DE102021003308A1 - NON-POLLUTING SUSTAINABLE CO2-FREE ECO POWER GENERATION: On land, on water and in the air New era epoch - turning point - world novelty: main patent - priority - - Google Patents

Abstract

In all areas of energy use, the pioneering role includes - electromobility: on land, on water and in the air, all types of vehicles, characterized in that with the inevitably resulting horizontal air flow resistance energy driving force and wheel rolling resistance - energy driving force 100% pure CO2 Free primary energy Green electricity generation with the generator 1 and wind wheel 2 or drive wheel 2.1 the rotor is driven, depending on the driving speed per hour increasing squared, i.e. with increasing, faster driven speed, the greater the efficiency and more efficiently. Environmentally friendly CO2-free green electricity is generated without additional energy use so free. The contact pressure or the driving force when starting starts varying from 0 with increasing, maximum increasing driving speed per hour. The e-mobile vehicles are to be run with a standard battery pack 4 that can be safely driven up to 100 km to bridge the gap without straining the battery 4, in principle the drive motor 1.1 and the battery 4 are simultaneously charged with the CO2 generated while driving fed free green electricity or driven the drive motor 1.1 and the battery 4 loaded.

Description

• Elektroangetriebene Fahrzeuge, Industrie, Haushalte usw. „genannt unabhängige Elektromobilität“.

The invention includes all areas of energy use such as:

• Electrically powered vehicles, industry, households, etc. "called independent electromobility".

Designations and types all types:

1. [A] E-vehicles, buses, trucks, construction vehicles, construction machinery, agricultural vehicles of all "types" and tracked vehicles such as tanks, etc.
2. [B] E-rail vehicles such as tram, E-railway - rail trains, etc.
3. [C] Electrical power consumption in craft businesses and overall industry.
4. [D] Electricity consumption of all households
5. [E] Electric watercraft from small boats to cruise ships, barges, container ships, etc.
6. [F] E-aircraft from ultralight aircraft, powered aircraft to wide-body aircraft, etc.

• Oft Stehen E-Postautos am Straßenrand Batterie leergefahren und müssen dann dadurch pannenbedingt abgeschleppt werden, weil kein weiterfahren mit Eigenantrieb mehr möglich ist.

Road traffic-energy-electricity demand, major disadvantages of today's electromobility:

• E-Postbuses often stand on the side of the road with empty batteries and then have to be towed away because they break down because it is no longer possible to continue driving on their own.

The solar car, which never has to be recharged, is not suitable for everyday use and is too impractical due to the large solar wings or area and also only has a daily range of only 65 kilometers, despite generating electricity with X hours of sunshine. Even with a large optional battery pack of 100 kWh fully charged, only a limited range of 300-400 km can be achieved, depending on driving style. Today's electric cars with battery packs that are far too large, with environmentally polluting CO2 electricity and extremely high weight of more than 700 kg in the car, with a very large handicap of the limited kilometer range, do not have a good "ecological balance". Experts often use the metaphor of the "CO2 backpack" of a conventional vehicle with an internal combustion engine. Above all, the production of the battery, which weighs several hundred kilos and uses polluted CO2 electricity, leaves a large "footprint" on our sensitive planet. In addition, the large battery pack poses an enormous risk of fire and explosion, very dangerous for the occupants in the event of an accident (crash).

Description:

A milestone like world progress ingenious is the invention in which only a tenth = 10% HV - or SALD - battery size of the previous battery pack size and very high weight is required = 100%, 20-30 kWh and 90% storage current volume saving, as well through more efficient efficiency, in particular, there is no range-kilometer limit, in addition, the e-vehicle is always ready for use and ready to drive, charging or recharging the battery is no longer necessary. Existing - trend-setting, as well as of great strategic importance is systemically relevant due to 90% fewer resources, raw material consumption and significantly large CO2 energy savings, the environment is polluted with significantly less CO2, thereby improving the "image", resulting in better air quality for subsequent generations better environmental preservation. The new generation of electric car mobility is groundbreaking because it is very relaxed, normal,
defensive or sportively progressive, how aggressively you can drive an electric car without worrying about reaching the next charging station. There is never an external recharging of the battery 4, so you can drive stress-free, thought-free and tension-free, it is only in the clear central display with scale display for driven speed, battery information - charging process with charging volume - current status at a glance. The scales always provide information about the current energy consumption and state of charge. The monochrome display in between also shows the actual charge status as a security, whereby the current volume display is constantly fluctuating between 80 - 100%, the lower limit of 80% charge volume may only be undershot for a short time. In the WLTP test and driving cycle, a proportion of the recuperation phases is generated with the respective braking effect, stored temporarily and used up again in driving mode, so all energy is used.

The car industry is in the middle of a transition to e-mobility with the extraordinary novelty of the invention, in particular, radical, fundamental, phenomenal CO2-free, simple, flawless Eco-power generation by the inevitable resulting wind air flow resistance energy driving force, such as the previously existing unused energy is hereby generated as a side effect through rotary movements - drive from generator 1 just as without environmental pollution and CO2-emission-free green electricity. With the versatile in all areas where a wheel moves - rotates, the wheel rolling resistance - energy driving force is also guaranteed to generate green electricity with a generator 1 with maximum utilization, which means that all electricity consumers - connectivity and infotainment solutions, e.g. LED - matrix - headlights, including adaptive front light system and dynamic high-beam assistant, further a variety of intelligent functions, etc., all imaginable equipment options are used without hesitation, sufficient, stress-free, without any restrictions.

It is revolutionary that there is no longer any need to set up an infrastructure for charging stations and charging stations with conventional CO2-polluted electricity with cables and socket devices and charging cables with plugs, which means that there is no unnecessary use of floor space for charging stations and parking spaces for e-cars, so there are no additional investment costs in the billions and therefore no wasted tax, and no ground current network or catenary power network are needed anymore. Only with the ideal, ingenious world novelty of the century, the invention can the whole world-climate-neutral without CO2-polluted electricity extremely inexpensively and even free of charge as a side effect with the wind air flow resistance-energy driving force, also equivalent to the wheel rolling resistance - energy driving force and the hitherto unused Energy use and low subordinate suitable the same energy for generator drive 1 for CO2-free eco-power generation are used, so no more environmentally polluted atomic coal power plants with long distances - lines - power grids are needed, with large power losses and high maintenance - as well as enormous maintenance and repair costs. Offshore wind power generation systems are also no longer needed. Above all, the costly power line infrastructure from north to south no longer has to be built or implemented because the same cannot be enforced against the resistance of the population.

The illusory and costly hydrogen energy generation with the complex, expensive production costs is also not economically applicable. As previously described for charging station construction, equivalent to the hydrogen network, with the extremely dangerous handling due to the very high operating pressure.

The climate target can only be achieved by avoiding global warming, with new, innovative energy generation technology, through CO2-free generators 1 - eco - power generation, like all previous unused existing energy can be made usable for use, in addition versatile free of charge with generators 1 also CO2-free to generate green electricity. The monopoly electricity suppliers want to interrupt the network overload peak smoothing by forcing the electricity to be switched off during the e-car charging process, which results in longer unforeseen charging times or uncertain downtimes, the same in the event of a power failure. What use is an infrastructure of e-charging stations if the CO2-polluted power supply network is overloaded and has to be switched off. Then there is involuntary loading stress and the planned loading time becomes unmanageable. To counteract this is the mega-realization of the new idea from independent driving to autonomous, independent, simple, reliable, unique electric car, in that the battery 4 never has to be recharged or recharged with charged CO2 external electricity, because all types of electric vehicles have a lifespan is an independent, free, moving eco-electricity plant and permanent CO2-free, clean green electricity generation depending on the type of vehicle and its battery capacity.

What is extraordinary is that with the existing energy effort there are no additional costs over the lifespan, because the previously unused energy source is made usable by the wind air flow resistance energy driving force and wheel rolling resistance energy driving force of the wheels by as soon as the e-vehicle moves to land-water - and air moves, a CO2-free green power generation takes place continuously in the cycle.

Only with this extraordinary idea-novelty of the invention in particular is there enough storage power to start the vehicle with a tenth of the battery capacity, where power is first taken from the battery 4 and fed to the drive motor 1.1, at the same time both types of drive such as airflow-resistance- Energy motive power and wheel rolling resistance - Energy motive power, powered generators 1 green electricity generated, which in turn is immediately, continuously circulated to store the battery payload 4 at a constant level of 80-100% always maintained, an "unlimited kilometer range continuously on Service life guaranteed," always reliably ready to drive without any external power supply charging. In summary, modified with the invention without CO2 emissions to "Climate change - trend-setting a mega step in green electricity production without environment CO2 - pollution sustainable in the long run of planet earth pollution-free" and at the same time no enlargement of the ozone hole is to be expected.

With the many different drive variants of generators1, a "new era like a turning point and a time epoch" is ushered in. Ingeniously unique is that the respective HV-like SALD battery 4, depending on the vehicle type, is always in the cycle while driving with eco-alternating current and a rectifier or directly with direct current according to the HV-like SALD battery 4 of 80-100 % is electronically controlled with a current of 30A and up to 100A and is kept at this level, which is very gentle on the battery 4 and, as a result, achieves an above-average service life. Even with the new battery technology called "Spatial Atom Layer Deposition" (SALD BV), electric cars should achieve a range of more than 1,000 - 2,000 kilometers, depending on the battery storage capacity.

Small SALD BV battery packs up to 1,000 kilometers - range - limitation.

Large SALD BV battery packs up to 2,000 kilometers - range - limitation.

Even with the latest battery technology version, only a limited kilometer range can be covered, which means that the energy utilization and ecological balance are just as bad. Unlimited kilometer range cannot be achieved with one-sided battery technology.

Function - description of an airflow resistance energy driving force green power generation system: The turning point in terms of innovation-reality technology is introduced with the airflow resistance energy driving force green power generation system, which compulsorily depending on the driving speed per hour varying from 0 to maximum speed increasing squared, kinetic energy is taken and converted into electrical, physical to generate a torque in rotational movement with a generator 1 with wind wheel 2, aerodynamically optimized design, in rotational energy depending on the driving speed per hour with the highest degree of effectiveness and efficiency, the rotor with wind wheel 2 for CO2-free eco-power generation driven free of charge . In simplified form - rotary rotation energy: The inevitable resulting air flow - resistance - energy driving force is increasing squared in rotary rotation energy the rotor of the generator 1 similar to a bicycle dynamo, like known large wind turbines, converts into electricity and feeds it to the battery pack 4 for storage.

Maximum efficiency, such as efficiency, is with the quantum leap of the extraordinary, ingenious, special, unique idea of the invention, free of charge without energy use, 100% green electricity generation with a generator1 with a windmill 2 of mega power only with the ascending squared horizontal air flow - resistance - energy driving force, CO2 free To generate green electricity sustainably, depending on the driving speed per hour, independently, independently for the energy requirement. The comparison with other energy converter systems makes it clear that the inevitable resulting flow of airflow - resistance - energy driving force is unattainable, without alternative, more efficient than all conventional methods, for example: Diesel generator: max. 35% energy generation, large steam turbine max. 40% energy generation. Here, the losses during the transport of the CO2-polluted fossil fuels to the machine itself are not even included. The conceivably poor efficiency (output to input) of combustion engines is much worse than that of vehicles with electric motors: average efficiency of 20-25% for combustion engines and 75-85% for electric motors, plus energy savings of over 66%, as a result the drive change must take place immediately, so that the high pollutant emissions are stopped and the air pollution pollution has an end and thus the environmental pollution is sustainable and the ozone hole does not get bigger.

$${\text{Bei 100 km}}^2/\text{h}=10.000\times 172{\text{ cm}}^2=\mathrm{1.720.000}\text{ N}-\text{Energiekraft}$$

$${\text{Bei 150 km}}^2/\text{h}=22.500\times 172{\text{ cm}}^2=\mathrm{3.870.000}\text{ N}-\text{Energiekraft}$$

$${\text{Bei 200 km}}^2/\text{h}=40.000\times 172{\text{ cm}}^2=\mathrm{6.880.000}\text{ N}-\text{Energiekraft}$$

Optimum operation with an increase in performance increasing with the driven speed per hour squared, increasing accordingly to the maximum speed / h, for example: with a generator 1 of 120 mm ∅ with wind drive wheel 2 with an outer ∅ of 160 mm with hubs ∅ 50 mm thus a cross-section -Area of 172 cm ² × 10 km ² / h = 100 corresponds to wind force 10 = 1720 N pressure acting on the surface of the wind turbine = 1720 N energy force. $${\text{At 50km}}^2/\text{H}=\mathrm{2,500}\times 172{\text{<figure-callout id="2" label="cm" filenames="DE102021003308A1\_0005.png,DE102021003308A1\_0006.png" state="{{state}}">cm</figure-callout>}}^2=\mathrm{430,000}\text{N}-\text{energy force}$$

$${\text{At <figure-callout id="2" label="100km" filenames="DE102021003308A1\_0005.png,DE102021003308A1\_0006.png" state="{{state}}">100km</figure-callout>}}^2/\text{H}=\mathrm{10,000}\times 172{\text{<figure-callout id="2" label="cm" filenames="DE102021003308A1\_0005.png,DE102021003308A1\_0006.png" state="{{state}}">cm</figure-callout>}}^2=\mathrm{1,720,000}\text{N}-\text{energy force}$$

$${\text{At <figure-callout id="2" label="150km" filenames="DE102021003308A1\_0005.png,DE102021003308A1\_0006.png" state="{{state}}">150km</figure-callout>}}^2/\text{H}=\mathrm{22,500}\times 172{\text{<figure-callout id="2" label="cm" filenames="DE102021003308A1\_0005.png,DE102021003308A1\_0006.png" state="{{state}}">cm</figure-callout>}}^2=\mathrm{3,870,000}\text{N}-\text{energy force}$$

$${\text{At <figure-callout id="2" label="200km" filenames="DE102021003308A1\_0005.png,DE102021003308A1\_0006.png" state="{{state}}">200km</figure-callout>}}^2/\text{H}=\mathrm{40,000}\times 172{\text{<figure-callout id="2" label="cm" filenames="DE102021003308A1\_0005.png,DE102021003308A1\_0006.png" state="{{state}}">cm</figure-callout>}}^2=\mathrm{6,880,000}\text{N}-\text{energy force}$$

Show it: , a side view, , a top view with generator 1 in a horizontal position in the direction of travel, with wind wheel 2 screwed to the front frame mounting part, designed in such a way that the hitherto unused high wind energy attack force on the wind wheel rotor drive 2 the generator 1 without energy use, unparalleled and without alternative, as well as pointing the way to the independent, independent CO2-free green electricity generation depending on the vehicle power consumption of the charging current 3 for battery storage 4 is supplied. With the load path distribution in the truss structure made of extruded profiles, the batteries are housed on the floor panel in an accident-proof manner. With the unique invention, the perpetuum mobile is almost achieved, only with the difference that for the wind wheel drive 2 from the generator 1, the airflow serves as drive energy. This new idea application of the unique revolutionary special technology is simple and easy to use in "all areas" and thus secures the monopoly position as well as world market leader.

The simplest, compact, robust electric vehicle propulsion motor for locomotion is the well-known wheel hub motor 1.1 from 1899 which is now experiencing a new renounce and will prevail for the future. The energy balance of new electric vehicles is therefore exceptionally superior to that of conventional internal combustion vehicles. It is estimated that by the year 2035 at least 80% of all passenger cars will be powered entirely by electricity. It is accelerated with the unique ingenious invention, through the wind air flow - resistance - energy driving force, generators 1 with wind wheel 2, and wheel rolling resistance - energy driving force, e.g. which are attached to the front section horizontally or vertically on the frame sheet self-locking, firmly screwed, CO2-free green electricity generators of the battery 4 to save with charging cable 3 - current flow is supplied, at the same time it is continued with power cable 5 - current flow to the wheel hub motor 1.1 current is fed to the drive, this process takes place continuously, continuously as long as you are driving, the side effect is the free air flow - resistance - energy driving force, as well as the wheel rolling resistance - energy driving force.

1. [1] Elektrofahrzeugantrieb PKW, es zeigen , und , Frontgenerator 1 mit Windrad 2, sowie Radnabenantriebmotor 1.1 am Vorderrad 1 L + 2 R, dargestellt B, jeweils mit Stromzuleitung 5 von der Batterie 4 mit CO2 freien Ökostrom gespeist, gleichzeitig werden mit zwei Generatoren 1 mit Windrad 2-A, mit dem Fahrtwind-luftstrom - Energieantriebkraft -Okostrom kostenlos erzeugt im Kreislauf endlos mit Zuleitungskabel 3 der Batterie 4 wieder fortlaufend speichernd zugeführt, so wird der verbrauchte Strom gleichzeitig ausgeglichen. Ebenso kann das linke Hinterrad 3 L + rechte Hinterrad 4 R, dargestellt C, mit einem Radnabenmotor 1.1 angetrieben werden. Hierbei entstehen vier unabhängige Räderantriebe, einmal Frontantrieb B und einmal Hinterradantrieb C, somit ist das Elektrofahrzeug ein Allradantrieb. Der Allradantrieb hat den großen Vorteil, daß bei einem oder mehreren Radnabenmotoren 1.1 Ausfall immer noch mit den verbleibenden Motoren weiter gefahren werden kann.
2. [2] Elektrofahrzeugantrieb: es zeigen , und , einen robusten Radnabenantriebmotor, wie kombinierten Radnabenantriebmotor 1.1 mit einem Generator 1 in einem Gehäuse dargestellt D, als kompakte, wartungsfreie Einheit auf Lebensdauer. Mit dem Radnabenmotor 1.1 werden die Vorderräder jeweils 1 L + 2 R angetrieben, von der Batterie 4 mit Zuleitungskabel 5 zum Radnabenmotor 1.1 mit Strom versorgt, zeitgleich wird mit dem Radrollwiderstand - Energieantriebkraft in Verlängerung axial im selben Radnabenmotor-Gehäuse 1.1 der Generator 1, dargestellt D, CO2 freier Okostrom erzeugt im Kreislauf endlos mit Zuleitungskabel 3 der Batterie 4 wieder der verbrauchte Strom von der Batterie 4 gleichzeitig ausgeglichen. Die Hinterräder 3 L + 4 R können genauso wie die Vorderräder 1 L + 2 R mit Radnabenmotor 1.1 und Generator 1, wie beschrieben D gleich E, angetrieben werden somit ein Allradantrieb. Zusätzlich kann, an der vorgesehenen Frontrahmenaufnahme zwei Generatoren 1 mit Windrad 2-A, je nach Wunsch und Sicherheitsbedarf, eine weitere 2-fache kostenlose Okostromerzeugung stressfrei zur Beruhigung ohne großen Aufwand preisgünstig ausgeführt werden. Das höchste und sicherste ist die absolute Unabhängigkeit das uneingeschränkt mit der Erfindung erzielt wird, und zudem mit dem Energieantriebkraft-Nebeneffekt kostenlos ist.
3. [3] Elektrofahrzeugantrieb: es zeigen , und , vom Hauptantriebmotor 1.1 - Vorderradantrieb, linke Vorderrad 1 L, rechte Vorderrad 2 R werden mit einem Motor angetrieben, von der Batterie 4 mit Stromkabel 5 Strom zum Fahrzeugantrieb zugeleitet, gleichzeitig werden mit der Schwungscheibe 6 die zwei Generatoren 1 mit Antriebrad 2.1, dargestellt F, Okostrom erzeugt und der Batterie 4 zum Speichern mit dem Verbindungskabel 3 endlos fortlaufend wieder zugeführt. Ebenso können zusätzlich die Hinterräder 3 L + 4 R mit einem Motor 1.1 angetrieben werden (ausreichend wie zuvor beschrieben), dargestellt G.
4. [4] Elektrofahrzeugantrieb: es zeigen und , einen Hauptantriebmotor 1.1 am Vorderrad 1 L + 2 R mit Schwungscheibe 6 (Schwungrad) mit Generator1, Antriebrad 2.1, dargestellt H und I, zur CO2 freien Ökostromerzeugung mit Stromflusskabel 3 zur Batterie 4 Einspeisung. Der Motorantriebstrom wird von der Batterie 4 entnommen und mit Zuleitungskabel 5 dem Motor zugeführt, dieser Vorgang ist fortlaufend im Kreislauf. Antriebswerdegang wie [1-3] in einem Bereich von 90° Grad in beliebiger Winkellage von 0-90° kann der Generator1 mit Antriebrad 2.1 von der Schwungscheibe 6 entsprechend dem bestimmten Übersetzungsverhältnis 1 zu X je nach Fahrzeugtyp- oder Art angetrieben werden.
5. [5] Elektrofahrzeugantrieb - diverse Antriebvarianten: Mit der kostenlosen Radrollwiderstand - Energieantriebkraft kann ein Generator 1 mit Antriebrad 2.1 an der Reifenlauffläche oder Reifenflanke am linken Vorderrad 1 L und rechten Vorderrad 2 R angetrieben werden zur Ökostromerzeugung im dauernden Kreislauf konstant zum Aufladen der Batterie-Stromspeicherung zu nutzen. Derselbe Vorgang kann an den Hinterrädern 3 L + 4 R erfolgen. Mit den Vorderrädern 1 L + 2 R als Felgenaußenzahnkranz, wie Felgeninnenzahnkranz ausgebildet, wo ein kleines Zahnrad 2.2 den Generator 1 zum Okostromerzeugung antreibt. Außerdem kann ein Generator 1 mit Antriebrad 2.3 mit einem Zahnriemenrad mit Zahnriemen oder einem Kettenrad mit Kette angetrieben werden. Radlaufrichtung: Radumdrehung in Vorwärtsbewegung gegen Uhrzeiger-Laufrichtung, demzufolge „linksherum.“
6. [6] Elektrofahrzeugantrieb: Von Kleinbus bis zum größten Omnibus nach + , ist mit 2 Front angebrachten dargestellt A, Generatoren 1 mit Windrad 2 auch mit mehreren durch den Fahrtwindluftstrom-Widerstand-Energieantriebkraft und Radrollwiderstand - Energieantriebkraft, wie , Ökostrom kostenlos erzeugt werden, siehe Beschreibung von [1-5] Ausführung B - C - D und E, je nach Elektromotorstärke mit entsprechender Batteriegröße -Stromspeicherkapazität mit Antriebrad 2 zusätzlicher Sicherheit können wahlweise eingesetzt werden, um ein Risiko bei einem Ausfall zu minimieren. Am Fahrzeugboden, links wie rechts, ist jeweils ein Stauraum für Gegenstände wie Koffer, Taschen usw., im Mittelteil ist das HV - Lithium - Ionen - oder SALD - Batteriepaket 4 integriert, unfallsicher schützend untergebracht, besonders sichernd durch die Crashstruktur der Lastpfadverteilung in der Fachwerkstruktur aus Strangpressprofilen.
7. [7] Elektrofahrzeugantrieb: Von LKW, Sprinter, Kleinlaster bis zum größten 40 Tonner Lastkraftwagen nach + , zeigt im gesamten, unter dem als Zwischenraum, Fahrzeugboden und Unterbodenbereich mit Batteriepaket 4 Aufnahme der Lastpfadverteilung in der Fachwerkstruktur aus Strangpressprofilen in mehreren Reihen unfallsicher schützend dazwischen untergebracht. Der unempfindliche, einfache, robuste Radnabenmotor 1.1 wird von der Batterie 4 entnommene Strom mit Zuleitungskabel 5 zum Einzelradantrieb 1.1 zugeführt, gleichzeitig erfolgt mit den zwei Generatoren 1 mit Windrad 2 am Frontrahmen A, ausgebildeten Generator 1 Aufnahme fest verschraubt angebracht, die CO2 freie Okostromerzeugung ohne Energieeinsatz mit der kostenlosen zwangsweise entstehende Fahrtwindluftstrom-Widerstand-Energieantriebkraft und Radrollwiderstand - Energieantriebkraft fortlaufend im Kreislauf endlos mit Zuleitungskabel 3 der Batterie 4 wieder zugeführt. Je nach Anwendungsbereich von LKW kann ein Sprinter und Kleinlaster mit je einem linken Vorderrad 1 L und rechtem Vorderrad 2 R mit der jeweiligen Antriebsvariante angetrieben werden. Lastkraftwagen auf dem Straßenverkehr nach Transportart, kann unabhängig mit Einzelrad- wie Allrad angetrieben werden, wobei nach Gewichtzuladung mit zwei Einzel Hinterrad 3 L + 4 R oder mit mehreren bis X Räder und Achsen angetrieben werden. Zweckmäßig ist für ein Baufahrzeug der Allradantrieb abhängig von der Bauartgröße und Motorstärke. Der Elektro-Einzelrad-Nabenantriebmotor 1.1 hat den einzigartigen besonderen Vorteil der unerreichbarer Errungenschaft der Erfindung ist, die Unabhängigkeit mit der eigenen Ökostromerzeugung mit den Generatoren 1, Windrad 2 das nie mehr mit CO2 belastetem Netzstrom auf die ganze Lebensdauer gebraucht wird. Nur mit der neuartigen, einmaligen innovative Technologie ist weltweit eine CO2 freie Okostromerzeugung, mit dem Fahrtwindluftstrom - Widerstand - Energieantriebkraft, wie Radrollwiderstand - Energieantriebkraft ohne Energieanwendung kostenlos zu erreichen. Die bisherigen schweren Elektrofahrzeuge, in allen Bereichen haben ein ganz schlechtes Leistungsverhältnis vom Leer- zum Zuladung - Gesamtgewicht von zirka 2 zu 1 mit zu schweren Batteriepaket, nach derzeitigen Berechnungen kommt man mit einer Tonne Batterie gerade mal 100 Kilometer weit. Eine Wirtschaftlichkeit und Rendite ist nicht absehbar, zumal ein dauernder Schnelladevorgang die Batterie schädigt und somit die Lebensdauer erheblich verkürzt. Ein normaler Ladevorgang erstreckt sich über zehn Stunden, diese dauernde große Standzeit ist nicht akzeptabel, auch nicht rentabel. Nur mit der Erfindung und Quanten - Innovativen - Technologie wird eine Wirtschaftlichkeit erreicht. Je nach LKW - Motorstärke ist der Generator 1 zusätzlich mit 10 % mehr Kapazität ausgelegt damit immer genügend erzeugter Okostrom vorrätig ist. Die Verbrennungsmotoren, mit ihren großen Nachteilen, insbesondere der großen Tankinhalte von 100-1500 Liter sind bei einem Crash sehr gefährlich durch auslaufen von Benzin und Diesel im Grundboden durch Verseuchung große Umweltbelastung ganz schlecht für das Okosystem, sowie enorme Wiedergutmachung durch Erdaustausch Erneuerung entstehen sehr hohe Kosten zugleich Volkswirtschaftlich enorm belastend.
8. [8] Elektrofahrzeugantrieb für Straßenbahn, sowie Eisenbahn - Schienenfahrzeuge: mit der idealen, einmaligen, überall anwendbaren Erfindung kann die bisher an starre gebundene Schienen die Straßenbahn flexibler, wendiger, unabhängiger vom Schienennetz frei wie kleine und große E-Omnibusse, ohne hinderliche wie anfällige Stromnetz-Oberleitungen mit hohen Wartungs- sowie Reparaturkosten mit dem zwei Front-Generatoren1 mit Windrad 2 nach mit dem zwangsweisen entstehenden Fahrtwindluftstrom - Widerstand -Energieantriebkraft und Radrollwiederstand - Energieantriebkraft kostenlos ohne Energieeinsatz dauernd im Kreislauf CO2 freier Ökostrom erzeugt, mit Zuleitungskabel 3 der Batterie 4 fortlaufend zugeführt werden, auf Lebensdauer. Mit der Elektrolockzugmaschine und , mit Einzelrad-Nabenmotor 1.1 Antrieb mit Motorstärke von 100 kWh bis X kWh je nach Waggon-Anhänge-gewicht (Last) können mehrere Räder bzw. alle angetrieben werden. Zusätzlich können am Rad-Außenumfang dargestellt H, Generatoren 1 mit Antriebrad 2.1 mit Übersetzungsverhältnis z.B. 1:30 mit dem vorhandenen Radroll-widerstand - Energieantriebkraft ohne Energieeinsatz kostenlos angetrieben werden, es gibt keine vergleichbare Wirtschaftlichkeit.
9. [9] Elektrofahrzeugantrieb für Schienenzüge: [8] ergänzend können alle Arten von Schienenzüge ohne anfällige wartungsintensive Reparaturkosten vom Oberleitungen-Stromnetz ein für alle Mal verzichtet werden, weil mit der Erfindung kostenlos durch den zwangsweise entstehende Fahrtwindluftstrom - Widerstand - Energieantriebkraft zwei A bzw. mehrere Front-Generatoren 1 mit Windrad 2 und Radrollwiederstand - Energieantriebkraft angetrieben zur CO2 freien Ökostromerzeugung der Batterie 4 Vorratsspeicherstrom zum Antreiben der Radnabenmotoren 1.1 mit Zuleitungskabel 5 zur Fortbewegung fortlaufend im Kreislauf kontinuierlich der erzeugte Okostrom dem Batteriepaket 4 zugeführt. Die heutigen E-Lok können mit jeder Achse verbundene Räder mit einem Elektro-Antriebmotor kombiniert mit einem Generator 1 zur CO2 freien Okostromerzeugung angetrieben werden und gleichzeitig den zusätzlichen Ökostrom dem Batteriepaket 4 mit 1-2-facher Sicherheit - Vorrats-speicherung immer fortlaufend im Kreislauf zugeführt werden. Je nach Zugwaggonanzahl mit Zuladung = Gesamtgewicht können entsprechend von 1-X-Achsen mit Räder mit der berechneten E-Lokmotorstärke sicher zuverlässig angetrieben werden, siehe , Achsantriebmotor 1.1 der Räder 1 L + 2 R - X kombiniert mit einem oder mehreren Generatoren1 die CO2 freien Okostromerzeugen der dem Batteriepaket 4 mit 1-2-facher Vorratsspeichervolumen - max. Kapazität unfallsicher mit der Lastpfad-verteilung in der Fachwerksicherheitsstruktur aus Strangpressprofilen untergebracht. Die einfachste, riesige Megastromerzeugung wird mit der Erfindung erreicht, indem mit einem Zugwaggonanzahl von 20 mit je Einzelradantrieb - Radrollwiderstand - Energieantriebkraft von Generatoren1 kann mit Antriebsrad 2.1 mehr Okostrom erzeugt werden als mit einem riesigen Windrad mit drei-sechs Megawatt-Leistung, ohne zusätzliche Energie, also kostenlos und ohne großen Aufwand, somit sehr wirtschaftlich wie konkurrenzlos nicht zu übertreffen. Mit der als Nebeneffekt kostenlosen wirtschaftlichsten Ökostromerzeugung kann auf die aufwendigen, teuren Umwelt verschandelten Windräder-Unikum wie Offshore-Anlagen weitgehend verzichtet, dadurch die Umwelt nachhaltig geschont erhalten werden, Weltweit unvorstellbare wie unerreichbarer Fortschritt.
10. [10] Elektrostromverbrauch in allen Handwerksbetrieben und gesamte Industrie-Energie-Strombedarf in der Welt werden insgesamt 16.330 Milliarden-Kilowattstunden im Jahr verbraucht. Eine hohe Zahl von PKW, Omnibusse, Sprinter, Kleinlaster, LKW, Schienenfahrzeuge, Züge usw. finden bei jeweiligem Bedarf Anwendung. Ein Großteil vom Strombedarf ist mit der Erfindung mit dem Motto „Electric Fortschritt“: von [1-9] mit konsequenter, allseitiger, breit gezielter, priorisierte Anwendung von Okostromerzeugen zu erreichen, vor allem mit geringstem Energieeinsatz, demzufolge kostenlos ist eine „Rentabilität wie Kosteneffizienz“ unangefochten zu erzielen. Großer Nachteil der bisherigen Energieanwendung in Bezug auf Umweltschutzanwendung von CO2 belasteten fossile Brennstoffen wie Holz, Kohle, Öl, Gas usw., auch sehr großen belasteten Atomstrom und bei Stilllegung und Rückbau sehr hohe Kosten entstehen und zudem die Brennelemente von zig Millionen von Jahren die Umwelt belasten und äußerst gefährlich sind, unvorstellbare Umweltsünde wie aufwendige Endlagerung.
11. [11] Nur durch Vermeidung der Erderwärmung kann nachhaltig das Klimaziel erreicht werden mit neuer CO2 freien Okostromenergieerzeugung mit Generator 1 und Windrad 2, mit der bisherigen, ungenutzten, vorhandenen Energie alle Möglichkeiten angewandt werden, dadurch zusätzlich, vielseitig, kostenlos, Ökostrom zu erzeugen. Ein erheblicher Weltanteil an extrem preiswerter und sogar kostenlos Klima-Neutral CO2 - Ökostromerzeugung ist mit der Erfindung zu verwirklichen. Alle angetriebenen Maschinen mit Elektromotoren müssen überprüft werden, ob mit einer Energiereserve zusätzlich mit Generatoren1 Ökostrom zu erzeugen möglich ist, die geringste bisher ungenutzte Energie muß für die Umwelt genutzt werden. Auch Klima-Anlagen mit Abluftgebläse kann mit gezielter Luftstromführung ein Windrad 2 der Generator 1 zur Stromerzeugung angetrieben werden.
12. [12] In der Kombination von Sonnenstrom- und Generatorenstrom 1 ist jeder Verbraucher zum Großteil unabhängiger von den E-Stadtwerken wie Konzern-Stromerzeuger. Die Verwirklichung ist für einen Einmann-Handwerbetrieb wie Industrie-Großbetrieb gleich anwendbar und äußerst wirtschaftlich, jede produzierende Firma kann in Eigenverantwortung selbst mit der außergewöhnlichen, innovativen Technologie der Erfindung eigenständig unabhängig mit einem oder mehreren Generatoren1 CO2 freien Ökostrom ausreichend risikolos für seinen Bedarf erzeugen, ohne jegliche zusätzlichen Kosten. Wie zuvor beschrieben kann mit jeder vorhandenen Energie-Anwendungsmöglichkeit eine Stromerzeugung im Prinzip überall angewandt werden, indem mit einem Antriebmotor1.1 von 500 W, mit einem Generator1 kraftschlüssig verbunden angetrieben werden, der eine 4-fache Okostromerzeugung von 2000 Watt dem Batteriepaket 4 mit Stromflusskabel 3 zuführt und Zuleitung 5 von der Batterie 4 zum Antriebmotor 1.1 leitet, damit ist der Kreislauf wieder geschlossen, ohne Umweltbelastung, nachhaltig, einfach, zuverlässig auch für einen Haushalt, je nach Strombedarf ist die Oko-Stromstärke-Verbrauch die Anlage entsprechend auszuführen.
13. [13] Haushaltstromverbrauch: [12] Erweitert auf Selbstversorger mit einem Einfamilienhaus mit einem Energiebedarf für 2 Personen von 3.000 - 5.000 kWh/Jahr erreichbar, mit einem oder mehreren Generatoren 1 für CO2 freien Ökostrom zu erzeugen und betreiben von allen Haushaltgeräte und Maschinen wie z.B. Kaffeemaschine, Kochfelder, Mixer, Staubsauger, Licht, Fernseher, Geschirrspüler, Waschmaschine, Wäschetrockner usw., ohne weitere zusätzliche Kosten, risikolos, weil kein Stromausfall unabhängig vom öffentlichen Stromnetz ist. Auch mit der Waschmaschine + Wäschetrockner kann mit der angetriebene Trommel 6 mit Antriebmotor 1.1, Antriebrad 2.1 und Flachriemen 5 zusätzlich mit der in Rückgewinnung die bisher ungenutzte Energie durch Generator 1 mit Antriebrad 2.1, CO2 freier Ökostrom erzeugt werden, ohne jegliche zusätzliche Kosten, (kostenlos) Ebenso eignet sich der Antriebmotor 1.1, kombiniert mit Generator 1 als eine Einheit zur CO2 freien Ökostrom-Erzeugung. „Stromerzeugung-Beispiel“: Trommel-Umdrehungen/min. im Waschvorgang = Schleuderdrehzahl der Trommel U/min. minimal 400 U/min. - maximal 1600 U/min. Trommelumdrehung entspricht dem Antriebrad 2 = eine Übersetzung von 1:16, d.h. das Antriebrad 2 dreht sich 16 mal schneller als die Trommel.

Generatordrehzahl Schleuderdrehzahl: minimal 400 U/min. × 16 = 6400 U/min. Schleuderdrehzahl: mittel 800 U/min. × 16 = 12800 U/min. Schleuderdrehzahl: maximal 1600 U/min. × 16 = 12800 U/min. The individual areas with specific descriptions:

1. [1] Electric vehicle drive car, show it , and , Front generator 1 with wind wheel 2, and wheel hub drive motor 1.1 on the front wheel 1 L + 2 R, shown B, each with power supply line 5 from the battery 4 with CO2-free green electricity fed, at the same time with two generators 1 with wind wheel 2-A, with the wind -Air flow - Energy driving force -Okostrom generated free of charge in the circuit endlessly with supply cable 3 of the battery 4 again continuously stored, so the consumed electricity is balanced at the same time. Likewise, the left rear wheel 3 L + right rear wheel 4 R, shown C, are driven with a wheel hub motor 1.1. This creates four independent wheel drives, one front-wheel drive B and one rear-wheel drive C, so the electric vehicle is a four-wheel drive. The all-wheel drive has the great advantage that if one or more wheel hub motors 1.1 fail, you can still continue driving with the remaining motors.
2. [2] Electric vehicle propulsion: show it , and , A robust wheel hub drive motor, such as combined wheel hub drive motor 1.1 with a generator 1 in a housing shown D, as a compact, maintenance-free unit for life. With the wheel hub motor 1.1, the front wheels are each driven 1 L + 2 R, supplied with power from the battery 4 with supply cable 5 to the wheel hub motor 1.1, at the same time the generator 1 is shown with the wheel rolling resistance - energy driving force in extension axially in the same wheel hub motor housing 1.1 D, CO2-free green electricity generated in the cycle endlessly with supply cable 3 of the battery 4 again the consumed electricity from the battery 4 balanced at the same time. The rear wheels 3 L + 4 R can be driven just like the front wheels 1 L + 2 R with wheel hub motor 1.1 and generator 1, as described D equal to E, thus a four-wheel drive. In addition, two generators 1 with a 2-A wind turbine can be installed on the front frame mount provided, depending on your wishes and safety requirements, and another 2x free eco-power generation can be carried out inexpensively and stress-free for calming purposes without great effort. The highest and most secure is absolute independence, which is unrestrictedly achieved with the invention, and is also free with the Energy Engine power side effect.
3. [3] Electric vehicle propulsion: show it , and , from the main drive motor 1.1 - front wheel drive, left front wheel 1 L, right front wheel 2 R are driven by a motor, from the battery 4 with power cable 5 power is supplied to the vehicle drive, at the same time the two generators 1 with drive wheel 2.1, shown F , green electricity generated and the battery 4 for storage with the connection cable 3 fed back endlessly. Likewise, the rear wheels 3 L + 4 R can also be driven with a motor 1.1 (sufficient as described above), shown G.
4. [4] Electric vehicle propulsion: show it and , a main drive motor 1.1 on the front wheel 1 L + 2 R with flywheel 6 (flywheel) with Generator1, drive wheel 2.1, shown H and I, for CO2-free green electricity generation with power flow cable 3 to the battery 4 feeding. The motor drive current is taken from the battery 4 and fed to the motor with the supply cable 5, this process is continuously circulating. Drive career as [1-3] in a range of 90 ° degrees in any angular position of 0-90 ° the Generator1 with drive wheel 2.1 can be driven by the flywheel 6 according to the specific transmission ratio 1 to X depending on the vehicle type or type.
5. [5] Electric vehicle drive - various drive variants: With the free wheel rolling resistance - energy drive force, a generator 1 with a drive wheel 2.1 on the tire tread or tire flank on the left front wheel 1 L and right front wheel 2 R can be driven to generate green electricity in a continuous cycle to charge the battery power storage to use. The same operation can be done on the rear wheels 3 L + 4 R. With the front wheels 1 L + 2 R designed as a rim outer gear rim, like a rim inner gear rim, where a small gear wheel 2.2 drives the generator 1 to generate green electricity. In addition, a generator 1 with a drive wheel 2.3 can be driven with a toothed belt wheel with a toothed belt or a chain wheel with a chain. Wheel running direction: Wheel rotation in forward motion counterclockwise running direction, therefore "to the left."
6. [6] Electric vehicle drive: from minibuses to the largest omnibuses + , is shown with 2 front mounted A, 1 generators with 2 wind turbines also with several by the wind airflow resistance energy driving force and wheel rolling resistance - energy driving force, such as , Green electricity can be generated free of charge, see description of [1-5] Version B - C - D and E, depending on the electric motor strength with the corresponding battery size -electricity storage capacity with drive wheel 2 additional safety can be used optionally to minimize a risk in the event of a failure. On the vehicle floor, on the left and right, there is storage space for objects such as suitcases, bags, etc., the HV - lithium - ion - or SALD - battery pack 4 is integrated in the middle part, housed in a protective manner against accidents, particularly secure due to the crash structure of the load path distribution in the Truss structure made of extruded profiles.
7. [7] Electric vehicle drive: From trucks, sprinters, small trucks to the largest 40-ton truck + , shows the entire, under the space, vehicle floor and underbody area with battery pack 4 recording the load path distribution in the framework structure made of extruded profiles in several rows in between to protect against accidents. The insensitive, simple, robust wheel hub motor 1.1 is supplied with power taken from the battery 4 with supply cable 5 to the single-wheel drive 1.1, at the same time the two generators 1 with wind turbine 2 are screwed to the front frame A, trained generator 1 recording, the CO2-free eco-power generation without Energy use with the free forcibly arising wind air flow resistance energy driving force and wheel rolling resistance - energy driving force continuously in the circuit endlessly fed back to the battery 4 with the supply cable 3. Depending on the area of application of the truck, a sprinter and small truck can each be driven with a left front wheel 1 L and right front wheel 2 R with the respective drive variant. Trucks on the road according to the mode of transport, can be driven independently with single-wheel or four-wheel drive, with two single rear wheels 3 L + 4 R or with several to X wheels and axles driven according to weight loading. All-wheel drive is useful for a construction vehicle, depending on the size and engine power. The electric single-wheel hub drive motor 1.1 has the unique special advantage of the unattainable achievement of the invention, the independence with its own green power generation with the generators 1, wind turbine 2 that is never needed with CO2-loaded mains power over the entire service life. Only with the new, unique innovative technology is a CO2-free eco-power generation worldwide, with the wind air flow - resistance - energy driving force, such as wheel rolling resistance - energy driving force to achieve free of charge without energy use. The previous heavy electric vehicles, in all areas have a very poor performance ratio of empty to payload - total weight of about 2 to 1 with too heavy battery pack, according to current calculations you can get a ton of battery just 100 kilometers. Economic efficiency and returns are not foreseeable, especially since continuous rapid charging damages the battery and thus significantly shortens its service life. A normal charging process lasts more than ten hours, this long standing time is not acceptable, nor is it profitable. Economic efficiency can only be achieved with the invention and quantum - innovative - technology. Depending on the truck engine power, generator 1 is also designed with 10% more capacity, so it is always sufficient enough green electricity is available. The internal combustion engines, with their major disadvantages, especially the large tank contents of 100-1500 liters, are very dangerous in the event of a crash due to the leakage of petrol and diesel in the ground through contamination, great environmental pollution, very bad for the ecosystem, as well as enormous compensation through earth exchange, renewal is very high Costs at the same time enormously burdensome from an economic point of view.
8. [8] Electric vehicle drive for trams and railways - rail vehicles: with the ideal, unique invention that can be used anywhere, the rails, which were previously bound to rigid rails, can make the tram more flexible, more agile, more independent of the rail network like small and large electric buses, without obstructive or vulnerable ones Mains overhead lines with high maintenance and repair costs with the two front generators1 with wind turbine 2 with the inevitable resulting wind air flow - resistance -energy driving force and wheel rolling resistance - energy driving force generated free of charge without energy use continuously in the cycle CO2-free green electricity, with supply cable 3 of the battery 4 are continuously supplied, for life. With the electric traction machine and , with single-wheel hub motor 1.1 drive with motor power from 100 kWh to X kWh depending on the trailer weight (load) of the wagon, several wheels or all can be driven. In addition, shown H, generators 1 with a drive wheel 2.1 with a transmission ratio of 1:30 with the existing wheel rolling resistance can also be driven free of charge without the use of energy, there is no comparable economy.
9. [9] Electric vehicle propulsion for rail trains: [8] in addition, all types of rail trains can be dispensed with once and for all from the overhead line power network without prone to high-maintenance repair costs, because with the invention free of charge by the inevitably resulting airstream air flow - resistance - energy driving force two A or more Front generators 1 with wind turbine 2 and wheel rolling resistance - energy driving force driven for CO2-free green electricity generation of the battery 4 reserve storage electricity for driving the wheel hub motors 1.1 with supply cable 5 for locomotion continuously in the circuit continuously the green electricity generated is fed to the battery pack 4. Today's electric locomotives can be driven with wheels connected to each axle with an electric drive motor combined with a generator 1 for CO2-free green electricity generation and at the same time the additional green electricity from the battery pack 4 with 1-2-fold security - storage always continuously in the circuit be supplied. Depending on the number of train wagons with payload = total weight, 1-X axles with wheels can be driven safely and reliably with the calculated electric locomotive engine power, see , Axle drive motor 1.1 of the wheels 1 L + 2 R - X combined with one or more generators1 the CO2-free eco-power generators of the battery pack 4 with 1-2 times the storage volume - max. capacity accident-proof with the load path distribution housed in the framework safety structure made of extruded profiles. The simplest, huge mega power generation is achieved with the invention by using a number of 20 train cars, each with individual wheel drive - wheel rolling resistance - energy driving force from generators1, more green power can be generated with drive wheel 2.1 than with a huge wind turbine with three to six megawatts of power, without additional energy , i.e. free of charge and without much effort, therefore very economical and unrivalled. With the most cost-effective eco-electricity generation, which is free as a side effect, it is possible to largely dispense with the costly, expensive, environmentally bewildering unique wind turbines such as offshore systems, thereby protecting the environment in the long term, worldwide unimaginable and unattainable progress.
10. [10] Electrical power consumption in all craft businesses and total industrial energy power requirements in the world are consumed a total of 16,330 billion kilowatt hours a year. A large number of cars, buses, sprinters, small trucks, trucks, rail vehicles, trains, etc. are used as required. A large part of the electricity requirement can be achieved with the invention with the motto "Electric Progress": from [1-9] with consistent, all-round, broadly targeted, prioritized use of eco-electricity generators, above all with the lowest energy consumption, which means that a "profitability like cost efficiency” to achieve unchallenged. A major disadvantage of the previous energy use in terms of environmental protection use of CO2 polluted fossil fuels such as wood, coal, oil, gas, etc., also very large polluted nuclear power and very high costs arise during decommissioning and dismantling and also the fuel elements of tens of millions of years the environment pollute and are extremely dangerous, unimaginable environmental sins such as costly disposal.
11. [11] Only by avoiding global warming can the climate target be achieved in the long term with new CO2-free green electricity generation with generator 1 and wind turbine 2, with the previous, unused, available energy all possibilities are used to generate additional, versatile, free green electricity. A significant world share of extremely cheap and even free climate-neutral CO2 - green electricity generation can be realized with the invention. All driven machines with electric motors must be checked whether with an energy reserve in addition with Generators1 It is possible to generate green electricity, the least amount of previously unused energy must be used for the environment. Air-conditioning systems with an exhaust air fan can also be driven with a wind turbine 2 and the generator 1 to generate electricity with targeted air flow guidance.
12. [12] In the combination of solar power and generator power 1, every consumer is largely more independent of the E-Stadtwerke than group power generators. The realization is equally applicable for a one-man craft business as well as a large industrial company and extremely economical, every manufacturing company can independently and independently with one or more generators1 generate CO2-free green electricity sufficiently risk-free for its needs, even with the extraordinary, innovative technology of the invention. without any additional costs. As described above, any existing energy application can in principle be used to generate electricity anywhere by using a drive motor 1.1 of 500 W, which is non-positively connected to a generator 1, which generates 4 times green electricity from 2000 watts to the battery pack 4 with a current flow cable 3 feeds and leads 5 from the battery 4 to the drive motor 1.1, so that the circuit is closed again, without environmental pollution, sustainable, simple, reliable even for a household, depending on the electricity requirement, the eco-current consumption is to run the system accordingly.
13. [13] Household electricity consumption: [12] Extended to self-sufficiency with a single-family house with an energy requirement for 2 people of 3,000 - 5,000 kWh/year achievable, with one or more generators 1 for CO2-free green electricity to generate and operate all household appliances and machines such as e.g Coffee machine, hobs, blender, vacuum cleaner, light, TV, dishwasher, washing machine, tumble dryer, etc., without any additional costs, risk-free, because no power failure is independent of the public power grid. With the washing machine + tumble dryer, the previously unused energy can also be generated with the driven drum 6 with drive motor 1.1, drive wheel 2.1 and flat belt 5 with the recovery of the previously unused energy by generator 1 with drive wheel 2.1, CO2-free green electricity without any additional costs (free of charge ) The drive motor 1.1, combined with generator 1, is also suitable as a unit for generating CO2-free green electricity. "Electricity generation example": drum revolutions/min. in the washing process = spin speed of the drum rpm. minimum 400 rpm. - maximum 1600 rpm. Drum rotation corresponds to drive wheel 2 = a gear ratio of 1:16, ie drive wheel 2 rotates 16 times faster than the drum.

generator speed spin speed: minimum 400 rpm. × 16 = 6400 rpm. spin speed: medium 800 rpm. × 16 = 12800 rpm. spin speed: maximum 1600 rpm. × 16 = 12800 rpm.

• [14] Elektro-Angetriebene-Wasserfahrzeuge: von Kleinboot bis Kreuzfahrtschiffe, Lastkähne, groß Containerschiffe usw. Mit dem schlechten Wirkungsgrad von 20-25 % von Verbrennungsmotoren und dadurch resultierenden, übergroße Benzin- und Dieselmotoren mit sehr schädlichen CO2 Abgasausstoß und damit enormen Umweltbelastung bei einem Frachtschiff mit 100 Tonnen Brennstoff Verbrauch pro Tag, muß umgehend beendet werden und somit endgültig Vergangenheit sein. Man muß sich die riesige Bunkermenge von 10.000 Kubikmeter, entspricht 10.000.000 Millionenliter fassenden Tank für Brennstoff vorstellen, dafür einmal volltanken, für 5,3 Millionen Euro aufbringen muß, daß ist nicht mehr volkswirtschaftlich. Das Schiffungetüm hat folgende Maße, 20 m hoch, 14 m lang, 11 m breit und ist 1.500 Tonnen schwer, dafür ist die Hauptmaschine mit 34.000 Kilowatt für den Antrieb ausgeführt, dabei sind keine Schmierstoffe und Wartung enthalten. Dagegen hat ein Drehstrom-Antriebsmotor einen Wirkungsgrad von 75-85 %, demnach 3x besser, somit auch 3x kleiner zu dimensionieren und erhebliche Gewichtseinsparung mit einer Leistung von 25 % mit 11.000 Kilowatt ist nur mit der Erfindung im Schiffbau in Zukunft weltrichtungsweisend, alternativlos im grünen Bereich-umweltschonend, sowie dieselbe zu erhalten. Auch die Ever Given - Havarie im Suezkanal: verursacht durch Kanalrand-Sogwirkung, das gigantische Containerschiff mit 60 m Breite und 400 m Länge, mit 16 Metern Tiefgang und derzeit mit 18300 beladene Containern ist nur mit einem neue konzipierten wendigen flexiblen Antriebsystem und stabilisierenden automatischen wirkenden Fahrtrichtung-Spurassistenten immer manövrierbar, gleichgültig von wo die hohen Wellen - Windböen - Orkan - Unwetter und Hurrikan kommen. Den Witterungsverhältnissen entgegenzuwirken wird mit den entsprechenden Antrieben - Varianten erreicht: Hauptvorteil mit bahnbrechendem Technologiefortschritt der Erfindung ist, daß mit einem bis maximalen sechs Antriebsmotoren je nach Bedarf auszuführen sind. Erste - Variante: 1 Antriebsmotor am Heck mit Schiffschraube oder Schaufelrad. Zweite - Variante: 1 Antriebmotor am Heck und zusätzlich 1 Antriebmotor am Bug mit Schraube oder Schaufelrad, damit ist stabilisierend die Richtung bestimmt, das Schiff auf Kurs zu halten, weil nach vorne gezogen und von hinten geschoben wird. Dritte - Variante: zusätzlich je 1 Antriebmotor 1L + 2R von vorne im Abstand von 50 m, somit 2 weitere Stabilitoren mit 4 Antrieben. Vierte - Variante: die Vollausstattung mit Antriebmotoren 1x Bug, je seitlich vorne , einmal links und rechts 1L + 2R, Zwischenabstand 300 m, hinten 3L + 4 R, einmal links und rechts und 1 x Heckantrieb ist der sicherste stabilisierende, spurhaltiger waagrechte Schiffstabillageausgleich immer gewährleistet, zumal das Wasser als feste Masse mit 1m³ = 1 Tonne, als stützender Stabilisator wirkt, somit ist ein unkontrolliertes fahren, kentern oder Havarie unfähig ein für alle Mal ausgeschlossen, ein manövrierunfähiges Schiff ist Vergangenheit, selbst bei extrem hohem Seegang, Orkan und Hurrikan unvorstellbaren starken Seitenwinden - Fluiddynamik und Beschleunigung des verdrängten Wassers vor allem am Bugbereich des Schiffkörpers entsteht gleichzeitig ein Sogeffekt, der das Schiff - Richtung Kanalufer zieht, als Beispiel der Bernoulli - Effekt, Bank-Effekt, also dem Ufereffekt, nach all diesen Vorkommnisse, ist der Richtung - Spurassistent unentbehrlich, hält das Schiff im auf Kurs in sichere, waagerechten Stabilelage mit dem intelligenten automatischem Überwachung- und Steuersystem. Auch zum Anlegen im Hafen werden keine Schlepper mehr benötigt, weil mit den einzelnen Antriebmotoren der Schiffgigant Meter genau an die Anlegestelle gesteuert werden kann. Die Schaufelraderausführung haben den Vorteil, daß die selben sich automatisch dem Schifftiefgang der Wasseroberfläche anpassen, daß nur mit 3-4 Schaufel mit Wasserverdrängung im Einsatz sind, somit mit kleineren Motoren flexibler der größte Schiffkoloss mit wenig Energieaufwand betrieben und gut zu Händeln ist. Die Schaufelräder gewährleisten mit dem flächenartigen Wasserwiderstand immer ausgleichend die stabile Schifflage. Ein großer Vorteil im Besonderen ist, daß mehrere Antriebmotoren ausfallen können und trotzdem mit den restlichen verbliebenen Antriebsmotoren weitergefahren werden kann, „ein liegenbleiben gibt es nicht mehr.“ Ein weiter Vorteil wird mit dem Schaufelradantrieb erreicht, indem sich um das stehende Heckschaufelrad, das linke Schaufelrad angetrieben wird mit einem kleinem Wendekreis um das stehende Heckschaufelrad der Koloss gedreht wird, umgekehrt in der anderen Richtung, hierdurch dreht sich das Schiff fast um die eigene Achse. Am Schiffboden oder unter dem Fahrerstand, ist das Batteriepaket 4, unfallsicher geschützt mit der Lastpfadverteilung in der Fachwerkstruktur aus Strangpressprofilen, systemrelevant, erschütterungsfrei untergebracht. Ein umweltbewusstes, wirtschaftliches betreiben von Schiffen, ein Rechenbeispiel für die Okostrom-erzeugung von Generatoren 1 mit Windrad 2 Fahrtwindluftstrom-Widerstand-Energieantriebkraft mit 12-15 Knoten = 20-28 km/h, Ladeleistung des Silentwind Windgenerator 50 Watt bei 6m/s, mit 34-40 Knoten = 65-80 km/h Ladeleistung des Silentwind Windgenerator 400 Watt bei 13,5 m/s thermisch überwacht bei Bedarf Stopp. Durch das abbremsen, mit den Rekuperationsphasen, der vorwärts-bewegenden Antriebmotoren mit Schiffschrauben oder Schaufelräder wird ein Strom erzeugt der mittels einem Kondensator zwischen gespeichert wird und durch Drehrichtung in entgegen gesetzter Richtung gefahren der Strom gleich wieder verbraucht, somit wird jede Energiegewinnung genutzt, damit ist das schwerfällige Schiffunikum gut zu Händeln. Alle zuvor beschriebene Anwendungsbereiche sind im Schiffbau entsprechend anwendbar. Die innovativste von klein bis zum größtem Frachtschiff, wie alle anderen Schiffe - Antriebtechnologie - Aufbau ist: es zeigen + , A - 2 Generatoren 1 mit Windrad 2 am Bug, links und rechts von der Wasseroberfläche so angebracht, so daß ungehindert der Fahrtwindluftstrom - Widerstand - Energieantriebkraft, auch bei extrem starken, hohen Wellen, Orkanböen und Hurrikan nicht beeinträchtigt wird, damit die Ökostromerzeugung immer gewährleistet ist. Bei größerem Stromverbrauch können mehrere Generatoren 1 , höhenversetzt angebracht werden, damit immer ausreichend Okostrom erzeugt um alle Stromverbraucher zu bedienen. Je nach Strombedarf kann an jedem Schaufelrad zusätzlich ein Generator 1 mit einem Rundzahn ausgebildeten Zahnrad 2 angetrieben werden. Ähnlich können alle Bootvarianten, sowie Kleinschiffe oder wie Großschiffe, je nach Anspruch wie Bedarf ausgeführt werden. Wie bisher können Boote, Kleinschiffe, wie die größten Containerschiffe mit einer Schiffantriebschraube oder Schaufelräder sowie mit mehreren angetrieben werden. Mit der einfachen, alternativlosen Erfindung und sehr günstigen preiswerten, kleineren Motorausführungen mit Antrieben, ist es sinnvoll immer mit mehreren Motoren das Jeweilige Wasserfahrzeug und Leistungsbedarf auszuführen, weil dadurch in Engstellen sicher zur Anlegestelle das Schiff Meter genau gesteuert werden kann.
• Elektro-Angetriebene Flugzeuge von Ultra-Leichtflugzeug, Motorflugzeug, , bis Großraumflugzeug , usw.: Von den Luftfahrtexperten ist der Generator 1 mit Windrad 2 so zu platzieren und anzubringen, daß eine optimale CO2 freie Okostromerzeugung erreicht wird und das Batteriepaket 4 in den Flügeln unfallsicher mit der Lastpfadverteilung in der Fachwerkstruktur aus Strangpressprofilen systemrelevant schützend stabil wie erschütterungsfrei untergebracht, entsprechend der Flugzeuggröße und zu transportierendem Gewicht (Last) ist die Generatoren-Motorstärke zu ermitteln bzw. zu berechnen, demzufolge auszuführen. Mit dem höchsten Wirkungsgrad von über 85 % Effizienz der Elektromobilität sind die Elektro-Motoren um ein vielfaches kleiner leichter, demzufolge mit weniger Eigengewicht wirtschaftlicher anwendbar. Großer Mangel und Nachteil ist die enorme Treibstoffmenge mit hohem Gewicht in den Tragflächen entfällt sowie mit den komplizierten Treibstoff-Führungssystemen bis zur Antriebturbine, sehr anfällig, wie wartungsintensiv, sowie äußerst brandgefährlich bei einer Notlandung bzw. bei einem Crash. Je weniger Gewicht, sprich Ballast zum Abheben und Transport im Flugbetrieb benötigt wird, desto geringer ist der Energiebedarf, das Gewicht steht immer im Mittelpunkt, Hauptvorteil im Besonderen wie bahnbrechend der Erfindung ist, das einsparen der sehr hohen Treibstoffkosten mit extrem großer CO2-Umweltbelastung- und Gewicht, zumal der künftige A Generatorantrieb 1 mit Windrad 2 durch den zwangsweise entstehende Fahrtwindluftstrom - Widerstand -Energiekraftantriebkraft kostenlos ist. Mit zunehmender Fahrgeschwindigkeit / h haben das Wetter die größten Einflüsse auf das Flugzeug, so kann es passieren, daß ein Flugzeug mit Rückenwind bis zu 1000 km/h erreicht, während bei Gegenwind lediglich 600 km/h geflogen werden, und mit deutlich höherem Energieverbrauch. Durchschnittliche Geschwindigkeiten: bei einem kleinem Propellerflugzeug bis 300 km/h, Passagierflugzeug bis 1.000 km/h, Düsenjet bis 2.000 km/h. In der Regel fliegen Flugzeuge (Passagierflugzeuge) mit etwa 700 km/h bis 1.000 km/h, hängt vom Flugzeugtyp, der Flughöhe, Flugeinstellungen, Gewicht, Wind etc. ab, zur Verdeutlichung von 3,6 km/h entspricht umgerechnet 1m/s. Je nach Anfang-Fahrgeschwindigkeit / h von ca. 10-20 km/h mit einem Generator 1 mit Windrad 2 und einer Anfangsstromstärke von 16 A bis Höchstgeschwindigkeit bis 1.000 km/h aufsteigend bis 100 A Stromstärke-Ökostromerzeugung mit Rotor-Drehzahlregulierung. Die heutigen Elektrische Antriebe weisen neben einer großen Überlastfähigkeit bei kurzzeitig stark überhöhtem Drehmoment den Vorteil einer einfachen Regelbarkeit auf. So kann über den Motorstrom das Moment, über das Moment die Drehzahl und über die Drehzahl die Lage des Rotors geregelt werden. Die Verfügbarkeit der hierzu notwendigen Leistungselektronik und der enorme Zuwachs an Leistungs-fähigkeit der Mikroelektronik ermöglichen heute hochpräzise Antriebe, mit einem großen Stromstärkebereich wie Megawatt-Leistung. Auch der Flugtaxi - „VoloCity“ hat den großen Nachteil durch seine aufwendige Konstruktion und überdimensionale, kostspielige, Ausführung, sowie eingeschränkte Beweglichkeit. Die oberste Pflicht in der Luftfahrt ist die „optimale Sicherheit mit sorgfältigster Priorität“, die mit der Erfindung wegweisend wie bahnbrechend durch 2-facher (200 %) zusätzlich sichergestellt ist, indem das Flugzeug grundsätzlich mit Zwei - bis Vier - Antriebsmotoren und Zwei- bis Vier-Generatoren 1 mit Windrad 2 ausgeführt ist, dadurch ist gewährleistet das bei einem, wie zweiten Motorausfall ohne weiteres ungehindert bis zum nächsten Ziel geflogen werden kann, siehe [010] Funktion-Beschreibung: wie + .

With the tumble dryer, as described with the washing machine, in the same way, green electricity can be generated without more energy expenditure, additionally, free of charge with a generator 1 electricity, so the energy efficiency and high efficiency is many times more productive. An independent home power supply can be achieved with the new idea without any alternative: with a solar power roof, also with the washing machine and tumble dryer, further to bridge rainy days with a generator 1, with a drive motor in front of the power storage battery pack , in an emergency with an emergency generator or gas drive.

• [14] Electrically powered watercraft: from small boats to cruise ships, barges, large container ships, etc. With the poor efficiency of 20-25% of combustion engines and the resulting oversized petrol and diesel engines with very harmful CO2 exhaust emissions and thus enormous environmental pollution a cargo ship that consumes 100 tons of fuel per day, must be ended immediately and thus finally be a thing of the past. You have to imagine the huge bunker volume of 10,000 cubic meters, which corresponds to a fuel tank with a capacity of 10,000,000 million liters, for which you have to fill up once, for 5.3 million euros, that is no longer economical. The ship monster has the following dimensions: 20 m high, 14 m long, 11 m wide and weighs 1,500 tons, but the main engine with 34,000 kilowatts is designed for the drive, with no lubricants and maintenance included. On the other hand, a three-phase drive motor has an efficiency of 75-85%, which means it is 3x better, therefore also 3x smaller in size and significant weight savings with an output of 25% with 11,000 kilowatts is only with the invention in shipbuilding in the future world trend-setting, without alternative in the green Area-environmentally friendly, as well as to get the same. Also the Ever Given - accident in the Suez Canal: caused by canal edge suction, the gigantic container ship with 60 m width and 400 m length, with 16 meters draft and currently with 18300 loaded containers can only be maneuvered with a newly designed agile flexible drive system and stabilizing automatic driving direction lane assistants, regardless of where the high waves - gusts of wind - hurricanes - storms and hurricanes come from. Counteracting the weather conditions is achieved with the appropriate drives - variants: The main advantage of the invention's groundbreaking technological progress is that it can be implemented with one to a maximum of six drive motors as required. First variant: 1 drive motor at the stern with ship's propeller or paddle wheel. Second variant: 1 drive motor at the stern and an additional 1 drive motor at the bow with screw or paddle wheel, so that the direction is determined to keep the ship on course, because it is pulled forward and pushed from behind. Third variant: additionally 1 drive motor 1L + 2R each from the front at a distance of 50 m, thus 2 more stabilizers with 4 drives. Fourth variant: the full equipment with drive motors 1x bow, each side in front, once left and right 1L + 2R, intermediate distance 300 m, rear 3L + 4 R, once left and right and 1 x stern drive is the safest stabilizing, track-keeping horizontal ship stability compensation ever guaranteed, especially since the water acts as a solid mass with 1m ³ = 1 ton, as a supporting stabilizer, thus uncontrolled driving, capsizing or accidents are impossible once and for all, a ship unable to maneuver is a thing of the past, even in extremely rough seas, hurricanes and Hurricane unimaginably strong side winds - fluid dynamics and acceleration of the displaced water, especially at the bow area of the ship's hull, a suction effect is created at the same time, which pulls the ship - towards the canal bank, as an example the Bernoulli - effect, bank effect, i.e. the bank effect, after all these events, the direction - lane assistant is indispensable, keeps the ship on course in itself ere, horizontal stability with the intelligent automatic monitoring and control system. Tugboats are also no longer required for mooring in the port, because the individual drive motors can be used to steer the giant ship to the pier with meter precision. The paddle wheel design has the advantage that the same automatically adapts to the ship's draft of the water surface, that only 3-4 paddles with water displacement are used, so the largest ship colossus can be operated more flexibly with smaller engines with little energy consumption and is easy to handle. The paddle wheels always balance the planar water resistance with the stable position of the ship. A big advantage in particular is that several drive motors can fail and you can still continue driving with the remaining drive motors, "there is no longer a breakdown." A further advantage is achieved with the bucket wheel drive, by taking care of the stationary rear bucket wheel, the left one Paddle wheel is driven with a small turning circle around the standing stern paddle wheel, the colossus is turned, vice versa in the other direction, as a result of which the ship almost turns around its own axis. The battery pack 4 is housed on the ship's floor or under the driver's cab, protected against accidents with the load path distribution in the framework structure made of extruded profiles, system-relevant, vibration-free. An environmentally conscious, economical operation of ships, a calculation example for the generation of green electricity from generators 1 with wind turbine 2 airstream air flow resistance energy driving force with 12-15 knots = 20-28 km/h, charging capacity of the Silentwind wind generator 50 watts at 6m/s, with 34-40 knots = 65-80 km/h charging capacity of the Silentwind wind generator 400 watts at 13.5 m/s thermally monitored stop if necessary. By braking, with the recuperation phases, the forward-moving drive motors with ship's propellers or paddle wheels, a current is generated which is temporarily stored by means of a capacitor and driven in the opposite direction of rotation, the current is immediately consumed again, so every energy generation is used, so that is the cumbersome unique ship easy to handle. All areas of application described above can be used accordingly in shipbuilding. The most innovative from small to largest cargo ship, like all other ships - propulsion technology - construction is: show it + , A - 2 generators 1 with a wind wheel 2 on the bow, attached to the left and right of the water surface in such a way that the airstream flow - resistance - energy propulsion force, is unhindered, even with extremely strong, high waves, hurricane gusts and hurricanes, so that the green electricity generation is always is guaranteed. In the case of greater power consumption, several generators 1 can be attached at different heights so that sufficient green power is always generated to serve all power consumers. Depending on the power requirement, a generator 1 with a gear wheel 2 having a round tooth can also be driven on each impeller. Similarly, all boat variants, as well as small ships or large ships, can be designed as required, depending on the requirements. As before, boats, small ships, such as the largest container ships can be driven with a ship's propeller or paddle wheels or with several. With the simple, no alternative invention and very cheap, inexpensive, smaller motor designs with drives, it always makes sense to use several motors for the respective watercraft and power requirement, because this allows the ship to be steered with meter accuracy in bottlenecks to the pier.
• Electric powered aircraft from ultralight aircraft, powered aircraft, , to wide-body aircraft , etc.: The generator 1 with the wind wheel 2 is to be placed by the aviation experts and to be attached so that an optimal CO2-free green electricity generation is achieved and the battery pack 4 in the wings is accident-proof with the load path distribution in the framework structure made of extruded profiles, system-relevant protectively stable and vibration-free, according to the aircraft size and the weight to be transported (load), the generator motor strength is to be determined or to calculate, consequently to execute. With the highest level of efficiency of over 85% in electromobility, the electric motors are many times smaller, lighter and therefore more economical to use with less dead weight. A major deficiency and disadvantage is the enormous amount of fuel with a high weight in the wings, as well as the complicated fuel supply systems up to the drive turbine, very vulnerable, as well as requiring a lot of maintenance, as well as extremely dangerous in the event of an emergency landing or a crash. The less weight, i.e. ballast, is required for take-off and transport in flight operations, the lower the energy requirement, the weight is always the focus, the main advantage in particular how groundbreaking the invention is, the saving of the very high fuel costs with extremely high CO2 environmental pollution. and weight, especially since the future A generator drive 1 with wind turbine 2 by the inevitably resulting wind air flow - resistance -energy power driving force is free. With increasing flight speed / h, the weather has the greatest influence on the aircraft, so it can happen that an aircraft with a tailwind reaches up to 1000 km/h, while with a headwind only 600 km/h are flown, and with significantly higher energy consumption. Average speeds: for a small propeller aircraft up to 300 km/h, passenger aircraft up to 1,000 km/h, jet plane up to 2,000 km/h. As a rule, aircraft (passenger aircraft) fly at around 700 km/h to 1,000 km/h, depends on the type of aircraft, flight altitude, flight settings, weight, wind, etc. To illustrate, 3.6 km/h corresponds to the equivalent of 1m/s . Depending on the initial driving speed / h from approx. 10-20 km/h with a generator 1 with a wind turbine 2 and an initial amperage of 16 A up to a maximum speed of up to 1,000 km/h increasing to 100 A amperage green power generation with rotor speed regulation. Today's electric drives have the advantage of simple controllability in addition to a high overload capacity with momentarily excessive torque. The torque can be controlled via the motor current, the speed can be controlled via the torque and the position of the rotor can be controlled via the speed. The availability of the power electronics required for this and the enormous increase in the performance of microelectronics today enable high-precision drives with a large current range such as megawatt power. The flying taxi - "VoloCity" also has the major disadvantage of its complex construction and oversized, expensive design, as well as limited mobility. The top priority in aviation is “optimal safety with the most careful priority”, which is additionally ensured with the invention, groundbreaking and groundbreaking, by 2-fold (200%) by basically using the aircraft with two to four drive motors and two to Four generators 1 with a wind turbine 2 is designed, which ensures that in the event of a second engine failure, it can be flown to the next destination without further ado, see [010] Function description: how + .

Claims (10)

In all areas of energy use, the pioneering role includes - electromobility: on land, on water and in the air, all types of vehicles, characterized in that with the inevitably resulting horizontal air flow resistance energy driving force and wheel rolling resistance - energy driving force to 100% pure CO2 free primary energy Green electricity generation with the generator 1 and wind wheel 2 or drive wheel 2.1 the rotor is driven, depending on the driving speed per hour increasing squared, i.e. with increasing, faster driven speed, the greater the efficiency and more efficiently. Environmentally friendly CO2-free green electricity is generated without additional energy use so free. The contact pressure or the driving force when starting starts varying from 0 with increasing, maximum increasing driving speed per hour. The e-mobile vehicles are to be designed with a standard battery pack 4 that can be safely driven up to 100 km to bridge the gap without straining the battery 4. In principle, the drive motor 1.1 and the battery 4 are simultaneously charged with the CO2 generated while driving fed free green electricity or driven the drive motor 1.1 and the battery 4 charged. Mounted on the respective vehicle front frame for generator 1 with wind wheel 2, fastened on the left and right with balancing weight distribution with self-locking screws, stylish, elegant, integrated with elegance. Depending on the type of vehicle - type and size, as well as engine power and the power requirement, the two generators 1 are designed according to sustainable green power generation. The underlying generated green electricity is fed to the battery 4 with the power cable 3 continuously, continuously in the circuit reliably and safely as long as driving is uninterrupted, kept at a constant level of 80 - 100%, in the clear central display Scale display for driven speed, battery information - charging process with charge volume - current status, at a glance. The scales always provide information about the current energy consumption and state of charge. The monochrome display in between also shows the actual charge level as security. In the WLTP test, like the driving cycle, a proportion of the recuperation phases is temporarily stored with the respective braking effect and immediately used up again in driving mode, so all energy is used, characterized in that there is always enough green storage electricity available and never exhausted, at the same time the Drive motor 1.1 is also powered by the generated green electricity, without battery power 4. The domain after claim 1 + 2 is revolutionary, how world trend-setting the invention is characterized by the fact that independently, independently, without using energy, free of charge, 100% CO2-free with the highest degree of effectiveness and efficiency, previously unattainable, cleanest, environmentally friendly eco-power generation without alternative, such as the ingenious simplicity of the inevitable wind air flow - resistance - energy driving force and Wheel rolling resistance - energy driving force of the phenomenal application sustainable, without operating costs for life for the first time previously unattainable infinite kilometer range - mileage unique as mega advances in electromobility. Miles progress how extraordinary is the type of drive with the wheel rolling resistance - energy driving force, characterized in that millions of times proven components such as alternator, generator 1 maintenance-free in principle like wind turbine rotors, such as low-wear, thus no further costs arise over service life. In all areas where a wheel is moving - turning, green electricity generation with generator 1 is also guaranteed, with maximum utilization. So much green electricity can be generated as required that all electricity consumers - connectivity and infotainment solutions, e.g. LED - matrix - headlights including adaptive front light system and dynamic high-beam assistant, further a large number of intelligent functions, etc., all conceivable equipment options, with electricity requirements, are sufficient without hesitation served stress-free, without any restrictions. Trend-setting unique after claim 1 - 3 is the groundbreaking invention, characterized in that the respective drive can be driven by additional generators 1 as follows with many drive variants: from the drive motor, wheel drive motor, other existing motors, tire tread, tire flank, rim inside - outer wall, rim inside - inside, rim outer gear rim, rim inner gear rim, etc With a small gear wheel 2.3 and rounded tooth shape for lighter with low tooth unrolling force as well as running or track rollers with a ratio of 25:1, for example, ie if the vehicle wheel makes a complete revolution, the drive wheel on generator 1 rotates 25 times, therefore 25 times 100% pure CO2-free green electricity is generated faster, thereby achieving maximum effectiveness and efficiency. The existing energy supply to the generator turbine 1 continuously produces green electricity to charge the HV or SALD battery 4, which means that perpetuum mobile is almost achieved, with the only difference that drive energy is required to begin with. Main feature and awesome is after claim 1 - 4 characterized in that with the existing wheel rolling resistance - energy driving force through the drive variants one or more generators 1 with drive wheel 2.1 - sprocket 2.2 or gear 2.3, a continuous in the circuit, as long as a wheel is moving, without interruption and energy use green electricity is generated for life additional operating costs arise and external power is required. The drive conversion to electric drive is over 85% effective and efficient claim 1 - 5 , Characterized in that with the robust, phenomenal simplicity with few individual parts and little time to assemble as champion - battery - drive referred to, the price - performance ratio is without alternative, thus untouchable. All types of electrically powered vehicles can be run in the same way in all energy sectors, with the appropriate alternators such as generators with the appropriate level of performance, with CO2-free green electricity generation always taking place endlessly in the cycle. Exceptional in particular in terms of novelty claim 1 - 6 , characterized in that the highest and safest is the one-time absolute independence that is only achieved without restrictions with the invention, and is also free with the use of energy as a side effect. The time saving is unique, because there is no additional or charging time for the entire service life, which is economically unattainable, and there is no alternative to huge cost savings on all vehicles worldwide. Secondary is the respective e-drive, no matter what type for the respective e-vehicle, whether three-wheel, four-wheel or X-wheels, on the railway with numerous wagons, but primarily with the previously unimaginable Unused energy production as a secondary matter to the main energy production with the invention, characterized in that: a) with the inevitable resulting air flow resistance - energy driving force as b) with the wheel rolling resistance - energy driving force once, without alternative - as sustainable, flawless CO2-free green electricity generation continuously in the cycle for life, without kilometer range - limitation, therefore is infinite. This marks the beginning of a previously unrivaled, enduring “eco era such as energy, as well as a new e-mobility era”. The novelty in particular is world trend-setting claim 1 - 8th , characterized in that all areas of application are fed with electricity from the battery 4 only in the initial mode of the drive motor or motors, during operation the green electricity generation takes place simultaneously with the generators 1 for further operation or charging the battery 4 80-100% with overcharge protection. Only with this idea and technology can it be realized that each individual electric vehicle is its own mobile electric power plant. Only with this world novelty of the invention is after claim 1 - 9 characterized in that, depending on the vehicle type - type with one or more generators - turbines 1, depending on the safety requirements, one, two or three times equipped vehicles never stop, because in the event of one or a second engine failure, the remaining drive engine 1.1 is still used can. In addition, with the gentle, continuously generated green electricity in the cycle, the battery capacity is kept constantly at a level - level of 80 - 100% oscillating - volume, which means that it is not exposed to large voltage fluctuations, to achieve an above-average service life of more than 10 years, regardless what kind - battery - HV or SALD. The highest thing is, the be-all and end-all with safety, the absolute independence that is achieved without restriction, that there is no longer a kilometer range limit, that is also in the past with the energy side effect, without energy use being free for life. All new electrically powered vehicles can be equipped with the smallest, minimum battery - equipment with ten percent, equivalent can be done with the existing electric vehicles according to the battery pack 4 - to a ten percent reduction, so they can be operated independently and independently for life. Eco-DC power generation can be fed directly to the battery 4 or AC power generation with conversion to DC In conclusion, with the patent around the world, on land - on water - and in the air, the previously unimaginable, in all areas - mega - green power generation and free Energy use, pollutant and emission-free to realize on the planet - earth.

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