DE102021130952A1 - Rear wheel hub for bicycles with a freewheel - Google Patents

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DE102021130952A1
DE102021130952A1 DE102021130952.2A DE102021130952A DE102021130952A1 DE 102021130952 A1 DE102021130952 A1 DE 102021130952A1 DE 102021130952 A DE102021130952 A DE 102021130952A DE 102021130952 A1 DE102021130952 A1 DE 102021130952A1
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Michael Grätz
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Abstract

Hinterradnabe (1, 1a) für ein Fahrrad mit einem Freilauf bestehend aus einem hülsenartigen Hinterrad-Nabenkörper (4) in dem ein Lagersitz (16) für ein Lager und eine Verzahnungsring-Aufnahme (7) mit einem Innengewinde (17) angeordnet sind, wobei ein dem Freilauf zugeordneter Verzahnungsring (2, 2a) mit seinem Außengewinde (11) in das zugeordnete Innengewinde (17) der Verzahnungsring-Aufnahme (7) eine in axialer Richtung durch eine Anschlagwand (6, 15) begrenzte Gewindeverbindung (8) ausbildet, wobei sich der Verzahnungsring (2, 2a) mit einem im Durchmesser vergrößerten Anschlagring (2, 2a) stirnseitig an einer äußeren Anschlagwand (6) der Verzahnungsring-Aufnahme (7) des Hinterrad-Nabenkörpers (4) lastübertragend anlegt.Rear wheel hub (1, 1a) for a bicycle with a freewheel consisting of a sleeve-like rear wheel hub body (4) in which a bearing seat (16) for a bearing and a toothed ring mount (7) with an internal thread (17) are arranged, wherein a toothed ring (2, 2a) assigned to the freewheel forms a threaded connection (8) limited in the axial direction by a stop wall (6, 15) with its external thread (11) in the assigned internal thread (17) of the toothed ring receptacle (7), wherein the toothed ring (2, 2a) with a stop ring (2, 2a) of enlarged diameter bears against an outer stop wall (6) of the toothed ring mount (7) of the rear wheel hub body (4) in a load-transmitting manner.

Description

Die Erfindung betrifft eine Hinterradnabe für ein wenigstens teilweise mit Muskelkraft angetriebenes Fahrzeug, insbesondere ein Fahrrad mit einem Freilauf, wobei unter dem Begriff „Fahrrad“ auch einspurige oder auch mehrspurige Fahrräder und/oder Lastenräder mit oder ohne Elektromotor verstanden werden.The invention relates to a rear wheel hub for a vehicle that is at least partially driven by muscle power, in particular a bicycle with a freewheel, the term “bicycle” also being understood to mean single-track or multi-track bicycles and/or cargo bikes with or without an electric motor.

Ein diesbezüglicher Stand der Technik ergibt sich beispielsweise aus den eigenen Patentanmeldungen DE 10 2019 103 016 A1 und DE 10 2018 132 067 A1 . In der EP 3 862 194 A1 ist eine Nabe für wenigstens teilweise muskelbetriebene Fahrzeuge, insbesondere Fahrräder gezeigt, bei welcher in das Innengewinde des Nabenkörpers ein dem Freilauf zugeordneter Verzahnungsring eingeschraubt ist, der sich mit seiner inneren Stirnseite am Nabenkörper abstützt.A relevant prior art results, for example, from our own patent applications DE 10 2019 103 016 A1 and DE 10 2018 132 067 A1 . In the EP 3 862 194 A1 shows a hub for at least partially muscle-powered vehicles, in particular bicycles, in which a toothed ring assigned to the freewheel is screwed into the internal thread of the hub body and is supported with its inner face on the hub body.

Bei diesen Naben mit Freilauf wird das Antriebsdrehmoment, welches vom Fahrer in das System eingebracht wird, über den Freilaufkörper mittels Sperrklinken oder Zahnscheiben auf einen in den Nabenkörper eingeschraubten Verzahnungsring auf den Nabenkörper übertragen. Der eingeschraubte Verzahnungsring besitzt entweder eine Innenverzahnung oder eine stirnseitige Verzahnung zur Kraftübertragung.In these hubs with a freewheel, the drive torque that the driver brings into the system is transmitted to the hub body via the freewheel body by means of pawls or toothed lock washers on a toothed ring screwed into the hub body. The screwed-in toothed ring has either internal teeth or teeth on the front for power transmission.

Im Stand der Technik sind auch Verzahnungsringe mit Innenverzahnung bekannt, welche nicht in den Nabenkörper eingeschraubt sind, sondern über eine formschlüssige Verbindung mit dem Nabenkörper verbunden sind. Diese haben andere Nachteile und sind nicht von der Erfindung umfasst.In the prior art, toothed rings with internal teeth are also known, which are not screwed into the hub body but are connected to the hub body via a positive connection. These have other disadvantages and are not covered by the invention.

Die im Stand der Technik bekannten eingeschraubten Verzahnungsringe zur Kraftübertragung werden mittels eines ringseitigen Außengewindes in den Nabenkörper eingeschraubt. Als „Schraubanschlag“ dient hier die innere stirnseitige Anschlagwand des Nabenkörpers.The toothed rings that are screwed in for power transmission and are known in the prior art are screwed into the hub body by means of an external thread on the ring side. The inner front stop wall of the hub body serves as a "screw stop".

Nachteilig ist hier, dass sich der eingeschraubte Verzahnungsring durch die immens hohen Drehmomente, welche beim Antrieb des Hinterrads wirken, selbst stark in den Nabenkörper aufgrund seiner Gewindeeigenschaft einschraubt. Somit ist im Bereich -wo sich der Verzahnungsring gegen den Nabenkörper abstützt- eine sehr große Wandstärke im Nabenkörper notwendig damit der Verzahnungsring den Nabenkörper in diesem Bereich nicht aufsprengt oder verformt.The disadvantage here is that the screwed-in toothed ring screws itself into the hub body due to the immensely high torques that act when driving the rear wheel due to its thread property. Thus, in the area where the toothed ring is supported against the hub body, a very large wall thickness in the hub body is necessary so that the toothed ring does not rupture or deform the hub body in this area.

Außerdem hat der hohe Druck, welcher in diesem Bereich durch das hohe Einschraubmoment entsteht, zur Folge, dass sich der in diesem Bereich befindliche Lagersitz im Nabenkörper in unerwünschter Weise aufweitet. Das wiederum hat zur Folge, dass das hier eingepresste Lager durch den sich weitenden Lagersitz lose wird und zwischen dem Nabenkörper und der Nabenachse ein unerwünschtes Spiel entsteht und das Hinterrad wackelt, was zu vermeiden ist.In addition, the high pressure that arises in this area due to the high screwing-in torque results in the bearing seat in the hub body located in this area expanding in an undesired manner. This in turn has the consequence that the bearing pressed in here becomes loose due to the widening bearing seat and undesirable play occurs between the hub body and the hub axle and the rear wheel wobbles, which should be avoided.

Ein solcher Verzahnungsring ist beispielsweise in der Zeichnung der DE 10 2018 132 067 A1 dargestellt. Er wird - wie beispielsweise aus der DE 10 2019 103 016 A1 bezüglich der dortigen 5 und dem Bezugszeichen 15 bekannt - als Gewindebuchse direkt in den Nabenkörper eingeschraubt und sitzt mit seinem vorderen (inneren) stirnseitigen Ende an einer inneren radialen Anschlagwand des Nabenkörpers auf.Such a toothed ring is, for example, in the drawing DE 10 2018 132 067 A1 shown. He will - such as from the DE 10 2019 103 016 A1 regarding the one there 5 and the reference numeral 15 - is screwed directly into the hub body as a threaded bush and is seated with its front (inner) face end on an inner radial stop wall of the hub body.

Damit besteht der o. g. Nachteil, weil es durch den strammen Sitz des Verzahnungsrings an einer inneren Anschlagwand des Nabenkörpers auf die Dauer zu einer Verformung vom Nabenkörper kommt, der sich in unerwünschter Weise aufwölbt und der darin sitzende Lagersitz des Nabenlagers sich in unerwünschter Weise aufweitet, so dass das Nabenlager ein unerwünschtes Spiel erhält, was zu einer Beeinträchtigung der Spurtreue und zu unerwünschten Geräuschentwicklungen führt.This means that the above Disadvantage, because the tight fit of the toothed ring on an inner stop wall of the hub body leads to deformation of the hub body over time, which bulges in an undesired manner and the bearing seat of the hub bearing seated therein expands in an undesired manner, so that the hub bearing receives unwanted play, which leads to impairment of directional stability and unwanted noise.

Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, eine Hinterradnabe mit einem Freilauf der eingangsgenannten Art so weiterzubilden, dass der dort angeordnete Verzahnungsring nicht mehr zu einer unerwünschten Aufweitung des Nabenlagers aufgrund seines strammen Anschlagsitzes am Nabenkörper führt.The invention is therefore based on the object of developing a rear hub with a freewheel of the type mentioned in such a way that the toothed ring arranged there no longer leads to an undesirable expansion of the hub bearing due to its tight stop seat on the hub body.

Zur Lösung der gestellten Aufgabe ist die Erfindung durch die technische Lehre des Anspruches 1 gekennzeichnet.The invention is characterized by the technical teaching of claim 1 in order to solve the task at hand.

Bevorzugtes Merkmal der Erfindung ist, dass sich der Verzahnungsring als ringförmige Gewindemuffe mit einem im Durchmesser vergrößerten Anschlagring stirnseitig an einer äußeren Anschlagwand der Verzahnungsring-Aufnahme des Hinterrad-Nabenkörpers lastübertragend anlegt.A preferred feature of the invention is that the toothed ring, as an annular threaded sleeve with a stop ring of increased diameter, rests on the front side in a load-transmitting manner against an outer stop wall of the toothed ring receptacle of the rear wheel hub body.

Damit wird der Vorteil erreicht, dass sich der einschraubbare Verzahnungsring nicht mehr an einer inneren stirnseitigen Anschlagwand des Nabenkörpers abstützt, wie es beispielsweise in der eigenen DE 10 2019 103 016 A1 (5) gezeigt war, sondern an einer axial äußeren Anschlagwand, die einen ausreichenden axialen Abstand zum verformungsgefährdeten Lagersitz des Hinterradlagers aufweist.This achieves the advantage that the screw-in toothed ring is no longer supported on an inner end stop wall of the hub body, as is the case, for example, in its own DE 10 2019 103 016 A1 ( 5 ) was shown, but on an axially outer stop wall, which has a sufficient axial distance from the bearing seat of the rear wheel bearing, which is at risk of deformation.

Um einen in axialer Richtung wirkenden Schraubanschlag für den Verzahnungsring zu erreichen, der in axialer Richtung weitmöglichst vom Lagersitz entfernt ist, wird es bevorzugt, wenn an der äußeren Stirnseite des Verzahnungsrings ein Anschlagring vergrößerten Durchmessers angeformt ist. Der Anschlagring wirkt wie ein Anschlagkragen. Über diesen Anschlagkragen wird das auf den Verzahnungsring wirkende Drehmoment, das auf die nabenkörperseitige Anschlagwand wirkt, weg vom inneren kritischen Bereich des Nabenkörpers - dort wo das Nabenlager angeordnet ist - in einen äußeren unkritischen Bereich des Nabenkörpers axial nach außen verlegt.In order to achieve a screw stop acting in the axial direction for the toothed ring, which is as far as possible from the axial direction Bearing seat is removed, it is preferred if a stop ring of enlarged diameter is formed on the outer end face of the toothed ring. The stop ring acts like a stop collar. Via this stop collar, the torque acting on the toothed ring, which acts on the stop wall on the hub body side, is shifted axially outwards away from the inner critical area of the hub body—where the hub bearing is arranged—to an outer non-critical area of the hub body.

Versuche haben gezeigt, dass es bei als Schraubringen ausgebildeten Verzahnungsringen mit angeformten Anschlagkragen keinerlei Probleme mit aufgesprengten Nabenkörpern und auch nicht mit sich weitenden Lagersitzen gibt. Somit treten die oben beschriebenen Probleme nicht mehr auf.Experiments have shown that in the case of toothed rings designed as screw rings with integrally formed stop collars, there are no problems whatsoever with hub bodies bursting open, nor with widening bearing seats. Thus, the problems described above no longer arise.

Bevorzugtes Merkmal der Erfindung ist demnach, dass eine stirnseitige Anschlagwand für den stirnseitigen Anschlag des Verzahnungsrings auf der inneren Nabenseite vermieden wird und dass dort stattdessen bevorzugt ein axialer Luftspalt vorgesehen ist, der dafür sorgt, dass der Verzahnungsring an dieser Stelle nicht mehr direkt auf den Nabenkörper mit großer Einschraubkraft aufsitzt, sondern bevorzugt durch einen Luftspalt vom Nabenkörper getrennt ist.The preferred feature of the invention is therefore that a front-side stop wall for the front-side stop of the toothed ring on the inner side of the hub is avoided and that an axial air gap is preferably provided there instead, which ensures that the toothed ring is no longer directly on the hub body at this point seated with great screwing force, but is preferably separated from the hub body by an air gap.

Das bevorzugte Merkmal der Erfindung betrifft demnach den Wechsel der Anschlagwand für den Anschlag des Verzahnungsrings am Hinterrad-Nabenkörper von einer inneren Anschlagwand zu einer äußeren Anschlagwand.The preferred feature of the invention therefore relates to changing the stop wall for the stop of the toothed ring on the rear wheel hub body from an inner stop wall to an outer stop wall.

Beim Stand der Technik war die Anschlagwand nächst dem Lagersitz des Nabenkörpers angeordnet, was mit dem o. g. Nachteil verbunden war.In the prior art, the stop wall was arranged next to the bearing seat of the hub body, which is consistent with the above-mentioned disadvantage was connected.

Demnach wird nun die einen wesentlichen Teil des Drehmoments aufnehmende Anschlagwand zwischen dem Verzahnungsring und dem Nabenkörper axial nach außen verlegt, nämlich weg vom verformungsgefährdeten Lagersitz, und damit besteht der Vorteil, dass durch die Anordnung eines im Durchmesser vergrößerten Anschlagrings an der Stirnseite des Verzahnungsrings eine axial außen liegende Anschlagwand zwischen dem Verzahnungsring und dem Nabenkörper gebildet wird, die entfernt von dem verformungsgefährdeten Lagersitz der Hinterradnabe angeordnet ist.Accordingly, the stop wall between the toothed ring and the hub body, which absorbs a significant part of the torque, is moved axially outwards, namely away from the bearing seat, which is at risk of deformation, and this has the advantage that the arrangement of a stop ring with an enlarged diameter on the end face of the toothed ring creates an axially external stop wall is formed between the toothed ring and the hub body, which is arranged away from the deformation endangered bearing seat of the rear wheel hub.

Damit können die vorher genannten Nachteile nicht mehr eintreten, weil eine direkte Anlage der inneren Stirnseite des Verzahnungsrings an einer inneren Anschlagwand am Nabenkörper in der Nähe des verformungsgefährdeten Lagersitzes vermieden wird. Unter dem Begriff „keine direkte Anlage“ wird verstanden, dass in einer bevorzugten Ausführung ein axialer Luftspalt zwischen der inneren Anschlagwand des Nabenkörpers und der gegenüberliegenden Stirnseite des Verzahnungsrings vorhanden ist.In this way, the previously mentioned disadvantages can no longer occur because direct contact of the inner end face of the toothed ring with an inner stop wall on the hub body in the vicinity of the bearing seat, which is at risk of deformation, is avoided. The term "no direct contact" means that in a preferred embodiment there is an axial air gap between the inner stop wall of the hub body and the opposite end face of the toothed ring.

In einer abgewandelten Ausführung kann der Luftspalt aber auch entfallen, solange dafür gesorgt ist, dass das Antriebsdrehmoment und das auf den Verzahnungsring wirkende Schraub-Drehmoment auf den Verzahnungsring im Wesentlichen von der axial äußeren Anschlagwand des Nabenkörpers aufgenommen wird und nur zu einem geringen Teil auf die innere Anschlagwand des Nabenkörpers übertragen wird.In a modified version, however, the air gap can also be omitted as long as it is ensured that the drive torque and the screwing torque acting on the toothed ring is essentially absorbed by the axially outer stop wall of the hub body and only to a small extent by the inner stop wall of the hub body is transmitted.

Die Erfindung setzt dabei voraus, dass der Verzahnungsring ein geeignetes Außengewinde hat, welches mit einem zugeordneten Innengewinde am Innenumfang einer im Durchmesser erweiterten Verzahnungsring-Aufnahme korrespondiert.The invention presupposes that the toothed ring has a suitable external thread, which corresponds to an associated internal thread on the inner circumference of a toothed ring receptacle with an enlarged diameter.

Die Erfindung betrifft nicht nur einen Verzahnungsring mit einer radial außen liegenden Verzahnung, sondern sieht in einer abgewandelten Ausführungsform auch einen Verzahnungsring vor, der statt einer radial außen liegenden Verzahnung eine stirnseitige Verzahnung aufweist. Auch bei einer solchen Ausführungsform eines Verzahnungsrings mit einer stirnseitigen Außenverzahnung ist vorgesehen, dass an der einen Stirnseite ein Anschlagring vergrößerten Durchmessers angeordnet ist, der mit einer zugeordneten Anschlagwand am Nabenkörper im Bereich der Verzahnungsring-Aufnahme angeordnet ist.The invention not only relates to a toothed ring with a toothing located radially on the outside, but also provides, in a modified embodiment, a toothed ring which has toothing on the end face instead of toothing located radially on the outside. In such an embodiment of a toothed ring with external toothing on the end face, a stop ring with an enlarged diameter is arranged on one end face, which is arranged with an associated stop wall on the hub body in the area of the toothed ring receptacle.

Mit der technischen Lehre nach der Erfindung wird vermieden, dass auch bei relativ niedrigen Antriebs-Drehmomenten von z.B. 100 NM eine Verformung des Lagersitzes der Hinterradnabe vermieden wird.With the technical teaching according to the invention, a deformation of the bearing seat of the rear wheel hub is avoided even at relatively low drive torques of e.g. 100 Nm.

Selbst bei wesentlich höheren Drehmomenten, die von dem Verzahnungsring auf die Hinterradnabe übertragen werden, kommt es nicht mehr zu einer unerwünschten Verformung des Lagersitzes der Hinterradnabe.Even with significantly higher torques, which are transmitted from the toothed ring to the rear wheel hub, there is no longer any undesirable deformation of the bearing seat of the rear wheel hub.

Der Erfindungsgegenstand der vorliegenden Erfindung ergibt sich nicht nur aus dem Gegenstand der einzelnen Patentansprüche, sondern auch aus der Kombination der einzelnen Patentansprüche untereinander.The subject matter of the present invention results not only from the subject matter of the individual patent claims, but also from the combination of the individual patent claims with one another.

Alle in den Unterlagen, einschließlich der Zusammenfassung offenbarten Angaben und Merkmale, insbesondere die in den Zeichnungen dargestellte räumliche Ausbildung, könnten als erfindungswesentlich beansprucht werden, soweit sie einzeln oder in Kombination gegenüber dem Stand der Technik neu sind. Die Verwendung der Begriffe „wesentlich“ oder „erfindungsgemäß“ oder „erfindungswesentlich“ ist subjektiv und impliziert nicht, dass die so benannten Merkmale zwangsläufig Bestandteil eines oder mehrerer Patentansprüche sein müssen.All of the information and features disclosed in the documents, including the abstract, in particular the three-dimensional configuration shown in the drawings, could be claimed as being essential to the invention, insofar as they are new compared to the prior art, either individually or in combination. The use of the terms “essential lich” or “according to the invention” or “essential to the invention” is subjective and does not imply that the features so named must necessarily form part of one or more patent claims.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand von lediglich einen Ausführungsweg darstellenden Zeichnungen näher erläutert. Hierbei gehen aus den Zeichnungen und ihrer Beschreibung weitere erfindungswesentliche Merkmale und Vorteile der Erfindung hervor.In the following, the invention is explained in more detail with reference to drawings showing only one embodiment. Further features and advantages of the invention that are essential to the invention emerge from the drawings and their description.

Es zeigen:

  • 1: perspektivischer Teilschnitt durch eine Hinterradnabe nach der Erfindung
  • 2: ein Schnitt durch die Anordnung nach 1
  • 3: eine perspektivische Ansicht einer ersten Ausführungsform eines Verzahnungsrings mit einem im Durchmesser vergrößerten Anschlagring an der Stirnseite
  • 4: eine gegenüber den 1 bis 3 abgewandelte Ausführungsform eines Verzahnungsrings 2a, der eine stirnseitige Verzahnung aufweist
  • 5: die Einbausituation eines nach 4 vorgesehenen Verzahnungsrings 2a in einer Hinterradnabe
  • 6: der Schnitt durch einen Verzahnungsring 2a nach 4
Show it:
  • 1 : perspective partial section through a rear wheel hub according to the invention
  • 2 : a section through the arrangement after 1
  • 3 1: a perspective view of a first embodiment of a toothed ring with a stop ring of enlarged diameter on the end face
  • 4 : one opposite the 1 until 3 modified embodiment of a toothed ring 2a, which has teeth on the end face
  • 5 : the installation situation of one after 4 provided toothed ring 2a in a rear wheel hub
  • 6 : the section through a toothed ring 2a 4

In den Figuren ist allgemein eine Hinterradnabe 1 dargestellt, die in an sich bekannter Weise aus einem hülsenförmigen Hinterrad-Nabenkörper 4 besteht, an dessen einen Seite die Aufnahmen 9 für die Speichen angeordnet sind.The figures generally show a rear wheel hub 1, which consists, in a manner known per se, of a sleeve-shaped rear wheel hub body 4, on one side of which the receptacles 9 for the spokes are arranged.

Auf der einen Seite ist ein Verzahnungsring 2 über sein Außengewinde 11 auf ein zugeordnetes Innengewinde 17 einer im Durchmesser vergrößerten Verzahnungsring-Aufnahme 7 eingeschraubt, um so eine Gewindeverbindung 8 zu ergeben, die hohe Drehmomente vom Verzahnungsring 2 auf die Hinterradnabe 1 überträgt.On one side, a toothed ring 2 is screwed via its external thread 11 onto an associated internal thread 17 of a toothed ring receptacle 7 with an enlarged diameter, in order to produce a threaded connection 8 that transmits high torques from the toothed ring 2 to the rear wheel hub 1.

Die 1 zeigt im Übrigen, dass der Verzahnungsring 2 in eine Verzahnungsring-Aufnahme 7 vergrößerten Durchmessers eingeschraubt ist.The 1 also shows that the toothed ring 2 is screwed into a toothed ring receptacle 7 with an enlarged diameter.

Darauf ist die Erfindung nicht beschränkt. Es kann in anderen Ausführungsformen vorgesehen sein, dass sich die Verzahnungsring-Aufnahme 7 vergrößerten Durchmessers über die axiale Länge des Hinterrad-Nabenkörpers 4 erstreckt. Der Durchmesser des Hinterrad-Nabenkörpers 4 ist dann etwa gleich wie der Durchmesser der Verzahnungsring-Aufnahme 7.The invention is not limited to this. In other embodiments, it can be provided that the toothed ring receptacle 7 with an enlarged diameter extends over the axial length of the rear wheel hub body 4 . The diameter of the rear wheel hub body 4 is then approximately the same as the diameter of the toothed ring mount 7.

In einem bevorzugten Ausführungsbeispiel weist der Durchmesser der Verzahnungsring-Aufnahme 7 einen gegenüber dem übrigen Durchmesser der Hinterradnabe 1 vergrößerten Durchmesser auf.In a preferred exemplary embodiment, the diameter of the toothed ring receptacle 7 has a larger diameter than the remaining diameter of the rear wheel hub 1 .

In der konstruktiven Ausbildung nach 1 ist bevorzugt, wenn der Verzahnungsring 2 einen an der einen Stirnseite werkstoffeinstückig mit diesem verbundenen Anschlagring 3 vergrößerten Durchmessers aufweist, der somit an einer axial äußeren Anschlagwand 6 an der Innenseite der Verzahnungsring-Aufnahme 7 anschlägt, und dieser Anschlag ist nun - wie aus 1 zu erkennen - von der vorigen inneren Anschlagwand 15 nach dem Stand der Technik axial entfernt. Beim Stand der Technik war der Verzahnungsring 2 mit seiner vorderen axialen Stirnseite direkt an der inneren Anschlagwand 15 mit hohem Drehmoment zur Anlage gebracht worden, wodurch die Gefahr der Verformung der Anschlagwand 15 bestand und damit auch eine Verformung des nächst liegenden Lagersitzes 16 der Hinterradnabe 1.In constructive training 1 is preferred if the toothed ring 2 has a stop ring 3 that is integrally connected to it on one end and has an enlarged diameter, which thus abuts against an axially outer stop wall 6 on the inside of the toothed ring receptacle 7, and this stop is now - as from 1 - axially spaced from the previous inner stop wall 15 of the prior art. In the prior art, the toothed ring 2 was brought into contact with its front axial end face directly on the inner stop wall 15 with high torque, which posed the risk of deformation of the stop wall 15 and thus also deformation of the nearest bearing seat 16 of the rear wheel hub 1.

Erfindungsgemäß ist der stirnseitige Anschlagring 3 am Verzahnungsring 2 angeformt, so dass dieser mit seiner gegenüberliegenden Stirnseite bevorzugt einen Luftspalt 5 zu der verformungsgefährdeten Anschlagwand 15 bildet und daher keine Gefahr mehr besteht, dass sich der Lagersitz 16 verformt.According to the invention, the stop ring 3 on the end face is formed on the toothed ring 2 so that it preferably forms an air gap 5 with its opposite end face to the stop wall 15 at risk of deformation and there is therefore no longer any risk of the bearing seat 16 becoming deformed.

In der 1 ist lediglich der vollständigen Zeichnung wegen eine Scheibenbremsaufnahme 10 an der Hinterradnabe 1 teilweise dargestellt, worauf die Erfindung jedoch nicht angewiesen ist.In the 1 a disc brake mount 10 on the rear wheel hub 1 is only partially shown for the sake of the complete drawing, but the invention is not dependent on this.

Die 2 zeigt die gleiche Einbausituation wie in 1, und es ist erkennbar, dass der am Verzahnungsring 2 angeformte Anschlagring 3 einen vergrößerten Durchmesser gegenüber dem Außendurchmesser des Verzahnungsrings 2 bildet, wodurch sich ein Überstand 13 ausbildet, der die Anschlagsituation an der äußeren Anschlagwand 6 des Hinterrad-Nabenkörpers 4 beschreibt.The 2 shows the same installation situation as in 1 , and it can be seen that the stop ring 3 formed on the toothed ring 2 forms an enlarged diameter compared to the outer diameter of the toothed ring 2, as a result of which a projection 13 is formed, which describes the stop situation on the outer stop wall 6 of the rear wheel hub body 4.

Die 3 zeigt eine perspektivische Darstellung einer ersten Ausführungsform eines solchen Verzahnungsrings 2, an dessen einen Stirnseite der erfindungsgemäße Anschlagring 3 vergrößerten Durchmessers angeformt ist.The 3 shows a perspective view of a first embodiment of such a toothed ring 2, on one end of which the stop ring 3 according to the invention with an enlarged diameter is formed.

Es ist dabei nicht lösungsnotwendig, dass der Anschlagring 3 als am Umfang geschlossene Buchse oder als Ring ausgebildet ist. Er kann auch nur stückweise vorhanden sein und dazwischen ausgebildete Luftstrecken ausbilden. Dadurch ergeben sich stückweise am Umfang vorhandene Anschlagnoppen oder Teilringe.It is not necessary for the solution that the stop ring 3 is designed as a bush closed on the circumference or as a ring. It can also be present only in sections and form air gaps between them. This results in stop nubs or partial rings that are present piecemeal on the circumference.

Die 4 bis 6 zeigen eine weitere Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Anschlagrings 2a, wo erkennbar ist, dass statt einer innenliegenden radialen Verzahnung 12 eine stirnseitige Verzahnung 14 vorhanden ist, wobei für die gleichen Teile die gleichen Bezugszeichen verwendet wurden.The 4 until 6 show a further embodiment of a stop ring 2a according to the invention, where it can be seen that instead of an internal radial toothing 12 there is a toothing 14 on the end face, the same reference numbers being used for the same parts.

Auch bei dieser Ausführungsform ist kennzeichnend, dass an der einen Stirnseite ein Anschlagring 3 vergrößerten Durchmessers am Verzahnungsring 2a angeformt ist. Dies ist auch aus den 5 und 6 zu entnehmen, wobei die Einbausituation nach 5 mit der Einbausituation nach 1 und 2 übereinstimmt. Auch hier ist wesentlich, dass der Anschlagring 3 einen von dem gefährdeten Lagersitz 16 entfernten Anschlag im Hinterrad-Nabenkörper 4 bildet und die hohen Drehmomente nun direkt im Bereich der Verzahnungsring-Aufnahme 7 entfernt von dem verformungsgefährdeten Lagersitz 16 auf den Hinterradnabenkörper 4 übertragen werden.It is also characteristic of this embodiment that a stop ring 3 with an enlarged diameter is formed on the toothed ring 2a on one end face. This is also from the 5 and 6 to be taken, with the installation situation according to 5 with the installation situation 1 and 2 matches. Here, too, it is essential that the stop ring 3 forms a stop in the rear wheel hub body 4 at a distance from the endangered bearing seat 16 and that the high torques are now transmitted directly in the area of the toothed ring mount 7 away from the bearing seat 16 at risk of deformation to the rear wheel hub body 4.

BezugszeichenlisteReference List

11
Hinterradnabe 1aRear hub 1a
22
Verzahnungsring 2atoothed ring 2a
33
Anschlagring (von 2)stop ring (of 2)
44
Hinterrad-Nabenkörperrear wheel hub body
55
Luftspalt (von 2)air gap (of 2)
66
Anschlagwand außen (von 4)Notice wall outside (of 4)
77
Verzahnungsring-AufnahmeToothed ring mount
88th
Gewindeverbindung (4 und 2)Threaded connection (4 and 2)
99
Aufnahme (für Speichen)recording (for spokes)
1010
Scheibenbremsaufnahmedisc brake mount
1111
Außengewinde (von 2)external thread (of 2)
1212
Verzahnung (von 2)toothing (of 2)
1313
Überstand (von 3)supernatant (of 3)
1414
Verzahnung (von 2a)toothing (of 2a)
1515
Anschlagwand innen (von 4)notice board inside (of 4)
1616
Lagersitzbearing seat
1717
Innengewinde (von 7)internal thread (of 7)

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent Literature Cited

  • DE 102019103016 A1 [0002, 0008, 0013]DE 102019103016 A1 [0002, 0008, 0013]
  • DE 102018132067 A1 [0002, 0008]DE 102018132067 A1 [0002, 0008]
  • EP 3862194 A1 [0002]EP 3862194 A1 [0002]

Claims (10)

Hinterradnabe (1, 1a) für ein wenigstens teilweise mit Muskelkraft angetriebenes Fahrzeug, insbesondere ein Fahrrad mit einem Freilauf bestehend aus einem hülsenartigen Hinterrad-Nabenkörper (4) in dem ein Lagersitz (16) für ein Lager und eine Verzahnungsring-Aufnahme (7) mit einem Innengewinde (17) angeordnet sind, wobei ein dem Freilauf zugeordneter Verzahnungsring (2, 2a) mit seinem Außengewinde (11) in das zugeordnete Innengewinde (17) der Verzahnungsring-Aufnahme (7) eine in axialer Richtung durch eine Anschlagwand (6, 15) begrenzte Gewindeverbindung (8) ausbildet, dadurch gekennzeichnet, dass sich der Verzahnungsring (2, 2a) mit einem im Durchmesser vergrößerten Anschlagring (2, 2a) stirnseitig an einer äußeren Anschlagwand (6) der Verzahnungsring-Aufnahme (7) des Hinterrad-Nabenkörpers (4) lastübertragend anlegt.Rear wheel hub (1, 1a) for a vehicle that is at least partially driven by muscle power, in particular a bicycle with a freewheel consisting of a sleeve-like rear wheel hub body (4) in which a bearing seat (16) for a bearing and a toothed ring mount (7) with are arranged with an internal thread (17), whereby a toothed ring (2, 2a) associated with the freewheel has its external thread (11) inserted in the associated internal thread (17) of the toothed ring receptacle (7) in an axial direction through a stop wall (6, 15 ) forms a limited threaded connection (8), characterized in that the toothed ring (2, 2a) with a stop ring (2, 2a) with an enlarged diameter is located on the end face on an outer stop wall (6) of the toothed ring mount (7) of the rear wheel hub body (4) applies load-transmitting. Hinterradnabe (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Verzahnungsring (2) eine radiale Verzahnung (12) aufweist.Rear wheel hub (1) to claim 1 , characterized in that the toothed ring (2) has a radial toothing (12). Hinterradnabe (1a) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Verzahnungsring (2) eine stirnseitige Verzahnung (14) aufweist.rear wheel hub (1a). claim 1 , characterized in that the toothed ring (2) has teeth (14) on the end face. Hinterradnabe (1, 1a) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Verzahnungsring-Aufnahme (7) für den Verzahnungsring (2, 2a) einen gegenüber dem Durchmesser des Hinterrad-Nabenkörpers (4) vergrößerten Durchmesser aufweist.Rear hub (1, 1a) according to one of Claims 1 until 3 , characterized in that the toothed ring receptacle (7) for the toothed ring (2, 2a) has a diameter which is larger than the diameter of the rear wheel hub body (4). Hinterradnabe (1, 1a) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Verzahnungsring-Aufnahme (7) für den Verzahnungsring (2, 2a) einen gegenüber dem Durchmesser des Hinterrad-Nabenkörpers (4) gleichen oder verkleinerten Durchmesser aufweist.Rear hub (1, 1a) according to one of Claims 1 until 3 , characterized in that the toothed ring receptacle (7) for the toothed ring (2, 2a) has a diameter that is the same as or smaller than the diameter of the rear wheel hub body (4). Hinterradnabe (1, 1a) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschlagring (3) Werkstoff-einstückig an der außen liegenden Stirnseite des Verzahnungsrings (2, 2a) angeformt ist.Rear hub (1, 1a) according to one of Claims 1 until 5 , characterized in that the stop ring (3) is integrally formed in one piece of material on the outer face of the toothed ring (2, 2a). Hinterradnabe (1, 1a) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschlagring (3) als umlaufender, in sich geschlossener Ringbund an der einen Stirnseite des Verzahnungsrings (2, 2a) angeformt ist.Rear hub (1, 1a) according to one of Claims 1 until 6 , characterized in that the stop ring (3) is formed as an encircling, self-contained annular collar on one end face of the toothed ring (2, 2a). Hinterradnabe (1, 1a) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschlagring (3) als umlaufender stückweise unterbrochener Ringbund an der einen Stirnseite des Verzahnungsrings (2, 2a) angeformt ist.Rear hub (1, 1a) according to one of Claims 1 until 6 , characterized in that the stop ring (3) is formed as an encircling, piecewise interrupted ring collar on one end face of the toothed ring (2, 2a). Hinterradnabe (1, 1a) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die axial innere Stirnseite des Verzahnungsrings (2, 2a) einen axialen Luftspalt (5) zur benachbarten inneren Anschlagwand (15) des Hinterrad-Nabenkörpers (4) ausbildet.Rear hub (1, 1a) according to one of Claims 1 until 8th , characterized in that the axially inner end face of the toothed ring (2, 2a) forms an axial air gap (5) to the adjacent inner stop wall (15) of the rear wheel hub body (4). Verzahnungsring (2, 2a) für eine Hinterradnabe (1, 1a) mit Freilauf, dadurch gekennzeichnet, dass er als schraubfähiger Hülsenkörper mit einer radialen (12) oder axialen Verzahnung (14) ausgebildet ist und dass an einer Stirnseite ein Anschlagring (3) vergrößerten Durchmessers angeformt ist.Toothed ring (2, 2a) for a rear wheel hub (1, 1a) with freewheel, characterized in that it is designed as a screwable sleeve body with radial (12) or axial toothing (14) and that a stop ring (3) is enlarged on one end face Diameter is formed.
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Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE102019103016A1 (en) 2019-02-07 2020-08-13 MG Components GmbH & Co. KG Rear hub for bicycles with increased gear ratio
EP3862194A1 (en) 2020-02-07 2021-08-11 DT Swiss AG Hub, in particular for bicycles

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