DE102019133647A1 - Hybrid module - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Hybridmodul (1), insbesondere für einen Antriebsstrang (2) eines Kraftfahrzeugs (3), wobei das Hybridmodul (1) als P2-Hybridmodul (4) innerhalb des Antriebsstrangs (2) zwischen einer Brennkraftmaschine (5) und einem Fahrzeuggetriebe (6) des Kraftfahrzeugs (3) angeordnet ist, umfassend ein Hybridmodulgehäuse (7), in dem wenigstens ein Elektromotor (8) und wenigstens eine Kupplungsanordnung (9) angeordnet sind, wobei das Hybridmodul (1) eine Eingangswelle aufweist, die mit der Brennkraftmaschine (5) des Kraftfahrzeugs (3) koppelbar ist, und eine Ausgangswelle aufweist, die mit dem Fahrzeuggetriebe (6) des Kraftfahrzeugs (3) koppelbar ist, wobei die Kupplungsanordnung (9) und der Elektromotor (8) derart zusammenwirken, dass der Elektromotor (8) mittels der Kupplungsanordnung (9) in den Antriebsstrang (2) des Kraftfahrzeugs (3) einkuppelbar und/oder von dem Antriebsstrang (2) des Kraftfahrzeugs (3) abkuppelbar ist, wobei eine zweite Kupplungsanordnung (10) zwischen der Kupplungsanordnung (9) und dem Fahrzeuggetriebe (6) angeordnet ist, wobei die Kupplungsanordnung (9) und die zweite Kupplungsanordnung (10) über eine Trägerplatte (11) an einen Rotor (12) des Elektromotors (8) angebunden sind, wobei die Kupplungsanordnung (9) und/oder die zweite Kupplungsanordnung (10) mittels wenigstens einer Schraubverbindung (13) an der Trägerplatte (11) fixiert ist/ sind und die Schraubverbindung (13) eine Gewindebohrung (14) umfasst, wobei das motorseitige Ende der Schraubverbindung (13) gekapselt ist.The invention relates to a hybrid module (1), in particular for a drive train (2) of a motor vehicle (3), the hybrid module (1) being a P2 hybrid module (4) within the drive train (2) between an internal combustion engine (5) and a vehicle transmission (6) of the motor vehicle (3) is arranged, comprising a hybrid module housing (7) in which at least one electric motor (8) and at least one clutch arrangement (9) are arranged, the hybrid module (1) having an input shaft which is connected to the internal combustion engine (5) of the motor vehicle (3) can be coupled, and has an output shaft which can be coupled to the vehicle transmission (6) of the motor vehicle (3), the clutch arrangement (9) and the electric motor (8) cooperating in such a way that the electric motor ( 8) can be coupled into the drive train (2) of the motor vehicle (3) and / or from the drive train (2) of the motor vehicle (3) by means of the coupling arrangement (9), with a second coupling arrangement (10) between en the clutch arrangement (9) and the vehicle transmission (6) is arranged, the clutch arrangement (9) and the second clutch arrangement (10) being connected to a rotor (12) of the electric motor (8) via a carrier plate (11), the The coupling arrangement (9) and / or the second coupling arrangement (10) is / are fixed to the carrier plate (11) by means of at least one screw connection (13) and the screw connection (13) comprises a threaded bore (14), the motor-side end of the screw connection ( 13) is encapsulated.

Description

Die Erfindung betrifft ein Hybridmodul, insbesondere für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, wobei das Hybridmodul als P2-Hybridmodul innerhalb des Antriebsstrangs zwischen einer Brennkraftmaschine und einem Fahrzeuggetriebe des Kraftfahrzeugs angeordnet ist, umfassend ein Hybridmodulgehäuse, in dem wenigstens ein Elektromotor und wenigstens eine Kupplungsanordnung angeordnet sind, wobei das Hybridmodul eine Eingangswelle aufweist, die mit der Brennkraftmaschine des Kraftfahrzeugs koppelbar ist, und eine Ausgangswelle aufweist, die mit dem Fahrzeuggetriebe des Kraftfahrzeugs koppelbar ist, wobei die Kupplungsanordnung und der Elektromotor derart zusammenwirken, dass der Elektromotor mittels der Kupplungsanordnung in den Antriebsstrang des Kraftfahrzeugs einkuppelbar und/oder von dem Antriebsstrang des Kraftfahrzeugs abkuppelbar ist, wobei eine zweite Kupplungsanordnung zwischen der Kupplungsanordnung und dem Fahrzeuggetriebe angeordnet ist.The invention relates to a hybrid module, in particular for a drive train of a motor vehicle, the hybrid module being arranged as a P2 hybrid module within the drive train between an internal combustion engine and a vehicle transmission of the motor vehicle, comprising a hybrid module housing in which at least one electric motor and at least one clutch arrangement are arranged, wherein the hybrid module has an input shaft that can be coupled to the internal combustion engine of the motor vehicle, and has an output shaft that can be coupled to the vehicle transmission of the motor vehicle, the clutch arrangement and the electric motor cooperating in such a way that the electric motor is in the drive train of the motor vehicle by means of the clutch arrangement can be engaged and / or disengaged from the drive train of the motor vehicle, a second clutch arrangement being arranged between the clutch arrangement and the vehicle transmission.

Ein Antriebsstrang eines Hybridfahrzeuges umfasst eine Kombination aus einer Brennkraftmaschine und einem Elektromotor, und ermöglicht - beispielsweise in Ballungsgebieten - eine rein elektrische Betriebsweise bei gleichzeitiger ausreichender Reichweite und Verfügbarkeit gerade bei Überlandfahrten. Zudem besteht die Möglichkeit, in bestimmten Betriebssituationen gleichzeitig durch die Brennkraftmaschine und den Elektromotor anzutreiben. Der Elektromotor von Hybridfahrzeugen ersetzt dabei meist den früher üblichen Starter für die Brennkraftmaschine und die Lichtmaschine, um eine Gewichtszunahme des Hybridfahrzeuges gegenüber Fahrzeugen mit üblichen Antriebssträngen zu reduzieren.A drive train of a hybrid vehicle comprises a combination of an internal combustion engine and an electric motor and enables - for example in urban areas - a purely electric mode of operation with sufficient range and availability, especially when driving overland. In addition, there is the possibility of driving the internal combustion engine and the electric motor at the same time in certain operating situations. The electric motor of hybrid vehicles mostly replaces the previously common starter for the internal combustion engine and the alternator in order to reduce the weight gain of the hybrid vehicle compared to vehicles with conventional drive trains.

Wie aus der EP 0 773 127 A1 , DE 100 18 926 A1 und US 2007/0175726 A1 bekannt ist, kann zwischen Brennkraftmaschine und Elektromotor eine erste Kupplungsanordnung angeordnet sein, um die Brennkraftmaschine von dem Elektromotor und dem restlichen Antriebsstrang des Hybridfahrzeuges abzutrennen. Bei rein elektrischer Fahrt wird dann die erste Kupplungsanordnung geöffnet und die Brennkraftmaschine abgeschaltet, so dass das Abtriebsmoment des Hybridfahrzeuges alleine von dem Elektromotor aufgebracht wird.As from the EP 0 773 127 A1 , DE 100 18 926 A1 and US 2007/0175726 A1 is known, a first clutch arrangement can be arranged between the internal combustion engine and the electric motor in order to separate the internal combustion engine from the electric motor and the rest of the drive train of the hybrid vehicle. In the case of a purely electric drive, the first clutch arrangement is then opened and the internal combustion engine switched off, so that the output torque of the hybrid vehicle is generated solely by the electric motor.

Die Kupplungsanordnung kann mit Schraubverbindungen mechanisch mit dem Rotor des Elektromotors verbunden sein. Im Betrieb des Hybridmoduls kann es zu einem Gewindeabrieb in den Schraubverbindungen kommen, wobei der metallische Abrieb durch die räumliche Nähe zu den magnetischen Bauteilen des Elektromotors in den Elektromotor gezogen werden und dort u.a. zu Kurzschlüssen führen kann.The clutch arrangement can be mechanically connected to the rotor of the electric motor with screw connections. When the hybrid module is in operation, thread wear can occur in the screw connections, whereby the metallic wear can be drawn into the electric motor due to the spatial proximity to the magnetic components of the electric motor and can lead to short circuits there, among other things.

Im Lichte des vorbekannten Standes der Technik ist es somit die Aufgabe des Erfindungsgegenstandes, ein Hybridmodul mit einer erhöhten Betriebssicherheit bereitzustellen.In the light of the known prior art, it is therefore the object of the subject matter of the invention to provide a hybrid module with increased operational reliability.

Diese Aufgabe wird gelöst durch ein Hybridmodul, insbesondere für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, wobei das Hybridmodul als P2-Hybridmodul innerhalb des Antriebsstrangs zwischen einer Brennkraftmaschine und einem Fahrzeuggetriebe des Kraftfahrzeugs angeordnet ist, umfassend ein Hybridmodulgehäuse, in dem wenigstens ein Elektromotor und wenigstens eine Kupplungsanordnung angeordnet sind, wobei das Hybridmodul eine Eingangswelle aufweist, die mit der Brennkraftmaschine des Kraftfahrzeugs koppelbar ist, und eine Ausgangswelle aufweist, die mit dem Fahrzeuggetriebe des Kraftfahrzeugs koppelbar ist, wobei die Kupplungsanordnung und der Elektromotor derart zusammenwirken, dass der Elektromotor mittels der Kupplungsanordnung in den Antriebsstrang des Kraftfahrzeugs einkuppelbar und/oder von dem Antriebsstrang des Kraftfahrzeugs abkuppelbar ist, wobei eine zweite Kupplungsanordnung zwischen der Kupplungsanordnung und dem Fahrzeuggetriebe angeordnet ist, wobei die Kupplungsanordnung und die zweite Kupplungsanordnung über eine Trägerplatte an einen Rotor des Elektromotors angebunden sind, wobei die Kupplungsanordnung und/oder die zweite Kupplungsanordnung mittels wenigstens einer Schraubverbindung an der Trägerplatte fixiert ist/ sind und die Schraubverbindung eine Gewindebohrung umfasst, wobei das motorseitige Ende der Schraubverbindung gekapselt ist.This object is achieved by a hybrid module, in particular for a drive train of a motor vehicle, the hybrid module being arranged as a P2 hybrid module within the drive train between an internal combustion engine and a vehicle transmission of the motor vehicle, comprising a hybrid module housing in which at least one electric motor and at least one clutch arrangement are arranged The hybrid module has an input shaft which can be coupled to the internal combustion engine of the motor vehicle and an output shaft which can be coupled to the vehicle transmission of the motor vehicle, the clutch arrangement and the electric motor cooperating in such a way that the electric motor is in the drive train by means of the clutch arrangement of the motor vehicle can be engaged and / or disengaged from the drive train of the motor vehicle, a second clutch arrangement being arranged between the clutch arrangement and the vehicle transmission, the clutch arrangement and the second coupling arrangement are connected to a rotor of the electric motor via a carrier plate, the coupling arrangement and / or the second coupling arrangement being / are fixed to the carrier plate by means of at least one screw connection and the screw connection comprises a threaded hole, the motor-side end of the screw connection being encapsulated .

Hierdurch wird der Vorteil erzielt, dass metallischer Abrieb aufgrund von Gewindeverschleiß nicht in den Elektromotor des Hybridmoduls eindringen und diesen beschädigen kann. Hierdurch wird die Betriebssicherheit und Langlebigkeit des Hybridmoduls erhöht.This has the advantage that metallic abrasion due to thread wear cannot penetrate the electric motor of the hybrid module and damage it. This increases the operational reliability and longevity of the hybrid module.

Zunächst werden die einzelnen Elemente des beanspruchten Erfindungsgegenstandes in der Reihenfolge ihrer Nennung im Anspruchssatz erläutert und nachfolgend besonders bevorzugte Ausgestaltungen des Erfindungsgegenstandes beschrieben.First, the individual elements of the claimed subject matter of the invention are explained in the order in which they are named in the set of claims and particularly preferred embodiments of the subject matter of the invention are described below.

Im Sinne dieser Anmeldung werden unter dem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges alle Komponenten verstanden, die im Kraftfahrzeug die Leistung für den Antrieb des Kraftfahrzeugs generieren und über die Fahrzeugräder bis auf die Straße übertragen.For the purposes of this application, the drive train of a motor vehicle is understood to mean all components that generate the power for driving the motor vehicle in the motor vehicle and transmit it to the road via the vehicle wheels.

Als Kraftfahrzeuge im Sinne dieser Anmeldung gelten Landfahrzeuge, die durch Maschinenkraft bewegt werden, ohne an Bahngleise gebunden zu sein. Ein Kraftfahrzeug kann beispielsweise ausgewählt sein aus der Gruppe der Personenkraftwagen (PKW), Lastkraftwagen (LKW), Kleinkrafträder, Leichtkraftfahrzeuge, Krafträder, Kraftomnibusse (KOM) oder Zugmaschinen. Ein Hybridelektrokraftfahrzeug, auch als Hybrid Electric Vehicle (HEV) bezeichnet, ist ein Elektrofahrzeug, das von mindestens einem Elektromotor sowie einem weiteren Energiewandler angetrieben wird und Energie sowohl aus seinem elektrischen Speicher (Akku) als auch einem zusätzlich mitgeführten Kraftstoff bezieht.For the purposes of this application, motor vehicles are land vehicles that are moved by machine power without being tied to railroad tracks. A motor vehicle can, for example, be selected from the group of Passenger cars (cars), trucks (trucks), small motorcycles, light motor vehicles, motorcycles, buses and coaches (KOM) or tractors. A hybrid electric vehicle, also known as a Hybrid Electric Vehicle (HEV), is an electric vehicle that is driven by at least one electric motor and another energy converter and draws energy from its electrical storage unit (battery) as well as an additional fuel.

Ein P2-Hybridmodul ist innerhalb des Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs zwischen der Brennkraftmaschine und dem Fahrzeuggetriebe angeordnet. Beim rein elektrischen Fahren, wird beispielsweise die Brennkraftmaschine durch eine entsprechende Kupplungsanordnung ausgekuppelt.A P2 hybrid module is arranged within the drive train of a motor vehicle between the internal combustion engine and the vehicle transmission. In purely electric driving, for example, the internal combustion engine is disengaged by a corresponding clutch arrangement.

Eine Brennkraftmaschine, auch häufig als Verbrennungsmotor bezeichnet, wandelt chemische Energie in mechanische Arbeit um. Dazu wird im Brennraum der Brennkraftmaschine ein zündfähiges Gemisch aus Kraftstoff und Luft verbrannt. Kennzeichen der Brennkraftmaschinen ist die „innere Verbrennung“, also die Erzeugung der Verbrennungswärme in der Verbrennungskraftmaschine. Die Wärmeausdehnung des so entstehenden Heißgases wird genutzt, um Kolben (beim Wankelmotor Läufer) zu bewegen.An internal combustion engine, also often referred to as an internal combustion engine, converts chemical energy into mechanical work. For this purpose, an ignitable mixture of fuel and air is burned in the combustion chamber of the internal combustion engine. The characteristic of the internal combustion engine is the "internal combustion", i.e. the generation of the combustion heat in the internal combustion engine. The thermal expansion of the resulting hot gas is used to move pistons (rotors in Wankel engines).

Das Fahrzeuggetriebe ist das Getriebe im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges, das die Motordrehzahl auf die Antriebsdrehzahl übersetzt.The vehicle transmission is the transmission in the drive train of a motor vehicle that converts the engine speed to the drive speed.

Ein Elektromotor ist eine elektrische Maschine, die elektrische Leistung in mechanische Leistung umwandelt. In der Regel erzeugen stromdurchflossene Leiterspulen in Elektromotoren Magnetfelder, deren gegenseitige Anziehungs- und Abstoßungskräfte in Bewegung umgesetzt werden.An electric motor is an electrical machine that converts electrical power into mechanical power. As a rule, current-carrying conductor coils in electric motors generate magnetic fields whose mutual forces of attraction and repulsion are converted into motion.

Eine Kupplungsanordnung hat die grundsätzliche Funktion, eine lösbare, kraftschlüssige Verbindung zwischen einer Kupplungseingangswelle und einer Kupplungsausgangswelle zur Übertragung eines Drehmoments herzustellen.A clutch arrangement has the basic function of producing a releasable, non-positive connection between a clutch input shaft and a clutch output shaft for the purpose of transmitting a torque.

Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung kann es vorteilhaft sein, dass die Schraubverbindung an einem Rotorträger des Rotors als Sacklochbohrung ausgebildet ist.According to a preferred embodiment of the invention, it can be advantageous that the screw connection is designed as a blind hole on a rotor carrier of the rotor.

Es kann des Weiteren vorteilhaft sein, dass die Gewindebohrung in dem Rotorträger durchgehend ausgebildet ist und das offene Ende der Gewindebohrung mittels eines Abdeckrings gekapselt ist.It can furthermore be advantageous that the threaded hole in the rotor arm is designed to be continuous and the open end of the threaded hole is encapsulated by means of a cover ring.

In einer Weiterentwicklung der Erfindung kann es ferner bevorzugt sein, dass die Gewindebohrung in dem Rotorträger durchgehend ausgebildet ist und das offene Ende der Gewindebohrung durch ein Abdeckelement gekapselt ist.In a further development of the invention, it can furthermore be preferred that the threaded hole in the rotor arm is formed continuously and the open end of the threaded hole is encapsulated by a cover element.

Weiterhin kann es von Vorteil sein, dass die zweite Kupplungsanordnung mittels der Schraubverbindung an der Trägerplatte angeordnet ist, wobei die Trägerplatte eine Gewindebohrung aufweist, die als Sacklochbohrung ausgebildet ist.Furthermore, it can be advantageous that the second coupling arrangement is arranged on the carrier plate by means of the screw connection, the carrier plate having a threaded hole which is designed as a blind hole.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausbildung der Erfindung kann es bevorzugt sein, dass die zweite Kupplungsanordnung mittels der Schraubverbindung an der Trägerplatte angeordnet ist, wobei die Trägerplatte eine Gewindebohrung aufweist, deren elektromotorseitiges Ende mittels eines Abdeckring gekapselt ist.According to a further advantageous embodiment of the invention, it can be preferred that the second coupling arrangement is arranged on the carrier plate by means of the screw connection, the carrier plate having a threaded bore whose end on the electric motor side is encapsulated by means of a cover ring.

Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung kann es vorteilhaft sein, dass die zweite Kupplungsanordnung mittels der Schraubverbindung an der Trägerplatte angeordnet ist, wobei die Trägerplatte eine Gewindebohrung aufweist, deren elektromotorseitiges Ende mittels eines Abdeckelements gekapselt ist.According to a preferred embodiment of the invention, it can be advantageous that the second coupling arrangement is arranged on the carrier plate by means of the screw connection, the carrier plate having a threaded bore whose end on the electric motor side is encapsulated by means of a cover element.

Es kann des Weiteren vorteilhaft sein, dass die zweite Kupplungsanordnung mittels der Schraubverbindung an der Trägerplatte angeordnet ist, wobei die Trägerplatte eine Gewindebohrung aufweist deren elektromotorseitiges Ende mittels einer Einpressmutter oder einer Blindnietmutter gekapselt ist.It can furthermore be advantageous that the second coupling arrangement is arranged on the carrier plate by means of the screw connection, the carrier plate having a threaded hole, the end of which on the electric motor side is encapsulated by means of a press-in nut or a blind rivet nut.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand von Figuren ohne Beschränkung des allgemeinen Erfindungsgedankens näher erläutert werden. Die Figuren sind lediglich schematischer Natur und dienen ausschließlich dem Verständnis der Erfindung. Die gleichen Elemente sind mit denselben Bezugszeichen versehen. Auch können die unterschiedlichen Merkmale der verschiedenen Ausführungsbeispiele innerhalb des technisch machbaren frei miteinander kombiniert werden.The invention will be explained in more detail below with reference to figures without restricting the general inventive concept. The figures are merely of a schematic nature and are used exclusively for understanding the invention. The same elements are provided with the same reference symbols. The different features of the various exemplary embodiments can also be freely combined with one another within what is technically feasible.

Es zeigen:

  • 1 eine schematische Querschnittsansicht des erfindungsgemäßen Hybridmoduls,
  • 2 eine Schraubverbindung im Bereich der Kupplungsanordnung in einer Querschnittsansicht,
  • 3 eine Schraubverbindung im Bereich der Kupplungsanordnung in einer Querschnittsansicht,
  • 4 eine Schraubverbindung im Bereich der Kupplungsanordnung in einer Querschnittsansicht,
  • 5 eine Schraubverbindung im Bereich der zweiten Kupplungsanordnung in einer Querschnittsansicht,
  • 6 eine Schraubverbindung im Bereich der zweiten Kupplungsanordnung in einer Querschnittsansicht,
  • 7 eine Schraubverbindung im Bereich der zweiten Kupplungsanordnung in einer Querschnittsansicht,
  • 8 eine Schraubverbindung im Bereich der zweiten Kupplungsanordnung in einer Querschnittsansicht,
  • 9 eine Schraubverbindung im Bereich der zweiten Kupplungsanordnung in einer Querschnittsansicht,
  • 10 eine Schraubverbindung im Bereich der zweiten Kupplungsanordnung in einer Querschnittsansicht, und
  • 11 ein Kraftfahrzeug mit einem erfindungsgemäßen Hybridmodul in einer schematischen Blockschaltansicht.
Show it:
  • 1 a schematic cross-sectional view of the hybrid module according to the invention,
  • 2 a screw connection in the area of the coupling arrangement in a cross-sectional view,
  • 3rd a screw connection in the area of the coupling arrangement in a cross-sectional view,
  • 4th a screw connection in the area of the coupling arrangement in a cross-sectional view,
  • 5 a screw connection in the area of the second coupling arrangement in a cross-sectional view,
  • 6th a screw connection in the area of the second coupling arrangement in a cross-sectional view,
  • 7th a screw connection in the area of the second coupling arrangement in a cross-sectional view,
  • 8th a screw connection in the area of the second coupling arrangement in a cross-sectional view,
  • 9 a screw connection in the area of the second coupling arrangement in a cross-sectional view,
  • 10 a screw connection in the region of the second coupling arrangement in a cross-sectional view, and
  • 11 a motor vehicle with a hybrid module according to the invention in a schematic block diagram.

Die 1 zeigt ein Hybridmodul 1 für einen Antriebsstrang 2 eines Kraftfahrzeugs 3, wobei das Hybridmodul 1 als P2-Hybridmodul 4 innerhalb des Antriebsstrangs 2 zwischen einer Brennkraftmaschine 5 und einem Fahrzeuggetriebe 6 des Kraftfahrzeugs 3 angeordnet ist, was insbesondere aus der 10 entnommen werden kann. Das Hybridmodul 1 besitzt ein Hybridmodulgehäuse 7, in dem wenigstens ein Elektromotor 8 und wenigstens eine Kupplungsanordnung 9 angeordnet ist. Das Hybridmodul 1 weist eine Eingangswelle auf, die mit der Brennkraftmaschine 5 des Kraftfahrzeugs 3 koppelbar ist, und eine Ausgangswelle, die mit dem Fahrzeuggetriebe 6 des Kraftfahrzeugs 3 koppelbar ist. Ferner ist anhand von 1 ersichtlich, dass zwischen der Brennkraftmaschine 5 und dem Elektromotor 8 ein Drehschwingungsdämpfer in Form eines nicht näher bezeichneten Zweimassenschwungrads angeordnet ist. Der zylinderringförmige Rotor 12 des Elektromotors 8 ist mechanisch an den Rotorträger 15 gekoppelt.The 1 shows a hybrid module 1 for a drive train 2 of a motor vehicle 3rd , the hybrid module 1 as a P2 hybrid module 4th within the drive train 2 between an internal combustion engine 5 and a vehicle transmission 6th of the motor vehicle 3rd is arranged what in particular from the 10 can be taken. The hybrid module 1 has a hybrid module housing 7th , in which at least one electric motor 8th and at least one clutch assembly 9 is arranged. The hybrid module 1 has an input shaft that is associated with the internal combustion engine 5 of the motor vehicle 3rd can be coupled, and an output shaft that is connected to the vehicle transmission 6th of the motor vehicle 3rd can be coupled. Furthermore, based on 1 can be seen that between the internal combustion engine 5 and the electric motor 8th a torsional vibration damper is arranged in the form of an unspecified dual-mass flywheel. The cylindrical rotor 12th of the electric motor 8th is mechanically attached to the rotor arm 15th coupled.

Die Kupplungsanordnung 9 und der Elektromotor 8 wirken derart zusammen, dass der Elektromotor 8 mittels der Kupplungsanordnung 9 in den Antriebsstrang 2 des Kraftfahrzeugs 3 einkuppelbar und/oder von dem Antriebsstrang 2 des Kraftfahrzeugs 3 abkuppelbar ist. Die Kupplungsanordnung 9 kann daher auch als Trennkupplung bezeichnet werden. Das Hybridmodul 1 besitzt ferner eine zweite Kupplungsanordnung 10, welche zwischen der Kupplungsanordnung 9 und dem Fahrzeuggetriebe 6 angeordnet ist. Im gezeigten Ausführungsbeispiel der 1 ist die zweite Kupplungsanordnung 9 als Doppelkupplung 23 ausgeführt. Die Kupplungsanordnung 9 und die zweite Kupplungsanordnung 10 sind über eine Trägerplatte 11 an einen Rotor 12 des Elektromotors 8 angebunden.The clutch assembly 9 and the electric motor 8th work together in such a way that the electric motor 8th by means of the coupling arrangement 9 in the drive train 2 of the motor vehicle 3rd can be engaged and / or from the drive train 2 of the motor vehicle 3rd can be uncoupled. The clutch assembly 9 can therefore also be referred to as a disconnect clutch. The hybrid module 1 also has a second clutch assembly 10 , which between the clutch assembly 9 and the vehicle transmission 6th is arranged. In the illustrated embodiment of the 1 is the second clutch arrangement 9 as a double clutch 23 executed. The clutch assembly 9 and the second clutch assembly 10 are via a carrier plate 11 to a rotor 12th of the electric motor 8th tied up.

Der Elektromotor 8 besteht im Wesentlichen aus dem ringförmigen Stator 20, welcher die Spulen 22 umfasst. Der Rotor 12 besitzt die magnetisierbare Elemente 22, beispielsweise in Form von Eisenkernen.The electric motor 8th consists essentially of the ring-shaped stator 20th which the coils 22nd includes. The rotor 12th owns the magnetizable elements 22nd , for example in the form of iron cores.

Die Kupplungsanordnung 9 und die zweite Kupplungsanordnung 10 sind mittels einer Mehrzahl von umfänglich angeordneten Schraubverbindungen 13 an der Trägerplatte 11 fixiert. Die Schraubverbindungen 13 umfassen jeweils eine ihr zugeordnete Gewindebohrung 14, wobei das motorseitige Ende der Schraubverbindung 13 gekapselt ist, so dass ein motorseitiger Austritt von z.B. Abrieb aus der Schraubverbindung 13 in Richtung des Elektromotors 8 verhindert ist. Die magnetisierbaren Elemente des Rotors 11 können möglichen metallischen Abrieb aus den Schraubverbindungen 13 anziehen, was nachfolgend zu mechanischen Schäden am Elektromotor 8 führen kann. Dies wird durch die Kapslung der Schraubenverbindung 13 bzw. der zugeordneten Gewindebohrung 14 verhindert.The clutch assembly 9 and the second clutch assembly 10 are by means of a plurality of circumferentially arranged screw connections 13th on the carrier plate 11 fixed. The screw connections 13th each include a threaded hole assigned to them 14th , the motor-side end of the screw connection 13th is encapsulated, so that an engine-side exit of, for example, abrasion from the screw connection 13th in the direction of the electric motor 8th is prevented. The magnetizable elements of the rotor 11 possible metallic abrasion from the screw connections 13th tighten, which subsequently leads to mechanical damage to the electric motor 8th can lead. This is done by encapsulating the screw connection 13th or the assigned threaded hole 14th prevented.

In den folgenden Figuren werden nun verschiedene Möglichkeiten der Kapslung der Schraubverbindungen 13 erläutert.The following figures now show various options for encapsulating the screw connections 13th explained.

Die 2 zeigt eine erste Ausführungsform der Schraubverbindung 13, bei der die Schraubverbindung 13 an einem Rotorträger 15 des Rotors 12 als Sacklochbohrung ausgebildet ist.The 2 shows a first embodiment of the screw connection 13th where the screw connection 13th on a rotor arm 15th of the rotor 12th is designed as a blind hole.

In einer weiteren möglichen Ausgestaltung der Schraubverbindung 13, die in 3 gezeigt ist, ist die Gewindebohrung 14 in dem Rotorträger 15 durchgehend ausgebildet und das offene Ende der Gewindebohrung 14 mittels eines Abdeckrings 16 gekapselt. Dabei ist der Abdeckring 16 so konfiguriert, dass er mehrere Gewindebohrungen 14 gegenüber der Trägerplatte 11 motorseitig kapselt.In a further possible embodiment of the screw connection 13th , in the 3rd shown is the threaded hole 14th in the rotor arm 15th continuously formed and the open end of the threaded hole 14th by means of a cover ring 16 capsuled. Here is the cover ring 16 configured to have multiple threaded holes 14th opposite the carrier plate 11 encapsulated on the motor side.

Die 4 zeigt zu den 2-3 alternative Ausgestaltung, bei der die Gewindebohrung 14 in dem Rotorträger 15 durchgehend ausgebildet ist und das offene Ende der Gewindebohrung 14 durch ein Abdeckelement 17 gekapselt ist. Das bedeutet, dass jede vorhandene Gewindebohrung 14 durch ein separates Abdeckelement 17 motorseitig gekapselt ist.The 4th shows to the 2-3 alternative embodiment in which the threaded hole 14th in the rotor arm 15th is formed continuously and the open end of the threaded hole 14th by a cover element 17th is encapsulated. That means that every existing threaded hole 14th by a separate cover element 17th is encapsulated on the motor side.

Die 5 zeigt eine weitere Ausführungsform einer Schraubverbindung 13, bei der die zweite Kupplungsanordnung 10 mittels der Schraubverbindung 13 an der Trägerplatte 11 angeordnet ist. Die Trägerplatte 11 weist eine Gewindebohrung 14 auf, die als Sacklochbohrung ausgebildet ist.The 5 shows a further embodiment of a screw connection 13th , in which the second clutch assembly 10 by means of the screw connection 13th on the carrier plate 11 is arranged. The carrier plate 11 has a threaded hole 14th on, which is designed as a blind hole.

Die 6 zeigt eine zur 5 alternative Ausführung einer Schraubverbindung 13, bei der die zweite Kupplungsanordnung 10 mittels der Schraubverbindung 13 an der Trägerplatte 11 angeordnet ist. Die Trägerplatte 11 weist eine Gewindebohrung 14 auf, deren elektromotorseitiges Ende mittels eines umlaufenden Abdeckrings 16 gekapselt ist.The 6th shows a to 5 alternative design of a screw connection 13th , in which the second clutch assembly 10 by means of the screw connection 13th on the carrier plate 11 is arranged. The carrier plate 11 has a threaded hole 14th on whose end on the electric motor side by means of a circumferential cover ring 16 is encapsulated.

Die 7 zeigt, dass die zweite Kupplungsanordnung 10 mittels der Schraubverbindung 13 an der Trägerplatte 11 angeordnet ist, wobei in der gezeigten Ausführungsform die Trägerplatte 11 eine Gewindebohrung 14 aufweist, deren elektromotorseitiges Ende mittels eines Abdeckelements 17 gekapselt ist.The 7th shows that the second clutch arrangement 10 by means of the screw connection 13th on the carrier plate 11 is arranged, wherein in the embodiment shown, the carrier plate 11 a threaded hole 14th has, the end of which on the electric motor side by means of a cover element 17th is encapsulated.

Die 9 zeigt, dass die zweite Kupplungsanordnung 10 mittels der Schraubverbindung 13 an der Trägerplatte 11 angeordnet ist, wobei die Trägerplatte 11 eine Gewindebohrung 14 aufweist deren elektromotorseitiges Ende mittels einer Einpressmutter 18 gekapselt sein kann.The 9 shows that the second clutch arrangement 10 by means of the screw connection 13th on the carrier plate 11 is arranged, the carrier plate 11 a threaded hole 14th has its end on the electric motor side by means of a press-fit nut 18th can be encapsulated.

Die 10 schließlich zeigte eine weitere Variante der Schraubverbindung 13, bei der die zweite Kupplungsanordnung 10 mittels der Schraubverbindung 13 an der Trägerplatte 11 angeordnet ist, wobei die Trägerplatte 11 eine Gewindebohrung 14 aufweist deren elektromotorseitiges Ende mittels einer Blindnietmutter 19 gekapselt ist. The 10 finally showed another variant of the screw connection 13th , in which the second clutch assembly 10 by means of the screw connection 13th on the carrier plate 11 is arranged, the carrier plate 11 a threaded hole 14th has its end on the electric motor side by means of a blind rivet nut 19th is encapsulated.

Die Erfindung ist nicht auf die in den Figuren dargestellten Ausführungsformen beschränkt. Die vorstehende Beschreibung ist daher nicht als beschränkend, sondern als erläuternd anzusehen. Die nachfolgenden Patentansprüche sind so zu verstehen, dass ein genanntes Merkmal in zumindest einer Ausführungsform der Erfindung vorhanden ist. Dies schließt die Anwesenheit weiterer Merkmale nicht aus. Sofern die Patentansprüche und die vorstehende Beschreibung ‚erste‘ und ‚zweite‘ Merkmal definieren, so dient diese Bezeichnung der Unterscheidung zweier gleichartiger Merkmale, ohne eine Rangfolge festzulegen.The invention is not restricted to the embodiments shown in the figures. The above description is therefore not to be regarded as restrictive, but rather as explanatory. The following patent claims are to be understood in such a way that a named feature is present in at least one embodiment of the invention. This does not exclude the presence of further features. If the patent claims and the above description define “first” and “second” features, this designation serves to distinguish between two similar features without defining an order of precedence.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11
HybridmodulHybrid module
22
AntriebsstrangPowertrain
33
KraftfahrzeugMotor vehicle
44th
P2-HybridmodulP2 hybrid module
55
BrennkraftmaschineInternal combustion engine
66th
FahrzeuggetriebeVehicle transmission
77th
HybridmodulgehäuseHybrid module housing
88th
ElektromotorElectric motor
99
KupplungsanordnungClutch assembly
1010
zweite Kupplungsanordnungsecond clutch arrangement
1111
TrägerplatteCarrier plate
1212th
Rotorrotor
1313th
SchraubverbindungScrew connection
1414th
GewindebohrungThreaded hole
1515th
RotorträgerRotor arm
1616
AbdeckringCover ring
1717th
AbdeckelementCover element
1818th
EinpressmutterPress nut
1919th
BlindnietmutterBlind rivet nut
2020th
Statorstator
2121
magnetisierbare Elementemagnetizable elements
2222nd
SpulenDo the washing up
2323
DoppelkupplungDouble coupling

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

  • EP 0773127 A1 [0003]EP 0773127 A1 [0003]
  • DE 10018926 A1 [0003]DE 10018926 A1 [0003]
  • US 2007/0175726 A1 [0003]US 2007/0175726 A1 [0003]

Claims (8)

Hybridmodul (1)), insbesondere für einen Antriebsstrang (2) eines Kraftfahrzeugs (3), wobei das Hybridmodul (1) als P2-Hybridmodul (4) innerhalb des Antriebsstrangs (2) zwischen einer Brennkraftmaschine (5) und einem Fahrzeuggetriebe (6) des Kraftfahrzeugs (3) angeordnet ist, umfassend ein Hybridmodulgehäuse (7), in dem wenigstens ein Elektromotor (8) und wenigstens eine Kupplungsanordnung (9) angeordnet sind, wobei das Hybridmodul (1) eine Eingangswelle aufweist, die mit der Brennkraftmaschine (5) des Kraftfahrzeugs (3) koppelbar ist, und eine Ausgangswelle aufweist, die mit dem Fahrzeuggetriebe (6) des Kraftfahrzeugs (3) koppelbar ist, wobei die Kupplungsanordnung (9) und der Elektromotor (8) derart zusammenwirken, dass der Elektromotor (8) mittels der Kupplungsanordnung (9) in den Antriebsstrang (2) des Kraftfahrzeugs (3) einkuppelbar und/oder von dem Antriebsstrang (2) des Kraftfahrzeugs (3) abkuppelbar ist, wobei eine zweite Kupplungsanordnung (10) zwischen der Kupplungsanordnung (9) und dem Fahrzeuggetriebe (6) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplungsanordnung (9) und die zweite Kupplungsanordnung (10) über eine Trägerplatte (11) an einen Rotor (12) des Elektromotors (8) angebunden sind, wobei die Kupplungsanordnung (9) und/oder die zweite Kupplungsanordnung (10) mittels wenigstens einer Schraubverbindung (13) an der Trägerplatte (11) fixiert ist/ sind und die Schraubverbindung (13) eine Gewindebohrung (14) umfasst, wobei das motorseitige Ende der Schraubverbindung (13) gekapselt ist.Hybrid module (1), in particular for a drive train (2) of a motor vehicle (3), the hybrid module (1) as a P2 hybrid module (4) within the drive train (2) between an internal combustion engine (5) and a vehicle transmission (6) of the motor vehicle (3) is arranged, comprising a hybrid module housing (7) in which at least one electric motor (8) and at least one clutch arrangement (9) are arranged, the hybrid module (1) having an input shaft which is connected to the internal combustion engine (5) of the motor vehicle (3) can be coupled, and has an output shaft which can be coupled to the vehicle transmission (6) of the motor vehicle (3), the clutch arrangement (9) and the electric motor (8) cooperating in such a way that the electric motor (8) by means of the coupling arrangement (9) can be coupled into the drive train (2) of the motor vehicle (3) and / or can be decoupled from the drive train (2) of the motor vehicle (3), a second coupling arrangement (10) between the coupling arrangement (9) and the vehicle transmission (6), characterized in that the clutch arrangement (9) and the second clutch arrangement (10) are connected to a rotor (12) of the electric motor (8) via a carrier plate (11), the The coupling arrangement (9) and / or the second coupling arrangement (10) is / are fixed to the carrier plate (11) by means of at least one screw connection (13) and the screw connection (13) comprises a threaded bore (14), the motor-side end of the screw connection ( 13) is encapsulated. Hybridmodul (1), nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Schraubverbindung (13) an einem Rotorträger (15) des Rotors (12) als Sacklochbohrung ausgebildet ist.Hybrid module (1), according to Claim 1 , characterized in that the screw connection (13) on a rotor carrier (15) of the rotor (12) is designed as a blind hole. Hybridmodul (1), nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Gewindebohrung (14) in dem Rotorträger (15) durchgehend ausgebildet ist und das offene Ende der Gewindebohrung (14) mittels eines Abdeckrings (16) gekapselt ist.Hybrid module (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the threaded hole (14) in the rotor arm (15) is continuous and the open end of the threaded hole (14) is encapsulated by means of a cover ring (16). Hybridmodul (1), nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Gewindebohrung (14) in dem Rotorträger (15) durchgehend ausgebildet ist und das offene Ende der Gewindebohrung (14) durch ein Abdeckelement (17) gekapselt ist.Hybrid module (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the threaded hole (14) in the rotor carrier (15) is continuous and the open end of the threaded hole (14) is encapsulated by a cover element (17). Hybridmodul (1), nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Kupplungsanordnung (10) mittels der Schraubverbindung (13) an der Trägerplatte (11) angeordnet ist, wobei die Trägerplatte (11) eine Gewindebohrung (14) aufweist, die als Sacklochbohrung ausgebildet ist.Hybrid module (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the second coupling arrangement (10) is arranged on the carrier plate (11) by means of the screw connection (13), the carrier plate (11) having a threaded bore (14) which is designed as a blind hole. Hybridmodul (1), nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Kupplungsanordnung (10) mittels der Schraubverbindung (13) an der Trägerplatte (11) angeordnet ist, wobei die Trägerplatte (11) eine Gewindebohrung (14) aufweist, deren elektromotorseitiges Ende mittels eines Abdeckring (16) gekapselt ist.Hybrid module (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the second coupling arrangement (10) is arranged on the carrier plate (11) by means of the screw connection (13), the carrier plate (11) having a threaded bore (14), the The end of the electric motor is encapsulated by means of a cover ring (16). Hybridmodul (1), nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Kupplungsanordnung (10) mittels der Schraubverbindung (13) an der Trägerplatte (11) angeordnet ist, wobei die Trägerplatte (11) eine Gewindebohrung (14) aufweist, deren elektromotorseitiges Ende mittels eines Abdeckelements (17) gekapselt ist.Hybrid module (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the second coupling arrangement (10) is arranged on the carrier plate (11) by means of the screw connection (13), the carrier plate (11) having a threaded bore (14), the The end of the electric motor is encapsulated by means of a cover element (17). Hybridmodul (1), nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Kupplungsanordnung (10) mittels der Schraubverbindung (13) an der Trägerplatte (11) angeordnet ist, wobei die Trägerplatte (11) eine Gewindebohrung (14) aufweist deren elektromotorseitiges Ende mittels einer Einpressmutter (18) oder einer Blindnietmutter (19) gekapselt ist.Hybrid module (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the second coupling arrangement (10) is arranged on the carrier plate (11) by means of the screw connection (13), the carrier plate (11) having a threaded hole (14) on the electric motor side End is encapsulated by means of a press nut (18) or a blind rivet nut (19).
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