DE102019114282A1 - piston engine - Google Patents

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Satoaki Ichi
Yoshimoto Matsuda
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Kawasaki Heavy Industries Ltd
Kawasaki Jukogyo KK
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Abstract

Ein Motor E umfasst: einen Zylinder 44, in dem eine Brennkammer 45 gebildet ist; einen Lufteinlassseitenventilmechanismus 68 zum Antreiben eines Einlassventils 64, das betriebsfähig ist, um einen Lufteinlasskanal 60 der Brennkammer 45 selektiv zu öffnen und zu schließen; einen Luftauslassseitenventilmechanismus 70 zum Antreiben eines Auslassventils 66, das betriebsfähig ist, um einen Luftauslasskanal 62 der Brennkammer 45 selektiv zu öffnen und zu schließen; eine Direktkraftstoffeinspritzdüse 80, die einen Einspritzkanal 80a aufweist, der so in die Brennkammer 45 mündet, dass sie einen Kraftstoff in die Brennkammer 45 einspritzt; und eine durch die vom Auslassseitenventilmechanismus 70 abgegebene Kraft angetriebene Hochdruckpumpe 78, wobei die Hochdruckpumpe 78 den Einspritzdruck der Direktkraftstoffeinspritzdüse 80 erhöht.

Figure DE102019114282A1_0000
An engine E includes: a cylinder 44 in which a combustion chamber 45 is formed; an air intake side valve mechanism 68 for driving an intake valve 64 operable to selectively open and close an air intake passage 60 of the combustion chamber 45; an air outlet side valve mechanism 70 for driving an exhaust valve 66 operable to selectively open and close an air outlet passage 62 of the combustion chamber 45; a direct fuel injection nozzle 80 having an injection passage 80a that opens into the combustion chamber 45 so as to inject a fuel into the combustion chamber 45; and a high pressure pump 78 driven by the power output from the exhaust side valve mechanism 70, the high pressure pump 78 increasing the injection pressure of the direct fuel injection nozzle 80.
Figure DE102019114282A1_0000

Description

HINTERGRUND DER ERFINDUNGBACKGROUND OF THE INVENTION

(Gebiet der Erfindung)(Field of the Invention)

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Kolbenmotor, der mit einer Kraftstoffeinspritzdüse, die imstande ist, Kraftstoff direkt in eine Brennkammer einzuspritzen, ausgestattet ist.The present invention relates to a reciprocating engine equipped with a fuel injector capable of injecting fuel directly into a combustion chamber.

(Beschreibung der verwandten Technik)(Description of the Related Art)

Ein Sattelaufsitzfahrzeug, das einen Direkteinspritzmotor umfasst, der imstande ist, Kraftstoff direkt in die Brennkammer einzuspritzen, ist bekannt. (Siehe zum Beispiel die japanische offengelegte Patentanmeldung Nr. 2008-163757.) Gemäß der japanischen offengelegten Patentanmeldung Nr. 2008-163757 wird eine Hochdruckpumpe durch die Nutzung einer Kraft aus einem Ventilmechanismus zum Antreiben von Einlass- und Auslassventilen angetrieben, und Einspritzdruck einer Direktkraftstoffeinspritzdüse wird durch die Hochdruckpumpe erhöht. In der japanischen offengelegten Patentanmeldung Nr. 2008-163757 wird die Kraft der Hochdruckpumpe durch einen Lufteinlassseitenventilmechanismus produziert.A saddle ride vehicle that includes a direct injection engine capable of injecting fuel directly into the combustion chamber is known. (See, for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 2008-163757.) According to Japanese Patent Application Laid-Open No. 2008-163757, a high pressure pump is driven by using a force from a valve mechanism to drive intake and exhaust valves, and injection pressure of a direct fuel injector becomes increased by the high pressure pump. In Japanese Patent Application Laid-Open No. 2008-163757, the power of the high pressure pump is produced by an air intake side valve mechanism.

Allerdings stellte sich heraus, dass sich aus der japanischen offengelegten Patentanmeldung Nr. 2008-163757 das Problem ergibt, dass eine Lufteinlassvorrichtung, wie etwa ein Luftreiniger und ein Drosselgehäuse, die Hochdruckpumpe störend beeinflussen können. Aus diesem Grund stellte es sich als schwierig heraus, die Lufteinlassvorrichtung platzsparend in der Nähe des Motors anzubringen.However, it has been found that there is a problem in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2008-163757 that an air intake device such as an air cleaner and a throttle body can interfere with the high pressure pump. For this reason, it was difficult to place the air intake device near the engine to save space.

ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNGSUMMARY OF THE INVENTION

In Anbetracht der obigen Ausführungen besteht das Ziel der vorliegenden Erfindung darin, einen mit einer Direktkraftstoffeinspritzdüse bereitgestellten Motor bereitzustellen, wobei die Lufteinlassvorrichtung problemlos in der Nähe des Motors angebracht werden kann.In view of the above, the object of the present invention is to provide an engine provided with a direct fuel injector, and the air intake device can be easily installed near the engine.

Um das obige Ziel zu erreichen, umfasst ein Motor gemäß der vorliegenden Erfindung: einen Zylinder, in dem eine Brennkammer gebildet ist; einen Lufteinlassseitenventilmechanismus, der dazu ausgelegt ist, ein Einlassventil anzutreiben, das betriebsfähig ist, um einen Lufteinlasskanal der Brennkammer selektiv zu öffnen und zu schließen; einen Luftauslassseitenventilmechanismus, der dazu ausgelegt ist, ein Auslassventil anzutreiben, das betriebsfähig ist, um einen Auslasskanal der Brennkammer selektiv zu öffnen und zu schließen; eine Direktkraftstoffeinspritzdüse, die einen Einspritzkanal aufweist, der so in die Brennkammer mündet, dass sie einen Kraftstoff in die Brennkammer einspritzt, und eine durch eine von einem Auslassseitenventilmechanismus abgegebene Kraft angetriebene Hochdruckpumpe, wobei die Hochdruckpumpe einen Einspritzdruck der Direktkraftstoffeinspritzdüse erhöht.To achieve the above object, an engine according to the present invention includes: a cylinder in which a combustion chamber is formed; an air intake side valve mechanism configured to drive an intake valve operable to selectively open and close an air intake port of the combustion chamber; an air exhaust side valve mechanism configured to drive an exhaust valve operable to selectively open and close an exhaust port of the combustion chamber; a direct fuel injector having an injection port that opens into the combustion chamber to inject fuel into the combustion chamber, and a high pressure pump driven by a force output from an exhaust side valve mechanism, the high pressure pump increasing an injection pressure of the direct fuel injector.

Da die Hochdruckpumpe durch die Kraft des Auslassseitenventilmechanismus angetrieben wird, kann gemäß der oben beschriebenen Bauweise eine Einlassluftsystemvorrichtung, die zum Beispiel eine Einlassluftleitung, einen Luftreiniger und ein Drosselgehäuse umfasst, problemlos auf dem Außenbereich des Motors angebracht werden. Folglich kann der Grad an Platzierungsfreiheit der Einlassluftsystemvorrichtung erhöht werden. Es sei darauf hingewiesen, dass der Begriff „Einlassluftsystemvorrichtung“, auf den verwiesen wurde und auf den nachstehend verwiesen wird, eine Vorrichtung, in der ein Lufteinlassdurchgang für das Durchströmen von Einlassluft gebildet ist, bedeuten soll, wobei die Vorrichtung zum Beispiel die Einlassluftleitung, das Drosselgehäuse, die Einlassluftkammer, den Kompressor und den Luftreiniger umfasst.According to the construction described above, since the high pressure pump is driven by the force of the exhaust side valve mechanism, an intake air system device, which includes, for example, an intake air pipe, an air cleaner, and a throttle body, can be easily mounted on the outside of the engine. As a result, the degree of freedom of placement of the intake air system device can be increased. It should be noted that the term “intake air system device” referred to and referred to below is intended to mean a device in which an air intake passage is formed for the flow of intake air, the device, for example, the intake air line, the Throttle body that includes the intake air chamber, the compressor and the air cleaner.

In der vorliegenden Erfindung kann ein Lufttank zum Ansammeln von Einlassluft auf einer Seite des Lufteinlassseitenventilmechanismus gegenüber des Auslassventilmechanismus gebildet sein. Der Lufttank umfasst einen Luftreiniger, durch den die Einlassluft gefiltert wird, oder die Einlassluftkammer zum Ansammeln der durch den Kompressor unter Druck gesetzten Einlassluft. Da die Hochdruckpumpe durch die Kraft des Auslassseitenventilmechanismus angetrieben wird, kann gemäß dieser Bauweise jedwede mögliche störende Beeinflussung zwischen dem Lufttank und der Hochdruckpumpe unterdrückt werden. Deshalb kann der Grad an Platzierungsfreiheit des Lufttanks erhöht werden und es ist außerdem einfach, die Größe des Lufttanks zu erhöhen.In the present invention, an air tank for accumulating intake air may be formed on one side of the air intake side valve mechanism opposite to the exhaust valve mechanism. The air tank includes an air cleaner through which the intake air is filtered, or the intake air chamber for accumulating the intake air pressurized by the compressor. Since the high pressure pump is driven by the force of the exhaust side valve mechanism, according to this construction, any possible interference between the air tank and the high pressure pump can be suppressed. Therefore, the degree of freedom of placement of the air tank can be increased, and it is also easy to increase the size of the air tank.

Dort, wo der Lufttank wie oben beschrieben gebildet ist, kann der Lufttank einen Tankeinlauf, durch den die Einlassluft in den Lufttank eingeführt wird, und einen Tankauslauf, durch den die Einlassluft innerhalb des Lufttanks in die Brennkammer abgegeben wird, umfassen, und der Tankauslauf ist an einer Region angebracht, die sich näher am Lufteinlassseitenventilmechanismus als am Tankeinlauf befindet. Gemäß diesem Merkmal ist es einfach, das Volumen des Lufttanks in der Nähe seines Auslaufs zu gewährleisten, während die störende Beeinflussung des Tankauslaufs mit der Hochdruckpumpe unterdrückt wird. Folglich ist es einfach, den Lufteinlasswiderstand und die Einlassluftpulsation in der Nähe des Auslaufs des Lufttanks zu unterdrücken, und somit kann die Motorleistung erhöht werden.Where the air tank is formed as described above, the air tank may include a tank inlet through which the inlet air is introduced into the air tank and a tank outlet through which the inlet air is discharged into the combustion chamber within the air tank, and the tank outlet attached to a region closer to the air intake side valve mechanism than the tank inlet. According to this feature, it is easy to ensure the volume of the air tank near its outlet while suppressing the interference of the tank outlet with the high pressure pump. As a result, it is easy to suppress air intake resistance and intake air pulsation near the outlet of the air tank, and thus the engine performance can be increased.

Dort, wo der Tankauslauf in der Region, die sich näher am Lufteinlassseitenventilmechanismus als am Tankeinlauf befindet, gebildet ist, kann ein eingehender Luftstrom als eine Einlassluft in den Lufttank eingeführt werden und der Tankeinlass kann in Bezug auf eine Fahrtrichtung des Fahrzeugs vor dem Tankauslauf angebracht sein, während der Auslassseitenventilmechanismus unterhalb des Lufteinlassseitenventilmechanismus angebracht ist. In einem derartigen Fall kann der Lufttank zum Beispiel ein Luftreiniger zum Filtern der Einlassluft sein. Da die Ladeeffizienz durch die Nutzung des eingehenden Luftstromdrucks erhöht wird, kann gemäß diesem Merkmal eine Verbesserung der Motorleistung erreicht werden. Außerdem ist, da der Auslassseitenventilmechanismus unterhalb des Lufteinlassseitenventilmechanismus angebracht ist, die Hochdruckpumpe, die durch die vom Auslassseitenventilmechanismus gelieferte Kraft angetrieben wird, ebenfalls unterhalb des Lufteinlassseitenventilmechanismus angebracht, Folglich kann, da es einfach ist, den Lufttank an einer Stelle mit einer hohen Position in beabstandeter Beziehung zu der Hochdruckpumpe anzubringen, der Fallstrom problemlos erreicht werden. Infolge dessen kann eine weitere Erhöhung der Motorleistung erreicht werden.Where the tank outlet is formed in the region closer to the air inlet side valve mechanism than to the tank inlet, a can incoming airflow may be introduced as an inlet air into the air tank and the tank inlet may be mounted with respect to a direction of travel of the vehicle in front of the tank outlet, while the outlet side valve mechanism is mounted below the air inlet side valve mechanism. In such a case, the air tank may be, for example, an air cleaner for filtering the intake air. Since the charging efficiency is increased by utilizing the incoming airflow pressure, according to this feature, an improvement in engine performance can be achieved. In addition, since the exhaust side valve mechanism is mounted below the air inlet side valve mechanism, the high pressure pump driven by the force provided by the exhaust side valve mechanism is also mounted below the air inlet side valve mechanism. Thus, since it is simple, the air tank may be spaced apart at a high position location Relation to the high-pressure pump to install, the falling current can be easily achieved. As a result, a further increase in engine performance can be achieved.

Dort, wo der Lufttank gebildet ist, kann die Einlassluft, die durch einen Kompressor unter Druck gesetzt wurde, in den Lufttank eingeführt werden. In diesem Fall ist der Lufttank, zum Beispiel, in Form einer Einlassluftkammer, die betriebsfähig ist, um die durch den Kompressor unter Druck gesetzte Einlassluft anzusammeln. Gemäß dieser Bauweise kann das Volumen der Einlassluftkammer durch Unterdrücken der störenden Beeinflussung des Lufttanks mit der Hochdruckpumpe gewährleistet werden. Dadurch ist es einfach, das Ruckeln und die Pulsation, die durch das Komprimieren herbeigeführt werden, zu unterdrücken. In einem derartigen Fall kann der Kompressor von einer Kraft des Motors angetrieben werden, wobei in diesem Fall der Kompressor vor einem hinteren Ende eines Kurbelgehäuses des Motors angebracht ist und der Lufttank oberhalb des Kompressors und des Zylinders angebracht sein kann. Gemäß dieser Bauweise kann der Lufteinlassdurchgang von dem Kompressor zu der Brennkammer verkürzt werden und folglich kann die Reaktion erhöht werden.Where the air tank is formed, the intake air that has been pressurized by a compressor can be introduced into the air tank. In this case, the air tank, for example, is in the form of an intake air chamber that is operable to accumulate the intake air pressurized by the compressor. According to this construction, the volume of the intake air chamber can be ensured by suppressing the disturbing influence of the air tank with the high pressure pump. This makes it easy to suppress the juddering and pulsation caused by the compression. In such a case, the compressor can be driven by a force of the engine, in which case the compressor is mounted in front of a rear end of a crankcase of the engine and the air tank can be mounted above the compressor and the cylinder. According to this construction, the air intake passage from the compressor to the combustion chamber can be shortened, and hence the response can be increased.

Dort, wo der Lufttank gebildet ist, kann der Lufteinlassschlauch zwischen dem Lufteinlauf und dem Tankauslauf verbunden sein, während Lufteinlasssystemkomponenten in einem Teil des an den Einlassluftseitenventilmechanismus angrenzenden Lufteinlassschlauchs bereitgestellt sein können. Die Lufteinlasssystemkomponenten, auf die oben verwiesen wurde, sind ein Komponententeil, das an die Lufteinlasssystemvorrichtung angefügt wurde, und können zum Beispiel eine Fahrvorrichtung für das Drosselventil, verschiedene Sensoren und dergleichen umfassen. Wenn die Hochdruckpumpe angrenzend an den Auslassseitenventilmechanismus angebracht ist, ist es gemäß dieser Bauweise möglich, störende Beeinflussungen zwischen den Lufteinlasssystemkomponenten und der Hochdruckpumpe zu vermeiden. Folglich kann der Grad an Platzierungsfreiheit der Lufteinlasssystemkomponententeile erhöht werden.Where the air tank is formed, the air inlet hose may be connected between the air inlet and the tank outlet, while air inlet system components may be provided in a portion of the air inlet hose adjacent the inlet air side valve mechanism. The air intake system components referenced above are a component part that has been attached to the air intake system device and may include, for example, a throttle valve driving device, various sensors, and the like. According to this construction, when the high pressure pump is mounted adjacent to the exhaust side valve mechanism, it is possible to prevent interference between the air intake system components and the high pressure pump. As a result, the degree of freedom of placement of the air intake system component parts can be increased.

In der vorliegenden Erfindung kann eine stromaufwärtige Seitenkraftstoffeinspritzdüse in einem Teil eines Lufteinlassdurchgangs stromaufwärts von der Direktkraftstoffeinspritzdüse in Bezug auf eine Strömungsrichtung der Einlassluft bereitgestellt sein. Durch die Verwendung der zwei Kraftstoffeinspritzdüsen können gemäß dieser Bauweise eine Vielzahl an Steuerungen in Abhängigkeit von Fahrzeugs- und/oder Motorumständen erreicht werden. In einem derartigen Fall kann die stromaufwärtige Seitenkraftstoffeinspritzdüse Kraftstoff in Richtung des Lufteinlasskanals einspritzen. Indem die Direktkraftstoffeinspritzdüse für direktes Einspritzen in die Brennkammer und die stromaufwärtige Seitenkraftstoffeinspritzdüse für Einspritzen in Richtung des Einlassluftkanals gleichzeitig genutzt werden können, können gemäß dieser Bauweise sowohl die Motorleistungsverbesserung als auch die Säuberung der Auslassgase erreicht werden.In the present invention, an upstream side fuel injection nozzle may be provided in a part of an air intake passage upstream of the direct fuel injection nozzle with respect to a flow direction of the intake air. By using the two fuel injectors according to this construction, a plurality of controls depending on vehicle and / or engine circumstances can be achieved. In such a case, the upstream side fuel injector may inject fuel toward the air intake passage. By making it possible to simultaneously use the direct fuel injector for direct injection into the combustion chamber and the upstream side fuel injector for injection toward the intake air passage, both the engine performance improvement and the purge of the exhaust gases can be achieved according to this construction.

Dort wo die stromaufwärtige Seitenkraftstoffeinspritzdüse bereitgestellt ist, können die Direktkraftstoffeinspritzdüse und die stromaufwärtige Seitenkraftstoffeinspritzdüse auf derselben Seite relativ zum Lufteinlassdurchgang und entfernt von der Zylinderachse angebracht sein. Da die zwei Kraftstoffeinspritzdüsen benachbart zueinander sind, kann der Kraftstoffschlauch gemäß dieser Bauweise benachbart angebracht sein. Folglich ist die Anordnung des Kraftstoffschlauchs einfach. Genauer gesagt können Arbeiten zum Verbinden des Kraftstoffschlauchs mit jeder der Einspritzdüsen und begleitende Arbeiten für elektrisches Verdrahten im selben Bereich durchgeführt werden und folglich kann die Bearbeitbarkeit erhöht werden.Where the upstream side fuel injector is provided, the direct fuel injector and the upstream side fuel injector may be located on the same side relative to the air intake passage and away from the cylinder axis. According to this construction, since the two fuel injection nozzles are adjacent to one another, the fuel hose can be attached adjacent. As a result, the arrangement of the fuel hose is simple. More specifically, work for connecting the fuel hose to each of the injectors and accompanying work for electrical wiring can be performed in the same area, and hence workability can be increased.

Dort, wo die stromaufwärtige Seitenkraftstoffeinspritzdüse bereitgestellt ist, kann der Zylinderkopf mit einem Einlasslufteinlauf des Motors gebildet sein, wobei in diesem Fall der Einlasslufteinlauf mit einem Drosselgehäuse, in dem ein Drosselventil aufgenommen ist, verbunden ist, die stromaufwärtige Seitenkraftstoffeinspritzdüse im Drosselgehäuse bereitgestellt ist und die stromaufwärtige Seitenkraftstoffeinspritzdüse einen Einspritzkanal aufweist, der auf der stromabwärtigen Seite des Drosselventils im Lufteinlassdurchgang angebracht ist. Durch die Wirkung der Einlassluft, deren Strömungsgeschwindigkeit durch das Gedrosseltwerden durch das Drosselventil erhöht wurde, kann der durch die stromaufwärtige Seitenkraftstoffeinspritzdüse eingespritzte Kraftstoff gemäß dieser Bauweise problemlos in die Brennkammer eingeführt werden.Where the upstream side fuel injector is provided, the cylinder head may be formed with an intake air intake of the engine, in which case the intake air intake is connected to a throttle body in which a throttle valve is received, the upstream side fuel injection nozzle is provided in the throttle body and the upstream one Seitenkraftstoffeinspritzdüse having an injection channel, which is mounted on the downstream side of the throttle valve in the air inlet passage. By the action of the intake air whose flow speed has been increased by being throttled by the throttle valve, the fuel injected by the upstream side fuel injection nozzle can be easily introduced into the combustion chamber according to this construction.

In der vorliegenden Erfindung kann ein Teil einer inneren Oberfläche des Motors, dort, wo ein Einspritzkanal der Direktkraftstoffeinspritzdüse gebildet ist, im Vergleich zu den verbleibenden Teilen eingesenkt sein. Da der Einspritzkanal nicht in die Brennkammer ragt, kann gemäß dieser Bauweise das Risiko, dass sich der Ruß auf dem Einspritzkanal absetzt, vermieden werden. Außerdem verbreitet sich der eingespritzte Kraftstoff, da die Umgebung des Einspritzkanals im Vergleich zu den verbleibenden Teilen eingesenkt ist, auf eine Weise, die der des Sprays ähnelt. In the present invention, a part of an inner surface of the engine where an injection passage of the direct fuel injector is formed can be recessed compared to the remaining parts. Since the injection channel does not protrude into the combustion chamber, the risk of the soot settling on the injection channel can be avoided according to this design. In addition, since the vicinity of the injection channel is sunk compared to the remaining parts, the injected fuel spreads in a manner similar to that of the spray.

In der vorliegenden Erfindung kann ein Trägerteil so bereitgestellt sein, dass es von einer äußeren Oberfläche des Motors aus nach außen auskragt, wobei in diesem Fall eine Kraftstoffleitung der Direktkraftstoffeinspritzdüse an dem Trägerteil fixiert ist und das Trägerteil in einer gleichen Anzahl wie die der Direktkraftstoffeinspritzdüse bereitgestellt sein kann. Gemäß dieser Bauweise ist es einfach, das Trägerteil in der Nähe der Direktkraftstoffeinspritzdüse bereitzustellen. Wenn das Trägerteil in der Nähe der Direktkraftstoffeinspritzdüse bereitgestellt ist, ermöglicht die Fixierung der Kraftstoffleitung am Trägerteil, dass die Direktkraftstoffeinspritzdüse gegen den Zylinderkopf gedrückt wird. Folglich wird die Stütze der Direktkraftstoffeinspritzdüse stabilisiert.In the present invention, a support member may be provided so as to project outwardly from an outer surface of the engine, in which case a fuel line of the direct fuel injection nozzle is fixed to the support member and the support member may be provided in an equal number to that of the direct fuel injection nozzle can. According to this construction, it is easy to provide the support member in the vicinity of the direct fuel injection nozzle. When the support member is provided in the vicinity of the direct fuel injection nozzle, fixing the fuel passage to the support member enables the direct fuel injection nozzle to be pressed against the cylinder head. Consequently, the support of the direct fuel injection nozzle is stabilized.

Die vorliegende Erfindung stellt außerdem einen Mehrzylindermotor bereit, der mehrere Zylinder aufweist; wobei der Motor Folgendes umfasst: eine Direktkraftstoffeinspritzdüse, die dazu ausgelegt ist, Kraftstoff in eine Brennkammer jedes Zylinders einzuspritzen; und ein mit einem Einlasslufteinlauf des Motors verbundenes, im Zylinderkopf gebildetes Drosselgehäuse, wobei in diesem Fall das Drosselgehäuse Folgendes umfasst: ein Drosselventil, das darin aufgenommen ist und das dazu ausgelegt ist, eine Menge an Einlassluft, die an die Brennkammer geliefert werden soll, anzupassen; und eine im Drosselgehäuse bereitgestellte stromaufwärtige Seitenkraftstoffeinspritzdüse, um einen Kraftstoff in einen Lufteinlasskanal des Zylinderkopfes einzuspritzen, und wobei die stromaufwärtige Seiteneinspritzdüse einen Kraftstoffeinspritzkanal aufweist, der auf einer stromabwärtigen Seite des Drosselventils angebracht ist.The present invention also provides a multi-cylinder engine having a plurality of cylinders; the engine comprising: a direct fuel injector configured to inject fuel into a combustion chamber of each cylinder; and a throttle body formed in the cylinder head connected to an intake air inlet of the engine, in which case the throttle body includes: a throttle valve received therein and configured to adjust an amount of intake air to be supplied to the combustion chamber ; and an upstream side fuel injection nozzle provided in the throttle body for injecting a fuel into an air intake passage of the cylinder head, and wherein the upstream side injection nozzle has a fuel injection passage mounted on a downstream side of the throttle valve.

Durch die Verwendung der zwei Kraftstoffeinspritzdüsen können gemäß der oben beschriebenen Bauweise eine Vielzahl an Steuerungen in Abhängigkeit von Fahrzeugs- und/oder Motorumständen erreicht werden. Indem die Direktkraftstoffeinspritzdüse für direktes Einspritzen in die Brennkammer und die stromaufwärtige Seitenkraftstoffeinspritzdüse für Einspritzen in Richtung des Einlassluftkanals gleichzeitig genutzt werden, können sowohl die Motorleistungsverbesserung als auch die Säuberung der Auslassgase erreicht werden. Außerdem kann durch die Wirkung der Einlassluft, deren Strömungsgeschwindigkeit durch das Gedrosseltwerden durch das Drosselventil erhöht wurde, der durch die stromaufwärtige Seitenkraftstoffeinspritzdüse eingespritzte Kraftstoff problemlos in die Brennkammer eingeführt werden.By using the two fuel injection nozzles, a large number of controls can be achieved depending on vehicle and / or engine circumstances in accordance with the construction described above. By simultaneously using the direct fuel injector for direct injection into the combustion chamber and the upstream side fuel injector for injection toward the intake air duct, both engine performance improvement and exhaust gas purification can be achieved. In addition, by the action of the intake air, the flow rate of which has been increased by being throttled by the throttle valve, the fuel injected through the upstream side fuel injection nozzle can be easily introduced into the combustion chamber.

Die vorliegende Erfindung stellt außerdem ein Sattelaufsitzfahrzeug bereit, das Folgendes umfasst: einen Motor; einen Kompressor, der dazu ausgelegt ist, eine an den Motor zu liefernde Einlassluft unter Druck zu setzen; und eine Einlassluftkammer, die dazu ausgelegt ist, eine Einlassluft vom Kompressor anzusammeln, wobei der Motor Folgendes umfasst: ein Kurbelgehäuse, das dazu ausgelegt ist, eine Kurbelwelle rotierend zu stützen; einen Zylinder, der sich von einem vorderen Teil des Kurbelgehäuses nach oben erstreckt; und eine Direktkraftstoffeinspritzdüse, die dazu ausgelegt ist, einen Kraftstoff in eine Brennkammer innerhalb des Zylinders einzuspritzen, wobei in diesem Fall der Kompressor oberhalb des Kurbelgehäuses angebracht ist und hinter dem Zylinder, die Einlassluftkammer oberhalb des Kompressors und des Zylinders angebracht ist und die Direktkraftstoffeinspritzdüse unterhalb der Einlassluftkammer angebracht ist.The present invention also provides a saddle ride vehicle comprising: a motor; a compressor configured to pressurize an intake air to be supplied to the engine; and an intake air chamber configured to accumulate intake air from the compressor, the engine comprising: a crankcase configured to rotatably support a crankshaft; a cylinder extending upward from a front part of the crankcase; and a direct fuel injector configured to inject a fuel into a combustion chamber within the cylinder, in which case the compressor is mounted above the crankcase and behind the cylinder, the intake air chamber is mounted above the compressor and the cylinder, and the direct fuel injector below Inlet air chamber is mounted.

Da der Lufteinlassdurchgang durch das platzsparend gemachte Lufteinlasssystem verkürzt wird, kann gemäß dieser Bauweise die Direktkraftstoffeinspritzdüse eingebaut werden. Während die durch den Kompressor unter Druck gesetzte Hochdruckluft geeignet ist, um auf eine hohe Temperatur erhitzt zu werden, kann jede mögliche Erhöhung der Einlasslufttemperatur durch den von der Direktkraftstoffeinspritzdüse in die Brennkammer eingespritzten Kraftstoff unterdrückt werden.Since the air intake passage is shortened by the space-saving air intake system, according to this construction, the direct fuel injection nozzle can be installed. While the high-pressure air pressurized by the compressor is suitable to be heated to a high temperature, any possible increase in the intake air temperature can be suppressed by the fuel injected into the combustion chamber from the direct-fuel injection nozzle.

Jede Kombination aus mindestens zwei Bauweisen, die in den angehängten Ansprüchen und/oder der Patentschrift und/oder den beigefügten Zeichnungen offenbart werden, sollte als im Schutzumfang der vorliegenden Erfindung enthalten ausgelegt werden. Insbesondere sollte jede Kombination aus zwei oder mehr der angehängten Ansprüche ebenfalls als im Schutzumfang der vorliegenden Erfindung enthalten ausgelegt werden.Any combination of at least two designs disclosed in the appended claims and / or the specification and / or the accompanying drawings should be construed as included within the scope of the present invention. In particular, any combination of two or more of the appended claims should also be construed as being within the scope of the present invention.

Figurenlistelist of figures

Die vorliegende Erfindung wird in jedem Fall durch die nachfolgende Beschreibung ihrer bevorzugten Ausführungsformen in Verbindung mit den beigefügten Zeichnungen besser verstanden werden. Die Ausführungsformen und die Zeichnungen werden jedoch nur zu veranschaulichenden und erklärenden Zwecken gegeben und sind in keinster Art und Weise zu einer einschränkenden Auslegung des Schutzumfangs der vorliegenden Erfindung heranzuziehen, dieser Schutzumfang wird in den angehängten Ansprüchen festgelegt. In den beigefügten Zeichnungen werden gleiche Bezugsziffern verwendet, um gleiche Teile in verschiedenen Ansichten zu kennzeichnen, und:

  • 1 ist eine Seitenansicht, die ein Motorrad zeigt, das eine Art von Sattelaufsitzfahrzeug ist und das mit einem Motor ausgestattet ist, der in Übereinstimmung mit einer ersten bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung konzipiert wurde;
  • 2 ist eine Seitenansicht, welche den in 1 gezeigten Motor zeigt;
  • 3 ist eine schematische Seitenansicht, welche eine Brennkammer des Motors und deren Umgebungsbereich zeigt;
  • 4 ist eine Unteransicht, welche einen Zylinderkopf des Motors von innen aus gesehen zeigt; und
  • 5 ist eine Seitenansicht, welche einen Motor zeigt, der in Übereinstimmung mit einer zweiten bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung konzipiert wurde.
In any event, the present invention will be better understood from the following description of its preferred embodiments in conjunction with the accompanying drawings. However, the embodiments and the drawings are given for illustrative and explanatory purposes only and are in no way to be construed to limit the scope of the present invention, which scope is set forth in US Pat attached claims. In the accompanying drawings, like reference numerals are used to identify like parts in different views, and:
  • 1 Fig. 12 is a side view showing a motorcycle which is a kind of a saddle-seat vehicle and which is equipped with an engine designed in accordance with a first preferred embodiment of the present invention;
  • 2 is a side view showing the in 1 engine shown;
  • 3 Fig. 12 is a schematic side view showing a combustion chamber of the engine and its surrounding area;
  • 4 Fig. 12 is a bottom view showing a cylinder head of the engine viewed from the inside; and
  • 5 Fig. 4 is a side view showing an engine designed in accordance with a second preferred embodiment of the present invention.

BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORMENDESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS

Nachstehend wird die vorliegende Erfindung detailliert beschrieben, wobei insbesondere auf beigefügten Zeichnungen, welche die bevorzugten Ausführungsformen davon zeigen, Bezug genommen wird. 1 zeigt insbesondere ein Motorrad, das eine Art von Sattelaufsitzfahrzeug ist und das mit einem Kolbenmotor ausgestattet ist, der in Übereinstimmung mit einer ersten bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung konzipiert wurde.Hereinafter, the present invention will be described in detail, with particular reference being made to the accompanying drawings showing the preferred embodiments thereof. 1 particularly shows a motorcycle which is a kind of a saddle-seat vehicle and which is equipped with a piston engine designed in accordance with a first preferred embodiment of the present invention.

Das Motorrad umfasst eine Motorradrahmenstruktur FR, die einen Hauptrahmen 1, der einen vorderen halben Teil bildet, und eine Sitzschiene 2, die einen hinteren halben Teil der Motorradrahmenstruktur FR bildet, umfasst, wobei die Sitzschiene 2 an einen hinteren Teil des Hauptrahmens 1 angefügt ist. Ein Kopfmodul 4 ist integral gebildet, wobei eine Kopfleitung 6 auf einem vorderen Ende des Hauptrahmens 1 definiert ist. Eine vordere Gabel 8 wird schwenkbar von der Kopfleitung 6 durch eine Lenkwelle (nicht gezeigt) gestützt. Die vordere Gabel 8 weist ein oberes Ende auf, an dem ein Lenker 9 fixiert ist, und ein vorderes Rad 10 ist an einem unteren Ende der vorderen Gabel 8 angefügt.The motorcycle includes a motorcycle frame structure FR, which is a main frame 1 , which forms a front half part, and a seat rail 2 , which forms a rear half part of the motorcycle frame structure FR, wherein the seat rail 2 to a rear part of the main frame 1 is attached. A head module 4 is integrally formed with a header 6 on a front end of the main frame 1 is defined. A front fork 8th becomes pivotable from the head pipe 6 supported by a steering shaft (not shown). The front fork 8th has an upper end on which a handlebar 9 is fixed, and a front wheel 10 is at a lower end of the front fork 8th added.

Der Hauptrahmen 1 weist ein hinteres Endteil auf, das mit einer Schwingenhalterung 12 bereitgestellt ist. Eine Schwinge 14 weist ein vorderes Ende auf, das für Aufwärts- und Abwärtsbewegungen schwenkbar mit der Schwingenhalterung 12 verbunden ist, und ein hinteres Rad 16 ist an ein hinteres Ende der Schwinge 14 angefügt.The main frame 1 has a rear end part that with a swing arm bracket 12 is provided. A swing arm 14 has a front end that is pivotable for upward and downward movements with the swing arm bracket 12 is connected, and a rear wheel 16 is at a rear end of the swingarm 14 added.

Ein Motor E ist an einem mittleren unteren Teil der Motorradrahmenstruktur FR auf einer vorderen Seite der Schwingenhalterung 12 angefügt. Bei dem Motor E wird das hintere Rad 16 durch ein kraftübertragendes Element (nicht gezeigt) angetrieben, wie etwa, zum Beispiel, eine Endloskette. Der Motor E ist, zum Beispiel, in Form eines Vierzylinder-Viertaktmotors, der mehrere Zylinder aufweist, die relativ zueinander in einer Fahrzeugbreitenrichtung aneinandergereiht sind. Allerdings sei darauf hingewiesen, dass der Motor E nicht zwingend auf diese spezifische Art beschränkt ist und ein Einzylindermotor oder ein Multizylindermotor mit einer anderen Anzahl an Zylindern als vier sein kann. Ein Radiator 18, der betriebsfähig ist, um Wärme aus einem Motorkühlwasser abzustrahlen, ist in Bezug auf die Fahrtrichtung des Motorrads vor dem Motor E angebracht.An engine e is at a middle lower part of the motorcycle frame structure FR on a front side of the swing bracket 12 added. At the engine e becomes the rear wheel 16 driven by a force transmitting member (not shown), such as, for example, an endless chain. The motor e is, for example, in the form of a four-cylinder four-stroke engine having a plurality of cylinders which are juxtaposed relative to each other in a vehicle width direction. However, it should be noted that the engine e is not necessarily limited to this specific type and may be a single-cylinder engine or a multi-cylinder engine with a different number of cylinders than four. A radiator 18 , which is operable to radiate heat from an engine cooling water, is in front of the engine with respect to the direction of travel of the motorcycle e appropriate.

Ein Kraftstofftank 20 ist in einem oberen Teil des Hauptrahmens 1 angebracht und ein Fahrersitz 22 und ein Beifahrersitz 24 sind auf der Sitzschiene 2 montiert. Der Motor E ist intermediär zwischen dem Lenker 9 und dem Fahrersitz 22 in Bezug auf eine Vorwärts- und Rückwärtsrichtung oder Längsrichtung des Motorrads angebracht. Eine aus einem harzartigen Material bestehende Verkleidung 26 ist an einem vorderen Motorradteil montiert und ist mit einer Lufteinführöffnung 30 zum Einführen von Luft, die in Richtung des Motors E geliefert werden soll, gebildet. Bei der praktischen Anwendung der hierin erörterten Ausführungsform bedeckt die Verkleidung 26 einen Bereich, der von einer Region vor einem oberen Endteil der vorderen Gabel 8 bis zu einer Region, die lateral zum vorderen Motorradteil ist, reicht.A fuel tank 20 is in an upper part of the main frame 1 attached and a driver's seat 22 and a passenger seat 24 are on the seat rail 2 assembled. The motor e is intermediate between the handlebars 9 and the driver’s seat 22 attached with respect to a forward and backward or longitudinal direction of the motorcycle. A panel made of a resinous material 26 is mounted on a front part of the motorcycle and has an air inlet opening 30 for introducing air towards the engine e to be delivered. In practice, the embodiment discussed herein covers the trim 26 an area from a region in front of an upper end portion of the front fork 8th to a region that is lateral to the front part of the motorcycle.

Das Kopfmodul 4, auf das oben verwiesen wurde, umfasst ein Einlassschachtteil, das ein sich nach vorne öffnendes vorderes Ende und die oben genannte Kopfleitung 6 aufweist, und das Einlassschachtteil 32 und die Kopfleitung 6 sind integral als ein formgepresster Artikel gebildet. Eine Stauschachteinheit 34 ist mit einem vorderen Endteil des Einlassschachtteils 32 verbunden. Die Stauschachteinheit 34 ist mit dem Kopfmodul 4 auf eine Art und Weise verbunden, bei der eine vordere Endöffnung davon mit der in der Verkleidung 26 definierten Lufteinführöffnung 30 ausgerichtet ist. Das Kopfmodul 4 weist ein hinteres Endteil auf, das mit einem Luftreiniger 36 fluidverbunden ist. Der Luftreiniger 36 ist betriebsfähig, um Luft, die von der Lufteinführöffnung 30 nach innen eingeführt wird, zu filtern.The head module 4 As referred to above, an inlet well portion includes a forwardly opening forward end and the above header 6 and the inlet shaft part 32 and the head line 6 are integrally formed as a molded article. A storage unit 34 is with a front end part of the inlet shaft part 32 connected. The stowage unit 34 is with the head module 4 connected in a manner in which a front end opening thereof with that in the cladding 26 defined air inlet opening 30 is aligned. The head module 4 has a rear end section that has an air purifier 36 fluidly connected. The air purifier 36 is operable to remove air from the air inlet 30 inside is filtered.

Der eingehende Luftstrom A wird, nachdem er durch die Lufteinführöffnung 30 eingeführt wurde und dann durch die Stauschachteinheit 34 und schließlich durch das Einlassschachtteil 32 geströmt ist, innerhalb des Luftreinigers 36 gefiltert, um eine gereinigte Luft CA bereitzustellen, die dann in den Motor E eingeführt wird. Es sei darauf hingewiesen, dass die Verwendung der Stauschachteinheit 34 nicht unbedingt erforderlich ist und folglich auf sie verzichtet werden kann. Außerdem können, obwohl der eingehende Luftstrom bei der praktischen Anwendung der hierin erörterten Ausführungsform als eine Einlassluft in den Luftreiniger 36 eingeführt wird, Vorkehrungen getroffen werden, dass hinter dem Motor E oder lateral außerhalb der Fahrzeugbreitenrichtung verfügbare Luft als eine Einlassluft in den Luftreiniger 36 eingeführt werden kann.The incoming airflow A after passing through the air inlet opening 30 was introduced and then by the stowage unit 34 and finally through the inlet shaft part 32 has flowed inside the air purifier 36 filtered to a purified air CA then put in the engine e is introduced. It should be noted that the use of the storage unit 34 is not absolutely necessary and consequently can be waived. In addition, although the incoming airflow in the practical application of the embodiment discussed herein may be considered as an inlet air into the air cleaner 36 is introduced, precautions are taken that behind the engine e or air laterally out of the vehicle width direction than an intake air into the air cleaner 36 can be introduced.

Wie in 2 gezeigt, umfasst der Motor E: eine Kurbelwelle 40, die eine Drehwelle ist; ein Kurbelgehäuse 42 zum Stützen der Kurbelwelle 40; einen Zylinder 44, der mit einem oberen Teil des Kurbelgehäuses 42 verbunden ist und darin einen Kolben 43 aufnimmt; einen mit einem oberen Teil des Zylinders 44 verbundenen Zylinderkopf 46 und eine Zylinderkopfabdeckung 48, die einen oberen Teil des Zylinderkopfes 46 abdeckt. Die Kurbelwelle 40 erstreckt sich in eine Breitenrichtung des Motors E, das heißt, in die Fahrzeugbreitenrichtung oder vertikale Richtung. Eine Achsenlinie AX1 des Zylinders 44 erstreckt sich in einer Aufwärts- und Abwärtsrichtung. Bei der praktischen Anwendung der hierin erörterten Ausführungsform erstreckt sich die Achsenlinie AX1 aufwärts, während sie nach vorne geneigt ist. Anders ausgedrückt sind der Zylinder 44 und der Zylinderkopf 46 als nach vorne gekippt angebracht. Außerdem weist die Zylinderkopfabdeckung 48 eine obere Oberfläche auf, die nach unten in Richtung einer Vorwärtsrichtung in Bezug auf die Fahrtrichtung des Fahrzeugs geneigt ist. Allerdings sei darauf hingewiesen, dass die Achsenlinie AX1 nicht geneigt sein muss.As in 2 shown includes the engine e : a crankshaft 40 which is a rotating shaft; a crankcase 42 to support the crankshaft 40 ; a cylinder 44 that with an upper part of the crankcase 42 is connected and in it a piston 43 receives; one with an upper part of the cylinder 44 connected cylinder head 46 and a cylinder head cover 48 that have an upper part of the cylinder head 46 covers. The crankshaft 40 extends in a width direction of the motor e , that is, in the vehicle width direction or vertical direction. An axis line AX1 of the cylinder 44 extends in an upward and downward direction. In the practice of the embodiment discussed herein, the axis line extends AX1 upward while leaning forward. In other words, the cylinder 44 and the cylinder head 46 attached as tilted forward. In addition, the cylinder head cover has 48 an upper surface that is inclined downward in a forward direction with respect to the traveling direction of the vehicle. However, it should be noted that the axis line AX1 does not have to be inclined.

Eine Brennkammer 45 ist innerhalb des Innenraums des Zylinders 44 gebildet. Die Brennkammer 45 weist eine obere Oberfläche auf, die durch eine untere Oberfläche (innere Oberfläche) des Zylinderkopfes 46 definiert ist. Der Zylinderkopf 46, das heißt ein oberer Teil der Brennkammer 45, ist mit einem Lufteinlasskanal 60 und einem Auslasskanal 62 gebildet. Der Lufteinlasskanal 60 ist an einer Stelle hinter dem Auslasskanal 62 gebildet. Der Lufteinlasskanal 60 ist mit einem Einlassventil 64 für selektives Öffnen und Schließen des Lufteinlasskanals 60 bereitgestellt. Der Auslasskanal 62 ist mit einem Auslassventil 66 für selektives Öffnen und Schließen des Auslasskanals 62 bereitgestellt.A combustion chamber 45 is inside the cylinder 44 educated. The combustion chamber 45 has an upper surface defined by a lower surface (inner surface) of the cylinder head 46 is defined. The cylinder head 46 , that is, an upper part of the combustion chamber 45 , is with an air intake duct 60 and an outlet duct 62 educated. The air intake duct 60 is at a point behind the exhaust duct 62 educated. The air intake duct 60 is with an inlet valve 64 for selective opening and closing of the air intake duct 60 provided. The outlet duct 62 is with an exhaust valve 66 for selective opening and closing of the exhaust duct 62 provided.

Der Motor E, der bei der praktischen Anwendung der hierin erörterten Ausführungsform eingesetzt wird, ist ein Motor nach DOHC-Art (Double OverHead Camshaft). Anders ausgedrückt sind, auf einer oberen Oberfläche des Zylinderkopfes 46, ein Lufteinlassseitenventilmechanismus 68 zum Antreiben des Einlassventils 64 und ein Auslassseitenventilmechanismus 70 angebracht. Beide Ventilmechanismen 68 bzw. 70 umfassen Nockenwellen 68a bzw. 70a, die in betriebsmäßiger Assoziation mit der Kurbelwelle 40 rotiert werden. Beide Ventilmechanismen 68 und 70 werden durch die Zylinderkopfabdeckung 48 abgedeckt. Bei der praktischen Anwendung der hierin erörterten Ausführungsform ist die Nockenwelle 70a auf der Auslassseite vor und unterhalb der Lufteinlassseitennockenwelle 68a positioniert.The motor e used in the practice of the embodiment discussed herein is a DOHC (Double Overhead Camshaft) engine. In other words, on an upper surface of the cylinder head 46 , an air inlet side valve mechanism 68 for driving the intake valve 64 and an outlet side valve mechanism 70 appropriate. Both valve mechanisms 68 respectively. 70 include camshafts 68a respectively. 70a in operative association with the crankshaft 40 be rotated. Both valve mechanisms 68 and 70 be through the cylinder head cover 48 covered. In the practice of the embodiment discussed herein, the camshaft is 70a on the exhaust side in front of and below the air intake side camshaft 68a positioned.

Der Lufteinlassseitenventilmechanismus 68 ist hinter dem Auslassseitenventilmechanismus 70 angebracht. Da bei der praktischen Anwendung der hierin erörterten Ausführungsform der Zylinder 44 und der Zylinderkopf 46 als nach vorne gekippt angebracht sind, ist der Lufteinlassseitenventilmechanismus 68 oberhalb des Auslassseitenventilmechanismus 70 positioniert. Anders ausgedrückt ist der Auslassseitenventilmechanismus 70 vor und unterhalb des Lufteinlassseitenventilmechanismus 68 positioniert.The air inlet side valve mechanism 68 is behind the outlet side valve mechanism 70 appropriate. Since, in the practice of the embodiment discussed herein, the cylinder 44 and the cylinder head 46 When tilted forward is the air intake side valve mechanism 68 above the outlet side valve mechanism 70 positioned. In other words, the outlet side valve mechanism is 70 in front of and below the air inlet side valve mechanism 68 positioned.

Ein Lufteinlauf 46a ist in einer hinteren Oberfläche des Zylinderkopfes 46 gebildet und ein Abgabeauslauf 46b ist in einer vorderen Oberfläche des Abgabeauslaufs 46b gebildet. Die Zylinderachsenlinie AX1 ist auf der Seite des Abgabeauslaufs 46b in Richtung einer Aufwärtsrichtung in die vertikale Richtung geneigt. Eine Achsenlinie AX2 des Lufteinlaufs 46a im Zylinderkopf 46 erstreckt sich so, dass sie sich von der Kurbelwelle 40 in Richtung der Richtung der Zylinderachsenlinie AX1 entfernt, während sich die Achsenlinie AX2 weg vom Zylinderkopf 46 in eine Richtung, die sowohl zu der Zylinderachsenlinie AX1 als auch zu der Achsenlinie der Kurbelwelle 40 senkrecht ist, entfernt. Bei der praktischen Anwendung der hierin erörterten Ausführungsform erstreckt sich die Achsenlinie AX2 des Lufteinlaufs 46a nach hinten, während sie nach oben geneigt ist.An air intake 46a is in a rear surface of the cylinder head 46 formed and a dispensing outlet 46b is in a front surface of the dispensing spout 46b educated. The cylinder axis line AX1 is on the delivery outlet side 46b inclined in an upward direction in the vertical direction. An axis line AX2 of the air intake 46a in the cylinder head 46 extends so that it extends from the crankshaft 40 in the direction of the direction of the cylinder axis line AX1 removed while the axis line AX2 away from the cylinder head 46 in a direction that goes both to the cylinder axis line AX1 as well as to the axis line of the crankshaft 40 is perpendicular. In the practice of the embodiment discussed herein, the axis line extends AX2 of the air intake 46a backwards while leaning upwards.

Der Lufteinlauf 46a und der Lufteinlasskanal 60 sind durch einen inneren Einlassluftdurchgang 69 miteinander verknüpft. Der Abgabeauslauf 46b und der Auslasskanal 62 sind mit einem inneren Auslassdurchgang 71 miteinander verknüpft. Die Einlassluft wird von dem Lufteinlauf 46a durch den inneren Einlassluftdurchgang 69 und dann durch den Lufteinlasskanal 60 hindurch an die Brennkammer 45 geliefert und wird anschließend innerhalb der Brennkammer 45 verbrannt. Aus der Verbrennung resultierende Auslassgase werden von dem Auslasskanal 46b durch den Abgabeauslauf 62 und den inneren Auslassdurchgang 71 hindurch abgegeben. Die Abgabeausläufe 46b sind mit Auslassleitungen 50, die unterhalb des Motors E vereinigt und dann mit einem Schalldämpfer (nicht gezeigt) an einer Stelle hinten am Motorrad fluidverbunden sind, fluidverbunden.The air intake 46a and the air intake duct 60 are through an internal intake air passage 69 linked together. The dispensing outlet 46b and the exhaust duct 62 are with an internal outlet passage 71 linked together. The intake air is from the air intake 46a through the inner intake air passage 69 and then through the air intake duct 60 through to the combustion chamber 45 delivered and is then inside the combustion chamber 45 burned. Exhaust gases resulting from the combustion are discharged from the exhaust duct 46b through the delivery outlet 62 and the inner outlet passage 71 passed through. The dispensing spouts 46b are with outlet pipes 50 that are below the engine e united and then fluidly connected to a silencer (not shown) at a location on the rear of the motorcycle.

Der Luftreiniger 36 ist oberhalb der Zylinderkopfabdeckung 48 angebracht. Der Luftreiniger 36 umfasst eine Reinigerhülle 52, die einen darin definierten Raum zum Ansammeln der Einlassluft aufweist, und ein Filterelement 54, das innerhalb der Reinigerhülle 52 aufgenommen ist. Anders ausgedrückt bildet, in der hierin erörterten Ausführungsform, der Luftreiniger 36 einen Lufttank zum Ansammeln der Einlassluft. Das Filterelement 54 dient zum Filtern der Einlassluft. Anders ausgedrückt ist eine Schmutzkammer 53 auf einer stromaufwärtigen Seite, in Bezug auf die Strömungsrichtung der Einlassluft, des Filterelements 54 innerhalb des Innenraums der Reinigerhülle 52 gebildet und eine Reinkammer 55 ist auf der stromabwärtigen Seite des Filterelements 54, in Bezug auf die Strömungsrichtung der Einlassluft, gebildet.The air purifier 36 is above the cylinder head cover 48 appropriate. The air purifier 36 includes a cleaner cover 52 which has a space defined therein for collecting the intake air, and a filter element 54 that within the cleaner cover 52 is recorded. In other words, in the embodiment discussed herein, the air cleaner forms 36 an air tank to collect the intake air. The filter element 54 is used to filter the intake air. In other words, it is a dirt chamber 53 on an upstream side with respect to the flow direction of the intake air, the filter element 54 inside the cleaner shell 52 formed and a clean room 55 is on the downstream side of the filter element 54 , with respect to the flow direction of the intake air.

Die Reinigerhülle 52 ist mit einem Reinigereinlauf 52a zum Einführen der Einlassluft in die Reinigerhülle 52 und einem Reinigerauslauf 52b zum Abgeben der Einlassluft innerhalb der Reinigerhülle 52 gebildet. Anders ausgedrückt bildet der Reinigereinlauf 52a einen Tankeinlauf des Lufttanks, auf den oben verwiesen wurde, und der Reinigerauslauf 52b bildet einen Auslauf des Lufttanks, auf den oben verwiesen wurde. Der Reinigereinlauf 52a ist in einem vorderen Teil der Reinigerhülle 52 gebildet und der Reinigerauslauf 52b ist in einem hinteren Teil der Reinigerhülle 52 gebildet. Anders ausgedrückt ist der Reinigereinlauf 52a vor dem Reinigerauslauf 52b angebracht. Bei der praktischen Anwendung der hierin erörterten Ausführungsform soll der Begriff „vorwärts“, auf den verwiesen wurde und auf den nachstehend verwiesen wird, die Seite, auf der der Radiator 18 relativ zum Zylinder 44 angebracht ist, bedeuten.The cleaner cover 52 is with a cleaner inlet 52a for introducing the intake air into the cleaner cover 52 and a purifier spout 52b for discharging the intake air inside the cleaner cover 52 educated. In other words, the cleaner inlet forms 52a a tank inlet of the air tank referred to above, and the purifier outlet 52b forms an outlet of the air tank referred to above. The cleaner inlet 52a is in a front part of the cleaner cover 52 formed and the purifier spout 52b is in a back part of the cleaner cover 52 educated. In other words, the cleaner inlet 52a before the cleaner outlet 52b appropriate. In the practice of the embodiment discussed herein, the term "forward," referred to and referred to below, is intended to refer to the side on which the radiator 18 relative to the cylinder 44 is attached mean.

Der Reinigerauslauf 52b ist in einem unteren Teil der Reinigerhülle 52 des Luftreinigers 36 bereitgestellt und ist oberhalb des Zylinderkopfes 46 des Motors E angebracht. Der Reinigerauslauf 52b ist an einer Stelle, die eher an den Lufteinlauf 46a als an den Reinigereinlauf 52a angrenzt (angrenzend an den Lufteinlassseitenventilmechanismus 68), angebracht. Außerdem ist der Reinigerauslauf 52b an einer Seite des Lufteinlassseitenventilmechanismus 68 gegenüber des Auslassseitenventilmechanismus 70 angebracht. Bei der praktischen Anwendung der hierin erörterten Ausführungsform ist die Reinkammer 55 oberhalb des Einlasslufteinlaufs 46a und auf einer Seite des Lufteinlassseitenventilmechanismus 68 gegenüber des Auslassseitenventilmechanismus 70 angebracht.The purifier outlet 52b is in a lower part of the cleaner cover 52 of the air purifier 36 provided and is above the cylinder head 46 of the motor e appropriate. The purifier outlet 52b is in a position that is more likely to the air intake 46a as to the cleaner inlet 52a adjoins (adjacent to the air inlet side valve mechanism 68 ), appropriate. In addition, the cleaner outlet 52b on one side of the air inlet side valve mechanism 68 opposite to the outlet side valve mechanism 70 appropriate. In the practice of the embodiment discussed herein, the clean chamber is 55 above the inlet air inlet 46a and on one side of the air inlet side valve mechanism 68 opposite to the outlet side valve mechanism 70 appropriate.

Ein Drosselgehäuse 72 ist zwischen dem Reinigerauslauf 52b und dem Lufteinlauf 46a fluidverbunden. Anders ausgedrückt ist das Drosselgehäuse 72 angrenzend an den Zylinderkopf 46 angebracht und ist direkt am Zylinderkopf 46 fixiert. Dieses Drosselgehäuse 72 bildet einen Einlassschlauch, der zwischen dem Lufteinlauf 46a und dem Tankauslauf (Reinigerauslauf) 52b fluidverbunden ist.A throttle body 72 is between the purifier outlet 52b and the air inlet 46a fluidly connected. In other words, the throttle body 72 adjacent to the cylinder head 46 attached and is directly on the cylinder head 46 fixed. This throttle body 72 Forms an inlet hose between the air inlet 46a and the tank outlet (cleaner outlet) 52b fluidly connected.

Der Lufteinlassdurchgang innerhalb des Drosselgehäuses 72 weist eine Achsenlinie auf, die mit der Achsenlinie AX2 des Lufteinlaufs 46a ausgerichtet ist. Anders ausgedrückt weist das Drosselgehäuse 72 (Lufteinlassschlauch), das bei der praktischen Anwendung der hierin erörterten Ausführungsform eingesetzt wird, eine Fallstromstruktur auf, in der die Luft, die an den Motor E geliefert werden soll, von oben nach unten strömt. Das Einlassschachtteil 32, der Luftreiniger 36 und das Drosselgehäuse 72 kooperieren gemeinsam miteinander, um eine Lufteinlasssystemvorrichtung, in der ein Durchgang zum Leiten der Einlassluft in Richtung des Motors gebildet ist, zu definieren.The air intake passage inside the throttle body 72 has an axis line that coincides with the axis line AX2 of the air intake 46a is aligned. In other words, the throttle body 72 (Air intake hose) used in the practice of the embodiment discussed herein has a downdraft structure in which the air supplied to the engine e to be delivered flows from top to bottom. The inlet duct part 32 , the air purifier 36 and the throttle body 72 cooperate with each other to define an air intake system device in which a passage is formed for directing the intake air toward the engine.

Der Einlassluftdurchgang innerhalb des Innenraums des Drosselgehäuses 72 weist ein Drosselventil 74 auf, das darin zum Anpassen der Menge an Einlassluft angebracht ist. Das Drosselgehäuse 72 und das Drosselventil 74 sind für jeden der Zylinder bereitgestellt. Das Drosselgehäuse 72 weist eine darin montierte stromaufwärtige Seitenkraftstoffeinspritzdüse 75 auf. Die stromaufwärtige Seitenkraftstoffeinspritzdüse 75 dient zum Einspritzen von Kraftstoff F1 in Richtung der stromabwärtigen Seite des Einlassluftdurchgangs innerhalb des Drosselgehäuses 72 in Bezug auf die Strömungsrichtung der Einlassluft. Folglich wird, durch die Wirkung der Verdampfungswärme des Kraftstoffs F1, Luft in der Nähe des Lufteinlasskanals 60 gekühlt.The intake air passage inside the throttle body 72 has a throttle valve 74 installed therein to adjust the amount of intake air. The throttle body 72 and the throttle valve 74 are provided for each of the cylinders. The throttle body 72 has an upstream side fuel injector mounted therein 75 on. The upstream side fuel injector 75 is used to inject fuel F1 toward the downstream side of the intake air passage within the throttle body 72 in relation to the flow direction of the intake air. Consequently, by the action of the heat of vaporization of the fuel F1 , Air near the air intake duct 60 cooled.

Die bei der praktischen Anwendung der hierin erörterten Ausführungsform eingesetzte stromaufwärtige Seitenkraftstoffeinspritzdüse 75 dient zum Einspritzen des Kraftstoffes F1 in Richtung des Lufteinlasskanals 60. Genauer gesagt weist die stromaufwärtige Seitenkraftstoffeinspritzdüse 75 eine Achsenlinie IX (3) auf, die so angeordnet ist, dass sie sich von einem Auslauf 75a der stromaufwärtigen Seitenkraftstoffeinspritzdüse 75 in Richtung der Brennkammer 45 durch den Lufteinlasskanal 60 hindurch erstreckt. Es sei darauf hingewiesen, dass die stromaufwärtige Seitenkraftstoffeinspritzdüse 75 den Kraftstoff F1 einspritzen kann, wenn das Einlassventil 64 geschlossen ist.The upstream side fuel injector used in the practice of the embodiment discussed herein 75 serves to inject the fuel F1 in the direction of the air inlet duct 60 , More specifically, the upstream side fuel injector 75 an axis line IX ( 3 ), which is arranged so that it extends from a spout 75a the upstream side fuel injection nozzle 75 in the direction of the combustion chamber 45 through the air inlet duct 60 extends through. It should be noted that the upstream side fuel injection nozzle 75 the fuel F1 can inject if the inlet valve 64 closed is.

Die stromaufwärtige Seitenkraftstoffeinspritzdüse 75 ist in einem unteren Teil des Drosselgehäuses 72 bereitgestellt. Anders ausgedrückt sind das Drosselventil 74 und die stromaufwärtige Seitenkraftstoffeinspritzdüse 75 in dem Drosselgehäuse 72 fixiert, um eine Untereinheit zu bilden. Die stromaufwärtige Seitenkraftstoffeinspritzdüse 75 dient zum Einspritzen von Kraftstoff in Abhängigkeit von der Anzahl der Umdrehungen des Motors E und/oder der Betriebsbedingungen des Motorrads. Bei der praktischen Anwendung der hierin erörterten Ausführungsform ist die stromaufwärtige Seitenkraftstoffeinspritzdüse 75 auf einer Seite des Drosselgehäuses 72 (Lufteinlassschlauch), die an die Kurbelwelle 40 angrenzt, angebracht.The upstream side fuel injection nozzle 75 is in a lower part of the throttle body 72 provided. In other words, the throttle valve 74 and the upstream side fuel injection nozzle 75 in the throttle body 72 fixed to form a subunit. The upstream side fuel injection nozzle 75 Used to inject fuel depending on the number of revolutions of the engine e and / or the operating conditions of the motorcycle. In the practice of the embodiment discussed herein, the upstream side fuel injector is 75 on one side of the throttle body 72 (Air intake hose) attached to the crankshaft 40 adjacent, attached.

Andererseits ist mindestens eine der Lufteinlasssystemkomponenten 76, bis auf die stromaufwärtige Seitenkraftstoffeinspritzdüse 75, im Drosselgehäuse 72 bereitgestellt. Bei der praktischen Anwendung der hierin erörterten Ausführungsform ist mindestens eine der Lufteinlasssystemkomponenten 76 in einem oberen Teil des Drosselgehäuses 72 bereitgestellt. Die Lufteinlasssystemkomponenten 76 sind in einem Teil des Drosselgehäuses 72 (Lufteinlassschlauch), das an den Lufteinlassseitenventilmechanismus 68 angrenzt, bereitgestellt. Die bei der praktischen Anwendung der hierin erörterten Ausführungsform eingesetzten Lufteinlasssystemkomponenten 76 sind an das Drosselgehäuse 72 (Lufteinlassschlauch) angefügte Komponenten. Die Lufteinlasssystemkomponenten 76 umfassen, zum Beispiel, eine Fahrvorrichtung für das Drosselventil 74 und verschiedene Sensoren.On the other hand, at least one of the air intake system components 76 , except for the upstream side fuel injector 75 , in the throttle housing 72 provided. In practice of the embodiment discussed herein, at least one of the air intake system components is 76 in an upper part of the throttle body 72 provided. The air intake system components 76 are in part of the throttle body 72 (Air intake hose) connected to the air intake side valve mechanism 68 adjacent, provided. The air intake system components used in the practice of the embodiment discussed herein 76 are on the throttle body 72 (Air inlet hose) attached components. The air intake system components 76 include, for example, a driving device for the throttle valve 74 and various sensors.

Eine Hochdruckpumpe 78 ist oberhalb des Zylinderkopfes 46 angefügt. Diese Hochdruckpumpe 78 wird durch die vom Auslassseitenventilmechanismus 70 gelieferte Kraft angetrieben. Bei der praktischen Anwendung der hierin erörterten Ausführungsform wird die Hochdruckpumpe 78 durch einen an der Nockenwelle 70a des Auslassseitenventilmechanismus 70 fixierten Nocken 70b angetrieben. Genauer gesagt weist die Hochdruckpumpe 78 einen darin aufgenommenen Kolben (nicht gezeigt) auf und dieser Kolben wird durch den Nocken 70b wechselseitig angetrieben. Außerdem ist die Hochdruckpumpe 78 mit einem Rückschlagventil (nicht gezeigt) bereitgestellt, und durch das Rückschlagventil wird verhindert, dass der Kraftstoff, der durch den Kolben unter Hochdruck gesetzt wird, rückwärts in Richtung der stromaufwärtigen Seite (in Richtung der Seite des Kraftstofftanks 20) fließt, und er wird außerdem in Richtung der stromabwärtigen Seite (in Richtung einer Seite der Direktkraftstoffeinspritzdüse 80) geliefert.A high pressure pump 78 is above the cylinder head 46 added. This high pressure pump 78 through the exhaust side valve mechanism 70 delivered power driven. In the practical application of the embodiment discussed herein, the high pressure pump 78 through one on the camshaft 70a of the exhaust side valve mechanism 70 fixed cams 70b driven. More specifically, the high pressure pump points 78 a piston received therein (not shown) and this piston is driven by the cam 70b mutually driven. In addition, the high pressure pump 78 is provided with a check valve (not shown), and the check valve prevents the fuel that is pressurized by the piston from reversely toward the upstream side (toward the fuel tank side) 20 ) flows, and it is also toward the downstream side (toward one side of the direct fuel injector 80 ) delivered.

Die Hochdruckpumpe 78 ist am Zylinderkopf 46 fixiert und ist an einer oberen Oberfläche der Zylinderkopfabdeckung 48 montiert. Genauer gesagt ist die Hochdruckpumpe 78 in einem vorderen Teil der oberen Oberfläche der Zylinderkopfabdeckung 48 angebracht. Da die obere Oberfläche der Zylinderkopfabdeckung 48 nach unten und nach vorne geneigt ist, kann ein Raum zum Einbau problemlos in einer Region oberhalb der Hochdruckpumpe 78 verfügbar gemacht werden. Das Lufteinlassschachtteil 32, der Luftreiniger 36 und andere können in einem derartigen Raum eingebaut werden.The high pressure pump 78 is on the cylinder head 46 fixed and is on an upper surface of the cylinder head cover 48 assembled. More specifically, the high pressure pump 78 in a front part of the top surface of the cylinder head cover 48 appropriate. Because the top surface of the cylinder head cover 48 Tilted down and forward, a room can be easily installed in a region above the high pressure pump 78 be made available. The air intake duct part 32 , the air purifier 36 and others can be built into such a room.

Die Direktkraftstoffeinspritzdüse 80 ist an eine hintere Oberfläche des Zylinders 44 angefügt. Die Direktkraftstoffeinspritzdüse 80 weist einen darin definierten Kraftstoffeinspritzkanal 80a auf, wobei der Kanal 80a in Richtung einer inneren Oberfläche der Brennkammer 45 geöffnet ist. Anders ausgedrückt dient die Direktkraftstoffeinspritzdüse 80 zum direkten Einspritzen des Kraftstoffs F2 in die Brennkammer 45. Die Hochdruckpumpe 78 und die Direktkraftstoffeinspritzdüse 80 sind durch einen Kraftstoffschlauch 84 miteinander fluidverbunden. Das heißt, dass, durch den Betrieb der Hochdruckpumpe 78, der Einspritzdruck der Direktkraftstoffeinspritzdüse 80 erhöht wird. Bei der praktischen Anwendung der hierin erörterten Ausführungsform beträgt der Einspritzdruck der Direktkraftstoffeinspritzdüse 80 etwa 10 MPa. Andererseits beträgt der Einspritzdruck der stromaufwärtigen Seitenkraftstoffeinspritzdüse 75 etwa 0,3 MPa.The direct fuel injector 80 is on a rear surface of the cylinder 44 added. The direct fuel injector 80 has a fuel injection channel defined therein 80a on, the channel 80a towards an inner surface of the combustion chamber 45 is open. In other words, the direct fuel injector is used 80 for direct fuel injection F2 into the combustion chamber 45 , The high pressure pump 78 and the direct fuel injector 80 are through a fuel hose 84 fluidly connected to each other. That is, by operating the high pressure pump 78 , the injection pressure of the direct fuel injector 80 is increased. In practice of the embodiment discussed herein, the injection pressure of the direct fuel injector is 80 about 10 MPa. On the other hand, the injection pressure of the upstream side fuel injector is 75 about 0.3 MPa.

Die Direktkraftstoffeinspritzdüse 80 ist unterhalb des Luftreinigers 36 angebracht. Diese Direktkraftstoffeinspritzdüse 80 ist unterhalb des Drosselgehäuses 72 angebracht. Die Direktkraftstoffeinspritzdüse 80 ist auf der Seite der Kurbelwelle 40 in der Richtung der Zylinderachsenlinie AX1 relativ zu der stromaufwärtigen Seitenkraftstoffeinspritzdüse 75 angebracht.The direct fuel injector 80 is below the air purifier 36 appropriate. This direct fuel injector 80 is below the throttle body 72 appropriate. The direct fuel injector 80 is on the side of the crankshaft 40 in the direction of the cylinder axis line AX1 relative to the upstream side fuel injector 75 appropriate.

Wenn eine elektrische Steuerung des Drosselventils 74 im Drosselgehäuse 72 durchgeführt werden soll, um elektrische Steuerkomponenten wie etwa, zum Beispiel, einen elektrisch angetriebenen Motor, einen Sensor, ein Stromkabel und ein Steuerkabel, anzubringen, tendiert die Vorrichtungsplatzierung in der Nähe des Drosselgehäuses 72 dazu, beeinträchtigt zu sein. Da die Hochdruckpumpe 78 von dem Lufteinlasssystem beabstandet angebracht werden kann, ist es bei der praktischen Anwendung der hierin erörterten Ausführungsform möglich, eine störende Beeinflussung zwischen den elektrischen Steuerkomponenten des Drosselventils 74 und der Hochdruckpumpe 78 zu vermeiden. Es sei allerdings darauf hingewiesen, dass das Drosselventil 74 nicht unbedingt auf das elektrisch gesteuerte beschränkt ist.When an electrical control of the throttle valve 74 in the throttle body 72 should be performed to attach electrical control components such as, for example, an electrically driven motor, a sensor, a power cable and a control cable, the device placement tends near the throttle body 72 to be impaired. Because the high pressure pump 78 can be mounted spaced from the air intake system, it is possible in the practical application of the embodiment discussed herein, a disturbing influence between the electrical control components of the throttle valve 74 and the high pressure pump 78 to avoid. It should be noted, however, that the throttle valve 74 not necessarily limited to the electrically controlled.

Die Direktkraftstoffeinspritzdüse 80 und die stromaufwärtige Seitenkraftstoffeinspritzdüse 75 sind auf derselben Seite der Räume, die mittels des inneren Einlassluftdurchgangs 69 im Zylinderkopf 46 und des Lufteinlassdurchgangs innerhalb des Drosselgehäuses 72 in zwei aufgeteilt sind, angebracht. Bei der praktischen Anwendung der hierin erörterten Ausführungsform sind die Direktkraftstoffeinspritzdüse 80 und die stromaufwärtige Seitenkraftstoffeinspritzdüse 75 hinter und unterhalb des Lufteinlassdurchgangs angebracht. Folglich können Kraftstoffschläuche der jeweiligen Kraftstoffeinspritzdüsen 80 und 75 aneinander angrenzend angebracht sein.The direct fuel injector 80 and the upstream side fuel injection nozzle 75 are on the same side of the rooms, by means of the inner inlet air passage 69 in the cylinder head 46 and the air inlet passage within the throttle body 72 divided into two, appropriate. In the practice of the embodiment discussed herein are the direct fuel injector 80 and the upstream side fuel injection nozzle 75 mounted behind and below the air inlet passage. Consequently, fuel hoses of the respective fuel injection nozzles 80 and 75 be attached adjacent to each other.

Obwohl die stromaufwärtige Seitenkraftstoffeinspritzdüse 75 als im Drosselgehäuse 72 bereitgestellt gezeigt und beschrieben wurde, ist bei der praktischen Anwendung der hierin erörterten Ausführungsform die stromaufwärtige Seitenkraftstoffeinspritzdüse 75 nicht zwingend beschränkt darauf. Zum Beispiel kann die stromaufwärtige Seitenkraftstoffeinspritzdüse 75A, wie durch die doppelte gepunktete Linie in 2 gezeigt, im Luftreiniger 36 bereitgestellt sein. Außerdem können sowohl die stromaufwärtige Seitenkraftstoffeinspritzdüse 75 des Drosselgehäuses 72 als auch die stromaufwärtige Seitenkraftstoffeinspritzdüse 75A des Luftreinigers 36 eingesetzt werden. Allerdings kann ein Kraftstoffeinspritzkanal 75a der stromaufwärtigen Seitenkraftstoffeinspritzdüse 75 auf der stromaufwärtigen Seite des Drosselventils 74 angebracht sein und er kann in dem inneren Einlassluftdurchgang 69 auf der stromabwärtigen Seite des Lufteinlassdurchgangs innerhalb des Innenraums des Drosselgehäuses 72 bereitgestellt sein.Although the upstream side fuel injection nozzle 75 as in the throttle body 72 has been shown and described, in the practice of the embodiment discussed herein, is the upstream side fuel injector 75 not necessarily limited to it. For example, the upstream side fuel injector 75A as indicated by the double dotted line in 2 shown in the air purifier 36 be provided. In addition, both the upstream side fuel injector 75 of the throttle body 72 as well as the upstream side fuel injector 75A of the air purifier 36 be used. However, a fuel injection channel 75a the upstream side fuel injection nozzle 75 on the upstream side of the throttle valve 74 be attached and he can in the inner intake air passage 69 on the downstream side of the air inlet passage within the interior of the throttle body 72 be provided.

Bei der praktischen Anwendung der hierin erörterten Ausführungsform wurde die stromaufwärtige Seitenkraftstoffeinspritzdüse 75 als betriebsfähig gezeigt und beschrieben, um den Kraftstoff F1 in Richtung des Lufteinlasskanals 60 einzuspritzen, die vorliegende Erfindung ist jedoch nicht zwingend beschränkt darauf. Die stromaufwärtige Seitenkraftstoffeinspritzdüse 75 kann so konzipiert sein, dass sie, zum Beispiel, den Kraftstoff F1 in Richtung der Wandoberfläche des Lufteinlassdurchgangs innerhalb des Innenraums des Drosselgehäuses 72 einspritzt oder dass sie den Kraftstoff F1 in Richtung der Wandoberfläche des inneren Einlassluftdurchgangs 69 einspritzt.In the practice of the embodiment discussed herein, the upstream side fuel injector has become 75 shown as operational and described to the fuel F1 in the direction of the air inlet duct 60 However, the present invention is not necessarily limited thereto. The upstream side fuel injection nozzle 75 can be designed to fuel, for example, the fuel F1 towards the wall surface of the air inlet passage within the interior of the throttle body 72 injects or that the fuel F1 towards the wall surface of the inner intake air passage 69 injects.

Die Direktkraftstoffeinspritzdüse 80, die stromaufwärtige Seitenkraftstoffeinspritzdüse 75 und das Drosselventil 74 sind angrenzend aneinander angebracht. Wie oben beschrieben ist die Achsenlinie des Lufteinlassdurchgangs innerhalb des Innenraums des Drosselgehäuses 72 bei der praktischen Anwendung der hierin erörterten Ausführungsform mit der Achsenlinie AX2 des Lufteinlaufs 46a ausgerichtet. Die Achsenlinie des Lufteinlassdurchgangs innerhalb des Drosselgehäuses 72 ist zufriedenstellend, wenn eine Achsenlinie eines Ventilplatzierungsteils, in dem das Drosselventil 74 angebracht ist, entlang der Achsenlinie AX2 des Lufteinlaufs 46a angebracht werden kann, oder wenn beide Achsenlinien bevorzugt parallel zueinander sind oder wenn sie, noch bevorzugter, koaxial relativ zueinander sind.The direct fuel injector 80 , the upstream side fuel injector 75 and the throttle valve 74 are attached adjacent to each other. As described above, the axis line of the air intake passage is inside the throttle body 72 in practical application of the axis line embodiment discussed herein AX2 of the air intake 46a aligned. The axis line of the air intake passage inside the throttle body 72 is satisfactory when an axis line of a valve placement part in which the throttle valve 74 is attached along the axis line AX2 of the air intake 46a can be attached, or if both axis lines are preferably parallel to each other or, more preferably, are coaxial relative to each other.

Bei der praktischen Anwendung der hierin erörterten Ausführungsform dient die stromaufwärtige Seitenkraftstoffeinspritzdüse 75 zum Einspritzen des Kraftstoffes F1 in Richtung eines Bereichs des inneren Einlassluftdurchgangs 69, der an die Zylinderachsenlinie A1 angrenzt. Anders ausgedrückt wird der Kraftstoff F1 in einen Bereich eingespritzt, der einen großen Krümmungsradius im inneren Einlassluftdurchgang 69 aufweist. Folglich wird viel Kraftstoff F1 in einen Bereich eingespritzt, in dem die Strömungsgeschwindigkeit im inneren Einlassluftdurchgang 69 hoch ist. Deshalb kann der Kraftstoff F1 problemlos in die Brennkammer 45 eingeführt werden, während das Risiko, dass sich der Kraftstoff F1 an der Wandoberfläche des inneren Einlassluftdurchgangs 69 festsetzt, vermieden wird. Während der Kraftstoff F1 daran gehindert wird, sich auf der Wandoberfläche festzusetzen, kann Steuerung zu einer gewünschten Brennbedingung für jede Kraftstoffeinspritzung erzeugt werden,In the practice of the embodiment discussed herein, the upstream side fuel injector is used 75 for injecting the fuel F1 toward an area of the inner intake air passage 69 that on the cylinder axis line A1 borders. In other words, the fuel F1 injected into an area that has a large radius of curvature in the inner intake air passage 69 having. Consequently, a lot of fuel F1 injected into an area where the flow velocity in the inner intake air passage 69 is high. That is why the fuel F1 easily into the combustion chamber 45 be introduced while at risk of getting fuel F1 on the wall surface of the inner intake air passage 69 fixes, is avoided. During the fuel F1 is prevented from getting stuck on the wall surface, control to a desired combustion condition can be generated for each fuel injection,

Die bei der praktischen Anwendung der hierin erörterten Ausführungsform eingesetzte stromaufwärtige Seitenkraftstoffeinspritzdüse 75 kann den Kraftstoff F1 selbst unter der Bedingung einspritzen, dass der Lufteinlasskanal 60 durch das Einlassventil 64 geschlossen wird. Folglich wird die Luft in der Nähe des Lufteinlasskanals 60 durch den Effekt der Verdampfungswärme des Kraftstoffs F1 gekühlt. Außerdem kann das Drosselventil 74 seine Winkelverschiebungsrichtung so eingestellt haben, dass während dessen vollständig offenen Bedingung die Strömungsgeschwindigkeit der Einlassluft im Bereich, in dem der Kraftstoff F1 von der stromaufwärtigen Seitenkraftstoffeinspritzdüse 75 eingespritzt wird, erhöht werden kann. Genauer gesagt können dort, wo das Drosselventil 74 in der Form eines Klappenventils eingesetzt wird, Vorkehrungen getroffen werden, sodass das Öffnen aus der vollständig geschlossenen Bedingung heraus erfolgen kann, indem bewirkt wird, dass ein Teil des Drosselventils 74, das an die Zylinderachse A1 angrenzt, in Richtung der stromabwärtigen Seite in der Strömungsrichtung der Einlassluft schwenkt. In diesem Fall wird, unter der offenen Ventilbedingung, die Einlassluft durch den Effekt des Drosselventils 74 in Richtung des Bereichs, der an die Zylinderachse A1 angrenzt, geleitet.The upstream side fuel injector used in practicing the embodiment discussed herein 75 can use the fuel F1 inject yourself on the condition that the air intake duct 60 through the inlet valve 64 is closed. As a result, the air is close to the air intake duct 60 by the effect of the heat of vaporization of the fuel F1 cooled. In addition, the throttle valve 74 have adjusted its angular displacement direction so that during its fully open condition the flow rate of the intake air in the area where the fuel F1 from the upstream side fuel injector 75 is injected, can be increased. More specifically, where the throttle valve can 74 In the form of a butterfly valve, precautions are taken so that the opening can be done from the fully closed condition by causing part of the throttle valve 74 that to the cylinder axis A1 adjacent swings toward the downstream side in the flow direction of the intake air. In this case, under the open valve condition, the intake air becomes by the effect of the throttle valve 74 towards the area attached to the cylinder axis A1 adjacent, directed.

4 veranschaulicht eine Darstellung, die den Zylinderkopf 46 von unten aus gesehen (Brennkammerseite) zeigt. 4 veranschaulicht zwei der vier Zylinder. Wie in 4 gezeigt, werden für jeden Zylinder zwei Einlassventile 64 eingesetzt, und der Kraftstoffeinspritzkanal 80a der Direktkraftstoffeinspritzdüse 80 ist zwischen den zwei Einlassventilen 64 angebracht. Die Umgebung des Kraftstoffeinspritzkanals 80a der Direktkraftstoffeinspritzdüse 80 auf einer unteren Oberfläche 46c des Zylinderkopfes 46 ist im Vergleich zu den verbleibenden Teilen nach innen eingesenkt. Anders ausgedrückt ist eine nach oben gerichtete Einsenkung 82 in der unteren Oberfläche 46c des Zylinderkopfes 46 gebildet und der Kraftstoffeinspritzkanal 80a ist innerhalb dieser Einsenkung 82 angebracht. 4 illustrates an illustration showing the cylinder head 46 seen from below (combustion chamber side) shows. 4 illustrates two of the four cylinders. As in 4 shown are two intake valves for each cylinder 64 used, and the fuel injection channel 80a the direct fuel injector 80 is between the two intake valves 64 appropriate. The area around the fuel injection port 80a the direct fuel injector 80 on a lower surface 46c of the cylinder head 46 is recessed inwards compared to the remaining parts. In other words, an upward depression 82 in the bottom surface 46c of the cylinder head 46 formed and the fuel injection channel 80a is within that depression 82 appropriate.

In Anbetracht der obigen Ausführungen ist es dadurch, dass der Kraftstoffeinspritzkanal 80a nicht in die Brennkammer ragt, möglich, dass vermieden wird, dass sich Ruß auf dem Kraftstoffeinspritzkanal 80a absetzt. Außerdem verbreitet sich der eingespritzte Kraftstoff, da die Umgebung des Kraftstoffeinspritzkanals 80a im Vergleich zu den verbleibenden Teilen tiefer gelegen ist, stark in Form eines Sprays.In view of the above, it is characterized in that the fuel injection channel 80a not protruding into the combustion chamber, possible that avoided will that soot on the fuel injection channel 80a settles. In addition, the injected fuel spreads because of the vicinity of the fuel injection port 80a lower than the remaining parts, strong in the form of a spray.

Eine Kraftstoffleitung 84 der Direktkraftstoffeinspritzdüse 80 ist am Zylinderkopf 46 fixiert. Genauer gesagt sind ein sich nach außen erstreckendes Trägerteil 86 auf einer äußeren Oberfläche (hintere Oberfläche in der hierin erörterten Ausführungsform) des Zylinderkopfes 46 und ein Spitzenende dieses Trägerteils 86 mit einem Schraubenloch (nicht gezeigt) gebildet. Die Kraftstoffleitung 84 ist mittels eines Befestigungselements (nicht gezeigt) an dieses Trägerteil 86 angefügt.A fuel line 84 the direct fuel injector 80 is on the cylinder head 46 fixed. More specifically, an outwardly extending support member 86 on an outer surface (rear surface in the embodiment discussed herein) of the cylinder head 46 and a tip end of this support part 86 formed with a screw hole (not shown). The fuel line 84 is by means of a fastener (not shown) to this support member 86 added.

Bei der praktischen Anwendung der hierin erörterten Ausführungsform ist das Trägerteil 86 in der Nähe der Direktkraftstoffeinspritzdüse 80 bereitgestellt. Anders ausgedrückt wird das Trägerteil 86 in der gleichen Anzahl wie die Anzahl der Zylinder (vier eingesetzte Trägerteile 86 in der hierin erörterten Ausführungsform) eingesetzt. Da das Trägerteil 86 in der Nähe der Direktkraftstoffeinspritzdüse 80 bereitgestellt ist, ermöglicht das Fixieren der Kraftstoffleitung 84 am Trägerteil 86 folglich, dass die Direktkraftstoffeinspritzdüse 80 gegen den Zylinderkopf 46 gedrückt wird. Dadurch wird die Stütze der Direktkraftstoffeinspritzdüse 80 stabilisiert.In the practice of the embodiment discussed herein, the carrier member is 86 near the direct fuel injector 80 provided. In other words, the carrier part 86 in the same number as the number of cylinders (four used carrier parts 86 in the embodiment discussed herein). As the carrier part 86 near the direct fuel injector 80 is provided, allows the fixing of the fuel line 84 on the support part 86 consequently, that the direct fuel injector 80 against the cylinder head 46 is pressed. This will support the direct fuel injector 80 stabilized.

In der nachfolgenden Beschreibung wird die Funktion des Lufteinlasssystems des Motors gemäß der hierin erörterten Ausführungsform erörtert. Wenn der in 1 gezeigte Motor E gestartet wird und das Motorrad gefahren wird, wird der eingehende Luftstrom A aus der Lufteinführöffnung 30 in die Stauschachteinheit 34 eingeführt. Der eingehende Luftstrom A wird anschließend, nachdem er durch das Einlassschachtteil 32 von der Stauschachteinheit 34 geströmt ist, in den in 2 gezeigten Luftreiniger 36 eingeführt. Der eingehende Luftstrom A wird folglich durch das Filterelement 54 innerhalb des Luftreinigers 36 gefiltert und wird somit eine Reinigerluft CA.In the following description, the function of the air intake system of the engine will be discussed according to the embodiment discussed herein. If the in 1 shown engine e is started and the motorcycle is driven, the incoming air flow A from the Lufteinführöffnung 30 in the storage unit 34 introduced. The incoming air stream A is then, after passing through the inlet shaft part 32 from the storage unit 34 has flowed into the in 2 shown air purifier 36 introduced. The incoming air flow A is thus through the filter element 54 inside the air purifier 36 filtered and thus becomes a cleaner air CA ,

Die gereinigte Luft CA innerhalb der Reinkammer 55 wird durch das in 3 gezeigte Drosselgehäuse 72 hindurch in den Lufteinlauf 46a des Motors E eingeführt. Zu diesem Zeitpunkt wird, innerhalb des Innenraums des Drosselgehäuses 72, die Menge an Luft durch das Drosselventil 74 angepasst, und auf der stromabwärtigen Seite des Drosselventils 74 wird der Kraftstoff F1 von der stromaufwärtigen Seitenkraftstoffeinspritzdüse 75 in die gereinigte Luft CA gesprüht, um ein Luft-Kraftstoff-Gemisch M zu bilden. Zu diesem Zeitpunkt strömt der durch die stromaufwärtigen Seitenkraftstoffeinspritzdüse 75 eingespritzte Kraftstoff F1 (Luft-Kraftstoff-Gemisch M) durch den Effekt der gereinigten Luft CA, deren Strömungsgeschwindigkeit durch das durch das Drosselventil 74 erreichte Drosseln erhöht worden ist, reibungslos.The purified air CA within the cleanroom 55 is through the in 3 shown throttle body 72 through the air inlet 46a of the motor e introduced. At this time will, within the interior of the throttle body 72 , the amount of air through the throttle valve 74 adjusted, and on the downstream side of the throttle valve 74 becomes the fuel F1 from the upstream side fuel injection nozzle 75 in the purified air CA sprayed to an air-fuel mixture M to build. At this time, it flows through the upstream side fuel injection nozzle 75 injected fuel F1 (Air-fuel mixture M ) by the effect of purified air CA , whose flow velocity through that through the throttle valve 74 reached chokes has been increased, smoothly.

Das Luft-Kraftstoff-Gemisch M wird vom Lufteinlauf 46a in den Innenraum des Motors E eingeführt und wird, nachdem es durch den inneren Einlassluftdurchgang 69 im Zylinderkopf 46 (2) geströmt ist, durch den Lufteinlasskanal 60 hindurch in die Brennkammer 45 eingeführt. Außerdem wird der Kraftstoff F2 direkt von der Direktkraftstoffeinspritzdüse 80 in die Brennkammer 45 eingeführt. Das durch den Lufteinlasskanal 60 eingeführte Luft-Kraftstoff-Gemisch M wird innerhalb der Brennkammer 45 gemeinsam mit dem Kraftstoff F2, der von der Direktkraftstoffeinspritzdüse 80 direkt in die Brennkammer 45 gesprüht wird, verbrannt. Auslassgase EG werden nach der Verbrennung durch den Auslasskanal 62 hindurch in den Außenbereich der Brennkammer 45 abgegeben.The air-fuel mixture M is from the air intake 46a in the interior of the engine e is introduced and after it passes through the inner intake air passage 69 in the cylinder head 46 ( 2 ) has flowed through the air intake duct 60 through into the combustion chamber 45 introduced. In addition, the fuel F2 directly from the direct fuel injector 80 into the combustion chamber 45 introduced. That through the air intake duct 60 introduced air-fuel mixture M is inside the combustion chamber 45 together with the fuel F2 from the direct fuel injector 80 directly into the combustion chamber 45 is sprayed, burned. Exhaust gases EG are burned through the exhaust duct 62 through to the outside of the combustion chamber 45 issued.

Da der Kraftstoff F2 direkt in die Brennkammer 45 eingeführt wird, wird der Kraftstoff F2 innerhalb der Brennkammer 45 vergast und folglich wird die Temperatur in der Brennkammer 45 gesenkt. Folglich verringert das Senken der Temperatur in der Brennkammer 45 Klopfen (abnormale Verbrennung) und somit kann ein hohes Verdichtungsverhältnis im Motor erreicht werden. Infolge dessen können, aufgrund einer Erhöhung der Verbrennungseffizienz des Motors, die Leistung und die Kraftstoffökonomie des Motors erhöht werden. Außerdem kann, indem erlaubt wird, dass der Kraftstoff F2 von der Direktkraftstoffeinspritzdüse 80 im Anschluss an das Schließen des Auslassventils 66 eingespritzt wird, Leckgas des Luft-Kraftstoff-Gemisches aus dem Auslasskanal 62 unterdrückt werden. Folglich kann ein Beitrag zum Senken der HC-Konzentration innerhalb der Auslassgase geleistet werden. Es sei allerdings darauf hingewiesen, dass, obwohl die Verwendung der stromaufwärtigen Seitenkraftstoffeinspritzdüse 75 als in der hierin erörterten Ausführungsform eingesetzt beschrieben wurde, auf die Verwendung der stromaufwärtigen Seitenkraftstoffeinspritzdüse 75 verzichtet werden kann.As the fuel F2 directly into the combustion chamber 45 is introduced, the fuel is F2 inside the combustion chamber 45 gasified and consequently the temperature in the combustion chamber 45 lowered. Consequently, the lowering of the temperature in the combustion chamber reduces 45 Knocking (abnormal combustion) and thus a high compression ratio in the engine can be achieved. As a result, due to an increase in the combustion efficiency of the engine, the power and the fuel economy of the engine can be increased. It can also be allowed by allowing the fuel F2 from the direct fuel injection nozzle 80 following the closing of the exhaust valve 66 is injected, leakage gas of the air-fuel mixture from the exhaust duct 62 be suppressed. Thus, a contribution to lowering the HC concentration within the outlet gases can be made. It should be noted, however, that although the use of the upstream side fuel injector 75 as described in the embodiment discussed herein, to the use of the upstream side fuel injector 75 can be waived.

Gemäß der obigen Bauweise wird die Hochdruckpumpe 78 durch die vom Auslassseitenventilmechanismus 70 gelieferte Kraft angetrieben und die Direktkraftstoffeinspritzdüse 80 wird durch diese Hochdruckpumpe 78 angekurbelt. Da die Ventilmechanismen 68 und 70 durch die rotierende Kraft der Kurbelwelle 40 angetrieben werden, kann der Druck, der im Vergleich zu dem von einem elektrisch angetriebenen Motor gelieferten Antrieb höher ist (etwa 10 MPa, im Fall der hierin erörterten Ausführungsform), erzielt werden. Folglich kann der Kraftstoff direkt in die Brennkammer 45 eingespritzt werden, während verhindert wird, dass sich die Seite des Motors E vergrößert.According to the above construction, the high-pressure pump 78 through the exhaust side valve mechanism 70 Power supplied and the direct fuel injection nozzle 80 is through this high pressure pump 78 boosted. Because the valve mechanisms 68 and 70 by the rotating force of the crankshaft 40 can be driven, the pressure, which is higher compared to that supplied by an electrically driven motor (about 10 MPa, in the case of the embodiment discussed herein), can be achieved. Consequently, the fuel can go directly into the combustion chamber 45 be injected while preventing the side of the engine e increased.

Außerdem kann, da die Hochdruckpumpe 78 durch die vom Auslassseitenventilmechanismus 70 gelieferte Kraft angetrieben wird, eine störende Beeinflussung der Hochdruckpumpe 78 mit dem Lufteinlassschachtteil 32, dem Luftreiniger 36 und dem Drosselgehäuse 72, die alle in 2 gezeigt werden, problemlos vermieden werden. Folglich kann die Lufteinlasssystemvorrichtung problemlos in der Nähe des Motors angebracht werden. Infolge dessen wird der Grad an Platzierungsfreiheit der Lufteinlasssystemvorrichtung erhöht. Außerdem kann, in Anbetracht der Tatsache, dass ein oberer Oberflächenteil des Zylinderkopfes dort, wo der Auslassseitenventilmechanismus 70 bereitgestellt ist, niedrig gelegen ist, der Raum oberhalb des Zylinderkopfes 46 im Vergleich zu der Lieferung der Kraft der Hochdruckpumpe 78 vom Lufteinlassseitenventilmechanismus 68 problemlos gewährleistet werden. In addition, since the high pressure pump 78 through the exhaust side valve mechanism 70 supplied force is driven, a disturbing influence on the high-pressure pump 78 with the air inlet shaft part 32 , the air purifier 36 and the throttle body 72 all in 2 be shown easily avoided. Consequently, the air intake system device can be easily mounted near the engine. As a result, the degree of freedom of placement of the air intake system device is increased. In addition, in view of the fact that an upper surface portion of the cylinder head may be where the exhaust side valve mechanism 70 is located low, the space above the cylinder head 46 compared to the delivery of the power of the high-pressure pump 78 from the air intake side valve mechanism 68 be guaranteed easily.

Außerdem kann die Hochdruckpumpe 78, da die Hochdruckpumpe 78 durch die vom Auslassseitenventilmechanismus 70 gelieferte Kraft angetrieben wird, problemlos nahe am Auslassseitenventilmechanismus 70 angebracht werden. Anders ausgedrückt kann die Hochdruckpumpe 78 problemlos an einer Stelle, die von der Lufteinlassseite beabstandet ist, angebracht werden, während eine mögliche Erhöhung der Größe eines Übertragungsmechanismus zum Übertragen der Kraft vom Auslassseitenventilmechanismus 70 an die Hochdruckpumpe 78 vermieden wird. Folglich kann eine störende Beeinflussung zwischen der Hochdruckpumpe 78 und der Lufteinlasssystemvorrichtung vermieden werden und somit kann der Grad an Konzipierungsfreiheit der Lufteinlasssystemvorrichtung erhöht werden.In addition, the high pressure pump 78 because the high pressure pump 78 through the from the exhaust side valve mechanism 70 delivered power is easily driven close to the exhaust side valve mechanism 70 be attached. In other words, the high pressure pump 78 can be easily installed at a location spaced from the air intake side, while possibly increasing the size of a transmission mechanism for transmitting power from the exhaust side valve mechanism 70 to the high pressure pump 78 is avoided. Consequently, an interference between the high pressure pump 78 and the air intake system device can be avoided, and thus the degree of freedom of design of the air intake system device can be increased.

Die Reinkammer 55 des Luftreinigers 36, der die Einlassluft ansammelt, ist auf einer Seite des Lufteinlassseitenventilmechanismus 68 gegenüber des Auslassseitenventilmechanismus 70 gebildet. Genauer gesagt ist die Reinkammer 55 des Luftreinigers 36 schräg, hinter und oberhalb des Lufteinlassseitenventilmechanismus 68 angebracht, während der Auslassseitenventilmechanismus 70 schräg, vor und unterhalb des Lufteinlassseitenventilmechanismus 68 angebracht ist. Folglich kann die störende Beeinflussung zwischen der Hochdruckpumpe 78 und des Luftreinigers 36 unterdrückt werden. Infolge dessen kann sich der Grad an Platzierungsfreiheit des Luftreinigers 36 erhöhen und außerdem kann die Größe des Luftreinigers 36 problemlos erhöht werden.The cleanroom 55 of the air purifier 36 that accumulates the intake air is on one side of the air intake side valve mechanism 68 opposite to the outlet side valve mechanism 70 educated. More specifically, the clean room 55 of the air purifier 36 obliquely, behind and above the air inlet side valve mechanism 68 mounted during the exhaust side valve mechanism 70 obliquely, in front of and below the air inlet side valve mechanism 68 is appropriate. Consequently, the disturbing influence between the high-pressure pump 78 and the air purifier 36 be suppressed. As a result, the degree of freedom of placement of the air purifier 36 In addition, it can increase the size of the air purifier 36 be easily increased.

Der Reinigerauslauf 52b des Luftreinigers 36 ist näher am Lufteinlassseitenventilmechanismus 68 als am Reinigereinlauf 52 angebracht. Folglich kann, da die störende Beeinflussung zwischen dem Reinigerauslauf 52b und der Hochdruckpumpe 78 unterdrückt wird, das Volumen in der Nähe des Reinigerauslaufs 52b problemlos gewährleistet werden. Infolge dessen können der Lufteinlasswiderstand und die Einlassluftpulsation in der Nähe des Reinigerauslaufs 52b problemlos unterdrückt werden und somit kann die Verbesserung der Motorleistung erreicht werden.The purifier outlet 52b of the air purifier 36 is closer to the air intake side valve mechanism 68 as at the cleaner inlet 52 appropriate. Consequently, since the disturbing influence between the cleaner outlet 52b and the high pressure pump 78 is suppressed, the volume in the vicinity of the cleaner outlet 52b be easily ensured. As a result, the air inlet resistance and the intake air pulsation near the purger outlet 52b be easily suppressed and thus the improvement of the engine performance can be achieved.

Da der eingehende Luftstrom A als eine Einlassluft in den Luftreiniger 36 eingeleitet wird, wird die Ladeeffizienz durch die Nutzung von Stauluft erhöht und folglich kann eine Verbesserung der Motorleistung erreicht werden. Da der Auslassseitenventilmechanismus 70 unterhalb des Lufteinlassseitenventilmechanismus 68 angebracht ist, kann die Hochdruckpumpe 78, die durch die von dem Auslassseitenventilmechanismus 70 gelieferte Kraft angetrieben wird, ebenfalls unterhalb des Lufteinlassseitenventilmechanismus 68 angebracht sein. Daher ist es einfach, den Luftreiniger 36 oben anzubringen, wobei er von der Hochdruckpumpe 78 getrennt ist, und folglich kann der Fallstrom problemlos erreicht werden. Infolge dessen kann eine Motorleistung weiter verbessert werden. Außerdem kann die Direktkraftstoffeinspritzdüse 80, da die Direktkraftstoffeinspritzdüse 80 unterhalb des Luftreinigers 36 angebracht ist, in einem offenen Raum angebracht sein, wobei sie so gebaut ist, dass sie die Fallstromstruktur aufweist.Because the incoming airflow A as an intake air into the air cleaner 36 is initiated, the charging efficiency is increased by the use of ram air and consequently an improvement in engine performance can be achieved. Because the exhaust side valve mechanism 70 below the air intake side valve mechanism 68 is attached, the high pressure pump 78 by the of the exhaust side valve mechanism 70 supplied power is driven, also below the air intake side valve mechanism 68 to be appropriate. Therefore, it is easy to use the air purifier 36 to attach above, taking it from the high pressure pump 78 is separated, and consequently the downdraft can be easily reached. As a result, engine performance can be further improved. In addition, the direct fuel injector 80 because the direct fuel injector 80 below the air purifier 36 is installed in an open space, being constructed so that it has the downdraft structure.

Die stromaufwärtige Seitenkraftstoffeinspritzdüse 75 ist auf der stromaufwärtigen Seite der Direktkraftstoffeinspritzdüse 80 im Lufteinlassdurchgang in Bezug auf die Strömungsrichtung der Einlassluft bereitgestellt. Die Bereitstellung der zwei Kraftstoffeinspritzdüsen 75 und 80 macht es durch das Anpassen der Einspritzmenge und des Einspritztimings in Abhängigkeit von den Eigenschaften des Motorrads und/oder des Motors E möglich, eine vielseitige Steuerung zu realisieren. Zum Beispiel kann für den Fall, dass bei einer hohen Rotationsgeschwindigkeit des Motors der im Luft-Kraftstoff-Gemisch innerhalb des Zylinders enthaltene Kraftstoff für die von der Direktkraftstoffeinspritzdüse 80 eingespritzte Kraftstoffmenge nicht ausreichend ist, Kraftstoff zusätzlich durch die stromaufwärtige Seitenkraftstoffeinspritzdüse 75 eingespritzt werden. Außerdem wird der Kraftstoff F1, da die stromaufwärtige Seitenkraftstoffeinspritzdüse 75 den Kraftstoff F1 in Richtung der stromabwärtigen Seite des Drosselventils 74 einspritzt, durch die Luft, deren Strömungsgeschwindigkeit dadurch, dass sie durch das Drosselventil 74 gedrosselt wurde, erhöht wurde, in die Brennkammer 45 eingeführt, und folglich kann die Reaktion erhöht werden.The upstream side fuel injection nozzle 75 is on the upstream side of the direct fuel injector 80 provided in the air intake passage with respect to the flow direction of the intake air. The provision of the two fuel injectors 75 and 80 It does this by adjusting the injection quantity and the injection timing depending on the characteristics of the motorcycle and / or the engine e possible to realize a versatile control. For example, in the case where, at a high rotational speed of the engine, the fuel contained in the air-fuel mixture within the cylinder may be the same as that of the direct fuel injector 80 injected fuel is insufficient, fuel additionally through the upstream side fuel injector 75 be injected. In addition, the fuel is F1 because the upstream side fuel injector 75 the fuel F1 towards the downstream side of the throttle valve 74 injects, through the air, their flow rate by passing through the throttle valve 74 was throttled, was increased in the combustion chamber 45 introduced, and thus the reaction can be increased.

Außerdem kann die gemeinsame Verwendung der Kraftstoffeinspritzdüse 80 und 75 gleichzeitig sowohl die Erhöhung der Motorleistung als auch die Säuberung der Auslassgase herbeiführen. Genauer gesagt kann Einspritzen des Kraftstoffes F1, durch die Verwendung der Direktkraftstoffeinspritzdüse 80, vorgenommen werden, während das Einlassventil 64 geschlossen ist, und folglich kann Eindringen von Kraftstoffdampf in den inneren Einlassluftdurchgang 69 vermieden werden. Folglich kann, da die Menge an Einlassluft erhöht wird, die Ladeeffizienz von Luft verbessert werden. Außerdem wird durch die Wirkung der Verdunstungswärme des von der stromaufwärtigen Seitenkraftstoffeinspritzdüse 75 eingespritzten Kraftstoffs F1 die Temperatur der Einlassluft innerhalb des inneren Einlassluftdurchgangs 68 gesenkt. Dadurch erhöht sich die Ladeeffizienz von Luft. Folglich führt eine Erhöhung der Luftladeeffizienz zu einer Verbesserung der Motorleistung.In addition, the common use of the fuel injector 80 and 75 at the same time bring about both an increase in the engine output and the cleaning of the exhaust gases. More specifically, fuel can be injected F1 , by using the direct fuel injector 80 , be made while the intake valve 64 is closed, and consequently fuel vapor can enter the interior Intake air passage 69 be avoided. As a result, since the amount of intake air is increased, the charging efficiency of air can be improved. In addition, the effect of the heat of vaporization of the upstream side fuel injector 75 injected fuel F1 the temperature of the intake air within the internal intake air passage 68 lowered. This increases the charging efficiency of air. As a result, an increase in air charging efficiency leads to an improvement in engine performance.

Wie oben beschrieben kann, wenn der Kraftstoff F2 von der Direktkraftstoffeinspritzdüse 80, nachdem das Auslassventils 66 geschlossen wurde, eingespritzt wird, Leckgas des Luft-Kraftstoff-Gemisches aus dem Auslasskanal 62 unterdrückt werden. Aus diesem Grund kann dies zu einer Reduzierung der HC-Konzentration innerhalb der Auslassgase beitragen. Außerdem ist die gemeinsame Verwendung der stromaufwärtigen Seitenkraftstoffeinspritzdüse 75 effektiv, um die Erzeugung von Ruß zu unterdrücken, die aus einer Verbrennung des von der Direktkraftstoffeinspritzdüse 80 eingespritzten Kraftstoffs F1 resultiert. Folglich führen eine Reduzierung der HC-Konzentration und die Unterdrückung der Erzeugung des Rußes eine Säuberung der Auslassgase herbei. Wie oben erörtert, können sowohl die Verbesserung der Motorleistung als auch die Säuberung der Auslassgase gleichzeitig erreicht werden.As described above, when the fuel F2 from the direct fuel injection nozzle 80 after the exhaust valve 66 is closed, injected, leakage gas of the air-fuel mixture from the exhaust passage 62 be suppressed. For this reason, this can contribute to a reduction of the HC concentration within the exhaust gases. In addition, the common use of the upstream side fuel injector 75 effective to suppress the generation of soot resulting from combustion of the direct fuel injector 80 injected fuel F1 results. As a result, reducing the HC concentration and suppressing the generation of the soot causes purge of the exhaust gases. As discussed above, both the improvement in engine performance and the purge of the exhaust gases can be achieved simultaneously.

Die Direktkraftstoffeinspritzdüse 80 ist auf der Seite der Kurbelwelle 40 relativ zu der stromaufwärtigen Seitenkraftstoffeinspritzdüse 75 relativ zu einer Richtung, die parallel zu der Zylinderachse AX1 ist, angebracht. Da die zwei Kraftstoffeinspritzdüsen 75 und 80 in der Richtung, die parallel zu der Zylinderachse AX1 ist, benachbart zueinander sind, können die Kraftstoffschläuche für die Kraftstoffeinspritzdüsen 75 und 80 relativ zueinander angebracht werden. Folglich kann eine Leitungsführung der Schläuche problemlos erreicht werden.The direct fuel injector 80 is on the side of the crankshaft 40 relative to the upstream side fuel injector 75 relative to a direction parallel to the cylinder axis AX1 is appropriate. Because the two fuel injectors 75 and 80 in the direction parallel to the cylinder axis AX1 are adjacent to each other, the fuel hoses for the fuel injectors 75 and 80 be mounted relative to each other. Consequently, a routing of the tubes can be easily achieved.

Die Lufteinlasssystemkomponenten 76 sind in einem Teil (Teil auf der stromaufwärtigen Seite) des Drosselgehäuses 72, das an den Lufteinlassseitenventilmechanismus 68 angrenzt, bereitgestellt. Da die Hochdruckpumpe 78 durch die Kraft des Auslassseitenventilmechanismus 70 angetrieben wird, kann die störende Beeinflussung zwischen der Lufteinlasssystemkomponente 76 und der Hochdruckpumpe 78 vermieden werden. Folglich kann der Grad an Platzierungsfreiheit der Lufteinlasssystemkomponenten 76 verbessert werden.The air intake system components 76 are in part (part on the upstream side) of the throttle body 72 connected to the air intake side valve mechanism 68 adjacent, provided. Because the high pressure pump 78 by the force of the exhaust side valve mechanism 70 is driven, the interference between the air intake system component 76 and the high pressure pump 78 be avoided. Consequently, the degree of freedom of placement of the air intake system components 76 be improved.

5 veranschaulicht den Motor E, der in Übereinstimmung mit einer zweiten bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung konzipiert ist. Bei der praktischen Anwendung einer zweiten Ausführungsform werden Komponenten, die den bei der praktischen Anwendung der zuvor beschriebenen ersten Ausführungsform verwendeten ähneln, durch gleiche Bezugsziffern, die beim Beschreiben der vorherigen Ausführungsform verwendet werden, benannt. Der Motor E gemäß der zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ähnelt der zuvor beschriebenen ersten Ausführungsform, doch in Übereinstimmung mit der zweiten Ausführungsform werden ein Kompressor 100 und eine Einlassluftkammer 102 auf der stromabwärtigen Seite des Luftreinigers 36 eingesetzt. Anders ausgedrückt kooperieren bei der praktischen Anwendung der zweiten Ausführungsform der Lufteinlassschachtteil 32, der Luftreiniger 36, der Kompressor 100 und die Einlassluftkammer 102 gemeinsam miteinander, um eine Lufteinlasssystemvorrichtung zu konstituieren, welche die Einlassluft zum Motor lenkt. 5 illustrates the engine e which is designed in accordance with a second preferred embodiment of the present invention. In the practice of a second embodiment, components similar to those used in the practical application of the first embodiment described above are designated by like reference numerals used in describing the previous embodiment. The motor e according to the second embodiment of the present invention is similar to the first embodiment described above, but in accordance with the second embodiment, a compressor 100 and an intake air chamber 102 on the downstream side of the air purifier 36 used. In other words, in the practical application of the second embodiment, the air intake shaft part cooperates 32 , the air purifier 36 , the compressor 100 and the intake air chamber 102 together to constitute an air intake system device which directs the intake air to the engine.

Genauer gesagt wird die vom Reinigerauslauf 52b des Luftreinigers 36 gelieferte gereinigte Luft CA, nachdem sie durch den Kompressor 100 unter Druck gesetzt wurde, in der Einlassluftkammer 102 angesammelt. Eine komprimierte Luft SA in der Einlassluftkammer 102 wird durch das Drosselgehäuse 72 hindurch an den Lufteinlauf 46a des Motors E geliefert. Anders ausgedrückt bildet, bei der praktischen Anwendung der zweiten Ausführungsform, die Einlassluftkammer 102 einen Lufttank zum Ansammeln der Einlassluft.More precisely, it is from the cleaner outlet 52b of the air purifier 36 delivered cleaned air CA after going through the compressor 100 was pressurized in the intake air chamber 102 accumulated. A compressed air SA in the intake air chamber 102 is through the throttle body 72 through to the air intake 46a of the motor e delivered. In other words, in the practical application of the second embodiment, the intake air chamber forms 102 an air tank to collect the intake air.

Die vom Reinigerauslauf 52b am hinteren Ende des Luftreinigers 36 gelieferte Reinigerluft CA wird nach unten geleitet und anschließend in einen Saugkanal (nicht gezeigt) des Kompressors 100 gesaugt. Der Kompressor 100 ist hinter dem Zylinder 44 und oberhalb des Kurbelgehäuses 42 angebracht. Genauer gesagt konstituiert ein hinterer Teil des Kurbelgehäuses 42 ein Getriebehüllenteil zum Aufnehmen eines Getriebes und der Kompressor 100 ist oberhalb des Getriebehüllenteils angebracht. Das heißt, dass der Kompressor 100 vor dem hinteren Ende des Kurbelgehäuses 42 angebracht ist.The from the purifier outlet 52b at the rear end of the air purifier 36 supplied cleaning air CA is directed down and then into a suction channel (not shown) of the compressor 100 sucked. The compressor 100 is behind the cylinder 44 and above the crankcase 42 appropriate. Specifically, a rear part of the crankcase constitutes 42 a transmission sheath portion for receiving a transmission and the compressor 100 is mounted above the transmission sheath part. That means the compressor 100 in front of the rear end of the crankcase 42 is appropriate.

Der bei der praktischen Anwendung dieser zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung eingesetzte Kompressor 100 ist eine Kreiselpumpe nach Spiralart. Dieser Kompressor 100 weist eine Axialrichtung auf, die, bei der praktischen Anwendung der hierin erörterten Ausführungsform, mit der Fahrzeugbreitenrichtung ausgerichtet ist. Der Kompressor 100 saugt Luft von der Fahrzeugbreitenrichtung ein und verdichtet dann die Luft, bevor die Luft in eine Richtung nach oben abgegeben wird. Der Kompressor 100 ist mechanisch mit dem Motor E gekoppelt und wird folglich durch die Kraft des Motors E angetrieben. Genauer gesagt weist die Kurbelwelle 40 ein daran montiertes Ausgleichszahnrad 104 auf, wobei das Zahnrad 104 mit einem Antriebszahnrad 108 ineinandergreift. Das Antriebszahnrad 108 ist auf einer Leerlaufwelle 106 montiert, um mit ihr gemeinsam zu rotieren. Folglich ist die Leerlaufwelle 106 im Einklang mit der Kurbelwelle 40 rotierbar. Die Leerlaufwelle 106 ist mit einem Kettenritzel 110 bereitgestellt und eine rotierende Kraft der Kurbelwelle 40 kann über eine Kette 112 an eine Drehwelle 100a des Kompressors 100 übertragen werden. Es sei allerdings darauf hingewiesen, dass ein Verfahren zum Antreiben des Kompressors 100 nicht unbedingt auf das oben beschriebene beschränkt ist.The compressor used in the practice of this second embodiment of the present invention 100 is a centrifugal pump spiral type. This compressor 100 has an axial direction that, in the practice of the embodiment discussed herein, is aligned with the vehicle width direction. The compressor 100 draws in air from the vehicle width direction and then compresses the air before the air is discharged in an upward direction. The compressor 100 is mechanical with the engine e coupled and consequently by the power of the engine e driven. More specifically, the crankshaft points 40 a balance gear mounted on it 104 on, with the gear 104 with a drive gear 108 comes together. The drive gear 108 is on an idle shaft 106 mounted to her rotate together. Consequently, the idle shaft 106 in line with the crankshaft 40 rotatable. The idle shaft 106 is with a chain sprocket 110 provided and a rotating force of the crankshaft 40 can about a chain 112 to a rotary shaft 100a of the compressor 100 be transmitted. It should be noted, however, that a method of driving the compressor 100 not necessarily limited to that described above.

Die von dem Abgabeauslauf 100b des Kompressors 100 abgegebene komprimierte Luft SA wird von einem Kammereinlauf 102a der Einlassluftkammer 102 in die Einlassluftkammer 102 eingeführt. Die Einlassluftkammer 102 ist oberhalb des Kompressors 100 und des Zylinderkopfes 46 angebracht. Die Einlassluftkammer 102 ist an einer Seite des Lufteinlassseitenventilmechanismus 68 gegenüber des Auslassseitenventilmechanismus 70 angebracht. Der Kammerauslauf 102b der Einlassluftkammer 102 ist an einer Stelle, die sich näher am Lufteinlassseitenventilmechanismus (angrenzend an die Hinterseite) als am Kammereinlauf 102a befindet, angebracht. Das Drosselgehäuse 72 ist mit dem Kammerauslauf 102b der Einlassluftkammer 102 fluidverbunden.The from the discharge outlet 100b of the compressor 100 discharged compressed air SA is from a chamber enema 102 the intake air chamber 102 into the intake air chamber 102 introduced. The intake air chamber 102 is above the compressor 100 and the cylinder head 46 appropriate. The intake air chamber 102 is on one side of the air inlet side valve mechanism 68 opposite to the outlet side valve mechanism 70 appropriate. The chamber outlet 102b the intake air chamber 102 is at a location that is closer to the air intake side valve mechanism (adjacent to the rear) than the chamber inlet 102 located, attached. The throttle body 72 is with the chamber outlet 102b the intake air chamber 102 fluidly connected.

Die stromaufwärtige Seitenkraftstoffeinspritzdüse 75 und die Direktkraftstoffeinspritzdüse 80 sind an einer Stelle unterhalb der Einlassluftkammer 102 und des Drosselgehäuses 72 und oberhalb des Kompressors 100 angebracht. Wie bei der zuvor beschriebenen ersten Ausführungsform kann auf die stromaufwärtige Seitenkraftstoffeinspritzdüse 75 bei der praktischen Anwendung dieser zweiten Ausführungsform ebenfalls verzichtet werden. Andere strukturelle Merkmale ähneln den in Verbindung mit der zuvor beschriebenen ersten Ausführungsform gezeigten und beschriebenen, und Effekte, die den durch die zuvor beschriebene erste Ausführungsform ermöglichten ähneln, können erhalten werden.The upstream side fuel injector 75 and the direct fuel injector 80 are at a location below the intake air chamber 102 and the throttle body 72 and above the compressor 100 appropriate. As with the first embodiment described above, the upstream side fuel injector can be used 75 can also be dispensed with in the practical application of this second embodiment. Other structural features are similar to those shown and described in connection with the previously described first embodiment, and effects similar to those enabled by the previously described first embodiment can be obtained.

Während die durch den Kompressor 100 unter Druck gesetzte komprimierte Luft SA geeignet ist, um auf eine hohe Temperatur erhitzt zu werden, kann gemäß der vorstehend beschriebenen Bauweise eine Erhöhung der Einlasslufttemperatur durch den von der Direktkraftstoffeinspritzdüse 80 in die Brennkammer 45 eingespritzten Kraftstoff F2 unterdrückt werden. Folglich kann Klopfen problemlos vermieden werden. Außerdem kann, da die Einlassluftkammer 102 auf der Seite des Lufteinlassseitenventilmechanismus 68 gegenüber des Auslassseitenventilmechanismus 70 angebracht ist, die störende Beeinflussung der Einlassluftkammer 102 mit der vom Auslassseitenventilmechanismus 70 angetriebenen Hochdruckpumpe 78 unterdrückt werden. Folglich kann das Volumen der Einlassluftkammer 102 problemlos erzielt werden. Da sich das Volumen der Einlassluftkammer 102 kapazitätsmäßig erhöht hat, können das Ruckeln und die Pulsation, die durch Komprimieren herbeigeführt werden, problemlos unterdrückt werden.While passing through the compressor 100 pressurized compressed air SA is suitable to be heated to a high temperature, according to the construction described above, an increase in the intake air temperature by that of the direct fuel injector 80 into the combustion chamber 45 injected fuel F2 be suppressed. Consequently, knocking can be easily avoided. In addition, since the intake air chamber 102 on the side of the air intake side valve mechanism 68 opposite to the outlet side valve mechanism 70 is attached, the disturbing influence on the intake air chamber 102 with the exhaust side valve mechanism 70 driven high-pressure pump 78 be suppressed. Consequently, the volume of the intake air chamber 102 be achieved easily. As the volume of the intake air chamber 102 has increased capacitively, the jerking and pulsation caused by compression can be easily suppressed.

Der Kompressor 100 und die Einlassluftkammer 102 sind innerhalb eines Raums hinter dem Zylinder 44 und vor dem hinteren Ende des Kurbelgehäuses 42 angebracht. Folglich kann die Reaktion, da die Länge des Lufteinlassdurchgangs von dem Kompressor 100 bis zu der Brennkammer 45 reduziert werden kann, erhöht werden. Außerdem ist die Direktkraftstoffeinspritzdüse 80 über dem Kompressor 100 und unter der Einlassluftkammer 102 angebracht. Folglich kann die Direktkraftstoffeinspritzdüse 80, da der Lufteinlassdurchgang durch das platzsparend gemachte Lufteinlasssystem verkürzt wird, innerhalb des verfügbar gemachten Raums eingebaut werden.The compressor 100 and the intake air chamber 102 are inside a room behind the cylinder 44 and in front of the rear end of the crankcase 42 appropriate. Consequently, the reaction, since the length of the air inlet passage from the compressor 100 up to the combustion chamber 45 can be reduced, increased. In addition, the direct fuel injection nozzle 80 over the compressor 100 and under the intake air chamber 102 appropriate. Consequently, the direct fuel injector 80 Since the air intake passage is shortened by the space-saving air intake system, they are installed inside the space made available.

Obwohl sich bei der praktischen Anwendung der vorstehend beschriebenen Ausführungsform der Lufteinlassdurchgang (Einlassschachtteil 32) durch einen Raum über dem Motor E hindurch erstreckt, kann sich der Lufteinlassdurchgang durch einen Raum hindurch, der lateral zum Zylinder 44 des Motors oder des Zylinderkopfes 46 ist, erstrecken. Anders ausgedrückt kann, wie durch die doppelt gepunktete Linie in 5 gezeigt, ein Lufteinlassschacht 120, der den Lufteinlassdurchgang bildet, wenn er von einer Seitenansicht aus gesehen wird, mit dem Zylinder 44 oder dem Zylinderkopf 46 des Motors E überlagert sein. In diesem Fall ist der Luftreiniger, zum Beispiel, in Bezug auf die Fahrzeugbreitenrichtung lateral zum Kompressor 100 angebracht. Gemäß dieser Bauweise kann das Lufteinlasssystem, das platzsparender gemacht wurde, angebracht werden.Although in the practical application of the embodiment described above, the air inlet passage (inlet shaft part 32 ) through a space above the engine e The air inlet passage may extend through a space lateral to the cylinder 44 the engine or the cylinder head 46 is, extend. In other words, as indicated by the double-dotted line in 5 shown an air intake shaft 120 which forms the air intake passage when viewed from a side view, with the cylinder 44 or the cylinder head 46 of the motor e be superimposed. In this case, for example, the air cleaner is lateral to the compressor with respect to the vehicle width direction 100 appropriate. According to this construction, the air intake system that has been made more space-saving can be installed.

Für den Fall, dass der Kompressor 100 auf dem Motor E montiert ist, kann die Hochdruckpumpe 78 durch die vom Lufteinlassseitenventilmechanismus 68 gelieferte Kraft angetrieben werden. Selbst bei dieser Bauweise wird die komprimierte Luft SA, die dazu tendiert, erhitzt zu werden, durch den von der Direktkraftstoffeinspritzdüse 80 in die Brennkammer 45 eingespritzten Kraftstoff F2 gekühlt. In diesem Fall kann, falls der Lufteinlassschacht 120 lateral außerhalb des Zylinders 44 oder des Zylinderkopfes 46, nicht über dem Zylinderkopf 46, angebracht ist, wie durch die doppelte gepunktete Linie in 5 gezeigt, die störende Beeinflussung zwischen dem Lufteinlassschacht 120 und der Hochdruckpumpe 78 vermieden werden. Dadurch kann das Lufteinlasssystem platzsparend angebracht werden.In the event that the compressor 100 on the engine e is installed, the high pressure pump 78 by the from the air intake side valve mechanism 68 delivered power are driven. Even with this design, the compressed air SA that tends to be heated by the from the direct fuel injector 80 into the combustion chamber 45 injected fuel F2 cooled. In this case, if the air intake duct 120 laterally outside the cylinder 44 or the cylinder head 46 , not over the cylinder head 46 , as indicated by the double dotted line in 5 shown the disruptive interference between the air intake duct 120 and the high pressure pump 78 be avoided. This allows the air intake system to be installed in a space-saving manner.

Obwohl die vorliegende Erfindung in Verbindung mit ihren bevorzugten Ausführungsformen unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen, die nur zu veranschaulichenden Zwecken verwendet werden, vollständig beschrieben wurde, werden Fachleute nach dem Lesen der hierin vorgelegten Patentschrift der vorliegenden Erfindung rasch zahlreiche Änderungen und Modifikationen innerhalb des Rahmens der Offensichtlichkeit erkennen. Zum Beispiel kann, obwohl beim Beschreiben der bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung auf das Motorrad verwiesen wurde, die vorliegende Erfindung abgesehen von einem Motorrad auf ein beliebiges Sattelaufsitzfahrzeug angewandt werden, wie etwa, zum Beispiel, auf ein Dreiradfahrzeug und einen vierrädrigen Buggy.Although the present invention has been fully described in connection with its preferred embodiments with reference to the accompanying drawings, which are used for illustrative purposes only, those skilled in the art will quickly appreciate numerous changes and modifications within the scope of the invention after reading the patent specification of the present invention presented herein Recognize obviousness. For example, although reference was made to the motorcycle in describing the preferred embodiment of the present invention, the present invention may be applied to any saddle-ride vehicle, such as, for example, a tricycle and a four-wheel buggy other than a motorcycle.

Folglich sind derartige Änderungen und Modifikationen, sofern sie nicht vom Schutzumfang der vorliegenden Erfindung, wie er aus den hierin angehängten Ansprüchen hervorgeht, abweichen, als darin enthalten ausgelegt.Accordingly, such changes and modifications as they come within the scope of the present invention, as evidenced by the claims appended hereto, are construed as being included therein.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

3636
Luftreiniger (Lufttank)Air purifier (air tank)
4040
Kurbelwellecrankshaft
4242
Kurbelgehäusecrankcase
4444
Zylindercylinder
4545
Brennkammercombustion chamber
4646
Zylinderkopfcylinder head
46a46a
EinlasslufteinlaufIntake air inlet
52a52a
Reinigereinlauf (Tankeinlauf)Cleaner inlet (tank inlet)
52b52b
Reinigerauslauf (Tankauslauf)Cleaner outlet (tank outlet)
6060
LufteinlasskanalAir inlet duct
6262
Auslasskanalexhaust port
6464
Einlassventilintake valve
6666
Auslassventiloutlet valve
6868
Lufteinlassseitenventilmechanismus (Ventilmechanismus)Air intake side valve mechanism (valve mechanism)
7070
Auslassseitenventilmechanismus (Ventilmechanismus)Exhaust side valve mechanism (valve mechanism)
7272
Drosselgehäuse (Lufteinlassschlauch)Throttle body (air inlet hose)
7575
stromaufwärtige Seitenkraftstoffeinspritzdüseupstream side fuel injector
7676
LufteinlasssystemkomponenteAir intake system component
7878
Hochdruckpumpehigh pressure pump
8080
DirektkraftstoffeinspritzdüseDirektkraftstoffeinspritzdüse
80a80a
EinspritzkanalInjection channel
8282
Einsenkungdepression
8686
Trägerteilsupport part
100100
Kompressorcompressor
102102
Einlassluftkammer (Lufttank)Intake air chamber (air tank)
102a102
Kammereinlauf (Tankeinlauf)Chamber inlet (tank inlet)
102b102b
Kammerauslauf (Tankauslauf)Chamber outlet (tank outlet)
AX1AX1
Zylinderachsecylinder axis
AX2AX2
Achsenlinie des LufteinlaufsAxial line of the air inlet
Ee
Motorengine

Claims (15)

Motor, der Folgendes umfasst: einen Zylinder (44), in dem eine Brennkammer (45) gebildet ist; einen Lufteinlassseitenventilmechanismus (68), der dazu ausgelegt ist, ein Einlassventil (64) anzutreiben, das betriebsfähig ist, um einen Lufteinlasskanal (60) der Brennkammer selektiv zu öffnen und zu schließen; einen Luftauslassseitenventilmechanismus (70), um ein Auslassventil (66) anzutreiben, das betriebsfähig ist, um einen Luftauslasskanal (62) der Brennkammer selektiv zu öffnen und zu schließen; eine Direktkraftstoffeinspritzdüse (80), die einen Einspritzkanal (80a) aufweist, der so in die Brennkammer mündet, dass sie einen Kraftstoff in die Brennkammer einspritzt; und eine durch eine von einem Auslassseitenventilmechanismus abgegebene Kraft angetriebene Hochdruckpumpe (78), wobei die Hochdruckpumpe einen Einspritzdruck der Direktkraftstoffeinspritzdüse erhöht.An engine comprising: a cylinder (44) in which a combustion chamber (45) is formed; an air intake side valve mechanism (68) configured to drive an intake valve (64) operable to selectively open and close an air intake passage (60) of the combustion chamber; an air outlet side valve mechanism (70) for driving an exhaust valve (66) operable to selectively open and close an air outlet passage (62) of the combustion chamber; a direct fuel injection nozzle (80) having an injection passage (80a) that opens into the combustion chamber so as to inject a fuel into the combustion chamber; and a high pressure pump (78) driven by a force output from an exhaust side valve mechanism, the high pressure pump increasing an injection pressure of the direct fuel injection nozzle. Motor nach Anspruch 1, wobei ein Lufttank (36, 102), der dazu ausgelegt ist, Einlassluft anzusammeln, auf einer Seite des Lufteinlassseitenventilmechanismus gegenüber des Auslassventilmechanismus gebildet ist.Engine after Claim 1 wherein an air tank (36, 102) configured to accumulate intake air is formed on one side of the air intake side valve mechanism opposite to the exhaust valve mechanism. Motor nach Anspruch 2, wobei der Lufttank einen Tankeinlauf (52a, 102a), durch den die Einlassluft in den Lufttank eingeführt wird, und einen Tankauslauf (52b, 102b), durch den die Einlassluft innerhalb des Lufttanks in die Brennkammer abgegeben wird, umfasst, und der Tankauslauf an einer Region angebracht ist, die sich näher am Lufteinlassseitenventilmechanismus als am Tankeinlauf befindet.Engine after Claim 2 wherein the air tank comprises a tank inlet (52a, 102a) through which the inlet air is introduced into the air tank, and a tank outlet (52b, 102b) through which the inlet air within the air tank is discharged into the combustion chamber, and the tank outlet a region which is closer to the air inlet side valve mechanism than the tank inlet. Motor nach Anspruch 3, der in einem Fahrzeug eingebaut ist, wobei: ein eingehender Luftstrom als Einlassluft in den Lufttank (36) eingeführt wird; der Tankeinlauf (52a) in Bezug auf eine Fahrtrichtung des Fahrzeugs vor dem Tankauslauf (52b) angebracht ist; und der Auslassseitenventilmechanismus unterhalb des Lufteinlassseitenventilmechanismus angebracht ist.Engine after Claim 3 installed in a vehicle, wherein: an incoming air stream is introduced as intake air into the air tank (36); the tank inlet (52a) is arranged in front of the tank outlet (52b) with respect to a direction of travel of the vehicle; and the exhaust side valve mechanism is mounted below the air intake side valve mechanism. Motor nach Anspruch 2 oder 3, wobei die Einlassluft, die durch den Kompressor (100) unter Druck gesetzt wurde, an den Lufttank geliefert wird. Engine after Claim 2 or 3 wherein the intake air that has been pressurized by the compressor (100) is supplied to the air tank. Motor nach Anspruch 5, wobei: der Kompressor von einer Kraft des Motors angetrieben wird und vor einem hinteren Ende eines Kurbelgehäuses (42) des Motors angebracht ist; und der Lufttank (102) oberhalb des Kompressors und des Zylinders angebracht ist.Engine after Claim 5 wherein: the compressor is driven by a force of the engine and mounted in front of a rear end of a crankcase (42) of the engine; and the air tank (102) is mounted above the compressor and the cylinder. Motor nach einem der Ansprüche 3 bis 6, wobei: ein Zylinderkopf (46) des Motors mit einem Lufteinlauf (46a) des Motors gebildet ist; ein Lufteinlassschlauch (72) zwischen dem Lufteinlasskanal und dem Tankauslauf verbunden ist; und Lufteinlasssystemkomponenten (76) in einem Teil des Lufteinlassschlauchs, der an den Lufteinlassseitenventilmechanismus angrenzt, bereitgestellt sind.Engine according to one of the Claims 3 to 6 , wherein: a cylinder head (46) of the engine is formed with an air intake (46a) of the engine; an air inlet hose (72) is connected between the air inlet duct and the tank outlet; and air intake system components (76) are provided in a portion of the air intake hose that is adjacent to the air intake side valve mechanism. Motor nach einem der Ansprüche 1 bis 7, wobei eine stromaufwärtige Seitenkraftstoffeinspritzdüse (75) in einem Teil eines Lufteinlassdurchgangs stromaufwärts von der Direktkraftstoffeinspritzdüse in Bezug auf eine Strömungsrichtung der Einlassluft bereitgestellt ist.Engine according to one of the Claims 1 to 7 wherein an upstream side fuel injector (75) is provided in a part of an air intake passage upstream of the direct fuel injector with respect to a flow direction of the intake air. Motor nach Anspruch 8, wobei die stromaufwärtige Seiteneinspritzdüse Kraftstoff in Richtung des Lufteinlasskanals einspritzt.Engine after Claim 8 wherein the upstream side injector injects fuel toward the air intake passage. Motor nach Anspruch 9, wobei die Direktkraftstoffeinspritzdüse und die stromaufwärtige Seitenkraftstoffeinspritzdüse auf derselben Seite relativ zum Einlassluftdurchgang und entfernt von der Zylinderachse angebracht sind.Engine after Claim 9 wherein the direct fuel injector and the upstream side fuel injector are mounted on the same side relative to the intake air passage and remote from the cylinder axis. Motor nach einem der Ansprüche 8 bis 10, wobei: der Zylinderkopf (46) mit einem Einlasslufteinlauf (46a) des Motors gebildet ist; der Einlasslufteinlauf mit einem Drosselgehäuse (72), in dem ein Drosselventil (74) aufgenommen ist, verbunden ist; die stromaufwärtige Seitenkraftstoffeinspritzdüse im Drosselgehäuse bereitgestellt ist; und die stromaufwärtige Seitenkraftstoffeinspritzdüse einen Einspritzkanal (75a) aufweist, der auf der stromabwärtigen Seite des Drosselventils im Lufteinlassdurchgang angebracht ist.Engine after one of the Claims 8 to 10 wherein: the cylinder head (46) is formed with an intake air inlet (46a) of the engine; the intake air inlet is connected to a throttle body (72) in which a throttle valve (74) is received; the upstream side fuel injection nozzle is provided in the throttle body; and the upstream side fuel injection nozzle has an injection passage (75a) mounted on the downstream side of the throttle valve in the air intake passage. Motor nach einem der Ansprüche 1 bis 11, wobei ein Teil einer inneren Oberfläche des Motors dort, wo ein Einspritzkanal der Direktkraftstoffeinspritzdüse gebildet ist, im Vergleich zu den verbleibenden Teilen eingesenkt ist.Engine after one of the Claims 1 to 11 wherein a part of an inner surface of the engine where an injection port of the direct fuel injector is formed is recessed as compared with the remaining parts. Motor nach einem der Ansprüche 1 bis 12, der ferner ein Trägerteil (86) umfasst, das von einer äußeren Oberfläche des Motors aus nach außen auskragt, wobei: eine Kraftstoffleitung (84) der Direktkraftstoffeinspritzdüse an dem Trägerteil fixiert ist; und das Trägerteil in einer gleichen Anzahl wie die der Direktkraftstoffeinspritzdüse bereitgestellt ist.Engine after one of the Claims 1 to 12 further comprising a support member (86) protruding outwardly from an outer surface of the engine, wherein: a fuel line (84) of the direct fuel injection nozzle is fixed to the support member; and the support member is provided in an equal number to that of the direct fuel injection nozzle. Mehrzylindermotor, der mehrere Zylinder aufweist, wobei der Motor Folgendes umfasst: eine Direktkraftstoffeinspritzdüse (80), die dazu ausgelegt ist, Kraftstoff in eine Brennkammer (45) jedes Zylinders (44) einzuspritzen; und ein mit einem Einlasslufteinlauf (46a) des Motors verbundenes, im Zylinderkopf gebildetes Drosselgehäuse (76), wobei ein Drosselventil (74) im Drosselgehäuse aufgenommen ist und das Drosselventil eine Menge an Einlassluft, die an die Brennkammer geliefert werden soll, anpasst; und eine im Drosselgehäuse bereitgestellte stromaufwärtige Seitenkraftstoffeinspritzdüse (75), wobei die stromaufwärtige Seitenkraftstoffeinspritzdüse einen Kraftstoff in einen Lufteinlasskanal (60) des Zylinderkopfes einspritzt und wobei die stromaufwärtige Seiteneinspritzdüse einen Kraftstoffeinspritzkanal (75a) aufweist, der auf einer stromabwärtigen Seite des Drosselventils angebracht ist.Multi-cylinder engine having a plurality of cylinders, the engine comprising: a direct fuel injector (80) configured to inject fuel into a combustion chamber (45) of each cylinder (44); and a throttle body (76) formed in the cylinder head and connected to an intake air inlet (46a) of the engine, wherein a throttle valve (74) is received in the throttle body and the throttle valve adapts an amount of intake air to be supplied to the combustion chamber; and an upstream side fuel injector (75) provided in the throttle body, wherein the upstream side fuel injector injects a fuel into an air intake passage (60) of the cylinder head, and wherein the upstream side injector has a fuel injection passage (75a) mounted on a downstream side of the throttle valve. Sattelaufsitzfahrzeug, das Folgendes umfasst: einen Motor (E); einen Kompressor (100), der dazu ausgelegt ist, eine Einlassluft, die an den Motor geliefert werden soll, unter Druck zu setzen; und eine Einlassluftkammer (102), die dazu ausgelegt ist, eine Einlassluft von dem Kompressor anzusammeln, wobei: der Motor Folgendes umfasst: ein Kurbelgehäuse (42), das dazu ausgelegt ist, eine Kurbelwelle (40) rotierend zu stützen; einen Zylinder (44), der sich von einem vorderen Teil des Kurbelgehäuses nach oben erstreckt; und eine Direktkraftstoffeinspritzdüse (80), die dazu ausgelegt ist, einen Kraftstoff in eine Brennkammer (45) innerhalb des Zylinders einzuspritzen, wobei der Kompressor oberhalb des Kurbelgehäuses angebracht ist und hinter dem Zylinder; die Einlassluftkammer oberhalb des Kompressors und des Zylinders angebracht ist; und die Direktkraftstoffeinspritzdüse unterhalb der Einlassluftkammer angebracht ist.A saddle ride vehicle comprising: an engine (E); a compressor (100) configured to pressurize intake air to be supplied to the engine; and an intake air chamber (102) configured to collect intake air from the compressor, wherein: the engine includes: a crankcase (42) configured to rotationally support a crankshaft (40); a cylinder (44) extending upward from a front part of the crankcase; and a direct fuel injector (80) configured to inject fuel into a combustion chamber (45) within the cylinder, the compressor being mounted above the crankcase and behind the cylinder; the intake air chamber is located above the compressor and the cylinder; and the direct fuel injector is located below the intake air chamber.
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