DE102020128368A1

DE102020128368A1 - Vehicle area with an air outlet arranged in the head area and vehicle with at least one vehicle area

Info

Publication number: DE102020128368A1
Application number: DE102020128368.7A
Authority: DE
Inventors: Peter Linde; Markus Schumacher; José-Ignacio Ortiz
Original assignee: Airbus Operations GmbH
Current assignee: Airbus Operations GmbH
Priority date: 2020-10-28
Filing date: 2020-10-28
Publication date: 2022-04-28

Abstract

Es wird ein Fahrzeugbereich (10) für ein Fahrzeug (1) beschrieben, der eine Sitzreihe (30) mit mindestens einem ersten Passagiersitz (31) und einem zweiten Passagiersitz (32), einen Kopfbereich (20, 50), der oberhalb der Sitzreihe (30) angeordnet ist, und mindestens einen ersten langgestreckten Luftauslass (101-104) umfasst. Der erste langgestreckte Luftauslass (101-104) erstreckt sich in Längsrichtung des Fahrzeugbereichs (10), während die Sitzreihe (30) im Wesentlichen senkrecht zu der Längsrichtung des Fahrzeugbereichs (10) angeordnet ist. Ferner ist der erste Luftauslass (101-102) in einem Abschnitt des Kopfbereichs (20, 50) angeordnet, der oberhalb eines Zwischenraums (34) zwischen dem ersten und zweiten Passagiersitz (31, 32) liegt, und der erste Luftauslass (101-104) ist dazu eingerichtet, einen Luftstrom (201-204) von dem ersten Luftauslass (101-104) mindestens zu dem Zwischenraum (34) zu erzeugen. Ferner ist ein Fahrzeug mit solch einem Fahrzeugbereich beschrieben.

A vehicle area (10) for a vehicle (1) is described, which has a row of seats (30) with at least one first passenger seat (31) and a second passenger seat (32), a head area (20, 50) above the row of seats ( 30) and comprises at least a first elongate air outlet (101-104). The first elongated air outlet (101-104) extends in the longitudinal direction of the vehicle area (10), while the row of seats (30) is arranged substantially perpendicular to the longitudinal direction of the vehicle area (10). Furthermore, the first air outlet (101-102) is arranged in a portion of the head area (20, 50) which is above a gap (34) between the first and second passenger seats (31, 32), and the first air outlet (101-104 ) is set up to generate an air flow (201-204) from the first air outlet (101-104) at least to the intermediate space (34). Furthermore, a vehicle with such a vehicle area is described.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Fahrzeugbereich mit im Kopfbereich angeordnetem Luftauslass. Insbesondere betrifft die vorliegende Erfindung einen Fahrzeugbereich mit mindestens einem lang gestreckten Luftauslass, der sich in Längsrichtung des Fahrzeugbereichs erstreckt und zwischen einem Kopfbereich des Fahrzeugbereichs und einem Zwischenraum zwischen einem ersten und zweiten Passagiersitz einen Luftstrom erzeugt. Ferner betrifft die vorliegende Erfindung ein Fahrzeug mit mindestens einem solchen Fahrzeugbereich.The present invention relates to a vehicle area with an air outlet arranged in the head area. More particularly, the present invention relates to a vehicle area having at least one elongated air outlet extending longitudinally of the vehicle area and generating airflow between a head portion of the vehicle area and a space between first and second passenger seats. Furthermore, the present invention relates to a vehicle with at least one such vehicle area.

In Verkehrsmitteln, insbesondere in Flugzeugen, Bussen oder Zügen, werden Passagiersitze oft in Sitzreihen angeordnet, um eine möglichst hohe Anzahl an Sitzplätzen in dem Flugzeug, Bus oder Zug (Waggon) anbieten zu können. Die dadurch entstehende Nähe zwischen zwei Passagieren in benachbarten Sitzen einer Sitzreihe erhöht jedoch das Risiko, dass ein infektiöser Passagier einen benachbarten Passagier ansteckt. Insbesondere das Risiko einer Tröpfcheninfektion ist aufgrund der gegebenen Nähe erhöht.In means of transport, in particular in airplanes, buses or trains, passenger seats are often arranged in rows of seats in order to be able to offer the highest possible number of seats in the airplane, bus or train (car). However, the resulting proximity between two passengers in adjacent seats in a row increases the risk of an infectious passenger infecting an adjacent passenger. In particular, the risk of droplet infection is increased due to the given proximity.

Um diese Art von Infektionen einzudämmen oder zu beschränken, wurden bauliche Maßnahmen vorgeschlagen, wie zum Beispiel Zwischenwände oder Vorhänge. Diese erschweren jedoch ein Ein- und Aussteigen, insbesondere im Fall einer Notfallevakuierung.Structural measures such as partitions or curtains have been proposed to contain or limit this type of infection. However, these make it difficult to get in and out, especially in the event of an emergency evacuation.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen verbesserten Infektionsschutz in einem Fahrzeug bereitzustellen.The invention is therefore based on the object of providing improved protection against infection in a vehicle.

Diese Aufgabe wird durch einen Fahrzeugbereich mit den Merkmalen gemäß Anspruch 1 und durch ein Fahrzeug mit den Merkmalen gemäß Anspruch 9 gelöst.This object is achieved by a vehicle area with the features according to claim 1 and by a vehicle with the features according to claim 9.

Gemäß einem ersten Aspekt zum besseren Verständnis der vorliegenden Offenbarung umfasst ein Fahrzeugbereich für ein Fahrzeug eine Sitzreihe mit mindestens einem ersten Passagiersitz und einem zweiten Passagiersitz, einen Kopfbereich, der oberhalb der Sitzreihe angeordnet ist, und mindestens einen ersten langgestreckten Luftauslass. Die Sitzreihe ist im Wesentlichen senkrecht zu einer Längsrichtung des Fahrzeugbereichs angeordnet, wobei die Längsrichtung des Fahrzeugbereichs einer Längsrichtung des Fahrzeugs, beispielsweise in Fahrtrichtung zeigend, entspricht.According to a first aspect for better understanding of the present disclosure, a vehicle area for a vehicle includes a seat row with at least a first passenger seat and a second passenger seat, a head area arranged above the seat row, and at least a first elongated air outlet. The row of seats is arranged essentially perpendicular to a longitudinal direction of the vehicle area, the longitudinal direction of the vehicle area corresponding to a longitudinal direction of the vehicle, for example pointing in the direction of travel.

Der erste langgestreckte Luftauslass erstreckt sich in Längsrichtung des Fahrzeugbereichs und ist in einem Abschnitt des Kopfbereichs angeordnet, der oberhalb eines Zwischenraums zwischen dem ersten und zweiten Passagiersitz liegt. Dabei ist der erste Luftauslass dazu eingerichtet ist, einen Luftstrom von dem ersten Luftauslass mindestens zu dem Zwischenraum zwischen dem ersten und zweiten Passagiersitz zu erzeugen. Mit anderen Worten liegt zwischen dem ersten und zweiten Passagiersitz der Zwischenraum. Dieser kann sich bei einer senkrechten Anordnung der Sitzreihe zur Längsrichtung des Fahrzeugbereichs ebenfalls im Wesentlichen entlang der Längsrichtung des Fahrzeugbereichs befinden. Oberhalb dieses Zwischenraums ist der erste Luftauslass angeordnet, wobei „oberhalb“ sowohl direkt oberhalb (der Zwischenraum und der erste Luftauslass liegen beide auf einer Vertikalen) als auch in einem Bereich oberhalb des Zwischenraums (eine Linie zwischen Zwischenraum und Luftauslass beschreibt einen Winkel von bis zu ca. +/-15° zu der Vertikalen oberhalb des Zwischenraums) bedeutet.The first elongated air outlet extends in the longitudinal direction of the vehicle area and is arranged in a portion of the head area that is above a gap between the first and second passenger seats. In this case, the first air outlet is set up to generate an air flow from the first air outlet at least to the intermediate space between the first and second passenger seats. In other words, the intermediate space lies between the first and second passenger seats. With a vertical arrangement of the row of seats to the longitudinal direction of the vehicle area, this can likewise be located essentially along the longitudinal direction of the vehicle area. Above this gap is the first air outlet, with "above" meaning both directly above (the gap and the first air outlet are both on a vertical line) and in an area above the gap (a line between the gap and the air outlet describes an angle of up to approx. +/-15° to the vertical above the gap).

Der Luftstrom zwischen dem ersten Luftauslass und dem Zwischenraum verläuft aufgrund der Längserstreckung des ersten Luftauslasses in einer Ebene. Mit anderen Worten bildet der Luftstrom einen Luftvorhang zwischen dem ersten Passagiersitz und dem zweiten Passagiersitz. Aufgrund der Strömung der Luft in dem Luftvorhang werden in der Luft vorhandene Partikel und Aerosole mitgerissen und in einen Fußraum des Fahrzeugbereichs befördert. Dadurch kann eine Barriere für in der Luft vorhandene Partikel und Aerosole zwischen dem ersten und zweiten Passagiersitz hergestellt werden, die ohne bauliche Trennmittel auskommt. Damit wird das Infektionsrisiko zwischen zwei benachbart sitzenden Passagieren deutlich reduziert.The air flow between the first air outlet and the intermediate space runs in one plane due to the longitudinal extent of the first air outlet. In other words, the air flow forms an air curtain between the first passenger seat and the second passenger seat. Due to the flow of air in the air curtain, airborne particles and aerosols are entrained and carried into a footwell of the vehicle area. As a result, a barrier for particles and aerosols present in the air can be produced between the first and second passenger seats, which does not require structural separating means. This significantly reduces the risk of infection between two passengers sitting next to each other.

In einer Implementierungsvariante kann der mindestens eine erste langgestreckte Luftauslass eine Vielzahl von langgestreckten ersten Luftauslässen umfassen, wobei einer der Vielzahl von langgestreckten ersten Luftauslässen in einem Abschnitt des Kopfbereichs angeordnet ist, der oberhalb eines Seitenbereichs des ersten Passagiersitzes liegt. Auch hier bedeutet „oberhalb“ sowohl direkt oberhalb (der Seitenbereich und der erste Luftauslass liegen beide auf einer Vertikalen) als auch in einem Bereich oberhalb des Seitenbereichs (eine Linie zwischen Seitenbereich und Luftauslass beschreibt einen Winkel von bis zu ca. +/- 15° zu der Vertikalen oberhalb des Seitenbereichs). Der Seitenbereich des ersten Passagiersitzes ist insbesondere auf einer dem zweiten Passagiersitz gegenüberliegenden Seite des ersten Passagiersitzes angeordnet. Mit anderen Worten liegen der Seitenbereich und der Zwischenraum jeweils neben dem ersten Passagiersitz, wobei der Zwischenraum auch einen Zwischenraum des zweiten Passagiersitzes darstellen kann. Beispielsweise kann der Seitenbereich des ersten Passagiersitzes ein Bereich am Anfang oder Ende der Sitzreihe darstellen, der beispielsweise an einem Passagiergang in dem Fahrzeugbereich oder in einem Wandbereich des Fahrzeugs liegt.In an implementation variant, the at least one first elongate air outlet can comprise a plurality of elongate first air outlets, one of the plurality of elongate first air outlets being arranged in a section of the head region which lies above a side region of the first passenger seat. Here, too, "above" means both directly above (the side area and the first air outlet are both on a vertical line) and in an area above the side area (a line between the side area and the air outlet describes an angle of up to approx. +/- 15° to the vertical above the side panel). The side area of the first passenger seat is arranged in particular on a side of the first passenger seat opposite the second passenger seat. In other words, the side area and the intermediate space are each next to the first passenger seat, and the intermediate space can also represent an intermediate space of the second passenger seat. For example, the side area of the first passenger seat can represent an area at the beginning or end of the row of seats, for example at a passenger aisle in the vehicle vehicle area or in a wall area of the vehicle.

In einer weiteren Implementierungsvariante kann der Fahrzeugbereich ferner mindestens einen zweiten langgestreckten Luftauslass umfassen, der im Wesentlichen senkrecht zu dem mindestens einen ersten langgestreckten Luftauslass angeordnet ist (bei Betrachtung in einer im Wesentlichen horizontalen Ebene) und der in einem Abschnitt des Kopfbereichs angeordnet ist, der oberhalb einer Vorderkante der Sitzreihe liegt. Die Vorderkante der Sitzreihe kann beispielsweise durch eine oder mehrere Vorderkanten einer oder mehrerer Sitzflächen und/oder Armlehnen der Passagiersitze der Sitzreihe definiert sein. Eine Vorderseite der Sitzreihe betrifft insbesondere die Seite der Passagiersitze, an denen für gewöhnlich die Knie und Unterschenkel eines in dem Passagiersitz sitzenden Passagiers sind.In a further implementation variant, the vehicle area may further comprise at least one second elongate air outlet, which is arranged substantially perpendicularly to the at least one first elongate air outlet (when viewed in a substantially horizontal plane) and which is arranged in a portion of the head area that is above a front edge of the row of seats. The front edge of the row of seats can be defined, for example, by one or more front edges of one or more seat surfaces and/or armrests of the passenger seats of the row of seats. A front of the row of seats relates in particular to the side of the passenger seats, where the knees and lower legs of a passenger seated in the passenger seat are usually.

Anstatt im Wesentlichen senkrecht zu dem mindestens einen ersten langgestreckten Luftauslass kann der mindestens eine zweite langgestreckte Luftauslass auch gekrümmt oder bogenförmig sein und in einem Winkel zu dem mindestens einen ersten langgestreckten Luftauslass angeordnet sein. Dabei kann der mindestens eine zweite langgestreckte Luftauslass in einem Abschnitt des Kopfbereichs angeordnet sein, der oberhalb eines Fußraums vor der Vorderkante der Sitzreihe liegt.Instead of being substantially perpendicular to the at least one first elongate air outlet, the at least one second elongate air outlet may be curved or arcuate and disposed at an angle to the at least one first elongate air outlet. The at least one second elongated air outlet can be arranged in a section of the head area that lies above a footwell in front of the front edge of the row of seats.

Unabhängig von der Form des zweiten Luftauslasses kann der zweite Luftauslass dazu eingerichtet sein, einen Luftstrom von dem zweiten Luftauslass mindestens zu der Vorderkante der Sitzreihe und/oder zu dem Fußraum der Sitzreihe zu erzeugen. Mit anderen Worten wird durch den mindestens einen zweiten langgestreckten Luftauslass ein weiterer Luftvorhang gebildet, der einen Raum oberhalb der Vorderkante bzw. des Fußraums der Sitzreihe durchströmt. Auch hier ist „oberhalb“ gemäß der oben genannten Definition in Bezug auf den Zwischenraum oder den Seitenbereich zu verstehen.Regardless of the shape of the second air outlet, the second air outlet can be set up to generate an air flow from the second air outlet at least to the front edge of the row of seats and/or to the footwell of the row of seats. In other words, the at least one second elongated air outlet forms a further air curtain which flows through a space above the front edge or the footwell of the row of seats. Again, "above" is as defined above in relation to the gap or side area.

Im Zusammenspiel mit dem Luftvorhang aus dem mindestens einen ersten langgestreckten Luftauslass kann somit ein (in Aufsicht) L-förmiger oder U-förmiger Luftvorhang gebildet werden, der zwei bzw. drei Ebenen bildet, in denen Luft vom Kopfbereich in den Fußraum des Fahrzeugbereichs transportiert wird. Dadurch kann der Passagier in dem Passagiersitz ringsherum abgeschirmt werden, ohne bauliche und somit behindernde und sichtbare Einrichtungen einzusetzen. Dadurch wird der Infektionsschutz der Passagiere in dem Fahrzeug signifikant erhöht, während die Bewegungsfreiheit der Passagiere nicht eingeschränkt ist.In combination with the air curtain from the at least one first elongated air outlet, an L-shaped or U-shaped air curtain (viewed from above) can thus be formed, which forms two or three levels in which air is transported from the head area to the footwell of the vehicle area . As a result, the passenger in the passenger seat can be shielded all around without using structural and thus obstructive and visible devices. This significantly increases the protection against infection for the passengers in the vehicle, while the freedom of movement of the passengers is not restricted.

Im Fall eines U-förmigen Luftvorhangs kann die offene Seite der U-Form durch eine Rückenlehne des Passagiersitzes geschlossen werden. Dadurch wird durch die Rückenlehne des Passagiersitzes und den Luftvorhang ein Raum, in dem sich der Kopf und Oberkörper des sitzenden Passagiers befindet, vom übrigen Raum des Fahrzeugbereichs abgeschirmt oder abgekapselt. Somit kann verhindert werden, dass sich infektiöse Partikel, beispielsweise in Form von virusbelasteten Aerosolen, die von dem Passagier ausgeatmet werden, in dem Fahrzeugbereich ausbreiten. Vielmehr werden sie durch den Luftstrom in dem Luftvorhang nach unten mitgerissen und somit in den Fußraum des Fahrzeugbereichs befördert.In the case of a U-shaped air curtain, the open side of the U-shape can be closed by a backrest of the passenger seat. As a result, a space in which the head and upper body of the seated passenger are located is shielded or encapsulated from the rest of the space in the vehicle area by the backrest of the passenger seat and the air curtain. It can thus be prevented that infectious particles, for example in the form of virus-contaminated aerosols, which are breathed out by the passenger, can be prevented from spreading in the vehicle area. Rather, they are entrained downwards by the air flow in the air curtain and thus conveyed into the footwell of the vehicle area.

Durch die Anordnung entsprechender erster und zweiter Luftauslässe können mehrere Luftvorhänge gebildet werden, die jeweils einen Raum oberhalb einer Sitzfläche eines zugehörigen Passagiersitzes umschließen und somit abkapseln. Dabei kann der Luftstrom eines ersten Luftauslasses oberhalb eines Zwischenraums zwischen dem ersten und zweiten Passagiersitz zumindest einen Abschnitt des jeweiligen L-förmigen oder U-förmigen Luftvorhangs des ersten und auch des zweiten Passagiersitzes bilden.By arranging corresponding first and second air outlets, a plurality of air curtains can be formed, each of which encloses and thus encapsulates a space above a seat surface of an associated passenger seat. The air flow from a first air outlet can form at least a section of the respective L-shaped or U-shaped air curtain of the first and also the second passenger seat above an intermediate space between the first and second passenger seats.

Der Fahrzeugbereich kann insbesondere in dem Fußraum eine oder mehrere Einlassöffnungen für Abluft (Luftauslassöffnungen) aufweisen. Dadurch kann Luft aus dem Fahrzeugbereich, und insbesondere von einem Luftvorhang nach unten beförderter Luft, abgeleitet werden und beispielsweise einem Filtersystem und/oder Luftaufbereitungssystem und/oder Abluftsystem zugeführt werden.The vehicle area can have one or more inlet openings for exhaust air (air outlet openings), in particular in the footwell. As a result, air can be discharged from the vehicle area, and in particular from air conveyed downwards by an air curtain, and can be fed to a filter system and/or air treatment system and/or exhaust air system, for example.

In noch einer weiteren Implementierungsvariante kann der erste und/oder zweite langgestreckte Luftauslass dazu eingerichtet sein, an ein Frischluftversorgungssystem des Fahrzeugs angeschlossen zu werden. Das Frischluftversorgungssystem des Fahrzeugs kann beispielsweise ein allgemeines Lüftungssystem und/oder Klimatisierungssystem sein, das den Innenraum des Fahrzeugs mit Frischluft und/oder aufbereiteter Luft versorgt. Ebenso kann das Frischluftversorgungssystem ein Lüftungssystem sein, das individuelle Luftauslassdüsen für einzelne Passagiere mit Frischluft und/oder aufbereiteter Luft versorgt. In der einfachsten Form ist das Frischluftversorgungssystem eine Luftleitung, die Frischluft und/oder aufbereitete Luft zu dem und/oder durch den Fahrzeugbereich führt. Ein Anschluss des ersten und/oder zweiten langgestreckten Luftauslasses an das Frischluftversorgungssystem kann über gewöhnliche Leitungsanschlüsse, Leitungskupplungen, T-Stücke, etc. erfolgen.In yet another implementation variant, the first and/or second elongated air outlet can be set up to be connected to a fresh air supply system of the vehicle. The fresh air supply system of the vehicle can be, for example, a general ventilation system and/or air conditioning system that supplies the interior of the vehicle with fresh air and/or conditioned air. Likewise, the fresh air supply system can be a ventilation system that supplies individual air outlet nozzles for individual passengers with fresh air and/or treated air. In its simplest form, the fresh air supply system is an air duct that supplies fresh air and/or conditioned air to and/or through the vehicle area. The first and/or second elongate air outlet can be connected to the fresh air supply system via standard line connections, line couplings, T-pieces, etc.

In einer anderen Implementierungsvariante kann der Kopfbereich ein Deckenbereich des Fahrzeugbereichs, und insbesondere eine Unterseite eines Überkopfgepäckfachs, sein. Bei dem Deckenbereich des Fahrzeugbereichs kann es sich um einen Abschnitt des Fahrzeugrumpfes handeln, der oberhalb der Sitzreihe angeordnet ist. Alternativ oder zusätzlich kann der Deckenbereich auch ein Deckenpaneel umfassen, das die sichtbare innere Oberfläche des Fahrzeugs bildet.In another implementation variant, the head area can be a ceiling area of the vehicle area, and in particular an underside of an overhead luggage compartment. The ceiling area of the vehicle area can be a section of the vehicle body that is arranged above the row of seats. Alternatively or additionally, the ceiling area can also comprise a ceiling panel, which forms the visible inner surface of the vehicle.

In jedem Fall kann der erste und/oder zweite langgestreckte Luftauslass an ein Frischluftversorgungssystem angeschlossen sein, welches hinter einem Deckenpaneel und/oder in einem Servicekanal des Überkopfgepäckfachs verläuft. Somit lassen sich in einfacher Weise bestehende Fahrzeuge durch den Einbau entsprechender erster und/oder zweiter Luftauslässe nachrüsten.In any case, the first and/or second elongate air outlet can be connected to a fresh air supply system which runs behind a ceiling panel and/or in a service duct of the overhead storage compartment. Existing vehicles can thus be easily retrofitted by installing corresponding first and/or second air outlets.

In einer Implementierungsvariante kann der mindestens eine erste langgestreckte Luftauslass entlang einer Seite eines Servicekanals, der an der Unterseite des Überkopfgepäckfachs angeordnet ist, verlaufen. Die Unterseite des Überkopfgepäckfachs ist meist im Wesentlichen horizontal ausgerichtet und bildet somit eine Decke oberhalb der Sitzreihe. In bestimmten Fahrzeugtypen, wie zum Beispiel einem Flugzeug, einem Zug oder einem Bus, sind zumindest abschnittsweise oberhalb der Sitzreihe Überkopfgepäckfächer angeordnet, die an ihrer Unterseite oft mit individuellen Versorgungselementen ausgestattet sind. Bei den Versorgungselementen kann es sich beispielsweise um eine Leselampe, einen Lautsprecher, aber auch eine individuelle Frischluftdüse für jeden Passagiersitz handeln. Diese Versorgungselemente sind in einem in Längsrichtung des Fahrzeugs verlaufenden Servicekanal, der sich über mehrere Sitzreihen meist durchgängig erstreckt, angeordnet. Dabei sind Bereiche des Servicekanals, an denen kein Versorgungselement vorgesehen ist, durch Blenden abgedeckt. Die Anordnung des ersten langgestreckten Luftauslasses entlang einer Seite des Servicekanals ermöglicht eine relativ unsichtbare Anordnung des Luftauslasses im Kopfbereich oberhalb der Sitzreihe, da er beispielsweise in einem Spalt zwischen einer Blende oder einem Versorgungselement und einer daneben liegenden Unterseite des Überkopfgepäckfachs installiert werden kann. Ebenso lässt sich jeweils ein erster langgestreckter Luftauslass auf jeder Seite des Servicekanals installieren, sodass jeweils ein Luftvorhang über einem Seitenbereich oder einem Zwischenraum erzeugt werden kann.In an implementation variant, the at least one first elongate air outlet can run along a side of a service duct arranged on the underside of the overhead bin. The underside of the overhead luggage compartment is mostly aligned essentially horizontally and thus forms a ceiling above the row of seats. In certain vehicle types, such as an airplane, a train or a bus, overhead luggage compartments are arranged at least in sections above the row of seats, which are often equipped with individual supply elements on their underside. The supply elements can be, for example, a reading lamp, a loudspeaker, but also an individual fresh air vent for each passenger seat. These supply elements are arranged in a service channel running in the longitudinal direction of the vehicle, which usually extends continuously over several rows of seats. In this case, areas of the service channel where no supply element is provided are covered by screens. The arrangement of the first elongate air outlet along one side of the service duct enables a relatively invisible arrangement of the air outlet in the head area above the row of seats, since it can be installed, for example, in a gap between a panel or a service element and an adjacent underside of the overhead bin. Likewise, a first elongate air outlet can be installed on each side of the service duct, so that an air curtain can be created over a side area or a gap.

In einer anderen Implementierungsvariante kann der Kopfbereich ein haubenförmiger Abschnitt des ersten oder zweiten Passagiersitzes sein. Der haubenförmige Abschnitt kann dabei Teil des ersten oder zweiten Passagiersitzes sein. Beispielsweise kann sich der haubenförmige Abschnitt von einer Rückenlehne und/oder Kopfstütze des ersten oder zweiten Passagiersitzes aus erstrecken und ein Dach oberhalb einer Sitzfläche des Passagiersitzes bilden.In another implementation variant, the head area can be a hood-shaped section of the first or second passenger seat. The hood-shaped section can be part of the first or second passenger seat. For example, the hood-shaped section can extend from a backrest and/or headrest of the first or second passenger seat and form a roof above a seat surface of the passenger seat.

In einer weiteren Implementierungsvariante kann der haubenförmige Abschnitt einen äußeren Rahmen umfassen, in dem der mindestens eine erste langgestreckte Luftauslass und/oder der mindestens eine zweite langgestreckte Luftauslass angeordnet ist. Somit kann der erste und/oder zweite Luftauslass in einem äußeren Umfangsbereich oder äußeren Rand des haubenförmige Abschnitts angeordnet sein. Dies eignet sich insbesondere, wenn sich in einem Deckenbereich des Fahrzeugbereichs kein Luftauslass installieren lässt und/oder ein Luftauslass in einem Deckenbereich des Fahrzeugbereichs zu weit von der Sitzfläche des Passagiersitzes entfernt wäre. Der durch den ersten und/oder zweiten Luftauslass erzeugte Luftvorhang wird mit zunehmendem Abstand von dem jeweiligen Luftauslass instabiler, sodass die Anordnung eines haubenförmigen Abschnitts mit entsprechendem Luftauslass (oder entsprechenden Luftauslässen) an dem Passagiersitz einen effizienten Luftvorhang und somit eine effiziente Abschirmung des Passagiers ermöglicht.In a further implementation variant, the hood-shaped section can comprise an outer frame in which the at least one first elongated air outlet and/or the at least one second elongated air outlet is arranged. Thus, the first and/or second air outlet can be arranged in an outer peripheral area or outer edge of the hood-shaped section. This is particularly suitable if no air outlet can be installed in a ceiling area of the vehicle area and/or an air outlet in a ceiling area of the vehicle area would be too far away from the seat surface of the passenger seat. The air curtain generated by the first and/or second air outlet becomes more unstable as the distance from the respective air outlet increases, so that the arrangement of a hood-shaped section with a corresponding air outlet (or corresponding air outlets) on the passenger seat enables an efficient air curtain and thus efficient shielding of the passenger.

Dabei kann vorzugsweise der äußere Rahmen oberhalb einer äußeren Umrandung einer Sitzfläche des Passagiersitzes angeordnet sein. In einer Aufsicht kann der äußere Rahmen somit der äußeren Umrandung der Sitzfläche des Passagiersitzes entsprechen. Alternativ kann der äußere Rahmen auch kleiner oder größer ausgestaltet sein, in seiner Form aber der Form der Sitzfläche des Passagiersitzes im Wesentlichen entsprechen.In this case, the outer frame can preferably be arranged above an outer border of a seat surface of the passenger seat. In a top view, the outer frame can thus correspond to the outer border of the seat surface of the passenger seat. Alternatively, the outer frame can also be made smaller or larger, but its shape can essentially correspond to the shape of the seat surface of the passenger seat.

Alternativ oder zusätzlich kann der mindestens eine erste und/oder zweite Luftauslass dazu eingerichtet sein, eine Luftvorhang zu erzeugen, der von dem äußeren Rahmen zu der äußeren Umrandung der Sitzfläche verläuft. Mit anderen Worten ist der erste und/oder zweite Luftauslass so angeordnet und dazu eingerichtet, dass ein Luftstrom davon ausgeht, der in etwa im Bereich der äußeren Umrandung der Sitzfläche an dieser vorbeiströmt. Dadurch wird zwischen dem haubenförmigen Abschnitt des Passagiersitzes und der Sitzfläche zusammen mit einer Rückenlehne des Passagiersitzes ein Raum, in dem sich ein sitzender Passagier zumindest mit seinem Oberkörper und Kopf befindet, von der Umgebung verschlossen oder abgekapselt.Alternatively or additionally, the at least one first and/or second air outlet can be set up to generate an air curtain that runs from the outer frame to the outer edge of the seat surface. In other words, the first and/or second air outlet is arranged and set up in such a way that an air flow emanates from it, which flows past the seat surface approximately in the area of its outer edge. As a result, between the hood-shaped section of the passenger seat and the seat surface, together with a backrest of the passenger seat, a space in which a seated passenger is located at least with his upper body and head is closed off or encapsulated from the environment.

Ferner kann der haubenförmige Abschnitt des Passagiersitzes an ein Frischluftzufuhrsystem des Fahrzeugs angeschlossen sein. Dieser Anschluss kann beispielsweise in einem Sockelbereich des Passagiersitzes angeordnet sein oder an einer Haltevorrichtung, die mehrere Passagiersitze einer Sitzreihe trägt. Beispielsweise kann im Fußbodenbereich des Fahrzeugs mindestens eine Leitung verlaufen, durch die Frischluft gefördert wird, und an die der haubenförmige Abschnitt des Passagiersitzes angeschlossen werden kann.Furthermore, the hood-shaped section of the passenger seat can be connected to a fresh air supply system of the vehicle. This connection can be arranged, for example, in a base area of the passenger seat or on it a holding device that carries a plurality of passenger seats in a row of seats. For example, at least one line can run in the floor area of the vehicle, through which fresh air is conveyed and to which the hood-shaped section of the passenger seat can be connected.

Gemäß einem weiteren Aspekt zum besseren Verständnis der vorliegenden Offenbarung kann ein Fahrzeug mindestens einen Fahrzeugbereich gemäß dem ersten Aspekt umfassen. Bei dem Fahrzeug kann es sich um jegliches Verkehrsmittel, insbesondere Massenverkehrsmittel, handeln. Beispielsweise kann das Fahrzeug ein Flugzeug, ein Zug, ein Bus, ein Schiff oder ähnliches sein.According to another aspect for better understanding of the present disclosure, a vehicle may include at least one vehicle portion according to the first aspect. The vehicle can be any means of transport, in particular means of mass transport. For example, the vehicle can be an airplane, a train, a bus, a ship or the like.

Das Fahrzeug kann ein Frischluftsystem bereitstellen, welches beispielsweise in Form einer Klimaanlage oder einem Lüftungssystem implementiert ist. Jeder Luftauslass des Fahrzeugbereichs kann dabei an das Frischluftsystem angeschlossen sein, um Frischluft des Frischluftsystems zu dem jeweiligen Luftauslass zu befördern und den jeweiligen Luftvorhang zu bilden.The vehicle can provide a fresh air system, which is implemented, for example, in the form of an air conditioning system or a ventilation system. Each air outlet in the vehicle area can be connected to the fresh air system in order to convey fresh air from the fresh air system to the respective air outlet and form the respective air curtain.

Ferner können die oben beschriebenen Aspekte und Implementierungsvarianten selbstverständlich kombiniert werden, ohne dass dies explizit beschrieben ist. Jede der beschriebenen Implementierungsvarianten ist somit optional zu jedem der Aspekte, Ausgestaltungen und Varianten oder bereits Kombinationen davon zu sehen. Die vorliegende Offenbarung ist somit nicht auf die einzelnen Ausgestaltungen und Implementierungsvarianten in der beschriebenen Reihenfolge oder einer bestimmten Kombination der Aspekte und Implementierungsvarianten beschränkt.Furthermore, the aspects and implementation variants described above can of course be combined without this being explicitly described. Each of the implementation variants described is therefore to be seen as optional for each of the aspects, configurations and variants or even combinations thereof. The present disclosure is therefore not limited to the individual configurations and implementation variants in the order described or to a specific combination of aspects and implementation variants.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nun anhand der beigefügten schematischen Zeichnungen näher erläutert, wobei:

1 eine schematische perspektivische Ansicht eines Fahrzeugbereichs mit zwei Passagiersitzen zeigt;
2 schematisch eine perspektivische Ansicht eines Fahrzeugbereichs mit Luftauslässen und Luftvorhängen zeigt;
3 schematisch eine perspektivische Ansicht eines Fahrzeugbereichs mit einer Sitzreihe zeigt;
4 schematisch eine perspektivische Ansicht eines Fahrzeugbereichs mit einer Sitzreihe und ersten und zweiten Luftauslässen zeigt;
5 schematisch eine perspektivische Ansicht eines Fahrzeugbereichs mit einer Sitzreihe und ersten und zweiten Luftauslässen sowie zugehörigen Luftvorhängen und einer Detailansicht eines Luftvorhangs zeigt;
6 schematisch eine perspektivische Ansicht eines Passagiersitzes mit einem haubenförmigen Abschnitt im Kopfbereich sowie ein Detail des haubenförmigen Abschnitts mit Luftauslässen zeigt;
7 schematisch eine perspektivische Ansicht eines Passagiersitzes mit einem haubenförmigen Abschnitt und zugehörigem Luftvorhang zeigt; und
8 schematisch eine Seitenansicht eines ausatmenden Passagiers und eines Luftvorhangs zeigt.

Preferred exemplary embodiments of the invention will now be explained in more detail with reference to the accompanying schematic drawings, in which:

1 shows a schematic perspective view of a vehicle area with two passenger seats;
2 shows schematically a perspective view of a vehicle area with air outlets and air curtains;
3 schematically shows a perspective view of a vehicle area with a row of seats;
4 schematically shows a perspective view of a vehicle area with a row of seats and first and second air outlets;
5 schematically shows a perspective view of a vehicle area with a row of seats and first and second air outlets and associated air curtains and a detailed view of an air curtain;
6 shows schematically a perspective view of a passenger seat with a hood-shaped section in the head area and a detail of the hood-shaped section with air outlets;
7 shows schematically a perspective view of a passenger seat with a hood-shaped section and associated air curtain; and
8th Figure 12 shows schematically a side view of an exhaling passenger and an air curtain.

Die 1 bis 3 zeigen perspektivische Ansichten eines Fahrzeugbereichs 10 mit einer Sitzreihe 30, die mindestens einen ersten Passagiersitz 31 und einen zweiten Passagiersitz 32 umfasst. Die Sitzreihe 30 ist im Wesentlichen senkrecht zu einer Längsrichtung des Fahrzeugbereichs 10 angeordnet, d. h. die Sitzreihe 30 kann in einem Winkel von bis zu ca. +/- 15° zur Querrichtung (Y-Achse) des Fahrzeugbereichs 10 angeordnet sein. Bei der Längsrichtung des Fahrzeugbereichs 10 kann es sich um eine Längsachse des Fahrzeugs 1 (X-Achse) handeln, und bei der Querrichtung des Fahrzeugbereichs 10 kann es sich um eine dazu senkrecht stehende horizontale Achse (Y-Achse) handeln.the 1 until 3 show perspective views of a vehicle area 10 with a row of seats 30, which includes at least a first passenger seat 31 and a second passenger seat 32. The row of seats 30 is arranged essentially perpendicularly to a longitudinal direction of the vehicle area 10 , ie the row of seats 30 can be arranged at an angle of up to approximately +/-15° to the transverse direction (Y-axis) of the vehicle area 10 . The longitudinal direction of the vehicle area 10 may be a longitudinal axis of the vehicle 1 (X-axis), and the transverse direction of the vehicle area 10 may be a horizontal axis (Y-axis) perpendicular thereto.

In einem Kopfbereich oberhalb der Sitzreihe 30 kann sich ein erster langgestreckter Luftauslass 101-104 befinden. Bei dem Kopfbereich kann es sich um einen Deckenbereich 20 des Fahrzeugbereichs 10 handeln. Beispielhaft ist in 3 die Unterseite eines Überkopfgepäckfachs 40 als ein Deckenbereich 20 des Fahrzeugbereichs 10 dargestellt. Der erste Luftauslass 101-104 erstreckt sich in Längsrichtung (X-Achse) des Fahrzeugbereichs 10. Beispielsweise kann der erste Luftauslass 102, 103 entlang einer Seite eines Servicekanals 46, der an der Unterseite des Überkopfgepäckfachs 40 angeordnet ist, verlaufen. Der üblicherweise nach unten geöffnete Servicekanal 46 wird durch Blenden und Versorgungselemente (nicht gesondert dargestellt) bündig mit der Unterseite des Überkopfgepäckfachs 40 verschlossen. Dabei ergeben sich meist je ein Spalt zwischen der Blende oder dem Versorgungselement und den beiden neben dem Servicekanal 46 angeordneten Unterseiten des Überkopfgepäckfachs 40. In einem oder jedem dieser Spalte kann der mindestens eine erste langgestreckte Luftauslass 102, 103 vorgesehen sein. Solch ein Luftauslass 102, 103 ist von außen nicht als solcher erkennbar.A first elongated air outlet 101-104 can be located in a head area above the seat row 30 . The head area can be a ceiling area 20 of the vehicle area 10 . An example is in 3 the underside of an overhead bin 40 is shown as a ceiling area 20 of the vehicle area 10 . The first air outlet 101 - 104 extends in the longitudinal direction (X-axis) of the vehicle area 10 . The service channel 46, which is usually open at the bottom, is closed flush with the underside of the overhead baggage compartment 40 by panels and service elements (not shown separately). There is usually a gap between the panel or the supply element and the two undersides of the overhead luggage compartment 40 arranged next to the service channel 46. The at least one first elongated air outlet 102, 103 can be provided in one or each of these gaps. Such an air outlet 102, 103 is not recognizable as such from the outside.

Alternativ oder zusätzlich kann der mindestens eine erste langgestreckte Luftauslass 101, 104 auch an einem Rand des Deckenbereichs 20 angeordnet sein. Beispielsweise kann der erste Luftauslass 101, 104 an einem seitlichen Ende der Unterseite des Überkopfgepäckfachs 40 vorgesehen sein. In 3 sind zur verbesserten Darstellung der Zeichnung keine Pfeile unter dem Luftauslass 104, die ausströmende Luft repräsentieren sollen, dargestellt.Alternatively or additionally, the at least one first elongated air outlet 101, 104 can also be arranged on an edge of the ceiling area 20. For example, the first air outlet 101, 104 at a lateral end of the sub side of the overhead bin 40 may be provided. In 3 no arrows below the air outlet 104, which are intended to represent outflowing air, are shown to improve the illustration of the drawing.

Der mindestens eine erste Luftauslass 102, 103 ist insbesondere in einem Abschnitt des Kopfbereichs 20 angeordnet, der oberhalb eines Zwischenraums 34 zwischen dem ersten und zweiten Passagiersitz 31, 32 liegt. Eine Verbindungslinie zwischen dem ersten Luftauslass 102, 103 und dem Zwischenraum 34 ist entweder eine Vertikale oder weist nur einen geringen Winkel zur Vertikalen auf. Dadurch kann ein Luftstrom 202, 203 von dem ersten Luftauslass 102, 103 mindestens zu dem Zwischenraum 34 erzeugt werden. Dieser Luftstrom 202, 203 bildet einen Luftvorhang, der zwischen zwei Sitzen 31, 32 hindurchströmt und somit eine Barriere zwischen den beiden Sitzen 31, 32 bildet.The at least one first air outlet 102, 103 is arranged in particular in a section of the head area 20 that lies above an intermediate space 34 between the first and second passenger seats 31, 32. A connecting line between the first air outlet 102, 103 and the intermediate space 34 is either vertical or has only a small angle to the vertical. As a result, an air flow 202, 203 can be generated from the first air outlet 102, 103 at least to the intermediate space 34. This air flow 202, 203 forms an air curtain which flows between two seats 31, 32 and thus forms a barrier between the two seats 31, 32.

Gleiches gilt für den ersten Luftauslass 101, 104, der sich oberhalb eines Seitenbereichs 38 eines Passagiersitzes 31, 33 befindet, der ein Ende der Sitzreihe 30 bildet. Mit anderen Worten entspricht ein Seitenbereich 38 einem Zwischenraum 34 mit dem Unterschied, dass neben dem zugehörigen Passagiersitz 31, 33 kein weiterer Passagiersitz angeordnet ist.The same applies to the first air outlet 101, 104, which is located above a side area 38 of a passenger seat 31, 33, which forms one end of the row 30 of seats. In other words, a side area 38 corresponds to an intermediate space 34 with the difference that no further passenger seat is arranged next to the associated passenger seat 31, 33.

Die Begriffe „Luftstrom“ und „Luftvorhang“ können in der vorliegenden Offenbarung als Synonyme verwendet werden.The terms "airflow" and "air curtain" may be used interchangeably in the present disclosure.

Das Fahrzeug 1 kann ein Frischluftversorgungssystem 45 umfassen, welches in 3 lediglich beispielhaft als Frischluftleitung 45 dargestellt ist. Die Frischluftleitung 45 kann sich in einem Deckenbereich 20 des Fahrzeugbereichs 10 befinden und ist für gewöhnlich dazu ausgelegt, das gesamte Fahrzeug 1 mit Frischluft zu versorgen. Die Frischluftleitung 45 kann ebenso in dem Servicekanal 46 angeordnet sein. Alternativ kann eine eigene Frischluftleitung (nicht gesondert dargestellt) in dem Servicekanal 46 (zusätzlich zur allgemeinen Frischluftleitung 45) vorgesehen sein.The vehicle 1 may include a fresh air supply system 45, which in 3 is shown only as an example as a fresh air line 45. The fresh air line 45 can be located in a ceiling area 20 of the vehicle area 10 and is usually designed to supply the entire vehicle 1 with fresh air. The fresh air line 45 can also be arranged in the service channel 46 . Alternatively, a separate fresh air line (not shown separately) can be provided in the service channel 46 (in addition to the general fresh air line 45).

Der erste langgestreckte Luftauslass 101-104 ist dazu eingerichtet, an das Frischluftversorgungssystem 45 des Fahrzeugs 1 angeschlossen zu werden. Hierfür kann ein übliches Leitungssystem (nicht gesondert dargestellt) verwendet werden, um Frischluft von dem Frischluftversorgungssystem 45 zu dem jeweiligen Luftauslass 101-104 zu leiten, um dort den Luftvorhang 201-204 zu erzeugen.The first elongated air outlet 101 - 104 is designed to be connected to the fresh air supply system 45 of the vehicle 1 . A standard line system (not shown separately) can be used for this in order to conduct fresh air from the fresh air supply system 45 to the respective air outlet 101-104 in order to produce the air curtain 201-204 there.

Die 4 und 5 zeigen schematisch eine weitere Implementierungsvariante eines Fahrzeugbereichs 10, die mindestens einen zweiten langgestreckten Luftauslass 111-113 umfasst, der im Wesentlichen senkrecht zu dem mindestens einen ersten langgestreckten Luftauslass 101-104 angeordnet ist. Selbstverständlich kann der zweite Luftauslass 111-113 auch in einem Winkel ungleich 90° zum ersten langgestreckten Luftauslass 101-104 angeordnet sein und/oder bogenförmig verlaufen. In den 4 und 5 ist lediglich beispielhaft ein nahezu geradliniger Verlauf des zweiten langgestreckten Luftauslasses 111-113 dargestellt.the 4 and 5 Figure 12 shows schematically another implementation variant of a vehicle area 10 comprising at least one second elongate air outlet 111-113 arranged substantially perpendicularly to the at least one first elongate air outlet 101-104. Of course, the second air outlet 111-113 can also be arranged at an angle other than 90° to the first elongated air outlet 101-104 and/or run in an arc. In the 4 and 5 an almost straight course of the second elongated air outlet 111-113 is shown merely as an example.

Der mindestens eine zweite langgestreckte Luftauslass 111-113 ist in einem Abschnitt des Kopfbereichs 20 angeordnet, der sich oberhalb einer Vorderkante 37 der Sitzreihe 30 befindet. Der zweite Luftauslass 111-113 kann ferner dazu eingerichtet sein, einen Luftstrom 211-213 von dem zweiten Luftauslass 111-113 mindestens zu der Vorderkante 37 der Sitzreihe 30 zu erzeugen. Mit anderen Worten wird ein Luftvorhang 211-213 erzeugt, der vor der Sitzreihe von oben nach unten eine Barriere darstellt.The at least one second elongated air outlet 111 - 113 is arranged in a section of the head area 20 which is located above a front edge 37 of the seat row 30 . The second air outlet 111-113 can also be set up to generate an air flow 211-213 from the second air outlet 111-113 at least to the front edge 37 of the seat row 30 . In other words, an air curtain 211-213 is created, which represents a barrier from top to bottom in front of the row of seats.

Im Zusammenspiel mit dem Luftstrom (Luftvorhang) 201-204 des mindestens einen ersten langgestreckten Luftauslasses 101-104 kann ein L-förmiger oder U-förmiger Luftvorhang gebildet werden, wie er im Detail in 5 dargestellt ist. Dieser Luftvorhang 201, 211, 202 kann zusammen mit der Rückenlehne 35 und der Vorderkante 37 der Sitzfläche 36 des zugehörigen Passagiersitzes 31, 32, 33 sowie dem Kopfbereich 20 einen geschlossenen Raum bilden, in dem ein auf dem Passagiersitz 31-33 sitzender Passagier zumindest mit Oberkörper und Kopf angeordnet ist (siehe beispielhaft 1). Dadurch wird der Passagier eingekapselt und von Luftströmungen von anderen Passagieren bzw. Passagiersitzen 31-33 abgeschirmt.In conjunction with the air flow (air curtain) 201-204 of the at least one first elongated air outlet 101-104, an L-shaped or U-shaped air curtain can be formed, as is described in detail in 5 is shown. This air curtain 201, 211, 202, together with the backrest 35 and the front edge 37 of the seat surface 36 of the associated passenger seat 31, 32, 33 and the head area 20, can form a closed space in which a passenger sitting on the passenger seat 31-33 can at least Upper body and head is arranged (see example 1 ). As a result, the passenger is encapsulated and shielded from air currents from other passengers or passenger seats 31-33.

6 und 7 zeigen beispielhaft einen Passagiersitz 31, der einen haubenförmigen Abschnitt 50 aufweist. Dieser haubenförmige Abschnitt 50 stellt einen Kopfbereich des Fahrzeugbereichs 10 dar, in dem der erste und/oder zweite Luftauslass 101-104, 201-203 angeordnet ist/sind. Diese Variante eignet sich insbesondere für Fahrzeuge 1, bei denen oberhalb der Sitzreihe 30 ein großer Freiraum besteht, in dem ein Luftvorhang 201-204, 211-213 aufgrund der Höhe im Bereich des Passagiersitzes 31-33 zu starke Verwirbelungen und somit eine zu geringe Barrierewirkung aufweist. 6 and 7 show an example of a passenger seat 31 which has a hood-shaped section 50 . This hood-shaped section 50 represents a head area of the vehicle area 10 in which the first and/or second air outlet 101-104, 201-203 is/are arranged. This variant is particularly suitable for vehicles 1 in which there is a large free space above the row of seats 30 in which an air curtain 201-204, 211-213 due to the height in the area of the passenger seat 31-33 causes excessive turbulence and thus an insufficient barrier effect having.

Der haubenförmige Abschnitt 50 kann einen äußeren Rahmen 51-53 umfassen, in dem der mindestens eine erste langgestreckte Luftauslass 101-104 und/oder der mindestens eine zweite langgestreckte Luftauslass 111-113 angeordnet ist. Die Form und Eigenschaften des ersten und zweiten Luftauslasses 101-104, 111-113 entsprechen denen aus den Beispielen gemäß den 1 bis 5 und werden hier nicht wiederholt.The hood-shaped section 50 can comprise an outer frame 51-53 in which the at least one first elongate air outlet 101-104 and/or the at least one second elongate air outlet 111-113 is arranged. The shape and properties of the first and second air outlets 101-104, 111-113 correspond to those in the examples according to FIG 1 until 5 and will not be repeated here.

Der äußere Rahmen 51-53 kann beispielsweise oberhalb einer äußeren Umrandung der Sitzfläche 36 des Passagiersitzes 31 angeordnet sein. Dadurch kann ein Luftvorhang 201-204, 211-213 erzeugt werden, der mit dem haubenförmigen Abschnitt 50 und der Sitzfläche 36 einen abgeschirmten Raum für den Passagier bildet. Wie den 6 und 7 entnommen werden kann, kann die Größe des haubenförmigen Abschnitts 50 frei gewählt werden, lediglich die Ausrichtung des Luftstroms aus den entsprechenden Luftauslässen 101-104, 111-113 muss so gewählt werden, dass zumindest die Sitzfläche 36 innerhalb des erzeugten Luftvorhangs 201-204, 211-213 liegt und einen abgeschlossenen Raum bildet, der ausreicht zumindest den Kopf des Passagiers aufzunehmen. In 7 ist der schräg verlaufende Luftvorhang 211 und die entsprechenden trapezförmigen seitlichen Luftvorhänge 201, 202 dargestellt.The outer frame 51-53 can be arranged above an outer border of the seat surface 36 of the passenger seat 31, for example. As a result, an air curtain 201-204, 211-213 can be produced which, together with the hood-shaped section 50 and the seat surface 36, forms a shielded space for the passenger. Like the 6 and 7 can be removed, the size of the hood-shaped section 50 can be freely selected, only the orientation of the air flow from the corresponding air outlets 101-104, 111-113 has to be selected in such a way that at least the seat surface 36 is within the air curtain 201-204, 211 -213 is located and forms a closed space that is sufficient to accommodate at least the passenger's head. In 7 Figure 1 shows the sloping air curtain 211 and the corresponding trapezoidal side air curtains 201,202.

In den 3 und 7 sind ferner beispielhaft Einlassöffnungen 151-153 für Abluft dargestellt. Diese Abluftöffnungen 152 können sich beispielsweise in einem Seitenelement des Fahrzeugs 1 befinden. Dieses als Dado-Element bezeichnete bodennahe Seitenelement ist für gewöhnlich so ausgestaltet, dass Abluft daran vorbeigeführt werden kann oder durch eine entsprechende Abluftöffnung 152 geführt werden kann, und einem Abluftsystem zugeführt wird. Alternativ oder zusätzlich können Abluftöffnungen 151, 153 in einem Bodenelement des Fahrzeugbereichs 10 vorgesehen sein. Dabei kann eine Abluftöffnung 151 in einem Fußraum 39, also einem Bereich unter und vor einem Passagiersitz 31-33, angeordnet sein, die insbesondere Luft des Luftstroms 211-213 eines zweiten Luftauslasses 111-113 aufnehmen kann. Ferner kann eine Abluftöffnung 153 neben einem Passagiersitz 31-33 angeordnet sein, also insbesondere unterhalb eines Zwischenraums 34 oder eines Seitenbereichs 38. Durch diese Abluftöffnung 153 kann insbesondere Luft des Luftstroms 201-204 des mindestens einen ersten langgestreckten Luftauslasses 101-104 aufgenommen und abgeleitet werden.In the 3 and 7 are also shown as an example inlet openings 151-153 for exhaust air. These exhaust air openings 152 can be located in a side element of the vehicle 1, for example. This low-level side member, referred to as a dado member, is typically configured such that exhaust air can be routed past it or through a corresponding exhaust port 152 and fed to an exhaust air system. Alternatively or additionally, exhaust air openings 151, 153 can be provided in a floor element of the vehicle area 10. In this case, an exhaust air opening 151 can be arranged in a footwell 39, ie an area below and in front of a passenger seat 31-33, which in particular can receive air from the air flow 211-213 of a second air outlet 111-113. Furthermore, an exhaust air opening 153 can be arranged next to a passenger seat 31-33, i.e. in particular below a gap 34 or a side region 38. Air from the air flow 201-204 of the at least one first elongated air outlet 101-104 in particular can be taken in and discharged through this exhaust air opening 153 .

In 8 ist beispielhaft die Funktionsweise eines Luftvorhangs 201-213 dargestellt. Aus einem in dem Kopfbereich 20, 50 angeordneten Luftauslass 101-113 strömt Luft (201-213). Dieser Luftauslass 101-113 ist so gestaltet, dass er einen Luftstrom 201-213 erzeugt, der über eine längere Strecke geradlinig mit möglichst wenig Verwirbelungen strömt (möglichst laminare Strömung) und somit einen Luftvorhang bildet. Im Grenzbereich 220 zu diesem Luftvorhang 201-213 wird Luft mitgerissen und in Richtung des Luftstroms 201-213 befördert.In 8th the mode of operation of an air curtain 201-213 is shown as an example. Air (201-213) flows out of an air outlet 101-113 arranged in the head region 20, 50. This air outlet 101-113 is designed in such a way that it generates an air flow 201-213 that flows in a straight line over a longer distance with as few turbulences as possible (possible laminar flow) and thus forms an air curtain. In the border area 220 to this air curtain 201-213, air is entrained and conveyed in the direction of the air flow 201-213.

In dem Atem 230 einer Person befinden sich für gewöhnlich auch Tröpfchen und Aerosole, die sich frei im Luftraum bewegen können und nur sehr langsam zu Boden sinken. Trifft der Atem 230 der Person nun auf einen Luftstrom 201-213, so wird er mit dem Luftstrom 201-213 wegbefördert. Insbesondere im Grenzbereich 220 vor einem solchen Luftvorhang 201-213 wird der Atem 230 der Person bereits abgelenkt. Der Luftvorhang 201-213 bildet somit eine Barriere für Tröpfchen und Aerosole.A person's breath 230 also typically contains droplets and aerosols that are free to move in the airspace and sink to the ground very slowly. If the person's breath 230 meets an air flow 201-213, it is carried away with the air flow 201-213. In particular, in the border area 220 in front of such an air curtain 201-213, the breath 230 of the person is already deflected. The air curtain 201-213 thus forms a barrier for droplets and aerosols.

Dies ermöglicht eine Abschirmung zwischen zwei Passagieren, wie dies in 1 dargestellt ist. Auch bei geringem Zwischenraum 34 zwischen den beiden Passagiersitzen 31-33 ist ein hoher Infektionsschutz gegeben. Selbst wenn ein Arm oder anderes Körperteil (mit Ausnahme des Kopfes) eines Passagiers durch den Luftvorhang 202 hindurchragt, sind die Atemwegsorgane der Passagiere durch den Luftvorhang 202 weiterhin getrennt.This allows for shielding between two passengers, as seen in 1 is shown. Even with a small space 34 between the two passenger seats 31-33, there is a high level of protection against infection. Even if an arm or other body part (except for the head) of a passenger protrudes through the air curtain 202, the airway organs of the passengers are still separated by the air curtain 202.

Die oben beschriebenen Ausführungsbeispiele und Varianten dienen nur der Veranschaulichung der Erfindung. Alle Beispiele, Varianten und einzelne Details können beliebig miteinander kombiniert werden, um bestimmte Ausführungsformen der Erfindung zu bilden.The exemplary embodiments and variants described above only serve to illustrate the invention. All examples, variants and individual details can be combined with one another in any way to form specific embodiments of the invention.

Claims

Vehicle area (10) for a vehicle (1), comprising: a row of seats (30) with at least one first passenger seat (31) and a second passenger seat (32), wherein the row of seats (30) is substantially perpendicular to a longitudinal direction of the vehicle area (10 ) is arranged; a head area (20, 50) which is arranged above the row of seats (30); and at least one first elongated air outlet (101-104), characterized in that the first air outlet (101-104) extends in the longitudinal direction of the vehicle area (10) and is arranged in a portion of the head area (20, 50) which is above a Intermediate space (34) between the first and second passenger seats (31, 32), and that the first air outlet (101-104) is set up to direct an air flow (201-204) from the first air outlet (101-104) at least to the To generate space (34) between the first and second passenger seats (31, 32).

Vehicle area (10) according to claim 1 , wherein the at least one first elongate air outlet (101-104) comprises a plurality of elongate first air outlets (101-104), one of the plurality of elongate first air outlets (101) being arranged in a section of the head region (20, 50), which is above a side portion (38) of the first passenger seat (31), wherein the side portion (38) of the first passenger seat (31) on one of the second passage Yaw seat (32) opposite side of the first passenger seat (31) is arranged.

Vehicle area (10) according to claim 1 or 2 , further comprising: at least one second elongate air outlet (111-113) arranged substantially perpendicularly to the at least one first elongate air outlet (101-104) and arranged in a portion of the head region (20, 50) that is above a front edge (37) of the row of seats (30), the second air outlet (111-113) being set up to direct an air flow (211-213) from the second air outlet (111-113) at least to the front edge (37) of the row of seats ( 30) to generate.

Vehicle area (10) according to one of Claims 1 until 3 , wherein the first and/or second elongated air outlet (101-104, 111-113) is adapted to be connected to a fresh air supply system (45) of the vehicle (1).

Vehicle area (10) according to one of Claims 1 until 4 , wherein the head area (20, 50) is a ceiling area (20) of the vehicle area (10), and in particular an underside of an overhead luggage compartment (40).

Vehicle area (10) according to claim 5 wherein the at least one first elongate air outlet (101-104) runs along a side of a service duct (46) located at the bottom of the overhead bin (40).

Vehicle area (10) according to one of Claims 1 until 4 , wherein the head area (20, 50) is a hood-shaped section (50) of the first or second passenger seat (31, 32).

Vehicle area (10) according to claim 7 , wherein the hood-shaped section (50) comprises an outer frame (51-53) in which the at least one first elongate air outlet (101-104) and/or the at least one second elongate air outlet (111-113) is arranged, and wherein preferably the outer frame (51-53) is arranged above an outer border of a seat (36) and/or the at least one first and/or second air outlet (101-104, 111-113) is set up to form an air curtain (201- 204, 211-213) running from the outer frame (51-53) to the outer edge of the seat (36).

Vehicle (1) with at least one vehicle area (10) according to one of Claims 1 until 8th .