DE102020111294A1

DE102020111294A1 - Wiper motor

Info

Publication number: DE102020111294A1
Application number: DE102020111294.7A
Authority: DE
Inventors: Siegfried Stefani; Markus Stubbe
Original assignee: Valeo Systemes dEssuyage SAS
Current assignee: Valeo Systemes dEssuyage SAS
Priority date: 2020-04-24
Filing date: 2020-04-24
Publication date: 2021-10-28

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Wischermotor (10), mit einem eine Antriebswelle (14; 14a; 14b) aufweisenden Elektromotor (12), wobei die Antriebswelle (14; 14a; 14b) mit einem Verzahnungsabschnitt (18) in ein Getriebegehäuse (16) hineinragt, wobei die Antriebswelle (14; 14a; 14b) mittels wenigstens zweier Lagerelemente (23, 24; 24a; 24b) gelagert ist, einem ersten Lagerelement (23), das auf der dem Verzahnungsabschnitt (18) abgewandten Seite des Elektromotors (12) angeordnet ist, und einem zweiten Lagerelement (24; 24a; 24b), das an dem stirnseitigen Endbereich der Antriebswelle (14; 14a; 14b) an der dem Elektromotor (12) abgewandten Seite des Verzahnungsabschnitts (18) im Getriebegehäuse (16) angeordnet ist, und mit einem Ausgleichselement zum Positionieren des zweiten Lagerelements (24; 24a; 24b) in Richtung einer Längsachse (22) der Antriebswelle (14; 14a; 14b),

The invention relates to a wiper motor (10) with an electric motor (12) having a drive shaft (14; 14a; 14b), the drive shaft (14; 14a; 14b) protruding with a toothed section (18) into a gear housing (16), wherein the drive shaft (14; 14a; 14b) is mounted by means of at least two bearing elements (23, 24; 24a; 24b), a first bearing element (23) which is arranged on the side of the electric motor (12) facing away from the toothed section (18) , and a second bearing element (24; 24a; 24b) which is arranged in the front end region of the drive shaft (14; 14a; 14b) on the side of the toothed section (18) facing away from the electric motor (12) in the gear housing (16), and with a compensating element for positioning the second bearing element (24; 24a; 24b) in the direction of a longitudinal axis (22) of the drive shaft (14; 14a; 14b),

Description

Stand der TechnikState of the art

Die Erfindung betrifft einen Wischermotor mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1, wie er aus der DE 10 2013 102 555 A1 der Anmelderin bekannt ist, und wie er beispielsweise als Bestandteil einer Scheibenwischanlage zum Reinigen einer Frontscheibe eines Fahrzeugs verwendet wird. Typisch für einen derartigen Wischermotor ist es, dass dessen von einem Elektromotor angetriebene Antriebswelle über einen Verzahnungsabschnitt mit einem in einem Getriebegehäuse angeordneten Stirnrad eines Getriebes zusammenwirkt. Das Getriebe ist wiederum zumindest mittelbar mit einem Wischarm bzw. einem Scheibenwischer gekoppelt. Zum Ausgleich des Axialspiels der in wenigstens zwei Lagerelementen gelagerten Antriebswelle des Elektromotors ist darüber hinaus ein Ausgleichselement vorgesehen, dass auf das dem Elektromotor abgewandten Seite des Verzahnungsabschnitts angeordnete Lagerelement einwirkt. Das angesprochenen Lagerelement und das Ausgleichselement stellen dabei zwei voneinander unabhängige bzw. separate Bauteile dar.The invention relates to a wiper motor with the features of the preamble of claim 1, as it is from the DE 10 2013 102 555 A1 is known to the applicant, and how it is used, for example, as part of a windshield wiper system for cleaning a windshield of a vehicle. It is typical of such a wiper motor that its drive shaft, driven by an electric motor, interacts via a toothed section with a spur gear of a gear arranged in a gear housing. The transmission is in turn coupled at least indirectly to a wiper arm or a windshield wiper. To compensate for the axial play of the drive shaft of the electric motor, which is mounted in at least two bearing elements, a compensating element is also provided that acts on the side of the toothed section arranged facing away from the electric motor. The mentioned bearing element and the compensation element represent two independent or separate components.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Der erfindungsgemäße Wischermotor mit den Merkmalen des Anspruchs 1 hat den Vorteil, dass er einen gegenüber dem Stand der Technik vereinfachten Aufbau durch eine Reduzierung von Bauteilen ermöglicht. Insbesondere ist es vorgesehen, dass das Lagerelement gleichzeitig das Ausgleichselement ausbildet, um eine veränderbare axiale Verstellung des Lagerelements zu ermöglichen. Mit anderen Worten gesagt bedeutet dies, dass durch die Möglichkeit einer Axialverstellung des Lagerelements durch das Lagerelement selbst, und nicht durch ein separates Ausgleichselement, das auf das Lagerelement einwirkt, zum Beispiel bauteilbedingte Toleranzen oder sonstige Ursachen, die ein Axialspiel der Antriebswelle verursachen können, ausgeglichen werden können, ohne dass hierzu mehrere Bauteile erforderlich sind.The wiper motor according to the invention with the features of claim 1 has the advantage that it enables a construction that is simplified compared to the prior art by reducing the number of components. In particular, it is provided that the bearing element simultaneously forms the compensating element in order to enable a variable axial adjustment of the bearing element. In other words, this means that the possibility of axial adjustment of the bearing element by the bearing element itself, and not by a separate compensating element that acts on the bearing element, compensates for, for example, component-related tolerances or other causes that can cause axial play in the drive shaft without the need for multiple components.

Vorteilhafte Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Wischermotors sind in den Unteransprüchen aufgeführt.Advantageous further developments of the wiper motor according to the invention are listed in the subclaims.

Zur Limitierung der Durchbiegung der Antriebswelle im Bereich des Verzahnungsabschnitts der Antriebswelle mit dem Getrieberad bzw. der exakten Positionierung des Verzahnungsbereichs der Antriebswelle zum Getrieberad und zur Vermeidung erhöhten Abriebs bzw. Verschleißes kann es vorgesehen sein, dass zusätzlich, neben den beiden an den stirnseitigen Endbereichen der Antriebswelle vorgesehenen Lagerelementen, ein drittes Lagerelement zur Lagerung der Antriebswelle vorgesehen ist, das zwischen dem Elektromotor und dem Verzahnungsabschnitt angeordnet ist.To limit the deflection of the drive shaft in the area of the toothed section of the drive shaft with the gear wheel or the exact positioning of the toothed area of the drive shaft to the gear wheel and to avoid increased abrasion or wear, it can be provided that in addition to the two on the front end areas of the Drive shaft provided bearing elements, a third bearing element is provided for mounting the drive shaft, which is arranged between the electric motor and the toothed section.

Um die angesprochene axiale Verstellung des Lagerelements bewirken zu können, damit dieses gleichzeitig als Ausgleichselement zur Verringerung des Axialspiels der Antriebswelle wirkt, ist es in einer bevorzugten konstruktiven Ausgestaltung vorgesehen, dass das Lagerelement wenigstens eine konzentrisch zur Längsachse der Antriebswelle umlaufende, wendelförmige erste Anschlagfläche aufweist, die mit wenigstens einer am Getriebegehäuse zumindest mittelbar ausgebildeten zweiten, ebenfalls fluchtend zur Längsachse der Antriebswelle angeordneten und wendelförmig ausgebildeten Anschlagfläche zusammenwirkt, derart, dass bei einer Drehung des Lagerelements um die Längsachse der Antriebswelle sich die axiale Position des Lagerelements in Richtung der Längsachse ändert.In order to be able to effect the mentioned axial adjustment of the bearing element so that it simultaneously acts as a compensating element to reduce the axial play of the drive shaft, a preferred structural embodiment provides that the bearing element has at least one helical first stop surface that encircles concentrically to the longitudinal axis of the drive shaft, which interacts with at least one second, at least indirectly formed on the transmission housing, also aligned with the longitudinal axis of the drive shaft and helically formed stop surface, in such a way that when the bearing element rotates about the longitudinal axis of the drive shaft, the axial position of the bearing element changes in the direction of the longitudinal axis.

In wiederum bevorzugter Weiterbildung einer derartigen konstruktiven Umsetzung ist es vorgesehen, dass die wenigstens eine erste und die wenigstens eine zweite Anschlagfläche jeweils ringförmig ausgebildet sind, und jeweils zwei, in Umfangsrichtung um die Längsachse 180° aufweisende Abschnitte haben, die in Richtung der Längsachse einen axialen Versatz aufweisen.In another preferred development of such a structural implementation, it is provided that the at least one first and the at least one second stop surface are each ring-shaped and each have two sections that are 180 ° in the circumferential direction about the longitudinal axis and one axial in the direction of the longitudinal axis Have misalignment.

Um eine flächige Anlage der beiden Anschlagflächen an dem Lagerelement bzw. dem Getriebegehäuse zu ermöglichen, ist es darüber hinaus bevorzugt vorgesehen, dass die Steigung der Anschlagflächen am Lagerelement und am Getriebegehäuse gleich groß ist, sodass eine flächige Anlage zwischen den Anschlagflächen ausgebildet ist.In order to enable the two stop surfaces to rest flat on the bearing element or the gear housing, it is also preferred that the slope of the stop surfaces on the bearing element and on the gear housing be the same so that flat contact is formed between the stop surfaces.

Zur möglichst einfachen Einstellung des Axialspiels bzw. Verstellung des Lagerelements ist es vorgesehen, dass das Lagerelement eine Werkzeugangriffsfläche zur Axialverstellung aufweist.For the simplest possible adjustment of the axial play or adjustment of the bearing element, it is provided that the bearing element has a tool engagement surface for axial adjustment.

Um zu vermeiden, dass das Lagerelement insbesondere während des Betriebs des Wischermotors bzw. über die Lebensdauer betrachtet seine axiale Position in Bezug zur Längsachse der Antriebswelle ändert, ist es vorgesehen, dass zwischen einer Umfangsfläche des Lagerelements und einer Aufnahme für das Lagerelement im Getriebegehäuse eine reibschlüssige Verbindung, insbesondere eine Klemmpassung, ausgebildet ist. Das bedeutet auch, dass eine Verstellung des Lagerelements zur Axialverstellung über ein Werkzeug nur durch Aufbringen eines bestimmten Mindestdrehmoments ermöglicht wird, was in gewünschter Art und Weise eine zufällige Einstellung bzw. Verstellung des Lagerelements erschwert bzw. verhindert.In order to prevent the bearing element from changing its axial position in relation to the longitudinal axis of the drive shaft, particularly during operation of the wiper motor or over its service life, it is provided that a frictional connection between a circumferential surface of the bearing element and a receptacle for the bearing element in the transmission housing Connection, in particular a clamp fit, is formed. This also means that an adjustment of the bearing element for axial adjustment via a tool is only possible by applying a certain minimum torque, which in the desired manner makes it difficult or impossible to accidentally adjust or adjust the bearing element.

Alternativ bzw. zusätzlich kann es auch vorgesehen sein, dass das Lagerelement in einer Sollposition fixierbar ist, insbesondere durch eine stoffschlüssige oder kraftschlüssige Verbindung zwischen dem Lagerelement und dem Getriebegehäuse. Mit anderen Worten gesagt bedeutet dies, dass bei der Axialeinstellung des Lagerelements bei der Produktion des Wischermotors das Lagerelement beispielsweise durch einen Klebstoff in seine Sollposition fixiert wird, um eine nachträgliche Verstellung des Lagerelements zu vermeiden.As an alternative or in addition, it can also be provided that the bearing element can be fixed in a desired position, in particular by means of an integral or non-positive connection between the bearing element and the gear housing. In other words, this means that when the bearing element is axially adjusted during production of the wiper motor, the bearing element is fixed in its desired position, for example by an adhesive, in order to avoid subsequent adjustment of the bearing element.

Auch die Kontaktstelle zwischen dem stirnseitigen Endbereich der Antriebswelle und dem Lagerelement kann unterschiedlich ausgebildet sein. Insbesondere kann es vorgesehen sein, dass die Antriebswelle und das Lagerelement an einem Kontaktbereich jeweils senkrecht zur Längsachse angeordnete, ebene Kontaktflächen aufweisen.The contact point between the front end region of the drive shaft and the bearing element can also be designed differently. In particular, it can be provided that the drive shaft and the bearing element each have flat contact surfaces arranged perpendicular to the longitudinal axis at a contact area.

In Weiterbildung einer derartigen Ausgestaltung kann es vorgesehen sein, dass das Lagerelement radial außerhalb der Kontaktfläche eine kugelabschnittsförmige Zentrierfläche aufweist und die Antriebswelle dort zumindest bereichsweise kugelförmig ausgebildet ist. Eine derartige Ausgestaltung bewirkt somit eine Zentrierung der Antriebswelle bzw. des Lagerelements in einer konzentrisch bzw. fluchtend zur Längsachse der Antriebswelle verlaufenden Richtung.In a further development of such a configuration, it can be provided that the bearing element has a spherical segment-shaped centering surface radially outside the contact surface and the drive shaft there is at least partially spherical. Such a configuration thus causes the drive shaft or the bearing element to be centered in a direction running concentrically or in alignment with the longitudinal axis of the drive shaft.

Auch ist es denkbar, dass zwischen der Antriebswelle im Bereich des Lagerelements und dem Lagerelement ein Radialspiel ausgebildet ist. Dadurch wird die Reibung zwischen der Antriebswelle und dem Lagerelement minimiert.It is also conceivable that a radial play is formed between the drive shaft in the area of the bearing element and the bearing element. This minimizes the friction between the drive shaft and the bearing element.

Alternativ hierzu kann es auch vorgesehen sein, dass die Antriebswelle im Bereich des Lagerelements zumindest bereichsweise radial an dem Lagerelement anliegt. Dadurch wird eine besonders zuverlässige radiale Fixierung der Antriebswelle zum Lagerelement ermöglicht.As an alternative to this, it can also be provided that the drive shaft in the area of the bearing element rests radially against the bearing element, at least in some areas. This enables a particularly reliable radial fixing of the drive shaft to the bearing element.

Auch kann es vorgesehen sein, dass die Antriebswelle im Bereich des Lagerelements und das Lagerelement auf einander zugewandten Seiten jeweils zylindrisch ausgebildet sind.It can also be provided that the drive shaft in the area of the bearing element and the bearing element are each designed to be cylindrical on mutually facing sides.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsformen der Erfindung sowie anhand der Zeichnungen.Further advantages, features and details of the invention emerge from the following description of preferred embodiments of the invention and with reference to the drawings.

FigurenlisteFigure list

1 shows a wiper motor according to the invention in a simplified longitudinal section,
2 a perspective view of a section of the gear housing of the wiper motor according to FIG 1 in the area of a bearing element in a perspective view,
3 and 4th a bearing element in different perspective views,
5 a perspective view of the bearing element according to 3 and 4th in cooperation with the transmission housing according to 2 , as
6th and 7th Contact areas between a drive shaft and a bearing element, each configured differently in longitudinal section.

Ausführungsformen der ErfindungEmbodiments of the invention

Gleiche Elemente bzw. Elemente mit gleicher Funktion sind in den Figuren mit den gleichen Bezugsziffern versehen.The same elements or elements with the same function are provided with the same reference numbers in the figures.

In der 1 ist ein Wischermotor 10 dargestellt, wie er als Bestandteil einer Scheibenwischanlage beispielsweise zum Reinigen einer Frontscheibe eines Fahrzeugs mittels eines nicht dargestellten Wischarms bzw. Wischblatts dient. Der Wischermotor 10 weist einen Elektromotor 12 mit einer Antriebswelle 14 auf, der beispielhaft an ein aus Metall oder Kunststoff bestehendes Getriebegehäuse 16 angeflanscht ist. Dabei ragt ein Abschnitt 17 der Antriebswelle 14 in das Getriebegehäuse 16 hinein, um dort über einen Verzahnungsabschnitt 18, welcher als Schrägverzahnung ausgebildet ist, mit einem der Einfachheit halber nicht dargestellten Getrieberad zusammenzuwirken. Das Getrieberad 20 ist drehbar im Getriebegehäuse 16 angeordnet und Bestandteil eines ein- oder mehrstufigen Getriebes, das über ein aus dem Getriebegehäuse 16 herausragendes Abtriebselement beispielsweise mit einem Wischergestänge verbunden ist.In the 1 is a wiper motor 10 shown how it is used as part of a windshield wiper system, for example, for cleaning a windshield of a vehicle by means of a wiper arm or wiper blade, not shown. The wiper motor 10 has an electric motor 12th with a drive shaft 14, which is an example of a gear housing made of metal or plastic 16 is flanged. One section protrudes 17th of the drive shaft 14 in the transmission housing 16 into it to have a toothed section there 18th , which is designed as a helical toothing to interact with a gear wheel, not shown for the sake of simplicity. The gear wheel 20 is rotatable in the gear housing 16 arranged and part of a single-stage or multi-stage transmission, which has a from the transmission housing 16 outstanding output element is connected, for example, to a wiper linkage.

Die eine Längsachse 22 aufweisende Antriebswelle 14 des Elektromotors 12 ist insgesamt in drei Lagerelementen 23 bis 25 gelagert. Das erste, in Form eines Kugellagers ausgebildete Lagerelement 23 ist auf der dem Verzahnungsabschnitt 18 abgewandten Stirnseite der Antriebswelle 14 angeordnet und in einem Motorgehäuse 26 des Elektromotors 12 beispielsweise eingepresst. Das zweite Lagerelement 24 ist auf der dem ersten Lagerelement 23 abgewandten Stirnseite der Antriebswelle 14 angeordnet und in einem Aufnahmeabschnitt 28 des Getriebegehäuses 16 angeordnet. Das dritte, in Form eines Gleitlagers ausgebildete Lagerelement 25 ist nahe dem Verzahnungsabschnitt 18 zwischen den beiden Lagerelementen 23 und 24 angeordnet.One longitudinal axis 22nd having drive shaft 14 of the electric motor 12th is in a total of three bearing elements 23 until 25th stored. The first bearing element in the form of a ball bearing 23 is on the the gear section 18th facing away from the end face of the drive shaft 14 and arranged in a motor housing 26th of the electric motor 12th for example pressed in. The second bearing element 24 is on top of the first bearing element 23 facing away from the end face of the drive shaft 14 and arranged in a receiving portion 28 of the gear housing 16 arranged. The third bearing element, designed in the form of a plain bearing 25th is near the gear section 18th between the two bearing elements 23 and 24 arranged.

Um insbesondere Geräusche oder ähnliche negative Auswirkungen infolge eines Axialspiels der Antriebswelle 14 in Richtung der Längsachse 22 zu vermeiden, ist das zweite Lagerelement 24 dazu ausgebildet, das Axialspiel in Richtung der Längsachse 22 zu minimieren bzw. vollständig auszugleichen. Mit anderen Worten gesagt bedeutet dies, dass durch eine entsprechende Einstellung des zweiten Lagerelements 24 auf die Antriebswelle 14 eine Kraft F erzeugt wird, die die Antriebswelle 14 in Richtung des Elektromotors 12 drückt.In particular to avoid noise or similar negative effects as a result of axial play of the drive shaft 14 in the direction of the longitudinal axis 22nd To avoid this, the second bearing element 24 is designed to reduce the axial play in the direction of the longitudinal axis 22nd to minimize or fully compensate. In other words, this means that a force is exerted on the drive shaft 14 through a corresponding setting of the second bearing element 24 F. is generated, which the drive shaft 14 in the direction of the electric motor 12th presses.

Die Antriebswelle 14 weist auf der dem zweiten Lagerelement 24 zugewandten Stirnseite zur Ausbildung eines Kontaktbereichs 30 mit dem zweiten Lagerelement 24 eine ebene erste Kontaktfläche 31 auf. Ebenfalls ist das zweite Lagerelement 24 im Bereich des Kontaktbereichs 30 mit einer zweiten, ebenen Kontaktfläche 32 ausgestattet (4 und 5). Die erste Kontaktfläche 31 an der Antriebswelle 14 geht auf der der Antriebswelle 14 zugewandten Seite in einen balligen Abschnitt 34 über. Dieser Abschnitt 34 kann mit einem kugelabschnittsförmigen Abschnitt 36 des zweiten Lagerelements 24 zusammenwirken, welcher wiederum auf der der zweiten Kontaktfläche 32 abgewandten Seite in einen senkrecht zur Längsachse 22 verlaufenden Abschnitt 38 übergeht.The drive shaft 14 points on the end face facing the second bearing element 24 in order to form a contact area 30th with the second bearing element 24 a flat first contact surface 31 on. The second bearing element 24 is also in the area of the contact area 30th with a second, flat contact surface 32 fitted ( 4th and 5 ). The first contact area 31 on the drive shaft 14 goes into a convex section on the side facing the drive shaft 14 34 above. this section 34 can with a spherical segment-shaped section 36 of the second bearing element 24 cooperate, which in turn on the second contact surface 32 remote side into a perpendicular to the longitudinal axis 22nd running section 38 transforms.

Entsprechend der Darstellung der 3 weist das zweite Lagerelement 24 auf der der zweiten Kontaktfläche 32 abgewandten Seite zwei ringförmige, in Bezug zur Längsachse 22 jeweils einen Drehwinkelbereich von 180° umfassende, in Umfangsrichtung aneinander anschließende Abschnitte 41, 42 auf, die insgesamt eine Anschlagfläche 40 ausbilden. Die beiden Abschnitte 41, 42 sind jeweils eben, jedoch schräg im Bezug zur Längsachse 22 angeordnet, sodass sich im Übergangsbereich zwischen den Abschnitten 41, 42 jeweils ein axialer Versatz 44 einstellt. An der der zweiten Kontaktfläche 32 abgewandten Stirnseite des zweiten Lagerelements 24 weist dieses beispielhaft in Form eines Schlitzes eine Werkzeugangriffsfläche 45 auf, die mit einem in der 1 erkennbaren Werkzeug W zusammenwirkt, derart, dass das zweite Lagerelement 24 zur Axialverstellung um die Längsachse 22 drehbar ist.According to the representation of the 3 has the second bearing element 24 on that of the second contact surface 32 remote side two ring-shaped, in relation to the longitudinal axis 22nd each encompassing a rotation angle range of 180 ° and adjoining one another in the circumferential direction 41 , 42 on, the total of a stop surface 40 form. The two sections 41 , 42 are each flat, but at an angle in relation to the longitudinal axis 22nd arranged so that in the transition area between the sections 41 , 42 an axial offset in each case 44 adjusts. At the second contact surface 32 facing away from the end face of the second bearing element 24, this has a tool engagement surface, for example in the form of a slot 45 on that with one in the 1 recognizable tool W. cooperates in such a way that the second bearing element 24 for axial adjustment about the longitudinal axis 22nd is rotatable.

Die Anschlagfläche 40 wirkt mit einer gegengleichen Anschlagfläche 46 zusammen, die im Aufnahmeabschnitt 28 des Getriebegehäuses 16 ausgebildet sind. Dadurch ist es möglich, bei einer Drehung des zweiten Lagerelements 24 um die Längsachse 22 durch Einwirkung des zweiten Lagerelements 24 auf die Antriebswelle 14 diese um einen axialen Wegbetrag, der maximal dem Versatz 44 entspricht, axial zu verstellen.The stop surface 40 acts with an opposing stop surface 46 together that in the receiving section 28 of the gear housing 16 are trained. This makes it possible when the second bearing element 24 rotates about the longitudinal axis 22nd by the action of the second bearing element 24 on the drive shaft 14 this by an axial amount of travel that is a maximum of the offset 44 corresponds to adjust axially.

Um eine Selbsthemmung des zweiten Lagerelements 24 in dem Aufnahmeabschnitt 28 zu bewirken, kann es vorgesehen sein, dass eine Umfangsfläche 48 am zweiten Lagerelement 24 derart zu einem Innenwandabschnitt 49 im Aufnahmeabschnitt 28 bemaßt ist, dass sich zwischen der Umfangsfläche 48 und der Innenwandfläche 49 eine Klemm- bzw. Presspassung ergibt. Alternativ ist es auch denkbar, dass das zweite Lagerelement 24 nach Egalisierung des Axialspiels der Antriebswelle 22 durch eine sonstige kraftschlüssige oder stoffschlüssige Verbindung, beispielsweise einen Klebstoff, fixiert ist. Wiederum alternativ oder zusätzlich zu den angesprochenen Maßnahmen ist es denkbar, dass die Drehrichtung der Antriebswelle 14 entgegengesetzt zur Aufschraubrichtung des zweiten Lagerelements 24 verläuft.To self-locking of the second bearing element 24 in the receiving section 28 to effect, it can be provided that a circumferential surface 48 on the second bearing element 24 in such a way to an inner wall section 49 in the receiving section 28 is dimensioned that is between the circumferential surface 48 and the inner wall surface 49 results in a press fit. Alternatively, it is also conceivable that the second bearing element 24 after equalizing the axial play of the drive shaft 22nd is fixed by some other non-positive or material connection, for example an adhesive. Again, as an alternative or in addition to the measures mentioned, it is conceivable that the direction of rotation of the drive shaft 14 runs in the opposite direction to the screwing-on direction of the second bearing element 24.

In der 6 ist dargestellt, dass das stirnseitige Ende einer Antriebswelle 14a ballig ausgebildet ist. Ferner ist das zweite Lagerelement 24a im Aufnahmebereich der Antriebswelle 14a mit einer zylindrischen Bohrung 51 versehen, deren Innendurchmesser derart auf den Durchmesser der Antriebswelle 14a angepasst ist, dass sich zwischen der Antriebswelle 14a und dem zweiten Lagerelement 24a ein um die Längsachse 22 radial umlaufender Spalt 52 ergibt. Ferner ist anhand der 6 erkennbar, dass die Antriebswelle 14a an dem zweiten Lagerelement 24a im Bereich eines punktförmigen Kontaktbereichs 54 anliegt.In the 6th it is shown that the front end of a drive shaft 14a is convex. Furthermore, the second bearing element 24a is in the receiving area of the drive shaft 14a with a cylindrical bore 51 provided, the inner diameter of which is adapted to the diameter of the drive shaft 14a in such a way that between the drive shaft 14a and the second bearing element 24a there is a space around the longitudinal axis 22nd radial circumferential gap 52 results. Furthermore, based on the 6th It can be seen that the drive shaft 14a on the second bearing element 24a in the area of a point-shaped contact area 54 is applied.

Zuletzt ist in der 7 eine Variation der 6 dargestellt, bei der durch eine entsprechende Durchmessertolerierung zwischen der Antriebswelle 14b und dem zweiten Lagerelement 24b die Antriebswelle 14b radial zumindest bereichsweise an dem zweiten Lagerelement 24b anliegt.Last is in the 7th a variation of the 6th shown, in which by a corresponding diameter tolerance between the drive shaft 14b and the second bearing element 24b, the drive shaft 14b rests radially at least partially on the second bearing element 24b.

Der soweit beschriebene Wischermotor 10 kann in vielfältiger Art und Weise abgewandelt bzw. modifiziert werden, ohne vom Erfindungsgedanken abzuweichen.The wiper motor described so far 10 can be altered or modified in many ways without deviating from the concept of the invention.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

1010: WischermotorWiper motor
1212th: ElektromotorElectric motor
14/a/b14 / a / b: Antriebswelledrive shaft
1616: GetriebegehäuseGear housing
1717th: Abschnittsection
1818th: VerzahnungsabschnittGear section
2222nd: LängsachseLongitudinal axis
2323: erstes Lagerelementfirst bearing element
24/a/b24 / a / b: zweites Lagerelementsecond bearing element
2525th: drittes Lagerelementthird bearing element
2626th: MotorgehäuseMotor housing
2828: AufnahmeabschnittReceiving section
3030th: KontaktbereichContact area
3131: erste Kontaktflächefirst contact surface
3232: zweite Kontaktflächesecond contact surface
3434: balliger Abschnittcrowned section
3636: kugelförmiger Abschnittspherical section
3838: Abschnittsection
4040: AnschlagflächeStop surface
4141: Abschnittsection
4242: Abschnittsection
4444: axialer Versatzaxial misalignment
4545: WerkzeugangriffsflächeTool contact surface
4646: AnschlagflächeStop surface
4848: UmfangsflächeCircumferential surface
4949: InnenwandabschnittInner wall section
5151: Bohrungdrilling
5252: Spaltgap
5454: Kontaktbereich Contact area
FF.: Kraftforce
WW.: Werkzeugtool

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

DE 102013102555 A1 [0001]

Claims

Wiper motor (10), with an electric motor (12) having a drive shaft (14; 14a; 14b), the drive shaft (14; 14a; 14b) protruding with a toothed section (18) into a gear housing (16), the drive shaft ( 14; 14a; 14b) is mounted by means of at least two bearing elements (23, 24; 24a; 24b), a first bearing element (23) which is arranged on the side of the electric motor (12) facing away from the toothed section (18), and a second Bearing element (24; 24a; 24b) which is arranged on the front end region of the drive shaft (14; 14a; 14b) on the side of the toothed section (18) facing away from the electric motor (12) in the gear housing (16), and with a compensating element for Positioning of the second bearing element (24; 24a; 24b) in the direction of a longitudinal axis (22) of the drive shaft (14; 14a; 14b), characterized in that the second bearing element (24; 24a; 24b) simultaneously forms the compensating element, and that the second bearing element (24; 2 4a; 24b) is designed to enable a variable position of the second bearing element (24; 24a; 24b).

Wiper motor after Claim 1 , characterized in that a third bearing element (25) for mounting the drive shaft (14; 14a; 14b) is additionally provided, which is arranged between the electric motor (12) and the toothed section (18).

Wiper motor after Claim 1 or 2 , characterized in that the second bearing element (24; 24a; 24b) has at least one helical first stop surface (40) which runs concentrically to the longitudinal axis (22) of the drive shaft (114; 14a; 14b) and which is connected to at least one on the gear housing (16 ) at least indirectly formed second, also aligned with the longitudinal axis (22) of the drive shaft (14; 14a; 14b) and helically formed stop surface (46) interacts in such a way that upon rotation of the second bearing element (24; 24a; 24b) about the In the longitudinal axis (22) of the drive shaft (14; 14a; 14b), the axial position of the second bearing element (24; 24a; 24b) changes in the direction of the longitudinal axis (22).

Wiper motor after Claim 3 , characterized in that the first and the at least one second stop surface (40, 46) are each ring-shaped and each have two sections (41, 42) which are 180 ° in the circumferential direction about the longitudinal axis (22) and which extend in the direction of the longitudinal axis (22) have an axial offset (44).

Wiper motor after Claim 3 or 4th , characterized in that the slope of the stop surfaces (40, 46) on the second bearing element (24; 24a; 24b) and on the gear housing (16) is the same, so that a flat contact is formed between the stop surfaces (40, 46).

Wiper motor after one of the Claims 1 until 5 , characterized in that the second bearing element (24; 24a; 24b) has a tool engagement surface (45) for the axial adjustment of the second bearing element (24; 24a; 24b).

Wiper motor after one of the Claims 1 until 6th , characterized in that between a circumferential surface (48) of the second bearing element (24; 24a; 24b) and a receiving section (28) for the second bearing element (24; 24a; 24b) in the gear housing (16) a frictional connection, in particular a clamp fit is trained.

Wiper motor after one of the Claims 1 until 7th , characterized in that the second bearing element (24; 24a; 24b) can be fixed in a target position, in particular by means of a cohesive or non-positive connection between the second bearing element (24; 24a; 24b) and the gear housing (16).

Wiper motor after one of the Claims 1 until 8th , characterized in that the drive shaft (14) and the second bearing element (24) have flat contact surfaces (31, 32) each arranged perpendicular to the longitudinal axis (22) on a contact area (30).

Wiper motor after Claim 9 , characterized in that the second bearing element (24) radially outside the contact surface (32) has an at least partially spherical segment-shaped centering surface (36) and the drive shaft (14) there is at least partially spherical.

Wiper motor after one of the Claims 1 until 10 , characterized in that a radial gap (52) is formed between the drive shaft (14a) in the region of the second bearing element (24a) and the second bearing element (24a).

Wiper motor after one of the Claims 1 until 10 , characterized in that the drive shaft (14b) in the region of the second bearing element (24b) rests at least in regions radially on the second bearing element (24b).

Wiper motor after Claim 11 or 12th , characterized in that the drive shaft (14a; 14b) in the region of the second bearing element (24a; 24b) and the second bearing element (24a; 24b) are each cylindrical on mutually facing sides.