DE102019214673A1 - Stator assembly, pre-assembly module and assembly method - Google Patents

Stator assembly, pre-assembly module and assembly method Download PDF

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Abstract

Die vorgeschlagene Lösung betrifft insbesondere eine Statorbaugruppe für ein Triebwerk (T), mit wenigstens- einem Rotor mit mehreren Laufschaufeln (8) und- einem Statorgehäuse (130), in dem der Rotor um eine Rotationsachse (M) drehbar aufgenommen ist, wobei an einem Statorgehäuseteil (3, 7) des Statorgehäuses (130) ein Trägersegment (4) bezüglich der Rotationsachse (M) radial verstellbar gehalten ist, um die Größe (s0, s1) eines Spalts (g) zwischen einer dem Rotor zugewandten Statorfläche (400) des Trägersegments (4) und einer Laufschaufel (8) des Rotors zu variieren. Das Trägersegment (4) ist über mindestens ein Federelement (5, 5a-5d) in eine radial nach außen weisende Richtung (von der Laufschaufel weg) vorgespannt und das Trägersegment (4) ist durch Drehung des Rotors entgegen einer von dem mindestens einen Federelement (5, 5a-5d) aufgebrachten Vorspannkraft (F5) und unter Verkleinerung des Spaltes (g) radial nach innen verstellbar.The proposed solution relates in particular to a stator assembly for an engine (T), with at least one rotor with several blades (8) and one stator housing (130) in which the rotor is rotatably received about an axis of rotation (M) Stator housing part (3, 7) of the stator housing (130) a support segment (4) is held radially adjustable with respect to the axis of rotation (M) to the size (s0, s1) of a gap (g) between a stator surface facing the rotor (400) of the To vary the support segment (4) and a blade (8) of the rotor. The carrier segment (4) is pretensioned by at least one spring element (5, 5a-5d) in a radially outward direction (away from the rotor blade) and the carrier segment (4) is rotated against one of the at least one spring element ( 5, 5a-5d) applied pretensioning force (F5) and adjustable radially inward while reducing the gap (g).

Description

Die vorgeschlagene Lösung betrifft insbesondere eine Statorbaugruppe für ein Triebwerk.The proposed solution relates in particular to a stator assembly for an engine.

Ein Rotor mit mehreren Laufschaufeln, der in einem Statorgehäuse um eine Rotationsachse drehbar aufgenommen ist, kommt in einem Triebwerk zum Beispiel im Bereich der Turbine zum Einsatz. In diesem Zusammenhang ist beispielsweise aus der US 2010/0303612 A1 bekannt, die Größe, insbesondere Breite eines bestehenden Spalt zwischen einer dem Rotor zugewandten Statorfläche und einer Laufschaufel des Rotors zu variieren. In diesem Zusammenhang schlägt die US 2010/0303612 A1 vor, ein die Statorfläche tragendes Trägersegment relativ zu einem Statorgehäuseteil des Startergehäuses verstellbar auszuführen und über einen magnetischen Aktuator eine Verstellposition des Trägersegments zu variieren, sodass hierdurch die Größe des Spaltes zwischen der Statorfläche und der Laufschaufel des Rotors variiert wird. Die aktuatorische Verstellung des Trägersegments erfolgt sensorgesteuert und in Reaktion auf unterschiedliche Betriebszustände des Triebwerks. Eine Verstellung des Trägersegments ist damit vergleichsweise komplex und fehleranfällig.A rotor with several rotor blades, which is received in a stator housing so that it can rotate about an axis of rotation, is used in a power unit, for example in the area of the turbine. In this context, for example, from the US 2010/0303612 A1 known to vary the size, in particular the width of an existing gap between a stator surface facing the rotor and a rotor blade of the rotor. In this context, the US 2010/0303612 A1 propose to make a carrier segment carrying the stator surface adjustable relative to a stator housing part of the starter housing and to vary an adjustment position of the carrier segment via a magnetic actuator so that the size of the gap between the stator surface and the rotor blade is varied. The actuator-based adjustment of the carrier segment is sensor-controlled and in response to different operating states of the engine. Adjusting the carrier segment is therefore comparatively complex and prone to errors.

Der vorgeschlagenen Lösung liegt vor diesem Hintergrund die Aufgabe zugrunde, eine in dieser Hinsicht verbesserte Statorbaugruppe für ein Triebwerk bereitzustellenAgainst this background, the proposed solution is based on the object of providing a stator assembly for an engine that is improved in this respect

Diese Aufgabe ist sowohl mit einer Statorbaugruppe des Anspruchs 1 als auch mit einem Vormontagemodul des Anspruchs 15 und einem Montageverfahren des Anspruchs 17 gelöst.This object is achieved both with a stator assembly of claim 1 and with a pre-assembly module of claim 15 and an assembly method of claim 17.

Eine vorgeschlagene Statorbaugruppe weist ein Trägersegment auf, das an einem Statorgehäuseteil eines Statorgehäuses und bezüglich einer Rotationsachse eines mehrere Laufschaufeln tragenden Rotors radial verstellbar gehalten ist. Durch Verstellung des Trägersegments ist eine Größe, insbesondere eine Breite eines Spalts zwischen einer dem Rotor zugewandten Statorfläche des Trägersegments (und damit eines Segments eines sogenannten Deckbandes) und einer Laufschaufel des Motors variierbar. Hierbei ist das Trägersegment über mindestens ein Federelement in eine radial nach außen weisende Richtung (von der Laufschaufel weg) vorgespannt, wobei durch Drehung des Rotors das Trägersegment entgegen einer von dem mindestens einen Federelement aufgebrachten Vorspannkraft und unter Verkleinerung des Spaltes radial nach innen verstellbar ist.A proposed stator assembly has a carrier segment which is held on a stator housing part of a stator housing and can be adjusted radially with respect to an axis of rotation of a rotor carrying a plurality of rotor blades. By adjusting the carrier segment, a size, in particular a width of a gap between a stator surface of the carrier segment facing the rotor (and thus a segment of a so-called shroud) and a rotor blade of the motor can be varied. Here, the carrier segment is pretensioned by at least one spring element in a radially outward direction (away from the rotor blade), whereby by rotating the rotor the carrier segment can be adjusted radially inward against a pretensioning force applied by the at least one spring element and while reducing the gap.

Die vorgeschlagene Lösung geht damit von dem Grundgedanken aus, über mindestens ein Federelement das Trägersegment radial nach außen vorzuspannen und das Trägersegment derart radial nach innen verlagerbar zu halten, dass durch Drehung des Rotors - und die damit in einem in ein Triebwerk eingebauten Zustand einhergehenden veränderten Druckverhältnisse - das Trägersegment entgegen der aufgebrachten Vorspannkraft unter Verkleinerung des Spaltes verstellt werden kann. Derart kann beispielsweise im Fall eines sogenannten Windmillings des Triebwerks und einer damit verbundenen lastfreien Drehung des Rotors ein vergleichsweise großer (Kalt-) Spalt zwischen dem durch die Statorfläche des Trägersegments definierten Deckband und den Laufschaufeln des Rotor bereitgestellt sein. Startet das Triebwerk und wird damit der Rotor, z.B. zur Erzeugung von Schub, angetrieben, stellen sich geänderte Druckverhältnisse ein, über die das Trägersegment entgegen der aufgebrachten Vorspannkraft radial nach innen gezogen wird, wodurch sich der Spalt verkleinert.The proposed solution is based on the basic idea of using at least one spring element to bias the carrier segment radially outward and to keep the carrier segment radially inwardly displaceable in such a way that the rotation of the rotor - and the associated changed pressure conditions when the engine is installed in the engine - The carrier segment can be adjusted against the applied pretensioning force while reducing the gap. In this way, for example, in the case of so-called windmilling of the engine and an associated load-free rotation of the rotor, a comparatively large (cold) gap can be provided between the shroud defined by the stator surface of the carrier segment and the rotor blades of the rotor. When the engine starts and the rotor is driven, e.g. to generate thrust, the pressure conditions change, which pull the carrier segment radially inward against the applied pretensioning force, which narrows the gap.

Indem das Trägersegment über die Drehung des Rotors gesteuert radial nach innen verlagerbar ist und die von dem Federelement aufgebrachte Vorspannkraft an den im Betrieb des Triebwerks herrschenden Druckverhältnissen angepasst ist, lässt sich insbesondere erreichen, dass beim Starten des Triebwerks (nach einer Phase sogenannten Windmillings) die an dem Trägersegment angreifende (Druck-) Kraft noch so gering ist, dass die Kraft des mindestens einen Federelements (noch) groß genug ist, um die Statorfläche radial weiter außen zu halten. Hiermit kann insbesondere der Vorteil verbunden sein, dass, im Fall einer Statorbaugruppe für eine Turbine des Triebwerks, eine zuvor aufgetretene schnellere Abkühlung des Statorgehäuseteils bei vergleichsweise heißem Rotor und eine damit verbundene stärkere radiale Ausdehnung der Laufschaufeln nicht zu einem Anstreifen der Schaufelspitzen der Laufschaufeln an der Statorfläche oder sogar einem Festfahren des Rotors an der Statorfläche führt. Erst beim Hochfahren des Triebwerks verringert sich die Größe des Spaltes, was wiederum mit Blick auf den Wirkungsgrad des Triebwerks von Vorteil ist. Indem die Größe des Spaltes druckabhängig und über die Drehung des Rotor lastgesteuert ist, stellt sich eine je nach Betriebszustand vorteilhafte Größe des Spaltes selbsttätig in Abhängigkeit von wenigstens zwei Betriebszuständen des Triebwerks ohne zusätzliche Sensorik oder Aktorik ein.Since the carrier segment can be displaced radially inwards in a controlled manner via the rotation of the rotor and the pretensioning force applied by the spring element is adapted to the pressure conditions prevailing during operation of the engine, it can be achieved in particular that when the engine is started (after a phase of so-called windmilling) the (pressure) force acting on the carrier segment is still so small that the force of the at least one spring element is (still) large enough to keep the stator surface radially further outward. This can in particular have the advantage that, in the case of a stator assembly for a turbine of the engine, a previously occurring faster cooling of the stator housing part when the rotor is comparatively hot and an associated greater radial expansion of the rotor blades does not cause the blade tips of the rotor blades to rub against the Stator surface or even a sticking of the rotor on the stator surface leads. Only when the engine is started up does the size of the gap decrease, which in turn is advantageous with regard to the efficiency of the engine. Since the size of the gap is pressure-dependent and load-controlled via the rotation of the rotor, a size of the gap that is advantageous depending on the operating state is automatically set as a function of at least two operating states of the engine without additional sensors or actuators.

Vor diesem Hintergrund sieht beispielsweise eine Ausführungsvariante vor, dass die von dem mindestens einen Federelement aufgebrachte Vorspannkraft derart eingestellt ist, dass eine durch Drehung des Motors auf das Trägersegment radial nach innen wirkende (Druck-) Kraft die Vorspannkraft übersteigen kann. Das mindestens eine Federelement ist mit seiner aufgebrachten Vorspannkraft folglich insbesondere derart eingestellt, dass, in wenigstens einem Betriebszustand des Triebwerks, eine aus der Drehung des Rotors mit einer einen Schwellwert übersteigenden Rotationsgeschwindigkeit resultierende (Druck-) Kraft die Vorspannkraft tatsächlich übersteigt. Die radial nach innen wirkende und sich mit der Drehung des Rotors ergebende Kraft auf das Trägersegment variiert hierbei in Abhängigkeit von den je nach Betriebszustand des Triebwerks unterschiedlichen Druckverhältnissen und somit beispielsweise zwischen einer antriebslosen respektive lastfreien Drehung des Rotors (z.B. im Fall eines sogenannten Windmillings des Triebwerks) und einer angetriebenen Drehung des Rotor in einem in einem Hochlastfall zur Erzeugung von Schub oder einem Leerlauffall.Against this background, one embodiment variant provides, for example, that the prestressing force applied by the at least one spring element is set in such a way that a (compressive) force acting radially inward on the carrier segment due to the rotation of the motor can exceed the prestressing force. The at least one spring element is consequently set with its applied preload force in particular in such a way that, in at least one operating state of the engine, one is off the (compressive) force resulting from the rotation of the rotor with a rotational speed exceeding a threshold value actually exceeds the pretensioning force. The force acting radially inwards and resulting from the rotation of the rotor on the carrier segment varies depending on the different pressure conditions depending on the operating state of the engine and thus, for example, between a driveless or load-free rotation of the rotor (e.g. in the case of so-called windmilling of the engine ) and a driven rotation of the rotor in a case of high load to generate thrust or an idling case.

Insbesondere kann bei einer Ausführungsvariante der vorgeschlagenen Statorbaugruppe das radial nach außen vorgespannte Trägersegment ohne zusätzliche Aktuatoren verstellbar sein. Es ist folglich kein zusätzlicher pneumatischer, magnetischer, elektrischer oder hydraulischer Antrieb für eine Verstellung des Trägersegments vorgesehen, insbesondere nicht zur Verstellung des Trägersegments entgegen der Vorspannkraft radial nach innen. Wie bereits erläutert ist in einer derartigen Ausführungsvariante die Statorbaugruppe vielmehr mit dem mindestens einen Federelement eingerichtet, die Größe des Spalts mithilfe des Trägersegments nichtaktuatorisch, allein über die Druckverhältnisse in der Umgebung des Trägersegments zu variieren, die je nach Betriebszustand des Triebwerks zueinander unterschiedlich sind. In particular, in one embodiment of the proposed stator assembly, the radially outwardly prestressed carrier segment can be adjusted without additional actuators. Consequently, no additional pneumatic, magnetic, electrical or hydraulic drive is provided for adjusting the carrier segment, in particular not for adjusting the carrier segment radially inward against the pretensioning force. As already explained, in such an embodiment variant the stator assembly is set up with the at least one spring element to vary the size of the gap with the aid of the carrier segment in a non-actuating manner, solely via the pressure conditions in the vicinity of the carrier segment, which differ from one another depending on the operating state of the engine.

Dies schließt ein, dass die Größe des Spalts lediglich zwischen genau zwei Verstelllagen variierbar ist oder dass die Größe des Spalts gestuft oder stufenlos zwischen mehr als zwei Verstelllagen variierbar ist.This includes that the size of the gap can only be varied between exactly two adjustment positions or that the size of the gap can be varied in steps or continuously between more than two adjustment positions.

Das Trägersegment kann an dem Statorgehäuseteil mit einem Lagerabschnitt in einem Lagerspalt radial verlagerbar gehalten sein, der die Verstellbarkeit des Trägersegments radial begrenzt. Ein beispielsweise bezogen auf die Strömungsrichtung entlang der Rotationsachse des Rotors stromab oder stromauf liegender Lagerabschnitt des Trägersegments kann hier somit z.B. in axialer Richtung in einen Lagerspalt des Statorgehäuseteils eingreifen, der die Verstellbarkeit des Trägersegments radial begrenzt. Hierbei kann der jeweilige Lagerspalt sowohl in einer radial nach innen weisenden Richtung als auch in einer radial nach außen weisenden Richtung die Verstellbarkeit des Trägersegments begrenzen. Über den in den Lagerspalt eingreifenden Lagerabschnitt sind dann die möglichen radialen Endlagen des Trägersegments vorgegeben.The carrier segment can be held on the stator housing part with a bearing section so that it can be displaced radially in a bearing gap, which radially limits the adjustability of the carrier segment. For example, a bearing section of the carrier segment that is located downstream or upstream in relation to the flow direction along the axis of rotation of the rotor can, for example, engage in an axial direction in a bearing gap of the stator housing part, which radially limits the adjustability of the carrier segment. Here, the respective bearing gap can limit the adjustability of the carrier segment both in a radially inward direction and in a radially outward direction. The possible radial end positions of the carrier segment are then specified via the bearing section engaging in the bearing gap.

In einer Ausführungsvariante weist das Trägersegment zwei entlang zueinander entgegengesetzter Achsrichtungen vorstehende Lagerabschnitte, beispielsweise einen ersten, stromauf vorstehenden Lagerabschnitt und einen zweiten, stromab vorstehenden Lagerabschnitt auf, die jeweils in einen Lagerspalt unterschiedlicher Statorgehäuseteile oder jeweils einen Lagerspalt ein und desselben Statorgehäuseteils eingreifen.In one embodiment, the carrier segment has two bearing sections protruding along opposite axial directions, for example a first bearing section protruding upstream and a second bearing section protruding downstream, each of which engages in a bearing gap of different stator housing parts or a bearing gap of one and the same stator housing part.

In einer Ausführungsvariante greift das mindestens eine Federelement an dem Trägersegment, bezogen auf eine Erstreckung des Trägersegments entlang der Rotationsachse, mittig an. Zum Aufbringen der Vorspannkraft auf das Trägersegment greift das mindestens eine Federelement hier folglich mittig an dem Trägersegment an. Alternativ oder ergänzend kann das mindestens eine Federelement oder wenigstens ein weiteres Federelement im Bereich eines, bezogen auf die Achs- oder Strömungsrichtung, vorderen oder hinteren Endes vorgesehen sein. In einer Ausführungsvariante sind mindestens zwei Federelemente vorgesehen, die an dem Trägersegment, bezogen auf eine Erstreckung des Trägersegments entlang der Rotationsachse, vorne und hinten angreifen.In one embodiment variant, the at least one spring element acts centrally on the carrier segment, based on an extension of the carrier segment along the axis of rotation. In order to apply the pretensioning force to the carrier segment, the at least one spring element here consequently acts centrally on the carrier segment. Alternatively or in addition, the at least one spring element or at least one further spring element can be provided in the area of a front or rear end in relation to the axial or flow direction. In one embodiment variant, at least two spring elements are provided which act on the carrier segment at the front and rear, based on an extension of the carrier segment along the axis of rotation.

In einer Ausführungsvariante ist mindestens eine Dichtung vorgesehen, die sich an dem Trägersegment und dem Statorgehäuseteil abstützt und/oder eine zwischen dem Trägersegment und dem Statorgehäuseteil vorhandene Kavität gegenüber einem Rotorraum abgedichtet, in dem der Rotor mit seinen Laufschaufel aufgenommen ist. Der Rotorraum innerhalb des Statorgehäuses ist somit, insbesondere an dem verstellbar gehaltenen Trägersegment, gegenüber der radial weiter außen liegenden Kavität abgedichtet.In one embodiment, at least one seal is provided which is supported on the carrier segment and the stator housing part and / or seals a cavity present between the carrier segment and the stator housing part from a rotor space in which the rotor with its rotor blade is accommodated. The rotor space within the stator housing is thus sealed, in particular on the support segment, which is held adjustably, with respect to the cavity lying radially further out.

Die mindestens eine Dichtung kann hierbei zumindest teilweise in einem Dichtabschnitt des Trägersegments und teilweise in einem Dichtabschnitt des Statorgehäuseteils aufgenommen sein. Ein Dichtabschnitt kann hierbei grundsätzlich beispielsweise als Dichtspalt ausgebildet sein, in den ein Teil der Dichtung eingreift. Beispielsweise ist die Dichtung mit einer gewellten Kontur für eine dichtende Anlage der Dichtung sowohl an einer radial inneren als auch an einer radial äußeren Spaltwandung eines jeweiligen Dichtspalts, zum Beispiel eines Dichtspalts des Trägersegments und/oder eines Dichtspalts des Statorgehäuseteils, ausgebildet.The at least one seal can be received at least partially in a sealing section of the carrier segment and partially in a sealing section of the stator housing part. In this case, a sealing section can basically be designed, for example, as a sealing gap into which a part of the seal engages. For example, the seal is designed with a corrugated contour for a sealing contact of the seal both on a radially inner and on a radially outer gap wall of a respective sealing gap, for example a sealing gap of the carrier segment and / or a sealing gap of the stator housing part.

In einer Ausführungsvariante ist die mindestens eine Dichtung an einem Befestigungsabschnitt eines Trägers festgelegt, an dem das Trägersegment verlagerbar gehalten ist und der zusammen mit dem hieran vormontierten Trägersegment und der mindestens einen hieran vormontierten Dichtung in die Kavität des Statorgehäuses einsetzbar ist. Insbesondere in dieser Ausführungsvariante kann die Dichtung als Axialdichtung ausgelegt sein und Teil eines Vormontagemoduls sein, an dem das an dem Träger bereits elastisch verlagerbar gehaltene Trägersegment und die Dichtung vormontiert sind und das im Anschluss in die Kavität des Statorgehäuses eingesetzt und über den Träger hierin fixiert wird, sodass das Trägersegement bezüglich der Rotationsachse des Rotors der Statorbaugruppe radial verstellbar gehalten ist.In one embodiment, the at least one seal is fixed to a fastening section of a carrier on which the carrier segment is movably held and which can be inserted into the cavity of the stator housing together with the carrier segment preassembled thereon and the at least one seal preassembled thereon. In particular in this embodiment, the seal can be designed as an axial seal and be part of a pre-assembly module on which the on the Carrier already elastically displaceably held carrier segment and the seal are preassembled and which is then inserted into the cavity of the stator housing and fixed therein via the carrier so that the carrier segment is kept radially adjustable with respect to the axis of rotation of the rotor of the stator assembly.

An dem Statorgehäuseteil kann mindestens ein in die Kavität mündender Fluidkanal zur Beaufschlagung der mindestens einen Dichtung mit einem Dichtungsdruck vorgesehen sein. Dies schließt beispielsweise ein, dass an dem Statorgehäuseteil ein in die Kavität mündender Fluidkanal ausgebildet ist, der die Kavität mit einem Außenraum verbindet, sodass beispielsweise über in der Kavität vorhandene Luft ein ausreichender (radial nach innen wirkender) Dichtungsdruck aufgebracht wird, wenn die Statorbaugruppe bestimmungsgemäß in ein Triebwerk eingebaut ist.At least one fluid channel opening into the cavity can be provided on the stator housing part for applying a sealing pressure to the at least one seal. This includes, for example, that a fluid channel opening into the cavity is formed on the stator housing part, which connects the cavity with an outer space, so that, for example, a sufficient (radially inwardly acting) sealing pressure is applied via air present in the cavity, if the stator assembly is intended as intended is built into an engine.

Das mindestens eine Federelement kann beispielsweise eine Wellenfeder (englisch: „wave spring“) umfassen. Eine entsprechende Wellenfeder kann sich hierbei insbesondere entlang einer Umfangslinie um die Rotationsachse des Rotors erstrecken. Alternativ oder ergänzend kann das mindestens eine Federelement eine Druckfeder, eine Zugfeder und/oder eine Blattfeder umfassen. Insbesondere kann das mindestens eine Federelement eine Blattfeder mit einer gewellten Außenkontur umfassen. Ein Federelement kann zum Aufbringen der Vorspannkraft auf das Trägersegment einerseits an einem Abschnitt des Statorgehäuses und insbesondere dem Statorgehäuseteil und andererseits an dem Trägersegment angreifen.The at least one spring element can, for example, comprise a wave spring. A corresponding wave spring can extend in particular along a circumferential line around the axis of rotation of the rotor. Alternatively or in addition, the at least one spring element can comprise a compression spring, a tension spring and / or a leaf spring. In particular, the at least one spring element can comprise a leaf spring with a corrugated outer contour. A spring element can act on the one hand on a section of the stator housing and in particular the stator housing part and on the other hand on the carrier segment in order to apply the prestressing force to the carrier segment.

In einer Ausführungsvariante ist an dem Trägersegment mindestens ein Kühlloch zur Kühlung des Trägersegments vorgesehen. Über das mindestens eine, beispielsweise von dem Trägersegment ausgebildete Kühlloch kann Kühlluft zur Kühlung des Trägersegments an das Trägersegment geführt werden.In one embodiment variant, at least one cooling hole for cooling the carrier segment is provided on the carrier segment. Cooling air for cooling the carrier segment can be fed to the carrier segment via the at least one cooling hole formed, for example, by the carrier segment.

In einer Ausführungsvariante ist an dem Trägersegment mindestens ein Teil einer Antirotationseinrichtung zur Sicherung des Trägersegments gegen ein Verdrehen bezüglich des Statorgehäuseteils vorgesehen. Über eine vorgesehene Antirotationseinrichtung kann folglich das Trägersegment bezüglich des Statorgehäuseteils in einer Umfangsrichtung um die Rotationsachse gegen eine Verdrehung gesichert werden. Ein an dem Trägersegment vorgesehener Teil einer solchen Antirotationseinrichtung kann beispielsweise ein radial nach außen vorstehender Antirotationszapfen oder -stift sein, der in eine korrespondierende gehäuseseitige Ausnehmung eingreifen kann.In one embodiment variant, at least one part of an anti-rotation device is provided on the carrier segment for securing the carrier segment against rotation with respect to the stator housing part. The carrier segment can consequently be secured against rotation with respect to the stator housing part in a circumferential direction about the axis of rotation via a provided anti-rotation device. A part of such an anti-rotation device provided on the carrier segment can for example be an anti-rotation pin or pin which protrudes radially outward and can engage in a corresponding recess on the housing side.

Ein weiterer Aspekt der vorgeschlagenen Lösung betrifft ein Vormontagemodul für eine Statorbaugruppe für ein Triebwerk. Ein vorgeschlagenes Vormontagemodul umfasst hierbei wenigstens

  • - einen einen Befestigungsabschnitt aufweisenden Träger,
  • - mindestens eine Dichtung, die an dem Befestigungsabschnitt festgelegt ist,
  • - ein Trägersegment, dass an dem Träger verlagerbar gehalten ist und
  • - mindestens ein Federelement, über das das Trägersegment relativ zu dem Befestigungsabschnitt des Trägers vorgespannt ist.
Another aspect of the proposed solution relates to a pre-assembly module for a stator assembly for an engine. A proposed pre-assembly module here comprises at least
  • - A carrier having a fastening section,
  • - at least one seal which is fixed to the fastening section,
  • - A carrier segment that is held displaceably on the carrier and
  • - At least one spring element via which the carrier segment is biased relative to the fastening section of the carrier.

Bei dem vorgeschlagenen Vormontagemodul ist das Trägersegment mit dem mindestens einen Federelement und der mindestens einen Dichtung an dem Träger vormontiert und bildet derart eine vormontierte Baueinheit, die in eine Kavität an einem Startorgehäuse der Startorbaugruppe einsetzbar ist. Nach dem Einsetzen in die Kavität des Startorgehäuses ist das Vormontagemodul über den Träger innerhalb der Kavität fixiert und das Trägersegment bezüglich einer Rotationsachse eines Rotors der Startorbaugruppe radial verstellbar gehalten, um die Größe eines Spalts zwischen einer dem Rotor zugewandten Startorfläche des Trägersegments und einer Laufschaufel des Rotors zu variieren.In the proposed pre-assembly module, the carrier segment with the at least one spring element and the at least one seal is pre-assembled on the carrier and thus forms a pre-assembled unit that can be inserted into a cavity on a starter housing of the starter assembly. After being inserted into the cavity of the starter housing, the pre-assembly module is fixed via the carrier within the cavity and the carrier segment is held in a radially adjustable manner with respect to an axis of rotation of a rotor of the starter assembly in order to reduce the size of a gap between a starter surface of the carrier segment facing the rotor and a rotor blade to vary.

Im Rahmen eines vorgeschlagenen Vormontagemoduls wird somit das Trägersegment, das später zur Variation einer Größe eines Spalts zwischen dem Rotor und dem Trägersegment vorgesehen ist, bereits verlagerbar an einem Träger vormontiert, mit dem das Trägersegment zusammen in die Kavität des Startorgehäuses eingesetzt wird. Über die mindestens eine an dem Vormontagemodul ebenfalls vorgesehene Dichtung kann hierbei die Kavität des Startorgehäuses gleich, d.h., mit dem Einsetzen des Vormontagemoduls in die Kavität, gegenüber einem Rotorraum abgedichtet werden, in dem der Rotor drehbar gelagert ist. Mit dem vorgeschlagenen Vormontagemodul lässt sich somit die Montage einer Statorbaugruppe mit einem verlagerbaren Trägersegment, insbesondere einer vorstehend oder nachstehend erläuterten Ausführungsvariante einer vorgeschlagenen Statorbaugruppe, erheblich vereinfachen.As part of a proposed pre-assembly module, the carrier segment, which is later provided to vary the size of a gap between the rotor and the carrier segment, is already pre-assembled in a displaceable manner on a carrier with which the carrier segment is inserted together into the cavity of the starter housing. Via the at least one seal also provided on the pre-assembly module, the cavity of the starter housing can be sealed off from a rotor space in which the rotor is rotatably mounted when the pre-assembly module is inserted into the cavity. With the proposed pre-assembly module, the assembly of a stator assembly with a displaceable carrier segment, in particular an embodiment variant of a proposed stator assembly explained above or below, can thus be considerably simplified.

Die vorgeschlagene Lösung betrifft ferner ein Triebwerk, insbesondere ein Triebwerk für ein Luftfahrzeug, mit mindestens einer Ausführungsvariante einer vorgeschlagenen Statorbaugruppe oder mit mindestens einer Ausführungsvariante eines vorgeschlagenen Vormontagemoduls.The proposed solution also relates to an engine, in particular an engine for an aircraft, with at least one embodiment variant of a proposed stator assembly or with at least one embodiment variant of a proposed pre-assembly module.

Ein weiterer Aspekt der vorgeschlagenen Lösung betrifft ein Verfahren für die Montage einer Startorbaugruppe für ein Triebwerk. Eine zu montierende Statorbaugruppe umfasst insbesondere einen Rotor mit mehreren Laufschaufeln und ein eine Kavität aufweisendes Statorgehäuse, in dem der Rotor um eine Rotationsachse drehbar aufgenommen ist. Ein vorgeschlagenes Verfahren sieht hierbei vor, dass

  • - ein Vormontagemodul für die Statorbaugruppe mit einem einen Befestigungsabschnitt aufweisenden Träger bereitgestellt wird, wobei mindestens eine Dichtung an dem Befestigungsabschnitt bereits festgelegt ist, ein Trägersegment an dem Träger verlagerbar gehalten ist und mindestens ein Federelement das Trägersegment relativ zu dem Befestigungsabschnitt vorspannt, und
  • - das Vormontagemodul in die Kavität des Startorgehäuses eingesetzt wird, sodass das Trägersegment bezüglich einer Rotationsachse des Rotors radial verstellbar gehalten ist, um die Größe eines Spalts zwischen einer dem Rotor zugewandten Startorfläche des Trägersegments und einer Laufschaufel des Rotor zu variieren.
Another aspect of the proposed solution relates to a method for assembling a Starter assembly for an engine. A stator assembly to be assembled comprises, in particular, a rotor with a plurality of rotor blades and a stator housing which has a cavity and in which the rotor is received such that it can rotate about an axis of rotation. A proposed method provides that
  • A pre-assembly module for the stator assembly is provided with a carrier having a fastening section, at least one seal being already fixed on the fastening section, a carrier segment being held displaceably on the carrier and at least one spring element prestressing the carrier segment relative to the fastening section, and
  • - The pre-assembly module is inserted into the cavity of the starter housing so that the carrier segment is kept radially adjustable with respect to an axis of rotation of the rotor in order to vary the size of a gap between a starter surface of the carrier segment facing the rotor and a rotor blade.

Im Rahmen des vorgeschlagenen Montageverfahrens kann - insbesondere im Einklang mit den vorstehenden Erläuterungen - das Vormontagemodul beispielsweise über den Träger innerhalb der Kavität fixiert werden. Darüber hinaus kann mit der mindestens einen an dem Träger bereits vormontierten Dichtung die Kavität gegenüber einem den Rotor aufnehmenden Rotorraum abgedichtet werden, wenn das Vormontagemodul bestimmungsgemäß in die Kavität des Startorgehäuses eingesetzt ist.In the context of the proposed assembly method, the pre-assembly module can be fixed within the cavity, for example via the carrier, in particular in accordance with the explanations given above. In addition, with the at least one seal already preassembled on the carrier, the cavity can be sealed off from a rotor space accommodating the rotor when the preassembly module is inserted as intended in the cavity of the starter housing.

Die beigefügten Figuren veranschaulichen exemplarisch mögliche Ausführungsvarianten der vorgeschlagenen Lösung.The attached figures illustrate possible variants of the proposed solution by way of example.

Hierbei zeigen:

  • 1 ausschnittweise und in geschnittener Ansicht eine erste Ausführungsvariante einer vorgeschlagenen Statorbaugruppe mit einem radial verstellbar gehaltenen Trägersegment, das eine ein Deckband definierende Statorfläche trägt;
  • 2A-2B in mit der 1 übereinstimmender Ansicht zwei unterschiedliche Stellungen des Trägersegments, mit dem Trägersegment in einer radial nach innen verlagerten Radiallage bei drehendem Rotor ( 2A) und einer radial nach außen verlagerten Radiallage (2B), die unter Wirkung mindestens eines mittig an dem Trägersegment angreifenden Federelements im Falle eines sogenannten Windmillings des die Statorbaugruppe aufweisenden Triebwerks eingenommen wird;
  • 3A-3B in mit den 2A und 2B übereinstimmenden Querschnittsansichten die Statorbaugruppe mit zwei (Radial-) Dichtungen in einer anderen möglichen Relativlage, mit denen jeweils eine zwischen einem Statorgehäuseteil und dem Trägersegment gebildete Kavität gegenüber einem Rotorraum abgedichtet ist, in dem der Rotor der Statorbaugruppe drehbar aufgenommen ist;
  • 4 in mit der 1 übereinstimmender Ansicht eine weitere Ausführungsvariante der vorgeschlagenen Statorbaugruppe mit an dem Trägersegment ausgebildeten Kühllöchern und einer Arretiereinrichtung zur Arretierung des Trägersegments in einer Umfangslage;
  • 5 eine perspektivische Ansicht eines Trägersegments mit Blick auf eine Oberseite des Trägersegments, an dem ein einzelner hakenförmiger Verbindungsabschnitt zentral ausgebildet ist;
  • 6 in perspektivischer Ansicht eine alternative Ausführung eines Trägersegments mit zwei zueinander beabstandeten, jeweils hakenförmigen Verbindungsabschnitten, die bezogen auf eine Erstreckung des Trägersegments in einem Statorgehäuse der Statorbaugruppe jeweils mittig, jedoch bezogen auf eine senkrecht hierzu verlaufende Umfangsrichtung außermittig vorgesehen sind;
  • 7A das Trägersegment der 6 mit Blick auf einen einer Laufschaufel zuzuwendenden Linerabschnitt des Trägersegments mit an dem Trägersegment gehaltenen Dichtungen bei radial nach außen verlagerter Radiallage des Trägersegments;
  • 7B in mit der 7A übereinstimmender Ansicht das Trägersegment mit den Dichtungen bei radial nach innen verlagerter Radiallager des Trägersegments;
  • 8 eine Querschnittsansicht des Trägersegments der 7A und 7B unter Veranschaulichung eines in dem Linerabschnitt ausgebildeten und für eine (Prall-) Kühlung vorgesehenen Hohlraums;
  • 9 ausschnittsweise ein axiales Ende des Trägersegments unter Veranschaulichung eines axialen Kühlkanals aus dem Hohlraum;
  • 10 in mit der 1 übereinstimmender Ansicht eine weitere Ausführungsvariante einer vorgeschlagenen Statorbaugruppe, bei der das radial verstellbar gehaltene Trägersegment mit zwei axiale Dichtungen an einem Träger eines Vormontagemoduls gehalten ist, das in eine Kavität des Statorgehäuses als vormontierte Baueinheit eingesetzt ist;
  • 11 schematisch eine alternative Ausführungsvariante mit unterschiedlich angeordneten und ausgebildeten Federelementen für ein Vorspannen des Trägersegments radial nach außen;
  • 12 schematisch eine weitere Ausführungsvariante einer vorgeschlagenen Statorbaugruppe mit einem als Blattfeder ausgebildeten Federelement an einem Lagerabschnitt eines Statorgehäuseteil, an dem das Trägersegment einzuhängen ist;
  • 13 in schematischer geschnittener Ansicht ein (Gasturbinen-) Triebwerk, bei dem Ausführungsvarianten der vorgeschlagenen Statorbaugruppe Verwendung finden können.
Here show:
  • 1 Excerpts and a sectional view of a first variant embodiment of a proposed stator assembly with a radially adjustable support segment which supports a stator surface defining a shroud;
  • 2A-2B in with the 1 Corresponding view, two different positions of the carrier segment, with the carrier segment in a radially inwardly displaced radial position with the rotor rotating ( 2A) and a radial position displaced radially outwards ( 2 B) which is assumed under the action of at least one spring element acting centrally on the carrier segment in the case of so-called windmilling of the engine having the stator assembly;
  • 3A-3B in with the 2A and 2 B matching cross-sectional views of the stator assembly with two (radial) seals in a different possible relative position, with each of which a cavity formed between a stator housing part and the carrier segment is sealed off from a rotor space in which the rotor of the stator assembly is rotatably accommodated;
  • 4th in with the 1 Corresponding view, a further embodiment variant of the proposed stator assembly with cooling holes formed on the carrier segment and a locking device for locking the carrier segment in a circumferential position;
  • 5 a perspective view of a carrier segment with a view of an upper side of the carrier segment, on which a single hook-shaped connecting portion is formed centrally;
  • 6th a perspective view of an alternative embodiment of a carrier segment with two spaced apart, each hook-shaped connecting sections, which are provided in the middle with respect to an extension of the carrier segment in a stator housing of the stator assembly, but eccentrically with respect to a circumferential direction perpendicular thereto;
  • 7A the carrier segment of the 6th with a view of a liner section of the carrier segment facing a rotor blade with seals held on the carrier segment with the carrier segment in a radially outwardly displaced radial position;
  • 7B in with the 7A matching view of the carrier segment with the seals with radial bearings of the carrier segment displaced radially inward;
  • 8th FIG. 3 is a cross-sectional view of the support segment of FIG 7A and 7B with illustration of a cavity formed in the liner section and provided for (impingement) cooling;
  • 9 a section of an axial end of the support segment, showing an axial cooling channel from the cavity;
  • 10 in with the 1 Corresponding view of a further embodiment of a proposed stator assembly, in which the radially adjustable carrier segment is held with two axial seals on a carrier of a pre-assembly module which is inserted into a cavity of the stator housing as a pre-assembled unit;
  • 11 schematically an alternative embodiment with differently arranged and designed spring elements for a Biasing the carrier segment radially outward;
  • 12th schematically, a further embodiment of a proposed stator assembly with a spring element designed as a leaf spring on a bearing section of a stator housing part on which the carrier segment is to be suspended;
  • 13th a schematic sectional view of a (gas turbine) engine, in which variants of the proposed stator assembly can be used.

Die 13 veranschaulicht schematisch und in Schnittdarstellung ein Triebwerk T in Form eines Turbofantriebwerks, bei dem die einzelnen Triebwerkskomponenten entlang einer Rotationsachse oder Mittelachse M hintereinander angeordnet sind. An einem Einlass oder Intake E des Triebwerks T wird Luft entlang einer Eintrittsrichtung R mittels eines Fans F angesaugt. Dieser in einem Fangehäuse FC angeordnete Fan F wird über eine Kern- oder Rotorwelle S angetrieben, die von einer Turbine TT des Triebwerks T in Drehung versetzt wird. Die Turbine TT schließt sich hierbei an einen Verdichter V an, der beispielsweise einen Niederdruckverdichter 11 und einen Hochdruckverdichter 12 aufweist, sowie gegebenenfalls noch einen Mitteldruckverdichter. Der Fan F führt einerseits dem Verdichter V Luft zu sowie andererseits einem Sekundärstromkanal oder Bypasskanal B zur Erzeugung des Schubs. Der Bypasskanal B verläuft hierbei um ein den Verdichter V und die Turbine TT umfassendes Kerntriebwerk, das einen Primärstromkanal für die durch den Fan F dem Kerntriebwerk zugeführte Luft umfasst.The 13th illustrates schematically and in section an engine T in the form of a turbo engine, in which the individual engine components along an axis of rotation or central axis M. are arranged one behind the other. At an inlet or intake E. of the engine T becomes air along an entry direction R. by means of a fan F. sucked in. This one in a fan housing FC arranged fan F. is via a core or rotor shaft S. powered by a turbine TT of the engine T is set in rotation. The turbine TT is connected to a compressor V on, for example a low pressure compressor 11 and a high pressure compressor 12th has, and possibly also a medium pressure compressor. The fan F. leads on the one hand to the compressor V Air to and on the other hand a secondary flow channel or bypass channel B. to generate the thrust. The bypass channel B. runs around a compressor V and the turbine TT Comprehensive core engine that has a primary flow duct for passing through the fan F. comprises air supplied to the core engine.

Die über den Verdichter V in den Primärstromkanal geförderte Luft gelangt in einen Brennkammerabschnitt BK des Kerntriebwerks, in dem die Antriebsenergie zum Antreiben der Turbine TT erzeugt wird. Die Turbine TT weist hierfür eine Hochdruckturbine 13, eine Mitteldruckturbine 14 und einen Niederdruckturbine 15 auf. Die Turbine TT treibt dabei über die bei der Verbrennung frei werdende Energie die einen Rotor tragende Rotorwelle S und damit den Fan F an, um über die die in den Bypasskanal B geförderte Luft den erforderlichen Schub zu erzeugen. Sowohl die Luft aus dem Bypasskanal B als auch die Abgase aus dem Primärstromkanal des Kerntriebwerks strömen über einen Auslass A am Ende des Triebwerks T aus. Der Auslass A weist hierbei üblicherweise eine Schubdüse mit einem zentral angeordneten Austrittskonus C auf.The one about the compressor V Air conveyed into the primary flow channel reaches a combustion chamber section BK the core engine, in which the drive energy to drive the turbine TT is produced. The turbine TT has a high-pressure turbine for this purpose 13th , a medium pressure turbine 14th and a low pressure turbine 15th on. The turbine TT uses the energy released during combustion to drive the rotor shaft that carries a rotor S. and with it the fan F. to get over the those in the bypass duct B. conveyed air to generate the necessary thrust. Both the air from the bypass duct B. as well as the exhaust gases from the primary flow duct of the core engine flow via an outlet A. at the end of the engine T out. The outlet A. usually has a thrust nozzle with a centrally arranged outlet cone C. on.

Grundsätzlich kann der Fan F auch über eine Verbindungswelle und ein epizyklisches Planetengetriebe mit der Niederdruckturbine 15 gekoppelt und von dieser angetrieben werden. Ferner können auch andere, abweichend ausgestalte Gasturbinentriebwerke vorgesehen sein, bei denen die vorgeschlagene Lösung Anwendung finden kann. Beispielsweise können derartige Triebwerke eine alternative Anzahl an Verdichtern und/oder Turbinen und/oder eine alternative Anzahl an Verbindungswellen aufweisen. Als ein Beispiel kann das Triebwerk eine Teilungsstromdüse aufweisen, was bedeutet, dass der Strom durch den Bypasskanal B seine eigene Düse aufweist, die von der Triebwerkskerndüse separat ist und radial außen liegt. Jedoch ist dies nicht einschränkend und ein beliebiger Aspekt der vorliegenden Offenbarung kann auch auf Triebwerke zutreffen, bei denen der Strom durch den Bypasskanal B und der Strom durch den Kern vor (oder stromaufwärts) einer einzigen Düse, die als eine Mischstromdüse bezeichnet werden kann, vermischt oder kombiniert werden. Eine oder beide Düsen (ob Misch- oder Teilungsstrom) kann einen festgelegten oder variablen Bereich aufweisen. Obgleich sich das beschriebene Beispiel auf ein Turbofantriebwerk bezieht, kann die vorgeschlagene Lösung beispielsweise bei einer beliebigen Art von Gasturbinentriebwerk, wie z. B. bei einem Open-Rotor- (bei dem die Fanstufe nicht von einer Triebwerksgondel umgeben wird) oder einem Turboprop-Triebwerk, angewendet werden.Basically the fan can F. also via a connecting shaft and an epicyclic planetary gear with the low pressure turbine 15th coupled and driven by this. Furthermore, other, differently configured gas turbine engines can also be provided in which the proposed solution can be used. For example, such engines can have an alternative number of compressors and / or turbines and / or an alternative number of connecting shafts. As an example, the engine can have a split flow nozzle, which means that the flow is through the bypass duct B. has its own nozzle separate from the engine core nozzle and radially outward. However, this is not limiting and any aspect of the present disclosure may also apply to engines in which the flow is through the bypass duct B. and mixing or combining the flow through the core in front of (or upstream) a single nozzle, which may be referred to as a mixed flow nozzle. One or both nozzles (whether mixed or split flow) can have a fixed or variable range. Although the example described relates to a turbo engine, the proposed solution can be used, for example, in any type of gas turbine engine, such as e.g. B. in an open rotor (in which the fan stage is not surrounded by an engine nacelle) or a turboprop engine.

Insbesondere zur Lärmminderung ist im Bereich des Auslasses A ein Mischer 20 als Teil einer Mischerbaugruppe 2 vorgesehen und über eine Schnittstelle 21 fixiert. Über diese Mischerbaugruppe 2 und deren Mischer 20 werden ein erster Fluidstrom f1 aus dem Primärstromkanal, der das Kerntriebwerk hinter der Niederdruckturbine 15 verlässt, und ein zweiter Fluidstrom f2 aus dem Bypasskanal B vermischt. Hierfür werden über eine blütenförmige oder mäanderförmige Kontur des Mischers 20 Teile der erste (Primär- ) Fluidstrom f1 aus dem Kerntriebwerk abwechselnd nach außen und der zweite (Sekundär-) Fluidstrom f2 aus dem Bypasskanal B nach innen gelenkt. Hierdurch werden segmentweise heiße und kalte Strömungszonen erzeugt und es wird eine Vermischung der beiden Fluidströme f1 und f2 erreicht. Durch die bei der Vermischung auftretenden Verwirbelungen wird niederfrequenter Lärm reduziert und höherfrequenter Lärm verstärkt, um im Ergebnis das hörbare Lärmniveau abzusenken.Especially to reduce noise is in the area of the outlet A. a mixer 20th as part of a mixer assembly 2 provided and via an interface 21 fixed. About this mixer assembly 2 and their mixer 20th become a first fluid stream f1 from the primary flow duct, which is the core engine behind the low-pressure turbine 15th leaves, and a second fluid stream f2 from the bypass channel B. mixed. For this purpose, a flower-shaped or meander-shaped contour of the mixer 20th Share the first (primary) fluid flow f1 from the core engine alternately to the outside and the second (secondary) fluid flow f2 from the bypass channel B. directed inwards. As a result, hot and cold flow zones are generated in segments and the two fluid flows are mixed f1 and f2 reached. Due to the turbulence that occurs during mixing, low-frequency noise is reduced and higher-frequency noise is amplified, in order to lower the audible noise level as a result.

Ein Rotor für die Niederdruckturbine 15, die Mitteldruckturbine 14 und die Hochdruckturbine 13 ist in einem Stator oder Turbinengehäuse 130 des Kerntriebwerks des Triebwerks T drehbar aufgenommen (vgl. z.B. 1). Zwischen einem Deckband des Turbinengehäuses 130, das den Laufschaufeln 8 eines Rotors der Turbine TT zugewandt ist, und den Laufschaufeln 8 des Rotors ist ein Spalt g vorgesehen, der für einen hohen Wirkungsgrad der Turbine TT möglichst klein zu halten ist. Die Reduzierung der Größe dieses (Lauf-) Spaltes g sind jedoch gerade im Hinblick auf die unterschiedlichen Betriebszustände des Triebwerks T Grenzen gesetzt.A rotor for the low pressure turbine 15th who have favourited medium pressure turbine 14th and the high pressure turbine 13th is in a stator or turbine housing 130 the core engine of the engine T rotatably recorded (cf.e.g. 1 ). Between a shroud of the turbine housing 130 that the blades 8th of a rotor of the turbine TT facing, and the blades 8th of the rotor is a gap G provided for a high efficiency of the turbine TT is to be kept as small as possible. Reducing the size of this gap G are, however, precisely with regard to the different operating states of the engine T Limits.

So wird beispielsweise im Fall eines sogenannten Windmillings des Triebwerks T der Rotor nicht (mehr) mit Heißgas aus der Brennkammer angetrieben. Der Rotor der Turbine TT dreht sich hierbei lediglich antriebslos (weiter). Infolge einer deutlich schnelleren Abkühlung des den Rotor umgebenden Turbinengehäuses 130, insbesondere im Bereich der Hochdruckturbine 13, bei gleichzeitig weiterhin vergleichsweise hoher Temperatur des Rotors muss über die Größe des Spaltes g sichergestellt bleiben, dass der Rotor beim Wiederstart des Triebwerks T und der damit verbundenem schnellen Thermaldehnung der Laufschaufeln 8 mit seinen Laufschaufeln 8 nicht an dem Deckband schleift oder sogar hängen bleibt. Dementsprechend wird für diesen Fall ein vergleichsweise großer (Kalt-) Spalt vorgesehen. Dieser große Spalt ist dann aber wiederum nachteilig für den normalen Betrieb des Triebwerks T.For example, in the case of so-called windmilling of the engine T the rotor is no longer driven with hot gas from the combustion chamber. The rotor of the turbine TT only rotates without a drive (continues). As a result of the significantly faster cooling of the turbine housing surrounding the rotor 130 , especially in the field of high pressure turbines 13th , at the same time the relatively high temperature of the rotor must be about the size of the gap G remain ensured that the rotor when restarting the engine T and the associated rapid thermal expansion of the blades 8th with its blades 8th does not drag or even get stuck on the shroud. Accordingly, a comparatively large (cold) gap is provided for this case. This large gap is then in turn disadvantageous for the normal operation of the engine T .

Bei der vorgeschlagenen Lösung ist vor diesem Hintergrund vorgesehen, ein das Deckband tragende Trägersegment 4 (also hier ein Deckbandsegment 4) radial verstellbar vorzusehen, um in Abhängigkeit von einem Betriebszustand des Triebwerks T die Größe des Spaltes g variieren zu können. Hierfür ist das Trägersegment 4 über mindestens ein Federelement 5 oder 5a-5d, bezogen auf die Rotationsachse M, in eine radial nach außen weisende Richtung vorgespannt. Eine auf das Trägersegment 4 durch das mindestens eine Federelement 5, 5a bis 5d aufgebrachte Vorspannkraft F5 ist hierbei derart eingestellt, dass durch eine mithilfe des Brennkammerabschnitt BK angetriebene Drehung des Rotors und sich damit verändernde Druckverhältnisse in der Umgebung des Trägersegments 4 das Trägersegment 4 unter Verkleinerung des Spaltes g radial nach innen verstellt wird.Against this background, the proposed solution provides a carrier segment carrying the shroud 4th (So here a shroud segment 4th ) to be provided radially adjustable, depending on an operating state of the engine T the size of the gap G to be able to vary. This is what the carrier segment is for 4th via at least one spring element 5 or 5a-5d , related to the axis of rotation M. , biased in a radially outward direction. One on the carrier segment 4th by the at least one spring element 5 , 5a to 5d applied pretensioning force F 5 is set in such a way that by using the combustion chamber section BK driven rotation of the rotor and thus changing pressure conditions in the vicinity of the carrier segment 4th the carrier segment 4th while reducing the gap G is adjusted radially inward.

Die 1, 2A-2B und 3A-3B zeigen eine erste Ausführungsvariante einer vorgeschlagenen Statorbaugruppe für die Hochdruckturbine 13. Ein radial verstellbares Trägersegment 4 ist hier beispielsweise radial außen liegend an einer ersten Stufe der Hochdruckturbine 13 vorgesehen. Das Trägersegment 4 trägt hierbei eine Statorfläche in Form einer Linerfläche 400, die ein den Laufschaufeln 8 des Rotors zugewandtes Deckband definiert. Die Linerfläche 400 ist hierbei an einem als Linerabschnitt 40 ausgeführten Statorabschnitt des Trägersegments 4 vorgesehen. Zur Kühlung des Trägersegments 4 ist dieser Linerabschnitt 40 teilweise hohl und dementsprechend mit einem Hohlraum 480 ausgeführt.The 1 , 2A-2B and 3A-3B show a first variant of a proposed stator assembly for the high-pressure turbine 13th . A radially adjustable support segment 4th is here, for example, radially outside on a first stage of the high-pressure turbine 13th intended. The carrier segment 4th carries a stator surface in the form of a liner surface 400 who have favourited on the blades 8th of the rotor facing shroud defines. The liner surface 400 is here on one as a liner section 40 executed stator section of the support segment 4th intended. For cooling the carrier segment 4th is this liner section 40 partially hollow and accordingly with a cavity 480 executed.

Das Trägersegment 4 ist an einem Turbinengehäuse 130 der Hochdruckturbine 13 über ein Federelement in Form einer Wellenfeder 5 radial nach außen vorgespannt und derart radial verlagerbar gehalten, dass die Größe eines Spaltes g zwischen der Linerfläche 400 und einer Schaufelspitze einer der Linerfläche gegenüberliegenden Laufschaufel 8 in Abhängigkeit von den Druckverhältnissen, die sich durch die Drehung des Rotors ergeben, variiert wird. Das Trägersegment 4, dessen Linerfläche 400 sich entlang einer Umfangsrichtung um die Rotationsachse M sowie in axialer Richtung entlang der Rotationsachse M erstreckt, ist hierfür mittig über einen hakenförmigen Verbindungsabschnitt 43 an einem gehäuseseitigen Befestigungsabschnitt 34 federnd angehängt. So greift die Wellenfeder 5 an dem gehäuseseitigen Befestigungsabschnitt 34 und dem trägersegmentseitigen Verbindungsabschnitt 43 an, um das Trägersegment 4 radial nach außen in Richtung des gehäuseseitigen Befestigungsabschnitt 34 vorzuspannen. Von der Wellenfeder 5 wird hierzu an dem Verbindungsabschnitt 43 eine Vorspannkraft F5 auf das Trägersegment 4 ausgeübt.The carrier segment 4th is on a turbine housing 130 the high pressure turbine 13th via a spring element in the form of a wave spring 5 biased radially outward and held such that it can be radially displaced in such a way that the size of a gap G between the liner surface 400 and a blade tip of a blade opposite the liner surface 8th is varied depending on the pressure conditions that result from the rotation of the rotor. The carrier segment 4th , its liner surface 400 along a circumferential direction around the axis of rotation M. as well as in the axial direction along the axis of rotation M. extends is for this purpose centrally via a hook-shaped connecting section 43 on a housing-side fastening section 34 sprung attached. This is how the wave spring engages 5 on the housing-side fastening section 34 and the connection section on the beam segment side 43 to the carrier segment 4th radially outward in the direction of the fastening section on the housing side 34 to pretension. From the wave spring 5 is to do this at the connecting section 43 a preload force F 5 on the carrier segment 4th exercised.

Der Befestigungsabschnitt 34 ist vorliegend Teil eines Statorgehäuseteils in Form eines Lasttransferrings 3, der die axiale Last der ersten Stufe der Turbinenleitschaufel in das Turbinengehäuse 130 überträgt. Der Lasttransferring 3 (englisch: „load transfer ring“) ist an einem - bezogen auf die Strömungsrichtung des aus dem Brennkammerabschnitt BK kommenden Heißgases - stromauf liegenden axialen Ende des Trägersegments 4 vorgesehen. Derart kann ein vorderes, d.h., stromauf des Trägersegmentes 4 angeordnetes, Leitschaufelsegment mit dem Lasttransferring 3 einen stromauf liegenden, unteren Anschlag 300 für das Trägersegment 4 definieren. An einem stromab liegenden axialen Ende ist als Statorgehäuseteil ein starr an dem Turbinengehäuse 130 festgelegter Statorträger 7 vorgesehen, der Teil eines Turbinenleitschaufelsegments TS einer stromab auf die erste Stufe folgenden zweiten Stufe ist.The fastening section 34 is in the present case part of a stator housing part in the form of a load transfer ring 3rd that is the axial load of the first stage of the turbine vane into the turbine housing 130 transmits. The load transfer ring 3rd (English: "load transfer ring") is on one - based on the direction of flow from the combustion chamber section BK incoming hot gas - upstream axial end of the support segment 4th intended. Such a front, ie, upstream of the carrier segment 4th arranged, guide vane segment with the load transfer ring 3rd an upstream, lower stop 300 for the carrier segment 4th define. At a downstream axial end, a stator housing part is rigidly attached to the turbine housing 130 fixed stator carrier 7th provided, the part of a turbine guide vane segment TS is a second stage downstream of the first stage.

Sowohl der Lasttransferring 3 als auch der Statorträger 7 bilden einen Lagerspalt 30 oder 70 aus, in den ein vorderer oder hinterer Lagerabschnitt in Form eines Lagervorsprungs 40a oder 40b des Trägersegments 4 eingreift. Der jeweilige axial vorstehende Lagervorsprung 40a oder 40b greift hierbei in den jeweiligen gehäuseseitigen Lagerspalt 30 oder 70 ein, sodass der Lagervorsprung 40a oder 40b in dem zugeordneten Lagerspalt 30 oder 70 formschlüssig, aber radial verstellbar gehalten ist. Die Verlagerbarkeit des Trägersegments 4 ist hierbei durch die radialen Höhen der Lagerspalte 30 und 70 begrenzt. So liegen die Lagervorsprünge 40a und 40b in einer radial maximal nach innen oder eine radial maximal nach außen verlagerten Verstelllage des Trägersegments 4 an einer radial inneren oder radial äußeren Spaltwandung des jeweiligen gehäuseseitigen Dichtspaltes 30 oder 70 an.Both the load transfer ring 3rd as well as the stator carrier 7th form a bearing gap 30th or 70 from, in which a front or rear bearing section in the form of a bearing projection 40a or 40b of the carrier segment 4th intervenes. The respective axially protruding bearing projection 40a or 40b engages in the respective housing-side bearing gap 30th or 70 so that the bearing projection 40a or 40b in the assigned bearing gap 30th or 70 is held positively, but radially adjustable. The movability of the carrier segment 4th is due to the radial heights of the bearing gap 30th and 70 limited. This is how the bearing projections lie 40a and 40b in an adjustment position of the carrier segment that is displaced radially maximally inwardly or radially maximally outwardly 4th on a radially inner or radially outer gap wall of the respective housing-side sealing gap 30th or 70 at.

Zwischen dem Turbinengehäuse 130, insbesondere den Statorgehäuseteilen in Form des Lasttransferrings 3 und des Statorträgers 7, sowie dem Trägersegment 4 ist eine Kavität K gebildet. In diese Kavität K ragt der Befestigungsabschnitt 34 hinein, an dem das Trägersegment 4 über seinen Verbindungsabschnitt 43 angefedert gelagert ist. Über den Druck in der Kavität K werden Dichtungen 61 und 62 beaufschlagt, über die die Kavität K gegenüber einem Rotorraum 80 abgedichtet ist, in dem der Rotor mit den Laufschaufel 8 drehbar aufgenommen ist. Eine erste Dichtung 61 ist an einem stromauf liegenden Ende des Trägersegments 4 vorgesehen und ist sowohl teilweise an einem Dichtspalt 31 des Lasttransferrings 3 als auch teilweise in einem vorderen Dichtspalt 41 des Trägersegments 4 aufgenommen. Der vordere Dichtspalt 41 des Trägersegments 4 für die erste, vordere Dichtung 61 ist hierbei an dem Linerabschnitt 40 beabstandet zu dem (vorderen) Lagervorsprung 40a ausgeformt. Die zweite, hintere Dichtung 62 ist einerseits gehäuseseitig in einem Dichtspalt 72 des Statorträgers 7 und andererseits in einem trägersegmentseitigen, hinteren Dichtspalt 42 aufgenommen. Der Dichtspalt 42 des Trägersegments 4 ist dabei insbesondere durch den hinteren Lagervorsprung 40b berandet. Dementsprechend ist auch der gehäuseseitige (hintere) Dichtspalt 72 in dem Statorträger 7 entlang der Umfangsrichtung erstreckt in einer Wandung des Lagerspaltes 70 ausgebildet.Between the turbine housing 130 , in particular the stator housing parts in the form of the load transfer ring 3rd and the stator carrier 7th , as well as the carrier segment 4th is a cavity K educated. In these cavity K the fastening section protrudes 34 into which the carrier segment 4th via its connection section 43 is spring-loaded. About the pressure in the cavity K become seals 61 and 62 applied over which the cavity K opposite a rotor space 80 is sealed, in which the rotor with the rotor blade 8th is rotatably received. A first seal 61 is at an upstream end of the beam segment 4th provided and is both partially at a sealing gap 31 of the load transfer ring 3rd as well as partially in a front sealing gap 41 of the carrier segment 4th recorded. The front sealing gap 41 of the carrier segment 4th for the first, front seal 61 is here on the liner section 40 spaced from the (front) bearing projection 40a shaped. The second, rear seal 62 is on the one hand on the housing side in a sealing gap 72 of the stator carrier 7th and on the other hand in a carrier segment-side, rear sealing gap 42 recorded. The sealing gap 42 of the carrier segment 4th is in particular due to the rear bearing projection 40b edged. The housing-side (rear) sealing gap is also corresponding 72 in the stator support 7th extends along the circumferential direction in a wall of the bearing gap 70 educated.

Zur Beaufschlagung der Dichtungen 61 und 62 mit einem ausreichenden Druck über in der Kavität K vorhandene Luft weist der Lasttransferring 3 mindestens einen Luftkanal 35 auf. Der eine Luftkanal 35 oder jeder von mehreren Luftkanälen 35 mündet in die Kavität K und verbindet diese mit einer stromauf liegenden Gehäusekavität. Über den in der Kavität K herrschenden Druck werden die ersten und zweiten Dichtungen 61 und 62 in dichtenden Kontakt sowohl mit dem gehäuseteilseitigen Lasttransferring 3 und dem Statorträger 7 als auch mit dem Trägersegment 4 gehalten.To act on the seals 61 and 62 with sufficient pressure across the cavity K The load transfer ring shows any air 3rd at least one air duct 35 on. The one air duct 35 or any of several air ducts 35 opens into the cavity K and connects this with an upstream housing cavity. About the one in the cavity K The first and second seals become the prevailing pressure 61 and 62 in sealing contact with both the load transfer ring on the housing part 3rd and the stator carrier 7th as well as with the carrier segment 4th held.

Die über die Wellenfeder 5 auf das Trägersegment 4 aufgebrachte und radial nach außen wirkende Vorspannkraft F5 ist vorliegend derart eingestellt, dass das Trägersegment 4 in einem unbelasteten Zustand des Rotors in einer radial nach außen verlagerten Verstelllage verbleibt. Derart ist insbesondere bei einem sogenannten Windmilling des Triebwerks T und damit einem antriebslosen Drehen des Rotors sichergestellt, dass die Spitzen der Laufschaufel 8 nicht an der Linerfläche 400 schleifen. Es ist folglich ein vergleichsweise großer Kaltspalt zwischen einer Laufschaufel 8 und der Linerfläche 400 vorhanden. Dies ist exemplarisch anhand der 2B und 3B mit zwei Querschnittsansichten veranschaulicht. Hier ist der Spalt g zwischen der Spitze einer Laufschaufel 8 und der Linerfläche 400 mit einer Breite s1 vergleichsweise groß.The one about the wave spring 5 on the carrier segment 4th applied and radially outwardly acting prestressing force F5 is set in the present case in such a way that the carrier segment 4th remains in an unloaded state of the rotor in an adjustment position displaced radially outward. This is particularly the case with so-called windmilling of the engine T and thus a non-driven rotation of the rotor ensures that the tips of the rotor blade 8th not on the liner surface 400 grind. It is consequently a comparatively large cold gap between a rotor blade 8th and the liner surface 400 available. This is exemplified by the 2 B and 3B illustrated with two cross-sectional views. Here is the crack G between the tip of a blade 8th and the liner surface 400 with a width s 1 comparatively large.

Im Betrieb der Turbine TT und damit bei einer durch die Brennkammer angetriebenen Drehung des Rotor verändern sich die Druckverhältnisse in der Umgebung des Trägersegments 4, insbesondere aufgrund des mit hoher Geschwindigkeit in dem Rotorraum 80 an der Linerfläche 400 entlang der Rotationsachse M entlang geführten Heißgases. Aus der angetriebenen Drehung des Rotors 8 resultiert folglich in einem Leerlauf oder auch in einem Hochlastfall des Triebwerks T eine auf das Trägersegment 4 radial nach innen wirkende (Druck-) Kraft F8 . Diese Kraft F8 , die sich aus den geänderten Druckverhältnissen im Betrieb des Triebwerks T und insbesondere der Turbine TT einschließlich der Hochdruckturbine 13 ergibt, übersteigt die voreingestellt Vorspannkraft F5 , die in die entgegengesetzte Richtung radial nach außen wirkt. Wie anhand der 1, 2 und 3A veranschaulicht ist, wird dementsprechend das Trägersegment 4 entgegen der von der Wellenfeder 5 aufgebrachten Vorspannkraft F5 radial nach innen verlagert.In operation of the turbine TT and thus with a rotation of the rotor driven by the combustion chamber, the pressure conditions in the vicinity of the carrier segment change 4th , especially due to the high speed in the rotor space 80 on the liner surface 400 along the axis of rotation M. hot gas guided along. From the driven rotation of the rotor 8th consequently results in an idling or high load case of the engine T one on the carrier segment 4th (pressure) force acting radially inwards F 8 . This force F 8 resulting from the changed pressure conditions in the operation of the engine T and especially the turbine TT including the high pressure turbine 13th results, exceeds the preset preload force F 5 which acts radially outward in the opposite direction. How with the 1 , 2 and 3A is illustrated, the carrier segment is accordingly 4th contrary to that of the wave spring 5 applied preload force F 5 shifted radially inwards.

Diese Verlagerung, die durch die gehäuseseitigen Lagerspalte 30 und 70 begrenzt ist, führt zur Verringerung der Breite des Spalte g auf eine Breite s0 , mit s0 < s1 . Auf diese Art und Weise kann ein vergleichsweise großer (Kalt-) spalt mit der (größeren) Breite s1 für ein Windmilling und einem damit einhergehenden Betriebszustand des Triebwerks T, in dem die Turbine TT nicht aktiv ist, zur Verfügung gestellt werden, während in anderen Betriebszuständen des Triebwerks T, insbesondere einem Leerlauffall und einem Höchstlastfall, allein druck- und federkraftgesteuert ein (Lauf-) Spalt g kleinerer Breite s0 vorhanden ist. Eine zusätzliche Aktorik mit einem beispielsweise pneumatischen, magnetischen, elektrischen oder hydraulischen Antrieb ist nicht nötig.This shift caused by the bearing gap on the housing side 30th and 70 is limited, will reduce the width of the column G to a width s 0 , With s 0 < s 1 . In this way, a comparatively large (cold) gap with the (greater) width s 1 for a windmilling and an associated operating condition of the engine T in which the turbine TT is not active, while the engine is in other operating states T , in particular an idle case and a maximum load case, a (running) gap is solely controlled by pressure and spring force G smaller width s 0 is available. An additional actuator with a pneumatic, magnetic, electric or hydraulic drive, for example, is not necessary.

Bei der Ausführungsvariante der 4 ist in Ergänzung zu der Ausführungsvariante der 1 bis 3B eine Antirotationseinrichtung 47, 77 vorgesehen, um das Trägersegment 4 gegen eine Verlagerung in Umfangsrichtung zu sichern. Beispielsweise ist vorliegend hierfür ein radial nach außen vorstehendes Antirotationszapfen 47 an dem Trägersegment 4 ausgebildet. Dieser Antirotationszapfen 47, als Teil der Antirotationseinrichtung 47, 77, kann arretierend in eine Ausnehmung 77, z.B. in Form einer Nut, an dem Statorträger 7 eingreifen. Über den Eingriff des Antirotationszapfens 47 in diese Ausnehmung 77 ist das Trägersegment 4 dann in Umfangsrichtung gegen eine Verdrehung gesichert.In the variant of the 4th is in addition to the variant of the 1 to 3B an anti-rotation device 47 , 77 provided to the support segment 4th to secure against displacement in the circumferential direction. For example, an anti-rotation pin protruding radially outward is present for this purpose 47 on the carrier segment 4th educated. This anti-rotation pin 47 , as part of the anti-rotation device 47 , 77 , can be locked in a recess 77 , for example in the form of a groove, on the stator carrier 7th intervention. About the engagement of the anti-rotation pin 47 in this recess 77 is the carrier segment 4th then secured against rotation in the circumferential direction.

Zusätzlich weist das Trägersegment 4 der Ausführungsvariante der 4 mehrere Kühllöcher 48.1, 48.2 zur Zu- und Abführung von Kühlluft an das Trägersegment 4 auf. Die mehreren, hier an dem zumindest teilweise hohlen Linerabschnitt 40 ausgebildeten, Kühllöcher 48.1, 48.2 führen beispielsweise aus der Kavität K stammende Kühlluft an und/oder in das Trägersegment 4 und unterstützen folglich die Kühlung des Trägersegments 4.In addition, the carrier segment 4th the variant of the 4th several cooling holes 48.1 , 48.2 for supplying and removing cooling air to the carrier segment 4th on. The several, here on the at least partially hollow liner section 40 trained, cooling holes 48.1 , 48.2 lead out of the cavity, for example K originating cooling air on and / or in the carrier segment 4th and consequently support the cooling of the carrier segment 4th .

Die 5 zeigt das Trägersegment 4 der 4 in Einzelansicht und perspektivischer Darstellung. Bei dem Trägersegment 4 der 5 ist der hakenförmige Verbindungsabschnitt 43 zentral an einer Oberseite des Trägersegments 4 ausgebildet, und damit sowohl mittig bezogen auf eine Erstreckung des Trägersegments entlang der Rotationsachse M als auch mittig bezogen auf eine um die Rotationsachse weisende Umfangsrichtung (wenn das Trägersegment 4 bestimmungsgemäß in das Turbinengehäuse 130 montiert wurde).The 5 shows the carrier segment 4th of the 4th in single view and perspective representation. In the case of the carrier segment 4th of the 5 is the hook-shaped connecting portion 43 centrally on an upper side of the carrier segment 4th formed, and thus both centrally based on an extension of the carrier segment along the axis of rotation M. as well as centered in relation to a circumferential direction pointing around the axis of rotation (if the carrier segment 4th as intended in the turbine housing 130 installed).

Bei der Ausführungsvariante der 6 sind an der Oberseite des Trägersegments 4 zwei jeweils hakenförmige Verbindungsabschnitte 43 ausgebildet. Diese Verbindungsabschnitte 43 sind entlang der Umfangsrichtung zueinander versetzt, jedoch jeweils mittig bezogen auf die Rotationsachse M vorgesehen, wenn das Trägersegment 4 bestimmungsgemäß an das Turbinengehäuse 130 montiert wurde.In the variant of the 6th are at the top of the support segment 4th two hook-shaped connecting sections 43 educated. These connecting sections 43 are offset from one another along the circumferential direction, but are each centered on the axis of rotation M. provided when the carrier segment 4th to the turbine housing as intended 130 was mounted.

In den perspektivischen Ansichten der 7A und 7B ist mit Blick auf den den Laufschaufeln 8 zuzuwendenden Linerabschnitt 40 des Trägersegments 4 unter anderem nochmals die Lage der (radialen) Dichtungen 61 und 62 an den jeweils zugeordneten Dichtspalten 41 und 42 veranschaulicht. Die Lage der Dichtungen 61 und 62 variiert hierbei, je nachdem, ob das Trägersegment 4 radial nach außen verlagert ist (7A) oder radial nach innen verlagert ist (7B). Darüber hinaus ist anhand der 7A und 7B ersichtlich, dass an dem Linerabschnitt 40 insbesondere im Bereich des stromauf liegenden Lagervorsprungs 40a mehrere Kühlkanäle 40.1a ausgebildet sein können. In the perspective views of the 7A and 7B is facing the the blades 8th Liner section to be turned towards 40 of the carrier segment 4th among other things again the position of the (radial) seals 61 and 62 at the respectively assigned sealing gaps 41 and 42 illustrated. The location of the seals 61 and 62 varies here, depending on whether the carrier segment 4th is shifted radially outwards ( 7A) or is shifted radially inwards ( 7B) . In addition, the 7A and 7B can be seen that on the liner section 40 especially in the area of the upstream bearing projection 40a several cooling channels 40.1a can be formed.

Aus den geschnittenen und teilweise vergrößerten Darstellungen der 8 und 9 sind ferner insbesondere der zur Kühlung vorgesehene Hohlraum 480 in dem Linerabschnitt 40 des Trägersegments 4 (8) sowie das stromauf gelegene Kühlloch 48.1 zu diesem Hohlraum 480 (9) nochmals mit größerem Detaillierungsgrad dargestellt.From the cut and partially enlarged representations of the 8th and 9 are also in particular the cavity provided for cooling 480 in the liner section 40 of the carrier segment 4th ( 8th ) and the cooling hole located upstream 48.1 to this cavity 480 ( 9 ) shown again with a greater level of detail.

Die Schnittdarstellung der 10 zeigt ferner ein weiteres Ausführungsbeispiel einer vorgeschlagenen Statorbaugruppe mit einer Ausführungsvariante eines vorgeschlagenen Vormontagemoduls VM.The sectional view of the 10 also shows a further embodiment of a proposed stator assembly with a variant of a proposed pre-assembly module VM .

Bei der Ausführungsvariante der 10 ist im Unterschied zu den Ausführungsvarianten der 1 bis 9 keine radiale Dichtung 61 oder 62 vorgesehen. Vielmehr wird hier die Kavität K in dem Turbinengehäuse 130 gegenüber dem Rotorraum 80 über zwei axiale Dichtungen 61a und 62a abgedichtet. Diese axialen Dichtungen 61a und 62a sind zusammen mit dem Trägersegment 4 an einem Befestigungsabschnitt 34m eines Träger VMT des Vormontagemoduls VM vormontiert, sodass das Vormontagemodul VM mit dem an den Träger VM T vormontierten Trägersegment 4 und zusammen mit den axialen Dichtungen 61a und 62a in die Kavität K eingesetzt werden kann, um das Trägersegment 4 zur Variation des Spaltes g an dem Turbinengehäuse 130 festzulegen.In the variant of the 10 is in contrast to the design variants of the 1 to 9 no radial seal 61 or 62 intended. Rather, this is where the cavity becomes K in the turbine housing 130 opposite the rotor space 80 via two axial seals 61a and 62a sealed. These axial seals 61a and 62a are together with the carrier segment 4th on a fastening section 34m of a carrier VMT of the pre-assembly module VM pre-assembled so that the pre-assembly module VM with that to the carrier VM T pre-assembled carrier segment 4th and together with the axial seals 61a and 62a into the cavity K can be used to the support segment 4th to vary the gap G on the turbine housing 130 to be determined.

Das Trägersegment 4 des Vormontagemoduls VM der 10 bildet zwei einander zugewandte, jeweils hakenförmige Verbindungsabschnitte 43 aus. Die Verbindungsabschnitte 43 des Trägerelements 4 der 10 sind folglich an, bezogen auf die Rotationsachse M, vorderen und hinteren Enden des Trägersegments 4 ausgebildet. An jedem dieser Verbindungsabschnitte 43 ist das Trägersegment 4 über ein Federelement, zum Beispiel in Form einer Wellenfeder 5, an dem Befestigungsabschnitt 34m des Trägers VMT elastisch verlagerbar gehalten. Das Trägersegment 4 kann somit mit den Wellenfedern 5 an dem Träger VMT und den Dichtungen 61a und 62a vormontiert werden. Erst im Anschluss wird das vormontierte Vormontagemodul VM in die Kavität K eingesetzt und hierin über den Träger VMT an dem Turbinengehäuse 130 fixiert, sodass das Trägersegment 4 mit seinem Linerabschnitt 40 radial bezüglich der Rotationsachse M verlagerbar gehalten ist, um die Größe des Spalte g variabel zu halten. Über die beiden im Bereich der vorderen und hinteren Enden des Trägersegments 4 angreifende Federelemente 5 kann hierbei gegebenenfalls die Führung des Trägersegments 4 und damit seines Linerabschnitts 40 im Betrieb des Triebwerks T verbessert sein, insbesondere bei einer größeren Umfangslänge des in die Kavität K einzusetzenden Trägersegments 4.The carrier segment 4th of the pre-assembly module VM of the 10 forms two mutually facing, each hook-shaped connecting sections 43 out. The connecting sections 43 of the carrier element 4th of the 10 are therefore on, based on the axis of rotation M. , front and rear ends of the support segment 4th educated. At each of these connecting sections 43 is the carrier segment 4th Via a spring element, for example in the form of a wave spring 5 , on the attachment portion 34m of the wearer VMT held elastically displaceable. The carrier segment 4th can thus with the wave springs 5 on the carrier VMT and the seals 61a and 62a be pre-assembled. Only then is the pre-assembled pre-assembly module VM into the cavity K used and herein about the carrier VMT on the turbine housing 130 fixed so that the carrier segment 4th with its liner section 40 radial with respect to the axis of rotation M. is kept relocatable to the size of the column G to keep variable. About the two in the area of the front and rear ends of the support segment 4th attacking spring elements 5 can optionally guide the carrier segment 4th and thus its liner section 40 in operation of the engine T be improved, especially with a greater circumferential length of the in the cavity K to be used carrier segment 4th .

Um beim Einsetzen des Vormontagemoduls VM eine bestimmungsgemäße Ausrichtung des Trägers VMT und damit der hieran bereits vormontierten Komponenten innerhalb der Kavität K sicherzustellen, ist ein Eingriffselement 9 vorgesehen. Dieses Eingriffselement 9 dient beispielsweise der Zentrierung des Vormontagemoduls VM innerhalb der Kavität K und greift hierfür in eine von innerhalb der Kavität zugängliche Nut an dem Turbinengehäuse 130 formschlüssig ein.To when inserting the pre-assembly module VM proper alignment of the carrier VMT and thus the components already pre-assembled on it within the cavity K is to be ensured by an engagement element 9 intended. This engagement element 9 serves, for example, to center the pre-assembly module VM inside the cavity K and for this purpose engages in a groove on the turbine housing that is accessible from within the cavity 130 form-fitting.

Zur Vorspannung der Wellenfedern 5 in radialer Richtung kann an dem Träger VMT zusätzlich mindestens ein Spannblech 610a oder 620a vorgesehen sein. Über ein entsprechendes an den Träger VMT montiertes Spannblech 610a, 620a wird die zugehörige Wellenfeder 5 radial nach außen vorgespannt, bevor das Vormontagemodul VM bestimmungsgemäß in die Kavität K eingesetzt wird.For pre-tensioning the wave springs 5 in the radial direction can be attached to the carrier VMT additionally at least one clamping plate 610a or 620a be provided. Via a corresponding to the carrier VMT mounted clamping plate 610a , 620a becomes the associated wave spring 5 biased radially outward before the pre-assembly module VM into the cavity as intended K is used.

Bei einer exemplarisch in der 11 dargestellten Variante ist das Trägersegment 4 über im Querschnitt hakenförmige Befestigungsabschnitte 34a und 34b an dem Turbinengehäuse 130 oder einem hieran festgelegten Statorgehäuseteil, wie zum Beispiel dem Statorträger 7, eingehängt. Federelemente, hier in Form von Druckfedern 5a, 5b, stützten sich jeweils an einem Befestigungsabschnitt 34a oder 34b sowie einem Lagervorsprung 40a, 40b des Trägersegments 4 ab, das an einem vorderen oder hinteren Ende des Trägersegments 4 vorgesehen und an einem zugeordneten Befestigungsabschnitt 34a, 34b eingehakt ist, Über die Druckfedern 5a, 5b ist das Trägersegment 4 auf diese Art und Weise radial nach außen und damit in einer radial nach außen weisende Richtung vorgespannt. Die Lagervorsprünge 40a und 40b ragen dabei in von den Befestigungsabschnitten 34a und 34b definierte Lagerspalte 34a und 34b hinein.For an example in the 11 The variant shown is the carrier segment 4th via fastening sections which are hook-shaped in cross section 34a and 34b on the turbine housing 130 or a stator housing part fixed thereon, such as for Example of the stator carrier 7th , hooked. Spring elements, here in the form of compression springs 5a , 5b , each supported on a fastening section 34a or 34b as well as a bearing projection 40a , 40b of the carrier segment 4th from that at a front or rear end of the support segment 4th provided and on an associated fastening section 34a , 34b is hooked, over the compression springs 5a , 5b is the carrier segment 4th biased in this way radially outward and thus in a radially outward direction. The bearing projections 40a and 40b protrude from the fastening sections 34a and 34b defined bearing gap 34a and 34b into it.

Alternativ oder ergänzend kann mittig an dem Trägersegment 4 eine Zugfeder 5c angreifen, um das Trägersegment 4 radial nach außen vorzuspannen.Alternatively or additionally, it can be centered on the carrier segment 4th a tension spring 5c attack to the beam segment 4th to be prestressed radially outwards.

Bei der ebenfalls nur ausschnittsweise dargestellten Ausführungsvariante der 12 ist ein Federelement in Form einer Blattfeder 5d an einem gehäuseseitigen Befestigungsabschnitt 34a vorgesehen. Wird ein Lagervorsprung 40a in einen gehäuseseitigen Lagerspalt 34a eingehakt, um das Trägersegment 4 bestimmungsgemäß an den Rotorraum 80 angrenzend vorzusehen, liegt dieser Lagervorsprung 40a an der - hier mit einer gewellten Kontur versehenen - Blattfeder 5d elastisch auf und ist in radial nach außen weisender Richtung vorgespannt. Bei einer durch die Brennkammer des Triebwerks angetriebenen Drehung des Rotors und der hierdurch an dem elastisch gelagerten Trägerelement 4 angreifenden, radial nach innen weisenden (Druck-) Kraft F8 wird die Blattfeder 5d zusammengedrückt und gestattet somit eine elastische Verlagerung des eingehängten Trägersegments 4 radial nach innen.In the variant of the embodiment, which is also only partially shown 12th is a spring element in the form of a leaf spring 5d on a housing-side fastening section 34a intended. Becomes a bearing ledge 40a in a bearing gap on the housing side 34a hooked to the support segment 4th to the rotor space as intended 80 to be provided adjacent, this bearing projection lies 40a on the leaf spring - here provided with a wavy contour 5d elastically and is biased in a radially outward direction. In the event of a rotation of the rotor driven by the combustion chamber of the engine and that of the elastically mounted carrier element as a result 4th attacking, radially inwardly pointing (pressure) force F 8 becomes the leaf spring 5d compressed and thus allows an elastic displacement of the suspended support segment 4th radially inwards.

Selbstverständlich können mehrere elastisch gelagerte Trägersegmente 4 entsprechend den erläuterten Ausführungsvarianten entlang einer Umfangsrichtung um die Rotationsachse M aufeinanderfolgend an dem Turbinengehäuse 130 und insbesondere dessen Statorgehäuseteilen 3,7 vorgesehen sein. Alternativ oder ergänzend können entsprechend elastisch eingehängte Trägersegmente 4 auch an anderen Turbinenbereichen vorgesehen sein, um die Größe eines Spaltes g lastabhängig zu variieren, der zwischen einem durch die jeweilige Linerfläche 400 definierten Deckband und einer Spitze einer Laufschaufel 8 vorhanden ist.Of course, several elastically mounted carrier segments can be used 4th according to the embodiment variants explained along a circumferential direction around the axis of rotation M. successively on the turbine housing 130 and in particular its stator housing parts 3, 7 are provided. Alternatively or in addition, support segments can be suspended elastically 4th can also be provided on other turbine areas to the size of a gap G to vary depending on the load, the one between one by the respective liner surface 400 defined shroud and a tip of a rotor blade 8th is available.

Unabhängig von der gewählte Konstruktion ist mit der vorgeschlagenen Lösung eine besonders effiziente und einfach zu integrierende, federgesteuerte Spalthaltungskontrolle eines Hochdruckturbinenspitzenspalts ermöglicht.Regardless of the construction chosen, the proposed solution enables a particularly efficient and easy-to-integrate, spring-controlled gap position control of a high-pressure turbine tip gap.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

1111
NiederdruckverdichterLow pressure compressor
1212th
HochdruckverdichterHigh pressure compressor
1313th
HochdruckturbineHigh pressure turbine
130130
Turbinengehäuse (Statorgehäuse)Turbine housing (stator housing)
1414th
MitteldruckturbineMedium pressure turbine
1515th
NiederdruckturbineLow pressure turbine
22
MischerbaugruppeMixer assembly
2020th
Mischermixer
2121st
Schnittstelleinterface
33
Lasttransferring (Statorgehäuseteil)Load transfer ring (stator housing part)
3030th
LagerspaltBearing gap
300300
Anschlagattack
3131
Dichtspalt (Dichtabschnitt)Sealing gap (sealing section)
34, 34a, 34b, 34m34, 34a, 34b, 34m
BefestigungsabschnittFastening section
340a, 340b340a, 340b
LagerspaltBearing gap
3535
Luftkanal (Fluidkanal)Air duct (fluid duct)
44th
TrägersegmentCarrier segment
4040
Linerabschnitt (Statorabschnitt)Liner section (stator section)
400400
Linerfläche (Statorfläche)Liner surface (stator surface)
40a, 40b40a, 40b
Lagervorsprung (Lagerabschnitt)Bearing projection (bearing section)
40.1a40.1a
KühlspaltCooling gap
4141
Vorderer Dichtspalt (Dichtabschnitt)Front sealing gap (sealing section)
4242
Hinterer Dichtspalt (Dichtabschnitt)Rear sealing gap (sealing section)
4343
VerbindungsabschnittConnection section
4747
AntirotationszapfenAnti-rotation pin
48.1, 48.248.1, 48.2
KühllochCooling hole
480480
Hohlraumcavity
55
Wellenfeder (Federelement)Wave spring (spring element)
5a, 5b, 5c5a, 5b, 5c
Zugfeder (Federelement)Tension spring (spring element)
5d5d
Blattfeder (Federelement)Leaf spring (spring element)
61,61a61.61a
Vordere DichtungFront seal
62, 62a62, 62a
Hintere DichtungRear seal
610a, 620a610a, 620a
SpannblechClamping plate
77th
Statorträger (Statorgehäuseteil)Stator carrier (stator housing part)
7070
LagerspaltBearing gap
7272
Dichtspalt (Dichtabschnitt)Sealing gap (sealing section)
7777
AusnehmungRecess
88th
LaufschaufelBlade
8080
RotorraumRotor space
99
EingriffselementEngagement element
AA.
AuslassOutlet
BB.
BypasskanalBypass duct
BKBK
BrennkammerabschnittCombustion chamber section
CC.
AustrittskonusExit cone
EE.
Einlass / IntakeInlet / Intake
FF.
Fanfan
f1, f2f1, f2
FluidstromFluid flow
F5 F 5
VorspannkraftPreload force
F8 F 8
Resultierende DruckkraftResulting pressure force
FCFC
FangehäuseFan housing
gG
Spaltgap
KK
(Dicht-) Kavität(Sealing) cavity
MM.
Mittelachse / RotationsachseCenter axis / axis of rotation
RR.
EintrittsrichtungDirection of entry
SS.
RotorwelleRotor shaft
s0, s1 s 0 , s 1
SpaltbreiteGap width
TT
TriebwerkEngine
TSTS
TurbinenleitschaufelsegmentTurbine vane segment
TTTT
Turbineturbine
VV.
Verdichtercompressor
VMVM
VormontagemodulPre-assembly module
VMTVMT
Trägercarrier

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

  • US 2010/0303612 A1 [0002]US 2010/0303612 A1 [0002]

Claims (17)

Statorbaugruppe für ein Triebwerk (T), mit wenigstens - einem Rotor mit mehreren Laufschaufeln (8) und - einem Statorgehäuse (130), in dem der Rotor um eine Rotationsachse (M) drehbar aufgenommen ist, wobei an einem Statorgehäuseteil (3, 7) des Statorgehäuses (130) ein Trägersegment (4) bezüglich der Rotationsachse (M) radial verstellbar gehalten ist, um die Größe (s0, s1) eines Spalts (g) zwischen einer dem Rotor zugewandten Statorfläche (400) des Trägersegments (4) und einer Laufschaufel (8) des Rotors zu variieren, dadurch gekennzeichnet, dass das Trägersegment (4) über mindestens ein Federelement (5, 5a-5d) in eine radial nach außen weisende Richtung vorgespannt ist und durch Drehung des Rotors das Trägersegment (4) entgegen einer von dem mindestens einen Federelement (5, 5a-5d) aufgebrachten Vorspannkraft (F5) und unter Verkleinerung des Spaltes (g) radial nach innen verstellbar ist.Stator assembly for an engine (T), with at least - a rotor with several blades (8) and - a stator housing (130) in which the rotor is rotatably received about an axis of rotation (M), with a stator housing part (3, 7) of the stator housing (130) a carrier segment (4) is held so as to be radially adjustable with respect to the axis of rotation (M) in order to reduce the size (s 0 , s 1 ) of a gap (g) between a stator surface (400) of the carrier segment (4) facing the rotor and a rotor blade (8) of the rotor, characterized in that the carrier segment (4) is pretensioned in a radially outward direction via at least one spring element (5, 5a-5d) and the carrier segment (4) is can be adjusted radially inward against a prestressing force (F 5 ) applied by the at least one spring element (5, 5a-5d) and while reducing the gap (g). Statorbaugruppe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die von dem mindestens einen Federelement (5, 5a-5d) aufgebrachte Vorspannkraft (F5) derart eingestellt ist, dass eine durch Drehung des Rotors auf das Trägersegment (4) radial nach innen wirkende Kraft (F8) die Vorspannkraft (F5) übersteigen kann.Stator assembly according to Claim 1 , characterized in that the pretensioning force (F 5 ) applied by the at least one spring element (5, 5a-5d) is set in such a way that a force (F 8 ) acting radially inward on the carrier segment (4) due to the rotation of the rotor Can exceed the pre-tensioning force (F 5). Statorbaugruppe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Trägersegment (4) ohne zusätzliche Aktorik verstellbar ist.Stator assembly according to Claim 1 or 2 , characterized in that the carrier segment (4) is adjustable without additional actuators. Statorbaugruppe nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Statorbaugruppe mit dem mindestens einen Federelement (5, 5a-5d) eingerichtet ist, die Größe (s0, s1) des Spalts (g) mithilfe des Trägersegments (4) allein über die Druckverhältnisse in der Umgebung des Trägersegments (4) zu variieren, die je nach Betriebszustand des Triebwerks (T) zueinander unterschiedlich sind.Stator assembly according to Claim 3 , characterized in that the stator assembly is set up with the at least one spring element (5, 5a-5d), the size (s 0 , s 1 ) of the gap (g) using the support segment (4) solely via the pressure conditions in the vicinity of the To vary carrier segment (4), which are different from each other depending on the operating state of the engine (T). Statorbaugruppe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Trägersegment (4) an dem Statorgehäuseteil (3, 7) mit einem Lagerabschnitt (40a, 40b) in einem Lagerspalt (30, 70; 340a, 340b) radial verlagerbar gehalten ist, der die Verstellbarkeit des Trägersegments (4) radial begrenzt.Stator assembly according to one of the preceding claims, characterized in that the carrier segment (4) is held on the stator housing part (3, 7) with a bearing section (40a, 40b) in a bearing gap (30, 70; 340a, 340b) so as to be radially displaceable the adjustability of the support segment (4) is limited radially. Statorbaugruppe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Federelement (5, 5c) an dem Trägersegment (4), bezogen auf eine Erstreckung des Trägersegments (4) entlang der Rotationsachse (M), mittig angreift.Stator assembly according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one spring element (5, 5c) acts centrally on the carrier segment (4), based on an extension of the carrier segment (4) along the axis of rotation (M). Statorbaugruppe nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens zwei Federelemente (5, 5c) vorgesehen sind, die an dem Trägersegment (4), bezogen auf eine Erstreckung des Trägersegments (4) entlang der Rotationsachse (M), vorne und hinten angreifen.Stator assembly according to one of the Claims 1 to 5 , characterized in that the at least two spring elements (5, 5c) are provided which act on the carrier segment (4) at the front and rear, based on an extension of the carrier segment (4) along the axis of rotation (M). Statorbaugruppe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine Dichtung (61, 62; 61a, 62a) vorgesehen ist, die sich an dem Trägersegment (4) und dem Statorgehäuseteil (3, 7) abstützt und/oder eine zwischen dem Trägersegment (4) und dem Statorgehäuseteil (3, 7) vorhandene Kavität (K) gegenüber einem Rotorraum (80) abdichtet, in dem der Rotor mit seinen Laufschaufeln (8) aufgenommen ist.Stator assembly according to one of the preceding claims, characterized in that at least one seal (61, 62; 61a, 62a) is provided, which is supported on the carrier segment (4) and the stator housing part (3, 7) and / or one between the carrier segment (4) and the stator housing part (3, 7) existing cavity (K) with respect to a rotor space (80) in which the rotor with its blades (8) is received. Statorbaugruppe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine Dichtung (61a, 62a) an einem Befestigungsabschnitt (34m) eines Trägers (VMT) festgelegt ist, an dem das Trägersegment (4) verlagerbar gehalten ist und der zusammen mit dem hieran vormontierten Trägersegment (4) und der mindestens einen hieran vormontierten Dichtung (61a, 62a) in die Kavität (K) einsetzbar ist.Stator assembly according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one seal (61a, 62a) is fixed to a fastening section (34m) of a carrier (VMT) on which the carrier segment (4) is movably held and which together with it The preassembled carrier segment (4) and the at least one seal (61a, 62a) preassembled thereon can be inserted into the cavity (K). Statorbaugruppe nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine Dichtung (61, 62) zumindest teilweise in einem Dichtabschnitt (41, 42) des Trägersegments (4) und zumindest teilweise in einem Dichtabschnitt (31, 72) des Statorgehäuseteils (3, 7) aufgenommen ist.Stator assembly according to Claim 8 , characterized in that the at least one seal (61, 62) is received at least partially in a sealing section (41, 42) of the carrier segment (4) and at least partially in a sealing section (31, 72) of the stator housing part (3, 7). Statorbaugruppe nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Statorgehäuseteil (3) mindestens ein in die Kavität (K) mündender Fluidkanal (35) zur Beaufschlagung der mindestens einen Dichtung (61, 62) mit einem Dichtungsdruck vorgesehen ist.Stator assembly according to Claim 8 or 9 , characterized in that at least one fluid channel (35) opening into the cavity (K) for applying a sealing pressure to the at least one seal (61, 62) is provided on the stator housing part (3). Statorbaugruppe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Federelement eine Wellenfeder (5), eine Druckfeder (5a, 5b), eine Zugfeder (5c) und/oder eine Blattfeder (5d) umfasst.Stator assembly according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one spring element comprises a wave spring (5), a compression spring (5a, 5b), a tension spring (5c) and / or a leaf spring (5d). Statorbaugruppe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Trägersegment (4) mindestens ein Kühlloch (48.1, 48.2) zur Kühlung des Trägersegments (4) vorgesehen ist.Stator assembly according to one of the preceding claims, characterized in that at least one cooling hole (48.1, 48.2) for cooling the carrier segment (4) is provided on the carrier segment (4). Statorbaugruppe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Trägersegment (4) mindestens ein Teil (47) einer Antirotationseinrichtung (47, 77) zur Sicherung des Trägersegments (4) gegen einer Verdrehung bezüglich des Statorgehäuseteils (3, 7) entlang einer Umfangsrichtung um die Rotationsachse (M) vorgesehen ist.Stator assembly according to one of the preceding claims, characterized in that on the carrier segment (4) at least one part (47) of an anti-rotation device (47, 77) for securing the carrier segment (4) against rotation with respect to the stator housing part (3, 7) along a Circumferential direction around the axis of rotation (M) is provided. Vormontagemodul für eine Statorbaugruppe für ein Triebwerk (T), mit wenigstens - einem einen Befestigungsabschnitt (34m) aufweisenden Träger (VMT), - mindestens einer Dichtung (61a, 62a), die an dem Befestigungsabschnitt (34m) festgelegt ist, - einem Trägersegment (4), das an Träger (VMT) verlagerbar gehalten ist, und - mindestens einem Federelement (5, 5c), über das das Trägersegment (4) relativ zu dem Befestigungsabschnitt (34m) des Trägers (VMT) vorgespannt ist, wobei das Trägersegment (4) mit dem mindestens einen Federelement (5, 5c) und der mindestens einen Dichtung an dem Träger (VMT) vormontiert ist und derart als vormontierte Baueinheit in eine Kavität (K) an einem Statorgehäuse (130) der Statorbaugruppe einsetzbar ist, sodass das Trägersegement (4) bezüglich einer Rotationsachse (M) eines Rotors der Statorbaugruppe radial verstellbar gehalten ist, um die Größe (s0, s1) eines Spalts (g) zwischen einer dem Rotor zugewandten Statorfläche (400) des Trägersegments (4) und einer Laufschaufel (8) des Rotors zu variieren.Pre-assembly module for a stator assembly for an engine (T), with at least - one carrier (VMT) having a fastening section (34m), - at least one seal (61a, 62a) which is fixed to the fastening section (34m), - a carrier segment ( 4), which is held displaceably on the carrier (VMT), and - at least one spring element (5, 5c) via which the carrier segment (4) is pretensioned relative to the fastening section (34m) of the carrier (VMT), the carrier segment ( 4) is pre-assembled with the at least one spring element (5, 5c) and the at least one seal on the carrier (VMT) and can be inserted as a pre-assembled unit in a cavity (K) on a stator housing (130) of the stator assembly, so that the carrier segment (4) is held radially adjustable with respect to an axis of rotation (M) of a rotor of the stator assembly by the size (s 0 , s 1 ) of a gap (g) between a stator surface (400) of the support segment (4) facing the rotor and a To vary the rotor blade (8). Triebwerk, mit mindestens einer Statorbaugruppe nach einem der vorhergehenden Ansprüche oder mit einem Vormontagemodul nach Anspruch 15.Power plant, with at least one stator assembly according to one of the preceding claims or with a pre-assembly module according to Claim 15 . Verfahren für die Montage einer Statorbaugruppe für ein Triebwerk (T), wobei die Statorbaugruppe einen Rotor mit mehreren Laufschaufeln (8) und ein eine Kavität (K) aufweisendes Statorgehäuse (130) umfasst, in dem der Rotor um eine Rotationsachse (M) drehbar aufgenommen ist, und wobei Verfahren wenigstens folgende Schritte umfasst: - Bereitstellen eines Vormontagemoduls (VM) mit einem einen Befestigungsabschnitt (34m) aufweisenden Träger (VMT), wobei mindestens eine Dichtung (61a, 62a) an dem Befestigungsabschnitt (34m) festgelegt ist, ein Trägersegment (4) an dem Träger (VMT) verlagerbar gehalten ist und mindestens ein Federelement (5, 5c) das Trägersegment (4) relativ zu dem Befestigungsabschnitt (34m) vorspannt, und - Einsetzen des Vormontagemoduls (VM) in die Kavität (K) des Statorgehäuses (130), sodass das Trägersegement (4) bezüglich einer Rotationsachse (M) des Rotors radial verstellbar gehalten ist, um die Größe (s0, s1) eines Spalts (g) zwischen einer dem Rotor zugewandten Statorfläche (400) des Trägersegments (4) und einer Laufschaufel (8) des Rotors zu variieren.A method for assembling a stator assembly for an engine (T), the stator assembly comprising a rotor with a plurality of rotor blades (8) and a stator housing (130) having a cavity (K) in which the rotor is received rotatably about an axis of rotation (M) and wherein the method comprises at least the following steps: providing a pre-assembly module (VM) with a carrier (VMT) having a fastening section (34m), at least one seal (61a, 62a) being fixed to the fastening section (34m), a carrier segment (4) is held displaceably on the carrier (VMT) and at least one spring element (5, 5c) biases the carrier segment (4) relative to the fastening section (34m), and - inserting the pre-assembly module (VM) into the cavity (K) of the Stator housing (130) so that the support segment (4) is held radially adjustable with respect to an axis of rotation (M) of the rotor by the size (s 0 , s 1 ) of a gap (g) between one facing the rotor To vary the stator surface (400) of the support segment (4) and a rotor blade (8) of the rotor.
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