DE102019131191A1 - Housing cover for a battery housing with particle protection and heat protection, battery housing, traction battery and motor vehicle - Google Patents

Housing cover for a battery housing with particle protection and heat protection, battery housing, traction battery and motor vehicle Download PDF

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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Gehäusedeckel (4) für ein Batteriegehäuse (2) einer Traktionsbatterie (1) eines elektrisch antreibbaren Kraftfahrzeugs zum Aufsetzen auf ein Gehäuseunterteil (3) des Batteriegehäuses (2), aufweisend- eine Abdeckschicht (10) zum Abschließen eines, zumindest eine Batteriezelle (6) aufnehmenden Gehäuseinnenraums (5) des Batteriegehäuses (2),- eine an der Abdeckschicht (10) angeordnete Hitzeschutzschicht (14) zum Standhalten gegenüber einer thermischen Belastung, verursacht durch eine Hitzebeaufschlagung des Gehäusedeckels (4) bei einer Notentgasung der zumindest einen Batteriezelle (6), wobei die Hitzeschutzschicht (14) eine gegenüber einer ersten Hitzebeständigkeit der Abdeckschicht (10) höhere zweite Hitzebeständigkeit aufweist, und- eine an der Hitzeschutzschicht (14) angeordnete Partikelschutzschicht (15) zum Standhalten gegenüber einer mechanischen Belastung des Gehäusedeckels (4), verursacht durch eine Partikelbeaufschlagung des Gehäusedeckels (4) bei der Notentgasung, wobei die Partikelschutzschicht (15) eine gegenüber einer ersten Abrasionsbeständigkeit der Abdeckschicht (10) höhere zweite Abrasionsbeständigkeit aufweist.The invention relates to a housing cover (4) for a battery housing (2) of a traction battery (1) of an electrically drivable motor vehicle to be placed on a housing lower part (3) of the battery housing (2), having a cover layer (10) for closing one, at least one Battery cell (6) accommodating housing interior (5) of the battery housing (2), - a heat protection layer (14) arranged on the cover layer (10) to withstand a thermal load caused by the application of heat to the housing cover (4) during emergency degassing of the at least one Battery cell (6), the heat protection layer (14) having a second heat resistance which is higher than a first heat resistance of the cover layer (10), and a particle protection layer (15) arranged on the heat protection layer (14) to withstand mechanical loading of the housing cover (4) ), caused by the impact of particles on the housing cover (4) at de r emergency degassing, the particle protection layer (15) having a second abrasion resistance which is higher than a first abrasion resistance of the cover layer (10).

Description

Die Erfindung betrifft einen Gehäusedeckel für ein Batteriegehäuse einer Traktionsbatterie eines elektrisch antreibbaren Kraftfahrzeugs zum Aufsetzen auf ein Gehäuseunterteil des Batteriegehäuses. Der Gehäusedeckel weist eine Abdeckschicht zum Abschließen eines, zumindest eine Batteriezelle aufnehmenden Gehäuseinnenraums des Batteriegehäuses auf. Die Erfindung betrifft außerdem ein Batteriegehäuse, eine Traktionsbatterie sowie ein elektrisch antreibbares Kraftfahrzeug.The invention relates to a housing cover for a battery housing of a traction battery of an electrically drivable motor vehicle to be placed on a housing lower part of the battery housing. The housing cover has a cover layer for closing off a housing interior of the battery housing that accommodates at least one battery cell. The invention also relates to a battery housing, a traction battery and an electrically drivable motor vehicle.

Vorliegend richtet sich das Interesse auf Traktionsbatterien für elektrisch antreibbare Kraftfahrzeuge, also Hybrid- oder Elektrofahrzeuge. Solche Traktionsbatterien weisen üblicherweise eine Vielzahl von miteinander verschalteten Batteriemodulen auf, welche in einem Gehäuseinnenraum eines Batteriegehäuses angeordnet sind. Batteriezellen der Batteriemodule weisen üblicherweise jeweils ein Entgasungselement auf, um ein bei einem thermischen Ereignis, beispielsweise bei einem zellinternen Kurzschluss, in einem Zellgehäuse der Batteriezelle entstehendes Heißgas aus dem Zellgehäuse entweichen zu lassen. Dies wird auch als Notentgasung bezeichnet. Ein Gehäusedeckel des Batteriegehäuses, welcher üblicherweise überlappend mit den Entgasungselementen der Batteriezellen angeordnet ist, ist diesem Heißgas unmittelbar ausgesetzt. Da durch dieses Heißgas sowohl Hitze als auch Partikel transportiert werden, ist der Gehäusedeckel sowohl einer thermischen als auch einer mechanischen Belastung ausgesetzt. Um ein Versagen des Gehäusedeckels zu verhindern und damit den Schutz von Fahrzeuginsassen des Kraftfahrzeugs zu gewährleisten, wird der Gehäusedeckel üblicherweise mit einer hohen Materialdicke ausgeführt. Dies hat jedoch ein hohes Gewicht, einen hohen Bauraumbedarf sowie hohe Materialkosten der Traktionsbatterie zur Folge.In the present case, the interest is directed towards traction batteries for electrically powered vehicles, i.e. hybrid or electric vehicles. Such traction batteries usually have a plurality of interconnected battery modules which are arranged in a housing interior of a battery housing. Battery cells of the battery modules usually each have a degassing element in order to allow hot gas that occurs in a cell housing of the battery cell to escape from the cell housing in the event of a thermal event, for example an internal short circuit in the cell. This is also known as emergency degassing. A housing cover of the battery housing, which is usually arranged so as to overlap with the degassing elements of the battery cells, is directly exposed to this hot gas. Since both heat and particles are transported through this hot gas, the housing cover is exposed to both thermal and mechanical stress. In order to prevent failure of the housing cover and thus to ensure the protection of vehicle occupants of the motor vehicle, the housing cover is usually made with a high material thickness. However, this results in a high weight, a high space requirement and high material costs for the traction battery.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Traktionsbatterie für ein elektrisch antreibbares Kraftfahrzeug besonders sicher und robust gegenüber Notentgasungen von Batteriezellen der Traktionsbatterie zu gestalten.It is the object of the present invention to design a traction battery for an electrically drivable motor vehicle that is particularly safe and robust with respect to emergency degassing of battery cells of the traction battery.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Gehäusedeckel, ein Batteriegehäuse, eine Traktionsbatterie sowie ein Kraftfahrzeug mit den Merkmalen gemäß den jeweiligen unabhängigen Patentansprüchen gelöst. Vorteilhafte Ausführungen der Erfindung sind Gegenstand der abhängigen Patentansprüche, der Beschreibung sowie der Figur.According to the invention, this object is achieved by a housing cover, a battery housing, a traction battery and a motor vehicle with the features according to the respective independent claims. Advantageous embodiments of the invention are the subject of the dependent claims, the description and the figure.

Ein erfindungsgemäßer Gehäusedeckel für ein Batteriegehäuse einer Traktionsbatterie eines elektrisch antreibbaren Kraftfahrzeugs dient zum Aufsetzen auf ein Gehäuseunterteil des Batteriegehäuses. Der Gehäusedeckel weist eine Abdeckschicht zum Abschließen eines Gehäuseinnenraumes des Batteriegehäuses auf. Der Gehäuseinnenraum ist zum Aufnehmen zumindest einer Batteriezelle ausgebildet. Außerdem weist der Gehäusedeckel eine an der Abdeckschicht angeordnete Hitzeschutzschicht zum Standhalten gegenüber einer thermischen Belastung, verursacht durch eine Hitzebeaufschlagung des Gehäusedeckels bei einer Notentgasung der zumindest einen Batteriezelle, auf. Die Hitzeschutzschicht weist dafür eine gegenüber einer ersten Hitzebeständigkeit der Abdeckschicht höhere zweite Hitzebeständigkeit auf. Ferner umfasst der Gehäusedeckel eine an der Hitzeschutzschicht angeordnete Partikelschutzschicht zum Standhalten gegenüber einer mechanischen Belastung des Gehäusedeckels, verursacht durch eine Partikelbeaufschlagung des Gehäusedeckels bei der Notentgasung. Die Partikelschutzschicht weist dafür eine gegenüber einer ersten Abrasionsbeständigkeit der Abdeckschicht höhere zweite Abrasionsbeständigkeit auf.A housing cover according to the invention for a battery housing of a traction battery of an electrically drivable motor vehicle is used to be placed on a housing lower part of the battery housing. The housing cover has a cover layer for closing off a housing interior of the battery housing. The housing interior is designed to accommodate at least one battery cell. In addition, the housing cover has a heat protection layer arranged on the cover layer to withstand thermal loading caused by the application of heat to the housing cover during emergency degassing of the at least one battery cell. For this purpose, the heat protection layer has a second heat resistance which is higher than a first heat resistance of the cover layer. Furthermore, the housing cover comprises a particle protection layer arranged on the heat protection layer to withstand mechanical loading of the housing cover, caused by a particle exposure of the housing cover during the emergency degassing. For this purpose, the particle protection layer has a second abrasion resistance that is higher than a first abrasion resistance of the cover layer.

Die Erfindung betrifft außerdem ein Batteriegehäuse für eine Traktionsbatterie eines elektrisch antreibbaren Kraftfahrzeugs mit einem Gehäuseunterteil und einem erfindungsgemäßen Gehäusedeckel, wobei die Abdeckschicht eine einer Umgebung des Batteriegehäuses zugwandte Oberseite und eine dem Gehäuseinnenraum zugewandte Unterseite aufweist, an welcher die Hitzeschutzschicht und die Partikelschutzschicht angeordnet sind. Eine erfindungsgemäße Traktionsbatterie für ein elektrisch antreibbares Kraftfahrzeug weist eine Vielzahl von Batteriezellen und ein erfindungsgemäßes Batteriegehäuse auf, wobei die Batteriezellen in dem Gehäuseinnenraum des Batteriegehäuses angeordnet sind.The invention also relates to a battery housing for a traction battery of an electrically drivable motor vehicle with a housing lower part and a housing cover according to the invention, the cover layer having a top side facing the surroundings of the battery housing and a bottom side facing the housing interior, on which the heat protection layer and the particle protection layer are arranged. A traction battery according to the invention for an electrically drivable motor vehicle has a multiplicity of battery cells and a battery housing according to the invention, the battery cells being arranged in the housing interior of the battery housing.

Die wiederaufladbare Traktionsbatterie bzw. der Traktionsakkumulator ist insbesondere ein Hochvoltspeicher mit einer Spannungslage von zumindest 100 V und dient zum Versorgen einer elektrischen Antriebsmaschine des Kraftfahrzeugs mit elektrischer Energie. Die Batteriezellen können beispielsweise Rundzellen, Pouchzellen oder prismatische Zellen sein. Die Batteriezellen sind zu Batteriemodulen verschaltet, wobei die Traktionsbatterie insbesondere mehrere miteinander verschaltete Batteriemodule aufweist. Die Batteriemodule sind in dem Gehäuseinnenraum des Batteriegehäuses angeordnet. Zellgehäuse der Batteriezellen können jeweils ein Entgasungselement, beispielsweise eine Berstmembran, aufweisen, welches dazu ausgelegt ist, eine Notentgasung einer Batteriezelle zuzulassen. Bei der Notentgasung wird ein durch ein thermisches Ereignis der Batteriezelle in dem Zellgehäuse entstehendes Heißgas zum Innendruckabbau aus dem Zellgehäuse ausgelassen. Ein solches thermisches Ereignis kann beispielsweise ein zellinterner Kurzschluss sein. Durch das Heißgas werden dabei sowohl Hitze als auch Partikel aus dem Zellgehäuse in den Gehäuseinnenraum transportiert.The rechargeable traction battery or the traction accumulator is in particular a high-voltage storage device with a voltage level of at least 100 V and is used to supply an electrical drive machine of the motor vehicle with electrical energy. The battery cells can be, for example, round cells, pouch cells or prismatic cells. The battery cells are interconnected to form battery modules, the traction battery in particular having a plurality of interconnected battery modules. The battery modules are arranged in the housing interior of the battery housing. Cell housings of the battery cells can each have a degassing element, for example a bursting membrane, which is designed to allow emergency degassing of a battery cell. During emergency degassing, a hot gas that occurs in the cell housing as a result of a thermal event in the battery cell is released from the cell housing to reduce the internal pressure. Such a thermal event can be a short circuit within the cell, for example. The hot gas transports both heat and particles from the cell housing into the housing interior.

Das Batteriegehäuse weist mehrere Gehäusewände auf. Gehäusewände in Form von einem Gehäuseboden und Gehäuseseitenwänden können ein wannenartiges Gehäuseunterteil bilden, welches von einer Gehäusewand in Form von einem Gehäusedeckel abgedeckt werden kann. Dabei ist der Gehäusedeckel überlappend mit den Entgasungselementen der Batteriezellen angeordnet und liegt daher in einem Strömungspfad des Heißgases von zumindest einer entgasenden Batteriezelle. Der Gehäusedeckel ist also dem Heißgas ausgesetzt und wird daher bei einer Notentgasung zumindest einer Batteriezelle lokal mit Hitze sowie mit Partikeln beaufschlagt.The battery housing has several housing walls. Housing walls in the form of a housing base and housing side walls can form a trough-like housing lower part which can be covered by a housing wall in the form of a housing cover. The housing cover is arranged so as to overlap with the degassing elements of the battery cells and is therefore located in a flow path of the hot gas from at least one degassing battery cell. The housing cover is therefore exposed to the hot gas and is therefore acted upon locally with heat and with particles in the event of an emergency degassing of at least one battery cell.

Um nun zu verhindern, dass der dem Heißgas im Fehlerfall ausgesetzte Gehäusedeckel durch den lokalen Hitze- und Partikeleintrag mechanisch versagt und somit zerstört wird, ist der Gehäusedeckel zumindest bereichsweise mehrschichtig ausgebildet. Der Gehäusedeckel weist die Abdeckschicht auf, welche auf das Gehäuseunterteil aufsetzbar ist und den Gehäuseinnenraum vollständig abdeckt. Die Abdeckschicht ist also über eine gesamte Fläche des Gehäusedeckels vorhanden, wobei die der Umgebung zugewandte Oberseite des Gehäusedeckels und eine der Umgebung zugewandte Außenseite des Gehäuseunterteils eine der Umgebung zugewandte Außenfläche des Batteriegehäuses ausbilden. Die Abdeckschicht ist insbesondere aus einem Material des Gehäuseunterteils gebildet. Vorzugsweise ist der Gehäusedeckel aus einem Kunststoff, beispielweise einem Sheet Molding Compound (SMC), gebildet. Der Gehäusedeckel kann aber auch aus einem Metall, beispielsweise Aluminium, gebildet sein.In order to prevent the housing cover, which is exposed to the hot gas in the event of a fault, from mechanically failing and thus being destroyed by the local introduction of heat and particles, the housing cover is at least regionally multi-layered. The housing cover has the cover layer which can be placed on the lower housing part and which completely covers the interior of the housing. The cover layer is therefore present over an entire surface of the housing cover, the top side of the housing cover facing the environment and an outside of the lower housing part facing the environment forming an outside surface of the battery housing facing the environment. The cover layer is formed in particular from a material of the housing lower part. The housing cover is preferably formed from a plastic, for example a sheet molding compound (SMC). The housing cover can, however, also be formed from a metal, for example aluminum.

An der Unterseite der Abdeckschicht sind zumindest bereichsweise Schutzschichten in Form von der Hitzeschutzschicht sowie der Partikelschutzschicht angeordnet. Dabei ist die Hitzeschutzschicht an der Unterseite der Abdeckschicht angeordnet und die Partikelschutzschicht ist an der Hitzeschutzschicht angeordnet. Der Gehäusedeckel ist also zumindest bereichsweise durch einen Schichtstapel gebildet, welcher ausgehend von dem Gehäuseinnenraum zuerst die Partikelschutzschicht, dann die Hitzeschutzschicht und zuletzt die Abdeckschicht aufweist. Das aus der zumindest einen Batteriezelle austretende Heißgas trifft also zuerst auf die Partikelschutzschicht. Diese Partikelschutzschicht ist beständiger gegenüber einem abrasiven Verschleiß durch die Partikel als die Abdeckschicht. Vorzugsweise weist die Partikelschutzschicht einen mineralischen Werkstoff, beispielsweise Glimmer bzw. MICA, auf. Die Partikelschutzschicht sorgt also dafür, dass die Partikel des Heißgases keinen Materialverlust bzw. Abrieb am Gehäusedeckel verursachen, durch welchen der Gehäusedeckel mechanisch versagen, beispielsweise brechen, kann.On the underside of the cover layer, protective layers in the form of the heat protective layer and the particle protective layer are arranged at least in some areas. The heat protection layer is arranged on the underside of the cover layer and the particle protection layer is arranged on the heat protection layer. The housing cover is thus formed at least in some areas by a layer stack which, starting from the housing interior, first has the particle protection layer, then the heat protection layer and finally the cover layer. The hot gas emerging from the at least one battery cell therefore hits the particle protection layer first. This particle protection layer is more resistant to abrasive wear by the particles than the cover layer. The particle protection layer preferably has a mineral material, for example mica or MICA. The particle protection layer thus ensures that the particles of the hot gas do not cause any material loss or abrasion on the housing cover, as a result of which the housing cover can mechanically fail, for example break.

Die Hitzeschutzschicht ist zwischen der Abdeckschicht und der Partikelschutzschicht angeordnet. Die Hitzeschutzschicht ist dabei beständiger gegenüber der Hitze des Heißgases als die Abdeckschicht und verhindert somit ein thermisches Versagen, beispielsweise ein Schmelzen, des Gehäusedeckels. Die Hitzeschutzschicht weist dabei vorzugsweise ein thermisch isolierendes Material bzw. Werkstoff, beispielsweise ein Aerogel und/oder ein anorganisches Material und/oder ein intumeszentes Material, auf. Unter einem thermisch isolierenden Material ist hier ein Material geringer thermischer Leitfähigkeit zu verstehen.The heat protection layer is arranged between the cover layer and the particle protection layer. The heat protection layer is more resistant to the heat of the hot gas than the cover layer and thus prevents thermal failure, for example melting, of the housing cover. The heat protection layer preferably has a thermally insulating material or material, for example an airgel and / or an inorganic material and / or an intumescent material. A thermally insulating material is to be understood here as a material of low thermal conductivity.

Die an der Abdeckschicht angeordneten Schutzschichten weisen eine im Vergleich zu einem aus Kunststoff gebildeten Gehäusedeckel höhere Schutzwirkung auf. So können die Dicke des mit den Schutzschichten ausgestatteten Gehäusedeckels und damit der insgesamt benötigte Bauraum, der Materialaufwand sowie das Gewicht des Gehäusedeckels in vorteilhafter Weise reduziert werden.The protective layers arranged on the cover layer have a higher protective effect compared to a housing cover formed from plastic. In this way, the thickness of the housing cover equipped with the protective layers and thus the overall space required, the cost of materials and the weight of the housing cover can be reduced in an advantageous manner.

Die Schutzschichten können sich dabei über eine gesamte Fläche der Unterseite der Abdeckschicht erstrecken, sodass der Gehäusedeckel an jeder Stelle mehrschichtig aufgebaut ist. Die Schutzschichten können auch nur bereichsweise an der Unterseite der Abdeckschicht angeordnet sein, sodass der Gehäusedeckel nur lokal mehrschichtig aufgebaut ist. Beispielsweise sind die Hitzeschutzschicht und die Partikelschutzschicht nur bereichsweise an der Abdeckschicht unter Ausbildung zumindest eines streifenförmigen Schichtstapels angeordnet, wobei der zumindest eine streifenförmigen Schichtstapel im aufgesetzten Zustand des Gehäusedeckels auf das Gehäuseunterteil überlappend zu Entgasungselementen der Batteriezellen angeordnet ist. Dieser Ausführungsform liegt die Erkenntnis zugrunde, dass der Hitze- und Partikeleintrag nur lokal am Gehäusedeckel stattfindet, nämlich an den Stellen des Gehäusedeckels, welche überlappend mit den Entgasungselementen der Batteriezellen angeordnet sind. Bei prismatischen Batteriezellen, welche zu Zellstapel gestapelt werden, sind die Entgasungselemente der Batteriezellen dabei in einer Reihe angeordnet. Somit reicht es aus, den Gehäusedeckel nur in zumindest einem streifenförmigen Bereich, welcher mit den aufgereihten Entgasungselementen überlappt, mit den Schutzschichten auszustatten. So kann ein besonders stabiler Gehäusedeckel mit geringem Materialaufwand und geringem Gewicht bereitgestellt werden.The protective layers can extend over an entire area of the underside of the cover layer, so that the housing cover has a multilayer structure at every point. The protective layers can also be arranged only in areas on the underside of the cover layer, so that the housing cover is only locally structured in multiple layers. For example, the heat protection layer and the particle protection layer are only partially arranged on the cover layer with the formation of at least one strip-shaped layer stack, the at least one strip-shaped layer stack being arranged so as to overlap with degassing elements of the battery cells when the housing cover is placed on the lower housing part. This embodiment is based on the knowledge that the introduction of heat and particles takes place only locally on the housing cover, namely at the points on the housing cover which are arranged to overlap with the degassing elements of the battery cells. In the case of prismatic battery cells which are stacked in cell stacks, the degassing elements of the battery cells are arranged in a row. It is thus sufficient to equip the housing cover with the protective layers only in at least one strip-shaped area which overlaps with the lined-up degassing elements. In this way, a particularly stable housing cover can be provided with little material expenditure and low weight.

Es erweist sich als vorteilhaft, wenn die Hitzeschutzschicht klebend ausgebildet ist, sodass die Partikelschutzschicht über die Hitzeschutzschicht an der Abdeckschicht befestigt ist. Der zumindest bereichsweise gebildete Schichtstapel besteht also nur aus der Abdeckschicht, der Hitzeschutzschicht und der Partikelschutzschicht. So kann auf eine separate Verbindungsschicht, beispielsweise eine Klebstoffschicht oder ein Klebeband, zwischen der Abdeckschicht und der Hitzeschutzschicht sowie zwischen der Hitzeschutzschicht und der Partikelschutzschicht verzichtet werden.It has proven to be advantageous if the heat protection layer is designed to be adhesive, so that the particle protection layer is attached to the cover layer via the heat protection layer. The layer stack formed at least in certain areas therefore only consists of the cover layer, the heat protection layer and the particle protection layer. It is thus possible to dispense with a separate connecting layer, for example an adhesive layer or an adhesive tape, between the cover layer and the heat protection layer and between the heat protection layer and the particle protection layer.

Zur Erfindung gehört außerdem ein elektrisch antreibbares Kraftfahrzeug mit einer erfindungsgemäßen Traktionsbatterie. Das Kraftfahrzeug ist insbesondere als ein Personenkraftwagen ausgebildet.The invention also includes an electrically drivable motor vehicle with a traction battery according to the invention. The motor vehicle is designed in particular as a passenger vehicle.

Die mit Bezug auf den erfindungsgemäßen Gehäusedeckel vorgestellten Ausführungsformen und deren Vorteile gelten entsprechend für das erfindungsgemäße Batteriegehäuse, für die erfindungsgemäße Traktionsbatterie sowie für das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug.The embodiments presented with reference to the housing cover according to the invention and their advantages apply accordingly to the battery housing according to the invention, to the traction battery according to the invention and to the motor vehicle according to the invention.

Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen, der Figur und der Figurenbeschreibung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in der Figur alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar.Further features of the invention emerge from the claims, the figure and the description of the figures. The features and combinations of features mentioned above in the description as well as the features and combinations of features mentioned below in the description of the figures and / or shown alone in the figure can be used not only in the respectively specified combination, but also in other combinations or on their own.

Die Erfindung wird nun anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert. Es zeigt die einzige Figur 1 eine schematische Darstellung einer Traktionsbatterie für ein elektrisch antreibbares Kraftfahrzeug.The invention will now be explained in more detail using a preferred exemplary embodiment and with reference to the drawing. It shows the only figure 1 a schematic representation of a traction battery for an electrically drivable motor vehicle.

Die Traktionsbatterie 1 weist ein Batteriegehäuse 2 auf, welches ein Gehäuseunterteil 3 und einen Gehäusedeckel 4 umfasst. Das Gehäuseunterteil 3 und der Gehäusedeckel 4 umschließen einen Gehäuseinnenraum 5, in welchem mehrere Batteriezelle 6 angeordnet sein können. Die Batteriezellen 6 können beispielsweise als prismatische Zellen ausgebildet sein. Beispielsweise kann die hier gezeigte Batteriezelle 6 mit weiteren Batteriezellen 6 entlang einer Stapelrichtung (senkrecht zur Zeichenebene) zu einem Batteriemodul gestapelt und verschaltet werden. Auch können mehrere Batteriemodule in dem Gehäuseinnenraum 5 angeordnet sein. Die Batteriezelle 6 weist ein Zellgehäuse 7 mit einem Entgasungselement 8 auf. Das Entgasungselement 8 kann beispielsweise eine Berstmembran sein. Im Falle von mehreren, zu einem Zellstapel gestapelten Batteriezellen 6 sind die Entgasungselemente 8 in einer Reihe entlang der Stapelrichtung angeordnet. Im Falle einer Notentgasung einer Batteriezelle 6 kann über das Entgasungselement 8 ein Heißgas 9, welches sich in dem Zellgehäuse 7 bildet, aus dem Zellgehäuse 7 in den Gehäuseinnenraum 5 entweichen. Dieses Heißgas 9 transportiert Hitze und Partikel in Richtung des Gehäusedeckels 4, welcher oberhalb der Batteriezellen 6 und damit überlappend mit den Entgasungselementen 8 angeordnet ist.The traction battery 1 has a battery case 2 on which a lower part of the housing 3 and a housing cover 4th includes. The lower part of the housing 3 and the housing cover 4th enclose a housing interior 5 , in which several battery cells 6th can be arranged. The battery cells 6th can for example be designed as prismatic cells. For example, the battery cell shown here 6th with additional battery cells 6th be stacked and connected along a stacking direction (perpendicular to the plane of the drawing) to form a battery module. Several battery modules can also be placed in the interior of the housing 5 be arranged. The battery cell 6th has a cell housing 7th with a degassing element 8th on. The degassing element 8th can for example be a bursting membrane. In the case of several battery cells stacked to form a cell stack 6th are the degassing elements 8th arranged in a row along the stacking direction. In the case of emergency degassing of a battery cell 6th can via the degassing element 8th a hot gas 9 , which is in the cell housing 7th forms, from the cell housing 7th into the interior of the housing 5 escape. This hot gas 9 transports heat and particles in the direction of the housing cover 4th , which is above the battery cells 6th and thus overlapping with the degassing elements 8th is arranged.

Um nun zu verhindern, dass der Gehäusedeckel 4 durch das Heißgas 9 zerstört wird, ist der Gehäusedeckel 4 hier bereichsweise mehrschichtig ausgebildet. Der Gehäusedeckel 4 könnte auch vollständig mehrschichtig ausgebildet sein. Der Gehäusedeckel 4 weist eine Abdeckschicht 10 auf, welche eine dem Gehäuseinnenraum 5 zugewandte Unterseite 11 und eine einer Umgebung 12 zugewandte Oberseite 13 aufweist. Die Abdeckschicht 10 ist beispielsweise aus einem Kunststoff gebildet. An der Unterseite 11 sind eine Hitzeschutzschicht 14 und eine Partikelschutzschicht 15 angeordnet. Die Hitzeschutzschicht 14 und die Partikelschutzschicht 15 bilden hier mit der Abdeckschicht 10 einen Schichtstapel, welcher sich hier streifenförmig entlang der Stapelrichtung erstreckt und überlappend mit den Entgasungselementen 8 angeordnet ist. So befinden sich die Hitzeschutzschicht 14 und die Partikelschutzschicht 15 in dem Strömungspfad des aus dem Zellgehäuse 7 austretenden Heißgases 9.Now to prevent the housing cover 4th through the hot gas 9 is destroyed, is the housing cover 4th here in some areas formed in multiple layers. The housing cover 4th could also be made entirely of multiple layers. The housing cover 4th has a cover layer 10 on which one the housing interior 5 facing bottom 11 and one of an environment 12th facing top 13th having. The cover layer 10 is formed for example from a plastic. On the bottom 11 are a heat protection layer 14th and a particle protection layer 15th arranged. The heat protection layer 14th and the particle protection layer 15th form here with the cover layer 10 a layer stack, which here extends in the form of strips along the stacking direction and overlapping with the degassing elements 8th is arranged. This is how the heat protection layer is located 14th and the particle protection layer 15th in the flow path of the cell housing 7th escaping hot gas 9 .

Die Hitzeschutzschicht 14 ist zwischen der Abdeckschicht 10 und der Partikelschutzschicht 15 angeordnet und weist ein anorganisches Material und/oder ein intumeszentes Material und/oder ein Aerogel auf. Die Hitzeschutzschicht 14 weist eine höherer Hitzebeständigkeit auf als die Abdeckschicht 10 und verhindert so einen Hitzeeintrag in die Abdeckschicht 10, durch welchen der Gehäusedeckel 4 mechanisch versagen, beispielsweise bersten, könnte. Die Hitzeschutzschicht 14 ist insbesondere klebend ausgebildet, sodass sie ohne Verwendung einer zusätzlichen Verbindungsschicht an der Unterseite 11 der Abdeckschicht 10 haftet. Außerdem haftet die Partikelschutzschicht 15 an der klebenden Hitzeschutzschicht 14. Die Partikelschutzschicht 15 ist insbesondere aus Glimmer gebildet. Die Partikelschutzschicht 15 weist eine höhere Abrasionsbeständigkeit auf als die Abdeckschicht 10 und verhindert so einen durch die Partikel verursachten Materialabrieb an der Abdeckschicht 10, durch welche der Gehäusedeckel 4 ebenfalls mechanisch versagen könnte.The heat protection layer 14th is between the cover layer 10 and the particle protection layer 15th arranged and has an inorganic material and / or an intumescent material and / or an airgel. The heat protection layer 14th has a higher heat resistance than the cover layer 10 and thus prevents the introduction of heat into the cover layer 10 through which the housing cover 4th mechanical failure, for example bursting, could. The heat protection layer 14th is designed in particular to be adhesive, so that it does not have to use an additional connecting layer on the underside 11 the cover layer 10 adheres. In addition, the particle protection layer adheres 15th on the adhesive heat protection layer 14th . The particle protection layer 15th is formed in particular from mica. The particle protection layer 15th has a higher abrasion resistance than the cover layer 10 and thus prevents material abrasion on the cover layer caused by the particles 10 through which the housing cover 4th could also fail mechanically.

Claims (10)

Gehäusedeckel (4) für ein Batteriegehäuse (2) einer Traktionsbatterie (1) eines elektrisch antreibbaren Kraftfahrzeugs zum Aufsetzen auf ein Gehäuseunterteil (3) des Batteriegehäuses (2), aufweisend - eine Abdeckschicht (10) zum Abschließen eines, zumindest eine Batteriezelle (6) aufnehmenden Gehäuseinnenraums (5) des Batteriegehäuses (2), gekennzeichnet durch - eine an der Abdeckschicht (10) angeordnete Hitzeschutzschicht (14) zum Standhalten gegenüber einer thermischen Belastung, verursacht durch eine Hitzebeaufschlagung des Gehäusedeckels (4) bei einer Notentgasung der zumindest einen Batteriezelle (6), wobei die Hitzeschutzschicht (14) eine gegenüber einer ersten Hitzebeständigkeit der Abdeckschicht (10) höhere zweite Hitzebeständigkeit aufweist, und - eine an der Hitzeschutzschicht (14) angeordnete Partikelschutzschicht (15) zum Standhalten gegenüber einer mechanischen Belastung des Gehäusedeckels (4), verursacht durch eine Partikelbeaufschlagung des Gehäusedeckels (4) bei der Notentgasung, wobei die Partikelschutzschicht (15) eine gegenüber einer ersten Abrasionsbeständigkeit der Abdeckschicht (10) höhere zweite Abrasionsbeständigkeit aufweist.Housing cover (4) for a battery housing (2) of a traction battery (1) of an electrically drivable motor vehicle to be placed on a housing lower part (3) of the battery housing (2), comprising - a cover layer (10) for closing off at least one battery cell (6) receiving housing interior (5) of the battery housing (2), characterized by - a heat protection layer (14) arranged on the cover layer (10) to withstand a thermal load, caused by the application of heat to the housing cover (4) during emergency degassing of the at least one battery cell (6), the heat protection layer (14) having a second heat resistance that is higher than a first heat resistance of the cover layer (10), and one on the heat protection layer (14) arranged particle protection layer (15) to withstand mechanical loading of the housing cover (4), caused by a particle exposure of the housing cover (4) during emergency degassing, the particle protection layer (15) being higher than a first abrasion resistance of the cover layer (10) second has abrasion resistance. Gehäusedeckel (4) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Hitzeschutzschicht (14) und die Partikelschutzschicht (15) nur bereichsweise an der Abdeckschicht (15) unter Ausbildung zumindest eine streifenförmigen Schichtstapels angeordnet sind, wobei der zumindest eine streifenförmige Schichtstapel im aufgesetzten Zustand des Gehäusedeckels (4) auf das Gehäuseunterteil (3) überlappend zu Entgasungselementen (8) der Batteriezellen (6) angeordnet ist.Housing cover (4) Claim 1 , characterized in that the heat protection layer (14) and the particle protection layer (15) are only partially arranged on the cover layer (15) to form at least one strip-shaped layer stack, the at least one strip-shaped layer stack when the housing cover (4) is placed on the lower housing part (3) is arranged overlapping to the degassing elements (8) of the battery cells (6). Gehäusedeckel (4) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Partikelschutzschicht (15) einen mineralischen Werkstoff, insbesondere Glimmer, aufweist.Housing cover (4) Claim 1 or 2 , characterized in that the particle protection layer (15) comprises a mineral material, in particular mica. Gehäusedeckel (4) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Hitzeschutzschicht (14) klebend ausgebildet ist, sodass die Partikelschutzschicht (15) mittels der Hitzeschutzschicht (15) an der Abdeckschicht (10) befestigt ist.Housing cover (4) according to one of the preceding claims, characterized in that the heat protection layer (14) is adhesive, so that the particle protection layer (15) is attached to the cover layer (10) by means of the heat protection layer (15). Gehäusedeckel (4) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Hitzeschutzschicht (14) einen thermisch isolierenden Werkstoff aufweist.Housing cover (4) according to one of the preceding claims, characterized in that the heat protection layer (14) has a thermally insulating material. Gehäusedeckel (4) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Hitzeschutzschicht (14) einen anorganischen Werkstoff und/oder ein Aerogel und/oder einen intumeszenten Werkstoff aufweist.Housing cover (4) Claim 5 , characterized in that the heat protection layer (14) comprises an inorganic material and / or an airgel and / or an intumescent material. Gehäusedeckel (4) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckschicht (10) aus einem Kunststoff gebildet ist.Housing cover (4) according to one of the preceding claims, characterized in that the cover layer (10) is formed from a plastic. Batteriegehäuse (2) für eine Traktionsbatterie (1) eines elektrisch antreibbaren Kraftfahrzeugs, mit einem Gehäuseunterteil (3) und einem Gehäusedeckel (4) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Abdeckschicht (10) eine einer Umgebung (12) zugwandte Oberseite (13) und eine dem Gehäuseinnenraum (5) zugewandte Unterseite (11) aufweist, an welcher die Hitzeschutzschicht (14) und die Partikelschutzschicht (15) angeordnet sind.Battery housing (2) for a traction battery (1) of an electrically drivable motor vehicle, with a housing lower part (3) and a housing cover (4) according to one of the preceding claims, wherein the cover layer (10) has an upper side (13) facing an environment (12). and an underside (11) facing the housing interior (5) on which the heat protection layer (14) and the particle protection layer (15) are arranged. Traktionsbatterie (1) für ein elektrisch antreibbares Kraftfahrzeug mit einer Vielzahl von Batteriezellen (6) und einem Batteriegehäuse (2) nach Anspruch 8, wobei die Batteriezellen (6) in dem Gehäuseinnenraum (5) des Batteriegehäuses (2) angeordnet sind.Traction battery (1) for an electrically driven motor vehicle with a plurality of battery cells (6) and a battery housing (2) according to Claim 8 , wherein the battery cells (6) are arranged in the housing interior (5) of the battery housing (2). Elektrisch antreibbares Kraftfahrzeug mit einer Traktionsbatterie (1) nach Anspruch 9.Electrically drivable motor vehicle with a traction battery (1) according to Claim 9 .
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