DE102019122917A1 - Regeneration of a NOx storage catalytic converter of an exhaust gas aftertreatment device - Google Patents
Regeneration of a NOx storage catalytic converter of an exhaust gas aftertreatment device Download PDFInfo
- Publication number
- DE102019122917A1 DE102019122917A1 DE102019122917.0A DE102019122917A DE102019122917A1 DE 102019122917 A1 DE102019122917 A1 DE 102019122917A1 DE 102019122917 A DE102019122917 A DE 102019122917A DE 102019122917 A1 DE102019122917 A1 DE 102019122917A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- exhaust gas
- flow channel
- nox storage
- combustion engine
- internal combustion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/0807—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents
- F01N3/0814—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents combined with catalytic converters, e.g. NOx absorption/storage reduction catalysts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/0807—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents
- F01N3/0828—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents characterised by the absorbed or adsorbed substances
- F01N3/0842—Nitrogen oxides
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/0807—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents
- F01N3/0871—Regulation of absorbents or adsorbents, e.g. purging
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
- F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
- F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
- F01N3/2066—Selective catalytic reduction [SCR]
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
- F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
- F01N3/30—Arrangements for supply of additional air
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
- F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
- F01N3/30—Arrangements for supply of additional air
- F01N3/306—Preheating additional air
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N9/00—Electrical control of exhaust gas treating apparatus
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/02—EGR systems specially adapted for supercharged engines
- F02M26/04—EGR systems specially adapted for supercharged engines with a single turbocharger
- F02M26/06—Low pressure loops, i.e. wherein recirculated exhaust gas is taken out from the exhaust downstream of the turbocharger turbine and reintroduced into the intake system upstream of the compressor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
- F02M26/14—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories in relation to the exhaust system
- F02M26/15—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories in relation to the exhaust system in relation to engine exhaust purifying apparatus
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
- F02M26/35—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with means for cleaning or treating the recirculated gases, e.g. catalysts, condensate traps, particle filters or heaters
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2610/00—Adding substances to exhaust gases
- F01N2610/03—Adding substances to exhaust gases the substance being hydrocarbons, e.g. engine fuel
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2900/00—Details of electrical control or of the monitoring of the exhaust gas treating apparatus
- F01N2900/06—Parameters used for exhaust control or diagnosing
- F01N2900/14—Parameters used for exhaust control or diagnosing said parameters being related to the exhaust gas
- F01N2900/1411—Exhaust gas flow rate, e.g. mass flow rate or volumetric flow rate
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Toxicology (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
Abstract
Es wird eine Verbrennungsmotoranordnung (1), welche einen Verbrennungsmotor (2), einen Lader (9) mit einem Kompressor (11) und einer Turbine (12), eine Abgasnachbehandlungsvorrichtung (5) mit einem NOx-Speicherkatalysator (13) und einen Niederdruck-Abgasrückführungsströmungskanal (33) mit einem Einlass stromabwärts der Abgasnachbehandlungsvorrichtung (5) umfasst, beschrieben. Es ist ein von dem Niederdruck-Abgasrückführungsströmungskanal (33) abzweigender Strömungskanal (46) vorhanden, welcher ein erstes Ventil (47), ein stromabwärts des ersten Ventils (47) angeordnetes Gebläse (48), einen stromabwärts des Gebläses (48) angeordneten Heizer (49) und einen stromaufwärts der Abgasnachbehandlungsvorrichtung (5) angeordneten Auslass (50), welcher in einen Abgasströmungskanal (18) stromabwärts der Turbine (12) des Laders (9) führt, umfasst.An internal combustion engine arrangement (1), which has an internal combustion engine (2), a charger (9) with a compressor (11) and a turbine (12), an exhaust gas aftertreatment device (5) with a NOx storage catalytic converter (13) and a low-pressure Exhaust gas recirculation flow channel (33) comprising an inlet downstream of the exhaust gas aftertreatment device (5). There is a flow channel (46) which branches off from the low-pressure exhaust gas recirculation flow channel (33) and which has a first valve (47), a fan (48) arranged downstream of the first valve (47), a heater (48) arranged downstream of the fan (48). 49) and an outlet (50) which is arranged upstream of the exhaust gas aftertreatment device (5) and which leads into an exhaust gas flow channel (18) downstream of the turbine (12) of the supercharger (9).
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Verbrennungsmotoranordnung, ein Verfahren zum Regenerieren eines NOx-Speicherkatalysators einer Verbrennungsmotoranordnung. Die Erfindung betrifft zudem ein Kraftfahrzeug und ein Computerprogrammprodukt.The present invention relates to an internal combustion engine arrangement, a method for regenerating a NOx storage catalytic converter of an internal combustion engine arrangement. The invention also relates to a motor vehicle and a computer program product.
Mit Abgasnachbehandlungseinrichtungen werden Verbrennungsgase, nachdem sie den Brennraum oder die Brennkammer einer das Kraftfahrzeug antreibenden Brennkraftmaschine verlassen haben, auf mechanischem, katalytischem oder chemischem Wege gereinigt, um so gesetzliche Schadstofflimits einhalten zu können.With exhaust gas aftertreatment devices, combustion gases are cleaned mechanically, catalytically or chemically after they have left the combustion chamber or the combustion chamber of an internal combustion engine driving the motor vehicle in order to be able to comply with statutory pollutant limits.
Im Zusammenhang mit zunehmend strenger werdenden rechtlichen Anforderungen an die Emissionen von Kraftfahrzeugen ergeben sich weitreichende Herausforderungen an die Abgasnachbehandlung. Insbesondere die im Zusammenhang mit einem Kaltstart eines Dieselmotors entstehenden Emissionen stellen eine Herausforderung im Zusammenhang mit dem Einhalten zukünftiger Abgasnormen dar. Zur Speicherung der nach einem Kaltstart oder bei niedriger Last, beispielsweise beim Fahren innerhalb einer Stadt mit geringen Abgastemperaturen (z.B. unter 200 Grad Celsius), erzeugten Stickoxide wird üblicherweise ein NOx-Speicherkatalysator verwendet, welcher stromaufwärts eines Katalysators zur selektiven katalytischen Reduktion (SCR - Selective Catalytic Reduction) angeordnet ist.In connection with the increasingly strict legal requirements for emissions from motor vehicles, there are far-reaching challenges for exhaust gas aftertreatment. In particular, the emissions that arise in connection with a cold start of a diesel engine represent a challenge in connection with compliance with future emissions standards. To store the emissions after a cold start or at low load, for example when driving within a city with low exhaust gas temperatures (e.g. below 200 degrees Celsius) , nitrogen oxides generated, a NOx storage catalytic converter is usually used, which is arranged upstream of a catalytic converter for selective catalytic reduction (SCR - Selective Catalytic Reduction).
Mittels des NOx-Speicherkatalysators werden Stickoxide gespeichert, bevor der SCR-Katalysator seine Betriebstemperatur erreicht hat. Dabei ist es allerdings erforderlich, dass der NOx-Speicherkatalysator für den Fall eines Kaltstartes die erforderliche Speicherkapazität aufweist, also nicht vollständig beladen ist. Um dies zu gewährleisten, werden beispielsweise hinreichend große NOx-Speicherkatalysatoren genutzt, welche dann jeweils bereits bei einer Beladung von 50% bis 60% regeneriert werden müssen, um die für einen nächsten Kaltstart erforderliche Speicherkapazität sicherzustellen. Das dabei erforderliche große Volumen und der damit für den NOx-Speicherkatalysator beanspruchte Bauraum sowie die hohe thermische Trägheit des NOx-Speicherkatalysators - was bedeutet, dass er eine erhöhte Zeit zum Aufheizen benötigt - stellen sich als nachteilig dar. Ein erster Nachteil ist der hohe erforderliche Bauraum, ein zweiter Nachteil besteht in der bereits genannten thermischen Trägheit. In den Dokumenten
Um eine stabile Effizienz des NOx-Speicherkatalysators zu gewährleisten ist es erforderlich, das der NOx-Speicherkatalysator auch während geringer Motorlast, beispielsweise einem Drehmoment unter 40 Nm, regeneriert werden kann. Allerdings erfordert eine Regeneration kurzzeitig einen Betrieb mit einem fetten Kraftstoff-Luft-Gemisch, was jedoch bei geringer Motorlast nicht möglich ist. Diesel-Verbrennung unter geringer Motorlast kennzeichnet eine Verbrennung bei einem sehr mageren Kraftstoff-Luft-Gemisch. In dieser Situation erfordert selbst eine nur kurze Verbrennung mit einem fetten Kraftstoff-Luft-Gemisch eine starke Drosselung der Frischluftzufuhr, die spürbare Drehmoment-Schwankungen zur Folge hat.In order to ensure a stable efficiency of the NOx storage catalytic converter, it is necessary that the NOx storage catalytic converter can also be regenerated during a low engine load, for example a torque below 40 Nm. However, regeneration briefly requires operation with a rich fuel-air mixture, which, however, is not possible with a low engine load. Diesel combustion under low engine load characterizes combustion with a very lean fuel-air mixture. In this situation, even brief combustion with a rich fuel-air mixture requires a strong throttling of the fresh air supply, which results in noticeable fluctuations in torque.
Vor dem beschriebenen Hintergrund ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Verbrennungsmotoranordnung und ein verbessertes Verfahren zur Abgasnachbehandlung zur Verfügung zu stellen, welche insbesondere die Abgasnachbehandlung im Zusammenhang mit einem Kaltstart oder bei geringer Motorlast verbessern.Against the background described, it is the object of the present invention to provide an internal combustion engine arrangement and an improved method for exhaust gas aftertreatment which, in particular, improve exhaust gas aftertreatment in connection with a cold start or with a low engine load.
Diese Aufgabe wird durch eine Verbrennungsmotoranordnung gemäß Patentanspruch 1, ein Verfahren zum Regenerieren eines NOx-Speicherkatalysators einer Verbrennungsmotoranordnung gemäß Patentanspruch 7, ein Kraftfahrzeug gemäß Patentanspruch 11 und ein Computerprogrammprodukt gemäß Patentanspruch 12 gelöst. Die abhängigen Ansprüche enthalten weitere, vorteilhafte Ausgestaltungen der vorliegenden Erfindung.This object is achieved by an internal combustion engine arrangement according to
Die erfindungsgemäße Verbrennungsmotoranordnung umfasst einen Verbrennungsmotor, einen Lader mit einem Kompressor und einer Turbine, beispielsweise einen Turbolader, eine Abgasnachbehandlungsvorrichtung mit einem NOx-Speicherkatalysator und einen Niederdruck-Abgasrückführungsströmungskanal mit einem Einlass stromabwärts der Abgasnachbehandlungsvorrichtung. Weiterhin umfasst die Verbrennungsmotoranordnung einen von dem Niederdruck-Abgasrückführungsströmungskanal abzweigenden Strömungskanal. Der abzweigende Strömungskanal umfasst ein erstes Ventil, ein stromabwärts des ersten Ventils angeordnetes Gebläse, einen stromabwärts des Gebläses angeordneten Heizer und einen stromaufwärts der Abgasnachbehandlungsvorrichtung angeordneten Auslass. Der Auslass mündet bzw, führt in den Abgasströmungskanal stromabwärts der Turbine des Laders. Stromaufwärts des Gebläses ist vorzugsweise ein weiterer Strömungskanal angeordnet, welcher einen Einlass und einen Auslass umfasst. Der Auslass ist strömungstechnisch mit dem abzweigenden Strömungskanal verbunden und der Einlass ist strömungstechnisch mit einem Frischluftzufuhrströmungskanal verbunden bzw. zweigt von diesem ab.The internal combustion engine arrangement according to the invention comprises an internal combustion engine, a charger with a compressor and a turbine, for example a turbocharger, an exhaust gas aftertreatment device with a NOx storage catalytic converter and a low-pressure exhaust gas recirculation flow channel with an inlet downstream of the exhaust gas aftertreatment device. Furthermore, the internal combustion engine arrangement comprises a flow channel branching off from the low-pressure exhaust gas recirculation flow channel. The branching flow channel comprises a first valve, a fan arranged downstream of the first valve, a heater arranged downstream of the fan and an outlet arranged upstream of the exhaust gas aftertreatment device. The outlet opens or leads into the exhaust gas flow channel downstream of the turbine of the supercharger. A further flow channel, which comprises an inlet and an outlet, is preferably arranged upstream of the fan. The outlet is fluidically connected to the branching flow channel and the inlet is fluidically connected to a fresh air supply flow channel or branches off from it.
Die erfindungsgemäße Verbrennungsmotoranordnung hat den Vorteil, dass unabhängig von dem Betriebszustand des Verbrennungsmotors, also auch bei einem Kaltstart oder bei einem Betrieb des Verbrennungsmotors unter niedriger Last, über den abzweigenden Strömungskanal und gegebenenfalls den weiteren Strömungskanal eine Regeneration des NOx-Speicherkatalysators durchgeführt werden kann. Eine Regeneration des NOx-Speicherkatalysators ist selbst bei ausgeschaltetem Verbrennungsmotor möglich. Zudem wird der Betrieb des Verbrennungsmotors durch eine Regeneration des NOx-Speicherkatalysators nicht beeinflusst.The internal combustion engine arrangement according to the invention has the advantage that, regardless of the operating state of the internal combustion engine, i.e. also during a cold start or when the internal combustion engine is operated under low load, the NOx storage catalytic converter can be regenerated via the branching flow channel and possibly the further flow channel. Regeneration of the NOx storage catalytic converter is possible even when the combustion engine is switched off. In addition, the operation of the internal combustion engine is not influenced by a regeneration of the NOx storage catalytic converter.
Vorteilhafterweise umfasst der weitere Strömungskanal ein zweites Ventil und/oder einen Luftmassensensor. Damit kann in den abzweigenden Strömungskanal bei Bedarf gezielt Frischluft eingeleitet werden.The further flow channel advantageously comprises a second valve and / or an air mass sensor. In this way, if necessary, fresh air can be introduced into the branching flow channel in a targeted manner.
In einer weiteren Variante ist stromabwärts der Turbine und stromaufwärts des Auslasses des abzweigenden Strömungskanals ein drittes Ventil angeordnet. Durch Schließen dieses Ventils kann auch bei abgeschaltetem Verbrennungsmotor eine Regeneration des NOx-Speicherkatalysators durchgeführt werden.In a further variant, a third valve is arranged downstream of the turbine and upstream of the outlet of the branching flow channel. By closing this valve, the NOx storage catalytic converter can be regenerated even when the internal combustion engine is switched off.
Vorteilhafterweise ist stromaufwärts des NOx-Speicherkatalysators und stromabwärts des Auslasses des abzweigenden Strömungskanals eine Vorrichtung zum Zuführen und Verdampfen von Kraftstoff und/oder ein Temperatursensor und/oder eine Lambdasonde angeordnet. Damit kann unmittelbar stromaufwärts des NOx-Speicherkatalysators ein fettes Kraftstoff-Luft-Gemisch zur Regeneration erzeugt werden. Weiterhin kann die Temperatur des Abgases und/oder das Verbrennungsluftverhältnis gemessen werden und abhängig davon die Regeneration gesteuert, insbesondere geregelt, werden.A device for supplying and vaporizing fuel and / or a temperature sensor and / or a lambda probe is advantageously arranged upstream of the NOx storage catalytic converter and downstream of the outlet of the branching flow channel. In this way, a rich fuel-air mixture can be generated for regeneration directly upstream of the NOx storage catalytic converter. Furthermore, the temperature of the exhaust gas and / or the combustion air ratio can be measured and the regeneration can be controlled, in particular regulated, as a function thereof.
Die Verbrennungsmotoranordnung kann zudem einen Hochdruck-Abgasrückführungsströmungskanal umfassen. Über diesen kann der Verbrennungsmotor auch während einer Regeneration des NOx-Speicherkatalysators unter Hochdruck-Abgasrückführung betrieben werden.The internal combustion engine assembly may also include a high pressure exhaust gas recirculation flow passage. This can be used to operate the internal combustion engine with high-pressure exhaust gas recirculation during regeneration of the NOx storage catalytic converter.
Das erfindungsgemäße Verfahren zum Regenerieren des NOx-Speicherkatalysators einer zuvor beschriebenen erfindungsgemäßen Verbrennungsmotoranordnung umfasst die folgenden Schritte: Es wird eine Anforderung zum Regenerieren des NOx-Speicherkatalysators erfasst. Das Verbrennungsluftverhältnisses (Kraftstoff-Luft-Verhältnis) stromaufwärts des NOx-Speicherkatalysators wird erfasst. Falls das erfasste Verbrennungsluftverhältnis einen festgelegten Grenzwert unterschreitet, wird das erste Ventil des abzweigenden Strömungskanals geöffnet, das Gebläse wird eingeschaltet, Abgas wird aus dem Niederdruck-Abgasrückführungsströmungskanal durch den abzweigenden Strömungskanal in den Abgasströmungskanal stromaufwärts des NOx-Speicherkatalysators eingeleitet und Kraftstoff wird stromaufwärts des NOx-Speicherkatalysators in den Abgasströmungskanal eingespritzt.The method according to the invention for regenerating the NOx storage catalytic converter of a previously described internal combustion engine arrangement according to the invention comprises the following steps: A request for regenerating the NOx storage catalytic converter is detected. The combustion air ratio (fuel-air ratio) upstream of the NOx storage catalytic converter is recorded. If the recorded combustion air ratio falls below a specified limit value, the first valve of the branching flow channel is opened, the fan is switched on, exhaust gas is introduced from the low-pressure exhaust gas recirculation flow channel through the branching flow channel into the exhaust gas flow channel upstream of the NOx storage catalytic converter and fuel is introduced upstream of the NOx- Storage catalyst injected into the exhaust gas flow channel.
Vorzugsweise wird die Temperatur des Abgases stromaufwärts, insbesondere unmittelbar stromaufwärts, des NOx-Speicherkatalysators erfasst, zum Beispiel gemessen. Falls die erfasste Temperatur einen festgelegten Schwellenwert unterschreitet, wird das über den abzweigenden Strömungskanal zurückgeführte Abgas mittels eines stromabwärts des Gebläses angeordneten Heizers erhitzt. Damit ist auch bei einem Kaltstart oder niedriger Motorlast eine Regeneration möglich.The temperature of the exhaust gas is preferably detected, for example measured, upstream, in particular immediately upstream, of the NOx storage catalytic converter. If the detected temperature falls below a specified threshold value, the exhaust gas returned via the branching flow channel is heated by means of a heater arranged downstream of the fan. This means that regeneration is possible even with a cold start or a low engine load.
In einer weiteren Variante wird die Abgasdurchflussmenge stromaufwärts, vorzugsweise unmittelbar stromaufwärts, des NOx-Speicherkatalysators erfasst, zum Beispiel gemessen. Falls die erfasste Abgasdurchflussmenge einen festgelegten Schwellenwert unterschreitet, wird das zweite Ventil geöffnet und Frischluft über den weiteren Strömungskanal in das über den abzweigenden Strömungskanal zurückgeführte Abgas eingeleitet. Auf diese Weise kann das für eine Regeration erforderliche Kraftstoff-Luft-Gemisch erzeugt werden.In a further variant, the exhaust gas flow rate is detected, for example measured, upstream, preferably immediately upstream, of the NOx storage catalytic converter. If the detected exhaust gas flow rate falls below a specified threshold value, the second valve is opened and fresh air is introduced via the further flow channel into the exhaust gas returned via the branching flow channel. In this way, the fuel-air mixture required for regeneration can be generated.
Falls der Verbrennungsmotor nicht betrieben wird, kann das dritte Ventil geschlossen werden und der NOx-Speicherkatalysator durch Zuführen eines Abgas-Luft-Gemischs über den abzweigenden Strömungskanal und den weiteren Strömungskanal und Einspritzen von Kraftstoff stromaufwärts des NOx-Speicherkatalysators regeneriert werden. Eine Regeneration ist damit auch bei abgeschaltetem Verbrennungsmotor möglich.If the internal combustion engine is not operated, the third valve can be closed and the NOx storage catalytic converter can be regenerated by supplying an exhaust-air mixture via the branching flow channel and the further flow channel and injecting fuel upstream of the NOx storage catalytic converter. Regeneration is therefore also possible when the internal combustion engine is switched off.
Das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug umfasst eine erfindungsgemäße Verbrennungsmotoranordnung. Zusätzlich oder alternativ dazu ist es dazu ausgelegt, gemäß einem zuvor beschriebenen erfindungsgemäßen Verfahren betrieben zu werden. Das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug hat die bereits genannten Vorteile. Es ermöglicht insbesondere eine Regeneration des NOx-Speicherkatalysators auch nach einem Abschalten des Verbrennungsmotors und gewährleistet damit optimale Voraussetzungen für einen nachfolgenden Kaltstart des Verbrennungsmotors im Hinblick auf eine Verringerung von Stickoxidemissionen im Zusammenhang mit einem Kaltstart. Bei dem erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug kann es sich um ein Motorrad, einen Personenkraftwagen, ein Lastkraftwagen, einen Bus oder Kleinbus handeln.The motor vehicle according to the invention comprises an internal combustion engine arrangement according to the invention. Additionally or alternatively, it is designed to be operated in accordance with a previously described method according to the invention. The motor vehicle according to the invention has the advantages already mentioned. In particular, it enables the NOx storage catalytic converter to be regenerated even after the internal combustion engine has been switched off and thus ensures optimal conditions for a subsequent cold start of the internal combustion engine with regard to a reduction in nitrogen oxide emissions in connection with a cold start. The motor vehicle according to the invention can be a motorcycle, a passenger car, a truck, a bus or a minibus.
Das erfindungsgemäße Computerprogrammprodukt umfasst Befehle, die bei der Ausführung des Programms durch einen Computer diesen veranlassen, ein bereits beschriebenes erfindungsgemäßes Verfahren auszuführen. Das erfindungsgemäße Computerprogrammprodukt hat die im Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen Verfahren bereits genannten Vorteile.The computer program product according to the invention comprises instructions that, when executed of the program by a computer cause the latter to carry out an already described method according to the invention. The computer program product according to the invention has the advantages already mentioned in connection with the method according to the invention.
Die Erfindung wird im Folgenden anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die beigefügten Figuren näher erläutert. Obwohl die Erfindung im Detail durch die bevorzugten Ausführungsbeispiele näher illustriert und beschrieben wird, so ist die Erfindung nicht durch die offenbarten Beispiele eingeschränkt und andere Variationen können vom Fachmann hieraus abgeleitet werden, ohne den Schutzumfang der Erfindung zu verlassen.The invention is explained in more detail below on the basis of exemplary embodiments with reference to the accompanying figures. Although the invention is illustrated and described in more detail by the preferred exemplary embodiments, the invention is not restricted by the disclosed examples and other variations can be derived therefrom by the person skilled in the art without departing from the scope of protection of the invention.
Die Figuren sind nicht notwendigerweise detailgetreu und maßstabsgetreu und können vergrößert oder verkleinert dargestellt sein, um einen besseren Überblick zu bieten. Daher sind hier offenbarte funktionale Einzelheiten nicht einschränkend zu verstehen, sondern lediglich als anschauliche Grundlage, die dem Fachmann auf diesem Gebiet der Technik Anleitung bietet, um die vorliegende Erfindung auf vielfältige Weise einzusetzen.The figures are not necessarily true to detail and to scale and can be enlarged or reduced in order to provide a better overview. The functional details disclosed here are therefore not to be understood as restrictive, but merely as an illustrative basis which offers the person skilled in the art in this field of technology guidance in order to use the present invention in a wide variety of ways.
Der hier verwendete Ausdruck „und/oder“, wenn er in einer Reihe von zwei oder mehreren Elementen benutzt wird, bedeutet, dass jedes der aufgeführten Elemente alleine verwendet werden kann, oder es kann jede Kombination von zwei oder mehr der aufgeführten Elementen verwendet werden. Wird beispielsweise eine Zusammensetzung beschrieben, dass sie die Komponenten A, B und/oder C, enthält, kann die Zusammensetzung A alleine; B alleine; C alleine; A und B in Kombination; A und C in Kombination; B und C in Kombination; oder A, B, und C in Kombination enthalten.
-
1 zeigt schematisch eine erfindungsgemäße Verbrennungsmotoranordnung. -
2 zeigt schematisch ein erfindungsgemäßes Verfahren in Form eines Flussdiagramms. -
3 zeigt schematisch ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug.
-
1 shows schematically an internal combustion engine arrangement according to the invention. -
2 shows schematically a method according to the invention in the form of a flowchart. -
3rd shows schematically a motor vehicle according to the invention.
Die in der
Die Abgasnachbehandlungsvorrichtung
Stromabwärts der Abgasnachbehandlungsvorrichtung
Der Verbrennungsmotor
Beim Betreiben des Verbrennungsmotors
In der gezeigten Variante ist optional ein Hochdruck-Abgasrückführungsströmungskanal
Das den Verbrennungsmotor
Stromaufwärts des Auslasses
Von dem Niederdruck-Abgasrückführungsströmungskanal
Optional umfasst der Abgasströmungskanal
Die gezeigte Verbrennungsmotoranordnung
Wenn eine Anforderung zum Regenerieren des NOx-Speicherkatalysators
Falls die stromaufwärts des NOx-Speicherkatalysators
Im Falle einer Regeneration bei abgeschaltetem Verbrennungsmotor
Die
In Schritt
In Schritt
In Schritt
Die Schritte
Die
BezugszeichenlisteList of reference symbols
- 11
- VerbrennungsmotoranordnungInternal combustion engine assembly
- 22
- VerbrennungsmotorInternal combustion engine
- 33
- Zylindercylinder
- 44th
- Schwungradflywheel
- 55
- AbgasnachbehandlungsvorrichtungExhaust aftertreatment device
- 66th
- Hochdruck-AbgasrückführungsvorrichtungHigh pressure exhaust gas recirculation device
- 77th
- Niederdruck-AbgasrückführungsvorrichtungLow pressure exhaust gas recirculation device
- 99
- Turboladerturbocharger
- 1010
- KraftfahrzeugMotor vehicle
- 1111
- Kompressorcompressor
- 1212th
- Turbineturbine
- 1313th
- NOx-SpeicherkatalysatorNOx storage catalytic converter
- 1414th
- Partikelfilter mit SCR-BeschichtungParticle filter with SCR coating
- 1616
- Einlassinlet
- 1717th
- AuslassOutlet
- 1818th
- StrömungskanalFlow channel
- 1919th
- KraftstoffinjektorFuel injector
- 2020th
- EinlasskrümmerIntake manifold
- 2121
- AbgaskrümmerExhaust manifold
- 2222nd
- Ölkühleroil cooler
- 2323
- HochdruckkraftstoffpumpeHigh pressure fuel pump
- 2424
- LuftfilterAir filter
- 2525th
- StrömungskanalFlow channel
- 2626th
- StrömungskanalFlow channel
- 2727
- Drosselthrottle
- 2828
- LadeluftkühlerIntercooler
- 2929
- Hochdruckabgasrückführungs-StrömungskanalHigh pressure exhaust gas recirculation flow channel
- 3030th
- HochdruckabgasrückführungsventilHigh pressure exhaust gas recirculation valve
- 3131
- AuslassOutlet
- 3232
- StrömungsrichtungDirection of flow
- 3333
- Niederdruck-AbgasrückführungsströmungskanalLow pressure exhaust gas recirculation flow passage
- 3434
- SchmutzfilterDirt filter
- 3535
- Kühlercooler
- 3636
- VentilValve
- 3737
- Bypass-StrömungskanalBypass flow channel
- 3838
- Niederdruck-AbgasrückführungsbypassventilLow pressure exhaust gas recirculation bypass valve
- 3939
- erster Luftmassensensorfirst air mass sensor
- 4040
- Strömungsrichtung der angesaugten FrischluftDirection of flow of the fresh air drawn in
- 4343
- AbgasrückführungskombiventilExhaust gas recirculation combination valve
- 4444
- Strömungsrichtung von zurückgeführtem AbgasDirection of flow of recirculated exhaust gas
- 4545
- Strömungsrichtung durch den abzweigenden StrömungskanalDirection of flow through the branching flow channel
- 4646
- abzweigender Strömungskanalbranching flow channel
- 4747
- erstes Ventilfirst valve
- 4848
- Gebläsefan
- 4949
- HeizerStoker
- 5050
- AuslassOutlet
- 5151
- weiterer Strömungskanalanother flow channel
- 5252
- Einlassinlet
- 5353
- AuslassOutlet
- 5454
- zweites Ventilsecond valve
- 5555
- zweiter Luftmassensensorsecond air mass sensor
- 5656
- drittes Ventilthird valve
- 6565
- AbgasventilExhaust valve
- 7171
- Erfassen einer Anforderung zum Regenerieren des NOx-SpeicherkatalysatorsDetecting a request to regenerate the NOx storage catalytic converter
- 7272
- Erfassen des Verbrennungsluftverhältnisses stromaufwärts des NOx-SpeicherkatalysatorsDetection of the combustion air ratio upstream of the NOx storage catalytic converter
- 7373
- Erfassen der Temperatur des Abgases stromaufwärts des NOx-SpeicherkatalysatorsDetecting the temperature of the exhaust gas upstream of the NOx storage catalytic converter
- 7474
- Erfassen der Abgasdurchflussmenge stromaufwärts des NOx-SpeicherkatalysatorsDetecting the exhaust gas flow rate upstream of the NOx storage catalytic converter
- 7575
- Unterschreitet das erfasste Verbrennungsluftverhältnis einen festgelegten Grenzwert?Does the recorded combustion air ratio fall below a specified limit value?
- 7676
- Regenerieren des NOx-SpeicherkatalysatorsRegeneration of the NOx storage catalytic converter
- 7777
- Öffnen des ersten Ventils, Einschalten des Gebläses, Einleiten von Abgas durch den abzweigenden Strömungskanal in den Abgasströmungskanal stromaufwärts des NOx-Speicherkatalysators und Einspritzen von Kraftstoff stromaufwärts des NOx-SpeicherkatalysatorsOpening the first valve, switching on the fan, introducing exhaust gas through the branching flow channel into the exhaust gas flow channel upstream of the NOx storage catalytic converter and injecting fuel upstream of the NOx storage catalytic converter
- 7878
- Unterschreitet die erfasste Temperatur einen festgelegten Schwellenwert?Does the recorded temperature fall below a specified threshold value?
- 7979
- Heizer aktivierenActivate heater
- 8080
- Unterschreitet die erfasste Abgasdurchflussmenge einen festgelegten Schwellenwert?Does the recorded exhaust gas flow rate fall below a specified threshold value?
- 8181
- Öffnen des zweiten Ventils und Einleiten von FrischluftOpening the second valve and introducing fresh air
- JJ
- jaYes
- NN
- neinNo
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant was generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.
Zitierte PatentliteraturPatent literature cited
- US 20080083215 A1 [0004]US 20080083215 A1 [0004]
- US 9790830 [0004]US 9790830 [0004]
Claims (12)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102019122917.0A DE102019122917A1 (en) | 2019-08-27 | 2019-08-27 | Regeneration of a NOx storage catalytic converter of an exhaust gas aftertreatment device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102019122917.0A DE102019122917A1 (en) | 2019-08-27 | 2019-08-27 | Regeneration of a NOx storage catalytic converter of an exhaust gas aftertreatment device |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102019122917A1 true DE102019122917A1 (en) | 2021-03-04 |
Family
ID=74564522
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102019122917.0A Pending DE102019122917A1 (en) | 2019-08-27 | 2019-08-27 | Regeneration of a NOx storage catalytic converter of an exhaust gas aftertreatment device |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102019122917A1 (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20220090566A1 (en) * | 2020-09-24 | 2022-03-24 | Volvo Truck Corporation | Internal combustion engine system |
DE102021133784A1 (en) | 2021-12-20 | 2023-06-22 | Ford Global Technologies Llc | Exhaust gas purification device of an internal combustion engine arrangement |
-
2019
- 2019-08-27 DE DE102019122917.0A patent/DE102019122917A1/en active Pending
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20220090566A1 (en) * | 2020-09-24 | 2022-03-24 | Volvo Truck Corporation | Internal combustion engine system |
US11692500B2 (en) * | 2020-09-24 | 2023-07-04 | Volvo Truck Corporation | Internal combustion engine system |
DE102021133784A1 (en) | 2021-12-20 | 2023-06-22 | Ford Global Technologies Llc | Exhaust gas purification device of an internal combustion engine arrangement |
US11725611B2 (en) * | 2021-12-20 | 2023-08-15 | Ford Global Technologies, Llc | Aftertreatment heat management by controlled exhaust-gas recirculation with variable co-current flow upstream of first catalyst |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP3115566A1 (en) | Device and method for exhaust gas after-treatment of an internal combustion engine | |
DE102013210896A1 (en) | A method for operating an exhaust aftertreatment and means for controlling an exhaust aftertreatment and exhaust aftertreatment, engine control unit and internal combustion engine with an exhaust aftertreatment | |
DE102008043036A1 (en) | Internal combustion engine with turbocharging and low-pressure exhaust gas recirculation | |
DE102015111158B4 (en) | Engine system and method for controlling flow of exhaust gas | |
DE102020006451A1 (en) | Control device for controlling a hydrogen content of an exhaust gas from an internal combustion engine | |
DE102019203061A1 (en) | Method for regenerating a NOx storage catalytic converter of an exhaust gas aftertreatment device | |
DE102017103560A1 (en) | Internal combustion engine and method for the regeneration of a particulate filter in the exhaust passage of an internal combustion engine | |
DE102019122917A1 (en) | Regeneration of a NOx storage catalytic converter of an exhaust gas aftertreatment device | |
DE102018216571A1 (en) | Method for operating a hybrid motor vehicle | |
EP2029867A1 (en) | Device and method for exhaust gas aftertreatment | |
DE102015216751A1 (en) | Motor vehicle with exhaust gas recirculation | |
DE102021111152A1 (en) | Motor arrangement and procedure | |
DE102018114681A1 (en) | Exhaust aftertreatment system and method for regeneration of a particle filter | |
DE102017222221A1 (en) | A vehicle system and method for heating a soot filter using the same | |
DE102009045377A1 (en) | A method of operating an exhaust aftertreatment device | |
DE102020105330A1 (en) | Exhaust aftertreatment system and method for exhaust aftertreatment of an internal combustion engine | |
DE102019005155A1 (en) | Internal combustion engine for a motor vehicle, in particular for a motor vehicle, and a method for operating such an internal combustion engine | |
DE102019203849A1 (en) | Method for regenerating a particulate filter of an exhaust gas aftertreatment device | |
DE102015217394A1 (en) | Method for controlling a particle filter and motor vehicle | |
DE102019202349A1 (en) | Method for regenerating a lean NOx trap of an exhaust aftertreatment device | |
DE102019202943A1 (en) | Method for operating an SCR catalytic converter with a bypass flow channel | |
DE102009051027B4 (en) | Drive unit with a diesel internal combustion engine and exhaust gas recirculation as well as a method for operating such a drive unit | |
DE102009037876B4 (en) | Internal combustion engine and method with introduction and ignition of fuel in at least one of several partial exhaust gas flows and with exhaust gas recirculation | |
DE102019206114A1 (en) | Exhaust aftertreatment device with a turbocharger between an SCR catalytic converter and a nitrogen oxide storage catalytic converter | |
EP4083399B1 (en) | Combustion engine with electric exhaust gas turbine and exhaust gas after-treatment device upstream of the exhaust gas turbine |