DE102021127386A1 - STOP BUFFER ASSEMBLY FOR A MOTOR VEHICLE - Google Patents

STOP BUFFER ASSEMBLY FOR A MOTOR VEHICLE Download PDF

Info

Publication number
DE102021127386A1
DE102021127386A1 DE102021127386.2A DE102021127386A DE102021127386A1 DE 102021127386 A1 DE102021127386 A1 DE 102021127386A1 DE 102021127386 A DE102021127386 A DE 102021127386A DE 102021127386 A1 DE102021127386 A1 DE 102021127386A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
base
assembly
notch
hood
flange
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE102021127386.2A
Other languages
German (de)
Inventor
Michael J. Gardynik
Mark Joseph Courtright
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Ford Global Technologies LLC
Original Assignee
Ford Global Technologies LLC
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ford Global Technologies LLC filed Critical Ford Global Technologies LLC
Publication of DE102021127386A1 publication Critical patent/DE102021127386A1/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F5/00—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers
    • E05F5/02—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers specially for preventing the slamming of swinging wings during final closing movement, e.g. jamb stops
    • E05F5/022—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers specially for preventing the slamming of swinging wings during final closing movement, e.g. jamb stops specially adapted for vehicles, e.g. for hoods or trunks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/10—Bonnets or lids, e.g. for trucks, tractors, busses, work vehicles
    • B62D25/105—Bonnets or lids, e.g. for trucks, tractors, busses, work vehicles for motor cars
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/10—Bonnets or lids, e.g. for trucks, tractors, busses, work vehicles
    • B62D25/12—Parts or details thereof
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05Y2600/00—Mounting or coupling arrangements for elements provided for in this subclass
    • E05Y2600/50—Mounting methods; Positioning
    • E05Y2600/52—Toolless
    • E05Y2600/53—Snapping
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles characterised by the type of wing
    • E05Y2900/536—Hoods

Abstract

Diese Offenbarung stellt eine Anschlagpufferbaugruppe für ein Kraftfahrzeug bereit. Diese Offenbarung betrifft eine Anschlagpufferbaugruppe für ein Kraftfahrzeug. Die Anschlagpufferbaugruppe beinhaltet einen Kopf, der dazu konfiguriert ist, eine Motorhaube des Kraftfahrzeugs zu kontaktieren, wenn die Motorhaube geschlossen ist, einen Schaft und eine Basis, die so konfiguriert ist, dass sie in eine Öffnung in einer Platte des Kraftfahrzeugs passt. Der Schaft stützt den Kopf relativ zu der Basis. Ferner beinhaltet die Basis eine Kerbe, die dazu konfiguriert ist, eine Bruchstelle der Basis bereitzustellen.This disclosure provides a jounce bumper assembly for a motor vehicle. This disclosure relates to a jounce bumper assembly for a motor vehicle. The jounce bumper assembly includes a head configured to contact a hood of the motor vehicle when the hood is closed, a stem, and a base configured to fit within an opening in a panel of the motor vehicle. The stem supports the head relative to the base. The base further includes a notch configured to provide a point of fracture for the base.

Description

GEBIET DER TECHNIKFIELD OF TECHNOLOGY

Diese Offenbarung betrifft eine Anschlagpufferbaugruppe für ein Kraftfahrzeug.This disclosure relates to a jounce bumper assembly for a motor vehicle.

ALLGEMEINER STAND DER TECHNIKBACKGROUND ART

Kraftfahrzeuge beinhalten bekanntermaßen eine oder mehrere Anschlagpufferbaugruppen, die dazu konfiguriert sind, einen Kontakt zwischen einer Motorhaube des Fahrzeugs, wenn sie geschlossen ist, und einer Platte des Motorraums des Fahrzeugs zu verhindern. Bekannte Anschlagpufferbaugruppen beinhalten einen Kopf, einen Gewindeschaft und eine Basis, die den Schaft aufnimmt. Der Kopf ist dazu konfiguriert, die Motorhaube direkt zu kontaktieren, und der Schaft ist dazu konfiguriert, eine Position des Kopfes relativ zu der Basis anzupassen. Einige bekannte Anschlagpufferbaugruppen sind dazu konfiguriert, als Reaktion auf eine relativ große aufgebrachte Last zu zersplittern (d.h., sie sind fragmentierbar oder dazu konfiguriert, zu brechen).Motor vehicles are known to include one or more bump stop assemblies configured to prevent contact between a hood of the vehicle, when closed, and a panel of the vehicle's engine compartment. Known jounce bumper assemblies include a head, a threaded shank, and a base that receives the shank. The head is configured to directly contact the hood and the stem is configured to adjust a position of the head relative to the base. Some known jounce bumper assemblies are configured to fragment (i.e., fragmentable or configured to fracture) in response to a relatively large applied load.

KURZDARSTELLUNGEXECUTIVE SUMMARY

Eine Anschlagpufferbaugruppe für ein Kraftfahrzeug gemäß einem beispielhaften Aspekt der vorliegenden Offenbarung beinhaltet unter anderem einen Kopf, der dazu konfiguriert ist, eine Motorhaube des Kraftfahrzeugs zu kontaktieren, wenn die Motorhaube geschlossen ist, einen Schaft und eine Basis, die so konfiguriert ist, dass sie in eine Öffnung in einer Platte des Kraftfahrzeugs passt. Der Schaft stützt den Kopf relativ zu der Basis. Ferner beinhaltet die Basis eine Kerbe, die dazu konfiguriert ist, eine Bruchstelle der Basis bereitzustellen.A jounce bumper assembly for a motor vehicle according to an exemplary aspect of the present disclosure includes, among other things, a head configured to contact a hood of the motor vehicle when the hood is closed, a stem, and a base configured to be in an opening in a panel of the motor vehicle fits. The stem supports the head relative to the base. The base further includes a notch configured to provide a base fracture point.

In einer weiteren nicht einschränkenden Ausführungsform der vorstehenden Baugruppe handelt es sich bei der Kerbe um eine V-förmige Einkerbung.In a further non-limiting embodiment of the foregoing assembly, the notch is a V-shaped notch.

In einer weiteren nicht einschränkenden Ausführungsform einer beliebigen der vorstehenden Baugruppen ist die Kerbe zur Motorhaube hin offen.In a further non-limiting embodiment of any of the foregoing assemblies, the notch is open to the hood.

In einer weiteren nicht einschränkenden Ausführungsform einer beliebigen der vorstehenden Baugruppen ist die Kerbe zur Platte hin offen.In a further non-limiting embodiment of any of the foregoing assemblies, the notch is open to the panel.

In einer weiteren nicht einschränkenden Ausführungsform einer beliebigen der vorstehenden Baugruppen beinhaltet die Basis einen Hauptkörperabschnitt und einen Flansch und befindet sich die Kerbe in dem Flansch.In a further non-limiting embodiment of any of the foregoing assemblies, the base includes a main body portion and a flange, and the notch is in the flange.

In einer weiteren nicht einschränkenden Ausführungsform einer beliebigen der vorstehenden Baugruppen ist der Flansch in einem normalen Betriebszustand dazu konfiguriert, eine Bewegung der Anschlagpufferbaugruppe relativ zu der Platte in einer Richtung nach unten zu verhindern, und ist der Flansch in einem Zustand mit aufgebrachter Last dazu konfiguriert, benachbart zu der Kerbe zu brechen und eine Bewegung der Anschlagpufferbaugruppe relativ zu der Platte in der Richtung nach unten zuzulassen.In a further non-limiting embodiment of any of the foregoing assemblies, in a normal operating condition, the flange is configured to prevent movement of the jounce bumper assembly relative to the plate in a downward direction, and in an applied load condition, the flange is configured to adjacent the notch and allowing movement of the jounce bumper assembly relative to the plate in the downward direction.

In einer weiteren nicht einschränkenden Ausführungsform einer beliebigen der vorstehenden Baugruppen umgibt die Kerbe einen Hauptkörperabschnitt der Basis.In a further non-limiting embodiment of any of the foregoing assemblies, the notch surrounds a main body portion of the base.

In einer weiteren nicht einschränkenden Ausführungsform einer beliebigen der vorstehenden Baugruppen beinhaltet der Flansch zwei Kerben auf gegenüberliegenden Seiten eines Hauptkörperabschnitts der Basis.In a further non-limiting embodiment of any of the foregoing assemblies, the flange includes two notches on opposite sides of a main body portion of the base.

In einer weiteren nicht einschränkenden Ausführungsform einer beliebigen der vorstehenden Baugruppen beinhaltet die Kerbe eine Spitze, die vertikal über einem Rand der Öffnung in der Platte angeordnet ist.In a further non-limiting embodiment of any of the foregoing assemblies, the notch includes a tip disposed vertically over an edge of the opening in the panel.

In einer weiteren nicht einschränkenden Ausführungsform einer beliebigen der vorstehenden Baugruppen beinhaltet die Kerbe eine Spitze, die von einem Rand der Öffnung in der Platte nach innen hin angeordnet ist.In a further non-limiting embodiment of any of the foregoing assemblies, the notch includes a tip disposed inwardly from an edge of the opening in the panel.

In einer weiteren nicht einschränkenden Ausführungsform einer beliebigen der vorstehenden Baugruppen beinhaltet die Basis zwei freitragende Arme, die aus gegenüberliegenden Seiten eines Hauptkörperabschnitts der Basis hervorragen.In a further non-limiting embodiment of any of the foregoing assemblies, the base includes two cantilevered arms projecting from opposite sides of a main body portion of the base.

In einer weiteren nicht einschränkenden Ausführungsform einer beliebigen der vorstehenden Baugruppen beinhaltet die Basis eine zentrale Bohrung, ist die zentrale Bohrung zumindest teilweise mit einem Gewinde versehen, ist der Schaft zumindest teilweise mit einem Gewinde versehen und greift in Gewindegänge der zentralen Bohrung ein, sodass eine Drehung des Schafts eine vertikale Position des Kopfes relativ zu der Platte anpasst.In a further non-limiting embodiment of any of the foregoing assemblies, the base includes a central bore, the central bore is at least partially threaded, the shank is at least partially threaded and engages threads of the central bore for rotation of the shaft adjusts a vertical position of the head relative to the disc.

Ein Kraftfahrzeug gemäß einem beispielhaften Aspekt der vorliegenden Offenbarung beinhaltet unter anderem eine Motorhaube, die dazu konfiguriert ist, relativ zu einem Bereich des Kraftfahrzeugs geöffnet und geschlossen zu werden, eine Platte in dem Bereich und eine Anschlagpufferbaugruppe in dem Bereich. Die Anschlagpufferbaugruppe beinhaltet einen Kopf, der dazu konfiguriert ist, die Motorhaube zu kontaktieren, wenn die Motorhaube geschlossen ist, einen Schaft und eine Basis, die so konfiguriert ist, dass sie in eine Öffnung in der Platte passt. Der Schaft stützt den Kopf relativ zu der Basis. Ferner beinhaltet die Basis eine Kerbe, die dazu konfiguriert ist, eine Bruchstelle der Basis bereitzustellen.A motor vehicle according to an exemplary aspect of the present disclosure includes, among other things, a hood configured to open and close relative to a portion of the motor vehicle, a panel in the portion, and a jounce bumper assembly in the portion. The jounce bumper assembly includes a head configured to contact the hood when the hood is closed, a stem, and a base configured to fit into an opening in the panel fits. The stem supports the head relative to the base. The base further includes a notch configured to provide a base fracture point.

In einer weiteren nicht einschränkenden Ausführungsform des vorstehenden Fahrzeugs handelt es sich bei dem Bereich um einen Motorraum des Kraftfahrzeugs.In a further non-limiting embodiment of the foregoing vehicle, the area is an engine compartment of the motor vehicle.

In einer weiteren nicht einschränkenden Ausführungsform eines beliebigen der vorstehenden Fahrzeuge handelt es sich bei der Kerbe um eine V-förmige Einkerbung.In a further non-limiting embodiment of any of the foregoing vehicles, the notch is a V-shaped notch.

In einer weiteren nicht einschränkenden Ausführungsform eines beliebigen der vorstehenden Fahrzeuge ist die Kerbe entweder zur Motorhaube hin oder zur Platte hin offen.In a further non-limiting embodiment of any of the foregoing vehicles, the notch is open to either the hood or the panel.

In einer weiteren nicht einschränkenden Ausführungsform eines beliebigen der vorstehenden Fahrzeuge beinhaltet die Basis einen Hauptkörperabschnitt und einen Flansch und befindet sich die Kerbe in dem Flansch.In a further non-limiting embodiment of any of the foregoing vehicles, the base includes a main body portion and a flange, and the notch is in the flange.

In einer weiteren nicht einschränkenden Ausführungsform eines beliebigen der vorstehenden Fahrzeuge ist der Flansch in einem normalen Betriebszustand dazu konfiguriert, eine Bewegung der Anschlagpufferbaugruppe relativ zu der Platte in einer Richtung nach unten zu verhindern, und ist der Flansch in einem Zustand mit aufgebrachter Last dazu konfiguriert, benachbart zu der Kerbe zu brechen und eine Bewegung der Anschlagpufferbaugruppe relativ zu der Platte in der Richtung nach unten zuzulassen.In a further non-limiting embodiment of any of the foregoing vehicles, in a normal operating condition, the flange is configured to prevent movement of the jounce bumper assembly relative to the panel in a downward direction, and in an applied load condition, the flange is configured to adjacent the notch and allowing movement of the jounce bumper assembly relative to the plate in the downward direction.

In einer weiteren nicht einschränkenden Ausführungsform eines beliebigen der vorstehenden Fahrzeuge umgibt die Kerbe einen Hauptkörperabschnitt der Basis.In a further non-limiting embodiment of any of the foregoing vehicles, the notch surrounds a main body portion of the base.

In einer weiteren nicht einschränkenden Ausführungsform eines beliebigen der vorstehenden Fahrzeuge beinhaltet der Flansch zwei Kerben auf gegenüberliegenden Seiten eines Hauptkörperabschnitts der Basis.In a further non-limiting embodiment of any of the foregoing vehicles, the flange includes two notches on opposite sides of a main body portion of the base.

Figurenlistecharacter list

  • 1 ist eine perspektivische Vorderansicht eines Fahrzeugs, das zwei beispielhafte Anschlagpufferbaugruppen beinhaltet. 1 12 is a front perspective view of a vehicle including two example jounce bumper assemblies.
  • 2 ist eine Seitenansicht einer beispielhaften Anschlagpufferbaugruppe, wobei eine Basis der Anschlagpufferbaugruppe im Querschnitt gezeigt ist. 2 12 is a side view of an example jounce bumper assembly, with a base of the jounce bumper assembly shown in cross-section.
  • 3 ist eine perspektivische Vorderansicht der Basis der Anschlagpufferbaugruppe aus 2. 3 12 is a front perspective view of the base of the jounce bumper assembly of FIG 2 .
  • 4 ist eine Querschnittsansicht der Basis der Anschlagpufferbaugruppe aus 2 entlang der Linie 4-4 in 3. 4 12 is a cross-sectional view of the base of the jounce bumper assembly 2 along line 4-4 in 3 .
  • 5 ist eine perspektivische Sicht von unten auf die Basis der Anschlagpufferbaugruppe aus 2. 5 Figure 12 is a bottom perspective view of the base of the jounce bumper assembly 2 .
  • 6 ist eine perspektivische Sicht von unten auf eine zweite beispielhafte Basis einer Anschlagpufferbaugruppe. 6 12 is a bottom perspective view of a second example base of a jounce bumper assembly.
  • 7 ist eine Querschnittsansicht einer dritten beispielhaften Basis einer Anschlagpufferbaugruppe. 7 12 is a cross-sectional view of a third example base of a jounce bumper assembly.
  • 8 ist eine perspektivische Vorderansicht einer vierten beispielhaften Basis einer Anschlagpufferbaugruppe. 8th 12 is a front perspective view of a fourth example base of a jounce bumper assembly.

DETAILLIERTE BESCHREIBUNGDETAILED DESCRIPTION

Diese Offenbarung betrifft eine Anschlagpufferbaugruppe für ein Kraftfahrzeug. Die Anschlagpufferbaugruppe beinhaltet einen Kopf, der dazu konfiguriert ist, eine Motorhaube des Kraftfahrzeugs zu kontaktieren, wenn die Motorhaube geschlossen ist, einen Schaft und eine Basis, die so konfiguriert ist, dass sie in eine Öffnung in einer Platte des Kraftfahrzeugs passt. Der Schaft stützt den Kopf relativ zu der Basis. Ferner beinhaltet die Basis eine Kerbe, die dazu konfiguriert ist, eine Bruchstelle der Basis bereitzustellen. Diese Offenbarung weist eine Reihe weiterer Vorteile auf, die aus der folgenden Beschreibung ersichtlich werden. Unter anderem erreicht diese Offenbarung einen guten Ausgleich zwischen einer ausreichenden Abstützung der Anschlagpufferbaugruppe und einer Bereitstellung der Möglichkeit einer Zersplitterung der Anschlagpufferbaugruppe als Reaktion auf eine relativ große aufgebrachte Last. Außerdem ist die Anschlagpufferbaugruppe robust, kompakt, relativ einfach herzustellen und zu montieren und stellt einen ästhetischen Reiz bereit.This disclosure relates to a jounce bumper assembly for a motor vehicle. The jounce bumper assembly includes a head configured to contact a hood of the motor vehicle when the hood is closed, a stem, and a base configured to fit within an opening in a panel of the motor vehicle. The stem supports the head relative to the base. The base further includes a notch configured to provide a base fracture point. This disclosure has a number of other advantages which will become apparent from the following description. Among other things, this disclosure strikes a good balance between providing adequate support for the jounce bumper assembly and providing the possibility of fragmentation of the jounce bumper assembly in response to a relatively large applied load. In addition, the jounce bumper assembly is rugged, compact, relatively easy to manufacture and assemble, and provides aesthetic appeal.

1 ist eine perspektivische Ansicht eines beispielhaften Kraftfahrzeugs 10 („Fahrzeug 10“). Das Fahrzeug 10 beinhaltet eine Motorhaube 12, die dazu konfiguriert ist, sich zu drehen, um einen Bereich des Fahrzeugs 10, wie etwa einen Motorraum, selektiv abzudecken und freizulegen. Die Motorhaube 12 könnte verwendet werden, um andere Bereiche eines Fahrzeugs selektiv abzudecken und freizulegen, wie beispielsweise einen Frunk. In dieser Hinsicht könnte das Fahrzeug 10 ein elektrifiziertes Fahrzeug, wie etwa ein Batterieelektrofahrzeug (batter electric vehicle - BEV), oder eine andere Art von Fahrzeug sein. In 1 beinhaltet das Fahrzeug 10 eine Brennkraftmaschine in dem Motorraum. 1 12 is a perspective view of an example motor vehicle 10 (“vehicle 10”). The vehicle 10 includes a hood 12 configured to rotate to selectively cover and uncover an area of the vehicle 10, such as an engine compartment. The hood 12 could be used to selectively cover and uncover other areas of a vehicle, such as a frunk. In this regard, the vehicle 10 could be an electrified vehicle, such as a battery electric vehicle (BEV), or other type of vehicle. In 1 the vehicle 10 includes an internal combustion engine in the engine compartment.

Wenngleich in 1 eine Limousine gezeigt ist, erstreckt sich diese Offenbarung auf andere Fahrzeugarten, einschließlich Lastwagen, Vans, Geländefahrzeugen (sport utility vehicles - SUVs) usw., aber nicht darauf beschränkt.Although in 1 a sedan, this disclosure extends to other types of vehicles including, but not limited to, trucks, vans, sport utility vehicles (SUVs), etc.

Das Fahrzeug 10 beinhaltet mindestens eine Anschlagpufferbaugruppe, die in dem Bereich unter der Motorhaube 12 angeordnet ist. In 1 beinhaltet das Fahrzeug 10 eine erste Anschlagpufferbaugruppe 14 und eine zweite Anschlagpufferbaugruppe 16, die allgemein auf gegenüberliegenden Seiten des Fahrzeugs 10 angeordnet sind. Wenngleich in 1 zwei Anschlagpufferbaugruppen 14, 16 gezeigt sind, versteht es sich, dass das Fahrzeug 10 eine oder mehrere Anschlagpufferbaugruppen beinhalten kann. Ferner können, wenngleich die Anschlagpufferbaugruppen 14, 16 relativ zu einer Motorhaube 12 des Fahrzeugs 10 angeordnet sind, die Anschlagpufferbaugruppen 14, 16 relativ zu anderen beweglichen Klappen des Fahrzeugs 10 verwendet werden.The vehicle 10 includes at least one jounce bumper assembly disposed in the underhood 12 area. In 1 The vehicle 10 includes a first jounce bumper assembly 14 and a second jounce bumper assembly 16 disposed generally on opposite sides of the vehicle 10 . Although in 1 While two jounce bumper assemblies 14, 16 are shown, it is understood that the vehicle 10 may include one or more jounce bumper assemblies. Furthermore, although the jounce bumper assemblies 14, 16 are positioned relative to a hood 12 of the vehicle 10, the jounce bumper assemblies 14, 16 can be used relative to other movable doors of the vehicle 10.

Die erste und die zweite Anschlagpufferbaugruppe 14, 16 sind dazu konfiguriert, einen Kontakt zwischen der Motorhaube 12 und anderen Strukturen in dem Motorraum zu verhindern. Ferner können die erste und zweite Anschlagpufferbaugruppe 14, 16 anpassbar sein und dazu konfiguriert sein, die Motorhaube 12, wenn sich die Motorhaube 12 in der geschlossenen Position befindet, so zu positionieren, dass die Motorhaube 12 relativ zu benachbarten Karosseriestrukturen des Fahrzeugs 10, wie etwa vorderen Kotflügeln des Fahrzeugs 10, bündig sitzt.The first and second jounce bumper assemblies 14, 16 are configured to prevent contact between the hood 12 and other structures in the engine compartment. Further, the first and second bumper assemblies 14, 16 may be adjustable and configured to position the hood 12 when the hood 12 is in the closed position such that the hood 12 relative to adjacent body structures of the vehicle 10, such as front fenders of the vehicle 10, sits flush.

Zusätzlich sind, die erste und die zweite Anschlagpufferbaugruppe 14, 16, wie nachstehend erörtert wird, dazu konfiguriert, als Reaktion auf einen Zustand mit aufgebrachter Last zu zersplittern. Ein Zustand mit aufgebrachter Last ist ein Zustand, in dem eine relativ große Last, die über der liegt, die während normaler Betriebszustände des Fahrzeugs 10 erwartet wird, auf die Motorhaube 12 aufgebracht wird. Bei derartigen Zuständen sind die Anschlagpufferbaugruppen 14, 16 dazu konfiguriert, die Motorhaube 12 die relativ große aufgebrachte Last absorbieren zu lassen. In dem Zustand mit aufgebrachter Last bringt die Motorhaube 12 eine relativ große Last auf die Anschlagpufferbaugruppen 14, 16 auf, bei der es sich um ein Vielfaches einer einem normalen Schließen der Motorhaube 12 zugeordneten Last handelt. Die Anschlagpufferbaugruppen 14, 16 sind so konfiguriert, dass sie als Reaktion auf ein normales Schließen der Motorhaube 12 nicht brechen. In einem konkreten Beispiel sind die Anschlagpufferbaugruppen 14, 16 dazu konfiguriert, als Reaktion auf eine aufgebrachte Last, zu berechen, die mindestens viermal so groß ist wie die Last, die einem normalen Schließen der Motorhaube 12 zugeordnet ist.Additionally, as will be discussed below, the first and second jounce bumper assemblies 14, 16 are configured to shatter in response to an applied load condition. An applied load condition is a condition in which a relatively large load in excess of that expected during normal operating conditions of the vehicle 10 is applied to the hood 12 . In such conditions, the jounce bumper assemblies 14, 16 are configured to allow the hood 12 to absorb the relatively large load applied. In the applied load condition, the hood 12 applies a relatively large load to the jounce bumper assemblies 14, 16, which is many times a load associated with normal hood 12 closure. The jounce bumper assemblies 14, 16 are configured not to fracture in response to normal hood 12 closure. In a specific example, the jounce bumper assemblies 14, 16 are configured to flex in response to an applied load that is at least four times the load associated with normal hood 12 closing.

2 ist eine vergrößerte Querschnittsansicht der Anschlagpufferbaugruppe 14. Es versteht sich, dass die Anschlagpufferbaugruppe 16 und beliebige andere Anschlagpufferbaugruppen des Fahrzeugs 10 im Wesentlichen ähnlich angeordnet sind wie die Anschlagpufferbaugruppe 14. 2 14 is an enlarged cross-sectional view of jounce bumper assembly 14. It should be understood that jounce bumper assembly 16 and any other jounce bumper assemblies of vehicle 10 are arranged substantially similar to jounce bumper assembly 14.

Die Anschlagpufferbaugruppe 14 beinhaltet einen Kopf 18, der dazu konfiguriert ist, die Motorhaube 12 zu konktaktieren. Insbesondere befindet sich in 2 die Motorhaube 12 in der geschlossenen Position und steht der Kopf 18 in direktem Kontakt mit der Motorhaube 12. Die Anschlagpufferbaugruppe 14 beinhaltet ferner einen Schaft 20, der mit dem Kopf 18 verbunden ist, und eine Basis 22, die mit dem Schaft 20 verbunden ist und dazu konfiguriert ist, die Basis 22 relativ zu einer Komponente in oder benachbart zu dem Motorraum zu stützen. Dabei ist die Basis 22 so konfiguriert, dass sie zumindest teilweise in eine Öffnung 24 in einer Platte 26 in dem Motorraum passt. Die Platte 26 kann durch ein Stück Metallblech oder eine andere Struktur, wie etwa ein Gussteil oder eine vordere Verbundstruktur, wie etwa einen Kühlerhalter aus Kunststoff, bereitgestellt sein. Die Motorhaube 12 und die Platte 26 können als Teil der Anschlagpufferbaugruppe 14 betrachtet werden. Die Anschlagpufferbaugruppe 14 kann als „Anschlagpuffer“ bezeichnet werden. In einigen Beispielen wird jedoch nur der Kopf 18 als „Anschlagpuffer“ bezeichnet und der Rest der Anschlagpufferbaugruppe 14 würde als Stützbaugruppe oder dergleichen betrachtet.The jounce bumper assembly 14 includes a head 18 configured to contact the hood 12 . In particular, is located in 2 the hood 12 is in the closed position and the head 18 is in direct contact with the hood 12. The jounce bumper assembly 14 further includes a stem 20 connected to the head 18 and a base 22 connected to the stem 20 and configured to support the base 22 relative to a component in or adjacent to the engine compartment. As such, the base 22 is configured to at least partially fit within an opening 24 in a panel 26 in the engine compartment. The plate 26 may be provided by a piece of sheet metal or other structure such as a casting or a composite front structure such as a plastic radiator bracket. The hood 12 and panel 26 may be considered part of the jounce bumper assembly 14 . The jounce bumper assembly 14 may be referred to as a "jounce bumper." However, in some examples only the head 18 is referred to as a "jock bumper" and the remainder of the jounce bumper assembly 14 would be considered a support assembly or the like.

Die Basis 22 führt eine Vielzahl von Funktionen durch, einschließlich eines Einpassens relativ zu der Platte 26 mit ausreichender Abstützung der übrigen Anschlagpufferbaugruppe 14, eines Ermöglichens einer Anpassung des Kopfes 18 relativ zu der Platte 26 (über den Schaft 20) und eines Bereitstellens einer Zersplitterungsfunktion als Reaktion auf einen Zustand mit aufgebrachter Last.The base 22 performs a variety of functions, including fitting relative to the plate 26 with sufficient support for the remainder of the jounce bumper assembly 14, allowing adjustment of the head 18 relative to the plate 26 (via the shaft 20), and providing a fragmentation function as a Response to an applied load condition.

Die Basis 22 ist in den 3-5 ohne die Motorhaube 12, die Platte 26 und die anderen Strukturen der Anschlagpufferbaugruppe 14 gezeigt, um die Bezugnahme zu erleichtern. Unter gemeinsamer Bezugnahme auf diese Figuren beinhaltet die Basis 22 einen Hauptkörperabschnitt 28. Der Hauptkörperabschnitt 28 beinhaltet in diesem Beispiel eine zentrale Bohrung 29, die sich entlang einer Mittelachse A der Basis 22 und durch die gesamte Basis 22 erstreckt. Insbesondere erstreckt sich die zentrale Bohrung 29 durch eine gesamte Höhe H1 der Basis 22 von einer ersten, oberen Fläche 30 der Basis 22 bis zu einer zweiten unteren, Fläche 32 der Basis 22. Die zentrale Bohrung 29 ist in diesem Beispiel zumindest teilweise mit einem Gewinde versehen und ist dazu konfiguriert, Gewindegänge des Schafts 20 in Eingriff zu nehmen. Ein Drehen des Schafts 20 relativ zu der zentralen Bohrung 29 passt eine vertikale Position (d. h. oben und unten in der Richtung der Schwerkraft oder relativ zu einer Position des Fahrzeugs 10 auf einer Bodenfläche) des Kopfes 18 relativ zu der Platte 26 an, wodurch eine gewünschte Position relativ zu der Motorhaube 12 bereitgestellt wird. Die „vertikale“ Richtung ist in einigen Figuren als Referenz gekennzeichnet, ebenso wie die Richtungen „oben“ und „unten“.The base 22 is in the 3-5 shown without the hood 12, the panel 26 and the other structures of the jounce bumper assembly 14 for ease of reference. Referring to these figures together, the base 22 includes a main body portion 28. The main body portion 28 includes, in this example, a central bore 29 extending along a central axis A of the base 22 and through the entire base 22. FIG. In particular, the central bore 29 extends through an entire height H 1 of the base 22 from a first, upper surface 30 of the base 22 to a second, lower, surface 32 of the base 22. The central bore 29 is in this example at least partially with a Threaded and configured to engage threads of shank 20 . Rotating the shank 20 relative to the central bore 29 fits a vertical position (ie, up and down in the direction of gravity or relative to a position of the vehicle 10 on a ground surface) of the head 18 relative to the panel 26, thereby providing a desired position relative to the hood 12. The "vertical" direction is marked in some figures for reference, as are the "up" and "down" directions.

Die Basis 22 ist so konfiguriert, dass sie relativ zu der Öffnung 24 in der Platte 26 passend ist. Die Basis 22 beinhaltet in diesem Beispiel freitragende Arme 34, 36 („Arme 34, 36“), die benachbart zu einer unteren Fläche 32 der Basis 22 aus gegenüberliegenden Seiten des Hauptkörperabschnitts 28 hervorragen. Insbesondere erstrecken sich die Arme 34, 36 mit einer Neigung von dem Hauptkörperabschnitt 28 zu jeweiligen freien Enden 38, 40 (4), die von der unteren Fläche 32 um eine Höhe H2 vertikal nach oben beabstandet sind. In einer entspannten Position, bei der keine seitlichen Kräfte auf die Arme 34, 36 aufgebracht werden, sind die freien Enden 38, 40 um einen Abstand D1 horizontal von dem Hauptkörperabschnitt 28 beabstandet. Die Arme 34, 36 sind dazu konfiguriert, sich in Richtung des Hauptkörperabschnitts 28 zu biegen, damit sie in die Öffnung 24 passen. Die Arme 34, 36 stellen der Basis 22 eine konische Breitenabmessung bereit, die in Richtung der unteren Fläche 32 allmählich abnimmt. An der unteren Fläche 32 weist die Basis eine Breite W1 auf, die kleiner als eine entsprechende Abmessung oder ein entsprechender Durchmesser D2 der Öffnung 24 ist. Zu diesem Zweck könnte die Öffnung 24 kreisförmig oder rechteckig sein oder eine andere Form aufweisen.The base 22 is configured to mate relative to the opening 24 in the plate 26 . The base 22 , in this example, includes cantilevered arms 34 , 36 (“arms 34 , 36 ”) that project from opposite sides of the main body portion 28 adjacent a bottom surface 32 of the base 22 . In particular, the arms 34, 36 extend at an incline from the main body portion 28 to respective free ends 38, 40 ( 4 ) spaced vertically upwardly from bottom surface 32 by a height H 2 . In a relaxed position, with no lateral forces being applied to the arms 34, 36, the free ends 38, 40 are spaced horizontally from the main body portion 28 by a distance D 1 . The arms 34 , 36 are configured to flex toward the main body portion 28 to fit within the opening 24 . The arms 34, 36 provide the base 22 with a tapered width dimension that gradually decreases toward the bottom surface 32. As shown in FIG. At the bottom surface 32 the base has a width W 1 that is less than a corresponding dimension or diameter D 2 of the opening 24 . For this purpose, the opening 24 could be circular, rectangular or some other shape.

Während der Montage, wenn die Basis 22 von oben in die Öffnung 24 gedrückt wird, biegen sich die Arme 34, 36 zueinander hin, sodass die Basis 22 durch die Öffnung 24 rutscht, bis ein Flansch 42 der Basis 22 eine obere Fläche 44 der Platte 26 kontaktiert. An diesem Punkt haben die Arme 34, 36 die Öffnung 24 passiert und kehren in ihre entspannte Position zurück. In der entspannten Position stehen die Arme 34, 36 und insbesondere die freien Enden 38, 40 mit einer untere Fläche 46 der Platte 26 in Eingriff und verhindern eine Bewegung der Basis 22 relativ zu der Platte 26 in der Richtung nach oben. Die Arme 34, 36 können als Eingriffslaschen bezeichnet werden. Die freitragenden Arme 34, 36 stellen in einem Beispiel eine Schnappverbindung bereit.During assembly, when the base 22 is pushed into the opening 24 from above, the arms 34, 36 flex toward one another such that the base 22 slides through the opening 24 until a flange 42 of the base 22 abuts a top surface 44 of the panel 26 contacted. At this point, arms 34, 36 have cleared opening 24 and are returning to their relaxed position. In the relaxed position, the arms 34, 36 and particularly the free ends 38, 40 engage a lower surface 46 of the panel 26 and prevent movement of the base 22 relative to the panel 26 in the upward direction. The arms 34, 36 may be referred to as engaging tabs. The cantilever arms 34, 36 provide a snap fit in one example.

Während normaler Betriebszustände verhindert der Flansch 42, dass die Basis 22 durch die Öffnung 24 fällt. In diesem Beispiel ragt der Flansch 42 um einen Abstand D3 von dem Hauptkörperabschnitt 28 nach außen und stellt der oberen Fläche 30 der Basis 22 eine Breitenabmessung W2 zwischen gegenüberliegenden Seitenwänden 43, 45 bereit, die größer als der Durchmesser D2 der Öffnung 24 ist. Der Flansch 42 ragt von der oberen Fläche 30 um eine Höhe H3 nach unten, sodass eine untere Fläche 48 des Flansches 42 um einen Abstand vertikal von den freien Enden 38, 40 beabstandet ist, der im Wesentlichen der Dicke der Platte 26 entspricht. Auf diese Weise passt die Platte 26 zwischen die untere Fläche 48 und die freien Enden 38, 40, wenn die Basis 22 in die Öffnung 24 eingeführt ist.Flange 42 prevents base 22 from falling through opening 24 during normal operating conditions. In this example, flange 42 projects outwardly from main body portion 28 a distance D 3 and provides top surface 30 of base 22 with a width dimension W 2 between opposing side walls 43, 45 that is greater than diameter D 2 of opening 24 . The flange 42 depends from the top surface 30 a height H 3 such that a bottom surface 48 of the flange 42 is spaced vertically from the free ends 38, 40 a distance substantially equal to the thickness of the plate 26. In this way, when the base 22 is inserted into the opening 24, the plate 26 fits between the bottom surface 48 and the free ends 38,40.

Die Basis 22 und insbesondere der Flansch 42 ist dazu konfiguriert, als Reaktion auf einen Zustand mit aufgebrachter Last zu brechen, sodass sich die Anschlagpufferbaugruppe 14 relativ zu der Platte 26 vertikal nach unten bewegt. Somit absorbiert die Motorhaube 12 die Last besser, wenn eine relativ große Last auf die Motorhaube 12 aufgebracht wird.The base 22 and in particular the flange 42 is configured to fracture in response to an applied load condition such that the jounce bumper assembly 14 moves vertically downward relative to the plate 26 . Thus, when a relatively large load is applied to the hood 12, the hood 12 absorbs the load better.

In einem Beispiel beinhaltet die Basis 22 eine Kerbe, die dazu konfiguriert ist, eine Bruchstelle der Basis 22 bereitzustellen. Die Bruchstelle ist eine Stelle, an der die Basis 22 relativ zu anderen Abschnitten der Basis 22 geschwächt ist und als Reaktion auf einen Zustand mit aufgebrachter Last vor anderen Stellen bricht, beispielsweise durch Rissbildung oder Aufbrechen. In einem Beispiel wird in dem Zustand mit aufgebrachter Last in der vertikalen Richtung nach unten eine relativ große Last hauptsächlich auf die Motorhaube 12 und durch diese auf die Anschlagpufferbaugruppe 14 aufgebracht.In one example, the base 22 includes a notch configured to provide a base 22 fracture point. The point of failure is a point where the base 22 is weakened relative to other portions of the base 22 and will fail before other points, such as by cracking or cracking, in response to an applied load condition. In one example, in the load applied state in the vertical downward direction, a relatively large load is mainly applied to the hood 12 and through it to the bump stop assembly 14 .

In den 2-5 beinhaltet die Basis 22 zwei Kerben 50, 52, die sich parallel zueinander in Richtungen senkrecht zur Achse A erstrecken. Ferner erstrecken sich die Kerben 50, 52 von einer vorderen Wand 54 zu einer hinteren Wand 56 des Flansches 42, wie vielleicht in 5 am besten zu sehen ist. Die vordere und die hintere Wand 54, 56 ragen aus dem Hauptkörperabschnitt 28 hervor, um der oberen Fläche 30 eine Tiefenabmessung D4 bereitzustellen, die in diesem Beispiel im Wesentlichen der Breite W2 entspricht. In anderen Beispielen ist die Tiefenabmessung D4 geringfügig größer als eine entsprechende Tiefenabmessung der Öffnung 24 (das heißt in der Richtung in die und aus der Seite relativ zu 2). In jedem Fall können der Hauptkörperabschnitt 28 und der Flansch 42 von oben oder unten betrachtet eine rechteckige Umfangsform aufweisen. Der Hauptkörperabschnitt 28 und der Flansch 42 könnten jedoch andere Formen, wie etwa Kreisformen, aufweisen.In the 2-5 For example, the base 22 includes two notches 50, 52 extending parallel to each other in directions perpendicular to the A axis. Further, the notches 50, 52 extend from a front wall 54 to a rear wall 56 of the flange 42, as perhaps shown in FIG 5 is best seen. The front and rear walls 54, 56 project from the main body portion 28 to provide the top surface 30 with a depth dimension D 4 , which in this example is substantially equal to the width W 2 . In other examples, the depth dimension D 4 is slightly greater than a corresponding depth dimension of the opening 24 (i.e., in the in and out of page direction relative to 2 ). In any event, the main body portion 28 and the flange 42 may have a rectangular peripheral shape when viewed from above or below. However, the main body portion 28 and the flange 42 could have other shapes, such as circular shapes.

Die Kerben 50, 52 sind im Querschnitt im Wesentlichen V-förmige oder pfeilförmige Einkerbungen. Insbesondere wird unter Bezugnahme auf die Kerbe 52 die Kerbe 52 durch zwei ebene Wände bereitgestellt. Insbesondere wird die Kerbe 52 durch eine innere schräge Wand 58 bereitgestellt, die sich von der unteren Fläche 48 nach oben und mit einer Neigung von der Achse A weg zu einer Spitze 60 erstreckt Die Kerbe 52 wird außerdem durch eine äußere schräge Wand 62 bereitgestellt, die sich von der unteren Fläche 48 nach oben und mit einer Neigung in Richtung der Achse zu der Spitze 60 erstreckt. Die Spitze 60 befindet sich vertikal unter der oberen Fläche 30. Die Spitze 60 ist zudem relativ zu der Seitenwand 45 nach innen, in Richtung der Achse A, beabstandet. Die Kerbe 50 ist ähnlich der Kerbe 52 angeordnet.The notches 50, 52 are generally V-shaped or arrow-shaped notches in cross-section. In particular, with reference to notch 52, notch 52 is provided by two planar walls. In particular, the notch 52 is provided by an internal sloping wall 58 extending upwardly from the bottom surface 48 and at an incline away from the axis A to a tip 60. The notch 52 is also provided by an outer sloping wall 62 which extends upwardly from the bottom surface 48 and at an incline in Direction of the axis to the tip 60 extends. Tip 60 is vertically below top surface 30. Tip 60 is also spaced inwardly relative to sidewall 45, in the direction of axis A. Notch 50 is arranged similarly to notch 52 .

Als Reaktion auf einen Zustand mit aufgebrachter Last bricht der Flansch 42 benachbart zu den Spitzen der Kerben 50, 52, da sich Spannungen in dem Flansch 42 an den Kerben 50, 52 konzentrieren. Dadurch bricht der Flansch 42 an Stellen vertikal über den Spitzen der Kerben 50, 52. Der Bruch verbreitet sich kaum in der Basis 22 bzw. breitet sich kaum darin aus. Abschnitte des Flansches 42 von den Spitzen nach außen hin lösen sich von dem Rest der Basis 22, was ermöglicht, dass die Basis 22 und dadurch die übrige Anschlagpufferbaugruppe 14 zumindest teilweise durch die Öffnung 24 nach unten fällt. Zu diesem Zweck befinden sich die Spitzen der Kerben 50, 52 vertikal über einem Rand der Öffnung 24. Alternativ sind die Spitzen der Kerben 50, 52 von dem Rand der Öffnung nach innen beabstandet.In response to an applied load condition, the flange 42 will fracture adjacent the tips of the notches 50,52 because stresses in the flange 42 are concentrated at the notches 50,52. As a result, the flange 42 fractures at locations vertically above the peaks of the notches 50, 52. The fracture hardly propagates into the base 22. Portions of the flange 42 outwardly from the tips release from the remainder of the base 22 allowing the base 22 and thereby the remainder of the jounce bumper assembly 14 to fall at least partially downwardly through the opening 24 . To this end, the tips of the notches 50, 52 are vertically above an edge of the opening 24. Alternatively, the tips of the notches 50, 52 are spaced inwardly from the edge of the opening.

Die Basis 22 wird in einem Beispiel durch eine einzelne, einstückige Komponente bereitgestellt. In diesem Beispiel weist die Basis 22 keine Verbindungsstellen, Nähte oder Befestigungselemente auf, welche die Basis 22 zusammenhalten, die andernfalls als mehrteilige Komponenten vorliegen würden. Die Basis 22 kann unter Verwendung bekannter Herstellungstechniken, wie etwa Formen oder Gießen, einstückig ausgebildet werden. Die Basis 22 kann beispielsweise aus einem Metall- oder Kunststoffmaterial hergestellt sein.The base 22 is provided by a single, unitary component in one example. In this example, the base 22 has no joints, seams, or fasteners holding the base 22 together, which would otherwise be multi-piece components. The base 22 may be integrally formed using known manufacturing techniques such as molding or casting. The base 22 may be made of a metal or plastic material, for example.

Wenngleich die Basis 22 in den 2-5 zwei Kerben 50, 52 beinhaltet, erstreckt sich diese Offenbarung auf Basen mit einer oder mehreren Kerben. 6 veranschaulicht eine weitere beispielhafte Basis 122, die im Wesentlichen der Basis 22 entspricht, wobei gleiche Teile gleiche Bezugszeichen aufweisen, denen eine ,,1" vorangestellt ist.Although the base 22 in the 2-5 includes two notches 50, 52, this disclosure extends to bases having one or more notches. 6 12 illustrates another exemplary base 122 that is substantially the same as base 22, where like parts have like reference numbers preceded by a "1".

In 6 beinhaltet die Basis 122 eine einzelne Kerbe 164, die den Hauptkörperabschnitt 128 umgibt. Die Kerbe 164 wird durch eine einzelne, durchgehende V-förmige Einkerbung bereitgestellt, die durch zwei schräge, ebene Wände bereitgestellt wird, die sich von einer unteren Fläche 148 eines Flansches 142 aus erstrecken. Anders ausgedrückt ähnelt die Kerbe 164 im Querschnitt den Kerben 50, 52. Die Kerbe 164 beinhaltet vier Segmente mit ungefähr rechten Winkeln zwischen den jeweiligen Segmenten. Die vier Segmente der Kerbe 164 erstrecken sich parallel zu einer entsprechenden der Seitenwände 143, 145 oder der Vorder- und der Rückwand 154, 156. Die Kerbe 164 stellt eine durchgehende Bruchstelle um die Achse A bereit, was das Durchfallen des mittigen Abschnitts der Basis 122 durch die Öffnung 24 bei einem Zustand mit aufgebrachter Last erleichtern kann.In 6 base 122 includes a single notch 164 surrounding main body portion 128 . The notch 164 is provided by a single, continuous V-shaped notch provided by two sloping planar walls extending from a bottom surface 148 of a flange 142 . In other words, the notch 164 is similar in cross section to the notches 50, 52. The notch 164 includes four segments with approximately right angles between the respective segments. The four segments of notch 164 extend parallel to a respective one of side walls 143, 145 or front and rear walls 154, 156. Notch 164 provides a continuous fracture point about axis A, permitting failure of the central portion of base 122 through opening 24 in an applied load condition.

Wenngleich die Kerben 50, 52, 164 in den 2-6 zur Platte 26 hin offen sind (d. h. in der Richtung nach unten), erstreckt sich diese Offenbarung auf Basen, die eine oder mehrere Kerben beinhalten, die zur Motorhaube 12 hin offen sind (d. h. in der Richtung nach oben) Insbesondere veranschaulicht 7 eine weitere beispielhafte Basis 222, die den vorstehend erwähnten Basen 22, 122 entspricht, wobei gleiche Teile Bezugszeichen, die denen der Basen 22, 122 entsprechen, mit einer vorangestellten „2“ aufweisen.Although the notches 50, 52, 164 in Figs 2-6 are open to panel 26 (ie, in the downward direction), this disclosure extends to bases that include one or more notches that are open to hood 12 (ie, in the upward direction). 7 Another exemplary base 222 corresponding to the bases 22, 122 mentioned above, wherein like parts have reference numbers corresponding to those of the bases 22, 122 preceded by a "2".

Die Basis 222 beinhaltet zwei Kerben 266, 268, die als V-förmige Einkerbungen ausgebildet sind, die zur Motorhaube 12 hin bzw. in der Richtung nach oben offen sind. Insbesondere wird unter Bezugnahme auf die Kerbe 266 die Kerbe 266 durch zwei ebene Wände bereitgestellt. Insbesondere wird die Kerbe 266 durch eine innere schräge Wand 270 bereitgestellt, die sich von der oberen Fläche 230 nach unten und mit einer Neigung von der Achse A weg zu einer Spitze 272 erstreckt. Die Kerbe 266 wird außerdem durch eine äußere schräge Wand 274 bereitgestellt, die sich von der oberen Fläche 230 nach unten und mit einer Neigung in Richtung der Achse A zu der Spitze 272 erstreckt. Die Spitze 272 befindet sich vertikal unter der oberen Fläche 230 und vertikal über der unteren Fläche 248. Die Kerbe 268 ist ähnlich der Kerbe 266 angeordnet. Die Kerben 266, 268 erstrecken sich in Richtungen parallel zueinander, senkrecht zur Achse A, von einer vorderen Fläche zu einer hinteren Fläche des Flansches 242, ähnlich wie in den 2-5.The base 222 includes two notches 266, 268 formed as V-shaped notches open toward the hood 12 and in the upward direction, respectively. In particular, with reference to notch 266, notch 266 is provided by two planar walls. In particular, the notch 266 is provided by an inner sloping wall 270 extending downwardly from the top surface 230 and sloping away from the axis A to a tip 272 . The notch 266 is also provided by an outer sloping wall 274 extending downwardly from the top surface 230 and sloping in the direction of the axis A to the apex 272 . Tip 272 is vertically below top surface 230 and vertically above bottom surface 248. Notch 268 is similar to notch 266 in location. The notches 266, 268 extend in directions parallel to each other, perpendicular to the axis A, from a front surface to a rear surface of the flange 242, similar to that in FIGS 2-5 .

8 veranschaulicht eine weitere Ausführungsform, in der die Basis 322, die gleiche Teile wie die vorstehend erwähnten Basen aufweist und entsprechende Bezugszeichen mit einer „3“ vorangestellt beinhaltet, eine Kerbe 376 aufweist, die zur Motorhaube 12 hin offen ist, wie in 7, und den Hauptkörperabschnitt 328 umgibt, wie in 6. 8th 12 illustrates another embodiment in which the base 322, which has the same parts as the bases mentioned above and includes corresponding reference numbers preceded by a "3", has a notch 376 that opens toward the hood 12, as in FIG 7 , and surrounds the main body portion 328, as in FIG 6 .

Richtungsausdrücke wie etwa „vertikal“, „oben“, „unten“, „nach oben“„nach unten“, „nach innen“, „nach außen“ usw. werden in dieser Schrift zu Erläuterungszwecken und in Bezug auf die Ausrichtung von Komponenten, die in den Zeichnungen veranschaulicht sind, verwendet. Derartige Richtungsausdrücke sollten nicht als einschränkend angesehen werden. Ferner versteht es sich, dass Ausdrücke wie etwa „im Allgemeinen“, „im Wesentlichen“ und „etwa“ nicht als unbegrenzte Ausdrücke gedacht sind und im Einklang damit interpretiert werden sollten, wie der Fachmann diese Ausdrücke interpretieren würde.Directional terms such as "vertical", "top", "bottom", "up", "down", "inwards", "outwards", etc. are used in this document for purposes of explanation and in relation to the orientation of components, illustrated in the drawings are used. Such directional terms should not be construed as limiting. Further, it is understood that expressions such as "generally", "substantially lichen” and “about” are not intended as unlimited terms and should be interpreted consistent with how one skilled in the art would interpret those terms.

Wenngleich die unterschiedlichen Beispiele die in den Darstellungen gezeigten konkreten Komponenten aufweisen, sind Ausführungsformen dieser Offenbarung nicht auf diese konkreten Kombinationen beschränkt. Es ist möglich, einige der Komponenten oder Merkmale eines der Beispiele in Kombination mit Merkmalen oder Komponenten eines anderen der Beispiele zu verwenden. Außerdem sind die verschiedenen Figuren, die dieser Offenbarung beigefügt sind, nicht zwingend maßstabsgetreu und einige Merkmale können vergrößert oder verkleinert dargestellt sein, um bestimmte Details einer konkreten Komponente oder Anordnung zu zeigen.Although the different examples include the specific components shown in the illustrations, embodiments of this disclosure are not limited to those specific combinations. It is possible to use some of the components or features of one of the examples in combination with features or components of another of the examples. Additionally, the various figures accompanying this disclosure are not necessarily to scale, and some features may be exaggerated or minimized to show specific details of a particular component or assembly.

Der Durchschnittsfachmann wird verstehen, dass die vorstehend beschriebenen Ausführungsformen beispielhaft und nicht einschränkend sind. Das heißt, Modifikationen dieser Offenbarung würden in den Schutzumfang der Patentansprüche fallen. Dementsprechend sollten die folgenden Ansprüche genau gelesen werden, um ihren wahren Umfang und Inhalt zu bestimmen.Those of ordinary skill in the art will understand that the embodiments described above are exemplary and not restrictive. That is, modifications of this disclosure would come within the scope of the claims. Accordingly, the following claims should be studied to determine their true scope and content.

Claims (13)

Anschlagpufferbaugruppe für ein Kraftfahrzeug, umfassend: einen Kopf, der dazu konfiguriert ist, eine Motorhaube des Kraftfahrzeugs zu kontaktieren, wenn die Motorhaube geschlossen ist; einen Schaft; und eine Basis, die so konfiguriert ist, dass sie in eine Öffnung in einer Platte des Kraftfahrzeugs passt, wobei der Schaft den Kopf relativ zu der Basis stützt und wobei die Basis eine Kerbe beinhaltet, die dazu konfiguriert ist, eine Bruchstelle der Basis bereitzustellen.Bumper assembly for a motor vehicle, comprising: a head configured to contact a hood of the motor vehicle when the hood is closed; a shaft; and a base configured to fit into an opening in a panel of the motor vehicle, the stem supporting the head relative to the base, and the base including a notch configured to provide a fracture point of the base. Baugruppe nach Anspruch 1, wobei es sich bei der Kerbe um eine V-förmige Einkerbung handelt.assembly claim 1 , where the notch is a V-shaped notch. Baugruppe nach Anspruch 1, wobei die Kerbe zur Motorhaube hin offen ist.assembly claim 1 , with the notch open to the hood. Baugruppe nach Anspruch 1, wobei die Kerbe zur Platte hin offen ist.assembly claim 1 , with the notch open to the plate. Baugruppe nach Anspruch 1, wobei: die Basis einen Hauptkörperabschnitt und einen Flansch beinhaltet und sich die Kerbe in dem Flansch befindet.assembly claim 1 wherein: the base includes a main body portion and a flange, and the notch is in the flange. Baugruppe nach Anspruch 5, wobei: der Flansch in einem normalen Betriebszustand dazu konfiguriert ist, eine Bewegung der Anschlagpufferbaugruppe relativ zu der Platte in einer Richtung nach unten zu verhindern, und der Flansch in einem Zustand mit aufgebrachter Last dazu konfiguriert ist, benachbart zu der Kerbe zu brechen und eine Bewegung der Anschlagpufferbaugruppe relativ zu der Platte in der Richtung nach unten zuzulassen.assembly claim 5 wherein: in a normal operating condition, the flange is configured to prevent movement of the jounce bumper assembly relative to the plate in a downward direction, and in an applied load condition, the flange is configured to fracture adjacent the notch and a allow movement of the jounce bumper assembly relative to the plate in the downward direction. Baugruppe nach Anspruch 5, wobei die Kerbe einen Hauptkörperabschnitt der Basis umgibt.assembly claim 5 wherein the notch surrounds a main body portion of the base. Baugruppe nach Anspruch 5, wobei der Flansch zwei Kerben auf gegenüberliegenden Seiten eines Hauptkörperabschnitts der Basis beinhaltet.assembly claim 5 wherein the flange includes two notches on opposite sides of a main body portion of the base. Baugruppe nach Anspruch 5, wobei die Kerbe eine Spitze beinhaltet, die vertikal über einem Rand der Öffnung in der Platte angeordnet ist.assembly claim 5 wherein the notch includes a tip disposed vertically over an edge of the aperture in the panel. Baugruppe nach Anspruch 5, wobei die Kerbe eine Spitze beinhaltet, die von einem Rand der Öffnung in der Platte nach innen hin angeordnet ist.assembly claim 5 wherein the notch includes a point disposed inwardly from an edge of the aperture in the panel. Baugruppe nach Anspruch 1, wobei die Basis zwei freitragende Arme beinhaltet, die aus gegenüberliegenden Seiten eines Hauptkörperabschnitts der Basis hervorragen.assembly claim 1 wherein the base includes two cantilevered arms projecting from opposite sides of a main body portion of the base. Baugruppe nach Anspruch 1, wobei: die Basis eine zentrale Bohrung beinhaltet, die zentrale Bohrung zumindest teilweise mit einem Gewinde versehen ist, der Schaft zumindest teilweise mit einem Gewinde versehen ist und in Gewindegänge der zentralen Bohrung eingreift, sodass eine Drehung des Schafts eine vertikale Position des Kopfes relativ zu der Platte anpasst.assembly claim 1 wherein: the base includes a central bore, the central bore is at least partially threaded, the shank is at least partially threaded and engages threads of the central bore such that rotation of the shank determines a vertical position of the head relative to adjusts to the plate. Kraftfahrzeug, das eine beliebige der vorstehenden Baugruppen umfasst.Motor vehicle comprising any of the foregoing assemblies.
DE102021127386.2A 2020-10-23 2021-10-21 STOP BUFFER ASSEMBLY FOR A MOTOR VEHICLE Pending DE102021127386A1 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US17/078,810 2020-10-23
US17/078,810 US11421462B2 (en) 2020-10-23 2020-10-23 Bump stop assembly for motor vehicle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102021127386A1 true DE102021127386A1 (en) 2022-04-28

Family

ID=81076756

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102021127386.2A Pending DE102021127386A1 (en) 2020-10-23 2021-10-21 STOP BUFFER ASSEMBLY FOR A MOTOR VEHICLE

Country Status (3)

Country Link
US (1) US11421462B2 (en)
CN (1) CN114475803A (en)
DE (1) DE102021127386A1 (en)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3100265B1 (en) * 2019-08-29 2021-12-10 A Raymond Et Cie Self-adjusting stopper pad
DE102022108487A1 (en) * 2021-04-23 2022-10-27 Illinois Tool Works Inc. spacer device

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4653968A (en) * 1980-08-25 1987-03-31 Illinois Tool Works, Inc. Adjustable abutment assembly
EP1642786A3 (en) 2004-09-30 2006-04-12 Mazda Motor Corporation Hood stopper structure for automobile
EP1842745B1 (en) 2006-04-04 2011-08-17 Ford Global Technologies, LLC A bonnet bumpstop for a vehicle
US7690722B2 (en) 2007-05-21 2010-04-06 Honda Motor Co., Ltd. Energy absorbing vehicle hood stopper assembly
JP5752848B2 (en) * 2012-03-12 2015-07-22 株式会社パイオラックス Energizing device
EP3150446A1 (en) 2015-10-01 2017-04-05 Volvo Car Corporation A vehicle safety system and a method for adjusting a vehicle safety system
US9656627B2 (en) * 2015-10-06 2017-05-23 Ford Global Technologies, Llc Hood bumpers to absorb loading
US20190055769A1 (en) * 2017-08-21 2019-02-21 Maclean-Fogg Company Over slam hood bumper
US10150444B1 (en) 2017-09-15 2018-12-11 Ford Global Technologies, Llc Frangible bump stop support
US10821933B2 (en) * 2019-01-30 2020-11-03 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Deformable automotive noise and vibration seal for pedestrian protection

Also Published As

Publication number Publication date
US20220127892A1 (en) 2022-04-28
CN114475803A (en) 2022-05-13
US11421462B2 (en) 2022-08-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102021127386A1 (en) STOP BUFFER ASSEMBLY FOR A MOTOR VEHICLE
DE102011118585B4 (en) Tray support structure for a dashboard
DE102008061160A1 (en) Gas pedal device of the standing type
DE102019126095B4 (en) vehicle rear structure
DE19732365B4 (en) Lock bolt arrangement for a tailgate of a hatchback vehicle
DE112014005218B4 (en) Vehicle body structure of a vehicle side part
DE112013003061T5 (en) The fastening clip assembly
DE60127785T2 (en) Bushing of two sliding elements
EP2460684B1 (en) Swivel seat
EP2701934A2 (en) Compact elastic fixed bearing
DE102018125724A1 (en) HOLDER ARRANGEMENT
EP0888956A1 (en) Undersurface near the rear axle of a motor vehicle
DE102004049034B4 (en) Water tank for a passenger car
DE102005017615A1 (en) Vehicle door assembly comprising internal sheet with attached support for sliding window components, employs hooked- or catch connections rather than screws
DE102014102175B4 (en) A steering column assembly
DE602004002179T2 (en) Suspension support device and vehicle with such a device
DE112008001976T5 (en) Unit for absorbing energy with two absorption devices
DE202019104217U1 (en) Fifth wheel assembly
DE102018217800A1 (en) Adapter for a handle in the interior of a motor vehicle
DE4336591C2 (en) Assembly of three components that are positively connected by clip connections
DE102013200100A1 (en) motor vehicle
DE102007012118B4 (en) Setting buffer for motor vehicles
DE60304990T2 (en) Motor vehicle with tailgate, which can be opened in a limited space
EP3010752B1 (en) Vehicle seat with locking unit
DE102018208196A1 (en) Buffer element for a front door or tailgate of a motor vehicle and arrangement of such a buffer element on a bodywork element of a motor vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
R082 Change of representative

Representative=s name: ETL IP PATENTANWALTSGESELLSCHAFT MBH, DE

Representative=s name: ETL IP PATENT- UND RECHTSANWALTSGESELLSCHAFT M, DE