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Gegenstand der Erfindung sind Recycling-Sandwich-Vliese, und ein Verfahren zur Herstellung dieser Recycling-Sandwich-Vliese, mit über Länge und Breite unterschiedlichen, partiellen-bedarfsorientierten-Flächengewichtsverteilungen.
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Die Anwendung dieser Vliese wird vorwiegend im Interieur und Exterieur von Kraftfahrzeugen gesehen.
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Im Fokus sind hier Akustik-/Versteifungsvliese bei Bodenverkleidungen, Stirnwänden und Gepäckraumauskleidungen; sowie Vliese zur Herstellung von Unterbodenverkleidungen, Motorunterschilden und Radlaufschalen.
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Aus dem Stand der Technik sind sog. Sandwich - Vliese bekannt, die sich insbesondere aus mehreren Schichten zusammensetzen.
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Darüber hinaus sind Verfahren zur Herstellung von sogenannten Recycling-Sandwich-Vliesen beziehungsweise Bauteilen im Stand der Technik beschrieben, bei denen zum einen die Press-Technologie (
DE 10 2016 202 290 A1 ) und zum anderen das Vernadeln (
DE 10 2013 222 403 A1 ,
DE 10 2016 203 348 A1 ) angewendet werden.
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WO 2012/052535 A1 betrifft ein Verfahren zur Herstellung eines Verbundvlieses in einer kontinuierlichen Prozessfolge sowie eine Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens. Hierbei wird aus einem Faserstrom durch eine Kardiereinrichtung ein Faserflor gebildet, an dessen Oberfläche anschließend eine Vlieslage aus Synthetikfasern gelegt wird. Hierzu wird der Faserflor innerhalb einer Saugzone an einem Ablageband zu einer Schmelzblaseinrichtung geführt, in der die Synthetikfasern durch Schmelzblasen an der Oberfläche des Faserflors gelegt werden. Der mit der Vliesanlage belegte Faserflor wird anschließend durch eine Vliesverlegeeinrichtung in mehrere Schichten zu dem Verbundvlies verlegt.
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In der
DE 10 2016 203 348 A1 wird ein mehrlagiger vernadelter Akustik- und/oder Versteifungsvliesstoff mit zwei äußeren Deckvliesstoffen beschrieben.
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In der
DE 10 2019 104 847 ist ein vernadeltes Vlies zur Herstellung von insbesondere textilen Radlaufschalen beschrieben, das 5 bis 14 Flor-Einzellagen mit einer Grammatur des Vlieses im Bereich von 650 g/m2 bis 1900 g/m2 umfasst, wobei das Basisvlies aus PP/PET-, PP/BiCo/PET-, PP/BiCo- oder PET/BiCo-Fasern umfasst, beschrieben.
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Die
DE 10 2019 104 851 A1 offenbart Vorrichtungen zum Einstreuen von Streugut in Nadelvliesstrukturen; insbesondere zur Herstellung von mehrlagigen Nadelvliesen.
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Im Stand der Technik wird über mehrlagige Akustik- und/oder Versteifungsvliesstoffe berichtet; auch findet man Angaben zum Einnadeln von Streugut in Nadelvliesstrukturen; inklusive entsprechender Anlagen.
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Es ist wünschenswert, an spezielle räumliche Gegebenheiten angepasste, akustisch und mechanisch eigenschaftsoptimierte, Verkleidungen zur Verfügung stellen zu können.
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Diese Aufgabe wird durch die Gegenstände der unabhängigen Patentansprüche erreicht. Vorteilhafte Ausführungsformen und Weiterbildungen sind Gegenstand der Unteransprüche.
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Eine erfindungsgemäße Vliesstruktur bzw. Vliesanordnung insbesondere für Kraftfahrzeuge weist ein erstes Deckvlies auf, sowie ein zweites Deckvlies und ein zwischen dem ersten Deckvlies und dem zweiten Deckvlies angeordnetes Füllmaterial, wobei sich die Vliesstruktur in einer Längenrichtung und einer breiten Richtung erstreckt.
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Erfindungsgemäß weist die Vliesstruktur und/oder das Füllmaterial in wenigstens einer Richtung ein sich änderndes Flächengewicht und/oder eine sich ändernde Höhe auf.
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Es wird darauf hingewiesen, dass im Nachfolgenden einheitlich der Begriff Vliesstruktur verwendet wird, es jedoch auch denkbar wäre, den Gegenstand der Erfindung als Vliesanordnung zu bezeichnen.
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Bevorzugt ist dabei die Höhe in einer Richtung definiert, die zu der Längenrichtung und der breiten Richtung senkrecht steht. Unter dem Flächengewicht wird insbesondere das auch eine Flächeneinheit bezogene Gewicht (bzw. die Masse) verstanden.
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Bei einer bevorzugten Ausführungsform ist das erste Deckvlies ein oberes Deckvlies und das zweite Deckvlies ein unteres Deckvlies, wobei hier der Einbauzustand, insbesondere in einem Fahrzeug betrachtet wird. Bevorzugt weist das erste Deckvlies und/oder das zweite Deckvlies ein Klebevlies auf. Bei einer bevorzugten Ausführungsform verlaufen das erste Deckvlies und das zweite Deckvlies abschnittsweise parallel zueinander.
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Bei einer weiteren bevorzugten Ausführungsform erstreckt sich das erste Deckvlies wenigstens abschnittsweise in einer Erstreckungsrichtung, die sich gegenüber einer Erstreckungsrichtung des zweiten Deckvlieses in einem Winkel erstreckt, der zwischen 30° und 90°, bevorzugt zwischen 40° und 90°, bevorzugt zwischen 50° und 90° und besonders bevorzugt zwischen 60° und 90° liegt.
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Durch die vorliegende Erfindung wird eine Anpassung an unterschiedliche Fahrzeuggeometrien erreicht. Bevorzugt führen unterschiedliche Flächengewichte auch zu unterschiedlichen Höhen insbesondere führt ein höheres Flächengewicht auch zu einer größeren Höhe. Dabei ist denkbar, dass sich die Flächengewichte und die Höhen zueinander proportional verhalten. Es wäre jedoch auch denkbar, dass ein höheres Flächengewicht auch mit einer höheren Flächendichte bzw. Verdichtung des Füllmaterials einhergeht.
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Besonders bevorzugt weist die Vliesstruktur eine Höhe auf, die größer ist als 3 mm und bevorzugt größer als 5 mm. Bei der weiteren bevorzugten Ausführungsform weist die Vliesstruktur eine Höhe auf, die geringer ist als 30 mm und bevorzugt geringer als 20 mm.
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Bevorzugt ist das erste Deckvlies flexibel und/oder aus einem flexiblen Material hergestellt. Bei einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist auch das zweite Deckvlies aus einem flexiblen Material hergestellt. Dabei ist es möglich, dass das erste und das zweite Deckvlies aus dem gleichen Material hergestellt ist, es wäre jedoch auch möglich, dass für das erste und das zweite Deckvlies unterschiedliche Materialien verwendet werden.
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Bevorzugt weist die Vliesstruktur Bereiche auf, die sich über die Längenrichtung und/oder die Breitenrichtung erstrecken und welche ein konstantes Flächengewicht aufweisen (d. h. ein konstantes Gewicht pro Flächeneinheit). Bevorzugt sind auch Bereiche mit einem variablen oder sich ändernden Flächengewicht vorgesehen.
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Bevorzugt geht ein Bereich mit einem ersten Flächengewicht stufenartig oder nahezu stufenartig in einen Bereich mit einem zweiten Flächengewicht über. Es wäre jedoch auch möglich, dass ein Bereich mit einem ersten Flächengewicht kontinuierlich in einen Bereich mit einem zweiten Flächengewicht übergeht. Bei einer weiteren bevorzugten Ausführungsform sind Bereiche vorgesehen, welche ein erstes niedrigeres Flächengewicht aufweisen, welches über einen bestimmten Bereich konstant ist und weiterhin einen Bereich mit einem zweiten (gegenüber dem ersten Flächengewicht größeren) Flächengewicht, der ebenfalls über einen vorgegebenen Längen- und/oder Breitenbereich konstant ist.
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Besonders bevorzugt geht ein erster Bereich mit einem ersten Flächengewicht in der Längenrichtung oder der Breitenrichtung in einem Übergangsbereich in den zweiten Bereich mit dem zweiten Flächengewicht über, wobei dieser Übergangsbereich bevorzugt kleiner als 40 mm, bevorzugt kleiner als 30 mm, bevorzugt kleiner als 25 mm und bevorzugt kleiner als 20 mm ist.
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Besonders bevorzugt weist das erste und/oder das zweite Deckvlies eine Dicke auf, die zwischen 0,5 mm und 20 mm liegt.
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Bevorzugt weist eine in der Längenrichtung und/oder in der breiten Richtung verlaufende Bahn des Füllmaterials unterschiedliche Flächengewichtsverteilungen auf. Dies bedeutet, dass sich in der besagten Längen- und/oder Breitenrichtung das Flächengewicht in der Erstreckungsrichtung ändert.
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Bei einer weiteren bevorzugten Ausführungsform handelt es sich bei dem Füllmaterial wenigstens teilweise und bevorzugt vollständig um Recyclingmaterial und/oder recyceltes Material.
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Besonders bevorzugt enthält das Füllmaterial zu wenigstens 20 %, bevorzugt zu wenigstens 30 %, bevorzugt zu wenigstens 50 % und besonders bevorzugt zu wenigstens 70 % Recyclingmaterial und/oder recyceltes Material. Daneben ist angestrebt, dass das Füllmaterial vollständig (zu 100%) aus Recyclingmaterial besteht.
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Bei einer besonders bevorzugten Ausführungsform sind die Komponenten der Vliesstruktur miteinander verbunden. Besonders bevorzugt ist die Vliesstruktur vernadelt. Bevorzugt ist der Verbund aus den Deckvliesen (und dem insbesondere zwischen den Deckvliesen angeordneten Füllmaterial) miteinander vernadelt.
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Des Weiteren kann die Vliesstruktur auch vernadelt und / oder thermisch verfestigt sein.
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Bei einer weiteren bevorzugten Ausführungsform weist die Vliesstruktur eine Vielzahl von in sich abgeschlossenen Bereichen auf. So können beispielsweise Bereiche mit höheren Flächengewichten ineinander abgeschlossen sein. Besonders bevorzugt ist ein Bereich mit einem höheren Flächengewicht abgetrennt gegenüber einem zweiten Bereich mit einer geringeren Flächengewichtsverteilung und/oder einem geringeren Flächengewicht.
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Diese Bereiche sind dabei bevorzugt durch wenigstens einen und bevorzugt durch eine Vielzahl von geradlinig verlaufenden Rändern (gegenüber anderen Bereichen der Vliesstruktur) abgegrenzt. Diese Bereiche können beispielsweise eine polygonale Gestalt aufweisen. Bevorzugt erstrecken sich diese Ränder in der Längenrichtung und/oder der Breitenrichtung.
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Bei einer bevorzugten Ausführungsform weist die Vliesstruktur in sich abgeschlossene Areale und/oder Bereiche mit gleicher oder unterschiedlicher Flächengewichtsverteilung auf. Bevorzugt weist wenigstens einer dieser Bereiche oder eines diese Areale eine in sich variierende Flächengewichtsverteilung auf.
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Bevorzugt handelt es sich bei dem Füllmaterial um ein Streugut.
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Besonders bevorzugt ist dieses Streugut ein Mahlgut, welches wenigstens einen Kunststoff enthält, wobei der Kunststoff bevorzugt aus einer Gruppe von Kunststoffen ausgewählt ist, welche PET (Polyethylenterephthalat), PP (Polypropylen), PA (Polyamid), PE (Polyethylen), und dergleichen oder Mischungen hieraus enthält.
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Darüber hinaus kann das Streugut NF (Naturfasen) aus Baumwolle, Flachs, Kenaf, Sisal, Hanf und ähnlichem oder Kombinationen hieraus enthalten.
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Bei einer anderen bevorzugten Ausführungsform enthält des Füllmaterial und/oder das Streugut Reißfasern aus einem Kunststoff, wobei der Kunststoff bevorzugt aus einer Gruppe von Kunststoffen ausgewählt ist, welche PET, PP oder PA enthält; sowie BiCo-Fasern.
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Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform weist das Streugut eine Korngröße auf, die geringer ist als 3 mm und bevorzugt geringer als 2 mm. Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform weist das Streugut Reißfasern auf, welche eine Länge aufweisen, die größer ist als 1 mm und bevorzugt größer als 2 mm. Besonders bevorzugt weisen die Reißfasern eine Länge auf, die geringer ist als 30 mm, bevorzugt geringer als 25 mm, bevorzugt geringer als 20 mm, bevorzugt geringer als 15 mm.
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Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform ist das Flächengewicht des Füllmaterials (zumindest bereichsweise und bevorzugt vollständig) größer als 50 g/m2, bevorzugt größer als 100 g/m2 und bevorzugt größer als 150 g/m2.
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Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform ist es Flächengewicht des Füllmaterials kleiner als 1500 g/m2, bevorzugt kleiner als 1200 g/m2, bevorzugt kleiner als 1000 g/m2.
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Besonders bevorzugt ist wenigstens ein Deckvlies ein Nadelvlies und/oder wenigstens ein Deckvlies ist aus einem Kunststoff hergestellt, welcher aus einer Gruppe von Kunststoffen ausgewählt ist, welche PET, PP, BiCo, PET/PP, PP/GF oder PET/PP/GF (insbesondere in einem Grammaturbereich von 50 bis 700 g/m2) enthält.
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Die vorliegende Erfindung ist weiterhin auf ein Kraftfahrzeug und insbesondere einen PKW mit wenigstens einer Vliesstruktur der oben bezeichneten Art gerichtet. Bevorzugt ist diese Vliesstruktur in eine Bodenverkleidung, eine Stirnwand und/oder eine Gepäckraumauskleidung des Kraftfahrzeugs integriert. Daneben kann diese Vliesstruktur auch in einer Unterbodenverkleidung, einem Motorunterschild oder in einer Radlaufschale integriert sein. Beziehungsweise sind die Bauteile aus eben der Vliesstruktur gefertigt.
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Die vorliegende Erfindung ist weiterhin auf ein Verfahren zur Herstellung einer Vliesstruktur und insbesondere ein Verfahren zur Herstellung einer Vliesstruktur der oben beschriebenen Art gerichtet, welche ein erstes Deckvlies und ein zweites Deckvlies und zwischen diesen Deckvliesen angeordnetes Füllmaterial aufweist, wobei das Füllmaterial insbesondere ein gestreutes Mahlgut und/oder Reißfasern enthält.
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Besonders bevorzugt wird das Füllmaterial über eine Längsrichtung und/oder eine Breitenrichtung der Vliesstruktur in unterschiedlicher Grammatur (und/oder mit einem unterschiedlichen Flächengewicht) eingebracht und insbesondere eingestreut.
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Bevorzugt wird die Einstreuung des Füllmaterials in Abhängigkeit von Geometrien eines Fahrzeugs, in welche die Vliesstruktur zu einem späteren Zeitpunkt integriert wird, gesteuert.
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Besonders bevorzugt wird das erste Deckvlies von einer ersten Rolle zugeführt und/oder in einer bestimmten Richtung insbesondere in der Längenrichtung transportiert. Bevorzugt wird auch das zweite Deckvlies insbesondere ausgehend von einer Rolle zugeführt. Dabei wird das erste und/oder das zweite Deckvlies insbesondere in wenigstens einer Richtung und insbesondere parallel zu dem ersten Deckvlies transportiert.
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Bei einem weiteren bevorzugten Verfahren wird das Füllmaterial derart eingebracht und insbesondere eingestreut, dass sich Bereiche mit gleicher oder unterschiedlicher Flächengewichtsverteilung bilden und/oder wenigstens ein Bereich eine in sich unterschiedliche und/oder variierende Flächengewichtsverteilung aufweist.
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Bei einem weiteren bevorzugten Verfahren wird der Gesamtverbund aus den Deckvliesen und dem Füllmaterial anschließend verbunden und insbesondere vernadelt.
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Besonders bevorzugt wird der Gesamtverbund derart verbunden und insbesondere vernadelt, dass sich über die Breitenrichtung und die Längsrichtung in sich abgeschlossene Areale bzw. Inseln mit gleicher oder unterschiedlicher Flächengewichtsverteilung bilden. Bevorzugt wird dabei der Gesamtverbund vernadelt.
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Bei einem bevorzugten Verfahren wird das erste Deckvlies unterhalb einer Streueinrichtung transportiert und das zweite Deckvlies wird oberhalb der Streueinrichtung transportiert. Besonders bevorzugt wird das Streugut und/oder das Füllmaterial mit mehreren Einbringvorrichtungen eingebracht. Diese Einbringvorrichtungen können dabei in der Transportrichtung des ersten Deckvlieses und/oder des zweiten Deckvlieses hintereinander angeordnet sein. Besonders bevorzugt sind die besagten Streueinrichtungen stationär angeordnet.
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Durch die Erfindung wird damit gegenüber dem vorgenannten Stand der Technik die Bereitstellung von Recycling-Sandwich-Vliesen mit unterschiedlichen partiellen Flächengewichtsverteilungen und von Verfahren, die es prozessfähig ermöglichen zwischen zwei Vliese unterschiedliche, bedarfsorientierte Streugutmengen bahnförmig und / oder in in-sich abgeschlossenen Arealen (Inseln) einzustreuen und den Gesamtaufbau zu verbinden und insbesondere zu vernadeln.
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Weiterhin wäre es auch möglich, dass das Füllmaterial von relativ groben Abfallmaterialien, beispielsweise von Textilabfällen aus der Herstellung von Automobilteilen sowie Produkten, die daraus hergestellt werden, stammt. Dabei können diese Abfallmaterialien in relativ kleine Stücke gebrochen werden. Dieses Mahlgut wird dann auf eine Unterlage aufgebracht. Anschließend wird eine obere Lage eines weiteren Rohmaterials auf die Oberfläche des Abfallmaterials aufgebracht und die Schichten miteinander verbunden.
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Bei einem weiteren bevorzugten Verfahren können zwischen die erste Deckschicht und die zweite Deckschicht noch weitere Materialien und bevorzugt weitere Schichten eingebracht werden.
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Aus dem oben beschriebenen Stand der Technik sind keine Recycling-Sandwich-Vliese und Verfahren zu deren Herstellung bekannt, die durch Einstreuen von Streugut zwischen zwei Vliese eine definierte Flächengewichtsverteilung in Form von -in Fertigungsrichtung- über die Breite unterschiedlichen Flächengewichten und/oder über Breite und Länge unterschiedliche Beaufschlagungen, als in sich geschlossene Areale (Inseln) garantieren.
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Gegenstand der vorliegenden Erfindung sind damit auch (Recycling)-Sandwich-Vliese, die bevorzugt ein oberes und ein unteres Deckvlies aufweisen und die zum einen über die Breite unterschiedliche Flächengewichtsverteilungen, im besonderen bahnförmig, aufweisen; und/oder zum anderen die über die Länge und Breite in sich abgeschlossene Areale (Inseln) mit gleichem oder unterschiedlichem Flächengewicht aufweisen. Darüber hinaus kann auch die Flächengewichtsverteilung eines in sich abgeschlossenen Areals (Insel) unterschiedliche Flächengewichte haben.
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Verfahrensgegenstand ist, wie oben beschrieben in einer ersten Ausführungsform ein Verfahren zur Herstellung eines Recycling-Sandwich-Vlieses mit unterschiedlicher partieller Flächengewichtsverteilung, das es ermöglicht, zwischen zwei Vliese in Fertigungsrichtung unterschiedliche Mengen an Streugut über die Vliesbreite einzustreuen; sodass Bahnen mit unterschiedlichem Flächengewicht über die Vliesbreite entstehen; und der Gesamtverbund Vlies - Streugut - Vlies verbunden und insbesondere vernadelt ist.
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In einer weiteren Ausführungsform werden zwischen zwei Vliese unterschiedliche Mengen an Streugut so eingestreut, dass Areale (Inseln) mit unterschiedlichem Flächengewicht über Breite und Länge entstehen. Die Areale können in-sich wiederum eine unterschiedliche Flächengewichtsverteilung aufweisen.
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Weitere Vorteile und Ausführungsformen ergeben sich aus den beigefügten Zeichnungen: Darin zeigen:
- 1: Ein Querschnitt eines Recycling-Sandwich-Vlieses mit Bahnen unterschiedlichen Flächengewichtes;
- 2: Die Draufsicht eines Recycling-Sandwich-Vlieses mit Arealen (Inseln) unterschiedlichen Flächengewichtes;
- 3: Eine Anlage zum Herstellen eines Recycling-Sandwich-Vlieses; Einstreuen und Vernadeln.
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1 zeigt einen möglichen Querschnitt eines Recycling-Sandwich-Vlieses mit Bahnen unterschiedlichen Flächengewichtes 3, 4, 5 in Fertigungsrichtung; das Streugut befindet sich zwischen dem oberen 1 und dem unteren 2 Deckvlies.
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Das Bezugszeichen 10 kennzeichnet die Vliesstruktur in ihrer Gesamtheit. Weiterhin sind die Längenrichtung L, die Breitenrichtung B und die Höhenrichtung H dargestellt. Man erkennt, dass die Bahnen unterschiedlichen Flächengewichts auch unterschiedliche Höhen aufweisen. Die zwischen diesen Bahnen liegenden Bereiche weisen bevorzugt jeweils geringere Höhen auf. In diesen Bereichen ist bevorzugt weniger Füllmaterial vorgesehen.
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Bevorzugt gehen die Bereiche mit dem jeweils geringeren Flächengewicht stufenartig in die Bahnen 3, 4, 5 über.
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In 2 sind in der Draufsicht Areale (Inseln) 6 dargestellt, wie diese auf das untere Deckvlies 2 aufgestreut sein können. In-sich können die Areale 6 auch unterschiedliche Flächengewichte aufweisen. Man erkennt, dass diese Areale jeweils durch Ränder R1, R2 begrenzt werden. Diese Ränder verlaufen bevorzugt geradlinig und erstrecken sich bevorzugt entweder in der Längenrichtung oder in der Breitenrichtung. Bevorzugt verlaufen sämtliche Ränder entweder parallel oder senkrecht zueinander. Des Weiteren können diese Ränder auch kurvenförmig verlaufen.
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3 zeigt eine mögliche Anlagenauslegung zur Herstellung von Recycling-Sandwich-Vliesen. Zwischen den oberen 1 und unteren 2 Deckvliesen sind, entsprechend den bedarfsorientiert erforderlichen Streumengen Streuvorrichtungen 7 positioniert. Diese sind in Korrelation mit der Bahn- (Fertigungs-) Geschwindigkeit einzeln hinsichtlich Streumenge und auch Streubreite steuerbar. Dabei kann eine Steuerung insbesondere auch in Abhängigkeit von dem späteren Einsatzzweck der herzustellenden Vliesstruktur erfolgen.
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Je nach Vliesqualität, insbesondere der bedarfsorientierten Flächengewichtsverteilung und dem Streuguttyp, werden bevorzugt in den Streuvorrichtungen 7 unterschiedlich strukturierte Streuwalzen eingesetzt.
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Nach dem Einstreuen und dem Zuführen des oberen Deckvlieses 1 wird der Gesamtaufbau in der Nadelmaschine 8 vernadelt. Je nach Flächengewichtsdifferenz über Breite und Länge, damit Kontur (insbesondere der Höhe H), wird das vernadelte Recycling-Sandwich-Vlies aufgerollt 9 oder in Platinen 10 geschnitten.
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Bei der Vernadelung des jeweiligen Gesamtverbundes sollten die Nadeltypen sowie Nadelmaschinenparameter angepasst werden. Bei der Nadeltype ist aus Stabilisierungsgründen bevorzugt eine konische Ausführung einzusetzen; insbesondere ist bevorzugt hier die Kerbengröße anzupassen. Die Einstichdichte ist abhängig von der Geometrie des mit dem Vlies herzustellenden Bauteils; im Fokus sind dabei die Endfestigkeit und beim Verformungsprozess auftretende Dehnungen/Ausziehgrade.
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Die Vernadelung kann von oben (siehe 3, Nadelmaschine 8) sowie beidseitig -von oben und unten- (nicht dargestellt) erfolgen.
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Ein Vorteil der Anwendung des Einstreuens zwischen zwei Vliese ist, dass man je nach Anwendungsfall unterschiedliche Vliese (Deckvliese 1 und 2) einsetzen kann. Anforderungsbedingt, je nachdem, welche akustischen und mechanisch-physikalische Eigenschaften an das entsprechende Bauteil gestellt werden, können anstatt der Deckvliese 1 und 2 auch Folienvliese (zum Beispiel PE/PA/PE + PET) oder Folien (zum Beispiel PE/PA, PP, PE) eingesetzt werden. Die Folie und Folien der Folienvliese können auch partiell eingebracht werden.
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Die Anmelderin behält sich vor, sämtliche in den Anmeldungsunterlagen offenbarten Merkmale als erfindungswesentlich zu beanspruchen, sofern sie einzeln oder in Kombination gegenüber dem Stand der Technik neu sind. Es wird weiterhin darauf hingewiesen, dass in den einzelnen Figuren auch Merkmale beschrieben wurden, welche für sich genommen vorteilhaft sein können. Der Fachmann erkennt unmittelbar, dass ein bestimmtes in einer Figur beschriebenes Merkmal auch ohne die Übernahme weiterer Merkmale aus dieser Figur vorteilhaft sein kann. Ferner erkennt der Fachmann, dass sich auch Vorteile durch eine Kombination mehrerer in einzelnen oder in unterschiedlichen Figuren gezeigter Merkmale ergeben können.
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ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
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Zitierte Patentliteratur
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- DE 102016202290 A1 [0005]
- DE 102013222403 A1 [0005]
- DE 102016203348 A1 [0005, 0007]
- WO 2012052535 A1 [0006]
- DE 102019104847 [0008]
- DE 102019104851 A1 [0009]
