DE102021108520A1 - Process for manufacturing a wheel disc for a vehicle wheel - Google Patents

Process for manufacturing a wheel disc for a vehicle wheel Download PDF

Info

Publication number
DE102021108520A1
DE102021108520A1 DE102021108520.9A DE102021108520A DE102021108520A1 DE 102021108520 A1 DE102021108520 A1 DE 102021108520A1 DE 102021108520 A DE102021108520 A DE 102021108520A DE 102021108520 A1 DE102021108520 A1 DE 102021108520A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
until
wheel disc
wheel
blank
partially
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE102021108520.9A
Other languages
German (de)
Other versions
DE102021108520B4 (en
Inventor
Thomas Flöth
Thomas Großerüschkamp
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ThyssenKrupp Steel Europe AG
Original Assignee
ThyssenKrupp Steel Europe AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ThyssenKrupp Steel Europe AG filed Critical ThyssenKrupp Steel Europe AG
Priority to DE102021108520.9A priority Critical patent/DE102021108520B4/en
Priority to CN202210355394.7A priority patent/CN115193981A/en
Publication of DE102021108520A1 publication Critical patent/DE102021108520A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE102021108520B4 publication Critical patent/DE102021108520B4/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C21—METALLURGY OF IRON
    • C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
    • C21D1/00—General methods or devices for heat treatment, e.g. annealing, hardening, quenching or tempering
    • C21D1/18—Hardening; Quenching with or without subsequent tempering
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D22/00—Shaping without cutting, by stamping, spinning, or deep-drawing
    • B21D22/14—Spinning
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D22/00—Shaping without cutting, by stamping, spinning, or deep-drawing
    • B21D22/02—Stamping using rigid devices or tools
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D22/00—Shaping without cutting, by stamping, spinning, or deep-drawing
    • B21D22/02—Stamping using rigid devices or tools
    • B21D22/022—Stamping using rigid devices or tools by heating the blank or stamping associated with heat treatment
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D22/00—Shaping without cutting, by stamping, spinning, or deep-drawing
    • B21D22/14—Spinning
    • B21D22/16—Spinning over shaping mandrels or formers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D53/00—Making other particular articles
    • B21D53/26—Making other particular articles wheels or the like
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D53/00—Making other particular articles
    • B21D53/26—Making other particular articles wheels or the like
    • B21D53/265—Making other particular articles wheels or the like parts of wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B3/00—Disc wheels, i.e. wheels with load-supporting disc body
    • B60B3/04—Disc wheels, i.e. wheels with load-supporting disc body with a single disc body not integral with rim, i.e. disc body and rim being manufactured independently and then permanently attached to each other in a second step, e.g. by welding
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C21—METALLURGY OF IRON
    • C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
    • C21D6/00—Heat treatment of ferrous alloys
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C21—METALLURGY OF IRON
    • C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
    • C21D6/00—Heat treatment of ferrous alloys
    • C21D6/001—Heat treatment of ferrous alloys containing Ni
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C21—METALLURGY OF IRON
    • C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
    • C21D6/00—Heat treatment of ferrous alloys
    • C21D6/002—Heat treatment of ferrous alloys containing Cr
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C21—METALLURGY OF IRON
    • C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
    • C21D6/00—Heat treatment of ferrous alloys
    • C21D6/004—Heat treatment of ferrous alloys containing Cr and Ni
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C21—METALLURGY OF IRON
    • C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
    • C21D6/00—Heat treatment of ferrous alloys
    • C21D6/005—Heat treatment of ferrous alloys containing Mn
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C21—METALLURGY OF IRON
    • C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
    • C21D6/00—Heat treatment of ferrous alloys
    • C21D6/008—Heat treatment of ferrous alloys containing Si
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C21—METALLURGY OF IRON
    • C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
    • C21D7/00—Modifying the physical properties of iron or steel by deformation
    • C21D7/13—Modifying the physical properties of iron or steel by deformation by hot working
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C21—METALLURGY OF IRON
    • C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
    • C21D9/00—Heat treatment, e.g. annealing, hardening, quenching or tempering, adapted for particular articles; Furnaces therefor
    • C21D9/34—Heat treatment, e.g. annealing, hardening, quenching or tempering, adapted for particular articles; Furnaces therefor for tyres; for rims
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
    • C22C38/001—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing N
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
    • C22C38/002—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing In, Mg, or other elements not provided for in one single group C22C38/001 - C22C38/60
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
    • C22C38/005—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing rare earths, i.e. Sc, Y, Lanthanides
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
    • C22C38/008—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing tin
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
    • C22C38/02—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing silicon
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
    • C22C38/04—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing manganese
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
    • C22C38/06—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing aluminium
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
    • C22C38/08—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing nickel
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
    • C22C38/12—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing tungsten, tantalum, molybdenum, vanadium, or niobium
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
    • C22C38/14—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing titanium or zirconium
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
    • C22C38/16—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing copper
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
    • C22C38/18—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing chromium
    • C22C38/20—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing chromium with copper
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
    • C22C38/18—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing chromium
    • C22C38/22—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing chromium with molybdenum or tungsten
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
    • C22C38/18—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing chromium
    • C22C38/24—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing chromium with vanadium
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
    • C22C38/18—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing chromium
    • C22C38/26—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing chromium with niobium or tantalum
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
    • C22C38/18—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing chromium
    • C22C38/28—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing chromium with titanium or zirconium
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
    • C22C38/18—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing chromium
    • C22C38/32—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing chromium with boron
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
    • C22C38/18—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing chromium
    • C22C38/34—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing chromium with more than 1.5% by weight of silicon
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
    • C22C38/18—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing chromium
    • C22C38/38—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing chromium with more than 1.5% by weight of manganese
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
    • C22C38/18—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing chromium
    • C22C38/40—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing chromium with nickel
    • C22C38/42—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing chromium with nickel with copper
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
    • C22C38/18—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing chromium
    • C22C38/40—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing chromium with nickel
    • C22C38/44—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing chromium with nickel with molybdenum or tungsten
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
    • C22C38/18—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing chromium
    • C22C38/40—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing chromium with nickel
    • C22C38/46—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing chromium with nickel with vanadium
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
    • C22C38/18—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing chromium
    • C22C38/40—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing chromium with nickel
    • C22C38/48—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing chromium with nickel with niobium or tantalum
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
    • C22C38/18—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing chromium
    • C22C38/40—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing chromium with nickel
    • C22C38/50—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing chromium with nickel with titanium or zirconium
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
    • C22C38/18—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing chromium
    • C22C38/40—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing chromium with nickel
    • C22C38/54—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing chromium with nickel with boron
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
    • C22C38/18—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing chromium
    • C22C38/40—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing chromium with nickel
    • C22C38/58—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing chromium with nickel with more than 1.5% by weight of manganese
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C21—METALLURGY OF IRON
    • C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
    • C21D2211/00—Microstructure comprising significant phases
    • C21D2211/002—Bainite
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C21—METALLURGY OF IRON
    • C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
    • C21D2211/00—Microstructure comprising significant phases
    • C21D2211/008—Martensite

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Materials Engineering (AREA)
  • Metallurgy (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Crystallography & Structural Chemistry (AREA)
  • Heat Treatment Of Articles (AREA)
  • Shaping Metal By Deep-Drawing, Or The Like (AREA)

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung einer Radschüssel (3) für ein Fahrzeugrad.The present invention relates to a method for producing a wheel disc (3) for a vehicle wheel.

Description

Technisches Gebiet (Technical Field)Technical Field

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung einer Radschüssel für ein Fahrzeugrad.The invention relates to a method for producing a wheel disc for a vehicle wheel.

Technischer Hintergrund (Background Art)Technical Background (Background Art)

Die Herstellung von Radschüsseln für Fahrzeugräder, insbesondere aus härtbaren Stählen, ist Stand der Technik, vgl. beispielsweise DE 10 2018 209 879 A1 , DE 10 2018 209 878 A1 .The production of wheel discs for vehicle wheels, in particular from hardenable steels, is state of the art, cf DE 10 2018 209 879 A1 , DE 10 2018 209 878 A1 .

Des Weiteren ist es bekannt, Radschüsseln aus Stahlblech besonders leicht auszuführen, indem das Drückwalzverfahren eingesetzt wird, um die Wandstärke belastungsspezifisch auszulegen. Das Drückwalzverfahren ist bisher im Stand der Technik nur auf ein Formen im kalten Zustand der aus einer Ronde zu formenden einer Radschüssel beschrieben.Furthermore, it is known to make wheel discs from sheet steel particularly light by using the flow-forming process in order to design the wall thickness specifically for the load. The flow-forming process has so far only been described in the prior art for forming in the cold state of a wheel disc to be formed from a blank.

Zusammenfassung der Erfindung (Summary of Invention)Summary of Invention

Der Erfindung liegt somit die Aufgabe zu Grunde, ein Verfahren zur Herstellung einer Radschüssel anzugeben, mit welchem belastungsgerechte Radschüsseln für Fahrzeugräder zu günstigeren Herstellungskosten gefertigt werden können und entsprechende Fahrzeugräder bereitzustellen.The invention is therefore based on the object of specifying a method for producing a wheel disc with which load-bearing wheel discs for vehicle wheels can be produced at lower production costs and corresponding vehicle wheels can be made available.

Gelöst wird diese Aufgabe durch ein Verfahren zur Herstellung einer Radschüssel mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1. Weitere Ausführungen sind in den nachgeordneten Ansprüchen beschrieben.This object is achieved by a method for producing a wheel disk with the features of patent claim 1. Further versions are described in the subordinate claims.

Gemäß einer ersten Lehre betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Herstellung einer Radschüssel für ein Fahrzeugrad, wobei das Verfahren folgende Schritte umfasst: - Bereitstellen einer Ronde aus einem härtbaren Kohlenstoffstahl; - zumindest abschnittsweises Erwärmen der Ronde auf eine Temperatur von mindestens Ac1; - Formen der zumindest abschnittsweisen warmen Ronde zu einer zumindest abschnittsweisen warmen Radschüsselform mittels Drückwalzen; - zumindest abschnittsweises aktives Kühlen der zumindest abschnittsweisen warmen Radschüsselform derart, dass sich nach dem aktiven Kühlen in der Radschüssel zumindest abschnittsweise in den aktiv abgekühlten Abschnitten ein Gefüge aus Martensit und/oder Bainit einstellt und dadurch die Radschüssel zumindest abschnittsweise eine Zugfestigkeit Rm von mindestens 1000 MPa aufweist.According to a first teaching, the invention relates to a method for producing a wheel disc for a vehicle wheel, the method comprising the following steps: providing a circular blank made of hardenable carbon steel; - at least partially heating the blank to a temperature of at least Ac1; - Shaping the at least partially warm blank to form an at least partially warm wheel disc shape by means of flow-forming rollers; - at least partially active cooling of the at least partially warm wheel disk mold in such a way that after the active cooling in the wheel disk, at least partially, a structure of martensite and/or bainite is set in the actively cooled sections and as a result the wheel disk has a tensile strength R m of at least 1000 at least partially MPa.

Die Ronde wird aus einem härtbaren Kohlenstoffstahl bereitgestellt, um entsprechende Festigkeiten an der fertiggestellten Radschüssel im Zuge einer Wärmebehandlung bereitstellen und den geforderten Ansprüchen gerecht werden zu können, insbesondere um die Materialdicke durch entsprechende Zunahme der Festigkeit reduzieren zu können und dadurch die Radschüssel aufgrund der geringen Dicke leichter ausführen zu können. Die Ronde wird aus einem Stahlband oder Stahlblech ausgestanzt.The circular blank is made of hardenable carbon steel in order to be able to provide appropriate strengths to the finished wheel disc during heat treatment and to meet the required requirements, in particular to be able to reduce the material thickness through a corresponding increase in strength and thus the wheel disc due to the small thickness easier to execute. The blank is punched out of a steel strip or steel sheet.

Die Ronde wird vor dem Formen auf eine Temperatur von mindestens Ac1 erwärmt, entweder nur in einem Abschnitt oder in mehreren Abschnitten oder vollständig. Insbesondere kann die Temperatur auch mindestens Ac3 betragen oder höher. Das zumindest abschnittsweise Erwärmen der Ronde kann induktiv, konduktiv oder mittels Strahlung über geeignete Mittel erfolgen. Die zumindest abschnittsweise warme Ronde wird mittels Drückwalzen zu einer zumindest abschnittsweisen warmen Radschüsselform geformt. Mittels Drückwalzen kann besonders effektiv eine belastungsrechte und leichte Radschüssel hergestellt werden, da mit dieser Technologie die Dicke der Radschüssel in radialer Ausrichtung individuell und damit unterschiedliche Dicken in radialer Richtung einstellbar sind, was wiederrum einer weiteren Reduzierung des Gewichts zugutekommt.Before forming, the blank is heated to a temperature of at least Ac1, either only in one section or in several sections or completely. In particular, the temperature can also be at least Ac3 or higher. The round blank can be heated at least in sections inductively, conductively or by means of radiation using suitable means. The circular blank, which is at least partially warm, is formed into an at least partially warm wheel disc shape by means of flow-forming rollers. Flow-forming can be used to produce a lightweight wheel disk that is particularly effective under load, since this technology allows the thickness of the wheel disk to be adjusted individually in the radial direction and thus different thicknesses in the radial direction, which in turn benefits a further reduction in weight.

Des Weiteren wird die zumindest abschnittsweise warme Radschüssel nach dem Formen zumindest abschnittsweise derart aktiv abgekühlt, dass sich nach dem aktiven Kühlen in der Radschüssel zumindest abschnittsweise in den aktiv abgekühlten Abschnitten ein Gefüge aus Martensit und/oder Bainit einstellt und dadurch die Radschüssel zumindest abschnittsweise eine Zugfestigkeit Rm von mindestens 1000 MPa aufweist.Furthermore, the wheel disc, which is at least partially warm, is actively cooled at least in sections after the molding in such a way that after the active cooling in the wheel disc, a structure of martensite and/or bainite is established at least in sections in the actively cooled sections and the wheel disc thus has a tensile strength at least in sections R m of at least 1000 MPa.

Bevorzugt erfolgt eine vollständige Erwärmung der Ronde, somit ist die Radschüsselform bevorzugt ebenfalls vollständig warm und die Radschüsselform kann bevorzugt vollständig aktiv gekühlt werden, um in der vollständigen Radschüssel bevorzugt ein homogenes Gefüge einstellen zu können.The blank is preferably completely heated, so the wheel disc mold is preferably also completely warm and the wheel disc mold can preferably be completely actively cooled in order to preferably be able to set a homogeneous structure in the complete wheel disc.

In Abhängigkeit von der Zusammensetzung des Kohlenstoffstahls kann die Zugfestigkeit Rm bzw. durch geeignete Wahl des Kohlenstoffstahls individuell eingestellt werden, so dass auch zumindest abschnittsweise eine Zugfestigkeit Rm insbesondere von mindestens 1100 MPa, vorzugsweise von mindestens 1200 MPa, bevorzugt von mindestens 1300 MPa, besonders bevorzugt von mindestens 1400 MPa, weiter bevorzugt von mindestens 1500 MPa möglich ist und um ein Gefüge aus Martensit und/oder Bainit zu erhalten. Um die gewünschte Eigenschaft in der Radschüssel einzustellen, ist somit ein hartes Gefüge gefordert, welches mindestens 70 % Martensit und/oder Bainit, insbesondere mindestens 80 % umfassend Martensit und/oder Bainit, vorzugsweise mindestens 90 % umfassend Martensit und/oder Bainit umfasst, wobei verbleibende Gefügebestandteile in Form von Ferrit, Perlit, Zementit, Austenit und/oder Restaustenit vorhanden sein können. Bevorzugt ist ein hartes Gefüge mit mindestens 70 % Martensit, insbesondere mindestens 80 % Martensit, vor zugsweise mindestens 90 % Martensit eingestellt, wobei verbleibende Gefügebestandteile in Form Ferrit, Perlit, Bainit, Zementit, Austenit, Restaustenit vorhanden sein können.Depending on the composition of the carbon steel, the tensile strength R m can be adjusted individually by a suitable choice of carbon steel, so that at least in sections a tensile strength R m in particular of at least 1100 MPa, preferably at least 1200 MPa, preferably at least 1300 MPa, particularly preferably of at least 1400 MPa, more preferably of at least 1500 MPa, and in order to obtain a structure of martensite and/or bainite. In order to set the desired property in the wheel disc, a hard structure is required, wel comprises at least 70% martensite and/or bainite, in particular at least 80% martensite and/or bainite, preferably at least 90% martensite and/or bainite, with the remaining microstructure components in the form of ferrite, pearlite, cementite, austenite and/or residual austenite can be present. A hard structure with at least 70% martensite, in particular at least 80% martensite, preferably at least 90% martensite, is preferably set, with the remaining structural components in the form of ferrite, pearlite, bainite, cementite, austenite, residual austenite being present.

Mit Ac1 beginnt die Gefügeumwandlung in Austenit und mit Erreichen von Ac3 bzw. oberhalb liegt ein im Wesentlichen vollständig austenitisches Gefüge vor. Nach der Erwärmung wird die warme (teil-)austenitisierte Ronde mittels Drückwalzen zu einer Radschüsselform geformt. Mit einem zumindest teilaustenitisierten Gefüge können die Kräfte beim Formen aufgrund des reduzierten Widerstands respektive Fließwiderstands des Materials gesenkt werden. Nach dem Formen wird die Radschüsselform mittels geeigneten Mitteln derart aktiv gekühlt, dass sich nach dem aktiven Kühlen in der Radschüssel zumindest abschnittsweise in den aktiv abgekühlten Abschnitten ein Gefüge aus Martensit und/oder Bainit einstellt. Durch das aktive Kühlen, welche mit einer Kühlrate von mindestens 20 °C/s durchgeführt wird, wandelt Austenit bei Erreichen der Ms-Temperatur in Martensit und/oder bei Erreichen der Bs-Temperatur in Bainit um. Es kann also ein Gefüge entweder bevorzugt im Wesentlichen nur aus Martensit oder aus Martensit und Bainit eingestellt werden. Je höher die Kühlrate, beispielsweise mindestens 30 °C/s, 40 °C/s, 50°C/s und höher ist, stellt sich ein Gefüge im Wesentlichen aus Martensit ein. Erwärmungs- und Abkühlkurven zur Einstellung der geforderten Gefügestruktur sind abhängig von der chemischen Zusammensetzung des verwendeten härtbaren und optional vergütbaren Kohlenstoffstahls und lassen sich aus sog. ZTA- bzw. ZTU-Schaubildern entnehmen bzw. ableiten. Auch Größen wie Ac1, Ac3, Ms und Bs sind aus diesen Schaubildern zu entnehmen bzw. abzuleiten. Ein im Wesentlichen martensitisches Gefüge kann somit die höchste (Zug-)Festigkeit des eingesetzten Kohlenstoffstahls erzielen.The structural transformation to austenite begins with Ac1 and when Ac3 or above is reached, an essentially completely austenitic structure is present. After heating, the warm (partially) austenitized blank is formed into a wheel disc shape using flow rollers. With an at least partially austenitized structure, the forces during molding can be lowered due to the reduced resistance or flow resistance of the material. After shaping, the wheel disc mold is actively cooled by suitable means in such a way that after the active cooling in the wheel disc, a structure of martensite and/or bainite is formed at least in sections in the actively cooled sections. Active cooling, which is carried out at a cooling rate of at least 20 °C/s, transforms austenite into martensite when the Ms temperature is reached and/or into bainite when the Bs temperature is reached. A microstructure can therefore be set either preferably essentially only from martensite or from martensite and bainite. The higher the cooling rate, for example at least 30° C./s, 40° C./s, 50° C./s and higher, a structure essentially consisting of martensite is established. Heating and cooling curves for setting the required microstructure depend on the chemical composition of the hardenable and optionally temperable carbon steel used and can be taken or derived from so-called ZTA or ZTU diagrams. Sizes such as Ac1, Ac3, Ms and Bs can also be taken or derived from these diagrams. An essentially martensitic structure can thus achieve the highest (tensile) strength of the carbon steel used.

Unter Drückwalzen wird ein Verfahren zur spanlosen Formgebung rotationssymmetrischer Hohlkörper verstanden. Dabei wird eine Ronde auf ein Drückfutter gespannt und/oder fixiert und in Rotation versetzt. Mindestens eine Andrückscheibe/Walze oder ein anderes entsprechend geeignetes Mittel wird gegen die rotierende Ronde bewegt, so dass eine Umformung partiell durch Druckspannungen erfolgt, die durch das radial geführte Drückwalzen ins Material der Ronde eingebracht werden. Das Material fließt und nimmt in einem axialen Bearbeitungsgang von einem zum anderen Ende der Ronde die Kontur des innenliegenden Drückfutters an. Das Drückfutter ist im Prinzip kreisrund, so die „drückgewalzte“ Radschüsselform eine kreisrunde zylindrische Innengeometrie erhält. Beim Drückwalzen verformt die mindestens eine Andrückscheibe/Walze durch die unmittelbare Druckeinwirkung den Werkstoff plastisch, wobei eine definierte axiale Bewegung der mindestens einen Andrückscheibe/Walze dazu führen kann, dass die Ausgangswanddicke der Ronde auf eine einstellbare (Endwand-) respektive Mindestdicke reduziert wird. Das Drückwalzen entspricht dem Stand der Technik.Flow-forming is understood to be a process for shaping rotationally symmetrical hollow bodies without cutting. A circular blank is clamped and/or fixed on a spinning chuck and set in rotation. At least one pressure disk/roller or another appropriate means is moved against the rotating blank so that a partial deformation occurs through compressive stresses that are introduced into the material of the blank by the radially guided pressure rollers. The material flows and takes on the contour of the internal spinning chuck in an axial processing step from one end of the blank to the other. In principle, the spinning chuck is circular, so that the “flow-formed” wheel disc shape has a circular, cylindrical inner geometry. During flow-forming, the at least one pressure disk/roller plastically deforms the material as a result of the direct pressure effect, whereby a defined axial movement of the at least one pressure disk/roller can result in the initial wall thickness of the round blank being reduced to an adjustable (end wall) or minimum thickness. Flow-forming corresponds to the state of the art.

Optional kann im Anschluss auch ein Vergüten der Radschüssel im Rahmen eines Anlassens erfolgen. Das Vergüten kann bei Temperaturen zwischen 200 und 500 °C für eine Dauer zwischen 5 s und 30 min erfolgen, welche mit einer Reduktion der Zugfestigkeit aber mit einem Anstieg der Duktilität einhergeht. Vergütete Radschüsseln weisen im martensitischen Gefüge zumindest zu einem Drittel, insbesondere zumindest zur Hälfte angelassenen Martensit auf.Optionally, the wheel disc can then be tempered as part of a tempering process. Tempering can take place at temperatures between 200 and 500 °C for a period of between 5 s and 30 min, which is accompanied by a reduction in tensile strength but an increase in ductility. Tempered wheel discs have at least one third, in particular at least half, tempered martensite in the martensitic structure.

Je nach Anwendung, ob das Fahrzeugrad für Personenfahrzeuge oder Nutzfahrzeuge konzipiert wird, und auch abhängig von der Größe respektive Durchmesser in Zoll des Fahrzeugrads, kann die Dicke der Ronde beispielsweise zwischen 4,0 und 20 mm betragen. Die Dicke beträgt insbesondere mindestens 5 mm, vorzugsweise mindestens 6 mm und ist insbesondere auf maximal 18 mm, vorzugsweise maximal 16 mm begrenzt. Je nach Größe des zu fertigenden Fahrzeugrads kann der Durchmesser der Ronde variieren, insbesondere zwischen 250 und 650 mm.Depending on the application, whether the vehicle wheel is designed for passenger vehicles or commercial vehicles, and also depending on the size or diameter in inches of the vehicle wheel, the thickness of the blank can be between 4.0 and 20 mm, for example. The thickness is in particular at least 5 mm, preferably at least 6 mm and is in particular limited to a maximum of 18 mm, preferably a maximum of 16 mm. Depending on the size of the vehicle wheel to be manufactured, the diameter of the blank can vary, in particular between 250 and 650 mm.

Je nach Komplexität der herzustellenden Radschüssel kann das einmalige Erwärmen auf eine Temperatur von mindestens Ac1 und höher ausreichend sein, um das Drückwalzen im entsprechend warmen Zustand durchzuführen und um sicherzustellen, dass ein reproduzierbares Gefüge in der Radschüssel eingestellt werden kann, ohne dass vorzeitig vor der Fertigstellung der Radschüsselform im Zuge des Drückwalzens die Temperatur (in dem warmen Abschnitt) unterhalb einer Temperatur von Ms undefiniert abkühlt und dadurch eine Gefügeumwandlung eingeleitet wird, die zu diesem Zeitpunkt noch nicht erwünscht ist. Reicht die während des Drückwalzens erzeugte Prozesswärme aus und kann dadurch das Drückwalzen bis zur Fertigstellung der Radschüsselform bei einer Temperatur in dem zumindest einen warmen Abschnitt oberhalb von Ms durchgeführt werden, so sind keine weiteren Maßnahmen zur Nacherwärmung erforderlich. Kann dies nicht sichergestellt werden, so wird vor dem aktiven Kühlen eine Abkühlung unterhalb einer Temperatur von Ms verhindert, indem gemäß einer Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Verfahrens ein zumindest abschnittsweises Nacherwärmen durchgeführt wird. Soll bedeuten, dass entweder die Ronde vor dem Drückwalzen zumindest abschnittsweise nacherwärmt und/oder während des Drückwalzens zur Radschüsselform zumindest abschnittsweise nacherwärmt und/oder nach dem Drückwalzen die Radschüsselform zumindest abschnittsweise nacherwärmt wird. Die zumindest abschnittsweise Nacherwärmung soll somit eine Abkühlung unterhalb einer Temperatur von Ms vor dem aktiven Kühlen respektive während des Formens/Drückwalzens verhindern. Die zumindest abschnittsweise Nacherwärmung kann beispielsweise auf eine Temperatur von mindestens Ac1 erfolgen, um zu gewährleisten, dass keine undefinierte respektive unkontrollierte Gefügeumwandlung stattfinden kann. Auch das zumindest abschnittsweise Nacherwärmen kann induktiv, konduktiv oder mittels Strahlung über geeignete Mittel erfolgen. Auch Brenner mit offener Flamme können verwendet werden.Depending on the complexity of the wheel disc to be manufactured, one-time heating to a temperature of at least Ac1 and higher may be sufficient to carry out flow-forming in a correspondingly warm state and to ensure that a reproducible structure can be set in the wheel disc without prematurely before completion the temperature (in the hot section) below a temperature of Ms in an undefined manner in the course of the flow-forming of the wheel disc mold, thereby initiating a microstructural transformation which is not yet desirable at this point in time. If the process heat generated during flow-forming is sufficient and flow-forming can be carried out at a temperature in the at least one warm section above Ms until the wheel disc shape is completed, then no further measures for reheating are required. If this cannot be ensured, cooling below a temperature is carried out before active cooling rature of Ms is prevented by at least partially reheating being carried out according to one embodiment of the method according to the invention. This means that either the round blank is reheated at least in sections before flow-forming and/or at least in sections during flow-forming to give the wheel disc shape and/or the wheel disc shape is reheated at least in sections after flow-forming. The post-heating, at least in sections, is therefore intended to prevent cooling below a temperature of Ms before active cooling or during forming/flow-forming. The reheating, at least in sections, can be carried out, for example, to a temperature of at least Ac1 in order to ensure that no undefined or uncontrolled structural transformation can take place. The reheating, at least in sections, can also take place inductively, conductively or by means of radiation using suitable means. Open flame burners can also be used.

Gemäß einer Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Verfahrens wird die zumindest abschnittsweise warme Ronde auf einem Drückfutter positioniert, das Drückfutter mit der Ronde in Rotation versetzt und die rotierende Ronde mittels mindestens einer anstellbaren Andrückrolle in eine Radschüsselform geformt. Dabei nimmt die Radschüsselform auf der der Andrückrolle abgewandten Seite die Kontur des Drückfutters an. Unter anstellbar ist zu verstehen, dass die mindestens eine Andrückrolle räumlich verfahrbar ist und dadurch der Kontur des Drückfutters axial wie radial folgen kann bzw. die Ronde auf die Kontur des Drückfutters drückwalzt. Die Kontur des Drückfutters ist derart gestaltet, dass sie hinterschnittfrei ausgeführt ist und insbesondere Entformungsschrägen enthält, die ein Verklemmen vermeiden und damit ein einfaches Entnehmen/Abschieben der Radschüsselform respektive Radschüssel nach Fertigstellung vom Drückfutter ermöglichen. Vorzugsweise weist das Drückfutter zumindest ein radial anstellbares Schiebeelement auf, es kann eins oder mehrere Schiebelemente über den Umfang verteilt innerhalb des Drückfutters in Form von beispielsweise Stiften oder Noppen, welches im Bereich eines an der Radschüsselform zu erzeugenden Flansches angeordnet ist und das mindestens eine Schiebeelement vor dem Formen der Ronde zur Radschüsselform in einer ausgefahrenen Position angestellt wird, so dass während des Formens das Material im Bereich des Flansches um das Schiebeelement umgelegt wird und dadurch ein Hinterschnitt im Flansch erzeugt wird. Alternativ kann die Ronde auch im kalten Zustand auf dem Drückfutter positioniert und erst dann kann eine zumindest abschnittsweise Erwärmung der Ronde erfolgen.According to one embodiment of the method according to the invention, the at least partially warm blank is positioned on a spinning chuck, the spinning chuck is set in rotation with the blank and the rotating blank is formed into a wheel disc shape by means of at least one adjustable pressure roller. The wheel disc shape takes on the contour of the spinning chuck on the side facing away from the pressure roller. Adjustable is to be understood as meaning that the at least one pressure roller can be moved spatially and can therefore follow the contour of the spinning chuck both axially and radially or pressure-rolls the blank onto the contour of the spinning chuck. The contour of the spinning chuck is designed in such a way that it is designed without undercuts and, in particular, contains draft angles that prevent jamming and thus enable easy removal/pushing off of the wheel disc mold or wheel disc after completion of the spinning chuck. The spinning chuck preferably has at least one radially adjustable sliding element; one or more sliding elements can be distributed over the circumference within the spinning chuck in the form of pins or knobs, for example, which is arranged in the area of a flange to be produced on the wheel disc mold and the at least one sliding element the shaping of the blank to form the wheel dish is employed in an extended position, so that during shaping the material in the region of the flange is folded around the sliding element and an undercut is thereby produced in the flange. Alternatively, the blank can also be positioned in the cold state on the spinning chuck and only then can the blank be heated at least in sections.

Gemäß einer Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Verfahrens verbleibt die Radschüsselform nach dem Formen/Drückwalzen auf dem Drückfutter und wird aktiv gekühlt. Dies hat den Vorteil, dass Prozesszeiten verkürzt werden können und keine weiteren Vorrichtungen, wie zum Beispiel Härtewerkzeuge, benötigt werden, wodurch das erfindungsgemäße Verfahren wirtschaftlich betrieben werden kann. Des Weiteren wird in vorteilhafter Weise ein unerwünschter Verzug verhindert, da durch das aktive Kühlen die Radschüssel auf dem Drückfutter aufgeschrumpft wird und dadurch eine reproduzierbare Maßhaltigkeit sichergestellt werden kann. Die Prozessschritte Formen und aktives Kühlen erfolgen somit in vorteilhafter Weise in einer Drückwalzvorrichtung.According to one embodiment of the method according to the invention, the wheel disc mold remains on the spinning chuck after forming/flow-forming and is actively cooled. This has the advantage that process times can be shortened and no further devices, such as hardening tools, are required, as a result of which the method according to the invention can be operated economically. Furthermore, undesired distortion is advantageously prevented, since the wheel disc is shrunk onto the spinning chuck as a result of the active cooling, and reproducible dimensional accuracy can thereby be ensured. The process steps of forming and active cooling thus advantageously take place in a flow-forming device.

Zum einen kann die aktive Kühlung der Radschüsselform durch Beaufschlagen eines unmittelbar kontaktierenden Kühlfluids durchgeführt werden, sprich die auf dem Drückfutter positionierte Radschüsselform wird mit einer Kühlflüssigkeit derart beaufschlagt, dass sich die geforderten Eigenschaften durch die erzwungene Kühlung in der Radschüssel einstellen. Als Kühlfluid kann Wasser aufgesprüht werden oder alternativ eine Kühlemulsion, vorzugsweise Öl, welche eine verbesserte Abkühlleistung bewirken und insbesondere einen Eintrag von diffusiblem Wasserstoff verhindern kann. Vorzugsweise kann eine Einhausung verwendet werden, welche eine entsprechende Vorrichtung in Form einer Brause aufweist, um Kühlfluid auf die zumindest abschnittsweise warme Radschüsselform zu sprühen. Diese Art des aktiven Kühlens mittels kontaktierendem Kühlfluids ist eine sehr wirtschaftliche Form.On the one hand, the active cooling of the wheel disc mold can be carried out by applying a directly contacting cooling fluid, i.e. the wheel disc mold positioned on the spinning chuck is subjected to a cooling liquid in such a way that the required properties are set by the forced cooling in the wheel disc. Water can be sprayed on as the cooling fluid, or alternatively a cooling emulsion, preferably oil, which can bring about an improved cooling performance and in particular can prevent the entry of diffusible hydrogen. A housing can preferably be used which has a corresponding device in the form of a shower in order to spray cooling fluid onto the wheel disc mold which is at least partially warm. This type of active cooling by means of contacting cooling fluid is a very economical form.

Zum anderen, insbesondere um eine „sauberere“ Alternative im Vergleich zum kontaktierenden Kühlfluid bereitzustellen, kann die aktive Kühlung der Radschüsselform durch Kontaktierung der Radschüsselform auf der dem Drückfutter abgewandten Seite durch ein anstellbares Gesenk mit einer Kontaktfläche erfolgen. Das Gesenk ist um den Vorsetzer angeordnet und in Axialrichtung verfahrbar. Die Kontaktfläche entspricht im Wesentlichen der ihr zugewandten Kontur der Radschüsselform, so dass die Radschüsselform durch das Gesenk glockenförmig im Wesentlichen formschlüssig kontaktiert wird, um eine kontrollierte Wärmeabfuhr aus der Radschüsselform und damit ein gezieltes aktives Kühlen zu bewirken. Durch die im Wesentliche formschlüssige Kontaktierung kann auch eine insbesondere verbesserte, maßhaltig reproduzierbare Radschüssel fertig gestellt werden.On the other hand, in particular to provide a "cleaner" alternative compared to contacting cooling fluid, the wheel disc mold can be actively cooled by contacting the wheel disc mold on the side facing away from the spinning chuck by means of an adjustable die with a contact surface. The die is arranged around the adapter and can be moved in the axial direction. The contact surface essentially corresponds to the contour of the wheel disc shape facing it, so that the wheel disc shape is contacted by the die in a bell-shaped manner, essentially in a form-fitting manner, in order to bring about controlled heat dissipation from the wheel disc shape and thus targeted active cooling. Due to the essentially form-fitting contacting, a particularly improved, dimensionally reproducible wheel disk can also be completed.

Um eine thermische Belastung zu vermeiden, können das Drückfutter, der Vorsetzer und/oder das Gesenk insbesondere aktiv gekühlt werden. Vorzugsweise sind Vorsetzer und/oder Gesenk mit einer innenliegenden Kühlung versehen, beispielsweise Bohrungen aufweisen, durch welche eine Kühlmedium fließt, um eine ausreichende Wärmeabfuhr zur Einstellung der geforderten Eigenschaften sicherstellen zu können.In order to avoid thermal stress, the spinning chuck, the front end and/or the die can in particular be actively cooled. Preferably, Vorsteiger and / or die with a provided internal cooling, for example, have holes through which a cooling medium flows in order to ensure sufficient heat dissipation to set the required properties can.

Gemäß einer Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Verfahrens wird nach dem aktiven Kühlen das mindestens eine Schiebeelement in eine eingefahrene Position angestellt und dadurch die Radschüssel zur Entnahme freigegeben. Durch die hinterschnittige Fixierung des Schiebeelements auf die Radschüsselform respektive fertig zu stellende Radschüssel kann eine maßhaltige Radschüssel erzeugt werden. Nach dem aktiven Kühlen wird das mindestens eine Schiebeelement in das Drückfutter wieder eingefahren und erleichtert dadurch das Abschieben der fertigen Radschüssel.According to one embodiment of the method according to the invention, after the active cooling, the at least one sliding element is moved into a retracted position and the wheel disk is thereby released for removal. A true-to-size wheel disc can be produced by the undercut fixing of the sliding element to the wheel disc shape or the wheel disc to be finished. After the active cooling, the at least one sliding element is moved back into the spinning chuck, thereby making it easier to push off the finished wheel disc.

Gemäß einer Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Verfahrens enthält der härtbare Kohlenstoffstahl neben Fe und herstellungsbedingt unvermeidbaren Verunreinigungen folgende chemischen Elemente in Gew.-%: C: 0,01 bis 0,5 %, Si: 0,01 bis 3,0 %, Mn: 0,01 bis 3,0 %, N: bis 0,1 %, P: bis 0,1 %, S: bis 0,1 %, optional mindestens eines oder mehrere Elemente aus der Gruppe (AI, Cr, Cu, Mo, Ni, Nb, Ti, V, B, Sn, Ca, REM): AI: bis 1,0%, Cr: bis 1,0%, Cu: bis 1,0%, Mo: bis 1,0%, Ni: bis 1,0%, Nb: bis 0,2 %, Ti: bis 0,2 %, V: bis 0,2 %, B: bis 0,01 %, Sn: bis 0,1 %, Ca: bis 0,1 %, REM: bis 0,2 %. According to one embodiment of the method according to the invention, the hardenable carbon steel contains the following chemical elements in % by weight in addition to Fe and impurities that are unavoidable due to production: C: 0.01 until 0.5%, Si: 0.01 until 3.0%, Mn: 0.01 until 3.0%, N: until 0.1%, P: until 0.1%, S: until 0.1%, optionally at least one or more elements from the group (Al, Cr, Cu, Mo, Ni, Nb, Ti, V, B, Sn, Ca, REM): AI: until 1.0%, Cr: until 1.0%, Cu: until 1.0%, Mon: until 1.0%, Ni: until 1.0%, Nb: until 0.2%, Ti: until 0.2%, V: until 0.2%, B: until 0.01%, Sn: until 0.1%, Approx: until 0.1%, SEM: until 0.2%.

Gemäß einer zweiten Lehre der Erfindung umfasst ein Fahrzeugrad mindestens eine Radschüssel, welche nach dem erfindungsgemäßen hergestellt worden ist, welche innerhalb einer Öffnung eines Felgenrings angeordnet und mit diesem kraft- und/oder stoffschlüssig verbunden ist.According to a second teaching of the invention, a vehicle wheel comprises at least one wheel disc which has been produced according to the invention, which is arranged within an opening in a rim ring and is connected to it in a non-positive and/or material connection.

Gemäß einer dritten Lehre der Erfindung wird das Fahrzeugrad in straßengebundenen Fahrzeugen verwendet, insbesondere im Personenfahrzeug, Nutzfahrzeug, Bus oder Anhänger.According to a third teaching of the invention, the vehicle wheel is used in road vehicles, in particular in passenger vehicles, commercial vehicles, buses or trailers.

Figurenlistecharacter list

Im Folgenden wird die Erfindung anhand von Zeichnungen näher erläutert. Gleiche Teile sind mit gleichen Bezugszeichen versehen. Im Einzelnen zeigen:

  • 1 zwei schematische, perspektivische Darstellungen des Schrittes zum zumindest abschnittsweisen Erwärmen einer Ronde (oben) und zum vollständigen Erwärmen einer Ronde (unten),
  • 2 eine schematische, perspektivische Darstellung des Schrittes nach dem Formen der Ronde zu einer Radschüsselform mittels Drückwalzen,
  • 3 eine schematische, perspektivische Darstellung des Schrittes nach dem aktiven Kühlen der Radschüsselform zu einer Radschüssel gemäß einer ersten Ausführung,
  • 4 eine schematische, perspektivische Darstellung des Schrittes nach dem aktiven Kühlen der Radschüsselform zu einer Radschüssel gemäß einer zweiten Ausführung,
  • 5 eine schematische, perspektivische Teildarstellung der Kontur des Drückfutters und
  • 6 eine schematische, perspektivische Teildarstellung eines anstellbaren Schiebeelements innerhalb des Drückfutters.
The invention is explained in more detail below with reference to drawings. Identical parts are provided with the same reference symbols. Show in detail:
  • 1 two schematic, perspective representations of the step for at least partially heating a blank (above) and for completely heating a blank (below),
  • 2 a schematic, perspective view of the step after forming the blank into a wheel disc shape by means of pressure rollers,
  • 3 a schematic, perspective representation of the step after the active cooling of the wheel disc mold to form a wheel disc according to a first embodiment,
  • 4 a schematic, perspective representation of the step after the active cooling of the wheel disc mold to form a wheel disc according to a second embodiment,
  • 5 a schematic, perspective partial representation of the contour of the spinning chuck and
  • 6 a schematic, perspective partial representation of an adjustable sliding element within the spinning chuck.

Beschreibung der bevorzugten Ausführungsformen (Best Mode for Carrying out the Invention)Description of the preferred embodiments (Best Mode for Carrying out the Invention)

Aus einem nicht dargestellten Stahlband oder Stahlblech wird eine Ronde (1) aus einem härtbaren Kohlenstoffstahl ausgestanzt und dem Verfahren zur Herstellung einer Radschüssel für ein Fahrzeugrad bereitgestellt. Die Ronde (1) kann bei Bedarf auch im Zuge des Stanzens oder nach dem Stanzen mit Bohrungen/Öffnungen konfektioniert werden, beispielsweise mit einer Zentralbohrung (1.1). Die Dicke der Ronde (1) kann beispielsweise zwischen 4,0 und 20 mm betragen. Je nach Größe des zu fertigenden nicht dargestellten Fahrzeugrads kann der Durchmesser der Ronde zwischen 250 und 650 mm variieren.A circular blank (1) made of hardenable carbon steel is punched out of a steel strip or steel sheet (not shown) and made available to the method for producing a wheel disc for a vehicle wheel. If required, the circular blank (1) can also be finished with bores/openings, for example with a central bore (1.1), in the course of punching or after punching. The thickness of the blank (1) can be between 4.0 and 20 mm, for example. Depending on the size of the vehicle wheel (not shown) to be manufactured, the diameter of the blank can vary between 250 and 650 mm.

1 zeigt zwei schematische, perspektivische Darstellungen des Schrittes zum zumindest abschnittsweisen bzw. vollständigen Erwärmen einer Ronde (oben) mittels Induktion unter Verwendung eines Induktors (11) und zum vollständigen Erwärmen einer Ronde (unten) mittels Strahlung in einem Ofen (10). Die Ronde (1) wird vor dem Formen auf eine Temperatur von mindestens Ac1 erwärmt, entweder nur in einem Abschnitt oder in mehreren Abschnitten oder bevorzugt vollständig. Insbesondere kann die Temperatur auch mindestens Ac3 oder höher betragen. 1 shows two schematic, perspective representations of the step for at least partially or completely heating a blank (above) by induction using an inductor (11) and for fully heating a blank (below) by radiation in a furnace (10). Before being shaped, the blank (1) is heated to a temperature of at least Ac1, either only in one section or in several sections, or preferably completely. In particular, the temperature can also be at least Ac3 or higher.

Die zumindest abschnittsweise warme, bevorzugt vollständig warme Ronde wird mittels Drückwalzen zu einer zumindest abschnittsweisen, bevorzugt vollständig warmen Radschüsselform geformt. Das Drückwalzen kann in einer konventionellen Drückwalzvorrichtung erfolgen. Die Ronde (1) wird im zumindest abschnittsweisen, bevorzugt vollständig warmen Zustand auf einem Drückfutter (21) positioniert. Alternativ kann die Ronde (1) auch im kalten Zustand auf dem Drückfutter (21) positioniert werden und anschließend zumindest abschnittsweise, bevorzugt vollständig auf eine Temperatur von mindestens Ac1 erwärmt werden. Dazu kann ein entsprechendes Mittel in der Drückwalzvorrichtung integriert sein, hier am Beispiel eines anstellbaren Induktors (23), räumlich verfahrbar, axial und radial, symbolisiert durch die Doppelpfeile. Das Drückfutter (21) mit der Ronde (1) wird in Rotation versetzt und die rotierende Ronde (1) wird mittels mindestens einer anstellbaren Andrückrolle (20), räumlich verfahrbar, axial und radial, symbolisiert durch die Doppelpfeile, in eine Radschüsselform (2) geformt, s. 2, wobei die Radschüsselform (2) auf der der Andrückrolle (20) abgewandten Seite die Kontur (22) des Drückfutters annimmt s. 5. Das Drückfutter (21) weist zumindest ein radial anstellbares Schiebeelement (24) auf, s. 6, welches im Bereich eines an der Radschüsselform (2) zu erzeugenden Flansches (2.1) angeordnet ist. Das mindestens eine Schiebeelement (24) wird vor dem Formen der Ronde (1) in eine ausgefahrene Position angestellt, symbolisiert durch Doppelpfeil, so dass während des Formens das Material im Bereich des Flansches (2.1) um das Schiebeelement (24) umgelegt wird und dadurch ein Hinterschnitt (4) im Flansch (2.1) erzeugt wird, s. 6.The round blank, which is at least partially warm, preferably completely warm, is formed into an at least partially, preferably completely warm wheel disk shape by means of flow-forming rollers. Flow-forming can be carried out in a conventional flow-forming device. The circular blank (1) is positioned on a spinning chuck (21) while it is at least partially, preferably completely, warm. Alternatively, the circular blank (1) can also be positioned on the spinning chuck (21) in the cold state and then at least partially, preferably completely, heated to a temperature of at least Ac1. For this purpose, a corresponding means can be integrated in the flow-forming device, here using the example of an adjustable inductor (23), spatially movable, axially and radially, symbolized by the double arrows. The spinning chuck (21) with the blank (1) is set in rotation and the rotating blank (1) is shaped into a wheel disc shape (2) by means of at least one adjustable pressure roller (20) that can be moved spatially, axially and radially, symbolized by the double arrows. shaped, s. 2 , wherein the wheel dish shape (2) on the side facing away from the pressure roller (20) assumes the contour (22) of the spinning chuck s. 5 . The spinning chuck (21) has at least one radially adjustable sliding element (24), cf. 6 , which is arranged in the area of a flange (2.1) to be produced on the wheel disc mold (2). Before the blank (1) is formed, the at least one sliding element (24) is moved into an extended position, symbolized by a double arrow, so that during forming the material in the area of the flange (2.1) is folded around the sliding element (24) and thereby an undercut (4) is produced in the flange (2.1), s. 6 .

Kann nicht ausgeschlossen werden, dass vor dem aktiven Kühlen eine Abkühlung unterhalb einer Temperatur von Ms nicht verhindert wird, ist ein zumindest abschnittsweises Nacherwärmen durchzuführen, insbesondere auf eine Temperatur von mindestens Ac1. Dazu kann beispielsweise ein in der Vorrichtung integriertes Mittel, hier am Beispiel des Induktors (23), für das gezielte Nacherwärmen verwendet werden entweder vor dem Formen, während des Formens oder nach dem Formen und vor dem aktiven Kühlen.If it cannot be ruled out that cooling below a temperature of Ms is not prevented before active cooling, at least partial reheating must be carried out, in particular to a temperature of at least Ac1. For this purpose, for example, a means integrated in the device, here using the example of the inductor (23), can be used for targeted reheating either before shaping, during shaping or after shaping and before active cooling.

In vorteilhafter Weise finden die wesentlichen Schritte wie optional Erwärmen, Formen und aktives Kühlen zur Herstellung einer Radschüssel (3) in der Drückwalzvorrichtung statt, so dass bevorzugt die Radschüsselform (2) nach dem Formen/Drückwalzen auf dem Drückfutter (21) verbleibt und aktiv gekühlt wird, wobei ein zumindest abschnittsweises, bevorzugt vollständig aktives Kühlen der zumindest abschnittsweisen, bevorzugt vollständig warmen Radschüsselform (2) derart durchgeführt wird, dass sich nach dem aktiven Kühlen in der Radschüssel (3) zumindest abschnittsweise, bevorzugt vollständig in den aktiv abgekühlten Abschnitten (bevorzugt vollständig) ein Gefüge aus Martensit und/oder Bainit einstellt und dadurch die Radschüssel (3) zumindest abschnittsweise, bevorzugt vollständig eine Zugfestigkeit Rm von mindestens 1000 MPa aufweist.Advantageously, the essential steps such as optional heating, forming and active cooling for producing a wheel disc (3) take place in the flow-forming device, so that the wheel disc mold (2) preferably remains on the spinning chuck (21) and actively cooled after forming/flow-forming at least partially, preferably fully, actively cooling the at least partially, preferably fully warm wheel disk mold (2) is carried out in such a way that after the active cooling in the wheel disk (3), at least partially, preferably completely, in the actively cooled sections (preferably completely) sets a structure of martensite and/or bainite and as a result the wheel disc (3) has a tensile strength R m of at least 1000 MPa at least in sections, preferably completely.

Das aktive Kühlen der Radschüsselform (2) kann durch Beaufschlagen eines unmittelbar kontaktierenden Kühlfluids (41), beispielsweise in einer entsprechenden axial, anstellbaren Einhausung (40) mit nicht dargestellter Brause, durchgeführt werden, s. 4, oder durch Kontaktierung der Radschüsselform (2) auf der dem Drückfutter (21) abgewandten Seite eines anstellbaren Gesenks (31) mit einer Kontaktfläche (32), welche der Kontur der der Kontaktfläche (32) zugewandten Seite der Radschüsselform (2) entspricht, s. 3. Vorsetzer (30) und Gesenk (31) können axial anstellbar sein. Auch können Vorsetzer (30) und Gesenk (31) aktiv gekühlt sein.The active cooling of the wheel disc mold (2) can be carried out by applying a directly contacting cooling fluid (41), for example in a corresponding axially adjustable housing (40) with a shower, not shown, see FIG. 4 , or by contacting the wheel disc mold (2) on the side of an adjustable die (31) facing away from the spinning chuck (21) with a contact surface (32) which corresponds to the contour of the side of the wheel disc mold (2) facing the contact surface (32), see . 3 . Advancer (30) and die (31) can be axially adjustable. The front end (30) and the die (31) can also be actively cooled.

Nach dem aktiven Kühlen wird das mindestens eine Schiebeelement (24) in eine eingefahrene Position angestellt und gibt dadurch die Radschüssel (3) zur Entnahme frei.After active cooling, the at least one sliding element (24) is moved into a retracted position, thereby releasing the wheel disc (3) for removal.

Ein optionales abschließendes Vergüten kann zur Erhöhung der Duktilität in der Radschüssel (3) führen.An optional final tempering can increase the ductility in the wheel disc (3).

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of documents cited by the applicant was generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturPatent Literature Cited

  • DE 102018209879 A1 [0002]DE 102018209879 A1 [0002]
  • DE 102018209878 A1 [0002]DE 102018209878 A1 [0002]

Claims (11)

Verfahren zur Herstellung einer Radschüssel (3) für ein Fahrzeugrad, wobei das Verfahren folgende Schritte umfasst: - Bereitstellen einer Ronde (1) aus einem härtbaren Kohlenstoffstahl; - zumindest abschnittsweises Erwärmen der Ronde (1) auf eine Temperatur von mindestens Ac1; - Formen der zumindest abschnittsweisen warmen Ronde (1) zu einer zumindest abschnittsweisen warmen Radschüsselform (2) mittels Drückwalzen; - zumindest abschnittsweises aktives Kühlen der zumindest abschnittsweisen warmen Radschüsselform (2) derart, dass sich nach dem aktiven Kühlen in der Radschüssel (3) zumindest abschnittsweise in den aktiv abgekühlten Abschnitten ein Gefüge aus Martensit und/oder Bainit einstellt und dadurch die Radschüssel (3) zumindest abschnittsweise eine Zugfestigkeit Rm von mindestens 1000 MPa aufweist.A method for producing a wheel disc (3) for a vehicle wheel, the method comprising the following steps: - providing a blank (1) made of hardenable carbon steel; - At least section-wise heating of the blank (1) to a temperature of at least Ac1; - Forming the at least partially warm blank (1) to form an at least partially warm wheel dish shape (2) by means of pressure rollers; - at least partially active cooling of the at least partially warm wheel disc mold (2) in such a way that after the active cooling in the wheel disk (3) a structure of martensite and/or bainite is formed at least partially in the actively cooled sections and the wheel disk (3) is thereby at least in sections has a tensile strength R m of at least 1000 MPa. Verfahren nach Anspruch 1, wobei vor dem aktiven Kühlen eine Abkühlung unterhalb einer Temperatur von Ms verhindert wird, indem ein zumindest abschnittsweises Nacherwärmen durchgeführt wird.procedure after claim 1 , cooling below a temperature of Ms being prevented before the active cooling by at least partially reheating being carried out. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, wobei die zumindest abschnittsweise warme Ronde (1) auf einem Drückfutter (21) positioniert wird, das Drückfutter (21) mit der Ronde (1) in Rotation versetzt wird und die rotierende Ronde (1) mittels mindestens einer anstellbaren Andrückrolle (20) in eine Radschüsselform (2) geformt wird, wobei die Radschüsselform (2) auf der der Andrückrolle (20) abgewandten Seite die Kontur (22, 23) des Drückfutters annimmt.procedure after claim 1 or 2 , wherein the blank (1), which is at least partially warm, is positioned on a spinning chuck (21), the spinning chuck (21) is set in rotation with the blank (1) and the rotating blank (1) is rotated by means of at least one adjustable pressure roller (20). a wheel disc mold (2) is formed, the wheel disc mold (2) taking on the contour (22, 23) of the spinning chuck on the side facing away from the pressure roller (20). Verfahren nach einem Anspruch 3, wobei das Drückfutter (21) zumindest ein radial anstellbares Schiebeelement (24) aufweist, welches im Bereich eines an der Radschüsselform (2) zu erzeugenden Flansches (2.1) angeordnet ist und das mindestens eine Schiebeelement (24) vor dem Formens der Ronde (1) zur Radschüsselform (2) in einer ausgefahrenen Position angestellt wird, so dass während des Formens das Material im Bereich des Flansches (2.1) um das Schiebeelement (24) umgelegt wird und dadurch ein Hinterschnitt (4) im Flansch (2.1) erzeugt wird.procedure after a claim 3 , wherein the spinning chuck (21) has at least one radially adjustable sliding element (24), which is arranged in the area of a flange (2.1) to be produced on the wheel disc mold (2) and the at least one sliding element (24) before the blank (1st ) to the wheel disc mold (2) in an extended position, so that during molding the material in the area of the flange (2.1) is folded around the sliding element (24) and an undercut (4) is thereby produced in the flange (2.1). Verfahren nach Anspruch 3 oder 4, wobei die Radschüsselform (2) nach dem Formen auf dem Drückfutter (21) verbleibt und aktiv gekühlt wird.procedure after claim 3 or 4 , the wheel disc mold (2) remaining on the spinning chuck (21) after molding and being actively cooled. Verfahren nach Anspruch 5, wobei die aktive Kühlung der Radschüsselform (2) durch Beaufschlagen eines unmittelbar kontaktierenden Kühlfluids (41) durchgeführt wird.procedure after claim 5 , wherein the active cooling of the wheel disc mold (2) is carried out by applying a directly contacting cooling fluid (41). Verfahren nach Anspruch 5, wobei die aktive Kühlung der Radschüsselform (2) durch Kontaktierung der Radschüsselform (2) auf der dem Drückfutter (21) abgewandten Seite eines anstellbaren Gesenks (31) mit einer Kontaktfläche (32), welche der Kontur der der Kontaktfläche (32) zugewandten Seite der Radschüsselform (2) entspricht.procedure after claim 5 , the active cooling of the wheel disc mold (2) by contacting the wheel disc mold (2) on the side of an adjustable die (31) facing away from the spinning chuck (21) with a contact surface (32) which corresponds to the contour of the side facing the contact surface (32). corresponds to the wheel disc shape (2). Verfahren nach einem der Ansprüche 4 bis 7, wobei nach dem aktiven Kühlen das mindestens eine Schiebeelement (24) in eine eingefahrene Position angestellt wird und dadurch die Radschüssel (3) zur Entnahme freigibt.Procedure according to one of Claims 4 until 7 , wherein after the active cooling, the at least one sliding element (24) is placed in a retracted position and thereby releases the wheel disc (3) for removal. Verfahren nach einem der vorgenannten Ansprüche, wobei der härtbare Kohlenstoffstahl neben Fe und herstellungsbedingt unvermeidbaren Verunreinigungen folgende chemischen Elemente in Gew.-% enthält: C: 0,01 bis 0,5 %, Si: 0,01 bis 3,0 %, Mn: 0,01 bis 3,0 %, N: bis 0,1 %, P: bis 0,1 %, S: bis 0,1 %,
optional mindestens eines oder mehrere Elemente aus der Gruppe (AI, Cr, Cu, Mo, Ni, Nb, Ti, V, B, Sn, Ca, REM): AI: bis 1,0%, Cr: bis 1,0%, Cu: bis 1,0%, Mo: bis 1,0%, Ni: bis 1,0%, Nb: bis 0,2 %, Ti: bis 0,2 %, V: bis 0,2 %, B: bis 0,01 %, Sn: bis 0,1 %, Ca: bis 0,1 %, REM: bis 0,2 %.
Method according to one of the preceding claims, wherein the hardenable carbon steel contains the following chemical elements in % by weight in addition to Fe and impurities unavoidable due to production: C: 0.01 until 0.5%, Si: 0.01 until 3.0%, Mn: 0.01 until 3.0%, N: until 0.1%, P: until 0.1%, S: until 0.1%,
optionally at least one or more elements from the group (Al, Cr, Cu, Mo, Ni, Nb, Ti, V, B, Sn, Ca, REM): AI: until 1.0%, CR: until 1.0%, Cu: until 1.0%, Mon: until 1.0%, Ni: until 1.0%, Nb: until 0.2%, Ti: until 0.2%, V: until 0.2%, B: until 0.01%, Sn: until 0.1%, Approx: until 0.1%, SEM: until 0.2%.
Fahrzeugrad umfassend mindestens eine Radschüssel (3), hergestellt nach mindestens einem der vorgenannten Ansprüche, welche innerhalb einer Öffnung eines Felgenrings angeordnet und mit diesem kraft- und/oder stoffschlüssig verbunden ist.Vehicle wheel comprising at least one wheel disk (3), produced according to at least one of the preceding claims, which is arranged within an opening of a rim ring and is connected to it in a non-positive and/or material connection. Verwendung eines Fahrzeugrads nach Anspruch 10 in straßengebundenen Fahrzeugen, insbesondere im Personenfahrzeug, Nutzfahrzeug, Bus oder Anhänger.use of a vehicle wheel claim 10 in road vehicles, especially in passenger vehicles, commercial vehicles, buses or trailers.
DE102021108520.9A 2021-04-06 2021-04-06 Method for producing a wheel disc for a vehicle wheel Active DE102021108520B4 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102021108520.9A DE102021108520B4 (en) 2021-04-06 2021-04-06 Method for producing a wheel disc for a vehicle wheel
CN202210355394.7A CN115193981A (en) 2021-04-06 2022-04-06 Method for manufacturing wheel disc of wheel

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102021108520.9A DE102021108520B4 (en) 2021-04-06 2021-04-06 Method for producing a wheel disc for a vehicle wheel

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE102021108520A1 true DE102021108520A1 (en) 2022-10-06
DE102021108520B4 DE102021108520B4 (en) 2024-02-29

Family

ID=83282525

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102021108520.9A Active DE102021108520B4 (en) 2021-04-06 2021-04-06 Method for producing a wheel disc for a vehicle wheel

Country Status (2)

Country Link
CN (1) CN115193981A (en)
DE (1) DE102021108520B4 (en)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102016202381A1 (en) 2016-02-17 2017-08-17 Thyssenkrupp Ag Vehicle wheel and use
DE102018209879A1 (en) 2018-06-19 2019-12-19 Thyssenkrupp Ag Method of making a wheel disc
DE102018209878A1 (en) 2018-06-19 2019-12-19 Thyssenkrupp Ag Method of making a wheel disc
DE102016208462B4 (en) 2016-05-18 2021-10-07 Thyssenkrupp Ag Process for producing a shaped body

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102016202381A1 (en) 2016-02-17 2017-08-17 Thyssenkrupp Ag Vehicle wheel and use
DE102016208462B4 (en) 2016-05-18 2021-10-07 Thyssenkrupp Ag Process for producing a shaped body
DE102018209879A1 (en) 2018-06-19 2019-12-19 Thyssenkrupp Ag Method of making a wheel disc
DE102018209878A1 (en) 2018-06-19 2019-12-19 Thyssenkrupp Ag Method of making a wheel disc

Also Published As

Publication number Publication date
CN115193981A (en) 2022-10-18
DE102021108520B4 (en) 2024-02-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2441852B1 (en) Side-member and method for producing a thermoformed and press-hardened side-member
EP3160667B1 (en) Method and forming tool for heat-forming, and corresponding work piece
DE102016013466A1 (en) Body component for a motor vehicle and method for producing a body component
DE102010011368A1 (en) Process for the production of press-hardened molded components
EP2864506A1 (en) Method and device for producing a press-hardened metal component
DE102008049178B4 (en) Method for producing a molded component with regions of different strength from cold strip
EP1848554B1 (en) Method and device for producing components
WO2019201635A1 (en) Method and tool for producing a vehicle wheel
DE102016112157A1 (en) Method and device for producing a shaft component and camshaft
DE102018209878A1 (en) Method of making a wheel disc
WO2016095909A1 (en) Gas pressure container and tube element for an airbag system, and method for producing same
DE102021108520B4 (en) Method for producing a wheel disc for a vehicle wheel
DE102008034596A1 (en) Hardened sheet steel component producing method, involves heating sheet steel, and locally adjusting cooling process of sheet steel by selectively intervening heat transmission from sheet steel to molding tools
DE102017201674B3 (en) Method for producing a press-hardened component and press mold
WO2019201722A1 (en) Method and device for producing a producing a wheel rim
DE102016208462B4 (en) Process for producing a shaped body
DE102021109866B3 (en) Process for manufacturing a pressure vessel
EP3585530B1 (en) Method for the optimized production of a component with at least one secondary formed element
DE102020208205B3 (en) Process for the manufacture of a pressure-rolled, one-piece vehicle wheel
EP4146949B1 (en) Method for producing ring segments, and ring segment for a segmented rolling bearing ring having a hardened rolling bearing raceway
EP2878460B1 (en) Carrier assembly for a trailer coupling made from a steel sheet and method for its production
EP3743228B1 (en) Method for producing a wheel disc
DE102007006255A1 (en) Method for producing a chassis and / or body component
EP4274914A1 (en) Method for producing a rolling bearing component
DE102022111455A1 (en) Method for producing a rolling bearing component, rolling bearing component and rolling bearing

Legal Events

Date Code Title Description
R012 Request for examination validly filed
R016 Response to examination communication
R084 Declaration of willingness to licence
R018 Grant decision by examination section/examining division