DE102020114662A1

DE102020114662A1 - Cross member for a bumper system of a motor vehicle and a method for producing such a cross member

Info

Publication number: DE102020114662A1
Application number: DE102020114662.0A
Authority: DE
Inventors: Li Zbu; Honghong Lv; Zhengjie Li
Original assignee: Benteler Automobiltechnik GmbH
Current assignee: Benteler Automobiltechnik GmbH
Priority date: 2020-06-02
Filing date: 2020-06-02
Publication date: 2021-12-02
Also published as: CN113752971A

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Querträger (1) für ein Stoßfängersystem eines Kraftfahrzeugs, welcher als einstückiges extrudiertes Mehrkammerhohlprofil ausgebildet ist, mit wenigstens einer sich über die gesamte Längsausdehnung des Querträgers (1) erstreckenden und im Querschnitt geschlossenen Hohlkammer (2, 3,) und wenigstens einer sich wenigstens partiell über die Längsausdehnung des Querträgers (1) erstreckenden Hohlkammer (4, 5). Der Querträger (1) zeichnet sich dadurch aus, dass die sich wenigstens partiell über die Längsausdehnung des Querträgers (1) erstreckenden Hohlkammer (4, 5) in Ihren Endbereichen (6, 7) einen geschlossenen Querschnitt aufweist und in einem Mittelbereich (8) ausgeschnitten, teilausgeschnitten und/oder verformt ausgebildet ist.

The invention relates to a cross member (1) for a bumper system of a motor vehicle, which is designed as a one-piece extruded multi-chamber hollow profile with at least one hollow chamber (2, 3,) extending over the entire length of the cross member (1) and closed in cross section, and at least one Hollow chamber (4, 5) extending at least partially over the longitudinal extent of the cross member (1). The cross member (1) is characterized in that the hollow chamber (4, 5) extending at least partially over the longitudinal extent of the cross member (1) has a closed cross section in its end regions (6, 7) and is cut out in a central region (8) , is partially cut out and / or deformed.

Description

Die Erfindung betrifft einen Querträger für ein Stoßfängersystem eines Kraftfahrzeugs nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 sowie ein Verfahren zur Herstellung eines solchen QuerträgersThe invention relates to a cross member for a bumper system of a motor vehicle according to the preamble of claim 1 and a method for producing such a cross member

Ein Querträger nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 ist beispielsweise aus der WO 2017/211560 A1 bekannt. Der dortige Querträger weist dabei ein geschlossenes Hohlkammerprofil auf, welches sich über die gesamte Längserstreckung des Querträgers ausdehnt. An der zum Kraftfahrzeug gerichteten Rückwand dieses Hohlkammerprofils des Querträgers ist ein Verstärkungselement angeordnet. Der Querträger der WO 2017/211560 A1 wird dabei mit dem Hohlkammerprofil und dem Verstärkungselement einstückig derart hergestellt, dass ein endloser Profilquerschnitt extrudiert wird, von dem ein Querträgerrohling abgetrennt wird. Dieser Querträgerrohling weist dabei sowohl im vorderen als auch im hinteren Bereich sich über die Längsausdehnung des Querträgerrohlings erstreckende Hohlkammern auf, wobei die hintere Hohlkammer derart bearbeitet wird, dass in den Endbereichen des Querträgerrohlings die hintere Hohlkammer entfernt wird, sodass in einem Mittelbereich des so entstandenen Querträgers die hintere Hohlkammer in Form eines Verstärkungsabschnitts erhalten bleibt. Von Vorteil ist bei diesem Querträger, dass das Verstärkungselement einteilig mit dem restlichen Querträger hergestellt werden kann, sodass zusätzliche Montagearbeiten und Montageteile entfallen können. Zudem soll bei diesem Querträger auch eine Gewichtsreduzierung erzielt werden.A cross member according to the preamble of claim 1 is for example from WO 2017/211560 A1 known. The cross member there has a closed hollow chamber profile which extends over the entire length of the cross member. A reinforcing element is arranged on the rear wall of this hollow chamber profile of the cross member, which is directed towards the motor vehicle. The cross member of the WO 2017/211560 A1 is manufactured in one piece with the hollow chamber profile and the reinforcing element in such a way that an endless profile cross section is extruded from which a cross member blank is separated. This cross member blank has hollow chambers extending over the longitudinal extent of the cross member blank both in the front and in the rear area, the rear hollow chamber being machined in such a way that the rear hollow chamber is removed in the end regions of the cross member blank, so that in a central area of the cross member that is created in this way the rear hollow chamber is retained in the form of a reinforcing section. The advantage of this cross member is that the reinforcement element can be manufactured in one piece with the rest of the cross member, so that additional assembly work and parts can be dispensed with. In addition, a weight reduction should also be achieved with this cross member.

Nachteilig bei dem aus dem Stand der Technik bekannten Querträger ist allerdings, dass durch das dortige Verstärkungselement zwar der Querträger selbst verstärkt wird, aber eine gezielte Einleitung der Crashenergie im Crashfall in die Querträger nicht optimal erfolgen kann.The disadvantage of the cross member known from the prior art, however, is that the reinforcing element there reinforces the cross member itself, but the targeted introduction of the crash energy into the cross member in the event of a crash cannot take place optimally.

Es ist daher Aufgabe der Erfindung, einen Querträger nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 bereitzustellen, bei dem eine verbesserte Einleitung der Crashenergie im Crashfall in die Crashboxen ermöglicht wird, sodass diese entsprechend ihrer Aufgabe gezielt deformieren können.It is therefore the object of the invention to provide a cross member according to the preamble of claim 1, in which an improved introduction of the crash energy in the event of a crash is made possible in the crash boxes so that they can be deformed in a targeted manner in accordance with their task.

Gelöst wird diese Aufgabe durch einen Querträger mit allen Merkmalen des Patentanspruchs 1.This object is achieved by a cross member with all the features of claim 1.

Ferner wird die Aufgabe verfahrensmäßig gelöst durch ein Verfahren mit allen Merkmalen des Patentanspruchs 11. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung finden sich in den Unteransprüchen.Furthermore, in terms of the method, the object is achieved by a method having all the features of patent claim 11. Advantageous embodiments of the invention can be found in the subclaims.

Der erfindungsgemäße Querträger für ein Stoßfängersystem eines Kraftfahrzeugs, welcher als einstückiges, extrudiertes Mehrkammerhohlprofil ausgebildet ist, weist dabei wenigstens eine sich über die gesamte Längsausdehnung des Querträgers erstreckende und im Querschnitt geschlossene Hohlkammer und wenigstens eine sich wenigstens partiell über die Längsausdehnung des Querträgers erstreckende Hohlkammer auf. Die Erfindung zeichnet sich nunmehr dadurch aus, dass die wenigstens eine sich wenigstens partiell über die Längsausdehnung des Querträgers erstreckende Hohlkammer in ihren Endbereichen einen geschlossenen Querschnitt aufweist und in einem Mittelbereich ausgeschnitten, insbesondere voll- oder teilausgeschnitten, und/oder verformt ausgebildet ist.The cross member according to the invention for a bumper system of a motor vehicle, which is designed as a one-piece, extruded multi-chamber hollow profile, has at least one hollow chamber extending over the entire longitudinal extent of the cross member and closed in cross section and at least one hollow chamber extending at least partially over the longitudinal extent of the cross member. The invention is now characterized in that the at least one hollow chamber extending at least partially over the longitudinal extent of the cross member has a closed cross section in its end areas and is cut out, in particular fully or partially cut out, and / or deformed in a central area.

Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung des Querträgers ist es nunmehr ermöglicht, dass der Querträger in seinen Endbereichen eine entsprechende Verstärkung aufweist, sodass darüber bei einem Aufprall Energie sehr gezielt in die Crashboxen eingeleitet werden kann. Dabei übernimmt schon der Querträger selbst einen Teil der Crash-Energieaufnahme. Infolge dessen können die Crashboxen entsprechend ihrer Aufgabe im Crashfall gezielt und vorbestimmt deformieren und verbleibende Aufprallenergie in die Längsträger des Kraftfahrzeugs einleiten. Besonders vorteilhaft kommen die Verstärkungen bei so genannten Small-Overlap-Crashs zur Geltung, das heißt bei Unfallgeschehen oder Crashtests, wo Stoßfänger-Querträger zweier Fahrzeuge sich in Fahrzeugquerrichtung betrachtet nicht vollständig, sondern außermittig treffen, wobei deren Längsausdehnungen sich insbesondere nur um circa 40% überlappen.The inventive design of the cross member now makes it possible for the cross member to have a corresponding reinforcement in its end regions, so that energy can be introduced into the crash boxes in a very targeted manner in the event of an impact. The cross member itself takes on part of the energy absorption in the crash. As a result, the crash boxes can deform in a targeted and predetermined manner in accordance with their task in the event of a crash and introduce remaining impact energy into the side members of the motor vehicle. The reinforcements are particularly beneficial in so-called small-overlap crashes, i.e. in accidents or crash tests, where the bumper cross members of two vehicles do not meet completely, viewed in the transverse direction of the vehicle, but rather off-center, with their lengthways extending in particular by only around 40%. overlap.

Nach einer ersten vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist es daher vorgesehen, dass der Querträger in seinen Endbereichen mit am Längsträger des Kraftfahrzeugs, insbesondere über Flanschplatten an den Längsträgern befestigten oder befestigbaren Crashboxen lösbar verbunden oder verbindbar ist. Durch diese Ausgestaltung der Erfindung ist es ermöglicht, den erfindungsgemäßen Querträger mit entsprechenden Crashboxen zu kombinieren, sodass diese im Crashfall der Vorbestimmung nach gezielt deformieren und überschüssige Energie in die Längsträger des Kraftfahrzeugs einleiten können.According to a first advantageous embodiment of the invention, it is therefore provided that the cross member is releasably connected or connectable in its end regions to crash boxes that are fastened or can be fastened to the longitudinal members on the longitudinal member, in particular via flange plates. This embodiment of the invention makes it possible to combine the cross member according to the invention with corresponding crash boxes so that in the event of a crash they can be deformed in a targeted manner according to the predefined and introduce excess energy into the longitudinal members of the motor vehicle.

Damit diese gezielte Deformation besonders effektiv erfolgt, ist es nach einem weiteren Gedanken der Erfindung vorgesehen, dass die wenigstens eine sich wenigstens partiell über die Längsausdehnung des Querträgers erstreckende Hohlkammer in dem Mittelbereich des Querträgers vollständig ausgeschnitten ausgebildet ist. Hierbei ist im gesamten Mittelbereich diese Hohlkammer entfernt, sodass nur noch in den Endabschnitten des Querträgers diese Hohlkammern partiell ausgebildet sind. Hierdurch ist in einfacher Weise in den Endbereichen des Querträgers eine entsprechende Verstärkung gegeben, die zudem im Bereich der Befestigung des Querträgers an Längsträgern des Kraftfahrzeugs, insbesondere an den Längsträgern des Kraftfahrzeugs angeordneten Crashboxen ausgebildet. Hierdurch ist die Verstärkung des Querträgers im Bereich der Crashboxen besonders effektiv gewährleistet, sodass diese im Falle eines Aufpralls die in den Querträger eingebrachte Crashenergie gezielt in die Crashboxen weiterleiten können, sodass diese vorbestimmt deformieren. Zudem wird eine deutliche Gewichtsreduzierung des Querträgers erreicht, was eine deutlich bessere ökologische und ökonomische Bilanz eines Kraftfahrzeugs mit derartigen Querträgern nach sich zieht.In order for this targeted deformation to take place particularly effectively, it is provided according to a further concept of the invention that the at least one hollow chamber extending at least partially over the longitudinal extent of the cross member is completely cut out in the central region of the cross member. In this case, this hollow chamber is removed in the entire central area, so that these hollow chambers are only partially formed in the end sections of the cross member. As a result, a corresponding reinforcement is given in a simple manner in the end regions of the cross member also formed in the area of attachment of the cross member to longitudinal members of the motor vehicle, in particular crash boxes arranged on the longitudinal members of the motor vehicle. This ensures the reinforcement of the cross member in the area of the crash boxes in a particularly effective manner, so that in the event of an impact they can specifically transfer the crash energy introduced into the cross member into the crash boxes so that they deform in a predetermined manner. In addition, the weight of the cross member is significantly reduced, which results in a significantly better ecological and economic balance sheet for a motor vehicle with such cross members.

Nach einem anderen Gedanken der Erfindung kann es allerdings auch vorgesehen sein, dass die wenigstens eine sich wenigstens partiell über die Längsausdehnung des Querträgers erstreckende Hohlkammer in dem Mittelbereich derart teilausgeschnitten ist, dass in eine Unterwand und/oder in eine Oberwand ein sich in Längsausdehnung erstreckender Längsschlitz geschnitten ist. Durch ein derartiges Einbringen eines Längsschlitzes in die wenigstens eine Hohlkammer wird eine Verbindung der Hohlkammern in den Endbereichen des Querträgers aufrechterhalten. Durch diese Verbindung kann bei einem Aufprall Energie besonders gut in diese Endbereiche eingeleitet werden, sodass die gezielte Verformung der Crashboxen entsprechend ihrer Vorbestimmung noch besser gewährleistet und überschüssige Energie in die Längsträger des Kraftfahrzeugs eingeleitet werden kann.According to another concept of the invention, however, it can also be provided that the at least one hollow chamber extending at least partially over the longitudinal extent of the cross member is partially cut out in the central area such that a longitudinal slot extending in a longitudinal extent is formed in a lower wall and / or in an upper wall is cut. By introducing a longitudinal slot in this way into the at least one hollow chamber, a connection between the hollow chambers is maintained in the end regions of the cross member. Through this connection, energy can be introduced particularly well into these end areas in the event of an impact, so that the targeted deformation of the crash boxes according to their predetermination can be ensured even better and excess energy can be introduced into the longitudinal members of the motor vehicle.

In die gleiche Richtung zielt die Ausgestaltung der Erfindung, dass die wenigstens eine sich wenigstens partiell über die Längsausdehnung des Querträgers erstreckende Hohlkammer in dem Mittelbereich derart verformt ist, dass in eine Unterwand und/oder in eine Oberwand eine sich in Längsausdehnung erstreckende Längssicke eingebracht ist. Derartige Längssicken bessern nochmals die Stabilität des Querträgers, wodurch wiederum eine sehr gezielte Einbringung von Crashenergie im Falle eines Aufpralls gewährleistet werden kann, wobei die Crashboxen entsprechend ihrer Vorbestimmung gezielt deformieren können.In the same direction, the embodiment of the invention aims that the at least one hollow chamber extending at least partially over the longitudinal extent of the cross member is deformed in the central area in such a way that a longitudinal bead is made in a lower wall and / or in an upper wall. Such longitudinal beads further improve the stability of the cross member, which in turn ensures a very targeted introduction of crash energy in the event of an impact, with the crash boxes being able to deform in a targeted manner in accordance with their predetermination.

Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, dass die im Mittelbereich ausgeschnittene und/oder verformte wenigstens eine Hohlkammer vom Kraftfahrzeug weg weist.According to a further embodiment of the invention, it is provided that the at least one hollow chamber cut out and / or deformed in the central region faces away from the motor vehicle.

Alternativ kann es allerdings auch vorgesehen sein, dass die im Mittelbereich ausgeschnittene und/oder verformte wenigstens Hohlkammer zum Kraftfahrzeug hin weist. Insbesondere aber nicht nur bei dieser Ausgestaltung der Erfindung kann die wenigstens eine im Mittelbereich ausgeschnittene und/oder verformte Hohlkammer in den Endbereichen des Querträgers als zusätzliche Deformationszone und/oder Energieabsorbtionsraum vor der jeweiligen Crashbox dienen. Auch hat diese Ausgestaltung der Erfindung weniger Einfluss auf die Modulgestaltung der Kraftfahrzeugfront, wobei auch verschiedene Lastniveaus zwischen Querträger und Crashbox möglich werden.Alternatively, however, it can also be provided that the at least hollow chamber cut out and / or deformed in the central area points towards the motor vehicle. In particular, but not only in this embodiment of the invention, the at least one hollow chamber cut out and / or deformed in the middle area in the end areas of the cross member can serve as an additional deformation zone and / or energy absorption space in front of the respective crash box. This embodiment of the invention also has less influence on the module design of the front of the motor vehicle, with different load levels between the cross member and the crash box also becoming possible.

Nach einem anderen Gedanken der Erfindung sind in den Endbereichen der Hohlkammern Durchführöffnungen eingebracht. Derartige Durchführöffnungen dienen dazu, mit Werkzeugen, beispielsweise einem Schraubendreher, in das Innere des Querträgers zu gelangen, um dort gegebenenfalls notwendige Montagearbeiten durchführen zu können.According to another concept of the invention, lead-through openings are made in the end regions of the hollow chambers. Feed-through openings of this type are used to get into the interior of the cross member with tools, for example a screwdriver, in order to be able to carry out any necessary assembly work there.

Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, dass die wenigstens eine sich über die gesamte Längsausdehnung des Querträgers erstreckende und im Querschnitt geschlossene Hohlkammer in den Endbereichen und/oder in dem Mittelbereich einen rechteckigen Querschnitt aufweist, während zwischen den Endbereichen und dem Mittelbereich angeordneten Übergangsbereichen die zum Kraftfahrzeug hin gerichtete Wand dieser wenigstens einen Hohlkammer in die Hohlkammer hineingebogen ausgebildet ist. Auch diese Ausgestaltung der Erfindung dient wiederum der besseren Energieableitung in die Crashboxen im Crashfall. Dabei sind die Übergangsbereiche in ihrer Längserstreckung selbst gebogen, sodass die Endbereiche des Querträgers im Vergleich zum Mittelbereich des Querträgers angewinkelt ausgebildet sind. Dabei ist diese Abwinkelung der beiden Endbereiche symmetrisch, insbesondere spiegelsymmetrisch zu einer Mittelquerachse des Querträgers gebildet. Diese symmetrische Anordnung dient dazu, dass die Energie bei einem zentralen Aufprall gleichmäßig in beide Crashboxen abgeleitet wird.According to a further advantageous embodiment of the invention, it is provided that the at least one hollow chamber, which extends over the entire longitudinal extent of the cross member and is closed in cross section, has a rectangular cross section in the end regions and / or in the central region, while being arranged between the end regions and the central region Transition areas, the wall facing the motor vehicle of this at least one hollow chamber is designed to be bent into the hollow chamber. This embodiment of the invention also serves to improve the dissipation of energy into the crash boxes in the event of a crash. The transitional areas themselves are curved in their longitudinal extension, so that the end areas of the cross member are angled in comparison to the central area of the cross member. This angling of the two end regions is formed symmetrically, in particular mirror-symmetrically, to a central transverse axis of the cross member. This symmetrical arrangement is used to ensure that the energy is diverted evenly into both crash boxes in the event of a central impact.

Ebenfalls der besseren, gezielten Ableitung der Crashenergie bei einem Aufprall dient die Ausgestaltung der Erfindung, die die untere Wand der wenigstens einen sich über die gesamt Längsausdehnung des Querträgers erstreckende und im Querschnitt geschlossene Hohlkammer eine Dicke t1 aufweist, welche 1 bis 4 mal so groß ist, wie die Dicke t2 der unteren Wand der wenigstens einen sich nur partiell über die Längsausdehnung des Querträgers erstreckenden Hohlkammer.The embodiment of the invention that the lower wall of the at least one hollow chamber, which extends over the entire longitudinal extent of the cross member and is closed in cross-section, has a thickness t1 that is 1 to 4 times as large, also serves to improve, targeted dissipation of the crash energy in the event of an impact , such as the thickness t2 of the lower wall of the at least one hollow chamber extending only partially over the longitudinal extent of the cross member.

Ebenfalls in die gleiche Richtung zielt die Ausgestaltung der Erfindung, dass die zum Kraftfahrzeug hin gerichtete Wand der wenigstens einen sich über die gesamte Längsausdehnung des Querträgers erstreckende und im Querschnitt geschlossene Hohlkammer eine Dicke t3 aufweist, welche 1,2 bis 4 mal so groß ist, wie die Dicke T4 der vom Kraftfahrzeug weg gerichteten Wand der wenigstens einen sich nur partiell über die Längsausdehnung des Querträgers erstreckenden Hohlkammer.The embodiment of the invention also aims in the same direction that the wall facing the motor vehicle of the at least one hollow chamber, which extends over the entire longitudinal extent of the cross member and is closed in cross section, has a thickness t3 which is 1.2 to 4 times as large, like the thickness T4 of the Motor vehicle facing away wall of the at least one only partially extending over the longitudinal extent of the cross member hollow chamber.

Erfindungsgemäß ist es weiterhin vorgesehen, dass der Querträger aus einem Metall, einer Metalllegierung, insbesondere aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung gebildet ist. Derartige Materialien haben sich für Querträger sehr gut bewährt und lassen sich durch ein Extrusionsverfahren sehr gut verarbeiten.According to the invention it is further provided that the cross member is formed from a metal, a metal alloy, in particular from aluminum or an aluminum alloy. Such materials have proven themselves very well for cross members and can be processed very well using an extrusion process.

Das erfindungsgemäße Verfahren zum Herstellen eines Querträgers wie er zuvor beschrieben wurde, weist folgende Verfahrensschritte auf:

a Bereitstellen eines Barrens einer Extrusionsmasse,
b Extrudieren des Barrens zu einem endlosen Hohlkammerprofil mit wenigstens zwei Hohlkammern,
c Abtrennen eines Querträgerrohlings von dem endlosen Hohlkammerprofil, sodass zwei gegenüberliegende Endbereiche und ein sich dazwischen erstreckender Mittelbereich ausgebildet werden,
d Bearbeiten des Querträgerrohlings zu einem Querträger durch Ausschneiden und/oder Verformen in seinem Mittelbereich.

The method according to the invention for producing a cross member as described above has the following method steps:

a provision of an ingot of an extrusion compound,
b extrusion of the bar into an endless hollow chamber profile with at least two hollow chambers,
c separation of a cross member blank from the endless hollow chamber profile, so that two opposite end areas and a central area extending between them are formed,
d Processing of the cross member blank to form a cross member by cutting out and / or deforming its central area.

Weitere Ziele, Vorteile, Merkmale und Anwendungsmöglichkeiten der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen anhand der Zeichnungen. Dabei bilden alle beschriebenen und/oder bildlich dargestellten Merkmale für sich, oder in einer beliebigen sinnvollen Kombination, die den Gegenstand der vorliegenden Erfindung auch unabhängig von ihrer Zusammenfassung in den Ansprüchen oder deren Rückbeziehung.Further goals, advantages, features and possible applications of the present invention emerge from the following description of exemplary embodiments with reference to the drawings. All of the features described and / or shown in the figures, by themselves or in any meaningful combination, form the subject matter of the present invention regardless of how they are summarized in the claims or their reference.

Es zeigen:

1a: ein erstes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Querträgers in einer Ansicht von oben,
1b: eine Querschnittdarstellung des Querträgers der 1a entlang der Linie C-C,
1c: eine Querschnittdarstellung des Querträgers der 1a entlang der Linie B-B,
1d: eine Querschnittdarstellung des Querträgers der 1a entlang der Linie A-A,
2: ein zweites Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Querträgers in einer perspektivischen Ansicht von vorne,
3: den Querträger der 1 in einer perspektivischen Ansicht von unten,
4: eine Detailansicht des Querträgers der 1,
5a: der Querträger der 1 in einer Draufsicht von oben,
5b: eine Querschnittdarstellung des Querträgers der 5a entlang der Linie C-C,
5c: eine Querschnittdarstellung des Querträgers der 5a entlang der Linie B-B,
5d: eine Querschnittdarstellung des Querträgers der 5a entlang der Linie A-A,
6a: ein zweites Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Querträgers in einer in einer Draufsicht von oben,
6b: eine Querschnittdarstellung des Querträgers der 6a entlang der Linie C-C,
6c: eine Querschnittdarstellung des Querträgers der 6a entlang der Linie B-B,
6d: eine Querschnittdarstellung des Querträgers der 6a entlang der Linie A-A,
7a: ein drittes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Querträgers in einer in einer Draufsicht von oben,
7b: eine Querschnittdarstellung des Querträgers der 7a entlang der Linie C-C,
7c: eine Querschnittdarstellung des Querträgers der 7a entlang der Linie B-B,
7d: eine Querschnittdarstellung des Querträgers der 7a entlang der Linie A-A,
8a: ein viertes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Querträgers in einer in einer Draufsicht von oben,
8b: eine Querschnittdarstellung des Querträgers der 8a entlang der Linie C-C,
8c: eine Querschnittdarstellung des Querträgers der 8a entlang der Linie B-B,
8d: eine Querschnittdarstellung des Querträgers der 8a entlang der Linie A-A,

Show it:

1a : a first embodiment of a cross member according to the invention in a view from above,
1b : a cross-sectional view of the cross member of 1a along the line CC,
1c : a cross-sectional view of the cross member of 1a along the line BB,
1d : a cross-sectional view of the cross member of 1a along the line AA,
2 : a second embodiment of a cross member according to the invention in a perspective view from the front,
3 : the cross member of the 1 in a perspective view from below,
4th : a detailed view of the cross member of the 1 ,
5a : the cross member of the 1 in a top view from above,
5b : a cross-sectional view of the cross member of 5a along the line CC,
5c : a cross-sectional view of the cross member of 5a along the line BB,
5d : a cross-sectional view of the cross member of 5a along the line AA,
6a : a second embodiment of a cross member according to the invention in a plan view from above,
6b : a cross-sectional view of the cross member of 6a along the line CC,
6c : a cross-sectional view of the cross member of 6a along the line BB,
6d : a cross-sectional view of the cross member of 6a along the line AA,
7a : a third embodiment of a cross member according to the invention in a plan view from above,
7b : a cross-sectional view of the cross member of 7a along the line CC,
7c : a cross-sectional view of the cross member of 7a along the line BB,
7d : a cross-sectional view of the cross member of 7a along the line AA,
8a : a fourth embodiment of a cross member according to the invention in a plan view from above,
8b : a cross-sectional view of the cross member of 8a along the line CC,
8c : a cross-sectional view of the cross member of 8a along the line BB,
8d : a cross-sectional view of the cross member of 8a along the line AA,

In der 1 ist ein erstes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Querträgers 1 für ein Stoßfängersystem eines Kraftfahrzeugs in einer Ansicht von oben gezeigt. Der Querträger 1 ist dabei als einstückiges extrudiertes Mehrkammerhohlprofil ausgebildet. Dabei erstrecken sich im Querschnitt geschlossene und übereinander angeordnete Hohlkammern 2 und 3 über die gesamte Längsausdehnung des Querträgers 1. An diese geschlossenen Hohlkammern 2 und 3 sind in Endbereichen 6 und 7 zum Kraftfahrzeug hin gerichtet jeweils übereinanderliegende Hohlkammern 4 und 5 angeordnet, die keine Verbindung über einen Mittelbereich 8 des Querträgers 1 aufweisen. Der Querträger 1 ist über diese Hohlkammern 4 und 5 an seinen Endabschnitten 6 und 7 direkt mit Crashboxen 9 und 10 verbunden, insbesondere verschweißt und an hier nicht dargestellten Längsträgern eines Kraftfahrzeugs anordenbar. Die Crashboxen 9 und 10 weisen dazu Flanschplatten 27 und 28 auf, mit welchen sie mit Längsträgern eines Kraftfahrzeugs verbindbar sind.In the 1 is a first embodiment of a cross member according to the invention 1 for a bumper system of a motor vehicle shown in a view from above. The cross member 1 is designed as a one-piece extruded multi-chamber hollow profile. Hollow chambers which are closed in cross section and arranged one above the other extend here 2 and 3 over the entire length of the cross member 1 . To these closed hollow chambers 2 and 3 are in end areas 6th and 7th towards the motor vehicle each superimposed hollow chambers 4th and 5 arranged with no connection over a central area 8th of the cross member 1 exhibit. The cross member 1 is about this Hollow chambers 4th and 5 at its end portions 6th and 7th directly with crash boxes 9 and 10 connected, in particular welded, and can be arranged on longitudinal members, not shown here, of a motor vehicle. The crash boxes 9 and 10 have flange plates for this purpose 27 and 28 on, with which they can be connected to longitudinal members of a motor vehicle.

Die Hohlkammer 4 und 5 wurde während des Extrudierens eins Querträgerrohlings über dessen gesamte Längsausdehnung gebildet und nachfolgend in einem Mittelbereich 8 des Querträgerrohlings vollständig ausgeschnitten, sodass der Mittelbereich 8 der Querträger 1 nur noch aus den Hohlkammern 2 und 3 besteht, welche sich über die gesamte Längsausdehnung des Querträgers 1 erstrecken. Das Ausschneiden der Hohlkammern 4 und 5 erfolgt dabei derart, dass in zwischen den Endbereichen 6 und 7 und dem Mittelbereich 8 liegenden Übergangsbereichen 19 und 20 diese Hohlkammern 4 und 5 kontinuierlich ausgeschnitten beziehungsweise zurückgeschnitten wird, sodass in den Endbereichen 6 und 7 die Hohlkammern 4 und 5 als ein im Querschnitt geschlossenes Hohlprofil ausgebildet ist, welches im Mittelbereich 8 überhaupt nicht mehr vorhanden ist.The hollow chamber 4th and 5 During the extrusion, a cross member blank was formed over its entire longitudinal extent and subsequently in a central area 8th of the cross member blank completely cut out so that the central area 8th the cross member 1 only from the hollow chambers 2 and 3 consists, which extends over the entire longitudinal extent of the cross member 1 extend. Cutting out the hollow chambers 4th and 5 takes place in such a way that in between the end regions 6th and 7th and the middle area 8th lying transition areas 19th and 20th these hollow chambers 4th and 5 is continuously cut out or cut back, so that in the end areas 6th and 7th the hollow chambers 4th and 5 is designed as a hollow profile closed in cross-section, which in the central area 8th no longer exists at all.

Deutlich erkennbar ist in 1a hierbei, dass eine Abwinkelung der Endbereiche 6 und 7 gegenüber dem Mittelbereich 8 des Querträgers 1 über Übergangsbereiche 19 und 20 erfolgt.It can be clearly seen in 1a here that a bend of the end areas 6th and 7th compared to the central area 8th of the cross member 1 over transition areas 19th and 20th he follows.

Die 1b zeigt nunmehr eine Querschnittdarstellung des Querträgers 1 der 1a entlang der Line C-C. Dies ist also eine Querschnittdarstellung im Endbereich 7 des Querträgers 1, an welchem die Crashbox 10 samt Flanschplatte 28 angeordnet ist. Ein entsprechender Querschnitt ist auch in dem anderen Endbereich 6 des Querträgers 1 vorhanden.the 1b now shows a cross-sectional view of the cross member 1 the 1a along the CC line. So this is a cross-sectional view in the end area 7th of the cross member 1 on which the crash box 10 including flange plate 28 is arranged. A corresponding cross section is also in the other end area 6th of the cross member 1 available.

Der Querträger 1 weist dabei eine Wand 21 der Hohlkammer 2 auf, welche von der Crashbox 10 weg gerichtet ist, wobei die Dicke der Wand 21 hierbei mit t3 bezeichnet ist. Weiterhin weist die Hohlkammer 3 eine untere Wand 23 auf, welche eine Dicke t1 besitzt. Die Hohlkammer 4 des Querträgers 1 weist eine zu der Crashbox 10 hin weisende Wand 22 mit einer Dicke t4 und eine die Hohlkammer 5 untere Wand 24 mit einer Dicke t2 auf. Das Verhältnis der Dicken t1 zu t2 und t3 zu t4 stellt sich dabei wie folgt dar: Die Dicke t3 der vorderen Wand 21 der Hohlkammer 2 entspricht zwischen 1,2- bis 2,5-mal der Dicke t2 der hinteren Wand 22 der Hohlkammer 4 und die Dicke t1 der unteren Wand 23 der Hohlkammer 3 entspricht 1- bis 2,5-mal der Dicke t2 der unteren Wand 24 der Hohlkammer 5.The cross member 1 shows a wall 21 the hollow chamber 2 on which of the crash box 10 directed away, being the thickness of the wall 21 is denoted here by t3. Furthermore, the hollow chamber 3 a bottom wall 23 on what a thickness t1 owns. The hollow chamber 4th of the cross member 1 assigns one to the crash box 10 pointing wall 22nd with a thickness t4 and one the hollow chamber 5 lower wall 24 with a thickness t2 on. The ratio of the thicknesses t1 to t2 and t3 to t4 is represented as follows: The thickness t3 the front wall 21 the hollow chamber 2 corresponds to between 1.2 to 2.5 times the thickness t2 the back wall 22nd the hollow chamber 4th and the thickness t1 the lower wall 23 the hollow chamber 3 corresponds to 1 to 2.5 times the thickness t2 the lower wall 24 the hollow chamber 5 .

In der 1c ist der Querträger 1 in einer Querschnittdarstellung entlang der Linie B-B der 1 im Übergangsbereich 20 des Querträgers 1 gezeigt. Ein entsprechender Querschnitt existiert natürlich auch im gegenüberliegenden Übergangsbereich 19 des Querträgers 1. Deutlich erkennbar ist hierbei, dass die zum Fahrzeug hin gerichtete hintere Wand der Hohlkammern 2 und 3 nach innen gebogen ist und dass die untere Wand 24 der Hohlkammer 5 sowie die obere Wand der Hohlkammer 4 bereits zum größten Teil zurückgeschnitten ist.In the 1c is the cross member 1 in a cross-sectional view along the line BB of 1 in the transition area 20th of the cross member 1 shown. A corresponding cross section naturally also exists in the opposite transition area 19th of the cross member 1 . It can clearly be seen here that the rear wall of the hollow chambers, which is directed towards the vehicle 2 and 3 is bent inwards and that the bottom wall 24 the hollow chamber 5 as well as the upper wall of the hollow chamber 4th has already been cut back for the most part.

In der 1d ist eine Querschnittdarstellung des Querträgers 1 der 1a entlang der Linie A-A gezeigt, wobei diese Linie A-A gleichzeitig die Mittelquerachse des Querträgers 1 darstellt, wobei bezüglich dieser Mittelquerachse eine Spiegelsymmetrie des Querträgers 1 vorliegt. Wie aus der 1d ersichtlich, besteht der Querträger 1 in seinem Mittelbereich 8 nur noch aus der Hohlkammer 2. Die weitere Hohlkammer 4, die zum Fahrzeug hin weist, ist im Mittelbereich 8 des Querträgers 1 vollständig ausgeschnitten beziehungsweise entfernt.In the 1d Figure 3 is a cross-sectional view of the cross member 1 the 1a shown along the line AA, this line AA at the same time being the central transverse axis of the cross member 1 represents, with a mirror symmetry of the cross member with respect to this central transverse axis 1 is present. As from the 1d can be seen, there is the cross member 1 in its central area 8th only from the hollow chamber 2 . The other hollow chamber 4th that points towards the vehicle is in the central area 8th of the cross member 1 completely cut out or removed.

In der 2 ist ein zweites Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Querträgers 1 für ein Stoßfängersystem eines Kraftfahrzeugs gezeigt. Der Querträger 1 ist dabei als einstückiges extrudiertes Mehrkammerhohlprofil ausgebildet. Dabei erstreckt sich eine im Querschnitt geschlossene Hohlkammer 2 über die gesamt Längsausdehnung des Querträgers 1. Über diese geschlossene Hohlkammer 2 ist der Querträger 1 über an seinen Endabschnitten 6 und 7 mittels Konsolen 29 und 30 angeordneten Crashboxen 9 und 10 an hier nicht dargestellten Längsträgern eines Kraftfahrzeugs anordenbar. Die Crashboxen 9 und 10 weisen dazu Flanschplatten 27 und 28 auf, mit welchen sie mit Längsträgern eines Kraftfahrzeugs verbindbar sind.In the 2 is a second embodiment of a cross member according to the invention 1 shown for a bumper system of a motor vehicle. The cross member 1 is designed as a one-piece extruded multi-chamber hollow profile. A hollow chamber with a closed cross-section extends here 2 over the entire length of the cross member 1 . About this closed hollow chamber 2 is the cross member 1 over at its end sections 6th and 7th by means of consoles 29 and 30th arranged crash boxes 9 and 10 can be arranged on longitudinal members of a motor vehicle, not shown here. The crash boxes 9 and 10 have flange plates for this purpose 27 and 28 on, with which they can be connected to longitudinal members of a motor vehicle.

Auf seiner von den Crashboxen 9 und 10 bzw. vom Kraftfahrzeug weg weisenden Seite ist der Querträger 1 in seinen Endbereichen 6 und 7 mit einer Hohlkammer 4 versehen, welche sich ebenfalls in Längsausdehnung des Querträgers 1 erstreckt. Diese Hohlkammer 4 wurde während des Extrudierens eins Querträgerrohlings über dessen gesamte Längsausdehnung gebildet und nachfolgend in einem Mittelbereich 8 des Querträgerrohlings vollständig ausgeschnitten, sodass in dem Mittelbereich 8 der Querträger 1 nur noch aus der Hohlkammer 2 besteht, welche sich über die gesamte Längsausdehnung des Querträgers 1 erstreckt. Das Ausschneiden der Hohlkammer 4 erfolgt dabei derart, dass in zwischen den Endbereichen 6 und 7 und dem Mittelbereich 8 liegenden Übergangsbereichen 19 und 20 diese Hohlkammer 4 kontinuierlich ausgeschnitten beziehungsweise zurückgeschnitten wird, sodass in den Endbereichen 6 und 7 die Hohlkammer 4 als ein im Querschnitt geschlossenes Hohlprofil ausgebildet ist, welches im Mittelbereich 8 überhaupt nicht mehr vorhanden ist.On his from the crash boxes 9 and 10 or the side facing away from the motor vehicle is the cross member 1 in its end areas 6th and 7th with a hollow chamber 4th provided, which is also in the longitudinal extent of the cross member 1 extends. This hollow chamber 4th During the extrusion, a cross member blank was formed over its entire longitudinal extent and subsequently in a central area 8th of the cross member blank completely cut out so that in the central area 8th the cross member 1 only from the hollow chamber 2 consists, which extends over the entire longitudinal extent of the cross member 1 extends. Cutting out the hollow chamber 4th takes place in such a way that in between the end regions 6th and 7th and the middle area 8th lying transition areas 19th and 20th this hollow chamber 4th is continuously cut out or cut back, so that in the end areas 6th and 7th the hollow chamber 4th is designed as a hollow profile closed in cross-section, which in the central area 8th no longer exists at all.

Ferner sind in der 2 noch Durchführöffnungen 17 und 18 in den Endbereichen 6 und 7 des Querträgers 1 gezeigt. Diese Durchführöffnungen 17 und 18 dienen zum Durchführen von Werkzeugen, insbesondere von Schraubendrehwerkzeugen, um innerhalb des Querträgers 1 Montagearbeiten vornehmen zu können.Furthermore, in the 2 still openings 17th and 18th in the end areas 6th and 7th of the cross member 1 shown. This lead-through openings 17th and 18th are used to carry out tools, in particular screwdriver tools, to within the cross member 1 To be able to carry out assembly work.

Der Querträger 1 ist dabei derart ausgebildet, dass seine Endbereiche spiegelsymmetrisch zu einer Mittelquerachse angeordnet sind, wobei die Endbereiche 6 und 7 gegenüber dem Mittelbereich abgewinkelt sind. Diese Abwinkelung erfolgt dabei in den zwischen dem Mittelbereich 8 und den Endbereichen 6 und 7 angeordneten Übergangsbereichen 19 und 20.The cross member 1 is designed in such a way that its end regions are arranged mirror-symmetrically to a central transverse axis, the end regions 6th and 7th are angled in relation to the central area. This angling takes place in the area between the central area 8th and the end areas 6th and 7th arranged transition areas 19th and 20th .

In der 3 ist nunmehr der Querträger der 2 ohne Crashboxen und Flanschplatten in einer perspektivischen Ansicht von hinten gezeigt. Deutlich erkennbar ist dabei die Hohlkammer 2, welche sich über die gesamte Längsausdehnung des Querträgers 1 erstreckt. Ferner ist in der Darstellung der 2 auch die Abwinkelung der Endbereiche 6 und 7 gegenüber dem Mittelbereich 8 des Querträgers 1 ersichtlich. Insbesondere wird in der Darstellung der 2 deutlich, dass diese Abwinkelung in den Übergangsbereichen 19 und 20 realisiert wird, die zwischen dem Mittelbereich 8 und den Endbereichen 6 und 7 des Querträgers 1 angeordnet sind.In the 3 is now the cross member of the 2 Shown without crash boxes and flange plates in a perspective view from behind. The hollow chamber is clearly visible 2 , which extends over the entire length of the cross member 1 extends. Furthermore, in the representation of the 2 also the angling of the end areas 6th and 7th compared to the central area 8th of the cross member 1 evident. In particular, the representation of the 2 clearly that this angulation in the transition areas 19th and 20th is realized that between the central area 8th and the end areas 6th and 7th of the cross member 1 are arranged.

Weiterhin ist in 2 erkennbar, dass sich die weitere Hohlkammer 4 nur partiell über die Längsausdehnung des Querträgers 1 in dessen Endbereichen 6 und 7 erstreckt.Furthermore, in 2 recognizable that the further hollow chamber 4th only partially over the longitudinal extent of the cross member 1 in its end areas 6th and 7th extends.

In der 4 ist nunmehr eine perspektivische Detailansicht des Endbereichs 6 des Querträgers der 1 gezeigt. Deutlich erkennbar sind dabei die beiden Hohlkammern 2 und 4 sowie die Durchführöffnung 17. Ferner ist die Anordnung des Querträgers 1 an der Crashbox 9 gezeigt, wobei an dem, dem Querträger 1 gegenüberliegenden Ende der Crashbox 9 eine Flanschplatte 27 angeordnet ist. Diese Flanschplatte 27 dient dazu, die Crashbox 9 samt Querträger 1 mit einem Längsträger eines Kraftfahrzeuges zu verbinden.In the 4th Figure 3 is now a detailed perspective view of the end portion 6th of the cross member of the 1 shown. The two hollow chambers are clearly visible 2 and 4th as well as the feed-through opening 17th . Furthermore, the arrangement of the cross member 1 on the crash box 9 shown, with the, the cross member 1 opposite end of the crash box 9 a flange plate 27 is arranged. This flange plate 27 serves to make the crash box 9 including cross member 1 to be connected to a side member of a motor vehicle.

Die 5a zeigt nunmehr den Querträger der 2 in einer Ansicht von oben. Deutlich erkennbar ist hierbei, dass die Abwinkelung der Endbereiche 6 und 7 gegenüber dem Mittelbereich 8 des Querträgers 1 über die Übergangsbereiche 19 und 20 erfolgt.the 5a now shows the cross member of 2 in a top view. It can be clearly seen here that the angling of the end areas 6th and 7th compared to the central area 8th of the cross member 1 about the transition areas 19th and 20th he follows.

Die 5b zeigt nunmehr eine Querschnittdarstellung des Querträgers 1 der 4a entlang der Line C-C. Dies ist also eine Querschnittdarstellung im Endbereich 7 des Querträgers 1, an welchem die Crashbox 10 samt Flanschplatte 28 angeordnet ist. Ein entsprechender Querschnitt ist auch in dem anderen Endbereich 6 des Querträgers 1 vorhanden.the 5b now shows a cross-sectional view of the cross member 1 the 4a along the CC line. So this is a cross-sectional view in the end area 7th of the cross member 1 on which the crash box 10 including flange plate 28 is arranged. A corresponding cross section is also in the other end area 6th of the cross member 1 available.

Der Querträger 1 weist dabei eine Wand 21 der Hohlkammer 2 auf, welche zur Crashbox 10 hin gerichtet ist, wobei die Dicke der Wand hierbei mit t3 bezeichnet ist. Weiterhin weist die Hohlkammer 2 eine untere Wand 23 auf, welche eine Dicke t1 besitzt. Die Hohlkammer 4 des Querträgers 1 weist eine von der Crashbox 10 weg weisende Wand 22 mit einer Dicke t4 und eine untere Wand 24 mit einer Dicke t2 auf. Das Verhältnis der Dicken t1 zu t2 und t3 zu t4 stellt sich dabei wie folgt dar: Die Dicke t1 der Rückwand 21 entspricht zwischen 1- bis 3-mal der Dicke t2 der Wand 22 der Hohlkammer 4 und die Dicke t3 der unteren Wand 23 der Hohlkammer 2 entspricht 1- bis 2,5-mal der Dicke T4 der unteren Wand 24 der Hohlkammer 4.The cross member 1 shows a wall 21 the hollow chamber 2 on which to the crash box 10 is directed towards, the thickness of the wall here being denoted by t3. Furthermore, the hollow chamber 2 a bottom wall 23 on what a thickness t1 owns. The hollow chamber 4th of the cross member 1 has one from the crash box 10 wall pointing away 22nd with a thickness t4 and a bottom wall 24 with a thickness t2 on. The ratio of the thicknesses t1 to t2 and t3 to t4 is represented as follows: The thickness t1 the back wall 21 corresponds to between 1 and 3 times the thickness t2 the wall 22nd the hollow chamber 4th and the thickness t3 the lower wall 23 the hollow chamber 2 corresponds to 1 to 2.5 times the thickness T4 of the lower wall 24 the hollow chamber 4th .

In der 5b ist zudem noch die Durchgangsöffnung 18 innerhalb des Querträgers 1, insbesondere innerhalb der Hohlkammern 2 und4 ersichtlich, durch welche ein Werkzeug, insbesondere ein Schraubendrehwerkzeug für Montagearbeiten durchgeführt werden kann.In the 5b is also the through opening 18th inside the cross member 1 , especially within the hollow chambers 2 and 4 shows, by means of which a tool, in particular a screwdriver tool, can be carried out for assembly work.

In der 5c ist der Querträger 1 in einer Querschnittdarstellung entlang der Linie B-B der 1 im Übergangsbereich 20 des Querträgers 1 gezeigt. Ein entsprechender Querschnitt existiert natürlich auch im gegenüberliegenden Übergangsbereich 19 des Querträgers 1. Deutlich erkennbar ist hierbei, dass die zum Fahrzeug hin gerichtete hintere Wand 21 der Hohlkammer 2 nach innen gebogen ist und dass die untere Wand 24 der Hohlkammer 4 sowie dessen obere Wand bereits zum größten Teil zurückgeschnitten ist.In the 5c is the cross member 1 in a cross-sectional view along the line BB of 1 in the transition area 20th of the cross member 1 shown. A corresponding cross section naturally also exists in the opposite transition area 19th of the cross member 1 . It can be clearly seen here that the rear wall directed towards the vehicle 21 the hollow chamber 2 is bent inwards and that the bottom wall 24 the hollow chamber 4th as well as the upper wall of which has already been cut back for the most part.

In der 5d ist eine Querschnittdarstellung des Querträgers 1 der 4a entlang der Linie A-A gezeigt, wobei diese Linie A-A gleichzeitig die Mittelquerachse des Querträgers 1 darstellt, wobei bezüglich dieser Mittelquerachse eine Spiegelsymmetrie des Querträgers 1 vorliegt. Wie aus der 5d ersichtlich, besteht der Querträger 1 in seinem Mittelbereich 8 nur noch aus der Hohlkammer 2. Die weitere Hohlkammer 4 ist im Mittelbereich 8 des Querträgers 1 vollständig ausgeschnitten beziehungsweise entfernt.In the 5d Figure 3 is a cross-sectional view of the cross member 1 the 4a shown along the line AA, this line AA at the same time being the central transverse axis of the cross member 1 represents, with a mirror symmetry of the cross member with respect to this central transverse axis 1 is present. As from the 5d can be seen, there is the cross member 1 in its central area 8th only from the hollow chamber 2 . The other hollow chamber 4th is in the middle range 8th of the cross member 1 completely cut out or removed.

Die 6a bis 6d zeigen ein drittes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Querträgers in den gleichen Darstellungen wie die 5a bis 5d den Querträger 1 des ersten Ausführungsbeispiels zeigen. Der Querträger der 6a bis 6d unterscheidet sich von dem des zweiten Ausführungsbeispiels dadurch, dass der Querträger 1 sowohl über seine gesamte Längsausdehnung mit zwei im Querschnitt geschlossenen Hohlkammern 2 und 3 als auch in seinen Endbereichen 6 und 7 mit zwei Hohlkammern ausgestattet ist, welche sich in den Endbereichen 6 und 7 des Querträgers 1 gegenüberliegend der Crashboxen 9 und 10 befinden. Der sonstige Aufbau des Querträgers 1 dieses dritten Ausführungsbeispiels entspricht dem des zweiten Ausführungsbeispiels der 2 bis 5d. Ein Unterschied besteht allerdings darin, dass die Dicke t1 der unteren Wand 23 der Hohlkammer 3 hier zwischen 1- und 2,5-mal der Dicke t2 der unteren Wand 24 der Hohlkammer 5 entspricht.the 6a until 6d show a third embodiment of a cross member according to the invention in the same representations as the 5a until 5d the cross member 1 of the first embodiment show. The cross member of the 6a until 6d differs from that of the second embodiment in that the cross member 1 both over its entire length with two hollow chambers closed in cross-section 2 and 3 as well as in its end areas 6th and 7th with two Hollow chambers is equipped, which are in the end areas 6th and 7th of the cross member 1 opposite the crash boxes 9 and 10 are located. The rest of the structure of the cross member 1 this third embodiment corresponds to that of the second embodiment of FIG 2 until 5d . One difference, however, is that the thickness t1 the lower wall 23 the hollow chamber 3 here between 1 and 2.5 times the thickness t2 the lower wall 24 the hollow chamber 5 is equivalent to.

In der 6b ist zudem wieder die Durchgangsöffnung 18 innerhalb des Querträgers 1, insbesondere innerhalb der Hohlkammern 3 und 5 ersichtlich, durch welche ein Werkzeug, insbesondere ein Schraubendrehwerkzeug für Montagearbeiten durchgeführt werden kann.In the 6b is also the through opening again 18th inside the cross member 1 , especially within the hollow chambers 3 and 5 can be seen through which a tool, in particular a screwdriver tool for assembly work can be carried out.

Das in den 7a bis 7d dargestellte vierte Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Querträgers 1 unterscheidet sich von den Ausführungsbeispielen der 2 bis 6d dadurch, dass der Querträger 1 in seinem Mittelbereich 8 nicht vollständig ausgeschnitten ist. Der Querträger 1 des vierten Ausführungsbeispiels besteht dabei wieder aus einer geschlossenen sich über die gesamte Längsausdehnung des Querträgers erstreckende Hohlkammer 2 und eine Hohlkammer 4, welche in den Endbereichen 6 und 7 des Querträgers 1 eine rechteckige Form aufweist.That in the 7a until 7d illustrated fourth embodiment of a cross member according to the invention 1 differs from the exemplary embodiments of 2 until 6d in that the cross member 1 in its central area 8th is not completely cut out. The cross member 1 of the fourth embodiment again consists of a closed hollow chamber extending over the entire longitudinal extent of the cross member 2 and a hollow chamber 4th which in the end areas 6th and 7th of the cross member 1 has a rectangular shape.

Nach dem Extrudieren des Querträgerrohlings auf seine gewünschte Länge wird der Querträger bei diesem Ausführungsbeispiel in seinem Mittelbereich nicht ausgeschnitten, sondern durch Bildung von Sicken 15 und 16 in der oberen Wand und unteren Wand 24 der Hohlkammer 4 verformt. Wie insbesondere aus den Querschnittsdarstellungen der 7c und 7d ersichtlich ist, beginnt diese Verformung beziehungsweise Bildung der Sicken 15 und 16 in den Übergangsbereichen 19 und 20, während im Mittelbereich 8 die Sicken 15 und 16 ihre endgültige Tiefe über die gesamte Längsausdehnung des Mittelbereichs 8 aufweisen.After the cross member blank has been extruded to its desired length, in this exemplary embodiment the cross member is not cut out in its central area, but by forming beads 15th and 16 in the top wall and bottom wall 24 the hollow chamber 4th deformed. As can be seen in particular from the cross-sectional representations of 7c and 7d As can be seen, this deformation or formation of the beads begins 15th and 16 in the transition areas 19th and 20th while in the middle range 8th the beads 15th and 16 their final depth over the entire length of the central area 8th exhibit.

Die Dicken der einzelnen Wände sind auch bei diesem Ausführungsbeispiel in einem bestimmten Verhältnis zueinander gesetzt. Dabei entspricht die Dicke t1 der unteren Wand 23 der Hohlkammer 2 zwischen 1- bis 3-mal der Dicke t2 der unteren Wand 24 der Hohlkammer 4. Die Dicke t3 der zur Crashbox hin gerichteten Wand 21 der Hohlkammer 2 entspricht 1,5- bis 4-mal der Dicke t4 der von der Crashbox weg gerichteten Wand 22 der Hohlkammer 4.In this exemplary embodiment, too, the thicknesses of the individual walls are set in a specific relationship to one another. The thickness corresponds to t1 the lower wall 23 the hollow chamber 2 between 1 to 3 times the thickness t2 the lower wall 24 the hollow chamber 4th . The fat t3 the wall facing the crash box 21 the hollow chamber 2 corresponds to 1.5 to 4 times the thickness t4 the wall facing away from the crash box 22nd the hollow chamber 4th .

In der 7b ist wiederum die Durchführöffnung 18 für ein Montagewerkzeug gezeigt.In the 7b is again the lead-through opening 18th for an assembly tool shown.

Ein fünftes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Querträgers 1 ist in den 8a bis 8d gezeigt. Dieses Ausführungsbeispiel entspricht im Wesentlichen dem vierten Ausführungsbeispiel der 7a bis 7d, wobei hier anstelle von Längssicken im Mittelbereich 8 des Querträgers 1 Längsschlitze 13 und 14 vorgesehen sind. Nachdem der Querträgerrohling extrudiert wurde, wird in die obere Wand und die untere Wand 24 der Hohlkammer 4 im Mittelbereich 8 sowie in den Übergangsbereichen 19 und 20 ein jeweiliger Schlitz 13 und 14 ausgeschnitten und die vordere Wand 22 der Hohlkammer 4 entsprechend verformt, wobei der Querschnitt der Hohlkammer 4 in seiner Größe in den Übergangsbereiche 19 und 20 kontinuierlich abnimmt um im Mittelbereich wieder einen konstanten Querschnitt aufzuweisen, der deutlich kleiner ist als der Querschnitt der Hohlkammer 4 in den Endbereichen 6 und 7 des Querträgers 1.A fifth embodiment of a cross member according to the invention 1 is in the 8a until 8d shown. This exemplary embodiment corresponds essentially to the fourth exemplary embodiment from FIG 7a until 7d , here instead of longitudinal beads in the central area 8th of the cross member 1 Longitudinal slots 13th and 14th are provided. After the cross member blank is extruded into the top wall and bottom wall 24 the hollow chamber 4th in the middle area 8th as well as in the transition areas 19th and 20th a respective slot 13th and 14th cut out and the front wall 22nd the hollow chamber 4th deformed accordingly, the cross section of the hollow chamber 4th in its size in the transition areas 19th and 20th continuously decreases in order to have a constant cross-section again in the central area, which is significantly smaller than the cross-section of the hollow chamber 4th in the end areas 6th and 7th of the cross member 1 .

Für alle zuvor beschriebenen Ausführungsbeispiele kann vorgesehen sein, dass sowohl eine vordere Wand 22 als auch eine hintere Wand 21 des erfindungsgemäßem Querträgers 1 kann nach oben und/oder unten überstehende Flansche aufweisen, um eine gute vertikale Überdeckung und ausreichende Kompatibilität mit einer Testbarriere oder einen Unfallgegner sicherzustellen. In die gleiche Richtung zielt die Maßnahme, den Mittelbereich 8 des Querträgers 1 gemäß einen der vorgenannten Ausführungsbeispiele nach oben oder unten relativ zu seinen Endbereichen 6 und 7 zu versetzen. Beide Maßnahmen sorgen für eine großes Maß an Unfallkompatibilität zwischen besonders kleinen beziehungsweise niedrigen und besonders großen beziehungsweise hohen Kraftfahrzeugen.For all of the exemplary embodiments described above, it can be provided that both a front wall 22nd as well as a back wall 21 of the cross member according to the invention 1 may have flanges protruding upwards and / or downwards in order to ensure good vertical coverage and sufficient compatibility with a test barrier or an opponent in the accident. The measure, the central area, aims in the same direction 8th of the cross member 1 according to one of the aforementioned embodiments up or down relative to its end regions 6th and 7th to move. Both measures ensure a high degree of accident compatibility between particularly small or low and particularly large or high motor vehicles.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11: QuerträgerCross member
22: HohlkammerHollow chamber
33: HohlkammerHollow chamber
44th: HohlkammerHollow chamber
55: HohlkammerHollow chamber
66th: EndbereichEnd area
77th: EndbereichEnd area
88th: MittelbereichMidrange
99: CrashboxCrash box
1010: CrashboxCrash box
1111: OberwandUpper wall
1212th: UnterwandUndercutting
1313th: LängsschlitzLongitudinal slot
1414th: LängsschlitzLongitudinal slot
1515th: LängssickeLongitudinal bead
1616: LängssickeLongitudinal bead
1717th: DurchführöffnungFeed-through opening
1818th: DurchführöffnungFeed-through opening
1919th: ÜbergangsbereichTransition area
2020th: ÜbergangsbereichTransition area
2121: WandWall
2222nd: WandWall
2323: WandWall
2424: WandWall
2525th: LängsträgerSide member
2626th: LängsträgerSide member
2727: FlanschplatteFlange plate
2828: FlanschplatteFlange plate
2929: Konsoleconsole
3030th: Konsoleconsole
t1t1: Dickethickness
t2t2: Dickethickness
t3t3: Dickethickness
t4t4: Dickethickness

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant was generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

WO 2017/211560 A1 [0002]

Claims

Cross member (1) for a bumper system of a motor vehicle, which is designed as a one-piece extruded multi-chamber hollow profile, with at least one hollow chamber (2, 3) which extends over the entire longitudinal extent of the cross member (1) and is closed in cross section, and at least one hollow chamber (2, 3) at least partially over the Longitudinal extension of the cross member (1) extending hollow chamber (4, 5), characterized in that the at least one hollow chamber (4, 5) extending at least partially over the longitudinal extension of the cross member (1) has a closed cross section in its end regions (6, 7) and is cut out and / or deformed in a central region (8).

Cross member after Claim 1 , characterized in that it is detachably connected or connectable in its end regions (6, 7) to crash boxes (9, 10) which are fastened or can be fastened to the longitudinal members of the motor vehicle, in particular via flange plates (27, 28) on the longitudinal members (25, 26) .

Cross member after Claim 1 or 2 , characterized in that the at least one hollow chamber (4, 5) extending at least partially over the longitudinal extent of the cross member (1) is completely cut out in the central region (8).

Cross member after Claim 1 or 2 , characterized in that the at least one hollow chamber (4, 5) extending at least partially over the longitudinal extent of the cross member (1) is partially cut out in the central region (8) in such a way that a lower wall (11) and / or an upper wall ( 12) a longitudinal slot (13, 14) extending in the longitudinal direction is cut.

Cross member after Claim 1 or 2 , characterized in that the at least one hollow chamber (4, 5) extending at least partially over the longitudinal extent of the cross member (1) is deformed in the central region (8) in such a way that a lower wall (11) and / or an upper wall ( 12) a longitudinal bead (15, 16) extending in the longitudinal direction is introduced.

Cross member according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one hollow chamber (4, 5) cut out and / or deformed in the central region (8) faces away from the motor vehicle.

Cross member after one of the Claims 1 until 5 , characterized in that the at least one hollow chamber (4, 5) cut out and / or deformed in the central region (8) points towards the motor vehicle.

Cross member according to one of the preceding claims, characterized in that lead-through openings (17, 18) are made in the end regions (6, 7) of the hollow chambers (2, 3, 4, 5).

Cross member according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one hollow chamber (2, 3) which extends over the entire longitudinal extent of the cross member (1) and is closed in cross section is located in the end regions (6, 7) and / or in the central region ( 8) has a rectangular cross-section, while in the transition areas (19, 20) arranged between the end areas (6, 7) and the central area (8), the wall (21) facing the motor vehicle of this at least one hollow chamber (2, 3) into the Hollow chamber (2, 3) are formed bent into it.

Cross member according to one of the preceding claims, characterized in that the lower wall (23) of the at least one hollow chamber (2, 3, 4, 5) which extends over the entire longitudinal extent of the cross member (1) and is closed in cross section has a thickness (t1) which is 1 to 4 times as large as the thickness (t2) of the lower wall (24) of the at least one hollow chamber (4, 5) extending at least partially over the longitudinal extent of the cross member (1).

Cross member according to one of the preceding claims, characterized in that the wall (21) facing the motor vehicle of the at least one hollow chamber (2, 3) extending over the entire longitudinal extent of the cross member (1) and closed in cross section has a thickness (t3) , which is 1.2 to 4 times as large as the thickness (t4) of the wall (22) facing away from the motor vehicle of the at least one hollow chamber (4, 5) extending at least partially over the longitudinal extent of the cross member (1).

Cross member according to one of the preceding claims, characterized in that it is formed from a metal alloy, in particular from an aluminum alloy.

Method for producing a cross member according to one of the preceding claims with the following process steps: a providing a bar of an extrusion compound, b extruding the bar to form an endless hollow chamber profile with at least two hollow chambers (2, 3, 4, 5), c separating a cross member blank from the endless one Hollow chamber profile, so that two opposite end areas (6, 7) and a central area (8) extending between them are formed, d machining of the cross member blank to form a cross member (1) by cutting out and / or deforming a hollow chamber (4, 5) in the central region (8).