DE10201914B4

DE10201914B4 - friction clutch

Info

Publication number: DE10201914B4
Application number: DE2002101914
Authority: DE
Inventors: Dipl.-Ing. Feldhaus Reinhard; Dipl.-Ing. Heiartz Markus; Dipl.-Ing. Orlamünder Andreas; Dipl.-Phys. Kuhstrebe Jochen; Dipl.-Ing. Reißer Wolfgang; Dipl.-Ing. Thomas (FH) Wirth; Dipl.-Ing. Jürgen (FH) Dudenhöffer; Dipl.-Ing. Zimmer Manfred; Dipl.-Ing. Michael (FH) Peterseim
Original assignee: ZF Friedrichshafen AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 2002-01-19
Filing date: 2002-01-19
Publication date: 2013-06-06
Anticipated expiration: 2022-01-20
Also published as: DE10201914A1

Abstract

Reibungskupplung, umfassend: – eine Torsionsschwingungsdämpferanordnung (12) mit einer Primärseite (16) und einer gegen die Wirkung einer Dämpferelementenanordnung (34) bezüglich der Primärseite um eine Drehachse (A) drehbaren Sekundärseite (18), – eine an der Sekundärseite (18) der Torsionsschwingungsdämpferanordnung (12) festgelegte Druckplattenbaugruppe (14), wobei die Druckplattenbaugruppe (14) eine mit der Sekundärseite (18) verbundene Gehäuseanordnung (38) sowie eine bezüglich der Gehäuseanordnung (38) in Richtung der Drehachse (A) verlagerbare und mit dieser im Wesentlichen drehfest gekoppelte Anpressplattenanordnung (42) umfasst, wobei die Anpressplattenanordnung (42) mit der Gehäuseanordnung (38) durch eine im Drehmomentübertragungszustand eine die Anpressplattenanordnung (42) axial beaufschlagende Kraftkomponente (Z) erzeugende Kopplungsanordnung (66) gekoppelt ist, gekennzeichnet durch eine die Primärseite (16) und die Sekundärseite (18) bezüglich einander lagernde Lageranordnung (29)A friction clutch comprising: - a torsional vibration damper assembly (12) having a primary side (16) and a secondary side (18) rotatable about an axis of rotation (A) against the action of a damper element assembly (34) on the primary side, - one on the secondary side (18) Torsionsschwingungsdämpferanordnung (12) fixed pressure plate assembly (14), wherein the pressure plate assembly (14) connected to the secondary side (18) housing assembly (38) and with respect to the housing assembly (38) in the direction of the axis of rotation (A) displaceable and substantially rotationally fixed with this coupled pressure plate assembly (42), wherein the pressure plate assembly (42) to the housing assembly (38) by a in the torque transmission state, the pressure plate assembly (42) axially acting force component (Z) generating coupling arrangement (66) is coupled, characterized by a primary side (16 ) and the secondary side (18) with respect to each other he bearing bearing arrangement (29)

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Reibungskupplung, umfassend eine Torsionsschwingungsdämpferanordnung mit einer Primärseite und einer gegen die Wirkung einer Dämpferelementenanordnung bezüglich der Primärseite um eine Drehachse drehbaren Sekundärseite, eine an der Sekundärseite der Torsionsschwingungsdämpferanordnung festgelegte Druckplattenbaugruppe, wobei die Druckplattenbaugruppe eine mit der Sekundärseite verbundene Gehäuseanordnung sowie eine bezüglich der Gehäuseanordnung in Richtung der Drehachse verlagerbare und mit dieser im Wesentlichen drehfest gekoppelte Anpressplattenanordnung umfasst, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The present invention relates to a friction clutch comprising a Torsionsschwingungsdämpferanordnung with a primary side and against the action of a damper element arrangement with respect to the primary side rotatable about a rotational axis secondary side, fixed to the secondary side of the Torsionsschwingungsdämpferanordnung pressure plate assembly, wherein the pressure plate assembly connected to the secondary side housing assembly and a relative The housing arrangement in the direction of the axis of rotation displaceable and with this substantially non-rotatably coupled pressure plate assembly comprises, according to the preamble of claim 1.

Reibungskupplungen, die derartige im Allgemeinen auch als Zweimassenschwungräder bekannte Torsionsschwingungsdämpferanordnungen aufweisen, werden in Kraftfahrzeugen eingesetzt, um die vor allem bei modernen direkt einspritzenden Dieselmotoren in verschiedenen Drehzahlbereichen massiv auftretenden Drehmomentschwingungsanregungen zu dämpfen bzw. nicht auf den folgenden Antriebsstrang zu übertragen. Da die Primärseite und die Sekundärseite gegen die Wirkung der Dämpferelementenanordnung verdrehbar sein müssen, sind Lagerungen zwischen diesen beiden Baugruppen vorhanden, welche diese sowohl in axialer Richtung als auch in radialer Richtung aneinander abstützen. Erfolgt eine Kupplungsbetätigung, also beispielsweise die Durchführung eines Ausrückvorgangs, so wird die Kupplungsbetätigungskraft axial im Allgemeinen an der das Schwungrad der Reibungskupplung bildenden Torsionsschwingungsdämpferanordnung und über diese an der Kurbelwelle der Brennkraftmaschine abgestützt. Neben der Belastung der Kurbelwellenlager werden dabei auch die angesprochenen und die Sekundärseite bezüglich der Primärseite lagernden Axiallagerbereiche stark belastet. Aufgrund der ansteigenden Axialbelastung wird auch die in den Lagern vorhandene Reibung erhöht, was zur Folge hat, dass die Entkopplung zwischen der Primärseite und der Sekundärseite verschlechtert wird. In verschiedenen Fahrzuständen kann dies dazu führen, dass von der Antriebsseite her verstärkt Drehmomentschwankungen über die Torsionsschwingungsdämpferanordnung und die Reibungskupplung in das Getriebe übertragen werden und dort zu Rasselgeräuschen führen. Dies kann beispielsweise der Fall sein, wenn in einem normalen Fahrbetrieb, d. h. bei eingelegtem Gang und eingerückter Reibungskupplung, diese in einem Ausmaß betätigt wird, das noch keinen Schlupf in der Kupplung zulässt. Durch die ansteigende Axialbelastung und die erhöhte Reibung wird bei noch nicht möglichem Schlupf eine deutlich steifere Ankopplung des Antriebsstrangs an das Antriebsaggregat als im nicht belasteten Zustand erhalten. Das gleiche Problem tritt bei Fahrzeugstillstand auf, d. h. in einem Zustand, in welchem kein Gang eingelegt ist und die Reibungskupplung geschlossen wird. Auch dort kann bei leichter Betätigung durch die dann erhöhte interne Reibung in der Torsionsschwingungsdämpferanordnung bei noch nicht möglichem Kupplungsschlupf eine verstärkte Übertragung von Drehungleichförmigkeiten auf das Getriebe auftreten, was zu dem sogenannten Leerlaufrasseln führen kann.Friction clutches having such torsional vibration damper arrangements, which are generally also known as dual mass flywheels, are used in motor vehicles in order to dampen the torque oscillation excitations that occur massively in modern speed injection areas, especially in modern direct injection diesel engines, or not to transfer them to the following drive train. Since the primary side and the secondary side must be rotatable against the action of the damper element assembly, bearings are provided between these two assemblies, which support these both in the axial direction and in the radial direction to each other. If a clutch actuation, so for example the implementation of a disengagement operation, the clutch actuation force is axially supported generally on the torsional vibration damper assembly forming the flywheel of the friction clutch and via this on the crankshaft of the internal combustion engine. In addition to the load on the crankshaft bearing while the mentioned and the secondary side with respect to the primary side overlapping Axiallagerbereiche are heavily loaded. Due to the increasing axial load and the existing friction in the bearings is increased, with the result that the decoupling between the primary side and the secondary side is deteriorated. In various driving conditions, this can lead to the fact that increased torque fluctuations are transmitted from the drive side via the torsional vibration damper assembly and the friction clutch in the transmission and there lead to rattling noises. This may be the case, for example, if in a normal driving mode, ie. H. when engaged gear and engaged friction clutch, it is operated to an extent that still does not allow slippage in the clutch. Due to the increasing axial load and the increased friction, a much stiffer coupling of the drive train to the drive unit is obtained when not yet possible slippage than in the unloaded state. The same problem occurs when the vehicle is at a standstill, i. H. in a state in which no gear is engaged and the friction clutch is closed. Even there, with slight actuation by the then increased internal friction in the Torsionsschwingungsdämpferanordnung with not yet possible clutch slip an increased transmission of rotational irregularities occur on the transmission, which can lead to the so-called idle rattling.

Eine Möglichkeit, diesem Problem entgegenzutreten, ist das Integrieren einer Schwingungsdämpferanordnung in eine Kupplungsscheibe der Reibungskupplung. Diese Schwingungsdämpferanordnung wird durch Kupplungsbetätigungskräfte hinsichtlich ihrer Entkopplungsqualität nicht beeinträchtigt. Neben dem Kostenaufwand für derartige zusätzliche Schwingungsdämpfer führen diese zu dem Problem des deutlich größeren Bauraumbedarfs. Auch der Versuch, reibungsoptimierte Lager im Bereich der Torsionsschwingungsdämpferanordnungen einzusetzen, stößt insbesondere hinsichtlich der Haltbarkeit und der durch derartige Lager involvierten Kosten an Grenzen.One way to counter this problem is to integrate a vibration damper assembly into a clutch disk of the friction clutch. This vibration damper assembly is not affected by clutch actuation forces in terms of their decoupling quality. In addition to the cost of such additional vibration damper, these lead to the problem of significantly larger space requirements. Also, the attempt to use friction-optimized bearings in the field of Torsionsschwingungsdämpferanordnungen encounters, in particular in terms of durability and the costs involved by such camps limits.

Eine Reibungskupplung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 ist aus der nachveröffentlichten DE 101 50 235 A1 bekannt. Bei dieser Reibungskupplung bzw. der Druckplattenbaugruppe derselben ist eine Anpressplatte durch Tangentialblattfedern bezüglich eines Gehäuses im Wesentlichen drehfest, jedoch axial bewegbar gehalten. Die Anbindungspunkte der Tangentialblattfedern bezüglich der Anpressplatte einerseits und des Gehäuses andererseits sind axial derart zueinander versetzt, dass bei Übertragung eines Drehmoments durch die Tangentialblattfedern eine Axiallast auf die Anpressplatte ausgeübt wird. Eine so aufgebaute Kupplung bzw. Druckplattenbaugruppe kann beispielsweise in Verbindung mit einem Mehrmassenschwungrad vorgesehen sein.A friction clutch according to the preamble of claim 1 is from the post-published DE 101 50 235 A1 known. In this friction clutch or the pressure plate assembly thereof is a pressure plate by tangential leaf springs with respect to a housing substantially rotationally fixed, but held axially movable. The attachment points of the tangential leaf springs with respect to the pressure plate on the one hand and the housing on the other hand are axially offset from each other such that when transmitting a torque through the tangential leaf springs an axial load is exerted on the pressure plate. A clutch or pressure plate assembly constructed in this way can be provided, for example, in conjunction with a multi-mass flywheel.

Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine eine Torsionsschwingungsdämpferanordnung aufweisende Reibungskupplung derart auszugestalten, dass die betätigungskraftinduzierten Beeinträchtigungen der Entkopplungsgüte der Torsionsschwingungsdämpferanordnung zumindest deutlich gemindert werden können.It is the object of the present invention to design a friction clutch having a torsional vibration damper arrangement such that the actuation force-induced impairments of the decoupling quality of the torsional vibration damper arrangement can be at least significantly reduced.

Gemäß der vorliegenden Erfindung wird diese Aufgabe gelöst durch eine Reibungskupplung, umfassend eine Torsionsschwingungsdämpferanordnung mit einer Primärseite und einer gegen die Wirkung einer Dämpferelementenanordnung bezüglich der Primärseite um eine Drehachse drehbaren Sekundärseite, eine an der Sekundärseite der Torsionsschwingungsdämpferanordnung festgelegte Druckplattenbaugruppe, wobei die Druckplattenbaugruppe eine mit der Sekundärseite verbundene Gehäuseanordnung sowie eine bezüglich der Gehäuseanordnung in Richtung der Drehachse verlagerbare und mit dieser im Wesentlichen drehfest gekoppelte Anpressplattenanordnung umfasst, wobei die Anpressplattenanordnung mit der Gehäuseanordnung durch eine im Drehmomentübertragungszustand eine die Anpressplattenanordnung axial beaufschlagende Kraftkomponente erzeugende Kopplungsanordnung gekoppelt ist. Die Primärseite und die Sekundärseite sind durch eine Lageranordnung bezüglich einander gelagert.According to the present invention, this object is achieved by a friction clutch comprising a torsional vibration damper assembly having a primary side and a secondary side rotatable about a rotation axis against the action of a damper element assembly about the primary side, a pressure plate assembly fixed to the secondary side of the torsional vibration damper assembly, the pressure plate assembly being one with the secondary side related Housing assembly and with respect to the housing assembly in the direction of the axis of rotation displaced and with this substantially non-rotatably coupled Anpressplattenanordnung, wherein the pressure plate assembly is coupled to the housing assembly by a torque transmitting state in the Anpressplattenanordnung axially acting force component generating coupling arrangement. The primary side and the secondary side are supported by a bearing assembly with respect to each other.

Eine derartige Reibungskupplung weist also einen Aufbau auf, bei welchem in der Kupplung selbst ein Teil der Einrückkraft erzeugt werden kann. Dies hat zur Folge, dass der ansonsten vorhandene und die Anpressplatte in Richtung Einrückstellung beaufschlagende Kraftspeicher schwächer dimensioniert werden kann. Aufgrund der schwächeren Dimensionierung des Kraftspeichers sind auch geringere Ausrückkräfte erforderlich, mit der Folge, dass bei Durchführung von Betätigungsvorgängen die in der Torsionsschwingungsdämpferanordnung vorhandene Axiallagerung geringer belastet wird, was selbstverständlich auch für die Kurbelwellenaxiallager zutrifft.Such a friction clutch thus has a structure in which a part of the engagement force can be generated in the clutch itself. This has the consequence that the otherwise existing and the pressure plate acting in the direction of engagement power storage can be dimensioned weaker. Due to the weaker dimensioning of the force accumulator and lower Ausrückkräfte are required, with the result that when performing actuation processes existing in the Torsionsschwingungsdämpferanordnung axial bearing is loaded less, which of course also applies to the crankshaft bearings.

Gemäß einem vorteilhaften Aspekt der vorliegenden Erfindung ist ferner eine Kupplungsscheibenanordnung mit wenigstens vier axial zueinander versetzten Reibflächenbereichen vorgesehen.According to an advantageous aspect of the present invention, a clutch disc assembly is further provided with at least four axially offset friction surface areas.

Durch das Vorsehen einer erhöhten Anzahl an Reibflächenbereichen, beispielsweise in Form von Kupplungslamellen oder mehreren axial gestaffelten Kupplungsscheiben, wird die Gesamtreibfläche vergrößert. Dies ermöglicht bei Beibehalt des maximal übertragbaren Kupplungsmoments eine deutliche Verringerung der erforderlichen Anpresskraft. Auch dies führt dann letztendlich dazu, dass die bei Betätigungsvorgängen aufzubringenden die Torsionsschwingungsdämpferanordnung belastenden Kräfte verringert werden können. Da bei einer derartigen Anordnung des Weiteren die Reibarbeit auf eine größere Fläche und verteilt auf mehrere Kupplungsscheiben geleistet wird, werden die verschiedenen Kupplungskomponenten thermisch geringer belastet und werden im Reibbetrieb eine geringere thermisch induzierte Verformung aufweisen. Auch dies kann dazu führen, dass die die verschiedenen Komponenten lagernden Bereiche geringer belastet werden.By providing an increased number of friction surface areas, for example in the form of clutch plates or a plurality of axially staggered clutch plates, the total friction area is increased. This allows a significant reduction in the required contact pressure while maintaining the maximum transferable clutch torque. This, too, ultimately leads to the fact that the forces exerted on the torsional vibration damper arrangement during actuation operations can be reduced. Since in such an arrangement further the friction work is performed on a larger surface and distributed over a plurality of clutch discs, the different coupling components are thermally less loaded and will have a lower thermally induced deformation in frictional operation. This too can lead to less stress on the areas supporting the various components.

Beispielsweise kann vorgesehen sein, dass die Anpressplattenanordnung wenigstens zwei Anpressplatten umfasst, wobei zwischen jeweils zwei Anpressplatten bzw. einer Anpressplatte und einer Widerlageranordnung jeweils ein Reibbereich der Kupplungsscheibenanordnung mit zwei Reibflächenbereichen angeordnet ist.For example, it can be provided that the pressure plate assembly comprises at least two pressure plates, wherein between each two pressure plates or a pressure plate and an abutment arrangement in each case a friction region of the clutch disc assembly is arranged with two friction surface areas.

Gemäß einem weiteren vorteilhaften Aspekt der vorliegenden Erfindung ist ferner eine Kupplungsscheibenanordnung mit zwischen der Anpressplattenanordnung und einer Widerlageranordnung einspannbaren Reibbelägen vorgesehen, wobei wenigstens ein Teil der Reibbeläge wenigstens teilweise aus einem der folgenden Materialien aufgebaut ist,

a) Sintermaterial,
b) Siliziumcarbid,
c) Metall/Keramik-Verbundmaterial.

According to a further advantageous aspect of the present invention, a clutch disk assembly is further provided with friction linings which can be clamped between the pressure plate arrangement and an abutment arrangement, wherein at least a part of the friction linings is constructed at least partially from one of the following materials,

a) sintered material,
b) silicon carbide,
c) metal / ceramic composite material.

Diese erfindungsgemäß einzusetzenden Materialien sind Materialien mit vergleichsweise hohem Reibkoeffizienten, was wiederum zur Folge hat, dass bei gleichbleibender Reibfläche und gleichem erforderlichem Kupplungsmoment die Anpresskraft und somit auch die die Torsionsschwingungsdämpferlager beaufschlagenden Betätigungskräfte verringert werden können.These materials to be used according to the invention are materials having a comparatively high coefficient of friction, which in turn means that the contact force and thus also the actuating forces acting on the torsional vibration damper bearings can be reduced while maintaining the same friction surface and the same required clutch torque.

Gemäß einem weiteren vorteilhaften Aspekt kann die Gehäuseanordnung in ihrem mit der Sekundärseite der Torsionsschwingungsdämpferanordnung verbundenen Bereich die Sekundärseite radial außen übergreifen.According to a further advantageous aspect, the housing arrangement in its connected to the secondary side of the Torsionsschwingungsdämpferanordnung area can overlap the secondary side radially outward.

Während bei herkömmlichen Reibungskupplungen die Druckplattenbaugruppe bzw. die Gehäuseanordnung derselben im Allgemeinen axial an eine Schwungmasse angeschraubt wird, schlägt die vorliegende Erfindung vor, die Gehäuseanordnung radial über die Sekundärseite hinweg zu führen. Dadurch entfällt die axiale Anbindung an die Sekundärseite, was zur Folge hat, dass für die reibend miteinander in Wechselwirkung tretenden und somit auch die Drehmomente übertragenden Oberflächen sich weiter nach radial außen erstrecken können und somit die Gesamtreibfläche vergrößert werden kann. Bei gleichgehaltenem maximalen Kupplungsmoment kann damit die Betätigungskraft wieder gemindert werden.While in conventional friction clutches the pressure plate assembly thereof is generally axially bolted to a flywheel, the present invention proposes to guide the casing radially over the secondary side. This eliminates the axial connection to the secondary side, with the result that for the frictionally interacting with each other and thus the torques transmitting surfaces can continue to extend radially outward and thus the total friction can be increased. At the same maximum clutch torque so that the operating force can be reduced again.

Hier kann beispielsweise vorgesehen sein, dass die Gehäuseanordnung mit ihrem mit der Sekundärseite der Torsionsschwingungsdämpferanordnung verbundenen Bereich auf einer Außenumfangsfläche der Sekundärseite der Torsionsschwingungsdämpferanordnung in Presssitz gehalten ist.Here, for example, be provided that the housing assembly is held with its connected to the secondary side of the Torsionsschwingungsdämpferanordnung area on an outer peripheral surface of the secondary side of the Torsionsschwingungsdämpferanordnung in interference fit.

Gemäß einem weiteren vorteilhaften Anspekt der vorliegenden Erfindung kann ein die Anpressplattenanordnung beaufschlagender und sich bezüglich der Gehäuseanordnung abstützender Kraftspeicher vorgesehen sein, wobei im Kraftübertragungsweg zwischen dem Kraftspeicher und der Gehäuseanordnung oder/und im Kraftübertragungsweg zwischen dem Kraftspeicher und der Anpressplattenanordnung eine Verschleißkompensationsvorrichtung vorgesehen ist.According to a further advantageous aspect of the present invention can be provided for the pressure plate assembly and supporting the housing assembly supporting force memory, wherein in the power transmission between the energy storage and the housing assembly and / or in Kraftübertragungsweg between the energy storage and the Anpressplattenanordnung a wear compensation device is provided.

Das Integrieren einer Verschleißkompensationsvorrichtung hat zur Folge, dass die Betätigungskräfte der Reibungskupplung über die Kupplungslebensdauer hinweg konstant gehalten werden können. Somit sind die ansonsten zu erwartenden ansteigenden Betätigungskräfte, welche entsprechend ansteigende Beaufschlagungen der Axiallagerung erzeugen, nicht vorhanden. Integrating a wear compensating device results in that the operating forces of the friction clutch can be kept constant over the clutch life. Thus, the otherwise expected rising actuating forces which generate correspondingly increasing loads of the axial bearing, are not present.

Beispielsweise kann hier vorgesehen sein, dass die Verschleißkompensationsanordnung wenigstens ein bei oder nach Auftreten von Verschleiß in einem mit dem aufgetretenen Verschleiß in Zusammenhang stehenden Ausmaß verlagerbares Nachstellelement aufweist.For example, it may be provided here that the wear compensation arrangement has at least one adjusting element which is displaceable during or after the occurrence of wear in an extent related to the wear occurring.

Gemäß einem weiteren vorteilhaften Aspekt der vorliegenden Erfindung kann ein die Anpressplattenanordnung beaufschlagender und sich bezüglich der Gehäuseanordnung abstützender Kraftspeicher vorgesehen sein sowie ein Betätigungsmechanismus mit einem den Kraftspeicher beaufschlagenden ersten Betätigungsorgan und einem bei Betätigungskrafterzeugung bezüglich des ersten Betätigungsorgans verlagerbaren und sich bezüglich der Gehäuseanordnung abstützenden zweiten Betätigungsorgan.According to a further advantageous aspect of the present invention, a force storage device acting upon the pressure plate arrangement and supporting it with respect to the housing arrangement can be provided, as well as an actuating mechanism with a first actuating member acting on the force accumulator and a second actuating member displaceable with respect to the first actuating member when actuating force generation and with respect to the housing arrangement.

Hier ist also ein in die Reibungskupplung selbst integrierter Betätigungsmechanismus vorhanden, der sich bei Betätigungskrafterzeugung ausschließlich innerhalb der Druckplatte der Reibungskupplung abstützt. Die Betätigungskräfte werden somit nicht auf die Torsionsschwingungsdämpferanordnung weitergeleitet, so dass die Axiallager derselben und selbstverständlich auch die Axiallager der Kurbelwelle völlig entlastet werden können.Here, therefore, an integrated into the friction clutch actuating mechanism is present, which is supported at Betätigungskrafterzeugung exclusively within the pressure plate of the friction clutch. The actuating forces are thus not forwarded to the Torsionsschwingungsdämpferanordnung, so that the thrust bearings of the same and of course the thrust bearings of the crankshaft can be completely relieved.

Beispielsweise kann vorgesehen sein, dass das erste Betätigungsorgan und das zweite Betätigungsorgan bezüglich einander zur Betätigungskrafterzeugung drehbar sind. Alternativ ist es möglich, dass das erste Betätigungsorgan und das zweite Betätigungsorgan bezüglich einander zur Betätigungskrafterzeugung verschiebbar sind.For example, it can be provided that the first actuating member and the second actuating member are rotatable relative to each other for actuating force generation. Alternatively, it is possible that the first actuating member and the second actuating member are displaceable with respect to each other for actuating force generation.

Gemäß einem weiteren vorteilhaften Aspekt der vorliegenden Erfindung kann ein die Anpressplattenanordnung beaufschlagender und sich bezüglich der Gehäuseanordnung abstützender Kraftspeicher vorgesehen sein sowie eine sich bezüglich des Kraftspeichers und bezüglich der Gehäuseanordnung abstützende Kompensationsfederanordnung, wobei eine Kraftcharakteristik des Kraftspeichers und eine Kraftcharakteristik der Kompensationsfederanordnung derart aufeinander abgestimmt sind, dass eine durch eine verschleißbedingte Veränderung der Einbaulage des Kraftspeichers erzeugte Veränderung der Betätigungskraft des Kraftspeichers zumindest teilweise durch die Kompenstionsfederanordnung kompensiert wird.According to a further advantageous aspect of the present invention, a force accumulator which acts on the pressure plate arrangement and is supported with respect to the housing arrangement can be provided and a compensation spring arrangement supported with respect to the energy accumulator and with respect to the housing arrangement, wherein a force characteristic of the energy accumulator and a force characteristic of the compensating spring arrangement are matched to one another, in that a change in the actuating force of the energy accumulator produced by a wear-related change in the installation position of the energy accumulator is at least partially compensated by the Kompenstionsfederanordnung.

Die als Reibungskupplungskraftspeicher im Allgemeinen eingesetzten Membrandfedern weisen eine Kraftcharakteristik auf, bei welcher bei auftretendem Verschleiß und entsprechender Änderung der Einbaulage des Kraftspeichers die durch diesen erzeugte Beaufschlagungskraft und somit auch die zur Durchführung von Ausrückvorgängen erforderliche Betätigungskraft ansteigen. Durch das Eingliedern einer Kompensationsfederanordnung kann trotz Veränderung der Einbaulage des Kraftspeichers bei auftretendem Verschleiß dafür gesorgt werden, dass die von dem System Kraftspeicher/Kompensationsfederanordnung ausgeübte Gesamtkraft und somit auch die erforderliche Ausrückkraft näherungsweise konstant gehalten wird. Infolgedessen kann ein verschleißbedingt über die Betriebslebensdauer der Reibungskupplung hinweg vorhandener Anstieg der Betätigungskraft und somit der Belastung der Axiallagerung vermieden werden.The diaphragm springs generally used as friction clutch force accumulators have a force characteristic in which, when wear occurs and corresponding changes in the installation position of the energy accumulator, the application force generated thereby and thus also the actuation force required for carrying out disengagement operations increase. By incorporating a compensation spring arrangement, it can be ensured, despite the change in the installation position of the energy accumulator, that the total force exerted by the system energy accumulator / compensating spring arrangement and thus also the required disengagement force are kept approximately constant. As a result, a wear-related over the service life of the friction clutch away existing increase in the operating force and thus the load of the axial bearing can be avoided.

Die vorliegende Erfindung wird nachfolgend mit Bezug auf die beiliegenden Zeichnungen anhand bevorzugter Ausgestaltungsformen beschrieben. Es zeigt:The present invention will be described below with reference to the accompanying drawings by way of preferred embodiments. It shows:

1 eine Teil-Längsschnittansicht einer Reibungskupplung; 1 a partial longitudinal sectional view of a friction clutch;

2 eine Ansicht der in 1 dargestellten Reibungskupplung von radial außen, teilweise im Schnitt dargestellt; 2 a view of in 1 shown friction clutch from radially outside, partially shown in section;

3 eine der 1 entsprechende Ansicht einer alternativen Ausgestaltungsform einer Reibungskupplung; 3 one of the 1 corresponding view of an alternative embodiment of a friction clutch;

4 eine weitere der 1 entsprechende Ansicht einer alternativen Ausgestaltungsform einer Reibungskupplung; 4 another one 1 corresponding view of an alternative embodiment of a friction clutch;

5 eine weitere der 1 entsprechende Ansicht einer alternativen Ausgestaltungsform einer Reibungskupplung; 5 another one 1 corresponding view of an alternative embodiment of a friction clutch;

6 eine weitere Teil-Längsschnittansicht einer Reibungskupplung; 6 a further partial longitudinal sectional view of a friction clutch;

7 eine Betätigungskraftcharakteristik einer Membranfeder; 7 an operating force characteristic of a diaphragm spring;

8 eine weitere Teil-Längsschnittansicht einer Reibungskupplung. 8th a further partial longitudinal sectional view of a friction clutch.

In 1 ist eine erfindungsgemäße Reibungskupplung allgemein mit 10 bezeichnet. Diese umfasst im Wesentlichen zwei Systembereiche. Dies ist zum einen ein Torsionsschwingungsdämpfer 12 und ist zum anderen eine Druckplattenbaugruppe 14, welche mit dem Torsionsschwingungsdämpfer 12 fest verbunden ist, so dass der Torsionsschwingungsdämpfer 12, welcher, wie im Folgenden noch beschrieben, als sogenanntes Zweimassenschwungrad aufgebaut ist, im Allgemeinen das Schwungrad für die Reibungskupplung 10 bildet.In 1 is a friction clutch according to the invention generally with 10 designated. This essentially comprises two system areas. This is on the one hand a torsional vibration damper 12 and on the other hand is a pressure plate assembly 14 , which with the torsional vibration damper 12 is firmly connected, so that the torsional vibration damper 12 which, as described below, constructed as a so-called dual-mass flywheel, generally the flywheel for the friction clutch 10 forms.

Der Torsionsschwingungsdämpfer 12 weist eine Primärseite 16 auf, die in ihrem radial inneren Bereich an eine Antriebswelle, beispielsweise eine Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine, angebunden werden kann. Ferner weist der Torsionsschwingungsdämpfer 12 eine mit 18 bezeichnete Sekundärseite auf, mit welcher dann die Druckplattenbaugruppe 14 fest verbunden ist. Die Primärseite 16 wiederum umfasst im dargestellten Beispiel ein Scheibenteil 20, das im radial äußeren Bereich einen beispielsweise aus Gussmaterial gefertigten Massering 22 und einen Anlasserzahnkranz 24 trägt. Ein weiteres ringartiges Scheibenteil 26 ist radial innen mit dem bereits angesprochenen Scheibenteil 20 verbunden und bildet mit diesem einen axialen Zwischenraum, in welchem zwei eine Lageranordnung 29 bildende Lagerschalen 28, 30 aufgenommen sind. Die beiden ringförmig ausgebildeten Lagerschalen 28, 30 lagern ein Masseteil 32 der Sekundärseite 18, so dass vermittels der Lagerschalen 28, 30 die Sekundärseite 18 axial und radial bezüglich der Primärseite 16 abgestützt ist.The torsional vibration damper 12 has a primary page 16 which can be connected in its radially inner region to a drive shaft, for example a crankshaft of an internal combustion engine. Furthermore, the torsional vibration damper 12 one with 18 designated secondary side, with which then the pressure plate assembly 14 is firmly connected. The primary side 16 In turn, in the illustrated example, a disc part comprises 20 in the radially outer region, a mass made of, for example, cast material 22 and a starter ring gear 24 wearing. Another ring-like disc part 26 is radially inward with the already mentioned disc part 20 connected and forms with this an axial gap, in which two a bearing assembly 29 forming bearing shells 28 . 30 are included. The two ring-shaped bearing shells 28 . 30 store a mass part 32 the secondary side 18 , so that by means of the bearing shells 28 . 30 the secondary side 18 axially and radially with respect to the primary side 16 is supported.

Um zwischen der Primärseite 16 und der Sekundärseite 18 ein Drehmoment übertragen zu können, ist eine Dämpferelementenanordnung 34 vorgesehen. Diese umfasst eine Mehrzahl von näherungsweise in Umfangsrichtung aufeinander folgenden Dämpferfedern 36. Diese Dämpferfedern 36 sind in ihren Umfangsendbereichen an jeweiligen Abstützbereichen der Primärseite 16 und der Sekundärseite 18 abstützbar, so dass bei Drehmomenteinleitung in die Primärseite 16 oder die Sekundärseite 18 ein Ende der Dämpferfedern beaufschlagt wird und über das andere Ende die Dämpferfedern die andere Seite von Primärseite 16 und Sekundärseite 18 beaufschlagen. Dabei können die Dämpferfedern 36 komprimiert werden und sorgen somit für die an sich bekannte Schwingungsdämpfungsfunktion eines derartigen Torsionsschwingungsdämpfers 12.To between the primary page 16 and the secondary side 18 To transmit a torque is a damper element assembly 34 intended. This comprises a plurality of approximately circumferentially successive damper springs 36 , These damper springs 36 are in their Umfangsendbereichen to respective support areas of the primary side 16 and the secondary side 18 supportable, so that when torque is introduced into the primary side 16 or the secondary side 18 one end of the damper springs is acted upon and on the other end the damper springs the other side of the primary side 16 and secondary side 18 apply. In this case, the damper springs 36 be compressed and thus provide for the known vibration damping function of such a torsional vibration damper 12 ,

Es sei hier darauf hingewiesen, dass vorangehend der Aufbau eines an sich bekannten Zweimassenschwungrads hinsichtlich der prinzipiell vorhandenen Systemkomponenten anhand eines bestimmten Beispiels beschrieben worden ist. Dieser Aufbau steht stellvertretend für eine Vielzahl verschiedener Variationsmöglichkeiten, welche alle nach dem gleichen Grundprinzip aufgebaut sind, nämlich eine Primärseite und eine Sekundärseite gegen die Wirkung einer Dämpferelementenanordnung bezüglich einander drehbar auszugestalten und durch eine Lagerungsanordnung axial und radial bezüglich einander abzustützen. Es sei hier als weiteres Beispiel auf die DE 100 04 125 A1 verwiesen, welche einen Aufbau eines sogenannten nasslaufenden Zweimassenschwungrads zeigt. Auch hier sind die Primärseite und die Sekundärseite durch eine Lagerungsanordnung radial und axial bezüglich einander abgestützt, wobei hier für die Radiallagerung und die Axiallagerung unterschiedlich ausgestaltete Lagerkomponenten vorgesehen sind. Der Offenbarungsgehalt dieser Druckschrift wird hiermit durch Bezugnahme zum Offenbarungsgehalt des vorliegenden Textes aufgenommen. Des Weiteren sei darauf hingewiesen, dass selbstverständlich nicht nur Lagerschalen oder sonstige Gleitlagerungskomponenten zum Einsatz gelangen können. Vielmehr können auch Wälzkörperlager, wie z. B. Nadellager, Kugellager o. dgl. eingesetzt werden.It should be pointed out here that the structure of a dual-mass flywheel, which is known per se, has been described with reference to a particular example with regard to the system components which are present in principle. This structure is representative of a variety of different possible variations, all of which are based on the same basic principle, namely, a primary side and a secondary side against the action of a damper element arrangement with respect to each other rotatable and support by a bearing assembly axially and radially with respect to each other. It should be mentioned here as another example DE 100 04 125 A1 referenced, which shows a structure of a so-called wet-running dual-mass flywheel. Again, the primary side and the secondary side are supported by a bearing arrangement radially and axially with respect to each other, wherein here for the radial bearing and the thrust bearing differently configured bearing components are provided. The disclosure of this document is hereby incorporated by reference into the disclosure of the present text. Furthermore, it should be noted that of course not only bearing shells or other sliding bearing components can be used. Rather, rolling element bearings, such as. As needle bearings, ball bearings o. The like. Be used.

Die Druckplattenbaugruppe 14 umfasst ein Gehäuse 38, das in seinem radial äußeren Bereich in einem Befestigungsabschnitt 40 durch Schraubbolzen o. dgl. an den radial äußeren Bereich der Schwungmasse 32 der Sekundärseite 18 angebunden werden kann. In dem Gehäuse 38 ist eine Anpressplatte 42 derart vorgesehen, dass sie durch eine nachfolgend noch beschriebene Kopplungsanordnung 66 bezüglich des Gehäuses 38 im Wesentlichen drehfest gehalten ist, jedoch eine Bewegung in axialer Richtung ausführen kann. Ein beispielsweise als Membranfeder ausgebildeter Kraftspeicher 44 beaufschlagt im dargestellten Beispiel einer gedrückten Kupplung die Anpressplatte 42 in seinem radial äußeren Bereich 46. In seinem radial mittleren Bereich ist der Kraftspeicher 44 durch eine Mehrzahl von sogenannten Distanzbolzen 48 und zwischengelegten Drahtringen 50 am Gehäuse 38 abgestützt. Auf die radial innen liegenden Federzungen 52 kann zur Durchführung von Ausrückvorgängen eine Betätigungskraft F ausgeübt werden, wobei dann der radial äußere Bereich 46 in Richtung von der Sekundärseite 18 weg bewegt wird und die Anpressplatte 42 dieser Bewegung folgen kann.The pressure plate assembly 14 includes a housing 38 that in its radially outer region in a mounting portion 40 by bolts o. The like. At the radially outer portion of the flywheel 32 the secondary side 18 can be connected. In the case 38 is a pressure plate 42 provided such that they by a coupling arrangement described below 66 with respect to the housing 38 is held substantially rotationally fixed, but can perform a movement in the axial direction. An example designed as a diaphragm spring energy storage 44 acted in the illustrated example of a depressed clutch the pressure plate 42 in its radially outer region 46 , In its radially central area is the energy storage 44 by a plurality of so-called spacer bolts 48 and interposed wire rings 50 on the housing 38 supported. On the radially inner spring tongues 52 For example, an actuating force F can be exerted to carry out disengagement processes, in which case the radially outer region 46 in the direction of the secondary side 18 is moved away and the pressure plate 42 to follow this movement.

Bei der Reibungskupplung 10 ist ferner eine nur schematisch angedeutete Kupplungsscheibe 54 vorhanden. Deren radial außen liegende Reibbeläge 56 sind im Einrückzustand zwischen einer Reibfläche 58 der Anpressplatte 42 und einer Reibfläche 60 der Schwungmasse 32 geklemmt. Die Kupplungsscheibe 54 ist in ihrem radial inneren Bereich zur drehfesten Ankopplung an eine nicht dargestellte Abtriebswelle, beispielsweise Getriebeeingangswelle, ausgebildet. Die Kupplungsscheibe 54 kann dabei als im Wesentlichen starre Scheibe ausgebildet sein, kann zusätzlich jedoch zu dem bereits beschriebenen Torsionsschwingungsdämpfer 12 in ihrem Bereich zwischen den Reibbelägen 56 und dem radial innen liegenden Nabenbereich 62 einen Schwingungsdämpfer aufweisen, der beispielsweise vor allem für den Leerlaufbereich bzw. die im Bereich der Leerlaufdrehzahl auftretenden Drehmomentschwankungen ausgelegt sein kann.At the friction clutch 10 is also an only schematically indicated clutch disc 54 available. Their radially outer friction linings 56 are in the engaged state between a friction surface 58 the pressure plate 42 and a friction surface 60 the flywheel 32 clamped. The clutch disc 54 is in its radially inner region for rotationally fixed coupling to an output shaft, not shown, for example, transmission input shaft is formed. The clutch disc 54 may be formed as a substantially rigid disc, but in addition to the already described torsional vibration damper 12 in their area between the friction linings 56 and the radially inner hub region 62 have a vibration damper, which may be designed, for example, especially for the idling range or occurring in the range of idle speed torque fluctuations.

In 2 erkennt man die Art und Weise der Ankopplung der Anpressplatte 42 an das Gehäuse 38. Die Anpressplatte 42 weist dazu an mehreren Umfangsbereichen nach radial außen greifende Arme 64 auf. Diese erstrecken sich in den radialen Bereich, in welchem auch der flanschartige Befestigungsabschnitt 40 vorgesehen ist, mit welchem die Druckplattenbaugruppe 14 an den Torsionsschwingungsdämpfer 12 angebunden ist. Die die Drehankopplung der Anpressplatte 42 herstellende Kopplungsanordnung 66 umfasst in Zuordnung zu jedem der nach radial außen greifenden Arme 64 ein Blattfederelement oder eine Gruppe von Blattfederelementen 68. Jedes dieser Blattfederelemente 68 ist in einem Umfangsendbereich 70 beispielsweise durch Vernietung an einem zugeordneten Arm 64 der Anpressplatte 42 festgelegt und ist in seinem anderen Endbereich 72 beispielsweise wiederum durch Vernietung an dem flanschartigen Befestigungsabschnitt 40 des Gehäuses 38 festgelegt. Man erkennt in 2, dass diese beiden Festlegungsorte an der Anpressplatte 42 einerseits und am Gehäuse 38 andererseits zueinander in Richtung der Drehachse A versetzt liegen. Dabei sind die Orte der Befestigung an der Anpressplatte 42 weiter in das Gehäuse 38 zurückverlagert, d. h. liegen in größerer Entfernung von der Schwungmasse 32 (siehe 1), als die Bereiche, in welchen die Blattfederelemente 68 am Gehäuse 38 angebracht sind. In 2 you can see the way the coupling of the pressure plate 42 to the housing 38 , The pressure plate 42 points to several peripheral regions radially outwardly cross arms 64 on. These extend into the radial region, in which also the flange-like attachment portion 40 is provided, with which the pressure plate assembly 14 to the torsional vibration damper 12 is connected. The rotary coupling of the pressure plate 42 producing coupling arrangement 66 includes in association with each of the radially outwardly extending arms 64 a leaf spring element or a group of leaf spring elements 68 , Each of these leaf spring elements 68 is in a circumferential end area 70 for example, by riveting on an associated arm 64 the pressure plate 42 set and is in its other end area 72 for example, again by riveting on the flange-like attachment portion 40 of the housing 38 established. One recognizes in 2 that these two fixing points on the pressure plate 42 on the one hand and on the housing 38 on the other hand are offset in the direction of the axis of rotation A to each other. Here are the places of attachment to the pressure plate 42 further into the housing 38 zurückverlagert, ie lie at a greater distance from the flywheel 32 (please refer 1 ), as the areas in which the leaf spring elements 68 on the housing 38 are attached.

Es sei angenommen, dass im Einrückzustand bei Übertragung eines Drehmomentes vom Antriebsaggregat über den Torsionsschwingungsdämpfer 12 die Druckplattenbaugruppe 14 die Schwungmasse 32 und somit auch das Gehäuse 38 in einer dem Pfeil P in 2 entgegengesetzten Richtung bezüglich der Reibbeläge 56 der Kupplungsscheibe 54 zur Drehbewegung beaufschlagt werden. Es wird dadurch ein Schleppmoment von der Kupplungsscheibe 54 auf die Anpressplatte 42 ausgeübt, das versucht, die Anpressplatte 42 in Richtung des Pfeils P in 2 bezüglich des Gehäuses 38 zu bewegen bzw. zu verdrehen. Bei dieser Kraftbeaufschlagung haben die Blattfederelemente 38 aufgrund des axialen Versatzes ihrer Endbereiche 70, 72 die Tendenz, sich zu strecken. Dabei wird also die auf die Anpressplatte 42 ausgeübte Umfangskraft in eine in Richtung des Pfeils Z gerichtete und die Anpressplatte 42 verstärkt gegen die Reibbeläge 56 pressende axiale Zusatzkraft umgesetzt.It is assumed that in the engagement state upon transmission of torque from the power plant via the torsional vibration damper 12 the pressure plate assembly 14 the flywheel 32 and therefore also the housing 38 in an arrow P in 2 opposite direction with respect to the friction linings 56 the clutch disc 54 be acted upon for rotational movement. It is characterized a drag torque from the clutch disc 54 on the pressure plate 42 exercised, which tries to the pressure plate 42 in the direction of the arrow P in 2 with respect to the housing 38 to move or twist. In this Kraftbeaufschlagung have the leaf spring elements 38 due to the axial offset of its end portions 70 . 72 the tendency to stretch. So it is on the pressure plate 42 exerted circumferential force in a directed in the direction of arrow Z and the pressure plate 42 reinforced against the friction linings 56 pressing axial additional force implemented.

Man erkennt, dass bei der vorangehend beschriebenen Reibungskupplung 10 eine selbstverstärkende Anpresswirkung vorhanden ist. Infolgedessen ist es möglich, bei vorgegebenem maximal zu übertragenden Kupplungsmoment den Kraftspeicher 44 schwächer zu dimensionieren, da immer ein Anteil der Einrückkraft in der Druckplattenbaugruppe 14 selbst generiert wird, und zwar derart, dass mit zunehmendem zu übertragenden Drehmoment auch diese Kraftkomponente ansteigt. Aufgrund der schwächeren Dimensionierung des Kraftspeichers 44 ist auch die zur Durchführung von Ausrückvorgängen erforderliche Kraft F geringer. Da diese Kraft F bei Ausrückvorgängen durch die Abstützung des Kraftspeichers 44 am Gehäuse 38 direkt auf die Sekundärseite 18 des Torsionsschwingungsdämpfers 12 und somit auch direkt auf die Lagerungsanordnung 29, im dargestellten Beispiel also die Lagerschale 28, übertragen wird, kann durch die Verringerung der Betätigungskraft eine entsprechend geringere Belastung der Axiallagerung im Torsionsschwingungsdämpfer 12 erreicht werden. Diese Verringerung der Axialbelastung hat wiederum zur Folge, dass auch während der Kupplungsbetätigung die Entkopplung zwischen der Primärseite 16 und der Sekundärseite 18, welche zur Dämpfung von vor allem im Bereich des Antriebsaggregats erzeugten Drehungleichförmigkeiten wichtig ist, weitgehend unbeeinträchtigt bleibt.It can be seen that in the friction clutch described above 10 a self-reinforcing contact pressure is present. As a result, it is possible for a given maximum to be transmitted clutch torque the energy storage 44 dimensioned weaker, since always a portion of the engagement force in the pressure plate assembly 14 itself is generated, in such a way that with increasing torque to be transmitted and this force component increases. Due to the weaker dimensions of the energy storage 44 Also, the force F required to perform disengaging operations is less. Since this force F in Ausrückvorgängen by the support of the energy storage 44 on the housing 38 directly to the secondary side 18 of the torsional vibration damper 12 and thus directly on the storage arrangement 29 In the example shown, therefore, the bearing shell 28 , By reducing the operating force, a correspondingly lower load of the axial bearing in the torsional vibration damper 12 be achieved. This reduction of the axial load in turn has the consequence that also during the clutch operation, the decoupling between the primary side 16 and the secondary side 18 , which is important for the damping of rotational irregularities generated especially in the field of drive unit, remains largely unaffected.

Es sei hier darauf hingewiesen, dass der Selbstverstärkungseffekt, welcher vorangehend beschrieben worden ist, selbstverständlich auch in verschiedenster anderer Weise erzeugt werden kann. Beispielsweise offenbart die DE 198 48 584 A1 , deren Offenbarungsgehalt hiermit durch Bezugnahme ebenfalls zum Offenbarungsgehalt des vorliegenden Textes aufgenommen wird, ebenfalls eine Reibungskupplung mit selbstverstärkendem Effekt, bei welcher Hebelelemente einegesetzt werden, um die angesprochene Umsetzung einer in Umfangsrichtung gerichteten Kraft in eine axial gerichtete Kraft zu erlangen. Es ist selbstverständlich, dass auch andere Mechanismen, wie z. B. Rampenmechanismen, zur Anpresskraftverstärkung eingesetzt werden können. Auch hier steht also die dargestellte Ausgestaltungsform lediglich beispielhaft für eine Vielzahl von Variationsmöglichkeiten.It should be noted here that the self-boosting effect described above can, of course, also be generated in many other ways. For example, the DE 198 48 584 A1 , the disclosure of which is hereby incorporated by reference into the disclosure of the present text, also a friction clutch with self-reinforcing effect, in which lever elements are used to obtain the mentioned implementation of a circumferentially directed force in an axially directed force. It goes without saying that other mechanisms, such. B. ramp mechanisms, can be used for Anpresskraftverstärkung. Again, therefore, the illustrated embodiment is merely illustrative of a variety of possible variations.

Die 3 zeigt eine alternative Ausgestaltungsform einer Reibungskupplung. Komponenten, welche vorangehend beschriebenen Komponenten hinsichtlich Aufbau bzw. Funktion entsprechen, sind mit dem gleichen Bezugszeichen unter Hinzufügung eines Anhangs ”a” bezeichnet.The 3 shows an alternative embodiment of a friction clutch. Components which correspond to the above-described components in terms of design are denoted by the same reference numeral with the addition of an appendix "a".

Zunächst sei darauf hingewiesen, dass hier die vorangehend bereits angesprochene Bauart eines nasslaufenden Zweimassenschwungrads gezeigt ist. Das Scheibenteil 20a der Primärseite 16a bildet zusammen mit einem weiteren Scheibenteil 70a radial außen eine Kammer 72a für viskoses Medium. In dieser Kammer 72a sind dann die Dämpferfedern 36a der Dämpferelementenanordnung 34a aufgenommen. Ein in diese Kammer 72a eingreifendes Zentralscheibenelement 74a der Sekundärseite 18a ist radial innen mit dem Masseteil 32a fest verbunden und steht radial außen in Drehmomentübertragungswechselwirkung mit den Dämpferfedern 36a. Ferner sind an dem Scheibenteil 20a in Umfangsrichtung aufeinander folgend mehrere Planetenräder 76a drehbar getragen. Diese stehen in Kämmeingriff mit einer an dem Zentralscheibenelement ausgebildeten Hohlradverzahnung 78a. Bei Relativdrehung der Primärseite 16a bezüglich der Sekundärseite 18a werden die Planetenräder 76a in Drehung versetzt, was aufgrund des Massenträgheitsmoments einen weiteren Beitrag zur Schwingungsdämpfung liefert. Ferner bewegen sich dabei bei entsprechender Befüllung der Kammer 72a die Planetenräder 76a zumindest in ihrem radial äußeren Bereich in dem viskosen Medium, wodurch eine Flüssigreibeinrichtung erzeugt ist.It should first be pointed out that the type of a wet-running dual-mass flywheel already mentioned above is shown here. The disc part 20a the primary side 16a forms together with another disc part 70a radially outside a chamber 72a for viscous medium. In this chamber 72a are then the damper springs 36a the damper element arrangement 34a added. One in this chamber 72a engaging central disk element 74a the secondary side 18a is radially inward with the mass part 32a firmly connected and is radially outward in torque-transmitting interaction with the damper springs 36a , Further, on the disc part 20a in the circumferential direction sequentially several planetary gears 76a rotatably supported. These are in meshing engagement with a ring gear formed on the central disk element 78a , With relative rotation of the primary side 16a with respect to the secondary side 18a become the planet wheels 76a set in rotation, which provides a further contribution to vibration damping due to the moment of inertia. Furthermore, this move with appropriate filling of the chamber 72a the planet wheels 76a at least in its radially outer region in the viscous medium, whereby a liquid rubbing device is produced.

Man erkennt ferner die bereits angesprochene Lagerungsanordnung 29a, bei welcher ein Axiallagerungselement 80a und ein Radiallagerungselement 82a als separate Bauteile bereitgestellt sind.It also recognizes the already mentioned storage arrangement 29a in which an axial bearing element 80a and a radial bearing element 82a are provided as separate components.

Die Druckplattenbaugruppe 14a bzw. die Reibungskupplung 10a ist in dem in 3 dargestellten Ausgestaltungsbeispiel als Zweischeibenvariante ausgeführt. Zweischeibenvariante bedeutet hier, dass die Kupplungsscheibe 54a zwei axial zueiander versetzt liegende Reibbereiche 84a, 86a mit jeweiligen Reibbelägen 56a, 56a' aufweist. In jedem Reibbereich 84a, 86a weist also die Kupplungsscheibe 84a an beiden axialen Seiten jeweils eine Reiboberfläche 88a, 90a bzw. 92a, 94a auf, welche zueinander axial versetzt liegen. Die Reibfläche 88a der Reibbeläge 56a tritt dabei in Reibwechselwirkung mit der Reibfläche 60a der Schwungmasse 32a. Die Reibfläche 94a der Reibbeläge 56a' tritt in Reibwechselwirkung mit der Reibfläche 58a der Anpressplatte 42a. Zwischen den beiden Reibbereichen 84a, 86a liegt eine als Zwischenplatte fungierende weitere Anpressplatte 42a'. Eine Seitenfläche 96a derselben tritt in Reibwechselwirkung mit der Reibfläche 90a der Reibbeläge 56a. Eine Seitenfläche 98a derselben tritt in Reibwechselwirkung mit der Reibfläche 92a der Reibbeläge 56a'. Um bei Durchführung von Ausrückvorgängen dafür zu sorgen, dass die beiden Anpressplatten 42a, 42a' jeweils in definierter Art und Weise die durch diese beaufschlagten Reibbeläge 56a, 56a' freigeben, wirken zwischen der Schwungmasse 32a und der Zwischenplatte bzw. Anpressplatte 42a' einerseits und zwischen dieser Anpressplatte 42a' und der durch den Kraftspeicher 44a beaufschlagten Anpressplatte 42a andererseits jeweilige beispielsweise als Schraubendruckfedern ausgebildete Luftfedern 100a, 102a. Sind die Lüftfedern 100a, 102a zueinander gleich aufgebaut, so wird zwangsweise dafür gesorgt, dass die Anpressplatte 42a' die halbe Abhubbewegung der Anpressplatte 42a durchführt. Es sei darauf hingewiesen, dass die beiden Reibbereiche 84a, 86a über jeweilige Belagträger an Mitnahmeelemente 104a, 106a angebunden sind, die über jeweilige Verzahnungsanordnungen miteinander in Umfangseingriff stehen, axial bezüglich einander jedoch verlagerbar sind. An dem Mitnahmeelement 104a ist gleichzeitig dann auch der Nabenbereich 62a der Kupplungsscheibe 54a ausgebildet. Selbstverständlich könnten hier auch zwei beispielsweise zueinander baugleich ausgebildete, ansonsten jedoch nicht direkt miteinander gekoppelte Kupplungsscheiben vorgesehen sein, die im radial inneren Bereich jeweils mit der Abtriebswelle drehfest zu koppelnde Nabenbereiche aufweisen.The pressure plate assembly 14a or the friction clutch 10a is in the in 3 illustrated embodiment designed as a two-disc variant. Dual disc variant here means that the clutch disc 54a two axially zueiander offset friction areas 84a . 86a with respective friction linings 56a . 56a ' having. In every friction area 84a . 86a thus has the clutch disc 84a on both axial sides in each case a friction surface 88a . 90a respectively. 92a . 94a on, which are mutually axially offset. The friction surface 88a the friction linings 56a occurs in frictional interaction with the friction surface 60a the flywheel 32a , The friction surface 94a the friction linings 56a ' occurs in frictional interaction with the friction surface 58a the pressure plate 42a , Between the two friction areas 84a . 86a is an acting as an intermediate plate further pressure plate 42a ' , A side surface 96a the same occurs in frictional interaction with the friction surface 90a the friction linings 56a , A side surface 98a the same occurs in frictional interaction with the friction surface 92a the friction linings 56a ' , To ensure that the two pressure plates when performing disengaging operations 42a . 42a ' in each case in a defined manner, the applied by these friction linings 56a . 56a ' release, act between the flywheel 32a and the intermediate plate or pressure plate 42a ' on the one hand and between this pressure plate 42a ' and the by the energy storage 44a applied pressure plate 42a on the other hand, for example, designed as helical compression springs air springs 100a . 102 , Are the air springs 100a . 102 built the same to each other, it is forcibly ensured that the pressure plate 42a ' half the lifting movement of the pressure plate 42a performs. It should be noted that the two friction areas 84a . 86a via respective lining carrier to entrainment elements 104a . 106a are connected, which are mutually engaged via respective toothing arrangements with each other, but are axially displaceable with respect to each other. At the entrainment element 104a is then also the hub area 62a the clutch disc 54a educated. Of course, two identical to each other, but otherwise not directly coupled to each other clutch plates could be provided here, which in the radially inner region in each case with the output shaft rotatably to be coupled hub areas.

Durch das Bereitstellen einer erhöhten Anzahl an miteinander in Reibwechselwirkung tretenden Flächenpaarungen wird die Gesamtreibfläche erhöht. Soll das maximale Kupplungselement näherungsweise gleich gehalten werden, kann infolgedessen der Kraftspeicher 44a schwächer dimensioniert werden, so dass auch bei dieser Ausgestaltungsform die zum Ausrücken der Kupplung erforderliche Betätigungskraft abnimmt und infolgedessen auch das Axiallagerungselement 80a bei Betätigungsvorgängen schwächer belastet wird.By providing an increased number of surface pairs passing into each other in a frictional interaction, the total friction surface is increased. If the maximum coupling element to be kept approximately the same, as a result, the energy storage 44a are dimensioned to be weaker, so that even in this embodiment, the required to disengage the clutch actuating force decreases and consequently also the Axiallagerungselement 80a is subjected to lower loads during actuation processes.

Es sei auch hier darauf hingewiesen, dass der vorangehend beschriebene Mehrscheibenaufbau, welcher auch in der DE 100 24 088 A1 , deren Offenbarungsgehalt hiermit durch Bezugnahme zum Offenbarungsgehalt des vorliegenden Textes aufgenommen wird, detailliert beschrieben ist, nur beispielhaft für den Aufbau sogenannter Mehrscheibenkupplungen bzw. Mehrscheibendruckplatten angeführt ist. Hier können andere Anordnungen, wie z. B. auch nasslaufende Lamellenkupplungen mit mehreren in axialer Richtung aufeinander folgenden Lamellengruppierungen bereitgestellt werden. Auch ist es grundsätzlich möglich, die Schwungmasse 32a zentral zwischen den beiden oder zwischen zwei Reibbereichen der Kupplungsscheibe anzuordnen und beidseits davon dann jeweilige durch den Kraftspeicher oder ggf. auch durch separate Kraftspeicher beaufschlagbare Anpressplatten vorzusehen. Auch in der DE 100 25 533 A1 , deren Offenbarungsgehalt durch Bezugnahme ebenfalls zum Offenbarungsgehalt der vorliegenden Erfindung aufgenommen wird, ist eine Reibungskupplung bzw. eine Druckplattenbaugruppe offenbart, bei welcher mehrere in axialer Richtung gestaffelt liegende Reibflächenbereiche realisiert sind.It should also be noted here that the above-described multi-disc structure, which also in the DE 100 24 088 A1 , whose disclosure content is hereby incorporated in detail by reference to the disclosure content of the present text, is given by way of example only for the construction of so-called multi-plate clutches or multi-slice printing plates. Here, other arrangements, such. B. also wet-running multi-plate clutches are provided with a plurality of successive lamella groupings in the axial direction. It is also possible in principle, the flywheel 32a centrally to arrange between the two or between two friction regions of the clutch disc and then provide on both sides of respective acted upon by the force storage or optionally by separate force storage pressure plates. Also in the DE 100 25 533 A1 , the disclosure of which is also incorporated by reference into the disclosure of the present invention, a friction clutch or a pressure plate assembly is disclosed in which a plurality of friction surface regions staggered in the axial direction are realized.

In 3 wird ein weiterer optionaler Aspekt der vorliegenden Erfindung erkennbar. Dieser betrifft den zur Durchführung von Betätigungsvorgängen aktivierbaren Betätigungsmechanismus bzw. Ausrückermechanismus 110. Im dargestellten Beispiel umfasst dieser ein mit Innengewinde ausgebildetes Betätigungsorgan 112a, welches auf einem mit Außengewinde ausgebildeten Betätigungsorgan 114a drehbar und bei Verdrehung bezüglich diesem axial verlagerbar getragen ist. Das Betätigungsorgan 114a ist über ein Entkopplungslager 116a axial bezüglich des Gehäuses 38a der Druckplattenbaugruppe 14a abgestützt. Das Betätigungsorgan 112a sützt sich axial über das Ausrücklager 118a an den Federzungen 52a des Kraftspeichers 44a ab. Ferner ist das Betätigungsorgan 114a beispielsweise durch einen von einem Getriebegehäuse 119a hervorstehenden Vorsprung 120a drehfest gehalten. Das Betätigungsorgan 112a kann durch ein nur symbolisch dargestelltes Organ 122a, wie z. B. Bowdenzug o. dgl., in Drehung versetzt werden. Wird das Betätigungsorgan 112a bezüglich des Betätigungsorgans 114a verdreht, hat dies die bereits angesprochene Axialverlagerung zur Folge, wobei dann über das Ausrücklager 114a der Kraftspeicher 44a beaufschlagt und somit die Reibungskupplung 10a in ihren Ausrückzustand gebracht werden kann. Da bei dieser Betätigung ein vollständiger Kraftrückschluss über den Kraftspeicher 44a und das Gehäuse 38a zum Betätigungsorgan 114a erfolgt, wird der Torsionsschwingungsdämpfer 12a von jedweder Betätigunsgkraft völlig frei gehalten. Betätigungskräfte werden somit über die Druckplattenbaugruppe 114a überhaupt nicht auf das Axiallagerungselement 80a übertragen. Die Gefahr einer Verschlechterung der Entkopplungsgüte des Torsionsschwingungsdämpfers 12a wird somit weitgehend ausgeschaltet, und zwar unabhängig davon, ob in der Druckplattenbaugruppe 14a weitere Maßnahmen ergriffen worden sind, wie z. B. die dargestellten mehreren Reibbereiche 84a, 86a, welche zu einer Verringerung der Belastung der Lagerungsanordnung 29a führen können.In 3 Another aspect of the present invention will become apparent. This concerns the activatable for performing actuation operations actuating mechanism or release mechanism 110 , In the example shown, this comprises an internally threaded actuator 112a , which on an externally threaded actuator 114a is rotatable and supported in rotation with respect to this axially displaceable. The actuator 114a is via a decoupling warehouse 116a axially with respect to the housing 38a the pressure plate assembly 14a supported. The actuator 112a protects itself axially over the release bearing 118a on the spring tongues 52a of the energy store 44a from. Further, the actuator is 114a for example, by one of a transmission housing 119a protruding projection 120a held against rotation. The actuator 112a can by an organ only symbolically represented 122a , such as B. Bowden o. The like., Are set in rotation. Will the actuator 112a with respect to the actuator 114a twisted, this has the already mentioned axial displacement result, in which case on the release bearing 114a the energy storage 44a acted upon and thus the friction clutch 10a can be brought into their disengaged state. Because with this operation, a complete force conclusion on the energy storage 44a and the case 38a to the actuator 114a takes place, the torsional vibration damper 12a completely free from any operator. Actuating forces are thus on the pressure plate assembly 114a not at all on the axial bearing element 80a transfer. The risk of deterioration of the decoupling quality of the torsional vibration damper 12a is thus largely eliminated, regardless of whether in the pressure plate assembly 14a further measures have been taken, such. B. the illustrated multiple friction areas 84a . 86a , which leads to a reduction of the load of the storage arrangement 29a being able to lead.

Ein weiterer optionaler Aspekt der vorliegenden Erfindung, welcher eine derartige Entlastung zur Folge haben kann und bei allen erfindungsgemäßen Varianten zum Einsatz kommen kann, betrifft die Ausgestaltung der eingesetzten Reibbeläge. Durch Einsatz von Materialien, welche bezüglich der jeweils zugeordneten Reibpartner, im Allgemeinen Metalloberflächen der Anpressplatte bzw. der Schwungmasse, einen sehr hohen Reibkoeffizienten aufweisen, wird es ebenfalls möglich, bei gleicher Reibfläche und bei gleichem maximal zu übertragenden Drehmoment die durch den Kraftspeicher bereitzustellende Anpresskraft zu reduzieren. Hier können beispielsweise Beläge aus Sintermaterial zum Einsatz kommen. Hier können sowohl Metallsintermaterialien, wie z. B. Kupfer- oder Eisensintermaterialien, als auch Keramiksintermaterialien, die als Hauptbestandteil Siliziumcarbid aufweisen können, zum Einsatz gelangen. Auch ist es möglich, Metall/Keramik-Verbundmaterial zum Einsatz zu bringen oder auf Siliziumcarbid basierende Reibbeläge, die entweder durch Oberflächenbeschichtung oder durch Volumenmaterial gebildet sein können.Another optional aspect of the present invention, which may result in such a relief and can be used in all variants according to the invention, relates to the design of the friction linings used. By using materials which have a very high coefficient of friction with respect to the respective associated friction partners, generally metal surfaces of the pressure plate or the flywheel, it is also possible with the same friction surface and at the same maximum torque to be transmitted to provide the pressing force to be provided by the force storage to reduce. Here, for example, coverings made of sintered material can be used. Here, both metal sintering materials, such as. B. copper or iron sintering materials, as well as ceramic sintered materials, which may have silicon carbide as the main component, are used. It is also possible to use metal / ceramic composite material or silicon carbide-based friction linings, which may be formed either by surface coating or by bulk material.

Eine weitere alternative Ausgestaltungsform einer Reibungskupplung ist in 4 dargestellt. Komponenten, welche vorangehend beschriebenen Komponenten hinsichtlich Aufbau bzw. Funktion entsprechen, sind mit dem gleichen Bezugszeichen unter Hinzufügung eines Anhangs ”b” beschrieben. Im Folgenden wird lediglich auf die vorhandenen konstruktiven Unterschiede eingegangen.Another alternative embodiment of a friction clutch is in 4 shown. Components which correspond to the above-described components in terms of structure and function are described by the same reference numeral with the addition of an appendix "b". In the following, only the existing structural differences are discussed.

Bei der in 4 dargestellten Reibungskupplung 10b ist das Gehäuse 38b der Druckplattenbaugruppe 14b mit dem Torsionsschwingungsdämpfer 12b bzw. der ringscheibenartig ausgebildeten Schwungmasse 32b nicht durch Axialverschraubung verbunden. Vielmehr erkennt man, dass das Gehäuse 38b mit seinem radial äußeren zylindrischen Abschnitt 130b die Schwungmasse 32b radial außen übergreift und an einer Außenumfangsfläche 132b derselben anliegt. Die feste Verbindung wird hierbei vorzugsweise durch einen Presspasssitz erhalten, der beispielsweise durch Aufschrumpfen erzeugt werden kann. Es sei zur Herstellung dieser Verbindung beispielsweise auf die DE 199 28 648 A1 verwiesen, deren Offenbarungsgehalt hiermit zum Offenbarungsgehalt der vorliegenden Erfindung aufgenommen wird.At the in 4 shown friction clutch 10b is the case 38b the pressure plate assembly 14b with the torsional vibration damper 12b or the annular disc-shaped flywheel 32b not connected by axial screw connection. Rather, one recognizes that the case 38b with its radially outer cylindrical portion 130b the flywheel 32b radially overlaps externally and on an outer peripheral surface 132b the same is present. The solid connection is preferably obtained by a press fit, which can be produced for example by shrinking. It is for the preparation of this compound, for example, on the DE 199 28 648 A1 referenced, the disclosure of which is hereby added to the disclosure of the present invention.

Durch diese Art der Verbindung wird erreicht, dass bei an sich gleicher Größe der Schwungmasse 32b die zur Reibwechselwirkung bereitgestellte Oberfläche derselben nach radial außen hin deutlich vergrößert werden kann. In entsprechender Weise kann auch eine Vergrößerung der Anpressplatte 42b nach radial außen hin erreicht werden. Bei ansonsten gleichem Aufbau erhöht sich also die Gesamtreibfläche, was wiederum zur Folge hat, dass bei gleich belassenem maximal zu übertragenden Kupplungsmoment der Kraftspeicher 44b schwächer dimensioniert werden kann und somit die zum Ausrücken erforderlichen Betätigungskräfte gemindert werden können.By this type of connection is achieved that at the same size of the flywheel 32b the surface provided for frictional interaction can be significantly increased radially outward. In a corresponding manner, an enlargement of the pressure plate 42b can be achieved radially outward. In otherwise the same structure, so the total friction increases, which in turn has the consequence that at the same left to be transmitted maximum clutch torque of the energy storage 44b can be dimensioned weaker and thus required for disengagement actuating forces can be reduced.

Eine weitere Ausgestaltungsform einer Reibungskupplung ist in 5 gezeigt. Komponenten, welche vorangehend beschriebenen Komponenten hinsichtlich Aufbau bzw. Funktion entsprechen, sind mit dem gleichen Bezugszeichen unter Hinzufügung eines Anhangs ”c” bezeichnet. Auch hier wird im Wesentlichen auf die konstruktiven Unterschiede eingegangen.Another embodiment of a friction clutch is in 5 shown. Components which correspond to the above-described components in terms of design are denoted by the same reference numeral with the addition of an appendix "c". Here, too, the structural differences are essentially dealt with.

Bei der in 5 dargestellten Ausgestaltungsform beaufschlagt der Kraftspeicher 44c in seinem radial äußeren Bereich 46c die Anpressplatte 42c über eine Verschleißkomponensationsvorrichtung 140c. Diese umfasst in der dargestellten Ausgestaltungsform zwei bezüglich einander verdrehbare Nachstellringe 142c, 144c, die durch eine nicht dargestellte Feder zur Drehung bezüglich einander um die Drehachse A vorgespannt sind. An ihren aneinander anliegenden Oberflächenbereichen weisen die Nachstellringe 142c, 144c Rampenflächen auf, so dass eine Relativverdrehung der beiden Nachstellringe 142c, 144c eine Änderung der Axialabmessung der diese beiden Ringe umfassenden Baugruppe zur Folge hat. Es ist ferner zumindest ein Spielgeber 146c vorgesehen. Dieser durchsetzt mit einem Erfassungsabschnitt 148c eine Durchgangsöffnung 150c in der Anpressplatte 42c und erstreckt sich auf die Schwungmasse 32c zu. Mit einem Blockierhebelabschnitt 152c greift der Spielgeber 146c nach radial innen und übergreift dabei die Nachstellringe 142c, 144c. Insbesondere ist im Nachstellring 144c eine dem Blockierhebelabschnitt 152c zugeordnete Aussparung vorhanden. Es wird auf diese Art und Weise ein Inkontakttreten dieses Blockierhebelabschnitts 152c mit dem den Nachstellring 144c beaufschlagenden Kraftspeicher 44c vermieden. Des Weiteren ist auf diese Art und Weise dafür gesorgt, dass durch den Spielgeber 146c der Nachstellring 144c an einer Drehung bezüglich der Anpressplatte 42c gehindert ist.At the in 5 illustrated embodiment acts on the energy storage 44c in its radially outer region 46c the pressure plate 42c via a wear component device 140c , This comprises in the illustrated embodiment two with respect to each other rotatable adjusting rings 142c . 144c which are biased by a spring, not shown, for rotation with respect to each other about the axis of rotation A. At their abutting surface areas have the adjusting rings 142c . 144c Ramp surfaces, so that a relative rotation of the two adjusting rings 142c . 144c a change in the axial dimension of the assembly comprising these two rings result. It is also at least a toy dealer 146c intended. This interspersed with a detecting section 148c a passage opening 150c in the pressure plate 42c and extends to the flywheel 32c to. With a locking lever section 152c the gambler attacks 146c radially inward and thereby engages over the adjusting rings 142c . 144c , In particular, in the adjusting ring 144c a lock lever section 152c assigned recess available. It is in this way a contact of this blocking lever section 152c with the adjusting ring 144c acting energy storage 44c avoided. Furthermore, it is ensured in this way that by the Spielgeber 146c the adjusting ring 144c on a rotation with respect to the pressure plate 42c is hindered.

Durch die zwischen den beiden Nachstellringen 142c, 144c wirkende Vorspannkraft und die Tendenz, sich bezüglich einander zu verdrehen und dabei die Gesamterstreckung der diese beiden Ringe umfassenden Baugruppe zu vergrößern, beaufschlagen diese beiden Ringe den Blockierhebelabschnitt 152c des Spielgebers 146c, so dass der Erfassungsabschnitt 148c desselben in der Durchgangsöffnung 150c verkippt und somit darin grundsätzlich durch Reibungsklemmsitz gehalten ist. Es wird somit verhindert, dass eine ungewollte Relativverdrehung bzw. Axialerstreckungsvergrößerung im Bereich der Verschleißkompensationsvorrichtung 140c auftritt.Through the between the two adjusting rings 142c . 144c acting biasing force and the tendency to rotate with respect to each other, thereby increasing the overall extension of the assembly comprising these two rings, these two rings act on the blocking lever section 152c of the gambler 146c so that the capturing section 148c the same in the passage opening 150c tilted and thus it is basically held by Reibungsklemmsitz. It is thus prevented that an unwanted relative rotation or axial extension increase in the region of the wear compensation device 140c occurs.

Tritt im Betrieb ein Verschleiß der Reibbeläge 56c der Kupplungsscheibe 54c auf, so hat dies zur Folge, dass im Einkuppelzustand die Anpressplatte 42c sich näher an die Schwungmasse 32c heranbewegt. Dabei kommt der Erfassungsabschnitt 148c des Spielgebers 146c in Anlage an der Schwungmasse 32c. Bei weiter anhaltendem Verschleiß hebt der Blockierhebelabschnitt 152c, welcher mit dem gesamten Spielgeber 146c der weiteren Axialverlagerung der Anpressplatte 42c nicht mehr folgen kann, vom Nachstellring 144c ab. Im eingerückten Zustand beaufschlagt dann aber der Kraftspeicher 44c weiterhin die Nachstellringe 142c, 144c, so dass diese eine Relativdrehung bezüglich einander nicht vollziehen können. Erst bei Übergang in einen Ausrückzustand, bei welchem die Anpressplatte 42c im Allgemeinen unter der Kraftwirkung einer Lüftfederanordnung, beispielsweise Tangentialblattfedern, dem radial äußeren Bereich 46c des Kraftspeichers 44c folgt, reicht die Vorspannkraft der Verschleißkompensationsvorrichtung 144c aus, die beiden Nachstellringe 142c, 144c bezüglich einander zu verdrehen, bis der Nachstellring 144c wieder am Blockierhebelabschnitt 152c des Spielgebers 146c anstößt. Die Gesamterstreckung der Verschleißkompensationsvorrichtung 140c im Bereich der Nachstellringe 142c, 144c ist dann in dem Ausmaß vergrößert worden, in welchem zuvor der Spielgeber 146c sich bezüglich der Anpressplatte 42c verlagert hat. Dies ist im Allgemeinen auch genau dasjenige Ausmaß, in welchem die Anpressplatte 42c sich in der Einrücklage verschleißbedingt näher an die Schwungmasse 32c heranbewegt hat.Occurs during operation wear of the friction linings 56c the clutch disc 54c on, so this has the consequence that in Einkuppelzustand the pressure plate 42c getting closer to the flywheel 32c moved up. Here comes the detection section 148c of the gambler 146c in contact with the flywheel 32c , If the wear continues, the blocking lever section lifts 152c , which with the entire game giver 146c the further axial displacement of the pressure plate 42c can not follow anymore, from the adjusting ring 144c from. In the engaged state but charged then the energy storage 44c continue the adjusting rings 142c . 144c so that they can not perform a relative rotation with respect to each other. Only at transition to a disengagement, in which the pressure plate 42c generally under the force of a Lüftfederanordnung, such as tangential leaf springs, the radially outer region 46c of the energy store 44c follows, the biasing force of the wear compensating device 144c off, the two adjusting rings 142c . 144c with respect to each other until the adjusting ring 144c again at the lock lever section 152c of the gambler 146c abuts. The total extension of the wear compensation device 140c in the area of adjusting rings 142c . 144c has then been increased to the extent in which previously the Spielgeber 146c with respect to the pressure plate 42c has shifted. This is generally also exactly the extent to which the pressure plate 42c in wear condition closer to the flywheel in the engagement position 32c has moved up.

Der Einsatz einer derartigen Verschleißkompensationsvorrichtung bei einer erfindungsgemäßen Reibungskupplung hat zur Folge, dass über die Betriebslebensdauer derselben hinweg die Einbaulage des Kraftspeichers 44c konstant gehalten werden kann. Da der Kraftspeicher 44c im Allgemeinen als Membranfeder ausgebildet ist, welche eine mit zunehmender Änderung der Einbaulage ansteigende Kraft aufweist, wird somit dafür gesorgt, dass über die Betriebslebensdauer hinweg die Belastung der Lagerungsanordnung 29c, insbesondere des Axiallagerungselements 80c derselben, nicht ansteigt.The use of such a wear compensation device in a friction clutch according to the invention has the consequence that over the service life of the same time away the installation position of the force accumulator 44c can be kept constant. As the energy storage 44c is generally designed as a diaphragm spring, which has a rising with increasing change in the installation position force is thus ensured that over the service life, the load on the bearing assembly 29c , in particular of the axial bearing element 80c same, does not rise.

Es sei hier darauf hingewiesen, dass die in der 5 dargestellte Verschleißkompensationsvorrichtung wiederum nur beispielhaft für eine Vielzahl an Verschleißkompensationsvorrichtungen steht, die im Stand der Technik bekannt sind. So zeigt beispielsweise die DE 199 64 126 A1 , deren Offenbarungsgehalt hiermit durch Bezugnahme zum Offenbarungsgehalt des vorliegenden Textes aufgenommen wird, eine weitere Variante einer Verschleißkompensationsvorrichtung. Auch sei diesbezüglich beispielsweise auf die die US 5,450,934 verwiesen, welche durch Bezugnahme ebenfalls zum Offenbarungsgehalt der vorliegenden Anmeldung aufgenommen wird.It should be noted here that in the 5 Again, the illustrated wear compensation device is merely exemplary of a variety of wear compensation devices known in the art. For example, shows the DE 199 64 126 A1 , the disclosure content of which is hereby incorporated by reference to the disclosure content of the present text, another variant of a wear compensation device. Also in this regard, for example, on the US 5,450,934 which is incorporated by reference also to the disclosure of the present application.

Mit Bezug auf den in der 5 dargestellten Betätigungsmechanismus 110c sei ausgeführt, dass dieser durch Druckfluidübertragung eine Betätigungskraft auf den Kraftspeicher 44c ausübt. Ein Betätigungsorgan 160c, das beispielsweise bezüglich des Getriebegehäuses 119c abgestützt sein kann und selbstverständlich mehrteilig aufgebaut sein kann, bildet einen Zylinder mit ringartiger Zylinderkammer 162c, in welcher ein auch das Ausrücklager 118c beaufschlagendes und als Betätigungskolben wirkendes Betätigungsorgan 164c bei Druckfluideinleitung verschiebbar ist. Die Organe 160c, 164c bilden also im Wesentlichen eine Nehmerzylinderanordnung 166c, welche über eine Druckfluidleitung 168c in Verbindung mit einer Geberzylinderanordnung 170c steht. Diese wiederum kann beispielsweise durch ein Kupplungspedal 172c oder aber auch eine Stellgliedeinrichtung beaufschlagt werden kann.With reference to in the 5 illustrated actuating mechanism 110c be executed that this by pressurized fluid transfer an operating force on the energy storage 44c exercises. An actuator 160c For example, with respect to the transmission housing 119c can be supported and of course can be constructed in several parts, forms a cylinder with ring-like cylinder chamber 162c , in which one also the release bearing 118c acted upon and acting as an actuating piston actuator 164c is displaceable at Druckfluideinleitung. The organs 160c . 164c thus form essentially a slave cylinder arrangement 166c , which via a pressure fluid line 168c in conjunction with a master cylinder arrangement 170c stands. This in turn, for example, by a clutch pedal 172c or also an actuator device can be acted upon.

In 6 ist eine weitere Ausgestaltungsform einer Reibungskupplung gezeigt. Komponenten, die vorangehend beschriebenen Komponenten hinsichtlich Aufbau bzw. Funktion entsprechen, sind mit dem gleichen Bezugszeichen und Hinzufügung eines Anhangs ”d” bezeichnet.In 6 is shown a further embodiment of a friction clutch. Components that correspond to components described above in terms of design are denoted by the same reference numeral and an appendix "d" added.

Auch die in 6 dargestellte Ausgestaltungsform zeigt eine Variante, bei welcher einer verschleißbedingten Veränderung der durch den Kraftspeicher 44d erzeugten Anpresskraft entgegengewirkt wird. Es wird hierzu zunächst Bezug genommen auf die 7, welche die durch den Kraftspeicher 44d bereitgestellte Betätigungskraft F in Abhängigkeit von der Betätigungsstellung bzw. der Einbaulage B desselben darstellt. So zeigen die Linien E_N und A_N die in der Einrücklage bzw. der Ausrücklage bereitgestellten Kräfte F im Neuzustand. Bei auftretendem Verschleiß und dabei sich durch die Verschiebung der Anpressplatte 42d ergebender Änderung der Einbaulage des Kraftspeichers 44d vor allem in der Einkuppelstellung E verschiebt sich die dann erzeugte Kraft zu der bei dem Punkt E_V vorhandenen Kraft. Man erkennt, dass bei dieser nach Verschleiß sich ergebenden Einbaulage im Einrückzustand eine größere Kupplungskraft erzeugt wird. Diese größere Kupplungskraft erfordert dann eine entsprechend größere Betätigungskraft beim Ausrücken der Reibungskupplung 10d. Also in 6 illustrated embodiment shows a variant in which a wear-related change of the energy storage 44d generated contact force is counteracted. For this purpose, reference is initially made to the 7 which by the energy storage 44d provided actuating force F as a function of the operating position or the installation position B of the same represents. Thus, the lines E _N and A _N show the forces F provided in the engagement position or the disengagement position when new. In case of wear and thereby by the displacement of the pressure plate 42d resulting change in the installation position of the energy storage 44d especially in the coupling position E, the force then generated shifts to the force present at the point E _V. It can be seen that a greater coupling force is generated in the engaged state with this mounting position resulting from wear. This larger coupling force then requires a correspondingly greater actuation force when disengaging the friction clutch 10d ,

Um diesen Effekt, welcher im Wesentlichen bedingt ist durch die Kennlinie K des Kraftspeichers 44d, zumindest teilweise zu kompensieren, ist bei der in 6 dargestellten Ausgestaltungsform eine Kompensationsfeder 170d vorgesehen. Diese beispielsweise ebenfalls nach Art einer Membran- oder Tellerfeder ausgebildete Kompensationsfeder 170d stützt sich in ihrem radial äußeren Bereich 171d im dargestellten Beispiel am radial äußeren Bereich 46d des Kraftspeichers 44d ab und stützt sich in ihrem radial inneren Bereich 173d beispielsweise über ein Abstützelement 172d bezüglich des Gehäuses 38d ab. Eine verschleißbedingte Verlagerung der Anpressplatte 42d auf die Schwungmasse 32d zu führt zu einer entsprechend stärkeren Schirmung des Kraftspeichers 44d. Mit seinem radial äußeren Bereich 46d wird er sich daher näher auf die Schwungmasse 32d zu bewegen. Dabei wird die Kompensationsfeder 170d abgeflacht und zunehmend gespannt. Durch entsprechende Ausgestaltung dieser Kompensationsfeder 170d kann dabei erreicht werden, dass durch deren zunehmende Spannung eine größere Kraft auf den radial äußeren Bereich 46d des Kraftspeichers 44d ausgeübt wird, welche im idealen Falle den durch die veränderte Einbaulage bedingten Kraftanstieg bei der durch den Kraftspeicher 44d bereitgestellten Betätigungskraft kompensiert. Dies kann beispielsweise dadurch erlangt werden, dass die Kompensationsfeder 170d mit einer zumindest im relevanten Bereich sehr ähnlichen Kennlinie wie der Kraftspeicher 44d bereitgestellt wird, so dass die Kraftzunahme beim Kraftspeicher 44d durch eine entsprechende Kraftzunahme bei der Kompensationsfeder 170d kompensiert wird.To this effect, which is essentially conditioned by the characteristic K of the energy storage 44d To compensate, at least in part, is at the in 6 illustrated embodiment, a compensation spring 170d intended. This example, also designed in the manner of a membrane or disc spring compensation spring 170d rests in its radially outer area 171d in the example shown at the radially outer region 46d of the energy store 44d and supports itself in its radially inner region 173d for example, via a support element 172d with respect to the housing 38d from. A wear-related displacement of the pressure plate 42d on the flywheel 32d leads to a correspondingly stronger shielding of the energy storage 44d , With its radially outer area 46d So he gets closer to the flywheel 32d to move. This is the compensation spring 170d flattened and increasingly tense. By appropriate design of this compensation spring 170d can be achieved that by their increasing tension a greater force on the radially outer region 46d of the energy store 44d is exercised, which in the ideal case caused by the change in installation position force increase at the by the energy storage 44d provided operating force compensated. This can be achieved, for example, by using the compensation spring 170d with a characteristic that is very similar to the energy store, at least in the relevant area 44d is provided, so that the increase in force in the energy storage 44d by a corresponding increase in force in the compensation spring 170d is compensated.

Ein weiterer Vorteil dieser Anordnung ist, dass bei der Durchführung von Ausrückvorgängen durch die dabei auftretende Entspannung der Kompensationsfeder 170d der Ausrückvorgang unterstützt wird und somit des Weiteren die erforderliche Betätigungskraft gesenkt und auch die Belastung der in dem Torsionsschwingungsdämpfer 12d die vorgesehene Lagerung gemindert werden kann.Another advantage of this arrangement is that in the implementation of Ausrückvorgängen by the relaxation occurring during the compensation spring 170d the disengagement process is supported and thus further reduces the required operating force and also the load in the torsional vibration damper 12d the intended storage can be reduced.

Eine weitere Reibungskupplung ist in 8 dargestellt. Komponenten, welche vorangehend beschriebenen Komponenten hinsichtlich Aufbau bzw. Funktion entsprechen, sind mit dem gleichen Bezugszeichen unter Hinzufügung eines Anhangs ”e” bezeichnet.Another friction clutch is in 8th shown. Components which correspond to the above-described components in terms of construction are denoted by the same reference numeral with the addition of an appendix "e".

Mit Bezug auf den Torsionsschwingungsdämpfer 12e sei ausgeführt, dass dieser wieder als trockenlaufendes Zweimassenschwungrad aufgebaut ist. Die beiden Scheibenteile 20e, 70e sind im radial äußeren Bereich durch Nietbolzen o. dgl. fest verbunden, welche in Zusammenwirkung mit dem Zentralscheibenelement 74e gleichzeitig auch eine Drehwinkelbegrenzung für die Primärseite 16e bzw. Sekundärseite 18e erzeugen. Ferner ist an der Sekundärseite 18e eine Zusatzmasse 180e vorgesehen. Diese ist unter Erzeugung einer definierten Reibkraft an der Sekundärseite 18e gehalten. Bei Überschreiten einer Grenzdrehbeschleunigung wird ein Schlupf zwischen den beiden Massen 32e, 180e erzeugt, so dass auch auf diese Art und Weise ein Beitrag zur Schwingungsdämpfung geliefert werden kann.With reference to the torsional vibration damper 12e be executed that this is again constructed as a dry-running dual-mass flywheel. The two disc parts 20e . 70e are in the radially outer region by rivet bolts o. The like. Firmly connected, which in cooperation with the central disk element 74e at the same time a rotation angle limit for the primary side 16e or secondary side 18e produce. Furthermore, on the secondary side 18e an additional mass 180e intended. This is generating a defined frictional force on the secondary side 18e held. When a limit spin is exceeded, a slip between the two masses 32e . 180e generated, so that also in this way a contribution to the vibration damping can be supplied.

Man erkennt des Weiteren, dass der Betätigungsmechanismus 110e, welcher hier wieder durch Druckfluidzufuhr aktivierbar ist, in die Druckplattenbaugruppe 14e integriert ist. So stützt sich das Betätigungsorgan 160e über das Entkopplungslager 116e an dem Gehäuse 38e bzw. axial daran vorgesehenen Haltevorsprüngen 184e ab. Das Betätigungsorgan 164e beaufschlagt über das Ausrücklager 118e den Kraftspeicher 44e. Bei Druckfluidzufuhr in die Zylinderkammer 162e verschiebt sich das Betätigungsorgan 164e bezüglich des Betätigungsorgans 160e und auch bezüglich des Gehäuses 38e und beaufschlagt dabei den Kraftspeicher 44e im Bereich der Federzungen 52e. Da bei dieser Ausgestaltungsform die Betätigungskraft durch Axialverschiebung der beiden Betätigungsorgane 160e, 164e erfolgt, ist es nicht zwingend erforderlich, das Betätigungsorgan 160e gegen Drehung zu sichern. Da jedoch eine Druckfluidzufuhr in die Zylinderkammer 162e erfolgen muss, wird im Allgemeinen zumindest durch die Druckfluidleitung 168e das Betätigungsorgan 160e drehfest gehalten sein.It can be further seen that the actuating mechanism 110e , which is here again activated by pressure fluid supply, in the pressure plate assembly 14e is integrated. So the actuator is based 160e via the decoupling warehouse 116e on the housing 38e or axially projecting holding projections 184e from. The actuator 164e acted on the release bearing 118e the energy storage 44e , With pressurized fluid supply into the cylinder chamber 162e shifts the actuator 164e with respect to the actuator 160e and also regarding the housing 38e and acts on the energy storage 44e in the area of the spring tongues 52e , Since in this embodiment, the operating force by axial displacement of the two actuators 160e . 164e takes place, it is not absolutely necessary, the actuator 160e secure against rotation. However, because a pressurized fluid supply into the cylinder chamber 162e generally, at least through the pressurized fluid line 168e the actuator 160e be held against rotation.

Auch hier wird also bei Erzeugung einer Betätigungskraft ein Kraftrückschluss innerhalb der Druckplattenbaugruppe 14e selbst erzeugt, was zur Folge hat, dass der Torsionsschwingungsdämpfer 12e freigehalten wird von vor allem das Axiallagerungselement 80e belastenden und die Entkopplungsgüte herabsetzenden Kräften. Es sei darauf hingewiesen, dass ein durch Druckfluid aktivierbarer und in die Druckplattenbaugruppe integrierter Betätigungsmechanismus aus der DE 39 40 917 A1 bekannt ist, deren Offenbarungsgehalt hiermit zum Offenbarungsgehalt der vorliegenden Anmeldung aufgenommen wird, ebenso wie der Offenbarungsgehalt der DE 196 22 773 C1 , welche ebenfalls den Grundaufbau des in 8 auch erkennbaren Betätigungsmechanismus erkennen lässt.Here, too, when generating an actuating force, a force inference within the pressure plate assembly is 14e itself generated, which has the consequence that the torsional vibration damper 12e Above all, the axial bearing element is kept free 80e stressful and decoupling the degrading forces. It should be noted that an activatable by pressurized fluid and integrated into the pressure plate assembly operating mechanism of the DE 39 40 917 A1 is known, the disclosure of which is hereby added to the disclosure of the present application, as well as the disclosure of the DE 196 22 773 C1 , which also the basic structure of in 8th also recognizable recognizable actuating mechanism.

Es ist selbstverständlich, dass alle vorangehend beschriebenen Maßnahmen, die ein Herabsetzen oder ein vollständiges Aufheben der auf den Torsionsschwingungsdämpfer ausgeübten Axialkräfte bei Kupplungsbetätigung erlangen können, miteinander kombiniert vorgesehen werden können. Alle Maßnahmen haben den Vorteil, dass sie nicht die Integration eines Leerlaufdämpfers in eine Kupplungsscheibe benötigen, um die Übertragung von ungewünschten Drehmomentschwankungen auf das Getriebe zu vermeiden. Die vorliegende Erfindung zielt also bereits von vorneherein auf das Vermeiden bzw. Verringern der möglicherweise kritischen Schwingungsanregungen ab. Vor allem gestatten die Prinzipien der vorliegenden Erfindung die Erweiterung des Einsatzbereiches eines Zweimassenschwungrads auch bei Antriebsaggregaten mit höheren Antriebsdrehmomenten, welche im Allgemeinen im Bereich der vorzusehenden Reibungskupplungen auch höhere Anpresskräfte und somit höhere Betätigungskräfte erfordern. Die Prinzipien der vorliegenden Erfindung sind grundsätzlich auch unabhängig davon, ob die eingesetzte Druckplattenbaugruppe vom gedrückten Typ ist, wie in den Figuren dargestellt, oder vom gezogenen Typ, bei welchem an den Federzungen des Kraftspeichers ziehend angegriffen wird, um die Kupplung in einen Ausrückzustand zu bringen. Ferner können die Prinzipien der vorliegenden Erfindung vor allem auch dann in vorteilhafter Weise zum Einsatz gelangen, wenn durch den Betätigungsmechanismus nicht eine Ausrückkraft, sondern eine Einrückkraft ausgeübt wird, d. h. während der ganzen Zeit, während welcher die Reibungskupplung im Einrückzustand ist, grundsätzlich eine die Axiallagerung der Torsionsschwingungsdämpferanordnung beaufschlagende Kraftkomponente vorhanden wäre.It is to be understood that all of the above-described measures which can obtain a reduction or complete cancellation of the axial forces exerted on the torsional vibration damper during clutch operation can be combined with each other. All of the measures have the advantage that they do not require the integration of an idle damper in a clutch disc to avoid the transmission of unwanted torque fluctuations on the transmission. The present invention thus already aims from the outset to avoid or reduce the possibly critical vibration excitations. Above all, the principles of the present invention allow the extension of the application range of a dual mass flywheel even with drive units with higher drive torques, which generally require in the range of friction clutches to be provided also higher contact forces and thus higher actuation forces. The principles of the present invention are basically also independent of whether the inserted pressure plate assembly is of the pressed type, as shown in the figures, or of the drawn type, in which pulling is applied to the spring tongues of the energy accumulator to bring the clutch into a disengaged state , Furthermore, the principles of the present invention can be used advantageously in particular even if not a release force, but an engagement force is exerted by the actuating mechanism, d. H. during the entire time during which the friction clutch is in the engaged state, there would basically be a force component acting on the thrust bearing of the torsional vibration damper assembly.

Claims

A friction clutch comprising: - a torsional vibration damper assembly ( 12 ) with a primary page ( 16 ) and one against the action of a damper element arrangement ( 34 ) with respect to the primary side about an axis of rotation (A) rotatable secondary side ( 18 ), - one on the secondary side ( 18 ) of the torsional vibration damper arrangement ( 12 ) fixed pressure plate assembly ( 14 ), wherein the pressure plate assembly ( 14 ) one with the secondary side ( 18 ) connected housing arrangement ( 38 ) as well as with respect to the housing arrangement ( 38 ) in the direction of the axis of rotation (A) displaceable and with this substantially non-rotatably coupled pressure plate arrangement ( 42 ), wherein the pressure plate arrangement ( 42 ) with the housing arrangement ( 38 ) by a in the torque transmission state a the Anpressplattenanordnung ( 42 ) axially acting force component (Z) generating coupling arrangement ( 66 ), characterized by a primary side ( 16 ) and the secondary side ( 18 ) with respect to each other bearing arrangement ( 29 )

Friction clutch according to claim 1, characterized by a clutch disk arrangement ( 54a ) with at least four axially offset friction surface regions ( 88a . 90a . 92a . 94a ).

Friction clutch according to claim 2, characterized in that the pressure plate arrangement ( 42a . 42a ' ) at least two pressure plates ( 42a . 42a ' ), wherein between each two pressure plates ( 42a . 42a ' ) or a pressure plate ( 42a ' ) and an abutment arrangement ( 32a ) each a friction region ( 84a . 86a ) of the clutch disc assembly ( 54a ) with two friction surface areas ( 88a . 90a . 92a . 94a ) is arranged.

Friction clutch according to one of the preceding claims, characterized by a clutch disk arrangement ( 54 ) with between the pressure plate assembly ( 42 ) and an abutment arrangement ( 32 ) clamped friction linings ( 56 ), wherein at least a part of the friction linings ( 56 ) is at least partially constructed from one of the following materials, a) sintered material, b) silicon carbide, c) metal / ceramic composite material.

Friction clutch according to one of the preceding claims, characterized in that the housing arrangement ( 38b ) in its with the secondary side ( 18b ) of the torsional vibration damper arrangement ( 12b ) area ( 130b ) the secondary side ( 18b ) radially overlaps on the outside.

Friction clutch according to claim 5, characterized in that the housing arrangement ( 38b ) with its with the secondary side ( 18b ) of the torsional vibration damper arrangement ( 12b ) area ( 130b ) on an outer peripheral surface ( 132b ) of the secondary side ( 18b ) of the torsional vibration damper arrangement ( 12b ) is held in interference fit.

Friction clutch according to one of the preceding claims, characterized by a pressure plate arrangement ( 42c ) and with respect to the housing arrangement ( 38c ) supporting energy storage ( 44c ), wherein in the power transmission path between the energy storage ( 44c ) and the housing arrangement ( 38c ) and / or in the power transmission path between the energy storage ( 44c ) and the pressure plate arrangement ( 42c ) a wear compensation device ( 140c ) is provided.

Friction clutch according to claim 7, characterized in that the wear compensation arrangement ( 140c ) at least one on or after the occurrence of wear in a related to the wear occurring extent displaceable adjusting element ( 142c . 144c ) having.

Friction clutch according to one of the preceding claims, characterized by a pressure plate arrangement ( 42a . 42a '; 42e ) and with respect to the housing arrangement ( 38a ; 38e ) supporting energy storage ( 44a ; 44e ), and an actuating mechanism ( 110a ; 110e ) with a power storage ( 44a ; 44e ) acting first actuator ( 112a ; 164e ) and an actuating force generation with respect to the first actuator ( 112a ; 164e ) and with respect to the housing arrangement ( 38a ; 38e ) supporting the second actuator ( 114a ; 160e ).

Friction clutch according to claim 9, characterized in that the first actuating member ( 112a ) and the second actuator ( 114a ) are rotatable relative to each other for actuating force generation.

Friction clutch according to claim 9, characterized in that the first actuating member ( 164a ) and the second actuator ( 160a ) are displaceable with respect to each other for actuating force generation.

Friction clutch according to one of the preceding claims, characterized by a pressure plate arrangement ( 42d ) and with respect to the housing arrangement ( 38d ) supporting energy storage ( 44d ), and with respect to the energy store ( 44d ) and with respect to the housing arrangement ( 38d ) supporting compensating spring arrangement ( 170d ), wherein a force characteristic of the energy store ( 44d ) and a force characteristic of the compensating spring arrangement ( 170d ) are matched to one another in such a way that a change in the installation position (E) of the energy store (FIG. 44d ) generated change in the operating force of the energy storage device ( 44d ) at least partially by the Kompenstionsfederanordnung ( 170d ) is compensated.