DE102019219600A1 - Steering device for a motor vehicle - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft Lenkvorrichtung für ein Kraftfahrzeug, mit einer um eine Drehachse (D) drehbaren Lenkhandhabe (1); und einer Verstellanordnung (3) zum Verstellen der Position der Lenkhandhabe (1), wobei die Verstellanordnung (3) einen Antrieb (31) sowie ein mit dem Antrieb (31) zusammenwirkendes Getriebe (32) umfasst. Erfindungsgemäß sind der Antrieb (31) und/oder das Getriebe (32) in oder an der Lenkhandhabe (1) angeordnet.The invention relates to a steering device for a motor vehicle, having a steering handle (1) rotatable about an axis of rotation (D); and an adjustment arrangement (3) for adjusting the position of the steering handle (1), the adjustment arrangement (3) comprising a drive (31) and a gear (32) cooperating with the drive (31). According to the invention, the drive (31) and / or the gear (32) are arranged in or on the steering handle (1).
Description
Die Erfindung betrifft eine Lenkvorrichtung für ein Kraftfahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a steering device for a motor vehicle according to the preamble of
Ist ein autonomer Fahrmodus eines autonomen Fahrzeugs aktiviert, so ist es nicht zwingend erforderlich, dass sich eine zum Eingeben eines Lenkwinkels dienende Lenkhandhabe des Fahrzeugs im Zugriffsbereich eines Fahrzeugführers des Fahrzeugs befindet. Somit kann es aus Komfortgründen, oder um dem Fahrzeugführer andere Tätigkeiten zu ermöglichen, zweckmäßig sein, die Position der Lenkhandhabe verstellen zu können.If an autonomous driving mode of an autonomous vehicle is activated, it is not absolutely necessary that a steering handle of the vehicle used for entering a steering angle is located in the access area of a vehicle driver of the vehicle. Thus, for reasons of comfort or to enable the vehicle driver to perform other activities, it can be useful to be able to adjust the position of the steering handle.
Die
Das der Erfindung zugrunde liegende Problem besteht darin, die Verstellbarkeit der Lenkhandhabe mit möglichst geringem zusätzlichen Platzbedarf zu realisieren.The problem on which the invention is based is to realize the adjustability of the steering handle with the least possible additional space requirement.
Dieses Problem wird durch die Bereitstellung der Lenkvorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.This problem is solved by providing the steering device with the features of
Danach wird eine Lenkvorrichtung für ein Kraftfahrzeug bereitgestellt, mit
- - einer um eine Drehachse drehbaren Lenkhandhabe; und
- - einer Verstellanordnung zum Verstellen der Position der Lenkhandhabe, wobei die Verstellanordnung einen Antrieb sowie ein mit dem Antrieb zusammenwirkendes Getriebe umfasst, wobei
- - der Antrieb und/oder das Getriebe in oder an der Lenkhandhabe angeordnet sind.
- - A steering handle rotatable about an axis of rotation; and
- - An adjustment arrangement for adjusting the position of the steering handle, wherein the adjustment arrangement comprises a drive and a gear that interacts with the drive, wherein
- - The drive and / or the transmission are arranged in or on the steering handle.
Die Lenkhandhabe umfasst beispielsweise ein von einem Fahrer des Fahrzeugs zum Eingeben eines Lenkwinkels betätigbares und insbesondere um die Drehachse rotierbares Betätigungselement; zum Beispiel in Form eines Griffs oder eines (z.B. in konventioneller Weise gestalteten) Lenkradkranzes, der einen zentralen Bereich (zum Beispiel eine Nabe) der Lenkhandhabe zumindest teilweise umläuft. Denkbar ist, dass der Antrieb und/oder das Getriebe in dem Bereich einer Nabe der Lenkhandhabe angeordnet sind.The steering handle comprises, for example, an actuating element that can be actuated by a driver of the vehicle to input a steering angle and, in particular, can be rotated about the axis of rotation; for example in the form of a handle or a steering wheel rim (e.g. designed in a conventional manner) which at least partially surrounds a central area (e.g. a hub) of the steering handle. It is conceivable that the drive and / or the transmission are arranged in the area of a hub of the steering handle.
Die Verstellanordnung ist insbesondere zum Verstellen der Position der Lenkhandhabe entlang der Drehachse ausgebildet, so dass sich beispielsweise die Höhenposition der Lenkhandhabe verändern lässt. Beispielsweise erlaubt die Verstellanordnung ein stufenloses Verstellen der Position der Lenkhandhabe. Darüber hinaus kann die Drehachse, um die die Lenkhandhabe drehbar ist, mit einer Achse einer (insbesondere der Lenkhandhabe zugeordneten) Lenkwelle der Lenkvorrichtung zusammenfallen.The adjustment arrangement is designed in particular to adjust the position of the steering handle along the axis of rotation, so that, for example, the height position of the steering handle can be changed. For example, the adjustment arrangement allows the position of the steering handle to be adjusted continuously. In addition, the axis of rotation about which the steering handle can be rotated can coincide with an axis of a steering shaft of the steering device (in particular assigned to the steering handle).
Gemäß einer anderen Ausgestaltung der Erfindung umfasst die Lenkvorrichtung eine erste Arretiervorrichtung zum Arretieren der Lenkwelle und/oder eine zweite Arretiervorrichtung zum Arretieren der Lenkhandhabe.According to another embodiment of the invention, the steering device comprises a first locking device for locking the steering shaft and / or a second locking device for locking the steering handle.
Die erste Arretiervorrichtung weist insbesondere ein Arretierelement auf, das aus einer Ausgangsstellung in eine Arretierstellung gebracht werden kann, in der sie die Lenkwelle arretiert, d. h. einer Rotation der Lenkwelle um deren Längsachse entgegenwirkt. Die Arretierung der Lenkwelle mit Hilfe des Arretierelements erfolgt insbesondere form- und/oder kraftschlüssig. Denkbar ist, dass das Arretierelement in der Arretierstellung die Lenkwelle mit einer fahrzeugfesten Komponente koppelt. Beispielsweise handelt es sich bei der Fahrzeugkomponente um ein fahrzeugfestes Stützelement (beispielsweise einer Lenksäule des Fahrzeugs).The first locking device has, in particular, a locking element which can be brought from an initial position into a locking position in which it locks the steering shaft, d. H. counteracts a rotation of the steering shaft about its longitudinal axis. The steering shaft is locked with the aid of the locking element, in particular in a form-fitting and / or force-fitting manner. It is conceivable that the locking element, in the locking position, couples the steering shaft to a component that is fixed to the vehicle. For example, the vehicle component is a support element fixed to the vehicle (for example a steering column of the vehicle).
Des Weiteren umfasst die zweite Arretiervorrichtung beispielsweise ebenfalls ein Arretierelement, das aus einer Ausgangsstellung in eine Arretierstellung bewegbar ist. In der Arretierstellung greift das Arretierelement in die Lenkhandhabe oder in eine mit der Lenkhandhabe verbundene Komponente ein und arretiert die Lenkhandhabe. Auch die Arretierung der Lenkhandhabe mit Hilfe des Arretierelements erfolgt insbesondere form- und/oder kraftschlüssig.Furthermore, the second locking device also comprises, for example, a locking element that can be moved from an initial position into a locking position. In the locked position, the locking element engages in the steering handle or in a component connected to the steering handle and locks the steering handle. The steering handle is also locked with the aid of the locking element, in particular in a form-fitting and / or force-fitting manner.
Beispielsweise ist der Antrieb und/oder das Getriebe zumindest teilweise in einem durch die Lenkhandhabe ausgebildeten oder mit der Lenkhandhabe verbundenen Gehäuse untergebracht, wobei das Arretierelement der zweiten Arretiervorrichtung in der Arretierstellung mit dem Gehäuse gekoppelt ist, in dem es beispielsweise in eine Aussparung oder eine Aufnahme des Gehäuses eingreift. Das Gehäuse ist zum Beispiel einstückiger Bestandteil der Lenkhandhabe. Denkbar ist auch, dass das Gehäuse als separates Bauteil der Lenkhandhabe ausgeführt ist. Darüber hinaus kann in dem Gehäuse ein oberes Ende der Lenkwelle (zum Beispiel relativ zu dem Gehäuse und damit zur Lenkhandhabe drehbar) gelagert sein.For example, the drive and / or the transmission is at least partially accommodated in a housing formed by the steering handle or connected to the steering handle, the locking element of the second locking device being coupled to the housing in the locking position, in which it is, for example, in a recess or a receptacle of the housing engages. The housing is, for example, an integral part of the steering handle. It is also conceivable that the housing is designed as a separate component of the steering handle. In addition, an upper end of the steering shaft (for example rotatable relative to the housing and thus to the steering handle) can be mounted in the housing.
Darüber hinaus ist die Verstellanordnung insbesondere ausgebildet, die Position der Lenkhandhabe entlang der Drehachse zu verstellen, wenn sich die erste Arretiervorrichtung in einer Stellung befindet, in der sie die Lenkwelle nicht arretiert, und sich die zweite Arretiervorrichtung in einer Stellung befindet, in der sie die Lenkhandhabe arretiert.In addition, the adjustment arrangement is particularly designed to adjust the position of the To adjust the steering handle along the axis of rotation when the first locking device is in a position in which it does not lock the steering shaft, and the second locking device is in a position in which it locks the steering handle.
Möglich ist auch, dass die erfindungsgemäße Lenkvorrichtung eine Rückstellmomenterzeugungsvorrichtung aufweist, welche bei Betätigung der Lenkhandhabe durch einen Fahrzeugführer des Kraftfahrzeuges ein bestimmtes Gegendrehmoment erzeugt bzw. einstellt. Die Rückstellmomenterzeugungsvorrichtung dient (zum Beispiel, wenn die erfindungsgemäße Lenkvorrichtung Bestandteil eines Steer-by-wire-Lenksystems ist) insbesondere dazu, ein Rückstellmoment zu erzeugen, das einem durch einen Fahrzeugführer über die Lenkhandhabe erzeugten Drehmoment (einer Drehung der Lenkhandhabe) entgegenwirkt. Bei einer Steer-by-wire-Lenkung wird bei einem durch den Fahrzeugführer auf die Lenkhandhabe ausgeübten Drehmoment (Lenkmoment) ein Drehwinkel erzeugt, der über eine Sensorik oder Aktuatorik in einen Lenkwinkel für die zu steuernden Fahrzeugräder (Radlenkwinkel) des Kraftfahrzeugs umsetzbar ist. Das durch den Fahrzeugführer ausgeübte Lenkmoment wird durch Drehung der Lenkhandhabe um eine Achse aufgebracht, welche der Drehachse einer der Lenkhandhabe zugeordneten Lenkwelle entspricht.It is also possible that the steering device according to the invention has a restoring torque generating device which generates or sets a specific counter-torque when the steering handle is actuated by a vehicle driver of the motor vehicle. The restoring torque generating device is used (for example, if the steering device according to the invention is part of a steer-by-wire steering system) in particular to generate a restoring torque that counteracts a torque generated by a vehicle driver via the steering handle (a rotation of the steering handle). In steer-by-wire steering, a torque (steering torque) exerted on the steering handle by the vehicle driver generates a rotation angle that can be converted into a steering angle for the vehicle wheels to be controlled (wheel steering angle) of the motor vehicle via sensors or actuators. The steering torque exerted by the vehicle driver is applied by rotating the steering handle about an axis which corresponds to the axis of rotation of a steering shaft assigned to the steering handle.
Die Erzeugung eines derartigen Rückstellmoments ist bei Steer-by-wire Lenkungen erforderlich, da die Fahrzeugräder mechanisch von der Lenkhandhabe entkoppelt sind. Ein über die Lenkhandhabe vom Fahrzeugführer eingegebener gewünschter Lenkwinkel wird dabei ausschließlich auf elektrischem Weg an Stellaggregate oder Aktuatoren zur Lenkung der Fahrzeugräder übermittelt. Bei einer Lenkbewegung auf die Räder wirkende Kräfte werden daher nicht unmittelbar an die Lenkhandhabe weitergegeben. Um dem Fahrer dennoch ein Fahrgefühl ähnlich einer konventionellen Lenkung zu vermitteln, werden beispielsweise elektronisch angesteuerte Aktuatoren, etwa in Form von Elektromotoren, zur Erzeugung eines Rückstellmoments verwendet, welches in Größe und Richtung an unterschiedliche Gegebenheiten angepasst werden kann.The generation of such a restoring torque is necessary in steer-by-wire steering systems, since the vehicle wheels are mechanically decoupled from the steering handle. A desired steering angle entered by the vehicle driver via the steering handle is only transmitted electrically to control units or actuators for steering the vehicle wheels. Forces acting on the wheels during a steering movement are therefore not passed on directly to the steering handle. In order to give the driver a driving experience similar to conventional steering, for example, electronically controlled actuators, for example in the form of electric motors, are used to generate a restoring torque, which can be adapted in size and direction to different conditions.
Beispielsweise wirkt aufgrund von drehfesten Verbindungen zwischen dem oben erwähnten Gehäuse und der Lenkhandhabe sowie des Antriebs und des Gehäuses bei einer Kopplung der Lenkwelle mit einer fahrzeugfesten Komponente (etwa in Form eines Stützelements), z.B. mit Hilfe der oben erwähnten ersten Arretiervorrichtung, bei Betrieb des (an dem Gehäuse festgelegten) Antriebs ein Drehmoment auf das Gehäuse und somit auf die Lenkhandhabe, wobei auf diese Weise das vom Fahrzeugführer wahrnehmbare Rückstellmoment erzeugt wird.For example, due to the non-rotatable connections between the above-mentioned housing and the steering handle as well as the drive and the housing, when the steering shaft is coupled to a component fixed to the vehicle (e.g. in the form of a support element), e.g. with the aid of the above-mentioned first locking device, when the ( fixed on the housing) drive a torque on the housing and thus on the steering handle, the restoring torque perceptible by the vehicle driver being generated in this way.
Eine derartige Lenkvorrichtung nutzt für die Funktion der Höhenverstellung der Lenkhandhabe insbesondere Antriebselemente, die der Lenkhandhabe zugeordnet sind und somit insbesondere den Bauraumbedarf innerhalb einer Lenksäule des Fahrzeugs reduzieren. Bevorzugt erfolgt dies (aus Kostengründen) durch die Verwendung von Antriebselementen, welche beispielsweise gleichzeitig auch für die Erfüllung anderer Funktionen vorgesehen sind, wie z.B. Antriebsfunktionen innerhalb einer Rückstellmomenterzeugungsvorrichtung, wie weiter unten erläutert werden wird.Such a steering device uses, for the function of adjusting the height of the steering handle, in particular drive elements which are assigned to the steering handle and thus in particular reduce the space requirement within a steering column of the vehicle. This is preferably done (for reasons of cost) through the use of drive elements which, for example, are also provided for other functions at the same time, such as drive functions within a restoring torque generating device, as will be explained below.
Denkbar ist, dass der Antrieb und/oder das Getriebe der Verstellanordnung gleichzeitig der Rückstellmomenterzeugungsvorrichtung zugehört (und insbesondere die Funktion der Rückstellmomenterzeugungsvorrichtung übernimmt) oder die Rückstellmomenterzeugungsvorrichtung ausbildet. Insbesondere wird das Rückstellmoment also mit Hilfe des Antriebs und/oder des Getriebes der Verstellanordnung erzeugt.It is conceivable that the drive and / or the gear of the adjustment arrangement belongs to the restoring torque generating device at the same time (and in particular assumes the function of the restoring torque generating device) or forms the restoring torque generating device. In particular, the restoring torque is thus generated with the aid of the drive and / or the transmission of the adjustment arrangement.
Das Getriebe ist beispielsweise als Schneckenradgetriebe ausgebildet und weist ein drehfest mit einer Lenkwelle der Lenkvorrichtung verbundenes Schneckenrad und eine dem Antrieb zugeordnete und insbesondere von dem Antrieb angetriebene und mit dem Schneckenrad in Eingriff stehende Schneckenwelle auf.The transmission is designed, for example, as a worm gear transmission and has a worm wheel connected non-rotatably to a steering shaft of the steering device and a worm shaft assigned to the drive and, in particular, driven by the drive and in engagement with the worm wheel.
Möglich ist darüber hinaus, dass die Lenkhandhabe mit Hilfe der Verstellanordnung stufenlos zwischen zwei Endpositionen verstellbar ist.It is also possible for the steering handle to be continuously adjustable between two end positions with the aid of the adjustment arrangement.
Die Erfindung betrifft auch ein Steer-by-Wire-Lenksystem mit einer erfindungsgemäßen Lenkvorrichtung. Allerdings ist die Erfindung nicht auf Steer-by-Wire-Lenksysteme beschränkt. Vielmehr kann die erfindungsgemäße Lenkvorrichtung durchaus auch im Rahmen von Lenksystemen, bei denen eine mechanische Verbindung zwischen der Lenkhandhabe und den zu lenkenden Rädern besteht, eingesetzt werden.The invention also relates to a steer-by-wire steering system with a steering device according to the invention. However, the invention is not limited to steer-by-wire steering systems. Rather, the steering device according to the invention can also be used within the framework of steering systems in which there is a mechanical connection between the steering handle and the wheels to be steered.
Darüber hinaus betrifft die Erfindung auch ein Fahrzeug mit der erfindungsgemäßen Lenkvorrichtung. Beispielsweise lässt sich die Lenkhandhabe in eine Verwahrposition, insbesondere in einen Unterbringungsraum einer Instrumententafel des Kraftfahrzeuges, hinein bewegen. Denkbar ist zudem, dass die Verwahrposition einer Funktionseinheit innerhalb der Instrumententafel zugeordnet ist. So kann der Unterbringungsraum durch eine innerhalb der Instrumententafel angeordnete Funktionseinheit ausgebildet sein, wobei die Funktionseinheit nach der Aufnahme der Lenkhandhabe in dem Unterbringungsraum ihre Position bezüglich der Instrumententafel ändern kann.In addition, the invention also relates to a vehicle with the steering device according to the invention. For example, the steering handle can be moved into a storage position, in particular into an accommodation space of an instrument panel of the motor vehicle. It is also conceivable that the storage position is assigned to a functional unit within the instrument panel. Thus, the accommodation space can be formed by a functional unit arranged within the instrument panel, the functional unit being able to change its position with respect to the instrument panel after the steering handle has been received in the accommodation space.
Die Erfindung wird im Folgenden anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die Figuren näher erläutert. Es zeigen:
-
1 eine Lenkvorrichtung gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung in einem ersten Betriebsmodus; -
2 die Lenkvorrichtung aus1 in einem zweiten Betriebsmodus; -
3 die Lenkvorrichtung aus den1 und2 nach Verstellung der Position der Lenkhandhabe; -
4 schematisch eine in einem Fahrzeug montierte Lenkvorrichtung gemäß der Erfindung mit unterschiedlichen Positionen der Lenkhandhabe; und -
5 die Lenkvorrichtung aus4 mit der sich in einer Verwahrposition befindlichen Lenkhandhabe.
-
1 a steering device according to an embodiment of the invention in a first operating mode; -
2 the steering device off1 in a second operating mode; -
3 the steering device from the1 and2 after adjusting the position of the steering handle; -
4th schematically a steering device mounted in a vehicle according to the invention with different positions of the steering handle; and -
5 the steering device off4th with the steering handle located in a safe position.
Die in
Die Lenkvorrichtung
Die Verstellanordnung
Darüber hinaus ist in dem Gehäuse
Die Lenkvorrichtung
Der Antrieb
An dem Stützelement
Gemäß
Das Arretierelement
Es wird angemerkt, dass die in den
Ergänzend wird darauf hingewiesen, dass die durch die vorstehend beschriebene Verstellanordnung
In
Somit kann die Funktionseinheit
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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R138 | Derivation of utility model |
Ref document number: 202019005512 Country of ref document: DE |
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R012 | Request for examination validly filed | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R002 | Refusal decision in examination/registration proceedings | ||
R003 | Refusal decision now final |