DE102020125555A1 - SUPPORTING STRUCTURE FOR AN ELECTRICAL COMPONENT - Google Patents

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Jun Mishima
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Abstract

Es ist eine Tragstruktur für eine elektrische Komponente vorgesehen, die konfiguriert ist, um eine elektrische Komponente über eine Halterung an einem Fahrzeugaufbau zu tragen. Der Fahrzeugaufbau umfasst einen flachen Abschnitt, der konfiguriert ist, um eine Bodenoberfläche des Fahrzeugaufbaus zu bilden, und einen Vorsprung, der von dem flachen Abschnitt vorsteht. Der Vorsprung umfasst einen ersten zugewandten Abschnitt, der der Halterung in einer vorbestimmten Richtung entlang des flachen Abschnitts zugewandt ist. Die Halterung umfasst: einen zweiten zugewandten Abschnitt, der dem ersten zugewandten Abschnitt in der vorbestimmten Richtung zugewandt ist, einen ersten Tragabschnitt, der sich von dem zweiten zugewandten Abschnitt zu einer dem Vorsprung gegenüberliegenden Seite in der vorbestimmten Richtung erstreckt, und einen Befestigungsabschnitt, der sich von dem zweiten zugewandten Abschnitt zu der Seite des Vorsprungs in der vorbestimmten Richtung erstreckt und der an dem Fahrzeugaufbau befestigt ist. Zwischen dem ersten zugewandten Abschnitt und dem zweiten zugewandten Abschnitt ist ein Zwischenraum gebildet.A support structure for an electrical component is provided which is configured to support an electrical component via a bracket on a vehicle body. The vehicle body includes a flat portion configured to form a floor surface of the vehicle body and a protrusion protruding from the flat portion. The protrusion includes a first facing portion that faces the bracket in a predetermined direction along the flat portion. The bracket includes: a second facing portion that faces the first facing portion in the predetermined direction, a first support portion that extends from the second facing portion to a side opposite to the protrusion in the predetermined direction, and a fixing portion that extends extends from the second facing portion to the side of the protrusion in the predetermined direction and which is fixed to the vehicle body. A gap is formed between the first facing section and the second facing section.

Description

Technisches GebietTechnical area

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Tragstruktur für eine elektrische Komponente.The present invention relates to a support structure for an electrical component.

Technischer HintergrundTechnical background

In einem Fahrzeug, wie z.B. einem Automobil, kann eine elektrische Komponente, wie z.B. eine Batterie, zwischen einem Bodenpaneel und einem Sitz angebracht werden. In einem solchen Fahrzeug wird die elektrische Komponente auf einem Bodenpaneel unter einem Vordersitz und zwischen einem Tunnelabschnitt, der an einem mittleren Abschnitt in einer Fahrzeug-Querrichtung vorgesehen ist, und einem Seitenschweller, der an einem äußeren Endabschnitt in der Fahrzeug-Querrichtung vorgesehen ist, angeordnet.In a vehicle such as an automobile, an electrical component such as a battery can be mounted between a floor panel and a seat. In such a vehicle, the electrical component is placed on a floor panel under a front seat and between a tunnel portion provided at a central portion in a vehicle lateral direction and a side sill provided at an outer end portion in the vehicle lateral direction .

Als ein solcher Fahrzeugtyp ist eine im Stand der Technik eine in Patentliteratur 1 beschriebene Technologie bekannt. Bei der in Patentliteratur 1 beschriebenen Technologie wird ein Batteriepack in einem Fahrzeugraum angeordnet, zu dem klimatisierte Luft zugeführt wird.As such a type of vehicle, prior art technology described in Patent Literature 1 is known. In the technology described in Patent Literature 1, a battery pack is placed in a vehicle room to which conditioned air is supplied.

Darüber hinaus ist der Batteriepack so angeordnet, dass er in einer Fahrzeug-Querrichtung zu einer Seite der Fahrzeugmitte eines Bodenpaneels unter einem Sitz versetzt ist. Außerdem ist der Batteriepack an dem Bodenpaneel befestigt und ist durch ein Positionierungselement in einer Vorne-Hinten-Richtung positioniert. Dementsprechend kann die in Patentliteratur 1 beschriebene Technologie die Kühlleistung des Batteriepacks sicherstellen und eine Beschädigung des Batteriepacks durch einen äußeren Einfluss bzw. Stoß verhindern.In addition, the battery pack is arranged to be offset in a vehicle transverse direction to a side of the vehicle center of a floor panel under a seat. In addition, the battery pack is fixed to the floor panel and is positioned in a front-rear direction by a positioning member. Accordingly, the technology described in Patent Literature 1 can ensure the cooling performance of the battery pack and prevent the battery pack from being damaged by an external impact.

ZitierlisteCitation list

PatentliteraturPatent literature

Patentliteratur 1: JP-A-2008-74159 Patent Literature 1: JP-A-2008-74159

Zusammenfassung der ErfindungSummary of the invention

Technisches ProblemTechnical problem

Bei der in Patentliteratur 1 beschriebenen Technologie kann sich jedoch beim Ablösen des Batteriepacks vom Bodenpaneel aufgrund des äußeren Einflusses bzw. Stoßes der Batteriepack weitgehend um das als Drehpunkt dienende Positionierungselement drehen und ein durch die Drehung angehobener Endabschnitt des Batteriepacks kann stark auf einen unteren Abschnitt des Sitzes einwirken.In the technology described in Patent Literature 1, however, when the battery pack is detached from the floor panel, the battery pack can largely rotate around the positioning member serving as a fulcrum due to the external impact, and an end portion of the battery pack raised by the rotation can strongly hit a lower portion of the seat act.

Die vorliegende Erfindung wurde im Hinblick auf die oben genannten Umstände gemacht und ein Gegenstand dieser Erfindung ist es, eine Tragstruktur für eine elektrische Komponente bereitzustellen, die verhindern kann, dass eine elektrische Komponente aufgrund eines Stoßes aus einer vorbestimmten Richtung gedreht wird und mit einem anderen Element in Kontakt kommt, und die verhindern kann, dass Stoßenergie auf ein anderes Element übertragen wird.The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of this invention is to provide an electrical component support structure which can prevent an electrical component from being rotated from a predetermined direction due to an impact and with another member comes into contact, and which can prevent impact energy from being transmitted to another element.

Lösung des Problemsthe solution of the problem

Gemäß einem vorteilhaften Aspekt der vorliegenden Erfindung ist eine Tragstruktur für eine elektrische Komponente vorgesehen, in der eine elektrische Komponente konfiguriert ist, um über eine Halterung an einem Fahrzeugaufbau getragen zu werden. Der Fahrzeugaufbau umfasst einen flachen Abschnitt, der konfiguriert ist, um eine Bodenoberfläche des Fahrzeugaufbaus zu bilden, und einen Vorsprung, der von dem flachen Abschnitt vorsteht. Der Vorsprung umfasst einen ersten zugewandten Abschnitt, der der Halterung in einer vorbestimmten Richtung entlang dem flachen Abschnitt zugewandt ist. Die Halterung umfasst: einen zweiten zugewandten Abschnitt, der dem ersten zugewandten Abschnitt in der vorbestimmten Richtung zugewandt ist, einen ersten Tragabschnitt, der sich von dem zweiten zugewandten Abschnitt zu einer Seite erstreckt, die dem Vorsprung in der vorbestimmten Richtung gegenüberliegt, und einen Befestigungsabschnitt, der sich von dem zweiten zugewandten Abschnitt zu der Seite des Vorsprungs in der vorbestimmten Richtung erstreckt und der an dem Fahrzeugaufbau befestigt ist. Zwischen dem ersten zugewandten Abschnitt und dem zweiten zugewandten Abschnitt wird ein Zwischenraum gebildet.According to an advantageous aspect of the present invention, a support structure for an electrical component is provided, in which an electrical component is configured to be supported on a vehicle body via a bracket. The vehicle body includes a flat portion configured to form a floor surface of the vehicle body and a protrusion protruding from the flat portion. The protrusion includes a first facing portion that faces the bracket in a predetermined direction along the flat portion. The bracket includes: a second facing portion facing the first facing portion in the predetermined direction, a first support portion extending from the second facing portion to a side opposite to the protrusion in the predetermined direction, and a fixing portion, which extends from the second facing portion to the side of the protrusion in the predetermined direction and which is fixed to the vehicle body. A gap is formed between the first facing section and the second facing section.

Vorteilhafte Auswirkungen der ErfindungAdvantageous Effects of the Invention

Gemäß der oben beschriebenen vorliegenden Erfindung kann verhindert werden, dass die elektrische Komponente aufgrund des Stoßes aus der vorbestimmten Richtung gedreht wird und mit einem anderen Element in Kontakt kommt, und es kann verhindert werden, dass die Stoßenergie auf ein anderes Element übertragen wird.According to the present invention described above, the electrical component can be prevented from being rotated from the predetermined direction due to the impact and coming into contact with another element, and the impact energy can be prevented from being transmitted to another element.

FigurenlisteFigure list

  • [1] 1 ist eine Draufsicht auf eine Tragstruktur für eine elektrische Komponente gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.[ 1 ] 1 Figure 13 is a top view of a support structure for an electrical component according to an embodiment of the present invention.
  • [2] 2 ist eine Querschnittsansicht entlang einer Linie II-II von der in 1 dargestellten Tragstruktur für eine elektrische Komponente.[ 2 ] 2 FIG. 11 is a cross-sectional view taken along a line II-II of the FIG 1 shown support structure for an electrical component.
  • [3] 3 ist eine Querschnittsansicht entlang einer Linie III-III von der in 1 gezeigten Tragstruktur für eine elektrische Komponente.[ 3 ] 3 FIG. 13 is a cross-sectional view taken along a line III-III of the FIG 1 shown support structure for an electrical component.
  • [4] 4 ist eine linke Seitenansicht der Tragstruktur für eine elektrische Komponente gemäß der vorliegenden Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.[ 4th ] 4th Fig. 13 is a left side view of the electrical component support structure according to the present embodiment of the present invention.
  • [5] 5 ist eine perspektivische Ansicht der Tragstruktur für eine elektrische Komponente gemäß der vorliegenden Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.[ 5 ] 5 Fig. 13 is a perspective view of the support structure for an electrical component according to the present embodiment of the present invention.
  • [6] 6 ist eine Vorderansicht einer Halterung der Tragstruktur für eine elektrische Komponente gemäß der vorliegenden Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.[ 6th ] 6th Fig. 13 is a front view of a bracket of the electrical component support structure according to the present embodiment of the present invention.
  • [7] 7 ist eine Vorderansicht, die einen durch äußere Kräfte verursachten Verformungsmodus der Halterung der Tragstruktur für eine elektrische Komponente gemäß der vorliegenden Ausführungsform zeigt.[ 7th ] 7th Fig. 13 is a front view showing an external force deformation mode of the bracket of the support structure for an electrical component according to the present embodiment.

Beschreibung der AusführungsformenDescription of the embodiments

Eine Tragstruktur für eine elektrische Komponente gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist eine Tragstruktur für eine elektrische Komponente, die konfiguriert ist, um eine elektrische Komponente über eine Halterung an einem Fahrzeugaufbau zu tragen. Der Fahrzeugaufbau umfasst einen flachen Abschnitt, der konfiguriert ist, um eine Bodenoberfläche des Fahrzeugaufbaus zu bilden, und einen Vorsprung, der von dem flachen Abschnitt vorsteht. Der Vorsprung umfasst einen ersten zugewandten Abschnitt, der der Halterung in einer vorbestimmten Richtung entlang dem flachen Abschnitt zugewandt ist. Die Halterung umfasst: einen zweiten zugewandten Abschnitt, der dem ersten zugewandten Abschnitt in der vorbestimmten Richtung zugewandt ist, einen ersten Tragabschnitt, der sich von dem zweiten zugewandten Abschnitt zu einer dem Vorsprung gegenüberliegenden Seite in der vorbestimmten Richtung erstreckt, und einen Befestigungsabschnitt, der sich von dem zweiten zugewandten Abschnitt zu der Seite des Vorsprungs in der vorbestimmten Richtung erstreckt und der an dem Fahrzeugaufbau befestigt ist. Zwischen dem ersten zugewandten Abschnitt und dem zweiten zugewandten Abschnitt wird ein Zwischenraum gebildet. Dementsprechend kann die Tragstruktur für eine elektrische Komponente gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung verhindern, dass die elektrische Komponente aufgrund eines Stoßes von einer vorbestimmten Richtung gedreht wird und mit einem anderen Element in Kontakt kommt, und sie kann verhindern, dass Stoßenergie auf ein anderes Element übertragen wird.A support structure for an electrical component according to the embodiment of the present invention is a support structure for an electrical component configured to support an electrical component on a vehicle body via a bracket. The vehicle body includes a flat portion configured to form a floor surface of the vehicle body and a protrusion protruding from the flat portion. The protrusion includes a first facing portion that faces the bracket in a predetermined direction along the flat portion. The bracket includes: a second facing portion that faces the first facing portion in the predetermined direction, a first support portion that extends from the second facing portion to a side opposite to the protrusion in the predetermined direction, and a fixing portion that extends extends from the second facing portion to the side of the protrusion in the predetermined direction and which is fixed to the vehicle body. A gap is formed between the first facing section and the second facing section. Accordingly, the electrical component support structure according to an embodiment of the present invention can prevent the electrical component from being rotated due to an impact from a predetermined direction and coming into contact with another member, and can prevent impact energy from being transmitted to another member becomes.

[Ausführungsform][Embodiment]

Eine Tragstruktur für eine elektrische Komponente gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird nachstehend unter Bezugnahme auf die Zeichnungen beschrieben. In den 1 bis 7 sind die obere, untere, vordere, hintere, linke und rechte Richtung in einem Zustand, in dem die Tragstruktur für eine elektrische Komponente an einem Fahrzeug angebracht ist, die obere, untere, vordere, hintere, linke und rechte Richtung. 1 bis 7 sind Ansichten, die die Tragstruktur für die elektrische Komponente gemäß der vorliegenden Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigen.A support structure for an electrical component according to an embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. In the 1 to 7th The upper, lower, front, rear, left and right directions are the upper, lower, front, rear, left and right directions in a state where the support structure for an electric component is attached to a vehicle. 1 to 7th are views showing the support structure for the electrical component according to the present embodiment of the present invention.

In 1 umfasst ein Fahrzeug 1 ein Bodenpaneel 2, das eine Bodenoberfläche eines Fahrzeugaufbaus 1A bildet. Das Bodenpaneel 2 stellt in der vorliegenden Erfindung einen flachen Abschnitt dar. Das Bodenpaneel 2 ist über den gesamten Raum zwischen den beiden Endabschnitten des Fahrzeugs 1 in einer Fahrzeug-Querrichtung vorgesehen. 1 zeigt einen Abschnitt des Bodenpaneels 2 zwischen einem mittleren Abschnitt und einem rechten Endabschnitt in der Fahrzeug-Querrichtung. Ein Seitenschweller 4, der sich in einer Fahrzeug-Vorne-Hinten-Richtung erstreckt, ist an einem äußeren Endabschnitt (rechter Endabschnitt) des Bodenpaneels 2 in der Fahrzeug-Querrichtung vorgesehen. Ein Tunnelabschnitt 3, der sich in einer Fahrzeug-Vorne-Hinten-Richtung erstreckt, ist an dem mittleren Abschnitt des Bodenpaneels 2 in der Fahrzeug-Querrichtung vorgesehen.In 1 a vehicle 1 comprises a floor panel 2 that is a floor surface of a vehicle body 1A forms. The floor panel 2 represents a flat section in the present invention. The floor panel 2 is provided over the entire space between the two end portions of the vehicle 1 in a vehicle transverse direction. 1 Figure 10 shows a portion of the floor panel 2 between a middle section and a right end section in the vehicle transverse direction. A side sill 4 extending in a vehicle front-rear direction is at an outer end portion (right end portion) of the floor panel 2 provided in the transverse direction of the vehicle. A tunnel portion 3 extending in a vehicle front-rear direction is at the middle portion of the floor panel 2 provided in the transverse direction of the vehicle.

In 4 umfasst das Fahrzeug 1 einen Vorsprung 8, der von dem Bodenpaneel 2 in der Nähe des Tunnelabschnitts 3 vorsteht. Mit anderen Worten befindet sich der Vorsprung 8 an einer linken Endabschnittsseite des Bodenpaneels 2 an einer rechten Seite des Tunnelabschnitts 3. Der Vorsprung 8 erstreckt sich in der Fahrzeug-Vorne-Hinten-Richtung.In 4th the vehicle 1 comprises a protrusion 8th from the floor panel 2 in the vicinity of the tunnel section 3 protrudes. In other words, there is the ledge 8th on a left end portion side of the floor panel 2 on a right side of the tunnel section 3. The ledge 8th extends in the vehicle front-rear direction.

Das Fahrzeug 1 umfasst einen Sitz 22, der zwischen dem Seitenschweller 4 und dem Tunnelabschnitt 3 des Bodenpaneels 2 vorgesehen ist, und eine elektrische Komponente 10, die an dem Bodenpaneel 2 unterhalb des Sitzes 22 vorgesehen ist. Der Sitz 22 bildet ein fahrzeuginternes Element der vorliegenden Erfindung. Der Sitz 22 ist oberhalb der elektrischen Komponente 10 angeordnet. Die elektrische Komponente 10 wird über eine Halterung 20 an dem Vorsprung 8, der an einer linken Seite der elektrischen Komponente 10 von dem Bodenpaneel 2 vorsteht, getragen und befestigt. Die Halterung 20 ist durch Pressen einer flachen Platte aus Metall gebildet.The vehicle 1 includes a seat 22nd , the one between the side sill 4 and the tunnel section 3 of the floor panel 2 is provided and an electrical component 10 that are attached to the floor panel 2 below the seat 22nd is provided. The seat 22nd constitutes an in-vehicle element of the present invention. The seat 22nd is above the electrical component 10 arranged. The electrical component 10 is via a bracket 20th on the ledge 8th that is on a left side of the electrical component 10 from the floor panel 2 protrudes, supported and fastened. The bracket 20th is formed by pressing a flat plate made of metal.

In den 1 und 5 umfasst die elektrische Komponente 10 einen Hauptkörper einer elektrischen Komponente 11 und ein Gehäuseelement 12, das den Hauptkörper der elektrischen Komponente 11 abdeckt. Der Hauptkörper der elektrischen Komponente 11 umfasst eine Batterie, die als Ganzes eine rechteckige Parallelepipedform aufweist. Der Hauptkörper der elektrischen Komponente 11 ist nicht auf die Batterie begrenzt und kann z.B. eine elektrische Komponente wie bspw. ein Wechselrichter sein. Im Gehäuseelement 12 ist eine Vielzahl von Öffnungen ausgebildet, sodass Luft zur Kühlung des Hauptkörpers der elektrischen Komponente 11 hindurchströmen kann.In the 1 and 5 includes the electrical component 10 an electrical component main body 11 and a housing member 12, which covers the main body of the electrical component 11. The main body of the electrical component 11 includes a battery that has a rectangular parallelepiped shape as a whole. The main body of the electrical component 11 is not limited to the battery and may be, for example, an electrical component such as an inverter. A multiplicity of openings is formed in the housing element 12, so that air can flow through for cooling the main body of the electrical component 11.

In den 1, 2 und 3 sind an einem unteren Abschnitt des Sitzes 22 Gleitschienen 29L und 29R vorgesehen, die sich in der Fahrzeug-Vorne-Hinten-Richtung erstrecken, und der Sitz 22 ist in der Fahrzeug-Vorne-Hinten-Richtung verschiebbar von den Gleitschienen 29L und 29R getragen. Die Gleitschienen 29L und 29R bilden ein Rahmenelement der vorliegenden Erfindung. Die Gleitschiene 29L ist an einer Seite des Vorsprungs 8 in der Fahrzeug-Querrichtung bezüglich der elektrischen Komponente 10 und an einer höheren Position als die elektrische Komponente 10 angeordnet. Die Fahrzeug-Querrichtung in der vorliegenden Ausführungsform entspricht einer vorgegebenen Richtung in der vorliegenden Erfindung.In the 1 , 2 and 3 are on a lower portion of the seat 22nd Slide rails 29L and 29R which extend in the vehicle front-rear direction, and the seat 22nd is slidable in the vehicle front-rear direction from the slide rails 29L and 29R carried. The slide rails 29L and 29R form a frame member of the present invention. The slide rail 29L is on one side of the ledge 8th in the transverse direction of the vehicle with respect to the electrical component 10 and at a higher position than the electrical component 10 arranged. The lateral vehicle direction in the present embodiment corresponds to a predetermined direction in the present invention.

Das Fahrzeug 1 umfasst ein erstes Querelement 5 und ein zweites Querelement 6. Das erste Querelement 5 bildet in der vorliegenden Ausführungsform einen ersten FahrzeugAufbaurahmen und das zweite Querelement 6 bildet in der vorliegenden Ausführungsform einen zweiten FahrzeugAufbaurahmen. Das erste Querelement 5 grenzt an eine Vorderseite der elektrischen Komponente 10 und erstreckt sich in der Fahrzeug-Querrichtung. Das zweite Querelement 6 grenzt an eine Rückseite der elektrischen Komponente 10 und erstreckt sich in der Fahrzeug-Querrichtung, so dass es die elektrische Komponente 10 mit dem ersten Querelement 5 sandwichartig anordnet.The vehicle 1 comprises a first transverse element 5 and a second cross member 6th . The first cross element 5 forms in the present embodiment a first vehicle body frame and the second cross member 6th forms a second vehicle body frame in the present embodiment. The first cross element 5 adjoins a front side of the electrical component 10 and extends in the vehicle transverse direction. The second cross member 6th adjoins a rear side of the electrical component 10 and extends in the vehicle transverse direction so that it is the electrical component 10 with the first cross member 5 sandwiched.

Beide Endabschnitte des ersten Querelements 5 sind mit vorderen seitlichen Tragabschnitten 5L und 5R versehen, die die vorderen Endabschnitte der Gleitschienen 29L und 29R tragen. Die vorderen seitlichen Tragabschnitte 5L und 5R erstrecken sich von beiden Endabschnitten des ersten Querelements 5 nach oben.Both end sections of the first cross member 5 are provided with front side support portions 5L and 5R which are the front end portions of the slide rails 29L and 29R carry. The front side support portions 5L and 5R extend from both end portions of the first cross member 5 up.

Beide Endabschnitte des zweiten Querelements 6 sind mit hinteren seitlichen Tragabschnitten 6L und 6R versehen, die hintere Endabschnitte der Gleitschienen 29L und 29R tragen. Die hinteren seitlichen Tragabschnitte 6L und 6R erstrecken sich von beiden Endabschnitten des zweiten Querelements 6 nach oben.Both end sections of the second cross member 6th are provided with rear side support portions 6L and 6R, the rear end portions of the slide rails 29L and 29R carry. The rear side support portions 6L and 6R extend from both end portions of the second cross member 6th up.

Dementsprechend sind die Gleitschienen 29L und 29R über die vorderen seitlichen Tragabschnitte 5L und 5R und die hinteren seitlichen Tragabschnitte 6L und 6R an dem ersten Querelement 5 und dem zweiten Querelement 6 getragen, so dass die Gleitschienen 29L und 29R und der Sitz 22 in gewünschten Höhenpositionen über dem Bodenpaneel 2 angeordnet werden können und ein Zwischenraum zwischen der elektrischen Komponente 10 und dem Sitz 22 gesichert werden kann.The slide rails are accordingly 29L and 29R via the front side support portions 5L and 5R and the rear side support portions 6L and 6R on the first cross member 5 and the second cross member 6th worn so that the slide rails 29L and 29R and the seat 22nd in the desired height positions above the floor panel 2 can be arranged and a space between the electrical component 10 and the seat 22nd can be secured.

Wenn bei der vorliegenden Ausführungsform die elektrische Komponente 10 durch eine Seitenkollision von einer rechten Fahrzeugseite 1 nach oben verschoben wird, ist der Zwischenraum zwischen der elektrischen Komponente 10 und dem Sitz 22 auf eine ausreichende Größe eingestellt, so dass die elektrische Komponente 10 nicht stark auf den Sitz 22 einwirkt.In the present embodiment, when the electrical component 10 is shifted upward from a right side of the vehicle 1 by a side collision, is the gap between the electrical component 10 and the seat 22nd set to a sufficient size so that the electrical component 10 not strong on the seat 22nd acts.

Die elektrische Komponente 10 umfasst ein erstes Befestigungselement 25, das an dem ersten Querelement 5 befestigt ist, und ein zweites Befestigungselement 26, das an dem zweiten Fahrzeugaufbaurahmen befestigt ist.The electrical component 10 comprises a first fastening element 25th that is attached to the first cross member 5 is attached, and a second fastener 26th attached to the second vehicle body frame.

In 5 umfasst das erste Befestigungselement 25 einen ersten Befestigungsabschnitt 25A an der Seite der elektrischen Komponente. Der erste Befestigungsabschnitt 25A an der Seite der elektrischen Komponente ist an einer Seitenoberfläche befestigt, die dem ersten Querelement 5 der elektrischen Komponente 10 an einer Frontseite zugewandt ist. Das erste Befestigungselement 25 umfasst einen ersten Befestigungsabschnitt 25B an der Seite des Fahrzeugaufbaurahmens. Der erste Befestigungsabschnitt 25B an der Seite des Fahrzeugaufbaurahmens ist an einer oberen Oberfläche des ersten Querelements 5 an der Frontseite der elektrischen Komponente 10 befestigt.In 5 comprises the first fastening element 25th a first attachment portion 25A on the side of the electrical component. The first attachment section 25A on the side of the electrical component is attached to a side surface that is the first cross member 5 the electrical component 10 is facing on a front side. The first fastener 25th includes a first attachment portion 25B on the side of the vehicle body frame. The first attachment section 25B on the side of the vehicle body frame is on an upper surface of the first cross member 5 on the front of the electrical component 10 attached.

In 4 umfasst das zweite Befestigungselement 26 an einer Endseite (hintere Endseite) in der Fahrzeug-Vorne-Hinten-Richtung, die als eine die Fahrzeug-Querrichtung schneidende Schnittrichtung dient, einen zweiten Befestigungsabschnitt 26A an der Seite der elektrischen Komponente, der an einer unteren Oberfläche der elektrischen Komponente 10 befestigt ist. Außerdem umfasst das zweite Befestigungselement 26 an einer Position unterhalb des ersten Befestigungsabschnitts 25B an der anderen Endseite des zweiten Befestigungsabschnitts 26A an der Seite der elektrischen Komponente einen zweiten Befestigungsabschnitt 26B an der Seite des Fahrzeugaufbaurahmens, der an dem zweiten Querelement 6 befestigt ist.In 4th comprises the second fastening element 26th on an end side (rear end side) in the vehicle front-rear direction serving as a cutting direction intersecting the vehicle lateral direction, a second attachment portion 26A on the side of the electrical component, that on a lower surface of the electrical component 10 is attached. The second fastening element also comprises 26th at a position below the first attachment portion 25B on the other end side of the second fastening portion 26A a second fastening section on the side of the electrical component 26B on the side of the vehicle body frame that on the second cross member 6th is attached.

In 5 ist ein stoßabsorbierender Abschnitt 12J, der einen Stoß in der Fahrzeug-Querrichtung absorbiert, integral mit dem Gehäuseelement 12 an einer Seitenoberfläche der elektrischen Komponente 10 an der in der Fahrzeug-Querrichtung vorstehenden Seite 8 vorgesehen. Der stoßabsorbierende Abschnitt 12J hat einen L-förmigen Querschnitt und steht an dem Gehäuseelement 12 nach links vor. Wenn sich die elektrische Komponente 10 nach links bewegt und aufgrund einer Seitenkollision von einer rechten Seite des Fahrzeugs 1 mit dem Tunnelabschnitt 3 kollidiert, absorbiert der stoßabsorbierende Abschnitt 12J den Stoß, indem er sich verformt. Darüber hinaus dient der stoßabsorbierende Abschnitt 12J auch als ein Halteelement, das einen Kabelbaum für elektrische Leistung hält (nicht abgebildet).In 5 is a shock absorbing section 12y , which absorbs an impact in the vehicle transverse direction, integrally with the housing member 12 a side surface of the electrical component 10 on the side protruding in the transverse direction of the vehicle 8th intended. The shock absorbing section 12y has an L-shaped cross section and protrudes on the housing member 12 to the left. When the electrical component 10 moves to the left and collides with the tunnel portion 3 from a right side of the vehicle 1 due to a side collision, the shock absorbing portion absorbs 12y the shock by deforming. In addition, the shock absorbing section is used 12y also as a holding member that holds an electric power harness (not shown).

In 6 umfasst der Vorsprung 8 einen ersten zugewandten Abschnitt 8B. Der erste zugewandte Abschnitt 8B ist der unten zu beschreibenden Halterung 20 in der Fahrzeug-Querrichtung entlang des Bodenpaneels 2 zugewandt.In 6th includes the projection 8th a first facing section 8B . The first facing section 8B is the bracket to be described below 20th in the transverse direction of the vehicle along the floor panel 2 facing.

Die Halterung 20 umfasst einen zweiten zugewandten Abschnitt 20B, der dem ersten zugewandten Abschnitt 8B in der Fahrzeug-Querrichtung zugewandt ist, einen ersten Tragabschnitt 20C, der sich von dem zweiten zugewandten Abschnitt 20B zu einer dem Vorsprung 8 in der Fahrzeug-Querrichtung entgegengesetzten Seite erstreckt, und einen Befestigungsabschnitt 20A, der sich von dem zweiten zugewandten Abschnitt 20B zu der Seite des Vorsprungs 8 in der vorbestimmten Richtung erstreckt und an dem Vorsprung 8 befestigt ist. Ferner ist ein Zwischenraum zwischen dem ersten zugewandten Abschnitt 8B und dem zweiten zugewandten Abschnitt 20B gebildet.The bracket 20th includes a second facing section 20B which is the first facing section 8B facing in the vehicle transverse direction, a first support portion 20C that extends from the second facing section 20B to one of the ledges 8th extends in the opposite side in the vehicle transverse direction, and a fastening portion 20A that extends from the second facing section 20B to the side of the ledge 8th extends in the predetermined direction and on the protrusion 8th is attached. There is also a gap between the first facing section 8B and the second facing section 20B educated.

Der erste Tragabschnitt 20C erstreckt sich linear parallel zu dem Bodenpaneel 2. Der Befestigungsabschnitt 20A erstreckt sich linear entlang der oberen Oberfläche 8A des Vorsprungs 8 und ist mit einem Bolzen o.ä. (nicht abgebildet) an einem Befestigungspunkt F1 an der oberen Oberfläche 8A des Vorsprungs 8 befestigt. Der Befestigungsabschnitt 20A der Halterung 20 kann weiter zu einer linken Seite des Vorsprungs 8 (Seite des Tunnelabschnitts 3, die in der Fahrzeug-Querrichtung eine Seite des mittleren Abschnitts ist) verlängert sein, und der Befestigungsabschnitt 20A kann an dem Bodenpaneel 2 an einer linken Seite des Vorsprungs 8 befestigt sein.The first support section 20C extends linearly parallel to the floor panel 2 . The fastening section 20A extends linearly along the top surface 8A of the protrusion 8th and is attached with a bolt or the like (not shown) to an attachment point F1 on the upper surface 8A of the protrusion 8th attached. The fastening section 20A the bracket 20th can continue to a left side of the ledge 8th (Side of the tunnel portion 3 that is a side of the middle portion in the vehicle transverse direction) and the attachment portion 20A can be attached to the floor panel 2 on a left side of the ledge 8th be attached.

Der erste zugewandte Abschnitt 8B und der zweite zugewandte Abschnitt 20B sind so geneigt, dass sie zur Seite des Vorsprungs 8 in der Fahrzeug-Querrichtung höher liegen. Mit anderen Worten sind der erste zugewandte Abschnitt 8B und der zweite zugewandte Abschnitt 20B so geneigt, dass sie auf einem Blatt von 6 eine nach oben und rechts gerichtete Ausrichtung einnehmen.The first facing section 8B and the second facing section 20B are inclined so that they are to the side of the ledge 8th are higher in the transverse direction of the vehicle. In other words, are the first facing section 8B and the second facing section 20B so inclined that they are on a sheet of 6th have an upward and rightward orientation.

Die Halterung 20 umfasst einen zweiten Tragabschnitt 20D. Der zweite Tragabschnitt 20D erstreckt sich von dem ersten Tragabschnitt 20C in einer dem Vorsprung 8 entgegengesetzten Richtung an einer Höhe, die sich von der des ersten Tragabschnitts 20C in der Oben-Unten-Richtung unterscheidet. Bei der vorliegenden Ausführungsform erstreckt sich der zweite Tragabschnitt 20D linear von dem ersten Tragabschnitt 20C zu einer rechten Seite parallel zu dem Bodenpaneel 2 an einer höheren Position als der erste Tragabschnitt 20C.The bracket 20th comprises a second support section 20D . The second support section 20D extends from the first support portion 20C in one of the ledges 8th opposite direction at a height different from that of the first support portion 20C differs in the up-down direction. In the present embodiment, the second support portion extends 20D linearly from the first support section 20C to a right side parallel to the floor panel 2 at a higher position than the first support portion 20C .

Der zweite Tragabschnitt 20D ist an der unteren Oberfläche der elektrischen Komponente 10 an einem Befestigungspunkt F2 mit einem Bolzen o.ä. (nicht abgebildet) befestigt. Eine Abmessung X des ersten Tragabschnitts 20C in der Fahrzeug-Querrichtung (vorgegebene Richtung) ist größer eingestellt als eine Abmessung Y des zweiten zugewandten Abschnitts 20B in der Oben-Unten-Richtung.The second support section 20D is on the lower surface of the electrical component 10 attached to a fastening point F2 with a bolt or similar (not shown). A dimension X of the first support section 20C in the vehicle transverse direction (predetermined direction) is set larger than a dimension Y of the second facing portion 20B in the up-down direction.

Da hier ein Abschnitt der Halterung 20 zwischen dem Befestigungspunkt F1 und dem Befestigungspunkt F2 nicht an einem anderen Element befestigt ist, kann der Abschnitt durch den Stoß bei einer Seitenkollision des Fahrzeugs 1 verformt werden. Insbesondere da der erste Tragabschnitt 20C und ein Abschnitt des zweiten Tragabschnitts 20D, der näher an einer Seite des ersten Tragabschnitts 20C liegt als der Befestigungspunkt F2, eine Form haben, die sich linear erstreckt, sind der erste Tragabschnitt 20C und der Abschnitt des zweiten Tragabschnitts 20D Abschnitte, die nicht verfestigt oder durch Biegen oder ähnliches in ihrer Steifigkeit verbessert sind, die also relativ fragil und einfach verformbar sind.Here is a section of the bracket 20th is not attached to another member between the attachment point F1 and the attachment point F2, the portion may be deformed by the impact in a side collision of the vehicle 1. Especially since the first support section 20C and a portion of the second support portion 20D that is closer to one side of the first support portion 20C lies than the attachment point F2, have a shape that extends linearly, are the first support portion 20C and the portion of the second support portion 20D Sections that are not solidified or have their rigidity improved by bending or the like, which are therefore relatively fragile and easily deformable.

Unter Bezugnahme auf 7 wird ein Verformungsmodus der Halterung 20 beschrieben, wenn das Fahrzeug 1 einen Stoß der Seitenkollision von der rechten Seite empfängt. In 7 stellen die Zustände A bis D eine Form und eine Position der Halterung 20 in jeder Stufe dar, in dem sich die Halterung 20 gemäß dem Verlauf der Seitenkollision des Fahrzeugs 1 verformt. Die durch die Zustände A bis D angezeigten Linien stellen Positionen einer unteren Oberfläche der Halterung 20 dar.With reference to 7th becomes a deformation mode of the bracket 20th when the vehicle 1 receives a shock of the side collision from the right side. In 7th states A to D represent a shape and a position of the holder 20th in each stage in which the bracket is 20th deformed according to the course of the side collision of the vehicle 1. The lines indicated by the states A to D represent positions of a lower surface of the holder 20th represent.

Unmittelbar nach der Seitenkollision des Fahrzeugs 1 wird, wie im Zustand A dargestellt, der zweite zugewandte Abschnitt 20B der Halterung 20 um einen linken Endabschnitt des zweiten zugewandten Abschnitts 20B verformt und parallel zum Bodenpaneel 2 zur Seite des Vorsprungs 8 bewegt. Hier ist der linke Endabschnitt des zweiten zugewandten Abschnitts 20B ein Übergangsabschnitt zwischen dem Befestigungsabschnitt 20A und dem zweiten zugewandten Abschnitt 20B. Ferner ist in der Halterung 20 ein Teil des zweiten zugewandten Abschnitts 20B in Kontakt mit dem ersten zugewandten Abschnitt 8B des Vorsprungs 8, eine Verformung des zweiten zugewandten Abschnitts 20B bezüglich des Befestigungsabschnitts 20A ist begrenzt, und ein unterer Endabschnitt des ersten zugewandten Abschnitts 8B ist in Kontakt mit einem unteren Endabschnitt des zweiten zugewandten Abschnitts 20B.Immediately after the side collision of the vehicle 1, as shown in state A, the second facing section becomes 20B the bracket 20th around a left end portion of the second facing portion 20B deformed and parallel to the floor panel 2 to the side of the ledge 8th emotional. Here is the left end portion of the second facing section 20B a transition section between the fastening section 20A and the second facing section 20B . It is also in the holder 20th part of the second facing section 20B in contact with the first facing section 8B of the projection 8th , a deformation of the second facing portion 20B with respect to the fastening portion 20A is limited, and one lower end portion of the first facing portion 8B is in contact with a lower end portion of the second facing portion 20B .

Danach wird, wie im Zustand B gezeigt, die Halterung 20 so verformt, dass sie talförmig um einen linken Endabschnitt des ersten Tragabschnitts 20C gekrümmt ist, und der zweite Tragabschnitt 20D steigt an. Hier ist der linke Endabschnitt des ersten Tragabschnitts 20C ein Übergangsabschnitt zwischen dem ersten Tragabschnitt 20C und dem zweiten zugewandten Abschnitt 20B. In diesem Zustand ist ein Abschnitt des zweiten Tragabschnitts 20D, der näher an der Seite des ersten Tragabschnitts 20C liegt als der Befestigungspunkt F2, so gekrümmt, dass er zur Seite des Vorsprungs 8 in der Fahrzeug-Querrichtung vorsteht. Hier können diese partiellen Verformungen (Krümmungen) der Halterung 20 als partielle Verdrehungen betrachtet werden.Then, as shown in state B, the bracket 20th deformed to be valley-shaped around a left end portion of the first support portion 20C is curved, and the second support portion 20D rises. Here is the left end section of the first support section 20C a transition section between the first support section 20C and the second facing section 20B . A section of the second support section is in this state 20D that is closer to the side of the first support section 20C lies than the attachment point F2, so curved that it is to the side of the projection 8th protrudes in the vehicle transverse direction. This is where these partial deformations (curvatures) of the bracket 20th can be viewed as partial rotations.

So kann z.B. eine talförmig gekrümmte Verformung als eine partielle Drehung im Uhrzeigersinn auf einem Blatt von 7 betrachtet werden. Andererseits wird ein Abschnitt des zweiten Tragabschnitts 20D, der sich bezüglich des Befestigungspunkts F2 an einer Seite befindet, die dem ersten Tragabschnitt 20C gegenüberliegt, nach oben und zur Seite des Vorsprungs 8 in der Fahrzeug-Querrichtung bewegt, wobei eine Ausrichtung parallel zum Bodenpaneel 2 beibehalten wird, ohne verformt zu werden.For example, a valley-shaped curved deformation can be seen as a partial clockwise rotation on a sheet of 7th to be viewed as. On the other hand, a portion of the second support portion becomes 20D , which is located with respect to the attachment point F2 on a side that the first support portion 20C opposite, up and to the side of the protrusion 8th Moved in the vehicle transverse direction, with an orientation parallel to the floor panel 2 is maintained without being deformed.

Danach schreiten bei der Halterung 20, wie im Zustand C gezeigt, die Verformungen des ersten Tragabschnitts 20C und des zweiten Tragabschnitts 20D weiter voran, während der zweite zugewandte Abschnitt 20B um einen oberen Endabschnitt davon herum verformt wird. In diesem Zustand wird der Abschnitt des zweiten Tragabschnitts 20D, der sich bezüglich des Befestigungspunkts F2 an der dem ersten Tragabschnitt 20C gegenüberliegenden Seite befindet, weiter nach oben und zur Seite des Vorsprungs 8 in der Fahrzeug-Querrichtung bewegt, während die Ausrichtung parallel zum Bodenpaneel 2 beibehalten wird, ohne verformt zu werden.Then step by the bracket 20th as shown in state C, the deformations of the first support portion 20C and the second support portion 20D continue moving forward while the second facing section 20B is deformed around an upper end portion thereof. In this state, the portion of the second support portion becomes 20D , which is with respect to the attachment point F2 on the first support section 20C opposite side, further up and to the side of the protrusion 8th Moved in the vehicle transverse direction while aligning parallel to the floor panel 2 is maintained without being deformed.

Danach schreiten, wie im Zustand D gezeigt die Verformungen des ersten Tragabschnitts 20C und des zweiten Tragabschnitts 20D in der Halterung 20 weiter fort. In diesem Zustand wird ein Abschnitt, der einen Übergang zwischen dem ersten Tragabschnitt 20C und dem zweiten Tragabschnitt 20D umfasst, an der oberen Oberfläche 8A des Vorsprungs 8 platziert. Ferner wird der Abschnitt des zweiten Tragabschnitts 20D, der sich bezüglich des Befestigungspunkts F2 an der dem ersten Tragabschnitt 20C gegenüberliegenden Seite befindet, nach unten und zur Seite des Vorsprungs 8 in der Fahrzeug-Querrichtung bewegt, wobei die Ausrichtung parallel zu dem Bodenpaneel 2 beibehalten wird, ohne verformt zu werden.Then, as shown in state D, the deformations of the first support section proceed 20C and the second support portion 20D in the holder 20th further on. In this state, a section that is a transition between the first support section 20C and the second support section 20D on the top surface 8A of the protrusion 8th placed. Furthermore, the portion of the second support portion 20D , which is with respect to the attachment point F2 on the first support section 20C opposite side, down and to the side of the protrusion 8th moved in the vehicle transverse direction, the orientation being parallel to the floor panel 2 is maintained without being deformed.

Dementsprechend wird die Halterung 20, wenn das Fahrzeug 1 den Stoß der Seitenkollision von der rechten Seite empfängt, so verformt, dass sie sich in einem Zustand befindet, in dem der Abschnitt, der dem Übergang zwischen dem ersten Tragabschnitt 20C und dem zweiten Tragabschnitt 20D umfasst, auf der oberen Oberfläche 8A des Vorsprungs 8 platziert wird, nachdem er parallel zur Seite des Vorsprungs 8 bewegt wurde. Außerdem wird die elektrische Komponente 10, die durch den zweiten Tragabschnitt 20D getragen wird, zu der Seite des Vorsprungs 8 in der Fahrzeug-Querrichtung parallel zum Bodenpaneel 2 und nach oben bewegt, während sie im oben beschriebenen Zustand eine Ausrichtung beibehält. Daher wird die Ausrichtung der elektrischen Komponente 10 nicht so verändert, dass sie gedreht wird, und ein Teil der elektrischen Komponente 10 wird nicht im starken Maße nach oben gehoben.Accordingly, the bracket 20th when the vehicle 1 receives the shock of the side collision from the right side, it is deformed to be in a state in which the portion corresponding to the transition between the first support portion 20C and the second support section 20D on the top surface 8A of the protrusion 8th is placed after being parallel to the side of the ledge 8th was moved. It also becomes the electrical component 10 through the second support section 20D is carried to the side of the protrusion 8th in the transverse direction of the vehicle parallel to the floor panel 2 and moved upward while maintaining alignment in the state described above. Hence the orientation of the electrical component 10 not modified so that it is rotated, and part of the electrical component 10 is not lifted up to a great extent.

Wie oben beschrieben wird bei der vorliegenden Ausführungsform die elektrische Komponente 10 über die Halterung 20 vom Fahrzeugaufbau 1A getragen. Der Fahrzeugaufbau 1A umfasst das Bodenpaneel 2, das als der flache Abschnitt dient, der die Bodenoberfläche des Fahrzeugaufbaus 1A bildet, und den Vorsprung 8, der von dem Bodenpaneel 2 vorsteht. Ferner umfasst der Vorsprung 8 den ersten zugewandten Abschnitt 8B, der der Halterung 20 in der vorgegebenen Richtung entlang dem flachen Abschnitt zugewandt ist. Die Halterung 20 umfasst den zweiten zugewandten Abschnitt 20B, der dem ersten zugewandten Abschnitt 8B in der vorbestimmten Richtung zugewandt ist, und den ersten Tragabschnitt 20C, der sich von dem zweiten zugewandten Abschnitt 20B zu der dem Vorsprung 8 gegenüberliegenden Seite in der vorbestimmten Richtung erstreckt.As described above, in the present embodiment, the electrical component 10 about the bracket 20th from the vehicle body 1A carried. The vehicle body 1A includes the floor panel 2 that serves as the flat portion that is the floor surface of the vehicle body 1A forms, and the projection 8th from the floor panel 2 protrudes. The projection further comprises 8th the first facing section 8B that of the bracket 20th faces in the predetermined direction along the flat portion. The bracket 20th includes the second facing section 20B which is the first facing section 8B facing in the predetermined direction, and the first support portion 20C that extends from the second facing section 20B to that of the projection 8th opposite side extends in the predetermined direction.

Dementsprechend wird bei der Seitenkollision des Fahrzeugs 1 die Halterung 20 in der vorgegebenen Richtung parallel zu dem Bodenpaneel 2 bewegt, und der erste zugewandte Abschnitt 8B und der zweite zugewandte Abschnitt 20B sind miteinander in Kontakt. Danach wird die Halterung 20 so verformt, dass sie partiell um den unteren Endabschnitt des ersten zugewandten Abschnitts 8B als Drehpunkt gedreht wird. Daher kann die auf die elektrische Komponente 10 übertragene Stoßenergie effizient als Verformungsenergie aufgenommen werden, um den Stoß zu absorbieren. Des Weiteren kann während eines Vorgangs der Verformung der Halterung 20, da die elektrische Komponente 10 entlang einer bogenförmigen Bewegungsbahn zu einer Seite der Fahrzeugmitte hin bewegt wird, ein Bewegungsbetrag der elektrischen Komponente 10 in der Oben-Unten-Richtung reduziert werden.Accordingly, in the side collision of the vehicle 1, the bracket becomes 20th in the given direction parallel to the floor panel 2 moved, and the first facing section 8B and the second facing section 20B are in contact with each other. After that, the bracket 20th deformed so that it is partially around the lower end portion of the first facing portion 8B is rotated as a fulcrum. Therefore, it can affect the electrical component 10 transmitted impact energy can be efficiently absorbed as deformation energy to absorb the impact. Furthermore, the deformation of the holder can occur during a process 20th as the electrical component 10 is moved along an arcuate trajectory toward a side of the vehicle center, an amount of movement of the electrical component 10 can be reduced in the up-down direction.

Ferner umfasst bei der vorliegenden Ausführungsform die Halterung 20 den Befestigungsabschnitt 20A, der sich vom zweiten zugewandten Abschnitt 20B zur Seite des Vorsprungs 8 in der vorbestimmten Richtung erstreckt und an dem Fahrzeugaufbau 1A befestigt ist, und der Zwischenraum ist zwischen dem ersten Befestigungsabschnitt 8B und dem zweiten zugewandten Abschnitt 20B gebildet.Further, in the present embodiment, includes the bracket 20th the fastening section 20A that extends from the second facing section 20B to the side of the ledge 8th extends in the predetermined direction and on the vehicle body 1A is attached, and the gap is between the first attachment portion 8B and the second facing section 20B educated.

Dementsprechend wird der zweite zugewandte Abschnitt 20B bei der Aufnahme des Stoßes um eine Strecke des Zwischenraums zu einer Seite des ersten zugewandten Abschnitts 8B hin verformt, der zweite zugewandte Abschnitt 20B wird einfach zu der Seite des ersten zugewandten Abschnitts 8B hin bewegt, und die auf die elektrische Komponente 10 übertragene Stoßenergie kann effizient als Verformungsenergie zur Absorption des Stoßes aufgenommen werden.The second facing section becomes accordingly 20B upon receiving the shock a distance of the gap to one side of the first facing portion 8B deformed towards the second facing section 20B simply becomes the side of the first facing section 8B moves towards, and which on the electrical component 10 transmitted impact energy can be efficiently absorbed as deformation energy to absorb the impact.

Wenn der zweite zugewandte Abschnitt 20B zu der Seite des ersten zugewandten Abschnitts 8B bewegt wird und in Kontakt mit dem ersten zugewandten Abschnitt 8B ist, kann die Halterung 20 so verformt werden, dass sie an dem ersten Tragabschnitt 20C durch eine durch den Kontakt verursachte Reaktionskraft partiell gedreht wird.When the second facing section 20B to the side of the first facing section 8B is moved and in contact with the first facing section 8B is, the bracket can 20th are deformed so that they are attached to the first support portion 20C is partially rotated by a reaction force caused by the contact.

Daher kann verhindert werden, dass die elektrische Komponente 10 selbst in starkem Maße gedreht wird und mit einer anderen, über der elektrischen Komponente 10 selbst angeordneten Komponente in Kontakt kommt. Darüber hinaus kann selbst dann, wenn die elektrische Komponente 10 und eine andere Komponente miteinander in Kontakt sind, die Stoßenergie, die von der elektrischen Komponente 10 auf eine andere, oberhalb der elektrischen Komponente 10 angeordnete Komponente übertragen wird, verringert werden.Therefore, the electrical component can be prevented 10 itself is rotated to a large extent and with another, above the electrical component 10 self-arranged component comes into contact. In addition, even if the electrical component can 10 and another component are in contact with each other, the impact energy emitted by the electrical component 10 to another, above the electrical component 10 arranged component is transmitted, can be reduced.

Infolgedessen kann verhindert werden, dass die elektrische Komponente 10 durch den Stoß aus der vorbestimmten Richtung gedreht wird und mit einem anderen Element in Kontakt kommt, und es kann verhindert werden, dass die Stoßenergie auf ein anderes Element übertragen wird.As a result, the electrical component can be prevented 10 is rotated from the predetermined direction by the impact and comes into contact with another member, and the impact energy can be prevented from being transmitted to another member.

Bei der vorliegenden Ausführungsform sind der erste zugewandte Abschnitt 8B und der zweite zugewandte Abschnitt 20B so geneigt, dass sie zur Seite des Vorsprungs 8 in der vorbestimmten Richtung höher liegen.In the present embodiment, are the first facing portion 8B and the second facing section 20B inclined so that they are to the side of the ledge 8th are higher in the predetermined direction.

Dementsprechend wird ein Teil der partiellen Drehung des zweiten zugewandten Abschnitts 20B entlang dem ersten zugewandten Abschnitt 8B einfach zur Seite des Vorsprungs 8B hin verschoben, und ein Bereich, in dem der zweite zugewandte Abschnitt 20B entlang dem ersten zugewandten Abschnitt 8B partiell gedreht und verformt wird, kann erweitert werden. Daher kann mehr Stoßenergie als Verformungsenergie aufgenommen werden.Accordingly, part of the partial rotation of the second facing portion becomes 20B along the first facing section 8B just to the side of the ledge 8B shifted towards, and an area in which the second facing section 20B along the first facing section 8B is partially rotated and deformed can be expanded. Therefore, more impact energy can be absorbed than deformation energy.

Bei der vorliegenden Ausführungsform umfasst die Halterung 20 den zweiten Tragabschnitt 20D, der sich von dem ersten Tragabschnitt 20C in der dem Vorsprung 8 entgegengesetzten Richtung erstreckt und an der elektrischen Komponente 10 in einer von der des ersten Tragabschnitts 20C in der Oben-Unten-Richtung verschiedenen Höhe befestigt ist. Außerdem ist die Abmessung X des ersten Tragabschnitts 20C in der vorgegebenen Richtung größer eingestellt als die Abmessung Y des zweiten zugewandten Abschnitts 20B in der Oben-Unten-Richtung.In the present embodiment, the bracket comprises 20th the second support section 20D that extends from the first support section 20C in the ledge 8th opposite direction extends and on the electrical component 10 in one of that of the first support section 20C is fixed at different heights in the up-down direction. Also, is the dimension X of the first support section 20C set larger in the predetermined direction than the dimension Y of the second facing portion 20B in the up-down direction.

Da die Halterung 20 verformt wird, während sie an zwei Positionen des zweiten zugewandten Abschnitts 20B und des ersten Tragabschnitts 20C partiell gedreht wird, kann die Stoßenergie während der Seitenkollision des Fahrzeugs 1 demgemäß weiter als Verformungsenergie aufgenommen werden, um den Stoß zu absorbieren. Da außerdem die elektrische Komponente 10 in der Fahrzeug-Querrichtung entlang der im Wesentlichen elliptischen, bogenförmigen Bewegungsbahn zur Mitte hin bewegt wird, während die obige Ausrichtung beibehalten wird, kann der Bewegungsbetrag der elektrischen Komponente 10 in der Oben-Unten-Richtung verringert werden.As the bracket 20th is deformed while at two positions of the second facing portion 20B and the first support portion 20C is partially rotated, the impact energy during the side collision of the vehicle 1 can accordingly be further absorbed as deformation energy to absorb the impact. There is also the electrical component 10 is moved in the vehicle transverse direction along the substantially elliptical arcuate trajectory toward the center while maintaining the above orientation, the amount of movement of the electrical component 10 can be decreased in the up-down direction.

Bei der vorliegenden Ausführungsform ist der Sitz 22, der als das an einem Fahrzeugaufbau 1A angebrachte Element im Fahrzeug dient, oberhalb der elektrischen Komponente 10 vorgesehen. Der Fahrzeugaufbau 1A umfasst ferner die als Rahmenelemente dienenden Gleitschienen 29L und 29R, die sich in der Schnittrichtung erstrecken, welche die vorgegebene Richtung am unteren Abschnitt des Sitzes 22 schneidet, und die den Sitz in der Schnittrichtung verschiebbar tragen. Die Gleitschiene 29L ist an der Seite des Vorsprungs 8 in der vorbestimmten Richtung bezüglich der elektrischen Komponente 10 und an der Position höher als die elektrische Komponente 10 angeordnet.In the present embodiment, the seat is 22nd that as that on a vehicle body 1A attached element in the vehicle is used above the electrical component 10 intended. The vehicle body 1A also includes the slide rails serving as frame elements 29L and 29R extending in the cutting direction which is the predetermined direction at the lower portion of the seat 22nd cuts, and which carry the seat slidably in the cutting direction. The slide rail 29L is on the side of the ledge 8th in the predetermined direction with respect to the electrical component 10 and at the position higher than the electrical component 10 arranged.

Dementsprechend wird die elektrische Komponente 10 unter die Gleitschiene 29L bewegt, wenn die elektrische Komponente 10 aufgrund des Stoßes während der Seitenkollision des Fahrzeugs 1 zur Seite des Vorsprungs 8 in der vorbestimmten Richtung bewegt wird. Wenn also die elektrische Komponente 10 nach oben bewegt wird, weil die Halterung 20 so verformt wird, dass sie partiell gedreht wird, ist die elektrische Komponente 10 vor dem Sitz 22 in Kontakt mit der Gleitschiene 29L, und eine weitere Aufwärtsbewegung der elektrischen Komponente 10 wird eingeschränkt. Dadurch kann verhindert werden, dass die elektrische Komponente 10 stark auf den Sitz 22 einwirkt.Accordingly, the electrical component 10 under the slide rail 29L when moving the electrical component 10 due to the impact during the side collision of the vehicle 1 to the protrusion side 8th is moved in the predetermined direction. So if the electrical component 10 is moved up because the bracket 20th deformed so that it is partially rotated is the electrical component 10 in front of the seat 22nd in contact with the slide rail 29L , and another upward movement of the electrical component 10 is restricted. This can prevent the electrical component 10 strong on the seat 22nd acts.

Bei der vorliegenden Ausführungsform ist der stoßabsorbierende Abschnitt 12J, der den Stoß in der vorbestimmten Richtung absorbiert, an der Seitenoberfläche der elektrischen Komponente 10 an der Seite des Vorsprungs 8 in der vorbestimmten Richtung vorgesehen.In the present embodiment, the shock absorbing portion is 12y absorbing the shock in the predetermined direction on the side surface of the electrical component 10 on the side of the ledge 8th provided in the predetermined direction.

Dementsprechend ist in einem Fall, in dem ein anderes Element so angeordnet ist, dass es dem stoßabsorbierenden Abschnitt 12J an der Seite des Vorsprungs 8 der elektrischen Komponente 10 in der vorbestimmten Richtung zugewandt ist, wenn die elektrische Komponente 10 aufgrund des Stoßes zu einer anderen Komponentenseite hin bewegt wird, der stoßabsorbierende Abschnitt 12J zuerst mit einem anderen Element in Kontakt, und der stoßabsorbierende Abschnitt 12J absorbiert die Stoßenergie. Daher kann verhindert werden, dass die elektrische Komponente 10 beschädigt wird, wenn sie mit einem anderen Element in Kontakt kommt.Accordingly, in a case where another member is arranged to face the shock absorbing portion 12y on the side of the ledge 8th the electrical component 10 in the predetermined direction when facing the electrical component 10 is moved to another component side due to the shock, the shock-absorbing portion 12y first in contact with another element, and the shock absorbing portion 12y absorbs the impact energy. Therefore, the electrical component can be prevented 10 damaged if it comes into contact with another element.

Bei der vorliegenden Ausführungsform umfasst der Fahrzeugaufbau 1A das erste Querelement 5, das an die elektrische Komponente 10 in der Schnittrichtung (Vorne-Hinten-Richtung) angrenzt, die vorgegebene Richtung schneidet und sich in die vorgegebene Richtung erstreckt. Die elektrische Komponente 10 umfasst das erste Befestigungselement 25, das an dem ersten Querelement 5 befestigt ist. Ferner umfasst das erste Befestigungselement 25 den ersten Befestigungsabschnitt 25A an der Seite der elektrischen Komponente, der an der dem Fahrzeugaufbau zugewandten Seitenfläche der elektrischen Komponente 10 befestigt ist, und den ersten Befestigungsabschnitt 25B an der Seite des Fahrzeugaufbaurahmens, der an der oberen Oberfläche des ersten Querelements 5 befestigt ist.In the present embodiment, the vehicle body includes 1A the first cross member 5 attached to the electrical component 10 adjoins in the cutting direction (front-back direction), intersects the specified direction, and extends in the specified direction. The electrical component 10 comprises the first fastening element 25th that is attached to the first cross member 5 is attached. Furthermore, the first fastening element comprises 25th the first fastening section 25A on the side of the electrical component, on the side surface of the electrical component facing the vehicle body 10 is attached, and the first attachment portion 25B on the side of the vehicle body frame, that on the upper surface of the first cross member 5 is attached.

Entsprechend kann eine Aufwärtsbewegung der elektrischen Komponente 10 durch das erste Befestigungselement 25 begrenzt werden. Ferner schneidet eine Befestigungsoberfläche des ersten Befestigungsabschnitts 25A an der Seite der elektrischen Komponente des ersten Befestigungselements 25 eine Befestigungsoberfläche des ersten Befestigungsabschnitts 25B an der Seite des Fahrzeugaufbaurahmens. Daher kann das erste Befestigungselement 25 durch den Stoß bei der Seitenkollision des Fahrzeugs 1 einfach verformt werden, und die Stoßenergie kann einfach als Verformungsenergie des ersten Befestigungselements 25 aufgenommen werden.Correspondingly, the electrical component can move upwards 10 through the first fastening element 25th be limited. Furthermore, an attachment surface of the first attachment portion intersects 25A on the side of the electrical component of the first fastening element 25th an attachment surface of the first attachment portion 25B on the side of the vehicle body frame. Therefore, the first fastening element 25th can easily be deformed by the impact in the side collision of the vehicle 1, and the impact energy can easily be used as the deformation energy of the first fastener 25th be included.

Bei der vorliegenden Ausführungsform umfasst der Fahrzeugaufbau 1A das zweite Querelement 6, das in der Schnittrichtung (Vorne-Hinten-Richtung) an die elektrische Komponente 10 angrenzt und sich in der vorgegebenen Richtung erstreckt, so dass er die elektrische Komponente 10 mit dem ersten Querelement 5 sandwichartig anordnet. Die elektrische Komponente 10 umfasst das zweite Befestigungselement 26, das an dem zweiten Querelement 6 befestigt ist. Das zweite Befestigungselement 26 umfasst den zweiten Befestigungsabschnitt 26A an der Seite der elektrischen Komponente, der an der unteren Oberfläche der elektrischen Komponente 10 befestigt ist, und den zweiten Befestigungsabschnitt 26B an der Seite des Fahrzeugaufbaurahmens, der am zweiten Querelement 6 an einer Position befestigt ist, die tiefer liegt als der erste Befestigungsabschnitt 25B an der Seite des Fahrzeugaufbaurahmens, des ersten Befestigungselements 25.In the present embodiment, the vehicle body includes 1A the second cross member 6th that is in the cutting direction (front-back direction) to the electrical component 10 adjoins and extends in the given direction so that it is the electrical component 10 with the first cross member 5 sandwiched. The electrical component 10 comprises the second fastening element 26th attached to the second cross member 6th is attached. The second fastener 26th includes the second attachment portion 26A on the side of the electrical component, that on the bottom surface of the electrical component 10 is attached, and the second attachment portion 26B on the side of the vehicle body frame, the one on the second cross member 6th is attached at a position lower than the first attachment portion 25B on the side of the vehicle body frame, the first fastening element 25th .

Da die elektrische Komponente 10 sowohl durch das erste Befestigungselement 25 als auch durch das zweite Befestigungselement 26 am Fahrzeugaufbau 1A befestigt ist, kann die Aufwärtsbewegung der elektrischen Komponente 10 dementsprechend weiter eingeschränkt werden.As the electrical component 10 both by the first fastener 25th as well as by the second fastening element 26th on the vehicle body 1A attached, can move the electrical component upward 10 can be further restricted accordingly.

Bei der vorliegenden Ausführungsform erstrecken sich der erste Tragabschnitt 20C und der zweite Tragabschnitt 20D linear parallel zum Bodenpaneel 2.In the present embodiment, the first support portion extends 20C and the second support section 20D linear parallel to the floor panel 2 .

Da der erste Tragabschnitt 20C und der Abschnitt des zweiten Tragabschnitts 20D, der sich näher an der Seite des ersten Tragabschnitts 20C als der Befestigungspunkt F2 befindet, eine Form haben, die sich linear erstreckt, können der erste Tragabschnitt 20C und der Abschnitt des zweiten Tragabschnitts 20D demnach nicht durch Biegen oder Ähnliches verfestigt oder in ihrer Steifigkeit verbessert werden und können relativ fragil und leicht verformbar sein. Daher kann aufgrund der Verformungen des ersten Tragabschnitts 20C und des zweiten Tragabschnitts 20D ein Großteil der Kollisionsenergie bei der Seitenkollision des Fahrzeugs 1 in die Verformungsenergie umgewandelt werden.Since the first support section 20C and the portion of the second support portion 20D that is closer to the side of the first support section 20C located than the attachment point F2, the first support portion may have a shape extending linearly 20C and the portion of the second support portion 20D accordingly cannot be solidified by bending or the like or improved in their rigidity and can be relatively fragile and easily deformable. Therefore, due to the deformations of the first support portion 20C and the second support portion 20D a large part of the collision energy in the side collision of the vehicle 1 can be converted into the deformation energy.

Obwohl bei der vorliegenden Ausführungsform der Zwischenraum zwischen dem ersten zugewandten Abschnitt 8B und dem zweiten zugewandten Abschnitt 20B gebildet ist, kann dieser Zwischenraum entfallen. Das heißt, der erste zugewandte Abschnitt 8B und der zweite zugewandte Abschnitt 20B können im Voraus miteinander in Kontakt gebracht sein, und die elektrische Komponente 10 kann an der Seite der Fahrzeugmitte angeordnet werden, so dass sie weniger wahrscheinlich einen äußeren Stoß empfängt.Although in the present embodiment, the gap between the first facing portion 8B and the second facing section 20B is formed, this gap can be omitted. That is, the first facing section 8B and the second facing section 20B may be brought into contact with each other in advance, and the electrical component 10 can be placed on the side of the vehicle center so that it is less likely to receive an external shock.

In diesem Fall sind der erste Befestigungsabschnitt 8B und der zweite zugewandte Abschnitt 20B durch Schweißen, Bolzenbefestigung oder ähnliches befestigt, so dass der erste Tragabschnitt 20C der Halterung 20 einfach bezüglich dem zweiten zugewandten Abschnitt 20B gedreht werden kann.In this case, the first fastening section 8B and the second facing section 20B attached by welding, bolting or the like so that the first support portion 20C the bracket 20th simply with respect to the second facing section 20B can be rotated.

Ferner können der erste zugewandte Abschnitt 8B und der zweite zugewandte Abschnitt 20B auch integral sein, d.h. die Halterung 20 und der Vorsprung 8 können als ein integrales Element ausgebildet werden. Das Element kann an der Bodenoberfläche (Bodenpaneel 2) des Fahrzeugaufbaus 1A befestigt werden, und der erste Tragabschnitt 20C kann so verformt werden, dass er bezüglich dem zweiten Tragabschnitt 20B (oder dem ersten Tragabschnitt 8B) gedreht werden kann.Furthermore, the first facing section 8B and the second facing section 20B also be integral, ie the bracket 20th and the lead 8th can be formed as an integral element. The element can be attached to the floor surface (floor panel 2 ) of the vehicle body 1A are attached, and the first support section 20C can be deformed so that it is with respect to the second support portion 20B (or the first support section 8B ) can be rotated.

Obwohl die Ausführungsform der vorliegenden Ausführungsform offenbart worden ist, wird es für den Fachmann offensichtlich sein, dass Änderungen vorgenommen werden können, ohne vom Umfang der vorliegenden Erfindung abzuweichen. Es ist beabsichtigt, dass alle derartigen Änderungen und Äquivalente in den folgenden Ansprüchen enthalten sind.Although the embodiment of the present embodiment has been disclosed, it will be apparent to those skilled in the art that changes can be made without departing from the scope of the present invention. It is intended that all such changes and equivalents be included in the following claims.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

1A:1A:
FahrzeugaufbauVehicle body
2:2:
Bodenpaneel (flacher Abschnitt)Floor panel (flat section)
5:5:
erstes Querelement (erster Fahrzeugaufbaurahmen)first transverse element (first vehicle body frame)
6:6:
zweites Querelement (zweiter Fahrzeugaufbaurahmen)second cross element (second vehicle body frame)
8:8th:
Vorsprunghead Start
8B:8B:
erster zugewandter Abschnittfirst facing section
10:10:
elektrische Komponenteelectrical component
12J:12Y:
stoßabsorbierender Abschnittshock absorbing section
20:20:
Halterungbracket
20A:20A:
BefestigungsabschnittFastening section
20B:20B:
zweiter zugewandter Abschnittsecond facing section
20C:20C:
erster Tragabschnittfirst support section
20D:20D:
zweiter Tragabschnittsecond support section
22:22:
Sitz (fahrzeuginternes Element)Seat (vehicle-internal element)
25:25:
erstes Befestigungselementfirst fastening element
25A:25A:
erster Befestigungsabschnitt an der Seite der elektrischen Komponentefirst fastening section on the side of the electrical component
25B:25B:
erster Befestigungsabschnitt an der Seite des Fahrzeugaufbaurahmensfirst fastening section on the side of the vehicle body frame
26:26:
zweites Befestigungselementsecond fastening element
26A:26A:
zweiter Befestigungsabschnitt an der Seite der elektrischen Komponentesecond fastening section on the side of the electrical component
26B:26B:
zweiter Befestigungsabschnitt an der Seite des Fahrzeugaufbaurahmenssecond fastening section on the side of the vehicle body frame
29L,29L,
29R: Gleitschiene (Rahmenträger)29R: slide rail (frame support)

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

  • JP 2008074159 A [0005]JP 2008074159 A [0005]

Claims (9)

Eine Tragstruktur für eine elektrische Komponente, die konfiguriert ist, um eine elektrische Komponente (10) an einem Fahrzeugaufbau (1A) über eine Halterung (20) zu tragen, dadurch gekennzeichnet, dass der Fahrzeugaufbau (1A) einen flachen Abschnitt (2), der konfiguriert ist, um eine Bodenoberfläche des Fahrzeugaufbaus (1A) zu bilden, und einen Vorsprung (8), der von dem flachen Abschnitt (2) vorsteht, aufweist, der Vorsprung (8) einen ersten zugewandten Abschnitt (8B) aufweist, der der Halterung (20) in einer vorbestimmten Richtung entlang dem flachen Abschnitt (2) zugewandt ist, die Halterung (20) aufweist: einen zweiten zugewandten Abschnitt (20B), der dem ersten zugewandten Abschnitt (8B) in der vorbestimmten Richtung zugewandt ist, einen ersten Tragabschnitt (20C), der sich von dem zweiten zugewandten Abschnitt (20B) zu einer Seite erstreckt, die dem Vorsprung (8) in der vorbestimmten Richtung gegenüberliegt, und einen Befestigungsabschnitt (20A), der sich von dem zweiten zugewandten Abschnitt (20B) zur Seite des Vorsprungs (8) in der vorbestimmten Richtung erstreckt und an dem Fahrzeugaufbau (1A) befestigt ist, und ein Zwischenraum zwischen dem ersten zugewandten Abschnitt (8B) und dem zweiten zugewandten Abschnitt (20B) gebildet ist.A support structure for an electrical component configured to support an electrical component (10) on a vehicle body (1A) via a bracket (20), characterized in that the vehicle body (1A) has a flat portion (2) which is configured to form a floor surface of the vehicle body (1A) and has a protrusion (8) protruding from the flat portion (2), the protrusion (8) has a first facing portion (8B) that of the bracket (20) facing in a predetermined direction along the flat portion (2), the bracket (20) comprises: a second facing portion (20B) facing the first facing portion (8B) in the predetermined direction, a first support portion (20C) extending from the second facing portion (20B) to a side facing the projection (8) in the predetermined direction, and a fixing portion (20A) facing from the second ndth portion (20B) extends to the side of the protrusion (8) in the predetermined direction and is fixed to the vehicle body (1A), and a gap is formed between the first facing portion (8B) and the second facing portion (20B). Die Tragstruktur für eine elektrische Komponente gemäß Anspruch 1, wobei der erste zugewandte Abschnitt (8B) und der zweite zugewandte Abschnitt (20B) so geneigt sind, dass sie in der vorbestimmten Richtung zur Seite des Vorsprungs (8) hin höher sind.The support structure for an electrical component according to Claim 1 wherein the first facing portion (8B) and the second facing portion (20B) are inclined so as to be higher in the predetermined direction toward the protrusion (8) side. Die Tragstruktur für eine elektrische Komponente gemäß Anspruch 1 oder 2, wobei die Halterung (20) einen zweiten Tragabschnitt (20D) aufweist, der sich von dem ersten Tragabschnitt (20C) in einer Richtung entgegengesetzt zu dem Vorsprung (8) erstreckt und der an der elektrischen Komponente (10) in einer Höhe befestigt ist, die von einer Höhe des ersten Tragabschnitts (20C) in einer Oben-Unten-Richtung verschieden ist, und wobei eine Abmessung des ersten Tragabschnitts (20C) in der vorbestimmten Richtung größer als eine Abmessung des zweiten zugewandten Abschnitts (20B) in der Oben-Unten-Richtung eingestellt ist.The support structure for an electrical component according to Claim 1 or 2 wherein the bracket (20) has a second support portion (20D) which extends from the first support portion (20C) in a direction opposite to the projection (8) and which is attached to the electrical component (10) at a height, which is different from a height of the first support portion (20C) in an up-down direction, and wherein a dimension of the first support portion (20C) in the predetermined direction is greater than a dimension of the second facing portion (20B) in the up-down Direction is set. Die Tragstruktur für eine elektrische Komponente gemäß einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei ein an dem Fahrzeugaufbau (1A) angebrachtes fahrzeuginternes Element (22) oberhalb der elektrischen Komponente (10) vorgesehen ist, wobei der Fahrzeugaufbau (1A) ein Rahmenelement (29L,29R) aufweist, das sich in einer Schnittrichtung, die die vorbestimmte Richtung schneidet, an einem unteren Abschnitt des fahrzeuginternen Elements (22) erstreckt, und wobei das Rahmenelement (29L,29R) an der Seite des Vorsprungs (8) in der vorbestimmten Richtung bezüglich der elektrischen Komponente (10) und an einer höheren Position als die elektrische Komponente (10) angeordnet ist.The support structure for an electrical component according to one of the Claims 1 to 3 wherein an in-vehicle member (22) attached to the vehicle body (1A) is provided above the electrical component (10), the vehicle body (1A) having a frame member (29L, 29R) extending in a cutting direction that is the predetermined direction intersects, extends at a lower portion of the in-vehicle member (22), and wherein the frame member (29L, 29R) on the side of the projection (8) in the predetermined direction with respect to the electrical component (10) and at a higher position than the electrical Component (10) is arranged. Die Tragstruktur für eine elektrische Komponente gemäß Anspruch 4, wobei das fahrzeuginterne Element (22) aus einem Sitz gebildet ist, und wobei das Rahmenelement (29L,29R) aus einer Gleitschiene gebildet ist, die konfiguriert ist, um den Sitz in der Schnittrichtung verschiebbar zu tragen.The support structure for an electrical component according to Claim 4 wherein the in-vehicle member (22) is formed from a seat, and wherein the frame member (29L, 29R) is formed from a slide rail configured to slidably support the seat in the sectional direction. Die Tragstruktur für eine elektrische Komponente gemäß einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei ein stoßabsorbierender Abschnitt (12J), der einen Stoß in der vorbestimmten Richtung absorbiert, an einer Seitenoberfläche des elektrischen Bauteils (10) an der Seite des Vorsprungs (8) in der vorbestimmten Richtung vorgesehen ist.The support structure for an electrical component according to one of the Claims 1 to 5 wherein a shock absorbing portion (12J) that absorbs shock in the predetermined direction is provided on a side surface of the electrical component (10) on the side of the protrusion (8) in the predetermined direction. Die Tragstruktur für eine elektrische Komponente gemäß einem der Ansprüche 1 bis 6, wobei der Fahrzeugaufbau (1A) einen ersten Fahrzeugaufbaurahmen (5) umfasst, der an der elektrischen Komponente (10) in einer Schnittrichtung angrenzt, die die vorbestimmte Richtung schneidet, und der sich in der vorbestimmten Richtung erstreckt, wobei die elektrische Komponente (10) ein erstes Befestigungselement (25) aufweist, das an dem ersten Fahrzeugsaufbaurahmen (5) befestigt ist, und wobei das erste Befestigungselement (25) einen ersten Befestigungsabschnitt (25A) an der Seite der elektrischen Komponente (10), der an einer Seitenoberfläche der elektrischen Komponente (10) befestigt ist, die dem ersten Fahrzeugaufbaurahmen (5) zugewandt ist, und einen ersten Befestigungsabschnitt (25B) an der Seite des Fahrzeugaufbaurahmens, wobei der erste Befestigungsabschnitt (25B) an einer oberen Oberfläche des ersten Fahrzeugaufbaurahmens (5) befestigt ist, aufweist.The support structure for an electrical component according to one of the Claims 1 to 6th wherein the vehicle body (1A) comprises a first vehicle body frame (5) which is adjacent to the electrical component (10) in a cutting direction which intersects the predetermined direction and which extends in the predetermined direction, the electrical component (10) a first attachment member (25) attached to the first vehicle body frame (5), and wherein the first attachment member (25) has a first attachment portion (25A) on the side of the electrical component (10) attached to a side surface of the electrical component (10) facing the first vehicle body frame (5), and a first attachment portion (25B) on the side of the vehicle body frame, the first attachment portion (25B) on is attached to an upper surface of the first vehicle body frame (5). Die Tragstruktur für eine elektrische Komponente gemäß Anspruch 7, wobei der Fahrzeugaufbau (1A) einen zweiten Fahrzeugaufbaurahmen (6) umfasst, der an die elektrische Komponente (10) in der Schnittrichtung angrenzt und der sich in der vorbestimmten Richtung so erstreckt, dass die elektrische Komponente (10) mit dem ersten Fahrzeugaufbaurahmen (5) sandwichartig angeordnet ist, wobei die elektrische Komponente (10) ein zweites Befestigungselement (26) umfasst, das an dem zweiten Fahrzeugaufbaurahmen (6) befestigt ist, und wobei das zweite Befestigungselement (26) einen zweiten Befestigungsabschnitt (26A) an der Seite der elektrischen Komponente (10), der an einer unteren Oberfläche der elektrischen Komponente (10) befestigt ist, und einen zweiten Befestigungsabschnitt (26B) an der Seite des Fahrzeugaufbaurahmens, wobei der zweite Befestigungsabschnitt (26B) an dem zweiten Fahrzeugaufbaurahmen (6) an einer Position befestigt ist, die tiefer liegt als der erste Befestigungsabschnitt (25B) an der Seite des Fahrzeugaufbaurahmens, aufweist.The support structure for an electrical component according to Claim 7 , wherein the vehicle body (1A) comprises a second vehicle body frame (6) which is adjacent to the electrical component (10) in the cutting direction and which extends in the predetermined direction so that the electrical component (10) with the first vehicle body frame (5 ) is sandwiched, wherein the electrical component (10) comprises a second fastening element (26) which is fastened to the second vehicle body frame (6), and wherein the second fastening element (26) has a second fastening portion (26A) on the side of the electrical Component (10) attached to a lower surface of the electrical component (10), and a second attachment portion (26B) on the side of the vehicle body frame, the second attachment portion (26B) attached to the second vehicle body frame (6) at one position which is lower than the first attachment portion (25B) on the vehicle body frame side. Die Tragstruktur für eine elektrische Komponente gemäß Anspruch 3, wobei der erste Tragabschnitt (20C) und der zweite Tragabschnitt (20D) sich linear parallel zu dem flachen Abschnitt (2) erstrecken.The support structure for an electrical component according to Claim 3 wherein the first support portion (20C) and the second support portion (20D) extend linearly in parallel with the flat portion (2).
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