DE102020118430A1 - Computer-implemented method for determining the expected service life of a vehicle part and method for determining usage profiles - Google Patents

Computer-implemented method for determining the expected service life of a vehicle part and method for determining usage profiles Download PDF

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein computerimplementiertes Verfahren zum Bestimmen der voraussichtlichen Lebensdauer eines Fahrzeugteils ohne messtechnisches Erfassen einer Eigenschaft des Fahrzeugteils, wobei das Fahrzeugteil durch einen Aktuator ansteuerbar ist, der einen Stromsensor und einen Temperatursensor umfasst,mit den folgenden Verfahrensschritten:a. Erfassen der Betätigung des Aktuatorsb. Erfassen der Messgröße Dauer der Betätigung des Aktuatorsc. Erfassen der Messgröße Strom mittels des Stromsensorsd. Erfassen der Messgröße Spannung mittels Spannungsmessunge. Erfassen der Messgröße Temperatur mittels des Temperatursensorsf. Ermitteln des gestellten Moments aus dem erfassten Strom, der erfassten Spannung und/oder der erfassten Temperaturg. Ermitteln der Belastung des Aktuators aus den Messgrößen Moment, Temperatur und Dauer der Betätigungh. Ermitteln der Belastung des durch den Aktuator angesteuerten Fahrzeugteils aus den Messgrößen Moment, Temperatur und Dauer der Betätigungi. Gewichtung der Betätigung in Abhängigkeit von der ermittelten Belastung des durch den Aktuator angesteuerten Fahrzeugteilsj. Hinterlegen der Gewichtung und der zugrundeliegenden Messgrößen in einer Datenbankk. Umwandlung der hinterlegten Gewichtung(en) in eine Eigenschaftsinformation I. Wiederholen der schritte a. bis k., und wenn Eigenschaftsinformation einer vorgegebenen Eigenschaftsinformation entspricht: Ausgabe einer Warnmeldung.The invention relates to a computer-implemented method for determining the expected service life of a vehicle part without measuring a property of the vehicle part, the vehicle part being controllable by an actuator which includes a current sensor and a temperature sensor, with the following method steps: a. detecting actuation of the actuatorb. Capturing the measured variable duration of actuation of the actuatorc. Recording the measured variable current using the current sensord. Recording the measurand voltage by means of voltage measurements. Recording the measured variable temperature using the temperature sensor f. Determination of the set moment from the detected current, the detected voltage and/or the detected temperature. Determining the load on the actuator from the measured variables torque, temperature and duration of actuation. Determining the load on the vehicle part controlled by the actuator from the measured variables torque, temperature and duration of actuationi. Weighting of the actuation depending on the determined load of the vehicle part controlled by the actuator j. Storage of the weighting and the underlying measurement variables in a database. Conversion of the stored weighting(s) into property information I. Repeat steps a. to k., and if property information corresponds to predetermined property information: outputting a warning message.

Description

Die Erfindung betrifft ein computerimplementiertes Verfahren zum Bestimmen der voraussichtlichen Lebensdauer eines Fahrzeugteils, beispielsweise einer Parksperre, ohne messtechnisches Erfassen von Eigenschaften des Fahrzeugteils. Ferner betrifft die Erfindung ein System zum Bestimmen der voraussichtlichen Lebensdauer eines Fahrzeugteils, beispielsweise einer Parksperre, ohne messtechnisches Erfassen der Eigenschaft. Ein weiterer Gegenstand der Erfindung ist ein computerimplementiertes Verfahren zur Ermittlung eines Benutzungsprofils betreffend ein Fahrzeugteil bzw. eine Fahrzeugfunktion wie beispielsweise das Einlegen einer Parksperre, das Abkoppeln einer Antriebsachse, oder ähnliches.The invention relates to a computer-implemented method for determining the expected service life of a vehicle part, for example a parking lock, without measuring properties of the vehicle part. Furthermore, the invention relates to a system for determining the probable service life of a vehicle part, for example a parking lock, without measuring the property. Another object of the invention is a computer-implemented method for determining a usage profile relating to a vehicle part or a vehicle function, such as engaging a parking lock, uncoupling a drive axle, or the like.

Der Verschleiß von Fahrzeugteilen ist abhängig von deren herstellungsbedingter Lebensdauer und individueller Belastung. Diese individuelle Belastung wiederum hängt von zahlreichen Faktoren ab und variiert je nach Fahrer und Fahrumgebung teilweise deutlich. So ist beispielsweise der Verschleiß einer Parksperre deutlich höher, wenn das damit ausgerüstete Fahrzeug täglich in Hanglage geparkt wird. Ein Wankstabilisator wiederum ist bei Kurvenfahrten mit viel Beschleunigungs- und Bremsvorgängen höherem Verschleiß ausgesetzt, als bei steter Autobahnfahrt.The wear and tear of vehicle parts depends on their production-related service life and individual stress. This individual load, in turn, depends on numerous factors and varies significantly depending on the driver and the driving environment. For example, the wear and tear of a parking lock is significantly higher if the vehicle equipped with it is parked on a slope every day. A roll stabilizer, on the other hand, is subject to greater wear when cornering with a lot of acceleration and braking than when driving on the freeway.

Da bei der Herstellung eines Fahrzeugs dessen spätere individuelle Benutzung nicht bekannt ist, werden die Anforderungen an Fahrzeugteile hinsichtlich deren Lebensdauer und Belastung stets auf eine „worst-case“-Benutzung ausgelegt. Das bedeutet, das für jeden Benutzer einige der Fahrzeugteile hinsichtlich Belastbarkeit überdimensioniert sind. Für jeden Benutzer sind dies - entsprechend der individuellen Nutzung - jedoch andere Fahrzeugteile. Durch diese großzügig dimensionierte Auslegung soll eine bestimmte Lebensdauer bzw. Laufleistung des Fahrzeugs für alle Fahrer sichergestellt werden. Dies gilt für sogenannte Austauschteile, wie beispielsweise einen Zahnriemen, genauso wie für sogenannte Lebensteile, wie beispielsweise eine Parksperre.Since the later individual use of a vehicle is not known when it is manufactured, the requirements placed on vehicle parts with regard to their service life and load are always designed for a "worst-case" use. This means that for each user, some of the vehicle parts are oversized in terms of strength. However, these are different vehicle parts for each user, depending on their individual use. This generously dimensioned design is intended to ensure a certain service life or mileage of the vehicle for all drivers. This applies to so-called replacement parts, such as a toothed belt, as well as to so-called life parts, such as a parking lock.

Daher werden Austauschteile auch teilweise ohne Notwendigkeit getauscht, und Lebensteile werden zu groß dimensioniert, ohne dass jedoch deren „lebenslange Haltbarkeit“ wirklich sicher wäre. Dadurch sind die Systeme/Komponenten für die meisten Benutzer zumindest teilweise überdimensioniert und sind daher teurer und schwerer als sie es bei einer individuellen Auslegung sein müssten und sind daher letztlich nicht effizient.For this reason, replacement parts are sometimes exchanged without necessity, and life parts are dimensioned too large without their “lifetime durability” being really certain. As a result, the systems/components are at least partially oversized for most users and are therefore more expensive and heavier than they would have to be if they were designed individually and are therefore ultimately not efficient.

Vor diesem Hintergrund ist es wünschenswert, eine Überdimensionierung der Komponenten zu vermeiden bzw. zu reduzieren und ein Verfahren bereitzustellen, mit Hilfe dessen der Austausch von aktuatorisch angesteuerten Fahrzeugteilen (inkl. der passiven Bauteile) anhand der individuellen Benutzung angestoßen wird, ohne dass jedoch ein veränderter Zustand an dem Fahrzeugteil selbst detektiert werden muss.Against this background, it is desirable to avoid or reduce oversizing of the components and to provide a method with the help of which the exchange of actuator-controlled vehicle parts (including the passive components) is triggered based on individual use, but without a changed State of the vehicle part itself must be detected.

Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Verfahren zur Vorhersage der Lebensdauer eines Fahrzeugteils vorzuschlagen. Dabei soll es nicht notwendig sein, das jeweilige Fahrzeugteil selbst auf seine Eigenschaften bzw. Abnutzungserscheinungen hin zu untersuchen. Ferner ist es Aufgabe der Erfindung, Benutzungsprofile zu ermitteln, um Wartungsintervalle oder Austauschintervalle individuell zu gestalten. Dabei soll die Funktionssicherheit erhalten bleiben.It is therefore the object of the present invention to propose a method for predicting the service life of a vehicle part. It should not be necessary to examine the respective vehicle part itself for its properties or signs of wear. Furthermore, it is the object of the invention to determine usage profiles in order to design maintenance intervals or replacement intervals individually. The functional safety should be maintained.

Die Aufgabe wird gelöst durch ein computerimplementiertes Verfahren zum Bestimmen der voraussichtlichen Lebensdauer eines durch einen Aktuator ansteuerbaren Fahrzeugteils, mit den folgenden Verfahrensschritten:

  • - Erfassen der Betätigung des Aktuators
  • - Erfassen der Messgröße Dauer der Betätigung des Aktuators
  • - Erfassen der Messgröße Strom mittels des Stromsensors
  • - Erfassen der Messgröße Spannung mittels Spannungsmessung
  • - Erfassen der Messgröße Temperatur mittels des Temperatursensors
  • - Ermitteln des gestellten Moments aus dem erfassten Strom, der erfassten Spannung und/oder der erfassten Temperatur
  • - Ermitteln der Belastung des Aktuators aus den Messgrößen Moment, Temperatur und Dauer der Betätigung
  • - Ermitteln der Belastung des durch den Aktuator angesteuerten Fahrzeugteils aus den Messgrößen Moment, Temperatur und Dauer der Betätigung
  • - Gewichtung der Betätigung in Abhängigkeit von der ermittelten Belastung des durch den Aktuator angesteuerten Fahrzeugteils
  • - Hinterlegen der Gewichtung und der zugrundeliegenden Messgrößen in einer Datenbank
  • - Umwandlung der hinterlegten Gewichtung(en) in eine Eigenschaftsinformation
  • - Wiederholen der schritte a. bis k., und wenn Eigenschaftsinformation einer vorgegebenen Eigenschaftsinformation entspricht: Ausgeben einer Warnmeldung.
The object is achieved by a computer-implemented method for determining the probable service life of a vehicle part that can be controlled by an actuator, with the following method steps:
  • - detecting the actuation of the actuator
  • - Recording of the measurement duration of actuation of the actuator
  • - Detection of the measurand current by means of the current sensor
  • - Recording of the measurand voltage by means of voltage measurement
  • - Detection of the measured variable temperature by means of the temperature sensor
  • - Determination of the set moment from the detected current, the detected voltage and/or the detected temperature
  • - Determination of the load on the actuator from the measured variables torque, temperature and duration of actuation
  • - Determining the load on the vehicle part controlled by the actuator from the measured variables torque, temperature and duration of actuation
  • - Weighting of the actuation depending on the determined load of the vehicle part controlled by the actuator
  • - Storage of the weighting and the underlying measurement variables in a database
  • - Conversion of the stored weighting(s) into property information
  • - Repeat steps a. to k., and if property information corresponds to predetermined property information: issuing a warning message.

Beispielsweise kann in einem Aktuator mit einer H-Brücke der Strom gemessen werden. Weiter umfasst der Aktuator einen Temperatursensor.For example, the current can be measured in an actuator with an H-bridge. The actuator also includes a temperature sensor.

Wenn jede Betätigung des Aktuators entsprechend der Messwerte gewichtet und klassifiziert wird, hieße dies in einem analogen Beispiel für die Verschleißprognose eines Bremsbelages oder eines Reifenprofils, dass beispielsweise drei leichte Bremsvorgänge bei geringer Geschwindigkeit weniger Abnutzung indizieren als eine Vollbremsung aus hoher Geschwindigkeit. Dementsprechend würden sich die drei leichten Bremsvorgänge in ihrer niedrigen Gewichtung geringer auf eine Verschleißaussage auswirken.If each actuation of the actuator is weighted and classified according to the measured values, this would mean, in an analogous example for the wear prediction of a brake lining or a tire tread, that three light braking processes at low speed indicate less wear than an emergency stop from high speed. Accordingly, the low weighting of the three light braking processes would have less of an impact on a wear statement.

In einer bevorzugten Ausführungsform des Verfahrens repräsentiert die Eigenschaft des Fahrzeugteils eine Abnutzung des Fahrzeugteils und die Eigenschaftsinformation eine Angabe zu einem Abnutzungszustand des Fahrzeugteils ist.In a preferred embodiment of the method, the property of the vehicle part represents wear and tear of the vehicle part and the property information is an indication of a state of wear of the vehicle part.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform wird das Fahrzeugteil in einen betriebssicheren Zustand versetzt, gegebenenfalls stillgelegt und damit gegebenenfalls auch das ganze Fahrzeug stillgelegt, wenn die Eigenschaftsinformation einer vorgegebenen Eigenschaftsinformation entspricht, bzw. der Abnutzungszustand einen Grenzwert überschreitet.In a further preferred embodiment, the vehicle part is placed in an operationally safe state, possibly shut down and thus possibly shut down the entire vehicle if the property information corresponds to specified property information or the state of wear exceeds a limit value.

In einer weiteren Ausführungsform umfasst das Verfahren ferner das Ermitteln einer zweiten Eigenschaftsinformation, wobei die zweite Eigenschaftsinformation eine Angabe über eine erwartete Restbetriebsdauer des Fahrzeugteils darstellt. Somit kann eine Restlebensdauerprognose ermittelt und ausgegeben werden.In a further specific embodiment, the method also includes determining second property information, the second property information representing information about an expected remaining service life of the vehicle part. A remaining service life prognosis can thus be determined and output.

Ferner kann in einer weiteren Ausführungsform eine Warnung ausgegeben werden für den Fall, dass die ermittelte Abnutzung (oder anders ausgedrückt: das ermittelte Lebensalter) des Fahrzeugteils, die Warnschwelle bereits überschritten hat, dieses Lebensalter jedoch noch nicht die vom Hersteller vorgesehene Lebensdauer erreicht hat.Furthermore, in a further embodiment, a warning can be issued in the event that the determined wear (or in other words: the determined age) of the vehicle part has already exceeded the warning threshold, but this age has not yet reached the service life intended by the manufacturer.

Mit dem erfindungsgemäßen Verfahren können Bauteile, die nicht standardmäßig für den Austausch vorgesehen sind, kleiner dimensioniert werden. Man nimmt dabei herstellerseitig in Kauf, dass der Austauschfall bei einigen wenigen worst-case-Nutzern (kontrolliert) eintritt. Für den Großteil der Normalnutzer ergibt sich durch diese kleinere Dimensionierung kein Unterschied. Service-Intervalle können individuell angepasst werden.With the method according to the invention, components that are not intended for replacement as standard can be dimensioned smaller. The manufacturer accepts that the replacement will occur with a few worst-case users (controlled). For the majority of normal users, there is no difference due to this smaller dimensioning. Service intervals can be individually adjusted.

Mit Hilfe des erfindungsgemäßen Verfahrens wird also nicht der Zustand des Fahrzeugteils durch Sensorik überwacht, sondern vielmehr die Benutzung bzw. Belastung über die Zeit beobachtet und über die Häufigkeit und Intensität der Betätigung/Benutzung Rückschlüsse auf den Zustand gezogen.With the aid of the method according to the invention, the condition of the vehicle part is not monitored by sensors, but rather the use or load is observed over time and conclusions about the condition are drawn from the frequency and intensity of operation/use.

Wiederum für das Beispiel, dass es sich bei dem Fahrzeugteil um eine Parksperre handelt, bedeutet dies, dass Stromsensoren in der H-Brücke eines elektromechanischen Parksperren-Aktuators Rückschlüsse auf das gestellte Moment zulassen. Das gestellte Moment wiederum lässt Rückschlüsse auf die benötigte Kraft, die Hanglage, an der das Fahrzeug geparkt wurde und damit auf die Belastung der Komponente zu. Die geringere Dimensionierung würde eine weniger massive Bauweise der Parksperrenmechanik bedeuten.Again, for the example that the vehicle part is a parking lock, this means that current sensors in the H-bridge of an electromechanical parking lock actuator allow conclusions to be drawn about the moment set. The torque provided, in turn, allows conclusions to be drawn about the force required, the slope on which the vehicle was parked and thus the load on the component. The smaller dimensioning would mean a less massive construction of the parking lock mechanism.

Anwendbar ist das erfindungsgemäße Verfahren für jegliches Fahrzeugteil, das über einen elektromechanischen Aktuator angesteuert wird, so dass sich verschiedenste Anwendungen im Bereich der elektrischen Achsantrieben, des Thermo-Management oder im Fahrwerkbereich ergeben.The method according to the invention can be used for any vehicle part that is controlled via an electromechanical actuator, resulting in a wide variety of applications in the area of electric axle drives, thermal management or in the area of the chassis.

Ein weiterer Gegenstand der Erfindung ist ein computerimplementiertes Verfahren zum Ermitteln von Benutzungsprofilen mit den Verfahrensschritten

  • - Durchführen des vorstehend beschriebenen computerimplementierten Verfahrens für eine Vielzahl von Fahrzeugteilen von einem oder mehreren Fahrzeugteiltypen, die in einer Vielzahl von Fahrzeugen verbaut sind,
  • - Erfassen einer oder mehrerer Reihen von Benutzungsinformationen einer oder mehrerer Fahrzeugteiltypen aus der unter Verfahrensschritt i. erstellten Datenbank
  • - Auswerten der erfassten Reihen zur Bestimmung typischer Benutzungsprofile.
A further object of the invention is a computer-implemented method for determining usage profiles with the method steps
  • - Carrying out the computer-implemented method described above for a large number of vehicle parts of one or more vehicle part types which are installed in a large number of vehicles,
  • - Detecting one or more rows of usage information of one or more vehicle part types from the method step i. created database
  • - Evaluation of the recorded series to determine typical usage profiles.

Ein weiterer Gegenstand der Erfindung ist ein System zum Bestimmen der voraussichtlichen Lebensdauer eines Fahrzeugteils ohne messtechnisches Erfassen einer Eigenschaft des Fahrzeugteils, umfassend einen Prozessor, der zur Ausführung eines vorstehend beschriebenen Verfahrens zum Bestimmen der voraussichtlichen Lebensdauer eines Fahrzeugteils konfiguriert ist.Another subject matter of the invention is a system for determining the expected service life of a vehicle part without measuring a property of the vehicle part, comprising a processor configured to execute an above-described method for determining the expected service life of a vehicle part.

Bei dem System können dieselben Vorteile erreicht werden, wie sie im Zusammenhang mit dem Verfahren zum Bestimmen der voraussichtlichen Lebensdauer eines Fahrzeugteils beschrieben worden sind.The same advantages can be achieved with the system as have been described in connection with the method for determining the expected service life of a vehicle part.

Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung weist das System eine erste Einheit auf, die zur Anordnung im Bereich des das Fahrzeugteil umfassenden Fahrzeugs konfiguriert ist, und eine zweite Einheit auf, die zur Anordnung separat von dem Fahrzeugteil und dem das Fahrzeugteil umfassende Fahrzeug, insbesondere als Teil einer Cloud, konfiguriert ist, wobei die zweite Einheit eine Speichereinrichtung aufweist, in welcher die Datenbank gespeichert wird.According to an advantageous embodiment, the system has a first unit, which is configured to be arranged in the area of the vehicle part, and a second unit, which is to be arranged separately from the vehicle Vehicle part and the vehicle part comprising the vehicle, in particular as part of a cloud, is configured, the second unit having a storage device in which the database is stored.

Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung umfasst das System zum Bestimmen der voraussichtlichen Lebensdauer eines Fahrzeugteils ohne messtechnisches Erfassen einer Eigenschaft des Fahrzeugteils einen Prozessor, der zur Ausführung eines vorstehend beschriebenen Verfahrens zum Bestimmen der voraussichtlichen Lebensdauer eines Fahrzeugteils konfiguriert ist.According to an advantageous embodiment, the system for determining the probable service life of a vehicle part without measuring a property of the vehicle part includes a processor configured to execute an above-described method for determining the probable service life of a vehicle part.

Ein weiterer Gegenstand der Erfindung ist ein Computerprogramm umfassend Befehle, die bei der Ausführung des Computerprogramms durch einen Computer diesen veranlassen, ein vorstehend erläutertes Verfahren zur Vorhersage der Lebensdauer eines Fahrzeugteils auszuführen.A further object of the invention is a computer program comprising instructions which, when the computer program is executed by a computer, cause the computer to carry out an above-explained method for predicting the service life of a vehicle part.

Ein weiterer Gegenstand der Erfindung ist ein computerlesbares Medium umfassend Befehle, die bei der Ausführung der Befehle durch einen Computer diesen veranlassen, ein vorstehend erläutertes Verfahren zur Vorhersage der Lebensdauer eines Fahrzeugteils auszuführen.A further subject matter of the invention is a computer-readable medium comprising instructions which, when the instructions are executed by a computer, cause the latter to carry out an above-explained method for predicting the service life of a vehicle part.

Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung sollen nachfolgend anhand des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels erläutert werden. Die Zeichnung illustriert dabei lediglich eine beispielhafte Ausführungsform der Erfindung, welche den Erfindungsgedanken nicht einschränkt. Hierin zeigt die einzigeFurther details and advantages of the invention will be explained below with reference to the embodiment shown in the drawing. The drawing only illustrates an exemplary embodiment of the invention, which does not limit the inventive idea. Herein shows the only

1 ein Ablaufdiagramm eines Verfahrens zum Bestimmen der voraussichtlichen Lebensdauer eines Fahrzeugteils gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung. Das Verfahren umfasst die Schritte

  • - Erfassen der Betätigung des Aktuators 100
  • - Erfassen der Messgröße Dauer der Betätigung des Aktuators 210
  • - Erfassen der Messgröße Strom mittels des Stromsensors 220
  • - Erfassen der Messgröße Spannung mittels Spannungsmessung 230
  • - Erfassen der Messgröße Temperatur mittels des Temperatursensors 240
  • - Ermitteln des gestellten Moments aus dem erfassten Strom, der erfassten Spannung und/oder der erfassten Temperatur 300
  • - Ermitteln der Belastung des Aktuators aus den Messgrößen Moment, Temperatur und Dauer der Betätigung 410
  • - Ermitteln der Belastung des durch den Aktuator angesteuerten Fahrzeugteils aus den Messgrößen Moment, Temperatur und Dauer der Betätigung 420
  • - Gewichtung der Betätigung in Abhängigkeit von der ermittelten Belastung des durch den Aktuator angesteuerten Fahrzeugteils 500
  • - Hinterlegen der Gewichtung und der zugrundeliegenden Messgrößen in einer Datenbank 600
  • - Umwandlung der hinterlegten Gewichtung(en) in eine Eigenschaftsinformation 700
  • - Wiederholen der vorstehenden Schritte, und wenn Eigenschaftsinformation einer vorgegebenen Eigenschaftsinformation entspricht: Ausgabe einer Warnmeldung 800.
1 a flowchart of a method for determining the expected lifespan of a vehicle part according to an embodiment of the invention. The procedure includes the steps
  • - detecting the actuation of the actuator 100
  • - Recording the measured variable duration of the actuation of the actuator 210
  • - Detection of the measurand current by means of the current sensor 220
  • - Recording of the measured variable voltage by means of voltage measurement 230
  • - Detection of the measured variable temperature using the temperature sensor 240
  • - Determination of the set moment from the detected current, the detected voltage and/or the detected temperature 300
  • - Determining the load on the actuator from the measured variables torque, temperature and duration of actuation 410
  • - Determining the load on the vehicle part controlled by the actuator from the measured variables torque, temperature and duration of actuation 420
  • - Weighting of the actuation depending on the determined load of the vehicle part 500 controlled by the actuator
  • - Storage of the weighting and the underlying measurement variables in a database 600
  • - Conversion of the stored weighting(s) into property information 700
  • - Repeat the above steps, and if property information corresponds to a predetermined property information: issue a warning message 800.

Claims (10)

Computerimplementiertes Verfahren zum Bestimmen der voraussichtlichen Lebensdauer eines Fahrzeugteils ohne messtechnisches Erfassen einer Eigenschaft des Fahrzeugteils, wobei das Fahrzeugteil durch einen Aktuator ansteuerbar ist, der einen Stromsensor und einen Temperatursensor umfasst, mit den folgenden Verfahrensschritten: a. Erfassen der Betätigung des Aktuators (100) b. Erfassen der Messgröße Dauer der Betätigung des Aktuators (210) c. Erfassen der Messgröße Strom mittels des Stromsensors (220) d. Erfassen der Messgröße Spannung mittels Spannungsmessung (230) e. Erfassen der Messgröße Temperatur mittels des Temperatursensors (240) f. Ermitteln des gestellten Moments aus dem erfassten Strom, der erfassten Spannung und/oder der erfassten Temperatur (300) g. Ermitteln der Belastung des Aktuators aus den Messgrößen Moment, Temperatur und Dauer der Betätigung (410) h. Ermitteln der Belastung des durch den Aktuator angesteuerten Fahrzeugteils aus den Messgrößen Moment, Temperatur und Dauer der Betätigung (420) i. Gewichtung der Betätigung in Abhängigkeit von der ermittelten Belastung des durch den Aktuator angesteuerten Fahrzeugteils (500) j. Hinterlegen der Gewichtung und der zugrundeliegenden Messgrößen in einer Datenbank (600) k. Umwandlung der hinterlegten Gewichtung(en) in eine Eigenschaftsinformation (700) I. Wiederholen der schritte a. bis k., und wenn Eigenschaftsinformation einer vorgegebenen Eigenschaftsinformation entspricht: Ausgabe einer Warnmeldung (800).Computer-implemented method for determining the expected service life of a vehicle part without measuring a property of the vehicle part, the vehicle part being controllable by an actuator which comprises a current sensor and a temperature sensor, with the following process steps: a. detecting the operation of the actuator (100) b. Capturing the measured variable duration of actuation of the actuator (210) c. Recording the measured variable current using the current sensor (220) i.e. Acquiring the measured variable voltage by means of voltage measurement (230) e. Recording the measured variable temperature using the temperature sensor (240) f. Determination of the set moment from the detected current, the detected voltage and/or the detected temperature (300) G. Determining the load on the actuator from the measured variables torque, temperature and duration of actuation (410) H. Determining the load on the vehicle part controlled by the actuator from the measured variables torque, temperature and duration of actuation (420) i. Weighting of the actuation depending on the determined load of the vehicle part (500) controlled by the actuator j. Storage of the weighting and the underlying measurement variables in a database (600) k. Conversion of the stored weighting(s) into property information (700) I. Repeating steps a. to k., and if property information corresponds to predetermined property information: issuing a warning message (800). Computerimplementiertes Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Eigenschaft des Fahrzeugteils eine Abnutzung und die Eigenschaftsinformation eine Angabe zu einem Abnutzungszustand des Fahrzeugteils ist.Computer-implemented method claim 1 , characterized in that the Property of the vehicle part wear and the property information is an indication of a state of wear of the vehicle part. Computerimplementiertes Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass wenn die Eigenschaftsinformation einer vorgegebenen Eigenschaftsinformation entspricht, das Fahrzeugteil in einen betriebssicheren Zustand versetzt wird.Computer-implemented method claim 1 or 2 , characterized in that if the property information corresponds to a predetermined property information, the vehicle part is placed in an operationally safe state. Computerimplementiertes Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, ferner umfassend den Verfahrensschritt m. Ermitteln einer zweiten Eigenschaftsinformation, wobei die zweite Eigenschaftsinformation eine Angabe über eine erwartete Restbetriebsdauer des Fahrzeugteils ist.Computer-implemented method according to one of Claims 1 until 3 , further comprising the method step m. determining second property information, wherein the second property information is an indication of an expected remaining service life of the vehicle part. Computerimplementiertes Verfahren zum Ermitteln von Benutzungsprofilen mit den den Verfahrensschritten - Durchführen des computerimplementierten Verfahrens nach einem der Ansprüche 1 bis 4 für eine Vielzahl von Fahrzeugteilen von einem oder mehreren Fahrzeugteiltypen, die in einer Vielzahl von Fahrzeugen verbaut sind, - Erfassen einer oder mehrerer Reihen von Benutzungsinformationen einer oder mehrerer Fahrzeugteiltypen aus der unter Verfahrensschritt i. erstellten Datenbank - Auswerten der erfassten Reihen zur Bestimmung typischer BenutzungsprofileComputer-implemented method for determining usage profiles with the method steps - carrying out the computer-implemented method according to one of Claims 1 until 4 for a large number of vehicle parts of one or more vehicle part types that are installed in a large number of vehicles, - detecting one or more rows of usage information for one or more vehicle part types from the method step i. created database - evaluation of the recorded series to determine typical usage profiles System zum Bestimmen der voraussichtlichen Lebensdauer eines Fahrzeugteils ohne messtechnisches Erfassen einer Eigenschaft des Fahrzeugteils, umfassend einen Prozessor, der zur Ausführung eines Verfahrens nach einem der Ansprüche 1 bis 4 konfiguriert ist.System for determining the expected service life of a vehicle part without measuring a property of the vehicle part, comprising a processor for executing a method according to one of Claims 1 until 4 is configured. System nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das System eine erste Einheit aufweist, die zur Anordnung im Bereich des das Fahrzeugteil umfassenden Fahrzeugs konfiguriert ist, und eine zweite Einheit aufweist, die zur Anordnung separat von dem Fahrzeugteil und dem das Fahrzeugteil umfassende Fahrzeug, insbesondere als Teil einer Cloud, konfiguriert ist, wobei die zweite Einheit eine Speichereinrichtung aufweist, in welcher die Datenbank gespeichert wird.system after claim 6 , characterized in that the system has a first unit which is configured to be arranged in the area of the vehicle comprising the vehicle part, and a second unit which is to be arranged separately from the vehicle part and the vehicle comprising the vehicle part, in particular as part of a cloud , is configured, wherein the second unit has a storage device in which the database is stored. Verwendung eines Systems nach Anspruch 6 oder 7 zum Bestimmen der voraussichtlichen Lebensdauer eines Fahrzeugteils ohne messtechnisches Erfassen einer Eigenschaft des Fahrzeugteils.Using a system according to claim 6 or 7 for determining the expected service life of a vehicle part without measuring a property of the vehicle part. Computerprogramm umfassend Befehle, die bei der Ausführung des Computerprogramms durch einen Computer diesen veranlassen, ein Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4 auszuführen.Computer program comprising instructions which, when the computer program is executed by a computer, cause the computer to use a method according to one of Claims 1 until 4 to execute. Computerlesbares Medium umfassend Befehle, die bei der Ausführung der Befehle durch einen Computer diesen veranlassen, ein Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4 auszuführen.Computer-readable medium comprising instructions which, when the instructions are executed by a computer, cause the latter to carry out a method according to one of Claims 1 until 4 to execute.
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