DE102019212355A1

DE102019212355A1 - Telescopic air duct

Info

Publication number: DE102019212355A1
Application number: DE102019212355.4A
Authority: DE
Inventors: Dirk Wexel; Torsten Zimmermann
Original assignee: PSA Automobiles SA
Current assignee: STELLANTIS AUTO SAS, FR
Priority date: 2019-08-19
Filing date: 2019-08-19
Publication date: 2021-02-25

Abstract

Die vorliegende Entwicklung betrifft eine Luftkanalanordnung (12) einer Belüftungsanordnung (10) eines Kraftfahrzeugs (1), wobei die Luftkanalanordnung (12) folgendes umfasst:- einen längserstreckten und von Luft durchströmbaren ersten Luftkanal (20), welcher zumindest ein erstes Längsende (21) und ein erstes Arretierelement (22) aufweist,- einen längserstreckten und von Luft durchströmbaren zweiten Luftkanal (30), welcher zumindest ein zweites Längsende (31) und ein zweites Arretierelement (32) aufweist,- wobei der erste Luftkanal (20) mit seinem ersten Längsende (21) innerhalb des zweiten Luftkanals (30) liegend und in das zweite Längsende (31) des zweiten Luftkanals (30) hineinragend zwischen einer Grundstellung und einer Auszugsstellung längsverschieblich am zweiten Luftkanal (30) geführt ist und wobei das erste Arretierelement (22) mit Erreichen der Auszugsstellung mit dem zweiten Arretierelement (32) in Eingriff gelangt.The present development relates to an air duct arrangement (12) of a ventilation arrangement (10) of a motor vehicle (1), the air duct arrangement (12) comprising the following: a longitudinally extending first air duct (20) through which air can flow and which has at least one first longitudinal end (21) and has a first locking element (22), - a longitudinally extending second air duct (30) through which air can flow and which has at least a second longitudinal end (31) and a second locking element (32), - the first air duct (20) with its first The longitudinal end (21) lying within the second air duct (30) and protruding into the second longitudinal end (31) of the second air duct (30) is guided longitudinally displaceably on the second air duct (30) between a basic position and an extended position, and the first locking element (22) comes into engagement with the second locking element (32) when the extended position is reached.

Description

Technisches GebietTechnical area

Die vorliegende Entwicklung betrifft eine Luftkanalanordnung, insbesondere eine teleskopartige, bzw. teleskopierbare Luftkanalanordnung für eine Belüftungsanordnung eines Kraftfahrzeugs. Weiterhin betrifft die Entwicklung eine Kraftfahrzeug-Belüftungsanordnung mit einem teleskopierbaren Luftkanal, bzw. einer teleskopierbare Luftkanalanordnung sowie ein Kraftfahrzeug mit einer solchen Luftkanalanordnung.The present development relates to an air duct arrangement, in particular a telescopic or telescopic air duct arrangement for a ventilation arrangement of a motor vehicle. The development also relates to a motor vehicle ventilation arrangement with a telescopic air duct or a telescopic air duct arrangement and a motor vehicle with such an air duct arrangement.

Hintergrundbackground

Gängige Belüftungsanordnungen für Kraftfahrzeuge weisen einen oder mehrere Luftkanäle auf, mittels welchen die von einem Gebläse oder einem Frischlufteinlass bereitgestellte Luft zu Luftausströmern geleitet werden kann , die im Innenraum des Kraftfahrzeugs verteilt angeordnet sind. Derartige Luftkanäle sind typischerweise unterhalb oder hinter einer Armaturentafel im Innenraum des Kraftfahrzeugs anzuordnen. Dieser Bereich ist für einen Monteur oftmals nur schwer zugänglich. Außerdem herrschen dort recht beengte Platzverhältnisse, was die Montage solcher Luftkanäle, insbesondere einen Anschluss an luftführende Komponenten, etwa an eine luftführenden Zuleitung oder an einen Luftausströmer erschwert.Common ventilation arrangements for motor vehicles have one or more air ducts by means of which the air provided by a fan or a fresh air inlet can be guided to air vents which are arranged distributed in the interior of the motor vehicle. Such air ducts are typically to be arranged below or behind a dashboard in the interior of the motor vehicle. This area is often difficult to access for a fitter. In addition, there is very little space there, which makes the assembly of such air ducts, in particular a connection to air-conducting components, for example to an air-conducting supply line or to an air vent, more difficult.

Für eine ausreichend dichte Anordnung an angrenzende luftführende Komponenten ist es oftmals erforderlich, den Luftkanal in Längsrichtung beweglich an einer Anschlussstelle zu lagern, etwa den Luftkanal mit einem Einsatz in eine angrenzende Komponente einzuführen oder den Luftkanal mit einer Aufnahme zu versehen, in welcher ein Einsatz einer angrenzenden luftführenden Komponente in Längsrichtung einführbar ist. Sollten stromaufwärts und/oder stromabwärts des Luftkanals angeordnete Komponenten bereits vor der finalen Montage des Luftkanals im Kraftfahrzeug verbaut sein erschwert dies jedoch den Montageprozess des Luftkanals. Hierzu müsste der Luftkanal eine gewisse Flexibilität oder Verformbarkeit bereitstellen. Diese würde sich aber nach vollzogener Montage im Hinblick auf die geforderte Steifigkeit des Luftkanals als nachteilig erweisen.For a sufficiently tight arrangement on adjacent air-conducting components, it is often necessary to mount the air duct so that it can be moved in the longitudinal direction at a connection point, for example to insert the air duct with an insert into an adjacent component or to provide the air duct with a receptacle in which an insert of a adjacent air-guiding component can be introduced in the longitudinal direction. However, if components arranged upstream and / or downstream of the air duct are already installed in the motor vehicle before the final assembly of the air duct, this makes the assembly process of the air duct more difficult. For this purpose, the air duct would have to provide a certain flexibility or deformability. However, after assembly has been completed, this would prove to be disadvantageous in terms of the required rigidity of the air duct.

Des Weiteren ist es gegebenenfalls erforderlich, einen Luftkanal demontierbar im Kraftfahrzeug anzuordnen.Furthermore, it may be necessary to arrange an air duct in the motor vehicle so that it can be removed.

So ist beispielsweise aus der DE 20 2018 103 660 U1 ein zusammenschiebbarer Panelkanal für ein Fahrzeug HLK-System (Heizungs-, Lüftungs-, und Klimatisierung-System) bekannt. Ein Kanalbehälter weist hierbei verschiedene Dichtungen o. ä. abdichtende Elemente auf, welche dazu angepasst sind, um in einer abgedichteten Position eines ersten und zweites Kanals lösbar in den ersten und zweiten Kanal des zusammenschiebbaren Luftkanals einzugreifen. Eine weitere einbringbare Dichtung kann ferner eine selektive laterale Bewegung des ersten und zweiten Kanals in Bezug aufeinander und entlang der Längsachse des Kanalbehälters bereitstellen, um eine abgedichtete Position, eine Entfernungsposition und eine zusammengeschobene Position eines einbringbaren Abschnitts des Luftkanals zu definieren.For example, from the DE 20 2018 103 660 U1 a collapsible panel duct for a vehicle HVAC system (heating, ventilation and air conditioning system) is known. A duct container here has various seals or similar sealing elements which are adapted to engage releasably in the first and second ducts of the collapsible air duct in a sealed position of a first and second duct. Another insertable seal may further provide for selective lateral movement of the first and second channels with respect to each other and along the longitudinal axis of the channel container to define a sealed position, a removal position, and a collapsed position of an insertable portion of the air channel.

Die Verwendung gesonderter Dichtungen ist für die Herstellung und für die Montage solcher Luftkanäle vergleichsweise aufwendig und kostenintensiv.The use of separate seals for the production and assembly of such air ducts is comparatively complex and costly.

Von daher liegt der vorliegenden Entwicklung die Aufgabe zugrunde, eine Luftkanalanordnung für eine Belüftungsanordnung eines Kraftfahrzeugs bereitzustellen, die besonders einfach und kostengünstig herstellbar ist und welche ferner besonders einfach und flexibel im Kraftfahrzeug montierbar, gegebenenfalls auch demontierbar ist.The present development is therefore based on the object of providing an air duct arrangement for a ventilation arrangement of a motor vehicle, which can be produced particularly easily and inexpensively and which can also be installed, possibly also dismantled, particularly easily and flexibly in the motor vehicle.

Vorteilhafte AusgestaltungenAdvantageous configurations

Diese Aufgabe wird mit einer Luftkanalanordnung, einer Belüftungsanordnung und mit einem Kraftfahrzeug gemäß den Merkmalen der unabhängigen Patentansprüche gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind dabei jeweils Gegenstand abhängiger Patentansprüche.This object is achieved with an air duct arrangement, a ventilation arrangement and with a motor vehicle according to the features of the independent claims. Advantageous refinements are each the subject of dependent claims.

Insoweit ist nach einem Aspekt eine Luftkanalanordnung einer Belüftungsanordnung eines Kraftfahrzeugs vorgesehen. Die Luftkanalanordnung umfasst einen längserstreckten und von Luft durchströmbaren ersten Luftkanal. Der erste Luftkanal weist zumindest ein erstes Längsende und ein erstes Arretierelement auf. Die Luftkanalanordnung umfasst ferner einen längserstreckten und von Luft durchströmbaren zweiten Luftkanal. Der zweite Luftkanal weist zumindest ein zweites Längsende und ein zweites Arretierelement auf. Der erste Luftkanal ist mit seinem ersten Längsende innerhalb des zweiten Luftkanals anordenbar. Insbesondere kann der erste Luftkanal mit seinem ersten Längsende innerhalb des zweiten Luftkanals zu liegen kommen und darin angeordnet sein.To that extent, according to one aspect, an air duct arrangement of a ventilation arrangement of a motor vehicle is provided. The air duct arrangement comprises a longitudinally extending first air duct through which air can flow. The first air duct has at least a first longitudinal end and a first locking element. The air duct arrangement further comprises a longitudinally extending second air duct through which air can flow. The second air duct has at least a second longitudinal end and a second locking element. The first longitudinal end of the first air duct can be arranged within the second air duct. In particular, the first longitudinal end of the first air duct can come to lie within the second air duct and be arranged therein.

Der erste Luftkanal kann in das zweite Längsende des zweiten Luftkanals hineinragen, sodass das erste Längsende des ersten Luftkanals im Innenraum des zweiten Luftkanals liegt. Ferner ist der erste Luftkanal zwischen einer Grundstellung und einer Auszugsstellung längsverschieblich am zweiten Luftkanal geführt. Das erste Arretierelement des ersten Luftkanal gelangt ferner mit Erreichen der Auszugsstellung mit dem zweiten Arretierelement des zweiten Luftkanals in Eingriff. Auch kann der zweite Luftkanal längsverschieblich am ersten Luftkanal geführt sein. Entscheidend ist dabei lediglich die Relativbewegung von erstem und zweitem Luftkanal in Längsrichtung von erstem und/oder zweitem Luftkanal.The first air duct can protrude into the second longitudinal end of the second air duct so that the first longitudinal end of the first air duct lies in the interior of the second air duct. Furthermore, the first air duct is guided on the second air duct in a longitudinally displaceable manner between a basic position and an extended position. The first locking element of the first air duct also reaches the Pulled out position with the second locking element of the second air duct in engagement. The second air duct can also be guided on the first air duct in a longitudinally displaceable manner. The only decisive factor here is the relative movement of the first and second air ducts in the longitudinal direction of the first and / or second air duct.

Mittels des ersten und des zweiten Arretierelements können der erste Luftkanal und der zweite Luftkanal unmittelbar miteinander in Eingriff gelangen sobald der erste Luftkanal in Bezug auf den zweiten Luftkanal seine Auszugsstellung einnimmt. In der Auszugsstellung können der erste Luftkanal und der zweite Luftkanal quasi miteinander arretieren und so die durch die Position der Arretierelemente vorgegebene Länge der Luftkanalanordnung in der Auszugsstellung quasi selbsttätig fixieren. Das Vorsehen gesonderter Dichtungen oder gesonderter Verbindungs- oder Arretiermittel ist hierbei nicht mehr erforderlich. Der Montageaufwand und die Herstellungskosten für die Luftkanalanordnung können dementsprechend gesenkt werden.By means of the first and the second locking element, the first air duct and the second air duct can come into direct engagement with one another as soon as the first air duct assumes its extended position in relation to the second air duct. In the extended position, the first air duct and the second air duct can quasi lock with one another and thus fix the length of the air duct arrangement predetermined by the position of the locking elements in the extended position quasi automatically. The provision of separate seals or separate connecting or locking means is no longer necessary here. The assembly effort and the production costs for the air duct arrangement can be reduced accordingly.

Es ist hierbei insbesondere vorgesehen, dass das erste Arretierelement ein integraler Bestandteil des ersten Luftkanal ist und/oder dass das zweite Arretierelement ein integraler Bestandteil des zweiten Luftkanals ist. Insoweit kann die Bereitstellung gesonderter Arretierelemente entfallen, mittels welchen der erste und der zweite Luftkanal zueinander bzw. miteinander fixiert werden.It is provided here in particular that the first locking element is an integral part of the first air duct and / or that the second locking element is an integral part of the second air duct. To this extent, the provision of separate locking elements by means of which the first and second air ducts are fixed to one another or to one another can be dispensed with.

Die Luftkanalanordnung kann beispielsweise in Auszugsstellung vorkonfiguriert dem Automobilhersteller geliefert werden. Unmittelbar vor einer Montage im oder am Kraftfahrzeug kann die Luftkanalanordnung durch Einschieben des ersten Luftkanals in den zweiten Luftkanal in die Grundstellung überführt werden. Alsdann kann die Luftkanalanordnung in der Grundstellung befindlich beispielsweise in eine Montageposition innerhalb des Kraftfahrzeugs gebracht werden und in Montageposition befindlich aus der Grundstellung heraus in die Auszugsstellung überführt werden.The air duct arrangement can, for example, be delivered to the automobile manufacturer preconfigured in the extended position. Immediately before installation in or on the motor vehicle, the air duct arrangement can be brought into the basic position by pushing the first air duct into the second air duct. The air duct arrangement can then, for example, be brought into an assembly position inside the motor vehicle while in the basic position and, while in the assembly position, be transferred from the basic position into the extended position.

Mit Erreichen der Auszugsstellung können das erste und das zweite Arretierelement miteinander in Eingriff gelangen.When the pulled-out position is reached, the first and second locking elements can come into engagement with one another.

Es ist ferner denkbar, dass der erste und der zweite Luftkanal in Grundstellung von einem Zulieferer vorkonfektioniert hergestellt bzw. vormontiert sind und in der Grundstellung an den Automobilhersteller geliefert werden. In der Grundstellung ist das Packmaß der Luftkanalanordnung deutlich geringer als in der Auszugsstellung. Transport- und Lagerkosten können auf diese Art und Weise reduziert werden.It is also conceivable that the first and the second air ducts are manufactured or preassembled by a supplier in the basic position and are delivered to the automobile manufacturer in the basic position. In the basic position, the pack size of the air duct arrangement is significantly smaller than in the extended position. Transport and storage costs can be reduced in this way.

Das erste und das zweite Arretierelement können beispielsweise als Rastelemente ausgestaltet sein, welche korrespondierend bzw. komplementär zueinander ausgebildet sind. Mit Erreichen der Auszugsstellung können die ersten und zweiten Arretierelemente demnach miteinander verrasten. Die Verrastung oder der wechselseitige Eingriff von ersten und zweiten Arretierelementen ist derart ausgestaltet, dass eine weitere Auszugsbewegung des ersten Luftkanals aus dem zweiten Luftkanal heraus und/oder eine entgegengesetzte, in Grundstellung gerichtete Einführbewegung des ersten Luftkanals in den zweiten Luftkanal blockiert wird. Mittels des wechselseitigen Eingriffs von erstem und zweitem Arretierelement kann die Längserstreckung der gesamten Luftkanalanordnung fixiert werden.The first and the second locking element can be designed, for example, as latching elements which are designed to correspond or complement one another. When the pulled-out position is reached, the first and second locking elements can accordingly lock with one another. The latching or the mutual engagement of the first and second locking elements is designed in such a way that a further pull-out movement of the first air duct out of the second air duct and / or an opposite, in the normal position directed insertion movement of the first air duct into the second air duct is blocked. The longitudinal extension of the entire air duct arrangement can be fixed by means of the mutual engagement of the first and second locking elements.

Die Fixierung kann hierbei gänzlich ohne Zuhilfenahme von Werkzeug als auch ohne Zuhilfenahme etwaiger weiterer Befestigungs- oder Fixiermittel erreicht werden. Dies ist insbesondere durch die Integration von erstem und/oder zweitem Arretierelement in den ersten bzw. zweiten Luftkanal möglich.The fixation can be achieved here entirely without the aid of tools and without the aid of any further fastening or fixing means. This is possible in particular through the integration of the first and / or second locking element in the first or second air duct.

Nach einer weiteren Ausgestaltung weist der erste Luftkanal angrenzend an sein erstes Längsende einen Einsatz mit einer außenliegenden ersten Gleitfläche auf. Der Einsatz, insbesondere das als Einsatz ausgestaltete erste Längsende des ersten Luftkanals ist in das Innere des zweiten Luftkanals, insbesondere in das Innere des zweiten Längsendes des zweiten Luftkanals einfürbar.According to a further embodiment, the first air duct has an insert with an external first sliding surface adjacent to its first longitudinal end. The insert, in particular the first longitudinal end of the first air duct designed as an insert, can be inserted into the interior of the second air duct, in particular into the interior of the second longitudinal end of the second air duct.

Mithin kann der Einsatz sowohl in Grundstellung als auch in Auszugsstellung im Inneren des zweiten Luftkanals, insbesondere im Inneren des zweiten Längsendes des zweiten Luftkanals liegen. Der wechselseitige Überlappungsbereich von erstem und zweitem Luftkanal ist in der Auszugsstellung geringer als in der Grundstellung von erstem und zweitem Luftkanal. In der Auszugsstellung befindet sich der Einsatz jedoch immer noch im Inneren des zweiten Längsendes des zweiten Luftkanals. Erster und zweiter Luftkanal überlappen somit zumindest im Bereich ihrer ersten und zweiten Längsenden, bzw. im Bereich des Einsatzes des ersten Luftkanals. Dadurch dass der Einsatz eine außenliegende erste Gleitfläche aufweist kann er gleitend im zweiten Luftkanal geführt sein.
Nach einer weiteren Ausgestaltung weist der zweite Luftkanal angrenzend an sein zweites Längsende eine Aufnahme mit einer innenliegenden zweiten Gleitfläche auf. Die Aufnahme ist insbesondere überlappend mit dem Einsatz des ersten Luftkanals angeordnet. Die Aufnahme des zweiten Luftkanals dient insbesondere der längsverschieblichen Anordnung und Führung des ersten Luftkanals in oder an dem zweiten Luftkanal. Mittels des Einsatzes und der Aufnahme von erstem und zweitem Luftkanal ist eine teleskopierbare Anordnung von erstem und zweitem Luftkanal gegeben. Diese kann quasi längenveränderlich ausgestaltet sein.The insert can therefore lie in the interior of the second air duct, in particular in the interior of the second longitudinal end of the second air duct, both in the basic position and in the extended position. The mutual overlap area of the first and second air ducts is smaller in the extended position than in the basic position of the first and second air ducts. In the extended position, however, the insert is still in the interior of the second longitudinal end of the second air duct. The first and second air ducts thus overlap at least in the area of their first and second longitudinal ends, or in the area of the insert of the first air duct. Because the insert has an external first sliding surface, it can be guided in a sliding manner in the second air duct.
According to a further embodiment, the second air duct has, adjacent to its second longitudinal end, a receptacle with an inner second sliding surface. The receptacle is in particular arranged so as to overlap the insert of the first air duct. The receptacle for the second air duct is used in particular for the longitudinally displaceable arrangement and guidance of the first air duct in or on the second air duct. By inserting and receiving the first and second air ducts, a telescopic arrangement of the first and second air ducts is provided. This can be designed to be variable in length.

Nach einer weiteren Ausgestaltung stehen die erste Gleitfläche und die zweite Gleitfläche miteinander gleitend in Eingriff. Die erste Gleitfläche ist geometrisch an die Geometrie der zweiten Gleitfläche angepasst und umgekehrt. Die erste Gleitfläche kann sich insbesondere an einer Außenseite einer Seitenwand des ersten Längsendes des ersten Luftkanals befinden. Die zweite Gleitfläche befindet sich typischerweise an oder entlang einer Innenwand des zweiten Längsendes des zweiten Luftkanals.According to a further embodiment, the first sliding surface and the second sliding surface are in sliding engagement with one another. The first sliding surface is geometrically adapted to the geometry of the second sliding surface and vice versa. The first sliding surface can in particular be located on the outside of a side wall of the first longitudinal end of the first air duct. The second sliding surface is typically located on or along an inner wall of the second longitudinal end of the second air duct.

Die erste und die zweite Gleitfläche sind in Längsrichtung von erstem und zweitem Luftkanal verschieblich zueinander gelagert. Insoweit können die erste und die zweite Gleitfläche in Umfangsrichtung betrachtet miteinander korrespondierend ausgestaltete und gleitend miteinander in Eingriff stehende Oberflächenabschnitte aufweisen. Bei einigen Ausführungsformen kann die gesamte außenliegende Außenseite des Einsatzes des ersten Luftkanals als Gleitfläche ausgestaltet sein, welche über ihre gesamte Fläche gleitend mit einer korrespondierend hierzu ausgestalteten zweiten Gleitfläche des zweiten Längsendes des zweiten Luftkanals in Eingriff steht.The first and the second sliding surface are mounted displaceably to one another in the longitudinal direction of the first and second air ducts. In this respect, the first and the second sliding surface, viewed in the circumferential direction, can have surface sections that are configured to correspond to one another and that slide with one another. In some embodiments, the entire outer outer side of the insert of the first air duct can be designed as a sliding surface, which slidingly engages over its entire surface with a correspondingly configured second sliding surface of the second longitudinal end of the second air duct.

Somit kann allein durch die geometrische wechselseitige Anpassung von erster und zweiter Gleitfläche eine hinreichend dichte, längsverschiebliche, bzw. längenveränderliche Anordnung von erstem und zweitem Luftkanal bereitgestellt werden. Auf gesonderte Dichtungen kann entsprechend verzichtet werden. Insoweit kann nach einer weiteren Ausgestaltung die erste Gleitfläche quasi frei von Spalten, d.h. spaltfrei, an der zweiten Gleitfläche anliegen und umgekehrt. Die Montage gesonderter Dichtungen im Übergangsbereich von erstem und zweitem Luftkanal ist entbehrlich.Thus, a sufficiently dense, longitudinally displaceable or length-variable arrangement of the first and second air ducts can be provided solely through the geometrical mutual adaptation of the first and second sliding surface. Separate seals can accordingly be dispensed with. In this respect, according to a further embodiment, the first sliding surface can rest on the second sliding surface virtually free of gaps, i.e. without gaps, and vice versa. The assembly of separate seals in the transition area between the first and second air duct is unnecessary.

Dies vereinfacht die Herstellung und die Montage von erstem und zweitem Luftkanal als auch deren verschiebbare Anordnung relativ zueinander. Dichtungselemente würden die Haftreibung oder Gleitreibung zwischen erstem und zweitem Luftkanal deutlich erhöhen, was sich für die Montage der Luftkanalanordnung im oder am Kraftfahrzeug als nachteilig erweisen würde. Das nachträgliche Vorsehen von Dichtungen würde ferner ein gesondertes Handling und ein gesondertes Bereitstellen entsprechender Dichtungen erforderlich machen.This simplifies the manufacture and assembly of the first and second air ducts and their displaceable arrangement relative to one another. Sealing elements would significantly increase the static friction or sliding friction between the first and second air ducts, which would prove to be disadvantageous for the assembly of the air duct arrangement in or on the motor vehicle. The subsequent provision of seals would also require separate handling and separate provision of corresponding seals.

Nach einer weiteren Ausgestaltung blockieren die miteinander in Eingriff stehenden ersten und zweiten Arretierelemente mit Erreichen der Auszugsstellung eine Längsverschiebung des ersten oder zweiten Luftkanals von der Auszugsstellung in Richtung Grundstellung. Nach einer weiteren oder nach einer alternativen Ausgestaltung können die miteinander in Eingriff stehenden ersten und zweiten Arretierelemente mit Erreichen der Grundstellung eine Längsverschiebung des ersten oder zweiten Luftkanals von der Grundstellung in Richtung Auszugsstellung blockieren. Auf diese Art und Weise wird sichergestellt, dass nach einem in Eingriff gelangen von erstem und zweitem Arretierelement eine selbsttätige Längenveränderung der Luftkanalanordnung im Wesentlichen blockiert ist.According to a further embodiment, the mutually engaging first and second locking elements block a longitudinal displacement of the first or second air duct from the extended position in the direction of the basic position when the extended position is reached. According to a further or an alternative embodiment, the first and second locking elements which are in engagement with one another can block a longitudinal displacement of the first or second air duct from the basic position in the direction of the extended position when the basic position is reached. In this way it is ensured that after the first and second locking elements come into engagement, an automatic change in length of the air duct arrangement is essentially blocked.

Wurde die Auszugsstellung oder Grundstellung einmal eingenommen so sind gesonderte Maßnahmen, etwa die Aufwendung besonders hoher, zumindest aber oberhalb eines vorgegebenen Schwellwerts liegende Demontagekräfte notwendig, um die erreichte Arretierung aufzuheben. Die Demontagekräfte bzw. der Schwellwert hierfür liegt oberhalb der typischen mechanischen Belastungen, welchen die Luftkanalanordnung nach der Montage im oder am Kraftfahrzeug üblicherweise ausgesetzt ist. Auf diese Art und Weise kann ein sich selbsttätig lösende Arretierung effektiv vermieden werden.Once the extended position or basic position has been taken, special measures, such as the use of particularly high dismantling forces, but at least above a predetermined threshold value, are necessary in order to cancel the locking achieved. The dismantling forces or the threshold value for this is above the typical mechanical loads to which the air duct arrangement is usually exposed after installation in or on the motor vehicle. In this way, an automatically releasing lock can be effectively avoided.

Nach einer weiteren Ausgestaltung weist der zweite Luftkanal eine sich zum zweiten Längsende hin nach außen erweiternde Einführschräge auf. Dies hat montagetechnisch den Vorteil, als dass das erste Längsende des ersten Luftkanal besonders einfach in das zweite Längsende des zweiten Luftkanals einführbar ist. Die Einführschräge hat ferner eine Zentrierfunktion, sodass insbesondere eine weitreichend spaltfreie Montage des Einsatzes des ersten Luftkanal in die Aufnahme des zweiten Luftkanals vergleichsweise einfach erfolgen kann. Dies ist insbesondere dann von Vorteil, wenn der Außenquerschnitt des Einsatzes des ersten Luftkanal im Wesentlichen dem Innenquerschnitt der Aufnahme des zweiten Luftkanals entspricht.According to a further embodiment, the second air duct has an insertion bevel that widens outwards towards the second longitudinal end. In terms of assembly, this has the advantage that the first longitudinal end of the first air duct can be inserted particularly easily into the second longitudinal end of the second air duct. The lead-in bevel also has a centering function, so that, in particular, the insert of the first air duct can be installed relatively easily in the receptacle of the second air duct without any gaps. This is particularly advantageous when the outer cross section of the insert of the first air duct essentially corresponds to the inner cross section of the receptacle of the second air duct.

Nach einer weiteren Ausgestaltung ist ein Übergangsbereich zwischen dem ersten Luftkanal und dem zweiten Luftkanal frei von gesonderten Dichtungen ausgestaltet. Insbesondere kann der Übergangsbereich zwischen erstem und zweitem Luftkanal dichtungsfrei ausgebildet sein. Dies vereinfacht einerseits eine längsverschiebliche Anordnung von erstem und zweitem Luftkanal relativ zueinander. Andererseits können hierdurch Montage- und Herstellungskosten reduziert werden.According to a further embodiment, a transition area between the first air duct and the second air duct is designed free of separate seals. In particular, the transition area between the first and second air ducts can be designed without seals. On the one hand, this simplifies a longitudinally displaceable arrangement of the first and second air ducts relative to one another. On the other hand, this can reduce assembly and manufacturing costs.

Nach einer weiteren Ausgestaltung weist eines von erstem und zweitem Arretierelement der Luftkanalanordnung zumindest einen radialen oder sich schräg zur Längserstreckung von erstem oder zweitem Luftkanal erstreckenden Vorsprung auf. Das andere von erstem und zweitem Arretierelement weist dabei eine mit dem Vorsprung korrespondierende Vertiefung auf. Beispielsweise kann der erste Luftkanal einen nach außen ragenden Vorsprung als erstes Arretierelement aufweisen. Demzufolge kann der zweite Luftkanal an seiner Aufnahme eine ebenfalls nach außen ragende und mit dem Vorsprung korrespondierende Vertiefung aufweisen. Erreichen der erste Luftkanal und der zweite Luftkanal ihre Auszugsstellung verrastet der Vorsprung des ersten Luftkanals mit der Vertiefung des zweiten Luftkanals. Es kann hierbei auch umgekehrt vorgesehen sein, dass der erste Luftkanal eine Vertiefung als Arretierelement aufweist und dass der zweite Luftkanal einen Vorsprung als Arretierung bzw. als Arretierelement aufweist.According to a further embodiment, one of the first and second locking elements of the air duct arrangement has at least one projection that is radial or oblique to the longitudinal extent of the first or second air duct. The other of the first and second locking elements has a recess corresponding to the projection. For example, the first air duct can have an outwardly protruding projection as a first locking element. As a result, the second air duct on its receptacle can also have an outwardly protruding and with the projection have a corresponding depression. When the first air duct and the second air duct reach their extended position, the projection of the first air duct engages with the recess of the second air duct. Conversely, it can also be provided here that the first air duct has a recess as a locking element and that the second air duct has a projection as a locking device or as a locking element.

Der Vorsprung und die Vertiefung weisen zu einander komplementäre Geometrien, insbesondere im Hinblick auf die Längsverschieblichkeit von erstem und zweitem Luftkanal auf. Der Vorsprung und die Vertiefung können z.B. eine dreieckige Kontur aufweisen, mittels derer bezüglich der beiden entgegengesetzten Längsrichtungen jeweils unterschiedliche Montage- bzw. Demontagekräfte implementiert werden können. Der Vorsprung und die korrespondierende Vertiefung können aber auch im Hinblick auf die Längserstreckung von erstem und zweitem Luftkanal weitreichend symmetrisch ausgestaltet sein. In Umfangsrichtung von erstem und zweitem Luftkanal kann zumindest eines der Arretierelemente umlaufend und durchgehend ausgestaltet sein. Das andere Arretierelement kann dabei in Umfangsrichtung betrachtet lediglich punktuell ausgebildet, bzw. an nur einer einzigen oder an einigen wenigen Stellen in Umfangsrichtung von erstem und/oder zweitem Luftkanal angeordnet oder ausgebildet sein.The projection and the depression have mutually complementary geometries, in particular with regard to the longitudinal displaceability of the first and second air ducts. The projection and the recess can have a triangular contour, for example, by means of which different assembly and disassembly forces can be implemented in relation to the two opposite longitudinal directions. The projection and the corresponding depression can, however, also be configured largely symmetrically with regard to the longitudinal extension of the first and second air ducts. In the circumferential direction of the first and second air ducts, at least one of the locking elements can be designed to be circumferential and continuous. The other locking element, viewed in the circumferential direction, can only be formed at points, or it can be arranged or formed at only one or a few points in the circumferential direction of the first and / or second air duct.

Die Vertiefung kann beispielsweise als umlaufende Nut, der Vorsprung beispielsweise als umlaufende oder als unterbrochener Wulst ausgestaltet sein. Eine Vertiefung in Form einer in Umfangsrichtung umlaufend bzw. ununterbrochen ausgestalteten Nut hat den Vorteil, dass der erste und der zweite Luftkanal bezogen auf eine mit der Längsrichtung zusammenfallenden Drehachse in beliebigen Winkelpositionen zueinander arretierbar bzw. fixierbar sind. Sofern der erste und der zweite Luftkanal im Übergangsbereich, d. h. im Bereich des ersten und des zweiten Längsendes kein rotationssymmetrisches Querschnittsprofil aufweisen und insoweit nicht drehbar ineinander längsverschieblich geführt sind, ist es ausreichend, wenn bezogen auf die Umfangsrichtung die ersten und/oder zweiten Arretierelemente lediglich an miteinander korrespondierenden, ausgewählten lokalen Stellen von erstem und zweitem Längsende angeordnet bzw. ausgebildet sind.The recess can be designed, for example, as a circumferential groove, the projection as a circumferential or interrupted bead, for example. A recess in the form of a circumferential or uninterrupted groove has the advantage that the first and second air ducts can be locked or fixed in any angular positions relative to one another with respect to an axis of rotation coinciding with the longitudinal direction. If the first and the second air duct in the transition area, i. H. do not have a rotationally symmetrical cross-sectional profile in the area of the first and the second longitudinal end and insofar are not rotatably guided in one another longitudinally displaceable, it is sufficient if, based on the circumferential direction, the first and / or second locking elements only at corresponding, selected local points of the first and second longitudinal ends are arranged or formed.

Erste und zweite Arretierelemente können als miteinander korrespondierende Rastelemente oder Schnappelemente ausgestaltet sein. Sie können hakenartig ausgestaltet sein oder eine entsprechende Rastnase aufweisen. Ferner können die Arretierelemente einen umlaufenden Wulst bzw. Sicken oder eine entsprechende Nut aufweisen.First and second locking elements can be designed as mutually corresponding latching elements or snap elements. They can be designed like a hook or have a corresponding locking lug. Furthermore, the locking elements can have a circumferential bead or beads or a corresponding groove.

Insbesondere können die miteinander korrespondierenden ersten und zweiten Arretierelemente auch als Nut und Feder-Verbindung ausgeführt sein. Sofern die miteinander in Eingriff stehenden Längsenden von erstem und zweitem Luftkanal, d. h. das erste und das zweite Längsende rotationssymmetrisch, bzw. rund ausgebildet sind, können die miteinander in Eingriff gelangenden oder in Eingriff stehenden Arretierelemente auch als Bajonett- oder als Schraubverbindung implementiert sein. Insoweit kann das erste Arretierelement beispielsweise ein Außengewinde aufweisen und das zweite Arretierelement kann ein Innengewinde zur Aufnahme des Außengewindes aufweisen.In particular, the first and second locking elements that correspond to one another can also be designed as a tongue and groove connection. If the mutually engaged longitudinal ends of the first and second air ducts, d. H. the first and second longitudinal ends are designed to be rotationally symmetrical or round, the locking elements which come into engagement or are in engagement with one another can also be implemented as a bayonet or screw connection. In this respect, the first locking element can, for example, have an external thread and the second locking element can have an internal thread for receiving the external thread.

Nach einer weiteren Ausgestaltung der Luftkanalanordnung weist der zweite Luftkanal ein vom zweiten Arretierelement in Längsrichtung versetzt angeordnetes weiteres Arretierelement auf. Das weitere Arretierelement gelangt in der Grundstellung oder in einer Zwischenstellung des zweiten Luftkanals am ersten Luftkanal mit dem ersten Arretierelement in Eingriff. Die Zwischenstellung befindet sich dabei zwischen der Grundstellung und der Auszugsstellung. Somit können der erste Luftkanal und der zweite Luftkanal auch in der Grundstellung oder in jeglicher Zwischenstellung zwischen Grundstellung und Auszugsstellung zueinander arretiert bzw. fixiert werden oder arretiert bzw. fixiert sein.According to a further embodiment of the air duct arrangement, the second air duct has a further locking element which is arranged offset in the longitudinal direction from the second locking element. The further locking element comes into engagement with the first locking element in the basic position or in an intermediate position of the second air duct on the first air duct. The intermediate position is between the basic position and the extended position. Thus, the first air channel and the second air channel can also be locked or fixed or locked or fixed to one another in the basic position or in any intermediate position between the basic position and the extended position.

Nach einer weiteren oder alternativen Ausgestaltung weist der erste Luftkanal ein vom ersten Arretierelement in Längsrichtung versetzt angeordnetes weiteres Arretierelement auf, welches in der Grundstellung oder in einer Zwischenstellung des zweiten Luftkanals am ersten Luftkanal mit dem zweiten Arretierelement in Eingriff gelangt. Insoweit ist es ausreichend, wenn einer von erstem und zweitem Luftkanal nicht nur ein Arretierelement sondern zumindest noch ein weiteres, in Längsrichtung hiervon versetzt angeordnetes Arretierelement aufweist, mittels welchem eine wechselseitige Arretierung von erstem und zweitem Luftkanal in zumindest einer Zwischenstellung und/oder in der Grundstellung möglich ist.According to a further or alternative embodiment, the first air channel has a further locking element which is offset from the first locking element and which engages with the second locking element in the basic position or in an intermediate position of the second air channel on the first air channel. In this respect, it is sufficient if one of the first and second air ducts has not only one locking element but at least one further locking element arranged offset in the longitudinal direction, by means of which the first and second air ducts can be locked alternately in at least one intermediate position and / or in the basic position is possible.

Mittels zumindest eines weiteren Arretierelements kann eine Luftkanalanordnung bereitgestellt werden, die nicht nur in der Auszugsstellung sondern auch in beliebigen Zwischenstellungen arretierbar ist. Ferner ist denkbar, dass nicht nur ein weiteres sondern dass eine Vielzahl weiterer Arretierelemente vorgesehen sind, die voneinander in Längsrichtung beabstandet an dem ersten und/oder an dem zweiten Luftkanal angeordnet sind. Hierdurch kann eine teleskopierbare Luftkanalanordnung mit variabler Gesamtlänge bereitgestellt werden, wobei entsprechend der Anzahl und Ausgestaltung einzelner Arretierelemente die Luftkanalanordnung in einer Vielzahl unterschiedlicher diskreter Zwischenstellungen von erstem und zweitem Luftkanal arretiert werden kann.By means of at least one further locking element, an air duct arrangement can be provided which can be locked not only in the extended position but also in any intermediate positions. Furthermore, it is conceivable that not just one further but that a plurality of further locking elements are provided, which are arranged at a distance from one another in the longitudinal direction on the first and / or on the second air duct. In this way, a telescopic air duct arrangement with a variable overall length can be provided, with the air duct arrangement in a large number of different discrete intermediate positions depending on the number and configuration of individual locking elements can be locked by the first and second air duct.

Nach einer weiteren Ausgestaltung der Luftkanalanordnung weist zumindest einer von erstem Luftkanal und zweitem Luftkanal einen deformierbaren Faltenbalgabschnitt auf. Im Bereich des Faltenbalgabschnitts kann der erste und/oder der zweite Luftkanal eine reduzierte Materialstärke aufweisen, die eine flexible Deformierbarkeit der Luftkanalanordnung in diesem Bereich ermöglicht. Typischerweise befindet sich der Faltenbalgabschnitt außerhalb des Überlappungsbereichs von erstem und zweitem Längsende. Mittelst des Faltenbalgabschnitts können etwaige Bauteiltoleranzen oder Montagetoleranzen problemlos kompensiert werden.According to a further embodiment of the air duct arrangement, at least one of the first air duct and the second air duct has a deformable bellows section. In the area of the bellows section, the first and / or the second air duct can have a reduced material thickness, which enables flexible deformability of the air duct arrangement in this area. Typically, the bellows section is located outside the overlap area of the first and second longitudinal ends. Any component tolerances or assembly tolerances can be easily compensated for in the middle of the bellows section.

Auch kann mit dem Faltenbalgabschnitt ein gewisser Toleranzausgleich in Längserstreckung der Luftkanalanordnung erreicht werden.A certain tolerance compensation in the longitudinal extension of the air duct arrangement can also be achieved with the bellows section.

Nach einer weiteren Ausgestaltung weist der erste Luftkanal an einer Außenseite eine Markierung auf, welche mit Erreichen der Auszugsstellung vollständig oder zumindest partiell vom zweiten Längsende des zweiten Luftkanals hervorsteht. Solange sich der erste Luftkanal relativ zum zweiten Luftkanals noch in der Grundstellung oder in einer Zwischenstellung befindet kann die Markierung vollständig oder zumindest partiell vom zweiten Längsende des zweiten Luftkanals verdeckt sein. Die Markierung kann beispielsweise zwei in Längsrichtung des ersten Luftkanals voneinander beabstandete Teilmarkierungen aufweisen. Sofern keine der Markierungen oder Teilmarkierungen sichtbar ist befindet sich der erste Luftkanal relativ zum zweiten Luftkanals in der Grundstellung oder in einer Zwischenstellung. Sobald die Auszugsstellung erreicht ist kann lediglich nur eine der beiden Teilemarkierungen sichtbar sein während die andere Teilmarkierung noch von dem zweiten Luftkanal verdeckt ist.According to a further embodiment, the first air duct has a marking on an outside which, when the extended position is reached, protrudes completely or at least partially from the second longitudinal end of the second air duct. As long as the first air duct is still in the basic position or in an intermediate position relative to the second air duct, the marking can be completely or at least partially covered by the second longitudinal end of the second air duct. The marking can, for example, have two partial markings that are spaced apart from one another in the longitudinal direction of the first air duct. If none of the markings or partial markings is visible, the first air duct is in the basic position or in an intermediate position relative to the second air duct. As soon as the extended position has been reached, only one of the two part markings can be visible while the other part mark is still covered by the second air duct.

Dies kann als Indiz bzw. als Kennzeichnung dafür betrachtet werden, dass die Auszugsstellung bestimmungsgemäß erreicht wurde. Sollten in einer Konfiguration von erstem und zweitem Luftkanal beide Teilmarkierungen sichtbar sein wäre dies ein Indiz dafür, dass die Auszugsstellung bereits überschritten wurde oder dass der erste und der zweite Luftkanal nicht ordnungsgemäß montiert sind.This can be seen as an indication or as a label that the extended position has been reached as intended. If both partial markings are visible in a configuration of the first and second air ducts, this would be an indication that the extended position has already been exceeded or that the first and second air ducts are not properly installed.

Die Markierung kann als visuelle Markierung oder als haptische Markierung implementiert sein. Eine visuelle Markierung kann beispielsweise eine farblich hervorgehobene Linie oder einen Aufdruck aufweisen. Eine haptische Markierung kann beispielsweise als Erhöhung oder als Vertiefung ausgestaltet sein, die nicht nur sichtbar sondern auch ertastbar ist.The marking can be implemented as a visual marking or as a haptic marking. A visual marking can for example have a color-highlighted line or an imprint. A haptic marking can be designed, for example, as an elevation or as a depression that is not only visible but can also be felt.

Nach einer weiteren Ausgestaltung der Luftkanalanordnung weist der erste Luftkanal an einem dem ersten Längsende abgewandten gegenüberliegenden Längsende eine Aufnahme für einen weiteren, d. h. für einen dritten Luftkanal auf. Der zweite Luftkanal weist an einem dem zweiten Längsende abgewandten gegenüberliegenden Längsende ferner einen Einsatz zum Einführen in einen weiteren, d. h. in einen vierten Luftkanal auf. Es ist hierbei vorgesehen, dass der dritte Luftkanal einen Einsatz aufweist, der in einer Aufnahme des ersten Luftkanals einführbar ist. Gegenüberliegend weist der erste Luftkanal sein bereits beschriebenes erstes Längsende mit dem Einsatz auf, welcher in die Aufnahme des zweiten Längsendes des zweiten Luftkanals einführbar ist.According to a further embodiment of the air duct arrangement, the first air duct has, at an opposite longitudinal end facing away from the first longitudinal end, a receptacle for a further, i. H. for a third air duct. The second air duct also has, at an opposite longitudinal end facing away from the second longitudinal end, an insert for insertion into a further, i. H. into a fourth air duct. It is provided here that the third air duct has an insert which can be introduced into a receptacle in the first air duct. Opposite, the first air duct has its already described first longitudinal end with the insert which can be inserted into the receptacle of the second longitudinal end of the second air duct.

Der zweite Luftkanal weist an seinem dem zweiten Längsende abgewandten Längsende abermals einen Einsatz zum Einführen in eine Aufnahme des vierten Luftkanals auf. In strömungstechnischer Hinsicht ist der vierte Luftkanal stromabwärts des zweiten Luftkanals angeordnet. Der zweite Luftkanal ist stromabwärts des ersten Luftkanals angeordnet und der erste Luftkanal ist stromabwärts des dritten Luftkanals angeordnet. Der jeweils stromaufwärts liegende Luftkanal weist einen Einsatz zum Einführen in eine Aufnahme des hieran angrenzenden und stromabwärts liegenden Luftkanals auf. Auf diese Art und Weise kann auf etwaige Dichtungen im Überlappungsbereich von ersten, zweiten, dritten und vierten Luftkanal verzichtet werden. Dies reduziert die Montage- und Herstellungskosten.At its longitudinal end facing away from the second longitudinal end, the second air duct again has an insert for insertion into a receptacle in the fourth air duct. In terms of flow technology, the fourth air duct is arranged downstream of the second air duct. The second air duct is arranged downstream of the first air duct and the first air duct is arranged downstream of the third air duct. The air duct located upstream in each case has an insert for insertion into a receptacle of the air duct adjacent to it and located downstream. In this way, any seals in the overlapping area of the first, second, third and fourth air ducts can be dispensed with. This reduces the assembly and manufacturing costs.

Nach einer weiteren Ausgestaltung ist zumindest einer von erstem und zweitem Luftkanal ein formstabiles Kunststoff-Blasformteil. Derartige Blasformteile können besonders kostengünstig und fertigungsrationell hergestellt werden. Sie können zum Beispiel ein Polyethylen-Material, insbesondere Polyethylen HD-Material (PEHD) aufweisen oder hieraus bestehen. Insoweit können solche Kunststoff-Blasformteile eine ausreichende Stabilität aufweisen.According to a further embodiment, at least one of the first and second air ducts is a dimensionally stable plastic blow molded part. Such blow molded parts can be manufactured particularly inexpensively and efficiently. For example, they can have or consist of a polyethylene material, in particular a polyethylene HD material (PEHD). To that extent, such plastic blow molded parts can have sufficient stability.

Bei anderen Ausführungsformen kann zumindest einer von erstem und zweitem Luftkanal einen thermoplastischen Schaumstoff, insbesondere einen geschlossenzelligen thermoplastischen Schaumstoff, beispielsweise einen Polyethylenschaum aufweisen. Hierbei kann der erste und/oder der zweite Luftkanal mehrteilig ausgestaltet sein und aus zwei Halbschalen zusammengesetzt sein.In other embodiments, at least one of the first and second air ducts can have a thermoplastic foam, in particular a closed-cell thermoplastic foam, for example a polyethylene foam. The first and / or the second air duct can be designed in several parts and be composed of two half-shells.

Nach einem weiteren Aspekt betrifft die Entwicklung ferner eine Belüftungsanordnung für ein Kraftfahrzeug. Die Belüftungsanordnung weist ein Gebläse und eine zuvor beschriebene Luftkanalanordnung sowie zumindest einen in einem Kraftfahrzeuginnenraum anordenbaren Luftausströmer auf. Der Luftausströmer ist mittels der Luftkanalanordnung strömungstechnisch mit dem Gebläse gekoppelt. Bei der Belüftungsanordnung kann es sich um ein HLK-System eines Kraftfahrzeugs handeln. Optional kann die Belüftungsanordnung folglich auch mit einem Heizmodul und/oder Klimaanlagenmodul versehen sein.According to a further aspect, the development also relates to a ventilation arrangement for a motor vehicle. The ventilation arrangement has a fan and an above-described air duct arrangement as well as at least one air vent that can be arranged in a motor vehicle interior. The air vent is by means of the Air duct arrangement fluidically coupled to the fan. The ventilation arrangement can be a motor vehicle HVAC system. Optionally, the ventilation arrangement can consequently also be provided with a heating module and / or air conditioning module.

Schließlich betrifft die Entwicklung ferner ein mit einer zuvor beschriebenen Luftkanalanordnung ausgestattetes Kraftfahrzeug.Finally, the development also relates to a motor vehicle equipped with an air duct arrangement as described above.

Weitere Ziele, Merkmale sowie Vorteile der vorliegenden Entwicklung werden in der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen anhand der Zeichnungen erläutert. Hierbei zeigen:

1 eine schematische Seitenansicht eines Kraftfahrzeugs,
2 eine perspektivische Darstellung einer Luftkanalanordnung,
3 eine Seitenansicht der Luftkanalanordnung gemäß 2 in Auszugsstellung,
4 eine Seitenansicht der Luftkanalanordnung gemäß 2 in Grundstellung,
5 einen Querschnitt A-A durch die Luftkanalanordnung gemäß 3,
6 einen der 5 entsprechenden Querschnitt durch eine weitere Ausführungsform einer Luftkanalanordnung in Grundstellung,
7 die Luftkanalanordnung gemäß 6 jedoch in Auszugsstellung,
8 einen weiteres Ausführungsbeispiel einer Luftkanalanordnung im Querschnitt,
9 ein weiteres Ausführungsbeispiel einer Luftkanalanordnung mit insgesamt vier Luftkanälen, wobei der erste und der zweite Luftkanal in Grundstellung sind, und
10 die Luftkanalanordnung gemäß 9 mit erstem und zweitem Luftkanal in Auszugsstellung.

Further goals, features and advantages of the present development are explained in the following description of exemplary embodiments with reference to the drawings. Here show:

1 a schematic side view of a motor vehicle,
2 a perspective view of an air duct arrangement,
3 a side view of the air duct arrangement according to 2 in extended position,
4th a side view of the air duct arrangement according to 2 In the basic position,
5 a cross section AA through the air duct arrangement according to 3 ,
6th one of the 5 corresponding cross section through a further embodiment of an air duct arrangement in the basic position,
7th the air duct arrangement according to 6th but in the extended position,
8th a further embodiment of an air duct arrangement in cross section,
9 a further exemplary embodiment of an air duct arrangement with a total of four air ducts, the first and second air ducts being in the basic position, and
10 the air duct arrangement according to 9 with first and second air duct in the extended position.

Detaillierte BeschreibungDetailed description

Das in 1 gezeigte Kraftfahrzeug 1 weist eine Kraftfahrzeugkarosserie 2 mit einem Kraftfahrzeuginnenraum 3 auf. Das Kraftfahrzeug 1 ist ferner mit einer Belüftungsanordnung 10 ausgestattet. Die Belüftungsanordnung 10 umfasst ein Gebläse 11 und zumindest eine Luftkanalanordnung 12. Zur Belüftungsanordnung 10 gehört ferner zumindest ein, typischerweise mehrere Luftausströmer 15, die im Kraftfahrzeuginnenraum 3 verteilt angeordnet sind. Der oder die Luftausströmer 15 können beispielsweise in eine Armaturentafel im Kraftfahrzeuginnenraum 3 integriert, bzw. flächenbündig in diese eingelassen sein. Mittels der Luftkanalanordnung 12 ist zumindest einer der Luftausströmer 15 strömungstechnisch mit dem Gebläse 11 gekoppelt.This in 1 shown motor vehicle 1 has a motor vehicle body 2 with an automobile interior 3 on. The car 1 is also with a ventilation arrangement 10 fitted. The ventilation arrangement 10 includes a fan 11 and at least one air duct arrangement 12 . For ventilation arrangement 10 also includes at least one, typically multiple, air vents 15th that are in the vehicle interior 3 are arranged distributed. The air vent (s) 15th can for example in a dashboard in the vehicle interior 3 be integrated or flush with the surface. By means of the air duct arrangement 12 is at least one of the air vents 15th fluidically with the fan 11 coupled.

Ein Beispiel einer Luftkanalanordnung 12 gemäß der vorliegenden Entwicklung ist in perspektivischer Darstellung in 3 gezeigt. Die Luftkanalanordnung 11 weist einen ersten Luftkanal 20 und einen zweiten Luftkanal 30 auf. Wie insbesondere anhand 5 verdeutlicht weist der erste Luftkanal 20 ein erstes Längsende 21 auf. Der zweite Luftkanal 30 weist ein zweites Längsende 31 auf. Mit ihren Längsenden 21, 31 sind der erste und der zweite Luftkanal 20, 30 überlappend bzw. überdeckend zueinander bzw. ineinander verschachtelt angeordnet. Das erste Längsende 21 des ersten Luftkanals 20 befindet sich innerhalb des zweiten Längsendes 31 des zweiten Luftkanals 30.An example of an air duct arrangement 12 according to the present development is shown in perspective in 3 shown. The air duct arrangement 11 has a first air duct 20th and a second air duct 30th on. How in particular based on 5 clearly shows the first air duct 20th a first longitudinal end 21st on. The second air duct 30th has a second longitudinal end 31 on. With their longitudinal ends 21st , 31 are the first and second air ducts 20th , 30th arranged overlapping or overlapping one another or nested within one another. The first longitudinal end 21st of the first air duct 20th is located within the second longitudinal end 31 of the second air duct 30th .

Wie insbesondere anhand der 2 und 5 ersichtlich weist der erste Luftkanal 20 ein erstes Arretierelement 22 auf. Der zweite Luftkanal 30 weist ein zweites Arretierelement 32 auf. Bei den Arretierelementen 22, 32 handelt es sich im gezeigten Ausführungsbeispiel um miteinander korrespondierende Rastelemente oder Schnappelemente. Ferner ist der erste Luftkanal 20 mit seinem ersten Längsende 21 innerhalb des zweiten Luftkanals 30 liegend und in das zweite Längsende 31 des zweiten Luftkanals 30 hineinragend zwischen einer in 4 gezeigten Grundstellung und einer in den 3 und 5 gezeigten Auszugsstellung längsverschieblich am zweiten Luftkanal 30 geführt. Mithin kann auch der zweite Luftkanal 30 längsverschieblich am ersten Luftkanal 20 geführt sein. Mit Erreichen der in den 3 und 5 gezeigten Auszugsstellung gelangt das erste Arretierelement 22 mit dem zweiten Arretierelement 32 in Eingriff. Im gezeigten Ausführungsbeispiel verrastet das erste Arretierelement 22 mit dem zweiten Arretierelement 32, sodass der erste Luftkanal 20 relativ zum zweiten Luftkanals zumindest bezüglich der Längsrichtung fixiert ist.How particularly with the 2 and 5 the first air duct can be seen 20th a first locking element 22nd on. The second air duct 30th has a second locking element 32 on. With the locking elements 22nd , 32 In the exemplary embodiment shown, it is a matter of latching elements or snap elements that correspond to one another. Further is the first air duct 20th with its first longitudinal end 21st inside the second air duct 30th lying and in the second longitudinal end 31 of the second air duct 30th protruding between an in 4th basic position shown and one in the 3 and 5 Extended position shown longitudinally displaceable on the second air duct 30th guided. The second air duct can therefore also be used 30th Can be moved lengthways on the first air duct 20th be led. Upon reaching the 3 and 5 The first locking element reaches the extended position shown 22nd with the second locking element 32 engaged. In the embodiment shown, the first locking element latches 22nd with the second locking element 32 so that the first air duct 20th is fixed relative to the second air duct at least with respect to the longitudinal direction.

Das erste Arretierelement 22 und das zweite Arretierelement 32 sind hierbei jeweils integraler Bestandteil des ersten Luftkanals 20 bzw. des zweiten Luftkanals 30. Die Arretierelemente 22, 32 und die zugehörigen ersten und zweiten Luftkanäle 20, 30 sind einstückig ausgebildet. Das erste Längsende 21 ist insbesondere im zweiten Längsende 31 längsverschieblich geführt.The first locking element 22nd and the second locking element 32 are in each case an integral part of the first air duct 20th or the second air duct 30th . The locking elements 22nd , 32 and the associated first and second air ducts 20th , 30th are formed in one piece. The first longitudinal end 21st is particularly in the second longitudinal end 31 guided longitudinally.

Hierzu weist der erste Luftkanal 20 angrenzend an sein erstes Längsende 21 einen Einsatz 24 mit einer außenliegenden ersten Gleitfläche 23 auf. Der Einsatz 24 ist korrespondierend zu einer Aufnahme 34 am oder angrenzend an das zweite Längsende 31 des zweiten Luftkanals 30 ausgebildet. An der Innenseite der Aufnahme 34 ist eine zweite Gleitfläche 33 vorgesehen. Die erste und die zweite Gleitfläche 23, 33 stehen gleitend miteinander in Eingriff, um eine Längsverschiebung des ersten Luftkanal 20 relativ zum zweiten Luftkanals 30 zwischen der Grundstellung und der Auszugsstellung zu ermöglichen.The first air channel 20th adjacent to its first longitudinal end 21st a mission 24 with an external first sliding surface 23 on. The use 24 corresponds to a recording 34 at or adjacent to the second longitudinal end 31 of the second air duct 30th educated. On the inside of the recording 34 is a second sliding surface 33 intended. The first and the second sliding surface 23 , 33 are slidingly engaged with each other to a longitudinal displacement of the first air duct 20th relative to the second air duct 30th between the basic position and the extended position.

Die Gleitflächen 23, 33 können im Wesentlichen spaltfrei miteinander gleitend in Eingriff stehen. Insoweit sind keine gesonderten Dichtungen oder Dichtungsmittel im Überlappungsbereich von erstem Längsende 21 und zweitem Längsende 31 bzw. im Überlappungsbereich von erstem und zweitem Luftkanal 20, 30 erforderlich.The sliding surfaces 23 , 33 can be in sliding engagement with one another in a substantially gap-free manner. To this extent, there are no separate seals or sealing means in the overlapping area of the first longitudinal end 21st and the second longitudinal end 31 or in the overlap area of the first and second air duct 20th , 30th required.

Wie ferner in den 2 und 5 dargestellt weist der zweite Luftkanal 30 eine sich zum zweiten Längsende 31 hin nach außen erweiternde Einführschräge 35 auf. Diese quasi nach Art eines Einführtrichters ausgestaltete Schräge vereinfacht das Einführen des ersten Luftkanals 20 in das zweite Längsende 31 des zweiten Luftkanals 30. In montagetechnischer Hinsicht ist vorgesehen, den ersten Luftkanal 20 mit seinem ersten Längsende 21 voran von einer außerhalb des zweiten Luftkanals liegenden Konfiguration durch das zweite Längsende 31 hindurch in den zweiten Luftkanal 30 einzuführen.As also in the 2 and 5 shown has the second air duct 30th one towards the second longitudinal end 31 outwardly widening insertion bevel 35 on. This incline, designed as it were in the manner of an insertion funnel, simplifies the insertion of the first air duct 20th in the second longitudinal end 31 of the second air duct 30th . In terms of assembly technology, the first air duct is provided 20th with its first longitudinal end 21st ahead of a configuration lying outside the second air duct through the second longitudinal end 31 through into the second air duct 30th to introduce.

Wie in 5 gezeigt weist das erste Arretierelement 22 einen nach außen ragenden Vorsprung 26 auf. Der Vorsprung 26 kann als Rastelement, insbesondere als Rastnase ausgestaltet sein. Das zweite Arretierelement 32 ist komplementär oder korrespondierend hierzu ausgestaltet. Es weist eine ebenfalls nach außen ragende Vertiefung 36 an einer Innenseite der Aufnahme 34 auf.As in 5 shown has the first locking element 22nd an outward protrusion 26th on. The lead 26th can be designed as a locking element, in particular as a locking lug. The second locking element 32 is designed to complement or correspond to this. It also has an outwardly protruding depression 36 on the inside of the receptacle 34 on.

Es können in Umfangsrichtung des erste Luftkanals 20 mehrere identisch aber auch unterschiedlich ausgestaltete erste Arretierelemente 22 vorgesehen sein. Gleiches gilt für die zweiten Arretierelemente 32 des zweiten Luftkanals 30.It can be in the circumferential direction of the first air duct 20th several identically but also differently configured first locking elements 22nd be provided. The same applies to the second locking elements 32 of the second air duct 30th .

Das erste Arretierelement 22 bzw. der Vorsprung 26 weist bezogen auf die Längsrichtung des ersten Luftkanal 20 eine asymmetrische Kontur auf. Dem ersten Längsende 21 zugewandt weist der Vorsprung 26 eine erste Flanke 26a auf. Dem ersten Längsende 21 abgewandt weist der Vorsprung 26 eine zweite Flanke 26b auf. Die erste Flanke 26a weist eine geringere Steigung als die zweite Flanke 26b auf. Die zweite Flanke 26b als auch eine hiermit korrespondierende zweite Flanke 36b der Vertiefung 36 können sich im Wesentlichen senkrecht zur Längserstreckung von erstem Luftkanal 20 und/oder zweitem Luftkanal 30 erstrecken. Insoweit können die Flanken 26b, 36b als Endanschlag fungieren, die ein Herausziehen des ersten Luftkanals 20 aus dem zweiten Luftkanals 30 nach Erreichen der Auszugsstellung im Wesentlichen blockieren.The first locking element 22nd or the projection 26th points based on the longitudinal direction of the first air duct 20th an asymmetrical contour. The first longitudinal end 21st facing the projection 26th a first flank 26a on. The first longitudinal end 21st facing away is the projection 26th a second flank 26b on. The first flank 26a has a smaller slope than the second flank 26b on. The second flank 26b as well as a corresponding second flank 36b the deepening 36 can be essentially perpendicular to the longitudinal extension of the first air duct 20th and / or second air duct 30th extend. In this respect, the flanks 26b , 36b act as an end stop that pulls out the first air duct 20th from the second air duct 30th after reaching the extended position essentially block.

Dadurch dass die erste Flanke 26a des Vorsprungs 26 und auch eine hiermit korrespondierende erste Flanke 36a der Vertiefung etwas flacher als die zweiten Flanken 26b, 36b verlaufen kann der erste Luftkanal 20 bereits bei Aufbringen einer vergleichsweise geringen und in Längsrichtung auf den ersten Luftkanal 20 in Richtung zum zweiten Luftkanal 30 einwirkenden Kraft weiter in den zweiten Luftkanal 30 in Richtung Grundstellung verschoben werden.This means that the first flank 26a of the projection 26th and also a corresponding first flank 36a the recess is somewhat shallower than the second flanks 26b , 36b the first air duct can run 20th already when applying a comparatively small amount and in the longitudinal direction to the first air duct 20th towards the second air duct 30th acting force continues into the second air duct 30th be moved towards the home position.

Somit kann die Luftkanalanordnung 12 beispielsweise von einem Zulieferer in einer in Auszugsstellung befindlichen Konfiguration angeliefert werden und lediglich temporär zum Zwecke der Montage in die Grundstellung überführt werden. Dies erleichtert und ermöglicht ein einfaches Platzieren der längenreduzierten Luftkanalanordnung 12 an einem Montageort im Kraftfahrzeug. Nachdem die in Grundstellung befindliche Luftkanalanordnung 12 an einem vorgesehenen Platz im Kraftfahrzeug angeordnet ist kann sie wegen der in Längsrichtung asymmetrischen Ausgestaltung der Arretierelemente 22, 32 vergleichsweise einfach aus der Grundstellung in die Auszugsstellung überführt werden.Thus, the air duct arrangement 12 For example, they can be supplied by a supplier in a configuration that is in the extended position and only temporarily moved into the basic position for the purpose of assembly. This facilitates and enables simple placement of the length-reduced air duct arrangement 12 at an assembly location in the motor vehicle. After the air duct arrangement in its home position 12 is arranged at a designated place in the motor vehicle, because of the asymmetrical configuration of the locking elements in the longitudinal direction 22nd , 32 can be transferred comparatively easily from the basic position to the extended position.

Zur visuellen und/oder haptischen Kontrolle, dass sich die Luftkanalanordnung 12 in der Auszugsstellung befindet kann an einer Außenseite 25 des ersten Luftkanals 20 eine Markierung 29 vorgesehen sein. In der Grundstellung gemäß 4 ist die Markierung 29 vom zweiten Luftkanals 30 vollständig verdeckt. Erst mit Erreichen der Auszugsstellung wird zumindest ein Teil der Markierung 29 von außen sichtbar. Sie befindet sich quasi angrenzend an das zweite Längsende 31 des zweiten Luftkanals 30. Die Markierung 29 kann als visuelle und/oder haptische Markierung ausgestaltet sein. Sie kann ferner mehrere Teilmarkierungen 29a, 29b aufweisen, die in Längsrichtung versetzt zueinander an der Außenseite 25 des ersten Luftkanals 20 angeordnet sind.For visual and / or haptic control that the air duct arrangement 12 located in the extended position can be on an outside 25th of the first air duct 20th a mark 29 be provided. In the basic position according to 4th is the mark 29 from the second air duct 30th completely covered. Only when the pull-out position is reached is at least part of the marking 29 visible from the outside. It is practically adjacent to the second longitudinal end 31 of the second air duct 30th . The mark 29 can be designed as a visual and / or haptic marking. It can also have several partial markings 29a , 29b have, which are offset from one another in the longitudinal direction on the outside 25th of the first air duct 20th are arranged.

In der Auszugsstellung ist lediglich eine der Teilmarkierungen, nämlich die Teilmarkierung 29a von außen sichtbar. Sollten, aus welchen Gründen auch immer, beide Teilmarkierungen 29a, 29b von außen sichtbar sein ist dies ein Indiz dafür, dass die Arretierelemente 22, 32 entweder nicht ordnungsgemäß miteinander in Eingriff stehen oder dass die wechselseitige Montage von erstem Luftkanal 20 und zweitem Luftkanal 30 fehlerbehaftet ist.Only one of the part markings, namely the part mark, is in the extended position 29a visible from the outside. Should, for whatever reason, both partial markings 29a , 29b This is an indication that the locking elements 22nd , 32 either not properly engaged with each other or that the mutual assembly of the first air duct 20th and second air duct 30th is flawed.

In der weiteren Ausgestaltung der Ausführungsbeispiel gemäß der 6, 7, 9 und 10 weist der zweite Luftkanal 30 ergänzend zum zweiten Arretierelement 32 noch zumindest ein weiteres Arretierelement 38 auf, welches in Längsrichtung des zweiten Luftkanals 30 versetzt bzw. in einem vorgegebenen Abstand zum zweiten Arretierelement 32 angeordnet ist. Das weitere Arretierelement 38 ist hierbei annähernd identisch zum zweiten Arretierelement 32 ausgebildet. Vorliegend weist es an der Innenseite des zweiten Luftkanals 30 eine nach außen ragende Vertiefung 36 auf, welche zur Aufnahme des nach außen ragenden Vorsprungs 26 des ersten Arretierelements 22 des ersten Luftkanals 20 ausgebildet ist.In the further refinement of the exemplary embodiment according to FIG 6th , 7th , 9 and 10 has the second air duct 30th in addition to the second locking element 32 at least one more locking element 38 on, which is in the longitudinal direction of the second air duct 30th offset or at a predetermined distance from the second locking element 32 is arranged. The further locking element 38 is almost identical to the second locking element 32 educated. In the present case it points on the inside of the second air duct 30th one to the outside protruding recess 36 on which for receiving the outwardly protruding projection 26th of the first locking element 22nd of the first air duct 20th is trained.

Der Abstand zwischen dem zweiten Arretierelement 32 und dem weiteren Arretierelement 38 definiert den Verschiebeweg zwischen der Grundstellung und der Auszugsstellung. In der in 6 gezeigten Grundstellung steht das erste Arretierelement 22 mit dem weiteren Arretierelement 38 in Eingriff. In der Auszugsstellung gemäß 7 steht das erste Arretierelement 22 mit dem zweiten Arretierelement 32 in Eingriff. Demgemäß befindet sich das weitere Arretierelement 38 in einem größeren Abstand vom zweiten Längsende 31 als das zweite Arretierelement 32.The distance between the second locking element 32 and the further locking element 38 defines the displacement between the basic position and the extended position. In the in 6th The initial position shown is the first locking element 22nd with the further locking element 38 engaged. In the extended position according to 7th is the first locking element 22nd with the second locking element 32 engaged. The further locking element is accordingly located 38 at a greater distance from the second longitudinal end 31 as the second locking element 32 .

Bei der gezeigten Ausgestaltung gemäß der 6, 7, 9 und 10 kann die Luftkanalanordnung 12 in Grundstellung von einem Zulieferer vorkonfektioniert bzw. vormontiert an einen Kraftfahrzeughersteller geliefert werden. Insoweit kann ein Zusammenschieben von erstem und zweitem Luftkanal 20, 30 bereits vom Zulieferer bereitgestellt werden. Der Montageaufwand am Band des Automobilherstellers kann auf diese Art und Weise minimiert werden. Ferner weist die Luftkanalanordnung 12 in der in 6 gezeigten Grundstellung ein im Vergleich zur Auszugsstellung geringeres Packmaß auf.In the embodiment shown according to FIG 6th , 7th , 9 and 10 can the air duct arrangement 12 are delivered pre-assembled or pre-assembled to a motor vehicle manufacturer in the basic position by a supplier. In this respect, the first and second air ducts can be pushed together 20th , 30th already provided by the supplier. The assembly effort on the assembly line of the automobile manufacturer can be minimized in this way. Furthermore, the air duct arrangement 12 in the in 6th The basic position shown has a smaller pack size compared to the extended position.

In Grundstellung befindlich kann das Transportvolumen der Luftkanalanordnung 12 verringert werden, wodurch Transport-, Lager- und Logistikkosten reduziert werden können.The transport volume of the air duct arrangement can be in the basic position 12 can be reduced, whereby transport, storage and logistics costs can be reduced.

In der Ausgestaltung gemäß 8 weist der zweite Luftkanal 30 mehrere bzw. eine Vielzahl in Längsrichtung voneinander beabstandeter weiterer Arretierelement 38 im Bereich der Aufnahme 34 auf. Die einzelnen Arretierelemente 34 sind hier als nach außen ragende Vertiefung 36 ausgestaltet. Im gezeigten Querschnitt gemäß 8 bilden sie quasi ein Sägezahnprofil, welches gemäß der Periode der einzelnen Zähne oder Rastelemente ein Verrasten des ersten Arretierelements 22 an einer Vielzahl von Längspositionen relativ zum zweiten Luftkanal 30 ermöglicht.In the design according to 8th has the second air duct 30th several or a plurality of further locking elements spaced apart from one another in the longitudinal direction 38 in the area of inclusion 34 on. The individual locking elements 34 are here as an outwardly protruding recess 36 designed. In the cross section shown according to 8th they form, as it were, a sawtooth profile which, according to the period of the individual teeth or locking elements, engages the first locking element 22nd at a plurality of longitudinal positions relative to the second air duct 30th enables.

Die hier gezeigte teleskopierbare, bzw. längenveränderliche Anordnung von erstem und zweitem Luftkanal 20, 30 kann mittels einer Vielzahl von in Längsrichtung beabstandeter diskreter Arretierelemente 38 arretiert, bzw. entsprechend fixiert werden. Insoweit sind eine Vielzahl diskreter arretierbarer Positionen für den ersten Luftkanal 20 und den zweiten Luftkanal 30 möglich und vorgesehen.The telescopic or length-adjustable arrangement of the first and second air ducts shown here 20th , 30th can by means of a plurality of longitudinally spaced discrete locking elements 38 locked or fixed accordingly. To this extent, there are a large number of discrete lockable positions for the first air duct 20th and the second air duct 30th possible and intended.

Nach einer weiteren Ausgestaltung kann der zweite Luftkanal 30 aber auch der erste Luftkanal 20 einen Faltenbalgabschnitt 37 aufweisen. Dieser kann geometrisch in etwa der Vielzahl der in 8 gezeigte weiteren Arretierelemente 38 entsprechen. Bei einer Ausgestaltung als Faltenbalgabschnitt sind die einzelnen Vertiefungen 36 als in Umfangsrichtung umlaufende Nuten oder Rillen ausgestaltet. Zudem sind sie bezüglich der Längsrichtung flexibel deformierbar, um einen weiteren Längenausgleich oder um eine Richtungsanpassung des ersten oder zweiten Luftkanals 20, 30 relativ zum jeweils anderen Luftkanal 20, 30 vorzunehmen.According to a further embodiment, the second air duct 30th but also the first air duct 20th a bellows section 37 exhibit. Geometrically, this can roughly correspond to the large number of in 8th further locking elements shown 38 correspond. When configured as a bellows section, the individual depressions 36 designed as circumferential grooves or grooves. In addition, they can be flexibly deformed with respect to the longitudinal direction, for further length compensation or for a directional adjustment of the first or second air duct 20th , 30th relative to the other air duct 20th , 30th to undertake.

In einer nicht gezeigten Ausführungsvariante kann ein Faltenbalgabschnitt 37 auch außerhalb vom Einsatz 24 des ersten Luftkanal 20 und/oder außerhalb der Aufnahme 34 des zweiten Luftkanals 30 vorgesehen bzw. dort ausgebildet sein.In an embodiment variant not shown, a bellows section 37 also outside of use 24 of the first air duct 20th and / or outside of the recording 34 of the second air duct 30th be provided or formed there.

Nach einer weiteren Ausgestaltung, welche in den 9 und 10 gezeigt ist, weisen die ersten und zweiten Luftkanäle 20, 30 an ihren jeweils voneinander abgewandten und nicht miteinander in Eingriff stehenden Längsenden 41, 43 eine Aufnahme 42 für einen weiteren, insbesondere einen dritten Luftkanal 40 und einen Einsatz 44 zum Einführen in einen weiteren, vierten Luftkanal 50 auf.According to a further embodiment, which in the 9 and 10 shown have the first and second air ducts 20th , 30th at their longitudinal ends facing away from one another and not in engagement with one another 41 , 43 a recording 42 for a further, in particular a third, air duct 40 and an insert 44 for insertion into a further, fourth air duct 50 on.

Hierbei ist insbesondere vorgesehen, dass der erste Luftkanal 20 an seinem dem ersten Längsende 21 abgewandten Längsende 41 eine Aufnahme 42 für einen Einsatz 46 des dritten Luftkanal 40 aufweist. Entsprechend weist der zweite Luftkanal 30 an seinem dem ersten Längsende 31 abgewandten Längsende 43 einen Einsatz 44 zum Einführen in eine Aufnahme 54 des vierten Luftkanals 50 auf.In particular, it is provided that the first air duct 20th at its first longitudinal end 21st remote longitudinal end 41 a recording 42 for one mission 46 of the third air duct 40 having. The second air duct has correspondingly 30th at its first longitudinal end 31 remote longitudinal end 43 a mission 44 for insertion into a receptacle 54 of the fourth air duct 50 on.

In der in 9 gezeigten Grundstellung von erstem und zweitem Luftkanal 20, 30 ist die Gesamterstreckung von erstem und zweitem Luftkanal 20, 30 etwas kürzer als der vorgesehene Montageabstand zwischen dem dritten Luftkanal 40 und dem vierten Luftkanal 50. In dieser Konfiguration können die sich in Grundstellung befindlichen und vormontierten ersten und zweiten Luftkanäle 20, 30 in den Zwischenraum zwischen dem dritten Luftkanal 40 und dem vierten Luftkanal 50 eingesetzt werden. Insbesondere kann zum Beispiel der auf Seite des dritten Luftkanals 40 vorgesehene Einsatz 46 in die am Längsende 41 des ersten Luftkanals 20 vorgesehene Aufnahme 42 eingeführt werden.In the in 9 shown basic position of the first and second air duct 20th , 30th is the total extension of the first and second air duct 20th , 30th slightly shorter than the intended mounting distance between the third air duct 40 and the fourth air duct 50 . In this configuration, the preassembled first and second air ducts, which are in the basic position 20th , 30th into the space between the third air duct 40 and the fourth air duct 50 can be used. In particular, for example, the one on the side of the third air duct 40 intended use 46 in the one at the longitudinal end 41 of the first air duct 20th intended recording 42 be introduced.

Alsdann kann der zweite Luftkanal 30 in Längsrichtung relativ zum ersten Luftkanal 20 in Richtung Auszugsstellung bewegt werden bis die ersten und zweiten Arretierelemente 22, 32 miteinander verrasten. Ist die Auszugsstellung erreicht, befindet sich auch der Einsatz 44 am Längsende 43 des zweiten Luftkanals 30 in der Aufnahme 54 am Längsende des vierten Luftkanals 50.Then the second air duct 30th in the longitudinal direction relative to the first air duct 20th are moved towards the extended position until the first and second locking elements 22nd , 32 lock together. Once the pull-out position has been reached, the insert is also in place 44 at the longitudinal end 43 of the second air duct 30th in the recording 54 at the longitudinal end of the fourth air duct 50 .

Es ist hierbei anzumerken, dass die Strömungsrichtung der in den 9 und 10 gezeigten Luftkanalanordnung 12 vom dritten in den ersten Luftkanal, vom ersten in den zweiten Luftkanal und vom zweiten in den vierten Luftkanal verläuft. Ein stromaufwärts liegender Luftkanal mündet mit einem Einsatz stets in einer Aufnahme eines stromabwärts liegenden Luftkanals. Durch diese Ausgestaltung und wechselseitige Anordnung kann auf das Vorsehen gesonderter Dichtungselemente weitreichend verzichtet werden. Mit der hier beschriebenen wechselseitigen Arretierung von erstem und zweitem Luftkanal 20, 30 in der Endmontagestellung gemäß 10 sind der erste und der zweite Luftkanal auch inhärent am dritten und vierten Luftkanal 40, 50 fixiert und können von diesen nicht ohne ein vorheriges Überführen in die Grundstellung gelöst werden. Durch die mittels der Arretierelemente 22, 32 erzielbare Arretierung von erstem und zweitem Luftkanal 20, 30 kann insoweit auch eine Fixierung am dritten Luftkanal 40 und am vierten Luftkanal 50 erzielt werden.It should be noted here that the direction of flow in the 9 and 10 air duct arrangement shown 12 runs from the third to the first air duct, from the first to the second air duct and from the second to the fourth air duct. An air duct located upstream always opens with an insert in a receptacle of an air duct located downstream. With this configuration and mutual arrangement, the provision of separate sealing elements can be largely dispensed with. With the alternate locking of the first and second air ducts described here 20th , 30th in the final assembly position according to 10 the first and second air passages are also inherent in the third and fourth air passages 40 , 50 fixed and cannot be released from these without prior transfer to the basic position. By means of the locking elements 22nd , 32 achievable locking of the first and second air duct 20th , 30th can also be a fixation on the third air duct 40 and on the fourth air duct 50 be achieved.

Die dargestellten Ausführungsformen zeigen lediglich mögliche Ausgestaltung der Entwicklung zu welcher weitere zahlreiche Varianten denkbar und im Rahmen der Entwicklung sind. Die exemplarisch gezeigten Ausführungsbeispiele sind in keiner Weise hinsichtlich des Umfangs, der Anwendbarkeit oder der Konfigurationsmöglichkeiten der Entwicklung als einschränkend auszulegen. Die vorliegende Beschreibung zeigt dem Fachmann lediglich eine mögliche Implementierung eines Ausführungsbeispiels auf. So können an der Funktion und Anordnung von beschriebenen Elementen vielfältigste Modifikationen vorgenommen werden, ohne hierbei den durch die nachfolgenden Ansprüche definierten Schutzbereich oder dessen Äquivalente zu verlassen.The illustrated embodiments only show possible development of the development for which numerous other variants are conceivable and within the scope of the development. The exemplary embodiments shown are in no way to be interpreted as restrictive with regard to the scope, the applicability or the configuration options of the development. The present description shows the person skilled in the art only one possible implementation of an exemplary embodiment. A wide variety of modifications can thus be made to the function and arrangement of the elements described without departing from the scope of protection defined by the following claims or its equivalents.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11: KraftfahrzeugMotor vehicle
22: KraftfahrzeugkarosserieMotor vehicle body
33: KraftfahrzeuginnenraumMotor vehicle interior
1010: BelüftungsanordnungVentilation arrangement
1111: Gebläsefan
1212: LuftkanalanordnungAir duct arrangement
1515th: LuftausströmerAir vents
2020th: LuftkanalAir duct
2121st: LängsendeLongitudinal end
2222nd: ArretierelementLocking element
2323: GleitflächeSliding surface
2424: Einsatzcommitment
2525th: AußenseiteOutside
2626th: Vorsprunghead Start
26a,b26a, b: FlankeFlank
2929: Markierungmark
29a,b29a, b: TeilmarkierungPartial marking
3030th: LuftkanalAir duct
3131: LängsendeLongitudinal end
3232: ArretierelementLocking element
3333: GleitflächeSliding surface
3434: Aufnahmeadmission
3535: EinführschrägeLead-in bevel
3636: Vertiefungdeepening
36a,b36a, b: FlankeFlank
3737: FaltenbalgabschnittBellows section
3838: ArretierelementLocking element
4040: LuftkanalAir duct
4141: LängsendeLongitudinal end
4242: Aufnahmeadmission
4343: LängsendeLongitudinal end
4444: Einsatzcommitment
4646: Einsatzcommitment
5050: LuftkanalAir duct
5454: Aufnahmeadmission

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

DE 202018103660 U1 [0005]

Claims

Air duct arrangement (12) of a ventilation arrangement (10) of a motor vehicle (1), the air duct arrangement (12) comprising the following: - A longitudinally extending first air duct (20) through which air can flow and which has at least a first longitudinal end (21) and a first locking element (22), - A longitudinally extended second air duct (30) through which air can flow and which has at least a second longitudinal end (31) and a second locking element (32), - The first air duct (20) with its first longitudinal end (21) lying within the second air duct (30) and protruding into the second longitudinal end (31) of the second air duct (30), longitudinally displaceable on the second air duct (30) between a basic position and an extended position ) and wherein the first locking element (22) comes into engagement with the second locking element (32) when the extended position is reached.

Air duct arrangement according to Claim 1 wherein the first air duct (20) has an insert (24) with an external first sliding surface (23) adjacent to its first longitudinal end (21).

Air duct arrangement according to Claim 1 or 2 wherein the second air duct (30) has a receptacle (34) with an inner second sliding surface (33) adjacent to its second longitudinal end (31).

Air duct arrangement according to Claim 2 and 3 wherein the first sliding surface (23) is slidably engaged with the second sliding surface (33).

Air duct arrangement according to one of the preceding claims, wherein the first and second locking elements (22, 32) engaging with one another when the extended position is reached block a longitudinal displacement of the first or second air duct (30) from the extended position towards the basic position.

Air duct arrangement according to one of the preceding claims, wherein the second air duct (30) has an insertion bevel (35) which widens outwards towards the second longitudinal end (31).

Air duct arrangement according to one of the preceding claims, wherein a transition area between the first air duct (20) and the second air duct (30) is free of separate seals.

Air duct arrangement according to one of the preceding claims, wherein one of the first and second locking elements (22, 32) has at least one projection (26) extending radially or obliquely to the longitudinal extent of the first or second air duct (20, 30) and the other of the first and the second locking element (22, 32) has a recess (36) corresponding to the projection (26).

Air duct arrangement according to one of the preceding claims, wherein the second air duct (30) has a further locking element (38) arranged offset in the longitudinal direction from the second locking element (32), which in the basic position or in an intermediate position of the second air duct (30) on the first air duct ( 20) comes into engagement with the first locking element (22)

Air duct arrangement according to one of the preceding claims, wherein at least one of the first air duct (20) and the second air duct (30) has a bellows section (37).

Air duct arrangement according to one of the preceding claims, wherein the first air duct (20) has a marking (29) on an outside (25) which protrudes completely or at least partially from the second longitudinal end (31) of the second air duct (30) when the extended position is reached.

Air duct arrangement according to one of the preceding claims, wherein the first air duct (20) has a receptacle (42) for a further air duct (40) at an opposite longitudinal end (41) facing away from the first longitudinal end (21) and wherein the second air duct (30) adjoins an opposite longitudinal end (43) facing away from the second longitudinal end (31) has an insert (44) for insertion into a further air duct (50).

Air duct arrangement according to one of the preceding claims, wherein at least one of the first and second air ducts (20, 30) is a dimensionally stable plastic blow molded part

Ventilation arrangement (10) for a motor vehicle (1), with a fan (11), an air duct arrangement (12) according to one of the preceding claims and with at least one air vent (15) which can be arranged in a motor vehicle interior (3), the air vent (15) is fluidically coupled to the fan (11) by means of the air duct arrangement (12).

Motor vehicle with an air duct arrangement (12) one of the preceding Claims 1 to 13 .