DE102020126839A1

DE102020126839A1 - Vehicle or container window

Info

Publication number: DE102020126839A1
Application number: DE102020126839.4A
Authority: DE
Inventors: Eugen Seitz
Original assignee: SEITZ GmbH
Current assignee: SEITZ GmbH
Priority date: 2020-10-13
Filing date: 2020-10-13
Publication date: 2022-04-14

Abstract

Fahrzeug- oder Containerfenster (10), insbesondere für einen Wohnwagen, ein Wohnmobil oder einen Container, mit einem ersten Fensterrahmenteil (20) und einem weiteren Fensterrahmenteil (18), dadurch gekennzeichnet, dass das erste Fensterrahmenteil (20) eine T-Nut (24) aufweist, in der T-Nut (24) ein Nutenstein (30) mit einem Gewinde (32) vorgesehen ist, dass das weitere Fensterrahmenteil (18) eine Durchgangsbohrung (34) derart aufweist, dass ein ein Gegengewinde (38) aufweisender Bolzen (36) beim Anordnen in der Durchgangsbohrung (34) mit dem Gegengewinde (38) in das Gewinde (32) einschraubbar ist, und dass eine Feder (42) derart an der dem Nutenstein (30) abgewandten Ende des Bolzen (36) vorgesehen ist, dass durch die Feder (42) das weitere Fensterrahmenteil (18) gegen das erste Fensterrahmenteil (20) beaufschlagt gehalten wird.

Vehicle or container window (10), in particular for a caravan, mobile home or container, with a first window frame part (20) and a further window frame part (18), characterized in that the first window frame part (20) has a T-groove (24 ) has, in the T-slot (24) a sliding block (30) with a thread (32) is provided, that the further window frame part (18) has a through bore (34) such that a bolt (38) having a counter-thread (38) 36) can be screwed into the thread (32) with the mating thread (38) when arranged in the through bore (34), and that a spring (42) is provided on the end of the bolt (36) facing away from the sliding block (30), that the further window frame part (18) is held acted upon by the spring (42) against the first window frame part (20).

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug- oder Containerfenster, insbesondere für einen Wohnwagen, ein Wohnmobil oder einen Wohn-, Büro- oder Sanitärcontainer. Das Fenster umfasst einen Fensterrahmen mit einem ersten Fensterrahmenteil und einem weiteren Fensterrahmenteil. Das Fenster kann einen Innenrahmen und einen Außenrahmen aufweisen, sodass beispielsweise das erste Fensterrahmenteil ein Teil des Innenrahmens ist und das weitere Fensterrahmenteil ein Teil des Außenrahmens ist. Der Innenrahmen ist dem Innenraum des Fahrzeugs oder des Containers zugewandt. Der Außenrahmen ist dem Innenraum des Fahrzeugs oder des Containers abgewandt.The invention relates to a vehicle or container window, in particular for a caravan, mobile home or residential, office or sanitary container. The window comprises a window frame with a first window frame part and a further window frame part. The window can have an inner frame and an outer frame, so that for example the first window frame part is part of the inner frame and the other window frame part is part of the outer frame. The inner frame faces the interior of the vehicle or container. The outer frame faces away from the interior of the vehicle or container.

Die Erfindung betrifft auch ein Fahrzeug oder Container mit einer Wand und einer darin befindlichen Fensteraussparung. Die Wand ist dabei in einer Wandebene angeordnet. Innerhalb der Fensteraussparung ist ein Fenster vorgesehen, wobei das erste Fensterrahmenteil und das weitere Fensterrahmenteil mittels der Feder an der Wand beaufschlagt gehalten werden.The invention also relates to a vehicle or container with a wall and a window opening therein. The wall is arranged in a wall plane. A window is provided within the window recess, the first window frame part and the further window frame part being held on the wall in a biased manner by means of the spring.

Die Kosten für ein Fenster zum Einbau in ein Fahrzeug oder einen Container, insbesondere das nachträgliche Vorsehen eines Fensters, hängen unter anderem vom Montageaufwand des Fensters an der Fahrzeugwand oder an der Containerwand ab. Beim Einbau der Fenster sind unterschiedliche Wandstärken des jeweiligen Fahrzeugs bzw. Containers zu berücksichtigen.The costs for a window for installation in a vehicle or a container, in particular the subsequent provision of a window, depend, among other things, on the expense of installing the window on the vehicle wall or on the container wall. When installing the windows, the different wall thicknesses of the respective vehicle or container must be taken into account.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Fahrzeug- oder Containerfenster der eingangs genannten Art bereitzustellen, das auf einfache Art und Weise herstellbar und an Fenster- oder Containerwänden mit unterschiedlichen Wandstärken anbringbar und befestigbar ist. Zudem soll ein Fahrzeug oder ein Container mit einem Fenster zur Verfügung gestellt werden.The present invention is based on the object of providing a vehicle or container window of the type mentioned at the outset that can be produced in a simple manner and can be attached and fastened to window or container walls with different wall thicknesses. In addition, a vehicle or container with a window should be made available.

Diese Aufgabe wird gelöst durch ein Fahrzeug- oder Containerfenster mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1. Das erste Fensterrahmenteil weist eine T-Nut auf, wobei die T-Nut in Querrichtung von zwei Nutflanken begrenzt wird und einen die Nutflanken hinterschneidenden Nutgrund umfasst. Es ist denkbar, dass der Nutgrund im Querschnitt im Wesentlichen kreisförmig, rechteckig oder in jeder anderen Form ausgebildet ist. In der T-Nut ist ein Nutenstein mit einem Gewinde vorgesehen, wobei das Gewinde vorzugsweise als Innengewinde ausgebildet ist. Der Nutenstein kann wenigstens abschnittsweise komplementär zur Kontur des Nutgrunds ausgebildet und in Längsrichtung der T-Nut verschiebbar sein. Das weitere Fensterrahmenteil weist eine Durchgangsbohrung auf, welche im Bereich der T-Nut angeordnet ist. In der Durchgangsbohrung ist ein Bolzen mit einem Gegengewinde vorgesehen, wobei beim Anordnen des Bolzens in der Durchgangsbohrung der Bolzen in den Nutenstein einschraubbar ist. Dabei wirken das Gewinde und das Gegengewinde zusammen. Ferner ist eine Feder an der dem Nutenstein abgewandten Ende des Bolzens vorgesehen. Die Feder beaufschlagt das weitere Fensterrahmenteil gegen das erste Fensterrahmenteil, sodass das weitere Fensterrahmenteil durch die Feder am ersten Fensterrahmenteil gehalten wird. Für den Fall, dass das erste Fensterrahmenteil ein Teil des Innenrahmens und das weitere Fensterrahmenteil ein Teil des Außenrahmens ist, können sowohl der Innenrahmen als auch der Außenrahmen zusammengehalten und der Innenrahmen und Außenrahmen an der Fahrzeugwand bzw. Containerwand fixiert werden.This object is achieved by a vehicle or container window with the features of patent claim 1. The first window frame part has a T-groove, the T-groove being delimited in the transverse direction by two groove flanks and comprising a groove base undercutting the groove flanks. It is conceivable that the cross section of the groove base is essentially circular, rectangular or of any other shape. A sliding block with a thread is provided in the T-slot, the thread preferably being designed as an internal thread. At least in sections, the sliding block can be designed to complement the contour of the groove base and be displaceable in the longitudinal direction of the T-groove. The other window frame part has a through hole, which is arranged in the area of the T-slot. A bolt with a mating thread is provided in the through bore, it being possible to screw the bolt into the slot nut when the bolt is arranged in the through bore. The thread and the counter-thread work together. Furthermore, a spring is provided on the end of the bolt facing away from the slot nut. The spring acts on the further window frame part against the first window frame part, so that the further window frame part is held by the spring on the first window frame part. In the event that the first window frame part is part of the inner frame and the other window frame part is part of the outer frame, both the inner frame and the outer frame can be held together and the inner frame and outer frame can be fixed to the vehicle wall or container wall.

Das Vorsehen eines verschiebbaren Nutensteins zum Verbinden zweier Fensterrahmenteile erlaubt eine geeignete Kraftübertragung je nach Größe des Fensters, indem eine geeignete Anzahl von Nutensteinen und eine geeignete Position der Nutensteine gewählt werden kann. Zudem kann durch das Vorsehen der Feder am Bolzen einem Kriechen der Fensterrahmenteile unter Last entgegengewirkt werden, sodass eine sichere Verbindung zweier Fensterrahmenteile auch nach einer bestimmten Lebensdauer sichergestellt werden kann. Dabei kann auf ein mögliches Nachziehen von Schrauben, wie es sonst in diesem Fall üblich ist, verzichtet werden.The provision of a sliding block for connecting two window frame parts allows a suitable power transmission depending on the size of the window by a suitable number of sliding blocks and a suitable position of the sliding blocks can be selected. In addition, by providing the spring on the bolt, creeping of the window frame parts under load can be counteracted, so that a secure connection between two window frame parts can be ensured even after a certain service life. There is no need to retighten screws, as is otherwise customary in this case.

In einer vorteilhaften Ausführungsform sind der Bolzen, der Nutenstein und/oder die Nut derart ausgebildet, dass der Bolzen unterschiedlich tief in den Nutenstein einschraubbar ist. Dabei kann insbesondere die Länge des Bolzens, die Größe des Nutensteins, die Länge des Gewindes und des Gegengewindes sowie die Form der Nut angepasst sein. Folglich werden unterschiedlichen Wandstärken des Fahrzeugs bzw. des Containers mit einer unterschiedlichen Einschraubtiefe des Bolzens in den Nutenstein begegnet. Somit ist es nicht erforderlich, dass die Fensterrahmenteile an die Wandstärke des Fahrzeugs bzw. des Containers konstruktiv angepasst werden müssen, da das Fenster über einen definierten Bereich auf die unterschiedlichen Wanddicken eingestellt werden kann.In an advantageous embodiment, the bolt, the sliding block and/or the groove are designed in such a way that the bolt can be screwed into the sliding block at different depths. In particular, the length of the bolt, the size of the sliding block, the length of the thread and the mating thread and the shape of the groove can be adjusted. Consequently, different wall thicknesses of the vehicle or of the container are encountered with a different screw-in depth of the bolt in the slot nut. It is therefore not necessary for the window frame parts to be structurally adapted to the wall thickness of the vehicle or container, since the window can be adjusted to the different wall thicknesses over a defined range.

Vorteilhafterweise weist der Bolzen eine Länge zwischen 1 cm und 30 cm auf, wobei der Bolzen nicht beliebig lang sein kann, da sonst ein zu großer, unansehnlicher Spalt zwischen dem Innenrahmen und dem Außenrahmen entstehen würde. Ferner bedingen zu lange Bolzen eine Instabilität des Fensterrahmens. Vorteilhafterweise weist die T-Nut eine Einschraubtiefe von mehr als 2 cm auf, sodass eine ausreichende Einstellmöglichkeit hinsichtlich unterschiedlicher Wandstärken besteht.Advantageously, the bolt has a length of between 1 cm and 30 cm, but the bolt cannot be of any length, since otherwise there would be an excessively large, unsightly gap between the inner frame and the outer frame. Furthermore, bolts that are too long cause instability of the window frame. Advantageously, the T-slot has a screw-in depth of more than 2 cm, so that there is sufficient adjustment with regard to different wall thicknesses.

Ferner ist vorteilhaft, dass die Feder als Tellerfeder ausgebildet ist. Dabei kann der Bolzen in der zentrischen Ausnehmung der Tellerfeder angeordnet sein. Außerdem ist vorteilhaft, wenn der Bolzen eine Rastnut aufweist, in welche die Feder im montierten Zustand eingreift. Es ist ebenfalls denkbar, dass die Feder aus einem Tellerfederpaket bzw. aus mehreren in Reihe und/oder parallel angeordneten Tellerfedern besteht. Die Rastnut ist vorzugsweise an dem dem Nutenstein abgewandten Ende des Bolzens und als Vertiefung entlang des Umfangs des Bolzens vorgesehen.Furthermore, it is advantageous that the spring is designed as a disc spring. The bolt can be arranged in the central recess of the disc spring. In addition, it is advantageous if the bolt has a latching groove in which the spring engages in the assembled state. It is also conceivable that the spring consists of a set of disk springs or of several disk springs arranged in series and/or in parallel. The locking groove is preferably provided on the end of the bolt facing away from the sliding block and as a depression along the circumference of the bolt.

Durch das Vorsehen der Tellerfeder kann eine hohe Vorspannung erzielt werden, sodass das erste Fensterrahmenteil und das weitere Fensterrahmenteil sicher miteinander verbunden werden. Ferner begünstigt die Rastnut die Ausbildung einer Vorspannung.By providing the disc spring, a high preload can be achieved, so that the first window frame part and the other window frame part are securely connected to one another. Furthermore, the locking groove promotes the formation of a preload.

Eine alternative Ausführungsform sieht vor, dass die Feder auf den Bolzen aufgeschoben und mit dem Bolzen verklemmt ist. Dazu kann eine hohe Rauheit an der mit der Feder zusammenwirkenden Oberfläche des Bolzens und/oder an der mit dem Bolzen zusammenwirkenden Oberfläche der Feder vorgesehen sein. Nach dem Aufschieben der Feder auf den Bolzen kann die hohe Reibkraft beim Bewegen der Feder entlang der Längsachse des Bolzens zum Vorspannen der Feder gegen das weitere Fensterrahmenteil und damit zum Beaufschlagen des weiteren Fensterrahmenteils gegen das erste Fensterrahmenteil Verwendung finden. Zusätzlich kann die Feder derart ausgebildet sein, dass die Feder nur in eine Richtung mit geringem Kraftaufwand verschiebbar ist, zum Beispiel durch einseitig wirkende Haken. Ein wesentlicher Vorteil dieser Ausführungsform besteht darin, dass die Feder entlang der Längsachse des Bolzens bedarfsgerecht angebracht und trotzdem eine Vorspannung aufgebracht werden kann.An alternative embodiment provides that the spring is pushed onto the bolt and clamped to the bolt. For this purpose, a high level of roughness can be provided on the surface of the bolt interacting with the spring and/or on the surface of the spring interacting with the bolt. After pushing the spring onto the bolt, the high frictional force when moving the spring along the longitudinal axis of the bolt can be used to prestress the spring against the other window frame part and thus to press the other window frame part against the first window frame part. In addition, the spring can be designed in such a way that the spring can only be displaced in one direction with little effort, for example by hooks acting on one side. A major advantage of this embodiment is that the spring can be attached as needed along the longitudinal axis of the bolt and a preload can still be applied.

Die vorliegende Aufgabe wird ebenfalls durch ein Fahrzeug oder Container mit den Merkmalen des Patentanspruchs 5 gelöst. Folglich umfasst das Fahrzeug oder der Container eine Fensteraussparung und eine in einer Wandebene liegende Wand. Ferner ist in der Fensteraussparung ein Fenster mit den zuvor beschriebenen Merkmalen vorgesehen, wobei das erste Fensterrahmenteil und das weitere Fensterrahmenteil mittels der Feder an der Wand beaufschlagt gehalten werden.The present object is also achieved by a vehicle or container with the features of patent claim 5. Consequently, the vehicle or container comprises a window recess and a wall lying in a wall plane. Furthermore, a window with the features described above is provided in the window recess, the first window frame part and the other window frame part being acted upon by the spring and held on the wall.

Weitere Einzelheiten und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind der nachfolgenden Beschreibung zu entnehmen, anhand derer Ausführungsbeispiele der Erfindung näher beschrieben und erläutert sind.Further details and advantageous configurations of the invention can be found in the following description, on the basis of which exemplary embodiments of the invention are described and explained in more detail.

Es zeigen:

1 eine Außenansicht eines erfindungsgemäßen Fensters mit Außenrahmen und Innenrahmen;
2 eine Schnittansicht des Fensters der 1 mit einem unteren und einem oberen Fensterrahmen; und
3 eine Detailansicht der Befestigung des unteren Innenrahmens mit dem unteren Außenrahmen.

Show it:

1 an outside view of a window according to the invention with outer frame and inner frame;
2 a sectional view of the window of the 1 with a lower and an upper window frame; and
3 a detailed view of the attachment of the lower inner frame to the lower outer frame.

In 1 ist ein Fenster 10 zum Einbau in eine Aussparung einer Wand 12 eines Fahrzeugs oder eines Containers schematisch dargestellt. Das Fenster 10 umfasst einen Fensterrahmen 14 zur Aufnahme einer Fensterscheibe 16. Der Fensterrahmen 14 ist in der Aussparung an der Wand 12 angeordnet, wobei die Wand 12 in 1 nicht dargestellt ist. Bei der Wand 12 kann es sich auch um eine Fahrzeug- bzw. Containerdecke oder um ein Fahrzeug- bzw. Containerdach handeln. Der Fensterrahmen 14 weist einen dem Fahrzeuginneren zugewandten Innenrahmen 18 und einen dem Fahrzeuginneren abgewandten Außenrahmen 20 auf. Sowohl der Innenrahmen 18 als auch der Außenrahmen 20 setzen sich jeweils aus einem unteren, einem oberen und zwei seitlichen Rahmenteilen zusammen. Die zwei seitlichen Rahmenteile sind jeweils mit Eckverbindern mit dem oberen bzw. dem unteren Rahmenteil verbunden.In 1 a window 10 for installation in a recess in a wall 12 of a vehicle or a container is shown schematically. The window 10 includes a window frame 14 for receiving a window pane 16. The window frame 14 is positioned in the recess on the wall 12, with the wall 12 in 1 is not shown. The wall 12 can also be a vehicle or container ceiling or a vehicle or container roof. The window frame 14 has an inner frame 18 facing the vehicle interior and an outer frame 20 facing away from the vehicle interior. Both the inner frame 18 and the outer frame 20 are each composed of a lower, an upper and two lateral frame parts. The two side frame parts are each connected to the upper and lower frame part with corner connectors.

In 2 ist die Schnittansicht II-II durch den unteren und oberen Rahmenteil sowie durch die Fensterscheibe 16 des Fensters der 1 dargestellt. Daraus wird deutlich, dass der Innenrahmen 18 und der Außenrahmen 20 jeweils mit einem oder mehreren Verbindungssystemen 22 miteinander verbunden sind. Das Verbindungssystem 22 verbindet ein erstes Fensterrahmenteil 20 mit einem weiteren Fensterrahmenteil 18, wobei das erste Fensterrahmenteil 20 aus dem Außenrahmen 20 und das weitere Fensterrahmenteil 18 aus dem Innenrahmen 18 besteht. Das Verbindungssystem 22 fixiert zusätzlich den Innenrahmen 18 und den Außenrahmen 20 an der Wand 12. Ferner ist unter anderem eine doppelverglaste und schwenkbare Fensterscheibe 16 mit einem Distanzprofil und zwei Einfassschenkeln dargestellt.In 2 is the sectional view II-II through the lower and upper frame parts and through the window pane 16 of the window of FIG 1 shown. It is clear from this that the inner frame 18 and the outer frame 20 are each connected to one another with one or more connection systems 22 . The connection system 22 connects a first window frame part 20 to a further window frame part 18 , the first window frame part 20 consisting of the outer frame 20 and the further window frame part 18 consisting of the inner frame 18 . The connection system 22 also fixes the inner frame 18 and the outer frame 20 to the wall 12. Furthermore, a double-glazed and pivotable window pane 16 with a spacer profile and two framing legs is shown, among other things.

In 3 ist das Detail III der 2 dargestellt, welches in vergrößerter Form das Verbindungssystem 22 zur Verbindung des Innenrahmens 18 mit dem Außenrahmen 20 des unteren Rahmenteils zeigt. In 3 ist ersichtlich, wie der Innenrahmen 18 gegen den Außenrahmen 20 beaufschlagt gehalten wird. Dazu ist der Abschnitt des Innenrahmens 18 und der Abschnitt des Außenrahmen 20 im Bereich des Verbindungssystems 22 abgebildet.In 3 is the detail III of 2 shown, which shows in enlarged form the connection system 22 for connecting the inner frame 18 to the outer frame 20 of the lower frame part. In 3 It can be seen how the inner frame 18 is held pressed against the outer frame 20. For this is the section of the inner frame mens 18 and the portion of the outer frame 20 in the area of the connection system 22 are shown.

Der Außenrahmen 20 weist eine T-Nut 24 auf, wobei die T-Nut 24 in Querrichtung von zwei Nutflanken 26 begrenzt ist und ein die Nutflanken 26 hinterschneidenden Nutgrund 28 umfasst. Der Nutgrund 28 ist im Querschnitt kreisförmig ausgebildet. Im Nutgrund 28 ist ein Nutenstein 30 vorgesehen, welcher eine Bohrung mit einem Gewinde 32, insbesondere ein Innengewinde 32, aufweist. Der Nutenstein 30 ist derart im Nutgrund 28 angeordnet, dass die Bohrung parallel zu den Nutflanken 26 und hin zur durch die T-Nut 24 gebildeten Aussparung gerichtet ist. Der Nutenstein 30 ist beweglich in Längsrichtung der T-Nut 24 gelagert. So kann je nach Belastungsfall eine unterschiedliche Position des Nutensteins 30 gewählt werden und auch zusätzliche Nutensteine in die T-Nut 24 eingebracht werden.The outer frame 20 has a T-groove 24 , the T-groove 24 being delimited in the transverse direction by two groove flanks 26 and comprising a groove base 28 undercutting the groove flanks 26 . The groove base 28 has a circular cross section. A sliding block 30 is provided in the groove base 28 and has a bore with a thread 32 , in particular an internal thread 32 . The sliding block 30 is arranged in the groove base 28 in such a way that the bore is directed parallel to the groove flanks 26 and towards the recess formed by the T-groove 24 . The sliding block 30 is movably mounted in the longitudinal direction of the T-slot 24 . Depending on the load, a different position of the sliding block 30 can be selected and additional sliding blocks can also be introduced into the T-slot 24.

Der Innenrahmen 18 ist flächig an dem Außenrahmen 20 angeordnet. Das Verbindungssystem 22 erlaubt ebenfalls die Verbindung des Innenrahmens 18 mit dem Außenrahmen 20 mit einem Abstand zwischen dem Innenrahmen 18 und dem Außenrahmen 20. Dies ist insbesondere durch unterschiedliche Wandstärken der Wand 12 bedingt. Im Innenrahmen 18 ist eine Durchgangsbohrung 34 vorgesehen. Der Innenrahmen 18 ist derart an dem Außenrahmen 20 angeordnet, dass die Durchgangsbohrung 34 zwischen den Nutflanken 26 positioniert ist. In der Durchgangsbohrung 34 und zwischen den Nutflanken 26 ist ein Bolzen 36 vorgesehen. Der Bolzen 36 weist zumindest abschnittsweise ein Gegengewinde 38, insbesondere ein Außengewinde 38, auf. Der Bolzen 36 ist in den Nutenstein 30 eingeschraubt, sodass das Innengewinde 32 und das Außengewinde 38 zusammenwirken. Folglich kann der Fensterrahmen 14 an Fahrzeugen und Container mit unterschiedlichen Wandstärken montierte werden. Ein konstruktives Anpassen der Rahmenteile an unterschiedliche Wandstärken ist durch die Einstellbarkeit bezüglich des Bolzens 36 im Nutenstein 30 nicht notwendig. Der Bolzen 36 weist ferner an dem dem Außengewinde 38 abgewandten Ende des Bolzens 36 eine entlang des Umfangs des Bolzens 36 vorgesehene Rastnut 40 auf. Im montierten Zustand ist der Bolzen 36 in einer zentrischen Ausnehmung einer Feder 42, vorzugsweise einer Tellerfeder 42, derart angeordnet, dass die Tellerfeder 42 in die Rastnut 40 eingreift. Die Tellerfeder 42 ist dabei in ihrer Wirkrichtung wenigstens hin zum Nutenstein 30 gerichtet. Die Feder 42 kann vor, während oder nach dem Einschrauben des Bolzens 36 in den Nutenstein 30 in der Rastnut 40 angeordnet werden. Im montierten Zustand wirken der Nutenstein 30, der Bolzen 36 und die Feder 42 zusammen, wobei die Feder 42 den Innenrahmen 18 gegen den Außenrahmen 20 beaufschlagt hält. Durch das Beaufschlagen des Innenrahmens 18 gegen den Außenrahmen 20 wird zusätzlich der Fensterrahmen 14 an der Wand 12 fixiert. Zum Abdecken des Bolzens 36 und der Feder 42 wird nach dem Montieren eine Abdeckkappe 43 am Innenrahmen 18 vorgesehen. Das Beaufschlagen des Innenrahmens 18 gegen den Außenrahmen 20 mittels einer Feder 42 unter Vorspannung geht mit Vorteilen hinsichtlich der Langlebigkeit des Fensters 10 einher. Im Laufe der Zeit kriechen Fensterrahmen 14, insbesondere aus Kunststoff bestehende Fensterrahmen 14. Um dem Volumenverlust zu begegnen, ist bei herkömmlichen Befestigungsschrauben ein regelmäßiges Nachziehen erforderlich. Dies ist durch Vorsehen der unter Vorspannung stehenden Feder 42 nicht notwendig.The inner frame 18 is arranged flat on the outer frame 20 . The connection system 22 also allows the inner frame 18 to be connected to the outer frame 20 with a spacing between the inner frame 18 and the outer frame 20. This is due in particular to the different wall thicknesses of the wall 12. A through hole 34 is provided in the inner frame 18 . The inner frame 18 is arranged on the outer frame 20 in such a way that the through hole 34 is positioned between the flanks 26 of the groove. A bolt 36 is provided in the through hole 34 and between the flanks 26 of the groove. The bolt 36 has a mating thread 38, in particular an external thread 38, at least in sections. The bolt 36 is screwed into the slot nut 30 so that the internal thread 32 and the external thread 38 interact. Consequently, the window frame 14 can be mounted on vehicles and containers with different wall thicknesses. A constructive adaptation of the frame parts to different wall thicknesses is not necessary due to the adjustability with respect to the bolt 36 in the sliding block 30. The bolt 36 also has a latching groove 40 provided along the circumference of the bolt 36 on the end of the bolt 36 facing away from the external thread 38 . In the assembled state, the bolt 36 is arranged in a central recess of a spring 42, preferably a plate spring 42, in such a way that the plate spring 42 engages in the latching groove 40. The disk spring 42 is directed in its direction of action at least towards the sliding block 30 . The spring 42 can be arranged in the locking groove 40 before, during or after the bolt 36 is screwed into the sliding block 30 . In the mounted state, the sliding block 30, the bolt 36 and the spring 42 work together, with the spring 42 holding the inner frame 18 against the outer frame 20. By pressing the inner frame 18 against the outer frame 20, the window frame 14 is additionally fixed to the wall 12. To cover the bolt 36 and the spring 42, a cap 43 is provided on the inner frame 18 after assembly. The loading of the inner frame 18 against the outer frame 20 by means of a spring 42 under prestress is associated with advantages in terms of the longevity of the window 10. Window frames 14, in particular window frames 14 made of plastic, creep over time. In order to counteract the loss of volume, regular tightening is required with conventional fastening screws. This is not necessary by providing the spring 42 which is under tension.

Claims

Vehicle or container window (10), in particular for a caravan, mobile home or container, with a first window frame part (20) and a further window frame part (18), characterized in that the first window frame part (20) has a T-groove (24 ) has, in the T-slot (24) a sliding block (30) with a thread (32) is provided, that the further window frame part (18) has a through bore (34) such that a bolt (38) having a counter-thread (38) 36) can be screwed into the thread (32) with the mating thread (38) when arranged in the through bore (34), and that a spring (42) is provided on the end of the bolt (36) facing away from the sliding block (30), that the further window frame part (18) is held acted upon by the spring (42) against the first window frame part (20).

window after claim 1 , characterized in that the bolt (36), the sliding block (30) and/or the T-slot (24) are designed in such a way that the bolt (36) can be screwed into the sliding block (30) at different depths.

window after claim 1 or 2 , characterized in that the spring (42) is designed as a plate spring (42) or a set of plate springs (42).

window after claim 1 , 2 or 3 , characterized in that in the assembled state of the bolt (36) is designed such that the spring (42) engages in a locking groove (40) of the bolt (36).

window after claim 1 , 2 or 3 , characterized in that the spring (42) is pushed onto the bolt (36) and clamped to the bolt (36).

Vehicle or container having a window recess and in a wall level (50) lying wall (12) and arranged in the window recess with a window (10) according to one of Claims 1 until 5 , wherein the first window frame part (20) and the further window frame part (18) on the wall (12) is held acted upon.