DE102019208224A1 - Crash structure for a vehicle - Google Patents

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DE102019208224A1
DE102019208224A1 DE102019208224.6A DE102019208224A DE102019208224A1 DE 102019208224 A1 DE102019208224 A1 DE 102019208224A1 DE 102019208224 A DE102019208224 A DE 102019208224A DE 102019208224 A1 DE102019208224 A1 DE 102019208224A1
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Julius Rausch
Felix Diebold
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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Crashstruktur (10) für ein Fahrzeug mit einem zweischaligen Hohlprofil (20) und ein Montageverfahren für eine solche Crashstruktur, wobei die beiden Schalenelemente (23, 24) über zwei Fügeflansche (21, 22) mit einander verbunden sind und im Hohlraum (26) des Hohlprofils (20) mindestens ein wellenförmiges Crashelement (30) angeordnet ist, welches zumindest teilweise aus einem Faserverbundwerkstoff besteht, wobei eine Verbindungsanordnung (40) das Crashelement (30) mit dem Holprofil (20) verbindet. Erfindungsgemäß weist die Verbindungsanordnung (40) mindestens ein als Metallblech (41A, 42A) ausgeführtes Verbindungselement (41, 42) mit einem ersten Verbindungsbereich (41.1, 42.1) und einem zweiten Verbindungsbereich (41.2, 42.2) auf, wobei der erste Verbindungsbereich (41.1, 42.1) des mindestens einen Verbindungselements (41, 42) mit einem korrespondierenden Verbindungsbereich (31, 32) des Crashelements (30) verbunden ist und der zweite Verbindungsbereich (41.2, 42.2) des mindestens einen Verbindungselements (41, 42) zwischen zwei Schenkeln (21.1, 21.2, 22.1, 22.2) des korrespondierenden Fügeflansches (21, 22) des Hohlprofils (20) angeordnet und mit diesen verbunden ist.The invention relates to a crash structure (10) for a vehicle with a double-shell hollow profile (20) and an assembly method for such a crash structure, the two shell elements (23, 24) being connected to one another via two joining flanges (21, 22) and in the cavity (26) of the hollow profile (20) is arranged at least one wave-shaped crash element (30), which at least partially consists of a fiber composite material, a connection arrangement (40) connecting the crash element (30) to the hollow profile (20). According to the invention, the connection arrangement (40) has at least one connection element (41, 42A) designed as a metal sheet (41A, 42A) with a first connection area (41.1, 42.1) and a second connection area (41.2, 42.2), the first connection area (41.1, 42.1) of the at least one connecting element (41, 42) is connected to a corresponding connecting area (31, 32) of the crash element (30) and the second connecting area (41.2, 42.2) of the at least one connecting element (41, 42) between two legs (21.1 , 21.2, 22.1, 22.2) of the corresponding joining flange (21, 22) of the hollow profile (20) is arranged and connected to it.

Description

Die Erfindung betrifft eine Crashstruktur für ein Fahrzeug, gemäß der Gattung des Patentanspruchs 1. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Montageverfahren einer Crashstruktur für ein Fahrzeug, gemäß der Gattung des Patentanspruchs 8.The invention relates to a crash structure for a vehicle, according to the preamble of claim 1. Furthermore, the invention relates to an assembly method of a crash structure for a vehicle, according to the preamble of patent claim 8.

Crashstrukturen für Fahrzeuge sind in zahlreichen Variationen bekannt. Diese Crashstrukturen können ein zweischaliges Hohlprofil aufweisen, wobei die beiden Schalenelemente über zwei Fügeflansche mit einander verbunden sind. Im Hohlraum des Hohlprofils kann mindestens ein wellenförmiges Crashelement angeordnet werden, welches zumindest teilweise aus einem Faserverbundwerkstoff besteht. Eine Verbindungsanordnung kann das Crashelement mit dem Holprofil verbinden.Crash structures for vehicles are known in numerous variations. These crash structures can have a double-shell hollow profile, the two shell elements being connected to one another via two joining flanges. At least one wave-shaped crash element can be arranged in the cavity of the hollow profile, which consists at least partially of a fiber composite material. A connection arrangement can connect the crash element to the hol profile.

Korrespondierende Verfahren zum Herstellen einer solchen Crashstruktur sind ebenfalls in zahlreichen Variationen bekannt. Hierbei können zwei Schalenelemente über zwei Fügeflansche mit einander verbunden werden und ein Hohlprofil ausbilden. Im Hohlraum des Hohlprofils kann mindestens ein wellenförmiges Crashelement angeordnet werden. Zudem kann das Crashelement über eine Verbindungsanordnung mit dem Hohlprofil verbunden werden.Corresponding methods for producing such a crash structure are also known in numerous variations. Here, two shell elements can be connected to one another via two joining flanges and form a hollow profile. At least one wave-shaped crash element can be arranged in the cavity of the hollow profile. In addition, the crash element can be connected to the hollow profile via a connection arrangement.

Aus der DE 10 2014 012 082 A1 ist eine gattungsgemäße Crashstruktur für einen Schweller eines Kraftfahrzeugs bekannt, welche ein Hohlprofil aus einem Leichtmetall umfasst, in welchem ein Crashelement aus einem Faserverbundkunststoff angeordnet ist, welches sich an zwei gegenüberliegenden Profilwänden des Hohlprofils abstützt. Die Abstützung des Crashelements an wenigstens einer der beiden Profilwände erfolgt mittels einer Adaptervorrichtung aus einem Kunststoff. Das Crashelement weist eine wellenförmige Geometrie auf.From the DE 10 2014 012 082 A1 a generic crash structure for a sill of a motor vehicle is known, which comprises a hollow profile made of a light metal, in which a crash element made of a fiber composite plastic is arranged, which is supported on two opposite profile walls of the hollow profile. The crash element is supported on at least one of the two profile walls by means of an adapter device made of a plastic. The crash element has a wavy geometry.

Aus der DE 10 2010 052 135 A1 ist eine Crashstruktur für ein Fahrzeug bekannt, welche ein Crashelement umfasst, welches zumindest teilweise aus einem Faserverbundwerkstoff besteht und ein wellenförmiges Bauteil mit in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Wellen aufweist. Zudem umfasst die Crashstruktur eine mindestens ein Stützelement aufweisende Abstützeinheit, welche das Crashelement mit einer Tragstruktur des Fahrzeugs verbindet. Ein Endbereich des Crashelements stützt sich über das mindestens eine in Fahrzeugquerrichtung verlaufende Stützelement der Abstützeinheit außen an der Tragstruktur des Fahrzeugs ab.From the DE 10 2010 052 135 A1 A crash structure for a vehicle is known which comprises a crash element which consists at least partially of a fiber composite material and has a wave-shaped component with waves running in the longitudinal direction of the vehicle. In addition, the crash structure comprises a support unit having at least one support element, which connects the crash element to a support structure of the vehicle. An end region of the crash element is supported on the outside of the support structure of the vehicle via the at least one support element of the support unit that runs in the transverse direction of the vehicle.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine Crashstruktur für ein Fahrzeug bereitzustellen, welche eine Anbindung eines Crashelements an ein Hohlprofil verbessert.The invention is based on the object of providing a crash structure for a vehicle which improves the connection of a crash element to a hollow profile.

Zudem liegt der Erfindung die Aufgabe zu Grunde, ein Montageverfahren für eine solche Crashstruktur bereitzustellen, welche ein Anbinden des Crashelements an die Crashstruktur vereinfacht.In addition, the invention is based on the object of providing an assembly method for such a crash structure, which simplifies connecting the crash element to the crash structure.

Diese Aufgabe wird durch eine Crashstruktur mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1, und durch ein Montageverfahren mit den Merkmalen des Patentanspruchs 8 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Patentansprüchen angegeben.This object is achieved by a crash structure with the features of patent claim 1 and by an assembly method with the features of patent claim 8. Advantageous refinements with expedient developments of the invention are specified in the dependent claims.

Um eine Crashstruktur für ein Fahrzeug bereitzustellen, welche eine Anbindung eines Crashelements an ein Hohlprofil verbessert, weist eine Verbindungsanordnung mindestens ein als Metallblech ausgeführtes Verbindungselement mit einem ersten Verbindungsbereich und einem zweiten Verbindungsbereich auf, wobei der erste Verbindungsbereich des mindestens einen Verbindungselements mit einem korrespondierenden Verbindungsbereich eines wellenförmigen Crashelements verbunden ist und der zweite Verbindungsbereich des mindestens einen Verbindungselements zwischen zwei Schenkeln eines korrespondierenden Fügeflansches des Hohlprofils angeordnet und mit diesen verbunden ist.In order to provide a crash structure for a vehicle, which improves the connection of a crash element to a hollow profile, a connection arrangement has at least one connection element designed as a sheet metal with a first connection area and a second connection area, the first connection area of the at least one connection element having a corresponding connection area Wavy crash element is connected and the second connection area of the at least one connection element is arranged between two legs of a corresponding joining flange of the hollow profile and is connected to them.

Um ein Montageverfahren für eine solche Crashstruktur bereitzustellen, welche ein Anbinden des Crashelements an die Crashstruktur vereinfacht, wird mindestens ein Verbindungselement aus einem Metallblech mit einem ersten Verbindungsbereich und einem zweiten Verbindungsbereich gefertigt, wobei der erste Verbindungsbereich des mindestens einen Verbindungselements mit einem korrespondierenden Verbindungsbereich des mindestens einen Crashelements verbunden wird, und der zweite Verbindungsbereich des mindestens einen Verbindungselements zwischen zwei Schenkeln des korrespondierenden Fügeflansches des Hohlprofils angeordnet wird.In order to provide an assembly method for such a crash structure, which simplifies connecting the crash element to the crash structure, at least one connecting element is produced from a metal sheet with a first connecting area and a second connecting area, the first connecting area of the at least one connecting element having a corresponding connecting area of the at least one a crash element is connected, and the second connection area of the at least one connection element is arranged between two legs of the corresponding joining flange of the hollow profile.

Unter einem zweischaligen Hohlprofil wird im Folgenden eine Baugruppe aus mindestens zwei Schalenelementen verstanden, welche über zwei Fügeflansche mit einander verbunden sind. Hierbei verlaufen die Fügeflansche jeweils in Längsrichtung des Hohlprofils. Die beiden Schalenelemente umschließen einen Hohlraum des Hohlprofils. Das Hohlprofil kann einem Strukturbauteil beispielsweise einem Längsträger, Querträger oder Schweller des Fahrzeugs entsprechen. Zur Umsetzung eines Leichtbaugedankens kann das Hohlprofil aus einem Leichtmetall, wie Aluminium, Magnesium usw., oder einem anderen geeigneten duktilen Material hergestellt werden.In the following, a double-shell hollow profile is understood to mean an assembly of at least two shell elements which are connected to one another via two joining flanges. The joining flanges each run in the longitudinal direction of the hollow profile. The two shell elements enclose a cavity of the hollow profile. The hollow profile can correspond to a structural component, for example a side member, cross member or sill of the vehicle. To implement a lightweight design concept, the hollow profile can be made of a light metal, such as aluminum, magnesium, etc., or another suitable ductile material.

Unter einem Crashelement wird im Folgenden ein Bauteil oder eine Baugruppe verstanden, welche zur Verstärkung des Hohlprofils im Hohlprofil angeordnet werden kann. Hierbei kann das Crashelement mehrere in Längsrichtung des Hohlprofils nacheinander angeordnete Wellenberge und Wellentäler umfassen und zumindest teilweise aus einem Faserverbundwerkstoff gefertigt werden.In the following, a crash element is understood to mean a component or an assembly, which can be arranged in the hollow profile to reinforce the hollow profile. Here, the crash element can comprise a plurality of wave crests and wave troughs arranged one after the other in the longitudinal direction of the hollow profile and can be made at least partially from a fiber composite material.

In vorteilhafter Weise kann das Crashelement vor dem Verbinden der Schalenelemente in einem der Schalenelemente angeordnet und durch das mindestens eine Verbindungselement in dem Schalenelement positioniert werden. Zudem kann ein Metallblech im Vergleich zu einer Adaptervorrichtung aus einem Kunststoff leichter an die Abmessungen des Hohlprofils angepasst und kostengünstiger umgesetzt werden. Das Metallblech kann beispielsweise einem formstabilen Stahlblech oder einem Leichtmetallblech, wie Aluminium, Magnesium usw. entsprechen, welches das Crashelement sicher im Hohlraum des Hohlprofils hält. Das Crashelement kann durch den Faserverbundwerkstoff in vorteilhafter Weise eine hohe Energieabsorption bei geringem Gewicht aufweisen, wobei die Energieaufnahme über einen Lagenaufbau eingestellt werden kann. Hierbei können in vorteilhafter Weise kostengünstige Halbzeuge wie Gelege, Vliese und Gewebe mit hohen Flächengewichten verbaut werden. Zudem kann ein Faserverbundwerkstoff in vorteilhafter Weise restblockfrei deformieren.Advantageously, the crash element can be arranged in one of the shell elements before the shell elements are connected and can be positioned in the shell element by the at least one connecting element. In addition, compared to an adapter device made of a plastic, a metal sheet can be more easily adapted to the dimensions of the hollow profile and implemented more cost-effectively. The metal sheet can, for example, correspond to a dimensionally stable steel sheet or a light metal sheet, such as aluminum, magnesium, etc., which holds the crash element securely in the cavity of the hollow profile. Due to the fiber composite material, the crash element can advantageously have a high energy absorption with a low weight, wherein the energy absorption can be adjusted via a layer structure. In this way, inexpensive semi-finished products such as scrims, fleeces and fabrics with high basis weights can be installed in an advantageous manner. In addition, a fiber composite material can advantageously deform without residual blocks.

In vorteilhafter Weise können bei dem erfindungsgemäßen Montageverfahren in einem Verfahrensschritt die zwei Schalenelemente miteinander und mit dem Crashelement verbunden werden. Dadurch können in vorteilhafter Weise die Montagezeit und Montagekosten reduziert werden.In the assembly method according to the invention, the two shell elements can advantageously be connected to one another and to the crash element in one method step. As a result, the assembly time and assembly costs can advantageously be reduced.

In vorteilhafter Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Crashstruktur kann die Verbindungsanordnung mindestens zwei Verbindungselemente aufweisen, wobei mindestens ein erstes Verbindungselement mit einem ersten Fügeflansch des Hohlprofils und mindestens ein zweites Verbindungselement mit einem zweiten Fügeflansch des Hohlprofils verbunden ist. Hierbei kann das Crashelement mindestens einen korrespondierenden ersten Verbindungsbereich für das mindestens eine erste Verbindungselement und mindestens einen korrespondierenden zweiten Verbindungsbereich für das mindestens eine zweite Verbindungselement aufweisen. Hierbei können die Fügeflansche an gegenüberliegenden Seiten des Hohlprofils angeordnet werden, so dass die zweiten Verbindungsbereiche der beiden Verbindungselemente ebenfalls an gegenüberliegenden Seiten des Hohlprofils angeordnet werden können. Dadurch kann das Crashelement in vorteilhafter Weise an zwei Seiten des Hohlprofils sicher zwischen den Schenkeln der Fügeflansche angeordnet und gehalten werden. Vorzugsweise sind die beiden Fügeflansche an einer Oberseite und an einer Unterseite des Hohlprofils angeordnet, so dass das Crashelement oben und unten mit dem Hohlprofil verbunden ist. Durch die Verbindung mit gegenüberliegenden Seiten des Hohlprofils kann wobei in vorteilhafter Weise eine Schwingungsanregung des Crashelements und dadurch das Entstehen von Störgeräuschen erschwert oder vollständig unterbunden werden.In an advantageous embodiment of the crash structure according to the invention, the connecting arrangement can have at least two connecting elements, at least one first connecting element being connected to a first joining flange of the hollow profile and at least one second connecting element being connected to a second joining flange of the hollow profile. The crash element can have at least one corresponding first connection area for the at least one first connection element and at least one corresponding second connection area for the at least one second connection element. Here, the joining flanges can be arranged on opposite sides of the hollow profile, so that the second connection areas of the two connection elements can also be arranged on opposite sides of the hollow profile. As a result, the crash element can advantageously be securely arranged and held on two sides of the hollow profile between the legs of the joining flanges. The two joining flanges are preferably arranged on an upper side and on a lower side of the hollow profile, so that the crash element is connected to the hollow profile at the top and bottom. By connecting to opposite sides of the hollow profile, vibration excitation of the crash element and thereby the generation of disturbing noises can be made more difficult or completely prevented.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Crashstruktur kann der erste Verbindungsbereich des mindestens einen Verbindungselements mit einem korrespondierenden Verbindungsbereich des Crashelements verklebt werden. Das Crashelement kann mit dem mindestens einen Verbindungselement in vorteilhafter Weise eine vormontierte Baugruppe ausbilden. Hierbei ist das mindestens eine Verbindungselement verliersicher mit dem Crashelement verbunden.In a further advantageous embodiment of the crash structure according to the invention, the first connection area of the at least one connection element can be glued to a corresponding connection area of the crash element. The crash element can advantageously form a preassembled module with the at least one connecting element. Here, the at least one connecting element is captively connected to the crash element.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Crashstruktur kann der erste Verbindungsbereich des mindestens einen Verbindungselements in Längsrichtung x und Querrichtung y des Crashelements verlaufen und an die Wellenform des Crashelements angepasst werden. Dadurch kann der erste Verbindungsbereich die Wellen des Crashelements zumindest teilweise formschlüssig umgreifen, wodurch die Verbindungsfläche in vorteilhafter Weise vergrößert und der Halt verbessert werden kann. Zudem können in einer Unfallsituation in Längsrichtung und/oder in Querrichtung der Crashstruktur wirkende Kräfte aufgenommen und in die umliegende Rohbaustruktur eingeleitet werden.In a further advantageous embodiment of the crash structure according to the invention, the first connecting region of the at least one connecting element can run in the longitudinal direction x and transverse direction y of the crash element and can be adapted to the waveform of the crash element. As a result, the first connection region can at least partially encompass the shafts of the crash element in a form-fitting manner, as a result of which the connection surface can advantageously be enlarged and the hold improved. In addition, in an accident situation, forces acting in the longitudinal direction and / or in the transverse direction of the crash structure can be absorbed and introduced into the surrounding structural shell.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Crashstruktur kann der zweite Verbindungsbereich des mindestens einen Verbindungselements zwei Anlageflächen umfassen, welche parallel zu den Schenkeln des korrespondierenden Fügeflansches verlaufen. Da die Materialien der Schenkel und des zweiten Verbindungsbereich ein ähnliches Verhalten bei Wärmezufuhr aufweisen, kann die erfindungsgemäße Crashstruktur in vorteilhafter Weise durch ein kathodische Tauchlackierungsverfahren beschichtet werden. Hierbei kann die thermische Energie beim kathodischen Tauchlackierungsverfahren oder bei einem anderen Lackierungsprozess in vorteilhafter Weise zur finalen Aushärtung des Klebstoffs oder der Aushärtung des Faserverbundwerkstoffs beitragen. Zudem kann der zweite Verbindungsbereich den korrespondierenden Fügeflansch verstärken und dadurch die Karosseriesteifigkeit verbessern. Des Weiteren können in einer Unfallsituation in Längsrichtung und/oder in Querrichtung der Crashstruktur wirkende Kräfte aufgenommen und in die umliegende Rohbaustruktur eingeleitet werden.In a further advantageous embodiment of the crash structure according to the invention, the second connection area of the at least one connection element can comprise two contact surfaces which run parallel to the legs of the corresponding joining flange. Since the materials of the legs and the second connection area have a similar behavior when heat is applied, the crash structure according to the invention can advantageously be coated by a cathodic dip coating process. In this case, the thermal energy in the cathodic dip coating process or in another coating process can advantageously contribute to the final curing of the adhesive or the curing of the fiber composite material. In addition, the second connection area can reinforce the corresponding joining flange and thereby improve the body rigidity. In an accident situation, forces acting in the longitudinal direction and / or in the transverse direction of the crash structure can also be absorbed and introduced into the surrounding structural shell.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Crashstruktur können die beiden Schenkel des jeweiligen Fügeflansches des Hohlprofils miteinander und mit dem korrespondierenden zweiten Verbindungsbereich des mindestens einen Verbindungselements verschweißt werden. Beispielsweise können die zwei Schenkel mit dem korrespondierenden zweiten Verbindungsbereich über ein Punktschweißverfahren miteinander verbunden werden. Da in einem Verfahrensschritt die zwei Schalenelemente miteinander und das Crashelement mit den Schalenelementen verbunden werden kann, können in vorteilhafter Weise die Montagezeit und Montagekosten reduziert werden.In a further advantageous embodiment of the crash structure according to the invention, the two legs of the respective joining flange of the Hollow profile are welded to one another and to the corresponding second connection area of the at least one connection element. For example, the two legs can be connected to one another with the corresponding second connecting region using a spot welding method. Since the two shell elements can be connected to one another and the crash element to the shell elements in one method step, the assembly time and assembly costs can be reduced in an advantageous manner.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Crashstruktur kann das mindestens eine wellenförmige Crashelement zwei wellenförmige Elemente aufweisen, welche so zueinander versetzt sind, dass zwischen den beiden wellenförmigen Elementen Hohlräume ausgebildet werden. Hierbei können in Querrichtung des Crashelements verlaufende Röhren gebildet werden, welche von mindestens einem Verbindungselement zumindest teilweise umschlossen werden können. Dadurch kann die Energieaufnahme in einer Unfallsituation erhöht und die in das Crashelement eingeleitete Energie besser verteilt werden.In a further advantageous embodiment of the crash structure according to the invention, the at least one undulating crash element can have two undulating elements which are offset from one another in such a way that cavities are formed between the two undulating elements. Here, tubes extending in the transverse direction of the crash element can be formed, which can be at least partially enclosed by at least one connecting element. As a result, the energy consumption in an accident situation can be increased and the energy introduced into the crash element can be better distributed.

In vorteilhafter Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Montageverfahrens kann das mindestens eine Crashelement in ein Schalenelement eingelegt und über das mindestens eine Verbindungselement positioniert werden. Durch das mindestens eine Verbindungselement kann das Ausrichten und Positionieren des Crashelements in vorteilhafter Weise vereinfacht werden.In an advantageous embodiment of the assembly method according to the invention, the at least one crash element can be inserted into a shell element and positioned over the at least one connecting element. The alignment and positioning of the crash element can be advantageously simplified by the at least one connecting element.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Montageverfahrens können der zweite Verbindungsbereich des mindestens einen Verbindungselements und die beiden Schenkel des korrespondierenden Fügeflansches in einem gemeinsamen Fügeschritt miteinander verbunden werden. Dadurch kann eine Integration des erfindungsgemäßen Montageverfahrens in einen Großserien-Karosseriebau ohne zusätzliche Verbindungstechnik ermöglicht werden, wobei die Montagezeit und Montagekosten für eine erfindungsgemäße Crashstruktur in vorteilhafter Weise reduziert werden können.In a further advantageous embodiment of the assembly method according to the invention, the second connection area of the at least one connection element and the two legs of the corresponding joining flange can be connected to one another in a common joining step. This enables the assembly method according to the invention to be integrated into a large-volume body construction without additional connection technology, the assembly time and assembly costs for a crash structure according to the invention being advantageously reduced.

Die für die erfindungsgemäße Crashstruktur beschriebenen Vorteile und bevorzugten Ausführungsformen gelten auch für das erfindungsgemäße Montageverfahren.The advantages and preferred embodiments described for the crash structure according to the invention also apply to the assembly method according to the invention.

Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen. Es sind somit auch Ausführungen als von der Erfindung umfasst und offenbart anzusehen, die in den Figuren nicht explizit gezeigt oder erläutert sind, jedoch durch separierte Merkmalskombinationen aus den erläuterten Ausführungen hervorgehen und erzeugbar sind.The features and combinations of features mentioned above in the description and the features and combinations of features mentioned below in the description of the figures and / or shown alone in the figures can be used not only in the respectively specified combination but also in other combinations or on their own, without the scope of Leaving invention. Embodiments are thus also to be regarded and encompassed by the invention, which are not explicitly shown or explained in the figures, but which emerge from the explanations explained and can be generated by separate combinations of features.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. In der Zeichnung bezeichnen gleiche Bezugszeichen Komponenten bzw. Elemente, die gleiche bzw. analoge Funktionen ausführen. Hierbeizeigen:

  • 1 eine schematische perspektivische Längsschnittdarstellung eines Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Crashstruktur;
  • 2 eine schematische Querschnittdarstellung eines Crashelements der erfindungsgemäßen Crashstruktur aus 1,
  • 3 eine schematische Querschnittdarstellung der erfindungsgemäßen Crashstruktur aus 1 zu einem ersten Zeitpunkt des Montageverfahrens, und
  • 4 eine schematische Querschnittdarstellung der erfindungsgemäßen Crashstruktur aus 1 und 3 zu einem zweiten Zeitpunkt des Montageverfahrens.
An embodiment of the invention is shown in the drawing and is explained in more detail in the following description. In the drawing, the same reference numerals designate components or elements that perform the same or analog functions. Show here:
  • 1 is a schematic perspective longitudinal sectional view of an embodiment of a crash structure according to the invention;
  • 2nd is a schematic cross-sectional view of a crash element of the crash structure of the invention 1 ,
  • 3rd is a schematic cross-sectional view of the crash structure of the invention 1 at a first point in the assembly process, and
  • 4th is a schematic cross-sectional view of the crash structure of the invention 1 and 3rd at a second point in the assembly process.

Wie aus 1 bis 4 ersichtlich ist, umfasst eine Crashstruktur 10 für ein Fahrzeug im dargestellten Ausführungsbeispiel ein zweischaliges Hohlprofil 20, wobei die beiden Schalenelemente 23, 24 über zwei Fügeflansche 21, 22 miteinander verbunden sind. Im Hohlraum 26 des Hohlprofils 20 ist mindestens ein wellenförmiges Crashelement 30 angeordnet, welches zumindest teilweise aus einem Faserverbundwerkstoff besteht, wobei eine Verbindungsanordnung 40 das Crashelement 30 mit dem Holprofil 20 verbindet.How out 1 to 4th can be seen includes a crash structure 10th for a vehicle in the illustrated embodiment, a double-shell hollow profile 20th , with the two shell elements 23 , 24th over two joining flanges 21st , 22 are interconnected. In the cavity 26 of the hollow profile 20th is at least one wave-shaped crash element 30th arranged, which at least partially consists of a fiber composite material, wherein a connection arrangement 40 the crash element 30th with the hol profile 20th connects.

Erfindungsgemäß weist die Verbindungsanordnung 40 mindestens ein als Metallblech 41A, 42A ausgeführtes Verbindungselement 41, 42 mit einem ersten Verbindungsbereich 41.1, 42.1 und einem zweiten Verbindungsbereich 41.2, 42.2 auf, wobei der erste Verbindungsbereich 41.1, 42.1 des mindestens einen Verbindungselements 41, 42 mit einem korrespondierenden Verbindungsbereich 31, 32 des Crashelements 30 verbunden ist und der zweite Verbindungsbereich 41.2, 42.2 des mindestens einen Verbindungselements 41, 42 zwischen zwei Schenkeln 21.1, 21.2, 22.1, 22.2 des korrespondierenden Fügeflansches 21, 22 des Hohlprofils 20 angeordnet ist.According to the connection arrangement 40 at least one as sheet metal 41A , 42A executed connecting element 41 , 42 with a first connection area 41.1 , 42.1 and a second connection area 41.2 , 42.2 on, the first connection area 41.1 , 42.1 of the at least one connecting element 41 , 42 with a corresponding connection area 31 , 32 of the crash element 30th is connected and the second connection area 41.2 , 42.2 of the at least one connecting element 41 , 42 between two legs 21.1 , 21.2 , 22.1 , 22.2 of the corresponding joining flange 21st , 22 of the hollow profile 20th is arranged.

Wie aus 1 bis 4 weiter ersichtlich ist, ist das Hohlprofil 20 als Strukturbauteil beispielsweise als Längsträger, Querträger oder Schweller ausgeführt. Die beiden Fügeflansche 21, 22 sind einander gegenüberliegenden Seiten des Hohlprofils 20, hier oben und unten angeordnet und verlaufen in Längsrichtung x des Hohlprofils 20. In einem alternativen nicht dargestellten Ausführungsbeispiel können die Fügeflansche 21, 22 auch in anderer geeigneter Art angeordnet werden. Das Crashelement 30 umfasst im dargestellten Ausführungsbeispiel mehrere in Längsrichtung x des Hohlprofils 20 nacheinander angeordnete Wellenberge 34 und Wellentäler.How out 1 to 4th further visible is the hollow profile 20th as a structural component for example as a side member, cross member or sill. The two joining flanges 21st , 22 are opposite sides of the hollow profile 20th , here arranged above and below and run in the longitudinal direction x of the hollow profile 20th . In an alternative embodiment, not shown, the joining flanges can 21st , 22 can also be arranged in another suitable manner. The crash element 30th in the illustrated embodiment includes several in the longitudinal direction x of the hollow profile 20th successively arranged wave crests 34 and wave valleys.

Wie aus 1 weiter ersichtlich ist, umfasst die Verbindungsanordnung 40 im dargestellten Ausführungsbeispiel sechs Verbindungselemente 41, 42, wobei drei erste Verbindungselemente 41 mit einem ersten Fügeflansch 21 und mindestens drei zweite Verbindungselemente 42 mit einem zweiten Fügeflansch 22 verbunden sind. Das Crashelement 30 weist hierbei drei korrespondierende erste Verbindungsbereiche 31 für die ersten Verbindungselemente 41 auf, welche auf einer Oberseite des Crashelements 30 verlaufen. Zudem weist das Crashelement 30 drei korrespondierende zweite Verbindungsbereiche 32 für die zweiten Verbindungselemente 42 auf, welche auf einer Unterseite des Crashelements 30 verlaufen. Der erste Verbindungsbereich 41.1, 42.1 des mindestens einen Verbindungselements 41, 42 verläuft in Längsrichtung x und in Querrichtung y des Crashelements 30 und ist an die Wellenform des Crashelements 30 angepasst. Hierbei wird das Crashelement 30 von zwei Seiten formschlüssig umschlossen, so dass ein Einleiten und Weiterleien von in einer Unfallsituation wirkenden Kräften und Energien erfolgen kann. In einem alternativen nicht dargestellten Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Crashstruktur 10 kann die Anzahl der Verbindungselemente 41, 42 und die Abmessungen der Verbindungselemente 41, 42 in Längsrichtung x des Hohlprofils 20 an das Hohlprofil 20 oder das Fahrzeugmodell angepasst werden. Beispielsweise kann ein alternatives nicht dargestelltes Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Crashstruktur 10 lediglich ein Verbindungselement 41 an der Oberseite oder ein Verbindungselement 42 an der Unterseite des Crashelements 30 aufweisen. Zudem können über die gesamte Länge des Crashelements 30 jeweils ein Verbindungselement 41 an der Oberseite und ein Verbindungselement 42 an der Unterseite angeordnet werden. Der erste Verbindungsbereich 41.1, 42.1 des mindestens einen Verbindungselements 41, 42 ist mit einem korrespondierenden Verbindungsbereich 31, 32 des Crashelements 30 verklebt. Hierbei wird bevorzugt duroplastischer Klebstoff verwendet, welcher beispielsweise während eines kathodische Tauchlackierungsverfahren der erfindungsgemäßen Crashstruktur 10 aushärtet.How out 1 can also be seen, includes the connection arrangement 40 in the illustrated embodiment, six connecting elements 41 , 42 , with three first connecting elements 41 with a first joining flange 21st and at least three second connecting elements 42 with a second joining flange 22 are connected. The crash element 30th has three corresponding first connection areas 31 for the first fasteners 41 on which on a top of the crash element 30th run. In addition, the crash element 30th three corresponding second connection areas 32 for the second connecting elements 42 on which on a bottom of the crash element 30th run. The first connection area 41.1 , 42.1 of the at least one connecting element 41 , 42 runs in the longitudinal direction x and in the transverse direction y of the crash element 30th and is on the waveform of the crash element 30th customized. This is the crash element 30th form-fittingly enclosed on two sides, so that forces and energies acting in an accident situation can be introduced and passed on. In an alternative embodiment of the crash structure according to the invention, not shown 10th can be the number of fasteners 41 , 42 and the dimensions of the connecting elements 41 , 42 in the longitudinal direction x of the hollow profile 20th to the hollow profile 20th or the vehicle model can be adjusted. For example, an alternative, not shown, exemplary embodiment of the crash structure according to the invention 10th just a connector 41 at the top or a connector 42 at the bottom of the crash element 30th exhibit. In addition, over the entire length of the crash element 30th one connecting element each 41 at the top and a connector 42 can be arranged at the bottom. The first connection area 41.1 , 42.1 of the at least one connecting element 41 , 42 is with a corresponding connection area 31 , 32 of the crash element 30th glued. Here, thermosetting adhesive is preferably used, which, for example, during a cathodic dip painting process of the crash structure according to the invention 10th hardens.

Wie aus 1 bis 4 weiter ersichtlich ist, umfasst der zweite Verbindungsbereich 41.2, 42.2 des mindestens einen Verbindungselements 41, 42 zwei Anlageflächen, welche parallel zu den Schenkeln 21.1, 21.2, 22.1, 22.2 des korrespondierenden Fügeflansches 21, 22 verlaufen, wobei der zweite Verbindungsbereich 41.2, 42.2 formschlüssig an den korrespondierenden Schenkeln 21.1, 21.2 anliegt. Hierbei werden die zwei Schenkel 21.1, 21.2, 22.1, 22.2 der jeweiligen Fügeflansche 21, 22 miteinander und mit dem korrespondierenden zweiten Verbindungsbereich 41.2, 42.2 des mindestens einen Verbindungselements 41, 42 verschweißt. Hierbei verstärken die zweiten Verbindungsbereiche 41.2, 42.2 die korrespondierenden Fügeflansche 21, 22. Da im Bereich der zwei Fügeflansche 21, 22 Materialien mit ähnlichen Verhalten bei Erwärmung angeordnet sind, kann die erfindungsgemäßen Crashstruktur 10 durch ein kathodisches Tauchlackierungsverfahren beschichtet werden. Durch die beiden formschlüssigen Anbindungen der Verbindungselemente 41, 42 wird das Crashelement 30 formschlüssig mit dem Hohlprofil 20 verbunden und kann in der Unfallsituation wirkende Kräfte und Energien in Längsrichtung x des Hohlprofils 20 aufnehmen und weiterleiten. Beispielsweise kann eine Kraftaufnahme und Energieaufnahme eines Schwellers bei einem Aufprall mit geringer Überdeckung der Unfallgegner durch die Anbindung verbessert werden. Eine entsprechende Dimensionierung des Crashelements erlaubt die Aufnahme von in der Unfallsituation wirkenden Kräften und Energien in Querrichtung y des Hohlprofils 20. Durch die Auswahl der Faser/Matrixkombination, Lagenaufbau, Dicke usw. kann die Struktur des Crashelements 30 in Längsrichtung x und in Querrichtung y des Hohlprofils 20 unterschiedlich dimensioniert werden.How out 1 to 4th it can also be seen that the second connection area comprises 41.2 , 42.2 of the at least one connecting element 41 , 42 two contact surfaces, which are parallel to the legs 21.1 , 21.2 , 22.1 , 22.2 of the corresponding joining flange 21st , 22 run, the second connection area 41.2 , 42.2 form-fitting on the corresponding legs 21.1 , 21.2 is present. Here, the two legs 21.1 , 21.2 , 22.1 , 22.2 the respective joining flanges 21st , 22 with each other and with the corresponding second connection area 41.2 , 42.2 of the at least one connecting element 41 , 42 welded. This reinforces the second connection areas 41.2 , 42.2 the corresponding joining flanges 21st , 22 . Because in the area of the two joining flanges 21st , 22 The crash structure according to the invention can be used to arrange materials with similar behavior when heated 10th coated by a cathodic dip painting process. Through the two positive connections of the connecting elements 41 , 42 becomes the crash element 30th form-fitting with the hollow profile 20th connected and can act in the accident situation forces and energies in the longitudinal direction x of the hollow profile 20th record and forward. For example, the connection can improve the force absorption and energy absorption of a sill in the event of an impact with little overlap of the opponents of the accident. Appropriate dimensioning of the crash element allows the absorption of forces and energies acting in the accident situation in the transverse direction y of the hollow profile 20th . The structure of the crash element can be selected by selecting the fiber / matrix combination, layer structure, thickness etc. 30th in the longitudinal direction x and in the transverse direction y of the hollow profile 20th be dimensioned differently.

Wie aus 1 weiter ersichtlich ist, weist das mindestens eine wellenförmige Crashelement 30 zwei zueinander versetzte wellenförmige Elemente 33, 35 auf, zwischen welchen entsprechende Hohlräume 34 ausgebildet sind. Die Hohlräume 34 verlaufen im dargestellten Ausführungsbeispiel des Crashelements 30 in Querrichtung y des Crashelements 30. In einem alternativen nicht dargestellten Ausführungsbeispiel wäre auch eine andere Ausrichtung der Hohlräume 34 oder eine andere Anordnung der wellenförmigen Elemente 33, 35 vorstellbar. Zur Herstellung des Crashelements 30 ist ein Einsatz kostengünstiger Halbzeuge wie beispielsweise Gelege, Vliese und Gewebe mit hohen Flächengewichten vorstellbar.How out 1 can also be seen, the at least one wave-shaped crash element 30th two wavy elements offset from each other 33 , 35 on between which corresponding cavities 34 are trained. The cavities 34 run in the illustrated embodiment of the crash element 30th in the transverse direction y of the crash element 30th . In an alternative embodiment, not shown, the cavities would also be oriented differently 34 or some other arrangement of the undulating elements 33 , 35 imaginable. To manufacture the crash element 30th it is conceivable to use inexpensive semi-finished products such as scrims, fleeces and fabrics with high basis weights.

Bei einem Montageverfahren einer Crashstruktur 10 für ein Fahrzeug werden zwei Schalenelemente 23, 24 über zwei Fügeflansche 21, 22 miteinander verbunden und bilden ein Hohlprofil 20 aus, wobei im Hohlraum 26 des Hohlprofils 20 mindestens ein wellenförmiges Crashelement 30 angeordnet und über eine Verbindungsanordnung 40 mit dem Hohlprofil 20 verbunden wird.In an assembly process of a crash structure 10th for a vehicle are two shell elements 23 , 24th over two joining flanges 21st , 22 connected to each other and form a hollow profile 20th from, being in the cavity 26 of the hollow profile 20th at least one wave-shaped crash element 30th arranged and via a connection arrangement 40 with the hollow profile 20th is connected.

Erfindungsgemäß wird mindestens ein Verbindungselement 41, 42 aus einem Metallblech 41A, 42A mit einem ersten Verbindungsbereich 41.1, 42.1 und einem zweiten Verbindungsbereich 41.2, 42.2 gefertigt. Wie aus 2 weiter ersichtlich ist, wird der erste Verbindungsbereich 41.1, 42.1 des mindestens einen Verbindungselements 41, 42 mit einem korrespondierenden Verbindungsbereich 31, 32 des mindestens einen Crashelements 30 verbunden. Wie aus 3 und 4 weiter ersichtlich ist, wird der zweite Verbindungsbereich 41.2, 42.2 des mindestens einen Verbindungselements 41, 42 zwischen zwei Schenkeln 22.1, 22.2 des korrespondierenden Fügeflansches 22 des Hohlprofils (20) angeordnet. According to the invention, at least one connecting element 41 , 42 from a metal sheet 41A , 42A with a first connection area 41.1 , 42.1 and a second connection area 41.2 , 42.2 manufactured. How out 2nd can be seen further, the first connection area 41.1 , 42.1 of the at least one connecting element 41 , 42 with a corresponding connection area 31 , 32 of the at least one crash element 30th connected. How out 3rd and 4th can be seen further, the second connection area 41.2 , 42.2 of the at least one connecting element 41 , 42 between two legs 22.1 , 22.2 of the corresponding joining flange 22 of the hollow profile ( 20th ) arranged.

Wie aus 3 weiter ersichtlich ist, wird das mindestens eine Crashelement 30 in ein Schalenelement 23, 24 eingelegt und über das mindestens eine Verbindungselement 41, 42 positioniert.How out 3rd it can also be seen that the at least one crash element 30th in a shell element 23 , 24th inserted and over the at least one connecting element 41 , 42 positioned.

Wie aus 4, weiter ersichtlich ist, werden der zweite Verbindungsbereich 41.2, 42.2 des mindestens einen Verbindungselements 41, 42 und die beiden Schenkel 21.1, 21.2, 22.1, 22.2 des korrespondierenden Fügeflansches 21, 22 in einem gemeinsamen Fügeschritt miteinander verbunden, beispielsweise durch Punktschweißen.How out 4th , can be seen further, the second connection area 41.2 , 42.2 of the at least one connecting element 41 , 42 and the two legs 21.1 , 21.2 , 22.1 , 22.2 of the corresponding joining flange 21st , 22 connected in a common joining step, for example by spot welding.

BezugszeichenlisteReference symbol list

1010th
CrashstrukturCrash structure
2020th
HohlprofilHollow profile
2121st
erster Fügeflanschfirst joining flange
2222
zweiter Fügeflanschsecond joining flange
21.1, 21.221.1, 21.2
Schenkel des ersten FügeflanschsLeg of the first joining flange
22.1, 22.222.1, 22.2
Schenkel des zweiten FügeflanschsLeg of the second joining flange
23, 2423, 24
SchalenelementShell element
2626
Hohlraumcavity
3030th
CrashelementCrash element
3131
erster Verbindungsbereichfirst connection area
3232
zweiter Verbindungsbereichsecond connection area
3333
erstes wellenförmiges Elementfirst wavy element
3434
Hohlraumcavity
3535
zweites wellenförmiges Elementsecond wavy element
4040
VerbindungsanordnungConnection arrangement
4141
erstes Verbindungselementfirst connecting element
41 A41 A
Metallblechmetal sheet
4242
zweites Verbindungselementsecond connecting element
42A42A
Metallblechmetal sheet
41.1, 42.141.1, 42.1
erster Verbindungsbereichfirst connection area
41.2, 42.241.2, 42.2
zweiter Verbindungsbereichsecond connection area

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

  • DE 102014012082 A1 [0004]DE 102014012082 A1 [0004]
  • DE 102010052135 A1 [0005]DE 102010052135 A1 [0005]

Claims (10)

Crashstruktur (10) für ein Fahrzeug mit einem zweischaligen Hohlprofil (20), wobei die beiden Schalenelemente (23, 24) über zwei Fügeflansche (21, 22) miteinander verbunden sind und im Hohlraum (26) des Hohlprofils (20) mindestens ein wellenförmiges Crashelement (30) angeordnet ist, welches zumindest teilweise aus einem Faserverbundwerkstoff besteht, wobei eine Verbindungsanordnung (40) das Crashelement (30) mit dem Holprofil (20) verbindet, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungsanordnung (40) mindestens ein als Metallblech (41A, 42A) ausgeführtes Verbindungselement (41, 42) mit einem ersten Verbindungsbereich (41.1, 42.1) und einem zweiten Verbindungsbereich (41.2, 42.2) aufweist, wobei der erste Verbindungsbereich (41.1, 42.1) des mindestens einen Verbindungselements (41, 42) mit einem korrespondierenden Verbindungsbereich (31, 32) des Crashelements (30) verbunden ist, und der zweite Verbindungsbereich (41.2, 42.2) des mindestens einen Verbindungselements (41, 42) zwischen zwei Schenkeln (21.1, 21.2, 22.1, 22.2) des korrespondierenden Fügeflansches (21, 22) des Hohlprofils (20) angeordnet und mit diesen verbunden ist.Crash structure (10) for a vehicle with a double-shell hollow profile (20), the two shell elements (23, 24) being connected to one another via two joining flanges (21, 22) and in the cavity (26) of the hollow profile (20) at least one wave-shaped crash element (30) is arranged, which at least partially consists of a fiber composite material, a connection arrangement (40) connecting the crash element (30) to the hollow profile (20), characterized in that the connection arrangement (40) has at least one as a metal sheet (41A, 42A ) connecting element (41, 42) with a first connection area (41.1, 42.1) and a second connection area (41.2, 42.2), the first connection area (41.1, 42.1) of the at least one connection element (41, 42) with a corresponding connection area (31, 32) of the crash element (30) is connected, and the second connection area (41.2, 42.2) of the at least one connection element (41, 42) between two i Legs (21.1, 21.2, 22.1, 22.2) of the corresponding joining flange (21, 22) of the hollow profile (20) are arranged and connected to them. Crashstruktur (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungsanordnung (40) mindestens zwei Verbindungselemente (41, 42) aufweist, wobei mindestens ein erstes Verbindungselement (41) mit einem ersten Fügeflansch (21) des Hohlprofils (20) und mindestens ein zweites Verbindungselement (42) mit einem zweiten Fügeflansch (22) des Hohlprofils (20) verbunden ist.Crash structure (10) after Claim 1 , characterized in that the connecting arrangement (40) has at least two connecting elements (41, 42), at least one first connecting element (41) with a first joining flange (21) of the hollow profile (20) and at least one second connecting element (42) with one second joining flange (22) of the hollow profile (20) is connected. Crashstruktur (10) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Verbindungsbereich (41.1, 42.1) des mindestens einen Verbindungselements (41, 42) mit einem korrespondierenden Verbindungsbereich (31, 32) des Crashelements (30) verklebt ist.Crash structure (10) after Claim 1 or 2nd , characterized in that the first connection area (41.1, 42.1) of the at least one connection element (41, 42) is glued to a corresponding connection area (31, 32) of the crash element (30). Crashstruktur (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Verbindungsbereich (41.1, 42.1) des mindestens einen Verbindungselements (41, 42) verläuft in Längsrichtung x und Querrichtung y des Crashelements (30) und ist an die Wellenform des Crashelements (30) angepasst.Crash structure (10) according to one of the Claims 1 to 3rd , characterized in that the first connecting region (41.1, 42.1) of the at least one connecting element (41, 42) runs in the longitudinal direction x and transverse direction y of the crash element (30) and is adapted to the waveform of the crash element (30). Crashstruktur (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Verbindungsbereich (41.2, 42.2) des mindestens einen Verbindungselements (41, 42) zwei Anlageflächen umfasst, welche parallel zu den Schenkeln (21.1, 21.2, 22.1, 22.2) des korrespondierenden Fügeflansches (21, 22) verlaufen.Crash structure (10) according to one of the Claims 1 to 4th , characterized in that the second connecting area (41.2, 42.2) of the at least one connecting element (41, 42) comprises two contact surfaces which run parallel to the legs (21.1, 21.2, 22.1, 22.2) of the corresponding joining flange (21, 22). Crashstruktur (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Schenkel (21.1, 21.2, 22.1, 22.2) des jeweiligen Fügeflansches (21, 22) des Hohlprofils (20) miteinander und mit dem korrespondierenden zweiten Verbindungsbereich (41.2, 42.2) des mindestens einen Verbindungselements (41, 42) verschweißt sind.Crash structure (10) according to one of the Claims 1 to 5 , characterized in that the two legs (21.1, 21.2, 22.1, 22.2) of the respective joining flange (21, 22) of the hollow profile (20) with one another and with the corresponding second connecting region (41.2, 42.2) of the at least one connecting element (41, 42 ) are welded. Crashstruktur (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine wellenförmige Crashelement (30) zwei wellenförmige Elemente (33, 35) aufweist, welche so zueinander versetzt sind, dass zwischen den beiden wellenförmigen Elementen (33, 35) Hohlräume (34) ausgebildet sind.Crash structure (10) according to one of the Claims 1 to 6 , characterized in that the at least one undulating crash element (30) has two undulating elements (33, 35) which are offset from one another in such a way that cavities (34) are formed between the two undulating elements (33, 35). Montageverfahren einer Crashstruktur (10) für ein Fahrzeug, wobei zwei Schalenelemente (23, 24) über zwei Fügeflansche (21, 22) mit einander verbunden werden und ein Hohlprofil (20) ausbilden, in dessen Hohlraum (26) mindestens ein wellenförmiges Crashelement (30) angeordnet und über eine Verbindungsanordnung (40) mit dem Hohlprofil (20) verbunden wird, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein Verbindungselement (41, 42) aus einem Metallblech (41A, 42A) mit einem ersten Verbindungsbereich (41.1, 42.1) und einem zweiten Verbindungsbereich (41.2, 42.2) gefertigt wird, wobei der erste Verbindungsbereich (41.1, 42.1) des mindestens einen Verbindungselements (41, 42) mit einem korrespondierenden Verbindungsbereich (31, 32) des mindestens einen Crashelements (30) verbunden wird, und der zweite Verbindungsbereich (41.2, 42.2) des mindestens einen Verbindungselements (41, 42) zwischen zwei Schenkeln (22.1, 22.2) des korrespondierenden Fügeflansches (22) des Hohlprofils (20) angeordnet wird.Method of assembling a crash structure (10) for a vehicle, two shell elements (23, 24) being connected to one another via two joining flanges (21, 22) and forming a hollow profile (20), in the cavity (26) of which at least one wave-shaped crash element (30 ) and connected to the hollow profile (20) via a connecting arrangement (40), characterized in that at least one connecting element (41, 42) made of a metal sheet (41A, 42A) with a first connecting area (41.1, 42.1) and a second one Connection area (41.2, 42.2) is manufactured, the first connection area (41.1, 42.1) of the at least one connection element (41, 42) being connected to a corresponding connection area (31, 32) of the at least one crash element (30), and the second connection area (41.2, 42.2) of the at least one connecting element (41, 42) is arranged between two legs (22.1, 22.2) of the corresponding joining flange (22) of the hollow profile (20) . Montageverfahren (10) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Crashelement (30) in ein Schalenelement (23, 24) eingelegt und über das mindestens eine Verbindungselement (41, 42) positioniert wird.Assembly method (10) after Claim 8 , characterized in that the at least one crash element (30) is inserted into a shell element (23, 24) and positioned over the at least one connecting element (41, 42). Montageverfahren (10) nach Anspruch 8 und 9, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Verbindungsbereich (41.2, 42.2) des mindestens einen Verbindungselements (41, 42) und die beiden Schenkel (21.1, 21.2, 22.1, 22.2) des korrespondierenden Fügeflansches (21, 22) in einem gemeinsamen Fügeschritt miteinander verbunden werden.Assembly method (10) after Claim 8 and 9 , characterized in that the second connecting area (41.2, 42.2) of the at least one connecting element (41, 42) and the two legs (21.1, 21.2, 22.1, 22.2) of the corresponding joining flange (21, 22) are connected to one another in a common joining step .
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