DE102019133322A1

DE102019133322A1 - Drive with internal rotor shaft cooling of an electric motor and a motor vehicle with such a drive

Info

Publication number: DE102019133322A1
Application number: DE102019133322.9A
Authority: DE
Inventors: Philipp Mattes; Inaki Fernandez; Pascal Kothes; Oleg Weitner
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2019-12-06
Filing date: 2019-12-06
Publication date: 2021-06-10

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Antrieb (1) für ein Kraftfahrzeug (2), mit einem Elektromotor (3), dessen von ihm gestelltes Drehmoment über ein Getriebe (4) einer Antriebsachse zuführbar ist, wobei ein Kühlkreislauf (5) für Kühlmittel vorhanden ist, der durch das Getriebe (4) führt, um Wärme abzuführen, wobei bauliche Maßnahmen (6) zum Führen des Kühlmittels so ausgebildet und angeordnet sind, dass das Kühlmittel mit einer Rotorwelle (7) des Elektromotors (3) in Kontakt tritt. Zudem betrifft die Erfindung ein Kraftfahrzeug (2) mit einem erfindungsgemäßen Antrieb (1), wobei der Wärmetauscher (8) des Antriebes (1) mit einem Kühlkreislauf (13) des Kraftahrzeuges (2) wirkverbunden ist, so dass die von dem Kühlkreislauf (5) des Antriebs (1) aufgenommene Wärmeenergie an den Kühlkreislauf (13) des Kraftfahrzeuges (2) übertragbar ist.The invention relates to a drive (1) for a motor vehicle (2), with an electric motor (3), the torque set by it can be fed to a drive axle via a gear (4), a cooling circuit (5) for coolant being provided which through the transmission (4) to dissipate heat, structural measures (6) for guiding the coolant being designed and arranged so that the coolant comes into contact with a rotor shaft (7) of the electric motor (3). The invention also relates to a motor vehicle (2) with a drive (1) according to the invention, the heat exchanger (8) of the drive (1) being operatively connected to a cooling circuit (13) of the motor vehicle (2), so that the cooling circuit (5 ) the drive (1) absorbed thermal energy to the cooling circuit (13) of the motor vehicle (2) can be transferred.

Description

Die Erfindung betrifft einen Antrieb für ein Kraftfahrzeug mit einem Elektromotor, dessen von ihm gestelltes Drehmoment über ein Getriebe einer Antriebsachse zuführbar ist, wobei ein Kühlkreislauf für Kühlmittel vorhanden ist, der durch das Getriebe führt, um Wärme abzuführen, wobei bauliche Maßnahmen zum Führen des Kühlmittels so ausgebildet und angeordnet sind, dass das Kühlmittel mit einer Rotorwelle des Elektromotors in Kontakt tritt.The invention relates to a drive for a motor vehicle with an electric motor, the torque set by it can be fed to a drive axle via a gearbox, a cooling circuit for coolant being present which leads through the gearbox to dissipate heat, with structural measures for guiding the coolant are designed and arranged so that the coolant comes into contact with a rotor shaft of the electric motor.

Grundsätzlich gibt es bereits Beölungskonzepte für elektrische Achssysteme. Aus dem Stand der Technik ist bekannt, die Ölpumpe des Getriebes an der Elektromotorseite zu integrieren. Des Weiteren ist bekannt, die Ölpumpe an dem Radsatzgehäuse zu befestigen und die Ölpumpe stirn- oder heckseitig, z. B. am Kardantunnel eines Kraftfahrzeuges zu befestigen. Für die Ölpumpe oder die Ölpumpenbefestigung gelten folgende Anforderungen: sie darf einerseits den Bauraum nicht verletzen, muss außerdem die Zugänglichkeit der weiteren Komponenten gewährleisten und es muss eine sichere Ölansaugung oder eine Öleinführung bereitgestellt sein. Des Weiteren müssen eine einfache Montage und eine sichere elektrische Kontaktierung gegeben sein.Basically there are already oiling concepts for electrical axle systems. It is known from the prior art to integrate the oil pump of the transmission on the electric motor side. It is also known to attach the oil pump to the wheel set housing and the oil pump at the front or rear, for. B. to attach to the transmission tunnel of a motor vehicle. The following requirements apply to the oil pump or the oil pump mounting: on the one hand, it must not damage the installation space, it must also guarantee the accessibility of the other components and a safe oil intake or oil inlet must be provided. Furthermore, simple assembly and reliable electrical contact must be ensured.

Aus dem Stand der Technik ist die Druckschrift DE 10 2013 104 711 A1 bekannt, die eine elektrische Maschine mit gekühlter Rotorwelle offenbart. Diese Patentveröffentlichung betrifft eine elektrische Maschine mit einer Rotorwelle und einer Einrichtung zum Kühlen der Rotorwelle, wobei die Rotorwelle als Hohlwelle ausgebildet ist. Es ist vorgesehen, dass die Kühleinrichtung eine stationäre Kühllanze aufweist, die die Hohlwelle axial durchsetzt, wobei die Kühllanze einen Einlass und einen Auslass für ein Kühlmedium sowie einen mit dem Einlass und dem Auslass verbundenen Kühlkanal, der die Kühllanze axial durchsetzt, aufweist, zum Durchleiten des Kühlmediums durch die Kühllanze, sowie die Kühllanze einen Einlass und einen Auslass für Öl, sowie einen mit dem Öleinlass und dem Ölauslass verbundenen Ölkanal, der die Kühllanze axial durchsetzt, aufweist, zum Durchleiten des Öls durch die Kühllanze, wobei der Auslass für das Öl mit einem zwischen der Kühllanze und der Rotorwelle gebildeten Ringraum verbunden ist und der Ringraum eine Öffnung für das Öl aufweist. Mit diesem Gegenstand ist eine Kühlung der Rotorwelle durch eine Ölführung im Bereich der Rotorwelle bewirkt, wobei sich das Öl nur geringfügig erwärmt. Nachteilig an dem bekannten Stand der Technik ist, dass eine zusätzliche Ölführung vorgesehen ist, die sehr aufwändig zu verlegen ist. Außerdem ist nachteilig, dass der Wärmeübertrag sehr ungünstig ausgeprägt ist.The document is from the prior art DE 10 2013 104 711 A1 known, which discloses an electric machine with a cooled rotor shaft. This patent publication relates to an electrical machine with a rotor shaft and a device for cooling the rotor shaft, the rotor shaft being designed as a hollow shaft. It is provided that the cooling device has a stationary cooling lance which axially passes through the hollow shaft, the cooling lance having an inlet and an outlet for a cooling medium and a cooling channel connected to the inlet and the outlet, which axially penetrates the cooling lance, for passing through of the cooling medium through the cooling lance, and the cooling lance has an inlet and an outlet for oil, as well as an oil channel which is connected to the oil inlet and the oil outlet and axially penetrates the cooling lance, for passing the oil through the cooling lance, the outlet for the oil is connected to an annular space formed between the cooling lance and the rotor shaft and the annular space has an opening for the oil. With this object, the rotor shaft is cooled by an oil guide in the area of the rotor shaft, the oil only heating up slightly. The disadvantage of the known prior art is that an additional oil duct is provided, which is very difficult to lay. Another disadvantage is that the heat transfer is very unfavorable.

Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein optimiertes Kühlsystem für ein elektrisches Antriebssystem bereitzustellen. Diese Aufgabe wird bei einem erfindungsgemäßen Antrieb dadurch gelöst, dass bauliche Maßnahmen zum Führen des Kühlmittels so ausgebildet und angeordnet sind, dass das Kühlmittel mit einer Rotorwelle des Elektromotors in Kontakt tritt. Bei einer solchen erfindungsgemäßen Ausgestaltung ist die Leitungsführung optimiert, da die Verlustleistung in Relation zur Wärmeabfuhr verbessert ist. Dadurch, dass das Kühlmittel mit der Rotorwelle des Elektromotors in Kontakt tritt, wird die Rotorwelle insgesamt besser an der Stelle des relevanten Wärmeeintrages gekühlt, da sich der Wärmeeintrag des Elektromotors hauptsächlich an der Stelle der Rotorwelle entwickelt.It is the object of the present invention to provide an optimized cooling system for an electric drive system. This object is achieved in a drive according to the invention in that structural measures for guiding the coolant are designed and arranged in such a way that the coolant comes into contact with a rotor shaft of the electric motor. In such an embodiment according to the invention, the line routing is optimized, since the power loss is improved in relation to the heat dissipation. Because the coolant comes into contact with the rotor shaft of the electric motor, the rotor shaft is cooled better overall at the point of the relevant heat input, since the heat input of the electric motor mainly develops at the position of the rotor shaft.

Vorteilhafte Ausführungsformen sind in den Unteransprüchen beansprucht und werden nachfolgend näher erläutert:

In einer ersten Ausführungsform ist es von Vorteil, dass die baulichen Maßnahmen derart ausgestaltet sind, dass das Kühlmittel zumindest teilweise durch die Rotorwelle geführt ist. Bevorzugt wird das Öl dabei wenigstens abschnittsweise durch das Innere der Rotorwelle geführt, da die Rotorwelle hohlzylindrisch ausgebildet ist und somit dazu ausgebildet ist, das Öl in ihrem Inneren wenigstens teilweise oder vollständig leitbar aufzunehmen. Bei dieser Ausführungsform ist in vorteilhafter Weise eine Rotorwelleninnenkühlung bereitgestellt, bei der eine größere Länge für die Wärmeaufnahme gegeben ist und gleichzeitig die Wärme nah an den relevanten Stellen aufgenommen wird.

Advantageous embodiments are claimed in the subclaims and are explained in more detail below:

In a first embodiment, it is advantageous that the structural measures are designed in such a way that the coolant is at least partially guided through the rotor shaft. The oil is preferably passed through the interior of the rotor shaft, at least in sections, since the rotor shaft is designed as a hollow cylinder and is thus designed to receive the oil in its interior at least partially or completely in a conductive manner. In this embodiment, a rotor shaft internal cooling is advantageously provided, in which a greater length is given for the heat absorption and at the same time the heat is absorbed close to the relevant points.

In einer weiter bevorzugten Ausgestaltungsform ist der Kühlkreislauf im Betrieb durch einen Wärmetauscher geführt. Die von der Rotorwelle oder von dem Getriebe aufgenommene Wärmeenergie wird somit direkt über den Wärmetauscher abgegeben, wodurch eine direkte Wärmeabfuhr ermöglicht ist. Vorzugsweise ist die Rotorwelle hohl ausgestaltet, um im Betrieb von dem Kühlmittel durchflossen zu werden. Durch die Ausgestaltung der Rotorwelle als Hohlwelle ist ein besonders effizienter Wärmeübertrag von den wärmekritischen Stellen des Elektromotors an das Kühlmittel bewirkt. Vorzugsweise sind die baulichen Maßnahmen derart ausgestaltet, dass das Kühlmittel vom Getriebe kommend erst die Rotorwelle und dann direkt den Wärmetauscher durchströmt, um anschließend wieder in das Getriebe einzutreten. Durch diese optimierte Leitungsführung wird die Verlustleistung in Relation zur Wärmeabfuhr optimiert. Zusätzlich ist ein besonders bauraumoptimierter Antrieb bereitgestellt, bei dem eine kurze Länge der Leitungen gegeben ist. Es ist somit in vorteilhafter Weise insgesamt ein sehr kompakter Antrieb bereitgestellt.In a further preferred embodiment, the cooling circuit is passed through a heat exchanger during operation. The thermal energy absorbed by the rotor shaft or by the transmission is thus released directly via the heat exchanger, which enables direct heat dissipation. The rotor shaft is preferably designed to be hollow so that the coolant can flow through it during operation. The design of the rotor shaft as a hollow shaft brings about a particularly efficient heat transfer from the heat-critical points of the electric motor to the coolant. The structural measures are preferably designed in such a way that the coolant coming from the transmission first flows through the rotor shaft and then directly through the heat exchanger in order to then re-enter the transmission. This optimized line routing optimizes the power loss in relation to the heat dissipation. In addition, a particularly space-optimized drive is provided in which the lines are short. Overall, a very compact drive is thus advantageously provided.

In einer weiter bevorzugten Ausgestaltungsform umfassen die baulichen Maßnahmen Leitungen, Anschlüsse und Steuer- und/oder Regelelemente sowie eine Pumpe für das Kühlmittel. Die baulichen Maßnahmen, also die Leitungen, Anschlüsse und die Steuer- und/oder Regelelemente sind dazu vorgesehen, das Kühlmittel möglichst effizient in dem Kühlkreislauf umzutreiben. Die Leitungen sind dabei typischerweise Hydraulikleitungen und/oder ölführende Leitungen und die Anschlüsse sind als Crimp- und/oder Quetschverbindungen ausgebildet. Als Steuer- und/oder Regelelemente sind Magnetventile, Pumpen und elektronische Steuerungen vorgesehen.In a further preferred embodiment, the structural measures include lines, connections and control and / or regulating elements and a pump for the coolant. The structural measures, that is to say the lines, connections and the control and / or regulating elements, are intended to circulate the coolant in the cooling circuit as efficiently as possible. The lines are typically hydraulic lines and / or oil-carrying lines and the connections are designed as crimp and / or pinch connections. Solenoid valves, pumps and electronic controls are provided as control and / or regulating elements.

Es hat sich bewährt, wenn der Wärmetauscher zwischen dem Elektromotor und dem Getriebe angeordnet ist. Durch die Anordnung des Wärmetauschers zwischen dem Elektromotor und dem Getriebe wird eine besonders kurze und somit effiziente Leitungsführung bereitgestellt und die Wärmeenergie wird effizient über den Wärmetauscher abgeführt. Des Weiteren ist in vorteilhafter Weise durch eine solche Anordnung möglichst wenig Bauraum beansprucht, wodurch insgesamt ein günstiges „Packaging“ erreicht ist.It has proven useful if the heat exchanger is arranged between the electric motor and the transmission. By arranging the heat exchanger between the electric motor and the transmission, a particularly short and thus efficient line routing is provided and the thermal energy is efficiently dissipated via the heat exchanger. Furthermore, such an arrangement advantageously takes up as little installation space as possible, which means that overall favorable “packaging” is achieved.

In einer weiter bevorzugten Ausführungsform ist die Rotorwelle durch mindestens ein Lagerelement in dem Getriebe gelagert und das Kühlmittel ist durch mindestens einen Zuführkanal aufweisenden Deckel zu der Rotorwelle zuführbar, wobei der Deckel mit dem Getriebe verbunden ist. Durch die Bereitstellung des Deckels, der einen Zuführkanal aufweist, ist ein besonders günstiger Zugang zu der Rotorwelle gegeben und dieser kann besonders zeiteffizient montiert werden.In a further preferred embodiment, the rotor shaft is mounted in the gearbox by at least one bearing element and the coolant can be supplied to the rotor shaft through at least one feed channel having cover, the cover being connected to the gearbox. The provision of the cover, which has a feed channel, provides particularly favorable access to the rotor shaft and this can be installed in a particularly time-efficient manner.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform ist die Rotorwelle durch eine hinter dem Deckel angeordnete Gleitringdichtvorrichtung in dem Getriebe gelagert. Die Gleitringdichtung ist vorzugsweise mit einem rotierenden Gleitring und einem stationären Gegenring ausgestaltet. Der Gleitring und/oder der zugehörige Gegenring kann aus Kohlenstoff, Kohlenstoffkarbid, Kunstharz, als Elektrokarbid, oder als in Kunstharz gebundener Kohlenstoff ausgebildet sein. Des Weiteren ist die Verwendung von keramischen Materialien, insbesondere Siliziumkarbid, Aluminiumoxid oder Wolframkarbid möglich. Außerdem sind metallische Werkstoffe, insbesondere Edelstahl, Chromguss zulässig oder ein Kunststoff, der als PTFE ausgestaltet ist.In a further advantageous embodiment, the rotor shaft is mounted in the transmission by a mechanical seal device arranged behind the cover. The mechanical seal is preferably designed with a rotating sliding ring and a stationary counter ring. The sliding ring and / or the associated counter ring can be formed from carbon, carbon carbide, synthetic resin, as electrocarbide, or as carbon bonded in synthetic resin. Furthermore, the use of ceramic materials, in particular silicon carbide, aluminum oxide or tungsten carbide, is possible. In addition, metallic materials, in particular stainless steel, cast chrome or a plastic that is designed as PTFE are permissible.

Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Kraftfahrzeug mit einem erfindungsgemäßen Antrieb, bei dem der Wärmetauscher des Antriebes mit einem Kühlkreislauf des Kraftfahrzeuges wirkverbunden ist, so dass die von dem Kühlkreislauf des Antriebs aufgenommene Wärmeenergie an den Kühlkreislauf des Kraftfahrzeuges übertragbar ist. Es ist somit der Kühlkreislauf des Kraftfahrzeuges genutzt, um die Wärmeenergie abzuführen.The invention also relates to a motor vehicle with a drive according to the invention, in which the heat exchanger of the drive is operatively connected to a cooling circuit of the motor vehicle so that the thermal energy absorbed by the cooling circuit of the drive can be transferred to the cooling circuit of the motor vehicle. The cooling circuit of the motor vehicle is thus used to dissipate the thermal energy.

Die Erfindung wird nachfolgend mit Hilfe der Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:

1 eine Darstellung eines ersten erfindungsgemäßen Antriebes nach einer ersten Ausführungsform,
2 eine schematische Schnittdarstellung eines zweiten erfindungsgemäßen Antriebs nach einer zweiten Ausführungsform,
3 eine schematische Schnittdarstellung eines dritten erfindungsgemäßen Antriebs nach einer dritten Ausführungsform,
4 eine schematische Schnittdarstellung eines erfindungsgemäßen Antriebes nach einer vierten Ausführungsform,
5 eine schematische Schnittdarstellung eines erfindungsgemäßen Antriebes nach einer fünften Ausführungsform,
6 eine schematische Schnittdarstellung eines erfindungsgemäßen Antriebes nach einer sechsten Ausführungsform,
7 eine schematische Darstellung einer Gleitringdichtung mit rotierendem Gleitring und stationärem Gegenring,
8 eine schematische Schnittdarstellung eines Antriebs nach einer siebten Ausführungsform mit Bezugszeichen für die hohlzylindrische Rotorwelle,
9 eine Darstellung eines Deckels, welcher in den erfindungsgemäßen Antrieb eingesetzt ist,
10 eine schematische Schnittdarstellung einer achten Ausführungsform,
11 eine schematische Schnittdarstellung einer weiteren Ausführungsform,
12 eine schematisch Schnittdarstellung des Antriebes in einer weiteren Ausführungsform ,
13 eine schematische Darstellung von Zu- und Abführungselementen des Getriebes,
14 eine schematische Schnittdarstellung des Antriebs,
15 eine Draufsicht auf Abstreifelemente, die in das Getriebe eingebracht sind,
16 eine Draufsicht auf Zuführungs- und Abführungselemente, die in dem Getriebe des Antriebs vorgesehen sind,
17 eine schematische Schnittdarstellung eines Teilbereiches des Getriebes,
18 eine schematische Schnittdarstellung des Getriebes und
19 eine schematische Darstellung eines Kraftfahrzeuges.

The invention is explained in more detail below with the aid of the drawings. Show it:

1 a representation of a first drive according to the invention according to a first embodiment,
2 a schematic sectional view of a second drive according to the invention according to a second embodiment,
3rd a schematic sectional view of a third drive according to the invention according to a third embodiment,
4th a schematic sectional view of a drive according to the invention according to a fourth embodiment,
5 a schematic sectional view of a drive according to the invention according to a fifth embodiment,
6th a schematic sectional view of a drive according to the invention according to a sixth embodiment,
7th a schematic representation of a mechanical seal with rotating sliding ring and stationary counter ring,
8th a schematic sectional illustration of a drive according to a seventh embodiment with reference numerals for the hollow cylindrical rotor shaft,
9 a representation of a cover which is used in the drive according to the invention,
10 a schematic sectional view of an eighth embodiment,
11 a schematic sectional view of a further embodiment,
12th a schematic sectional view of the drive in a further embodiment,
13th a schematic representation of feed and discharge elements of the transmission,
14th a schematic sectional view of the drive,
15th a top view of wiper elements that are introduced into the gearbox,
16 a plan view of feed and discharge elements that are provided in the gearbox of the drive,
17th a schematic sectional view of a portion of the transmission,
18th a schematic sectional view of the transmission and
19th a schematic representation of a motor vehicle.

Die Figuren sind lediglich schematischer Natur und dienen nur dem Verständnis der Erfindung. Die gleichen Elemente sind mit denselben Bezugszeichen versehen. Die Merkmale der verschiedenen Ausführungsbeispiele können prinzipiell frei miteinander kombiniert werden.The figures are merely of a schematic nature and are only used for understanding the invention. The same elements are provided with the same reference symbols. In principle, the features of the various exemplary embodiments can be freely combined with one another.

In der 1 ist ein erfindungsgemäßer Antrieb 1 eines Kraftfahrzeuges 2 zu erkennen. Eine bevorzugte Position des Antriebes 1 ist in der 19 in einem schematisch dargestellten Kraftfahrzeug 3, hier einem Pkw, dargestellt. Hierbei ist zu erkennen, dass der Antrieb 1 an einer Vorderachse des Kraftfahrzeuges 2 wirkend eingesetzt ist. Die 1 zeigt, dass der Antrieb 1 ein Elektromotor 3 und ein Getriebe 4 umfasst, die direkt miteinander wirkverbunden sind. Des Weiteren ist ein Kühlkreislauf 5 dargestellt, der schematisch dargestellte bauliche Maßnahmen 6 aufweist, welche den Kühlkreislauf 5 in eine Rotorwelle 7 leiten, welche hier hinter einem Deckel 11 angeordnet ist und somit nicht direkt sichtbar ist. Zwischen dem Elektromotor 3 und dem Getriebe 4 ist ein Wärmetauscher 8 angeordnet, durch den der Kühlkreislauf 5 des Antriebes 1 fließt. Es ist des Weiteren zu erkennen, dass der Wärmetauscher 8 eine Zuführleitung und eine Abführleitung zu dem Kühlkreislauf des Kraftfahrzeuges aufweist. Die jeweiligen Zu- und Abführleitungen sorgen für die Bereitstellung des Kühlstroms aus dem Kühlkreislauf 5 des Kraftfahrzeuges 2.In the 1 is a drive according to the invention 1 of a motor vehicle 2 to recognize. A preferred position of the drive 1 is in the 19th in a schematically illustrated motor vehicle 3rd , shown here a car. It can be seen here that the drive 1 on a front axle of the motor vehicle 2 is used effectively. The 1 shows that the drive 1 an electric motor 3rd and a gearbox 4th which are directly operatively connected to one another. There is also a cooling circuit 5 shown, the structural measures shown schematically 6th has, which the cooling circuit 5 into a rotor shaft 7th guide which here behind a lid 11 is arranged and is therefore not directly visible. Between the electric motor 3rd and the gearbox 4th is a heat exchanger 8th arranged through which the cooling circuit 5 of the drive 1 flows. It can also be seen that the heat exchanger 8th has a supply line and a discharge line to the cooling circuit of the motor vehicle. The respective supply and discharge lines provide the cooling flow from the cooling circuit 5 of the motor vehicle 2 .

Die 2 zeigt eine schematische Querschnittsansicht des erfindungsgemäßen Antriebs 1. Es ist deutlich zu erkennen, dass der Antrieb 1 wiederum den Elektromotor 3 aufweist, der im Hintergrund dargestellt ist, wobei im Vordergrund das Getriebe 4 gezeigt ist. Zwischen dem Elektromotor 3 und dem Getriebe 4 ist der Wärmetauscher 8 angeordnet. Das Kühlmittel durchläuft dabei in folgender Strömungsrichtung zumindest die folgenden Komponenten des Antriebes 1: Umströmung zumindest einer Drehmomentübertragungskomponente 14 der Antriebseinheit 1, Durchströmung einer Pumpvorrichtung 16 der Antriebseinheit 1, Durchströmung der Rotorwelle 7 und des Wärmetauschers 8 und wiederholte Umströmung der zumindest einen Drehmomenübertragungskomponente 14.The 2 shows a schematic cross-sectional view of the drive according to the invention 1 . It can be clearly seen that the drive 1 turn the electric motor 3rd which is shown in the background, with the transmission in the foreground 4th is shown. Between the electric motor 3rd and the gearbox 4th is the heat exchanger 8th arranged. The coolant runs through at least the following components of the drive in the following flow direction 1 : Flow around at least one torque transmission component 14th the drive unit 1 , Flow through a pumping device 16 the drive unit 1 , Flow through the rotor shaft 7th and the heat exchanger 8th and repeated flow around the at least one torque transmission component 14th .

In der 3 ist eine schematische Querschnittsansicht des Antriebes 1 dargestellt. In der Querschnittsansicht ist die Rotorwelle 7 des Elektromotors 3 zu erkennen. Dabei wird die Rotorwelle 7 zumindest teilweise durch den Kühlkreislauf 5 gebildet, da die Rotorwelle 7 hohlzylindrisch ausgebildet ist und von dem Kühlkreislauf 5 durchströmt wird.In the 3rd Figure 3 is a schematic cross-sectional view of the actuator 1 shown. In the cross-sectional view is the rotor shaft 7th of the electric motor 3rd to recognize. Thereby the rotor shaft 7th at least partially through the cooling circuit 5 formed as the rotor shaft 7th Is formed as a hollow cylinder and from the cooling circuit 5 is flowed through.

In der 4 ist das Getriebe 4 des Antriebs in Querschnittsansicht dargestellt. Das Getriebe 4 umfasst mehrere Drehmomentübertragungskomponenten 14, die drehmomentleitend ineinanderwirken. Die Ölzufuhr 15 ist durch die Pfeile dargestellt, welche die Ölzuführungsrichtung zu den jeweiligen Drehmomentübertragungskomponenten 14 definieren.In the 4th is the transmission 4th of the drive shown in cross-sectional view. The gear 4th includes several torque transmission components 14th that work together to conduct torque. The oil supply 15th is represented by the arrows, which indicate the direction of oil supply to the respective torque transmission components 14th define.

Die 5 zeigt das Getriebe 4 des Antriebes, welches insbesondere ein Planetenradgetriebe ist, wobei das Getriebe 4 mehrere Drehmomentübertragungskomponenten 14 aufweist, die drehmomentleitend ineinanderwirken. Das Getriebe 4 ist in einer ersten Ausführungsform als eine Kopplung aus Zahnradstufe und Differentialgetriebe ausgestaltet. In einer weiteren Ausführungsform ist das Getriebe 4 nur als Differentialgetriebe ausgestaltet. Des Weiteren ist schematisch der Kühlkreislauf 5 dargestellt, der einen Pumpenausgang und einen Pumpeneingang aufweist. Die Rotorwelle 7 befindet sich in drehmomentleitender Verbindung mit einer Drehmomentübertragungskomponente 14, insbesondere einem Zahnrad.The 5 shows the transmission 4th of the drive, which is in particular a planetary gear, the gear 4th multiple torque transmission components 14th which interact to conduct torque. The gear 4th is designed in a first embodiment as a coupling of gear stage and differential gear. In a further embodiment the transmission is 4th designed only as a differential gear. Furthermore, the cooling circuit is schematic 5 shown, which has a pump output and a pump input. The rotor shaft 7th is in torque-conducting connection with a torque transmission component 14th , especially a gear.

Die 6 zeigt eine weitere Querschnittsansicht des erfindungsgemäßen Antriebes 1. Der Antrieb 1 weist einen Kühlkreislauf 5 auf, der einen Pumpenausgang, einen Pumpeneingang und eine Ölzuführung 15 aus dem Wärmetauscher aufweist.The 6th shows a further cross-sectional view of the drive according to the invention 1 . The drive 1 has a cooling circuit 5 on, the one pump outlet, one pump inlet and one oil supply 15th having from the heat exchanger.

Die 7 zeigt eine Querschnittsansicht einer Gleitringdichtvorrichtung 12. Die Rotorwelle 7 des Elektromotors 3 ist dabei in einem Lagerelement 9 gelagert. Das Gehäuse des Elektromotors 3 weist bauliche Maßnahmen 6 für die Zuführung des Ölstroms auf, um die Rotorwelle 7 zu kühlen. Durch die Ölzuführung 15 ist ein Zirkulationskühlstrom bewirkt, der zwischen der Rotorwelle 7 und dem Gehäuse des Elektromotors 3 umfließt. Die Gleitringdichtvorrichtung 12 ist eine Gleitringdichtung mit rotierendem Gleitring und stationärem Gegenring. Die Gleitringdichtung umfasst dabei zumindest folgende Elemente: eine Wellenhülse, eine Feder, einen rotierenden Gleitring (SEC), einen stationären Gegenring (insbesondere aus Sinterkohle) und eine Nebenabdichtung (insbesondere einen O-Ring) und eine zusätzliche Verdrehsicherung. Zwischen dem stationären Gegenring und dem rotierenden Gleitring ist ein Dichtspalt gebildet. In bevorzugter Weise ist eine Abdichtung mittels der dargestellten Gleitringdichtung auf beiden Seiten der Rotorwelle 7 bewirkt, wobei die Anschlussgeometrie hier mittels des Deckels 11 ausgestaltet ist. Die maximale Umdrehungszahl beträgt 18.000 U/min und die Gleitringdichtvorrichtung weist in bevorzugter Weise einen Durchmesser zwischen 10 und 50 mm auf.The 7th Figure 11 shows a cross-sectional view of a mechanical seal device 12th . The rotor shaft 7th of the electric motor 3rd is in a bearing element 9 stored. The housing of the electric motor 3rd indicates structural measures 6th for feeding the oil flow on to the rotor shaft 7th to cool. Through the oil supply 15th a circulation cooling flow is effected between the rotor shaft 7th and the housing of the electric motor 3rd flows around. The mechanical seal device 12th is a mechanical seal with rotating slide ring and stationary counter ring. The mechanical seal comprises at least the following elements: a shaft sleeve, a spring, a rotating seal ring (SEC), a stationary counter ring (in particular made of sintered carbon) and a secondary seal (in particular an O-ring) and an additional anti-rotation device. A sealing gap is formed between the stationary counter ring and the rotating seal ring. In a preferred manner, there is a seal by means of the mechanical seal shown on both sides of the rotor shaft 7th causes the connection geometry here by means of the cover 11 is designed. The maximum number of revolutions is 18,000 rpm and the mechanical seal device preferably has a diameter between 10 and 50 mm.

Die 8 zeigt eine Querschnittsansicht des Elektromotors 3, der die Rotorwelle 7 umfasst. Die Rotorwelle 7 ist hohlzylindrisch ausgebildet, um den Kühlmittelstrom des Kühlkreislaufes durchzuleiten. Die Rotorwelle 7 ist an den jeweiligen Seiten gegenüber dem Gehäuse des Elektromotors 3 gelagert. Der Deckel 11 weist Zuführkanäle 10 auf, die dazu vorgesehen sind, der Rotorwelle und/oder den Lagerelementen 9 Kühlmittel zuzuführen. Der Deckel 11 stellt somit eine Revisionsöffnung dar, durch den der Kühlkreislauf 5 und/oder der Elektromotor 3 gewartet werden kann.The 8th Figure 10 shows a cross-sectional view of the electric motor 3rd holding the rotor shaft 7th includes. The rotor shaft 7th is designed as a hollow cylinder in order to pass the coolant flow of the cooling circuit. The rotor shaft 7th is on the respective sides opposite the housing of the electric motor 3rd stored. The lid 11 has feed channels 10 on that to this are provided, the rotor shaft and / or the bearing elements 9 Supply coolant. The lid 11 thus represents an inspection opening through which the cooling circuit 5 and / or the electric motor 3rd can be serviced.

Die 9 zeigt eine Draufsicht auf den Elektromotor 3. Dieser weist einen Deckel 11 auf, hinter dem sich die Rotorwelle 7 verbirgt. Es ist des Weiteren offensichtlich, dass der Elektromotor 3 an seiner Außenseite zahlreiche Kühlrippen aufweist, um eine effiziente Wärmeabstrahlung und/oder einen effizienten Wärmeübertrag auch an die Umgebung zu bewirken.The 9 shows a top view of the electric motor 3rd . This has a lid 11 on, behind which the rotor shaft 7th hides. It is also evident that the electric motor 3rd has numerous cooling fins on its outside in order to effect efficient heat radiation and / or efficient heat transfer to the environment.

Die 10 zeigt eine Querschnittsansicht des Getriebes 4, welches mehrere Drehmomentübertragungskomponenten 14, insbesondere Zahnräder, aufweist, die drehmomentleitend ineinanderwirken. Die Ölzuführung 15 ist über die hier dargestellten Pfeile in Pfeilrichtung bewirkt. Der Ölkreislauf fließt von der Ölwanne zu der Pumpe mit dem Vorfilter (EOP) zu dem Wärmetauscher (WEP) zu den unterschiedlichen Komponenten und der Ölwanne. Die Komponenten können Verfahrensbauteile, insbesondere Schwimmräder, ein Differentialgetriebe oder eine PL-Stufe sein. Zusätzlich können die Komponenten auch diverse Lagerstellen umfassen.The 10 Figure 3 shows a cross-sectional view of the transmission 4th , which has multiple torque transmission components 14th , in particular gears, which interact in a torque-transmitting manner. The oil supply 15th is effected via the arrows shown here in the direction of the arrow. The oil circuit flows from the oil pan to the pump with the prefilter (EOP) to the heat exchanger (WEP) to the various components and the oil pan. The components can be process components, in particular swimming gears, a differential gear or a PL stage. In addition, the components can also include various storage locations.

Die 11 zeigt eine Querschnittsansicht des Getriebes 4. Das Getriebe 4 umfasst wiederum mehrere Drehmomentübertragungskomponenten 14, hier verschiedene Zahnräder, die ineinanderwirken. In dem unteren Teil ist dabei der Kühlkreislauf 5 dargestellt. Der Kühlkreislauf 5 umfasst einen Wärmetauscher 8, eine Ölwanne 17, eine Pumpe 16, eine Ölzuführung und eine Ölabführung zu dem Getriebe 4. Der Kühlkreislauf 5 weist einen Niederdruckbereich 18 und einen Hochdruckbereich 19 auf.The 11 Figure 3 shows a cross-sectional view of the transmission 4th . The gear 4th again comprises several torque transmission components 14th , here different gears that work together. The cooling circuit is in the lower part 5 shown. The cooling circuit 5 includes a heat exchanger 8th , an oil pan 17th , a pump 16 , an oil feed and an oil discharge to the gearbox 4th . The cooling circuit 5 has a low pressure area 18th and a high pressure area 19th on.

In der 12 ist eine Querschnittsansicht des erfindungsgemäßen Getriebes 4 dargestellt. Dieses Getriebe 4 weist wiederum einen Kühlkreislauf 5 auf, der eine Ölwanne 17, eine Pumpe 16 und einen Wärmetauscher 8 umfasst. Die Ölwanne 17 und die Pumpe 16 sind dabei unterhalb des Getriebes 4 befestigt, um ein schwerkraftbedingtes nach unten fließen des Kühlmittels nutzen zu können.In the 12th Figure 3 is a cross-sectional view of the transmission of the present invention 4th shown. This gear 4th again has a cooling circuit 5 on that an oil pan 17th , a pump 16 and a heat exchanger 8th includes. The oil pan 17th and the pump 16 are below the gearbox 4th attached in order to be able to use a gravity-induced downward flow of the coolant.

Die 13 zeigt das Getriebe 4, welches Bohrungen, hier insbesondere Ölführungselemente 20, aufweist. Die Bohrungen dienen zur Ölführung zwischen dem Lagersitz und der Dichtung, um zusätzlich Öl zuführen zu können. Die Ölführungselemente 20 können dabei sowohl horizontal und/oder vertikal in dem Getriebegehäuse angeordnet sein.The 13th shows the transmission 4th , which bores, here in particular oil guide elements 20th , having. The holes are used to guide the oil between the bearing seat and the seal in order to be able to supply additional oil. The oil guide elements 20th can be arranged horizontally and / or vertically in the transmission housing.

Die 14 zeigt eine Querschnittsansicht des Getriebes 4, welches zusätzlich Abstreifrippen 21 aufweist. Die Abstreifrippen 21 sind dazu ausgebildet, das Öl von der jeweiligen Welle abzustreifen, dem Lager zuzuführen und somit eine sichere Ölversorgung des Lagers zu bewirken. Des Weiteren weist das Getriebe 4 Radialwellendichtringe zur Dichtung der Rotorwelle mit dem Getriebegehäuse auf.The 14th Figure 3 shows a cross-sectional view of the transmission 4th , which also has wiper ribs 21 having. The scraper ribs 21 are designed to strip the oil from the respective shaft, to feed it to the bearing and thus to ensure a reliable oil supply to the bearing. Furthermore, the transmission 4th Radial shaft seals to seal the rotor shaft with the gear housing.

Die 15 zeigt das Getriebe 4, welches zusätzlich Abstreifrippen 21 aufweist, wobei die Abstreifrippen an der Ausgangswelle angeordnet sind, wodurch eine gezielte Durchführung für die Beölung des Lagers insgesamt bewirkt ist.The 15th shows the transmission 4th , which also has wiper ribs 21 having, wherein the wiper ribs are arranged on the output shaft, whereby a targeted implementation for the lubrication of the bearing is effected as a whole.

In der 16 ist das Getriebe 4 in einer Schnittansicht gezeigt, die Ölführungselemente 22 zeigt, die vertikal angeordnet sind und einen optimierten Zu- und/oder Ablauf des Öles zu einem Radiallager bewirken. Des Weiteren ist ein optionaler Bereich für ein Reservoir im Einlaufbereich vorgesehen, welches Öl für die Versorgung der Ölführungselemente 22 zwischenspeichert.In the 16 is the transmission 4th shown in a sectional view, the oil guide elements 22nd shows, which are arranged vertically and cause an optimized inflow and / or outflow of the oil to a radial bearing. Furthermore, an optional area for a reservoir is provided in the inlet area, which oil is used to supply the oil guide elements 22nd caches.

Die 17 zeigt das Getriebe 4, welches Ölführungselemente 22 aufweist, die einen Zu- und/oder einen Ablauf zu dem Radiallager bilden, welches die Rotorwelle lagert. Optional ist ein Reservoir im Einlaufbereich vorgesehen, welches das Öl für eine gewisse Zeit zwischenspeichert. Die 17 zeigt das Getriebe 4, welches mehrere Anschlusselemente 23 umfasst, mit denen das Getriebe 4 angebunden und/oder in sich verbunden wird.The 17th shows the transmission 4th which oil guide elements 22nd which form an inlet and / or an outlet to the radial bearing which supports the rotor shaft. A reservoir is optionally provided in the inlet area, which temporarily stores the oil for a certain period of time. The 17th shows the transmission 4th , which has several connection elements 23 includes with which the transmission 4th connected and / or connected in itself.

Die 18 zeigt das Getriebe 4, mit zusätzlichen Anschlusselementen 23, die zur Anbindung des Getriebes an einen Fahrzeugrahmen oder zur Anbindung des Getriebes an weitere, hier nicht dargestellte Komponenten, vorgesehen sind.The 18th shows the transmission 4th , with additional connection elements 23 , which are provided for connecting the transmission to a vehicle frame or for connecting the transmission to other components not shown here.

Die 19 zeigt eine schematische Darstellung eines Kraftfahrzeuges 2 umfassend einen Antrieb 1, der auf die Abtriebsräder 24 wirkt. Der Antrieb 1 ist dabei mit den Antriebsrädern 24 wirkverbunden, vorzugsweise über Kardangelenkwellen.The 19th shows a schematic representation of a motor vehicle 2 comprising a drive 1 on the driven gears 24 works. The drive 1 is doing this with the drive wheels 24 operatively connected, preferably via cardan shafts.

Es ist selbstverständlich, dass der erfindungsgemäße Antrieb 1 sowohl an der Vorderachse als auch an der Hinterachse des Kraftfahrzeuges 2 angeordnet sein kann. Mit anderen Worten ist eine Rotorwelleninnenkühlung mit einem Kühl- und Schmiersystem bereitgestellt, welches gleichzeitig die einzelnen Ölkreisläufe für das Öl des Getriebes nutzt. Die einzelnen Komponenten sind derart angeordnet, dass ihre geometrische Ausbildung diverse Vorteile für die Leitungsführung der Komponenten bietet.It goes without saying that the drive according to the invention 1 both on the front axle and on the rear axle of the motor vehicle 2 can be arranged. In other words, a rotor shaft internal cooling with a cooling and lubrication system is provided, which at the same time uses the individual oil circuits for the oil of the transmission. The individual components are arranged in such a way that their geometric design offers various advantages for routing the components.

Die Ölführung durch die Rotorwelle 7 des Elektromotors 3 ermöglicht einerseits die Einbringung einer Rotorwelleninnenkühlung, bei welcher eine größere Länge für die Wärmeaufnahme förderlich ist und bei der das Kühlmedium möglichst nahe an die Stellen des Wärmeeintrages gebracht wird. Der erfindungsgemäße Antrieb 1 erhöht dadurch den aktiv nutzbaren Teil der Leitungslänge für die Wärmeübertagung in Bezug auf die Gesamtlänge der Leitungen des Gesamtsystems. Die direkte Zuführung des Öls zum Wärmetauscher nach dem Durchtritt durch die Rotorwelle ermöglicht eine direkte Wärmeabfuhr. Insgesamt kann durch die optimierte Leitungsführung die Verlustleistung in Relation zur Wärmeabfuhr optimiert werden.The oil guide through the rotor shaft 7th of the electric motor 3rd enables on the one hand the introduction of a rotor shaft internal cooling, in which a greater length is conducive to heat absorption and in which the cooling medium is as close as possible the places of the heat input is brought. The drive according to the invention 1 thereby increases the actively usable part of the line length for the heat transfer in relation to the total length of the lines of the overall system. The direct supply of the oil to the heat exchanger after passing through the rotor shaft enables direct heat dissipation. Overall, the power loss in relation to the heat dissipation can be optimized through the optimized routing of the lines.

Es ist vorteilhaft, wenn sich zwischen dem Deckel 11 und der Gleitringdichtvorrichtung 12, in dem Deckel 11 und/oder an dem mindestens einen Lagerelement 9 zumindest eine zur zusätzlichen Zuführung und/oder Abführung von Kühlschmiermittel ausgebildete Kühlschmiermittelzuführungsvorrichtung / Kühlschmiermediumabführungsvorrichtung angeordnet ist, welche sich jeweils vorzugsweise näherungsweise parallel zu der Längserstreckungsachse 25 der Rotorwelle 7 erstreckt.It is advantageous if there is between the lid 11 and the mechanical seal device 12th , in the lid 11 and / or on the at least one bearing element 9 at least one cooling lubricant supply device / cooling lubricant discharge device designed for the additional supply and / or removal of cooling lubricant is arranged, which in each case is preferably approximately parallel to the longitudinal axis 25th the rotor shaft 7th extends.

Weiter vorteilhaft ist, dass die zumindest eine Kühlschmiermittelzuführungsvorrichtung und/oder die zumindest eine Kühlschmiermittelabführungsvorrichtung zumindest mit einem zur Zwischenspeicherung des Kühlschmiermittels vorgesehenen Zwischenspeicher 26 verbunden ist. Die Kühlschmiermittelabführungsvorrichtung und/oder die Kühlschmiermittelzuführungsvorrichtung ist beispielswiese als Bohrung 20 oder als Ölzuführung 15 ausgebildet. Diesbezüglich wird auf die 10 und/oder die 13 verwiesen.It is further advantageous that the at least one cooling lubricant supply device and / or the at least one cooling lubricant discharge device with at least one intermediate store provided for the intermediate storage of the cooling lubricant 26th connected is. The cooling lubricant discharge device and / or the cooling lubricant supply device is, for example, a bore 20th or as an oil feed 15th educated. In this regard, the 10 and / or the 13th referenced.

Es ist weiter vorteilhaft, wenn zwischen dem Deckel 11 und der Gleitringdichtvorrichtung 12, und dem Deckel 11 und/oder an dem mindestens einen Lagerelement 9 zumindest ein Mediumzusatzversorgungselement, vorzugsweise ein Abstreifelement, insbesondere eine Abstreifrippe 21, zur Versorgung des mindestens einen Lagerelementes 9 mit Kühlschmiermedium, insbesondere Öl, ausgebildet ist.It is also advantageous if between the lid 11 and the mechanical seal device 12th , and the lid 11 and / or on the at least one bearing element 9 at least one additional medium supply element, preferably a stripping element, in particular a stripping rib 21 to supply the at least one bearing element 9 is formed with cooling lubricant, in particular oil.

Es ist weiter vorteilhaft, dass die Rotorwelle 7 des Elektromotors 3 einen Außendurchmesser d_a aufweist und aus einem hohlzylindrischen Grundkörper gebildet ist, durch den der Kühlkreislauf der Getriebeeinheit 4 zumindest teilweise gebildet ist und der einen Innendurchmesser d_i aufweist, wobei das Verhältnis des Außendurchmesser d_a zum Innendurchmesser d_i vorzugsweise einen Bereich zwischen ca. 1 und ca. 5, weiter vorzugsweise einen Bereich zwischen ca. 2 und ca. 4 und insbesondere einen Wert von ca. 3,5 aufweist. Diesbezüglich wird auf den in der 8 gezeigten Innendurchmesser d_i und auf den Außendurchmesser d_a der Rotorwelle 7 verwiesen.It is further advantageous that the rotor shaft 7th of the electric motor 3rd has an outer diameter d _a and is formed from a hollow cylindrical base body through which the cooling circuit of the gear unit 4th is formed at least partially and which has an inner diameter d _i , the ratio of the outer diameter d _a to the inner diameter d _i preferably being in a range between approximately 1 and approximately 5, more preferably in a range between approximately 2 and approximately 4 and in particular one Has a value of approx. 3.5. In this regard, reference is made to the 8th shown inner diameter d _i and the outer diameter d _{a of} the rotor shaft 7th referenced.

Es ist zusätzlich vorteilhaft, wenn das Kühlmittel das Schmieröl ist. Das Schmieröl ist vorzugsweise Getriebeöl, welches zur Kühlung des Elektromotors und zur Schmierung des Getriebes verwendet wird. In vorteilhafter Weise ist somit nur ein Fluidkreislauf zur Kühlung sowohl des Elektromotors als auch des Getriebes vorhanden. In einer weiter bevorzugen Ausführungsform ist innerhalb der hohlzylindrischen Rotorwelle auch eine Antriebskomponente, insbesondere eine Turbine oder ein Propeller angeordnet, die/der von der Rotorwelle angetrieben wird und die/der dazu ausgebildet ist, das Öl umzutreiben, so dass vollständig auf die Ölpumpe verzichtet werden kann. Die Antriebskomponente ist dabei vorzugsweise mit der hohlzylindrischen Rotorwelle verschweißt, verklemmt, verklebt und/oder vernietet.It is also advantageous if the coolant is the lubricating oil. The lubricating oil is preferably gear oil, which is used to cool the electric motor and to lubricate the gear. Advantageously, there is thus only one fluid circuit for cooling both the electric motor and the transmission. In a further preferred embodiment, a drive component, in particular a turbine or a propeller, is also arranged within the hollow cylindrical rotor shaft, which is driven by the rotor shaft and which is designed to drive the oil so that the oil pump is completely dispensed with can. The drive component is preferably welded, clamped, glued and / or riveted to the hollow cylindrical rotor shaft.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11: Antriebdrive
22: KraftfahrzeugMotor vehicle
33: ElektromotorElectric motor
44th: Getriebetransmission
55: KühlkreislaufCooling circuit
66th: bauliche Maßnahmenstructural measures
77th: RotorwelleRotor shaft
88th: WärmetauscherHeat exchanger
99: LagerelementBearing element
1010: ZuführkanalFeed channel
1111: Deckelcover
1212th: GleitringdichtvorrichtungMechanical seal device
1313th: Kühlkreislauf des KraftfahrzeugesCooling circuit of the motor vehicle
1414th: DrehmomentübertragungskomponenteTorque transmission component
1515th: ÖlzuführungOil supply
1616: Pumpepump
1717th: Ölwannesump
1818th: NiederdruckbereichLow pressure area
1919th: HochdruckbereichHigh pressure area
2020th: Bohrungdrilling
2121: AbstreifrippeWiper rib
2222nd: ÖlführungselementeOil guide elements
2323: AnschlusselementeConnection elements
2424: AntriebsräderDrive wheels
2525th: LängserstreckungsachseLongitudinal axis
2626th: ZwischenspeicherCache
2727: HohlzylinderHollow cylinder

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

DE 102013104711 A1 [0003]

Claims

Drive (1) for a motor vehicle (2), with an electric motor (3) and a gear (4), the torque set by it can be fed to a drive axle via the gear (4), a cooling circuit (5) for coolant being provided , which leads through the gearbox (4) to dissipate heat, characterized in that structural measures (6) for guiding the coolant are designed and arranged so that the coolant comes into contact with a rotor shaft (7) of the electric motor (3) .

Drive (1) Claim 1 , characterized in that the structural measures (6) are designed such that the coolant is at least partially guided through the rotor shaft (7).

Drive (1) Claim 1 or 2 , characterized in that the cooling circuit (5) is passed through a heat exchanger (8) during operation.

Drive (1) after one of the Claims 1 to 3rd , characterized in that the rotor shaft (7) is designed to be hollow and the coolant flows through it during operation.

Drive (1) after one of the Claims 3 or 4th , characterized in that the structural measures (6) are designed in such a way that coolant coming from the gearbox (4) first flows through the rotor shaft (7) and then through the heat exchanger (8) in order to re-enter the gearbox (4).

Drive (1) after one of the Claims 1 to 5 , characterized in that the structural measures (6) include lines, connections and control and / or regulating elements as well as a pump for the coolant.

Drive (1) after one of the Claims 1 to 6th , characterized in that the heat exchanger (8) is arranged between the electric motor (3) and the transmission (4).

Drive (1) after one of the Claims 1 to 7th , characterized in that the rotor shaft (7) is supported by at least one bearing element (9) in the gear (4) and that the coolant can be fed to the rotor shaft through at least one feed channel (10) having cover (11), the cover (11) is connected to the gear (4).

Drive (1) after one of the Claims 1 to 8th , characterized in that the rotor shaft (7) is mounted in the gear (4) by a mechanical seal device (12) arranged behind the cover (11).

Motor vehicle (2) with a drive (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the heat exchanger (8) of the drive (1) is operatively connected to a cooling circuit (13) of the motor vehicle (2), so that the cooling circuit of the (5) the drive (1) absorbed thermal energy to the cooling circuit (13) of the motor vehicle (2) can be transferred.