DE102019202485A1 - Method for starting a motor vehicle having an electric traction motor under frost start conditions and motor vehicle - Google Patents

Method for starting a motor vehicle having an electric traction motor under frost start conditions and motor vehicle Download PDF

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Starten eines einen elektrischen Traktionsmotor (2) aufweisenden Kraftfahrzeuges (1) unter Froststartbedingungen, wobei das Kraftfahrzeug (1) eine Brennstoffzellenvorrichtung (3)mit mindestens einer Brennstoffzelle und eine wiederaufladbare Batterie (4) aufweist, umfassend die Schritte des Überprüfens des Vorliegens von Froststartbedingungen und für den Fall des Feststellens von Froststartbedingungen, Initiierung eines De-Rate-Modus mit der batterieelektrischen Versorgung des Traktionsmotors (2) zur Ermöglichung der Fahrfreigabe bei gleichzeitigem Aufheizen der Brennstoffzellenvor-richtung (3) durch Betreiben der Brennstoffzelle mit einem geringen Wirkungsgrad. Die Erfindung betrifft weiterhin ein Kraftfahrzeug (1).The invention relates to a method for starting a motor vehicle (1) having an electric traction motor (2) under frost start conditions, the motor vehicle (1) having a fuel cell device (3) with at least one fuel cell and a rechargeable battery (4), comprising the steps of Checking that there are frost start conditions and, in the event that frost start conditions are found, initiation of a de-rate mode with the battery-powered supply of the traction motor (2) to enable the drive to be enabled while the fuel cell device (3) is heated up by operating the fuel cell with a low efficiency. The invention also relates to a motor vehicle (1).

Description

Die Erfindung ist gebildet durch ein Verfahren zum Starten eines einen elektrischen Traktionsmotor aufweisenden Kraftfahrzeuges unter Froststartbedingungen, wobei das Kraftfahrzeug eine Brennstoffzellenvorrichtung mit mindestens einer Brennstoffzelle und eine wiederaufladbare Batterie aufweist, umfassend die Schritte des Überprüfens des Vorliegens von Froststartbedingungen und für den Fall des Feststellens von Froststartbedingungen, Initiierung eines De-Rate-Modus mit der batterieelektrischen Versorgung des Traktionsmotors zur Ermöglichung der Fahrfreigabe bei gleichzeitigem Aufheizen der Brennstoffzellenvorrichtung durch Betreiben der Brennstoffzelle mit einem geringen Wirkungsgrad. Die Erfindung betrifft weiterhin ein Kraftfahrzeug.The invention is formed by a method for starting a motor vehicle having an electric traction motor under frost start conditions, the motor vehicle having a fuel cell device with at least one fuel cell and a rechargeable battery, comprising the steps of checking the existence of frost start conditions and in the event that frost start conditions are determined , Initiation of a de-rate mode with the battery-powered supply of the traction motor to enable the drive to be enabled while simultaneously heating the fuel cell device by operating the fuel cell with a low degree of efficiency. The invention also relates to a motor vehicle.

Zur Versorgung von elektrischen Traktionsmotoren von Kraftfahrzeugen ist die Nutzung von wiederaufladbaren Batterien sowie von Brennstoffzellenvorrichtungen bekannt, wobei ein Problemkreis bei der Nutzung von Brennstoffzellenvorrichtungen der Start bei Temperaturen unter 0°C ist, also das Vorliegen von Froststartbedingungen, bei denen Wasser gefroren sein kann und damit die Versorgung der Brennstoffzellenvorrichtung mit Reaktanten durch blockierte Kanäle nicht gewährleistet ist. Zur Gewährleistung der erforderlichen Verkehrssicherheit und der Vereinfachung des Managements der Elektrik und des Temperaturverhaltens wird daher die Fahrfreigabe nicht erteilt, also die Erlaubnis für das Kraftfahrzeug loszufahren und aktiv an dem Verkehrsgeschehen teilzunehmen. Diese Fahrfreigabe wird bisher erst erteilt, wenn sichergestellt ist, dass eine ausreichende Leistungsabgabe durch die Brennstoffzellenvorrichtung gewährleistet ist und keine Gefahr mehr besteht, dass eine aufgrund der Verkehrsbedingungen erforderliche Leistungsanforderung nicht erfüllt werden kann.The use of rechargeable batteries and fuel cell devices is known for supplying electric traction motors in motor vehicles, one problem area in the use of fuel cell devices being starting at temperatures below 0 ° C, i.e. the existence of frost starting conditions in which water can be frozen and thus the supply of the fuel cell device with reactants through blocked channels is not guaranteed. In order to ensure the necessary traffic safety and to simplify the management of the electrical system and the temperature behavior, the driving clearance is therefore not issued, i.e. the permission for the motor vehicle to drive off and actively participate in the traffic. This driving clearance has so far only been issued when it has been ensured that sufficient power output by the fuel cell device is guaranteed and there is no longer any risk that a power requirement required due to the traffic conditions cannot be met.

In der WO 2008/127354 A2 ist ein Verfahren zum schnellen Aufwärmen einer Brennstoffzellenvorrichtung offenbart, das vorsieht, die Leistungsabgabe an einen Verbraucher zwischen einem hohen Niveau und einem niedrigen Niveau wiederholt zu wechseln. Eine Bewertung der Voraussetzungen für eine Fahrfreigabe erfolgt nicht. In der US 2009/0112384 A1 ist gleichfalls ein Verfahren vorgeschlagen, um den Start einer Brennstoffzellenvorrichtung zu verkürzen, wobei die Energie einer Niederspannungsbatterie und eines Superkondensators genutzt wird, um auch Hilfskomponenten der Brennstoffzellenvorrichtung aus der Brennstoffzellenvorrichtung nach einem Boost der Brennstoffzellenspannung selber zu versorgen. Der Problemkreis der Fahrfreigabe ist wiederum nicht angesprochen. Die US 2007/0292724 A1 beschreibt ein System und ein Verfahren zum Betreiben eines Brennstoffzellenstapels und mindestens einer Batterie während des Vorliegens von Froststartbedingungen, wobei der Brennstoffzellenstapel bei reduzierter Spannung betrieben wird und ein pulsierender Strom an die Batterie abgegeben wird.In the WO 2008/127354 A2 A method for quickly warming up a fuel cell device is disclosed which provides for the power output to a consumer to be repeatedly switched between a high level and a low level. There is no assessment of the requirements for driving clearance. In the US 2009/0112384 A1 A method is also proposed to shorten the start of a fuel cell device, the energy of a low-voltage battery and a supercapacitor being used to also supply auxiliary components of the fuel cell device from the fuel cell device itself after the fuel cell voltage has been boosted. Again, the problem of driving clearance is not addressed. The US 2007/0292724 A1 describes a system and a method for operating a fuel cell stack and at least one battery during the existence of freeze start conditions, the fuel cell stack being operated at a reduced voltage and a pulsating current being delivered to the battery.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Auswirkungen von Froststartbedingungen auf die Dauer der Fahrfreigabe zu reduzieren und ein verbessertes Kraftfahrzeug bereitzustellen.The invention is based on the object of reducing the effects of frost start conditions on the duration of the drive release and of providing an improved motor vehicle.

Der das Verfahren betreffende Teil der Aufgabe wird durch ein Verfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst; der das Kraftfahrzeug betreffende Teil der Aufgabe wird durch ein Kraftfahrzeug mit den Merkmalen des Anspruches 8 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.The part of the object relating to the method is achieved by a method having the features of claim 1; that part of the task relating to the motor vehicle is achieved by a motor vehicle having the features of claim 8. Advantageous configurations with expedient developments of the invention are specified in the dependent claims.

Das erfindungsgemäße Verfahren macht sich zunutze, dass in einem eine elektrischen Traktionsmotor aufweisenden Kraftfahrzeug, dessen elektrischer Traktionsmotor durch eine Brennstoffzellenvorrichtung für den Normalbetrieb versorgt werden soll, auch eine wiederaufladbare Batterie erforderlich ist. Bei dem Vorliegen von Froststartbedingungen wird dabei der Betrieb des Kraftfahrzeuges in einem De-Rate-Modus aufgenommen, bei dem die Versorgung des Traktionsmotores zum Einen durch die Batterie erfolgt, so dass sofort oder nur mit geringfügiger Verzögerung die Fahrfreigabe erteilt werden kann, wobei zugleich in dem De-Rate-Modus auch die Brennstoffzellenvorrichtung gestartet und mit einem geringen Wirkungsgrad betrieben wird, um so die aufgrund des geringen Wirkungsgrades entstehende Verlustwärme zum Aufheizen der Brennstoffzellenvorrichtung zu nutzen. Die Brennstoffzellenvorrichtung ist in daher in dem De-Rate-Modus von dem Erfordernis der Bereitstellung einer hohen Leistungsabgabe für die Teilnahme an dem Straßenverkehr bereit und deren Betrieb ist auf die schnelle Aufwärmung gerichtet, um die Dauer begrenzen zu können, in der nach der Fahrfreigabe die batterieelektrische Versorgung des Traktionsmotors erfolgen muss.The method according to the invention makes use of the fact that a rechargeable battery is also required in a motor vehicle having an electric traction motor, the electric traction motor of which is to be supplied by a fuel cell device for normal operation. When frost start conditions exist, the vehicle is operated in a de-rate mode, in which the traction motor is supplied on the one hand by the battery, so that driving clearance can be issued immediately or only with a slight delay In the de-rate mode, the fuel cell device is also started and operated with a low level of efficiency, in order to use the heat loss resulting from the low level of efficiency to heat the fuel cell device. The fuel cell device is therefore in the de-rate mode from the requirement of providing a high power output for participation in road traffic ready and its operation is directed to the rapid warm-up in order to limit the duration in which the driving release can battery-powered supply of the traction motor must take place.

Dazu ist vorteilhaft, wenn kontinuierlich oder getaktet die Temperatur der Brennstoffzellenvorrichtung nach der Fahrfreigabe erfasst und ausgewertet wird, ob die Systemtemperatur unterhalb eines Schwellenwertes liegt, und Beenden des De-Rate-Modus, wenn der Schwellenwert überschritten wird. Der Schwellenwert ist dabei so gewählt, dass in der Brennstoffzellenvorrichtung keine Froststartbedingungen mehr gegeben sind, also insbesondere der Schwellenwert am oder wenig oberhalb des Gefrierpunktes von Wasser liegt.To this end, it is advantageous if the temperature of the fuel cell device is recorded continuously or cyclically after the drive has been enabled and evaluated as to whether the system temperature is below a threshold value, and the de-rate mode is terminated when the threshold value is exceeded. The threshold value is selected such that there are no longer any frost start conditions in the fuel cell device, that is to say in particular the threshold value is at or slightly above the freezing point of water.

Günstig ist weiterhin, wenn die im De-Rate-Modus durch die Brennstoffzelle generierte elektrische Energie zur Versorgung von Systemkomponenten der Brennstoffzellenvorrichtung genutzt wird, da so eine zusätzliche Belastung der Batterie vermieden ist und die in der wiederaufladbaren Batterie gespeicherte elektrische Energie genutzt werden kann, die Versorgung des Traktionsmotors im De-Rate-Modus möglichst lange durchzuhalten, also auch den De-Rate-Modus möglichst lange anwenden zu können.It is also favorable if the electrical energy generated by the fuel cell in the de-rate mode is used to supply system components of the fuel cell device, since in this way, an additional load on the battery is avoided and the electrical energy stored in the rechargeable battery can be used to maintain the supply of the traction motor in de-rate mode for as long as possible, i.e. to be able to use the de-rate mode as long as possible.

Nach dem Beenden des De-Rate-Modus wird die Brennstoffzellenvorrichtung zur Versorgung des Traktionsmotors in einem normalen Modus genutzt, wobei im normalen Modus der Ladezustand der Batterie überprüft und diese geladen wird, wenn ein erster Schwellenwert des Ladezustands unterschritten ist. Damit wird sichergestellt, dass nach dem Abstellen des Kraftfahrzeuges und dem Ausschalten der Brennstoffzellenvorrichtung bei einem nachfolgenden Froststart erneut die Möglichkeit geschaffen ist, den De-Rate-Modus zu initiieren, weil der Ladezustand der Batterie ausreichend hoch ist, um die batterieelektrische Versorgung des Traktionsmotors gewährleisten zu können. Dabei wird das Laden der Batterie beendet, wenn ein zweiter Schwellenwert erreicht, also ein ausreichender Ladezustand der Batterie sichergestellt wird, ohne unverhältnismäßig lange die Leistungsabgabe der Brennstoffzellenvorrichtung dazu einzusetzen und der Einsatz des dafür erforderlichen Brennstoff begrenzt wird, um auch die Option ausnutzen zu können, dass nach einem Fahrtende die Batterie an einer Ladestation vollständig geladen werden kann.After the de-rate mode has ended, the fuel cell device is used to supply the traction motor in a normal mode, the state of charge of the battery being checked in the normal mode and charged if the charge state falls below a first threshold value. This ensures that after the motor vehicle has been parked and the fuel cell device switched off, the possibility of initiating the de-rate mode is again created in the event of a subsequent frost start, because the state of charge of the battery is sufficiently high to ensure the battery-electric supply of the traction motor to be able to. The charging of the battery is ended when a second threshold value is reached, i.e. a sufficient state of charge of the battery is ensured without using the power output of the fuel cell device for a disproportionately long time and the use of the fuel required for this is limited in order to also be able to take advantage of the option that the battery can be fully charged at a charging station after the end of the journey.

Bei einem Kraftfahrzeug mit einem elektrischen Traktionsmotor, einer mindestens eine Brennstoffzelle aufweisenden Brennstoffzellenvorrichtung und einer wiederaufladbaren Batterie zur Versorgung des Traktionsmotor ist eine Kontrolleinheit zur Überprüfung des Vorliegens von Froststartbedingungen und des Initiierens eines De-Rate-Modus bei Vorliegen von Froststartbedingungen vorgesehen, in dem zur Fahrfreigabe eine batterieelektrische Versorgung des Traktionsmotors und ein Betreiben der Brennstoffzelle mit einem geringen Wirkungsgrad erfolgt.In a motor vehicle with an electric traction motor, a fuel cell device having at least one fuel cell and a rechargeable battery for supplying the traction motor, a control unit is provided for checking the existence of frost start conditions and the initiation of a de-rate mode in the case of frost start conditions in which to enable driving a battery-powered supply of the traction motor and an operation of the fuel cell with a low efficiency takes place.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen, der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsformen sowie anhand der Zeichnung. Dabei zeigt:

  • 1 eine schematische Darstellung eines Kraftfahrzeuges.
Further advantages, features and details of the invention emerge from the claims, the following description of preferred embodiments and on the basis of the drawing. It shows:
  • 1 a schematic representation of a motor vehicle.

In der 1 ist ein Kraftfahrzeug 1 gezeigt, das einen elektrischen Traktionsmotor 2 aufweist, zu dessen Versorgung eine Brennstoffzellenvorrichtung 3 mit mindestens einer Brennstoffzelle und eine wiederaufladbare Batterie 4 vorgesehen ist. Der Vollständigkeit halber wird darauf hingewiesen, dass bei dem normalen Leistungsbedarf eines Kraftfahrzeugs 1 mehrere Brennstoffzellen in Reihe geschaltet in einem Brennstoffzellenstapel zusammengefasst sind. Das Kraftfahrzeug 1 verfügt weiterhin über eine Kontrolleinheit 5 zur Überprüfung des Vorliegens von Froststartbedingungen, wozu im einfachsten Fall die Kontrolleinheit einen Temperatursensor, insbesondere ein Thermometer aufweist, wobei aber auch beliebig andere, das Vorliegen von Froststartbedingungen anzeigende Effekte ausgenutzt werden können. Die Kontrolleinheit 5 dient auch dazu, bei Vorliegen von Froststartbedingungen einen De-Rate-Modus zu initiieren, in dem eine batterieelektrische Versorgung des Traktionsmotors 2 erfolgt und die Brennstoffzelle mit einem geringen Wirkungsgrad betrieben wird, um ohne oder mit nur geringfügiger Verzögerung die Fahrfreigabe für die Aufnahme des Betriebs des Kraftfahrzeugs 1 und dessen Teilnahme im Straßenverkehr zu ermöglichen.In the 1 is a motor vehicle 1 shown using an electric traction motor 2 has, to supply a fuel cell device 3 with at least one fuel cell and one rechargeable battery 4th is provided. For the sake of completeness, it should be noted that with the normal power requirement of a motor vehicle 1 several fuel cells connected in series are combined in a fuel cell stack. The car 1 also has a control unit 5 to check the existence of frost start conditions, for which in the simplest case the control unit has a temperature sensor, in particular a thermometer, but any other effects indicating the existence of frost start conditions can also be used. The control unit 5 also serves to initiate a de-rate mode in the event of frost start conditions, in which the traction motor is supplied with battery power 2 takes place and the fuel cell is operated with a low level of efficiency in order to enable driving for the start of operation of the motor vehicle with no or only a slight delay 1 and to enable their participation in road traffic.

Das Verfahren zum Starten dieses Kraftfahrzeuges 1 unter Froststartbedingungen umfasst die Schritte des Überprüfens des Vorliegens von Froststartbedingungen und für den positiven Fall des Feststellens die Initiierung des De-Rate-Modus, wobei kontinuierlich oder getaktet nach der Fahrfreigabe die Temperatur der Brennstoffzellenvorrichtung 3 erfasst und ausgewertet wird, ob die Systemtemperatur unterhalb eines Schwellenwertes liegt. Der De-Rate-Modus wird beendet, wenn der Schwellenwert überschritten wird.The procedure for starting this motor vehicle 1 under frost start conditions comprises the steps of checking the existence of frost start conditions and, in the event of a positive finding, the initiation of the de-rate mode, with the temperature of the fuel cell device continuously or clocked after the drive release 3 it is recorded and evaluated whether the system temperature is below a threshold value. De-rate mode is terminated when the threshold is exceeded.

Die in dem De-Rate-Modus durch die Brennstoffzelle generierte elektrische Energie wird zur Versorgung von Systemkomponenten der Brennstoffzellenvorrichtung 3 genutzt, wobei ein zur Verfügung stehende Leistungsüberschuss anteilig zum Laden der Batterie 4 nutzbar ist.The electrical energy generated by the fuel cell in the de-rate mode is used to supply system components of the fuel cell device 3 used, with an available power surplus proportionately for charging the battery 4th is usable.

Nach dem Beenden des De-Rate-Modus wird die Brennstoffzellenvorrichtung 3 zur Versorgung des Traktionsmotors 2 in einem normalen Modus genutzt, in dem auch der Ladezustand der Batterie 4 überprüft und diese geladen wird, wenn ein erster Schwellenwert des Ladezustandes unterschritten ist. Das Laden der Batterie 4 wird beendet, wenn ein zweiter Schwellenwert erreicht ist, in dem dann der Normalmodus fortgesetzt wird ohne weitere Auswirkungen eines zuvor durchlaufenen De-Rate-Modus.After exiting the De-Rate mode, the fuel cell device will 3 to supply the traction motor 2 used in a normal mode, which also includes the state of charge of the battery 4th checked and this is loaded when a first threshold value of the state of charge is undershot. Charging the battery 4th is ended when a second threshold value is reached, in which the normal mode is then continued without further effects of a previously run de-rate mode.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11
KraftfahrzeugMotor vehicle
22
TraktionsmotorTraction motor
33
BrennstoffzelleneinrichtungFuel cell device
44th
Batteriebattery
55
KontrolleinheitControl unit

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

  • WO 2008/127354 A2 [0003]WO 2008/127354 A2 [0003]
  • US 2009/0112384 A1 [0003]US 2009/0112384 A1 [0003]
  • US 2007/0292724 A1 [0003]US 2007/0292724 A1 [0003]

Claims (8)

Verfahren zum Starten eines einen elektrischen Traktionsmotor (2) aufweisenden Kraftfahrzeuges (1) unter Froststartbedingungen, wobei das Kraftfahrzeug (1) eine Brennstoffzellenvorrichtung (3) mit mindestens einer Brennstoffzelle und eine wiederaufladbare Batterie (4) aufweist, umfassend die Schritte des Überprüfens des Vorliegens von Froststartbedingungen und für den Fall des Feststellens von Froststartbedingungen, Initiierung eines De-Rate-Modus mit der batterieelektrischen Versorgung des Traktionsmotors (2) zur Ermöglichung der Fahrfreigabe bei gleichzeitigem Aufheizen der Brennstoffzellenvorrichtung (3) durch Betreiben der Brennstoffzelle mit einem geringen Wirkungsgrad.A method for starting a motor vehicle (1) having an electric traction motor (2) under frost start conditions, the motor vehicle (1) having a fuel cell device (3) with at least one fuel cell and a rechargeable battery (4), comprising the steps of checking the presence of Frost start conditions and, in the event that frost start conditions are determined, initiation of a de-rate mode with the battery-powered supply of the traction motor (2) to enable driving while simultaneously heating the fuel cell device (3) by operating the fuel cell with a low level of efficiency. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass kontinuierlich oder getaktet die Temperatur der Brennstoffzellenvorrichtung (3) nach der Fahrfreigabe erfasst und ausgewertet wird, ob die Systemtemperatur unterhalb eines Schwellenwertes liegt, und Beenden des De-Rate-Modus, wenn der Schwellenwert überschritten wird.Procedure according to Claim 1 , characterized in that continuously or clocked the temperature of the fuel cell device (3) is detected and evaluated after the driving release, whether the system temperature is below a threshold value, and the de-rate mode is terminated when the threshold value is exceeded. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die im De-Rate-Modus durch die Brennstoffzelle generierte elektrische Energie zur Versorgung von Systemkomponenten der Brennstoffzellenvorrichtung (3) genutzt wird.Procedure according to Claim 1 or 2 , characterized in that the electrical energy generated by the fuel cell in the de-rate mode is used to supply system components of the fuel cell device (3). Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, das die im De-Rate-Modus durch die Brennstoffzelle generierte elektrische Energie anteilig zum Laden der Batterie (4) genutzt wird.Method according to one of the Claims 1 to 3 , characterized in that the electrical energy generated by the fuel cell in the de-rate mode is partly used to charge the battery (4). Verfahren nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass nach dem Beenden des De-Rate-Modus die Brennstoffzellenvorrichtung (3) zur Versorgung des Traktionsmotors (2) in einem Normalmodus genutzt wird.Method according to one of the Claims 2 to 4th , characterized in that after the de-rate mode has ended, the fuel cell device (3) is used to supply the traction motor (2) in a normal mode. Verfahren nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass im Normalmodus der Ladezustand der Batterie (4) überprüft und diese geladen wird, wenn ein erster Schwellenwert des Ladezustandes unterschritten ist.Procedure according to Claim 5 , characterized in that in normal mode, the state of charge of the battery (4) is checked and it is charged when the charge state falls below a first threshold value. Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Laden der Batterie (4) beendet wird, wenn ein zweiter Schwellenwert erreicht ist.Procedure according to Claim 6 , characterized in that the charging of the battery (4) is terminated when a second threshold value is reached. Kraftfahrzeug (1) mit einem elektrischen Traktionsmotor, einer mindestens eine Brennstoffzelle aufweisenden Brennstoffzellenvorrichtung (3) und einer wiederaufladbaren Batterie (4) zur Versorgung des Traktionsmotors (2), dadurch gekennzeichnet, dass eine Kontrolleinheit (5) zur Überprüfung des Vorliegens von Froststartbedingungen und des Initiierens eines De-Rate-Modus bei Vorliegen von Froststartbedingungen vorgesehen ist, in dem zur Fahrfreigabe eine batterieelektrische Versorgung des Traktionsmotors (2) und ein Betreiben der Brennstoffzelle mit einem geringen Wirkungsgrad erfolgt.Motor vehicle (1) with an electric traction motor, a fuel cell device (3) having at least one fuel cell and a rechargeable battery (4) for supplying the traction motor (2), characterized in that a control unit (5) for checking the existence of frost start conditions and the Initiation of a de-rate mode is provided when frost start conditions exist, in which a battery-electric supply of the traction motor (2) and an operation of the fuel cell with a low efficiency take place to enable driving.
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