DE102021002500A1 - Determination of the number of people at a destination of a vehicle to reduce contact - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Ermitteln einer Personendichte oder absoluten Personenzahl an einem Zielort (1) eines Fahrzeugs, wobei von einem Rechner eines jeweiligen Senderfahrzeugs (3) ein Zielort (1) des jeweiligen Senderfahrzeugs (3) und eine Angabe über die Anzahl der Insassen im jeweiligen Senderfahrzeug (3) an eine zentrale Koordinierungseinheit (5) übermittelt wird, wobei von der zentralen Koordinierungseinheit (5) Daten über die Zielorte (1) und Angaben der Anzahl der Insassen aller Senderfahrzeuge (3) gesammelt und ausgewertet werden und an ein Empfängerfahrzeug (7) eine Information über eine Personendichte oder absolute Personenzahl am Zielort (1) des Empfängerfahrzeugs (7) gemäß den Daten der jeweiligen Senderfahrzeuge (3) übermittelt wird.The invention relates to a method for determining a density of people or an absolute number of people at a destination (1) of a vehicle, with a destination (1) of the respective transmitter vehicle (3) and an indication of the number of occupants from a computer of a respective transmitter vehicle (3) is transmitted in the respective transmitter vehicle (3) to a central coordination unit (5), the central coordination unit (5) collecting and evaluating data about the destinations (1) and information on the number of occupants of all transmitter vehicles (3) and sending it to a receiving vehicle (7) information about the density of people or the absolute number of people at the destination (1) of the receiving vehicle (7) is transmitted according to the data of the respective transmitter vehicles (3).

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Ermitteln und Reduzieren einer Personendichte oder absoluten Personenzahl an einem möglichen Zielort eines Fahrzeugs.The invention relates to a method for determining and reducing the density of people or the absolute number of people at a possible destination of a vehicle.

In Phasen von erhöhten Infektionszahlen ansteckender Krankheiten bis hin zu Höhepunkten einer Pandemie ist es wichtig, dass die Zahl der Menschen an einem Ort bzw. die flächenbezogene Dichte von Menschen an dem Ort in Grenzen gehalten wird. Die Zahl von Menschen an dem Ort betrifft die absolute Zahl, während die Dichte der Menschen die absolute Zahl der Menschen bezogen auf eine Fläche berücksichtigt. Es kann jedoch ausreichend sein, die absolute Zahl der Menschen einzuschätzen, wenn die Gegebenheiten an einem Zielort bekannt sind, da beispielsweise der Zielort eine begrenzte Fläche aufweist. Dies trifft insbesondere auf typische Zielorte zur Freizeitgestaltung zu, wie beispielsweise Sehenswürdigkeiten, Spielplätze, Freizeit- und Wintersportgebiete, Parks, Strände, Kiesbänke von Flüssen, Waldgebiete, Wanderwege, Ufer von Seen und Ähnliches. Da sehr viele Menschen zu solchen Zielorten häufig mit einem Fahrzeug anreisen, lassen sich unter Umständen aus Vernetzung gewonnene Informationen nutzen, um eine aktuelle oder zukünftige Personendichte bzw. absolute Zahl von Personen an einem jeweiligen Zielort abzuschätzen. Im Stand der Technik ist es dabei bekannt, die generelle Auslastung an einem Bestimmungsort eines Fahrzeugs abzuschätzen.In phases of increased numbers of infectious diseases up to the climax of a pandemic, it is important that the number of people in a place or the area-related density of people in that place is kept within limits. The number of people in the place relates to the absolute number, while the density of people takes into account the absolute number of people in relation to an area. However, it can be sufficient to estimate the absolute number of people if the conditions at a destination are known, since the destination has a limited area, for example. This applies in particular to typical destinations for recreational activities, such as sights, playgrounds, leisure and winter sports areas, parks, beaches, gravel banks of rivers, forest areas, hiking trails, the banks of lakes and the like. Since a large number of people often travel to such destinations by vehicle, information obtained from networking can possibly be used to estimate a current or future density of people or the absolute number of people at a particular destination. In the prior art, it is known to estimate the general load at a destination of a vehicle.

Hierzu betrifft die DE 10 2017 212 263 A1 ein Verfahren zum Ermitteln eines von einem Bestimmungsort verschiedenen Zielortes für ein Kraftfahrzeug umfassend die Schritte: Vorgeben eines Bestimmungsortes; Ermitteln einer Auslastung an dem Bestimmungsort basierend auf zu dem Bestimmungsort bereitgestellten Daten mittels einer Recheneinrichtung; Ermitteln mehrerer von dem Bestimmungsort verschiedenen möglichen alternativen Zielorten auf Basis der zum Bestimmungsort bereitgestellten Daten, wenn die Auslastung einen vorbestimmten Auslastungsschwellwert überschreitet; Ermitteln einer prädizierten Auslastung an den möglichen alternativen Zielorten basierend auf zu den möglichen alternativen Zielorten bereitgestellten Daten mittels der Recheneinrichtung; und Auswählen eines Zielortes aus den mehreren möglichen alternativen Zielorten unter Berücksichtigung der prädizierten Auslastung an den möglichen alternativen Zielorten.This concerns the DE 10 2017 212 263 A1 a method for determining a destination different from a destination for a motor vehicle, comprising the steps of: specifying a destination; Determining a load at the destination based on data provided for the destination by means of a computing device; Determining a plurality of possible alternative destinations different from the destination on the basis of the data provided for the destination if the utilization exceeds a predetermined utilization threshold value; Determination of a predicted utilization at the possible alternative destinations based on the data provided for the possible alternative destinations by means of the computing device; and selecting a destination from the plurality of possible alternative destinations taking into account the predicted capacity utilization at the possible alternative destinations.

Aufgabe der Erfindung ist es, die Personendichte oder absolute Personenzahl an einem Zielort für mehrere Fahrzeuge zu vermindern, um zur Eindämmung von Infektionskrankheiten Kontakte zwischen Personen am Zielort zu reduzieren.The object of the invention is to reduce the density of people or the absolute number of people at a destination for several vehicles in order to reduce contact between people at the destination in order to contain infectious diseases.

Die Erfindung ergibt sich aus den Merkmalen der unabhängigen Ansprüche. Vorteilhafte Weiterbildungen und Ausgestaltungen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.The invention results from the features of the independent claims. Advantageous further developments and refinements are the subject matter of the dependent claims.

Ein erster Aspekt der Erfindung betrifft ein Verfahren zum Ermitteln einer Personendichte oder absoluten Personenzahl an einem Zielort eines Fahrzeugs, wobei von einem Rechner eines jeweiligen Senderfahrzeugs ein Zielort des jeweiligen Senderfahrzeugs und eine Angabe über die Anzahl der Insassen im jeweiligen Senderfahrzeug an eine zentrale Koordinierungseinheit übermittelt wird, wobei von der zentralen Koordinierungseinheit Daten über die Zielorte und Angaben der Anzahl der Insassen aller Senderfahrzeuge gesammelt und ausgewertet werden und an ein Empfängerfahrzeug eine Information über eine Personendichte oder absolute Personenzahl am Zielort des Empfängerfahrzeugs gemäß den Daten der jeweiligen Senderfahrzeuge übermittelt wird.A first aspect of the invention relates to a method for determining a density of people or an absolute number of people at a destination of a vehicle, a destination of the respective transmitter vehicle and information about the number of occupants in the respective transmitter vehicle being transmitted to a central coordination unit by a computer of a respective transmitter vehicle , whereby the central coordination unit collects and evaluates data about the destinations and details of the number of occupants of all transmitter vehicles, and information about the density of people or the absolute number of people at the destination of the receiver vehicle is transmitted to a receiver vehicle according to the data from the respective transmitter vehicles.

Die Senderfahrzeuge und das Empfängerfahrzeug unterscheiden sich physisch grundsätzlich nicht, sondern lediglich in ihrer Funktion. Während die Senderfahrzeuge diejenigen Fahrzeuge sind, die als Quelle von Informationen über Zielort und Zahl der Fahrzeuginsassen zum Zielort dienen, ist das Empfängerfahrzeug dasjenige Fahrzeug, an dem die Informationen aus den Senderfahrzeugen benutzt werden. Ein Empfängerfahrzeug kann daher gleichzeitig auch ein Senderfahrzeug im Bezug auf ein jeweiliges anderes Empfängerfahrzeug sein.The sender vehicles and the receiver vehicles do not fundamentally differ physically, but only in their function. While the sender vehicles are those vehicles that serve as a source of information about the destination and the number of vehicle occupants to the destination, the receiver vehicle is the vehicle on which the information from the sender vehicles is used. A receiving vehicle can therefore at the same time also be a sending vehicle in relation to a respective other receiving vehicle.

Die Information über eine Personendichte oder absolute Personenzahl am Zielort des Empfängerfahrzeugs kann eine Information über eine aktuelle, oder vergangene, oder zukünftig zu erwartende Personendichte oder absolute Personenzahl am Zielort des Empfängerfahrzeugs sein.The information about a density of people or an absolute number of people at the destination of the recipient vehicle can be information about a current, or past, or expected future density of people or an absolute number of people at the destination of the recipient vehicle.

Die Angaben über die Anzahl der Insassen im jeweiligen Senderfahrzeug werden bevorzugt durch entsprechende Sensoren an den jeweiligen Sitzen im Senderfahrzeug ermittelt. Beispielsweise weisen die Sitze im jeweiligen Senderfahrzeug dazu Drucksensoren auf, um die Anwesenheit eines Insassen zu detektieren. Auch kann ein Sensor verwendet werden, der dazu ausgeführt ist, das Einstecken einer Sitzgurtschnalle in die Gurthalterung zu detektieren. Eine weitere Alternative zu den oben genannten Erfassungsmöglichkeiten ist die optische Detektion im Innenraum des jeweiligen Senderfahrzeugs, beispielsweise durch Innenraumkameras. Eine weitere Möglichkeit zur Abschätzung der Anzahl der Insassen im Senderfahrzeug ist die Verwendung von Sensoren im Fahrwerk bzw. translationale Beschleunigungssensoren in Verbindung mit einem elektronischen Gaspedal, die jeweils dazu dienen, eine Masse des jeweiligen Senderfahrzeugs zu ermitteln und aus der Gesamtmasse und der bekannten Leermasse (unter Umständen mit Informationen über den aktuellen Tankpegel) auf die Anzahl der Insassen im jeweiligen Senderfahrzeug zu schließen. Ist weder durch sensorische Erfassung eine Anzahl von belegten Sitzen mit Insassen im Senderfahrzeug bekannt, noch wurde eine Anzahl von beispielsweise einem Fahrer des Senderfahrzeugs manuell eingegeben (was beispielsweise für Reisebusse zweckdienlich sein kann), wird bevorzugt entsprechend der Fahrzeuggröße ein Schätzwert an die zentrale Koordinierungseinheit übermittelt, für PKWs beispielsweise 1,4, für Transporter beispielsweise 3, für Reisebusse beispielsweise 30. Liegt überhaupt keine Information über das Senderfahrzeug vor, kann von einem vorgegebenen Durchschnittswert wie beispielsweise 1,5 ausgegangen werden. Zusätzlich zu den Informationen über die Anzahl der Insassen können auch weitere Attribute der Insassen berücksichtigt werden, beispielsweise ein Alter der jeweiligen Insassen.The information about the number of occupants in the respective transmitter vehicle is preferably determined by appropriate sensors on the respective seats in the transmitter vehicle. For example, the seats in the respective transmitter vehicle have pressure sensors for this purpose in order to detect the presence of an occupant. A sensor can also be used which is designed to detect the insertion of a seat belt buckle into the belt holder. Another alternative to the above-mentioned detection options is optical detection in the interior of the respective transmitter vehicle, for example by interior cameras. Another possibility for estimating the number of occupants in the transmitter vehicle is the use of sensors in the chassis or translational acceleration sensors in connection with an electronic accelerator pedal, which each serve to determine a mass of the respective transmitter vehicle from the total mass and the known empty mass (possibly with information about the current tank level) to infer the number of occupants in the respective transmitter vehicle. If the number of occupied seats with occupants in the transmitter vehicle is not known through sensor detection, nor has a number been entered manually by, for example, a driver of the transmitter vehicle (which can be useful for coaches, for example), an estimated value is preferably transmitted to the central coordination unit based on the vehicle size , for cars for example 1.4, for vans for example 3, for coaches for example 30. If there is no information at all about the transmitter vehicle, a predetermined average value such as 1.5 can be assumed. In addition to the information about the number of occupants, further attributes of the occupants can also be taken into account, for example an age of the respective occupant.

Bevorzugt wird bei einer aktivierten Routenführung am Empfängerfahrzeug nicht nur die Personendichte oder die absolute Personenzahl gemäß der Ermittlung der zentralen Koordinierungseinheit am Zielort der Routenführung des Empfängerfahrzeugs betrachtet, sondern auch an potentiellen Zwischenstopps hin zum Zielort, beispielsweise an Raststätten von Autobahnen, öffentlichen Toilettenanlagen, Imbissspenden, Restaurants, Supermärkten oder Anderem.When route guidance is activated on the recipient vehicle, it is preferred not only to consider the density of people or the absolute number of people according to the determination of the central coordination unit at the destination of the route guidance of the recipient vehicle, but also at potential intermediate stops to the destination, for example at rest stops on motorways, public toilets, snack bars, Restaurants, supermarkets or something else.

So wird aus der Zusammenführung der Informationen in den Senderfahrzeugen, einschließlich der Zahl der Insassen je Senderfahrzeug, ein Gesamtbild dessen ermittelt, wie viele Personen zu einem bestimmten Zielort aktuell fahren oder bereits dort eingetroffen sind. Den noch nicht oder noch fahrenden Senderfahrzeugen kann jeweils die Rolle eines Empfängerfahrzeugs zukommen, welches jeweils über diese Informationen unterrichtet wird, sodass eine Umleitung zu anderen Zielorten, die noch weniger dicht oder weniger absolut gesehen besucht sind, erfolgen kann.From the merging of the information in the transmitter vehicles, including the number of occupants per transmitter vehicle, an overall picture of how many people are currently driving to a specific destination or have already arrived there is determined. The sender vehicles that are not yet moving or are still moving can each take on the role of a receiving vehicle, which is informed about this information so that a diversion to other destinations that are even less densely or less absolutely visited can take place.

Vorteilhaft kann ein jeweiliger Fahrer eines Empfängerfahrzeugs durch Erhalten dieser Information im Empfängerfahrzeug einen anderen Zielort auswählen, oder es kann beispielsweise auch ein Navigationssystem im Empfängerfahrzeug dazu ausgeführt sein, automatisch auf einen weniger besuchten Zielort zu wechseln oder diesen zu empfehlen, beispielsweise eine andere Raststätte auf einer Autobahn.A respective driver of a receiving vehicle can advantageously select a different destination by receiving this information in the receiving vehicle, or, for example, a navigation system in the receiving vehicle can also be designed to automatically switch to a less visited destination or to recommend it, for example another rest area on a Highway.

Es ist daher eine vorteilhafte Wirkung der Erfindung, dass die Kenntnis eines jeweiligen Zielorts eines Fahrzeugs zusammen mit der Information über die Anzahl der Insassen in dem jeweiligen Fahrzeug verwendet wird, um zur Kontaktreduktion und damit zur Vermeidung der Ausbreitung von Infektionskrankheiten beizutragen.It is therefore an advantageous effect of the invention that the knowledge of a respective destination of a vehicle is used together with the information about the number of occupants in the respective vehicle in order to contribute to reducing contact and thus avoiding the spread of infectious diseases.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform wird im Empfängerfahrzeug ein alternativer Zielort ermittelt oder eine Empfehlung zur manuellen Wahl eines alternativen Zielorts ermittelt und ausgegeben, wenn die von der zentralen Koordinierungseinheit übermittelte Personendichte oder absolute Personenzahl am ursprünglichen Zielort des Empfängerfahrzeugs eine vorgegebene Metrik übersteigt. Die vorgegebene Metrik ist bevorzugt ein Grenzwert.According to an advantageous embodiment, an alternative destination is determined in the receiving vehicle or a recommendation to manually select an alternative destination is determined and output if the density of people or the absolute number of people at the original destination of the receiving vehicle exceeds a predetermined metric. The specified metric is preferably a limit value.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform nutzt die zentrale Koordinierungseinheit aktuelle und vergangene Daten über die Zielorte und aktuelle und vergangene Angaben zur Anzahl der Insassen aller Senderfahrzeuge, um zukünftige Informationen über eine Personendichte oder absolute Personenanzahl an den Zielorten der jeweiligen Senderfahrzeuge durch Schätzung zu ermitteln. Dies schließt insbesondere die Informationen aller noch fahrenden Senderfahrzeuge zu ihrem jeweils aktuell geplanten Zielort ein, um daraus eine zukünftige Schätzung zu erstellen, wie sich die absolute Zahl von Personen oder die Personendichte an einem jeweiligen Zielort in Zukunft verhalten wird.According to a further advantageous embodiment, the central coordination unit uses current and past data about the destinations and current and past information on the number of occupants of all transmitter vehicles to determine future information about a density of people or the absolute number of people at the destinations of the respective transmitter vehicles by estimation. This includes, in particular, the information of all still moving transmitter vehicles about their currently planned destination in order to create a future estimate of how the absolute number of people or the density of people at a respective destination will behave in the future.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform ermittelt die zentrale Koordinierungseinheit den jeweiligen aktuellen Ort eines jeweiligen Senderfahrzeugs relativ zum jeweiligen Zielort des jeweiligen Senderfahrzeugs und berücksichtigt eine erwartete Zeitdauer bis zur Ankunft des jeweiligen Senderfahrzeugs an seinem jeweiligen Zielort. Dies umfasst Informationen beispielsweise eines Navigationssystems des jeweiligen Senderfahrzeugs, sodass eine erwartete Ankunftszeit am jeweiligen Zielort des jeweiligen Senderfahrzeugs ermittelt werden kann, während das jeweilige Senderfahrzeug noch auf dem Weg zum jeweiligen Zielort ist, oder kurz davor ist, sich auf den Weg zu machen.According to a further advantageous embodiment, the central coordination unit determines the respective current location of a respective transmitter vehicle relative to the respective destination of the respective transmitter vehicle and takes into account an expected time until the respective transmitter vehicle arrives at its respective destination. This includes information, for example, from a navigation system of the respective transmitter vehicle, so that an expected arrival time at the respective destination of the respective transmitter vehicle can be determined while the respective transmitter vehicle is still on the way to the respective destination or is about to set off.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform ermittelt die zentrale Koordinierungseinheit eine jeweilige erwartete Ankunftszeit des jeweiligen Senderfahrzeugs am jeweiligen Zielort aus einer durch ein jeweiliges Navigationssystem des jeweiligen Senderfahrzeugs ermittelten Ankunftszeit. Die vom jeweiligen Navigationssystem geschätzte Ankunftszeit ändert sich i.d.R. mit der Zeit. Bevorzugt wird daher dann, wenn der Unterschied zwischen der zuletzt übertragenen Ankunftszeit und der aktuell geschätzten Ankunftszeit einen vordefinierten Schwellwert übersteigt, der neue Schätzwert der Ankunftszeit von einem Senderfahrzeug an die zentrale Koordinierungseinheit übertragen.According to a further advantageous embodiment, the central coordination unit determines a respective expected arrival time of the respective transmitter vehicle at the respective destination from an arrival time determined by a respective navigation system of the respective transmitter vehicle. The arrival time estimated by the respective navigation system usually changes over time. Therefore, if the difference between the last arrival time transmitted and the currently estimated arrival time exceeds a predefined threshold value, the new estimated value of the arrival time is preferably transmitted from a transmitter vehicle to the central coordination unit.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform kombiniert die zentrale Koordinierungseinheit Daten über die Zielorte und Angaben der Anzahl der Insassen der Senderfahrzeuge mit zusätzlichen Daten eines Drittanbieters über die Personendichte oder absolute Personenanzahl an den jeweiligen Zielorten der Senderfahrzeuge, insbesondere passt erstere an und/oder verifiziert diese. Der Drittanbieter ist beispielsweise ein Veranstalter am Zielort oder ein Eigentümer des Zielorts.According to a further advantageous embodiment, the central unit is combined Coordination unit data on the destinations and information on the number of occupants of the transmitter vehicles with additional data from a third party on the density of people or the absolute number of people at the respective destinations of the transmitter vehicles, in particular the former adapts and / or verifies them. The third party provider is, for example, an operator at the destination or an owner of the destination.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform übermittelt die zentrale Koordinierungseinheit an das Empfängerfahrzeug eine jeweilige Information über eine Personendichte oder absolute Personenzahl für eine Vielzahl alternativer Zielorte zum ursprünglichen Zielort des Empfängerfahrzeugs.According to a further advantageous embodiment, the central coordination unit transmits to the receiving vehicle information about a density of people or an absolute number of people for a large number of alternative destinations to the original destination of the receiving vehicle.

Demnach erhält ein Empfängerfahrzeug die jeweiligen Informationen über die absolute Zahl von Personen oder Personendichte für eine Vielzahl von möglichen Zielorten, aus denen entsprechend dieser Information ein Fahrer des Empfängerfahrzeugs einen passenden Zielort auswählen kann. Bevorzugt stellt das Empfängerfahrzeug dann eine Anfrage an die zentrale Koordinierungseinheit zum Erhalten dieser Information, wenn eine sehr hohe Personendichte oder eine sehr hohe absolute Zahl von Personen am ursprünglichen Zielort des Empfängerfahrzeugs ermittelt wurde.Accordingly, a receiving vehicle receives the respective information about the absolute number of people or the density of people for a large number of possible destinations, from which a driver of the receiving vehicle can select a suitable destination based on this information. The receiving vehicle then preferably sends a request to the central coordination unit to receive this information if a very high density of people or a very high absolute number of people was determined at the original destination of the receiving vehicle.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform wird am Empfängerfahrzeug bei deaktivierter Routenführung von der zentralen Koordinierungseinheit eine jeweilige Information über eine absolute Zahl von Personen oder eine Personendichte für mögliche Zielorte in einer aktuellen Umgebung des Empfängerfahrzeugs erhalten und vom Empfängerfahrzeug an zumindest einen Insassen des Empfängerfahrzeugs ausgegeben.According to a further advantageous embodiment, when the route guidance is deactivated, the central coordination unit receives information about an absolute number of people or a density of people for possible destinations in a current environment of the recipient vehicle and outputs it from the recipient vehicle to at least one occupant of the recipient vehicle.

Die deaktivierte Routenführung bedeutet, dass aktuell kein Navigationssystem mit einem konkreten Zielort am Empfängerfahrzeug aktiv ist. Die Ausgabe am Empfängerfahrzeug erfolgt dabei bevorzugt in Form einer visuellen Ausgabe, insbesondere bevorzugt durch eine Hitzekarte, in der durch gewisse Farbabstufungen bzw. Helligkeitsabstufungen eine höhere Anzahl von Personen bzw. eine höhere Personendichte an einem potentiellen Zielort symbolisiert wird.The deactivated route guidance means that no navigation system with a specific destination is currently active on the recipient vehicle. The output on the receiving vehicle is preferably in the form of a visual output, particularly preferably by means of a heat map, in which a higher number of people or a higher density of people at a potential destination is symbolized by certain color gradations or brightness gradations.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform werden vom jeweiligen Senderfahrzeug Daten über den Zielort des jeweiligen Senderfahrzeugs und die Angabe zur Zahl der Insassen im jeweiligen Senderfahrzeug unmittelbar nach Eingabe des Zielorts in einem Navigationssystem des jeweiligen Senderfahrzeugs an die zentrale Koordinierungseinheit übermittelt. Dies erhöht vorteilhaft die Qualität der jeweiligen Schätzung über die absolute Zahl der Personen oder die Personendichte am jeweiligen Zielort, da zu einem sehr frühen Zeitpunkt, an dem die Informationen grundsätzlich zur Verfügung stehen, diese auch genutzt werden.According to a further advantageous embodiment, the respective transmitter vehicle transmits data about the destination of the respective transmitter vehicle and the information on the number of occupants in the respective transmitter vehicle to the central coordination unit immediately after entering the destination in a navigation system of the respective transmitter vehicle. This advantageously increases the quality of the respective estimate of the absolute number of people or the density of people at the respective destination, since the information is also used at a very early point in time at which the information is basically available.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform wird die Information über eine Personendichte oder absolute Personenzahl am Zielort des Empfängerfahrzeugs in einer Speichereinheit des Empfängerfahrzeugs abgelegt und wiederholt auf Aktualisierungen mit der zentralen Koordinierungseinheit abgeglichen.According to a further advantageous embodiment, the information about the density of people or the absolute number of people at the destination of the receiving vehicle is stored in a memory unit of the receiving vehicle and is repeatedly compared for updates with the central coordination unit.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform wird von dem jeweiligen Senderfahrzeug eine aktualisierte Angabe über die Anzahl der Insassen an die zentrale Koordinierungseinheit übermittelt, wenn zumindest eines aus den folgenden erfüllt ist:

  • - zumindest eine Türe des jeweiligen Senderfahrzeugs wurde geöffnet,
  • - ein Sensor im Senderfahrzeug erkennt eine Neubelegung der Sitzplätze des jeweiligen Senderfahrzeugs,
  • - eine manuelle Korrektur oder Eingabe zur Zahl der Insassen wird von einem Insassen des Senderfahrzeugs erfasst.
According to a further advantageous embodiment, the respective transmitter vehicle transmits updated information about the number of occupants to the central coordination unit if at least one of the following is met:
  • - at least one door of the respective transmitter vehicle has been opened,
  • - a sensor in the transmitter vehicle detects a new occupancy of the seats of the respective transmitter vehicle,
  • - A manual correction or input for the number of occupants is recorded by an occupant of the transmitting vehicle.

Bevorzugt ist es im jeweiligen Senderfahrzeug vorgesehen, dass eine Angabe über die Anzahl der Insassen im jeweiligen Senderfahrzeug, die an die zentrale Koordinierungseinheit übermittelt werden soll, als „vorläufig“ oder „endgültig“ oder semantisch Ähnliches bezeichnet werden kann. Alternativ kann, falls die geschätzte Ankunftszeit des jeweiligen Senderfahrzeugs Teil des übertragenen Datensatzes an die zentrale Koordinierungseinheit ist, die „Vorläufigkeit“ eines Datensatzes von der zentralen Koordinierungseinheit auch aus der Diskrepanz zwischen der geschätzten Ankunftszeit des jeweiligen Senderfahrzeugs und der aktuellen Zeit abgeleitet werden. Bei der Ankunft am Zielort wird vom jeweiligen Senderfahrzeug ein „tatsächlicher“ Datensatz an die zentrale Koordinierungseinheit versendet mit der Angabe, wie viele Personen am Zielort gerade angekommen sind oder in Kürze ankommen werden und das Fahrzeug dann aller Voraussicht nach verlassen werden. Stellt das jeweilige Senderfahrzeug dazu noch die Möglichkeit zur Verfügung, auch bei ausgeschaltetem Motor mit der zentralen Koordinierungseinheit zu kommunizieren, kann insbesondere der „tatsächliche“ Datensatz unmittelbar nach dem Abstellen des Motors und dem Öffnen einer Tür übertragen werden.Provision is preferably made in the respective transmitter vehicle that information about the number of occupants in the respective transmitter vehicle that is to be transmitted to the central coordination unit can be referred to as “provisional” or “final” or semantically similar. Alternatively, if the estimated time of arrival of the respective sender vehicle is part of the transmitted data set to the central coordination unit, the “provisionality” of a data set can also be derived from the central coordination unit from the discrepancy between the estimated time of arrival of the respective sender vehicle and the current time. When arriving at the destination, the respective sending vehicle sends an "actual" data record to the central coordination unit, stating how many people have just arrived at the destination or will be arriving shortly and then in all probability will leave the vehicle. If the respective transmitter vehicle also provides the option of communicating with the central coordination unit even when the engine is switched off, in particular the “actual” data record can be transmitted immediately after the engine has been switched off and a door has been opened.

Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung wird zusätzlich auch beim Verlassen eines jeweiligen Senderfahrzeugs von seinem jeweiligen Zielort eine entsprechende Mitteilung an die zentrale Koordinierungseinheit übermittelt, insbesondere mit Informationen über den Zeitpunkt des Verlassens sowie mit einer Angabe über die Anzahl der Insassen, die sich im jeweiligen Senderfahrzeug befinden.According to a further aspect of the invention, a corresponding message is also transmitted to the central coordination unit when a respective transmitter vehicle leaves its respective destination, in particular with information about the time of leaving and with an indication of the number of occupants who are in the respective transmitter vehicle.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der - gegebenenfalls unter Bezug auf die Zeichnung - zumindest ein Ausführungsbeispiel im Einzelnen beschrieben ist. Gleiche, ähnliche und/oder funktionsgleiche Teile sind mit gleichen Bezugszeichen versehen.Further advantages, features and details emerge from the following description in which - possibly with reference to the drawing - at least one exemplary embodiment is described in detail. Identical, similar and / or functionally identical parts are provided with the same reference symbols.

Es zeigt:

  • 1: Ein Verfahren zum Ermitteln einer Personenzahl an einem Zielort für Fahrzeuge gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung.
It shows:
  • 1 : A method for determining a number of people at a destination for vehicles according to an embodiment of the invention.

Die Darstellungen in der Figur sind schematisch und nicht maßstäblich.The representations in the figure are schematic and not to scale.

1 zeigt ein Verfahren zum Ermitteln einer absoluten Personenzahl an einem Zielort 1 für Fahrzeuge zur Freizeitgestaltung. Symbolisch sind dabei in der 1 mehrere Senderfahrzeuge 3 dargestellt, die sich in der Realität weit verteilt über einen geographischen Raum zum Zielort 1 bereits bewegt haben, auf dem Weg dorthin sind, oder kurz vor Fahrtantritt sind und bereits mittels Routenplanung den Zielort 1 als solchen definiert haben. Von einem Rechner eines jeweiligen Senderfahrzeugs 3 wird der aktuell angestrebte oder bereits erreichte Zielort 1 zusammen mit einer Angabe über die Anzahl der Insassen im jeweiligen Senderfahrzeug 3 an eine zentrale Koordinierungseinheit 5, einen Server, übermittelt. Diese zentrale Koordinierungseinheit 5 sammelt diese Daten über den Zielort 1 und dazu Angaben über die Anzahl der Insassen aller Senderfahrzeuge 3. Daraus errechnet die zentrale Koordinierungseinheit 5 die Gesamtzahl von Personen, die bereits den Zielort 1 erreicht haben sowie die Zahl der Personen, die im Begriff sind, den Zielort 1 in naher Zukunft zu erreichen. Letzteres erfolgt durch Auswertung der Positionen der Senderfahrzeuge 3 relativ zum Zielort 1. An ein Empfängerfahrzeug 7 wird dann eine Information über die absolute Personenzahl am Zielort 1 bezüglich eines Zeitpunkts übermittelt, an dem das Empfängerfahrzeug 7 gemäß seiner eigenen Routenplanung am Zielort 1 eintreffen würde. Im Empfängerfahrzeug 7 wird dann ein alternativer Zielort 1 ermittelt, wenn die von der zentralen Koordinierungseinheit 5 übermittelte absolute Personenzahl am ursprünglichen Zielort 1 des Empfängerfahrzeugs 7 einen vorgegebenen Grenzwert übersteigt. Der Fahrer des Empfängerfahrzeugs 7 wird entsprechend darüber benachrichtigt, und er kann den Vorschlag seines Navigationssystems zum Anfahren eines alternativen Zielorts 1 bestätigen. 1 shows a method for determining an absolute number of people at a destination 1 for recreational vehicles. Symbolic are in the 1 several transmitter vehicles 3 shown, which in reality is widely distributed over a geographical area to the destination 1 have already moved, are on the way there, or are about to start driving and are already planning the destination using route planning 1 defined as such. From a computer in a respective transmitter vehicle 3 becomes the currently desired or already reached destination 1 together with an indication of the number of occupants in the respective transmitter vehicle 3 to a central coordination unit 5 , a server. This central coordination unit 5 collects this data about the destination 1 and information about the number of occupants in all broadcast vehicles 3 . The central coordination unit calculates from this 5 the total number of people who have already reached the destination 1 as well as the number of people who are about to reach the destination 1 to be achieved in the near future. The latter is done by evaluating the positions of the transmitter vehicles 3 relative to the destination 1 . To a recipient vehicle 7th is then information about the absolute number of people at the destination 1 transmitted with respect to a point in time at which the recipient vehicle 7th according to his own route planning at the destination 1 would arrive. In the recipient vehicle 7th then becomes an alternative destination 1 determined when by the central coordination unit 5 transmitted absolute number of people at the original destination 1 of the recipient vehicle 7th exceeds a predetermined limit. The driver of the recipient vehicle 7th is notified accordingly, and he can suggest his navigation system to approach an alternative destination 1 confirm.

Obwohl die Erfindung im Detail durch bevorzugte Ausführungsbeispiele näher illustriert und erläutert wurde, so ist die Erfindung nicht durch die offenbarten Beispiele eingeschränkt und andere Variationen können vom Fachmann hieraus abgeleitet werden, ohne den Schutzumfang der Erfindung zu verlassen. Es ist daher klar, dass eine Vielzahl von Variationsmöglichkeiten existiert. Es ist ebenfalls klar, dass beispielhaft genannte Ausführungsformen wirklich nur Beispiele darstellen, die nicht in irgendeiner Weise als Begrenzung etwa des Schutzbereichs, der Anwendungsmöglichkeiten oder der Konfiguration der Erfindung aufzufassen sind. Vielmehr versetzen die vorhergehende Beschreibung und die Figurenbeschreibung den Fachmann in die Lage, die beispielhaften Ausführungsformen konkret umzusetzen, wobei der Fachmann in Kenntnis des offenbarten Erfindungsgedankens vielfältige Änderungen, beispielsweise hinsichtlich der Funktion oder der Anordnung einzelner, in einer beispielhaften Ausführungsform genannter Elemente, vornehmen kann, ohne den Schutzbereich zu verlassen, der durch die Ansprüche und deren rechtliche Entsprechungen, wie etwa weitergehende Erläuterungen in der Beschreibung, definiert wird.Although the invention has been illustrated and explained in more detail by preferred exemplary embodiments, the invention is not restricted by the disclosed examples and other variations can be derived therefrom by the person skilled in the art without departing from the scope of protection of the invention. It is therefore clear that there is a multitude of possible variations. It is also clear that embodiments cited by way of example really only represent examples that are not to be interpreted in any way as a limitation, for example, of the scope of protection, the possible applications or the configuration of the invention. Rather, the preceding description and the description of the figures enable the person skilled in the art to implement the exemplary embodiments in concrete terms, whereby the person skilled in the art, with knowledge of the disclosed inventive concept, can make various changes, for example with regard to the function or the arrangement of individual elements mentioned in an exemplary embodiment, without leaving the scope of protection that is defined by the claims and their legal equivalents, such as further explanations in the description.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11
ZielortDestination
33
SenderfahrzeugTransmitter vehicle
55
KoordinierungseinheitCoordination unit
77th
EmpfängerfahrzeugRecipient vehicle

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

  • DE 102017212263 A1 [0003]DE 102017212263 A1 [0003]

Claims (10)

Verfahren zum Ermitteln einer Personendichte oder absoluten Personenzahl an einem Zielort (1) eines Fahrzeugs, wobei von einem Rechner eines jeweiligen Senderfahrzeugs (3) ein Zielort (1) des jeweiligen Senderfahrzeugs (3) und eine Angabe über die Anzahl der Insassen im jeweiligen Senderfahrzeug (3) an eine zentrale Koordinierungseinheit (5) übermittelt wird, wobei von der zentralen Koordinierungseinheit (5) Daten über die Zielorte (1) und Angaben der Anzahl der Insassen aller Senderfahrzeuge (3) gesammelt und ausgewertet werden und an ein Empfängerfahrzeug (7) eine Information über eine Personendichte oder absolute Personenzahl am Zielort (1) des Empfängerfahrzeugs (7) gemäß den Daten der jeweiligen Senderfahrzeuge (3) übermittelt wird.Method for determining the density of people or the absolute number of people at a destination (1) of a vehicle, with a destination (1) of the respective transmitter vehicle (3) and an indication of the number of occupants in the respective transmitter vehicle ( 3) is transmitted to a central coordination unit (5), the central coordination unit (5) collecting and evaluating data on the destinations (1) and information on the number of occupants of all transmitter vehicles (3) and sending a Information about a density of people or an absolute number of people at the destination (1) of the receiving vehicle (7) is transmitted according to the data of the respective transmitter vehicles (3). Verfahren nach Anspruch 1, wobei im Empfängerfahrzeug (7) ein alternativer Zielort (1) ermittelt wird oder eine Empfehlung zur manuellen Wahl eines alternativen Zielorts (1) ermittelt und ausgegeben wird, wenn die von der zentralen Koordinierungseinheit (5) übermittelte Personendichte oder absolute Personenzahl am ursprünglichen Zielort (1) des Empfängerfahrzeugs (7) eine vorgegebene Metrik übersteigt.Procedure according to Claim 1 , with an alternative destination (1) being determined in the receiving vehicle (7) or a recommendation for the manual selection of an alternative destination (1) being determined and output if the density of people transmitted by the central coordination unit (5) or the absolute number of people at the original destination ( 1) of the receiving vehicle (7) exceeds a predetermined metric. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die zentrale Koordinierungseinheit (5) aktuelle und vergangene Daten über die Zielorte (1) und aktuelle und vergangene Angaben zur Anzahl der Insassen aller Senderfahrzeuge (3) nutzt, um zukünftige Informationen über eine Personendichte oder absolute Personenanzahl an den Zielorten (1) der jeweiligen Senderfahrzeuge (3) durch Schätzung zu ermitteln.Method according to one of the preceding claims, wherein the central coordination unit (5) uses current and past data about the destinations (1) and current and past information on the number of occupants of all transmitter vehicles (3) to provide future information on a density of people or an absolute number of people to determine the destinations (1) of the respective transmitter vehicles (3) by estimating. Verfahren nach Anspruch 3, wobei die zentrale Koordinierungseinheit (5) den jeweiligen aktuellen Ort eines jeweiligen Senderfahrzeugs (3) relativ zum jeweiligen Zielort (1) des jeweiligen Senderfahrzeugs (3) berücksichtigt und eine erwartete Zeitdauer bis zur Ankunft des jeweiligen Senderfahrzeugs (3) an seinem jeweiligen Zielort (1) ermittelt.Procedure according to Claim 3 , the central coordination unit (5) taking into account the respective current location of a respective transmitter vehicle (3) relative to the respective destination (1) of the respective transmitter vehicle (3) and an expected time until the respective transmitter vehicle (3) arrives at its respective destination ( 1) determined. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die zentrale Koordinierungseinheit (5) Daten über die Zielorte (1) und Angaben der Anzahl der Insassen der Senderfahrzeuge (3) mit zusätzlichen Daten eines Drittanbieters über die Personendichte oder absolute Personenanzahl an den jeweiligen Zielorten (1) der Senderfahrzeuge (3) kombiniert, insbesondere anpasst und/oder verifiziert.Method according to one of the preceding claims, wherein the central coordination unit (5) includes data on the destinations (1) and information on the number of occupants of the transmitter vehicles (3) with additional data from a third-party provider on the density of people or the absolute number of people at the respective destinations (1) of the transmitter vehicles (3) combined, in particular adapted and / or verified. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die zentrale Koordinierungseinheit (5) an das Empfängerfahrzeug (7) eine jeweilige Information über eine Personendichte oder absolute Personenzahl für eine Vielzahl alternativer Zielorte (1) zum ursprünglichen Zielort (1) des Empfängerfahrzeugs (7) übermittelt.Method according to one of the preceding claims, wherein the central coordination unit (5) transmits to the receiving vehicle (7) information about a density of people or an absolute number of people for a large number of alternative destinations (1) to the original destination (1) of the receiving vehicle (7). Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei am Empfängerfahrzeug (7) bei deaktivierter Routenführung von der zentralen Koordinierungseinheit (5) eine jeweilige Information über eine absolute Zahl von Personen oder eine Personendichte für mögliche Zielorte (1) in einer aktuellen Umgebung des Empfängerfahrzeugs (7) erhalten und vom Empfängerfahrzeug (7) an zumindest einen Insassen des Empfängerfahrzeugs (7) ausgegeben wird.Method according to one of the preceding claims, wherein on the receiving vehicle (7) with deactivated route guidance from the central coordination unit (5) a respective piece of information about an absolute number of people or a density of people for possible destinations (1) in a current environment of the receiving vehicle (7) and is output from the receiving vehicle (7) to at least one occupant of the receiving vehicle (7). Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei vom jeweiligen Senderfahrzeug (3) Daten über den Zielort (1) des jeweiligen Senderfahrzeugs (3) und die Angabe zur Zahl der Insassen im jeweiligen Senderfahrzeug (3) unmittelbar nach Eingabe des Zielorts (1) in einem Navigationssystem des jeweiligen Senderfahrzeugs (3) an die zentrale Koordinierungseinheit (5) übermittelt werden.Method according to one of the preceding claims, wherein from the respective transmitter vehicle (3) data about the destination (1) of the respective transmitter vehicle (3) and the information on the number of occupants in the respective transmitter vehicle (3) immediately after entering the destination (1) in one Navigation system of the respective transmitter vehicle (3) are transmitted to the central coordination unit (5). Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Information über eine Personendichte oder absolute Personenzahl am Zielort (1) des Empfängerfahrzeugs (7) in einer Speichereinheit des Empfängerfahrzeugs (7) abgelegt wird und wiederholt auf Aktualisierungen mit der zentralen Koordinierungseinheit (5) abgeglichen wird.Method according to one of the preceding claims, wherein the information about a person density or absolute number of people at the destination (1) of the receiving vehicle (7) is stored in a memory unit of the receiving vehicle (7) and is repeatedly compared for updates with the central coordination unit (5). Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei von dem jeweiligen Senderfahrzeug (3) eine aktualisierte Angabe über die Anzahl der Insassen an die zentrale Koordinierungseinheit (5) übermittelt wird, wenn zumindest eines aus den folgenden erfüllt ist: - zumindest eine Türe des jeweiligen Senderfahrzeugs (3) wurde geöffnet, - ein Sensor im Senderfahrzeug (3) erkennt eine Neubelegung der Sitzplätze des jeweiligen Senderfahrzeugs (3), - eine manuelle Korrektur oder Eingabe zur Zahl der Insassen wird von einem Insassen des Senderfahrzeugs (3) erfasst.Method according to one of the preceding claims, wherein the respective transmitter vehicle (3) transmits updated information about the number of occupants to the central coordination unit (5) if at least one of the following is met: - at least one door of the respective transmitter vehicle (3) has been opened, - A sensor in the transmitter vehicle (3) detects a new occupancy of the seats of the respective transmitter vehicle (3), - A manual correction or entry for the number of occupants is recorded by an occupant of the transmitter vehicle (3).
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE102017212263A1 (en) 2017-07-18 2019-01-24 Volkswagen Aktiengesellschaft Method for determining a destination different from a destination, system and motor vehicle with a system

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