DE102020116276A1 - Motor vehicle with enlarged passenger exit - Google Patents

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pivot lever
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Elsa Davy
Andreas Mayer
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Bayerische Motoren Werke AG
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    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/08—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position
    • B60J7/16—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position non-foldable and rigid, e.g. a one-piece hard-top or a single rigid roof panel
    • B60J7/1628—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position non-foldable and rigid, e.g. a one-piece hard-top or a single rigid roof panel for covering the passenger compartment
    • B60J7/1635—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position non-foldable and rigid, e.g. a one-piece hard-top or a single rigid roof panel for covering the passenger compartment of non-convertible vehicles
    • B60J7/1642—Roof panels, e.g. sunroofs or hatches, movable relative to the main roof structure, e.g. by lifting or pivoting
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05D15/46—Suspension arrangements for wings supported on arms movable in vertical planes with two pairs of pivoted arms
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

Zum Zwecke eines bequemen Ein- und Ausstieges bei einem Kraftfahrzeug (1), mit einer in einem Seitenbereich (S) der Kraftfahrzeugkarosserie (5) befindlichen Seitenöffnung (50), die durch ein bewegliches Seitenelement (55) wahlweise öffnenbar und verschließbar ausgebildet ist, einer im Dachbereich (D) der Kraftfahrzeugkarosserie (5) befindlichen Dachöffnung (70) mit einem sich in Fahrzeugquerrichtung (Q) erstreckenden ersten Rahmenelement (75), einem in Fahrzeuglängsrichtung (L) betrachtet hinter dem ersten Rahmenelement (75) und von diesem beabstandet angeordneten, sich in Fahrzeugquerrichtung (Q) erstreckenden zweiten Rahmenelement (80) sowie einem das erste Rahmenelement (75) und das zweite Rahmenelement (80) in dem dem Seitenbereich (S) distal entfernten Bereich miteinander verbindenden, sich in Fahrzeuglängsrichtung (L) erstreckenden dritten Rahmenelement (85), sowie einem Mechanismus (95), der mit dem ersten Rahmenelement (75), dem zweiten Rahmenelement (80) und einem Dachelement (90) wirkverbunden ist, um die Dachöffnung (70) wahlweise zu öffnen und zu schließen, ist vorgesehen, dass der Mechanismus (95) einen ersten Schwenkhebel (100), einen zweiten Schwenkhebel (105), einen dritten Schwenkhebel (110) und einen vierten Schwenkhebel (115) aufweist, wobei der erste sowie der zweite Schwenkhebel (100, 105) jeweils einenends an dem ersten Rahmenelement (75) und der dritte sowie der vierte Schwenkhebel (110, 115) jeweils einenends an dem zweiten Rahmenelement (80) schwenkbar gelagert ist.For the purpose of convenient entry and exit in a motor vehicle (1), with a side opening (50) located in a side area (S) of the motor vehicle body (5), which can be optionally opened and closed by a movable side element (55), a Roof opening (70) located in the roof area (D) of the motor vehicle body (5) with a first frame element (75) extending in the transverse direction (Q) of the vehicle, one behind the first frame element (75) viewed in the longitudinal direction (L) and arranged at a distance from it, A second frame element (80) extending in the transverse direction of the vehicle (Q) and a third frame element (80) connecting the first frame element (75) and the second frame element (80) in the area distally distal from the side area (S) and extending in the vehicle longitudinal direction (L). 85), as well as a mechanism (95) with the first frame element (75), the second frame element (80) and a roof element (90) is operatively connected in order to selectively open and close the roof opening (70), it is provided that the mechanism (95) has a first pivot lever (100), a second pivot lever (105), a third pivot lever (110) and a fourth pivot lever (115), the first and the second pivot lever (100, 105) each pivotable at one end on the first frame element (75) and the third and fourth pivot lever (110, 115) each pivotable at one end on the second frame element (80) is stored.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug gemäß Anspruch 1 sowie ein hierzu alternatives Kraftfahrzeug gemäß Anspruch 3.The present invention relates to a motor vehicle according to claim 1 and to an alternative motor vehicle according to claim 3.

Aus der WO 2008/107130 A1 ist ein Kraftfahrzeug mit einer in einem Seitenbereich der Kraftfahrzeugkarosserie befindlichen Seitenöffnung bekannt, die durch ein bewegliches Seitenelement wahlweise öffnenbar und verschließbar ausgebildet ist. Sie umfasst des Weiteren eine in ihrem Dachbereich befindliche Dachöffnung mit einem sich in Fahrzeugquerrichtung erstreckenden ersten Rahmenelement, einem in Fahrzeuglängsrichtung betrachtet hinter dem ersten Rahmenelement und von diesem beabstandet angeordneten, sich in Fahrzeugquerrichtung erstreckenden zweiten Rahmenelement sowie einem das erste Rahmenelement und das zweite Rahmenelement in dem dem Seitenbereich distal entfernten Bereich miteinander verbindenden, sich in Fahrzeuglängsrichtung erstreckenden dritten Rahmenelement. Zum Zwecke eines wahlweisen Öffnens oder Schließens der Dachöffnung ist ein Mechanismus vorgesehen, der mit dem ersten Rahmenelement, dem zweiten Rahmenelement und einem Dachelement wirkverbunden ist, wobei der Mechanismus einen ersten Schwenkhebel aufweist, der - von dem dritten Rahmenelement distal entfernt - an dem ersten Rahmenelement schwenkbar gelagert ist und an dem das Dachelement seinerseits schwenkbar gelagert ist. Der Mechanismus weist des Weiteren einen zweiten Schwenkhebel auf, der von dem ersten Schwenkhebel in Richtung drittem Rahmenelement entfernt positioniert und an dem das Dachelement schwenkbar gelagert ist. Zusätzlich weist der Mechanismus einen dritten Schwenkhebel auf, der - von dem dritten Rahmenelement distal entfernt - an dem zweiten Rahmenelement schwenkbar gelagert ist und an dem das Dachelement schwenkbar gelagert ist. Schließlich weist der Mechanismus einen vierten Schwenkhebel auf, der von dem zweiten Schwenkhebel in Richtung drittem Rahmenelement entfernt positioniert und an dem das Dachelement schwenkbar gelagert ist. Dem Grundsatz nach ist hierdurch eine einen komfortablen Einstieg erlaubende Öffnung des Kraftfahrzeuges geschaffen.From the WO 2008/107130 A1 a motor vehicle is known with a side opening located in a side region of the motor vehicle body, which is designed to be selectively openable and closable by a movable side element. It also comprises a roof opening located in its roof area with a first frame element extending in the vehicle transverse direction, a second frame element, viewed in the vehicle longitudinal direction, behind the first frame element and spaced therefrom and extending in the vehicle transverse direction, as well as a first frame element and the second frame element in the The third frame element, which connects the area distally distal to the side area and extends in the vehicle longitudinal direction. For the purpose of selectively opening or closing the roof opening, a mechanism is provided which is operatively connected to the first frame element, the second frame element and a roof element, the mechanism having a first pivot lever which - distally from the third frame element - on the first frame element is pivotably mounted and on which the roof element is in turn pivotably mounted. The mechanism furthermore has a second pivot lever which is positioned away from the first pivot lever in the direction of the third frame element and on which the roof element is pivotably mounted. In addition, the mechanism has a third pivot lever which - distally distal from the third frame element - is pivotably mounted on the second frame element and on which the roof element is pivotably mounted. Finally, the mechanism has a fourth pivot lever which is positioned away from the second pivot lever in the direction of the third frame element and on which the roof element is pivotably mounted. In principle, this creates an opening of the motor vehicle that allows comfortable entry.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung ein Kraftfahrzeug anzugeben, das einen komfortablen Einstieg auf alternative Weise ermöglicht.It is the object of the present invention to specify a motor vehicle which enables comfortable entry in an alternative manner.

Diese Aufgabe wird durch ein Kraftfahrzeug gemäß Anspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen angegeben.This object is achieved by a motor vehicle according to claim 1. Advantageous refinements are given in the subclaims.

Mithin wird die genannte Aufgabe durch ein Kraftfahrzeug mit einer in einem Seitenbereich der Kraftfahrzeugkarosserie befindlichen Seitenöffnung gelöst, die durch ein bewegliches Seitenelement wahlweise öffnenbar und verschließbar ausgebildet ist, einer im Dachbereich der Kraftfahrzeugkarosserie befindlichen Dachöffnung mit einem sich in Fahrzeugquerrichtung erstreckenden ersten Rahmenelement, einem in Fahrzeuglängsrichtung betrachtet hinter dem ersten Rahmenelement und von diesem beabstandet angeordneten, sich in Fahrzeugquerrichtung erstreckenden zweiten Rahmenelement sowie einem das erste Rahmenelement und das zweite Rahmenelement in dem dem Seitenbereich distal entfernten Bereich miteinander verbindenden, sich in Fahrzeuglängsrichtung erstreckenden dritten Rahmenelement, sowie einem Mechanismus, der mit dem ersten Rahmenelement, dem zweiten Rahmenelement und einem Dachelement wirkverbunden ist, um die Dachöffnung wahlweise zu öffnen und zu schließen. Der Mechanismus weist einen ersten Schwenkhebel auf, der - von dem dritten Rahmenelement distal entfernt - an dem ersten Rahmenelement schwenkbar gelagert ist und an dem das Dachelement schwenkbar gelagert ist. Der Mechanismus weist des Weiteren einen zweiten Schwenkhebel auf, der von dem ersten Schwenkhebel in Richtung drittem Rahmenelement entfernt positioniert und an dem das Dachelement schwenkbar gelagert ist. Zusätzlich weist der Mechanismus einen dritten Schwenkhebel auf, der - von dem dritten Rahmenelement distal entfernt - an dem zweiten Rahmenelement schwenkbar gelagert ist und an dem das Dachelement schwenkbar gelagert ist. Schließlich weist der Mechanismus einen vierten Schwenkhebel auf, der von dem zweiten Schwenkhebel in Richtung drittem Rahmenelement entfernt positioniert ist und an dem das Dachelement schwenkbar gelagert ist. Das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug zeichnet sich dadurch aus, dass der zweite Schwenkhebel mit seinem von dem Dachelement entfernten Ende an dem ersten Rahmenelement schwenkbar gelagert ist, und der vierte Schwenkhebel mit seinem von dem Dachelement entfernten Ende an dem zweiten Rahmenelement schwenkbar gelagert ist.The stated object is thus achieved by a motor vehicle with a side opening located in a side area of the motor vehicle body, which is designed to be selectively openable and closable by a movable side element, a roof opening located in the roof area of the motor vehicle body with a first frame element extending in the transverse direction of the vehicle, one in the longitudinal direction of the vehicle viewed behind the first frame element and spaced apart from it and extending in the transverse direction of the vehicle as well as a third frame element that connects the first frame element and the second frame element in the area distally distal to the side area and extends in the longitudinal direction of the vehicle, as well as a mechanism that works with the first frame element, the second frame element and a roof element is operatively connected to selectively open and close the roof opening. The mechanism has a first pivot lever which - distally distal from the third frame element - is pivotably mounted on the first frame element and on which the roof element is pivotably mounted. The mechanism furthermore has a second pivot lever which is positioned away from the first pivot lever in the direction of the third frame element and on which the roof element is pivotably mounted. In addition, the mechanism has a third pivot lever which - distally distal from the third frame element - is pivotably mounted on the second frame element and on which the roof element is pivotably mounted. Finally, the mechanism has a fourth pivot lever which is positioned away from the second pivot lever in the direction of the third frame element and on which the roof element is pivotably mounted. The motor vehicle according to the invention is characterized in that the second pivot lever is pivotably mounted on the first frame element with its end remote from the roof element, and the fourth pivot lever is pivotably mounted on the second frame element with its end remote from the roof element.

Hierdurch ist in vorteilhafter Weise ein einfach herzustellendes, zu montierendes sowie im Betrieb zuverlässig zu bewegendes Dachelement für eine einen komfortablen Einstieg erlaubende Öffnung des Kraftfahrzeuges geschaffen.In this way, a roof element that is easy to manufacture, assemble and can be reliably moved during operation is created in an advantageous manner for an opening of the motor vehicle that allows comfortable entry.

Es sei angemerkt, dass das Seitenelement und das Dachelement aus jedem geeigneten Werkstoff oder einer Kombination verschiedener Werkstoffe ausgebildet sein können. So ist es insbesondere möglich, das Seitenelement und/oder das Dachelement aus einem Faserverbundwerkstoff herzustellen, in dem sich optional eine mit einer Fensterfläche verschlossene, oder wahlweise verschließbare und öffnenbare, Öffnung befindet. Die Fensterfläche selbst kann ebenfalls aus jedem geeigneten Werkstoff ausgebildet sein, insbesondere Polycarbonat.It should be noted that the side element and the roof element can be formed from any suitable material or a combination of different materials. In particular, it is possible to manufacture the side element and / or the roof element from a fiber composite material in which there is optionally an opening that is closed with a window surface, or optionally closable and openable. The window surface itself can also be made from any suitable material, in particular polycarbonate.

Es sei weiter angemerkt, dass das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug in vorteilhafter Weise mit mehr als einem Seitenlement und/oder mehr als einem Dachelement ausgebildet sein kann. So ist es insbesondere möglich, je Fahrzeuglängsseite mindestens ein Seitenelement nebst zugehörigem Dachelement vorzusehen. Weiter ist es möglich, bei mehreren an einer Fahrzeuglängsseite befindlichen Seitenelementen nur ein einziges Dachelement oder bei mehreren an einer Fahrzeuglängsseite befindlichen Dachelementen nur ein einziges Seitenelement vorzusehen. Hiermit gehen nicht nur die zuvor genannten Vorteile einher, sondern es ist ein hohes Maß an Flexibilität hinsichtlich des Einstieg- bzw. Ausstiegkomforts sowie der designerischen Freiheit bei der Konzeption eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuges geschaffen.It should also be noted that the motor vehicle according to the invention can advantageously be designed with more than one side element and / or more than one roof element. In particular, it is possible to provide at least one side element along with the associated roof element for each longitudinal side of the vehicle. It is also possible to provide only a single roof element in the case of several side elements located on a longitudinal side of the vehicle, or to provide only a single side element in the case of several roof elements located on a longitudinal side of the vehicle. This not only goes hand in hand with the aforementioned advantages, but also creates a high degree of flexibility with regard to entry and exit comfort and freedom of design when designing a motor vehicle according to the invention.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuges ist vorgesehen, dass der Mechanismus einen fünften Schwenkhebel, der einenends an dem ersten Rahmenelement schwenkbar gelagert ist, sowie einen sechsten Schwenkhebel aufweist, der einenends an dem zweiten Rahmenelement schwenkbar gelagert ist. Das Dachelement weist einen ersten Dachelementabschnitt sowie einen zweiten Dachelementabschnitt auf, die um eine gemeinsame, sich in Fahrzeuglängsrichtung erstreckende Schwenkachse schwenkbar zueinander gelagert sind. Der erste Dachelementabschnitt ist schwenkbar an dem ersten Schwenkhebel und dem dritten Schwenkhebel schwenkbar gelagert. Der zweite Dachelementabschnitt ist an dem fünften Schwenkhebel und dem sechsten Schwenkhebel schwenkbar gelagert. Der zweite Schwenkhebel und der vierte Schwenkhebel sind paarweise entweder an dem ersten Dachelementabschnitt oder dem zweiten Dachabschnitt schwenkbar gelagert. Hierdurch kann in vorteilhafter Weise ein gegenüber dem Stand der Technik variabler ausgestaltetes Dachelement auf einfache Art montiert und zuverlässig betrieben werden.According to a preferred embodiment of the motor vehicle according to the invention it is provided that the mechanism has a fifth pivot lever which is pivotably mounted at one end on the first frame element, and a sixth pivot lever which is pivotably mounted at one end on the second frame element. The roof element has a first roof element section and a second roof element section, which are mounted such that they can pivot with respect to one another about a common pivot axis extending in the longitudinal direction of the vehicle. The first roof element section is pivotably mounted on the first pivot lever and the third pivot lever. The second roof element section is pivotably mounted on the fifth pivot lever and the sixth pivot lever. The second pivot lever and the fourth pivot lever are pivotably mounted in pairs either on the first roof element section or on the second roof section. In this way, a roof element which is designed to be more variable than in the prior art can advantageously be installed and operated reliably in a simple manner.

Die genannte Aufgabe wird ebenfalls durch ein Kraftfahrzeug gemäß Anspruch 3 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen angegeben.The stated object is also achieved by a motor vehicle according to claim 3. Advantageous refinements are given in the subclaims.

Mithin wird die Aufgabe durch ein Kraftfahrzeug mit einer in einem Seitenbereich der Kraftfahrzeugkarosserie befindlichen Seitenöffnung gelöst, die durch ein bewegliches Seitenelement wahlweise öffnenbar und verschließbar ausgebildet ist, einer im Dachbereich der Kraftfahrzeugkarosserie befindlichen Dachöffnung mit einem sich in Fahrzeugquerrichtung erstreckenden ersten Rahmenelement, einem in Fahrzeuglängsrichtung betrachtet hinter dem ersten Rahmenelement und von diesem beabstandet angeordneten, sich in Fahrzeugquerrichtung erstreckenden zweiten Rahmenelement sowie einem das erste Rahmenelement und das zweite Rahmenelement in dem dem Seitenbereich distal entfernten Bereich miteinander verbindenden, sich in Fahrzeuglängsrichtung erstreckenden dritten Rahmenelement, sowie einem Mechanismus, der mit dem ersten Rahmenelement, dem zweiten Rahmenelement und einem Dachelement wirkverbunden ist, um die Dachöffnung wahlweise zu öffnen und zu schließen. Das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug zeichnet sich dadurch aus, dass der erste Rahmenabschnitt und der zweite Rahmenabschnitt jeweils eine Schiene aufweisen, in denen jeweils eine mit dem Dachelement wirkverbundene Kulissenführung translatorisch bewegt und eingerichtet ist, das Dachelement, ausgehend von dem Seitenbereich, in Fahrzeugquerrichtung zu führen. In vorteilhafter Weise ist hierdurch ein Kraftfahrzeug mit einem vergrößerten Fahrgastausstieg geschaffen, dessen Dachelement bei Stillstand oder Fahrt zuverlässig öffnenbar und schließbar gestaltet ist.The object is therefore achieved by a motor vehicle with a side opening located in a side area of the motor vehicle body, which is designed to be selectively openable and closable by a movable side element, a roof opening located in the roof area of the motor vehicle body with a first frame element extending in the transverse direction of the vehicle, viewed in the longitudinal direction of the vehicle behind the first frame element and a second frame element, which is arranged at a distance and extends in the transverse direction of the vehicle, as well as a third frame element that connects the first frame element and the second frame element in the area distally distal from the side area and extends in the longitudinal direction of the vehicle, as well as a mechanism that works with the first Frame element, the second frame element and a roof element is operatively connected to selectively open and close the roof opening. The motor vehicle according to the invention is characterized in that the first frame section and the second frame section each have a rail, in each of which a link guide, which is operatively connected to the roof element, is moved in a translatory manner and is set up to guide the roof element, starting from the side area, in the transverse direction of the vehicle. In an advantageous manner, this creates a motor vehicle with an enlarged passenger exit, the roof element of which can be reliably opened and closed when the vehicle is stationary or driving.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, dass an der Kulissenführung ein erster, einenends mit dem ersten Rahmenelement und andernends mit dem Dachelement wirkverbundener Schwenkhebel sowie ein zweiter, einenends mit dem zweiten Rahmenelement und andernends mit dem Dachelement wirkverbundener Schwenkhebel vorgesehen sind. Hierdurch ist es in vorteilhafter Weise möglich, den Schwenkbereich des Dachelementes im Wesentlichen benachbart zu dem Fahrzeugdach auszuführen, so dass dieses im geöffneten Zustand vergleichsweise gering in Richtung der Höhe des Kraftfahrzeuges baut.According to a preferred embodiment of the invention it is provided that a first pivot lever, operatively connected to the first frame element at one end and to the roof element at the other end, as well as a second pivot lever operatively connected to the second frame element at one end and to the roof element at the other end, are provided on the link guide. This makes it possible in an advantageous manner to implement the pivoting range of the roof element essentially adjacent to the vehicle roof, so that it is comparatively small in the direction of the height of the motor vehicle in the open state.

Das Dachelement und/oder das Seitenelement der erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuge kann jede technisch geeignete und optisch gewünschte Ausgestaltung aufweisen. So kann es insbesondere als, insbesondere rechteckige, Platte ausgebildet sein, die eben oder mit mindestens einer Bombierung ausgebildet ist. Darüber hinaus kann in vorteilhafter Weise vorgesehen sein, dass das Seitenelement als vorne oder hinten angeschlagene Schwenktür, Schiebetür, Scherentür, Schmetterlingstür, Dihedral-Tür oder Schwanenflügeltür ausgebildet ist. Weiter kann in dem Seitenelement und/oder dem Dachelement mindestens eine Aussparung zur Aufnahme mindestens eines Fensters vorgesehen sein.The roof element and / or the side element of the motor vehicles according to the invention can have any technically suitable and optically desired design. In particular, it can be designed as a, in particular rectangular, plate which is flat or has at least one crown. In addition, it can advantageously be provided that the side element is designed as a pivoting door, sliding door, scissor door, butterfly door, dihedral door or swan wing door attached to the front or rear. Furthermore, at least one recess for receiving at least one window can be provided in the side element and / or the roof element.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform zeichnen sich die beiden erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuge jeweils dadurch aus, dass das Seitenelement um eine zu der Hochachse des Kraftfahrzeuges im Wesentlichen parallele Schwenkachse verschwenkbar gelagert ist. Die Schwenkachse befindet sich in Fahrzeuglängsrichtung betrachtet hinter der zu öffnenden oder schließenden Seitenöffnung bzw. in deren entsprechenden hinteren Bereich, wodurch eine sogenannte hinten angeschlagene Tür geschaffen ist. Alternativ kann eine sogenannte vorne angeschlagene Tür vorgesehen sein, deren Schwenkachse sich in Fahrzeuglängsrichtung betrachtet vor der zu öffnenden bzw. schließenden Seitenöffnung bzw. in deren vorderem Bereich befindet. Weiter alternativ kann vorgesehen sein, dass das Seitenelement nach Art einer an sich bekannten Schiebetür ausgebildet ist. Insgesamt ist hierdurch in vorteilhafter Weise ein besonders ansprechendes Fahrzeugdesign geschaffen.According to a further preferred embodiment, the two motor vehicles according to the invention are each characterized in that the side element is mounted pivotably about a pivot axis which is essentially parallel to the vertical axis of the motor vehicle. The pivot axis is located, viewed in the longitudinal direction of the vehicle, behind the side opening to be opened or closed or in its corresponding rear area, creating what is known as a rear hinged door is created. Alternatively, a so-called front-hinged door can be provided, the pivot axis of which, viewed in the longitudinal direction of the vehicle, is located in front of the side opening to be opened or closed or in its front area. As a further alternative, it can be provided that the side element is designed in the manner of a known sliding door. Overall, this advantageously creates a particularly attractive vehicle design.

Es sei angemerkt, dass die erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuge nicht nur, wie bereits offenbart, ein einziges Seitenelement nebst jeweiligem Dachelement, sondern eine Mehrzahl derselben aufweisen können.It should be noted that the motor vehicles according to the invention can have not only, as already disclosed, a single side element together with the respective roof element, but a plurality of these.

Alternativ oder kumulativ ist es möglich, neben dem mindestens einen Seitenelement nebst Dachelement mindestens eine an sich bekannte Kraftfahrzeugtür, insbesondere eine Schwenktür, eine Schiebetür, eine Flügeltür, eine Scherentür, eine Schmetterlingstür, eine Dihedral-Tür oder eine Schwanenflügeltür vorzusehen. Diese kann dem Seitenelement nebst Dachelement direkt benachbart oder von diesen beabstandet angeordnet sowie vorne oder hinten angeschlagen sein. So ist es insbesondere in vorteilhafter Weise möglich, im Frontbereich eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuges zwei in Fahrzeugquerrichtung betrachtet nebeneinander befindliche, an sich bekannte Kraftfahrzeugtüren anzuordnen, während im jeweiligen dahinter liegenden Bereich mindestens ein Seitenelement nebst Dachelement der zuvor offenbarten Art positioniert ist.Alternatively or cumulatively, in addition to the at least one side element and roof element, at least one motor vehicle door known per se, in particular a pivoting door, a sliding door, a wing door, a scissor door, a butterfly door, a dihedral door or a swan wing door is possible. This can be arranged directly adjacent to the side element together with the roof element or at a distance from it, as well as being hinged at the front or rear. In particular, it is advantageously possible to arrange two known motor vehicle doors next to one another, viewed in the transverse direction of the vehicle, in the front area of a motor vehicle according to the invention, while at least one side element and roof element of the type disclosed above are positioned in the respective area behind.

Schließlich kann in vorteilhafter Weise vorgesehen sein, dass das Seitenelement einen unteren, als Tür ausgebildeten Abschnitt aufweist, in dem ein als Fenster ausgebildeter oberer Abschnitt fest oder wahlweise öffnenbar oder schließbar gelagert ist, wobei der obere Abschnitt des Fensters bei geschlossenem Seitenelement gegen das Dachelement anliegt. Alternativ oder kumulativ ist es möglich, den unteren Abschnitt des Seitenelementes oder das Seitenelement insgesamt mit oder als festes oder wahlweise öffnenbares bzw. schließbares Fenster auszubilden. Hierdurch ist es möglich, das Seitenelement als Seitenfenster auszubilden, das während des Stillstandes oder der Fahrt des Kraftfahrzeuges geöffnet oder geschlossen werden kann.Finally, it can advantageously be provided that the side element has a lower section designed as a door, in which an upper section designed as a window is mounted fixedly or optionally so that it can be opened or closed, the upper section of the window resting against the roof element when the side element is closed . Alternatively or cumulatively, it is possible to design the lower section of the side element or the side element as a whole with or as a fixed or optionally openable or closable window. This makes it possible to design the side element as a side window that can be opened or closed while the motor vehicle is stationary or while it is driving.

Es sei angemerkt, dass das Seitenelement und/oder das Dachelement der erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuge mit einem seine jeweilige Ausstellbewegung bzw. Schließbewegung erlaubenden Antrieb versehen sind. Der Antrieb kann als rein mechanischer Antrieb, mithin rein manuell bedienbar, ausgebildet sein. Zur Erhöhung des Bedienkomforts ist es möglich, einen elektromechanischen, elektrischen, pneumatischen, hydraulischen oder auf andere geeignete Art ausgebildeten Antrieb vorzusehen, der eine separate oder kombinierte Bewegung von Seitenelement und Dachelement ermöglicht. Des Weiteren kann der Antrieb mit einer Notentriegelung versehen sein, um eine Öffnung des Seitenelementes und/oder des Dachelementes auch dann zu ermöglichen, wenn der Antrieb, das Seitenelement und/oder das Dachelement defekt sein sollten.It should be noted that the side element and / or the roof element of the motor vehicles according to the invention are provided with a drive that allows its respective opening movement or closing movement. The drive can be designed as a purely mechanical drive, thus purely manually operable. To increase the ease of use, it is possible to provide an electromechanical, electrical, pneumatic, hydraulic or some other suitable drive that enables the side element and roof element to move separately or in combination. Furthermore, the drive can be provided with an emergency release in order to enable the side element and / or the roof element to be opened even if the drive, the side element and / or the roof element should be defective.

Nachstehend erfolgt unter Bezugnahme auf die nachfolgenden Figuren eine detaillierte, nicht präjudizierende, insbesondere einschränkende, Beschreibung von Ausführungsbeispielen der vorliegenden Erfindung. Gleiche Elemente sind mit identischen Bezugszeichen versehen, soweit nichts anderes angegeben wird.

  • 1 ist eine perspektivische Ansicht eines Teils eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuges.
  • 2 ist eine schematische perspektivische Ansicht auf einen Teil eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuges.
  • 3 ist eine schematische perspektivische Ansicht auf einen Teil eines alternativen erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuges.
  • 4 ist eine schematische Seitenansicht des in 3 gezeigten Kraftfahrzeuges.
  • 5 ist eine schematische Seitenansicht eines gegenüber den in 2 bis 4 gezeigten Kraftfahrzeugen alternativen Kraftfahrzeuges.
  • 6 ist eine schematische Seitenansicht eines gegenüber den in 2 bis 5 gezeigten Kraftfahrzeugen alternativen Kraftfahrzeuges.
A detailed, non-prejudicial, in particular restrictive, description of exemplary embodiments of the present invention is provided below with reference to the following figures. Identical elements are provided with identical reference symbols, unless otherwise stated.
  • 1 Figure 3 is a perspective view of part of a motor vehicle according to the invention.
  • 2 is a schematic perspective view of part of a motor vehicle according to the invention.
  • 3 Figure 3 is a schematic perspective view of part of an alternative motor vehicle according to the invention.
  • 4th FIG. 3 is a schematic side view of the FIG 3 shown motor vehicle.
  • 5 FIG. 13 is a schematic side view of one opposite to that in FIG 2 until 4th shown motor vehicles alternative motor vehicle.
  • 6th FIG. 13 is a schematic side view of one opposite to that in FIG 2 until 5 shown motor vehicles alternative motor vehicle.

In 1 ist ein Teil eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuges 1 in perspektivischer Ansicht gezeigt. Speziell ist dort insbesondere eine Kraftfahrzeugkarosserie 5 zu erkennen, die beidseitig der Längsmittelebene M des Kraftfahrzeuges 1 jeweils eine A-Säule 10, eine B-Säule 15, eine C-Säule 20 und eine D-Säule 25 aufweist. Weiterhin umfasst die Kraftfahrzeugkarosserie 5 einen sich in Fahrzeugquerrichtung Q erstreckenden, im oberen Verbindungsbereich der jeweiligen A-Säule und B-Säule befindlichen, und diese miteinander verbindenden ersten Querträger 30 sowie einen zweiten Querträger 35, der die beiden D-Säulen 25 an ihren jeweiligen fahrzeugseitig betrachtet oberen Enden miteinander in Fahrzeugquerrichtung Q verbindet. Der erste Querträger 30 und der zweite Querträger 35 sind über einen im Wesentlichen mittig angeordneten, sich in Längsrichtung L des Kraftahrzeuges 1 erstreckenden Längsträger 40 miteinander verbunden.In 1 is part of a motor vehicle according to the invention 1 shown in perspective view. A motor vehicle body is special there 5 can be seen on both sides of the longitudinal median plane M. of the motor vehicle 1 one A-pillar each 10 , a B-pillar 15th , a C-pillar 20th and a D-pillar 25th having. The motor vehicle body also includes 5 one in the transverse direction of the vehicle Q extending, located in the upper connecting area of the respective A-pillar and B-pillar, and these interconnecting first cross member 30th and a second cross member 35 , of the two D-pillars 25th at their respective upper ends viewed from the vehicle side with one another in the transverse direction of the vehicle Q connects. The first cross member 30th and the second cross member 35 are about a substantially centrally arranged, extending in the longitudinal direction L. of the motor vehicle 1 extending longitudinal beam 40 connected with each other.

Gemäß dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel befindet sich in dem, von dem Fahrzeugheck H in Richtung Fahrzeugfront F betrachtet, rechten Seitenbereich S, zwischen der C-Säule 20 und der B-Säule 15, eine Seitenöffnung 50, die durch ein Seitenelement 55 wahlweise geöffnet oder verschlossen werden kann. Das Seitenelement 55 umfasst einen als Tür ausgebildeten unteren Abschnitt 60, der zusammen mit einem als rahmenloses Fenster ausgebildeten oberen Abschnitt 65 die Seitenöffnung 50 zu verschließen vermag.According to the embodiment shown here, the rear of the vehicle is located in the H towards the front of the vehicle F. viewed, right side panel S. , between the C-pillar 20th and the B-pillar 15th , a side opening 50 by a page element 55 can optionally be opened or closed. The page element 55 comprises a lower section designed as a door 60 , together with an upper section designed as a frameless window 65 the side opening 50 able to close.

In 1 sind sowohl das Fenster als auch die hinten angeschlagene, um eine Schwenkachse T verschwenkbare Tür in ihrem geöffneten Zustand abgebildet. Es versteht sich, dass der obere Abschnitt 65 auch als ein eine Fensterfläche beweglich führender oder diese starr halternder Rahmen ausgebildet sein kann (jeweils nicht gezeigt). Ferner ist es möglich, den oberen Abschnitt fensterlos und/oder den unteren Abschnitt 60 zusammen mit dem oberen Abschnitt 65 einstückig auszubilden. Das Seitenelement 55 kann händisch, maschinell unterstützt oder vollständig maschinell geöffnet oder geschlossen werden. Es sei angemerkt, dass alternativ eine hier nicht gezeigte, in dem linken Seitenbereich des Kraftfahrzeuges 1 befindliche Seitenöffnung 50 nebst Dachöffnung 70 vorgesehen sein können, die jeweils durch ein Seitenelement 55 bzw. ein Dachelement 90 wahlweise geöffnet oder geschlossen werden können. Ferner ist es möglich, entsprechende Seitenöffnungen 50 bzw. Dachöffnungen 90 sowohl in einem linken als auch einem rechten Seitenbereich S bzw. Dachbereich D vorzusehen. Schließlich sei erwähnt, dass das Seitenelement 55 nicht nur nach Art einer in ihrem rückwärtigen Bereich angelenkten Schwenktür, sondern auch nach Art einer in ihrem vorderen Bereich angelenkten Schwenktür, als Schiebetür, Scherentür, Schmetterlingstür, Dihedral-Tür oder Schwanenflügeltür (jeweils nicht gezeigt) ausgebildet sein kann.In 1 are both the window and the rear-hung one around a pivot axis T pivoting door shown in its open state. It is understood that the upper section 65 can also be designed as a frame movably guiding or rigidly holding a window surface (in each case not shown). It is also possible to have the upper section windowless and / or the lower section 60 along with the top section 65 to be formed in one piece. The page element 55 can be opened or closed manually, with the aid of a machine or completely by machine. It should be noted that, as an alternative, a not shown here, in the left side area of the motor vehicle 1 located side opening 50 along with roof opening 70 can be provided, each by a side element 55 or a roof element 90 can optionally be opened or closed. It is also possible to have corresponding side openings 50 or roof openings 90 in both a left and a right side area S. or roof area D. to be provided. Finally, it should be mentioned that the side element 55 can be designed not only in the manner of a pivoting door hinged in its rear area, but also in the manner of a pivoting door hinged in its front area, as a sliding door, scissor door, butterfly door, dihedral door or swan wing door (each not shown).

Wie der 1 weiter entnommen werden kann, befindet sich in dem Dachbereich D des Kraftfahrzeuges 1 eine Dachöffnung 70 mit einem sich in Fahrzeugquerrichtung Q erstreckenden ersten Rahmenelement 75, einem in Fahrzeuglängsrichtung L betrachtet hinter dem ersten Rahmenelement 75 und von diesem beabstandet angeordneten, sich in Fahrzeugquerrichtung Q erstreckenden zweiten Rahmenelement 80 sowie einem das erste Rahmenelement 75 und das zweite Rahmenelement 80 in dem dem Seitenbereich S distal entfernten Bereich miteinander verbindenden, sich in Fahrzeuglängsrichtung L erstreckenden dritten Rahmenelement 85.Again 1 can be taken further, is located in the roof area D. of the motor vehicle 1 a roof opening 70 with one in the transverse direction of the vehicle Q extending first frame member 75 , one in the longitudinal direction of the vehicle L. viewed behind the first frame element 75 and arranged at a distance from this in the transverse direction of the vehicle Q extending second frame member 80 and one the first frame element 75 and the second frame member 80 in the side area S. distally distal area connecting with each other, in the vehicle longitudinal direction L. extending third frame member 85 .

Die Dachöffnung 70 kann durch ein hier lediglich symbolisch gezeigtes Dachelement 90 wahlweise geöffnet oder geschlossen werden. In dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel befindet sich das Dachelement 90 im geöffneten Zustand. Mithin ist in der 1 zu erkennen, dass der geöffnete Seitenbereich S und der geöffnete Dachbereich D des Kraftfahrzeuges 1 eine sehr großen und komfortablen Ausstieg bzw. Einstieg eines hier nicht gezeigten Fahrgastes ermöglichen.The roof opening 70 can by a roof element, shown here only symbolically 90 can optionally be opened or closed. In the embodiment shown here, the roof element is located 90 when open. Hence, in the 1 to recognize that the opened page area S. and the open roof area D. of the motor vehicle 1 allow a very large and comfortable exit or entry of a passenger not shown here.

Zum Zwecke einer gewünschten Bewegung des Dachelementes 90 ist ein symbolisch dargestellter, mit dem ersten Rahmenelement 75, dem zweiten Rahmenelement 80, dem dritten Rahmenelement 85 und dem Dachelement 90 wirkverbundener Mechanismus 95 vorgesehen, der unter Bezugnahme auf die nachfolgenden Figuren erläutert wird.For the purpose of a desired movement of the roof element 90 is a symbolically shown, with the first frame element 75 , the second frame element 80 , the third frame element 85 and the roof element 90 Actively connected mechanism 95 provided, which is explained with reference to the following figures.

So ist in 2 ein Teil eines Kraftfahrzeuges 1 in perspektivischer Ansicht gezeigt, dessen Dachelement 90 geöffnet ist. Die Kraftfahrzeugkarosserie 5 umfasst eine den hier aufgrund der gewählten Darstellungsart nicht sichtbaren Längsträger 40 überdeckende Dachhaut 97. Auf eine Abbildung des Seitenelementes 55 wurde aus Gründen der Übersichtlichkeit verzichtet.So is in 2 part of a motor vehicle 1 shown in perspective view, its roof element 90 is open. The motor vehicle body 5 includes a longitudinal beam that is not visible here due to the type of representation selected 40 covering roof membrane 97 . On a picture of the page element 55 was omitted for the sake of clarity.

Der in 2 abgebildete Mechanismus 95 weist einen ersten Schwenkhebel 100 auf, der - von dem dritten Rahmenelement 85 distal entfernt - einenends an dem ersten Rahmenelement 75 schwenkbar gelagert ist. Andernends ist an diesem das Dachelement 90 schwenkbar gelagert. Der Mechanismus 95 weist des Weiteren einen zweiten Schwenkhebel 105 auf, der einenends - von dem ersten Schwenkhebel 100 in Richtung drittem Rahmenelement 85 entfernt - schwenkbar gelagert ist. Andernends ist an diesem das Dachelement 90 schwenkbar gelagert. The in 2 pictured mechanism 95 has a first pivot lever 100 on, the - from the third frame element 85 distally removed - one end on the first frame element 75 is pivotably mounted. At the other end of this is the roof element 90 pivoted. The mechanism 95 furthermore has a second pivot lever 105 on, the one end - from the first pivot lever 100 towards the third frame element 85 removed - is pivoted. At the other end of this is the roof element 90 pivoted.

Der Mechanismus 95 weist zusätzlich einen dritten Schwenkhebel 110 auf, der einenends - von dem dritten Rahmenelement 85 distal entfernt - an dem zweiten Rahmenelement 80 schwenkbar gelagert ist. Andernends ist an diesem das Dachelement 90 schwenkbar gelagert. Schließlich weist der Mechanismus 95 einen vierten Schwenkhebel 115 auf, der einenends - von dem dritten Schwenkhebel 110 in Richtung drittem Rahmenelement 85 entfernt - schwenkbar gelagert ist. Andernends ist an diesem das Dachelement 90 schwenkbar gelagert. Mindestens einer der hier gezeigten Schwenkhebel 100, 105, 110, 115 ist mit einem hier nicht dargestellten elektrischen Antrieb wirkverbunden, so dass eine elektrisch betätigte Öffnungsbewegung oder Schließbewegung des Dachelementes 90 komfortabel ermöglich ist. Darüber hinaus ist eine hier nicht gezeigte, an sich bekannte Notentriegelung vorgesehen, vermittels derer das Dachelement 90 auch dann geöffnet werden kann, wenn der elektrische Antrieb defekt ist.The mechanism 95 additionally has a third pivot lever 110 on, the one end - from the third frame element 85 distally removed - on the second frame member 80 is pivotably mounted. At the other end of this is the roof element 90 pivoted. Finally, the mechanism 95 a fourth pivot lever 115 on, the one end - from the third pivot lever 110 towards the third frame element 85 removed - is pivoted. At the other end of this is the roof element 90 pivoted. At least one of the swivel levers shown here 100 , 105 , 110 , 115 is operatively connected to an electric drive, not shown here, so that an electrically operated opening movement or closing movement of the roof element 90 is comfortably possible. In addition, an emergency release, not shown here, known per se, is provided, by means of which the roof element 90 can also be opened if the electric drive is defective.

In 3 ist eine gegenüber den in 1 und 2 dargestellten Ausführungsformen alternative Ausführungsform eines Teils eines Kraftfahrzeuges 1 gemäß der in 2 gewählten Perspektive gezeigt.In 3 is one opposite the in 1 and 2 illustrated embodiments alternative embodiment of a part of a motor vehicle 1 according to the in 2 chosen perspective.

Das in geöffneter Position befindliche Dachelement 90 besteht aus einem ersten Dachelementabschnitt 120 und einem hierzu benachbarten zweiten Dachelementabschnitt 125, die um eine gemeinsame, sich in Fahrzeuglängsrichtung L erstreckende Schwenkachse A schwenkbar zueinander ausgebildet sind. Der erste Dachelementabschnitt 120 ist, ähnlich wie das in 2 gezeigte Dachelement 90, vermittels eines ersten Schwenkhebels 100, eines zweiten Schwenkhebels 105 , eines dritten Schwenkhebels 110 sowie eines vierten Schwenkhebels 115 an dem ersten Rahmenelement 75 bzw. dem zweiten Rahmenelement 80 schwenkbar gelagert. Der zweite Dachelementabschnitt 125 ist über einen fünften Schwenkhebel 127 an dem ersten Rahmenelement 75 sowie über einen sechsten Schwenkhebel 130 an dem zweiten Rahmenelement 80 schwenkbar gelagert. Es sei angemerkt, dass der zweite Schwenkhebel 105 und der dritte Schwenkhebel 115 nicht mit dem ersten Dachelementabschnitt 120, sondern alternativ mit dem zweiten Dachelementabschnitt 125 schwenkbar wirkverbunden sein können.The roof element in the open position 90 consists of a first roof element section 120 and a second roof element section adjacent thereto 125 which are around a common, in the vehicle longitudinal direction L. extending pivot axis A. are designed to be pivotable to one another. The first roof panel section 120 is similar to the one in 2 shown roof element 90 , by means of a first pivot lever 100 , a second pivot lever 105 , a third pivot lever 110 and a fourth pivot lever 115 on the first frame element 75 or the second frame element 80 pivoted. The second roof panel section 125 is via a fifth pivot lever 127 on the first frame element 75 as well as a sixth pivot lever 130 on the second frame element 80 pivoted. It should be noted that the second pivot lever 105 and the third pivot lever 115 not with the first roof element section 120 , but alternatively with the second roof element section 125 can be pivotably operatively connected.

In 4 ist die in 3 dargestellte Ausführungsform der Erfindung in einer Schnittansicht und in einer anderen Betriebsstellung gezeigt, wobei der Schnitt in der y-z-Ebene (gemäß ISO 4130-1978) und im Wesentlichen in der Mitte des geöffnet dargestellten Dachelementes 90 verläuft. Wie zu erkennen ist, bilden nunmehr der erste Dachelementabschnitt 120 und der zweite Dachelementabschnitt 125 nicht mehr eine gerade Ebene, sondern aufgrund einer veränderten Stellung der Schwenkhebel 100, 105, 110, 115, 127 und 130 zwei zueinander geneigte Ebenen.In 4th is the in 3 The illustrated embodiment of the invention is shown in a sectional view and in another operating position, the section in the yz plane (according to ISO 4130-1978) and essentially in the center of the roof element shown open 90 runs. As can be seen, the first roof element section now forms 120 and the second roof panel section 125 no longer a straight plane, but due to a changed position of the pivot lever 100 , 105 , 110 , 115 , 127 and 130 two inclined planes.

In 5 ist eine gegenüber den in 1 bis 3 dargestellten Ausführungsformen alternative Ausführungsform eines Teils eines Kraftfahrzeuges 1 in einer Schnittansicht gezeigt, wobei der Schnitt in der y-z-Ebene (gemäß ISO 4130-1978) und im Wesentlichen in der Mitte des geöffnet dargestellten Dachelementes 90 verläuft.In 5 is one opposite the in 1 until 3 illustrated embodiments alternative embodiment of a part of a motor vehicle 1 shown in a sectional view, the section in the yz plane (according to ISO 4130-1978) and essentially in the middle of the roof element shown open 90 runs.

Das in dieser 5 gezeigte Dachelement 90 ist im Wesentlichen plattenförmig ausgebildet und befindet sich unterhalb der Dachhaut 97, wohin es von seiner den Dachbereich D schließenden Position über eine Kulissenführung 135 vermittels eines hier nicht gezeigten Antriebes geführt verfahrbar ist. Die Kulissenführung 135 weist zwei Kulissen 140 auf, von denen die eine im ersten Rahmenelement 75 (das aufgrund der hier gewählten Darstellungsform nicht abgebildet ist), die andere in dem zweiten Rahmenelement 80 ausgebildet ist. Mit den beiden Kulissen 140 sind an dem Dachelement 90 befestigte, im Wesentlichen zylindrisch ausgebildete Führungsmittel 143, die alternativ auch als Gleitsteine ausgebildet sein können, wirkverbunden, vermittels derer das Dachelement 90 seine geöffnete bzw. geschlossene Position, oder jede beliebige Position hierzwischen, einzunehmen vermag.That in this 5 shown roof element 90 is essentially plate-shaped and is located below the roof skin 97 where it's going from its the roof area D. closing position via a link guide 135 is guided by means of a drive, not shown here. The scenery tour 135 has two scenes 140 on, one of which is in the first frame element 75 (which is not shown due to the form of representation chosen here), the other in the second frame element 80 is trained. With the two backdrops 140 are on the roof element 90 attached, essentially cylindrical guide means 143 , which can alternatively also be designed as sliding blocks, are operatively connected, by means of which the roof element 90 its open or closed position, or any position in between, is able to assume.

Wie in der 5 zu erkennen ist, weisen die Kulissen 140 in Fahrzeugquerrichtung Q betrachtet im Dachbereich D eine leicht S-förmige Gestalt auf, um die Oberseite des Dachelementes 90 zur Einnahme dessen geöffneter Position unter die Dachhaut 97 bzw. zur Einnahme der geschlossenen Position in Höhe der Dachhaut 97 verfahren zu können. Dies ist jedoch nicht zwingend der Fall, wie der nachfolgenden Figur entnommen werden kann.Like in the 5 can be seen, point the scenes 140 in the transverse direction of the vehicle Q viewed in the roof area D. a slightly S-shaped shape around the top of the roof panel 90 to take its open position under the roof membrane 97 or to take up the closed position at the height of the roof membrane 97 to be able to proceed. However, this is not necessarily the case, as can be seen from the following figure.

In 6 ist eine gegenüber den in 1 bis 5 dargestellten Ausführungsformen alternative Ausführungsform eines Teils eines Kraftfahrzeuges 1 in einer Schnittansicht gezeigt, wobei der Schnitt in der y-z-Ebene (gemäß ISO 4130-1978) und im Wesentlichen in der Mitte des geöffnet dargestellten Dachelementes 90 verläuft. Gemäß diesem Ausführungsbeispiel weist das Dachelement 90 einen im Wesentlichen plattenförmigen Abschnitt 145 sowie einen der Seitenöffnung 50 zugewandten, mit seinem extremalen Ende in Richtung Boden ausgerichteten gekrümmten Abschnitt 150 auf. Im geöffneten Zustand befindet sich der plattenförmige Abschnitt 145 oberhalb der Dachhaut 97.In 6th is one opposite the in 1 until 5 illustrated embodiments alternative embodiment of a part of a motor vehicle 1 shown in a sectional view, the section in the yz plane (according to ISO 4130-1978) and essentially in the middle of the roof element shown open 90 runs. According to this embodiment, the roof element 90 a substantially plate-shaped section 145 as well as one of the side opening 50 facing, with its extreme end directed towards the ground curved section 150 on. The plate-shaped section is in the open state 145 above the roof skin 97 .

Das von dem plattenförmigen Abschnitt 145 beabstandete Ende des gekrümmten Abschnittes 150 ist vermittels eines Gleitelementes 155 in einer an dem zweiten Rahmenelement 80 befindlichen Kulisse 140, die Teil einer Kulissenführung 135 ist, verschieblich und schwenkbar gelagert. Darüber hinaus, und von der Seitenöffnung S entfernt, ist ein Gleitstein 160 in der Kulisse 140 verschieblich geführt, an dem ein Schwenkhebel 165 mit einem Ende schwenkbar gelagert ist. Mit seinem anderen Ende ist der Schwenkhebel 165 an dem plattenförmigen Abschnitt 145 drehbar gelagert. Eine zu der Kulisse 140 baugleiche, ebenfalls einen Teil der Kulissenführung 135 bildende Kulisse befindet sich in dem ersten Rahmenelement 75, ist jedoch aus Gründen der hier gezeigten Perspektive nicht gezeigt. Ebenfalls aus Gründen der gewählten Perspektive nicht gezeigt sind ein zu dem Gleitstein 160 baugleicher Gleitstein sowie ein zu dem Schwenkhebel 165 baugleicher Schwenkhebel, die ebenfalls einen Teil der Kulissenführung 135 darstellen.That of the plate-shaped section 145 spaced end of the curved section 150 is by means of a sliding element 155 in one on the second frame element 80 located backdrop 140 who have favourited part of a scenery tour 135 is mounted displaceably and pivotably. In addition, and from the side opening S. removed is a sliding block 160 in the backdrop 140 slidably guided on which a pivot lever 165 is pivotally mounted at one end. With its other end is the pivot lever 165 on the plate-shaped portion 145 rotatably mounted. One to the backdrop 140 identical, also part of the guide 135 forming backdrop is located in the first frame element 75 , however, is not shown for reasons of the perspective shown here. Also not shown for reasons of the chosen perspective are a to the sliding block 160 identical sliding block and one to the pivot lever 165 identical swivel lever, which also forms part of the link guide 135 represent.

Es sei angemerkt, dass bei den in den 1 bis 6 dargestellten Seitenelementen 55 und/oder Dachelementen 90 Mittel für ein Wassermanagement vorgesehen sein können. Es sind daher, auch wenn es in den Figuren nicht gezeigt ist, Dichtungen, insbesondere Dichtleisten, an mindestens einem Abschnitt mindestens eines Randes eines Seitenelementes 55, eines Dachelementes 90, des ersten Rahmenelementes 75, des zweiten Rahmenelementes 80, des dritten Rahmenelementes 85, der Seitenöffnung 50 und/oder der Dachöffnung 70 vorgesehen, um etwaige Spalte des geschlossenen Seitenelementes 55 und/oder des geschlossenen Dachelementes 90 gegen das Eindringen von Feuchtigkeit abzudichten. Alternativ oder kumulativ kann an dem ersten Rahmenelement 75, dem zweiten Rahmenelement 80, dem dritten Rahmenelement 85, dem Seitenelement 55, der Seitenöffnung 50, dem Dachelement 90 und/oder der Dachöffnung 70 mindestens ein Wasserablaufmittel (nicht gezeigt), insbesondere eine Ablaufrinne oder ein Ablaufschlauch, angeordnet sein, um etwaige durch einen Spalt eindringende Feuchtigkeit gezielt abführen zu können.It should be noted that the 1 until 6th shown page elements 55 and / or roof elements 90 Means for water management can be provided. Even if it is not shown in the figures, there are therefore seals, in particular sealing strips, on at least one section of at least one edge of a side element 55 , a roof element 90 , the first frame element 75 , the second frame element 80 , the third frame element 85 , the side opening 50 and / or the roof opening 70 provided to any gaps of the closed side element 55 and / or the closed roof element 90 to seal against the ingress of moisture. Alternatively or cumulatively, on the first frame element 75 , the second frame element 80 , the third frame element 85 , the page element 55 , the side opening 50 , the roof element 90 and / or the roof opening 70 at least one water drainage means (not shown), in particular a drainage channel or a drainage hose, can be arranged in order to be able to purposefully discharge any moisture penetrating through a gap.

Es sei ebenfalls angemerkt, dass gegenüber den in den 1 bis 6 dargestellten Ausführungsformen alternative Ausführungsformen durch eine Variation der Längen und/oder der Anbringungsposition und/oder der geometrischen Form des ersten Schwenkhebels 100, des zweiten Schwenkhebels 105, des dritten Schwenkhebels 110, des vierten Schwenkhebels 115, des fünften Schwenkhebels 127, des sechsten Schwenkhebels 130, der Kulissenführung 135, der Kulisse 140, des Führungsmittels 143, des Gleitelementes 155, des Gleitsteins 160 und/oder des Schwenkhebels 165, des Seitenelementes 55 oder des Dachelementes 90 bewirkt werden können. Darüber hinaus kann die Geometrie des Seitenelementes 55 oder des Dachelementes 90 von der in den hier gezeigten Figuren dargestellten Geometrie abweisen und beispielsweise nicht im Wesentlichen eben gestaltet sondern beispielsweise mit einer Bombierung versehen sein.It should also be noted that compared to those in 1 until 6th Embodiments shown, alternative embodiments by varying the lengths and / or the attachment position and / or the geometric shape of the first pivot lever 100 , the second pivot lever 105 , the third pivot lever 110 , the fourth pivot lever 115 , the fifth pivot lever 127 , the sixth pivot lever 130 , the scenery guide 135 , the backdrop 140 , the guide means 143 , the sliding element 155 , the sliding block 160 and / or the pivot lever 165 , of the page element 55 or the roof element 90 can be effected. In addition, the geometry of the side element 55 or the roof element 90 reject the geometry shown in the figures shown here and for example not be designed essentially flat but for example be provided with a crown.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11
KraftfahrzeugMotor vehicle
55
KraftfahrzeugkarosserieMotor vehicle body
1010
A-SäuleA-pillar
1515th
B-SäuleB-pillar
2020th
C-SäuleC-pillar
2525th
D-SäuleD-pillar
3030th
erster Querträgerfirst cross member
3535
zweiter Querträgersecond cross member
4040
LängsträgerSide member
5050
SeitenöffnungSide opening
5555
SeitenelementSide element
6060
als Tür ausgebildeter Abschnittsection designed as a door
6565
als Fenster ausgebildeter oberer AbschnittUpper section designed as a window
7070
DachöffnungRoof opening
7575
erstes Rahmenelementfirst frame element
8080
zweites Rahmenelementsecond frame element
8585
drittes Rahmenelementthird frame element
9090
DachelementRoof element
9595
Mechanismusmechanism
9797
DachhautRoof skin
100100
erster Schwenkhebelfirst swivel lever
105105
zweiter Schwenkhebelsecond swivel lever
110110
dritter Schwenkhebelthird pivot lever
115115
vierter Schwenkhebelfourth pivot lever
120120
erster Dachelementabschnittfirst roof element section
125125
zweiter Dachelementabschnittsecond roof element section
127127
fünfter Schwenkhebelfifth pivot lever
130130
sechster Schwenkhebelsixth pivot lever
135135
KulissenführungScenery tour
140140
KulisseBackdrop
143143
FührungsmittelGuide means
145145
plattenförmiger Abschnittplate-shaped section
150150
gekrümmter Abschnittcurved section
155155
GleitelementSliding element
160160
GleitsteinSliding block
165165
Schwenkhebel Swivel lever
AA.
SchwenkachseSwivel axis
DD.
DachbereichRoof area
FF.
FahrzeugfrontVehicle front
HH
FahrzeugheckVehicle rear
LL.
Längsachse des KraftfahrzeugesLongitudinal axis of the motor vehicle
MM.
Längsmittelebene des KraftfahrzeugesLongitudinal median plane of the motor vehicle
QQ
FahrzeugquerrichtungVehicle transverse direction
SS.
SeitenbereichSide area
TT
SchwenkachseSwivel axis
x, y, zx, y, z
Achsen eines fahrzeugeigenen kartesischen Koordinatensystems gemäß ISO 4130-1978Axes of a vehicle's own Cartesian coordinate system in accordance with ISO 4130-1978

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

  • WO 2008/107130 A1 [0002]WO 2008/107130 A1 [0002]

Claims (8)

Kraftfahrzeug (1), mit - einer in einem Seitenbereich (S) der Kraftfahrzeugkarosserie (5) befindlichen Seitenöffnung (50), die durch ein bewegliches Seitenelement (55) wahlweise öffnenbar und verschließbar ausgebildet ist, - einer im Dachbereich (D) der Kraftfahrzeugkarosserie (5) befindlichen Dachöffnung (70) mit einem sich in Fahrzeugquerrichtung (Q) erstreckenden ersten Rahmenelement (75), einem in Fahrzeuglängsrichtung (L) betrachtet hinter dem ersten Rahmenelement (75) und von diesem beabstandet angeordneten, sich in Fahrzeugquerrichtung (Q) erstreckenden zweiten Rahmenelement (80) sowie einem das erste Rahmenelement (75) und das zweite Rahmenelement (80) in dem dem Seitenbereich (S) distal entfernten Bereich miteinander verbindenden, sich in Fahrzeuglängsrichtung (L) erstreckenden dritten Rahmenelement (85), sowie - einem Mechanismus (95), der mit dem ersten Rahmenelement (75), dem zweiten Rahmenelement (80) und einem Dachelement (90) wirkverbunden ist, um die Dachöffnung (70) wahlweise zu öffnen und zu schließen, wobei der Mechanismus (95) - einen ersten Schwenkhebel (100) aufweist, der - von dem dritten Rahmenelement (85) distal entfernt - an dem ersten Rahmenelement (75) schwenkbar gelagert ist und an dem das Dachelement (90) schwenkbar gelagert ist, - einen zweiten Schwenkhebel (105) aufweist, der von dem ersten Schwenkhebel (100) in Richtung drittem Rahmenelement (85) positioniert ist und an dem das Dachelement (90) schwenkbar gelagert ist, - einen dritten Schwenkhebel (110) aufweist, der - von dem dritten Rahmenelement (85) distal entfernt - an dem zweiten Rahmenelement (80) gelagert ist und an dem das Dachelement (90) schwenkbar gelagert ist, - einen vierten Schwenkhebel (115) aufweist, der von dem dritten Schwenkhebel (110) in Richtung drittem Rahmenelement (85) entfernt positioniert ist und an dem das Dachelement (90) schwenkbar gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, dass - der zweite Schwenkhebel (105) mit seinem von dem Dachelement (90) entfernten Ende an dem ersten Rahmenelement (75) schwenkbar gelagert ist, und - der vierte Schwenkhebel (115) mit seinem von dem Dachelement (90) entfernten Ende an dem zweiten Rahmenelement (80) schwenkbar gelagert ist.Motor vehicle (1), with - a side opening (50) located in a side area (S) of the motor vehicle body (5), which is designed to be selectively openable and closable by a movable side element (55), - one in the roof area (D) of the motor vehicle body ( 5) located roof opening (70) with a first frame element (75) extending in the vehicle transverse direction (Q), a second frame element (75) viewed in the vehicle longitudinal direction (L) behind the first frame element (75) and spaced apart from it and extending in the vehicle transverse direction (Q) Frame element (80) and a third frame element (85) which connects the first frame element (75) and the second frame element (80) in the area distally distal from the side area (S) and extends in the vehicle longitudinal direction (L), as well as a mechanism ( 95), which is operatively connected to the first frame element (75), the second frame element (80) and a roof element (90) in order to open the roof opening (70) wa to open and close, the mechanism (95) - having a first pivot lever (100) which - distally distal from the third frame element (85) - is pivotably mounted on the first frame element (75) and on which the roof element ( 90) is pivotably mounted, - has a second pivot lever (105) which is positioned by the first pivot lever (100) in the direction of the third frame element (85) and on which the roof element (90) is pivotably mounted, - a third pivot lever (110 ), which - distally removed from the third frame element (85) - is mounted on the second frame element (80) and on which the roof element (90) is pivotably mounted, - has a fourth pivot lever (115) which is separated from the third pivot lever (110) is positioned away in the direction of the third frame element (85) and on which the roof element (90) is pivotably mounted, characterized in that - the second pivot lever (105) with its E remote from the roof element (90) nde is pivotably mounted on the first frame element (75), and - the fourth pivot lever (115) is pivotably mounted with its end remote from the roof element (90) on the second frame element (80). Kraftfahrzeug (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Mechanismus (95) - einen fünften Schwenkhebel (127) aufweist, der einenends an dem ersten Rahmenelement (75) schwenkbar gelagert ist, - einen sechsten Schwenkhebel (130), der einenends an dem zweiten Rahmenelement (80) schwenkbar gelagert ist, und - das Dachelement (90) einen ersten Dachelementabschnitt (120) sowie einen zweiten Dachelementabschnitt (125) aufweist, die um eine gemeinsame, sich in Fahrzeuglängsrichtung (L) erstreckende Schwenkachse (A) schwenkbar zueinander gelagert sind, wobei - der erste Schwenkhebel (100) sowie der dritte Schwenkhebel (110) andernends jeweils mit dem ersten Dachelementabschnitt (120) schwenkbar wirkverbunden sind, - der fünfte Schwenkhebel (127) und der sechste Schwenkhebel (130) andernends jeweils an dem zweiten Dachelementabschnitt (125) schwenkbar wirkverbunden sind, und - der zweite Schwenkhebel (105) und der vierte Schwenkhebel (115) andernends paarweise entweder mit dem ersten Dachelementabschnitt (120) oder dem zweiten Dachabschnitt (125) schwenkbar wirkverbunden sind.Motor vehicle (1) according to Claim 1 , characterized in that the mechanism (95) - has a fifth pivot lever (127) which is pivotably mounted at one end on the first frame element (75), - a sixth pivot lever (130) which is pivotable at one end on the second frame element (80) is mounted, and - the roof element (90) has a first roof element section (120) and a second roof element section (125) which are pivotably mounted relative to one another about a common pivot axis (A) extending in the vehicle longitudinal direction (L), the first The pivot lever (100) and the third pivot lever (110) are each pivotably operatively connected to the first roof element section (120) at the other end, - the fifth pivot lever (127) and the sixth pivot lever (130) are each operatively connected pivotably to the second roof element section (125) at the other end , and - the second pivot lever (105) and the fourth pivot lever (115) at the other end in pairs either with the first roof element section (120) or the second roof section (125) are operatively connected pivotably. Kraftfahrzeug (1), mit - einer in einem Seitenbereich (S) der Kraftfahrzeugkarosserie (5) befindlichen Seitenöffnung (S), die durch ein bewegliches Seitenelement (55) wahlweise öffnenbar und verschließbar ausgebildet ist, - einer im Dachbereich (D) der Kraftfahrzeugkarosserie (5) befindlichen Dachöffnung (70) mit einem sich in Fahrzeugquerrichtung (Q) erstreckenden ersten Rahmenelement (75), einem in Fahrzeuglängsrichtung (L) betrachtet hinter dem ersten Rahmenelement (75) und von diesem beabstandet angeordneten, sich in Fahrzeugquerrichtung (Q) erstreckenden zweiten Rahmenelement (80) sowie einem das erste Rahmenelement (75) und das zweite Rahmenelement (80) in dem dem Seitenbereich (S) distal entfernten Bereich miteinander verbindenden, sich in Fahrzeuglängsrichtung (L) erstreckenden dritten Rahmenelement (85), sowie - einem Mechanismus (95), der mit dem ersten Rahmenelement (75), dem zweiten Rahmenelement (80) und einem Dachelement (90) wirkverbunden ist, um die Dachöffnung (D) wahlweise zu öffnen und zu schließen, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Rahmenelement (75) und das zweite Rahmenelement (80) jeweils eine Schiene (140) aufweisen, in denen jeweils eine mit dem Dachelement (90) wirkverbundene Kulissenführung (135) translatorisch geführt und eingerichtet ist, das Dachelement (90), ausgehend von dem Seitenbereich (S), in Fahrzeugquerrichtung (Q) zu führen.Motor vehicle (1), with - a side opening (S) located in a side area (S) of the motor vehicle body (5), which can be optionally opened and closed by a movable side element (55), - one in the roof area (D) of the motor vehicle body ( 5) located roof opening (70) with a first frame element (75) extending in the vehicle transverse direction (Q), a second frame element (75) viewed in the vehicle longitudinal direction (L) behind the first frame element (75) and spaced apart from it and extending in the vehicle transverse direction (Q) Frame element (80) and a third frame element (85) which connects the first frame element (75) and the second frame element (80) in the area distally distal from the side area (S) and extends in the vehicle longitudinal direction (L), as well as a mechanism ( 95), which is operatively connected to the first frame element (75), the second frame element (80) and a roof element (90) to select the roof opening (D) way to open and close, characterized in that the first frame element (75) and the second frame element (80) each have a rail (140) in each of which a link guide (135) operatively connected to the roof element (90) is guided in a translatory manner and is set up to guide the roof element (90), starting from the side area (S), in the transverse direction of the vehicle (Q). Kraftfahrzeug (1) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass an der Kulissenführung (135) ein erster, einenends mit dem ersten Rahmenelement (75) und andernends mit dem Dachelement (90) wirkverbundener Schwenkhebel sowie ein zweiter, einenends mit dem zweiten Rahmenelement (80) und andernends mit dem Dachelement (90) wirkverbundener Schwenkhebel (165) vorgesehen sind.Motor vehicle (1) according to Claim 3 , characterized in that on the link guide (135) a first pivot lever operatively connected at one end to the first frame element (75) and at the other end to the roof element (90) as well as a second pivot lever, at one end to the second frame element (80) and at the other end to the roof element ( 90) operatively connected pivot lever (165) are provided. Kraftfahrzeug (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Seitenelement (55) um eine zu der Hochachse (z) des Kraftfahrzeuges (1) parallele Schwenkachse (T) verschwenkbar gelagert ist, wobei sich die Schwenkachse in Fahrzeuglängsrichtung (L) betrachtet hinter der zu öffnenden oder schließenden Seitenöffnung (S) befindet.Motor vehicle (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the side element (55) is mounted pivotably about a pivot axis (T) parallel to the vertical axis (z) of the motor vehicle (1), the pivot axis extending in the longitudinal direction (L) of the vehicle. behind the side opening (S) that can be opened or closed. Kraftfahrzeug (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Seitenelement (55) als Schwenktür, Schiebetür, Scherentür, Schmetterlingstür, Dihedral-Tür oder Schwanenflügeltür ausgebildet ist.Motor vehicle (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the side element (55) is designed as a pivoting door, sliding door, scissor door, butterfly door, dihedral door or swan wing door. Kraftfahrzeug (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Seitenelement (55) einen unteren, als Tür ausgebildeten Abschnitt (60) aufweist, in dem ein als Fenster ausgebildeter oberer Abschnitt (65) wahlweise öffnenbar oder schließbar gelagert ist, wobei der obere Abschnitt (65) bei geschlossenem Seitenelement (55) gegen das Dachelement (90) anliegt, und/oder der untere Abschnitt des Seitenelementes (55) oder das Seitenelement (55) insgesamt mit oder als festes oder wahlweise öffnenbares oder schließbares Fenster ausgebildet ist.Motor vehicle (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the side element (55) has a lower section (60) designed as a door, in which an upper section (65) designed as a window can be optionally opened or closed, wherein the upper section (65) rests against the roof element (90) when the side element (55) is closed, and / or the lower section of the side element (55) or the side element (55) is designed as a whole with or as a fixed or optionally openable or closable window . Kraftfahrzeug (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass neben dem mindestens einen Seitenelement (55) nebst Dachelement (90) mindestens eine Kraftfahrzeugtür nach Art einer Schwenktür, einer Schiebetür, einer Flügeltür, einer Scherentür, einer Schmetterlingstür, einer Dihedral-Tür und/oder einer Schwanenflügeltür angeordnet ist.Motor vehicle (1) according to one of the preceding claims, characterized in that in addition to the at least one side element (55) and roof element (90) at least one motor vehicle door in the manner of a pivoting door, a sliding door, a wing door, a scissor door, a butterfly door, a dihedral Door and / or a swan wing door is arranged.
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