DE102019113810A1 - Method for controlling boarding a rail vehicle - Google Patents
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Abstract
Die Anmeldung betrifft ein Verfahren zum Steuern eines Einsteigens in ein Schienenfahrzeug (130), umfassend: Bereitstellen einer Positionsinformation über die mindestens zwei Schienenfahrzeugtüren (136, 138) eines einfahrenden Schienenfahrzeugs (130), Bereitstellen einer Fahrgastverteilung des einfahrenden Schienenfahrzeugs (130) mit zumindest zwei Fahrgastsubbereichen (132, 134), wobei mindestens ein erster Fahrgastsubbereich (132) der ersten Schienenfahrzeugtür (136) zugeordnet ist und mindestens ein weiterer Fahrgastsubbereich (134) der mindestens einen weiteren Schienenfahrzeugtür (138) zugeordnet ist, Bestimmen, durch eine Auswerteeinrichtung (102), der jeweiligen Türöffnungsposition (112, 114) der mindestens zwei Schienenfahrzeugtüren (136, 138) des einfahrenden Schienenfahrzeugs (130) an einem Bahnsteig (108), basierend auf der bereitgestellten Positionsinformation und einem voraussichtlichen Endhaltepunkt (110) des einfahrenden Schienenfahrzeugs (130) an dem Bahnsteig (108), Bestimmen, durch die Auswerteeinrichtung (102), einer jeweiligen Fahrgastverteilinformation (116, 118) über die Fahrgastanzahl in den zumindest zwei Fahrgastsubbereichen (132, 134) für die zumindest zwei Schienenfahrzeugtüren (136, 138), basierend auf der bereitgestellten Fahrgastverteilung, und Anzeigen, durch eine Projektionseinrichtung (104, 106), der mindestens zwei Türöffnungspositionen (112, 114) der mindestens zwei Schienenfahrzeugtüren (136, 138) des einfahrenden Schienenfahrzeugs (130) jeweils zusammen mit der jeweiligen Fahrgastverteilungsinformation (116, 118) auf dem Bahnsteig (108).The application relates to a method for controlling boarding a rail vehicle (130), comprising: providing position information about the at least two rail vehicle doors (136, 138) of an arriving rail vehicle (130), providing passenger distribution for the entering rail vehicle (130) with at least two Passenger subareas (132, 134), at least one first passenger subarea (132) being assigned to the first rail vehicle door (136) and at least one further passenger subarea (134) being assigned to the at least one further rail vehicle door (138), determination by an evaluation device (102) , the respective door opening position (112, 114) of the at least two rail vehicle doors (136, 138) of the entering rail vehicle (130) on a platform (108), based on the provided position information and a probable end stop (110) of the entering rail vehicle (130) the platform (108), Be correct, by the evaluation device (102), a respective passenger distribution information (116, 118) about the number of passengers in the at least two passenger sub-areas (132, 134) for the at least two rail vehicle doors (136, 138), based on the provided passenger distribution, and displays, by a projection device (104, 106), the at least two door opening positions (112, 114) of the at least two rail vehicle doors (136, 138) of the arriving rail vehicle (130) each together with the respective passenger distribution information (116, 118) on the platform (108) .
Description
Die Anmeldung betrifft ein Verfahren zum Steuern eines Einsteigens in ein Schienenfahrzeug. Darüber hinaus betrifft die Anmeldung ein Bahnsteiginformati onssystem.The application relates to a method for controlling boarding a rail vehicle. In addition, the registration concerns a platform information system.
Ein wesentliches Qualitätsmerkmal bei der Beförderung von Personen durch Schienenfahrzeuge, insbesondere Zügen, ist die Einhaltung von Fahrplänen. Anders ausgedrückt ist es ein stetiges Ziel im Bahnverkehr, die Pünktlichkeit von Schienenfahrzeugen zu verbessern.An essential quality feature when transporting people by rail vehicles, especially trains, is compliance with timetables. In other words, it is a constant goal in rail transport to improve the punctuality of rail vehicles.
Verspätungen von Schienenfahrzeugen entstehen unter anderem beim Ein- und Aussteigen der Fahrgäste an einem Bahnsteig eines Bahnhofs. Insbesondere bei einem hohen Fahrgastaufkommen kann es zu Verspätungen aufgrund von verlängerten Ein und Ausstiegszeiten kommen. Eine Ursache hierfür ist, dass die Fahrgäste auf dem Bahnsteig vor einer Einfahrt eines Schienenfahrzeugs ungleichmäßig verteilt sein können, so dass es zu Ansammlungen von Personengruppen in der Nähe der Zugänge eines Bahnsteigs kommen kann. Demgegenüber stehen die aus dem eingefahrenen Schienenfahrzeug aussteigenden Fahrgäste, die auf die Ansammlungen von Personengruppen treffen, wodurch Engpässe beim Ein- und Ausstieg in bzw. aus dem Schienenfahrzeug entstehen können.Rail vehicle delays occur when passengers get on and off at a train station platform, among other things. Especially with a high number of passengers, delays can occur due to extended boarding and disembarking times. One reason for this is that the passengers on the platform can be unevenly distributed on the platform before a rail vehicle enters, so that groups of people can gather near the entrances to a platform. On the other hand, there are the passengers getting out of the retracted rail vehicle who meet the gatherings of groups of people, which can lead to bottlenecks when getting on and off the rail vehicle.
Die Qualität hinsichtlich der Einhaltung und Pünktlichkeit von Fahrplänen kann in diesen Situationen nicht mehr garantiert werden. Die Folge hiervon ist, dass die Kundenzufriedenheit sinkt und die Wirtschaftlichkeit des Schienenfahrzeugbetriebes leiden kann.The quality in terms of adherence to and punctuality of timetables can no longer be guaranteed in these situations. The consequence of this is that customer satisfaction drops and the profitability of rail vehicle operations can suffer.
Weitere Faktoren, die ein zügiges Ein- und Aussteigen der Fahrgäste erschweren können, sind kurzfristige Gleiswechsel von Schienenfahrzeugen, die von den angegebenen Abfahrtsbahnsteigen bzw. gleisen abweichen, eine Schienenfahrzeugwagenreihung, die nicht der geplanten entspricht, nicht vorhandene Schienenfahrzeugwagen, für die eine Reservierung besteht und Ersatzschienenfahrzeuge, die eine vom Plan abweichende Wagenreihung oder Sitzplatzausstattung oder Schienenfahrzeuglänge haben. Aus dem Stand der Technik sind zwar Wagenstandanzeiger zum Anzeigen der Warenreihenfolge bekannt, dennoch kommt es in der Praxis immer wieder zu Verspätungen aufgrund längerer Ein-und Ausstiegszeiten, als in dem Fahrplan vorgesehen ist.Other factors that can make it difficult for passengers to get on and off quickly are short-term track changes of rail vehicles that deviate from the specified departure platforms or tracks, a rail vehicle row that does not correspond to the planned one, non-existent rail vehicle cars for which a reservation has been made and Replacement rail vehicles that have a train sequence or seating arrangement or rail vehicle length that deviates from the plan. From the prior art, car level indicators for displaying the order of goods are known, but in practice there are always delays due to longer entry and exit times than is provided in the timetable.
Der Anmeldung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Möglichkeit breitzustellen, um die Ein-und Ausstiegszeiten bei einem Schienenfahrzeug an einem Bahnsteig zumindest zu verringern und insbesondere die Fahrgastzufriedenheit zu verbessern.The application is therefore based on the object of providing a possibility to at least reduce the times of boarding and disembarking in a rail vehicle on a platform and in particular to improve passenger satisfaction.
Die Aufgabe wird gemäß einem ersten Aspekt der Anmeldung gelöst durch ein Verfahren zum Steuern eines Einsteigens in ein Schienenfahrzeug nach Anspruch 1. Das Verfahren umfasst:
- - Bereitstellen einer Positionsinformation über die mindestens zwei Schienenfahrzeugtüren eines einfahrenden Schienenfahrzeugs,
- - Bereitstellen einer Fahrgastverteilung des einfahrenden Schienenfahrzeugs mit zumindest zwei Fahrgastsubbereichen,
- - wobei mindestens ein erster Fahrgastsubbereich der ersten Schienenfahrzeugtür zugeordnet ist und mindestens ein weiterer Fahrgastsubbereich der mindestens einen weiteren Schienenfahrzeugtür zugeordnet ist,
- - Bestimmen, durch eine Auswerteeinrichtung, der jeweiligen Türöffnungsposition der mindestens zwei Schienenfahrzeugtüren des einfahrenden Schienenfahrzeugs an einem Bahnsteig, basierend auf der bereitgestellten Positionsinformation und einem voraussichtlichen Endhaltepunkt des einfahrenden Schienenfahrzeugs an dem Bahnsteig,
- - Bestimmen, durch die Auswerteeinrichtung, einer jeweiligen Fahrgastverteilinformation über die Fahrgastanzahl in den zumindest zwei Fahrgastsubbereichen für die zumindest zwei Schienenfahrzeugtüren, basierend auf der bereitgestellten Fahrgastverteilung, und
- - Anzeigen, durch eine Projektionseinrichtung, der mindestens zwei Türöffnungspositionen der mindestens zwei Schienenfahrzeugtüren des einfahrenden Schienenfahrzeugs jeweils zusammen mit der jeweiligen Fahrgastverteilungsinformation auf dem Bahnsteig.
- - Provision of position information about the at least two rail vehicle doors of an incoming rail vehicle,
- - Provision of a passenger distribution of the arriving rail vehicle with at least two passenger sub-areas,
- - wherein at least one first passenger sub-area is assigned to the first rail vehicle door and at least one further passenger sub-area is assigned to the at least one further rail vehicle door,
- - Determination, by an evaluation device, of the respective door opening position of the at least two rail vehicle doors of the arriving rail vehicle on a platform, based on the provided position information and a probable end stop of the arriving rail vehicle on the platform,
- - Determination, by the evaluation device, of a respective piece of passenger distribution information about the number of passengers in the at least two passenger sub-areas for the at least two rail vehicle doors, based on the passenger distribution provided, and
- Display, by a projection device, of the at least two door opening positions of the at least two rail vehicle doors of the incoming rail vehicle, each together with the respective passenger distribution information on the platform.
Indem im Gegensatz zum Stand der Technik anmeldungsgemäß ein Verfahren zum Steuern des Einstiegs (und Ausstieg) von Fahrgästen in ein Schienenfahrzeug bereitgestellt wird, bei dem die (örtliche) Fahrgastverteilung in dem Schienenfahrzeug berücksichtigt wird und die Türöffnungspositionen des einfahrenden Schienenfahrzeugs dynamisch durch eine Projektionseinrichtung auf dem Bahnsteig (den auf dem Bahnsteig befindlichen Personen) angezeigt wird, werden die Ein-und Ausstiegszeiten bei einem Schienenfahrzeug an einem Bahnsteig zumindest verringert. Die auf dem Bahnsteig befindlichen Personen können sich zu den dynamisch auf dem Boden des Bahnsteigs projizierten Türöffnungspositionen vor einem Stillstand des einfahrenden Schienenfahrzeugs bewegen bzw. dorthin gelenkt werden. Indem neben den mindestens zwei angezeigten Türöffnungspositionen zudem zu jeder Türöffnungsposition eine Fahrgastverteilungsinformation (insbesondere eine Information über die voraussichtlich in dem Bereich der jeweiligen Schienenfahrzeugtür vorhandenen freien (Sitz-) Plätze) angezeigt wird, insbesondere auf den Boden des Bahnsteigs projiziert wird, kann eine Verteilung der Personen auf dem Bahnsteig entsprechend den zur Verfügung stehenden freien (Sitz- ) Plätze bewirkt werden, so dass sich insbesondere die Einstiegszeiten verkürzen. Verspätungen von Schienenfahrzeugen können reduziert und die Fahrgastzufriedenheit gesteigert werden. Insbesondere wird der Bewegungsfluss auf einem Bahnsteig optimiert.In contrast to the prior art, according to the application, a method for controlling the entry (and exit) of passengers in a rail vehicle is provided, in which the (local) passenger distribution in the rail vehicle is taken into account and the door opening positions of the arriving rail vehicle are dynamically displayed by a projection device on the Platform (to the people on the platform) is displayed, the entry and exit times for a rail vehicle on a platform are at least reduced. The people on the platform can move to the door opening positions projected dynamically on the floor of the platform before the incoming rail vehicle comes to a standstill, or be guided there. In addition to the at least two displayed door opening positions, there is also passenger distribution information for each door opening position (in particular information about the area likely to be in the area of the respective rail vehicle door available free (seat) seats) is displayed, in particular projected onto the floor of the platform, a distribution of the people on the platform can be effected according to the available free (seat) seats, so that in particular boarding times are shortened. Rail vehicle delays can be reduced and passenger satisfaction increased. In particular, the flow of movement on a platform is optimized.
Das anmeldungsgemäße Verfahren kann insbesondere zum Betreiben eines Bahnsteiginformationssystems verwendet werden, insbesondere an einem Schienenfahrzeugbahnhof mit mindestens einem Bahnsteig, insbesondere einer Mehrzahl von Bahnsteigen. Ein anmeldungsgemäßes Schienenfahrzeug ist ein schienengeführtes Fahrzeug und dient in der vorliegenden Anmeldung insbesondere dem Befördern von Personen. Anders ausgedrückt ist ein Schienenfahrzeug insbesondere ein Personenschienenfahrzeug. Beispielhafte und nicht abschließende Schienenfahrzeuge sind Straßenbahnen, U-Bahnen, Einschienenbahnen, Fernverkehrszüge, Nahverkehrszüge etc.The method according to the application can in particular be used to operate a platform information system, in particular at a rail vehicle station with at least one platform, in particular a plurality of platforms. A rail vehicle according to the application is a rail-guided vehicle and, in the present application, is used in particular to transport people. In other words, a rail vehicle is in particular a passenger rail vehicle. Exemplary and non-final rail vehicles are trams, underground trains, monorails, long-distance trains, local trains, etc.
Insbesondere zeitlich vor der Einfahrt (z.B. zwischen 10 s und 10 min) eines Schienenfahrzeugs an einen Bahnsteig wird zumindest eine Positionsinformation über die mindestens zwei Schienenfahrzeugtüren des einfahrenden Schienenfahrzeugs bereitgestellt. Eine Schienenfahrzeugtür wird in der Regel bei einem Halt des Schienenfahrzeugs an dem Bahnsteig geöffnet, um ein Austeigen und Einsteigen von Fahrgästen zu ermöglichen. Es versteht sich, dass ein Schienenfahrzeug zwei oder mehr Schienenfahrzeugtüren aufweisen kann, die entlang der Längsachse des Schienenfahrzeug verteilt angeordnet sein können.In particular, at the time before a rail vehicle enters a platform (e.g. between 10 s and 10 min), at least one item of position information is provided about the at least two rail vehicle doors of the arriving rail vehicle. A rail vehicle door is usually opened when the rail vehicle stops at the platform in order to enable passengers to get off and board. It goes without saying that a rail vehicle can have two or more rail vehicle doors which can be arranged distributed along the longitudinal axis of the rail vehicle.
Die Positionsinformation ist insbesondere eine Angabe, die es einer Auswerteeinrichtung ermöglicht, die (voraussichtliche) Türöffnungspositionen vorzugsweise von sämtlichen Schienenfahrzeugtüren an dem Bahnsteig, an dem das Schienenfahrzeug einfährt, zu ermitteln. Beispielsweise kann die Positionsinformation eine Längenangabe (in Längsrichtung des Schienenfahrzeugs) zu einem Bezugspunkt bzw. bestimmten Punkt des Schienenfahrzeugs umfassen (z.B. den Abstand einer Tür (z.B. Anfang oder Mitte der Tür) zum Schienenfahrzeuganfang bzw. Schienenfahrzeugspitze, zu einem Schienenfahrzeugwagenanfang etc.). Zusätzlich kann die Positionsinformation jeweils eine Dimensionsangabe über die jeweilige Schienenfahrzeugtür umfassen (z.B. Türbreite etc.).The position information is, in particular, information that enables an evaluation device to determine the (probable) door opening positions, preferably of all rail vehicle doors on the platform on which the rail vehicle is arriving. For example, the position information can include a length specification (in the longitudinal direction of the rail vehicle) to a reference point or specific point of the rail vehicle (e.g. the distance from a door (e.g. the beginning or middle of the door) to the beginning of the rail vehicle or the tip of the rail vehicle, to the beginning of a rail vehicle etc.). In addition, the position information can each include a dimension specification about the respective rail vehicle door (e.g. door width etc.)
Ferner wird anmeldungsgemäß die (augenblickliche) Fahrgastverteilung in dem einfahrenden Schienenfahrzeug bereitgestellt. Anmeldungsgemäße ist unter einer Fahrgastverteilung insbesondere eine örtliche Verteilung der Fahrgäste in dem Schienenfahrzeug zu verstehen. Insbesondere kann ein Schienenfahrzeug in zwei oder mehr Fahrgastsubbereiche unterteilt werden. Ein Fahrgastsubbereich kann beispielsweise ein Wagen sein oder ein Teil eines Wagens oder dergleichen. Jeder Schienenfahrzeugtür kann mindestens ein (und in der Regel höchsten zwei) Fahrgastsubbereiche zugeordnet sein. Eine Zuordnung zwischen einem Fahrgastsubbereich und einer Schienenfahrzeugtür liegt insbesondere dann vor, wenn dieser Fahrgastsubbereich an diese Schienenfahrzeugtür zumindest angrenzt. Für vorzugsweise jeden Fahrgastsubbereich kann als Fahrgastverteilinformation insbesondere die Anzahl von freien Plätzen in diesem Fahrgastsubbereich bestimmt werden. Beispielsweise kann als (augenblickliche) Fahrgastverteilung die (augenblickliche) Sitzplatzreservierung bereitgestellt und die Fahrgastverteilinformation über die Fahrgastanzahl in den zumindest zwei Fahrgastsubbereichen für die zumindest zwei Schienenfahrzeugtüren bestimmt werden, basierend auf der bereitgestellten Fahrgastverteilung.Furthermore, according to the application, the (instantaneous) passenger distribution in the arriving rail vehicle is provided. According to the application, passenger distribution is to be understood in particular as a local distribution of passengers in the rail vehicle. In particular, a rail vehicle can be divided into two or more passenger sub-areas. A passenger sub-area can for example be a car or part of a car or the like. Each rail vehicle door can be assigned at least one (and usually a maximum of two) passenger sub-areas. There is an association between a passenger sub-area and a rail vehicle door, in particular, when this passenger sub-area at least adjoins this rail vehicle door. For preferably each passenger sub-area, the number of free spaces in this passenger sub-area can be determined as passenger distribution information. For example, the (instantaneous) seat reservation can be provided as the (instantaneous) passenger distribution and the passenger distribution information about the number of passengers in the at least two passenger sub-areas can be determined for the at least two rail vehicle doors based on the passenger distribution provided.
Nach der Bestimmung der jeweiligen Türöffnungsposition und der mindestens einen Fahrgastverteilinformation von dem mindestens eine Fahrgastsubbereich, der der jeweiligen Türöffnungsposition zugeordnet ist, können diese Informationen für ein Anzeigen von der Auswerteeinrichtung an mindestens eine Projektionseinrichtung weitergeleitet werden. Die mindestens eine Projektionseinrichtung ist anmeldungsgemäß eingerichtet zum Anzeigen der mindestens zwei Türöffnungspositionen der mindestens zwei Schienenfahrzeugtüren des einfahrenden Schienenfahrzeugs jeweils zusammen mit der jeweiligen Fahrgastverteilungsinformation auf dem Bahnsteig. Dies meint insbesondere, dass eine entsprechende Information auf den Boden des Bahnsteigs an der Stelle projiziert wird, an dem sich bei dem einfahrenden Schienenfahrzeug die zumindest zwei Schienenfahrzeugtüren (voraussichtlich) befinden können. Beispielsweise kann an der entsprechenden Stelle des Bahnsteigbodens ein die Türöffnungsposition repräsentierendes graphisches Symbol zusammen mit einer nummerischen Angabe angezeigt werden, die die Fahrgastverteilungsinformation repräsentiert. Es versteht sich, dass anstelle eines graphischen Symbols oder zusätzlich hierzu auch andere Formen (z.B. alphanumerische Zeichen) und/oder anstelle einer numerischen Form oder zusätzlich hierzu auch andere Formen (z.B. Farben: rot=besetzt; orange=wenige Plätze frei und/oder grün=viele freie Plätze vorhanden) möglich sind.After determining the respective door opening position and the at least one passenger distribution information item from the at least one passenger sub-area assigned to the respective door opening position, this information can be forwarded by the evaluation device to at least one projection device for display. According to the application, the at least one projection device is set up to display the at least two door opening positions of the at least two rail vehicle doors of the arriving rail vehicle together with the respective passenger distribution information on the platform. This means, in particular, that corresponding information is projected onto the floor of the platform at the point where the at least two rail vehicle doors can (presumably) be located on the incoming rail vehicle. For example, at the corresponding point on the platform floor, a graphic symbol representing the door opening position can be displayed together with a numerical indication that represents the passenger distribution information. It goes without saying that instead of or in addition to a graphic symbol, other shapes (e.g. alphanumeric characters) and / or instead of a numeric shape or in addition to this also other shapes (e.g. colors: red = occupied; orange = a few spaces free and / or green = many free places available) are possible.
Vorzugsweise können weitere Informationen angezeigt werden, wie Wagennummer, Sitzplatznummerbereiche, Klassenangabe etc.Further information can preferably be displayed, such as car number, seat number ranges, class information, etc.
Gemäß einer ersten Ausführungsform des anmeldungsgemäßen Verfahrens kann das Anzeigen (der mindestens zwei Türöffnungspositionen der mindestens zwei Schienenfahrzeugtüren des einfahrenden Schienenfahrzeugs jeweils zusammen mit der jeweiligen Fahrgastverteilungsinformation auf dem Bahnsteig) ein Anzeigen der mindestens zwei voraussichtlichen Türöffnungspositionen der mindestens zwei Schienenfahrzeugtüren des einfahrenden Schienenfahrzeugs zusammen mit der jeweiligen Fahrgastverteilungsinformation in einem Sperrbereich des Bahnsteigs umfassen. Vorteilhafterweise können die genannten Informationen insbesondere in einem Bodenbereich des Bahnsteigs projiziert werden, in dem sich in der Regel keine Personen befinden. Ein entsprechender Bereich ist insbesondere der sogenannte Sperrbereich an einem Bahnsteig, der erst nach dem Halt eines Schienenfahrzeugs betreten werden darf bzw. sollte. Indem die Projektion der genannten Informationen in diesem Sperrbereich (der beispielsweise durch eine (weiße) Linie und der Bahnsteigkante gekennzeichnet sein kann) erfolgt, kann sichergestellt werden, dass die dargestellten Informationen für möglichst viele Personen am Bahnsteig sichtbar sind.According to a first embodiment of the method according to the application, the display (of the at least two door opening positions of the at least two rail vehicle doors of the arriving rail vehicle together with the respective passenger distribution information on the platform) can display the at least two expected door opening positions of the at least two rail vehicle doors of the arriving rail vehicle together with the respective Include passenger distribution information in a restricted area of the platform. The cited information can advantageously be projected in particular in a floor area of the platform in which there are generally no people. A corresponding area is in particular the so-called restricted area on a platform, which may or should only be entered after a rail vehicle has stopped. By projecting the information mentioned in this restricted area (which can be identified, for example, by a (white) line and the platform edge), it can be ensured that the information presented is visible to as many people as possible on the platform.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform des anmeldungsgemäßen Verfahrens kann das Bereitstellen einer Fahrgastverteilung des einfahrenden Schienenfahrzeugs ein Empfangen, durch die Auswerteeinrichtung, einer Fahrgastverteilnachricht (z.B. ein oder mehrere Paket/e), enthaltend die Fahrgastverteilung, von dem einfahrenden Schienenfahrzeug umfassen. Insbesondere kann jedes einfahrende Schienenfahrzeug vor einer Einfahrt in den Bahnhof, als vor einem Erreichen des mindestens einen Bahnsteigs, die entsprechende Information über ein drahtloses Kommunikationsnetz (z.B. ein Mobilfunknetz oder dergleichen) an die mindestens eine Auswerteeinrichtung übermitteln. Das Schienenfahrzeug und die Auswerteeinrichtung können über entsprechende Kommunikationsmittel verfügen.According to a further embodiment of the method according to the application, the provision of a passenger distribution for the arriving rail vehicle can include receiving, by the evaluation device, a passenger distribution message (e.g. one or more parcels) containing the passenger distribution from the arriving rail vehicle. In particular, each entering rail vehicle can transmit the corresponding information via a wireless communication network (e.g. a cellular network or the like) to the at least one evaluation device before entering the station, as before reaching the at least one platform. The rail vehicle and the evaluation device can have appropriate means of communication.
Neben der Fahrgastverteilung kann das Schienenfahrzeug zumindest die (eineindeutige) Schienenfahrzeugkennung übermitteln. Die Auswerteeinrichtung kann basierend auf der Schienenfahrzeugkennung und einem bereitgestellten (beispielsweise in einer (zentralen) Datenbank gespeicherten) Abfahrtsplan den Bahnsteig bestimmen, an dem das Schienenfahrzeug einfahren wird. Dann kann die Auswerteeinrichtung, wie oben beschrieben, dynamisch für vorzugsweise jedes einfahrende Schienenfahrzeug an dem jeweiligen Bahnsteig eine möglichst genaue Fahrgastverteilinformation ermitteln und diese an dem Bahnsteig zur Anzeige bringen, an dem das entsprechende Schienenfahrzeug einfahren wird.In addition to passenger distribution, the rail vehicle can transmit at least the (one-to-one) rail vehicle identifier. The evaluation device can determine the platform on which the rail vehicle will enter, based on the rail vehicle identification and a departure plan provided (for example, stored in a (central) database). Then, as described above, the evaluation device can dynamically determine the most accurate passenger distribution information possible for preferably each arriving rail vehicle on the respective platform and display it on the platform where the corresponding rail vehicle is arriving.
Besonders bevorzugt kann die Fahrgastverteilnachricht durch das einfahrende Schienenfahrzeug erst nach einem Verlassen des vorherigen Haltebahnhofs des einfahrenden Schienenfahrzeugs ausgesendet werden. Insbesondere kann hierdurch erreicht werden, dass eine möglichst aktuelle Fahrgastverteilung des einfahrenden Schienenfahrzeugs bei der Auswertung zur Verfügung steht.Particularly preferably, the passenger distribution message can only be sent out by the entering rail vehicle after the entering rail vehicle has left the previous stopping station. In particular, it can thereby be achieved that the most up-to-date possible passenger distribution of the arriving rail vehicle is available for the evaluation.
Gemäß einer besonders bevorzugten Ausführungsform des anmeldungsgemäßen Verfahrens kann das Bereitstellen der Fahrgastverteilung ein Erfassen der Sitzbelegung in den zumindest zwei Fahrgastsubbereichen des Schienenfahrzeugs umfassen. Insbesondere kann das Schienenfahrzeug über einen oder mehrere Sensor/en (z.B. Kameras, Sitzplatzsensoren (z.B. Gewichtssensoren) etc.) verfügen, um die tatsächliche Sitzplatzbelegung in dem jeweiligen Fahrgastsubbereich möglichst genau zu bestimmen. Beispielsweise können ohnehin vorgesehene Überwachungskameras des Schienenfahrzeugs zur Bestimmung der Auslastung verwendet werden. So können durch ein Bildauswertemodul die Auslastung und damit die Sitzbelegung in den zumindest zwei Fahrgastsubbereichen des Schienenfahrzeugs bestimmt werden. Aus dieser Auslastung kann anschließend mit hoher Genauigkeit die jeweilige Fahrgastverteilinformation bestimmt werden. According to a particularly preferred embodiment of the method according to the application, the provision of the passenger distribution can include detecting the seat occupancy in the at least two passenger sub-areas of the rail vehicle. In particular, the rail vehicle can have one or more sensors (e.g. cameras, seat sensors (e.g. weight sensors), etc.) in order to determine the actual seat occupancy in the respective passenger sub-area as precisely as possible. For example, monitoring cameras of the rail vehicle that are already provided can be used to determine the load. Thus, the occupancy rate and thus the seat occupancy in the at least two passenger sub-areas of the rail vehicle can be determined by an image evaluation module. From this utilization, the respective passenger distribution information can then be determined with high accuracy.
Alternativ oder bevorzugt zusätzlich können weitere Informationen bei der Bestimmung der Fahrgastverteilinformation herangezogen werden, wie die vorliegende Sitzplatzreservierung, die von den Fahrgästen vorgenommenen Check-in Vorgänge, von Zugbegleitern ermittelte Auslastungsinformationen etc.Alternatively or preferably in addition, further information can be used when determining the passenger distribution information, such as the present seat reservation, the check-in processes carried out by the passengers, occupancy information determined by train attendants, etc.
Bei der Bestimmung der Fahrgastverteilinformation können vorzugsweise die Sitzplatzreservierungen, die ab dem Bahnhof gültig sind, berücksichtigt werden. Wenn beispielsweise aus den in einer (zugreifbaren) Datenbank gespeicherten Sitzplatzreservierungen, dass ab dem Bahnsteig bzw. dem zugehörigen Bahnhof X (Sitz-)Plätze reserviert sind, kann dies bei der Bestimmung der Fahrgastverteilinformation, insbesondere bei der Bestimmung der tatsächlich in einem Fahrgastsubbereich verfügbaren (Sitz-)Plätze, berücksichtigt werden.When determining the passenger distribution information, the seat reservations that are valid from the train station can preferably be taken into account. If, for example, from the seat reservations stored in an (accessible) database that X (seat) seats are reserved from the platform or the associated train station, this can be done when determining the passenger distribution information, in particular when determining the actually available in a passenger sub-area ( Seats).
Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform des anmeldungsgemäßen Verfahrens kann das Verfahren umfassen:
- - Bereitstellen einer Personenverteilung über die auf dem Bahnsteig befindlichen Personen an dem Bahnsteig, an dem das einfahrende Schienenfahrzeug einfahren wird,
- - Ermitteln eines Wegs für die an dem Bahnsteig befindlichen Personen zu mindestens einer Türöffnungspositionen, basierend auf der bereitgestellten Personenverteilung, der bereitgestellten Fahrgastverteilung des einfahrenden Schienenfahrzeugs, der Positionsinformation und dem voraussichtlichen Endhaltepunkt, und
- - Anzeigen, durch die Projektionseinrichtung, des ermittelten Wegs auf dem Bahnsteig.
- - Provision of a distribution of people about the people on the platform on the platform where the arriving rail vehicle will enter,
- - Determining a route for the people on the platform to at least one door opening position, based on the provided passenger distribution, the provided passenger distribution of the incoming rail vehicle, the position information and the expected final stop, and
- - Display, by the projection device, of the determined path on the platform.
Insbesondere kann auch eine (augenblickliche) Personenverteilung, also eine örtliche Verteilung der sich auf dem Bahnsteig befindlichen Personen entlang des Bahnsteigs, bereitgestellt werden. Hierdurch kann insbesondere ermittelt werden, an welchen Positionen des Bahnsteigs sich Ansammlungen von Personen befinden. Um diese (rechtzeitig) zu den Türöffnungspositionen eines einfahrenden Schienenfahrzeugs, insbesondere zu den mindestens zwei Türöffnungspositionen mit Fahrgastsubbereichen, in denen zumindest eine geringere Auslastung vorhanden ist, als in anderen Fahrgastsubbereichen, zu lenken, kann vorzugsweise ein Weg für die an dem Bahnsteig befindlichen Personen (insbesondere der mindestens einen Ansammlung von Personen) zu mindestens einer Türöffnungspositionen bestimmt werden, basierend auf der bereitgestellten Personenverteilung, der bereitgestellten Fahrgastverteilung des einfahrenden Schienenfahrzeugs, der Positionsinformation und dem voraussichtlichen Endhaltepunkt. Der bestimmte Weg kann durch die mindestens eine Projektionseinrichtung auf dem Bahnsteig, insbesondere dem Boden des Bahnsteigs, angezeigt werden. Insbesondere können Symbole, Piktogramme und/oder (einfache) Linien auf dem Boden projiziert werden, um den Weg anzuzeigen. Beispielsweise können als Symbole Pfeile und/oder Schilder, die sich an Straßenschildern orientieren, auf dem Boden projiziert werden. In einfacher Weise können Personen, die sich auf dem Bahnsteig befinden, zu den Schienenfahrzeugtüren mit den meisten freien Plätzen vor der Einfahrt des Schienenfahrzeugs gelenkt werden.In particular, a (instantaneous) distribution of people, that is to say a local distribution of the people on the platform along the platform, can also be provided. This makes it possible in particular to determine at which positions on the platform there are gatherings of people. In order to direct them (in good time) to the door opening positions of an incoming rail vehicle, in particular to the at least two door opening positions with passenger sub-areas in which there is at least a lower level of occupancy than in other passenger sub-areas, a path for the people on the platform ( in particular the at least one collection of people) can be determined for at least one door opening position, based on the provided distribution of people, the provided passenger distribution of the arriving rail vehicle, the position information and the probable final stop. The determined path can be displayed by the at least one projection device on the platform, in particular the floor of the platform. In particular, symbols, pictograms and / or (simple) lines can be projected on the ground to show the way. For example, arrows and / or signs, which are based on street signs, can be projected onto the floor as symbols. In a simple manner, people who are on the platform can be directed to the rail vehicle doors with the most free spaces in front of the entrance of the rail vehicle.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform des anmeldungsgemäßen Verfahrens kann das Bereitstellen der Personenverteilung (über die auf dem Bahnsteig befindlichen Personen an dem Bahnsteig) ein Erfassen, durch eine Sensoreinrichtung, der Anzahl von Personen in einer Mehrzahl von unterschiedlichen Bahnsteigsubbereichen des Bahnsteigs umfassen. Durch eine Erfassung der jeweiligen Anzahl an Personen in zumindest zwei Bahnsteigsubbereichen des Bahnsteigs kann in einfacher Weise eine örtliche Personenverteilung des Bahnsteigs bereitgestellt werden. Die Sensoreinrichtung kann beispielsweise mindestens eine Kamera (z.B. eine ohnehin vorgesehene Überwachungskamera) und/oder mindestens ein Radarmodul (insbesondere ein Lidar (light detection and ranging) Modul) umfassen.According to a preferred embodiment of the method according to the application, the provision of the distribution of people (via the people on the platform at the platform) can include a sensing, by a sensor device, of the number of people in a plurality of different platform subareas of the platform. By recording the respective number of people in at least two platform sub-areas of the platform, a local distribution of people on the platform can be provided in a simple manner. The sensor device can, for example, comprise at least one camera (e.g. a surveillance camera which is provided anyway) and / or at least one radar module (in particular a lidar (light detection and ranging) module).
Zudem kann eine Auswertesoftware implementiert sein, um aus den bereitgestellten Sensordaten die Anzahl von Personen zumindest zu schätzen. Der Bahnsteig kann ferner in zwei oder mehr Bahnsteigsubbereiche aufgeteilt werden. Je nach Personenanzahl in einem Bahnsteigsubbereich kann dann - in zuvor beschriebener Weise - von diesem Bahnsteigsubbereich ein Weg zu einer Schienenfahrzeugtür auf dem Bahnsteig bestimmt werden. Bei der Bestimmung des Weges kann insbesondere zusätzlich der jeweilige Abstand zwischen einem Bahnsteigsubbereich und der jeweiligen Schienenfahrzeugtüren berücksichtigt werden, derart, dass der bestimmte bzw. angezeigte Weg möglichst kurz ist.In addition, evaluation software can be implemented in order to at least estimate the number of people from the sensor data provided. The platform can also be divided into two or more platform sub-areas. Depending on the number of people in a platform sub-area, a route to a rail vehicle door on the platform can then be determined - in the manner described above - from this platform sub-area. When determining the path, the respective distance between a platform sub-area and the respective rail vehicle doors can in particular also be taken into account, in such a way that the determined or displayed path is as short as possible.
Bei Varianten der Anmeldung kann ferner vorgesehen sein, dass elektronische Tickets (beispielsweise auf einem Smartphone gespeicherte Tickets, RFID-Tickets etc.) der auf dem Bahnsteig befindlichen Personen erfasst (durch eine entsprechende weitere Sensoreinrichtung) und ausgewertet werden. Insbesondere kann hierdurch bestimmt werden, ob eine Person ein Ticket für ein (augenblicklich) einfahrendes Schienenfahrzeug hat (oder nicht). Dies kann bei der Bestimmung eines Wegs berücksichtigt werden. Wenn beispielsweise eine Vielzahl von Personen sich auf dem Bahnsteig befinden, die ein Ticket für das übernächste Schienenfahrzeug haben, können diese bei dem aktuell einfahrenden Schienenfahrzeug, also bei der Wegbestimmung für dieses Schienenfahrzeug, unberücksichtigt bleiben.In variants of the registration, provision can also be made for electronic tickets (for example tickets stored on a smartphone, RFID tickets, etc.) of the people on the platform to be recorded (by a corresponding additional sensor device) and evaluated. In particular, this can be used to determine whether a person has a ticket for a (currently) arriving rail vehicle (or not). This can be taken into account when determining a route. If, for example, there are a large number of people on the platform who have a ticket for the next but one rail vehicle, they can be disregarded for the rail vehicle currently entering, that is, when determining the route for this rail vehicle.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform des anmeldungsgemäßen Verfahrens kann die mindestens eine Projektionseinrichtung oberhalb des Bahnsteigs (insbesondere des Boden des Bahnsteigs) angeordnet sein, insbesondere an einem Dach des Bahnsteigs und/oder einem (ohnehin vorgesehenen) Mast des Bahnsteigs. Insbesondere kann eine Mehrzahl von Projektionseinrichtungen vorgesehen sein, die vorzugsweise (beispielsweise für eine Anzeige eines Wegs) abgestimmt zueinander betrieben werden können.According to a further embodiment of the method according to the application, the at least one projection device can be arranged above the platform (in particular the floor of the platform), in particular on a roof of the platform and / or on a mast of the platform (provided anyway). In particular, a plurality of projection devices can be provided which can preferably be operated in coordination with one another (for example for displaying a path).
Eine Projektionseinrichtung kann drehbar bzw. schwenkbar an einem Dach des Bahnsteigs und/oder einem Mast des Bahnsteigs befestigt sein und/oder einen bestimmtes Sicht- bzw. Projektionsfeld (mit entsprechendem horizontalen und vertikalen Sicht- bzw. Projektionswinkel) aufweisen, um Informationen in einen vorgebbaren Bereich des Bahnsteigs projizieren zu können. Die Projektionseinrichtung kann beispielsweise mittels Lasertechnik die zuvor genannten Informationen/Wege auf den Boden projizieren. Es versteht sich, dass alternativ oder zusätzlich andere Projektionseinrichtungen, wie Beamer, Geräte, die auf einer Abschattungstechnik basieren, oder dergleichen, eingesetzt werden können.A projection device can be rotatably or pivotably attached to a roof of the platform and / or a mast of the platform and / or have a specific field of vision or projection (with a corresponding horizontal and vertical angle of vision or projection) in order to display information in a predefinable To be able to project the area of the platform. The projection device can project the aforementioned information / paths onto the floor, for example by means of laser technology. It goes without saying that, as an alternative or in addition, other projection devices such as projectors, devices based on a shading technique, or the like, can be used.
Besonders bevorzugt kann das Bereitstellen der Positionsinformation ein Bereitstellen der Stammdaten des einfahrenden Schienenfahrzeugs, insbesondere durch das einfahrende Schienenfahrzeug, umfassen. Vorzugsweise kann/können ein Stammdatensatz bzw. die Stammdaten über jedes Schienenfahrzeug (vorab) vorhanden sein. In den Stammdaten bzw. dem Stammdatensatz sind in der Regel auch Informationen über die zumindest zwei Schienenfahrzeugtüren (relative Position im Schienenfahrzeug, Dimensionen etc.) enthalten. Vorzugsweise jedes Schienenfahrzeug kann vor Einfahrt an einen Bahnsteig einen derartigen Stammdatensatz (der zumindest die für die Auswertung relevanten Informationen über die zumindest zwei Schienenfahrzeugtüren enthält) an die Auswerteeinrichtung drahtlos übertragen. Der mindestens eine Stammdatensatz kann zusammen mit der Schienenfahrzeugkennung (insbesondere auch zusammen mit der Fahrgastverteilung) über ein drahtloses Kommunikationsnetz übertragen werden. Auch kann alternativ nur die Schienenfahrzeugkennung übertragen werden. Basierend auf der Schienenfahrzeugkennung kann die Auswerteeinrichtung beispielsweise aus einer zentralen Datenbank die zugehörigen Stammdaten auslesen und insbesondere für die Auswertung verwenden. Das Bestimmen der Positionsinformation umfasst insbesondere das Bestimmen der Positionsinformation über die mindestens zwei Schienenfahrzeugtüren des einfahrenden Schienenfahrzeugs aus den Stammdaten.The provision of the position information can particularly preferably include provision of the master data of the arriving rail vehicle, in particular by the incoming rail vehicle. A master data record or the master data for each rail vehicle can preferably be present (in advance). The master data or the master data record generally also contain information about the at least two rail vehicle doors (relative position in the rail vehicle, dimensions, etc.). Preferably, each rail vehicle can wirelessly transmit such a master data record (which contains at least the information about the at least two rail vehicle doors relevant for the evaluation) to the evaluation device before entering a platform. The at least one master data record can be transmitted together with the rail vehicle identification (in particular also together with the passenger distribution) via a wireless communication network. Alternatively, only the rail vehicle identification can be transmitted. Based on the rail vehicle identification, the evaluation device can, for example, read out the associated master data from a central database and in particular use it for the evaluation. The determination of the position information includes, in particular, the determination of the position information about the at least two rail vehicle doors of the incoming rail vehicle from the master data.
Ferner kann vorzugsweise der voraussichtliche Endhaltepunkt des einfahrenden Schienenfahrzeugs fest vorgegeben sein (beispielsweise durch mindestens eine am Bahnsteig fest angebrachte Markierung (die individuell für verschiedene Schienenfahrzeugtypen sein kann)) oder dynamisch von der Auswerteeinrichtung vorgegeben werden, beispielsweise von den bereitgestellten Stammdaten abhängen kann. Dann kann diese Markierung z.B. von einer Projektionseinrichtung auf dem Bahnsteig angezeigt werden.Furthermore, the probable final stopping point of the arriving rail vehicle can preferably be permanently specified (for example by at least one marking permanently attached to the platform (which can be individual for different rail vehicle types)) or dynamically specified by the evaluation device, for example it can depend on the master data provided. Then this marking can e.g. be displayed by a projection device on the platform.
Ein Endhaltepunkt des einfahrenden Schienenfahrzeugs gibt insbesondere vor, an welchen Punkt des Bahnsteigs sich ein bestimmter Punkt des Schienenfahrzeugs (z.B. die Spitze des Schienenfahrzeugs) bei Stillstand bzw. Halt des Schienenfahrzeugs befinden muss. Basierend auf dem Endhaltepunkt (und dem hierzu korrespondierenden bestimmten Punkt des Schienenfahrzeugs) und z.B. dem bereitgestellten Stammdatensatz kann die Auswerteeinrichtung die Positionsinformation über die mindestens zwei Schienenfahrzeugtüren des einfahrenden Schienenfahrzeugs bestimmen. In einfacher Weise kann eine exakte Bestimmung der Positionsinformation über die mindestens zwei Schienenfahrzeugtüren erfolgen.An end stop of the arriving rail vehicle specifies in particular at which point on the platform a certain point of the rail vehicle (e.g. the tip of the rail vehicle) must be when the rail vehicle is stationary or stopped. Based on the final stop point (and the specific point of the rail vehicle corresponding thereto) and e.g. From the master data set provided, the evaluation device can determine the position information about the at least two rail vehicle doors of the incoming rail vehicle. In a simple manner, the position information can be precisely determined via the at least two rail vehicle doors.
Ein weiterer Aspekt der Anmeldung ist ein Bahnsteiginformationssystem für mindestens einen Bahnsteig, umfassend:
- - mindestens eine Auswerteeinrichtung, und
- - mindestens eine Projektionseinrichtung,
- - wobei die Auswerteeinrichtung eingerichtet ist zum Bestimmen der jeweiligen Türöffnungsposition mindestens zweier Schienenfahrzeugtüren eines einfahrenden Schienenfahrzeugs an dem Bahnsteig, basierend auf einer bereitgestellten Positionsinformation über die mindestens zwei Schienenfahrzeugtüren des einfahrenden Schienenfahrzeugs und einem voraussichtlichen Endhaltepunkt des einfahrenden Schienenfahrzeugs an dem Bahnsteig,
- - wobei die Auswerteeinrichtung eingerichtet ist zum Bestimmen einer jeweiligen Fahrgastverteilinformation über die Fahrgastanzahl in zumindest zwei Fahrgastsubbereichen für die zumindest zwei Schienenfahrzeugtüren, basierend auf einer bereitgestellten Fahrgastverteilung des einfahrenden Schienenfahrzeugs,
- - wobei mindestens ein erster Fahrgastsubbereich der ersten Schienenfahrzeugtür zugeordnet ist und mindestens ein weiterer Fahrgastsubbereich der mindestens einen weiteren Schienenfahrzeugtür zugeordnet ist, und
- - wobei die Projektionseinrichtung eingerichtet ist zum Anzeigen der mindestens zwei Türöffnungspositionen der mindestens zwei Schienenfahrzeugtüren des einfahrenden Schienenfahrzeugs jeweils zusammen mit der jeweiligen Fahrgastverteilungsinformation auf dem Bahnsteig.
- - At least one evaluation device, and
- - at least one projection device,
- - wherein the evaluation device is set up to determine the respective door opening position of at least two rail vehicle doors of an arriving rail vehicle on the platform, based on the position information provided about the at least two rail vehicle doors of the arriving rail vehicle and a probable end stop of the entering rail vehicle on the platform,
- - wherein the evaluation device is set up to determine a respective passenger distribution information about the number of passengers in at least two passenger sub-areas for the at least two rail vehicle doors, based on a passenger distribution provided by the arriving rail vehicle,
- - wherein at least one first passenger sub-area is assigned to the first rail vehicle door and at least one further passenger sub-area is assigned to the at least one further rail vehicle door, and
- - wherein the projection device is set up to display the at least two door opening positions of the at least two rail vehicle doors of the incoming rail vehicle together with the respective passenger distribution information on the platform.
Das Bahnsteiginformationssystem kann insbesondere gemäß dem vorbeschriebenen Verfahren betrieben werden.The platform information system can in particular be operated in accordance with the method described above.
Es sei angemerkt, dass anmeldungsgemäße Einrichtungen, Module etc. aus Hardwarekomponenten (z.B. Prozessoren, Schnittstellen, Speichermitteln etc.) und/oder Softwarekomponenten (z.B. durch einen Prozessor ausführbarer Code) gebildet sein können.It should be noted that devices, modules etc. according to the application can be formed from hardware components (e.g. processors, interfaces, storage means etc.) and / or software components (e.g. code that can be executed by a processor).
Die Merkmale der Verfahren und Bahnsteiginformationssysteme sind frei miteinander kombinierbar. Insbesondere können Merkmale der Beschreibung und/oder der abhängigen Ansprüche, auch unter vollständiger oder teilweiser Umgehung von Merkmalen der unabhängigen Ansprüche, in Alleinstellung oder frei miteinander kombiniert eigenständig erfinderisch sein.The characteristics of the procedures and platform information systems can be freely combined with one another. In particular, features of the description and / or the dependent claims can be independently inventive on their own or freely combined with one another, even with complete or partial circumvention of features of the independent claims.
Es gibt nun eine Vielzahl von Möglichkeiten, das anmeldungsgemäße Verfahren und das anmeldungsgemäße Bahnsteiginformationssystem auszugestalten und weiterzuentwickeln. Hierzu sei einerseits verwiesen auf die den unabhängigen Patentansprüchen nachgeordneten Patentansprüche, andererseits auf die Beschreibung von Ausführungsbeispielen in Verbindung mit der Zeichnung. In der Zeichnung zeigt:
-
1a eine schematische Ansicht eines Ausführungsbeispiels eines Bahnsteiginformationssystems gemäß der vorliegenden Anmeldung vor einer Einfahrt eines Schienenfahrzeugs, -
1b eine schematische Ansicht des Ausführungsbeispiels nach1b gemäß der vorliegenden Anmeldung mit dem eingefahrenen Schienenfahrzeug, und -
2 ein Diagramm eines Ausführungsbeispiels eines Verfahrens gemäß der vorliegenden Anmeldung.
-
1a a schematic view of an embodiment of a platform information system according to the present application before a rail vehicle enters, -
1b a schematic view of the embodiment according to1b according to the present application with the run-in rail vehicle, and -
2 a diagram of an embodiment of a method according to the present application.
Die
Insbesondere ist ein Bahnsteig
Das dargestellte Bahnsteiginformationssystem
Eine Projektionseinrichtung
Wie aus den
Beispielsweise kann eine Projektionseinrichtung
In einfacher Weise können (nicht gezeigte) Personen, die sich auf dem Bahnsteig
Optional kann das Bahnsteiginformationssystem
Ein beispielhafter Betrieb des dargestellten Bahnsteiginformationssystems
In einem ersten Schritt
In Schritt
Im vorliegenden Ausführungsbeispiel kann als (örtliche) Fahrgastverteilung die Anzahl an verfügbaren (Sitz-) Plätzen in dem ersten Fahrgastsubbereich
In Schritt
Der Endhaltepunkt
In einem weiteren Schritt
In dem vorliegenden Ausführungsbeispiel wird als Fahrgastinformation insbesondere die Anzahl an verfügbaren (Sitz-)Plätzen in dem ersten Fahrgastsubbereich
Optional kann in einem weiteren (nicht dargestellten) Schritt die Auswerteeinrichtung
In einem weiteren (nicht dargestellten) Schritt kann dieser Weg durch die mindestens eine Projektionseinrichtung
In einem weiteren Schritt
Im vorliegenden Ausführungsbeispiel werden, wie zuvor beschrieben wurde, jeweils zwei Linien auf den Boden projiziert, um vorliegend die ersten Türöffnungspositionen
Vorzugsweise können die angezeigten Informationen dynamisch angepasst werden, um aktuelle Änderungen, beispielsweise bei der Anzahl an verfügbaren (Sitz-) Plätzen, zu berücksichtigen. Wie in
Claims (10)
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