DE102019133285A1

DE102019133285A1 - Clutch assembly

Info

Publication number: DE102019133285A1
Application number: DE102019133285.0A
Authority: DE
Inventors: Elmar Lorenz
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2019-05-27
Filing date: 2019-12-06
Publication date: 2020-12-03

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Kupplungsanordnung (1) zur Übertragung eines Drehmoments für ein Kraftfahrzeug umfassend ein an einer Rotorwelle (2) angeordnetes Multifunktionselement (3), das eine Vielzahl von Funktionen aufweist. Die erfindungsgemäße Kupplungsanordnung (1) ist insbesondere für eine E-Achse eines Kraftfahrzeugs vorgesehen.The present invention relates to a clutch arrangement (1) for transmitting a torque for a motor vehicle, comprising a multifunctional element (3) which is arranged on a rotor shaft (2) and has a large number of functions. The clutch arrangement (1) according to the invention is provided in particular for an e-axle of a motor vehicle.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Kupplungsanordnung zur Übertragung eines Drehmoments für ein Kraftfahrzeug umfassend ein an einer Rotorwelle angeordnetes Multifunktionselement, das eine Vielzahl von Funktionen aufweist. Die erfindungsgemäße Kupplungsanordnung ist insbesondere für eine E-Achse eines Kraftfahrzeugs vorgesehen.The present invention relates to a clutch arrangement for transmitting a torque for a motor vehicle, comprising a multifunctional element which is arranged on a rotor shaft and has a multiplicity of functions. The clutch arrangement according to the invention is provided in particular for an e-axle of a motor vehicle.

Kupplungsanordnungen zur Übertragung eines Drehmoments sind aus dem Stand der Technik grundsätzlich bekannt. Jedoch besteht, insbesondere im Zuge der Elektrifizierung von Kraftfahrzeugen, weiterhin Bedarf nach verbesserten Kupplungsanordnungen.Clutch arrangements for transmitting a torque are known in principle from the prior art. However, especially in the course of the electrification of motor vehicles, there is still a need for improved clutch assemblies.

Vor diesem Hintergrund ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine, gegenüber den aus dem Stand der Technik bekannten, verbesserte Kupplungsanordnung anzugeben.Against this background, the object of the present invention is to provide an improved clutch arrangement compared to the ones known from the prior art.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch eine Kupplungsanordnung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.According to the invention, the object is achieved by a clutch arrangement having the features of claim 1.

Die Unteransprüche betreffen jeweils bevorzugte Ausgestaltungen bzw. Weiterbildungen der vorliegenden Erfindung, deren jeweilige Merkmale im Rahmen des technisch Sinnvollen frei miteinander kombinierbar sind.The subclaims each relate to preferred configurations or further developments of the present invention, the respective features of which can be freely combined with one another within the scope of what is technically meaningful.

Die erfindungsgemäße Kupplungsanordnung zur Übertragung eines Drehmoments für ein Kraftfahrzeug umfasst eine Rotorwelle sowie eine erste und zweite Getriebeeingangswelle, wobei die Rotorwelle mit der ersten und der zweiten Getriebeeingangswelle über eine erste und eine zweite Kupplungseinrichtung zur Übertragung des Drehmoments verbindbar ist, wobei die erste Kupplungseinrichtung über einen ersten Innenlamellenträger mit der ersten Getriebeeingangswelle drehfest verbunden und über einen ersten Außenlamellenträger mittels eines Multifunktionselements mit der Rotorwelle drehfest verbunden ist, und die zweite Kupplungseinrichtung über einen zweiten Innenlamellenträger mit der zweiten Getriebeeingangswelle drehfest verbunden und über einen zweiten Außenlamellenträger mit der Rotorwelle wirkverbunden ist, wobei die erste Kupplungseinrichtung einen ersten Arbeitskolben umfasst, der über ein erstes Druckelement permanent druckbeaufschlagt und über einen ersten Druckraum hydraulisch aktuierbar ist, wobei die zweite Kupplungseinrichtung einen zweiten Arbeitskolben umfasst, der über ein zweites Druckelement permanent druckbeaufschlagt und über einen zweiten Druckraum hydraulisch aktuierbar ist, wobei das an der Rotorwelle drehfest angeordnete Multifunktionselement das erste Druckelement umfasst und derart ausgebildet und angeordnet ist, dass es eine Druckraumbegrenzung für den ersten und zweiten Druckraum ausbildet.The clutch arrangement according to the invention for transmitting a torque for a motor vehicle comprises a rotor shaft and a first and second transmission input shaft, the rotor shaft being connectable to the first and the second transmission input shaft via a first and a second coupling device for transmitting the torque, the first coupling device being connectable via a The first inner disk carrier is non-rotatably connected to the first transmission input shaft and non-rotatably connected to the rotor shaft via a first outer disk carrier by means of a multifunctional element, and the second clutch device is non-rotatably connected to the second transmission input shaft via a second inner disk carrier and is operatively connected to the rotor shaft via a second outer disk carrier, the The first clutch device comprises a first working piston which is permanently pressurized via a first pressure element and can be hydraulically actuated via a first pressure chamber The second clutch device comprises a second working piston, which is permanently pressurized via a second pressure element and can be hydraulically actuated via a second pressure chamber, the multifunctional element arranged non-rotatably on the rotor shaft including the first pressure element and being designed and arranged in such a way that it delimits the pressure chamber trains for the first and second pressure chamber.

Diese konstruktiv neu ausgeführte Variante einer Kupplungsanordnung weist einen besonders kleinen Bauraum auf und erfüllt daher die gewünschten Anforderungen. Besonders vorteilhaft ist hierbei das an der Rotorwelle angeordnete Multifunktionselement, welches als Träger für das erste Druckelement, das vorzugsweise in Form eines Druckfederpakets ausgebildet ist, sowie gleichzeitig als Druckraumbegrenzung für den ersten und zweiten Druckraum dient. Durch die Bereitstellung eines derart ausgebildeten Bauteils wird der gesamte Aufbau der Kupplungsanordnung vereinfacht, was sich vorteilhaft auf die Montagezeiten als auch die Kosten der Kupplungsanordnung auswirkt.This structurally newly designed variant of a clutch arrangement has a particularly small installation space and therefore meets the desired requirements. The multifunctional element arranged on the rotor shaft is particularly advantageous here, which serves as a carrier for the first pressure element, which is preferably designed in the form of a compression spring assembly, and at the same time as a pressure chamber delimitation for the first and second pressure chamber. By providing a component designed in this way, the entire construction of the clutch arrangement is simplified, which has an advantageous effect on the assembly times as well as the costs of the clutch arrangement.

In einer vorteilhaften Ausführungsvariante wird die erste Druckraumbegrenzung von dem Multifunktionselement, dem ersten Außenlamellenträger, vorzugsweise der Innenwandung des Endabschnitts des Außenlamellenträgers, sowie dem ersten Arbeitskolben, vorzugsweise einer Druckfläche des Arbeitskolbens, ausgebildet. In diesem Zusammenhang umfasst der erste Arbeitskolben in einer besonders vorteilhaften Ausführungsvariante ein Dichtelement zur Abdichtung des ersten Druckraums.In an advantageous variant, the first pressure chamber delimitation is formed by the multifunction element, the first outer disk carrier, preferably the inner wall of the end section of the outer disk carrier, and the first working piston, preferably a pressure surface of the working piston. In this context, in a particularly advantageous embodiment variant, the first working piston comprises a sealing element for sealing the first pressure chamber.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsvariante ist vorgesehen, dass die zweite Druckraumbegrenzung von dem Multifunktionselement, der Rotorwelle sowie dem zweiten Arbeitskolben, vorzugsweise seiner Druckfläche, ausgebildet wird. Auch hierbei hat es sich als besonders vorteilhaft erwiesen, wenn der zweite Arbeitskolben ein Dichtelement zur Abdichtung des zweiten Druckraums gegen eine Anlagefläche des Multifunktionselements umfasst.In a further advantageous embodiment it is provided that the second pressure chamber delimitation is formed by the multifunction element, the rotor shaft and the second working piston, preferably its pressure surface. Here, too, it has proven to be particularly advantageous if the second working piston comprises a sealing element for sealing the second pressure chamber against a contact surface of the multifunctional element.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsvariante umfasst das Multifunktionselement eine erste Fluidleitung zur Versorgung des ersten Druckraums mit einem hydraulischen Fluid, wobei die Fluidleitung besonders bevorzugt über ein an dem Multifunktionselement angeordnetes Dichtelement abgedichtet ist. Hierdurch kann die Kupplungsanordnung noch weiter vereinfacht werden, da eine separate Fluidleitung und insbesondere Abdichtung eingespart werden kann.According to a further advantageous embodiment variant, the multifunctional element comprises a first fluid line for supplying the first pressure chamber with a hydraulic fluid, the fluid line being particularly preferably sealed by a sealing element arranged on the multifunctional element. In this way, the coupling arrangement can be simplified even further, since a separate fluid line and in particular a seal can be saved.

Aufgrund der sehr hohen Umdrehungszahlen ist das erste Druckelement in einem Fliehraum angeordnet, der vorteilhafterweise ebenfalls von dem Multifunktionselement zum einen sowie dem ersten Arbeitskolben zum anderen ausgebildet wird. Der Fliehraum ist dabei vorzugsweise mittels eines Dichtelements, welches an einer Komponente des Multifunktionselements angeordnet ist, gegen den Arbeitskolben abgedichtet. In diesem Zusammenhang ist besonders vorteilhaft vorgesehen, dass das Multifunktionselement eine zweite Fluidleitung zur Versorgung des Fliehraums mit einem Fliehfluid, beispielsweise einem Öl, umfasst.Due to the very high number of revolutions, the first pressure element is arranged in a flow space, which is advantageously also formed by the multifunction element on the one hand and the first working piston on the other. The flow space is preferably sealed against the working piston by means of a sealing element which is arranged on a component of the multifunctional element. In this context, it is particularly advantageous that the Multifunctional element comprises a second fluid line for supplying the flow space with a centrifugal fluid, for example an oil.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsvariante ist das erste Druckelement dem ersten Druckraum axial gegenüberliegend und das zweite Druckelement dem zweiten Druckraum axial gegenüberliegend angeordnet. Der jeweilige Druckraum wird somit allein durch einen Druckflächenabschnitt des jeweiligen Arbeitskolbens von dem Raum, in dem das Druckelement angeordnet ist, getrennt.In a further advantageous embodiment variant, the first pressure element is arranged axially opposite the first pressure chamber and the second pressure element is arranged axially opposite the second pressure chamber. The respective pressure space is thus separated from the space in which the pressure element is arranged solely by a pressure surface section of the respective working piston.

Die beide Druckräume sind dabei vorzugsweise koaxial um die Rotorwelle und zueinander axial versetzt angeordnet, was sich letztendlich weiterhin vorteilhaft auf den Bauraum auswirkt. In diesem Zusammenhang ist zudem vorzugsweise vorgesehen, dass die erste Kupplungseinrichtung koaxial um die zweite Kupplungseinrichtung angeordnet ist.The two pressure chambers are preferably arranged coaxially around the rotor shaft and axially offset from one another, which ultimately has an advantageous effect on the installation space. In this context, it is also preferably provided that the first coupling device is arranged coaxially around the second coupling device.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsvariante ist der zweite Außenlamellenträger mit dem ersten Außenlamellenträger verbindbar, so dass der zweite Außenlamellenträger über den ersten Außenlamellenträger mit der Rotorwelle verbindbar ist.In a further advantageous embodiment variant, the second outer disk carrier can be connected to the first outer disk carrier, so that the second outer disk carrier can be connected to the rotor shaft via the first outer disk carrier.

Die Erfindung sowie das technische Umfeld werden nachfolgend anhand der Figuren näher erläutert. Es ist darauf hinzuweisen, dass die Erfindung durch die gezeigten Ausführungsbeispiele nicht beschränkt werden soll. Insbesondere ist es, soweit nicht explizit anders dargestellt, auch möglich, Teilaspekte der in den Figuren erläuterten Sachverhalte zu extrahieren und mit anderen Bestandteilen und Erkenntnissen aus der vorliegenden Beschreibung und/oder Figuren zu kombinieren. Insbesondere ist darauf hinzuweisen, dass die Figuren und insbesondere die dargestellten Größenverhältnisse nur schematisch sind. Gleiche Bezugszeichen bezeichnen gleiche Gegenstände, so dass ggf. Erläuterungen aus anderen Figuren ergänzend herangezogen werden können. Es zeigen:

1 eine Ausführungsvariante der erfindungsgemäßen Kupplungsanordnung in einer Querschnittsdarstellung.

The invention and the technical environment are explained in more detail below with reference to the figures. It should be pointed out that the invention is not intended to be restricted by the exemplary embodiments shown. In particular, unless explicitly stated otherwise, it is also possible to extract partial aspects of the facts explained in the figures and to combine them with other components and findings from the present description and / or figures. In particular, it should be pointed out that the figures and in particular the size relationships shown are only schematic. The same reference symbols denote the same objects, so that explanations from other figures can be used in addition, if necessary. Show it:

1 an embodiment variant of the clutch arrangement according to the invention in a cross-sectional view.

1 zeigt eine Ausführungsvariante der erfindungsgemäßen Kupplungsanordnung 1 zur Übertragung eines Drehmoments für ein Kraftfahrzeug umfassend ein an einer Rotorwelle 2 angeordnetes Multifunktionselement 3, das eine Vielzahl von Funktionen aufweist. Die erfindungsgemäße Kupplungsanordnung 1 ist insbesondere für eine E-Achse eines Kraftfahrzeugs vorgesehen. 1 shows a variant embodiment of the clutch arrangement according to the invention 1 for transmitting a torque for a motor vehicle comprising a on a rotor shaft 2 arranged multifunctional element 3 that has a variety of functions. The clutch arrangement according to the invention 1 is intended in particular for an e-axle of a motor vehicle.

Die erfindungsgemäße Kupplungsanordnung 1 zur Übertragung eines Drehmoments für ein Kraftfahrzeug umfasst eine Rotorwelle 2 sowie eine erste und zweite Getriebeeingangswelle 4, 5. Wie anhand von 1 erkennbar, erstrecken sich die Rotorwelle 2 als auch die beiden Getriebeeingangswellen 4, 5 entlang einer gemeinsamen Längsachse L. Die erste Getriebeeingangswelle 4 ist in der vorliegend dargestellten Ausführungsvariante koaxial um die zweite Getriebeeingangswelle 5 angeordnet.The clutch arrangement according to the invention 1 for transmitting torque for a motor vehicle comprises a rotor shaft 2 and a first and second transmission input shaft 4th , 5 . As with 1 recognizable, the rotor shaft extend 2 as well as the two transmission input shafts 4th , 5 along a common longitudinal axis L. The first transmission input shaft 4th is in the embodiment shown here coaxially around the second transmission input shaft 5 arranged.

Die Rotorwelle 2 ist mit der ersten und der zweiten Getriebeeingangswelle 4, 5 über eine erste und eine zweite Kupplungseinrichtung 6, 7 zur Übertragung des Drehmoments zwischen den jeweiligen Wellen 2, 4, 5 verbindbar. Wie anhand der 1 erkennbar sind die beiden Kupplungseinrichtungen 6, 7 radial übereinander verschachtelt angeordnet, wobei die erste Kupplungseinrichtung 6 koaxial um die zweite Kupplungseinrichtung 7 angeordnet ist. Beide Kupplungseinrichtungen 6, 7 sind wiederum zumindest teilweise koaxial um die zweite Getriebeeingangswelle 5 angeordnet.The rotor shaft 2 is with the first and second transmission input shaft 4th , 5 via a first and a second coupling device 6th , 7th to transmit the torque between the respective shafts 2 , 4th , 5 connectable. How with the 1 the two coupling devices can be seen 6th , 7th arranged radially nested one above the other, the first coupling device 6th coaxially around the second coupling device 7th is arranged. Both coupling devices 6th , 7th are in turn at least partially coaxial with the second transmission input shaft 5 arranged.

Gemäß der Darstellung in 1 ist erkennbar, dass die erste Kupplungseinrichtung 6 über einen ersten Innenlamellenträger 8 mit der ersten Getriebeeingangswelle 4 drehfest verbunden und über einen ersten Außenlamellenträger 9 mittels des Multifunktionselements 3 mit der Rotorwelle 2 drehfest verbunden ist. Hierzu weist der erste Außenlamellenträger 9 eine stufig ausgebildeten Arm 10 auf, der sich in Richtung des Multifunktionselements 3 erstreckt und mit diesem über sein distales Ende drehfest verbunden ist.As shown in 1 it can be seen that the first coupling device 6th via a first inner disc carrier 8th with the first transmission input shaft 4th non-rotatably connected and via a first outer disk carrier 9 by means of the multifunctional element 3 with the rotor shaft 2 is rotatably connected. The first outer disk carrier has this 9 a tiered arm 10 on, which is in the direction of the multifunction element 3 extends and is rotatably connected to this via its distal end.

Die zweite Kupplungseinrichtung 7 hingegen ist über einen zweiten Innenlamellenträger 11 mit der zweiten Getriebeeingangswelle 5 drehfest verbunden und über einen zweiten Außenlamellenträger 12 mit der Rotorwelle 2 wirkverbunden. Wie anhand von 1 erkennbar, ist der zweite Außenlamellenträger 12 in der vorliegend dargestellten Ausführungsvariante mit dem ersten Außenlamellenträger 9, insbesondere mit der Arm 10 des ersten Außenlamellenträgers 9 verbindbar, so dass der zweite Außenlamellenträger 12 über den ersten Außenlamellenträger 9 mit der Rotorwelle 2 verbindbar ist.The second coupling device 7th however, is via a second inner disc carrier 11 with the second transmission input shaft 5 non-rotatably connected and via a second outer disk carrier 12th with the rotor shaft 2 effectively connected. As with 1 recognizable is the second outer disk carrier 12th in the embodiment variant shown here with the first outer disk carrier 9 especially with the arm 10 of the first outer disk carrier 9 connectable so that the second outer plate carrier 12th over the first outer plate carrier 9 with the rotor shaft 2 is connectable.

Die erste Kupplungseinrichtung 6 umfasst einen ersten Arbeitskolben 13, der über ein erstes Druckelement 14 permanent druckbeaufschlagt und über einen ersten Druckraum 15 hydraulisch aktuierbar ist. Das erste Druckelement 14 ist in der vorliegend dargestellten Ausführungsvariante in Form eines Druckfederpakets 16 ausgebildet. Der erste Druckraum 15 umfasst eine erste Druckraumbegrenzung, die von dem Multifunktionselement 3, dem ersten Außenlamellenträger 9, insbesondere dem Arm 10 sowie dem ersten Arbeitskolben 13 ausgebildet wird. Insbesondere wird der erste Druckraum 15 von einer Innenwandung des Endabschnitts des Außenlamellenträgers 9 bzw. des Arms 10, einer Druckfläche 17 des Arbeitskolbens 13 sowie einem Teilabschnitt eines im Querschnitt L-förmig ausgebildeten Trägers 18 des Multifunktionselements 3 begrenzt. Wie anhand von 1 ersichtlich, weist der Arbeitskolben 13 ebenfalls ein stufenförmig ausgebildetes Profil auf, so dass zwischen dem Arm 10 und einem Abschnitt des Arbeitskolbens 13 ein Spalt gebildet wird, der mittels eines Dichtelements 19 abgedichtet ist.The first coupling device 6th includes a first working piston 13 that has a first printing element 14th permanently pressurized and via a first pressure chamber 15th is hydraulically actuatable. The first printing element 14th is in the embodiment shown here in the form of a compression spring assembly 16 educated. The first printing room 15th comprises a first pressure chamber delimitation that is provided by the multifunction element 3 , the first outer plate carrier 9 especially the arm 10 as well as the first working piston 13 is trained. In particular, the first pressure chamber 15th from an inner wall of the end section of the outer disk carrier 9 or the arm 10 , a printing area 17th of the working piston 13 as well as a section of an im Cross-section L-shaped carrier 18th of the multifunctional element 3 limited. As with 1 can be seen, the working piston 13 also a stepped profile, so that between the arm 10 and a portion of the working piston 13 a gap is formed by means of a sealing element 19th is sealed.

Zur Versorgung des ersten Druckraums 15 mit einem hydraulischen Fluid, beispielsweise einem hydraulischen Öl, umfasst das Multifunktionselement 3 in der vorliegend dargestellten Ausführungsvariante zudem eine erste Fluidleitung 20, die über ein an dem Multifunktionselement 3 angeordnetes Dichtelement 21 abgedichtet ist.To supply the first pressure chamber 15th with a hydraulic fluid, for example a hydraulic oil, comprises the multifunction element 3 in the embodiment variant shown here also a first fluid line 20th that has a on the multifunction element 3 arranged sealing element 21st is sealed.

Wie weiterhin anhand von 1 erkennbar, ist das in der vorliegend dargestellten Ausführungsvariante gezeigte erste Druckelement 14 bzw. das erste Druckfederpaket 16 in einem Fliehraum 22 angeordnet, der ebenfalls von dem Multifunktionselement 3 zum einen sowie dem ersten Arbeitskolben 13 zum anderen ausgebildet wird. Das Multifunktionselement 3 weist somit eine Aufnahme für das erste Druckelement 14 bzw. das erste Druckfederpaket 16 auf. Der Fliehraum 22 ist dabei mittels eines Dichtelements 23, welches an einer Komponente des Multifunktionselements 3, insbesondere am Ende eines Schenkels 24 des im Querschnitt L-förmig ausgebildeten Trägers 18 angeordnet ist, und dem Dichtelement 19 von seiner Außenumgebung abgedichtet. Zur Versorgung des Fliehraums 22 mit einem Fliehfluid, beispielsweise einem Fliehöl, ist in diesem Zusammenhang vorgesehen, dass das Multifunktionselement 3 eine zweite Fluidleitung 25 umfasst, über die das Fliehöl in den Fliehraum 22 zuführbar ist.How to continue using 1 recognizable is the first pressure element shown in the embodiment variant shown here 14th or the first compression spring package 16 in a escape room 22nd arranged, also from the multifunctional element 3 on the one hand and the first working piston 13 on the other hand is trained. The multifunctional element 3 thus has a receptacle for the first pressure element 14th or the first compression spring package 16 on. The escape room 22nd is by means of a sealing element 23 , which on a component of the multifunctional element 3 especially at the end of a leg 24 of the carrier, which is L-shaped in cross section 18th is arranged, and the sealing element 19th sealed from its outside environment. To supply the escape room 22nd with a centrifugal fluid, for example a centrifugal oil, it is provided in this context that the multifunctional element 3 a second fluid line 25th includes over which the centrifugal oil in the refuge space 22nd is feedable.

Die zweite Kupplungseinrichtung 7 umfasst einen zweiten Arbeitskolben 26, der über ein zweites Druckelement 27, insbesondere ein zweites Druckfederpaket 28, permanent druckbeaufschlagt und über einen zweiten Druckraum 29 hydraulisch aktuierbar ist. Wie anhand von 1 dargestellt, ist das an der Rotorwelle 2 drehfest angeordnete Multifunktionselement 3 derart ausgebildet und angeordnet, dass es neben den bereits genannten Funktionen zudem eine Druckraumbegrenzung für den zweiten Druckraum 29 ausbildet. Das Multifunktionselement 3 bzw. der im Querschnitt L-förmig ausgebildete Träger 18 des Multifunktionselements 3 ist über ein Trägerbein 30 mit der Rotorwelle 2 verbunden. Vorteilhaft ist in der vorliegend dargestellten Ausführungsvariante vorgesehen, dass die zweite Druckraumbegrenzung von dem Multifunktionselement 3, insbesondere dem Trägerbein 30, der Rotorwelle 2 bzw. einem Abschnitt hiervon, sowie dem zweiten Arbeitskolben 26, vorzugsweise seiner Druckfläche 31, ausgebildet wird. Wie anhand von 1 erkennbar, weist der zweite Arbeitskolben 26 zum Teil ein Profil auf, welches mit einem Abschnitt des Multifunktionselements 3, insbesondere dem Schenkel 24 und einem von dem Schenkel 24 sich erstreckenden Schenkelarm 32, korrespondiert. Der zwischen dem zweiten Arbeitskolben 26 und dem Abschnitt des Multifunktionselements 3 gebildete Spalt ist mittels eines weiteren Dichtelements 33 abgedichtet.The second coupling device 7th includes a second working piston 26th that has a second printing element 27 , in particular a second compression spring package 28 , permanently pressurized and via a second pressure chamber 29 is hydraulically actuatable. As with 1 is shown on the rotor shaft 2 non-rotating multifunctional element 3 designed and arranged in such a way that, in addition to the functions already mentioned, there is also a pressure chamber delimitation for the second pressure chamber 29 trains. The multifunctional element 3 or the carrier which is L-shaped in cross section 18th of the multifunctional element 3 is via a support leg 30th with the rotor shaft 2 connected. In the embodiment variant shown here, it is advantageously provided that the second pressure chamber delimitation is provided by the multifunctional element 3 , especially the support leg 30th , the rotor shaft 2 or a section thereof, as well as the second working piston 26th , preferably its printing area 31 , is trained. As with 1 recognizable, the second working piston 26th partly a profile, which with a section of the multifunctional element 3 , especially the thigh 24 and one of the thigh 24 extending thigh arm 32 , corresponds. The one between the second working piston 26th and the section of the multifunctional element 3 The gap formed is by means of a further sealing element 33 sealed.

Wie weiterhin anhand von 1 erkennbar, ist das erste Druckelement 14 dem ersten Druckraum 15 axial gegenüberliegend und das zweite Druckelement 27 dem zweiten Druckraum 29 axial gegenüberliegend angeordnet. Der jeweilige Druckraum 15, 29 wird somit allein durch einen Druckflächenabschnitt 17, 30 des jeweiligen Arbeitskolbens 13, 26 von dem Raum, in dem das Druckelement 14, 27 angeordnet ist, getrennt. Die beide Druckräume 15, 29 sind dabei koaxial um die Rotorwelle 2 und zueinander axial versetzt angeordnet, was sich letztendlich weiterhin vorteilhaft auf den Bauraum der erfindungsgemäße Kupplungsanordnung 1 auswirkt.How to continue using 1 recognizable is the first pressure element 14th the first printing room 15th axially opposite and the second pressure element 27 the second pressure chamber 29 arranged axially opposite one another. The respective pressure room 15th , 29 is thus solely through a pressure surface section 17th , 30th of the respective working piston 13 , 26th of the space in which the printing element 14th , 27 is arranged, separately. The two pressure rooms 15th , 29 are coaxial around the rotor shaft 2 and arranged axially offset from one another, which ultimately has a further advantageous effect on the installation space of the clutch arrangement according to the invention 1 affects.

Diese konstruktiv neu ausgeführte Variante einer Kupplungsanordnung 1 weist einen besonders kleinen Bauraum auf und erfüllt daher die gewünschten Anforderungen. Besonders vorteilhaft ist hierbei das an der Rotorwelle 2 angeordnete Multifunktionselement 3, welches die genannten Funktionen aufweist. Durch die Bereitstellung eines derart ausgebildeten Bauteils wird der gesamte Aufbau der Kupplungsanordnung 1 vereinfacht, was sich vorteilhaft auf die Montagezeiten als auch die Kosten der Kupplungsanordnung 1 auswirkt.This structurally redesigned variant of a clutch arrangement 1 has a particularly small installation space and therefore meets the desired requirements. That on the rotor shaft is particularly advantageous here 2 arranged multifunctional element 3 which has the functions mentioned. By providing a component designed in this way, the entire structure of the clutch arrangement becomes 1 simplified, which has an advantageous effect on the assembly times and the costs of the coupling arrangement 1 affects.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11: KupplungsanordnungClutch assembly
22: RotorwelleRotor shaft
33: MultifunktionselementMultifunctional element
44th: erste Getriebeeingangswellefirst transmission input shaft
55: zweite Getriebeeingangswellesecond transmission input shaft
66th: erste Kupplungseinrichtungfirst coupling device
77th: zweite Kupplungseinrichtungsecond coupling device
88th: erster Innenlamellenträgerfirst inner disc carrier
99: erster Außenlamellenträgerfirst outer disc carrier
1010: Armpoor
1111: zweiter Innenlamellenträgersecond inner plate carrier
1212: zweiter Außenlamellenträgersecond outer plate carrier
1313: erster Arbeitskolbenfirst working piston
1414th: erstes Druckelementfirst pressure element
1515th: erster Druckraumfirst printing room
1616: erstes Druckfederpaketfirst compression spring package
1717th: DruckflächePrinting area
1818th: Trägercarrier
1919th: DichtelementSealing element
2020th: erste Fluidleitungfirst fluid line
2121st: DichtelementSealing element
2222nd: FliehraumEscape room
2323: DichtelementSealing element
2424: Schenkelleg
2525th: FluidleitungFluid line
2626th: zweiter Arbeitskolbensecond working piston
2727: zweites Druckelementsecond pressure element
2828: zweites Druckfederpaketsecond compression spring package
2929: zweiter Druckraumsecond pressure chamber
3030th: TrägerbeinSupport leg
3131: DruckflächePrinting area
3232: SchenkelarmThigh arm
3333: DichtelementSealing element

Claims

Coupling arrangement (1) for transmitting a torque for a motor vehicle, comprising a rotor shaft (2) and a first and second transmission input shaft (4, 5), the rotor shaft (2) with the first and second transmission input shaft (4, 5) via a the first and a second clutch device (6, 7) can be connected to transmit the torque, the first clutch device (6) being non-rotatably connected to the first transmission input shaft (4) via a first inner disc carrier (8) and via a first outer disc carrier (9) is non-rotatably connected to the rotor shaft (2) by means of a multifunctional element (3), and the second clutch device (7) is non-rotatably connected to the second transmission input shaft (5) via a second inner disc carrier (11) and to the rotor shaft via a second outer disc carrier (12) (2) is operatively connected, the first coupling device (6) comprising a first working piston (13) which is permanently connected via a first pressure element (14) ent pressurized and can be hydraulically actuated via a first pressure chamber (15), the second clutch device (7) comprising a second working piston (26) which is permanently pressurized via a second pressure element (27) and can be hydraulically actuated via a second pressure chamber (29) , wherein the multifunction element (3) arranged non-rotatably on the rotor shaft (2) comprises the first pressure element (14) and is designed and arranged in such a way that it forms a pressure chamber delimitation for the first and second pressure chamber (15, 29).

Coupling arrangement (1) according to Claim 1 , the first pressure chamber delimitation being formed by the multifunctional element (3), the first outer plate carrier (9) and the first working piston (13), the first working piston (13) preferably comprising a sealing element (19) for sealing the first pressure chamber (15) .

Coupling arrangement (1) according to Claim 1 or 2 , the second pressure chamber delimitation being formed by the multifunctional element (3), the rotor shaft (2) and the second working piston (26).

Coupling arrangement (1) according to one of the preceding claims, wherein the multifunctional element (3) comprises a first fluid line (20) for supplying the first pressure chamber (15) with a hydraulic fluid, wherein the fluid line (20) preferably via an on the multifunctional element (3 ) arranged sealing element (21) is sealed.

Clutch arrangement (1) according to one of the preceding claims, wherein the first pressure element (14) is arranged in a flow space (22) which is formed by the multifunctional element (3) and the first working piston (13), the flow space (22) preferably is sealed by means of a sealing element (23).

Coupling arrangement (1) according to Claim 5 , wherein the multifunctional element (3) comprises a second fluid line (25) for supplying the flow space (22) with a centrifugal fluid.

Clutch arrangement (1) according to one of the preceding claims, wherein the first pressure element (14) is arranged axially opposite the first pressure chamber (15) and the second pressure element (27) is arranged axially opposite the second pressure chamber (29).

Clutch device (1) according to one of the preceding claims, wherein the second outer disk carrier (12) can be connected to the first outer disk carrier (9) so that the second outer disk carrier (12) can be connected to the rotor shaft (2) via the first outer disk carrier (9) .

Clutch device (1) according to one of the preceding claims, both pressure chambers (15, 29) being arranged coaxially around the rotor shaft (2) and axially offset from one another.

Coupling device (1) according to one of the preceding claims, wherein the first coupling device (6) is arranged coaxially around the second coupling device (7).