DE102020118080B4

DE102020118080B4 - holding device

Info

Publication number: DE102020118080B4
Application number: DE102020118080.2A
Authority: DE
Inventors: Mirko Floreck; Reiner Armbruster
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2020-07-09
Filing date: 2020-07-09
Publication date: 2022-02-17
Anticipated expiration: 2040-07-10
Also published as: DE102020118080A1

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Haltevorrichtung (4) zur Halterung mindestens eines Steuergeräts (5,6) an einem Glasdach (3), das in ein Kraftfahrzeug (1) montierbar ist.Um das Montieren und/oder Demontieren von Glasdächern (3) zu vereinfachen, umfasst die Haltevorrichtung (4) zur Befestigung der Haltevorrichtung (4) an dem Glasdach (3) einen Befestigungskörper und für das Steuergerät (5,6) einen Haltekörper, der relativ zu dem Befestigungskörper zwischen mindestens zwei definierten Stellungen bewegbar und in den definierten Stellungen festlegbar ist, wobei die Haltevorrichtung (4) mit einem Haltemechanismus kombiniert ist, um den Haltekörper lösbar in einer Montagestellung zu halten, wobei der Haltemechanismus einen Bügel umfasst, der über einen ersten Scharnierbereich an den Befestigungskörper angebunden ist, wobei der Bügel über einen zweiten Scharnierbereich mit einem Riegel verbunden ist, der zusammen mit einem Haltehaken ein wiederholtes Verriegeln und Entriegeln des Haltemechanismus ermöglicht.The invention relates to a holding device (4) for holding at least one control unit (5, 6) on a glass roof (3) which can be installed in a motor vehicle (1). In order to simplify the installation and/or removal of glass roofs (3), the holding device (4) for fastening the holding device (4) to the glass roof (3) comprises a fastening body and for the control unit (5, 6) a holding body which can be moved between at least two defined positions relative to the fastening body and fixed in the defined positions is, wherein the holding device (4) is combined with a holding mechanism in order to hold the holding body releasably in an assembly position, the holding mechanism comprising a bracket which is connected to the fastening body via a first hinge area, the bracket having a second hinge area with a latch is connected, which together with a retaining hook a repeated locking and unlocking of the retaining mechanism allows.

Description

Die Erfindung betrifft eine Haltevorrichtung zur Halterung mindestens eines Steuergeräts an einem Glasdach, das in ein Kraftfahrzeug montierbar ist. Die Erfindung betrifft des Weiteren ein Verfahren zum Montieren eines Glasdachs in ein Kraftfahrzeug.The invention relates to a holding device for holding at least one control unit on a glass roof that can be installed in a motor vehicle. The invention also relates to a method for installing a glass roof in a motor vehicle.

Aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 10 2017 104 240 A1 sind eine Dacheinrichtung für ein Kraftfahrzeug und ein Verfahren zu deren Herstellung bekannt. Die deutsche Patentschrift DE 196 47 200 C1 offenbart ein Gehäuse für ein am Dach eines Kraftfahrzeugs festlegbares Dachmodul, welches zur Aufnahme und/oder Anbringung mehrerer elektrisch/elektronischer und/oder optischer Funktionseinheiten vorgesehen ist, wobei das Gehäuse aus einem dem Dach zuzuordnenden ersten Gehäuseabschnitt und zumindest einem einer Scheibe zuzuordnenden zweiten Gehäuseabschnitt besteht, wobei der zweite Gehäuseabschnitt eine an der Scheibe fixierbare Trägereinheit und eine über Rastelemente in Bezug auf die fixierte Trägereinheit in zwei definierte Rastpositionen bringbare Abdeckkappe umfasst und wobei ursächlich über Koppelelemente an der Abdeckkappe eine Funktionseinheit gehalten ist und wobei die Funktionseinheit durch ein Verbringen der Abdeckkappe von ihrer ersten in ihre zweite definierte Rastposition aus ihrer Kopplung mit der Abdeckkappe gelöst sowie über Führungselemente und Halteelemente wieder lösbar an der fixierten Tragereinheit festlegbar ist. Die deutsche Patentschrift DE 197 53 879 C1 offenbart ein Dachmodul mit einem am Dach eines Kraftfahrzeugs festlegbaren Gehäuse, welches zur Aufnahme und/oder Anbringung mehrerer elektrischer/elektronischer und/oder optischer Funktionseinheiten vorgesehen ist, wobei das Gehäuse aus einem am Dach festlegbaren ersten Gehäuseabschnitt und einem der Scheibe zuzuordnenden, zumindest zur Aufnahme einer Sensorvorrichtung vorgesehenen zweiten Gehäuseabschnitt besteht, welche über ein Gelenk in Art eines Scharniers schwenkbar miteinander in Verbindung stehen, wobei einstückig an den ersten Gehäuseabschnitt ein feststehender Gelenkkopf angeformt ist, und wobei einstückig an den zweiten Gehäuseabschnitt ein drehbar im Gelenkkopf aufgenommener Schwenkhebel angeformt ist und wobei das Gelenk ein Federmittel umfasst, welches sich zur Erzeugung einer auf die Innenseite der Scheibe gerichteten Federkraft einerseits an dem Gelenkkopf und andererseits an dem Schwenkhebel abstützt. Die deutsche Offenlegungsschrift DE 10 2005 002 686 A1 offenbart ein hinter einer Scheibe eines Fahrzeugs, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, vorgesehenes Gehäuse für elektrische/elektronische Bauteile, wie einer Kamera, Sensoren für Chipkarten, Schmutzsensoren, Mauterkennung und dergleichen, mit mindestens einer Aufnahme für das Bauteil, wobei das Gehäuse mindestens eine Klappe aufweist, die aus ihrer Schließstellung in eine von der Scheibe weg gerichtete Offenstellung bewegbar und in dieser Lage gehalten ist. Die deutsche Patentschrift DE 10 2018 222 745 B3 offenbart ein Fahrzeug mit einem nach fahrzeugvorne durch eine Frontscheibe begrenzten, dachseitigen Fronthimmel, an den sich nach fahrzeugvorne eine Frontscheibeneinheit anschließt, die einen frontscheibenseitigen Träger für Funktionselemente sowie eine den Träger überdeckende Abdeckung aufweist, wobei zur Montage der Abdeckung an dem Träger in einem Vormontageschritt die Abdeckung an trägerseitigen Befestigungsstellen schwimmend mit einem Bewegungsspiel gelagert ist und in einem Endmontageschritt die Abdeckung unter zumindest teilweisem Aufbrauch des Bewegungsspiels bis in eine Endmontageposition verstellbar ist. Die deutsche Offenlegungsschrift DE 10 2010 018 983 A1 offenbart eine Befestigung für eine Komponente, insbesondere an der Karosserie eines Kraftfahrzeugs, wobei die Komponente über ein Montageelement an der Karosserie festgelegt ist, wobei die Komponente eine Vielzahl von Befestigungspunkten aufweist, an denen das Montageelement anbringbar ist. Die deutsche Offenlegungsschrift DE 102 31 804 A1 offenbart eine Anordnung von Elektrokomponenten an der Heckscheibe eines Fahrzeugs, bei der die Elektrokomponenten in einem Raum untergebracht sind, der durch den hinteren Dachquerträger des Fahrzeugs, den parallel zu diesem gegebenen Randbereich der angrenzenden Heckscheibe und einer fahrzeuginnenseitig angeordneten und am Dachquerträger gehaltenen Abdeckleiste gebildet ist, und in diesem an der Innenseite der Heckscheibe angeordnet und verkabelt sind.From the German Offenlegungsschrift DE 10 2017 104 240 A1 a roof device for a motor vehicle and a method for its production are known. The German patent DE 196 47 200 C1 discloses a housing for a roof module that can be fixed to the roof of a motor vehicle, which is provided for accommodating and/or attaching a plurality of electrical/electronic and/or optical functional units, the housing consisting of a first housing section to be assigned to the roof and at least one second housing section to be assigned to a pane , wherein the second housing section comprises a carrier unit that can be fixed to the pane and a covering cap that can be brought into two defined latching positions in relation to the fixed carrier unit via latching elements, and wherein a functional unit is causally held on the covering cap via coupling elements and wherein the functional unit is caused by moving the covering cap from its first in its second defined latching position from its coupling with the cover cap and can be releasably fixed to the fixed carrier unit again via guide elements and holding elements. The German patent DE 197 53 879 C1 discloses a roof module with a housing which can be fixed to the roof of a motor vehicle and which is provided for accommodating and/or attaching a plurality of electrical/electronic and/or optical functional units, the housing comprising a first housing section which can be fixed to the roof and one which is to be assigned to the pane, at least for accommodating a second housing section provided for a sensor device, which are pivotably connected to one another via a joint in the manner of a hinge, a fixed joint head being integrally formed on the first housing section, and a pivoting lever accommodated rotatably in the joint head being integrally formed on the second housing section and wherein the joint comprises a spring means which is supported on the one hand on the joint head and on the other hand on the pivoting lever in order to generate a spring force directed towards the inside of the pane. The German Offenlegungsschrift DE 10 2005 002 686 A1 discloses a housing provided behind a window of a vehicle, in particular a motor vehicle, for electrical/electronic components, such as a camera, sensors for chip cards, dirt sensors, toll detection and the like, with at least one receptacle for the component, the housing having at least one flap, which is movable from its closed position to an open position directed away from the pane and is held in this position. The German patent DE 10 2018 222 745 B3 discloses a vehicle with a roof-side headliner that is delimited at the vehicle front by a windscreen, to which a windscreen unit is connected at the vehicle front, which has a windscreen-side carrier for functional elements and a cover that covers the carrier, with the assembly of the cover on the carrier in a pre-assembly step Cover is mounted floating on carrier-side attachment points with a movement game and in a final assembly step, the cover is adjustable under at least partial use of the movement game to a final assembly position. The German Offenlegungsschrift DE 10 2010 018 983 A1 discloses a fastening for a component, in particular on the body of a motor vehicle, the component being fixed to the body via a mounting element, the component having a multiplicity of fastening points to which the mounting element can be attached. The German Offenlegungsschrift DE 102 31 804 A1 discloses an arrangement of electrical components on the rear window of a vehicle, in which the electrical components are accommodated in a space formed by the rear roof cross member of the vehicle, the edge area of the adjacent rear window that is parallel to this and a cover strip arranged on the inside of the vehicle and held on the roof cross member, and are arranged and wired in this on the inside of the rear window.

Aufgabe der Erfindung ist es, das Montieren und/oder Demontieren von Glasdächern, an denen mindestens ein Steuergerät angebracht ist, an Kraftfahrzeugen zu vereinfachen.The object of the invention is to simplify the assembly and/or disassembly of glass roofs, on which at least one control unit is attached, on motor vehicles.

Die Aufgabe ist durch eine Haltevorrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 und durch ein Verfahren mit den Merkmalen des Patentanspruchs 8 gelöst. So kann das Glasdach zusammen mit der daran angebrachten Haltevorrichtung zum Beispiel von oben in eine Dachöffnung in einem Rohbau des Kraftfahrzeugs montiert werden. Nach einer Vormontage des Glasdachs mit der Haltevorrichtung kann der Haltekörper vorteilhaft aus einer ersten Stellung, zum Beispiel einer Montagestellung, in eine zweite Stellung, zum Beispiel eine Endstellung, bewegt werden, in welcher der Haltekörper für das Steuergerät am Rohbau des Kraftfahrzeugs befestigt werden kann. Das ist insbesondere dann besonders vorteilhaft, wenn der Haltekörper in seiner Endstellung in einer Fahrzeugrichtung, zum Beispiel einer Fahrzeuglängsrichtung, die auch als x-Richtung bezeichnet wird, größer dimensioniert ist als eine Öffnung im Fahrzeugrohbau. Durch den Haltemechanismus wird die Montage des Glasdachs mit der Haltevorrichtung in das Kraftfahrzeug erheblich vereinfacht. Lösbar bedeutet im Hinblick auf den Haltekörper, dass der Haltekörper wiederholt zerstörungsfrei in der Montagestellung festgelegt und auch wiederholt zerstörungsfrei aus der Montagestellung in die Endstellung bewegt werden kann. Der Haltemechanismus ermöglicht besonders vorteilhaft die Montage des Glasdachs mit dem in seiner Montagestellung befindlichen Haltekörper in eine hinterschnittige Fahrzeugumgebung. Hinterschnittige Fahrzeugumgebung bedeutet in diesem Zusammenhang insbesondere, dass der Fahrzeugrohbau gegenüber dem Glasdach mit dem Haltekörper in der Endstellung einen Hinterschnitt aufweist. Nach der Montage des Glasdachs kann der Haltekörper dann in seine Endstellung bewegt werden. So wird zum einen die Montage des Glasdachs mit der Haltevorrichtung in den Fahrzeugrohbau vereinfacht. Darüber hinaus wird eine Demontage des Glasdachs mit der Haltevorrichtung aus dem Fahrzeugrohbau ebenfalls ermöglicht. Des Weiteren wird besonders vorteilhaft zusätzlich zu der Montagestellung und der Endstellung eine dritte definierte Stellung des Haltekörpers relativ zu dem Befestigungskörper ermöglicht. Durch die dritte definierte Stellung kann die Herstellung der Haltevorrichtung vorzugsweise in einem Spritzgusswerkzeug so vereinfacht werden, dass auf die Verwendung eines Schiebers verzichtet werden kann. Dadurch können die Herstellkosten wirksam reduziert werden.The object is achieved by a holding device having the features of patent claim 1 and by a method having the features of patent claim 8 . For example, the glass roof together with the holding device attached to it can be installed from above into a roof opening in a body shell of the motor vehicle. After the glass roof has been pre-assembled with the holding device, the holding body can advantageously be moved from a first position, for example an assembly position, into a second position, for example an end position, in which the holding body for the control device can be attached to the bodyshell of the motor vehicle. This is particularly advantageous in particular when the holding body is dimensioned larger in its end position in a vehicle direction, for example a vehicle longitudinal direction, which is also referred to as the x-direction, than an opening in the vehicle body shell. Through the Hal temechanism, the installation of the glass roof with the holding device in the motor vehicle is considerably simplified. With regard to the holding body, detachable means that the holding body can be repeatedly fixed in the assembly position without being destroyed and also repeatedly moved out of the assembled position into the end position without being destroyed. The holding mechanism particularly advantageously enables the glass roof to be fitted with the holding body in its fitted position in an undercut vehicle environment. In this context, an undercut vehicle environment means in particular that the vehicle shell has an undercut in the end position in relation to the glass roof with the holding body. After the glass roof has been installed, the holding body can then be moved into its final position. On the one hand, this simplifies the assembly of the glass roof with the holding device in the vehicle body shell. In addition, it is also possible to dismantle the glass roof with the holding device from the vehicle body shell. Furthermore, in addition to the assembly position and the end position, a third defined position of the holding body relative to the fastening body is made possible in a particularly advantageous manner. As a result of the third defined position, the production of the holding device can be simplified, preferably in an injection molding tool, so that the use of a slide can be dispensed with. As a result, the manufacturing costs can be effectively reduced.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Haltevorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Haltevorrichtung mit einer Rasteinrichtung kombiniert ist, um den Haltekörper in einer Endstellung zu verrasten. So kann auf einfache Art und Weise sichergestellt werden, dass der Haltekörper seine Endstellung einnimmt und auch in dieser verbleibt.A preferred exemplary embodiment of the holding device is characterized in that the holding device is combined with a latching device in order to latch the holding body in an end position. In this way it can be ensured in a simple manner that the holding body assumes its end position and also remains in it.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Haltevorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass an dem Bügel ein Betätigungselement angebracht ist, mit dem der Haltemechanismus manuell verriegelt und entriegelt werden kann. Das Betätigungselement ist zum Beispiel als Betätigungshebel ausgeführt, der vorteilhaft mit einem Finger einer Hand betätigt werden kann, um den Haltemechanismus zu verriegeln und zu entriegeln. Dadurch werden die Montage und die Demontage des Glasdachs mit der Haltevorrichtung erheblich vereinfacht.Another preferred exemplary embodiment of the holding device is characterized in that an actuating element is attached to the bracket, with which the holding mechanism can be locked and unlocked manually. The actuating element is designed, for example, as an actuating lever which can advantageously be actuated with a finger of one hand in order to lock and unlock the holding mechanism. This considerably simplifies the assembly and disassembly of the glass roof with the holding device.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Haltevorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass der Haltekörper durch ein Filmscharnier einstückig mit dem Befestigungskörper verbunden ist. Das Filmscharnier ist im Spritzgussverfahren kostengünstig darstellbar. Das Filmscharnier wird hauptsächlich nur benötigt, wenn der Haltekörper relativ zu dem Befestigungskörper bewegt wird.A further preferred exemplary embodiment of the holding device is characterized in that the holding body is connected in one piece to the fastening body by a film hinge. The film hinge can be produced inexpensively using the injection molding process. The film hinge is mainly only required when the holding body is moved relative to the fastening body.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Haltevorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Haltevorrichtung mit einer Führungs- und Positioniereinrichtung kombiniert ist, mit welcher der Haltekörper bei einer Bewegung des Haltekörpers in seine Endstellung geführt wird. Dadurch wird zum einen das Filmscharnier bei Bewegungen des Haltekörpers relativ zu dem Befestigungskörper entlastet. Darüber hinaus wird durch die Führungs- und Positioniereinrichtung sichergestellt, dass der Haltekörper in seine Endstellung korrekt positioniert ist.A further preferred exemplary embodiment of the holding device is characterized in that the holding device is combined with a guiding and positioning device, with which the holding body is guided into its end position when the holding body is moved. As a result, on the one hand, the film hinge is relieved when the holding body moves relative to the fastening body. In addition, the guiding and positioning device ensures that the holding body is correctly positioned in its end position.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Haltevorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Führungs- und Positioniereinrichtung in der Endstellung einen Anschlag für den Haltekörper in einer Fahrzeuglängsrichtung darstellt. Dadurch werden unerwünschte Relativbewegungen des Haltekörpers relativ zu dem Befestigungskörper in seiner Endstellung verhindert. Die Fahrzeuglängsrichtung wird auch als x-Richtung bezeichnet.A further preferred exemplary embodiment of the holding device is characterized in that the guiding and positioning device in the end position represents a stop for the holding body in a longitudinal direction of the vehicle. This prevents undesired relative movements of the holding body relative to the fastening body in its end position. The longitudinal direction of the vehicle is also referred to as the x-direction.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Haltevorrichtung ist durch eine hinterschnittfreie Werkzeugstellung gekennzeichnet. Die hinterschnittfreie Werkzeugstellung stellt zusätzlich zu der Montagestellung und der Endstellung eine dritte definierte Stellung dar, die der Haltekörper relativ zu dem Befestigungskörper einnehmen kann. In der Werkzeugstellung ist die Haltevorrichtung besonders vorteilhaft so angeordnet, dass die Haltevorrichtung in einem Werkzeug ohne Schieber hergestellt werden kann. Dadurch können die Werkzeugkosten reduziert werden. Darüber hinaus wird das Entformen der Haltevorrichtung erheblich vereinfacht.Another preferred embodiment of the holding device is characterized by a tool position without an undercut. In addition to the assembly position and the end position, the undercut-free tool position represents a third defined position that the holding body can assume relative to the fastening body. In the tool position, the holding device is particularly advantageously arranged in such a way that the holding device can be produced in a tool without a slide. This allows the tool costs to be reduced. In addition, the removal from the mold of the holding device is considerably simplified.

Die Erfindung betrifft gegebenenfalls auch ein Verfahren zum Herstellen einer vorab beschriebenen Haltevorrichtung, insbesondere in einem Werkzeug ohne Schieber.The invention optionally also relates to a method for producing a holding device as described above, in particular in a tool without a slide.

Die Erfindung betrifft des Weiteren auch ein Verfahren zum Montieren eines Glasdachs in ein Kraftfahrzeug mit einer vorab beschriebenen Haltevorrichtung. Die Haltevorrichtung wird zunächst mit ihrem Befestigungskörper an dem Glasdach befestigt. Die Befestigung des Befestigungskörpers der Haltevorrichtung an dem Glasdach erfolgt zum Beispiel stoffschlüssig, mit Hilfe eines geeigneten Klebers. Die Montage des Glasdachs mit der Haltevorrichtung erfolgt mit dem Haltekörper in seiner Montagestellung. Nach der Montage des Glasdachs mit der Haltevorrichtung in den Kraftfahrzeugrohbau kann dann der Haltekörper aus der Montagestellung in die Endstellung bewegt werden, in welcher der Haltekörper verrastet. Der Haltemechanismus, mit welchem die Haltevorrichtung mit dem Haltekörper in der Montagestellung gehalten wird, wird vor dem Bewegen des Haltekörpers in seine Endstellung manuell entriegelt.The invention also relates to a method for installing a glass roof in a motor vehicle with a holding device as described above. The holding device is first attached to the glass roof with its attachment body. The fastening body of the holding device is fastened to the glass roof, for example, in a materially bonded manner using a suitable adhesive. The assembly of the glass roof with the holding device takes place with the holding body in its assembly position. After the assembly of the glass roof with the holding device in the motor vehicle shell, the holding body can then be moved from the assembled position into the end position in which the holding body latches. The holding mechanism, with wel chem the holding device is held with the holding body in the assembly position is unlocked manually before moving the holding body into its end position.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnung verschiedene Ausführungsbeispiele im Einzelnen beschrieben sind. Es zeigen:

1 einen Teil eines Kraftfahrzeugs mit einem Glasdach und einer Haltevorrichtung mit zwei Steuergeräten in einer Untersicht;
2 eine perspektivische Darstellung der Haltevorrichtung mit den beiden Steuergeräten aus 1 ;
3 die Darstellung eines Schnitts durch eines der Steuergeräte, das mit der Haltevorrichtung an einem Glasdach befestigt ist;
4 eine ähnliche Schnittdarstellung wie in 3;
5 eine ähnliche Schnittdarstellung wie in 4 zur Veranschaulichung der Haltevorrichtung in ihrer Endstellung;
6 die Haltevorrichtung aus 5 ohne Steuergerät in ihrer Werkzeugstellung;
7 die Haltevorrichtung in ihrer Montagestellung; und die
8 bis 11 einen Haltemechanismus der Haltevorrichtung in verschiedenen Stellungen in einer teilweise überlagerten Darstellung, um einen Verriegelungsvorgang und einen Entriegelungsvorgang zu veranschaulichen.

Further advantages, features and details of the invention result from the following description, in which various exemplary embodiments are described in detail with reference to the drawing. Show it:

1 part of a motor vehicle with a glass roof and a holding device with two control units in a bottom view;
2 a perspective view of the holding device with the two control units 1 ;
3 the representation of a section through one of the control units, which is attached to the holding device on a glass roof;
4 a sectional view similar to that in 3 ;
5 a sectional view similar to that in 4 to illustrate the holding device in its end position;
6 the holding device 5 without control unit in their tool position;
7 the holding device in its assembly position; and the
8th until 11 a holding mechanism of the holding device in different positions in a partially superimposed view to illustrate a locking process and an unlocking process.

In den 1 und 2 ist ein Karosserierohbau 2 eines Kraftfahrzeugs 1 mit einem Glasdach 3 in einer Untersicht dargestellt. An dem Glasdach 3 sind mit Hilfe einer Haltevorrichtung 4 zwei Steuergeräte 5, 6 angebracht.In the 1 and 2 a body shell 2 of a motor vehicle 1 with a glass roof 3 is shown in a bottom view. Two control units 5, 6 are attached to the glass roof 3 with the aid of a holding device 4.

In der vergrößerten, perspektivischen Darstellung der 2 sieht man, dass die Haltevorrichtung 4 einen Befestigungskörper 7 und zwei Haltekörper 8, 9 umfasst. Der Befestigungskörper 7 ist an einer Einfassung 42 des Glasdachs 3 befestigt. Innerhalb der Einfassung 42 umfasst das Glasdach 3 eine Scheibe 41. Anders als dargestellt, kann der Befestigungskörper 7 auch an der Scheibe 41 des Glasdachs 3 befestigt werden.In the enlarged, perspective view of the 2 it can be seen that the holding device 4 comprises a fastening body 7 and two holding bodies 8, 9. The attachment body 7 is attached to a frame 42 of the glass roof 3 . The glass roof 3 comprises a pane 41 within the frame 42. In contrast to what is shown, the fastening body 7 can also be fastened to the pane 41 of the glass roof 3.

Die Steuergeräte 5, 6 sind an jeweils einem Haltekörper 8, 9 angebracht. Die Haltekörper 8, 9 sind mit dem jeweiligen Steuergerät 5, 6 relativ zu dem Befestigungskörper 7 zwischen definierten Stellungen bewegbar. 2 entspricht zum Beispiel einer Endstellung, in welcher die Steuergeräte 5, 6 beziehungsweise die den Steuergeräten 5, 6 zugeordneten Haltekörper 8, 9 an dem Karosserierohbau 2 befestigt sind.The control units 5, 6 are each attached to a holding body 8, 9. The holding bodies 8, 9 can be moved with the respective control unit 5, 6 relative to the fastening body 7 between defined positions. 2 corresponds, for example, to an end position in which the control units 5, 6 or the holding bodies 8, 9 assigned to the control units 5, 6 are fastened to the body shell 2.

In 3 ist das Glasdach 3 in einem Schnitt durch die Haltevorrichtung 4 mit dem Haltekörper 8 und dem Steuergerät 5 vergrößert dargestellt. Die Haltevorrichtung 4 umfasst einen Haltemechanismus 10, der im Folgenden mit Bezug auf die 6 bis 10 ausführlich beschrieben wird.In 3 the glass roof 3 is shown enlarged in a section through the holding device 4 with the holding body 8 and the control unit 5 . The holding device 4 comprises a holding mechanism 10, which in the following with reference to the 6 until 10 is described in detail.

In 3 befindet sich die Haltevorrichtung 4 in ihrer Endstellung. Der Haltekörper 8 ist über ein Filmscharnier 20 mit dem Befestigungskörper 7 verbunden. Der Befestigungskörper 7 ist an zwei Befestigungsstellen 43, 44 fest mit dem Glasdach 3 verbunden.In 3 the holding device 4 is in its end position. The holding body 8 is connected to the fastening body 7 via a film hinge 20 . The attachment body 7 is firmly connected to the glass roof 3 at two attachment points 43 , 44 .

Zur Befestigung des Befestigungskörpers 7 an dem Glasdach 3 dient zum Beispiel ein geeigneter Kleber. Das Filmscharnier 20 ermöglicht Bewegungen des Haltekörpers 8 relativ zu dem Befestigungskörper 7 zwischen der in 3 gezeigten Endstellung, der in 6 gezeigten Werkzeugstellung und der in 7 gezeigten Montagestellung der Haltevorrichtung 4.A suitable adhesive, for example, is used to attach the attachment body 7 to the glass roof 3 . The film hinge 20 enables movements of the holding body 8 relative to the fastening body 7 between the in 3 end position shown, the in 6 shown tool position and in 7 shown installation position of the holding device 4.

In 10 ist die Bewegung des Haltekörpers 8 aus seiner Montagestellung in seine Endstellung durch einen gestrichelten Pfeil 19 angedeutet. Dabei handelt es sich im Wesentlichen um eine Schwenkbewegung, die mit dem Filmscharnier 20 realisiert wird.In 10 the movement of the holding body 8 from its mounting position to its end position is indicated by a dashed arrow 19 . This is essentially a pivoting movement that is implemented with the film hinge 20 .

Die Haltevorrichtung 4 umfasst eine Rasteinrichtung 23, die dazu dient, den Haltekörper 8 mit dem Steuergerät 5 in der in 3 gezeigten Endstellung zu verrasten. Die Rasteinrichtung 23 umfasst einen Rasthaken 21, der an dem Befestigungskörper 7 angebracht ist, und einen Rasthaken 22, der an dem Haltekörper 8 angebracht ist. In 3 greifen die Rasthaken 21, 22 so ineinander, dass der Haltekörper 8 in seiner Endstellung gehalten wird.The holding device 4 comprises a latching device 23, which is used to connect the holding body 8 to the control unit 5 in the 3 shown end position to lock. The latching device 23 comprises a latching hook 21 which is attached to the fastening body 7 and a latching hook 22 which is attached to the holding body 8 . In 3 the locking hooks 21, 22 engage in one another in such a way that the holding body 8 is held in its end position.

In 4 ist gezeigt, wie das Steuergerät 5 an dem Haltekörper 8, der sich in 4 ebenfalls in seiner Endstellung befindet, gehalten ist. Das Steuergerät 5 ist mit einem Steckelement 26 in eine Steckaufnahme 27 an dem Haltekörper 8 eingesteckt. Auf der dem Steckelement 26 entgegengesetzten Seite ist das Steuergerät 5 mit einer Rastnase 24 an einem Rasthaken 25 abgestützt, der von dem Haltekörper 8 ausgeht.In 4 is shown how the control unit 5 is attached to the holding body 8, which is located in 4 is also in its end position is held. The control unit 5 is plugged into a plug-in receptacle 27 on the holding body 8 with a plug-in element 26 . On the side opposite the plug-in element 26 , the control unit 5 is supported with a latching lug 24 on a latching hook 25 which extends from the holding body 8 .

Die Haltevorrichtung 4 umfasst darüber hinaus eine Führungs- und/oder Positioniereinrichtung 30 zum Führen und Positionieren des Haltekörpers 8 in seiner Endstellung. Die Führungs- und/oder Positioniereinrichtung 30 umfasst einen Dom 31, der an dem Haltekörper 8 ausgebildet ist. In den vergrößerten Darstellungen der 8 bis 11 sieht man, dass der Befestigungskörper 8 eine im Wesentlichen komplementär zu dem Dom 31 ausgeführte Ausnehmung 32 aufweist.The holding device 4 also includes a guiding and/or positioning device 30 for guiding and positioning the holding body 8 in its end position. The guiding and/or positioning device 30 includes a dome 31 which is formed on the holding body 8 . In the enlargement best representations of 8th until 11 it can be seen that the fastening body 8 has a recess 32 which is designed to be essentially complementary to the dome 31 .

In 5 sieht man, wie der Dom 31 in der Endstellung der Haltevorrichtung 4 in die Ausnehmung 32 eingreift. So stellt die Führungs- und Positioniereinrichtung 30 vorteilhaft einen Anschlag in einer Fahrzeuglängsrichtung oder x-Richtung für den Haltekörper 8 relativ zu dem Befestigungskörper 7 dar. Die Fahrzeuglängsrichtung oder x-Richtung entspricht in 4 im Wesentlichen einer horizontalen Richtung.In 5 one can see how the dome 31 engages in the recess 32 in the end position of the holding device 4 . Thus, the guiding and positioning device 30 advantageously represents a stop in a vehicle longitudinal direction or x-direction for the holding body 8 relative to the fastening body 7. The vehicle longitudinal direction or x-direction corresponds in 4 essentially a horizontal direction.

In den 6 und 7 ist die Haltevorrichtung 4 im Unterschied zu 5 ohne das Steuergerät 5 gezeigt. In 6 befindet sich die Haltevorrichtung 4 in ihrer Werkzeugstellung oder Werkzeuglage. In der Werkzeugstellung oder Werkzeuglage kann die Haltevorrichtung 4 kostengünstig in einem Spritzgusswerkzeug ohne Schieber spritzgegossen werden. Der bewegbare Haltekörper 8 ist in der Werkzeugstellung im Wesentlichen um einhundertachtzig Grad zu dem Befestigungskörper 7 angeordnet.In the 6 and 7 is the holding device 4 in contrast to 5 shown without the controller 5. In 6 the holding device 4 is in its tool position or tool position. In the tool position or tool location, the holding device 4 can be inexpensively injection molded in an injection molding tool without a slide. In the tool position, the movable holding body 8 is arranged essentially at one hundred and eighty degrees to the fastening body 7 .

In 7 ist die Haltevorrichtung 4 in ihrer Montagestellung gezeigt. Der Haltekörper 8 ist gegenüber 6 etwa um zwanzig Grad im Uhrzeigersinn nach unten verschwenkt. Die Schwenkbewegung wird durch das Filmscharnier 20 ermöglicht. Dabei wird der Haltekörper 8 von dem Haltemechanismus 10, der auch als Haltemechanik bezeichnet wird, in der Montagestellung gehalten. Die Montagestellung wird für die Lagerung des Glasdachs in einem Ladungsträger und für die Montage des Glasdachs in das Fahrzeug benötigt.In 7 the holding device 4 is shown in its installed position. The holding body 8 is opposite 6 pivoted downward about twenty degrees clockwise. The pivoting movement is made possible by the film hinge 20 . The holding body 8 is held in the assembly position by the holding mechanism 10, which is also referred to as the holding mechanism. The mounting position is required for storing the glass roof in a load carrier and for installing the glass roof in the vehicle.

In den 8 bis 11 ist veranschaulicht, wie der Haltemechanismus beziehungsweise die Haltemechanik 10 funktionieren. In den 9 bis 11 ist der Haltemechanismus 10 jeweils in zwei Stellungen gezeigt. In den 9 und 10 entspricht die untere Stellung des Haltemechanismus 10 der 8. In 11 entspricht die obere Stellung dem Haltemechanismus 10 in 8.In the 8th until 11 is illustrated how the holding mechanism or the holding mechanism 10 work. In the 9 until 11 the holding mechanism 10 is shown in two positions in each case. In the 9 and 10 corresponds to the lower position of the holding mechanism 10 of 8th . In 11 the upper position corresponds to the holding mechanism 10 in 8th .

Der Haltemechanismus 10 umfasst einen Bügel 13, einen Riegel 14 und ein Betätigungselement 16. Der Bügel 13 ist durch einen ersten Scharnierbereich 11 an den Befestigungskörper 7 angebunden. Der Riegel 14 ist über einen zweiten Scharnierbereich 12 an den Bügel 13 angebunden. Der Riegel 14 wirkt an seinem freien Ende mit einem Haltehaken 15 zusammen.The retaining mechanism 10 comprises a bracket 13, a latch 14 and an actuating element 16. The bracket 13 is connected to the attachment body 7 by a first hinge area 11. FIG. The bolt 14 is connected to the bracket 13 via a second hinge area 12 . The bar 14 interacts with a retaining hook 15 at its free end.

In 8 nimmt der Haltemechanismus 10 seine Rastposition ein. In der Rastposition verhindert der Riegel 14 im Zusammenwirken mit dem Haltehaken 15 eine Schwenkbewegung um das Scharnier 20 des Haltekörpers 8 im Uhrzeigersinn. So wird der Haltekörper 8 mit dem Haltemechanismus 10 in seiner Montagestellung gehalten.In 8th the holding mechanism 10 assumes its detent position. In the locking position, the bolt 14, in cooperation with the retaining hook 15, prevents a pivoting movement about the hinge 20 of the retaining body 8 in the clockwise direction. In this way, the holding body 8 is held in its assembly position with the holding mechanism 10 .

In 9 ist durch einen Pfeil 17 angedeutet, wie eine Entriegelungskraft auf das Betätigungselement 16 aufgebracht wird, vorzugsweise manuell. Die Scharnierbereiche 11 und 12 ermöglichen Relativbewegungen des Bügels 13 und des Riegels 14, so dass der Haltehaken 15 an dem Haltekörper 8 freigegeben wird.In 9 is indicated by an arrow 17 as an unlocking force is applied to the actuating element 16, preferably manually. The hinge areas 11 and 12 allow relative movements of the bracket 13 and the latch 14 so that the retaining hook 15 on the retaining body 8 is released.

In 10 ist durch den gestrichelten Pfeil 19 angedeutet, wie der Entriegelhaltemechanismus 10 den Haltekörper 8 freigibt, so dass dieser in seine Endstellung bewegt werden kann, die in 5 gezeigt ist. Dann kann, wie ebenfalls in 5 gezeigt ist, das Steuergerät 5 montiert werden.In 10 is indicated by the dashed arrow 19 how the unlocking holding mechanism 10 releases the holding body 8 so that it can be moved into its end position, which is shown in 5 is shown. Then, as also in 5 is shown, the control unit 5 are mounted.

In 11 ist durch einen Pfeil 18 eine Kraft angedeutet, die zum Verriegeln des Haltemechanismus 10 auf das Betätigungselement 16 aufgebracht wird. Die Scharnierbereiche 11, 12 ermöglichen Relativbewegungen des Bügels 13 und des Riegels 14, so dass der Haltemechanismus 10 seine in 8 gezeigte Verriegelungsstellung einnimmt.In 11 an arrow 18 indicates a force which is applied to the actuating element 16 in order to lock the holding mechanism 10 . The hinge areas 11, 12 allow relative movements of the bracket 13 and the bolt 14, so that the holding mechanism 10 can 8th occupies the locking position shown.

BezugszeichenlisteReference List

11: Kraftfahrzeugmotor vehicle
22: Karosserierohbaubody shop
33: GlasdachGlass roof
44: Haltevorrichtungholding device
55: Steuergerätcontrol unit
66: Steuergerätcontrol unit
77: Befestigungskörperfastener body
88th: Haltekörperholding body
99: Haltekörperholding body
1010: Haltemechanismusholding mechanism
1111: erster Scharnierbereichfirst hinge area
1212: zweiter Scharnierbereichsecond hinge area
1313: Bügelhanger
1414: Riegelbars
1515: Haltehakenretaining hook
1616: Betätigungselementactuator
1717: Pfeilarrow
1818: Pfeilarrow
1919: gestrichelter Pfeildashed arrow
2020: Filmscharnierfilm hinge
2121: Rasthakenlatch hook
2222: Rasthakenlatch hook
2323: Rasteinrichtunglocking device
2424: Rastnasedetent
2525: Rasthakenlatch hook
2626: Steckelementplug-in element
2727: Steckaufnahmeplug-in receptacle
3030: Führungs- und/oder PositioniereinrichtungGuidance and/or positioning device
3131: DomDom
3232: Ausnehmungrecess
4141: Scheibedisc
4242: Einfassungsurround
4343: Befestigungsstelleattachment point
4444: Befestigungsstelleattachment point

Claims

Holding device (4) for holding at least one control unit (5, 6) on a glass roof (3) which can be installed in a motor vehicle (1), characterized in that the holding device (4) for fastening the holding device (4) to the glass roof (3) comprises a fastening body (7) and a holding body (8,9) for the control unit (5,6), which can be moved between at least two defined positions and fixed in the defined positions relative to the fastening body (7), the Holding device (4) is combined with a holding mechanism (10) in order to hold the holding body (8) releasably in an assembly position, the holding mechanism (10) comprising a bracket (13) which is attached to the fastening body via a first hinge area (11). (7) is connected, wherein the bracket (13) is connected via a second hinge area (12) to a latch (14) which, together with a retaining hook (15), enables repeated locking and unlocking of the retaining mechanism t.

holding device claim 1 , characterized in that the holding device (4) is combined with a latching device (23) in order to latch the holding body (8) in an end position.

Holding device according to one of the preceding claims, characterized in that an actuating element (16) is attached to the bracket (13) with which the holding mechanism (10) can be locked and unlocked manually.

Holding device according to one of the preceding claims, characterized in that the holding body (8) is connected in one piece to the fastening body (7) by a film hinge (20).

Holding device according to one of the preceding claims, characterized in that the holding device (4) is combined with a guiding and/or positioning device (30) with which the holding body (8) is guided into its end position when the holding body (8) moves .

holding device claim 5 , characterized in that the guiding and / or positioning device (30) in the end position is a stop for the holding body (8) in a vehicle longitudinal direction.

Holding device according to one of the preceding claims, characterized by a tool position without an undercut.

Method for mounting a glass roof (3) in a motor vehicle (1) with a holding device (4) according to one of the preceding claims.