DE102020006374A1 - Air conditioning device for a motor vehicle and motor vehicle with such an air conditioning device - Google Patents

Air conditioning device for a motor vehicle and motor vehicle with such an air conditioning device Download PDF

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Johannes Klampfl
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    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H1/3204—Cooling devices using compression
    • B60H1/3222—Cooling devices using compression characterised by the compressor driving arrangements, e.g. clutches, transmissions or multiple drives
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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    • F16D27/108—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor with an electromagnet not rotating with a clutching member, i.e. without collecting rings with axially movable clutching members
    • F16D27/112—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor with an electromagnet not rotating with a clutching member, i.e. without collecting rings with axially movable clutching members with flat friction surfaces, e.g. discs

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Klimatisierungseinrichtung (10), mit einem eine Antriebswelle (16) aufweisenden Kältemittelverdichter (12), mit einer ersten Antriebsmaschine (20), mit einer zweiten Antriebsmaschine (22), mit einem drehfest mit der Antriebswelle (16) verbundenen, ersten Antriebselement (24), über welches die Antriebswelle (16) von der ersten Antriebsmaschine (20) antreibbar ist, und mit einem zweiten Antriebselement (26), über welches die Antriebswelle (16) von der zweiten Antriebsmaschine (22) drehbar ist. Es ist eine elektrisch betätigbare Kupplung (28) vorgesehen, welche ein Kupplungselement (30) umfasst, das zwischen einer Koppelstellung, in welcher die Antriebswelle (16) über das Kupplungselement (30) unter Umgehung des ersten Antriebselements (24) mit dem zweiten Antriebselement (26) gekoppelt und dadurch über das Kupplungselement (30) und das zweite Antriebselement (26) unter Umgehung des ersten Antriebselements (24) von der zweiten Antriebsmaschine (22) antreibbar ist, und einer Entkoppelstellung (E), in welchem das zweite Antriebselement (26) von der Antriebswelle (16) entkoppelt ist, bewegbar ist.The invention relates to an air conditioning device (10), with a refrigerant compressor (12) having a drive shaft (16), with a first drive machine (20), with a second drive machine (22), with a first one connected to the drive shaft (16) in a rotationally fixed manner Drive element (24) via which the drive shaft (16) can be driven by the first drive machine (20), and with a second drive element (26) via which the drive shaft (16) can be rotated by the second drive machine (22). An electrically actuatable coupling (28) is provided which comprises a coupling element (30) which connects between a coupling position in which the drive shaft (16) via the coupling element (30) bypassing the first drive element (24) with the second drive element ( 26) is coupled and can thereby be driven by the second drive machine (22) via the coupling element (30) and the second drive element (26) bypassing the first drive element (24), and a decoupling position (E) in which the second drive element (26 ) is decoupled from the drive shaft (16), is movable.

Description

Die Erfindung betrifft eine Klimatisierungseinrichtung für einen Kraftwagen gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 1. Des Weiteren betrifft die Erfindung einen Kraftwagen mit einer solchen Klimatisierungseinrichtung.The invention relates to an air conditioning device for a motor vehicle according to the preamble of patent claim 1. Furthermore, the invention relates to a motor vehicle with such an air conditioning device.

Die US 4 488 627 offenbart eine elektromagnetische, zweistufige Kupplung, über welche ein Kältemittelverdichter von Antriebsmaschinen angetrieben werden kann. Außerdem ist aus der US 4 846 327 eine elektrisch betätigbare Kupplung mit zwei Riemenscheiben bekannt. Eine erste der Riemenscheiben ist permanent drehfest mit einer Verdichterwelle eines Kältemittelverdichters verbunden, sodass die Verdichterwelle über die erste Riemenscheibe von einer elektrischen Maschine angetrieben werden kann. Die zweite Riemenscheibe kann von einer Verbrennungskraftmaschine angetrieben werden. Außerdem kann die zweite Riemenscheibe mit der ersten Riemenscheibe und dadurch über die erste Riemenscheibe mit der Verdichterwelle gekoppelt werden und die zweite Riemenscheibe kann von der ersten Riemenscheibe und somit von der Verdichterwelle entkoppelt werden.The U.S. 4,488,627 discloses an electromagnetic, two-stage clutch via which a refrigerant compressor can be driven by prime movers. In addition, from the U.S. 4,846,327 an electrically operated clutch with two pulleys is known. A first of the belt pulleys is permanently connected in a rotationally fixed manner to a compressor shaft of a refrigerant compressor, so that the compressor shaft can be driven by an electrical machine via the first belt pulley. The second pulley can be driven by an internal combustion engine. In addition, the second pulley can be coupled to the first pulley and thereby to the compressor shaft via the first pulley, and the second pulley can be decoupled from the first pulley and thus from the compressor shaft.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Klimatisierungseinrichtung für einen Kraftwagen sowie einen Kraftwagen mit einer solchen Klimatisierungseinrichtung zu schaffen, sodass ein besonders vorteilhafter Betrieb auf besonders einfache Weise realisiert werden kann.The object of the present invention is to create an air conditioning device for a motor vehicle and a motor vehicle with such an air conditioning device so that particularly advantageous operation can be implemented in a particularly simple manner.

Diese Aufgabe wird durch eine Klimatisierungseinrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 sowie durch einen Kraftwagen mit den Merkmalen des Patentanspruchs 10 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Ansprüchen angegeben.This object is achieved by an air conditioning device with the features of claim 1 and by a motor vehicle with the features of claim 10. Advantageous configurations with expedient developments of the invention are specified in the remaining claims.

Ein erster Aspekt der Erfindung betrifft eine Klimatisierungseinrichtung für einen Kraftwagen, insbesondere für einen Personenkraftwagen oder Nutzfahrzeuge wie beispielsweise ein Bus. Der Kraftwagen weist in seinem vollständig hergestellten Zustand die Klimatisierungseinrichtung und einen beispielsweise als selbsttragende Karosserie ausgebildeten Aufbau auf, durch welchen ein auch als Fahrgastzelle oder Fahrgastraum bezeichneter Innenraum des Kraftwagens gebildet beziehungsweise begrenzt ist. Insbesondere während einer Fahrt des Kraftwagens können sich Personen in dem Innenraum aufhalten. Wie im Folgenden noch genauer erläutert wird, kann mittels der Klimatisierungseinrichtung der Innenraum beziehungsweise dem Innenraum zuzuführende Luft klimatisiert beziehungsweise konditioniert werden. Hierunter ist insbesondere zu verstehen, dass mittels der Klimatisierungseinrichtung die dem Innenraum zuzuführende Luft, insbesondere aktiv, gekühlt und/oder erwärmt werden kann, um dadurch beispielsweise eine besonders vorteilhafte Temperatur in dem Innenraum einstellen zu können. Unter dem mittels der Klimatisierungseinrichtung bewirkbaren Konditionieren der dem Innenraum zuzuführenden Luft ist somit insbesondere zu verstehen, dass mittels der Klimatisierungseinrichtung die dem Innenraum zuzuführende Luft zumindest hinsichtlich ihrer Temperatur beeinflusst werden kann. Hierzu umfasst die Klimatisierungseinrichtung einen von einem Kältemittel durchströmbaren Kältemittelkreislauf sowie einen in dem Kältemittelkreislauf angeordneten Kältemittelverdichter, welcher einfach auch als Verdichter oder Kompressor bezeichnet wird. Der Kältemittelverdichter umfasst eine drehbare Antriebswelle, welche somit beispielsweise um eine Drehachse relativ zu einem auch als Kältemittelverdichtergehäuse bezeichneten Gehäuse des Kältemittelverdichters drehbar ist. Beispielsweise ist die Klimatisierungseinrichtung eine Kompressionskältemaschine oder die Klimatisierungseinrichtung ist als eine Kompressionskältemaschine betreibbar, wobei mittels der Kältemittelkreislauf beispielsweise die dem Innenraum zuzuführende Luft gekühlt werden kann. Alternativ oder zusätzlich ist die Klimatisierungseinrichtung beispielsweise eine Wärmepumpe beziehungsweise ist die Klimatisierungseinrichtung als eine Wärmepumpe betreibbar, welche vorzugsweise eine Kompressionswärmepumpe ist. Mittels der Wärmepumpe kann beispielsweise die dem Innenraum zuzuführende Luft erwärmt werden. Durch Drehen der Antriebswelle des Kältemittelverdichters ist mittels des Kältemittelverdichters das Kältemittel zu verdichten und insbesondere durch den Kältemittelkreislauf hindurch zu fördern. Mit anderen Worten, um das Kältemittel mittels des Kältemittelverdichters zu verdichten, wird die Antriebswelle des Kältemittelverdichters angetrieben und dadurch, insbesondere um die Drehachse und relativ zu dem Kältemittelverdichtergehäuse, gedreht. Hierzu umfasst die Klimatisierungseinrichtung eine erste Antriebsmaschine, welche vorzugsweise als eine elektrische Maschine ausgebildet sein kann. Die elektrische Maschine ist insbesondere in einem Motorbetrieb und somit als Elektromotor betreibbar, mittels welchem die Antriebswelle antreibbar und dadurch drehbar ist. Um die elektrische Maschine im Motorbetrieb und somit als Elektromotor zu betreiben, wird die elektrische Maschine mit elektrischer Energie, insbesondere elektrischem Strom, versorgt. Des Weiteren umfasst die Klimatisierungseinrichtung eine zusätzlich zu der ersten Antriebsmaschine vorgesehene, zweite Antriebsmaschine, welche vorzugsweise als eine auch als Verbrennungsmotor bezeichnete Verbrennungskraftmaschine ausgebildet ist. Vorzugsweise ist die Verbrennungskraftmaschine ein Hubkolbenmotor. Ferner ist es denkbar, dass der Kraftwagen mittels der Verbrennungskraftmaschine verbrennungsmotorisch antreibbar ist.A first aspect of the invention relates to an air conditioning device for a motor vehicle, in particular for a passenger vehicle or commercial vehicle such as a bus. In its fully manufactured state, the motor vehicle has the air-conditioning device and a structure, for example designed as a self-supporting body, by which an interior space of the motor vehicle, also referred to as a passenger cell or passenger compartment, is formed or delimited. In particular, when the motor vehicle is in motion, people can be in the interior. As will be explained in more detail below, the interior space or air to be supplied to the interior space can be air-conditioned or conditioned by means of the air-conditioning device. This is to be understood in particular that the air to be supplied to the interior can be cooled and / or heated, in particular actively, by means of the air-conditioning device, in order to be able to set a particularly advantageous temperature in the interior, for example. The conditioning of the air to be supplied to the interior space, which can be brought about by means of the air conditioning device, is therefore to be understood in particular to mean that the air to be supplied to the interior space can be influenced, at least with regard to its temperature, by means of the air conditioning device. For this purpose, the air conditioning device comprises a refrigerant circuit through which a refrigerant can flow and a refrigerant compressor which is arranged in the refrigerant circuit and which is also referred to simply as a compressor. The refrigerant compressor comprises a rotatable drive shaft, which is thus rotatable, for example, about an axis of rotation relative to a housing of the refrigerant compressor, which is also referred to as a refrigerant compressor housing. For example, the air conditioning device is a compression refrigeration machine or the air conditioning device can be operated as a compression refrigeration machine, with the air to be supplied to the interior space being able to be cooled by means of the refrigerant circuit, for example. Alternatively or additionally, the air conditioning device is, for example, a heat pump or the air conditioning device can be operated as a heat pump, which is preferably a compression heat pump. By means of the heat pump, for example, the air to be supplied to the interior can be heated. By rotating the drive shaft of the refrigerant compressor, the refrigerant is to be compressed by means of the refrigerant compressor and, in particular, to be conveyed through the refrigerant circuit. In other words, in order to compress the refrigerant by means of the refrigerant compressor, the drive shaft of the refrigerant compressor is driven and thereby rotated, in particular about the axis of rotation and relative to the refrigerant compressor housing. For this purpose, the air conditioning device comprises a first drive machine, which can preferably be designed as an electrical machine. The electric machine can in particular be operated in a motor mode and thus as an electric motor, by means of which the drive shaft can be driven and thus rotated. In order to operate the electric machine in motor mode and thus as an electric motor, the electric machine is supplied with electrical energy, in particular electrical current. Furthermore, the air conditioning device comprises a second drive machine which is provided in addition to the first drive machine and which is preferably designed as an internal combustion engine, also referred to as an internal combustion engine. The internal combustion engine is preferably a reciprocating piston engine. It is also conceivable that the motor vehicle can be driven by the internal combustion engine by means of the internal combustion engine.

Die Klimatisierungseinrichtung umfasst außerdem ein permanent drehfest mit der Antriebswelle verbundenes, von der ersten Antriebsmaschine antreibbares, erstes Antriebselement, über welches die Antriebswelle durch Antreiben des ersten Antriebselements von der ersten Antriebsmaschine antreibbar und dadurch drehbar ist. Mit anderen Worten kann die beispielsweise als elektrische Maschine ausgebildete, erste Antriebsmaschine das erste Antriebselement antreiben, sodass die erste Antriebsmaschine über das erste Antriebselement die Antriebswelle antreiben kann. Wie der mit anderen Worten ausgedrückt kann die erste Antriebsmaschine das erste Antriebselement antreiben, wodurch die erste Antriebsmaschine über das erste Antriebselement die Antriebswelle und somit den Kältemittelverdichter antreiben kann. Dadurch kann der Kältemittelverdichter da Kältemittel verdichten. Unter dem Merkmal, dass das erste Antriebselement permanent drehfest mit der Antriebswelle verbunden ist, ist zu verstehen, dass das erste Antriebselement mit der Antriebswelle derart verbunden ist, dass Relativdrehungen zwischen dem ersten Antriebselement und der Antriebswelle unterbleiben. Außerdem ist keine Kopplungseinrichtung vorgesehen, welche zwischen einem das erste Antriebselement mit der Antriebswelle drehfest verbindenden Kopplungszustand und einem das erste Antriebselement von der Antriebswelle entkoppelnden Entkoppelzustand umschaltbar ist. Dabei ist es insbesondere denkbar, dass das erste Antriebselement koaxial zu der Antriebswelle angeordnet ist, sodass die Antriebswelle und das erste Antriebselement, insbesondere stets, gemeinsam beziehungsweise gleichzeitig um die dem ersten Antriebselement und der Antriebswelle gemeinsame Drehachse relativ zu dem Gehäuse mit der gleichen Geschwindigkeit drehbar sind beziehungsweise gedreht werden, wenn die Antriebswelle angetrieben wird beziehungsweise wenn sich die Antriebswelle um die Drehachse relativ zu dem Gehäuse dreht. Wieder mit anderen Worten ausgedrückt ist da erste Antriebselement nicht kuppelbar, das heißt nicht wahlweise mit der Antriebswelle drehfest verbindbar und von der Antriebswelle entkoppelbar, sondern das erste Antriebselement ist stets drehfest mit der Antriebswelle verbunden.The air-conditioning device also comprises a first drive element which is permanently connected to the drive shaft in a rotationally fixed manner and can be driven by the first drive machine, via which the drive shaft can be driven by driving the first drive element from the first drive machine and thus rotated. In other words, the first drive machine, designed for example as an electrical machine, can drive the first drive element so that the first drive machine can drive the drive shaft via the first drive element. As in other words, the first drive machine can drive the first drive element, whereby the first drive machine can drive the drive shaft and thus the refrigerant compressor via the first drive element. This allows the refrigerant compressor to compress the refrigerant. The feature that the first drive element is permanently connected to the drive shaft in a rotationally fixed manner is to be understood as meaning that the first drive element is connected to the drive shaft in such a way that relative rotations between the first drive element and the drive shaft do not occur. In addition, no coupling device is provided which can be switched between a coupling state that connects the first drive element to the drive shaft in a rotationally fixed manner and a decoupling state that decouples the first drive element from the drive shaft. It is particularly conceivable that the first drive element is arranged coaxially to the drive shaft, so that the drive shaft and the first drive element, in particular always, can be rotated together or at the same time about the axis of rotation common to the first drive element and the drive shaft relative to the housing at the same speed are or are rotated when the drive shaft is driven or when the drive shaft rotates about the axis of rotation relative to the housing. Expressed again in other words, the first drive element cannot be coupled, that is, it cannot optionally be connected to the drive shaft in a rotationally fixed manner and decoupled from the drive shaft, but rather the first drive element is always connected to the drive shaft in a rotationally fixed manner.

Die Klimatisierungseinrichtung umfasst außerdem ein von der zweiten Antriebsmaschine antreibbares, zweites Antriebselement, über welches die Antriebswelle durch Antreiben des zweiten Antriebselements von der zweiten Antriebsmaschine antreibbar und dadurch drehbar ist. Dies bedeutet, dass die zweite Antriebsmaschine das zweite Antriebselement antreiben kann, wodurch die zweite Antriebsmaschine über das zweite Antriebselement die Antriebswelle antreiben und somit drehen kann. Hierdurch kann auch die zweite Antriebsmaschine die Antriebswelle und somit den Kältemittelverdichter antreiben, um mittels des Kältemittelverdichters das Kältemittel zu verdichten und insbesondere zu fördern. Vorzugsweise ist das erste Antriebselement unter Umgehung des zweiten Antriebselements permanent drehfest mit der Antriebswelle verbunden.The air-conditioning device also comprises a second drive element which can be driven by the second drive machine and via which the drive shaft can be driven and thereby rotated by the second drive machine by driving the second drive element. This means that the second drive machine can drive the second drive element, as a result of which the second drive machine can drive the drive shaft via the second drive element and thus rotate it. As a result, the second drive machine can also drive the drive shaft and thus the refrigerant compressor in order to compress and, in particular, convey the refrigerant by means of the refrigerant compressor. The first drive element is preferably permanently connected to the drive shaft in a rotationally fixed manner, bypassing the second drive element.

Um nun auf besonders einfache Weise einen besonders vorteilhafte Betrieb der Klimatisierungseinrichtung realisieren zu können, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Klimatisierungseinrichtung eine elektrisch betätigbare Kupplung aufweist, welche ein Kupplungselement umfasst. Das Kupplungselement ist relativ zu der Antriebswelle zwischen einer Koppelstellung und einer Entkoppelstellung, insbesondere translatorische, bewegbar. Die Koppelstellung ist eine erste Stellung beziehungsweise wird auch als erste Stellung des Kupplungselements bezeichnet, wobei die Entkoppelstellung eine zweite Stellung ist, beziehungsweise auch als zweite Stellung des Kupplungselements bezeichnet wird. In der Koppelstellung ist die Antriebswelle über das Kupplungselement unter Umgehung des ersten Antriebselements mit dem zweiten Antriebselement gekoppelt und dadurch über das Kupplungselement und das zweite Antriebselement unter Umgehung des ersten Antriebselements von der zweiten Antriebsmaschine antreibbar. Dies bedeutet, dass in der Koppelstellung dann, wenn die zweite Antriebsmaschine ein Drehmoment und/oder eine Kraft zum Antreiben der Antriebswelle bereitstellt, die Kraft beziehungsweise das Drehmoment von der zweiten Antriebsmaschine, insbesondere von einer Ausgangswelle der zweiten Antriebsmaschine, auf die Antriebswelle über einen Kraft- und/oder Drehmomentenfluss übertragbar ist beziehungsweise übertragen wird, der von der zweiten Antriebsmaschine, insbesondere von deren Antriebswelle, über das zweite Antriebselement und über das Kupplungselement zu der Antriebswelle verläuft und dabei auf seinem Weg von der zweiten Antriebsmaschine, insbesondere deren Antriebswelle, über das zweite Antriebselement und über das Kupplungselement zu der Antriebswelle das erste Antriebselement umgeht, mithin nicht über das erste Antriebselement verläuft. Mit anderen Worten ausgedrückt ist in der Koppelstellung das zweite Antriebselement über das Kältemittel unabhängig von dem ersten Antriebselement drehmoment- und/oder kraftübertragend mit der Antriebswelle gekoppelt. Das Merkmal, dass in der Koppelstellung die Antriebswelle über das Kupplungselement mit dem zweiten Antriebselement gekoppelt ist, bedeutet insbesondere, dass in der Koppelstellung die Antriebswelle über das Kupplungselement kraft- und/oder drehmomentübertragend mit dem zweiten Antriebselement gekoppelt ist, sodass dann, wenn das zweite Antriebselement von der zweiten Antriebsmaschine angetrieben wird, die Antriebswelle über das Kupplungselement von dem zweiten Antriebsmaschine angetrieben wird, insbesondere dadurch, dass die von der zweiten Antriebsmaschine bereitgestellte Kraft beziehungsweise das von der zweiten Antriebsmaschine bereitgestellte Drehmoment, welches beispielsweise auf das zweite Antriebselement übertragen wird, von dem zweiten Antriebselement über das Kupplungselement auf die Antriebswelle übertragen wird.In order to be able to implement a particularly advantageous operation of the air-conditioning device in a particularly simple manner, it is provided according to the invention that the air-conditioning device has an electrically actuatable coupling which comprises a coupling element. The coupling element can be moved relative to the drive shaft between a coupling position and a decoupling position, in particular in a translatory manner. The coupling position is a first position or is also referred to as the first position of the coupling element, the decoupling position being a second position or also being referred to as the second position of the coupling element. In the coupling position, the drive shaft is coupled to the second drive element via the coupling element, bypassing the first drive element, and can thereby be driven by the second drive machine via the coupling element and the second drive element, bypassing the first drive element. This means that in the coupling position, when the second drive machine provides a torque and / or a force to drive the drive shaft, the force or the torque from the second drive machine, in particular from an output shaft of the second drive machine, to the drive shaft via a force - and / or torque flow is or is transmitted, which runs from the second drive machine, in particular from its drive shaft, via the second drive element and via the coupling element to the drive shaft and on its way from the second drive machine, in particular its drive shaft, via the second drive element and bypasses the first drive element via the coupling element to the drive shaft, and therefore does not run over the first drive element. In other words, in the coupling position, the second drive element is coupled to the drive shaft via the refrigerant independently of the first drive element in a torque- and / or force-transmitting manner. The feature that in the coupling position the drive shaft is coupled to the second drive element via the coupling element means in particular that in the coupling position the drive shaft is coupled to the second drive element in a force- and / or torque-transmitting manner via the coupling element, so that when the second Drive element is driven by the second drive machine, the drive shaft is driven via the coupling element of the second drive machine, in particular in that the force provided by the second drive machine or that of the second drive machine provided torque, which is transmitted, for example, to the second drive element, is transmitted from the second drive element via the coupling element to the drive shaft.

In der Entkoppelstellung ist das zweite Antriebselement von der Antriebswelle entkoppelt. Dies bedeutet, dass in der Entkoppelstellung keine Kräfte und keine Drehmomente zum Antreiben der Antriebswelle von dem zweiten Antriebselement auf die Antriebswelle übertragen werden können, sodass auch dann, wenn in der Entkoppelstellung das zweite Antriebselement von der zweiten Antriebsmaschine angetrieben würde, das zweite Antriebselement die Antriebswelle nicht antreibt, mithin keine Kräfte beziehungsweise Drehmomente zum Antreiben der Antriebswelle von dem zweiten Antriebselement auf die Antriebswelle übertragbar sind beziehungsweise übertragen werden.In the decoupling position, the second drive element is decoupled from the drive shaft. This means that in the decoupling position no forces and no torques for driving the drive shaft can be transmitted from the second drive element to the drive shaft, so that even if the second drive element were driven by the second drive machine in the decoupling position, the second drive element would be the drive shaft does not drive, therefore no forces or torques for driving the drive shaft can be or will be transmitted from the second drive element to the drive shaft.

Des Weiteren ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass durch elektrisches Betätigen der Kupplung das Kupplungselement zumindest aus einer der Stellungen in die andere Stellung bewegbar ist. Unter dem elektrischen Betätigen der Kupplung ist zu verstehen, dass die Kupplung mit elektrischer Energie, insbesondere elektrischem Strom, versorgt wird. Durch Versorgen der Kupplung mit elektrischer Energie beziehungsweise elektrischem Strom, mithin durch elektrisches Betätigen der Kupplung, wird da Kupplungselement von der einen Stellung in die andere Stellung bewegt. Hierdurch kann das Kupplungselement besonders bedarfsgerecht aus der einen Stellung in die andere Stellung bewegt werden, sodass das zweite Antriebselement und somit die zweite Antriebsmaschine mittels der Kupplung besonders bedarfsgerecht mit der Antriebswelle gekoppelt und von der Antriebswelle entkoppelt werden können.Furthermore, it is provided according to the invention that the coupling element can be moved from at least one of the positions into the other position by electrically actuating the coupling. The electrical actuation of the clutch is understood to mean that the clutch is supplied with electrical energy, in particular electrical current. By supplying the coupling with electrical energy or electrical current, i.e. by electrically actuating the coupling, the coupling element is moved from one position to the other. As a result, the coupling element can be moved from one position to the other position particularly as required, so that the second drive element and thus the second drive machine can be coupled to the drive shaft and decoupled from the drive shaft by means of the coupling, particularly as required.

Der Erfindung liegen insbesondere die folgenden Erkenntnisse und Überlegungen zugrunde: die beispielsweise als Klimaanlage beziehungsweise Kompressionskältemaschine und/oder als Wärmepumpe beziehungsweise Kompressionswärmepumpe ausgebildete oder betreibbare Klimatisierungseinrichtung sollte in unterschiedlichen Anwendungsfällen unabhängig von einem zum Antreiben des Kraftwagens ausgebildeten und beispielsweise als die zuvor genannte Verbrennungskraftmaschine ausgebildeten Fahrzeugmotor betrieben werden können, um hierdurch in diesen verschiedenen Anwendungsfällen eine Klimatisierung des Innenraums beziehungsweise der dem Innenraum zuzuführenden Luft und somit einen besonders hohen Komfort für sich im Innenraum aufhaltende Personen gewährleisten zu können. Ein erster der Anwendungsfälle ist beispielsweise ein automatischer Stopp, das heißt eine automatische Deaktivierung des Verbrennungsmotors im Rahmen einer Start-Stop-Funktion. Ein zweiter der Anwendungsfälle ist beispielsweise eine Segelfunktion, das heißt eine Fahrt des Kraftwagens bei deaktiviertem Fahrzeugmotor. Ein dritter der Anwendungsfälle ist beispielsweise ein Hybridbetrieb des beispielsweise als Hybridfahrzeug, insbesondere als Parallelhybridfahrzeug, ausgebildeten Kraftwagens, welcher im Hybridmodus beispielsweise mittels einer elektrischen Traktionsmaschine angetrieben wird, während der Fahrzeugmotor deaktiviert ist. Ein vierter der Anwendungsfälle kann beispielsweise dann auftreten, wenn der Kraftwagen ein Bus wie beispielsweise ein Künstler- oder Bücherbus ist und somit lange Standzeiten aufweist, während welchen der beispielsweise als Verbrennungsmotor ausgebildete Fahrzeugmotor deaktiviert ist. In den zuvor genannten Anwendungsfällen ist der Fahrzeugmotor, insbesondere die zweite Antriebsmaschine, deaktiviert und kann somit den Kältemittelverdichter nicht antreiben. Bei herkömmlichen Lösungen kann der Kältemittelverdichter in den zuvor genannten Anwendungsfällen nicht angetrieben werden. Dies kann nun durch die Erfindung auf besonders einfache Weise vermieden werden. Die elektrisch betätigbare Kupplung ist eine Kältemittelverdichterkupplung für zwei Antriebsarten oder Betriebsarten. Bei einer ersten der Antriebsarten befindet sich beispielsweise das Kupplungselement in der Koppelstellung, sodass die Kupplung geschlossen ist. Hierdurch kann bei der ersten Antriebsart die Antriebswelle über das Kupplungselement und über das zweite Antriebselement von der zweiten Antriebsmaschine, insbesondere von dem Fahrzeugmotor, angetrieben werden, welcher insbesondere bei der zweiten Betriebsart beziehungsweise Antriebsart aktiviert ist, das heißt sich beispielsweise in seinem befeuerten Betrieb befindet. Bei der zweiten Antriebsart wird beispielsweise die Antriebswelle über das erste Antriebselement von der ersten Antriebsmaschine angetrieben, insbesondere während sich das Kupplungselement in der Entkoppelstellung befindet, mithin die Kupplung geöffnet ist. Dadurch kann vermieden werden, dass die die Antriebswelle über das erste Antriebselement antreibende, erste Antriebsmaschine das zweite Antriebselement mit antreibt, das heißt mitschleppt. Dadurch, dass das Kupplungselement besonders bedarfsgerecht zwischen den Stellungen bewegt werden kann, kann wechselseitig zwischen den Antriebsarten umgeschaltet werden. Läuft die zweite Antriebsmaschine beziehungsweise der Fahrzeugmotor, sodass die zweite Antriebsmaschine beziehungsweise der Fahrzeugmotor Leistung zum Antreiben der Antriebswelle bereitstellen kann, so wird die erste Antriebsart eingestellt. Ist der Fahrzeugmotor beziehungsweise die zweite Antriebsmaschine deaktiviert, sodass die zweite Antriebsmaschine keine Leistung zum Antreiben der Antriebswelle zur Verfügung stellen kann, so wird die zweite Antriebsart eingestellt, sodass die Antriebswelle von der ersten Antriebsmaschine antreibbar ist beziehungsweise angetrieben wird.The invention is based in particular on the following findings and considerations: the air-conditioning device designed or operable, for example, as an air conditioning or compression refrigeration machine and / or as a heat pump or compression heat pump should be operated in different applications independently of a vehicle engine designed to drive the motor vehicle and, for example, designed as the aforementioned internal combustion engine in order to be able to ensure air conditioning of the interior space or the air to be supplied to the interior space and thus a particularly high level of comfort for people staying in the interior space in these different applications. A first of the applications is, for example, an automatic stop, that is to say an automatic deactivation of the internal combustion engine as part of a start-stop function. A second of the application cases is, for example, a sailing function, that is to say driving the motor vehicle with the vehicle engine deactivated. A third of the application cases is, for example, a hybrid operation of the motor vehicle, which is designed, for example, as a hybrid vehicle, in particular as a parallel hybrid vehicle, which is driven in hybrid mode, for example by means of an electric traction machine, while the vehicle engine is deactivated. A fourth of the application cases can occur, for example, when the motor vehicle is a bus such as an artist or book bus and thus has long idle times during which the vehicle engine, for example designed as an internal combustion engine, is deactivated. In the aforementioned applications, the vehicle engine, in particular the second drive machine, is deactivated and can therefore not drive the refrigerant compressor. In conventional solutions, the refrigerant compressor cannot be driven in the aforementioned applications. This can now be avoided in a particularly simple manner by the invention. The electrically operated clutch is a refrigerant compressor clutch for two drive types or operating modes. In a first of the drive types, for example, the coupling element is in the coupling position so that the coupling is closed. As a result, in the first drive type, the drive shaft can be driven via the coupling element and via the second drive element from the second drive machine, in particular from the vehicle engine, which is activated in particular in the second operating mode or drive type, that is, for example, is in its fired mode. In the second type of drive, for example, the drive shaft is driven by the first drive machine via the first drive element, in particular while the coupling element is in the decoupling position, and therefore the coupling is open. This can prevent the first drive machine driving the drive shaft via the first drive element from also driving the second drive element, that is to say dragging it along with it. Because the coupling element can be moved between the positions as required, it is possible to switch between the drive types. If the second drive machine or the vehicle engine is running so that the second drive machine or the vehicle engine can provide power to drive the drive shaft, the first drive type is set. If the vehicle engine or the second drive machine is deactivated so that the second drive machine cannot provide any power to drive the drive shaft, the second drive type is set so that the drive shaft can be or is driven by the first drive machine.

Dadurch, dass in der Koppelstellung die Antriebswelle über das Kupplungselement unter Umgehung des ersten Antriebselements, das heißt unabhängig von dem ersten Antriebselement mit dem zweiten Antriebselement gekoppelt ist, kann die Erfindung besonders einfach und somit kostengünstig umgesetzt werden, insbesondere ausgehend von herkömmlichen, beispielsweise als Magnetkupplungen ausgebildeten Kupplungen. Mit anderen Worten sind nur geringe und somit zeit- und kostengünstige Änderungen an herkömmlichen, beispielsweise als Magnetkupplungen ausgebildeten Kupplungen erforderlich, um die Erfindung zu realisieren. Weitere Vorteile der Erfindung sind insbesondere:

  • - Betrieb des auch als Kältekreis bezeichneten Kältemittelkreislaufs und somit der Klimatisierungseinrichtung abhängig und unabhängig von dem Fahrzeugmotor möglich
  • - keine oder minimale Beeinflussung der im Rahmen einer Klimafunktion der Klimatisierungseinrichtung stattfindenden Klimatisierung des Innenraums beziehungsweise der dem Innenraum zuzuführenden Luft, wenn der Fahrzeugmotor beispielsweise im Rahmen einer Start-Stop-Funktion beziehungsweise einer Start-Stop-Automatik automatisch deaktiviert ist
  • - ein Betrieb der Klimatisierungseinrichtung ist auch bei einem Segelbetrieb, das heißt bei einer Segelfunktion möglich, das heißt wenn der Kraftwagen segelt, mithin mit deaktiviertem Fahrzeugmotor fährt
  • - durch die Erfindung können herkömmliche Klimatisierungseinrichtungen auch bei Hybridfahrzeugen einfach umgesetzt werden
  • - ein zweiter, elektrischer Verdichter mit elektrischem Antrieb im Kältemittelkreislauf kann vermieden werden, wodurch auch ein Schaden- beziehungsweise Ausfallsrisiko besonders geringgehalten werden kann
  • - kein aufwändiger beziehungsweise schwerer Kaltwassersatz zur Realisierung der Antriebsarten erforderlich
Because the drive shaft is coupled to the second drive element in the coupling position via the coupling element, bypassing the first drive element, i.e. independently of the first drive element, the invention can be implemented particularly easily and thus inexpensively, in particular starting from conventional, for example magnetic couplings trained clutches. In other words, only small and therefore time-saving and cost-effective changes to conventional clutches, for example designed as magnetic clutches, are required in order to implement the invention. Further advantages of the invention are in particular:
  • - Operation of the refrigerant circuit, also referred to as the refrigeration circuit, and thus the air conditioning device, is possible as a function of and independently of the vehicle engine
  • - No or minimal influencing of the air conditioning of the interior taking place as part of an air conditioning function of the air conditioning device or the air to be supplied to the interior when the vehicle engine is automatically deactivated, for example as part of a start-stop function or an automatic start-stop function
  • The air-conditioning device can also be operated during sailing operation, that is to say during a sailing function, that is to say when the motor vehicle is sailing, and therefore drives with the vehicle engine deactivated
  • - By the invention, conventional air conditioning devices can also be easily implemented in hybrid vehicles
  • - A second, electric compressor with an electric drive in the refrigerant circuit can be avoided, whereby the risk of damage or failure can be kept particularly low
  • - No complex or heavy water chiller required to implement the drive types

Da die elektrisch betätigbare Kupplung die zuvor beschriebenen, zwei Antriebsarten ermöglicht, ist die elektrisch betätigbare Kupplung eine Hybrid-Kältemittelverdichterkupplung. Beispielsweise ist die Kupplung eine Elektromagnetkupplung. Hierunter ist insbesondere zu verstehen, dass die Kupplung beispielsweise wenigstens einen Magneten, insbesondere Elektromagneten, umfasst. Beispielsweise umfasst die Kupplung wenigstens eine Spule, durch welche elektrischer Strom hindurchfließen kann. Durch Versorgen der Spule beziehungsweise des Magneten mit elektrischer Energie, insbesondere elektrischem Strom, wobei der elektrische Strom beziehungsweise die elektrische Energie durch den Magneten beziehungsweise durch sie Spule hindurch fließt, kann der Magnet beziehungsweise die Spule ein Magnetfeld bereitstellen, mittels welchem das Kupplungselement von beziehungsweise aus der einen Stellung in die andere Stellung bewegbar ist beziehungsweise bewegt wird. Somit ist das zweite Antriebselement ein kuppelbares, das heißt ein mit der Antriebswelle kuppelbares und von der Antriebsmaschine entkoppelbares Antriebselement. Demgegenüber ist das erste Antriebselement ein nicht-kuppelbares Antriebselement, welches nicht von der Antriebswelle entkoppelt werden kann, sondern stets beziehungsweise permanent drehfest mit der Antriebswelle gekoppelt ist.Since the electrically actuatable clutch enables the two types of drive described above, the electrically actuatable clutch is a hybrid refrigerant compressor clutch. For example, the clutch is an electromagnetic clutch. This is to be understood in particular that the clutch comprises, for example, at least one magnet, in particular an electromagnet. For example, the coupling comprises at least one coil through which electrical current can flow. By supplying the coil or the magnet with electrical energy, in particular electrical current, with the electrical current or the electrical energy flowing through the magnet or through the coil, the magnet or the coil can provide a magnetic field by means of which the coupling element moves from or out one position is movable or is moved into the other position. The second drive element is thus a couplable drive element, that is to say a drive element that can be coupled to the drive shaft and decoupled from the drive machine. In contrast, the first drive element is a non-couplable drive element which cannot be decoupled from the drive shaft, but is always or permanently coupled to the drive shaft in a rotationally fixed manner.

Um besonders vorteilhaft zwischen den Antriebsarten umschalten und somit einen besonders vorteilhaften Betrieb der Klimatisierungseinrichtung gewährleisten zu können, ist es bei einer Ausführungsform der Erfindung vorgesehen, dass die eine Stellung die Entkoppelstellung und die andere Stellung die Koppelstellung ist. Somit ist es vorzugsweise vorgesehen, dass das Kupplungselement durch elektrisches Betätigen der Kupplung aus der Entkoppelstellung in die Koppelstellung bewegbar ist beziehungsweise bewegt wird. Das Kupplungselement ist beispielsweise derart aus der anderen Stellung in die eine Stellung, insbesondere aus der Koppelstellung in die Entkoppelstellung, bewegbar, dass die Kupplung eine Federeinrichtung aufweist, welche zumindest in der anderen Stellung gespannt ist und somit zumindest in der anderen Stellung eine Federkraft bereitstellt, mittels welcher insbesondere in Folge eines Beendens der Betätigung der Kupplung, das heißt infolge eines Beendens der Versorgung der Kupplung mit elektrischer Energie, das Kupplungselement aus der anderen Stellung in die eine Stellung bewegbar ist beziehungsweise bewegt wird.In order to be able to switch particularly advantageously between the drive types and thus ensure particularly advantageous operation of the air conditioning device, it is provided in one embodiment of the invention that one position is the decoupling position and the other position is the coupling position. Thus, it is preferably provided that the coupling element can be or is moved from the decoupling position into the coupling position by electrically actuating the coupling. The coupling element can, for example, be moved from the other position into one position, in particular from the coupling position into the decoupling position, in such a way that the coupling has a spring device which is tensioned at least in the other position and thus provides a spring force at least in the other position, by means of which, in particular as a result of the termination of the actuation of the clutch, that is, as a result of the termination of the supply of the clutch with electrical energy, the coupling element can be or is moved from the other position into the one position.

Eine weitere Ausführungsform zeichnet sich dadurch aus, dass das Kupplungselement unter Umgehung des ersten Antriebselements permanent drehfest mit der Antriebswelle verbunden ist. Dies bedeutet, dass das Kupplungselement unabhängig von dem ersten Antriebselement permanent drehfest mit der Antriebswelle verbunden ist, sodass der zuvor genannte Kraft- und/oder Drehmomentenfluss von dem Kupplungselement auf die Antriebswelle verläuft und dabei das erste Antriebselement umgeht, mithin nicht über das erste Antriebselement verläuft. Außerdem ist es dabei vorzugsweise vorgesehen, dass das Kupplungselement in axialer Richtung der Antriebswelle relativ zu der Antriebswelle zwischen den Stellungen, insbesondere translatorisch, bewegbar ist. Somit kann das Kupplungselement in axialer Richtung der Antriebswelle und somit relativ zu der Antriebswelle zwischen den Stellungen hin und her geschoben werden, wodurch die Erfindung insbesondere ausgehend von herkömmlichen Verdichterkupplungen besonders einfach und somit kostengünstig umsetzbar ist.Another embodiment is characterized in that the coupling element is permanently connected to the drive shaft in a rotationally fixed manner, bypassing the first drive element. This means that the coupling element is permanently non-rotatably connected to the drive shaft independently of the first drive element, so that the aforementioned flow of force and / or torque runs from the coupling element to the drive shaft and thereby bypasses the first drive element, i.e. does not run over the first drive element . In addition, it is preferably provided that the coupling element can be moved in the axial direction of the drive shaft relative to the drive shaft between the positions, in particular in a translatory manner. Thus, the coupling element can be pushed back and forth between the positions in the axial direction of the drive shaft and thus relative to the drive shaft, whereby the invention is particularly based on conventional Compressor clutches are particularly simple and therefore inexpensive to implement.

Um einen besonders vorteilhafte Betrieb der Klimatisierungseinrichtung auf besonders einfache Weise realisieren zu können, ist es in weiterer Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, dass die Kupplung eine separat von der Antriebswelle ausgebildete, koaxial zu der Antriebswelle angeordnete und permanent drehfest mit der Antriebswelle verbundene Abtriebswelle aufweist, wobei das erste Antriebselement permanent drehfest mit der Abtriebswelle der Kupplung verbunden ist. Insbesondere ist das erste Antriebselement auf der Abtriebswelle der Kupplung angeordnet. Hierdurch kann der Kältemittelverdichter besonders einfach mit der Kupplung versehen werden, sodass insbesondere ausgehend von herkömmlichen Lösungen die oben beschriebenen, zwei unterschiedlichen Antriebsarten auf besonders einfache Weise umgesetzt werden können.In order to be able to realize a particularly advantageous operation of the air conditioning device in a particularly simple manner, it is provided in a further embodiment of the invention that the coupling has an output shaft which is formed separately from the drive shaft, is arranged coaxially to the drive shaft and is permanently connected to the drive shaft in a rotationally fixed manner, wherein the first drive element is permanently non-rotatably connected to the output shaft of the clutch. In particular, the first drive element is arranged on the output shaft of the clutch. As a result, the refrigerant compressor can be provided with the coupling in a particularly simple manner, so that the two different types of drive described above can be implemented in a particularly simple manner, in particular based on conventional solutions.

Dabei hat es sich als besonders vorteilhaft gezeigt, wenn das Kupplungselement unter Umgehung des ersten Antriebselements auf der Abtriebswelle der Kupplung angeordnet, unter Umgehung des ersten Antriebselements permanent drehfest mit der Abtriebswelle der Kupplung verbunden und in axialer Richtung der Abtriebswelle relativ zu der Abtriebswelle zwischen den Stellungen, insbesondere translatorisch, bewegbar ist. Da die Abtriebswelle koaxial zu der Antriebswelle angeordnet ist, fällt die axiale Richtung der Antriebswelle mit der axialen Richtung der Abtriebswelle zusammen beziehungsweise umgekehrt. Hierdurch kann der Kältemittelverdichter besonders einfach mit der Kupplung versehen werden, insbesondere derart, dass die Kupplung, insbesondere in ihrem vollständig hergestellten Zustand, an den Verdichter angeflanscht wird. Übermäßige Änderungen des Kältemittelverdichters können vermieden werden, um die Antriebsarten zu realisieren.It has been shown to be particularly advantageous if the coupling element is arranged on the output shaft of the coupling, bypassing the first drive element, permanently connected to the output shaft of the coupling in a rotationally fixed manner, and in the axial direction of the output shaft relative to the output shaft between the positions , in particular translationally, is movable. Since the output shaft is arranged coaxially to the drive shaft, the axial direction of the drive shaft coincides with the axial direction of the output shaft or vice versa. As a result, the refrigerant compressor can be provided with the coupling in a particularly simple manner, in particular in such a way that the coupling, in particular in its fully manufactured state, is flanged to the compressor. Excessive changes to the refrigerant compressor can be avoided in order to realize the types of drive.

Bei einer weiteren, besonders vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist es vorgesehen, dass das erste Antriebselement in axialer Richtung der Abtriebswelle näher an der Antriebswelle angeordnet ist als das zweite Antriebselement und als das Kupplungselement. Hierdurch können übermäßige Belastungen der Antriebswelle vermieden werden.In a further, particularly advantageous embodiment of the invention, it is provided that the first drive element is arranged closer to the drive shaft in the axial direction of the output shaft than the second drive element and than the coupling element. In this way, excessive loads on the drive shaft can be avoided.

Um auf besonders einfache und kostengünstige Weise einen besonders vorteilhaften Betrieb der Klimatisierungseinrichtung realisieren zu können, ist es in weiterer Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, dass die Antriebselemente und das Kupplungselement koaxial zueinander angeordnet sind.In order to be able to implement a particularly advantageous operation of the air conditioning device in a particularly simple and inexpensive manner, it is provided in a further embodiment of the invention that the drive elements and the coupling element are arranged coaxially to one another.

In weiterer, besonders vorteilhafter Ausführungsform der Erfindung ist es vorgesehen, dass das zweite Antriebselement über ein Lagerelement, insbesondere über ein Wälzlager, drehbar an einem Gehäuseelement gelagert ist. Vorzugsweise ist das Gehäuseelement ein Gehäuseelement der Kupplung. Besonders bevorzugt ist das Gehäuseelement separat von dem zuvor genannten Gehäuse des Kältemittelverdichters ausgebildet und zumindest mittelbar, insbesondere direkt, an dem Gehäuse des Kältemittelverdichters befestigt. Das Kupplungselement ist in den Stellungen in radialer Richtung der Antriebswelle nach außen hin jeweils zumindest überwiegend, insbesondere vollständig, durch das Gehäuseelement überdeckt, und die Antriebselemente sind in radialer Richtung der Antriebswelle nach außen hin jeweils zumindest überwiegend, insbesondere vollständig, durch das Gehäuseelement überdeckt. Dadurch kann die Erfindung ausgehend von herkömmlichen Kupplungen besonders einfach realisiert werden, sodass auf besonders einfache Weise ein besonders vorteilhafter Betrieb der Klimatisierungseinrichtung darstellbar ist.In a further, particularly advantageous embodiment of the invention, it is provided that the second drive element is rotatably mounted on a housing element via a bearing element, in particular via a roller bearing. The housing element is preferably a housing element of the coupling. The housing element is particularly preferably designed separately from the aforementioned housing of the refrigerant compressor and is fastened at least indirectly, in particular directly, to the housing of the refrigerant compressor. In the positions in the radial direction of the drive shaft towards the outside, the coupling element is at least predominantly, in particular completely, covered by the housing element, and the drive elements are in each case at least predominantly, in particular completely, covered by the housing element in the radial direction of the drive shaft towards the outside. As a result, the invention can be implemented in a particularly simple manner starting from conventional clutches, so that a particularly advantageous operation of the air-conditioning device can be represented in a particularly simple manner.

Schließlich hat es sich als besonders vorteilhaft gezeigt, wenn das erste Antriebselement axialer Richtung der Antriebswelle relativ zu der Antriebswelle und vorzugsweise auch relativ zu der Abtriebswelle festgelegt ist. Dadurch kann auf besonders einfache Weise ein besonders vorteilhafter Betrieb der Klimatisierungseinrichtung realisiert werden. Finally, it has been shown to be particularly advantageous if the first drive element is fixed in the axial direction of the drive shaft relative to the drive shaft and preferably also relative to the output shaft. A particularly advantageous operation of the air-conditioning device can thereby be implemented in a particularly simple manner.

Vorzugsweise ist das jeweilige Antriebselement eine Zugmittelscheibe, insbesondere eine Riemenscheibe, die entlang ihrer Umfangsrichtung zumindest teilweise von einem Zugmittel, insbesondere von einem Riemen, umschlungen ist, wodurch die jeweilige Zugmittelscheibe über das jeweilige Zugmittel von der jeweiligen Antriebsmaschine antreibbar ist. Ferner ist es denkbar, dass das jeweilige Antriebselement als ein jeweiliges Zahnrad ausgebildet ist, welches beispielsweise mit einem jeweiligen, weiteren Zahnrad kämmt. Dabei kann beispielsweise das jeweilige weitere Zahnrad von der jeweiligen Antriebsmaschine angetrieben werden, wodurch das jeweilige Antriebselement von dem jeweiligen weiteren Zahnrad und somit über das jeweilige weitere Zahnrad von der jeweiligen Antriebsmaschine antreibbar ist.The respective drive element is preferably a traction drive pulley, in particular a belt pulley, which is at least partially wrapped around its circumferential direction by a traction device, in particular a belt, whereby the respective traction drive pulley can be driven by the respective drive machine via the respective traction device. Furthermore, it is conceivable that the respective drive element is designed as a respective toothed wheel which, for example, meshes with a respective, further toothed wheel. In this case, for example, the respective further gear can be driven by the respective drive machine, whereby the respective drive element can be driven by the respective further gear and thus via the respective further gear of the respective drive machine.

Ein zweiter Aspekt der Erfindung betrifft einen Kraftwagen, welcher eine Klimatisierungseinrichtung gemäß dem ersten Aspekt der Erfindung aufweist. Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen des ersten Aspekts der Erfindung sind als Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen des zweiten Aspekts der Erfindung anzusehen und umgekehrt.A second aspect of the invention relates to a motor vehicle which has an air conditioning device according to the first aspect of the invention. Advantages and advantageous configurations of the first aspect of the invention are to be regarded as advantages and advantageous configurations of the second aspect of the invention and vice versa.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in der einzigen Figur alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.Further advantages, features and details of the invention emerge from the following description of a preferred exemplary embodiment and with reference to the drawing. The features mentioned above in the description and Combinations of features, as well as the features and feature combinations mentioned below in the description of the figures and / or shown alone in the single figure, can be used not only in the specified combination, but also in other combinations or on their own without departing from the scope of the invention.

Die Zeichnung zeigt in der einzigen Fig. ausschnittsweise eine schematische und teilweise geschnittene Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Klimatisierungseinrichtung für einen Kraftwagen.In the single figure, the drawing shows a partial schematic and partially sectioned side view of an air conditioning device according to the invention for a motor vehicle.

Die einzige Fig. zeigt ausschnittsweise in einer schematischen und teilweise geschnittenen Seitenansicht eine Klimatisierungseinrichtung 10 für einen Kraftwagen. Dies bedeutet, dass der Kraftwagen in seinem vollständig hergestellten Zustand die Klimatisierungseinrichtung 10 aufweist. Außerdem weist der Kraftwagen einen Aufbau auf, durch welchen ein auch als Fahrgastzelle oder Fahrgastraum bezeichneter Innenraum des Kraftwagens begrenzt ist. Beispielsweise können sich während einer Fahrt des Kraftwagens Personen in dem Innenraum aufhalten. Die Klimatisierungseinrichtung 10 ist dabei beispielsweise als Kompressionskältemaschine und/oder Wärmepumpe, insbesondere als Kompressionswärmepumpe, betreibbar, um den Innenraum beispielsweise derart zu klimatisieren, dass mittels der Klimatisierungseinrichtung 10 Luft, die dem Innenraum zugeführt, mithin in den Innenraum eingeleitet wird, erwärmt und/oder gekühlt wird. Hierzu umfasst die Klimatisierungseinrichtung 10 einen von einem Kältemittel durchströmbaren und auch als Kältekreis bezeichneten Kältemittelkreislauf und einen in dem Kältemittelkreislauf angeordneten und in der Fig. nur ausschnittsweise erkennbaren Kältemittelverdichter 12, welcher auch als Verdichter oder Kompressor bezeichnet wird. Der Kältemittelverdichter 12 weist ein Gehäuse 14 und eine Antriebswelle 16 auf, die um eine Drehachse 18 relativ zu dem Gehäuse 14 drehbar ist. Des Weiteren weist der Kältemittelverdichter 12 beispielsweise wenigstens ein in dem Gehäuse 14, insbesondere drehbar, angeordnetes Verdichtungselement auf, welches beispielsweise um die Drehachse 18 relativ zu dem Gehäuse 14 drehbar ist. Das Verdichtungselement ist von der Antriebswelle 16 antreibbar und dadurch relativ zu dem Gehäuse 14 bewegbar, insbesondere um die Drehachse 18 relativ zu dem Gehäuse 14 drehbar. Durch Antreiben des Verdichtungselements, das heißt durch Bewegen des Verdichtungselements relativ zu dem Gehäuse 14, wird mittels des Verdichtungselements das Kältemittel verdichtet. Um das Verdichtungselement relativ zu dem Gehäuse 14 zu bewegen, insbesondere um die Drehachse 18 relativ zu dem Gehäuse 14 zu drehen, wird die Antriebswelle 16 angetrieben und dadurch um die Drehachse 18 relativ zu dem Gehäuse 14 gedreht. Beispielsweise ist das Verdichtungselement, insbesondere permanent, drehfest mit der Antriebswelle 16 verbunden.The single FIGURE shows a partial schematic and partially sectioned side view of an air conditioning device 10 for a motor vehicle. This means that the motor vehicle has the air conditioning system in its fully manufactured state 10 having. In addition, the motor vehicle has a structure by which an interior space of the motor vehicle, also referred to as a passenger cell or passenger compartment, is delimited. For example, people can be in the interior while the motor vehicle is in motion. The air conditioning system 10 can be operated, for example, as a compression refrigeration machine and / or heat pump, in particular as a compression heat pump, in order to air-condition the interior space, for example, in such a way that by means of the air-conditioning device 10 Air that is supplied to the interior space, and therefore introduced into the interior space, is heated and / or cooled. For this purpose, the air conditioning device includes 10 a refrigerant circuit through which a refrigerant can flow and also referred to as a refrigeration circuit, and a refrigerant compressor arranged in the refrigerant circuit and only partially recognizable in the figure 12th , which is also referred to as a compressor or compressor. The refrigerant compressor 12th has a housing 14th and a drive shaft 16 on that around an axis of rotation 18th relative to the housing 14th is rotatable. Furthermore, the refrigerant compressor 12th for example at least one in the housing 14th , in particular rotatable, arranged compression element, which for example around the axis of rotation 18th relative to the housing 14th is rotatable. The compression element is from the drive shaft 16 drivable and thereby relative to the housing 14th movable, in particular about the axis of rotation 18th relative to the housing 14th rotatable. By driving the compression element, i.e. by moving the compression element relative to the housing 14th , the refrigerant is compressed by means of the compression element. To the compression element relative to the housing 14th to move, especially around the axis of rotation 18th relative to the housing 14th to rotate, the drive shaft will 16 driven and thereby around the axis of rotation 18th relative to the housing 14th turned. For example, the compression element, in particular permanently, is non-rotatable with the drive shaft 16 connected.

Die Klimatisierungseinrichtung 10 umfasst beispielsweise ferner einen in dem Kältemittelkreislauf angeordneten, ersten Wärmetauscher und einen in dem Kältemittelkreislauf angeordneten, zweiten Wärmetauscher. Außerdem umfasst die Klimatisierungseinrichtung 10 beispielsweise ein in dem Kältemittelkreislauf angeordnetes Expansionsorgan, welches als Expansionsventil ausgebildet sein kann. In Strömungsrichtung des den Kältemittelkreislauf durchströmenden Kältemittels ist beispielsweise der erste Wärmetauscher stromab des Verdichters (Kältemittelverdichter 12) und stromauf des Expansionsorgans angeordnet, welches stromab des ersten Wärmetauschers und stromauf des zweiten Wärmetauschers angeordnet ist. Der zweite Wärmetauscher ist somit stromab des Expansionsorgans und stromauf des Verdichters angeordnet. Der erste Wärmetauscher ist beispielsweise zum Kühlen des den ersten Wärmetauscher durchströmenden Kältemittels ausgebildet. Dies erfolgt beispielsweise derart, dass Wärme von dem den ersten Wärmetauscher durchströmenden Kältemittel über den ersten Wärmetauscher an ein den ersten Wärmetauscher umströmendes und/oder durchströmendes Kühlfluid übergeht. Hierdurch wird das Kühlfluid erwärmt. Bei dem Kühlfluid handelt es sich beispielsweise um die dem Innenraum zuzuführende Luft, sodass insbesondere dann, wenn die Klimatisierungseinrichtung 10 als Wärmepumpe arbeitet, über den ersten Wärmetauscher und durch den beschriebenen Wärmeübergang die dem Innenraum zuzuführenden Luft erwärmt werden kann. Mittels des Expansionsorgans wird das mittels des ersten Wärmetauschers gekühlte Kältemittel expandiert. Der erste Wärmetauscher kann insbesondere ein Kondensator zum Kondensieren des Kältemittels oder aber ein Gaskühler sein. Der erste Wärmetauscher ist insbesondere dann ein Gaskühler, wenn als das Kältemittel Kohlendioxid (CO2) verwendet wird. Der zweite Wärmetauscher ist beispielsweise zum Erwärmen des Kältemittels ausgebildet. Insbesondere kann der zweite Wärmetauscher ein Verdampfer zum Verdampfen des Kältemittels sein, welches beispielsweise in dem zweiten Wärmetauscher verdampft wird. Über den zweiten Wärmetauscher kann ein Wärmeübergang von einem dem zweiten Wärmetauscher umströmenden und/oder durchströmenden Fluid an das den zweiten Wärmetauscher durchströmende Kältemittel erfolgen, wodurch beispielsweise das Fluid gekühlt wird. Bei dem Fluid kann es sich um die dem Innenraum zuzuführende Luft handeln, welche durch den Wärmeübergang von dem Fluid über den zweiten Wärmetauscher an das den zweiten Wärmetauscher durchströmende Kältemittel gekühlt wird. Insbesondere dann, wenn die Klimatisierungseinrichtung 10 als Kompressionskältemaschine betrieben wird, kann mittels des zweiten Wärmetauschers das Fluid beziehungsweise die dem Innenraum zuzuführende Luft gekühlt werden. Insgesamt ist erkennbar, dass durch Drehen der Antriebswelle 16 das Kältemittel mittels des Kältemittelverdichters 12 verdichtet wird beziehungsweise zu verdichten ist.The air conditioning system 10 further comprises, for example, a first heat exchanger arranged in the refrigerant circuit and a second heat exchanger arranged in the refrigerant circuit. The air conditioning device also includes 10 for example, an expansion element which is arranged in the refrigerant circuit and which can be designed as an expansion valve. In the direction of flow of the refrigerant flowing through the refrigerant circuit, for example, the first heat exchanger is downstream of the compressor (refrigerant compressor 12th ) and arranged upstream of the expansion element, which is arranged downstream of the first heat exchanger and upstream of the second heat exchanger. The second heat exchanger is thus arranged downstream of the expansion element and upstream of the compressor. The first heat exchanger is designed, for example, to cool the refrigerant flowing through the first heat exchanger. This takes place, for example, in such a way that heat is transferred from the refrigerant flowing through the first heat exchanger via the first heat exchanger to a cooling fluid flowing around and / or flowing through the first heat exchanger. This heats the cooling fluid. The cooling fluid is, for example, the air to be supplied to the interior, so that especially when the air-conditioning device 10 works as a heat pump, the air to be supplied to the interior can be heated via the first heat exchanger and through the heat transfer described. The refrigerant cooled by the first heat exchanger is expanded by means of the expansion element. The first heat exchanger can in particular be a condenser for condensing the refrigerant or else a gas cooler. The first heat exchanger is in particular a gas cooler when carbon dioxide (CO 2 ) is used as the refrigerant. The second heat exchanger is designed, for example, to heat the refrigerant. In particular, the second heat exchanger can be an evaporator for evaporating the refrigerant, which is evaporated in the second heat exchanger, for example. Via the second heat exchanger, heat can be transferred from a fluid flowing around and / or flowing through the second heat exchanger to the refrigerant flowing through the second heat exchanger, whereby, for example, the fluid is cooled. The fluid can be the air to be supplied to the interior space, which is cooled by the heat transfer from the fluid via the second heat exchanger to the refrigerant flowing through the second heat exchanger. In particular if the air conditioning device 10 is operated as a compression refrigeration machine, the fluid can by means of the second heat exchanger or the air to be supplied to the interior can be cooled. Overall it can be seen that by turning the drive shaft 16 the refrigerant by means of the refrigerant compressor 12th is or is to be compacted.

Die Klimatisierungseinrichtung 10 umfasst außerdem eine in der Fig. besonders schematisch dargestellte, erste Antriebsmaschine in Form einer elektrischen Maschine 20. Die elektrische Maschine 20 ist in einem Motorbetrieb und somit als Elektromotor betreibbar. Hierzu wird die elektrische Maschine 20 mit elektrischer Energie beziehungsweise elektrischem Strom versorgt. Die Klimatisierungseinrichtung 10 umfasst außerdem eine zusätzlich zu der elektrischen Maschine 20 vorgesehene, zweite Antriebsmaschine in Form einer Verbrennungskraftmaschine 22, welche auch als Verbrennungsmotor bezeichnet wird. Die Verbrennungskraftmaschine 22 ist ein Fahrzeugmotor des Kraftwagens, welcher mittels der Verbrennungskraftmaschine 22 verbrennungsmotorisch antreibbar ist.The air conditioning system 10 also includes a first drive machine in the form of an electrical machine, shown particularly schematically in the figure 20th . The electric machine 20th can be operated in a motor mode and thus as an electric motor. For this purpose, the electrical machine 20th supplied with electrical energy or electrical current. The air conditioning system 10 also includes one in addition to the electric machine 20th provided, second drive machine in the form of an internal combustion engine 22nd , which is also known as an internal combustion engine. The internal combustion engine 22nd is a vehicle engine of the automobile, which by means of the internal combustion engine 22nd is driven by the internal combustion engine.

Die elektrische Maschine 20 weist beispielsweise einen Stator und einen Rotor auf, welcher von dem Stator antreibbar und dadurch um eine Maschinendrehachse relativ zu dem Stator drehbar ist. Der Rotor umfasst dabei eine erste Ausgangswelle der elektrischen Maschine 20, die über ihre erste Ausgangswelle wenigstens ein erstes Drehmoment zum Antreiben der Antriebswelle 16 bereitstellen kann, Die Verbrennungskraftmaschine 22 weist eine zweite Ausgangswelle auf, über welche die Verbrennungskraftmaschine 22 Antriebsdrehmomente zum Antreiben des Kraftwagens bereitstellen kann. Außerdem kann die Verbrennungskraftmaschine 22 über ihre zweite Ausgangswelle wenigstens ein zweites Drehmoment zum Antreiben der Antriebswelle 16 bereitstellen.The electric machine 20th has, for example, a stator and a rotor which can be driven by the stator and thereby rotatable about a machine axis of rotation relative to the stator. The rotor includes a first output shaft of the electrical machine 20th which, via its first output shaft, have at least a first torque for driving the drive shaft 16 can provide the internal combustion engine 22nd has a second output shaft via which the internal combustion engine 22nd Can provide drive torques for driving the motor vehicle. In addition, the internal combustion engine 22nd at least a second torque for driving the drive shaft via its second output shaft 16 provide.

Die Klimatisierungseinrichtung 10 umfasst darüber hinaus ein permanent drehfest mit der Antriebswelle 16 verbundenes, erstes Antriebselement 24, welches als eine erste Riemenscheibe ausgebildet ist. Wie im Folgenden noch genauer erläutert wird, ist die erste Riemenscheibe (Antriebselement 24) von der elektrischen Maschine 20 antreibbar, sodass über die erste Riemenscheibe die Antriebswelle 16 durch Antreiben der ersten Riemenscheibe von der elektrischen Maschine 20 antreibbar und dadurch um die Drehachse 18 relativ zu dem Gehäuse 14 drehbar ist.The air conditioning system 10 It also includes a permanently rotatable with the drive shaft 16 connected, first drive element 24 , which is designed as a first pulley. As will be explained in more detail below, the first belt pulley (drive element 24 ) from the electrical machine 20th drivable so that the drive shaft is via the first pulley 16 by driving the first pulley from the electric machine 20th drivable and thus around the axis of rotation 18th relative to the housing 14th is rotatable.

Die Klimatisierungseinrichtung 10 umfasst außerdem ein von der Verbrennungskraftmaschine 22 antreibbares, zweites Antriebselement 26 in Form einer zweiten Riemenscheibe. Über die zweite Riemenscheibe ist die Antriebswelle 16 durch Antreiben der zweiten Riemenscheibe von der Verbrennungskraftmaschine 22 antreibbar und dadurch um die Drehachse 18 relativ zu dem Gehäuse 14 drehbar.The air conditioning system 10 also includes one of the internal combustion engine 22nd drivable, second drive element 26th in the form of a second pulley. The drive shaft is over the second pulley 16 by driving the second pulley from the internal combustion engine 22nd drivable and thus around the axis of rotation 18th relative to the housing 14th rotatable.

Der ersten Riemenscheibe ist beispielsweise ein erstes Zugmittel in Form eines ersten Riemens zugeordnet, wobei die erste Riemenscheibe entlang ihrer Umfangsrichtung zumindest teilweise umlaufend durch den ersten Riemen umschlugen ist. Der ersten Ausgangswelle der elektrischen Maschine 20 ist beispielsweise eine dritte Riemenscheibe zugeordnet, wobei der erste Riemen über die dritte Riemenscheibe von der elektrischen Maschine 20 antreibbar ist. Die erste Riemenscheibe ist von dem ersten Riemen antreibbar. Mit anderen Worten ist durch Antreiben des ersten Riemens die erste Riemenscheibe antreibbar, wobei durch Antreiben der ersten Riemenscheibe die Antriebswelle 16 antreibbar und dadurch drehbar ist. Beispielsweise ist die dritte Riemenscheibe entlang ihrer Umfangsrichtung zumindest teilweise umlaufend von dem ersten Zugmittel umschlugen. Dabei ist es denkbar, dass die dritte Riemenscheibe koaxial zur auch als Rotorwelle bezeichneten, ersten Ausgangswelle des Rotors der Verbrennungskraftmaschine 22 angeordnet ist. Die dritte Riemenscheibe ist von der elektrischen Maschine 20, insbesondere von der ersten Ausgangswelle, antreibbar.The first pulley is assigned, for example, a first traction means in the form of a first belt, the first belt pulley being at least partially encircled by the first belt along its circumferential direction. The first output shaft of the electrical machine 20th For example, a third belt pulley is assigned, the first belt over the third belt pulley from the electrical machine 20th is drivable. The first pulley is drivable by the first belt. In other words, the first belt pulley can be driven by driving the first belt, the drive shaft being driven by the first belt pulley 16 is drivable and thus rotatable. For example, the third belt pulley is at least partially encircled by the first traction means along its circumferential direction. It is conceivable that the third belt pulley is coaxial with the first output shaft of the rotor of the internal combustion engine, which is also referred to as the rotor shaft 22nd is arranged. The third pulley is from the electric machine 20th , in particular from the first output shaft, drivable.

Der zweiten Ausgangswelle ist beispielsweise eine vierte Riemenscheibe zugeordnet. Die vierte Riemenscheibe ist von der Verbrennungskraftmaschine 22, insbesondere von der zweiten Ausgangswelle, antreibbar. Außerdem ist das zweite Zugmittel von der vierten Riemenscheibe antreibbar. Durch Antreiben der vierten Riemenscheibe ist das zweite Zugmittel antreibbar und durch Antreiben des zweiten Zugmittels ist die zweite Riemenscheibe von dem zweiten Zugmittel antreibbar. Mit anderen Worten, die zweite Riemenscheibe kann über das zweite Zugmittel von der vierten Riemenscheibe und über die vierte Riemenscheibe und das Zugmittel von der Verbrennungskraftmaschine 22, insbesondere von der zweiten Ausgangswelle, angetrieben werden. Beispielsweise ist die vierte Riemenscheibe in ihrer Umfangsrichtung zumindest teilweise umlaufend durch das zweite Zugmittel umschlugen. Alternativ oder zusätzlich kann die vierte Riemenscheibe koaxial zur zweiten Ausgangswelle angeordnet sein.A fourth belt pulley, for example, is assigned to the second output shaft. The fourth pulley is from the internal combustion engine 22nd , in particular from the second output shaft, drivable. In addition, the second traction means can be driven by the fourth belt pulley. The second traction means can be driven by driving the fourth belt pulley, and the second belt pulley can be driven by the second traction means by driving the second traction mechanism. In other words, the second belt pulley can be connected to the fourth belt pulley via the second traction mechanism and from the internal combustion engine via the fourth belt pulley and the traction mechanism 22nd , in particular by the second output shaft, are driven. For example, the fourth belt pulley is at least partially encircled in its circumferential direction by the second traction means. Alternatively or additionally, the fourth belt pulley can be arranged coaxially with the second output shaft.

Um nun auf besonders einfache Weise einen besonders vorteilhaften Betrieb der Klimatisierungseinrichtung 10 realisieren zu können, weist die Klimatisierungseinrichtung 10 eine elektrisch, insbesondere elektromagnetisch, betätigbare Kupplung 28 auf. Die Kupplung 28 umfasst ein vorliegend als Mitnehmerscheibe 30 ausgebildetes Kupplungselement, das relativ zu der Antriebswelle 16 zwischen einer Koppelstellung und einer Entkoppelstellung in axialer Richtung der Antriebswelle 16 und translatorisch bewegbar ist. Die Koppelstellung wird auch als erste Stellung bezeichnet beziehungsweise ist eine erste Stellung der Mitnehmerscheibe 30, und die Entkoppelstellung wird auch als zweite Stellung bezeichnet beziehungsweise ist eine zweite Stellung der Mitnehmerscheibe 30. In der Koppelstellung ist die Antriebswelle 16 über die Mitnehmerscheibe 30 unter Umgehung des ersten Antriebselements 24 (erste Riemenscheibe) mit dem zweiten Antriebselement 26 (zweite Riemenscheibe) kraftübertragend und/oder drehmomentübertragend gekoppelt, wodurch in der Koppelstellung die Antriebswelle 16 über die Mitnehmerscheibe 30 und die zweite Riemenscheibe unter Umgehung der ersten Riemenscheibe von der Verbrennungskraftmaschine 22, insbesondere von der zweiten Ausgangswelle, antreibbar ist.In order now to operate the air-conditioning device in a particularly simple manner 10 to be able to realize, has the air conditioning system 10 an electrically, in particular electromagnetically, operable clutch 28 on. The coupling 28 includes a present as a drive plate 30th formed coupling element, which is relative to the drive shaft 16 between a coupling position and a decoupling position in the axial direction of the drive shaft 16 and is translationally movable. The coupling position is also called denotes first position or is a first position of the drive plate 30th , and the decoupling position is also referred to as the second position or is a second position of the drive plate 30th . The drive shaft is in the coupling position 16 via the drive plate 30th bypassing the first drive element 24 (first pulley) with the second drive element 26th (Second belt pulley) coupled in a force-transmitting and / or torque-transmitting manner, whereby the drive shaft is in the coupling position 16 via the drive plate 30th and the second pulley bypassing the first pulley from the internal combustion engine 22nd , in particular from the second output shaft, can be driven.

In der Entkoppelstellung ist die zweite Riemenscheibe von der Antriebswelle 16 entkoppelt, sodass keine Kräfte und keine Drehmomente zwischen der zweiten Riemenscheibe und der Antriebswelle 16 übertragen werden können. Durch elektrisches Betätigen der Kupplung 28, das heißt durch Versorgen der Kupplung 28 mit elektrischer Energie ist die Mitnehmerscheibe 30 aus einer der Stellungen in die andere Stellung bewegbar. Bei dem in der Fig. gezeigten Ausführungsbeispiel ist die eine Stellung die Entkoppelstellung, und die andere Stellung ist die Koppelstellung, sodass durch elektrisches Betätigen der Kupplung 28 die Mitnehmerscheibe 30 aus der Entkoppelstellung in die Koppelstellung bewegbar ist.The second belt pulley is in the decoupling position from the drive shaft 16 decoupled so that no forces and no torques between the second pulley and the drive shaft 16 can be transferred. By electrically actuating the clutch 28 , that is, by supplying the clutch 28 with electrical energy is the drive plate 30th movable from one of the positions to the other position. In the exemplary embodiment shown in the figure, one position is the decoupling position and the other position is the coupling position, so that the coupling is actuated electrically 28 the drive plate 30th can be moved from the decoupling position into the coupling position.

Die Fig. zeigt die Mitnehmerscheibe 30 in der in der Fig. mit E bezeichneten Entkoppelstellung. Hierbei ist in axialer Richtung der Antriebswelle 16 ein Spalt, insbesondere eine Luftspalt, zwischen der zweiten Riemenscheibe und der Mitnehmerscheibe 30 angeordnet, sodass die zweite Riemenscheibe von der Mitnehmerscheibe 30 und somit von der Antriebswelle 16 entkoppelt ist. Durch elektrisches Betätigen der Kupplung 28 wird die Mitnehmerscheibe 30 in axialer Richtung der Antriebswelle 16 und relativ zur Antriebswelle 16 translatorisch auf die zweite Riemenscheibe zu bewegt, derart, dass der Spalt aufgehoben wird. Beispielsweise ist in der Koppelstellung die Mitnehmerscheibe 30 formschlüssig und/oder Reibschlüssig mit der zweiten Riemenscheibe drehmoment- und/oder kraftübertragend gekoppelt, wodurch in der Koppelstellung die zweite Riemenscheibe über die Mitnehmerscheibe 30 drehmoment- und/oder kraftübertragend mit der Antriebswelle 16 gekoppelt ist.The figure shows the drive plate 30th in the in the figure with E. designated decoupling position. Here, the drive shaft is in the axial direction 16 a gap, in particular an air gap, between the second belt pulley and the driver disk 30th arranged so that the second pulley from the drive plate 30th and thus from the drive shaft 16 is decoupled. By electrically actuating the clutch 28 becomes the drive plate 30th in the axial direction of the drive shaft 16 and relative to the drive shaft 16 moved translationally towards the second pulley, such that the gap is canceled. For example, the drive plate is in the coupling position 30th positively and / or frictionally connected to the second belt pulley in a torque- and / or force-transmitting manner, whereby in the coupling position the second belt pulley via the driver disk 30th torque- and / or force-transmitting with the drive shaft 16 is coupled.

Des Weiteren ist es bei dem in der Fig. gezeigten Ausführungsbeispiel vorgesehen, dass die Mitnehmerscheibe 30 unter Umgehung der ersten Riemenscheibe permanent drehfest mit der Antriebswelle 16 verbunden und in axialer Richtung der Antriebswelle 16 relativ zu der Antriebswelle 16 zwischen den Stellungen bewegbar ist. Dabei umfasst die Kupplung 28 eine separat von der Antriebswelle 16 ausgebildete und koaxial zu der Antriebswelle 16 angeordnete Abtriebswelle 32, welche permanent drehfest mit der Antriebswelle 16 verbunden ist. Die Antriebswelle 16 und die Abtriebswelle 32 werden zusammenfassend auch als Wellen bezeichnet, die sich gemeinsam beziehungsweise gleichzeitig um die Drehachse 18 relativ zu dem Gehäuse 14 mit der gleichen Winkelgeschwindigkeit drehen beziehungsweise drehen können, insbesondere dann, wenn die Antriebswelle 16 angetrieben wird. Dabei ist die Mitnehmerscheibe 30, welche vorzugsweise separat von den Wellen ausgebildet ist, auf der Abtriebswelle 32 angeordnet und permanent drehfest mit der Abtriebswelle 32 verbunden, insbesondere formschlüssig. Dabei kann die Mitnehmerscheibe 30 in axialer Richtung der Abtriebswelle 32, deren axiale Richtung mit der axialen Richtung der Antriebswelle 16 zusammenfällt, relativ zu den Wellen zwischen den Stellungen translatorisch bewegt werden.Furthermore, it is provided in the embodiment shown in the figure that the driver plate 30th by bypassing the first belt pulley permanently rotatably with the drive shaft 16 connected and in the axial direction of the drive shaft 16 relative to the drive shaft 16 is movable between the positions. It includes the clutch 28 one separate from the drive shaft 16 trained and coaxial with the drive shaft 16 arranged output shaft 32 , which are permanently locked in rotation with the drive shaft 16 connected is. The drive shaft 16 and the output shaft 32 are collectively referred to as waves that move together or at the same time around the axis of rotation 18th relative to the housing 14th rotate or rotate at the same angular speed, especially when the drive shaft 16 is driven. Here is the drive plate 30th , which is preferably formed separately from the shafts, on the output shaft 32 arranged and permanently rotationally fixed with the output shaft 32 connected, in particular form-fitting. The drive plate 30th in the axial direction of the output shaft 32 whose axial direction corresponds to the axial direction of the drive shaft 16 coincides, are moved in translation relative to the shafts between the positions.

Die Kupplung 28 umfasst einen Elektromagneten 34 mittels welchem durch Versorgen des Elektromagneten 34 mit elektrischer Energie beziehungsweise elektrischem Strom ein Magnetfeld bereitstellbar ist. Durch Versorgen des Elektromagneten 34 mit elektrischem Strom ist beziehungsweise wird die Kupplung 28 elektrisch betätigbar beziehungsweise betätigt. Stellt der Elektromagnet 34 das Magnetfeld bereit, so wird die Mitnehmerscheibe 30 aus der Entkoppelstellung E in die Koppelstellung bewegt. Wird das Betätigen der Kupplung 28 beendet, das heißt wird das Versorgen des Elektromagneten 34 mit elektrischer Energie beendet, so kehrt die Mitnehmerscheibe 30 aus der Koppelstellung zurück in die Entkoppelstellung, insbesondere derart, dass die Mitnehmerscheibe 30 mittels einer von einer Federeinrichtung der Kupplung 28 bereitgestellten Federkraft aus der Koppelstellung zurück in die Entkoppelstellung E bewegt wird.The coupling 28 includes an electromagnet 34 by means of which by supplying the electromagnet 34 a magnetic field can be provided with electrical energy or electrical current. By supplying the electromagnet 34 with electric current is or will be the clutch 28 electrically operated or operated. Provides the electromagnet 34 the magnetic field is ready, so the drive plate 30th from the decoupling position E. moved into the coupling position. Will actuating the clutch 28 ended, that is, the supply of the electromagnet is stopped 34 terminated with electrical energy, the drive plate reverses 30th from the coupling position back into the decoupling position, in particular in such a way that the drive plate 30th by means of one of a spring device of the clutch 28 provided spring force from the coupling position back into the decoupling position E. is moved.

Aus der Fig. ist erkennbar, dass die Mitnehmerscheibe 30 unter Umgehung der ersten Riemenscheibe auf der Abtriebswelle 32 angeordnet, unter Umgehung der ersten Riemenscheibe permanent drehfest mit der Abtriebswelle 32 verbunden und in axialer Richtung der Abtriebswelle 32 relativ zu der Abtriebswelle in Zwischenstellungen bewegbar ist.It can be seen from the figure that the drive plate 30th bypassing the first pulley on the output shaft 32 arranged, bypassing the first pulley permanently rotatably with the output shaft 32 connected and in the axial direction of the output shaft 32 is movable relative to the output shaft in intermediate positions.

Außerdem ist es vorgesehen, dass die erste Riemenscheibe unter Umgehung der zweiten Riemenscheibe permanent drehfest mit der Antriebswelle 16 verbunden ist. Bei dem in der Fig. gezeigten Ausführungsbeispiel ist es vorgesehen, dass die erste Riemenscheibe unter Umgehung der zweiten Riemenscheibe permanent drehfest mit der Abtriebswelle 32 verbunden ist. Dabei ist die erste Riemenscheibe auf der Abtriebswelle 32 angeordnet. Außerdem ist die erste Riemenscheibe in axialer Richtung der jeweiligen Welle relativ zu der jeweiligen Welle festgelegt.It is also provided that the first belt pulley, bypassing the second belt pulley, is permanently rotationally fixed to the drive shaft 16 connected is. In the embodiment shown in the figure, it is provided that the first belt pulley, bypassing the second belt pulley, is permanently rotationally fixed to the output shaft 32 connected is. The first pulley is on the output shaft 32 arranged. In addition, the first pulley is fixed in the axial direction of the respective shaft relative to the respective shaft.

Die Kupplung 28 umfasst ein separat von dem Gehäuse 14 des Kältemittelverdichters 12 ausgebildetes Gehäuseelement 36, welches zumindest mittelbar, insbesondere direkt, an dem Gehäuse 14 festgelegt ist. Beispielsweise ist das Gehäuseelement 36 mit dem Gehäuse 14 verschraubt. Dabei ist die zweite Riemenscheibe über ein vorliegend als Wälzlager 38 ausgebildetes Lagerelement drehbar an dem Gehäuseelement 36 gelagert, insbesondere derart, dass die zweite Riemenscheibe um die Drehachse 18 relativ zu dem Gehäuseelement 36 drehbar ist. In axialer Richtung der Abtriebswelle 32 ist die Mitnehmerscheibe 30 zwischen den Riemenscheiben, insbesondere zwischen dem Elektromagneten 34 und der zweiten Riemenscheibe, angeordnet. Dabei ist beispielsweise die Mitnehmerscheibe 30 in axialer Richtung der jeweiligen Welle zu der ersten Riemenscheibe hin zumindest teilweise, insbesondere zumindest überwiegend, durch den Elektromagneten 34 überdeckt. Außerdem ist in axialer Richtung der jeweiligen Welle der Elektromagnet 34 zwischen den Riemenscheiben, insbesondere zwischen der Mitnehmerscheibe Riemenscheibe und der ersten Riemenscheibe, angeordnet, insbesondere derart, dass die erste Riemenscheibe in axialer Richtung der jeweiligen Welle zu der zweiten Riemenscheibe hin beziehungsweise die zweite Riemenscheibe in axialer Richtung der jeweiligen Welle zur ersten Riemenscheibe hin zumindest teilweise, insbesondere zumindest überwiegend, durch den Elektromagneten 34 überdeckt ist. Dabei ist der Elektromagnet 34 zumindest mittelbar, insbesondere zumindest direkt, an dem Gehäuseelement 36 gehalten. Der Elektromagnet 34 ist also an dem Gehäuseelement 36 angeordnet, insbesondere derart, dass der Elektromagnet 34 in radialer Richtung der jeweiligen Welle nach außen hin zumindest teilweise, insbesondere zumindest überwiegend oder vollständig, durch das Gehäuseelement 36 überdeckt ist. Auch die Riemenscheiben sind in dem Gehäuseelement 36 angeordnet, insbesondere derart, dass die Riemenscheiben in radialer Richtung der jeweiligen Welle nach außen hin zumindest überwiegend, insbesondere zumindest vollständig, durch das Gehäuseelement 36 überdeckt sind. Ausgehend von dem Gehäuse 14 erstreckt sich das Gehäuseelement 36 in axialer Richtung der jeweiligen Welle über die Riemenscheiben, über den Elektromagneten 34 und über die Mitnehmerscheibe 30 hinweg und dabei über die zweite Riemenscheibe hinaus, woraufhin sich das Gehäuseelement 36 in radialer Richtung der jeweiligen Welle nach innen hin erstreckt, sodass die jeweilige Riemenscheibe in eine parallel zur axialen Richtung der jeweiligen Welle verlaufende und von dem Gehäuse 14 weg weisende Richtung jeweils zumindest teilweise, insbesondere zumindest überwiegend, durch das Gehäuseelement 36 überdeckt ist. Dann erstreckt sich das Gehäuseelement 36 in axialer Richtung der jeweiligen Welle zu dem Gehäuse 14 hin und umgreift somit sozusagen die zweite Riemenscheibe, sodass die zweite Riemenscheibe in radialer Richtung der jeweiligen Welle nach innen hin zumindest teilweise durch das Gehäuseelement 36 überdeckt ist. Hierunter ist insbesondere zu verstehen, dass ein Wandungsbereich W des Gehäuseelements 36 in radialer Richtung der jeweiligen Welle zwischen der Abtriebswelle 32 und der zweiten Riemenscheibe angeordnet ist, wobei in radialer Richtung der jeweiligen Welle zwischen dem Wandungsbereich W und der zweiten Riemenscheibe das Wälzlager 38 angeordnet ist. Somit ist die zweite Riemenscheibe über das Wälzlager 38 in radialer Richtung nach innen hin drehbar an dem Wandungsbereich W und somit an dem Gehäuseelement 36 gelagert.The coupling 28 includes a separate from the housing 14th of the refrigerant compressor 12th formed housing element 36 , which at least indirectly, in particular directly, on the housing 14th is fixed. For example, the housing element 36 with the case 14th screwed. The second belt pulley is present as a roller bearing 38 formed bearing element rotatable on the housing element 36 stored, in particular such that the second pulley about the axis of rotation 18th relative to the housing element 36 is rotatable. In the axial direction of the output shaft 32 is the drive plate 30th between the pulleys, especially between the electromagnet 34 and the second pulley. This is for example the drive plate 30th in the axial direction of the respective shaft towards the first belt pulley at least partially, in particular at least predominantly, by the electromagnet 34 covered. In addition, the electromagnet is in the axial direction of the respective shaft 34 between the pulleys, in particular between the drive pulley and the first pulley, in particular such that the first pulley in the axial direction of the respective shaft towards the second pulley or the second pulley in the axial direction of the respective shaft towards the first pulley at least partially , in particular at least predominantly, by the electromagnet 34 is covered. Here is the electromagnet 34 at least indirectly, in particular at least directly, on the housing element 36 held. The electromagnet 34 is therefore on the housing element 36 arranged, in particular such that the electromagnet 34 in the radial direction of the respective shaft outwards at least partially, in particular at least predominantly or completely, through the housing element 36 is covered. The pulleys are also in the housing element 36 arranged, in particular such that the pulleys in the radial direction of the respective shaft outwards at least predominantly, in particular at least completely, through the housing element 36 are covered. Starting from the housing 14th extends the housing element 36 in the axial direction of the respective shaft via the pulleys, via the electromagnet 34 and over the drive plate 30th away and over the second pulley, whereupon the housing element 36 extends inward in the radial direction of the respective shaft, so that the respective belt pulley extends in a parallel to the axial direction of the respective shaft and from the housing 14th facing away direction in each case at least partially, in particular at least predominantly, through the housing element 36 is covered. Then the housing element extends 36 in the axial direction of the respective shaft to the housing 14th and thus encompasses, so to speak, the second belt pulley, so that the second belt pulley in the radial direction of the respective shaft towards the inside at least partially through the housing element 36 is covered. This is to be understood in particular as a wall area W. of the housing element 36 in the radial direction of the respective shaft between the output shaft 32 and the second pulley is arranged, wherein in the radial direction of the respective shaft between the wall area W. and the second pulley the roller bearing 38 is arranged. Thus, the second pulley is over the roller bearing 38 rotatable in the radial direction towards the inside on the wall area W. and thus on the housing element 36 stored.

Mittels der Kupplung 28 sind zwei Antriebsarten realisierbar, sodass die Kupplung 28 als eine Hybrid-Verdichterkupplung ausgebildet ist. Da die erste Riemenscheibe permanent drehfest mit der Antriebswelle 16 beziehungsweise mit der Abtriebswelle 32 verbunden ist, ist die erste Riemenscheibe eine nicht-kuppelbare Riemenscheibe. Die zweite Riemenscheibe kann jedoch mittels der Mitnehmerscheibe 30 bedarfsgerecht drehmomentübertragend, insbesondere drehfest, mit der Antriebswelle 16 beziehungsweise mit der Abtriebswelle 32 gekoppelt und von der Antriebswelle 16 beziehungsweise von der Abtriebswelle 32 entkoppelt werden, sodass die zweite Riemenscheibe eine kuppelbare Riemenscheibe ist. Bei einer ersten der Antriebsarten befindet sich die Mitnehmerscheibe 30 in ihrer Koppelstellung, und die Antriebswelle 16 wird über die Abtriebswelle 32, die Mitnehmerscheibe 30, die zweite Riemenscheibe und den zweiten Riemen von der Verbrennungskraftmaschine 22, insbesondere von der zweiten Ausgangswelle, angetrieben.By means of the clutch 28 two types of drive can be implemented, so that the coupling 28 is designed as a hybrid compressor clutch. Because the first pulley is permanently rotatably fixed to the drive shaft 16 or with the output shaft 32 connected, the first pulley is a non-clutchable pulley. The second pulley can, however, by means of the drive plate 30th It transmits torque as required, in particular non-rotatably, with the drive shaft 16 or with the output shaft 32 coupled and from the drive shaft 16 or from the output shaft 32 be decoupled so that the second pulley is a couplable pulley. In a first of the types of drive is the drive plate 30th in their coupling position, and the drive shaft 16 is via the output shaft 32 , the drive plate 30th , the second pulley and the second belt from the internal combustion engine 22nd , in particular driven by the second output shaft.

Bei der zweiten Antriebsart befindet sich beispielsweise die Mitnehmerscheibe 30 in ihrer Entkoppelstellung E, und die Antriebswelle 16 wird über die Abtriebswelle 32, die erste Riemenscheibe und den ersten Riemen von der elektrischen Maschine 20, insbesondere von der Rotorwelle, angetrieben. Ein Einschalten des Kältemittelverdichters 12 erfolgt durch ein Einschalten der elektrischen Maschine 20 und ein Ausschalten des Kältemittelverdichters 12 erfolgt dabei durch Ausschalten der elektrischen Maschine 20.In the second type of drive there is, for example, the drive plate 30th in their decoupling position E. , and the drive shaft 16 is via the output shaft 32 , the first pulley and the first belt from the electric machine 20th , in particular driven by the rotor shaft. Switching on the refrigerant compressor 12th takes place by switching on the electrical machine 20th and switching off the refrigerant compressor 12th takes place by switching off the electrical machine 20th .

Es ist denkbar, dass die dritte Riemenscheibe über einen Freilauf von der ersten Ausgangswelle antreibbar, insbesondere über den Freilauf mit der ersten Ausgangswelle gekoppelt, ist, insbesondere derart, dass die dritte Riemenscheibe über den Freilauf in eine erste Drehrichtung drehmomentübertragend, insbesondere drehfest, mit der ersten Ausgangswelle gekoppelt ist. Der Freilauf lässt jedoch Relativdrehungen zwischen der ersten Ausgangswelle und der dritten Riemenscheibe in eine der ersten Drehrichtung entgegengesetzte, zweite Drehrichtung zu, sodass beispielsweise dann, wenn sich die dritte Riemenscheibe schneller als die erste Ausgangswelle um die erste Drehrichtung dreht, die dritte Riemenscheibe die erste Ausgangswelle nicht antreibt. Dies erfolgt beispielsweise dann, wenn bei der ersten Antriebsart die Abtriebswelle 32 und somit auch die erste Riemenscheibe und in der Folge über das erste Zugmittel die dritte Riemenscheibe von der Verbrennungskraftmaschine 22 angetrieben werden. Durch den Freilauf wird verhindert, dass dann, wenn die Verbrennungskraftmaschine 22 über die zweite Ausgangswelle die Antriebswelle 16 antreibt, die Verbrennungskraftmaschine 22 den Rotor beziehungsweise die elektrische Maschine 20 mitschleppt.It is conceivable that the third pulley can be driven by the first output shaft via a freewheel, in particular coupled to the first output shaft via the freewheel, in particular in such a way that the third belt pulley transmits torque in a first direction of rotation, in particular non-rotatably, with the first output shaft is coupled. However, the freewheel allows relative rotations between the first output shaft and the third pulley in a second direction of rotation opposite to the first direction of rotation, so that, for example, when the third Pulley rotates faster than the first output shaft in the first direction of rotation, the third pulley does not drive the first output shaft. This occurs, for example, when the output shaft is the first type of drive 32 and thus also the first pulley and subsequently the third pulley of the internal combustion engine via the first traction mechanism 22nd are driven. The freewheel prevents when the internal combustion engine 22nd the drive shaft via the second output shaft 16 drives the internal combustion engine 22nd the rotor or the electrical machine 20th dragged along.

Ferner ist es denkbar, dass die dritte Riemenscheibe über eine weitere Kupplung von der ersten Ausgangswelle (Rotorwelle) antreibbar ist. Die weitere Kupplung wird beispielsweise bei der zweiten Betriebsart, das heißt dann, wenn die elektrische Maschine 20 die Antriebswelle 16 antreibt oder antreiben soll, geschlossen, sodass dann die elektrische Maschine 20, insbesondere ihr Rotor beziehungsweise ihre Rotorwelle, über die weitere Kupplung die dritte Riemenscheibe und in der Folge das erste Zugmittel, die erste Riemenscheibe, die Abtriebswelle 32 und die Antriebswelle 16 antreibt beziehungsweise antreiben kann. Bei der ersten Betriebsart jedoch ist die weitere Kupplung beispielsweise geöffnet, sodass dann die dritte Riemenscheibe den Rotor nicht antreiben kann, mithin die Verbrennungskraftmaschine 22 den Rotor der elektrischen Maschine 20 nicht mitschleppt.It is also conceivable that the third belt pulley can be driven by the first output shaft (rotor shaft) via a further clutch. The further clutch is, for example, in the second operating mode, that is to say when the electrical machine 20th the drive shaft 16 drives or should drive, closed, so then the electrical machine 20th , in particular its rotor or its rotor shaft, via the further clutch the third pulley and subsequently the first traction means, the first pulley, the output shaft 32 and the drive shaft 16 drives or can drive. In the first operating mode, however, the further clutch is opened, for example, so that the third belt pulley cannot drive the rotor, and consequently the internal combustion engine 22nd the rotor of the electric machine 20th not dragging along.

Die erste Riemenscheibe ist möglichst nahe an dem Kältemittelverdichter angeordnet, um eine Lagerbelastung möglichst gering zu halten. Dabei ist es vorzugsweise vorgesehen, dass die erste Riemenscheibe in axialer Richtung der jeweiligen Welle näher an der Antriebswelle 16 angeordnet ist als die zweite Riemenscheibe und als die Mitnehmerscheibe 30. Selbstverständlich ist es denkbar, dass die erste Riemenscheibe verdichterfern auf der Abtriebswelle 32 sitzt, sodass beispielsweise die zweite Riemenscheibe in axialer Richtung der jeweiligen Welle näher an der Antriebswelle 16 ist als die erste Riemenscheibe. Außerdem ist es vorgesehen, dass die Antriebselemente 24, 26 und auch die Mitnehmerscheibe 30 koaxial zueinander angeordnet sind.The first belt pulley is arranged as close as possible to the refrigerant compressor in order to keep a bearing load as low as possible. It is preferably provided that the first belt pulley is closer to the drive shaft in the axial direction of the respective shaft 16 is arranged as the second pulley and as the drive plate 30th . It is of course conceivable that the first belt pulley is remote from the compressor on the output shaft 32 sits so that, for example, the second pulley in the axial direction of the respective shaft closer to the drive shaft 16 is as the first pulley. It is also provided that the drive elements 24 , 26th and also the drive plate 30th are arranged coaxially to one another.

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  • US 4846327 [0002]US 4846327 [0002]

Claims (10)

Klimatisierungseinrichtung (10) für einen Kraftwagen, mit einem von einem Kältemittel durchströmbaren Kältemittelkreislauf, mit einem in dem Kältemittelkreislauf angeordneten und eine drehbare Antriebswelle (16) aufweisenden Kältemittelverdichter (12), mittels welchem durch Drehen der Antriebswelle (16) das Kältemittel zu verdichten ist, mit einer ersten Antriebsmaschine (20), mit einer zusätzlich zu der ersten Antriebsmaschine (20) vorgesehenen, zweiten Antriebsmaschine (22), mit einem permanent drehfest mit der Antriebswelle (16) verbundenen, von der ersten Antriebsmaschine (20) antreibbaren, ersten Antriebselement (24), über welches die Antriebswelle (16) durch Antreiben des ersten Antriebselements (24) von der ersten Antriebsmaschine (20) antreibbar und dadurch drehbar ist, und mit einem von der zweiten Antriebsmaschine (22) antreibbaren, zweiten Antriebselement (26), über welches die Antriebswelle (16) durch Antreiben des zweiten Antriebselements (26) von der zweiten Antriebsmaschine (22) antreibbar und dadurch drehbar ist gekennzeichnet durch eine elektrisch betätigbare Kupplung (28), welche ein Kupplungselement (30) umfasst, das relativ zu der Antriebswelle (16) zwischen einer Koppelstellung als erster Stellung, in welcher die Antriebswelle (16) über das Kupplungselement (30) unter Umgehung des ersten Antriebselements (24) mit dem zweiten Antriebselement (26) gekoppelt und dadurch über das Kupplungselement (30) und das zweite Antriebselement (26) unter Umgehung des ersten Antriebselements (24) von der zweiten Antriebsmaschine (22) antreibbar ist, und einer Entkoppelstellung (E) als zweiter Stellung, in welchem das zweite Antriebselement (26) von der Antriebswelle (16) entkoppelt ist, bewegbar und durch elektrisches Betätigen der Kupplung (28) zumindest aus einer der Stellungen in die andere Stellung bewegbar ist.Air conditioning device (10) for a motor vehicle, with a refrigerant circuit through which a refrigerant can flow, with a refrigerant compressor (12) arranged in the refrigerant circuit and having a rotatable drive shaft (16), by means of which the refrigerant can be compressed by rotating the drive shaft (16), with a first drive machine (20), with a second drive machine (22) provided in addition to the first drive machine (20), with a first drive element (22) which is permanently connected to the drive shaft (16) and can be driven by the first drive machine (20). 24), via which the drive shaft (16) can be driven by the first drive machine (20) by driving the first drive element (24) and thus rotatable, and with a second drive element (26) that can be driven by the second drive machine (22) which the drive shaft (16) by driving the second drive element (26) from the second drive machine A (22) drivable and thus rotatable is characterized by an electrically actuable clutch (28) which comprises a coupling element (30) which, relative to the drive shaft (16), is between a coupling position as the first position in which the drive shaft (16) is over the coupling element (30) is coupled to the second drive element (26) by bypassing the first drive element (24) and thereby via the coupling element (30) and the second drive element (26) by bypassing the first drive element (24) by the second drive machine (22) ) is drivable, and a decoupling position (E) as a second position in which the second drive element (26) is decoupled from the drive shaft (16), movable and by electrically actuating the clutch (28) from at least one of the positions to the other position is movable. Klimatisierungseinrichtung (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die eine Stellung die Entkoppelstellung (E) und die andere Stellung die Koppelstellung ist.Air conditioning device (10) according to Claim 1 , characterized in that one position is the decoupling position (E) and the other position is the coupling position. Klimatisierungseinrichtung (10) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Kupplungselement (30) unter Umgehung des ersten Antriebselements (24) permanent drehfest mit der Antriebswelle (16) verbunden und in axialer Richtung der Antriebswelle (16) relativ zu der Antriebswelle (16) zwischen den Stellungen bewegbar ist.Air conditioning device (10) according to Claim 1 or 2 , characterized in that the coupling element (30) bypassing the first drive element (24) is permanently connected to the drive shaft (16) in a rotationally fixed manner and can be moved between the positions in the axial direction of the drive shaft (16) relative to the drive shaft (16). Klimatisierungseinrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Antriebselement (24), insbesondere unter Umgehung des zweiten Antriebselements (26), permanent drehfest mit einer separat von der Antriebswelle (16) ausgebildeten, koaxial zu der Antriebswelle (16) angeordneten und permanent drehfest mit der Antriebswelle (16) verbundenen Abtriebswelle (32) der Kupplung (28) verbunden ist.Air-conditioning device (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the first drive element (24), in particular bypassing the second drive element (26), permanently rotatably fixed with a separately from the drive shaft (16) formed coaxially to the drive shaft (16 ) arranged and permanently non-rotatably connected to the drive shaft (16) connected output shaft (32) of the coupling (28). Klimatisierungseinrichtung (10) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Kupplungselement (30) unter Umgehung des ersten Antriebselements (24) auf der Abtriebswelle (32) der Kupplung (28) angeordnet, unter Umgehung des ersten Antriebselements (24) permanent drehfest mit der Abtriebswelle (32) der Kupplung (28) verbunden und in axialer Richtung der Abtriebswelle (32) relativ zu der Abtriebswelle (32) zwischen den Stellungen bewegbar ist.Air conditioning device (10) according to Claim 4 , characterized in that the coupling element (30) is arranged on the output shaft (32) of the coupling (28), bypassing the first drive element (24), and bypassing the first drive element (24) permanently in a rotationally fixed manner with the output shaft (32) of the coupling ( 28) and is movable in the axial direction of the output shaft (32) relative to the output shaft (32) between the positions. Klimatisierungseinrichtung (10) nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Antriebselement (24) in axialer Richtung der Abtriebswelle (32) näher an der Antriebswelle (16) angeordnet ist als das zweite Antriebselement (26) und als das Kupplungselement (30).Air conditioning device (10) according to Claim 4 or 5 , characterized in that the first drive element (24) is arranged closer to the drive shaft (16) in the axial direction of the output shaft (32) than the second drive element (26) and than the coupling element (30). Klimatisierungseinrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebselemente (24, 26) und das Kupplungselement (30) koaxial zueinander angeordnet sind.Air conditioning device (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the drive elements (24, 26) and the coupling element (30) are arranged coaxially to one another. Klimatisierungseinrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Antriebselement (26) über ein Lagerelement (38) drehbar an einem Gehäuseelement (36) gelagert ist, wobei das Kupplungselement (30) in den Stellungen und die Antriebselemente (24, 26) in radialer Richtung der Antriebswelle (16) nach außen hin jeweils zumindest überwiegend, insbesondere vollständig, durch das Gehäuseelement (36) überdeckt sind.Air conditioning device (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the second drive element (26) is rotatably mounted on a housing element (36) via a bearing element (38), the coupling element (30) in the positions and the drive elements (24 , 26) are each at least predominantly, in particular completely, covered by the housing element (36) towards the outside in the radial direction of the drive shaft (16). Klimatisierungseinrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Antriebselement (24) in axialer Richtung der Antriebswelle (16) relativ zu der Antriebswelle (16) festgelegt ist.Air conditioning device (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the first drive element (24) is fixed in the axial direction of the drive shaft (16) relative to the drive shaft (16). Kraftwagen, mit einer Klimatisierungseinrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche.Motor vehicle with an air conditioning device (10) according to one of the preceding claims.
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