DE102020004443A1

DE102020004443A1 - flap device

Info

Publication number: DE102020004443A1
Application number: DE102020004443.3A
Authority: DE
Inventors: Antonio Pepe
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2020-07-23
Filing date: 2020-07-23
Publication date: 2022-01-27

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Klappeneinrichtung (1) zur Steuerung eines Gasstroms durch eine Rohrleitung (2), mit einer mit einer Welle (4) verbundenen Klappe (3), wenigstens einer Lagerung (5, 6) für die Welle (4), einem Steller (8) zur Betätigung der Klappe (3) und einem Drahtpresskissen (7) als Dämpfungselement.Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass das Drahtpresskissen (7) und eine Schraubenfeder (9) zwischen dem Steller (8) und der Welle (4) in Reihe angeordnet sind.The invention relates to a flap device (1) for controlling a gas flow through a pipeline (2), with a flap (3) connected to a shaft (4), at least one bearing (5, 6) for the shaft (4), and an actuator (8) for actuating the flap (3) and a wire pressure pad (7) as a damping element. The invention is characterized in that the wire pressure pad (7) and a helical spring (9) between the actuator (8) and the shaft (4) in are arranged in a row.

Description

Die Erfindung betrifft eine Klappeneinrichtung zur Steuerung eines Gasstroms durch eine Rohrleitung nach der im Oberbegriff von Anspruch 1 näher definierten Art. Außerdem betrifft die Erfindung ein Antriebssystem mit einer derartigen Klappeneinrichtung sowie ein Fahrzeug mit einem solchen Antriebssystem.The invention relates to a flap device for controlling a gas flow through a pipeline according to the type defined in more detail in the preamble of claim 1. The invention also relates to a drive system with such a flap device and a vehicle with such a drive system.

Die DE 10 2010 047 464 A1 beschreibt eine Befestigungsanordnung, bei welcher eine schwingungsbelastete Komponente, beispielsweise eine Stauklappe in einem Abgasrohr über ein Dämpfungselement zwischen der Klappe und einem Steller bedämpft ist. Es wird in der genannten Schrift vorgeschlagen, als Dämpfungselement ein Drahtgeflecht einzusetzen, welches sowohl radiale als auch axiale Kräfte überträgt und in der Lage ist, als temperaturstabiles Dämpfungselement eine drehgelagerte Klappe zu bedämpfen. Damit ist ein Einsatz beispielsweise bei Aufstauklappen in Abgasrohren von verbrennungsmotorischen Antriebssystemen, wie sie beispielsweise in Fahrzeugen eingesetzt werden, prinzipiell denkbar.the DE 10 2010 047 464 A1 describes a fastening arrangement in which a vibration-loaded component, for example a flap in an exhaust pipe, is damped by a damping element between the flap and an actuator. It is proposed in the document mentioned to use a wire mesh as the damping element, which transmits both radial and axial forces and is able, as a temperature-stable damping element, to damp a rotatably mounted flap. In principle, use in the case of back pressure flaps in exhaust gas pipes of internal combustion engine drive systems, such as those used in vehicles, is therefore conceivable.

Aus diesem Grund schlägt die DE 10 2017 117 289 A1 den Einsatz eines Drahtgestrickpresslings oder eines sogenannten Drahtpresskissens vor. Dieses erlaubt auch die Dämpfung der oben angesprochenen hochfrequenten Quietschgeräusche, welche unter anderem beispielsweise durch sogenannte Stick-Slip-Effekte, also das kurzzeitige Verharren in der Haftreibung, das Losbrechen in die Gleitreibung, das erneute Verharren in der Haftreibung und so weiter entstehen können. In dieser Schrift ist ein Drahtpresskissen in einem Hohlraum im Bereich der Lagerung so eingepresst, dass es sowohl in axialer Richtung als auch durch seine Elastizität in radialer Richtung verpresst wird und so für die Bedämpfung sorgt. Der Nachteil bei diesem Aufbau liegt nun darin, dass durch das Verpressen, vor allem in Radialrichtung, letztlich die Reibung erhöht wird, weil radiale Kraftkomponenten die Klappe bzw. eine Welle, auf welcher die Klappe angeordnet ist, radial gegen die Lager pressen. Damit entsteht vergleichsweise viel Reibung, was die oben bereits angesprochenen Stick-Slip-Effekte sogar weiter verstärkt, welche ihrerseits zu hochfrequenten Quietschgeräuschen führen können.For this reason, the DE 10 2017 117 289 A1 suggest the use of a knitted wire press or a so-called wire press cushion. This also allows the damping of the high-frequency squeaking noises mentioned above, which can arise, for example, from so-called stick-slip effects, i.e. the brief persistence in static friction, the breakaway into sliding friction, the renewed persistence in static friction and so on. In this document, a wire pressure cushion is pressed into a cavity in the area of the bearing in such a way that it is pressed both in the axial direction and, due to its elasticity, in the radial direction and thus ensures damping. The disadvantage of this structure is that the friction is ultimately increased by the pressing, especially in the radial direction, because radial force components press the flap or a shaft on which the flap is arranged radially against the bearings. This creates a comparatively large amount of friction, which even further intensifies the stick-slip effects mentioned above, which in turn can lead to high-frequency squeaking noises.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht nun darin, eine verbesserte Klappeneinrichtung anzugeben, welche die genannten Nachteile vermeidet.The object of the present invention consists in specifying an improved flap device which avoids the disadvantages mentioned.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch eine Klappeneinrichtung mit den Merkmalen im Anspruch 1, und hier insbesondere im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen ergeben sich von den hiervon abhängigen Unteransprüchen. Außerdem ist im Anspruch 5 ein Antriebssystem mit einer derartigen Klappe und im Anspruch 6 ein Fahrzeug mit einem solchen Antriebssystem angegeben.According to the invention, this object is achieved by a flap device with the features in claim 1, and here in particular in the characterizing part of claim 1. Advantageous refinements and developments result from the dependent subclaims. In addition, claim 5 specifies a drive system with such a flap and claim 6 specifies a vehicle with such a drive system.

Bei der erfindungsgemäßen Klappeneinrichtung sind das Drahtpresskissen und eine Schraubenfeder zwischen dem Steller bzw. Aktuator und der Welle, mit welcher die Klappe verbunden ist, in Reihe angeordnet. Das Drahtpresskissen und die Schraubenfeder sind somit an einem jeweiligen ihrer Enden verbunden. Das Drahtpresskissen oder die Schraubenfeder ist mit ihrem anderen Ende mit dem Steller oder der Welle verbunden. Somit kann aus Sicht des Stellers in Richtung der Welle sowohl zuerst das Drahtpresskissen, als auch die Schraubenfeder zwischen Steller und Welle angeordnet sein. Das Drahtpresskissen ist geeignet, Montage- und Fertigungstoleranzen zwischen dem Steller und der Welle der Klappe auszugleichen. Dabei werden insbesondere auch Winkelfehler zwischen dem Steller und der Welle der Klappe ausgeglichen. Drahtpresskissen und Schraubenfeder übertragen neben einem in Umfangsrichtung der Welle der Klappe verlaufenden Moment, Kräfte lediglich in axialer Richtung bezogen auf die Klappenwelle. Dadurch wird diese ins Axiallager gepresst. Weil keine radiale Kraftkomponente mit übertragen wird, wird verhindert, dass die Klappenwelle sich radial gegen ihre Radiallager, welche typischerweise auf beiden Seiten der Rohrleitung gegenüberliegend angeordnet sind, presst. Durch diesen Aufbau lässt sich so eine sehr geringe Reibung und damit letztlich eine Verminderung des Stick-Slip-Effekts erreichen. Dadurch wird durch diesen Effekt ausgelöstes Quietschen effizient verhindert und durch das Drahtpresskissen werden auch hochfrequente Anregungen, also Anregungen mit einer Frequenz von mehr als 500 Hz, welche beispielsweise aber nicht ausschließlich durch den angesprochenen Stick-Slip-Effekt hervorgerufen werden, effizient bedämpft. Ferner leitet eine Schraubenfeder aufgrund einer geringen Querschnittsfläche und einer durch die Schraubenform bedingten hohen Ausdehnung in Richtung der Klappenwelle Wärme nur schlecht weiter. Somit wird ein Weiterleiten eines durch die Klappe aus dem Gasstrom entzogenen Wärmestroms in den Steller reduziert.In the flap device according to the invention, the wire pressure pad and a helical spring are arranged in series between the positioner or actuator and the shaft to which the flap is connected. The wire pressing pad and the coil spring are thus connected at respective ends thereof. The wire pressure pad or coil spring is connected to the actuator or shaft at its other end. Thus, from the point of view of the actuator, both the wire pressure pad and the coil spring can be arranged between the actuator and the shaft in the direction of the shaft. The wire pressure pad is suitable for compensating for assembly and manufacturing tolerances between the actuator and the flap shaft. In particular, angle errors between the actuator and the shaft of the flap are also compensated. Wire pressure pads and coil springs transmit not only a moment running in the circumferential direction of the shaft of the flap but also forces only in the axial direction in relation to the flap shaft. As a result, it is pressed into the axial bearing. Because no radial force component is also transmitted, the valve shaft is prevented from pressing radially against its radial bearings, which are typically arranged opposite one another on both sides of the pipeline. This structure means that very little friction can be achieved, which ultimately reduces the stick-slip effect. This efficiently prevents squeaking caused by this effect and the wire pressure pad also efficiently dampens high-frequency excitations, i.e. excitations with a frequency of more than 500 Hz, which, for example, are not exclusively caused by the stick-slip effect mentioned. Furthermore, a helical spring conducts heat only poorly due to a small cross-sectional area and a high degree of expansion in the direction of the flap shaft due to the helical shape. This reduces the transfer of a heat flow drawn from the gas flow through the flap into the actuator.

Gemäß einer sehr vorteilhaften Weiterbildung der erfindungsgemäßen Klappeneinrichtung sind das Drahtpresskissen und die Schraubenfeder dabei kraftschlüssig zwischen dem Steller und der Welle angeordnet, um so die Welle entsprechend in das Axiallager zu pressen, jedoch keine radialen Kräfte zu übertragen, wie es oben ausgeführt ist.According to a very advantageous development of the flap device according to the invention, the wire pressure pad and the helical spring are arranged non-positively between the actuator and the shaft in order to press the shaft accordingly into the axial bearing, but not to transmit any radial forces, as explained above.

Eine besonders vorteilhafte Weiterbildung der erfindungsgemäßen Klappeneinrichtung sieht ferner vor, dass das Drahtpresskissen und die Schraubenfeder auf der Seite eines Radial- und Axiallagers der Klappenwelle angeordnet sind, während auf der gegenüberliegenden Seite der Rohrleitung die Klappenwelle in einem Radiallager aufgenommen ist. Damit liegt das Drahtpresskissen und die Schraubenfeder direkt auf der Seite des als Axiallager wirkenden Anteils des Radial- und Axiallagers, sodass ein kompakter und effizienter Aufbau entsteht, bei dem der Teil der Welle, welcher mit dem Axiallager zusammenwirkt, direkt über das Drahtpresskissen und die Schraubenfeder in Axialrichtung gepresst und der Aufbau damit in der gewünschten Art und Weise bedämpft wird.A particularly advantageous further development of the flap device according to the invention further provides that the wire pressure pad and the coil spring are arranged on the side of a radial and axial bearing of the valve shaft, while on the opposite side of the pipeline the valve shaft is accommodated in a radial bearing. This places the wire pressure pad and coil spring directly on the side of the thrust bearing portion of the radial and thrust bearing, resulting in a compact and efficient design in which the portion of the shaft that interacts with the thrust bearing sits directly above the wire pressure pad and coil spring pressed in the axial direction and the structure is thus dampened in the desired manner.

Als Steller eignet sich dabei prinzipiell jede beliebige Art von Steller. Gemäß einer außerordentlich günstigen Weiterbildung der Idee ist der Steller jedoch als elektrischer Steller ausgebildet, welcher die Klappe entsprechend einer Vorgabe eines Steuerungs- und/oder Regelungssystems in die gewünschte Position stellt. Zur Übertragung eines durch den Steller erzeugten Drehmoments auf die Klappe ist diese über die Klappenwelle am Steller angeschlossen. Wie bereits erwähnt kann die Klappe in einem heißen Gasstrom angeordnet sein, wodurch bei einer Ausführung von Klappe und Klappenwelle aus einer Metalllegierung ein erhöhter Wärmestrom an den Steller weitergegeben wird. Zur Sicherung einer korrekten Funktionsweise des Stellers darf sich dieser jedoch nicht zu stark aufheizen. Dank einer Kopplung der Klappenwelle an den Steller über eine Reihenschaltung aus Drahtpresskissen und Schraubenfeder lässt sich das Weitergeben des aus dem Gasstrom entzogenen Wärmestroms an den Steller reduzieren. In principle, any type of controller is suitable as the controller. According to an extraordinarily favorable further development of the idea, however, the actuator is in the form of an electrical actuator, which sets the flap to the desired position in accordance with a specification from a control and/or regulation system. In order to transmit a torque generated by the actuator to the flap, the latter is connected to the actuator via the flap shaft. As already mentioned, the flap can be arranged in a hot gas flow, whereby an increased flow of heat is passed on to the actuator when the flap and flap shaft are made of a metal alloy. However, to ensure that the controller functions correctly, it must not heat up too much. Thanks to the coupling of the flap shaft to the actuator via a series connection of wire pressure pads and coil springs, the transfer of the heat flow extracted from the gas flow to the actuator can be reduced.

Erfindungsgemäß kann nun ein Antriebssystem vorgesehen sein, welches mit einem Verbrennungsmotor ausgerüstet ist, wobei die Klappe der Klappeneinrichtung als Stauklappe in einem Abgasrohr des Verbrennungsmotors ausgebildet ist. Insbesondere bei diesen Anwendungen ist einerseits die Bedämpfung sowohl niederfrequenter als auch hochfrequenter Quietsch- und Klappergeräusche besonders sinnvoll. Der Einsatz einer Reihenschaltung aus Drahtpresskissens und Schraubenfeder ermöglicht dies ideal, auch bei entsprechend hohen Temperaturen, da durch das Drahtpresskissen die Bedämpfung weitgehend unabhängig vom Temperaturniveau möglich ist, insbesondere auch bei den hohen Temperaturen, welche im Abgas eines Verbrennungsmotors vorliegen.According to the invention, a drive system can now be provided which is equipped with an internal combustion engine, the flap of the flap device being designed as a storage flap in an exhaust pipe of the internal combustion engine. In these applications in particular, the damping of both low-frequency and high-frequency squeaking and rattling noises is particularly useful. The use of a series connection of wire pressure pads and helical springs makes this ideal, even at correspondingly high temperatures, since the wire pressure pad allows damping to a large extent independently of the temperature level, especially at the high temperatures that are present in the exhaust gas of an internal combustion engine.

Das Antriebssystem mit dem Verbrennungsmotor kann nun vorzugsweise als das verbrennungsmotorische Antriebssystem eines Fahrzeugs, beispielsweise eines Personenkraftwagens, eines Nutzfahrzeugs, eines Omnibusses oder dergleichen vorgesehen sein. Der Einsatz lässt sich prinzipiell auch in anderen Fahrzeugen wie beispielsweise schienengebundenen Fahrzeugen oder Wasserfahrzeugen vornehmen.The drive system with the internal combustion engine can now preferably be provided as the internal combustion engine drive system of a vehicle, for example a passenger car, a commercial vehicle, a bus or the like. In principle, it can also be used in other vehicles such as rail-bound vehicles or watercraft.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Klappeneinrichtung ergeben sich auch aus den Ausführungsbeispielen, welche nachfolgend unter Bezugnahme auf die Figuren näher dargestellt sind.Further advantageous configurations of the flap device according to the invention also result from the exemplary embodiments, which are illustrated in more detail below with reference to the figures.

Dabei zeigen:

1 eine schematische Darstellung einer erfindungsgemäßen Klappeneinrichtung, und
2 eine schematische Darstellung der erfindungsgemäßen Klappeneinrichtung bei der ein Drahtpresskissen und eine Schraubenfeder an einer unterschiedlichen Position sitzen.

show:

1 a schematic representation of a flap device according to the invention, and
2 a schematic representation of the flap device according to the invention in which a wire pressure pad and a coil spring sit in a different position.

In 1 ist eine Klappeneinrichtung 1 zu erkennen, wie sie beispielsweise für eine Rückstauklappe in einem verbrennungsmotorischen Antrieb, beispielsweise in einem Fahrzeug, zum Einsatz kommen kann. In einem Abgasrohr 2 ist dabei die eigentliche Klappe 3 angeordnet. Diese ist mit einer Welle 4 fest verbunden, welche in der Axialrichtung a der Welle 4, welche typischerweise senkrecht auf der Längsrichtung der Rohrleitung 2 steht, durch das Rohr der Rohrleitung 2 aus dieser herausragt. In der Darstellung von 1 unten befindet sich dabei ein Radiallager 5 für die Welle 4, in 1 oben befindet sich ein kombiniertes Radial- und Axiallager 6 für die Welle 4. Die Welle 4 ist dann auf ihrer der Rohrleitung 2 abgewandten Seite über ein mit einer Schraubenfeder 9 in Reihe geschaltetes Drahtpresskissen 7 mit einem beispielsweise elektrisch ausgeführten Steller 8 verbunden.In 1 a flap device 1 can be seen, as can be used, for example, for a backflow flap in an internal combustion engine drive, for example in a vehicle. The actual flap 3 is arranged in an exhaust pipe 2 . This is firmly connected to a shaft 4, which protrudes through the tube of the pipeline 2 in the axial direction a of the shaft 4, which is typically perpendicular to the longitudinal direction of the pipeline 2. In the representation of 1 below there is a radial bearing 5 for the shaft 4, in 1 at the top is a combined radial and axial bearing 6 for the shaft 4. The shaft 4 is then connected on its side facing away from the pipeline 2 via a wire pressure pad 7 connected in series with a helical spring 9 to an actuator 8, for example an electric actuator.

Die Verbindung ist dabei so realisiert, dass das Drahtpresskissen 7 und die Schraubenfeder 9 im Kraftschluss zwischen dem Steller 8 und der Welle 4 der Klappe 3 sitzen. Das Drahtpresskissen 7 und die Schraubenfeder 9 gleichen dabei Montage- und Fertigungstoleranzen aus, insbesondere auch Winkelfehler zwischen dem Steller 8 und der Klappe 3 bzw. ihrer Welle 4. Dabei werden durch das Drahtpresskissen 7 und die Schraubenfeder 9 nur Drehmomente um die Welle 4 und Axialkräfte übertragen, um die Welle 4 der Klappe 3 in den Axiallageranteil des kombinierten Radial- und Axiallagers 6 zu pressen. Dabei treten keine radialen Kraftkomponenten auf, welche die Welle 4 der Klappe 3 radial gegen das Radiallager 5 und den Radialanteil des kombinierten Radial- und Axiallagers 6 pressen. Somit wird die Reibung reduziert und das Auftreten eines möglichen Stick-Slip-Effekts wird verhindert. Neben einer Dämpfung von niederfrequenten Klappengeräuschen, welche zusätzlich durch die Schraubenfeder 9 bereits sehr gut bedämpft werden können, lassen sich so über das Drahtpresskissen 7 auch hochfrequente Anregungen mit Frequenzen von mehr als 500 Hz, gegen welche die Feder keine Wirkung hat, bedämpfen. Durch eine Kombination der Dämpfungswirkung von Schraubenfeder 9 und Drahtpresskissen 7 lassen sich somit Schwingungen über eine hohe Bandbreite dämpfen. Ferner verhindert die Reihenschaltung aus Drahtpresskissen 7 und Schraubenfeder 9 eine unzulässig große Aufheizung des Stellers 8 durch ein Weiterleiten eines aus einem Abgasstrom entzogenen Wärmestroms in diesen durch einen geringen Wärmeleitkoeffizienten.The connection is realized in such a way that the wire pressure pad 7 and the helical spring 9 sit in a non-positive connection between the actuator 8 and the shaft 4 of the flap 3 . The wire pressure pad 7 and the helical spring 9 compensate for assembly and manufacturing tolerances, in particular angular errors between the actuator 8 and the flap 3 or its shaft 4. The wire pressure pad 7 and the helical spring 9 only cause torques around the shaft 4 and axial forces transmitted in order to press the shaft 4 of the flap 3 into the axial bearing part of the combined radial and axial bearing 6 . There are no radial force components that press the shaft 4 of the flap 3 radially against the radial bearing 5 and the radial component of the combined radial and axial bearing 6 . This reduces friction and prevents the occurrence of a possible stick-slip effect. In addition to damping low-frequency flap noises, which can also be dampened very well by the helical spring 9, the wire pressure pad 7 can also be used to dampen the noise dampen frequent excitations with frequencies of more than 500 Hz, against which the spring has no effect. A combination of the damping effect of the helical spring 9 and the wire pressure pad 7 can thus dampen vibrations over a wide bandwidth. Furthermore, the series connection of the wire pressure pad 7 and the helical spring 9 prevents the actuator 8 from heating up to an impermissibly high degree by passing on a heat flow drawn from an exhaust gas flow into the latter due to a low coefficient of thermal conductivity.

Bei der Auslegung des Drahtpresskissens 7 und der Schraubenfeder 9 ist dabei zu beachten, dass die notwendige Federkraft erreicht wird, um die Klappe 3 bzw. ihre Welle 4 zuverlässig ins Axiallager zu pressen und dass das Drahtpresskissen 7 ein ausreichendes Volumen zur Energievernichtung der hochfrequenten Schwingungen, welche hier bedämpft werden sollen, hat. Durch den möglichen Ausgleich der Winkeltoleranzen zwischen dem Steller 8 und der Klappe 3 bzw. ihrer Welle 4 und den Verzicht auf die Übertragung von Radialkräften wird, wie bereits erwähnt, die Reibung entsprechend reduziert, was zur Reduktion der Stick-Slip-Effekte und damit zu einer weiteren Reduzierung von Quietschgeräuschen führt.When designing the wire pressure pad 7 and the helical spring 9, care must be taken to ensure that the necessary spring force is achieved in order to reliably press the flap 3 or its shaft 4 into the axial bearing and that the wire pressure pad 7 has a sufficient volume to dissipate the energy of the high-frequency vibrations, which are to be dampened here. As already mentioned, the possible compensation of the angular tolerances between the actuator 8 and the flap 3 or its shaft 4 and the omission of the transmission of radial forces reduces the friction accordingly, which leads to a reduction in the stick-slip effects and thus to a further reduction of squeaking noises.

Dabei können wie in 1 gezeigt vom Steller 8 in Richtung der Klappe 3 betrachtet sowohl die Schraubenfeder 9 vor dem Drahtpresskissen 7 zwischen Steller 8 und Welle 4 angeordnet sein, oder wie in dem in 2 gezeigten Ausschnitt das Drahtpresskissen 7 vor der Schraubenfeder 9 zwischen Steller 8 und Welle 4 angeordnet sein.As in 1 shown by the actuator 8 in the direction of the flap 3, both the coil spring 9 can be arranged in front of the wire pressure pad 7 between the actuator 8 and the shaft 4, or as in FIG 2 Section shown, the wire pressure pad 7 may be arranged in front of the coil spring 9 between the actuator 8 and the shaft 4.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent Literature Cited

DE 102010047464 A1 [0002]
DE 102017117289 A1 [0003]

Claims

Flap device (1) for controlling a gas flow through a pipeline (2), with a flap (3) connected to a shaft (4), at least one bearing (5, 6) for the shaft (4), an actuator (8) for Actuation of the flap (3) and a wire pressure pad (7) as a damping element, characterized in that the wire pressure pad (7) and a helical spring (9) are arranged in series between the actuator (8) and the shaft (4).

Flap device (1) after claim 1 , characterized in that the wire pressure pad (7) and the helical spring (9) are arranged in a non-positive connection between the actuator (8) and the shaft (4).

Flap device (1) after claim 1 or 2 , characterized in that the wire pressure pad (7) and the helical spring (9) are arranged on the side of a radial and axial bearing (6) of the shaft (4), while on the opposite side of the pipeline (2) the shaft (4) in a radial bearing (5) is accommodated.

Flap device (1) after claim 1 , 2 or 3 , characterized in that the actuator (8) is designed as an electrical actuator.

Drive system with an internal combustion engine and a flap device (1) according to one of Claims 1 until 4 , wherein the flap (3) is designed as a storage flap in a pipeline designed as an exhaust pipe.

vehicle with an internal combustion engine drive system claim 5 .