DE102019129011B3

DE102019129011B3 - Body section for a body of a vehicle

Info

Publication number: DE102019129011B3
Application number: DE102019129011.2A
Authority: DE
Inventors: Michel Greif; Martin Hoffmeister
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2019-10-28
Filing date: 2019-10-28
Publication date: 2021-03-11
Anticipated expiration: 2039-10-29

Abstract

Karosserieabschnitt (10) für eine Karosserie eines Fahrzeugs (100), aufweisend ein primäres Karosserieblech (20) mit einem primären Scharnierabschnitt (22) und ein sekundäres Karosserieblech (30) mit einem sekundären Scharnierabschnitt (32), wobei das primäre Karosserieblech (20) und das sekundäre Karosserieblech (30) zumindest im Bereich der Scharnierabschnitte (22, 32) überlappen und einen gemeinsamen Scharnierabschnitt (50) ausbilden zur Befestigung einer Scharniervorrichtung (60) einer Klappe (110) des Fahrzeugs, wobei weiter das primäre Karosserieblech (20) im primären Scharnierabschnitt (22) mit dem sekundären Karosserieblech (30) im sekundären Scharnierabschnitt (32) mittels eines Klebematerials (70) klebend verbunden ist. Der Karosserieabschnitt (10) weist ferner wenigstens ein tertiäres Karosserieblech (40) mit einem tertiären Scharnierabschnitt (42) auf, wobei das wenigstens eine tertiäre Karosserieblech mit dem primären Karosserieblech (20) und dem sekundären Karosserieblech (30) zur Ausbildung des gemeinsamen Scharnierabschnitts (50) wenigstens im Bereich der Scharnierabschnitte (22, 32, 42) überlappt, wobei das wenigstens eine tertiäre Karosserieblech (40) mit dem primären Karosserieblech (20) und/oder dem sekundären Karosserieblech (30) mittels zusätzlichem Klebematerial (72) klebend verbunden ist, wobei das Klebematerial (70) und das zusätzliche Klebematerial (72) an unterschiedlichen Positionen und mit unterschiedlichen Klebedurchmessern (KD) angeordnet sind.Body section (10) for a body of a vehicle (100), comprising a primary body panel (20) with a primary hinge section (22) and a secondary body panel (30) with a secondary hinge section (32), the primary body panel (20) and the secondary body panel (30) overlap at least in the area of the hinge sections (22, 32) and form a common hinge section (50) for fastening a hinge device (60) of a flap (110) of the vehicle, with the primary body panel (20) in the primary The hinge section (22) is adhesively connected to the secondary body panel (30) in the secondary hinge section (32) by means of an adhesive material (70). The body section (10) also has at least one tertiary body panel (40) with a tertiary hinge section (42), the at least one tertiary body panel with the primary body panel (20) and the secondary body panel (30) to form the common hinge section (50) ) overlaps at least in the area of the hinge sections (22, 32, 42), the at least one tertiary body panel (40) being adhesively connected to the primary body panel (20) and / or the secondary body panel (30) by means of additional adhesive material (72), wherein the adhesive material (70) and the additional adhesive material (72) are arranged at different positions and with different adhesive diameters (KD).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Karosserieabschnitt für eine Karosserie eines Fahrzeugs sowie ein Verfahren für die Herstellung eines solchen Karosserieabschnitts.The present invention relates to a body section for a body of a vehicle and to a method for producing such a body section.

Es ist bekannt, dass Fahrzeuge Karosserieabschnitte aufweisen, die zusammen mit weiteren Karosserieabschnitten die Karosserie des Fahrzeugs ausbilden. Ein solcher Karosserieabschnitt ist insbesondere auch im Heckbereich des Fahrzeugs bei einer Heckklappe oder im Frontbereich des Fahrzeugs bei einer Frontklappe vorgesehen. Bekannte Lösungen für Karosserieabschnitte weisen dabei sogenannte Scharnierabschnitte auf, in welchen Scharniervorrichtungen befestigt sind, um solche Klappen zwischen einer geschlossenen Position und einer geöffneten Position mittels einer Klappbewegung bewegen zu können. Die entsprechend eintretenden Bewegungskräfte sowie die Abstützung der Klappe in der geöffneten und der geschlossenen Position erfolgen dabei zumindest teilweise über die jeweilige Scharniervorrichtung in das Karosserieblech hinein.It is known that vehicles have body sections which, together with further body sections, form the body of the vehicle. Such a body section is also provided in particular in the rear area of the vehicle in the case of a tailgate or in the front area of the vehicle in the case of a front flap. Known solutions for body sections have what are known as hinge sections, in which hinge devices are attached in order to be able to move such flaps between a closed position and an open position by means of a folding movement. The corresponding movement forces and the support of the flap in the open and closed position take place at least partially via the respective hinge device into the body panel.

Nachteilhaft bei den bekannten Lösungen ist es, dass für die Abstützung der Haltekraft sowie für die Abstützung der Kräfte nicht nur die Scharniervorrichtung, sondern auch das entsprechende Karosserieblech stabil ausgebildet sein muss. Dies führt insbesondere dazu, dass das Karosserieblech im Bereich der Scharniervorrichtung, also im Scharnierabschnitt, dicker ausgeführt sein muss. Da es sich bei den Karosserieblechen üblicherweise um gewalzte Bauteile handelt, führt dies zu sehr aufwendigen und komplexen Fertigungsmethoden. Bisher besteht grundsätzlich nur die Lösung, im Bereich von dünnen Karosserieblechen Unterstützungsbauteile in Form von Schaumbauteilen einzubringen, um im Bereich des Scharnierabschnitts die gewünschte zusätzliche mechanische Stabilisierung mit einzubringen. Dies führt jedoch zu einem zusätzlichen Bauteil, welches separat mit zusätzlichem Kostenaufwand hergestellt und bei der Montage eingesetzt werden muss. Nicht zuletzt wird auch die Komplexität des Karosserieabschnitts auf diese Weise deutlich erhöht.The disadvantage of the known solutions is that not only the hinge device but also the corresponding body panel must be designed to be stable in order to support the holding force and to support the forces. This leads in particular to the fact that the body panel has to be made thicker in the area of the hinge device, that is to say in the hinge section. Since the body panels are usually rolled components, this leads to very expensive and complex production methods. So far, the only solution has basically been to introduce support components in the form of foam components in the area of thin body panels in order to also introduce the desired additional mechanical stabilization in the area of the hinge section. However, this leads to an additional component which has to be manufactured separately at additional cost and used during assembly. Last but not least, the complexity of the body section is significantly increased in this way.

DE 10 2013 211 576 A1 offenbart eine Kraftfahrzeugkarosserie in Blechschalenbauweise. Die Kraftfahrzeugkarosserie umfasst eine Oberschale, einer Unterschale und ein Verstärkungsbauteil, welches zwischen der Oberschale und der Unterschale angeordnet ist. Oberschale, Unterschale und Verstärkungsbauteil stellen ein primäres, sekundäres und tertiäres Karosserieblech bereit. Das Verstärkungsbauteil bildet eine Scharnierverstärkung und ein Schott. An der Scharnierverstärkung ist ein Scharnier einer Heckklappe angebunden. Das Verstärkungsbauteil kann mit der Oberschale und/oder der Unterschale verklebt sein. DE 10 2013 211 576 A1 discloses a motor vehicle body in sheet metal shell construction. The motor vehicle body comprises an upper shell, a lower shell and a reinforcing component which is arranged between the upper shell and the lower shell. Upper shell, lower shell and reinforcement component provide primary, secondary and tertiary body panels. The reinforcement component forms a hinge reinforcement and a bulkhead. A tailgate hinge is attached to the hinge reinforcement. The reinforcement component can be glued to the upper shell and / or the lower shell.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die voranstehend beschriebenen Nachteile zumindest teilweise zu beheben. Insbesondere ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, in kostengünstiger und einfacher Weise eine stabile Scharnierbefestigung an einer Karosserie eines Fahrzeugs gewährleisten zu können.It is the object of the present invention to at least partially remedy the disadvantages described above. In particular, it is the object of the present invention to be able to ensure a stable hinge attachment to a body of a vehicle in a cost-effective and simple manner.

Die voranstehende Aufgabe wird gelöst durch einen Karosserieabschnitt mit den Merkmalen des Anspruchs 1 und ein Verfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 7.The above object is achieved by a body section with the features of claim 1 and a method with the features of claim 7.

Erfindungsgemäß ist ein Karosserieabschnitt für eine Karosserie eines Fahrzeugs vorgesehen und weist ein primäres Karosserieblech mit einem primären Scharnierabschnitt auf. Dieser Karosserieabschnitt ist darüber hinaus mit einem sekundären Karosserieblech mit einem sekundären Scharnierabschnitt ausgestattet, wobei das primäre Karosserieblech und das sekundäre Karosserieblech zumindest im Bereich der Scharnierabschnitte überlappen. In diesem überlappenden Bereich bildet sich auf diese Weise ein gemeinsamer Scharnierabschnitt aus zur Befestigung einer Scharniervorrichtung einer Klappe eines Fahrzeugs. Weiter ist das primäre Karosserieblech im primären Scharnierabschnitt mit dem sekundären Karosserieblech im sekundären Scharnierabschnitt mittels eines Klebematerials klebend verbunden.According to the invention, a body section is provided for a body of a vehicle and has a primary body panel with a primary hinge section. This body section is also equipped with a secondary body panel with a secondary hinge section, the primary body panel and the secondary body panel overlapping at least in the area of the hinge sections. In this overlapping area, a common hinge section is formed in this way for fastening a hinge device of a flap of a vehicle. Furthermore, the primary body panel in the primary hinge section is adhesively connected to the secondary body panel in the secondary hinge section by means of an adhesive material.

Erfindungsgemäß werden nun zwei Funktionalitäten miteinander kombiniert, um die gewünschten Vorteile zu erzielen. Zum einen werden normale Karosseriebleche miteinander überlappend ausgebildet, sodass im Bereich eines gemeinsamen Scharnierabschnittes eine Überlappung eines primären Scharnierabschnitts und eines sekundären Scharnierabschnitts entsteht. Jedes der Karosseriebleche ist dabei vorzugsweise ein flach gewalztes Karosserieblech, sodass keine Aufdickungen oder sonstigen Materialverstärkungen am primären Karosserieblech und/oder am sekundären Karosserieblech vorliegen. Die beiden Scharnierabschnitte können zum Beispiel durch eine gemeinsame Öffnung für die befestigende Aufnahme der Scharniervorrichtung ausgebildet sein. Sobald sich also die Scharniervorrichtung in befestigter Position am gemeinsamen Scharnierabschnitt abstützt, führt dies bei der Kraftübertragung bei der Bewegung der Klappe, aber auch beim Halten der Klappe zu einer Kraftübertragung in beide Karosseriebleche über die beiden Scharnierabschnitte. Dies wird insbesondere dadurch bedingt, dass vorzugsweise der primäre Scharnierabschnitt und der sekundäre Scharnierabschnitt sich flächig kontaktierend berühren.According to the invention, two functionalities are now combined with one another to achieve the desired advantages. On the one hand, normal body panels are designed to overlap one another, so that an overlap of a primary hinge section and a secondary hinge section occurs in the area of a common hinge section. Each of the body panels is preferably a flat-rolled body panel so that there are no thickenings or other material reinforcements on the primary body panel and / or on the secondary body panel. The two hinge sections can be formed, for example, by a common opening for the fastening reception of the hinge device. As soon as the hinge device is supported in a fixed position on the common hinge section, this leads to a force transmission into both body panels via the two hinge sections when the flap is moved, but also when the flap is held. This is caused in particular by the fact that the primary hinge section and the secondary hinge section are preferably in flat contact contact.

Um nicht nur die Position der beiden Karosseriebleche relativ zueinander abzusichern, sondern darüber hinaus die Kraftübertragung beim Abstützen oder beim Bewegen der Klappen weiter zu verbessern, ist nun zusätzlich ein Klebematerial vorgesehen. Dieses Klebematerial kann zum Beispiel als Kleberaupe zwischen dem primären Karosserieblech und dem sekundären Karosserieblech angeordnet sein. Dabei ist unerheblich, um welches Klebematerial es sich handelt. Es kann zum Beispiel hitzeaktiviertes Klebematerial, druckaktiviertes Klebematerial oder ein Klebematerial mit mehreren Klebekomponenten sein. Die klebende Verbindung erlaubt es also, auch eine Zugkraftübertragung sowie eine Scherkraftübertragung der beiden Karosseriebleche zueinander zu gewährleisten. Kraft aus der Bewegung oder dem Halten der Klappe des Fahrzeugs kann also in Druckrichtung, in Zugrichtung und in Scherrichtung bzw. sogar in Torsionsrichtung von dem primären Karosserieblech und dem sekundären Karosserieblech gemeinsam im gemeinsamen Scharnierabschnitt aufgenommen werden.In order not only to secure the position of the two body panels relative to one another, but also to ensure the power transmission during An adhesive material is now additionally provided to support or further improve the movement of the flaps. This adhesive material can be arranged, for example, as an adhesive bead between the primary body panel and the secondary body panel. It is irrelevant which adhesive material is involved. It can be, for example, heat-activated adhesive material, pressure-activated adhesive material or an adhesive material with several adhesive components. The adhesive connection also makes it possible to ensure a transmission of tensile forces and a transmission of shear forces between the two body panels. Force from the movement or the holding of the flap of the vehicle can therefore be absorbed by the primary body panel and the secondary body panel together in the common hinge section in the compression direction, in the tensile direction and in the shear direction or even in the torsion direction.

Durch die erfindungsgemäße Kombination einer überlappenden bzw. verschachtelten Ausbildung der beiden Karosseriebleche sowie der klebenden Verbindung der beiden Karosseriebleche wird eine besonders hohe Steifigkeit dieses Karosserieabschnitts in dem gemeinsamen Scharnierabschnitt gewährleistet. The inventive combination of an overlapping or nested design of the two body panels and the adhesive connection of the two body panels ensures a particularly high rigidity of this body section in the common hinge section.

Darüber hinaus ist sowohl in der Konstruktion als auch in der Montage eine verbesserte Einstellbarkeit gegeben, sodass unerwünschtes Fehlverhalten bei der Montage vermieden bzw. das Risiko einer Beschädigung durch Fehlverhalten reduziert wird. Selbstverständlich ist es grundsätzlich immer noch möglich, zusätzlich Versteifungsbauteile einzusetzen, wie sie später noch erläutert werden. Diese können jedoch kleiner und kompakter ausgestaltet werden, sodass insbesondere der gemeinsame Scharnierabschnitt frei von einem solchen Verstärkungsbauteil ausgebildet wird. Basierend auf diesen Vorteilen wird der gesamte Karosserieabschnitt leichter und günstiger sowie deutlich einfacher herzustellen.In addition, there is improved adjustability both in the construction and in the assembly, so that undesired incorrect behavior during assembly is avoided and the risk of damage due to incorrect behavior is reduced. Of course, it is basically still possible to use additional stiffening components, as will be explained later. However, these can be made smaller and more compact, so that in particular the common hinge section is free of such a reinforcing component. Based on these advantages, the entire body section becomes lighter and cheaper and also significantly easier to manufacture.

Unter einem Scharnierabschnitt ist im Sinne der vorliegenden Erfindung also insbesondere ein Bereich eines Karosserieblechs zu verstehen, in welchem direkt oder indirekt die Scharniervorrichtung befestigt wird, und in welchem Kraft von der Scharniervorrichtung aufgenommen werden kann. Durch die Klebematerialverbindung der beiden Karosseriebleche im Scharnierabschnitt wird diese Kraftübertragung in verschiedene Richtungen erweitert, sodass also erfindungsgemäß der Karosserieabschnitt in Zugkraft, in Druckkraft, in Querrichtung bzw. in Scherkraftrichtung sowie gegen Torsion eine stabilisierende Wirkung aufweist.In the context of the present invention, a hinge section is to be understood in particular as an area of a body panel in which the hinge device is fastened directly or indirectly and in which force can be absorbed by the hinge device. The adhesive material connection of the two body panels in the hinge section extends this force transmission in different directions, so that according to the invention the body section has a stabilizing effect in tensile force, compressive force, in the transverse direction or in the shear force direction and against torsion.

Basierend auf der erfindungsgemäßen technischen Umsetzung wird es nun möglich, auch die einzelnen Karosseriebleche deutlich kostengünstiger und einfacher herzustellen. So sind unterschiedliche Blechdicken in unterschiedlichen Bereichen, insbesondere dickere Scharnierabschnitte, nicht mehr notwendig, da durch die überlappende und verklebende Ausbildung hier eine ausreichende mechanische Stabilität erreicht wird. Die Karosseriebleche können also auch im Bereich des Scharnierabschnitts durch einfaches Walzen, Pressen oder Prägen gefertigt werden. Dies führt neben einer vereinfachten Herstellung auch zu konstanten Materialeigenschaft im jeweiligen Karosserieblech, da Sprünge in der Dicke bzw. im Dickenverhältnis des Karosserieblechs vermieden werden können.Based on the technical implementation according to the invention, it is now possible to manufacture the individual body panels significantly more cost-effectively and simply. Thus, different sheet metal thicknesses in different areas, in particular thicker hinge sections, are no longer necessary, since sufficient mechanical stability is achieved here due to the overlapping and adhesive design. The body panels can therefore also be manufactured in the area of the hinge section by simple rolling, pressing or embossing. In addition to simplified production, this also leads to constant material properties in the respective body panel, since jumps in the thickness or in the thickness ratio of the body panel can be avoided.

Bei dem erfindungsgemäßen Karosserieabschnitt überlappt wenigstens ein tertiäres Karosserieblech mit einem tertiären Scharnierabschnitt mit dem primären Karosserieblech und dem sekundären Karosserieblech zur Ausbildung des gemeinsamen Scharnierabschnitts wenigstens im Bereich der Scharnierabschnitte. Selbstverständlich sind auch vier, fünf oder mehr überlappende Karosseriebleche im Sinne der vorliegenden Erfindung denkbar. Dadurch, dass nun eine weitere Überlappung vorgesehen wird, kann die erfindungsgemäße mechanische Stabilisierung noch weiter verstärkt werden. Insbesondere sind auch weitere Karosseriebleche, also das dritte, vierte oder fünfte Karosserieblech, auf diese Weise mit konstanten Dickenverhältnissen herstellbar, sodass die gleichen Vorteile der Fertigung erzielt werden und trotzdem eine weitere Stabilisierungswirkung auf den Karosserieabschnitt angewendet werden kann.In the body section according to the invention, at least one tertiary body panel with a tertiary hinge section overlaps with the primary body panel and the secondary body panel to form the common hinge section at least in the area of the hinge sections. Of course, four, five or more overlapping body panels are also conceivable for the purposes of the present invention. Because a further overlap is now provided, the mechanical stabilization according to the invention can be reinforced even further. In particular, further body panels, that is, the third, fourth or fifth body panel, can be produced in this way with constant thickness ratios, so that the same advantages of production can be achieved and yet a further stabilizing effect can be applied to the body section.

Bei dem Karosserieabschnitt ist das tertiäre Karosserieblech mit dem primären Karosserieblech und/oder dem sekundären Karosserieblech mittels zusätzlichem Klebematerial klebend verbunden. Neben dem normalen Klebematerial der grundsätzlichen Erfindung ist also zusätzliches Klebematerial vorgesehen, um zum Beispiel zwischen dem primären Karosserieblech und dem tertiären Karosserieblech oder dem sekundären Karosserieblech und dem tertiären Karosserieblech eine entsprechende, zusätzliche klebende Befestigung vorzusehen. Dies erlaubt es, die Kombination aus überlappender Stabilisierungswirkung und klebender Stabilisierungswirkung auch auf das tertiäre Karosserieblech auszuweiten. Es entsteht also ein mehrfaches Sandwich im Überlappungsbereich des gemeinsamen Scharnierabschnitts, welches die erfindungsgemäßen Vorteile noch weiter verstärkt.In the case of the body section, the tertiary body panel is adhesively connected to the primary body panel and / or the secondary body panel by means of additional adhesive material. In addition to the normal adhesive material of the basic invention, additional adhesive material is provided, for example, to provide a corresponding, additional adhesive attachment between the primary body panel and the tertiary body panel or the secondary body panel and the tertiary body panel. This allows the combination of the overlapping stabilizing effect and the adhesive stabilizing effect to also be extended to the tertiary body panel. A multiple sandwich is thus created in the overlap area of the common hinge section, which further enhances the advantages according to the invention.

Ferner sind bei dem erfindungsgemäßen Karosserieabschnitt das Klebematerial und das zusätzliche Klebematerial an unterschiedlichen Positionen und mit unterschiedlichen Klebedurchmessern angeordnet. Darunter ist zu verstehen, dass in der Sandwichbauweise zum Beispiel zwischen dem primären Karosserieblech und dem sekundären Karosserieblech die Kleberraupe des Klebematerials mit einem ersten Klebedurchmesser angeordnet ist, während zwischen dem sekundären Karosserieblech und dem tertiären Karosserieblech das zusätzliche Klebematerial einen größeren oder kleineren Klebedurchmesser aufweist. Dies erlaubt es, unterschiedliche Hebelarme für die klebende Abstützung für die Scharniervorrichtungen zur Verfügung zu stellen. Unterschiedliche geometrische Hebelarme erlauben es, unterschiedliche mechanische Stabilisierungswirkungen bei den unterschiedlichen Karosserieblechen zur Verfügung zu stellen. Damit wird durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung auch das Erzielen der erfindungsgemäßen Vorteile noch weiter verbessert.Furthermore, in the body section according to the invention, the adhesive material and the additional adhesive material are arranged at different positions and with different adhesive diameters. This means that in sandwich construction, for example, between the primary body panel and the secondary body panel, the adhesive bead of the adhesive material is arranged with a first adhesive diameter, while the additional adhesive material has a larger or smaller adhesive diameter between the secondary body panel and the tertiary body panel. This makes it possible to provide different lever arms for the adhesive support for the hinge devices. Different geometric lever arms make it possible to provide different mechanical stabilization effects for the different body panels. Thus, the achievement of the advantages according to the invention is improved even further by the configuration according to the invention.

Ebenfalls von Vorteil kann es sein, wenn bei einem erfindungsgemäßen Karosserieabschnitt zwischen dem primären Karosserieblech und dem sekundären Karosserieblech ein Verstärkungsbauteil angeordnet ist, wobei der gemeinsame Scharnierabschnitt insbesondere frei von einem solchen Verstärkungsbauteil ist. Ein solches Verstärkungsbauteil kann zum Beispiel als Schaumbauteil ausgebildet sein. Auch sind Verstärkungsbauteile aus bekannten Lösungen einsetzbar, welche jedoch frei von einer Erstreckung in den Scharnierabschnitt sind. Das Verstärkungsbauteil kann somit beabstandet vom Scharnierabschnitt eine zusätzliche mechanische Stabilisierung mit sich bringen. Die insbesondere flächig kontaktierende Anbindung der einzelnen Scharnierabschnitte der Karosseriebleche im gemeinsamen Scharnierabschnitt wird durch das Verstärkungsbauteil also nicht oder nur in geringem Maße beeinträchtigt.It can also be advantageous if, in a body section according to the invention, a reinforcement component is arranged between the primary body panel and the secondary body panel, the common hinge section in particular being free of such a reinforcement component. Such a reinforcement component can be designed as a foam component, for example. Reinforcement components from known solutions can also be used, which, however, do not extend into the hinge section. The reinforcement component can thus bring about additional mechanical stabilization at a distance from the hinge section. The connection of the individual hinge sections of the body panels in the common hinge section, in particular with a flat contact, is therefore not or only slightly impaired by the reinforcement component.

Weitere Vorteile kann es mit sich bringen, wenn bei einem erfindungsgemäßen Karosserieabschnitt beabstandet zum Klebematerial noch sekundäres Klebematerial für eine weitere klebende Verbindung zwischen Karosserieblechen angeordnet ist. Dabei unterscheidet sich das sekundäre Klebematerial insbesondere auch von dem zusätzlichen Klebematerial, welches bereits erläutert worden ist. Insbesondere ist das sekundäre Klebematerial damit auch beabstandet von den Scharnierabschnitten, insbesondere beabstandet vom gemeinsamen Scharnierabschnitt angeordnet, sodass ein deutlich größerer abstützender Hebelarm zur Verfügung gestellt werden kann. Die erfindungsgemäßen Vorteile der mechanischen Stabilisierung der einzelnen Karosseriebleche gegeneinander und der Abstützung von Kräften der Scharniervorrichtung können auf diese Weise noch weiter verbessert werden.It can bring further advantages if, in a body section according to the invention, secondary adhesive material is also arranged at a distance from the adhesive material for a further adhesive connection between body panels. The secondary adhesive material also differs in particular from the additional adhesive material, which has already been explained. In particular, the secondary adhesive material is thus also arranged at a distance from the hinge sections, in particular at a distance from the common hinge section, so that a significantly larger supporting lever arm can be provided. The advantages according to the invention of the mechanical stabilization of the individual body panels with respect to one another and the support of forces of the hinge device can be improved even further in this way.

Weitere Vorteile bringt es mit sich, wenn bei einem erfindungsgemäßen Karosserieabschnitt wenigstens eines der Karosseriebleche eine überlappungsfreie Erstreckung beabstandet vom gemeinsamen Scharnierabschnitt aufweist. Mit anderen Worten müssen die Karosseriebleche nicht vollflächig überlappen, sondern nur und insbesondere ausschließlich im Scharnierabschnitt bzw. um den gemeinsamen Scharnierabschnitt herum. Selbstverständlich sind weitere Erstreckungen der Karosseriebleche denkbar, welche überlappungsfrei ausgebildet sind. So können zum Beispiel für die Außenhaut des Fahrzeugs bzw. die Außenkontur des Fahrzeugs für rein aerodynamische Wirkungen auch einfache Karosseriebleche als mechanisch stabilisierende Außenkontur ausreichen. Die Überlappung und damit der Materialverbrauch und das Gewicht des Fahrzeugs wird damit auf den gemeinsamen Scharnierabschnitt beschränkt, wodurch der erfindungsgemäße Karosserieabschnitt noch kostengünstiger und leichter ausgebildet werden kann. Dies gilt selbstverständlich auch dann, wenn drei oder mehr Karosseriebleche vorgesehen sind.There are further advantages if, in a body section according to the invention, at least one of the body panels has an overlap-free extension at a distance from the common hinge section. In other words, the body panels do not have to overlap over the entire surface, but only and in particular exclusively in the hinge section or around the common hinge section. Of course, further extensions of the body panels are conceivable, which are designed without overlapping. For example, for the outer skin of the vehicle or the outer contour of the vehicle for purely aerodynamic effects, simple body panels can also be sufficient as a mechanically stabilizing outer contour. The overlap and thus the material consumption and the weight of the vehicle are thus limited to the common hinge section, as a result of which the body section according to the invention can be made even more cost-effective and lighter. Of course, this also applies if three or more body panels are provided.

Ebenfalls von Vorteil ist es, wenn bei einem erfindungsgemäßen Karosserieabschnitt der gemeinsame Scharnierabschnitt zu den angrenzenden Abschnitten der Karosseriebleche erhöht ist. Ein solcher gemeinsamer Scharnierabschnitt in erhöhter Weise kann zum Beispiel durch Tiefziehen oder durch Pressen zur Verfügung gestellt werden. Insbesondere wird auf diese Weise sichergestellt, dass eine flächig kontaktierende Verbindung zwischen den Scharnierabschnitten der einzelnen Karosseriebleche ausgebildet wird. Durch ein Tiefziehen oder Pressen kann eine Kaltverfestigung vorgesehen werden, welche zu einer zusätzlichen mechanischen Stabilisierung auf Materialebene für den gemeinsamen Scharnierabschnitt führt. Dabei kann dieses Tiefziehen bzw. Pressen, also die aktive Erhöhung des gemeinsamen Scharnierabschnitts, insbesondere dann durchgeführt werden, wenn bereits die Kleberaupen, also das Klebematerial, das zusätzliche Klebematerial und/oder das sekundäre Klebematerial eingebracht worden sind, um vorzugsweise gleichzeitig auch die klebende Verbindung auszubilden.It is also advantageous if, in a body section according to the invention, the common hinge section is raised to the adjoining sections of the body panels. Such a common hinge section in an elevated manner can be made available, for example, by deep drawing or by pressing. In particular, it is ensured in this way that a surface contacting connection is formed between the hinge sections of the individual body panels. Work hardening can be provided by deep drawing or pressing, which leads to additional mechanical stabilization at the material level for the common hinge section. This deep-drawing or pressing, i.e. the active elevation of the common hinge section, can be carried out in particular when the adhesive beads, i.e. the adhesive material, the additional adhesive material and / or the secondary adhesive material, have already been introduced, preferably at the same time as the adhesive connection to train.

Ebenfalls von Vorteil ist es, wenn bei einem erfindungsgemäßen Karosserieabschnitt am gemeinsamen Scharnierabschnitt eine Scharniervorrichtung angeordnet ist. Somit kann der Karosserieabschnitt als Teil des Fahrzeugs die Scharniervorrichtung auch bereits aufweisen. Auch die Scharniervorrichtung kann durch klebende Verfahren befestigt werden. Jedoch sind auch Nietverfahren, Formschlussverfahren, Schraubverfahren oder andere reversible oder irreversible Befestigungsmöglichkeiten für die Scharniervorrichtung denkbar. Selbstverständlich ist auch ein Fahrzeug Teil der vorliegenden Erfindung, welches wenigstens einen erfindungsgemäßen Karosserieabschnitt aufweist.It is also advantageous if, in a body section according to the invention, a hinge device is arranged on the common hinge section. The body section can therefore also already have the hinge device as part of the vehicle. The hinge device can also be attached by adhesive methods. However, riveting processes, form-locking processes, screwing processes or other reversible or irreversible fastening options for the hinge device are also conceivable. Of course, a vehicle is also part of the present invention which has at least one body section according to the invention.

Ein weiterer Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Verfahren für die Herstellung eines erfindungsgemäßen Karosserieabschnitts, aufweisend die folgenden Schritte:

- Überlappendes Anordnen eines primären Karosserieblechs und eines sekundären Karosserieblechs unter Ausbildung eines gemeinsamen Scharnierabschnitts,
- Klebendes Verbinden des primären Karosserieblechs im primären Scharnierabschnitt mit dem sekundären Karosserieblech im sekundären Scharnierabschnitt,
- Klebendes Verbinden des wenigstens einen tertiären Karosserieblechs mit dem primären Karosserieblech und/oder dem sekundären Karosserieblech mittels des zusätzlichen Klebematerials wobei das Klebematerial und das zusätzliche Klebematerial an unterschiedlichen Positionen und mit unterschiedlichen Klebedurchmessern angeordnet werden.

Another object of the present invention is a method for production of a body section according to the invention, comprising the following steps:

- Overlapping arrangement of a primary body panel and a secondary body panel with the formation of a common hinge section,
- Adhesive connection of the primary body panel in the primary hinge section to the secondary body panel in the secondary hinge section,
- Adhesive connection of the at least one tertiary body panel to the primary body panel and / or the secondary body panel by means of the additional adhesive material, the adhesive material and the additional adhesive material being arranged at different positions and with different adhesive diameters.

Damit bringt ein erfindungsgemäßes Verfahren die gleichen Vorteile mit sich, wie sie ausführlich mit Bezug auf einen erfindungsgemäßen Karosserieabschnitt erläutert worden sind.A method according to the invention thus has the same advantages as have been explained in detail with reference to a body section according to the invention.

Weitere Einzelheiten ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnungen Ausführungsbeispiele im Einzelnen beschrieben sind. In der Zeichnung zeigen schematisch:

1 eine Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Karosserieabschnitts,
2 die Anordnung der Ausführungsform der 1 an einem Fahrzeug,
3 eine perspektivische Darstellung der Ausführungsform der 1 und 2,
4 die Ausführungsform der 1 bis 3 ohne ein primäres Karosserieblech und
5 in Draufsicht die Ausführungsform der 1 bis 4.

Further details emerge from the following description, in which exemplary embodiments are described in detail with reference to the drawings. In the drawing show schematically:

1 an embodiment of a body section according to the invention,
2 the arrangement of the embodiment of 1 on a vehicle,
3 a perspective view of the embodiment of FIG 1 and 2 ,
4th the embodiment of the 1 to 3 without a primary body panel and
5 in plan view the embodiment of 1 to 4th .

1 zeigt in einem schematischen Querschnitt, wie die einzelnen Bauteile sich relativ zueinander positionieren lassen. Dieser Karosserieabschnitt 10 ist hier mit einem primären Karosserieblech 20, einem sekundären Karosserieblech 30 sowie einem tertiären Karosserieblech 40 ausgebildet. Diese überlappen teilweise und teilweise nicht, und bilden auf diese Weise den Karosserieabschnitt 10 aus. Insbesondere findet jedoch eine Überlappung bzw. Verschachtelung im gemeinsamen Scharnierabschnitt 50 statt. Hier ist gut zu erkennen, dass das sekundäre Karosserieblech 30 und das tertiäre Karosserieblech 40 im Bereich des sekundären Scharnierabschnitts 32 und des tertiären Scharnierabschnitts 42 eine Erhöhung aufweisen. Damit ist eine flächige Berührung zwischen dem primären Scharnierabschnitt 22, dem sekundären Scharnierabschnitt 32 und dem tertiären Scharnierabschnitt 42 gegeben. 1 shows in a schematic cross section how the individual components can be positioned relative to one another. This body section 10 is here with a primary body panel 20th , a secondary body panel 30th as well as a tertiary body panel 40 educated. These partially and partially not overlap, and in this way form the body section 10 out. In particular, however, there is an overlap or nesting in the common hinge section 50 instead of. It is easy to see here that the secondary body panel 30th and the tertiary body panel 40 in the area of the secondary hinge section 32 and the tertiary hinge section 42 exhibit an increase. There is thus a surface contact between the primary hinge section 22nd , the secondary hinge section 32 and the tertiary hinge section 42 given.

Weiter ist der 1 zu entnehmen, dass zwischen dem primären Karosserieblech 20 und dem sekundären Karosserieblech 30 insbesondere zwischen dem primären Scharnierabschnitt 22 und dem sekundären Scharnierabschnitt 32 ein Klebematerial 70 für eine klebende Verbindung dieser beiden Karosseriebleche 20 und 30 angeordnet ist. Mit einem anderen Klebedurchmesser KD, wie er später noch erläutert wird, befindet sich zwischen dem sekundären Scharnierabschnitt 32 und dem tertiären Scharnierabschnitt 42 ein zusätzliches Klebematerial 72 für eine ebenfalls klebende Verbindung. Weitere sekundäre Klebematerialien 74 sind beabstandet von dem gemeinsamen Scharnierabschnitt 50 zu erkennen, um eine zusätzliche klebende Verbindung hier zwischen dem sekundären Karosserieblech 30 und dem tertiären Karosserieblech 40 auszubilden.Next is that 1 it can be seen that between the primary body panel 20th and the secondary body panel 30th particularly between the primary hinge section 22nd and the secondary hinge section 32 an adhesive material 70 for an adhesive connection between these two body panels 20th and 30th is arranged. With a different glue diameter KD as will be explained later, is located between the secondary hinge section 32 and the tertiary hinge section 42 an additional adhesive material 72 for a joint that is also adhesive. Other secondary adhesive materials 74 are spaced from the common hinge portion 50 to see an additional adhesive connection here between the secondary body panel 30th and the tertiary body panel 40 to train.

Wie in der 1 gut zu erkennen ist, ist eine Scharniervorrichtung 60 hier mit angedeuteter Klappe 110 eines Fahrzeugs 100 im gemeinsamen Scharnierabschnitt 50 angeordnet. Bei der Bewegung der Klappe 110 mittels der Scharniervorrichtung 60 werden Bewegungskräfte, aber auch Haltekräfte in die Scharniervorrichtung 60 eingebracht. Um diese Bewegungskräfte und Haltekräfte abstützen zu können, ist hier durch die Befestigung am gemeinsamen Scharnierabschnitt 50 eine flächige Übertragung der Kräfte in den Karosserieabschnitt 10 möglich. Diese Kraftübertragung erfolgt am gemeinsamen Scharnierabschnitt 50 und hier insbesondere durch die flächige Kontaktierung zuerst in das primäre Karosserieblech 20. Durch die flächige Kontaktierung im gemeinsamen Karosserieabschnitt 50 und insbesondere auch die klebende Verbindung mithilfe des Klebematerials 70 und des zusätzlichen Klebematerials 72 wird jedoch die eingeleitete Kraft nicht nur vom primären Karosserieblech 20 alleine getragen, sondern vielmehr auf das Sandwichpaket aus primärem Karosserieblech 20, sekundärem Karosserieblech 30 und tertiärem Karosserieblech 40 verteilt. Im Bereich des gemeinsamen Scharnierabschnitts 50 entsteht also eine klebend verbundene Aufdickung, welche nicht durch dickere einzelne Karosseriebleche 20, 30 oder 40 erfolgt, sondern durch die flächig kontaktierende Verbindung und die verschachtelte bzw. überlappende Anordnung der einzelnen Karosseriebleche 20, 30 und 40 gewährleistet wird.Like in the 1 can be seen clearly, is a hinge device 60 here with an indicated flap 110 of a vehicle 100 in the common hinge section 50 arranged. When moving the flap 110 by means of the hinge device 60 movement forces, but also holding forces in the hinge device 60 brought in. In order to be able to support these movement forces and holding forces, this is done by fastening them to the common hinge section 50 a two-dimensional transmission of the forces in the body section 10 possible. This power transmission takes place on the common hinge section 50 and here, in particular, first in the primary body panel due to the two-dimensional contact 20th . Due to the flat contact in the common body section 50 and in particular also the adhesive connection with the aid of the adhesive material 70 and the additional adhesive material 72 However, the force introduced is not only from the primary body panel 20th worn alone, but rather on the sandwich package made of primary body sheet 20th , secondary body panel 30th and tertiary body panel 40 distributed. In the area of the common hinge section 50 This creates an adhesively connected thickening that is not caused by thicker individual body panels 20th , 30th or 40 takes place, but through the flat contacting connection and the nested or overlapping arrangement of the individual body panels 20th , 30th and 40 is guaranteed.

2 zeigt ein Fahrzeug 100 mit einem solchen Karosserieabschnitt 10, wobei es sich hier um einen Karosserieabschnitt 10 für eine Heckklappe als Klappe 110 des Fahrzeugs handelt. 2 shows a vehicle 100 with such a body section 10 , this being a body section 10 for a tailgate as a flap 110 of the vehicle.

In der 3 ist nochmals dargestellt, wie in perspektivischer Darstellung die Überlappung der einzelnen Karosseriebleche 20, 30 und 40 zueinander erfolgen kann. Diese Überlappung erlaubt es, im Zusammenspiel mit den ebenfalls dargestellten Klebematerialien 70, dem zusätzlichen Klebematerial 72 sowie dem sekundären Klebematerial 74 die gewünschten erfindungsgemäßen Vorteile zu erzielen. In der 4 ist darüber hinaus noch die genaue Anordnung der einzelnen Klebematerialien 70, 72 und 74 zu erkennen. Insbesondere ist gut zu erkennen, dass das Klebematerial 70 einen anderen Klebedurchmesser KD als das zusätzliche Klebematerial 72 aufweist. Weiter ist zu erkennen, dass das sekundäre Klebematerial 74 deutlich beabstandet von dem gemeinsamen Scharnierabschnitt 50 angeordnet ist. In der 5 ist nochmals die Gesamtzusammenschau dargestellt, bei welcher an einem erfindungsgemäßen Karosserieabschnitt 10 insgesamt drei Karosseriebleche 20, 30 und 40 überlappen, miteinander klebend verbunden sind und auch eine Scharniervorrichtung 60 bereits an dem gemeinsamen Scharnierabschnitt 50 befestigt ist.In the 3 is shown again how the overlapping of the individual body panels is shown in perspective 20th , 30th and 40 can be done to each other. This overlap makes it possible in interaction with the adhesive materials also shown 70 , the additional adhesive material 72 as well as the secondary adhesive material 74 to achieve the desired advantages according to the invention. In the 4th is also the exact arrangement of the individual adhesive materials 70 , 72 and 74 to recognize. In particular, it is easy to see that the adhesive material 70 a different glue diameter KD as the additional adhesive material 72 having. It can also be seen that the secondary adhesive material 74 clearly spaced from the common hinge portion 50 is arranged. In the 5 the overall overview is shown again, in which on a body section according to the invention 10 a total of three body panels 20th , 30th and 40 overlap, are adhesively connected to each other and also have a hinge device 60 already on the common hinge section 50 is attached.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

1010: KarosserieabschnittBody section
2020th: primäres Karosserieblechprimary body panel
2222nd: primärer Scharnierabschnittprimary hinge section
3030th: sekundäres Karosserieblechsecondary body panel
3232: sekundärer Scharnierabschnittsecondary hinge section
4040: tertiäres Karosserieblechtertiary body panel
4242: tertiärer Scharnierabschnitttertiary hinge section
5050: gemeinsamer Scharnierabschnittcommon hinge section
6060: ScharniervorrichtungHinge device
7070: KlebematerialAdhesive material
7272: zusätzliches Klebematerialadditional adhesive material
7474: sekundäres Klebematerialsecondary adhesive material
8080: Verstärkungsbauteil Reinforcement component
100100: Fahrzeugvehicle
110110: Klappe flap
KDKD: KlebedurchmesserGlue diameter

Claims

Body section (10) for a body of a vehicle (100), having a primary body panel (20) with a primary hinge portion (22), a secondary body panel (30) with a secondary hinge portion (32), wherein the primary body panel (20) and the secondary body panel (30) overlap at least in the area of the hinge sections (22, 32) and form a common hinge section (50) for fastening a hinge device (60) of a flap (110) of the vehicle (100) wherein the primary body panel (20) in the primary hinge section (22) is adhesively connected to the secondary body panel (30) in the secondary hinge section (32) by means of an adhesive material (70), at least one tertiary body panel (40) with a tertiary hinge section (42) , wherein the at least one tertiary body panel (40) overlaps with the primary body panel (20) and the secondary body panel (30) to form the common hinge section (50) at least in the area of the hinge sections (22, 32, 42), wherein the at least one tertiary body panel (40) is adhesively connected to the primary body panel (20) and / or the secondary body panel (30) by means of additional adhesive material (72), wherein the adhesive material (70) and the additional adhesive material (72) are arranged at different positions and with different adhesive diameters (KD).

Body section (10) after Claim 1 , characterized in that a reinforcement component (80) is arranged between the primary body panel (20) and the secondary body panel (30), the common hinge section (50) being free of such a reinforcement component (80).

Body section (10) after Claim 1 or 2 , characterized in that secondary adhesive material (74) for a further adhesive connection is arranged between the body panels (20, 30, 40) at a distance from the adhesive material (70).

Body section (10) according to one of the preceding claims, characterized in that at least one of the body panels (20, 30, 40) has an overlap-free extension at a distance from the common hinge section (50).

Body section (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the common hinge section (50) is raised to the adjoining sections of the body panels (20, 30, 40).

Body section (10) according to one of the preceding claims, characterized in that a hinge device (60) is arranged on the common hinge section (50).

Method for the production of a body section (10) with the features of one of the Claims 1 to 6th , comprising the following steps: overlapping arrangement of the primary body panel (20), the secondary body panel (30) and the at least one tertiary Body panel (40) forming a common hinge section (50), - adhesive connection of the primary body panel (20) in the primary hinge section (22) to the secondary body panel (30) in the secondary hinge section (32) by means of the adhesive material (70), - adhesive end Connecting the at least one tertiary body panel (40) to the primary body panel (20) and / or the secondary body panel (30) by means of the additional adhesive material (72), the adhesive material (70) and the additional adhesive material (72) at different positions and can be arranged with different adhesive diameters (KD).