DE102019127909A1 - battery - Google Patents
battery Download PDFInfo
- Publication number
- DE102019127909A1 DE102019127909A1 DE102019127909.7A DE102019127909A DE102019127909A1 DE 102019127909 A1 DE102019127909 A1 DE 102019127909A1 DE 102019127909 A DE102019127909 A DE 102019127909A DE 102019127909 A1 DE102019127909 A1 DE 102019127909A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- battery
- inert gas
- housing
- packing
- filled
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
- B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
- B60L3/0007—Measures or means for preventing or attenuating collisions
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
- B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
- B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
- B60L50/64—Constructional details of batteries specially adapted for electric vehicles
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
- H01M10/05—Accumulators with non-aqueous electrolyte
- H01M10/052—Li-accumulators
- H01M10/0525—Rocking-chair batteries, i.e. batteries with lithium insertion or intercalation in both electrodes; Lithium-ion batteries
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
- H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
- H01M50/249—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders specially adapted for aircraft or vehicles, e.g. cars or trains
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
- H01M50/30—Arrangements for facilitating escape of gases
- H01M50/383—Flame arresting or ignition-preventing means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2306/00—Other features of vehicle sub-units
- B60Y2306/01—Reducing damages in case of crash, e.g. by improving battery protection
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M2220/00—Batteries for particular applications
- H01M2220/20—Batteries in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
Abstract
Eine Batterie mit einem Batteriegehäuse (112) umfasst innerhalb des Batteriegehäuses (112) zumindest ein Batteriemodul (114) sowie zumindest einen mit Inertgas gefüllten, flexiblen Füllkörper (118, 120, 122).A battery with a battery housing (112) comprises at least one battery module (114) and at least one flexible filling body (118, 120, 122) filled with inert gas within the battery housing (112).
Description
Die Erfindung betrifft eine Batterie mit einem Batteriegehäuse und zumindest einem Füllkörper.The invention relates to a battery with a battery housing and at least one filler body.
Ein entscheidender Faktor in der Auslegung von Batterien ist deren Betriebssicherheit. Insbesondere bei Batterien mit hoher Energiedichte, beispielsweise Lithiumionen-Batterien, wie sie in Hochvoltspeichern von Kraftfahrzeugen eingesetzt werden, muss ein entsprechend hoher Aufwand betrieben werden, um die Sicherheit der Batterie auch bei einem Unfall oder im Brandfall jederzeit zu gewährleisten.A decisive factor in the design of batteries is their operational reliability. Particularly in the case of batteries with a high energy density, for example lithium-ion batteries, such as those used in high-voltage storage systems in motor vehicles, a correspondingly high level of effort must be made to ensure the safety of the battery at all times even in the event of an accident or fire.
Um zu verhindern, dass das Batteriegehäuse bei einer mechanischen Belastung direkt auf die einzelnen Batteriezellen drückt, weisen moderne Batterien daher sogenannte Deformationszonen auf, in denen keine Komponenten der Batterie verbaut werden und die entsprechend lediglich mit Luft gefüllt sind.In order to prevent the battery housing from pressing directly on the individual battery cells in the event of mechanical stress, modern batteries therefore have so-called deformation zones in which no components of the battery are installed and which are accordingly only filled with air.
Diese im Inneren des Batteriegehäuses vorhandene Luft kann jedoch im Fall eines thermischen Ereignisses, beispielsweise bei einem Kurzschluss oder einem Fahrzeugbrand, einen Batteriebrand auslösen oder unterstützen.However, this air present in the interior of the battery housing can trigger or support a battery fire in the event of a thermal event, for example in the event of a short circuit or a vehicle fire.
Die Aufgabe der Erfindung ist es, eine Batterie bereitzustellen, die einen sicheren Betrieb ermöglicht und gleichzeitig kostengünstig ist.The object of the invention is to provide a battery that enables safe operation and at the same time is inexpensive.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch eine Batterie mit einem Batteriegehäuse, wobei innerhalb des Batteriegehäuses zumindest ein Batteriemodul sowie zumindest ein mit Inertgas gefüllter, flexibler Füllkörper angeordnet ist.The object is achieved according to the invention by a battery with a battery housing, at least one battery module and at least one flexible filler body filled with inert gas being arranged within the battery housing.
Unter dem Begriff Batteriemodul werden hier alle üblichen Komponenten einer Batterie aufgefasst, also beispielsweise einzelne Batteriezellen, mehrere Batteriezellen umfassende Zellmodule und/oder Komponenten eines Batteriemanagementsystems (BMS).The term battery module includes all the usual components of a battery, that is to say, for example, individual battery cells, cell modules comprising several battery cells and / or components of a battery management system (BMS).
Der zumindest eine flexible Füllkörper kann an das Innere des Gehäuses angepasst werden, sodass der Aufbau der übrigen Komponenten der Batterie nicht beeinflusst wird.The at least one flexible filling body can be adapted to the interior of the housing so that the structure of the other components of the battery is not influenced.
Zugleich ist der zumindest eine Füllkörper bevorzugt so ausgeführt, dass er bei mechanischer Belastung zerplatzen kann. Beispielsweise kann sich das Batteriegehäuse bei einem Unfall mechanisch deformieren und auf den Füllkörper drücken. In diesem Fall platzt der Füllkörper und setzt so das im Füllkörper enthaltene Inertgas frei. Da der Füllkörper aus einem flexiblen Material gebildet ist, tritt im Falle einer mechanischen Belastung, wie beispielsweise bei einem Unfall, auch keine Versteifung oder Blockbildung auf. Somit können keine Kräfte auf das Gehäuse bzw. das Batteriemodul übertragen oder weitergeleitet werden. Der Füllkörper wirkt somit zugleich als Deformationszone.At the same time, the at least one filler body is preferably designed in such a way that it can burst under mechanical stress. For example, the battery housing can be mechanically deformed in the event of an accident and press on the filler body. In this case, the packing bursts, releasing the inert gas contained in the packing. Since the filler body is made of a flexible material, no stiffening or block formation occurs in the event of a mechanical load, such as an accident, for example. This means that no forces can be transmitted or passed on to the housing or the battery module. The filling body thus also acts as a deformation zone.
Ebenfalls zersetzt sich der Füllkörper bei hohen Temperaturen und setzt auch in diesem Fall das im Füllkörper enthaltene Inertgas frei. Das Material des Füllkörpers muss entsprechend zumindest so temperaturbeständig sein, dass bei normalen Betriebstemperaturen der Batterie noch keine thermische Zersetzung des Füllkörpers auftritt.The packing also decomposes at high temperatures and in this case also releases the inert gas contained in the packing. The material of the filler body must accordingly be at least so temperature-resistant that no thermal decomposition of the filler body occurs at normal operating temperatures of the battery.
Ein Grundgedanke der Erfindung ist es, die sauerstoffhaltige Luft im Inneren der Batterie durch ein Inertgas zu ersetzen, insbesondere innerhalb der Deformationszone der Batterie. Somit steht kein Sauerstoff oder zumindest keine zum Auslösen eines Brandes ausreichende Menge an Sauerstoff im Inneren des Batteriegehäuses mehr zur Verfügung.A basic idea of the invention is to replace the oxygen-containing air inside the battery with an inert gas, in particular within the deformation zone of the battery. As a result, there is no longer any oxygen or at least an insufficient amount of oxygen to initiate a fire in the interior of the battery housing.
Der mit Inertgas gefüllte Füllkörper hat zusätzlich den Vorteil, dass das Inertgas, welches den Sauerstoff im Inneren des Batteriegehäuses ersetzt, nicht direkt ins Innere des Gehäuses eingefüllt werden muss. Somit sind keine größeren Anpassungen in der Auslegung und in der Herstellung der Batterie notwendig. Auch muss das Batteriegehäuse selbst nicht gasdicht ausgeführt sein, da das Inertgas zunächst im Füllkörper eingeschlossen vorliegt und nicht entweichen kann.The filler body filled with inert gas has the additional advantage that the inert gas, which replaces the oxygen inside the battery housing, does not have to be filled directly into the interior of the housing. This means that no major adjustments to the design and manufacture of the battery are necessary. The battery housing itself does not have to be gas-tight either, since the inert gas is initially enclosed in the filler body and cannot escape.
In einer Ausgestaltung ist die Batterie eine Lithiumionen-Batterie, insbesondere ein Hochvoltspeicher eines Fahrzeugs. Derartige Hochvoltspeicher weisen eine besonders hohe Energiedichte auf und sind im Brandfall besonders schwer zu löschen. Daher ist es besonders vorteilhaft, wenn durch das im Füllkörper enthaltene Inertgas die Entzündung der Batterie bei einem Unfall und/oder einem Fahrzeugbrand verhindert oder verzögert wird.In one embodiment, the battery is a lithium ion battery, in particular a high-voltage storage device of a vehicle. Such high-voltage storage systems have a particularly high energy density and are particularly difficult to extinguish in the event of a fire. It is therefore particularly advantageous if the inert gas contained in the filler prevents or delays the ignition of the battery in the event of an accident and / or a vehicle fire.
In einer bevorzugten Ausführungsform ist der zumindest eine flexible Füllkörper ein mit Inertgas gefüllter Folienbeutel. Der Folienbeutel ist insbesondere gasdicht verschlossen, so dass das Inertgas unter normalen Betriebsbedingungen der Batterie nicht entweichen kann. Folienbeutel sind besonders kostengünstig verfügbar. Zudem sind Folienbeutel leicht, sodass sich das Gewicht der Batterie durch die Verwendung des zumindest einen Füllkörpers nicht wesentlich erhöht. Ferner zerplatzen Folienbeutel bei mechanischer Belastung ausreichend schnell und können sich bei geeigneten Temperaturen thermisch zersetzen.In a preferred embodiment, the at least one flexible filling body is a foil bag filled with inert gas. In particular, the foil bag is closed in a gas-tight manner so that the inert gas cannot escape under normal operating conditions of the battery. Foil bags are available particularly inexpensively. In addition, foil bags are light, so that the use of the at least one filling body does not significantly increase the weight of the battery. Furthermore, film bags burst sufficiently quickly under mechanical stress and can thermally decompose at suitable temperatures.
Folienbeutel lassen sich auch in einer Vielzahl von Geometrien kostengünstig herstellen und sind in ausreichendem Maße gasdicht, um ein ungewolltes Entweichen des Inertgases zu verhindern.Foil bags can also be produced inexpensively in a large number of geometries and are sufficiently gas-tight to prevent the inert gas from escaping unintentionally.
Derartige Folienbeutel sind insbesondere aus einem Kunststoff, beispielsweise aus Polyethylen (PE) und/oder aus Polyethylenterephthalat (PET) gebildet.Such film bags are formed in particular from a plastic, for example from polyethylene (PE) and / or from polyethylene terephthalate (PET).
Zusätzlich verhalten sich flexible Füllkörper, insbesondere Folienbeutel, nicht als steifes Material. Somit werden die bei einem Unfall durch mechanische Deformation des Batteriegehäuses auftretenden Kräfte nicht vom Füllkörper auf die Batteriemodule übertragen.In addition, flexible filling bodies, in particular foil bags, do not behave as a rigid material. In this way, the forces that occur in the event of an accident due to mechanical deformation of the battery housing are not transferred from the filler to the battery modules.
Um eine optimale Füllung des Leervolumens innerhalb des Batteriegehäuses zu gewährleisten, können mehrere flexible und mit Inertgas gefüllte Füllkörper innerhalb des Batteriegehäuses angeordnet sein. Zudem können auch mehrere Füllkörper einer oder mehrerer standardisierter Größen verwendet werden. Dadurch lassen sich die Kosten in der Herstellung der Füllkörper und der Batterie weiter senken.In order to ensure optimal filling of the empty volume within the battery housing, a plurality of flexible filling bodies filled with inert gas can be arranged inside the battery housing. In addition, several packing bodies of one or more standardized sizes can be used. This allows the costs in the production of the packing and the battery to be reduced further.
Der zumindest eine flexible Füllkörper kann mehrere Kammern aufweisen, die jeweils mit Inertgas gefüllt sind, sodass eine Redundanz in der Absicherung der Batterie erzielt wird. So stehen auch nach einer Leckage oder einem ungewollten Zerplatzen einer Kammer des zumindest einen Füllkörpers nach wie vor weitere mit Inertgas gefüllte Kammern bereit.The at least one flexible filler body can have a plurality of chambers, each of which is filled with inert gas, so that redundancy in the protection of the battery is achieved. Thus, even after a leak or an unintentional bursting of a chamber of the at least one filler body, further chambers filled with inert gas are still available.
Auch kann bei einem Leck im Batteriegehäuse auch nach Zerplatzen einer Kammer des zumindest einen flexiblen Füllkörpers zumindest ein Teil des Leervolumens innerhalb des Batteriegehäuses mit dem restlichen Füllkörper und damit mit Inertgas anstelle von Luft gefüllt sein.In the event of a leak in the battery housing, even after a chamber of the at least one flexible filling body bursts, at least part of the empty volume within the battery housing can be filled with the remaining filling body and thus with inert gas instead of air.
Das Inertgas kann ausgewählt sein aus der Gruppe bestehend aus Kohlenstoffdioxid, Stickstoff, Edelgasen und einer Kombination davon. Als Edelgase eignen sich insbesondere Argon, Neon oder Xenon, bevorzugt Argon. Entscheidend für die Auswahl des Inertgases ist die Kompatibilität zu den weiteren Bestandteilen der Batterie, insbesondere zum zumindest einen Batteriemodul. Zudem darf das Inertgas selbstverständlich nicht selbst brennbar sein. Auch sollte das Inertgas kostengünstig sein.The inert gas can be selected from the group consisting of carbon dioxide, nitrogen, noble gases and a combination thereof. Particularly suitable noble gases are argon, neon or xenon, preferably argon. Compatibility with the other components of the battery, in particular with at least one battery module, is decisive for the selection of the inert gas. In addition, the inert gas must of course not be flammable itself. The inert gas should also be inexpensive.
In einer weiteren Ausgestaltung ist der zumindest eine flexible Füllkörper zwischen dem zumindest einen Batteriemodul und dem Batteriegehäuse angeordnet. Auf diese Weise wird bei einem Unfall zunächst der Füllkörper durch das sich verformende Batteriegehäuse eingedrückt, ohne Kräfte auf das Batteriemodul weiterzuleiten. Bei Einwirkung höherer Kräfte kann der flexible Füllkörper zerplatzen und das Inertgas freisetzen, noch bevor eine Beschädigung des zumindest einen Batteriemoduls auftritt.In a further embodiment, the at least one flexible filling body is arranged between the at least one battery module and the battery housing. In this way, in the event of an accident, the filling body is initially pressed in by the deforming battery housing without transmitting forces to the battery module. When higher forces act, the flexible filling body can burst and release the inert gas before the at least one battery module is damaged.
Zusätzlich ist zwischen dem zumindest einen Batteriemodul und dem Batteriegehäuse oftmals von vornherein eine Deformationszone vorgesehen, die entsprechend vom flexiblen Füllkörper ausgefüllt wird.In addition, a deformation zone is often provided from the outset between the at least one battery module and the battery housing, which is correspondingly filled by the flexible filler body.
Weitere Vorteile und Eigenschaften ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung sowie den Zeichnungen, auf die Bezug genommen wird. In diesen zeigen:
- -
1 schematisch eine Batterie, wie sie im Stand der Technik bekannt ist, und - -
2 schematisch eine erfindungsgemäße Batterie.
- -
1 schematically a battery as it is known in the prior art, and - -
2 schematically a battery according to the invention.
In
Die Batteriemodule
Zwischen den Batteriemodulen
Der Teil des Leervolumens
Die in
Bei erhöhten Temperaturen, wie sie beispielsweise bei einem Fahrzeugbrand auftreten, können sich die Batteriemodule
In
Die Batterie
Zwischen den Batteriemodulen
Die Füllkörper
Bevorzugt wird Stickstoff und/oder Argon als Inertgas genutzt, da diese Gase besonders kostengünstig und weltweit verfügbar sind.Preference is given to using nitrogen and / or argon as the inert gas, since these gases are particularly inexpensive and available worldwide.
Die Füllkörper
Die Füllkörper
Zudem sind die Füllkörper
Der flexible Füllkörper
Im Gegensatz dazu ist der flexible Füllkörper
Der flexible Füllkörper
Entsprechend können die flexiblen Füllkörper
Wird eine Kraft auf das Batteriegehäuse
Der Füllkörper
Zusätzlich könnte die dem Füllkörper
Die weitere Kammer
Verformt sich das Batteriegehäuse
Auch kann es vorkommen, dass sich die Batteriemodule
Claims (7)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102019127909.7A DE102019127909A1 (en) | 2019-10-16 | 2019-10-16 | battery |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102019127909.7A DE102019127909A1 (en) | 2019-10-16 | 2019-10-16 | battery |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102019127909A1 true DE102019127909A1 (en) | 2021-04-22 |
Family
ID=75268387
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102019127909.7A Pending DE102019127909A1 (en) | 2019-10-16 | 2019-10-16 | battery |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102019127909A1 (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102021205587A1 (en) | 2021-06-01 | 2022-12-01 | Volkswagen Aktiengesellschaft | High-voltage battery system |
DE102022116436A1 (en) | 2022-07-01 | 2024-01-04 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | High-voltage storage |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102014206813A1 (en) * | 2014-04-09 | 2015-10-15 | Robert Bosch Gmbh | Electric energy storage and method for operating an electrical energy storage |
DE102014217425A1 (en) * | 2014-09-01 | 2016-03-03 | Robert Bosch Gmbh | Clamping device for battery cells and battery module, battery, battery system, vehicle and method for producing a battery module |
DE102018007664A1 (en) * | 2018-09-27 | 2019-04-18 | Daimler Ag | battery |
DE102018204165A1 (en) * | 2018-03-19 | 2019-09-19 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Lithium ion cell with clamping element for pressurization |
DE102018126572A1 (en) * | 2018-10-25 | 2020-04-30 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | High-voltage battery with spring element and motor vehicle |
-
2019
- 2019-10-16 DE DE102019127909.7A patent/DE102019127909A1/en active Pending
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102014206813A1 (en) * | 2014-04-09 | 2015-10-15 | Robert Bosch Gmbh | Electric energy storage and method for operating an electrical energy storage |
DE102014217425A1 (en) * | 2014-09-01 | 2016-03-03 | Robert Bosch Gmbh | Clamping device for battery cells and battery module, battery, battery system, vehicle and method for producing a battery module |
DE102018204165A1 (en) * | 2018-03-19 | 2019-09-19 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Lithium ion cell with clamping element for pressurization |
DE102018007664A1 (en) * | 2018-09-27 | 2019-04-18 | Daimler Ag | battery |
DE102018126572A1 (en) * | 2018-10-25 | 2020-04-30 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | High-voltage battery with spring element and motor vehicle |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102021205587A1 (en) | 2021-06-01 | 2022-12-01 | Volkswagen Aktiengesellschaft | High-voltage battery system |
DE102022116436A1 (en) | 2022-07-01 | 2024-01-04 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | High-voltage storage |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102016206851B3 (en) | Extinguishing method and extinguishing device for introducing at least one extinguishing agent into a battery | |
AT515312B1 (en) | battery module | |
WO2018108371A1 (en) | Battery unit for a traction battery and traction battery | |
WO2020078972A1 (en) | Battery housing with spark trap | |
DE102008034700A1 (en) | Battery for use in e.g. luggage compartment in interior of e.g. hybrid vehicle, has set of battery cells and housing, and pipe attached to opening for discharging gases, where housing exhibits opening | |
DE102009045271A1 (en) | Emergency cooling device | |
DE102008052284A1 (en) | Electrical battery e.g. lithium-ion battery, for use in vehicle with hybrid drive, has sealing element at which predetermined breaking point is provided, where selective releasing of opening takes place in point during faulty condition | |
DE102013204585A1 (en) | Battery pack with overpressure relief device and particle separator | |
EP3811431A1 (en) | Vehicle with a high-voltage accumulator | |
DE102018210307A1 (en) | Energy storage for storing electrical energy for a motor vehicle and motor vehicle | |
DE102019127909A1 (en) | battery | |
DE102013200734A1 (en) | Device for providing safety measures for e.g. fighting against fire during gas release from damaged lithium-ion accumulator for hybrid vehicle, has generators partially filling elements with respective nitrogen gas and carbon dioxide gas | |
DE102012018051A1 (en) | Traction battery i.e. lithium ion battery, for e.g. electric car, has closure element automatically openable above predetermined temperature, and fire extinguishing agent terminal provided at outer cooling circuit branches | |
DE102013200730A1 (en) | Device for providing safety measures during gas release from damaged lithium-ion accumulator for e.g. hybrid vehicle, has gas generators filling cladding elements with gas during reception of trigger signal, and battery arranged in chamber | |
DE102009018442B4 (en) | Device for arranging a traction battery | |
DE102014005980A1 (en) | Battery case and battery with the battery case | |
DE102018007664A1 (en) | battery | |
DE102018203921A1 (en) | motor vehicle | |
DE102020101679A1 (en) | Battery housing for a traction battery with a discharge device, traction battery and motor vehicle | |
DE102012009385B4 (en) | Battery for a vehicle and method of making and using a battery | |
DE102010006516A1 (en) | High pressure gas i.e. high pressure hydrogen gas, storing device for use in vehicle, has deflation unit deflating storage vessel with breaking point that is disrupted by ignition of explosive charge under formation of discharge opening | |
DE202020100241U1 (en) | Electrical energy storage | |
EP4184692A2 (en) | Batterysystem | |
DE102012021095A1 (en) | Battery i.e. lithium-ion-battery, for vehicle e.g. electric vehicle, has inlet staying in fluid connection with inner area of housing, and evaluation device outputting command for opening control valve during exceeding of threshold value | |
WO2020011477A1 (en) | Vehicle with a high-voltage accumulator |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R163 | Identified publications notified | ||
R079 | Amendment of ipc main class |
Free format text: PREVIOUS MAIN CLASS: H01M0002100000 Ipc: H01M0050200000 |