DE102019131419A1 - VEHICLE CONTROL AND CONTROL METHOD - Google Patents

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Fernando Marcos Lages
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Jaguar Land Rover Ltd
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Abstract

Aspekte der vorliegenden Erfindung beziehen sich auf eine Fahrzeugsteuerung zum Steuern der Geschwindigkeit eines oder mehrerer Lüfter von Fahrzeugkomponenten, wobei die Fahrzeugsteuerung konfiguriert ist, um einen Eingang zu empfangen, der einen Geräuschpegel in der Fahrzeugkabine anzeigt, und einen Eingang zu empfangen, der eine Betriebstemperatur einer Fahrzeugkomponente anzeigt. Die Fahrzeugsteuerung ist konfiguriert, um eine maximale Lüfterdrehzahl der Fahrzeugkomponente in Abhängigkeit von dem Eingang, der einen Geräuschpegel der Fahrzeugkabine anzeigt, und dem Eingang, der eine Betriebstemperatur der Fahrzeugkomponente anzeigt, zu bestimmen und ein Steuersignal der Lüfterdrehzahl der Fahrzeugkomponente entsprechend der maximalen Lüfterdrehzahl der Fahrzeugkomponente auszugeben.Aspects of the present invention relate to a vehicle controller for controlling the speed of one or more fans of vehicle components, the vehicle controller configured to receive an input indicating a noise level in the vehicle cabin and an input receiving an operating temperature Vehicle component displays. The vehicle controller is configured to determine a maximum fan speed of the vehicle component depending on the input that indicates a noise level of the vehicle cabin and the input that indicates an operating temperature of the vehicle component, and a control signal of the fan speed of the vehicle component corresponding to the maximum fan speed of the vehicle component to spend.

Description

TECHNISCHER BEREICHTECHNICAL PART

Die vorliegende Offenbarung bezieht sich auf eine Fahrzeugsteuerung und ein Steuerverfahren, insbesondere, aber nicht ausschließlich, auf eine Fahrzeugsteuerung und ein Steuerverfahren zum Steuern einer Fahrzeugkomponente, wie beispielsweise eines Komponentenlüfters, zur akustischen Abdeckung. Aspekte der Erfindung beziehen sich auf eine Fahrzeugsteuerung, ein System, ein Fahrzeug, ein Steuerverfahren und ein Computerprogramm.The present disclosure relates to a vehicle control and a control method, in particular, but not exclusively, to a vehicle control and a control method for controlling a vehicle component, such as a component fan, for acoustic coverage. Aspects of the invention relate to a vehicle control, a system, a vehicle, a control method and a computer program.

HINTERGRUNDBACKGROUND

Es ist bekannt, dass Kühlgebläse für verschiedene elektrische Systeme eines Fahrzeugs, wie beispielsweise eine Batterie, vorgesehen sind. Diese Kühlventilatoren können in Abhängigkeit von der von den elektrischen Systemen benötigten Kühlleistung variabel gesteuert werden. Wenn solche Kühlventilatoren mit hoher Geschwindigkeit arbeiten, können sie übermäßige und potenziell unerwünschte Geräusche erzeugen, die auf die Insassen des Fahrzeugs übertragen werden können.It is known that cooling fans are provided for various electrical systems of a vehicle, such as a battery. These cooling fans can be variably controlled depending on the cooling capacity required by the electrical systems. When such cooling fans operate at high speed, they can produce excessive and potentially unwanted noise that can be transmitted to the occupants of the vehicle.

Ziel der vorliegenden Erfindung ist es, einen oder mehrere der mit dem Stand der Technik verbundenen Nachteile zu beseitigen.The aim of the present invention is to eliminate one or more of the disadvantages associated with the prior art.

ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNGSUMMARY OF THE INVENTION

Aspekte und Ausführungsformen der Erfindung stellen eine Vorrichtung, ein System, ein Fahrzeug, ein Verfahren und ein Computerprogramm dar, wie sie in den beigefügten Ansprüchen gefordert werden.Aspects and embodiments of the invention represent an apparatus, system, vehicle, method and computer program as claimed in the appended claims.

Gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung ist eine Fahrzeugsteuerung zum Steuern der Geschwindigkeit eines oder mehrerer Fahrzeugkomponentenlüfter vorgesehen, wobei die Fahrzeugsteuerung konfiguriert ist, um: einen Eingang zu empfangen, der einen Geräuschpegel der Fahrzeugkabine anzeigt; einen Eingang zu empfangen, der eine Betriebstemperatur der Fahrzeugkomponente anzeigt; eine maximale Lüfterdrehzahl der Fahrzeugkomponente in Abhängigkeit von dem Eingang zu bestimmen, der einen Geräuschpegel der Fahrzeugkabine anzeigt, und den Eingang, der eine Betriebstemperatur der Fahrzeugkomponente anzeigt; und ein Steuersignal der Lüfterdrehzahl der Fahrzeugkomponente auszugeben, das der maximalen Lüfterdrehzahl der Fahrzeugkomponente entspricht. Dies hat den Vorteil, dass eine verbesserte oder optimierte Geräuschmaskierung durch eine Änderung der Lüfterdrehzahl der Fahrzeugkomponente in Bezug auf die durch den Fahrzeugbetrieb verursachten Geräusche der Fahrzeugkabine erreicht werden kann.According to one aspect of the present invention, there is provided a vehicle controller for controlling the speed of one or more vehicle component fans, the vehicle controller configured to: receive an input indicating a noise level of the vehicle cabin; receive an input indicating an operating temperature of the vehicle component; determine a maximum fan speed of the vehicle component depending on the input that indicates a noise level of the vehicle cabin and the input that indicates an operating temperature of the vehicle component; and output a control signal of the fan speed of the vehicle component, which corresponds to the maximum fan speed of the vehicle component. This has the advantage that improved or optimized noise masking can be achieved by changing the fan speed of the vehicle component in relation to the noise of the vehicle cabin caused by vehicle operation.

Die Eingabe, die einen Geräuschpegel in der Fahrzeugkabine anzeigt, kann eine Eingabe umfassen, die einen Fahrzeugbetriebsparameter anzeigt, und eine Eingabe, die einen Fahrzeuginnenraumlüfterparameter anzeigt. Dies hat den Vorteil, dass bei der Einstellung der Lüfterdrehzahl einer Fahrzeugkomponente eine Kombination von Nasenfaktoren aufgrund des Fahrzeugbetriebs und des Lüfterbetriebs der Fahrzeugkabine berücksichtigt werden kann.The input that indicates a noise level in the vehicle cabin may include an input that indicates a vehicle operating parameter and an input that indicates a vehicle interior fan parameter. This has the advantage that when setting the fan speed of a vehicle component, a combination of nose factors due to the vehicle operation and the fan operation of the vehicle cabin can be taken into account.

Der Fahrzeugbetriebsparameter kann eine aktuelle Fahrzeuggeschwindigkeit sein. Dies hat den Vorteil, dass die Lüfterdrehzahl der Fahrzeugkomponente in Abhängigkeit von einer Fahrzeuggeschwindigkeit geändert werden kann, wenn vom Fahrzeugnutzer bei höheren Fahrzeuggeschwindigkeiten ein größeres Geräusch erwartet wird, so dass bei höheren Fahrzeuggeschwindigkeiten eine höhere Lüfterdrehzahl der Fahrzeugkomponente bereitgestellt werden kann.The vehicle operating parameter can be a current vehicle speed. This has the advantage that the fan speed of the vehicle component can be changed as a function of a vehicle speed if a greater noise is expected from the vehicle user at higher vehicle speeds, so that a higher fan speed of the vehicle component can be provided at higher vehicle speeds.

In einer alternativen Ausführungsform kann der Fahrzeugbetriebsparameter ein Hintergrundgeräuschpegel sein. Der Hintergrundgeräuschpegel der Straße kann an einer Stelle innerhalb der Fahrzeugkabine gemessen werden. Der Standort innerhalb der Fahrzeugkabine kann sich an oder im Wesentlichen an einem Standort eines oder mehrerer der Fahrzeuginsassen, beispielsweise des Fahrers des Fahrzeugs, befinden. Dies bietet den Vorteil, dass die Lüfterdrehzahl der Fahrzeugkomponente in Abhängigkeit von einem gemessenen Geräuschpegel am oder in der Nähe des Standorts eines oder mehrerer Fahrzeuginsassen geändert werden kann, so dass das Geräusch des Lüfters der Fahrzeugkomponente durch das vorhandene Fahrzeuginnengeräusch aufgrund des Fahrzeugbetriebs zumindest teilweise verdeckt werden kann.In an alternative embodiment, the vehicle operating parameter may be a background noise level. The background noise level of the road can be measured at a location within the vehicle cabin. The location within the vehicle cabin can be at or essentially at a location of one or more of the vehicle occupants, for example the driver of the vehicle. This offers the advantage that the fan speed of the vehicle component can be changed as a function of a measured noise level at or in the vicinity of the location of one or more vehicle occupants, so that the noise of the fan of the vehicle component is at least partially masked by the existing vehicle interior noise due to vehicle operation can.

Der Parameter für den Fahrzeuginnenraumlüfter kann eine Drehzahl eines Fahrzeuginnenraumlüfters sein. Dies bietet den Vorteil, dass die Gebläsedrehzahl der Fahrzeugkomponente in Abhängigkeit von einer Gebläsestufe der Fahrzeugkabine geändert werden kann, wobei eine höhere Gebläsestufe der Fahrzeugkabine eine höhere Gebläsedrehzahl der Fahrzeugkabine erfordern kann, die ein höheres vom Benutzer erwartetes Geräusch in die Fahrzeugkabine einbringt, so dass bei höheren Gebläsedrehzahlen der Fahrzeugkomponente eine höhere Gebläsedrehzahl der Fahrzeugkomponente bereitgestellt werden kann, ohne den Benutzer des Fahrzeugs in Bezug auf den Geräuschpegel in der Fahrzeugkabine zu beeinträchtigen.The parameter for the vehicle interior fan can be a rotational speed of a vehicle interior fan. This offers the advantage that the fan speed of the vehicle component is dependent on one Fan level of the vehicle cabin can be changed, whereby a higher fan level of the vehicle cabin may require a higher fan speed of the vehicle cabin, which introduces a higher noise expected by the user into the vehicle cabin, so that a higher fan speed of the vehicle component can be provided at higher fan speeds of the vehicle component without to affect the user of the vehicle in relation to the noise level in the vehicle cabin.

Die Eingabe, die einen Fahrzeugkabinenlüfterparameter anzeigt, kann von einer Benutzereingabe für eine Fahrzeugkabinenlüfterdrehzahlregelung abhängig sein.The input that indicates a vehicle cabin fan parameter may be dependent on user input for a vehicle cabin fan speed control.

In einer alternativen Ausführungsform kann der Fahrzeugkabinenlüfterparameter ein Geräuschpegel des Fahrzeugkabinenlüfters sein. Der Geräuschpegel des Fahrzeuginnenraumlüfters kann an einer Stelle innerhalb der Fahrzeugkabine gemessen werden. Der Standort innerhalb der Fahrzeugkabine kann sich am Standort eines oder mehrerer der Fahrzeuginsassen, beispielsweise des Fahrers des Fahrzeugs, befinden oder im Wesentlichen dort sein. Dies bietet den Vorteil, dass die Lüfterdrehzahl der Fahrzeugkomponente abhängig von einem gemessenen Geräuschpegel am oder in der Nähe des Standorts eines oder mehrerer Fahrzeuginsassen geändert werden kann, so dass das Geräusch des Lüfters der Fahrzeugkomponente durch das vorhandene Fahrzeuginnengeräusch aufgrund des zumindest teilweisen Betriebs des Lüfters der Fahrzeugkabine verdeckt werden kann.In an alternative embodiment, the vehicle cabin fan parameter may be a noise level of the vehicle cabin fan. The noise level of the vehicle interior fan can be measured at a location within the vehicle cabin. The location within the vehicle cabin can be at the location of one or more of the vehicle occupants, for example the driver of the vehicle, or essentially there. This offers the advantage that the fan speed of the vehicle component can be changed depending on a measured noise level at or in the vicinity of the location of one or more vehicle occupants, so that the noise of the fan of the vehicle component is caused by the existing vehicle interior noise due to the at least partial operation of the fan Vehicle cabin can be covered.

Ein erster Lüfterdrehzahlwert für eine Fahrzeugkomponente kann aus einem Vergleich der Eingabe, die einen Fahrzeugbetriebsparameter anzeigt, und der Eingabe, die einen Fahrzeugkabinenlüfterparameter anzeigt, bestimmt werden. Ein zweiter Lüfterdrehzahlwert der Fahrzeugkomponente kann aus der Eingabe bestimmt werden, die eine Betriebstemperatur der Fahrzeugkomponente anzeigt. Das Steuersignal für die Gebläsegeschwindigkeit der Fahrzeugkomponente kann dem höchsten Wert des ersten Gebläsegeschwindigkeitswertes der Fahrzeugkomponente und dem zweiten Gebläsegeschwindigkeitswert der Fahrzeugkomponente entsprechen. Dies hat den Vorteil, dass eine maximale Lüfterdrehzahl der Fahrzeugkomponente genutzt werden kann, um eine optimale Erwärmung und/oder Kühlung der Fahrzeugkomponente zu gewährleisten.A first fan speed value for a vehicle component can be determined from a comparison of the input that indicates a vehicle operating parameter and the input that indicates a vehicle cabin fan parameter. A second fan speed value of the vehicle component can be determined from the input that indicates an operating temperature of the vehicle component. The control signal for the blower speed of the vehicle component can correspond to the highest value of the first blower speed value of the vehicle component and the second blower speed value of the vehicle component. This has the advantage that a maximum fan speed of the vehicle component can be used to ensure optimal heating and / or cooling of the vehicle component.

Die Eingabe, die einen Fahrzeugbetriebsparameter anzeigt, kann einen aus einer Vielzahl von vorbestimmten Fahrzeugbetriebsparameter-Bins identifizieren und die Eingabe, die einen Fahrzeugkabinenventilatorparameter anzeigt, kann einen aus einer Vielzahl von vorbestimmten Fahrzeugkabinenventilatorparameter-Bins identifizieren. Der Vergleich kann den identifizierten Fahrzeugbetriebsparameterbehälter und den identifizierten Fahrzeugkabinenlüfterparameterbehälter in einer zweidimensionalen Anordnung vergleichen, wobei die zweidimensionale Anordnung eine Vielzahl von Zellen umfasst, von denen jede einen ersten Fahrzeugkomponentenlüfterdrehzahlwert in Abhängigkeit von einem vorbestimmten Fahrzeugbetriebsparameterbehälter und einem vorbestimmten Fahrzeugkabinenlüfterparameterbehälter definiert, wobei der Vergleich des identifizierten Fahrzeugbetriebsparameterbehälters und des identifizierten Fahrzeugkabinenlüfterparameterbehälters dazu führt, dass ein Zeitwert aus der zweidimensionalen Anordnung als der erste Fahrzeugkomponentenlüfterdrehzahlwert identifiziert wird. Dies hat den Vorteil, dass der erste Drehzahlwert der Fahrzeugkomponente mehrere Geräuschquellen zur Optimierung des Betriebs des Fahrzeugkomponentenlüfters berücksichtigen kann.The input indicating a vehicle operating parameter may identify one of a plurality of predetermined vehicle operating parameter bins, and the input indicating a vehicle cabin fan parameter may identify one of a plurality of predetermined vehicle cabin fan parameter bins. The comparison may compare the identified vehicle operating parameter container and the identified vehicle cabin fan parameter container in a two-dimensional arrangement, the two-dimensional arrangement comprising a plurality of cells, each of which defines a first vehicle component fan speed value depending on a predetermined vehicle operating parameter container and a predetermined vehicle cabin fan parameter container, the comparison of the identified vehicle operating parameter container and the identified vehicle cabin fan parameter container causes a time value from the two-dimensional arrangement to be identified as the first vehicle component fan speed value. This has the advantage that the first speed value of the vehicle component can take into account several noise sources for optimizing the operation of the vehicle component fan.

In einigen Ausführungsformen, wenn der Eingang, der die Betriebstemperatur einer Fahrzeugkomponente anzeigt, unter einem ersten Temperaturschwellenwert einer Fahrzeugkomponente liegt, ist der Drehzahlwert der zweiten Fahrzeugkomponente ein erster Wert, und wenn der Eingang, der die Betriebstemperatur einer Fahrzeugkomponente anzeigt, bei oder über einem Temperaturschwellenwert einer zweiten Fahrzeugkomponente liegt, ist der Drehzahlwert der zweiten Fahrzeugkomponente ein zweiter Wert.In some embodiments, when the input indicating the operating temperature of a vehicle component is below a first temperature threshold of a vehicle component, the speed value of the second vehicle component is a first value, and when the input indicating the operating temperature of a vehicle component is at or above a temperature threshold of a second vehicle component, the speed value of the second vehicle component is a second value.

In einigen Ausführungsformen, wenn die Eingabe, die die Betriebstemperatur einer Fahrzeugkomponente anzeigt, bei oder über einem Temperaturschwellenwert einer dritten Fahrzeugkomponente und unter einem Temperaturschwellenwert einer vierten Fahrzeugkomponente liegt, ist der Geschwindigkeitswert der zweiten Fahrzeugkomponente ein dritter Wert, worin der Temperaturschwellenwert der dritten Fahrzeugkomponente gleich oder höher als der Temperaturschwellenwert der ersten Fahrzeugkomponente und niedriger als der Temperaturschwellenwert der zweiten Fahrzeugkomponente ist, und der Temperaturschwellenwert der vierten Fahrzeugkomponente höher als der Temperaturschwellenwert der ersten Fahrzeugkomponente ist, niedriger als oder gleich dem Temperaturschwellenwert der zweiten Fahrzeugkomponente und höher als der Temperaturschwellenwert der dritten Fahrzeugkomponente.In some embodiments, if the input indicating the operating temperature of a vehicle component is at or above a temperature threshold of a third vehicle component and below a temperature threshold of a fourth vehicle component, the speed value of the second vehicle component is a third value, wherein the temperature threshold of the third vehicle component is equal to or is higher than the temperature threshold of the first vehicle component and lower than the temperature threshold of the second vehicle component, and the temperature threshold of the fourth vehicle component is higher than the temperature threshold of the first vehicle component, lower than or equal to the temperature threshold of the second vehicle component and higher than the temperature threshold of the third vehicle component.

In einigen Ausführungsformen, wenn die Eingabe, die die Betriebstemperatur einer Fahrzeugkomponente anzeigt, bei oder über dem Temperaturschwellenwert der ersten Fahrzeugkomponente und unter dem Temperaturschwellenwert der dritten Fahrzeugkomponente liegt, wird der Wert der zweiten Fahrzeugkomponente aus einer Extrapolation zwischen dem ersten Wert des Wertes der zweiten Fahrzeugkomponente und dem dritten Wert des Wertes der zweiten Fahrzeugkomponente für die Lüftergeschwindigkeit für Werte der Betriebstemperatur der Fahrzeugkomponente zwischen dem Schwellenwert der ersten Fahrzeugkomponente und dem Temperaturschwellenwert der dritten Fahrzeugkomponente berechnet.In some embodiments, when the input indicating the operating temperature of a vehicle component is at or above the temperature threshold of the first vehicle component and below that Temperature threshold of the third vehicle component is, the value of the second vehicle component from an extrapolation between the first value of the value of the second vehicle component and the third value of the value of the second vehicle component for the fan speed for values of the operating temperature of the vehicle component between the threshold value of the first vehicle component and the Temperature threshold value of the third vehicle component is calculated.

Die Extrapolation zwischen dem ersten Wert des Drehzahlwertes der zweiten Fahrzeugkomponente und dem dritten Wert des Drehzahlwertes der zweiten Fahrzeugkomponente kann eine lineare Extrapolation sein.The extrapolation between the first value of the speed value of the second vehicle component and the third value of the speed value of the second vehicle component can be a linear extrapolation.

In einigen Ausführungsformen, wenn die Eingabe, die die Betriebstemperatur einer Fahrzeugkomponente anzeigt, bei oder über dem Temperaturschwellenwert der vierten Fahrzeugkomponente und unter dem Temperaturschwellenwert der zweiten Fahrzeugkomponente liegt, wird der Wert der zweiten Fahrzeugkomponente aus einer Extrapolation zwischen dem dritten Wert des Wertes der zweiten Fahrzeugkomponente und dem zweiten Wert des Wertes der zweiten Fahrzeugkomponente für die Ventilatorgeschwindigkeit für Werte der Betriebstemperatur der Fahrzeugkomponente zwischen dem Schwellenwert der vierten Fahrzeugkomponente und dem Temperaturschwellenwert der zweiten Fahrzeugkomponente berechnet.In some embodiments, when the input indicating the operating temperature of a vehicle component is at or above the temperature threshold of the fourth vehicle component and below the temperature threshold of the second vehicle component, the value of the second vehicle component becomes an extrapolation between the third value of the value of the second vehicle component and the second value of the value of the second vehicle component for the fan speed for values of the operating temperature of the vehicle component between the threshold value of the fourth vehicle component and the temperature threshold value of the second vehicle component.

Die Extrapolation zwischen dem dritten Wert des zweiten Ventilatorgeschwindigkeitswertes der Fahrzeugkomponente und dem zweiten Wert des zweiten Ventilatorgeschwindigkeitswertes der Fahrzeugkomponente kann eine lineare Extrapolation sein.The extrapolation between the third value of the second fan speed value of the vehicle component and the second value of the second fan speed value of the vehicle component can be a linear extrapolation.

Die Fahrzeugkomponente kann eine Batterie sein. Die Batterie kann eine Traktionsbatterie des Fahrzeugs sein.The vehicle component can be a battery. The battery can be a traction battery of the vehicle.

Die Drehzahl des Ventilators der Fahrzeugkomponente kann über die Pulsweitenmodulation gesteuert werden. Alternativ kann die Geschwindigkeit des Lüfters der Fahrzeugkomponente durch lineare Spannungsregelung variiert werden.The speed of the fan of the vehicle component can be controlled via pulse width modulation. Alternatively, the speed of the fan of the vehicle component can be varied by linear voltage regulation.

Ein Luftströmungspfad von einer Fahrzeugkabine zum Fahrzeugkomponentengebläse kann vorgesehen werden, um Luft von der Fahrzeugkabine zum Fahrzeugkomponentengebläse zu transportieren und um Luft vom Fahrzeugkomponentengebläse zur Fahrzeugkabine zu transportieren.An air flow path from a vehicle cabin to the vehicle component blower may be provided to transport air from the vehicle cabin to the vehicle component blower and to transport air from the vehicle component blower to the vehicle cabin.

Die Fahrzeugsteuerung kann eine Fahrzeugüberwachungssteuerung sein. Die Fahrzeugüberwachungssteuerung kann Teil eines Antriebsstrangsteuermoduls sein. Alternativ kann die Fahrzeugsteuerung in einigen Ausführungsformen von einer Fahrzeugüberwachungssteuerung getrennt sein und in einigen Ausführungsformen separate Steuerungen für verschiedene Fahrzeugkomponentenlüfter umfassen, z. B. eine erste Steuerung für einen Batterielüfter und eine zweite Steuerung für einen Gleichstromwandlerlüfter.The vehicle controller can be a vehicle monitoring controller. The vehicle monitoring controller may be part of a powertrain control module. Alternatively, the vehicle controller may be separate from a vehicle monitoring controller in some embodiments and may include separate controllers for different vehicle component fans in some embodiments, e.g. B. a first controller for a battery fan and a second controller for a DC converter fan.

Gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung ist ein System vorgesehen, das die Fahrzeugsteuerung gemäß einem der vorstehenden Absätze und einen Ventilator für die Fahrzeugkomponente umfasst.According to one aspect of the present invention, a system is provided which comprises the vehicle control according to one of the preceding paragraphs and a fan for the vehicle component.

Gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung ist ein Fahrzeug vorgesehen, das eine Fahrzeugsteuerung gemäß einem der vorhergehenden Absätze oder ein System gemäß dem vorhergehenden Absatz umfasst. Das Fahrzeug kann ein Elektrofahrzeug oder ein Hybridfahrzeug sein. Das Fahrzeug kann ein mildes Hybrid-Elektrofahrzeug (MHEV) oder ein Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug (PHEV) sein.According to one aspect of the present invention, a vehicle is provided which comprises a vehicle controller according to one of the preceding paragraphs or a system according to the preceding paragraph. The vehicle can be an electric vehicle or a hybrid vehicle. The vehicle can be a mild hybrid electric vehicle (MHEV) or a plug-in hybrid electric vehicle (PHEV).

Gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung ist ein Steuerverfahren zum Steuern einer Geschwindigkeit von einem oder mehreren Fahrzeugkomponentenlüftern vorgesehen, wobei das Verfahren umfasst: Empfangen einer Eingabe, die einen Geräuschpegel der Fahrzeugkabine anzeigt; Empfangen einer Eingabe, die eine Betriebstemperatur der Fahrzeugkomponente anzeigt; Bestimmen einer maximalen Lüftergeschwindigkeit der Fahrzeugkomponente in Abhängigkeit von der Eingabe, die einen Geräuschpegel der Fahrzeugkabine anzeigt, und der Eingabe, die eine Betriebstemperatur der Fahrzeugkomponente anzeigt; und Ausgeben eines Steuersignals der Lüftergeschwindigkeit der Fahrzeugkomponente, das der maximalen Lüftergeschwindigkeit der Fahrzeugkomponente entspricht.According to one aspect of the present invention, there is provided a control method for controlling a speed of one or more vehicle component fans, the method comprising: receiving an input indicative of a noise level of the vehicle cabin; Receiving an input indicating an operating temperature of the vehicle component; Determining a maximum fan speed of the vehicle component based on the input that indicates a noise level of the vehicle cabin and the input that indicates an operating temperature of the vehicle component; and outputting a control signal of the fan speed of the vehicle component, which corresponds to the maximum fan speed of the vehicle component.

Gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung ist ein Computerprogramm vorgesehen, das, wenn es von einem Prozessor ausgeführt wird, den Prozessor veranlasst, ein Verfahren gemäß einem der vorstehenden Absätze durchzuführen. According to one aspect of the present invention, a computer program is provided which, when executed by a processor, causes the processor to carry out a method according to one of the preceding paragraphs.

Gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung ist ein Computerprogramm vorgesehen, das, wenn es von einem Prozessor ausgeführt wird, bewirkt, dass der Prozessor Folgendes ausführt: Empfangen einer Eingabe, die einen Geräuschpegel in der Fahrzeugkabine anzeigt; Empfangen einer Eingabe, die eine Betriebstemperatur einer Fahrzeugkomponente anzeigt; Bestimmen einer maximalen Lüfterdrehzahl der Fahrzeugkomponente in Abhängigkeit von der Eingabe, die einen Geräuschpegel in der Fahrzeugkabine anzeigt, und der Eingabe, die eine Betriebstemperatur einer Fahrzeugkomponente anzeigt; und Ausgeben eines Steuersignals für die Lüfterdrehzahl der Fahrzeugkomponente entsprechend der maximalen Lüfterdrehzahl der Fahrzeugkomponente.According to one aspect of the present invention, there is provided a computer program that, when executed by a processor, causes the processor to: receive an input indicating a noise level in the vehicle cabin; Receiving an input indicating an operating temperature of a vehicle component; Determining a maximum fan speed of the vehicle component based on the input that indicates a noise level in the vehicle cabin and the input that indicates an operating temperature of a vehicle component; and outputting a control signal for the fan speed of the vehicle component corresponding to the maximum fan speed of the vehicle component.

Gemäß einem Aspekt der Erfindung ist ein nichtflüchtiges, computerlesbares Speichermedium mit darin gespeicherten Anweisungen vorgesehen, die bei Ausführung auf einem Prozessor den Prozessor veranlassen, ein Verfahren gemäß einem der vorstehenden Absätze durchzuführen.According to one aspect of the invention, a non-volatile, computer-readable storage medium is provided with instructions stored therein which, when executed on a processor, cause the processor to carry out a method according to one of the preceding paragraphs.

Gemäß einem Aspekt der Erfindung ist ein nichtflüchtiges, computerlesbares Speichermedium mit darin gespeicherten Anweisungen vorgesehen, die den Prozessor bei Ausführung auf einem Prozessor veranlassen: Empfangen einer Eingabe, die einen Geräuschpegel in der Fahrzeugkabine anzeigt; Empfangen einer Eingabe, die eine Betriebstemperatur einer Fahrzeugkomponente anzeigt; Bestimmen einer maximalen Ventilatorgeschwindigkeit der Fahrzeugkomponente in Abhängigkeit von der Eingabe, die einen Geräuschpegel in der Fahrzeugkabine anzeigt, und der Eingabe, die eine Betriebstemperatur einer Fahrzeugkomponente anzeigt; und Ausgeben eines Steuersignals für die Ventilatorgeschwindigkeit der Fahrzeugkomponente, das der maximalen Ventilatorgeschwindigkeit entspricht.According to one aspect of the invention, there is provided a non-volatile, computer-readable storage medium having instructions stored therein that, when executed on a processor, cause the processor to: receive an input indicative of a noise level in the vehicle cabin; Receiving an input indicating an operating temperature of a vehicle component; Determining a maximum fan speed of the vehicle component depending on the input that indicates a noise level in the vehicle cabin and the input that indicates an operating temperature of a vehicle component; and outputting a control signal for the fan speed of the vehicle component, which corresponds to the maximum fan speed.

Gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung ist eine Steuereinrichtung zum Steuern der Geschwindigkeit eines oder mehrerer Fahrzeugkomponentenlüfter vorgesehen, wobei die Steuereinrichtung umfasst: eine erste Empfangseinrichtung, die konfiguriert ist, um eine Eingabe zu empfangen, die einen Geräuschpegel der Fahrzeugkabine anzeigt; eine zweite Empfangseinrichtung, die konfiguriert ist, um eine Eingabe zu empfangen, die eine Betriebstemperatur der Fahrzeugkomponente anzeigt; eine Bestimmungseinrichtung, die konfiguriert ist, um eine maximale Lüftergeschwindigkeit der Fahrzeugkomponente in Abhängigkeit von der Eingabe zu bestimmen, die einen Geräuschpegel der Fahrzeugkabine anzeigt, und der Eingabe, die eine Betriebstemperatur der Fahrzeugkomponente anzeigt; und eine Ausgabeeinrichtung, die konfiguriert ist, um ein Steuersignal der Lüftergeschwindigkeit der Fahrzeugkomponente entsprechend auszugeben. Dies hat den Vorteil, dass eine verbesserte oder optimierte Geräuschmaskierung durch eine Änderung der Lüfterdrehzahl der Fahrzeugkomponente in Bezug auf die durch den Fahrzeugbetrieb verursachten Geräusche der Fahrzeugkabine erreicht werden kann. Steuermittel können eine Fahrzeugsteuerung, wie beispielsweise eine Fahrzeugüberwachungssteuerung, sein und können einen Prozessor und einen Speicher umfassen. Erste Empfangsmittel und zweite Empfangsmittel können in die Steuermittel eingegeben werden, wie beispielsweise Eingänge zum Prozessor. According to one aspect of the present invention, there is provided control means for controlling the speed of one or more vehicle component fans, the control means comprising: a first receiving means configured to receive an input indicative of a noise level of the vehicle cabin; a second receiving device configured to receive an input indicating an operating temperature of the vehicle component; determination means configured to determine a maximum fan speed of the vehicle component in response to the input indicating a noise level of the vehicle cabin and the input indicating an operating temperature of the vehicle component; and an output device configured to output a control signal corresponding to the fan speed of the vehicle component. This has the advantage that improved or optimized noise masking can be achieved by changing the fan speed of the vehicle component in relation to the noise of the vehicle cabin caused by vehicle operation. Control means may be a vehicle controller, such as a vehicle monitoring controller, and may include a processor and a memory. First receiving means and second receiving means can be entered into the control means, such as inputs to the processor.

Bestimmungsmittel können ein Prozessor der Steuermittel sein. Ausgabemittel können ein Ausgang der Steuermittel sein, wie beispielsweise ein Ausgang des Prozessors.Determining means can be a processor of the control means. Output means can be an output of the control means, such as an output of the processor.

Im Rahmen dieser Anwendung ist ausdrücklich vorgesehen, dass die verschiedenen Aspekte, Ausführungsformen, Beispiele und Alternativen, die in den vorstehenden Absätzen, in den Ansprüchen und/oder in den folgenden Beschreibungen und Zeichnungen dargelegt sind, und insbesondere die einzelnen Merkmale davon, unabhängig oder in beliebiger Kombination übernommen werden können. Das heißt, alle Ausführungsformen und/oder Merkmale einer Ausführungsform können in beliebiger Weise und/oder Kombination kombiniert werden, es sei denn, diese Merkmale sind nicht kompatibel. Der Anmelder behält sich das Recht vor, eine ursprünglich eingereichte Forderung zu ändern oder eine neue Forderung entsprechend einzureichen, einschließlich des Rechts, eine ursprünglich eingereichte Forderung zu ändern, um von einer anderen Forderung abhängig zu sein und/oder eine Eigenschaft einer anderen Forderung aufzunehmen, obwohl sie ursprünglich nicht auf diese Weise geltend gemacht wurde.Within the scope of this application it is expressly provided that the various aspects, embodiments, examples and alternatives, which are set out in the preceding paragraphs, in the claims and / or in the following descriptions and drawings, and in particular the individual features thereof, independently or in any combination can be adopted. That is, all embodiments and / or features of an embodiment can be combined in any manner and / or combination, unless these features are not compatible. The applicant reserves the right to change an originally filed claim or to file a new claim accordingly, including the right to change an originally filed claim to be dependent on another claim and / or to incorporate a property of another claim, although it was not originally claimed in this way.

FigurenlisteFigure list

Eine oder mehrere Ausführungsformen der Erfindung werden nun exemplarisch nur noch mit Bezug auf die begleitenden Zeichnungen beschrieben, in denen:

  • 1 ist eine schematische Darstellung einer Fahrzeugsteuerung gemäß einer Ausführungsform der Erfindung;
  • 2a ist eine Veranschaulichung der Ein- und Ausgänge der Fahrzeugsteuerung gemäß einer Ausführungsform der Erfindung;
  • 2b ist eine Veranschaulichung einer Fahrzeugsteuereingabe gemäß einer Ausführungsform der Erfindung;
  • 3 zeigt Blöcke eines Steuerungsverfahrens gemäß einer Ausführungsform der Erfindung; und
  • 4 zeigt ein Fahrzeug gemäß einer Ausführungsform der Erfindung.
One or more embodiments of the invention will now be described by way of example only with reference to the accompanying drawings, in which:
  • 1 is a schematic representation of a vehicle controller according to an embodiment of the invention;
  • 2a 10 is an illustration of the inputs and outputs of the vehicle controller according to an embodiment of the invention;
  • 2 B FIG. 4 is an illustration of vehicle control input according to an embodiment of the invention;
  • 3rd shows blocks of a control method according to an embodiment of the invention; and
  • 4th shows a vehicle according to an embodiment of the invention.

DETAILLIERTE BESCHREIBUNGDETAILED DESCRIPTION

Beispiele für die vorliegende Offenbarung beziehen sich auf eine Fahrzeugsteuerung zum Steuern der Geschwindigkeit eines oder mehrerer Lüfter von Fahrzeugkomponenten. Insbesondere beziehen sich einige Beispiele für die vorliegende Offenbarung auf eine Fahrzeugsteuerung zum Steuern der Geschwindigkeit eines oder mehrerer Batteriegebläse eines Elektro- oder Hybridfahrzeugs. Nicht einschränkende Beispiele werden nun mit Bezug auf die beiliegenden Zeichnungen beschrieben.Examples of the present disclosure relate to a vehicle controller for controlling the speed of one or more fans of vehicle components. In particular, some examples of the present disclosure relate to a vehicle controller to control the speed of one or more battery fans of an electric or hybrid vehicle. Nonlimiting examples will now be described with reference to the accompanying drawings.

Unter Bezugnahme auf 1 ist eine Fahrzeugsteuerung 10 zum Steuern der Geschwindigkeit eines oder mehrerer Fahrzeugkomponentenlüfter 24 konfiguriert, um: einen Eingang 14 zu empfangen, der einen Geräuschpegel der Fahrzeugkabine anzeigt; einen Eingang 20 zu empfangen, der eine Betriebstemperatur der Fahrzeugkomponente anzeigt; eine maximale Lüfterdrehzahl der Fahrzeugkomponente in Abhängigkeit von dem Eingang 14 zu bestimmen, der einen Geräuschpegel der Fahrzeugkabine anzeigt, und dem Eingang 20, der eine Betriebstemperatur der Fahrzeugkomponente anzeigt; und ein Steuerungssignal 22 der Lüfterdrehzahl der Fahrzeugkomponente entsprechend der maximalen Lüfterdrehzahl der Fahrzeugkomponente auszugeben. Das Gebläsedrehzahl-Steuersignal 22 wird an einen Fahrzeugkomponentenventilator 24 oder an eine Fahrzeugkomponenten-Ventilatorsteuerung 28 ausgegeben, die zum Steuern des Fahrzeugkomponentenventilators 24 dient. Das Drehzahlsteuersignal 22 der Fahrzeugkomponente ist konfiguriert, um die Drehzahl des Ventilators 24 der Fahrzeugkomponente zum Kühlen und/oder Heizen der Fahrzeugkomponente 26 zu steuern.With reference to 1 is a vehicle control 10th to control the speed of one or more vehicle component fans 24th configured to: an input 14 receive, which indicates a noise level of the vehicle cabin; an entrance 20th receive, which indicates an operating temperature of the vehicle component; a maximum fan speed of the vehicle component depending on the input 14 to determine which indicates a noise level of the vehicle cabin, and the entrance 20th that indicates an operating temperature of the vehicle component; and a control signal 22 the fan speed of the vehicle component according to the maximum fan speed of the vehicle component. The fan speed control signal 22 is connected to a vehicle component fan 24th or to a vehicle component fan control 28 issued to control the vehicle component fan 24th serves. The speed control signal 22 the vehicle component is configured to control the speed of the fan 24th the vehicle component for cooling and / or heating the vehicle component 26 to control.

Die Fahrzeugsteuerung 10 kann Teil eines Systems 50 mit einem Fahrzeugkomponentengebläse 24 sein. Die Fahrzeugsteuerung 10 kann in einem Fahrzeug 100 zusammengefasst sein. Das Fahrzeug 100 kann ferner den Ventilator 24 der Fahrzeugkomponente umfassen.The vehicle control 10th can be part of a system 50 with a vehicle component blower 24th be. The vehicle control 10th can in a vehicle 100 be summarized. The vehicle 100 can also use the fan 24th of the vehicle component.

Das Fahrzeug 100 kann ein Elektrofahrzeug sein. Das Fahrzeug 100 kann ein mildes Hybrid-Elektrofahrzeug (MHEV) oder ein Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug (PHEV) sein, das einen Verbrennungsmotor und eine elektrische Maschine umfasst, wobei die elektrische Maschine von einer Batterie, wie beispielsweise einer Traktionsbatterie, angetrieben wird. Bei niedriger Drehzahl kann sich der Verbrennungsmotor in einem ausgeschalteten Zustand befinden, so dass das Fahrzeug nur von der Batterie und der elektrischen Maschinenanordnung angetrieben wird.The vehicle 100 can be an electric vehicle. The vehicle 100 may be a mild hybrid electric vehicle (MHEV) or a plug-in hybrid electric vehicle (PHEV) that includes an internal combustion engine and an electric machine, the electric machine being powered by a battery, such as a traction battery. At low speed, the internal combustion engine can be in a switched-off state, so that the vehicle is only driven by the battery and the electrical machine arrangement.

Die Fahrzeugkomponente 26 kann beispielsweise eine Komponente eines Fahrzeugs 100 sein, wie beispielsweise eine Batterie oder ein Gleichstromwandler, wobei diese Komponenten Kühlung und/oder Heizung benötigen können, um innerhalb vorgegebener Temperaturbereiche zu arbeiten, wobei diese Temperaturbereiche für den Wirkungsgrad der Fahrzeugkomponente und/oder die Langlebigkeit der Fahrzeugkomponente optimal sein können. Alternativ könnte die Fahrzeugkomponente 26 ein weiterer Lüfter des Fahrzeugs 100 sein, wie beispielsweise ein Heads-up-Display (HUD)-Lüfter oder ein Instrumental-Lüfter, der Geräusche in eine Fahrzeugkabine 102 des Fahrzeugs 100 übertragen kann, die für Fahrzeuginsassen störend oder unerwünscht sein können.The vehicle component 26 can, for example, be a component of a vehicle 100 be, such as a battery or a DC converter, these components may need cooling and / or heating to operate within predetermined temperature ranges, which temperature ranges may be optimal for the efficiency of the vehicle component and / or the longevity of the vehicle component. Alternatively, the vehicle component could 26 another fan of the vehicle 100 such as a heads-up display (HUD) fan or an instrumental fan that emits noise into a vehicle cabin 102 of the vehicle 100 can transmit, which can be disruptive or undesirable for vehicle occupants.

In einer Ausführungsform ist die Fahrzeugsteuerung 10 eine Fahrzeugüberwachungssteuerung, die Teil eines Antriebsstrangsteuermoduls sein kann. Es könnten jedoch alternative Regelungen vorgesehen werden. Insbesondere kann die Fahrzeugsteuerung 10 von der Fahrzeugüberwachungssteuerung getrennt sein und insbesondere von einem Fahrzeugkomponentenlüfter 24, wie beispielsweise einem Batterielüfter. Daher können an einem Fahrzeug 100 mehrere separate Fahrzeugsteuerungen 10 für verschiedene Fahrzeugkomponentenventilatoren 24 vorgesehen werden, z.B. eine Fahrzeugsteuerung 10 für einen Batterieventilator und eine separate Fahrzeugsteuerung 10 für einen Gleichstrom-Wandlerlüfter.In one embodiment, the vehicle controller 10th a vehicle monitoring controller that may be part of a powertrain control module. However, alternative arrangements could be provided. In particular, the vehicle control 10th be separated from the vehicle monitoring control and in particular from a vehicle component fan 24th such as a battery fan. Therefore, on a vehicle 100 several separate vehicle controls 10th for various vehicle component fans 24th are provided, for example a vehicle control system 10th for a battery fan and a separate vehicle control 10th for a DC converter fan.

Die vorliegende Erfindung kann eine verbesserte akustische Maskierung des Geräusches durch den Betrieb von Fahrzeugkomponentenventilatoren 24 vorsehen, die für die Insassen des Fahrzeugs 100 in der Fahrzeugkabine 102 potenziell erkennbar ist. Die Leistung der Fahrzeugkomponenten 26 hat Vorrang vor dem Fahrgastkomfort bei hohen Temperaturen der Fahrzeugkomponenten, wie hierin näher beschrieben wird. The present invention can provide improved acoustic masking of noise by operating vehicle component fans 24th provide for the occupants of the vehicle 100 in the vehicle cabin 102 is potentially recognizable. The performance of vehicle components 26 takes precedence over passenger comfort at high temperatures of the vehicle components, as described in more detail herein.

Wie in 4 dargestellt, ist ein Luftströmungsweg 104 von der Fahrzeugkabine 102 zum Fahrzeugkomponentengebläse 24 vorgesehen, um Luft von der Fahrzeugkabine 102 zum Fahrzeugkomponentengebläse 24 und Luft vom Fahrzeugkomponentengebläse 24 zur Fahrzeugkabine 102 zu transportieren. Der Luftströmungspfad 104 wird verwendet, um Luft zum Erwärmen oder Kühlen der dem Fahrzeugkomponentengebläse 24 zugeordneten Fahrzeugkomponente 26 zu fördern. Der Luftströmungsweg 104 kann einen Geräuschübertragungsweg vom Ventilator 24 der Fahrzeugkomponente zur Fahrzeugkabine 102 bereitstellen. Die Fahrzeugkomponente 26 kann beispielsweise eine Batterie sein, die unter den Rücksitzen des Fahrzeugs 100 angeordnet ist, und der Luftströmungsweg 104 weist einen Lufteinlass / Luftauslass auf, der unter den Rücksitzen angeordnet ist.As in 4th shown is an air flow path 104 from the vehicle cabin 102 to the vehicle component blower 24th provided for air from the vehicle cabin 102 to the vehicle component blower 24th and air from the vehicle component blower 24th to the vehicle cabin 102 to transport. The air flow path 104 is used to provide air to heat or cool the vehicle component blower 24th assigned vehicle component 26 to promote. The air flow path 104 can be a noise transmission path from the fan 24th the vehicle component to the vehicle cabin 102 provide. The vehicle component 26 can be a battery, for example, under the rear seats of the vehicle 100 is arranged, and the air flow path 104 has an air inlet / outlet located under the rear seats.

Ein Benutzer des Fahrzeugs 100, wie beispielsweise der Fahrer des Fahrzeugs 100, kann eine bestimmte benutzerdefinierte Fahrzeuginnenraumtemperatur auswählen, beispielsweise durch Verwendung eines oder mehrerer Drehregler, einer oder mehrerer Tasten, eines Touchscreens, eines Sprachsteuerungssystems oder eines anderen benutzerfreundlichen Mittels. Die Fahrzeugsteuerung 10 darf nur dann betreibbar sein, wenn Luft zwischen dem Fahrzeugkomponentengebläse 24 und der Fahrzeugkabine 102 transportiert werden kann, wenn der Luftstrom zur und/oder von der Fahrzeugkabine 102 nicht im Widerspruch zu der benutzerdefinierten Temperatureinstellung der Fahrzeugkabine steht. Die benutzerdefinierte Temperatureinstellung der Fahrzeugkabine kann eine Variation der Temperatur der Fahrzeugkabine innerhalb vordefinierter Grenzen oder Bereiche für jede Temperatureinstellung ermöglichen. So kann beispielsweise eine Abweichung von +/- 2 Grad Celsius von einer benutzerdefinierten Temperatureinstellung der Fahrzeugkabine zugelassen werden, ohne die Steuerung oder den Betrieb des Ventilators 24 der Fahrzeugkomponente zu beeinträchtigen.A user of the vehicle 100 such as the driver of the vehicle 100 , can select a particular user-defined vehicle interior temperature, for example by using one or more knobs, one or more buttons, a touch screen, a voice control system, or other user-friendly means. The vehicle control 10th may only be operable if there is air between the vehicle component blower 24th and the vehicle cabin 102 can be transported when the airflow to and / or from the vehicle cabin 102 does not conflict with the user-defined temperature setting of the vehicle cabin. The vehicle cabin custom temperature setting can allow the vehicle cabin temperature to be varied within predefined limits or ranges for each temperature setting. For example, a deviation of +/- 2 degrees Celsius from a user-defined temperature setting in the vehicle cabin can be permitted without the control or operation of the fan 24th the vehicle component.

Darüber hinaus sollte ein Delta der Fahrzeuginnenraumlufttemperatur zur Temperatur der Fahrzeugkomponente ein ausreichender Wert sein, um eine effiziente Erwärmung und/oder Kühlung der Fahrzeugkomponente 26 zu gewährleisten. In einigen Beispielen kann ein minimales Delta von einem, zwei oder mehr Grad Celsius eingestellt werden. So kann beispielsweise die minimale Fahrzeuginnenraumlufttemperatur bis zum Temperaturdelta der Fahrzeugkomponente fünf Grad Celsius betragen, so dass die Fahrzeuginnenluft mindestens fünf Grad Celsius höher als die Fahrzeugkomponententemperatur sein muss, um die Erwärmung der Fahrzeugkomponente 26 zu bewirken, oder mindestens fünf Grad Celsius niedriger als die Fahrzeugkomponententemperatur, um die Kühlung der Fahrzeugkomponente 26 zu bewirken. Ein Mechanismus, wie beispielsweise ein Absperrventil, zum Verhindern des Luftstroms zwischen dem Fahrzeugkomponentengebläse 24 und der Fahrzeugkabine 102 kann betrieben werden, wenn der Wert der Fahrzeuginnenraumlufttemperatur zum Temperaturdelta der Fahrzeugkomponente nicht mindestens der minimale Deltawert ist.In addition, a delta of the vehicle interior air temperature to the temperature of the vehicle component should be a sufficient value for efficient heating and / or cooling of the vehicle component 26 to guarantee. In some examples, a minimum delta of one, two, or more degrees Celsius can be set. For example, the minimum vehicle interior air temperature up to the temperature delta of the vehicle component can be five degrees Celsius, so that the vehicle interior air must be at least five degrees Celsius higher than the vehicle component temperature in order to heat the vehicle component 26 to effect, or at least five degrees Celsius lower than the vehicle component temperature to cool the vehicle component 26 to effect. A mechanism, such as a shut-off valve, to prevent airflow between the vehicle component blower 24th and the vehicle cabin 102 can be operated if the value of the vehicle interior air temperature to the temperature delta of the vehicle component is not at least the minimum delta value.

Die Fahrzeugsteuerung 10 kann daher die Beförderung von Fahrzeuginnenraumluft zwischen der Fahrzeugkabine 102 und dem Fahrzeugkomponentengebläse 24 nur dann zulassen, wenn eine erfasste Fahrzeuginnenraumlufttemperatur geeignet ist, z.B. nur dann, wenn die Fahrzeuginnenraumlufttemperatur bis zum Temperaturdelta der Fahrzeugkomponente bei oder über einem vorgegebenen Wert liegt.The vehicle control 10th can therefore carry vehicle interior air between the vehicle cabin 102 and the vehicle component blower 24th only allow if a detected vehicle interior air temperature is suitable, for example only if the vehicle interior air temperature is up to or above a predetermined value up to the temperature delta of the vehicle component.

In einigen Ausführungsformen kann der Luftstrom zum und/oder vom Fahrzeugkomponentengebläse 24 Außenluft sein, d.h. Luft von außerhalb des Fahrzeugs 100 und nicht von innerhalb der Fahrzeugkabine 102, wobei in diesem Fall die Außenlufttemperatur verwendet wird, um das Delta zur Fahrzeugkomponententemperatur zu definieren.In some embodiments, the airflow to and / or from the vehicle component blower 24th Be outside air, ie air from outside the vehicle 100 and not from inside the vehicle cabin 102 , in which case the outside air temperature is used to define the delta to the vehicle component temperature.

Das Fahrzeugkomponenten-Ventilatorgeschwindigkeitssteuersignal 22 kann eine Soll-Ventilatorgeschwindigkeit darstellen und ein analoger oder digitaler Ausgang sein, der einer separaten Fahrzeugkomponenten-Ventilatorsteuerung 28 oder einer Schaltvorrichtung zur Steuerung eines Spannungseingangs zum Fahrzeugkomponenten-Ventilator 24 zur Verfügung zu stellen ist. Alternativ kann das Drehzahlsteuersignal 22 der Fahrzeugkomponente ein Spannungseingang sein, der direkt an den Ventilator 24 der Fahrzeugkomponente angelegt wird.The vehicle component fan speed control signal 22 can represent a target fan speed and can be an analog or digital output, that of a separate vehicle component fan control 28 or a switching device for controlling a voltage input to the vehicle component fan 24th is to be made available. Alternatively, the speed control signal 22 the vehicle component must be a voltage input that is directly connected to the fan 24th the vehicle component is created.

In einer Ausführungsform, in der die Fahrzeugkomponente 26 eine Batterie, wie beispielsweise eine 48V-Batterie, ist, wird das Geschwindigkeitssteuersignal 22 der Fahrzeugkomponente an eine Batterie-Lüftersteuerung 28 geliefert, die Teil des Batterie-Steuermoduls innerhalb der 48V-Batterie ist. Das Fahrzeugkomponenten-Ventilator-Drehzahlregelsignal 22 steuert dabei die Drehzahl des Batterieventilators 24 in Abhängigkeit vom Eingang 14, der einen Fahrzeuginnengeräuschpegel anzeigt, und Eingang 20, der eine Batteriebetriebstemperatur anzeigt.In one embodiment, in which the vehicle component 26 is a battery, such as a 48V battery, the speed control signal 22 the vehicle component to a battery fan control 28 supplied, which is part of the battery control module within the 48V battery. The vehicle component fan speed control signal 22 controls the speed of the battery fan 24th in Dependence on the entrance 14 , which indicates a vehicle interior noise level, and input 20th that indicates a battery operating temperature.

In einigen Ausführungsformen kann der Fahrzeugkabinengeräuschpegel ein an einer Stelle innerhalb einer Fahrzeugkabine 102 des Fahrzeugs 100 gemessener Geräuschpegel sein, der sich an oder im Wesentlichen an einer Stelle eines oder mehrerer der Fahrzeuginsassen innerhalb der Fahrzeugkabine 102 des Fahrzeugs 100 befinden kann, zum Beispiel an oder im Wesentlichen an einer Stelle eines Fahrers des Fahrzeugs 100. Der Geräuschpegel der Fahrzeugkabine kann mit einem beliebigen Schallpegelmesser gemessen werden. Der Eingang 14, der einen Geräuschpegel in der Fahrzeugkabine anzeigt, kann dann eine momentane oder zeitgemittelte Messung des Geräuschpegels in der Fahrzeugkabine darstellen.In some embodiments, the vehicle cabin noise level may be at one location within a vehicle cabin 102 of the vehicle 100 measured noise level, which is at or substantially at a location of one or more of the vehicle occupants within the vehicle cabin 102 of the vehicle 100 can be located, for example, at or essentially at a location of a driver of the vehicle 100 . The noise level of the vehicle cabin can be measured with any sound level meter. The entrance 14 , which indicates a noise level in the vehicle cabin, can then represent a current or time-averaged measurement of the noise level in the vehicle cabin.

Der Eingang 20, der die Betriebstemperatur einer Fahrzeugkomponente anzeigt, kann ein Temperaturniveau der Fahrzeugkomponente 26 sein, das über eine oder mehrere Temperaturmessvorrichtungen gemessen wird, einschließlich, aber nicht beschränkt auf: ein Thermoelement, einen Thermistor, einen Widerstandstemperaturdetektor, ein Infrarotthermometer. In einer Ausführungsform, in der die Fahrzeugkomponente 26 eine Batterie, beispielsweise eine 48V-Batterie, ist das gemessene Temperaturniveau eine Batteriebetriebstemperatur, die beispielsweise eine interne Batteriegehäusetemperatur, eine individuelle Batteriezellentemperatur oder eine Durchschnittstemperatur mehrerer Batteriezellen sein kann.The entrance 20th , which indicates the operating temperature of a vehicle component, can be a temperature level of the vehicle component 26 that is measured via one or more temperature measuring devices, including but not limited to: a thermocouple, a thermistor, a resistance temperature detector, an infrared thermometer. In one embodiment, in which the vehicle component 26 a battery, for example a 48V battery, the measured temperature level is a battery operating temperature, which can be, for example, an internal battery housing temperature, an individual battery cell temperature or an average temperature of several battery cells.

Obwohl der Eingang 14, der einen Geräuschpegel in der Fahrzeugkabine anzeigt, einen Geräuschpegel darstellen kann, der an einer Stelle innerhalb einer Fahrzeugkabine 102 des Fahrzeugs 100 gemessen wird, wie vorstehend beschrieben, umfasst der Eingang 14, der einen Geräuschpegel in der Fahrzeugkabine anzeigt, einen Eingang 14-1, der einen Fahrzeugbetriebsparameter anzeigt, und einen Eingang 14-2, der einen Fahrzeuginnenraumlüfterparameter anzeigt.Although the entrance 14 , which indicates a noise level in the vehicle cabin, may represent a noise level at a location within a vehicle cabin 102 of the vehicle 100 is measured as described above, the input comprises 14 , which indicates a noise level in the vehicle cabin, an entrance 14-1 that indicates a vehicle operating parameter and an input 14-2 that displays a vehicle interior fan parameter.

Der Eingang 14-1, der einen Fahrzeugbetriebsparameter anzeigt, und ein Eingang 14-2, der einen Fahrzeugkabinenlüfterparameter anzeigt, der in dem Eingang 14 enthalten ist, der einen Fahrzeugkabinengeräuschpegel anzeigt, können eine bessere Steuerung des Fahrzeugkomponentenlüfters 24 ermöglichen und können unter Verwendung vorhandener Fahrzeugsignale in Bezug auf Fahrzeugbetrieb und Fahrzeugkabinenlüfterbetrieb implementiert werden.The entrance 14-1 , which indicates a vehicle operating parameter, and an input 14-2 that indicates a vehicle cabin fan parameter that is in the input 14 that indicates a vehicle cabin noise level can provide better control of the vehicle component fan 24th enable and can be implemented using existing vehicle signals related to vehicle operation and vehicle cabin fan operation.

Der Fahrzeugbetriebsparameter kann eine aktuelle Fahrzeuggeschwindigkeit sein, so dass der Eingang 14-1, der einen Fahrzeugbetriebsparameter anzeigt, ein Fahrzeuggeschwindigkeitswert oder ein Spannungspegel mit einem vorbestimmten Verhältnis zur Fahrzeuggeschwindigkeit sein kann. Dieser Fahrzeugbetriebsparameter kann als Teil der vorhandenen Eingabe der Fahrzeugsteuerung 10 verfügbar sein, da ein Fahrzeuggeschwindigkeitswert für den Betrieb anderer Fahrzeugsysteme erforderlich ist, einschließlich eines Fahrzeugtachometers und eines automatischen Geschwindig keitsregelsystems.The vehicle operating parameter can be a current vehicle speed, so the input 14-1 , which indicates a vehicle operating parameter, may be a vehicle speed value or a voltage level having a predetermined ratio to the vehicle speed. This vehicle operating parameter can be part of the existing vehicle control input 10th be available because a vehicle speed value is required to operate other vehicle systems, including a vehicle speedometer and an automatic speed control system.

Alternativ kann der Fahrzeugbetriebsparameter auch ein Hintergrundgeräuschpegel sein. Der Straßenhintergrundlärmpegel kann an einer Stelle außerhalb des Fahrzeugs 100 oder an einer Stelle innerhalb der Fahrzeugkabine 102 gemessen werden. Der Standort innerhalb der Fahrzeugkabine 102 kann sich an oder im Wesentlichen an einem Standort eines oder mehrerer der Fahrzeuginsassen befinden, beispielsweise dem Fahrer des Fahrzeugs 100.Alternatively, the vehicle operating parameter can also be a background noise level. The street background noise level may be somewhere outside the vehicle 100 or at a point within the vehicle cabin 102 be measured. The location within the vehicle cabin 102 can be located at or essentially at a location of one or more of the vehicle occupants, for example the driver of the vehicle 100 .

Der Fahrzeugkabinenlüfterparameter kann eine Drehzahl eines Fahrzeugkabinenlüfters 12 sein, so dass der Eingang, der einen Fahrzeugkabinenlüfterparameter anzeigt, ein Drehzahlwert oder ein Spannungspegel mit einem vorbestimmten Verhältnis zur Fahrzeugkabinenlüfterdrehzahl sein kann. Der Fahrzeuginnenraumlüfter 12 kann ein Lüfter für Heizung, Lüftung und Klima (HVAC) sein. Die Eingabe, die einen Fahrzeugkabinenlüfterparameter anzeigt, kann von einer Benutzereingabe für eine Fahrzeugkabinenlüfterdrehzahlregelung 16 abhängig sein. Die Geschwindigkeitssteuerung 16 des Fahrzeuginnenraumlüfters, die der Benutzer eingeben kann, kann in Form eines oder mehrerer Drehregler, einer oder mehrerer Tasten, eines Touchscreens, eines Sprachsteuerungssystems oder eines anderen benutzerbedienbaren Mittels erfolgen. In einigen Ausführungsformen kann eine automatisierte Geschwindigkeitsregelung des Kabinenlüfters als Teil eines Klimasteuerungssystems vorgesehen werden.The vehicle cabin fan parameter may be a speed of a vehicle cabin fan 12 so that the input indicating a vehicle cabin fan parameter may be a speed value or a voltage level with a predetermined ratio to the vehicle cabin fan speed. The vehicle interior fan 12 can be a fan for heating, ventilation and air conditioning (HVAC). The input indicating a vehicle cabin fan parameter may be from a user input for a vehicle cabin fan speed control 16 be dependent. The speed control 16 of the vehicle interior fan, which the user can enter, can take the form of one or more rotary controls, one or more buttons, a touchscreen, a voice control system or another user-operable means. In some embodiments, automated speed control of the cabin fan may be provided as part of a climate control system.

Alternativ kann der Fahrzeugkabinenlüfterparameter auch ein Geräuschpegel des Fahrzeugkabinenlüfters sein. Der Geräuschpegel des Fahrzeugkabinenlüfters kann an einer Stelle innerhalb der Fahrzeugkabine 102 gemessen werden. Der Standort innerhalb der Fahrzeugkabine 102 kann sich am Standort eines oder mehrerer der Fahrzeuginsassen, beispielsweise des Fahrers des Fahrzeugs 100, befinden oder im Wesentlichen dort sein.Alternatively, the vehicle cabin fan parameter can also be a noise level of the vehicle cabin fan. The noise level of the vehicle cabin fan may be somewhere inside the vehicle cabin 102 be measured. The location within the vehicle cabin 102 can be at the location of one or more of the vehicle occupants, for example the driver of the vehicle 100 , are or essentially be there.

Wenn der Fahrzeugkomponentenlüfter 24 oder die Fahrzeugkomponentenlüftersteuerung 28 in einigen Ausführungsformen kein erwartetes Geschwindigkeitssteuersignal 22 empfängt, kann der Fahrzeugkomponentenlüfter 24 oder die Fahrzeugkomponentenlüftersteuerung 28 das Lüfterarbeitszyklus auf einen vorbestimmten hohen Wert einstellen, um eine maximale Komponentenkühlung sicherzustellen. Die vorgegebene Einschaltdauer mit hohem Wert kann beispielsweise zwischen 50% und 100% liegen, wie beispielsweise 100%. If the vehicle component fan 24th or the vehicle component fan control 28 no expected speed control signal in some embodiments 22 receives, the vehicle component fan 24th or the vehicle component fan control 28 set the fan duty cycle to a predetermined high value to ensure maximum component cooling. The predetermined duty cycle with a high value can be, for example, between 50% and 100%, such as 100%.

Wenn der Fahrzeugkomponentenlüfter 24 oder die Fahrzeugkomponentenlüftersteuerung 28 in alternativen Ausführungsformen kein erwartetes Drehzahlsteuersignal 22 empfängt, kann der Fahrzeugkomponentenlüfter 24 oder die Fahrzeugkomponentenlüftersteuerung 28 das Lüfterarbeitszyklus auf einen vorbestimmten niedrigen Wert einstellen, um den in die Fahrzeugkabine 102 eingeleiteten Lärm zu minimieren. Das vorgegebene niedrige Tastverhältnis kann beispielsweise zwischen 10% und 50%, wie beispielsweise 10%, liegen. Wenn ein vorgegebenes niedriges Tastverhältnis, wie beispielsweise 10%, verwendet wird, kann dieses Tastverhältnis zu einem hohen Tastverhältnis, wie beispielsweise 100%, übersteuert werden, wenn die Temperatur des Bauteils, beispielsweise durch eine Temperaturmessvorrichtung an dem Bauteil, einen vorgegebenen Standardtemperaturschwellenwert überschreitet. Der vorgegebene Standardtemperaturschwellenwert kann beispielsweise ein Schwellenwert sein, der so eingestellt ist, dass langfristige Schäden an Fahrzeugkomponenten vermieden werden.If the vehicle component fan 24th or the vehicle component fan control 28 in alternative embodiments, no expected speed control signal 22 receives, the vehicle component fan 24th or the vehicle component fan control 28 set the fan duty cycle to a predetermined low value to enter the vehicle cabin 102 to minimize noise introduced. The predetermined low duty cycle can be, for example, between 10% and 50%, such as 10%. If a predetermined low duty cycle, such as 10%, is used, this duty cycle can be overridden to a high duty cycle, such as 100%, if the temperature of the component exceeds, for example by a temperature measuring device on the component, a predetermined standard temperature threshold. The predefined standard temperature threshold value can be, for example, a threshold value that is set such that long-term damage to vehicle components is avoided.

Mit Bezug auf 2a werden nun die Ein- und Ausgänge einer exemplarischen Ausführungsform der Fahrzeugsteuerung 10 beschrieben. Im Beispiel von 2a wird die Fahrzeugsteuerung 10 zum Steuern eines Batteriegebläses 24 und eines Gleichstrom-Wandlergebläses 30 verwendet, wobei in anderen Ausführungsformen die Steuerung von nur einem Fahrzeugkomponentengebläse 24, wie beispielsweise einem Batteriegebläse 24, durch die Fahrzeugsteuerung 10 erfolgen kann.Regarding 2a are now the inputs and outputs of an exemplary embodiment of the vehicle control 10th described. In the example of 2a becomes the vehicle controller 10th to control a battery blower 24th and a DC converter fan 30th used, in other embodiments controlling only one vehicle component blower 24th such as a battery blower 24th , through the vehicle control 10th can be done.

In einigen Ausführungsformen wird der DC-Gleichstromwandlerlüfter 30 von der Fahrzeugsteuerung 10 über die Messung einer DC-Gleichstromwandler-Temperatur 38 und den anschließenden Betrieb des DC-Gleichstromwandlerlüfters 30 in Bezug auf die gemessene DC-Gleichstromwandler-Temperatur 38 gesteuert. Das Verhältnis zwischen der DC-Gleichstromwandler-Temperatur 38 und der DC-Gleichstromwandler-Ventilatorgeschwindigkeit kann durch eine Karte 42 oder eine mathematische Funktion für den optimierten Betrieb des DC-Gleichstromwandlers 32 definiert werden.In some embodiments, the DC-DC converter fan 30th from the vehicle control 10th about measuring a DC-DC converter temperature 38 and the subsequent operation of the DC-DC converter fan 30th in relation to the measured DC-DC converter temperature 38 controlled. The ratio between the DC-DC converter temperature 38 and the DC-DC converter fan speed can be through a map 42 or a mathematical function for the optimized operation of the DC-DC converter 32 To be defined.

Der Batterieventilator 24 wird für den optimierten Betrieb der Batterie 26 gesteuert und gesteuert, um die Geräusche zu verhindern oder zu minimieren, die der Batterieventilator 24 den Insassen des Fahrzeugs 100 durch den folgenden Prozess übermittelt.The battery fan 24th is for the optimized operation of the battery 26 controlled and controlled to prevent or minimize the noise that the battery fan 24th the occupant of the vehicle 100 transmitted through the following process.

Ein erster Batterielüfterdrehzahlwert 202 wird aus einem Vergleich einer aktuellen Fahrzeuggeschwindigkeit und einer aktuellen Geschwindigkeit eines Fahrzeuginnenraumlüfters 12 unter Verwendung einer zweidimensionalen Anordnung 204 von Werten bestimmt. Das zweidimensionale Array 204 kann in Form einer Nachschlagetabelle oder einer Karte vorliegen. Die zweidimensionale Anordnung 204 kann empirisch aus der Fahrzeugprüfung abgeleitet oder für ein Fahrzeug 100 geeignet modelliert werden.A first battery fan speed value 202 is made from a comparison of a current vehicle speed and a current speed of a vehicle interior fan 12 using a two-dimensional arrangement 204 determined by values. The two-dimensional array 204 can be in the form of a lookup table or card. The two-dimensional arrangement 204 can be empirically derived from vehicle testing or for a vehicle 100 be suitably modeled.

Die zweidimensionale Anordnung 204 umfasst eine Vielzahl von Zellen 206, von denen jede einen ersten Batterielüfterdrehzahlwert (202) definiert. Jede der Achsen der zweidimensionalen Anordnung 204 ist in vorbestimmte Behälter 208, 210 unterteilt. Wie beispielsweise in und Tabelle 1 unten dargestellt, definiert eine Achse die Fahrzeuggeschwindigkeit und kann in sechs Behälter 208 von Werten unterteilt werden. Diese Behälter 208 können durch die folgenden Grenzwerte 0 bis 19 km/h, 20 bis 39 km/h, 40 bis 79 km/h, 80 bis 99 km/h, 100 bis 129 km/h und 130+ km/h definiert werden. Andere Anzahl von Behältern und Bereichsgrenzen können verwendet werden, um die Fahrzeuggeschwindigkeitsachse der zweidimensionalen Anordnung 204 zu definieren. Wie in Tabelle 1 dargestellt, definiert die zweite Achse eine Drehzahl eines Fahrzeuginnenraumlüfters 12 und kann in vier Behälter 210 von Werten unterteilt werden. Diese Behälter 210 können durch die folgenden Grenzwerte 0 oder 1, 2 oder 3, 4 oder 5 und 6 oder 7 definiert werden. Andere Anzahl von Behältern und Reichweitenbegrenzungen können verwendet werden, um die Geschwindigkeit einer Fahrzeugkabinenlüfterachse der zweidimensionalen Anordnung 204 zu definieren. Tabelle 1 Fahrzeuggeschwindigkeit (km/h) Ventilatorgeschwindigkeit der Fahrzeugkabine 0 oder 1 2 oder 3 4 oder 5 6 oder 7 0-19 10 15 35 60 20-39 20 20 35 60 40-79 37 37 37 60 80-99 60 60 60 60 100-129 80 80 80 80 130+ 100 100 100 100 The two-dimensional arrangement 204 includes a variety of cells 206 , each of which has a first battery fan speed value ( 202 ) Are defined. Each of the axes of the two-dimensional arrangement 204 is in predetermined containers 208 , 210 divided. Like for example in and shown in Table 1 below, one axle defines the vehicle speed and can be divided into six containers 208 divided by values. These containers 208 can be defined by the following limit values 0 to 19 km / h, 20 to 39 km / h, 40 to 79 km / h, 80 to 99 km / h, 100 to 129 km / h and 130+ km / h. Other numbers of containers and range boundaries can be used around the vehicle speed axis of the two-dimensional array 204 define. As shown in Table 1, the second axis defines a speed of a vehicle interior fan 12 and can be in four containers 210 divided by values. These containers 210 can by the following limits 0 or 1 , 2nd or 3rd , 4th or 5 and 6 or 7 To be defined. Different number of containers and range limits can be used to control the speed of a vehicle cabin fan axis of the two-dimensional arrangement 204 define. Table 1 Vehicle speed (km / h) Fan speed of the vehicle cabin 0 or 1 2 or 3 4 or 5 6 or 7 0-19 10th 15 35 60 20-39 20th 20th 35 60 40-79 37 37 37 60 80-99 60 60 60 60 100-129 80 80 80 80 130+ 100 100 100 100

Jede der Vielzahl von Zellen 206 in der zweidimensionalen Anordnung 204 definiert eine Ausgabe für einen ersten Batterielüfterdrehzahlwert 202 in Abhängigkeit von einer Fahrzeuggeschwindigkeit und einer Geschwindigkeit eines Fahrzeugkabinenlüfters 12.Each of the multitude of cells 206 in the two-dimensional arrangement 204 defines an output for a first battery fan speed value 202 depending on a vehicle speed and a speed of a vehicle cabin fan 12 .

Der Eingang 14-1, der einen Fahrzeugbetriebsparameter anzeigt, umfasst einen aktuellen Fahrzeuggeschwindigkeitseingang, der die Identifizierung eines von einer Vielzahl von vorbestimmten Fahrzeuggeschwindigkeitsbehältern 208 bereitstellt, und der Eingang 14-2, der einen Fahrzeugkabinenventilatorparameter anzeigt, umfasst eine aktuelle Geschwindigkeit eines Fahrzeugkabinenventilator-Eingangs, der die Identifizierung eines von einer Vielzahl von vorbestimmten Fahrzeugkabinenventilatorgeschwindigkeitsbehältern 210 bereitstellt.The entrance 14-1 , which displays a vehicle operating parameter, includes a current vehicle speed input that is used to identify one of a plurality of predetermined vehicle speed containers 208 provides, and the entrance 14-2 indicating a vehicle cabin fan parameter includes a current speed of a vehicle cabin fan input that is used to identify one of a plurality of predetermined vehicle cabin fan speed containers 210 provides.

Der Vergleich eines identifizierten Fahrzeuggeschwindigkeitsbehälters 208, in dem die aktuelle Fahrzeuggeschwindigkeit fällt, und einer identifizierten Geschwindigkeit eines Fahrzeugkabinenlüfterbehälters 210, in dem die aktuelle Geschwindigkeit eines Fahrzeugkabinenlüfters 12 fällt, führt dazu, dass ein Zellenwert 206 aus der zweidimensionalen Anordnung 204 als Batterielüftergeschwindigkeitswert 202 identifiziert wird.The comparison of an identified vehicle speed container 208 at which the current vehicle speed falls and an identified speed of a vehicle cabin fan tank 210 , in which the current speed of a vehicle cabin fan 12 falls, causes a cell value 206 from the two-dimensional arrangement 204 as a battery fan speed value 202 is identified.

In einer alternativen Ausführungsform kann die zweidimensionale Anordnung 204 den Hintergrundgeräuschpegel der Straße mit dem Geräuschpegel des Fahrzeuginnenraums vergleichen. So kann beispielsweise die Anordnung eine erste Achse von Straßenhintergrundgeräuschpegeln in Behältern, beispielsweise in fünf Behältern, 0 bis 50 dB, 50 bis 55 dB, 55 bis 60 dB, 60 bis 65 dB und 65+ dB, und eine zweite Achse von Fahrzeuginnenraumlüftergeräuschpegeln in Behältern, beispielsweise in drei Behältern, 20 bis 30 dB, 30 bis 40 dB, 40+ dB aufweisen.In an alternative embodiment, the two-dimensional arrangement 204 compare the background noise level of the road with the noise level of the vehicle interior. For example, the arrangement may have a first axis of street background noise levels in containers, for example in five containers, 0 to 50 dB, 50 to 55 dB, 55 to 60 dB, 60 to 65 dB and 65+ dB, and a second axis of vehicle interior fan noise levels in containers , for example in three containers, 20 to 30 dB, 30 to 40 dB, 40+ dB.

Ein zweiter Batterielüfterdrehzahlwert 220 wird aus einem Eingang 20 bestimmt, der eine Batteriebetriebstemperatur anzeigt. Ein exemplarisches Profil 224 der Batteriegebläsedrehzahl in Abhängigkeit von der Batteriebetriebstemperatur ist in dargestellt.A second battery fan speed value 220 becomes an entrance 20th determined, which indicates a battery operating temperature. An exemplary profile 224 the battery fan speed depending on the battery operating temperature is in shown.

weist ein Profil auf, bei dem bei niedriger Temperatur, beispielsweise weniger als -10 Grad Celsius, die Drehzahl des Batteriegebläses hoch ist, um das Erwärmen der Batterie 26 in Richtung des optimalen Betriebsbereichs zu ermöglichen, und bei hoher Temperatur, beispielsweise über 45 Grad Celsius, die Drehzahl des Batteriegebläses hoch ist, um das Kühlen der Batterie 26 in Richtung des optimalen Betriebsbereichs zu ermöglichen. Im optimalen Betriebstemperaturbereich der Batterie 26 ist die Drehzahl des Batteriegebläses niedrig, um die Geräuschausbreitung zu den Insassen der Fahrzeugkabine 102 zu minimieren. has a profile in which at low temperature, for example less than -10 degrees Celsius, the speed of the battery fan is high to heat the battery 26 towards the optimal operating range, and at high temperature, for example above 45 degrees Celsius, the speed of the battery fan is high to cool the battery 26 towards the optimal operating range. In the optimal operating temperature range of the battery 26 The speed of the battery blower is low to prevent the noise from spreading to the occupants of the vehicle cabin 102 to minimize.

Wenn die durch den Eingang 20 angezeigte Batteriebetriebstemperatur, die die Batteriebetriebstemperatur anzeigt, unter einem ersten Batterietemperaturschwellenwert 230 liegt, ist der zweite Batterielüfterdrehzahlwert 220 ein erster Wert, und wenn die Batteriebetriebstemperatur bei oder über einem zweiten Batterietemperaturschwellenwert 232 liegt, ist der zweite Batterielüfterdrehzahlwert 220 ein zweiter Wert.If through the entrance 20th displayed battery operating temperature, which indicates the battery operating temperature, below a first battery temperature threshold 230 is the second battery fan speed value 220 a first value and when the battery operating temperature is at or above a second battery temperature threshold 232 is the second battery fan speed value 220 a second value.

Der erste Wert und der zweite Wert des zweiten Batteriegebläse-Drehzahlwertes 220 können gleich oder unterschiedlich sein und können, wie im Beispiel von , die maximal zulässigen Gebläsedrehzahlwerte für den Batteriegebläse 24 sein.The first value and the second value of the second battery fan speed value 220 can be the same or different and can, as in the example of , the maximum allowable fan speed values for the battery fan 24th be.

In einigen Ausführungsformen wird die Drehzahl des Batteriegebläses 24 über die Pulsweitenmodulation gesteuert. Bei der Pulsweitenmodulationssteuerung wird der Batterieventilator 24 mit einer Vollspannung (z.B. 12V) und einem unterschiedlichen Tastverhältnis betrieben. Im Beispiel von 2b liegt die Betriebsdauer zwischen 10% und 100%. Somit arbeitet der Batterieventilator 24 in dieser Ausführungsform immer mit mindestens einem minimalen positiven Tastverhältnis. Die Frequenz der Erregung kann höher sein als ein hörbarer Bereich eines menschlichen Insassen des Fahrzeugs 100, zum Beispiel oberhalb von 20 kHz, in einer Ausführungsform 22,5 kHz, um zu vermeiden, dass die Geräuschausbreitung durch die Erregung des Batterieventilators 24 von den Fahrzeuginsassen erkannt wird.In some embodiments, the speed of the battery blower 24th controlled via pulse width modulation. The battery fan is used for pulse width modulation control 24th operated with a full voltage (e.g. 12V) and a different duty cycle. In the example of 2 B lies the Operating time between 10% and 100%. So the battery fan works 24th in this embodiment always with at least a minimum positive duty cycle. The frequency of the excitation can be higher than an audible range of a human occupant of the vehicle 100 , for example above 20 kHz, in one embodiment 22.5 kHz, in order to avoid noise propagation due to the excitation of the battery fan 24th is recognized by the vehicle occupants.

In weiteren Ausführungsformen wird die Drehzahl des Batteriegebläses 24 über eine lineare Spannungsregelung gesteuert. Bei der linearen Spannungsregelung wird entweder eine Nullspannung für einen Aus-Zustand des Batterieventilators 24 angelegt oder eine kontinuierliche Spannung ungleich Null für den Batterieventilator 24 bis zu einer vollen Skalenspannung, beispielsweise 12V für einen 12V-Batterieventilator 24. Ein minimaler Betriebsspannungswert, wie beispielsweise 7V an einem 12V-Batteriegebläse 24, kann erforderlich sein, um den linear gesteuerten Batteriegebläse 24 zu betreiben. Bei minimalem Betriebsspannungswert kann sich der Rotor des Ventilators mit halber voller Drehzahl drehen. Dadurch kann die Pulsweitenmodulation eine bessere Steuerung des Batteriegebläses 24 bei niedrigen Drehzahlen ermöglichen.In other embodiments, the speed of the battery blower 24th controlled by a linear voltage regulation. In the linear voltage control, either a zero voltage for an off state of the battery fan 24th or a non-zero continuous voltage for the battery fan 24th up to a full scale voltage, e.g. 12V for a 12V battery fan 24th . A minimum operating voltage value, such as 7V on a 12V battery blower 24th , may be required to operate the linearly controlled battery blower 24th to operate. With a minimum operating voltage value, the fan rotor can rotate at half full speed. This allows pulse width modulation to better control the battery blower 24th allow at low speeds.

Wenn die Batteriebetriebstemperatur bei oder über einem dritten Batterietemperaturschwellenwert 234 und unter einem vierten Batterietemperaturschwellenwert 236 liegt, ist der zweite Batteriegebläse-Drehzahlwert 220 ein dritter Wert, worin der dritte Batterietemperaturschwellenwert 234 gleich oder höher als der erste Batterietemperaturschwellenwert 230 und niedriger als der zweite Batterietemperaturschwellenwert 232 ist, und der vierte Batterietemperaturschwellenwert 236 ist höher als der erste Batterietemperaturschwellenwert 230, niedriger als oder gleich dem zweiten Batterietemperaturschwellenwert 232 und höher als der dritte Batterietemperaturschwellenwert 234.When the battery operating temperature is at or above a third battery temperature threshold 234 and below a fourth battery temperature threshold 236 is the second battery fan speed value 220 a third value, where the third battery temperature threshold 234 equal to or higher than the first battery temperature threshold 230 and lower than the second battery temperature threshold 232 and the fourth battery temperature threshold 236 is higher than the first battery temperature threshold 230 , lower than or equal to the second battery temperature threshold 232 and higher than the third battery temperature threshold 234 .

Der dritte Wert des zweiten Batteriegebläse-Drehzahlwertes 220 kann niedriger als der erste und zweite Wert sein und kann eine minimale niedrigste Betriebsspannung eines linear geregelten Batteriegebläses 24, zum Beispiel 7V für einen 12V Batteriegebläse 24, oder ein minimal definiertes Betriebsverhalten, zum Beispiel 10% ED sein.The third value of the second battery fan speed value 220 can be lower than the first and second values and can be a minimum lowest operating voltage of a linearly regulated battery fan 24th , for example 7V for a 12V battery blower 24th , or a minimally defined operating behavior, for example 10% ED.

Wenn die Batteriebetriebstemperatur bei oder über dem ersten Batterietemperaturschwellenwert 230 und unter dem dritten Batterietemperaturschwellenwert 234 liegt, wird der zweite Batteriegebläsedrehzahlwert 220 aus einer Extrapolation zwischen dem ersten Wert des zweiten Batteriegebläsedrehzahlwertes 220 und dem dritten Wert des zweiten Batteriegebläsedrehzahlwertes 220 für Werte der Batteriebetriebstemperatur zwischen dem ersten Batterietemperaturschwellenwert 230 und dem dritten Batterietemperaturschwellenwert 234 berechnet.When the battery operating temperature is at or above the first battery temperature threshold 230 and below the third battery temperature threshold 234 is the second battery fan speed value 220 from an extrapolation between the first value of the second battery fan speed value 220 and the third value of the second battery blower speed value 220 for battery operating temperature values between the first battery temperature threshold 230 and the third battery temperature threshold 234 calculated.

Die Extrapolation zwischen dem ersten Wert des zweiten Batterielüfterdrehzahlwertes 220 und dem dritten Wert des zweiten Batterielüfterdrehzahlwertes 220 kann eine lineare Extrapolation sein.The extrapolation between the first value of the second battery fan speed value 220 and the third value of the second battery fan speed value 220 can be a linear extrapolation.

Wenn die Batteriebetriebstemperatur bei oder über dem vierten Batterietemperaturschwellenwert 236 und unter dem zweiten Batterietemperaturschwellenwert 232 liegt, wird der zweite Batteriegebläsedrehzahlwert 220 aus einer Extrapolation zwischen dem dritten Wert des zweiten Batteriegebläsedrehzahlwerts 220 und dem zweiten Wert des zweiten Batteriegebläsedrehzahlwerts 220 für Werte der Batteriebetriebstemperatur zwischen dem vierten Batterietemperaturschwellenwert 236 und dem zweiten Batterietemperaturschwellenwert 232 berechnet.When the battery operating temperature is at or above the fourth battery temperature threshold 236 and below the second battery temperature threshold 232 is the second battery fan speed value 220 from an extrapolation between the third value of the second battery fan speed value 220 and the second value of the second battery fan speed value 220 for battery operating temperature values between the fourth battery temperature threshold 236 and the second battery temperature threshold 232 calculated.

Die Extrapolation zwischen dem dritten Wert des zweiten Batterielüfterdrehzahlwertes 220 und dem zweiten Wert des zweiten Batterielüfterdrehzahlwertes 220 kann eine lineare Extrapolation sein.The extrapolation between the third value of the second battery fan speed value 220 and the second value of the second battery fan speed value 220 can be a linear extrapolation.

Das Batteriegebläse-Drehzahlregelsignal 22 entspricht dem höchsten Wert des ersten Batteriegebläse-Drehzahlwertes 202 und des zweiten Batteriegebläse-Drehzahlwertes 220.The battery blower speed control signal 22 corresponds to the highest value of the first battery blower speed value 202 and the second battery fan speed value 220 .

In einigen Ausführungsformen kann zum Betrieb, insbesondere zum Kühlen oder Heizen einer zweiten Fahrzeugkomponente 32, ein zweiter Fahrzeugkomponentenlüfter 30 erforderlich sein. Der zweite Lüfter der Fahrzeugkomponente 30 kann weitere Geräusche in der Fahrzeugkabine 102 erzeugen. Der Lärm kann der Fahrzeugkabine 102 entlang eines Luftströmungsweges 104 zwischen der Fahrzeugkabine 102 und dem zweiten Fahrzeugkomponentenlüfter 30, der derselbe ist, oder im Wesentlichen dem gleichen Luftströmungsweg 104 wie für den vorgenannten Fahrzeugkomponentenlüfter 24, der in Form eines Batterielüfters 24 ausgebildet sein kann, zugeführt werden. Alternativ können die Luftströmungspfade zwischen den verschiedenen Fahrzeugkomponentenventilatoren 24, 30 und der Fahrzeugkabine 102 unterschiedlich oder wesentlich unterschiedlich sein.In some embodiments, a second vehicle component can be used for operation, in particular for cooling or heating 32 , a second vehicle component fan 30th to be required. The second fan of the vehicle component 30th can make more noise in the vehicle cabin 102 produce. The noise can be the vehicle cabin 102 along an air flow path 104 between the vehicle cabin 102 and the second vehicle component fan 30th which is the same or substantially the same air flow path 104 as for the aforementioned vehicle component fan 24th which is in the form of a battery fan 24th can be designed to be supplied. Alternatively, the air flow paths between the various vehicle component fans 24th , 30th and the vehicle cabin 102 be different or significantly different.

In einer Ausführungsform ist die zweite Fahrzeugkomponente 32 ein DC-Gleichstromwandler und der zweite Fahrzeugkomponentenlüfter 30 ein DC-Gleichstromwandlerlüfter, der zusätzlich zum vorgenannten Batterielüfter 24 betrieben werden muss. Unter diesen Umständen kann die maximale Drehzahl des Batteriegebläses angepasst werden, um den Anstieg des Geräuschpegels, der dem Fahrzeuginnenraum 102 durch den DC-Gleichstromwandlergebläse 30 zugeführt wird, auszugleichen. Die maximale Lüfterdrehzahl der Batterie kann im Verhältnis zu einer Erhöhung der Lüfterdrehzahl des DC/GC-Wandlers reduziert werden. Die maximale Lüfterdrehzahl der Batterie kann proportional zu einer Erhöhung der Lüfterdrehzahl des DC/GC-Wandlers reduziert werden. In one embodiment, the second vehicle component is 32 a DC-DC converter and the second vehicle component fan 30th a DC-DC converter fan, in addition to the aforementioned battery fan 24th must be operated. In these circumstances, the maximum speed of the battery blower can be adjusted to accommodate the increase in the noise level that the vehicle interior 102 through the DC-DC converter fan 30th is fed to compensate. The maximum fan speed of the battery can be reduced in relation to an increase in the fan speed of the DC / GC converter. The maximum fan speed of the battery can be reduced in proportion to an increase in the fan speed of the DC / GC converter.

Die Reduzierung der maximalen Batteriegebläse-Drehzahl kann in einigen Ausführungsformen nur zulässig sein, wenn der erste Batteriegebläse-Drehzahlwert 202 größer als der zweite Batteriegebläse-Drehzahlwert 220 ist und in einem Umfang, der durch die Differenz zwischen dem ersten Batteriegebläse-Drehzahlwert 202 und dem zweiten Batteriegebläse-Drehzahlwert 220 definiert ist, so dass, wenn der Wert des zweiten Batteriegebläse-Drehzahlwerts 220 größer als der erste Batteriegebläse-Drehzahlwert 202 ist, die maximale Batteriegebläse-Drehzahl der zweite Batteriegebläse-Drehzahlwert 220 sein wird. Dadurch wird eine ausreichende Kühlung der Batterie 26 gewährleistet.The reduction in the maximum battery fan speed may, in some embodiments, only be permissible if the first battery fan speed value 202 greater than the second battery fan speed value 220 and to an extent determined by the difference between the first battery blower speed value 202 and the second battery blower speed value 220 is defined so that when the value of the second battery fan speed value 220 greater than the first battery blower speed value 202 the maximum battery blower speed is the second battery blower speed value 220 will be. This ensures adequate cooling of the battery 26 guaranteed.

In einigen Ausführungsformen kann die zweidimensionale Anordnung 204 mindestens eine minimale Lüfterdrehzahl der zweiten Fahrzeugkomponente berücksichtigen. Somit kann das Geräusch aus dem Mindestbetrieb der zweiten Fahrzeugkomponente 32 in der zweidimensionalen Anordnung 204 kompensiert werden.In some embodiments, the two-dimensional arrangement 204 Take into account at least a minimum fan speed of the second vehicle component. Thus, the noise from the minimum operation of the second vehicle component 32 in the two-dimensional arrangement 204 be compensated.

In einigen Ausführungsformen kann es erforderlich sein, dass der DC-Gleichstromwandlerlüfter 30 während des Betriebs des Fahrzeugs 100 kontinuierlich betrieben wird, und dass er auch eine Zeit lang kontinuierlich betrieben wird, nachdem das Fahrzeug 100 den Betrieb eingestellt hat, beispielsweise für eine Zeit, die benötigt wird, um den DC-Gleichstromwandler 32 auf eine vorgegebene Temperatur abzukühlen, die einen Abschalttemperatur-Schwellenwert für den DC-Gleichstromwandlerlüfter 30 definieren kann. Der Betrieb des DC-Gleichstrom-Wandlerlüfters 30 kann mit mindestens einer minimalen Lüfterdrehzahl kontinuierlich erfolgen, und der Eingang 14, der einen Geräuschpegel in der Fahrzeugkabine anzeigt, kann durch die minimale Lüfterdrehzahl des DC-Gleichstrom-Wandlerlüfters 30 ausgeglichen werden.In some embodiments, the DC-DC converter fan may be required 30th while the vehicle is operating 100 is operated continuously, and that it is also operated continuously for a while after the vehicle 100 has stopped operating, for example, for a time required for the DC-DC converter 32 cool to a predetermined temperature, which is a shutdown temperature threshold for the DC-DC converter fan 30th can define. Operation of the DC-DC converter fan 30th can be done continuously with at least a minimum fan speed, and the input 14 , which indicates a noise level in the vehicle cabin, can be determined by the minimum fan speed of the DC-DC converter fan 30th be balanced.

Die Fahrzeugsteuerung 10 kann konfiguriert werden, um einen Eingang 38 zu empfangen, der eine Betriebstemperatur des DC-Gleichstromwandlers 32 anzeigt, eine Lüfterdrehzahl für den DC-Gleichstromwandlerlüfter 30 zu bestimmen und ein Lüfterdrehzahl-Steuersignal 40 für den DC-Gleichstromwandlerlüfter 30 auszugeben, das der Lüfterdrehzahl für den DC-Gleichstromwandlerlüfter 30 entspricht. Das DC/DC-Wandler-Lüfterdrehzahlregelsignal 40 kann von der Fahrzeugsteuerung 10 ausgegeben und an eine DC/DC-Wandler-Lüftersteuerung 34 oder direkt an den DC/DC-Wandler-Lüfter 30 ausgegeben werden. The vehicle control 10th can be configured to an input 38 to receive the operating temperature of the DC-DC converter 32 indicates a fan speed for the DC-DC converter fan 30th to determine and a fan speed control signal 40 for the DC-DC converter fan 30th output that the fan speed for the DC-DC converter fan 30th corresponds. The DC / DC converter fan speed control signal 40 can from the vehicle control 10th output and to a DC / DC converter fan control 34 or directly to the DC / DC converter fan 30th be issued.

Wenn die Betriebstemperatur des DC-Gleichstromwandlers 32 unter einem ersten DC-Gleichstromwandler-Betriebstemperaturschwellenwert liegt, arbeitet der DC-Gleichstromwandlerlüfter 30 mit einem ersten DC-Gleichstromwandlerlüfterdrehzahlwert 44 und wenn die Betriebstemperatur des DC-Gleichstromwandlers 32 auf oder über einem zweiten DC-Gleichstromwandler-Betriebstemperaturschwellenwert liegt, arbeitet der DC-Gleichstromwandlerlüfter 30 mit einem zweiten DC-Gleichstromwandlerlüfterdrehzahlwert 44.When the operating temperature of the DC-DC converter 32 is below a first DC-DC converter operating temperature threshold, the DC-DC converter fan operates 30th with a first DC-DC converter fan speed value 44 and when the operating temperature of the DC-DC converter 32 is at or above a second DC-DC converter operating temperature threshold, the DC-DC converter fan operates 30th with a second DC-DC converter fan speed value 44 .

Der erste DC/DC-Wandler-Lüfterdrehzahlwert 44 kann eine minimale niedrigste Betriebsspannung des DC/DC-Wandlerlüfters 30 sein, z.B. 7V für einen 12V-Linearspannungsreglerlüfter oder 10% Tastverhältnis für einen Pulsweitenmodulationslüfter. Der zweite DC-Gleichstromwandler-Lüfterdrehzahlwert 44 kann eine maximale Betriebsspannung des Lüfters sein, z.B. 12V für einen 12V-Linearspannungsreglerlüfter oder 100% Tastverhältnis für einen Pulsweitenmodulationsreglerlüfter.The first DC / DC converter fan speed value 44 can have a minimum lowest operating voltage of the DC / DC converter fan 30th be, e.g. 7V for a 12V linear voltage regulator fan or 10% duty cycle for a pulse width modulation fan. The second DC-DC converter fan speed value 44 can be a maximum operating voltage of the fan, e.g. 12V for a 12V linear voltage regulator fan or 100% duty cycle for a pulse width modulation regulator fan.

Wenn die Betriebstemperatur des DC-Gleichstromwandlers 32 auf oder über dem ersten DC-Gleichstromwandler-Betriebstemperaturschwellenwert und unter dem zweiten DC-Gleichstromwandler-Betriebstemperaturschwellenwert liegt, arbeitet der DC-Gleichstromwandlerlüfter mit einem DC-Gleichstromwandlerlüfterdrehzahlwert 44, der aus einer Extrapolation zwischen dem ersten DC-Gleichstromwandlerlüfterdrehzahlwert 44 und dem zweiten DC-Gleichstromwandlerlüfterdrehzahlwert 44 für Werte der Betriebstemperatur des DC-Gleichstromwandlers 32 zwischen dem ersten DC-Gleichstromwandler-Betriebstemperaturschwellenwert und dem zweiten DC-Gleichstromwandler-Betriebstemperaturschwellenwert berechnet wird. Die Extrapolation kann linear erfolgen.When the operating temperature of the DC-DC converter 32 is at or above the first DC-DC converter operating temperature threshold and below the second DC-DC converter operating temperature threshold, the DC-DC converter fan operates at a DC-DC converter fan speed value 44 that is from an extrapolation between the first DC-DC converter fan speed value 44 and the second DC-DC converter fan speed value 44 for values of the operating temperature of the DC-DC converter 32 is calculated between the first DC-DC converter operating temperature threshold and the second DC-DC converter operating temperature threshold. The extrapolation can be linear.

Die Fahrzeugsteuerung 10 kann konfiguriert werden, um die Drehzahl des Gleichstromwandlerlüfters 30 mittels Pulsweitenmodulationssteuerung zu steuern, wobei das Tastverhältnis der angelegten Spannung variiert wird, die Größe der angelegten Spannung jedoch entweder Null- oder Endspannung ist. Alternativ kann der DC-Gleichstromwandlerlüfter 30 mit einer linearen Spannungsregelung gesteuert werden, bei der entweder eine Nullspannung angelegt wird, damit der DC-Gleichstromwandlerlüfter ausgeschaltet wird, oder eine kontinuierliche Spannung angelegt wird, die in ihrer Größe von einer minimalen Betriebsspannung bis zur Endspannung variiert werden kann. The vehicle control 10th can be configured to speed the DC converter fan 30th to be controlled by means of pulse width modulation control, the pulse duty factor of the applied voltage being varied, but the magnitude of the applied voltage being either zero or end voltage. Alternatively, the DC-DC converter fan 30th can be controlled with a linear voltage regulator that either applies a zero voltage to turn off the DC-DC converter fan, or applies a continuous voltage that can vary in size from a minimum operating voltage to the final voltage.

Es versteht sich, dass, während die Fahrzeugkomponente 26 hierin als Batterie und die zweite Fahrzeugkomponente 30 hierin als Gleichstromwandler beschrieben wurde, die Fahrzeugkomponente 26 alternativ ein Gleichstromwandler oder eine andere Fahrzeugkomponente sein kann, für die Kühlung und/oder Heizung erforderlich ist, und die zweite Fahrzeugkomponente 30 alternativ eine Batterie oder eine andere Fahrzeugkomponente sein kann, für die Kühlung und/oder Heizung erforderlich ist.It is understood that while the vehicle component 26 herein as the battery and the second vehicle component 30th has been described herein as a DC converter, the vehicle component 26 alternatively, can be a DC converter or another vehicle component that requires cooling and / or heating, and the second vehicle component 30th alternatively, it can be a battery or another vehicle component for which cooling and / or heating is required.

Zusätzlich zu einem Eingang 14-1, der einen Fahrzeugbetriebsparameter, wie beispielsweise die Fahrzeuggeschwindigkeit, und einem Eingang 14-2, der einen Fahrzeugkabinenventilatorparameter, wie beispielsweise die Geschwindigkeit eines Fahrzeugkabinenventilators 12, anzeigt, können ein oder mehrere weitere Eingänge in Bezug auf den Geräuschpegel der Fahrzeugkabine vorgesehen werden. Jeder der einen oder mehreren weiteren Eingänge kann verwendet werden, um die festgelegte maximale Lüfterdrehzahl der Fahrzeugkomponente zu ändern. Die einen oder mehreren weiteren Eingänge können einen Fensteröffnungsparameter und einen Radiovolumenparameter beinhalten, sind aber nicht darauf beschränkt.In addition to an entrance 14-1 having a vehicle operating parameter, such as vehicle speed, and an input 14-2 having a vehicle cabin fan parameter, such as the speed of a vehicle cabin fan 12 , indicates, one or more further inputs can be provided in relation to the noise level of the vehicle cabin. Each of the one or more additional inputs can be used to change the specified maximum fan speed of the vehicle component. The one or more further inputs may include, but are not limited to, a window opening parameter and a radio volume parameter.

Wenn ein weiterer Eingang einen erhöhten Geräuschpegel in der Fahrzeugkabine anzeigt, z.B. weil eine Fahrzeugscheibe geöffnet ist oder ein Radio in der Fahrzeugkabine 102 eingeschaltet ist, kann die maximale Lüfterdrehzahl der Fahrzeugkomponente erhöht werden, ohne dass die Fahrzeuginsassen nachteilig beeinflusst werden. In der Tat stellen die kumulativ erwarteten Geräuschparameter der Fahrzeugkabine eine Geräuschmaske für den Ventilator 24 der Fahrzeugkomponente dar.If another input indicates an increased noise level in the vehicle cabin, e.g. because a vehicle window is open or a radio in the vehicle cabin 102 is switched on, the maximum fan speed of the vehicle component can be increased without adversely affecting the vehicle occupants. Indeed, the cumulatively expected noise parameters of the vehicle cabin provide a noise mask for the fan 24th the vehicle component.

3 zeigt ein Verfahren 300 zum Steuern einer Drehzahl eines Fahrzeugkomponentenventilators 24. 3rd shows a process 300 for controlling a speed of a vehicle component fan 24th .

Bei Block 302 wird ein Eingang empfangen, der einen Geräuschpegel in der Fahrzeugkabine anzeigt. Die Eingabe, die einen Geräuschpegel in der Fahrzeugkabine anzeigt, kann an der Fahrzeugsteuerung 10 empfangen werden.At block 302 an input is received which indicates a noise level in the vehicle cabin. The input that indicates a noise level in the vehicle cabin can be on the vehicle controller 10th be received.

Bei Block 304 wird ein Eingang empfangen, der die Betriebstemperatur einer Fahrzeugkomponente anzeigt. Die Eingabe, die die Betriebstemperatur einer Fahrzeugkomponente anzeigt, kann an der Fahrzeugsteuerung 10 empfangen werden.At block 304 an input is received that indicates the operating temperature of a vehicle component. The input that indicates the operating temperature of a vehicle component can be on the vehicle controller 10th be received.

Bei Block 306 wird eine maximale Lüfterdrehzahl der Fahrzeugkomponente in Abhängigkeit von dem Eingang, der einen Geräuschpegel der Fahrzeugkabine anzeigt, und dem Eingang, der eine Betriebstemperatur der Fahrzeugkomponente anzeigt, bestimmt. Die maximale Lüfterdrehzahl der Fahrzeugkomponente kann an der Fahrzeugsteuerung 10 bestimmt werden.At block 306 A maximum fan speed of the vehicle component is determined depending on the input that indicates a noise level of the vehicle cabin and the input that indicates an operating temperature of the vehicle component. The maximum fan speed of the vehicle component can be set on the vehicle control 10th be determined.

Bei Block 308 wird ein Fahrzeugkomponenten-Ventilatorgeschwindigkeitssteuersignal ausgegeben, wobei das Fahrzeugkomponenten-Ventilatorgeschwindigkeitssteuersignal der maximalen Fahrzeugkomponenten-Ventilatorgeschwindigkeit entspricht. Das Drehzahlsteuersignal der Fahrzeugkomponente kann von der Fahrzeugsteuerung 10 ausgegeben werden und kann an eine Fahrzeugkomponenten-Lüftersteuerung 28 oder direkt an den Fahrzeugkomponenten-Lüfter 24 ausgegeben werden.At block 308 a vehicle component fan speed control signal is output, the vehicle component fan speed control signal corresponding to the maximum vehicle component fan speed. The speed control signal of the vehicle component can be from the vehicle controller 10th output and can be sent to a vehicle component fan controller 28 or directly to the vehicle component fan 24th be issued.

1 veranschaulicht zusätzlich ein Computerprogramm 62, das Anweisungen 70 umfasst, die, wenn sie von einem oder mehreren Prozessoren 64 ausgeführt werden, bewirken, dass ein System mindestens eines der oben genannten Verfahren ausführt. So kann beispielsweise das System veranlasst werden, zumindest Folgendes durchzuführen: Empfangen einer Eingabe, die einen Geräuschpegel in der Fahrzeugkabine anzeigt; Empfangen einer Eingabe, die eine Betriebstemperatur einer Fahrzeugkomponente anzeigt; Bestimmen einer maximalen Lüfterdrehzahl der Fahrzeugkomponente in Abhängigkeit von der Eingabe, die einen Geräuschpegel in der Fahrzeugkabine anzeigt, und der Eingabe, die eine Betriebstemperatur einer Fahrzeugkomponente anzeigt; und Ausgeben eines Steuerungssignals für die Lüfterdrehzahl der Fahrzeugkomponente entsprechend der maximalen Lüfterdrehzahl der Fahrzeugkomponente. 1 additionally illustrates a computer program 62 that instructions 70 which, when covered by one or more processors 64 cause a system to perform at least one of the above methods. For example, the system can be prompted to do at least the following: receiving an input that indicates a noise level in the vehicle cabin; Receiving an input indicating an operating temperature of a vehicle component; Determining a maximum fan speed of the vehicle component based on the input that indicates a noise level in the vehicle cabin and the input that indicates an operating temperature of a vehicle component; and outputting a control signal for the fan speed of the vehicle component corresponding to the maximum fan speed of the vehicle component.

veranschaulicht ein Beispiel für ein Steuermittel 10, das ein Chip oder ein Chipsatz sein kann. Das Steuermittel in Form einer Fahrzeugsteuerung 10 kann Teil eines oder mehrerer Systeme sein, die in einem Fahrzeug 100 enthalten sind. So kann beispielsweise die Fahrzeugsteuerung 10 Teil einer Fahrzeugüberwachungssteuerung sein oder sein. illustrates an example of a control means 10th which can be a chip or chipset. The control means in the form of a vehicle control 10th can be part of one or more systems in a vehicle 100 are included. For example, vehicle control 10th Be or be part of a vehicle monitoring control.

Die Implementierung einer Fahrzeugsteuerung 10 kann als Steuerschaltung erfolgen. Die Fahrzeugsteuerung 10 kann nur in Hardware implementiert werden, bestimmte Aspekte der Software einschließlich der Firmware allein aufweisen oder eine Kombination aus Hard- und Software (einschließlich Firmware) sein.The implementation of a vehicle control 10th can be done as a control circuit. The vehicle control 10th can only be implemented in hardware, have certain aspects of software including firmware alone, or a combination of hardware and software (including firmware).

Wie in 1 dargestellt, kann die Fahrzeugsteuerung 10 mit Anweisungen implementiert werden, die eine Hardwarefunktionalität ermöglichen, beispielsweise mit ausführbaren Anweisungen eines Computerprogramms 62 in einem Universal- oder Spezialprozessor 64, die auf einem computerlesbaren Speichermedium (Festplatte, Speicher usw.) gespeichert werden können, das von einem solchen Prozessor 64 ausgeführt wird.As in 1 shown, the vehicle control 10th can be implemented with instructions that enable hardware functionality, for example with executable instructions of a computer program 62 in a universal or special processor 64 that can be stored on a computer-readable storage medium (hard disk, memory, etc.) that is used by such a processor 64 is performed.

Der Prozessor 64 ist konfiguriert, um von einem Speicher 66 zu lesen und in diesen zu schreiben. Der Prozessor 64 kann auch eine Ausgabeschnittstelle umfassen, über die Daten und/oder Befehle vom Prozessor 64 ausgegeben werden, und eine Eingabeschnittstelle, über die Daten und/oder Befehle in den Prozessor 64 eingegeben werden.The processor 64 is configured to run from a store 66 to read and write in this. The processor 64 may also include an output interface through which data and / or instructions from the processor 64 are output, and an input interface via which data and / or commands into the processor 64 can be entered.

Der Speicher 66 speichert ein Computerprogramm 62 mit Computerprogrammbefehlen 70 (Computerprogrammcode), das den Betrieb der Fahrzeugsteuerung 10 steuert, wenn es in den Prozessor 64 geladen wird. Die Computerprogrammanweisungen 70 des Computerprogramms 62 stellen die Logik und Routinen bereit, die es der Vorrichtung ermöglichen, die in 3 dargestellten Verfahren auszuführen. Der Prozessor 64 ist durch Auslesen des Speichers 66 in der Lage, das Computerprogramm 62 zu laden und auszuführen.The memory 66 stores a computer program 62 with computer program instructions 70 (Computer program code) that the operation of the vehicle control 10th controls when it is in the processor 64 is loaded. The computer program instructions 70 of the computer program 62 provide the logic and routines that enable the device operating in 3rd to perform the described method. The processor 64 is by reading the memory 66 able to run the computer program 62 to load and execute.

Die Fahrzeugsteuerung 10 umfasst daher: mindestens einen Prozessor 64; und mindestens einen Speicher 66, der einen Computerprogrammcode beinhaltet, wobei der mindestens eine Speicher 66 und der Computerprogrammcode konfiguriert sind, um mit dem mindestens einen Prozessor 64 die Fahrzeugsteuerung 10 mindestens zum Ausführen zu veranlassen: Empfangen (302) eines Eingangs (14), der einen Geräuschpegel in der Fahrzeugkabine anzeigt; Empfangen (304) eines Eingangs (20), der eine Betriebstemperatur einer Fahrzeugkomponente (26) anzeigt; Bestimmen (306) einer maximalen Ventilatordrehzahl in Abhängigkeit von dem Eingang (14), der einen Geräuschpegel in der Fahrzeugkabine anzeigt, und dem Eingang (20), der eine Betriebstemperatur einer Fahrzeugkomponente (26) anzeigt; und Ausgeben (308) eines Steuersignals (22) für die Ventilatordrehzahl einer Fahrzeugkomponente entsprechend der maximalen Ventilatordrehzahl der Fahrzeugkomponente.The vehicle control 10th therefore includes: at least one processor 64 ; and at least one memory 66 , which includes a computer program code, the at least one memory 66 and the computer program code are configured to work with the at least one processor 64 the vehicle control 10th to cause at least to execute: receive ( 302 ) an entrance ( 14 ), which indicates a noise level in the vehicle cabin; Receive ( 304 ) an entrance ( 20th ), which is an operating temperature of a vehicle component ( 26 ) displays; Determine ( 306 ) a maximum fan speed depending on the input ( 14 ), which indicates a noise level in the vehicle cabin, and the entrance ( 20th ), which is an operating temperature of a vehicle component ( 26 ) displays; and spend ( 308 ) a control signal ( 22 ) for the fan speed of a vehicle component corresponding to the maximum fan speed of the vehicle component.

Wie in 1 dargestellt, kann das Computerprogramm 62 über einen geeigneten Zuführmechanismus 68 an der Fahrzeugsteuerung 10 ankommen. Der Abgabemechanismus 68 kann beispielsweise ein nichtflüchtiges, computerlesbares Speichermedium, ein Computerprogrammprodukt, eine Speichervorrichtung, ein Aufzeichnungsmedium wie ein schreibgeschützter Compact Disc-Speicher (CD-ROM) oder eine digitale vielseitige Disc (DVD) oder ein Herstellungsgegenstand sein, der das Computerprogramm 62 konkret verkörpert. Der Liefermechanismus kann ein Signal sein, das konfiguriert ist, um das Computerprogramm 62 zuverlässig zu übertragen. Die Fahrzeugsteuerung 10 kann das Computerprogramm 62 als Computerdatensignal ausbreiten oder übertragen.As in 1 shown, the computer program 62 via a suitable feed mechanism 68 on the vehicle controls 10th arrive. The delivery mechanism 68 can be, for example, a non-volatile, computer-readable storage medium, a computer program product, a storage device, a recording medium such as a read-only compact disc memory (CD-ROM) or a digital versatile disc (DVD) or an article of manufacture containing the computer program 62 embodied specifically. The delivery mechanism may be a signal configured to the computer program 62 to transmit reliably. The vehicle control 10th can the computer program 62 spread or transmit as a computer data signal.

Obwohl der Speicher 66 als Einzelkomponente/Schaltung dargestellt ist, kann er als eine oder mehrere separate Komponenten/Schaltung implementiert werden, von denen einige oder alle integriert bzw. entfernbar sein können und/oder permanente, halbdauernde, dynamische oder gecachte Speicher bieten.Although the store 66 Shown as a single component / circuit, it can be implemented as one or more separate components / circuit, some or all of which can be integrated or removable and / or offer permanent, semi-permanent, dynamic or cached memory.

Obwohl der Prozessor 64 als Einzelkomponente/Schaltung dargestellt ist, kann er als eine oder mehrere separate Komponenten/Schaltungen implementiert werden, von denen einige oder alle integriert bzw. abnehmbar sein können. Der Prozessor 64 kann ein Einkern- oder Mehrkernprozessor sein.Although the processor 64 Shown as a single component / circuit, it can be implemented as one or more separate components / circuits, some or all of which can be integrated or removable. The processor 64 can be a single-core or multi-core processor.

Verweise auf „computerlesbare Speichermedien“, „Computerprogrammprodukte“, „fühlbar verkörpertes Computerprogramm“ usw. oder eine „Steuerung“, „Computer“, „Prozessor“ usw. sollten so verstanden werden, dass sie nicht nur Computer mit unterschiedlichen Architekturen wie Einzel-/Multiprozessorarchitekturen und sequentiellen (von Neumann)/parallelen Architekturen, sondern auch spezielle Schaltungen wie feldprogrammierbare Gate-Arrays (FPGA), anwendungsspezifische Schaltungen (ASIC), Signalverarbeitungsvorrichtungen und andere Verarbeitungsschaltungen umfassen. Verweise auf Computerprogramme, Anweisungen, Code usw. sollten so verstanden werden, dass sie Software für einen programmierbaren Prozessor oder eine programmierbare Firmware umfassen, wie beispielsweise den programmierbaren Inhalt einer Hardwarevorrichtung, ob Anweisungen für einen Prozessor oder Konfigurationseinstellungen für eine Festfunktionsvorrichtung, ein Gate-Array oder eine programmierbare Logikvorrichtung usw.References to “computer-readable storage media”, “computer program products”, “tactile embodied computer program” etc. or a “controller”, “computer”, “processor” etc. should be understood in such a way that they do not only refer to computers with different architectures such as single / Multiprocessor architectures and sequential (von Neumann) / parallel architectures, but also include special circuits such as field programmable gate arrays (FPGA), application specific circuits (ASIC), signal processing devices and other processing circuits. References to computer programs, instructions, code, etc. should be understood to include software for a programmable processor or programmable firmware, such as the programmable content of a hardware device, whether instructions for a processor or configuration settings for a fixed function device, a gate array or a programmable logic device etc.

Die in 3 dargestellten Blöcke können Schritte in einem Verfahren und/oder Codeabschnitten im Computerprogramm 62 darstellen. Die Darstellung einer bestimmten Reihenfolge zu den Blöcken bedeutet nicht unbedingt, dass es eine erforderliche oder bevorzugte Reihenfolge für die Blöcke gibt und die Reihenfolge und Anordnung des Blocks variiert werden kann. Darüber hinaus kann es möglich sein, dass einige Blöcke weggelassen werden. So können beispielsweise die Blöcke 302 und 304 in beliebiger Reihenfolge implementiert werden.In the 3rd blocks shown can include steps in a method and / or code sections in the computer program 62 represent. The representation of a specific order for the blocks does not necessarily mean that there is a required or preferred order for the blocks and that the order and arrangement of the block can be varied. In addition, some blocks may be omitted. For example, the blocks 302 and 304 can be implemented in any order.

Es ist zu beachten, dass verschiedene Änderungen und Modifikationen an der vorliegenden Erfindung vorgenommen werden können, ohne vom Umfang der vorliegenden Anmeldung abzuweichen.Note that various changes and modifications can be made in the present invention without departing from the scope of the present application.

Die in der vorstehenden Beschreibung beschriebenen Merkmale können in anderen Kombinationen als den ausdrücklich beschriebenen Kombinationen verwendet werden.The features described in the foregoing description may be used in combinations other than the combinations specifically described.

Obwohl Funktionen mit Bezug auf bestimmte Merkmale beschrieben wurden, können diese Funktionen durch andere Merkmale ausgeführt werden, unabhängig davon, ob sie beschrieben sind oder nicht.Although functions have been described with reference to certain features, these functions can be performed by other features regardless of whether they are described or not.

Obwohl Merkmale mit Bezug auf bestimmte Ausführungsformen beschrieben wurden, können diese Merkmale auch in anderen Ausführungsformen vorhanden sein, unabhängig davon, ob sie beschrieben sind oder nicht.Although features have been described with reference to certain embodiments, these features may be present in other embodiments, whether or not they are described.

Obwohl in der vorstehenden Spezifikation versucht wird, die Aufmerksamkeit auf diejenigen Merkmale der Erfindung zu lenken, von denen angenommen wird, dass sie von besonderer Bedeutung sind, ist zu verstehen, dass der Anmelder Schutz für jedes patentierbare Merkmal oder jede patentierbare Kombination von Merkmalen beansprucht, auf die in den Zeichnungen Bezug genommen und/oder die in den Zeichnungen gezeigt werden, unabhängig davon, ob darauf besonderer Nachdruck gelegt wurde oder nicht.Although the above specification attempts to draw attention to those features of the invention that are believed to be of particular importance, it should be understood that the applicant claims protection for any patentable feature or combination of features that are patentable. to which reference is made in the drawings and / or shown in the drawings, regardless of whether or not special emphasis has been placed on them.

Claims (13)

eine Fahrzeugsteuerung (10) zum Steuern der Geschwindigkeit eines oder mehrerer Fahrzeugkomponentenlüfter (24), wobei die Fahrzeugsteuerung (10) konfiguriert ist, zum: Empfangen eines Eingangs (14), der einen Geräuschpegel in der Fahrzeugkabine anzeigt; Empfangen eines Eingangs (20), der die Betriebstemperatur einer Fahrzeugkomponente anzeigt; Bestimmen einer maximalen Lüfterdrehzahl der Fahrzeugkomponente in Abhängigkeit von der Eingabe, die einen Geräuschpegel der Fahrzeugkabine (102) anzeigt, und der Eingabe, die eine Betriebstemperatur der Fahrzeugkomponente anzeigt; und Ausgeben eines Fahrzeugkomponenten-Ventilatorgeschwindigkeitssteuersignals, das der maximalen Ventilatorgeschwindigkeit der Fahrzeugkomponente entspricht.a vehicle controller (10) for controlling the speed of one or more vehicle component fans (24), the vehicle controller (10) configured to: Receiving an input (14) indicative of a noise level in the vehicle cabin; Receiving an input (20) indicative of the operating temperature of a vehicle component; Determining a maximum fan speed of the vehicle component based on the input indicative of a noise level of the vehicle cabin (102) and the input indicative of an operating temperature of the vehicle component; and Outputting a vehicle component fan speed control signal corresponding to the maximum fan speed of the vehicle component. Fahrzeugsteuerung nach Anspruch 1, wobei der Eingang (14), die einen Geräuschpegel der Fahrzeugkabine anzeigt, einen Eingang, die einen Fahrzeugbetriebsparameter anzeigt, und einen Eingang, die einen Fahrzeugkabinenlüfterparameter anzeigt, umfasst.Vehicle control after Claim 1 wherein the input (14) indicating a noise level of the vehicle cabin includes an input indicating a vehicle operating parameter and an input indicating a vehicle cabin fan parameter. Fahrzeugsteuerung nach Anspruch 2, wobei der Fahrzeugbetriebsparameter eine aktuelle Fahrzeuggeschwindigkeit ist.Vehicle control after Claim 2 , wherein the vehicle operating parameter is a current vehicle speed. Fahrzeugsteuerung nach Anspruch 2 oder Anspruch 3, wobei der Fahrzeugkabinenlüfterparameter eine Drehzahl eines Fahrzeugkabinenlüfters ist, optional wobei die Eingabe, die einen Fahrzeugkabinenlüfterparameter anzeigt, von einer Benutzereingabe in eine Fahrzeugkabinenlüfterdrehzahlregelung abhängig ist.Vehicle control after Claim 2 or Claim 3 , wherein the vehicle cabin fan parameter is a speed of a vehicle cabin fan, optionally wherein the input indicative of a vehicle cabin fan parameter is dependent on user input to a vehicle cabin fan speed control. Fahrzeugsteuerung nach einem vorhergehenden Anspruch, wenn auch abhängig von Anspruch 2, wobei ein erster Lüfterdrehzahlwert der Fahrzeugkomponente aus einem Vergleich der Eingabe, die einen Fahrzeugbetriebsparameter anzeigt, und der Eingabe, die einen Lüfterparameter der Fahrzeugkabine anzeigt, bestimmt wird, ein zweiter Lüfterdrehzahlwert der Fahrzeugkomponente aus der Eingabe, die eine Betriebstemperatur der Fahrzeugkomponente anzeigt, bestimmt wird und das Lüfterdrehzahlsteuersignal der Fahrzeugkomponente dem höchsten Wert der ersten Lüfterdrehzahl der Fahrzeugkomponente und dem zweiten Lüfterdrehzahlwert der Fahrzeugkomponente entspricht.Vehicle control according to any preceding claim, albeit dependent on Claim 2 wherein a first fan speed value of the vehicle component is determined from a comparison of the input indicating a vehicle operating parameter and the input indicating a fan parameter of the vehicle cabin, a second fan speed value of the vehicle component is determined from the input indicating an operating temperature of the vehicle component and the fan speed control signal of the vehicle component corresponds to the highest value of the first fan speed of the vehicle component and the second fan speed value of the vehicle component. Fahrzeugsteuerung nach Anspruch 5, wobei, wenn die Eingabe, die die Betriebstemperatur einer Fahrzeugkomponente anzeigt, unter einem ersten Fahrzeugkomponententemperaturschwellenwert liegt, der zweite FahrzeugkomponentenLüfterdrehzahlwert ein erster Wert ist, und wenn die Eingabe, die die Betriebstemperatur einer Fahrzeugkomponente anzeigt, bei oder über einem zweiten Fahrzeugkomponententemperaturschwellenwert liegt, der zweite FahrzeugkomponentenLüfterdrehzahlwert ein zweiter Wert ist. Vehicle control after Claim 5 , wherein if the input indicating the operating temperature of a vehicle component is below a first vehicle component temperature threshold, the second vehicle component fan speed value is a first value, and if the input indicating the operating temperature of a vehicle component is at or above a second vehicle component temperature threshold, the second Vehicle component fan speed value is a second value. Fahrzeugsteuerung nach Anspruch 6, wobei, wenn die Eingabe, die die Betriebstemperatur einer Fahrzeugkomponente anzeigt, bei oder über einem Temperaturschwellenwert einer dritten Fahrzeugkomponente und unter einem Temperaturschwellenwert einer vierten Fahrzeugkomponente liegt, der Geschwindigkeitswert der zweiten Fahrzeugkomponente ein dritter Wert ist, wobei der Temperaturschwellenwert der dritten Fahrzeugkomponente gleich oder höher als der Temperaturschwellenwert der ersten Fahrzeugkomponente und niedriger als der Temperaturschwellenwert der zweiten Fahrzeugkomponente ist, und der Temperaturschwellenwert der vierten Fahrzeugkomponente höher als der Temperaturschwellenwert der ersten Fahrzeugkomponente ist, niedriger als oder gleich dem Temperaturschwellenwert der zweiten Fahrzeugkomponente und höher als der Temperaturschwellenwert der dritten Fahrzeugkomponente.Vehicle control after Claim 6 , wherein if the input indicating the operating temperature of a vehicle component is at or above a temperature threshold of a third vehicle component and below a temperature threshold of a fourth vehicle component, the speed value of the second vehicle component is a third value, the temperature threshold of the third vehicle component being equal to or higher than the temperature threshold of the first vehicle component and lower than the temperature threshold of the second vehicle component, and the temperature threshold of the fourth vehicle component is higher than the temperature threshold of the first vehicle component, lower than or equal to the temperature threshold of the second vehicle component and higher than the temperature threshold of the third vehicle component. Fahrzeugsteuerung nach Anspruch 7, wobei, wenn der Eingang (20), der die Betriebstemperatur einer Fahrzeugkomponente anzeigt, bei oder über dem ersten Temperaturschwellenwert der Fahrzeugkomponente und unter dem Temperaturschwellenwert der dritten Fahrzeugkomponente liegt, der zweite Geschwindigkeitswert der Fahrzeugkomponente aus einer Extrapolation zwischen dem ersten Wert des Geschwindigkeitswertes der zweiten Fahrzeugkomponente und dem dritten Wert des Geschwindigkeitswertes der zweiten Fahrzeugkomponente für Werte der Betriebstemperatur der Fahrzeugkomponente zwischen dem Temperaturschwellenwert der ersten Fahrzeugkomponente und dem Temperaturschwellenwert der dritten Fahrzeugkomponente berechnet wird.Vehicle control after Claim 7 , wherein if the input (20) indicative of the operating temperature of a vehicle component is at or above the first temperature threshold of the vehicle component and below the temperature threshold of the third vehicle component, the second speed value of the vehicle component from an extrapolation between the first value of the speed value of the second Vehicle component and the third value of the speed value of the second vehicle component for values of the operating temperature of the vehicle component between the temperature threshold value of the first vehicle component and the temperature threshold value of the third vehicle component is calculated. Fahrzeugsteuerung nach Anspruch 7 oder Anspruch 8, wobei, wenn der Eingang (20), der die Betriebstemperatur einer Fahrzeugkomponente anzeigt, bei oder über dem vierten Temperaturschwellenwert der Fahrzeugkomponente und unter dem Temperaturschwellenwert der zweiten Fahrzeugkomponente liegt, der zweite Geschwindigkeitswert der Fahrzeugkomponente aus einer Extrapolation zwischen dem dritten Wert des zweiten Geschwindigkeitswertes der Fahrzeugkomponente und dem zweiten Wert des zweiten Geschwindigkeitswertes der Fahrzeugkomponente für Werte der Betriebstemperatur der Fahrzeugkomponente zwischen dem Temperaturschwellenwert der vierten Fahrzeugkomponente und dem Temperaturschwellenwert der zweiten Fahrzeugkomponente berechnet wird.Vehicle control after Claim 7 or Claim 8 , wherein if the input (20) indicative of the operating temperature of a vehicle component is at or above the fourth temperature threshold of the vehicle component and below the temperature threshold of the second vehicle component, the second speed value of the vehicle component from an extrapolation between the third value of the second speed value Vehicle component and the second value of the second speed value of the vehicle component for values of the operating temperature of the vehicle component between the temperature threshold value of the fourth vehicle component and the temperature threshold value of the second vehicle component is calculated. Fahrzeugsteuerung nach einem vorhergehenden Anspruch, wobei ein Luftströmungspfad (104) von einer Fahrzeugkabine (102) zum Fahrzeugkomponentengebläse vorgesehen ist, um Luft von der Fahrzeugkabine (102) zum Fahrzeugkomponentengebläse zu transportieren und um Luft vom Fahrzeugkomponentengebläse zur Fahrzeugkabine (102)zu transportieren.The vehicle controller of any preceding claim, wherein an air flow path (104) from a vehicle cabin (102) to the vehicle component blower is provided to transport air from the vehicle cabin (102) to the vehicle component blower and to transport air from the vehicle component blower to the vehicle cabin (102). Fahrzeug, umfassend eine Fahrzeugsteuerung nach einem der Ansprüche 1 bis 10.Vehicle, comprising a vehicle controller according to one of the Claims 1 to 10th . Steuerverfahren zum Steuern einer Drehzahl eines oder mehrerer Fahrzeugkomponentenlüfter, wobei das Verfahren umfasst: Empfangen eines Eingangs (14), der einen Geräuschpegel in der Fahrzeugkabine anzeigt; Empfangen eines Eingangs (20), der die Betriebstemperatur einer Fahrzeugkomponente anzeigt; Bestimmen einer maximalen Lüfterdrehzahl der Fahrzeugkomponente in Abhängigkeit von dem Eingang (14), die einen Geräuschpegel der Fahrzeugkabine anzeigt, und der Eingabe, die eine Betriebstemperatur der Fahrzeugkomponente anzeigt; und Ausgeben eines Fahrzeugkomponenten-Ventilatorgeschwindigkeitssteuersignals, das der maximalen Ventilatorgeschwindigkeit der Fahrzeugkomponente entspricht.A control method for controlling a speed of one or more vehicle component fans, the method comprising: Receiving an input (14) indicative of a noise level in the vehicle cabin; Receiving an input (20) indicative of the operating temperature of a vehicle component; Determining a maximum fan speed of the vehicle component based on the input (14) that indicates a noise level of the vehicle cabin and the input that indicates an operating temperature of the vehicle component; and outputting a vehicle component fan speed control signal corresponding to the maximum fan speed of the vehicle component. Computerprogramm, das, wenn es von einem Prozessor ausgeführt wird, bewirkt, dass der Prozessor das Verfahren nach Anspruch 12 ausführt.Computer program that, when executed by a processor, causes the processor to follow the procedure Claim 12 executes.
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