DE102021123788A1

DE102021123788A1 - Motor vehicle bending beam

Info

Publication number: DE102021123788A1
Application number: DE102021123788.2A
Authority: DE
Inventors: Holger Franzbecker; Kai Michel
Original assignee: Benteler Automobiltechnik GmbH
Current assignee: Benteler Automobiltechnik GmbH
Priority date: 2021-09-14
Filing date: 2021-09-14
Publication date: 2023-03-16

Abstract

Ein erfindungsgemäßer Kraftfahrzeug-Biegeträger weist einen Basiskörper 2 aus härtbarem Stahl und ein mit dem Basiskörper 2 gefügtes Verstärkungsblech 3 aus härtbarem Stahl auf. Der Basiskörper 2 und das Verstärkungsblech 3 sind gemeinsam umgeformt, wobei der Basiskörper 2 einen Längenabschnitt 4 aufweist, welcher zwei Schenkel 7 und einen die Schenkel 7 verbindenden Steg 8 besitzt. Das Verstärkungsblech 3 ist in dem Längenabschnitt 4 angeordnet und liegt mit zumindest einem schenkelseitigen Randabschnitt 10 an einem Schenkel 7 an. Erfindungsgemäß erstreckt sich der Randabschnitt 10 des Verstärkungsblechs 3 entlang einer im Schenkel 7 ausgebildeten Stufe 13. Durch diese Ausgestaltung wird der Formvorgang und die optionale Formhärtung verbessert.

A motor vehicle bending beam according to the invention has a base body 2 made of hardenable steel and a reinforcement plate 3 made of hardenable steel joined to the base body 2 . The base body 2 and the reinforcement plate 3 are formed together, with the base body 2 having a longitudinal section 4 which has two legs 7 and a web 8 connecting the legs 7 . The reinforcement plate 3 is arranged in the longitudinal section 4 and bears against a leg 7 with at least one edge section 10 on the leg side. According to the invention, the edge section 10 of the reinforcement plate 3 extends along a step 13 formed in the leg 7. This configuration improves the forming process and the optional form hardening.

Description

Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeug-Biegeträger gemäß den Merkmalen im Oberbegriff von Anspruch 1 und ein Kraftfahrzeug mit einem solchen Kraftfahrzeug-Biegeträger.The invention relates to a motor vehicle bending beam according to the features in the preamble of claim 1 and a motor vehicle with such a motor vehicle bending beam.

Kraftfahrzeug-Biegeträger der erfindungsgemäßen Art sind insbesondere B-Säulen oder Stoßstangen bzw. Stoßfängerquerträger, aber auch generell Biegeträger mit einem im Querschnitt hut- bzw. U- oder V-förmigen Längenabschnitt. Solche Biegeträger unterliegen höchsten Anforderungen an ihre Festigkeit und Biegesteifigkeit. Sie sollen zudem eine gute Crashperformance gewährleisten.Motor vehicle flexural beams of the type according to the invention are, in particular, B-pillars or bumpers or bumper cross members, but also generally flexural beams with a longitudinal section that is hat-shaped, U-shaped, or V-shaped in cross section. Such bending beams are subject to the highest demands on their strength and flexural rigidity. They should also ensure good crash performance.

Zur Herstellung der Kraftfahrzeug-Biegeträger werden höchstfeste Stähle verwendet, insbesondere martensitische Stähle, Mehrphasenstähle oder Mangan-Bor-Stähle. Für letztere zählt das Formhärten zum Stand der Technik. Formhärten ist ein Verfahren zum Warmumformen von Stahlblechen, welches auch als Presshärten bezeichnet wird. Beim Formhärten wird ein Blech aus einem Mangan-Bor-Stahl auf eine Temperatur oberhalb der spezifischen Austenitisierungstemperatur des Werkstoffs erwärmt, in ein Umformwerkzeug eingelegt und zum Formbauteil warmumgeformt, wobei es während der Formgebung abkühlt. Im Umformwerkzeug eingespannt werden die Biegeträger durch die Kühlung gehärtet.High-strength steels, in particular martensitic steels, multi-phase steels or manganese-boron steels, are used to produce the motor vehicle bending beams. For the latter, hot stamping is state-of-the-art. Form hardening is a process for hot forming steel sheets, which is also known as press hardening. During form hardening, a sheet of manganese-boron steel is heated to a temperature above the specific austenitization temperature of the material, placed in a forming tool and hot-formed into a shaped component, with it cooling down during forming. Clamped in the forming tool, the bending beams are hardened by cooling.

Bekannt ist es im Automobilbau auch, Biegeträger lokal durch ein oder mehrere Verstärkungsbleche zu verstärken. Ein solches Verstärkungsblech wird fachterminologisch Patch genannt. Ein Verfahren zum Herstellen von lokal verstärkten Blechumformteilen zählt durch die DE 100 49 660 B4 zum Stand der Technik.It is also known in automobile construction to reinforce bending beams locally with one or more reinforcement plates. Such a reinforcement plate is called a patch in technical terminology. A method for producing locally reinforced sheet metal parts counts through the DE 100 49 660 B4 to the state of the art.

Der Basiskörper und das Verstärkungsblech bestehen aus einem härtbaren Stahl. Das Verstärkungsblech und der Basiskörper sind miteinander stoffschlüssig gefügt. Zur Herstellung des Biegeträgers wird üblicherweise das Verstärkungsblech mit der den Basiskörper bildenden Grundplatine aus Stahlblech vorgefügt, beispielsweise punktgeschweißt. Anschließend werden die Grundplatine und das Verstärkungsblech gemeinsam warmgeformt und pressgehärtet und die dreidimensionale Form des Biegeträgers erzeugt.The base body and the reinforcement plate are made of hardenable steel. The reinforcement plate and the base body are bonded to one another. To produce the bending beam, the reinforcement plate is usually pre-joined to the base plate made of sheet steel, which forms the base body, for example spot-welded. The base plate and the reinforcement plate are then hot-formed and press-hardened together and the three-dimensional shape of the bending beam is produced.

Bei einem an der Außenseite des Grundkörpers angeordneten Verstärkungsblech kann es beim Umformen der beiden Teile zu einer Art Hinterschnitt am Übergang der seitlichen Randbereiche des Verstärkungsblechs und der Schenkel des Grundkörpers kommen. Dieser führt dazu, dass das Oberwerkzeug nicht vollflächig an den Bauteilen anliegt. Dieser kontaktlose Bereich kann sich beim Warmformen und Presshärten negativ auf die Härtung auswirken und führt beim Umformen insbesondere dazu, dass ein Radius zwischen den Schenkeln und einem sich an einen Schenkel anschließenden auswärts gerichteten Flansch nicht bzw. schwieriger ausformen lässt. Hierdurch wird die Funktionalität und Qualität des Kraftfahrzeug-Biegeträgers beeinflusst. Auch kann dies nachteilige Auswirkungen auf das Verformungsverhalten des Biegeträgers bei einem Anprallvorgang (Crash) haben. In the case of a reinforcement plate arranged on the outside of the base body, a type of undercut can occur at the transition between the lateral edge regions of the reinforcement plate and the legs of the base body when the two parts are deformed. This means that the upper tool does not lie flat against the components. This non-contact area can have a negative effect on the hardening during hot forming and press hardening and, during forming, leads in particular to the fact that a radius between the legs and an outwardly directed flange adjoining a leg cannot be formed or is more difficult to form. This influences the functionality and quality of the motor vehicle bending beam. This can also have disadvantageous effects on the deformation behavior of the bending beam in the event of an impact (crash).

Der Erfindung liegt ausgehend vom Stand der Technik die Aufgabe zugrunde, einen funktional und qualitativ verbesserten Kraftfahrzeug-Biegeträger mit guter Crashperformance aufzuzeigen.Proceeding from the prior art, the invention is based on the object of demonstrating a functionally and qualitatively improved motor vehicle bending beam with good crash performance.

Die Lösung dieser Aufgabe besteht nach der Erfindung in einem Kraftfahrzeug-Biegeträger gemäß den Merkmalen von Anspruch 1.According to the invention, this object is achieved in a motor vehicle bending beam according to the features of claim 1.

Vorteilhafte Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug-Biegeträgers sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.Advantageous configurations of the motor vehicle bending beam according to the invention are the subject matter of the dependent claims.

Ausgestaltungen, Modifikationen von Merkmalen des Kraftfahrzeug-Biegeträgers, die einzeln oder in Kombination den Biegeträger funktional und technologisch vorteilhaft ausgestalten, ergeben sich auch aus der Beschreibung und den beigefügten Zeichnungen.Configurations, modifications of features of the motor vehicle bending beam, which individually or in combination make the bending beam functionally and technologically advantageous, also result from the description and the attached drawings.

Bei einem erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug-Biegeträger handelt es sich insbesondere um eine Fahrzeugsäule, insbesondere um eine B-Säule oder um einen Bumper bzw. Stoßfängerquerträger. Der Kraftfahrzeug-Biegeträger kann auch Bestandteil eines Türringsystems eines Kraftfahrzeugs sein. Bei einem Kraftfahrzeug-Türring können biegerelevante Abschnitte in Fahrzeuglängsachse, Fahrzeugquerachse und/oder Fahrzeughochachse durch erfindungsgemäße Biegeträger gebildet sein. Der Türring kann einstückig ausgeführt sein, wobei biegerelevante Abschnitte durch einen erfindungsgemäß ausgestalteten Biegeträger gebildet sind.A motor vehicle bending beam according to the invention is in particular a vehicle pillar, in particular a B pillar or a bumper or bumper cross member. The motor vehicle bending beam can also be part of a door ring system of a motor vehicle. In a motor vehicle door ring, bending-relevant sections in the vehicle longitudinal axis, vehicle transverse axis and/or vehicle vertical axis can be formed by bending beams according to the invention. The door ring can be designed in one piece, with bending-relevant sections being formed by a bending beam designed according to the invention.

Der Kraftfahrzeug-Biegeträger weist einen Basiskörper auf, der lokal durch ein Verstärkungsblech verstärkt ist. Der Basiskörper und das Verstärkungsblech bestehen aus einem härtbaren Warmformstahl oder aus hochfestem Kaltformstahl. Basiskörper und Verstärkungsblech können aus dem gleich Stahl bzw. Stahllegierung bestehen. Die Stähle von Basiskörper und Verstärkungsblech können aber auch voneinander verschieden sein. Die Ausgangsplatinen für den Basiskörper und das Verstärkungsblech sind anfangs eben. Das ebene Verstärkungsblech wird an der Ausgangsplatine fixiert, beispielsweise mittels Punktschweißen, und zwar lokal an einer Stelle, in welcher es beim fertigen Biegeträger seine Verstärkungsaufgabe übernimmt. Die Ausgangsplatine und das Verstärkungsblech werden anschließend gemeinsam in einem Pressenwerkzeug geformt und gegebenenfalls pressgehärtet. Nach dem Umformen und/oder Formhärten kann ein Endfügen des Verstärkungsblechs am Basiskörper erfolgen. Auch dies erfolgt vorzugsweise schweißtechnisch.The motor vehicle bending beam has a base body that is locally reinforced by a reinforcement plate. The base body and the reinforcement plate consist of hardenable hot-form steel or high-strength cold-form steel. Base body and reinforcement plate can consist of the same steel or steel alloy. However, the steels of the base body and reinforcement plate can also be different from one another. The starting boards for the base body and the reinforcement plate are initially flat. The flat reinforcement plate is fixed to the starting board, for example by means of spot welding, specifically locally at a point in which it takes over its task of reinforcement in the finished bending beam. The The starting blank and the reinforcement sheet are then formed together in a press tool and, if necessary, press-hardened. After the forming and/or form hardening, the reinforcing sheet metal can be finally joined to the base body. This is also preferably done by welding.

Der Basiskörper des Kraftfahrzeug-Biegeträgers weist einen Längenabschnitt auf mit einem im Querschnitt hut-, U- oder V-förmigen Profil. Der Längenabschnitt besitzt zwei Schenkel und einen die Schenkel verbindenden Steg. Das Verstärkungsblech ist in dem Längenabschnitt angeordnet und konform zur Querschnittskonfiguration des Längenabschnitts des Verstärkungsblechs geformt. Bezogen auf die Einbaulage des Kraftfahrzeug-Biegeträgers in einem Kraftfahrzeug ist das Verstärkungsblech an der Außenseite des Biegeträgers gefügt. Hierbei liegt das Verstärkungsblech mit zumindest einem schenkelseitigen Randabschnitt an einem Schenkel an. Insbesondere übergreift das Verstärkungsblech den Basiskörper im Längenabschnitt. Entsprechend ist auch das Verstärkungsblech im Querschnitt hut- bzw. U- oder V-förmig profiliert. Das Verstärkungsblech weist in dieser Konfiguration einen Rücken auf, der vollflächig am Steg anliegt. Jeweils randseitig schließt sich an den Rücken des Verstärkungsblechs ein schenkelseitiger Randabschnitt an.The base body of the motor vehicle bending beam has a longitudinal section with a profile that is hat-shaped, U-shaped or V-shaped in cross section. The longitudinal section has two legs and a web connecting the legs. The reinforcement panel is disposed in the length and shaped to conform to the cross-sectional configuration of the length of reinforcement panel. Based on the installation position of the motor vehicle bending beam in a motor vehicle, the reinforcement plate is joined to the outside of the bending beam. In this case, the reinforcement plate rests against a leg with at least one edge section on the side of the leg. In particular, the reinforcement plate overlaps the base body in the longitudinal section. Correspondingly, the reinforcement plate is profiled in a hat, U or V shape in cross section. In this configuration, the reinforcement plate has a back which bears against the web over its entire surface. An edge section on the side of the leg adjoins the back of the reinforcement plate on each edge.

Erfindungsgemäß erstreckt sich zumindest ein Randabschnitt entlang einer Stufe, die in dem Schenkel ausgebildet ist, an welchem der Randabschnitt anliegt.According to the invention, at least one edge section extends along a step formed in the leg against which the edge section rests.

Bevorzugt ist in jedem Schenkel eine sich in Längsrichtung des Längenabschnitts erstreckende Stufe vorgesehen, an der entlang sich jeweils der zugehörige Randabschnitt erstreckt.A step extending in the longitudinal direction of the longitudinal section is preferably provided in each leg, along which the respective edge section extends.

Die erfindungsgemäße Lösung schafft Abhilfe hinsichtlich des Hinterschnittproblems, welches am Übergang zwischen dem Ende des Verstärkungsblechs entlang des Randabschnitts und dem Basiskörper auftritt. Der erfindungsgemäße Kraftfahrzeug-Biegeträger ist funktional und qualitativ verbessert und weist eine vorteilhafte Crashperformance auf.The solution according to the invention provides a remedy with regard to the undercut problem, which occurs at the transition between the end of the reinforcement plate along the edge section and the base body. The motor vehicle bending beam according to the invention is functionally and qualitatively improved and has an advantageous crash performance.

Das Außenwerkzeug liegt beim Umformvorgang in flächigem Kontakt am Verstärkungsblech und dem sich an die Stufe anschließenden unteren Schenkelabschnitt an. Hierdurch können die Umformkräfte gleichmäßig wirken. Die Formgebung wird verbessert ebenso wie im Falle des Presshärtens der Härtevorgang, der wesentlich effizienter und gleichmäßiger erfolgt. Hinterschnitte werden vermieden.During the forming process, the outer tool is in planar contact with the reinforcement plate and the lower leg section adjoining the step. This allows the forming forces to act evenly. The shaping is improved, as is the hardening process in the case of press hardening, which is much more efficient and uniform. Undercuts are avoided.

Der Basiskörper und das Verstärkungsblech besitzen eine Zugfestigkeit Rm von größer oder gleich (≥) 1.000 MPa. Der Basiskörper und das Verstärkungsblech können aus einem härtbaren Stahl, insbesondere einem Mangan-Bor-legierten Warmformstahl bestehen. Der Basiskörper und das Verstärkungsblech können auch ein ultrahochfester Kaltformstahl sein.The base body and the reinforcement plate have a tensile strength Rm greater than or equal to (≥) 1,000 MPa. The base body and the reinforcement plate can consist of a hardenable steel, in particular a manganese-boron-alloyed hot-forming steel. The base body and the reinforcement plate can also be an ultra-high-strength cold-forming steel.

Die Zugfestigkeit des Kraftfahrzeug-Biegeträgers beträgt größer oder gleich (≥) 1.000 MPa.The tensile strength of the automotive flexure is greater than or equal to (≥) 1,000 MPa.

Eine besonders vorteilhafte Ausführungsform sieht vor, dass die Ausgangsplatine und das Verstärkungsblech aus härtbarem Stahl bestehen und gemeinsam in einem Pressenwerkzeug warmgeformt und pressgehärtet werden. Die Bauteile werden einer Formhärtung im Pressenwerkzeug unterzogen.A particularly advantageous embodiment provides that the starting blank and the reinforcement sheet are made of hardenable steel and are hot-formed and press-hardened together in a press tool. The components are subjected to form hardening in the press tool.

Die erfindungsgemäß vorgesehene Stufe bzw. die erfindungsgemäß vorgesehenen Stufen werden beim Formvorgang erzeugt. Die Stufen werden gleichzeitig mit dem Warmformen oder dem Kaltformen erzeugt, also bevorzugt in der gleichen Umformstufe.The step or steps provided according to the invention are produced during the molding process. The steps are produced simultaneously with the hot forming or the cold forming, i.e. preferably in the same forming step.

Das Verstärkungsblech schließt am Randabschnitt entlang der Stufe bündig mit der Außenfläche der Stufe ab. Der Übergang zwischen der Außenfläche des Verstärkungsblechs und der benachbarten Außenfläche des Basiskörpers ist vorsprunglos.The reinforcement plate is flush with the outer surface of the step at the edge portion along the step. The transition between the outer surface of the reinforcement plate and the adjacent outer surface of the base body is without projections.

Die Stufe weist eine Stufenhöhe auf, welcher größer oder gleich (≥) der Dicke des Verstärkungsblechs bemessen ist.The step has a step height that is greater than or equal to (≥) the thickness of the reinforcement plate.

Wenn die Stufenhöhe größer ist als die Dicke des Verstärkungsblechs, steht die Außenfläche des sich von der Stufe abwärts erstreckenden Schenkelabschnitts gegenüber der Außenfläche des Verstärkungsblechs vor. Dies kann bauteilspezifisch vorteilhaft sein.When the step height is greater than the thickness of the reinforcement panel, the outer surface of the leg portion extending downward from the step projects from the outer surface of the reinforcement panel. This can be advantageous for specific components.

Das Verstärkungsblech besitzt eine in Längserstreckung des Basiskörpers bzw. des Längenabschnitts sich erstreckende Länge. Die Länge des Verstärkungsblechs erstreckt sich vorzugsweise über mindestens 30 % der Länge des Längenabschnitts.The reinforcing plate has a length that extends in the longitudinal extension of the base body or of the longitudinal section. The length of the reinforcement plate preferably extends over at least 30% of the length of the length section.

Es ist im Rahmen der Erfindung auch möglich, mehrere Verstärkungsbleche voneinander beabstandet anzuordnen, wobei diese bevorzugt in Summe eine Länge von mindestens 30 % aufweisen. Dies kann beispielsweise im Bereich der Scharnieranbindungen bei B-Säulen und A-Säulen als Biegeträger der Fall sein.It is also possible within the scope of the invention to arrange a plurality of reinforcement plates at a distance from one another, these preferably having a total length of at least 30%. This can be the case, for example, in the area of the hinge connections for B-pillars and A-pillars as bending beams.

Der Randabschnitt des Verstärkungsblechs besitzt eine Länge und eine Breite und der Schenkel eines Längenabschnitts besitzt eine Schenkelbreite. Ein Aspekt der Erfindung sieht vor, dass die Breite des Randabschnitts in bzw. über eine Teillänge des Randabschnitts wenigstens 50 % der Schenkelbreite beträgt. Das Verstärkungsblech erstreckt sich über einen Teil seiner Länge im Querschnitt in bzw. über die äußeren Schenkel, und zwar wenigstens bis zur halben Schenkelbreite.The edge portion of the reinforcement panel has a length and a width and the leg of a length portion has a leg width. One aspect of the invention provides that the width of the edge section in or over a partial length of the edge section is at least 50% of the leg width. The reinforcement plate extends over part of its length in cross-section into or over the outer legs, namely at least up to half the width of the leg.

Der Randabschnitt weist einen Längsstoß auf. Der Längsstoß bildet die Außenkante des Randabschnitts. Der Längsstoß ist mit einem Abstand zur Stufe im Schenkel angeordnet, wobei der Abstand zwischen 0,5 mm und 12 mm, insbesondere zwischen 3,0 mm und 8,0 mm bemessen ist.The edge section has a longitudinal joint. The longitudinal joint forms the outer edge of the edge section. The longitudinal joint is arranged at a distance from the step in the leg, the distance being between 0.5 mm and 12 mm, in particular between 3.0 mm and 8.0 mm.

Ausgehend von der Stufe erstreckt sich ein unterer Schenkelabschnitt, der in einen auswärts gerichteten Flansch übergeht. Insbesondere geht der untere Schenkelabschnitt über einen Radius in den äußeren Flansch über.A lower leg portion extends from the step and transitions into an outwardly directed flange. In particular, the lower leg section transitions into the outer flange via a radius.

Vorzugsweise weisen die Schenkel bezogen auf eine Vertikale einen Öffnungswinkel von 2° bis 10° auf, bevorzugt beträgt der Öffnungswinkel 3° bis 5°. Der Öffnungswinkel ist gemessen zwischen einer Vertikalen und der Innenseite des Schenkels, und zwar sowohl zum oberen Schenkelabschnitt oberhalb der Stufe als auch zum unteren Schenkelabschnitt unterhalb der Stufe.The legs preferably have an opening angle of 2° to 10° with respect to a vertical, preferably the opening angle is 3° to 5°. The opening angle is measured between a vertical and the inside of the leg, both to the upper leg section above the step and to the lower leg section below the step.

Die Stufe in einem Schenkel erstreckt sich insbesondere über die Länge des Randabschnitts eines Verstärkungsblechs. Bei einem Biegeträger in Form einer B-Säule sind folglich die in z-Achse gemessene Länge der Stufe und die Länge des Randabschnitts gleich.In particular, the step in a leg extends over the length of the edge section of a reinforcement plate. In the case of a bending beam in the form of a B-pillar, the length of the step measured in the z-axis and the length of the edge section are therefore the same.

Eine die Erfindung weiterbildende Ausführungsform sieht vor, dass die Stufe länger ist als die Länge des Verstärkungsblechs. Die Stufe wird so zu einer Steifigkeitserhöhung des Längenabschnitts und des Biegeträgers insgesamt ausgestaltet und kann sich bis in jeweils endseitig vorgesehene Anbindungsabschnitte des Biegeträgers erstrecken, die sich an den Längenabschnitt anschließen.An embodiment developing the invention provides that the step is longer than the length of the reinforcement plate. The step is designed to increase the rigidity of the longitudinal section and the bending beam overall and can extend into the connection sections of the bending beam that are provided at the ends and adjoin the longitudinal section.

Der Basiskörper und das Verstärkungsblech besitzen eine Zugfestigkeit Rm von größer oder gleich (≥) 1.000 MPa. Der Biegeträger, insbesondere der Basiskörper, und das Verstärkungsblech weisen eine vorwiegend martensitische und/oder bainitische Gefügestruktur auf. Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung wird eine gleichmäßige Zugfestigkeitsverteilung erreicht. Insbesondere weist der Basiskörper im Bereich der Stufe, den Schenkeln und dem Steg eine Zugfestigkeit Rm auf, welche um höchstens 150 MPa variiert. Dieser technische Effekt ergibt sich aus der erfindungsgemäß vorgesehenen Stufe und der dadurch bewirkten Hinterschnittvermeidung.The base body and the reinforcement plate have a tensile strength Rm greater than or equal to (≥) 1,000 MPa. The bending beam, in particular the base body, and the reinforcement plate have a predominantly martensitic and/or bainitic microstructure. A uniform distribution of tensile strength is achieved by the configuration according to the invention. In particular, the base body has a tensile strength Rm in the area of the step, the legs and the web, which varies by at most 150 MPa. This technical effect results from the step provided according to the invention and the resulting avoidance of an undercut.

Ein den Kraftfahrzeug-Biegeträger insgesamt qualitativ verbessernder Ausgestaltung sieht vor, dass zwischen dem Basiskörper und dem Verstärkungsblech eine Schicht vorgesehen ist. Diese Schicht ist insbesondere auf Aluminium-Silicium-Basis gebildet. Es handelt sich um eine Legierungsschicht aus dem Stahl des Basiskörpers und des Verstärkungsblechs und einem Beschichtungswerkstoff. Dieser besteht aus Aluminium-Silicium. Die Schicht wirkt adhäsiv und verbessert die Fügung zwischen Verstärkungsblech und Basiskörper. Insbesondere wirkt die Schicht korrosionshemmend und wirkt einer Spalt- und/oder Kontaktkorrosion entgegen.A design that improves the overall quality of the motor vehicle bending beam provides that a layer is provided between the base body and the reinforcement plate. This layer is formed in particular on an aluminium-silicon basis. It is an alloy layer made of the steel of the base body and the reinforcement plate and a coating material. This consists of aluminium-silicon. The layer has an adhesive effect and improves the joint between the reinforcement plate and the base body. In particular, the layer has a corrosion-inhibiting effect and counteracts crevice and/or contact corrosion.

Besonders vorteilhaft ist der gesamte Kraftfahrzeug-Biegeträger, also der Basiskörper und das bzw. die Verstärkungsbleche, mit einer Beschichtung versehen, welche insbesondere auf Aluminium-Silicium-Basis besteht.The entire motor vehicle bending beam, that is to say the base body and the reinforcement plate(s), is particularly advantageously provided with a coating which is based in particular on aluminium-silicon.

Bei einem Kraftfahrzeug mit einem erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug-Biegeträger bildet der Biegeträger bevorzugt die B-Säule. Die B-Säule erstreckt sich zwischen einem Fahrzeugschweller und einem Dachrahmen. Bei einer vorteilhaften Ausführungsform ist das Verstärkungsblech so ausgestaltet, dass es im Einbauzustand im Fahrzeug sich nach unten erstreckt, und zwar so weit, dass es den Fahrzeugschweller wenigstens teilweise bzw. bereichsweise überlappt.In a motor vehicle with a motor vehicle bending beam according to the invention, the bending beam preferably forms the B-pillar. The B-pillar extends between a vehicle rocker panel and a roof rail. In an advantageous embodiment, the reinforcement plate is designed in such a way that when it is installed in the vehicle it extends downwards to such an extent that it at least partially or in certain areas overlaps the vehicle rocker panel.

Die Erfindung ist nachfolgend anhand von Zeichnungen näher beschrieben. Es zeigen:

1 einen erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug-Biegeträger in Form einer B-Säule in einer Ansicht;
2 einen Schnitt durch die Darstellung der 1 entlang der Linie A-A;
3 einen Schnitt durch die Darstellung der 1 entlang der Linie B-B;
4 einen Schnitt durch die Darstellung der 1 entlang der Linie C-C;
5 einen Schnitt durch die Darstellung der 1 entlang der Linie D-D;
6 eine weitere Ausführungsform eines Kraftfahrzeug-Biegeträgers in Form einer B-Säule in einer Ansicht;
7 einen Schnitt durch die Darstellung der 6 entlang der Linie A-A;
8 einen Schnitt durch die Darstellung der 6 entlang der Linie B-B;
9 einen Schnitt durch die Darstellung der 6 entlang der Linie C-C;
10 einen Schnitt durch einen Kraftfahrzeug-Biegeträger entsprechend der Darstellung von 6 entlang der Linie B-B mit einer Variante der Stufenkonfiguration;
11 eine weitere Ausführungsform eines Kraftfahrzeug-Biegeträgers in Form einer B-Säule;
12 eine weitere Ausführungsform eines Kraftfahrzeug-Biegeträgers in Form einer B-Säule;
13 einen Schnitt durch die Darstellung der 12 entlang der Linie A-A;
14 einen Schnitt durch die Darstellung der 12 entlang der Linie B-B und
15 technisch schematisiert eine Seitenansicht auf einen Kraftfahrzeug-Biegeträger.

The invention is described in more detail below with reference to drawings. Show it:

1 a motor vehicle bending beam according to the invention in the form of a B-pillar in a view;
2 a cut through the representation of 1 along line AA;
3 a cut through the representation of 1 along line BB;
4 a cut through the representation of 1 along line CC;
5 a cut through the representation of 1 along line DD;
6 another embodiment of a motor vehicle bending beam in the form of a B-pillar in a view;
7 a cut through the representation of 6 along line AA;
8th a cut through the representation of 6 along line BB;
9 a cut through the representation of 6 along line CC;
10 a section through a motor vehicle bending beam according to the representation of 6 along line BB with a variant of the step configuration;
11 a further embodiment of a motor vehicle bending beam in the form of a B-pillar;
12 a further embodiment of a motor vehicle bending beam in the form of a B-pillar;
13 a cut through the representation of 12 along line AA;
14 a cut through the representation of 12 along line BB and
15 technically schematized side view of a motor vehicle bending beam.

In den 1 bis 15 werden für gleiche oder funktionell einander entsprechende Bauteile bzw. Bauteilkomponenten die gleichen Bezugszeichen verwendet, auch wenn aus Gründen der Vereinfachung auf eine wiederholte Beschreibung verzichtet wird. Gleiches gilt für dargestellte Abmessungen und Bemaßungen.In the 1 until 15 the same reference numerals are used for identical or functionally equivalent components or components, even if a repeated description is dispensed with for reasons of simplification. The same applies to the dimensions and measurements shown.

In den 1, 6, 11 und 12 ist jeweils ein Fahrzeugkoordinatensystem dargestellt. Ein Fahrzeugkoordinatensystem ist ein dreidimensionales kartesisches Koordinatensystem, um die Achsen innerhalb eines Kraftfahrzeugs zu kennzeichnen. Die x- und y-Achse liegen in einer Horizontalebene (= Fahrzeugebene). Die x-Achse entspricht der Fahrzeuglängsachse, die y-Achse entspricht der Fahrzeugquerachse und die z-Achse entspricht der Fahrzeughochachse.In the 1 , 6 , 11 and 12 a vehicle coordinate system is shown in each case. A vehicle coordinate system is a three-dimensional Cartesian coordinate system to characterize the axles within a motor vehicle. The x and y axes lie in a horizontal plane (= vehicle plane). The x-axis corresponds to the longitudinal axis of the vehicle, the y-axis corresponds to the transverse axis of the vehicle and the z-axis corresponds to the vertical axis of the vehicle.

Begriffe die quer und längs, oben und unten, horizontal und vertikal oder Längsrichtung, längsgerichtet und Querrichtung, quergerichtet sowie randseitig, oberseitig oder unterseitig beziehen sich auf die Einbaulage des jeweiligen Kraftfahrzeug-Biegeträgers im Kraftfahrzeug.Terms such as transverse and longitudinal, above and below, horizontal and vertical or longitudinal direction, longitudinal and transverse direction, transverse and edge, top or bottom refer to the installation position of the respective motor vehicle bending beam in the motor vehicle.

In den 1, 6, 11 und 12 ist jeweils ein erfindungsgemäßer Kraftfahrzeug-Biegeträger in Form einer B-Säule 1 in einer Ansicht von der Außenseite eines Kraftfahrzeugs her dargestellt. Die 2 bis 5 sowie 7 bis 10, 13 und 14 zeigen jeweils Schnittdarstellungen durch die in den 1, 6, 11 und 12 dargestellten Schnittverläufe.In the 1 , 6 , 11 and 12 a motor vehicle bending beam according to the invention in the form of a B-pillar 1 is shown in a view from the outside of a motor vehicle. The 2 until 5 and 7 to 10, 13 and 14 each show sectional views through the in the 1 , 6 , 11 and 12 illustrated cuts.

Die B-Säule 1 weist einen Basiskörper 2 aus härtbarem oder gehärteten Stahl sowie ein mit dem Basiskörper 2 gefügtes Verstärkungsblech 3 aus härtbarem oder gehärteten Stahl auf. Der Basiskörper 2 und das Verstärkungsblech 3 sind gemeinsam umgeformt, insbesondere formgehärtet, in einem Umform- bzw. Pressenwerkzeug warmgeformt und pressgehärtet.The B-pillar 1 has a base body 2 made of hardenable or hardened steel and a reinforcement plate 3 made of hardenable or hardened steel joined to the base body 2 . The base body 2 and the reinforcement plate 3 are formed together, in particular form-hardened, hot-formed in a forming or press tool and press-hardened.

Der Basiskörper 2 weist einen sich in z-Richtung (Fahrzeughochachse) erstreckenden Längenabschnitt 4 auf. An diesen schließt sich in Bildebene ein oberer Kopfabschnitt 5 und ein unterer Fußabschnitt 6 an. Der Kopfabschnitt 5 dient zur Anbindung der B-Säule 1 an einen Dachrahmen. Der Fußabschnitt 6 dient zur Anbindung der B-Säule 1 an einen Fahrzeugschweller.The base body 2 has a longitudinal section 4 extending in the z-direction (vehicle vertical axis). This is followed by an upper head section 5 and a lower foot section 6 in the image plane. The head section 5 serves to connect the B-pillar 1 to a roof frame. The foot section 6 serves to connect the B-pillar 1 to a vehicle rocker.

Der Basiskörper 2 weist im Längenabschnitt 4 einen hut- bzw. U-förmigen Querschnitt auf mit zwei seitlichen Schenkeln 7 und einen die Schenkel 7 verbindenden Steg 8. Das Verstärkungsblech 3 ist in dem Längenabschnitt 4 angeordnet. Das Verstärkungsblech 3 ist stoffschlüssig mit dem Basiskörper 2 gefügt und befindet sich an der Außenseite des Basiskörpers 2. Das Verstärkungsblech 3 ist ebenfalls im Querschnitt hut- bzw. U-förmig konfiguriert und weist einen Rücken 9 auf, an welchen sich beidseitig ein schenkelseitiger Randabschnitt 10 anschließt. Mit den schenkelseitigen Randabschnitten 10 liegt das Verstärkungsblech 3 jeweils an einem Schenkel 7 des Längenabschnitts 4 des Basiskörpers 2 an.The base body 2 has a hat or U-shaped cross-section in the longitudinal section 4 with two lateral legs 7 and a web 8 connecting the legs 7 . The reinforcement plate 3 is arranged in the longitudinal section 4 . The reinforcement plate 3 is materially joined to the base body 2 and is located on the outside of the base body 2. The reinforcement plate 3 is also configured in the shape of a hat or U in cross section and has a back 9 on which there is a leg-side edge section 10 on both sides connects. With the edge sections 10 on the leg side, the reinforcement plate 3 rests against one leg 7 of the longitudinal section 4 of the base body 2 .

Der Rücken 9 liegt an der Außenfläche des Stegs 8 an. Das Verstärkungsblech 3 weist eine Länge LV auf und erstreckt sich über mindestens 30 % der Länge LL des Längenabschnitts 4. Die Kopfkante 11 und die Fußkante 12 des Verstärkungsblechs 3 sind in den 1, 6, 11 und 12 jeweils gestrichelt dargestellt.The back 9 rests against the outer surface of the web 8 . The reinforcement plate 3 has a length LV and extends over at least 30% of the length LL of the longitudinal section 4. The top edge 11 and the base edge 12 of the reinforcement plate 3 are in FIG 1 , 6 , 11 and 12 each shown as a dashed line.

Die Randabschnitte 10 erstrecken sich jeweils entlang einer in den Schenkeln 7 ausgebildeten Stufe 13. Dies zeigen insbesondere die Darstellungen der 3, 8, 10 und 14.The edge sections 10 each extend along a step 13 formed in the legs 7. This is shown in particular by the illustrations in FIG 3 , 8th , 10 and 14 .

Die 2 zeigt einen Schnitt durch die B-Säule 1 entsprechend der Darstellung von 1. Dort erkennt man, dass der Längenabschnitt 4 zum Kopfabschnitt 5 hin eine hut- bzw. U-förmige Querschnittskonfiguration hat mit den beiden Schenkeln 7 und dem die Schenkel 7 verbindenden Steg 8. Endseitig an die Schenkel 7 schließt sich jeweils über einen Übergang 14, der in einem Radius verläuft, ein nach außen gerichteter Flansch 15 an.The 2 shows a section through the B-pillar 1 as shown in FIG 1 . There you can see that the longitudinal section 4 towards the head section 5 has a hat or U-shaped cross-sectional configuration with the two legs 7 and the web 8 connecting the legs 7 runs in a radius, an outwardly directed flange 15 at.

Die 3 verdeutlicht, dass das Verstärkungsblech 3 am Randabschnitt 10 entlang der Stufe 13 bündig mit der Außenfläche der Stufe 13 des Basiskörpers 2 abschließt. Die Außenfläche des Verstärkungsblechs 3 und die entlang der Stufe 13 verlaufende Außenfläche des Längenabschnitts 4 bzw. der unteren Schenkelabschnitte 16 verlaufen vorsprungslos.The 3 makes it clear that the reinforcement plate 3 on the edge section 10 along the step 13 is flush with the outer surface of the step 13 of the base body 2 . The outer surface of the reinforcement plate 3 and the outer surface of the length section 4 running along the step 13 or the lower leg sections 16 run without projections.

Eine Stufe 13 erstreckt sich jeweils bis in den sich nach links und rechts vom Längenabschnitt 4 erstreckenden unteren Fußabschnitt 6 der B-Säule 1 (vgl. 4).A step 13 extends into the lower foot section 6 of the B-pillar 1, which extends to the left and right of the longitudinal section 4 (cf. 4 ).

Die 5 verdeutlicht, dass sich das Verstärkungsblech 3 bis in den Fußabschnitt 6 der B-Säule 1 erstreckt und so weit nach unten erstreckend ausgebildet ist, dass das Verstärkungsblech 3 den Bereich des hinter den Fußabschnitt 6 verlaufenden Fahrzeugschwellers 17 bereichsweise überlappt. Diese Maßnahme führt zu einer Verbesserung im Steifigkeitsverhalten sowohl was die Längs- als auch die Quersteifigkeit anbelangt und beeinflusst das Crashverhalten vorteilhaft.The 5 1 shows that the reinforcement plate 3 extends into the foot section 6 of the B-pillar 1 and is designed to extend so far downwards that the reinforcement plate 3 overlaps the area of the vehicle rocker panel 17 running behind the foot section 6 in some areas. This measure leads to an improvement in the rigidity behavior both in terms of longitudinal and transverse rigidity and has a beneficial effect on crash behavior.

Die 7 und 8 zeigen Schnitte durch die B-Säule 1 entsprechend der Darstellung von 6. Das Verstärkungsblech 3 erstreckt sich im Längenabschnitt 4 mit seinen Randabschnitten 10 jeweils entlang einer Stufe 13 in den Schenkeln 7. Die Stufen 13 haben eine Länge LS, die der Länge LR des Randabschnitts 10 eines des Verstärkungsblechs 3 entspricht.The 7 and 8th show sections through the B-pillar 1 as shown in FIG 6 . The reinforcing plate 3 extends in the longitudinal section 4 with its edge sections 10 each along a step 13 in the legs 7. The steps 13 have a length LS which corresponds to the length LR of the edge section 10 of the reinforcing plate 3.

In den 7 und 8 ist der Öffnungswinkel α eingezeichnet. Der Öffnungswinkel α ist gemessen zwischen einer Vertikalen und dem Schenkel 7.In the 7 and 8th the opening angle α is drawn in. The opening angle α is measured between a vertical line and the leg 7.

Die 8 zeigt den Öffnungswinkel α zwischen dem oberen Schenkelabschnitt 17 oberhalb der Stufe 13 und dem unteren Schenkelabschnitt 16 unterhalb der Stufe 13. Dieser ist im dargestellten Ausführungsbeispiel gleich.The 8th shows the opening angle α between the upper leg section 17 above the step 13 and the lower leg section 16 below the step 13. This is the same in the illustrated embodiment.

Der Öffnungswinkel α liegt in einem Bereich zwischen 2° und 10° und insbesondere zwischen 3° und 5°.The opening angle α is in a range between 2° and 10° and in particular between 3° and 5°.

Die Darstellung der 9 zeigt einen Schnitt durch einen sich in x-Achse erstreckenden Schwellerabschnitt 18 des Fußabschnitts 6. Man erkennt, dass dort keine Stufe 13 vorhanden ist.The representation of 9 shows a section through a sill section 18 of the foot section 6 extending in the x-axis. It can be seen that there is no step 13 there.

Die 10 zeigt eine alternative Ausführungsform der B-Säule 1 im mittleren Längenabschnitt 4. Die Stufe 13 ist stärker ausgeprägt. Die Stufe 13 hat eine Stufenhöhe s, die größer ist als die Dicke d des Verstärkungsblechs 3. Dementsprechend verläuft der untere Schenkelabschnitt 16 bzw. dessen Außenfläche geringfügig nach außen versetzt zur Außenfläche des Randabschnitts 10 des Verstärkungsblechs 3.The 10 shows an alternative embodiment of the B-pillar 1 in the central longitudinal section 4. The step 13 is more pronounced. The step 13 has a step height s that is greater than the thickness d of the reinforcement plate 3. Accordingly, the lower leg section 16 or its outer surface runs slightly offset outwards to the outer surface of the edge section 10 of the reinforcement plate 3.

Ein Randabschnitt 10 des Verstärkungsblechs 3 besitzt eine Länge LR und eine Breite BR. Der bzw. die Schenkel 7 besitzen eine Schenkelbreite SB. Die Breite BR des Randabschnitts 10 beträgt zumindest über einen Teil seiner Länge wenigstens 30 % der Schenkelbreite SB. Insbesondere in einer mittleren Teillänge TL ist die Breite BR des Randabschnitts 10 größer als die Hälfte der Schenkelbreite SB. Jeweils zum oberen oder unteren Ende eines Verstärkungsblechs 3 kann die Breite BR des Randabschnitts 10 abnehmen und zum Ende hin auslaufen.An edge portion 10 of the reinforcement plate 3 has a length LR and a width BR. The leg or legs 7 have a leg width SB. The width BR of the edge section 10 is at least 30% of the leg width SB, at least over part of its length. The width BR of the edge section 10 is greater than half the leg width SB, in particular in a middle partial length TL. The width BR of the edge section 10 can decrease towards the upper or lower end of a reinforcement plate 3 and can taper off towards the end.

Die 15 zeigt technisch vereinfacht eine Seitenansicht auf eine B-Säule 1. Die 15 dient zur Verdeutlichung der Konfiguration des Verstärkungsblechs 3 und dessen Länge LR sowie Breite BR. Bezogen auf die Schenkelbreite SB eines Schenkels 7 ist die Breite BR des Randabschnitts 10 in einer Teillänge TL des Randabschnitts 10 größer als die Hälfte der Schenkelbreite SB. Die Breite BR des Randabschnitts 10 erstreckt sich insbesondere über 75 % ± 15 % der Schenkelbreite SB. Zur Kopfkante 11 und zur Fußkante 12 des Verstärkungsblechs 3 verjüngt sich der Randabschnitt 10.The 15 shows a technically simplified side view of a B-pillar 1. The 15 serves to clarify the configuration of the reinforcement plate 3 and its length LR and width BR. In relation to the leg width SB of a leg 7, the width BR of the edge section 10 in a partial length TL of the edge section 10 is greater than half the leg width SB. The width BR of the edge section 10 extends in particular over 75%±15% of the leg width SB. The edge section 10 tapers towards the top edge 11 and the bottom edge 12 of the reinforcement plate 3.

Die 13 verdeutlicht, dass eine B-Säule 1, wie in der 12 dargestellt, auch im Kopfabschnitt 5 jeweils eine Stufe 13 in den Schenkeln 7 besitzen kann. Die Stufe 13 erstreckt sich vom Kopfabschnitt 5 über den Längenabschnitt 4 (siehe 14) bis in den schwellerseitigen Fußabschnitt 6. Der dortige Schnitt entlang der Schnittlinie C-C entspricht der Darstellung von 4.The 13 clarifies that a B-pillar 1, as in the 12 shown, can also have a step 13 in the legs 7 in the head section 5 . The step 13 extends from the head portion 5 over the length portion 4 (see 14 ) to the sill-side foot section 6. The section there along the section line CC corresponds to the illustration in FIG 4 .

Ein Randabschnitt 10 weist an seinem freien Ende einen Längsstoß 19 auf. Der Längsstoß 19 ist mit Abstand a zur benachbarten Stufe 13 angeordnet. Der Abstand a beträgt zwischen 0,5 mm und 12 mm. Insbesondere beträgt der Abstand a zwischen 5,0 mm und 8,0 mm.An edge section 10 has a longitudinal joint 19 at its free end. The longitudinal joint 19 is arranged at a distance from the adjacent step 13 a. The distance a is between 0.5 mm and 12 mm. In particular, the distance a is between 5.0 mm and 8.0 mm.

Bei allen Ausführungsformen der B-Säule 1 weist der Basiskörper 2 und das Verstärkungsblech 3 eine Zugfestigkeit Rm von größer oder gleich ≥ 1.000 MPa auf und besitzt eine vorliegend martensitische und/oder bainitische Gefügestruktur. Der Festigkeitsverlauf ist über die Bauteile gleichmäßig. Im Bereich der Stufe 13 sowie den Schenkeln 7 und dem Steg 8 besitzt der Basiskörper 2 eine Zugfestigkeit Rm, die gleichmäßig hoch ist und um maximal 150 MPa variiert.In all embodiments of the B-pillar 1, the base body 2 and the reinforcement plate 3 have a tensile strength Rm of greater than or equal to ≧1,000 MPa and in the present case have a martensitic and/or bainitic microstructure. The strength profile is uniform across the components. In the area of the step 13 and the legs 7 and the web 8, the base body 2 has a tensile strength Rm, which is uniformly high and varies by a maximum of 150 MPa.

Nicht in den Zeichnungen dargestellt aber vorteilhaft ist, wenn zwischen dem Basiskörper 2 und dem Verstärkungsblech 3 eine Schicht vorgesehen ist. Hierbei handelt es sich um eine Legierungsschicht auf Aluminium-Silicium-Basis, die mit dem Stahl vom Basiskörper 2 und/oder Verstärkungsblech 3 legiert ist.Not shown in the drawings but is advantageous if a layer is provided between the base body 2 and the reinforcement plate 3 . This is an aluminum-silicon-based alloy layer that is alloyed with the steel from the base body 2 and/or the reinforcement plate 3 .

BezugszeichenlisteReference List

11: B-SäuleB pillar
22: Basiskörperbase body
33: Verstärkungsblechreinforcement plate
44: Längenabschnittlength section
55: Kopfabschnitthead section
66: Fußabschnittfoot section
77: Schenkelleg
88th: Stegweb
99: RückenMove
1010: Randabschnittedge section
1111: Kopfkante v. 3head edge v. 3
1212: Fußkante v. 3foot edge v. 3
1313: StufeStep
1414: Übergangcrossing
1515: Flanschflange
1616: unterer Schenkelabschnittlower leg section
1717: oberer Schenkelabschnittupper leg section
1818: Schwellerabschnittsill section
1919: Längsstoß longitudinal joint
aa: AbstandDistance
di.e: Dicke v. 3thickness of 3
ss: Stufenhöhestep height
BRBR: Breite v. 10width from 10
LLLL: Länge v. 4length from 4
LRLR: Länge v. 10length from 10
LSLS: Länge v. 13length from 13
LVLV: Länge v. 3length from 3
Rmrm: Zugfestigkeittensile strenght
SBSB: Schenkelbreiteleg width
TLtsp: Teillänge v. 10part length v. 10
αa: Öffnungswinkelopening angle

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent Literature Cited

DE 10049660 B4 [0004]

Claims

Motor vehicle bending beam with a tensile strength of greater than or equal to (≥) 1,000 MPa, which has a base body (2) and a reinforcement plate (3) joined to the base body (2), the base body (2) and the reinforcement plate (3) together are deformed, the base body (2) having a length section (4) which has two legs (7) and a web (8) connecting the legs (7) and the reinforcing plate (3) is arranged in the length section (4), the reinforcement plate (3) resting against a limb (7) with at least one limb-side edge section (10), characterized in that the edge section (10) extends along a step (13) formed in the limb (7).

Motor vehicle bending beam claim 1 , characterized in that the reinforcement plate (3) at the edge portion (10) along the step (13) is flush with the outer surface of the step (13) of the base body (2).

Motor vehicle bending beam claim 1 , characterized in that the step (13) at least in the area of the reinforcement plate (3) has a step height (s) which is greater than or equal to (≥) the thickness (d) of the reinforcement plate (3).

Motor vehicle bending beam according to one of Claims 1 until 3 , characterized in that the base body (2) and the reinforcing plate (3) are made of hardenable steel and are hot-formed and press-hardened together.

Motor vehicle bending beam according to one of Claims 1 until 4 , characterized in that the reinforcement plate (3) extends over at least 30% of the length (LL) of the longitudinal section (4).

Motor vehicle bending beam according to one of Claims 1 until 5 , characterized in that the edge section (10) of the reinforcement plate (3) has a length (LR) and a width (BR) and the leg (7) has a leg width (SB), the width (BR) of the edge section (10 ) in a partial length (TL) of the edge section (10) is at least 50% of the leg width (SB).

Motor vehicle bending beam according to one of Claims 1 until 6 , characterized in that the edge section (10) has a longitudinal joint (19) and the longitudinal joint (19) is arranged at a distance (a) from the step (13), the distance (a) being between 0.5 mm and 12 mm , Is dimensioned in particular between 3.0 mm and 8.0 mm.

Motor vehicle bending beam according to one of Claims 1 until 7 , characterized in that starting from the step (13) extends a lower leg portion (16) which merges into an outwardly directed flange (15).

Motor vehicle bending beam according to one of Claims 1 until 8th , characterized in that the step (13) is longer than the length (LV) of the reinforcement plate (3).

Motor vehicle bending beam according to one of Claims 1 until 9 , characterized in that the base body (2) and the reinforcement plate (3) have a tensile strength (Rm) of greater than or equal to (≥) 1,000 MPa, in particular the base body (2) has in the area of the step (13), the legs ( 7) and the web (8) have a tensile strength (Rm) which varies by at most 150 MPa.

Motor vehicle bending beam according to one of Claims 1 until 10 , characterized in that a layer is provided between the base body (2) and the reinforcement plate (3), in particular a layer based on aluminium-silicon.

Motor vehicle with a motor vehicle bending beam according to one of Claims 1 until 11 , wherein the bending beam forms a B-pillar (1) and extends between a vehicle rocker panel and a roof frame.

motor vehicle after claim 12 , characterized in that the reinforcement plate (3) partially overlaps the vehicle rocker panel.