DE102019111770A1

DE102019111770A1 - Method and production of a riveted joint and riveted joint

Info

Publication number: DE102019111770A1
Application number: DE102019111770.4A
Authority: DE
Inventors: Hubert Schmiemann; Norbert Rathmann; Kai Duenow
Original assignee: Schmitz Cargobull AG
Current assignee: Schmitz Cargobull AG
Priority date: 2019-05-07
Filing date: 2019-05-07
Publication date: 2020-11-12

Abstract

Beschrieben und dargestellt ist ein Verfahren zur Herstellung einer Nietverbindung (5), insbesondere eines Nutzfahrzeugs (N), zwischen einem wenigstens eine Öffnung (4,12) aufweisenden Fügeteil (1,14) und wenigstens einem wenigstens eine Öffnung (3,13) aufweisenden Toleranzteil (2,15) mit Hilfe wenigstens eines Vollniets (6). Um die Verbindungen bei wenigstens gleichbleibender Festigkeit leichter, einfacher und kostengünstiger herstellen zu können, ist vorgesehen, dass das Fügeteil (1,14) und das wenigstens eine Toleranzteil (2,15) derart in Anlage aneinander gebracht werden, dass die wenigstens eine Öffnung (4,12) des wenigstens einen Fügeteils (1,14) in teilweise Überdeckung mit der wenigstens einen Öffnung (3,13) des Toleranzteils (2,15) gelangt, dass der wenigstens eine Vollniet (6) derart durch die sich teilweise überdeckenden Öffnungen (3,4,12,13) gesteckt wird, dass der Setzkopf (7) des Vollniets (6) dem Fügeteil (1,14) zugeordnet ist, dass die wenigstens eine Öffnung (3,13) des wenigstens einen Toleranzteils (2,15) in wenigstens eine Richtung senkrecht zum Nietschaft (8) eine größere Erstreckung aufweist als die korrespondierende Öffnung (4,12) des Fügeteils (1,14), dass die wenigstens zwei korrespondierenden Öffnungen (3,4,12,13) exzentrisch zueinander angeordnet sind und dass der Schließkopf (9) des Vollniets (6) unter Verformung des Nietschafts (8) derart gebildet wird, dass das Fügeteil (1,14) und das wenigstens eine Toleranzteil (2,15) formschlüssig verbunden sind und dass der Nietschaft (8) wenigstens im Wesentlichen umlaufend an den korrespondierenden Öffnungen (3,4,12,13) des Fügeteils (1,14) und des Toleranzteils (2,15) anliegt.A method for producing a rivet connection (5), in particular a commercial vehicle (N), between a joining part (1,14) having at least one opening (4, 12) and at least one part having at least one opening (3, 13) is described and illustrated Tolerance part (2.15) with the help of at least one solid rivet (6). In order to make the connections easier, simpler and more cost-effective with at least the same strength, it is provided that the joining part (1,14) and the at least one tolerance part (2,15) are brought into contact with one another in such a way that the at least one opening ( 4, 12) of the at least one joining part (1.14) partially overlaps the at least one opening (3.13) of the tolerance part (2.15) in such a way that the at least one solid rivet (6) passes through the partially overlapping openings (3, 4, 12, 13) is inserted, that the setting head (7) of the solid rivet (6) is assigned to the joining part (1.14), that the at least one opening (3.13) of the at least one tolerance part (2, 15) in at least one direction perpendicular to the rivet shank (8) has a greater extent than the corresponding opening (4, 12) of the joining part (1,14) that the at least two corresponding openings (3, 4, 12, 13) are eccentric to one another are arranged and that the closing head (9) d it is formed solid rivet (6) with deformation of the rivet shank (8) in such a way that the joining part (1,14) and the at least one tolerance part (2,15) are positively connected and that the rivet shank (8) at least substantially circumferentially on the corresponding openings (3, 4, 12, 13) of the joining part (1.14) and of the tolerance part (2.15).

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung einer Nietverbindung, insbesondere eines Nutzfahrzeugs, zwischen einem wenigstens eine Öffnung aufweisenden Fügeteil und wenigstens einem wenigstens eine Öffnung aufweisenden Toleranzteil mit Hilfe wenigstens eines Vollniets. Ferner betrifft die Erfindung eine Nietverbindung, insbesondere eines Nutzfahrzeugs, zwischen einem wenigstens eine Öffnung aufweisenden Fügeteil und wenigstens einem wenigstens eine Öffnung aufweisenden Toleranzteil mit Hilfe wenigstens eines Vollniets, vorzugsweise hergestellt nach einem Verfahren der vorgenannten Art, wobei das Fügeteil und das wenigstens eine Toleranzteil derart in Anlage sind, dass die wenigstens eine Öffnung des wenigstens einen Toleranzteils in teilweiser Überdeckung mit der wenigstens einen Öffnung des Fügeteils ist, wobei der Setzkopf des durch die sich teilweise überdeckenden Öffnungen gesteckten Vollniets dem Fügeteil zugeordnet ist, wobei die wenigstens eine Öffnung des wenigstens einen Toleranzteils in wenigstens eine Richtung senkrecht zum Nietschaft eine größere Erstreckung aufweist als die korrespondierende Öffnung des Fügeteils und wobei die wenigstens zwei korrespondierenden Öffnungen exzentrisch zueinander angeordnet sind und wobei das Fügeteil und das wenigstens eine Toleranzteil formschlüssig verbunden sind.The invention relates to a method for producing a riveted connection, in particular a commercial vehicle, between a joining part having at least one opening and at least one tolerance part having at least one opening with the aid of at least one solid rivet. The invention further relates to a riveted connection, in particular of a commercial vehicle, between a joining part having at least one opening and at least one tolerance part having at least one opening with the aid of at least one solid rivet, preferably produced by a method of the aforementioned type, the joining part and the at least one tolerance part in such a way that the at least one opening of the at least one tolerance part is in partial overlap with the at least one opening of the joining part, the setting head of the solid rivet inserted through the partially overlapping openings being assigned to the joining part, the at least one opening of the at least one Tolerance part has a greater extent in at least one direction perpendicular to the rivet shank than the corresponding opening of the joining part and wherein the at least two corresponding openings are arranged eccentrically to one another and wherein the joining part and d as at least one tolerance part are positively connected.

Nutzfahrzeuge sind in unterschiedlichen Ausgestaltungen, etwa in Form von Lastkraftwagen, Anhängern oder Sattelaufliegern, bekannt. Dabei sind die Nutzfahrzeuge unabhängig von ihrer Ausgestaltung insbesondere für den Transport von Gütern, also der zu transportierenden Ladung, überwiegend im öffentlichen Straßenverkehr vorgesehen. Zu diesem Zweck weisen die bekannten Nutzfahrzeuge unterschiedliche Arten von Aufbauten auf, welche der Aufnahme der zu transportierenden Ladung in einem Laderaum dienen. So sind beispielsweise Planenaufbauten bekannt, die wenigstens eine Plane zum Verschließen wenigstens einer Seite und/oder eines Dachs des Planenaufbaus aufweisen. Wenn die Plane entlang der Seitenwand verschoben werden kann, spricht man auch von sogenannten Curtainsidern.Commercial vehicles are known in different configurations, for example in the form of trucks, trailers or semi-trailers. Regardless of their design, the commercial vehicles are intended in particular for the transport of goods, that is to say the cargo to be transported, predominantly in public road traffic. For this purpose, the known commercial vehicles have different types of superstructures which are used to accommodate the load to be transported in a loading space. For example, tarpaulin structures are known which have at least one tarpaulin for closing at least one side and / or a roof of the tarpaulin structure. If the tarpaulin can be moved along the side wall, it is also referred to as curtainsiders.

Im Gegensatz dazu sind bei sogenannten Kofferaufbauten die Seitenwände und das Dach durch feste Wände verschlossen. Auch die Stirnwand ist bei Kofferaufbauten typischerweise als feste Wand ausgebildet, wohingegen die Rückwand meist durch zwei Flügeltüren, ein Rolltor oder dergleichen gebildet wird, um den Laderaum darüber von hinten beladen zu können. Die Seitenwände, das Dach, die Stirnwand sowie bedarfsweise der Boden von Kofferaufbauten sind in der Regel in Form von mehrschichtigen Paneelen aufgebaut, die äußere strukturgebende Decklagen und dazwischen eine Kernlage aus geschäumtem Kunststoff umfassen. Die Decklagen können bedarfsweise selbst jeweils mehrlagig ausgebildet sein und dienen der Aussteifung der Paneele, weshalb die Decklagen meist wenigstens eine Schicht aus einem Metall und/oder einem faserverstärkten Kunststoff aufweisen. Da die Kofferaufbauten geschlossen sind und aufgrund des geschäumten Kunststoffs eine hohe thermische Isolation bereitstellen, sind Kofferaufbauten in besonderem Maße nicht nur für den Transport von feuchtigkeitsempfindlichen Gütern, also den sogenannten Trockentransport, sondern insbesondere auch von temperaturempfindlichen Gütern, also beispielsweise für den sogenannten Kühltransport, geeignet.In contrast to this, with so-called box bodies, the side walls and the roof are closed by solid walls. In the case of box bodies, the front wall is also typically designed as a solid wall, whereas the rear wall is usually formed by two wing doors, a roller shutter or the like, in order to be able to load the cargo space above it from behind. The side walls, the roof, the front wall and, if necessary, the bottom of box bodies are usually constructed in the form of multi-layer panels, which include outer structural cover layers and a core layer made of foamed plastic in between. If necessary, the cover layers can each be designed in multiple layers and serve to stiffen the panels, which is why the cover layers usually have at least one layer made of a metal and / or a fiber-reinforced plastic. Since the box bodies are closed and provide a high level of thermal insulation due to the foamed plastic, box bodies are particularly suitable not only for the transport of moisture-sensitive goods, i.e. so-called dry transport, but also in particular temperature-sensitive goods, for example for so-called refrigerated transport .

Bei der Herstellung von Nutzfahrzeugen müssen sehr viele und sehr unterschiedliche Bauteile miteinander verbunden werden, wozu unterschiedliche Fügemethoden zum Einsatz kommen. Hierbei ist insbesondere das Schweißen, Kleben und Schrauben zu nennen, da diese Fügemethoden sehr zuverlässig und schnell angewendet werden können. Das Nieten kommt beim Nutzfahrzeugbau dagegen nur noch selten zum Einsatz. Dies liegt beispielsweise daran, dass beim Nieten zunächst Bohrungen vorgesehen werden müssen, durch die die Niete gesteckt werden können, worauf beim Schweißen verzichtet werden kann. Beim Schweißen wird zudem nicht nur punktförmig gefügt, sondern entlang einer Linie, was die Spannungsspitzen der Verbindung reduzieren kann. Sollen die Verbindungen wieder lösbar sein, um eine erhöhte Reparaturfreundlichkeit bereitstellen zu können, bieten sich anstelle von Nietverbindungen Schraubverbindungen an, die zudem sehr schnell und einfach bereitgestellt werden können. Ein weiterer Nachteil von Nietverbindungen gegenüber Schweißverbindungen besteht im Ausgleich von Fertigungstoleranzen bei vorgefertigten Öffnungen der Bauteile. Wenn die Öffnungen der zu fügenden Bauteile nicht konzentrisch und deckungsgleich angeordnet sind, passt entweder der Niet nicht durch die sich überlagernden Öffnungen oder es muss ein entsprechend dünner Niet verwendet werden, mit dem nur bedingt eine zuverlässige und formschlüssige Nietverbindung bereitgestellt werden kann. Alternativ müssten die vorgefertigten Öffnungen nachbearbeitet, etwa nachgebohrt, werden, um den Niet wie vorgesehen durch die Öffnungen der zu fügenden Bauteile stecken zu können. Das Nachbearbeiten der Öffnungen ist jedoch arbeits- und zeitintensiv, so dass dadurch die Herstellungskosten für die Nutzfahrzeuge erheblich ansteigen. Aus diesen Gründen wird bei der Nutzfahrzeuhergstellung derzeit überwiegend geschweißt oder geschraubt.In the manufacture of commercial vehicles, a great many and very different components have to be connected to one another, for which purpose different joining methods are used. In particular, welding, gluing and screwing should be mentioned here, as these joining methods can be used very reliably and quickly. In contrast, riveting is rarely used in commercial vehicle construction. This is due, for example, to the fact that, when riveting, holes must first be provided through which the rivets can be inserted, which can be dispensed with when welding. When welding, the joints are not only joined at points, but along a line, which can reduce the stress peaks in the joint. If the connections are to be detachable again in order to be able to provide increased repair friendliness, screw connections are available instead of riveted connections, which can also be provided very quickly and easily. Another disadvantage of riveted connections compared to welded connections is the compensation of manufacturing tolerances in prefabricated openings in the components. If the openings of the components to be joined are not arranged concentrically and congruently, either the rivet does not fit through the overlapping openings or a correspondingly thin rivet has to be used with which a reliable and form-fitting rivet connection can only be provided to a limited extent. Alternatively, the prefabricated openings would have to be reworked, for example re-drilled, in order to be able to insert the rivet as intended through the openings of the components to be joined. However, the reworking of the openings is labor-intensive and time-consuming, so that the manufacturing costs for the commercial vehicles increase considerably. For these reasons, most commercial vehicles are currently welded or screwed.

Allerdings kann mittels Nietverbindungen ein erhöhter Formschluss zwischen den zu fügenden Bauteilen sichergestellt werden. Insbesondere können mit Nietverbindungen sehr hohe Querkräfte übertragen werden, die es erlauben, die zu fügenden Bauteile kleiner, leichter und kostengünstiger auszubilden.However, an increased form fit between the components to be joined can be ensured by means of riveted connections. In particular, very high transverse forces can be transmitted with riveted connections, which allow the joints to be joined To make components smaller, lighter and cheaper.

Daher liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, das Verfahren und die Nietverbindung jeweils der eingangs genannten Art derart auszugestalten und weiterzubilden, dass die Verbindungen bei wenigstens gleichbleibender Festigkeit leichter, einfacher und kostengünstiger hergestellt werden können.The present invention is therefore based on the object of designing and developing the method and the riveted connection of the type mentioned at the outset in such a way that the connections can be produced more easily, simply and cost-effectively with at least the same strength.

Diese Aufgabe ist gemäß Anspruch 1 gelöst durch ein Verfahren zur Herstellung einer Nietverbindung, insbesondere eines Nutzfahrzeugs, zwischen einem wenigstens eine Öffnung aufweisenden Fügeteil und wenigstens einem wenigstens eine Öffnung aufweisenden Toleranzteil mit Hilfe wenigstens eines Vollniets,

- bei dem das Fügeteil und das wenigstens eine Toleranzteil derart in Anlage aneinander gebracht werden, dass die wenigstens eine Öffnung des wenigstens einen Fügeteils in teilweise Überdeckung mit der wenigstens einen Öffnung des Toleranzteils gelangt,
- bei dem der wenigstens eine Vollniet derart durch die sich teilweise überdeckenden Öffnungen gesteckt wird, dass der Setzkopf des Vollniets dem Fügeteil zugeordnet ist,
- bei dem die wenigstens eine Öffnung des wenigstens einen Toleranzteils in wenigstens eine Richtung senkrecht zum Nietschaft eine größere Erstreckung aufweist als die korrespondierende Öffnung des Fügeteils,
- bei dem die wenigstens zwei korrespondierenden Öffnungen exzentrisch zueinander angeordnet sind und
- bei dem der Schließkopf des Vollniets unter Verformung des Nietschafts derart gebildet wird, dass das Fügeteil und das wenigstens eine Toleranzteil formschlüssig verbunden sind und dass der Nietschaft wenigstens im Wesentlichen umlaufend an den korrespondierenden Öffnungen des Fügeteils und des Toleranzteils anliegt.

This object is achieved according to claim 1 by a method for producing a riveted connection, in particular a commercial vehicle, between a joining part having at least one opening and at least one tolerance part having at least one opening with the aid of at least one solid rivet,

- in which the joining part and the at least one tolerance part are brought into contact with one another in such a way that the at least one opening of the at least one joining part comes into partial overlap with the at least one opening of the tolerance part,
- in which the at least one solid rivet is inserted through the partially overlapping openings in such a way that the setting head of the solid rivet is assigned to the part to be joined,
- in which the at least one opening of the at least one tolerance part has a greater extent in at least one direction perpendicular to the rivet shank than the corresponding opening of the joining part,
- In which the at least two corresponding openings are arranged eccentrically to one another and
- in which the closing head of the solid rivet is formed with deformation of the rivet shank in such a way that the joining part and the at least one tolerance part are positively connected and that the rivet shank rests at least substantially circumferentially on the corresponding openings of the joining part and the tolerance part

Die genannte Aufgabe wird zudem bei einer Nietverbindung nach dem Oberbegriff von Anspruch 9 dadurch gelöst, dass der Nietschaft wenigstens im Wesentlichen umlaufend an den korrespondierenden Öffnungen des Fügeteils und des Toleranzteils anliegt.The stated object is also achieved in a riveted connection according to the preamble of claim 9 in that the rivet shank rests at least essentially circumferentially on the corresponding openings of the joining part and of the tolerance part.

Erfindungsgemäß ist also eine Nietverbindung zwischen wenigstens zwei Bauteilen, nämlich einem Fügeteil und wenigstens einem Toleranzteil vorgesehen, wobei sich das Fügeteil und das wenigstens eine Toleranzteil durch die Öffnungen zum Bereitstellen der Nietverbindung unterscheiden. Dabei ist die Öffnung des Fügeteils grundsätzlich wie bei einem normalen Fügepartner einer Nietverbindung ausgebildet. Das Toleranzteil weist dagegen eine Öffnung auf, die einen Toleranzausgleich bereitstellen kann. Das Fügeteil und das Toleranzteil werden daher vor dem Fügen bereits mit den Öffnungen versehen, durch die der wenigstens eine Niet hindurchgeschoben werden soll. Anschließend werden das Fügeteil und das Toleranzteil in Anlage aneinander gebracht, wobei die Öffnungen des Fügeteils und des wenigstens einen Toleranzteils nicht völlig kongruent, also deckungsgleich, sind. Vielmehr überdecken sich die Öffnungen nur teilweise, was nicht ausschließlich daran liegen muss, dass die Öffnungen exzentrisch zueinander angeordnet sind, sondern auch daran liegen kann, dass die Öffnungen eine unterschiedliche Gestalt und/oder Größe aufweisen.According to the invention, a riveted connection is therefore provided between at least two components, namely a joining part and at least one tolerance part, the joining part and the at least one tolerance part differing in the openings for providing the rivet connection. The opening of the joining part is basically designed like that of a normal joining partner of a riveted connection. The tolerance part, on the other hand, has an opening that can provide tolerance compensation. The joining part and the tolerance part are therefore already provided with the openings before joining through which the at least one rivet is to be pushed. Subsequently, the joining part and the tolerance part are brought into contact with one another, the openings of the joining part and the at least one tolerance part not being completely congruent, that is to say congruent. Rather, the openings only partially overlap, which does not have to be solely due to the fact that the openings are arranged eccentrically to one another, but can also be due to the fact that the openings have a different shape and / or size.

Der Niet wird dann so durch die korrespondierenden Öffnungen geschoben, dass der Setzkopf dem Fügeteil zugeordnet ist, wobei der Nietschaft die Öffnung des Fügeteils wenigstens im Wesentlichen ausfüllen kann. Die Öffnung des wenigstens einen Toleranzteils füllt der Nietschaft dagegen nicht in derselben Weise aus, weil die Öffnung des Toleranzteils zum Toleranzausgleich in wenigstens einer Richtung senkrecht zum Nietschaft größer ist als die Öffnung des Fügeteils. Diese entsprechende Richtung ist dabei insbesondere die Richtung, in der ein Toleranzausgleich stattfinden soll. Soll ein Toleranzausgleich in zwei zueinander senkrecht und jeweils senkrecht zum Nietschaft weisenden Richtungen erfolgen, ist die entsprechende Öffnung des Toleranzteils vorzugsweise in diesen beiden Richtungen größer als die korrespondierende Öffnung des Fügeteils.The rivet is then pushed through the corresponding openings in such a way that the setting head is assigned to the joining part, the rivet shank being able to at least substantially fill the opening of the joining part. The rivet shank does not fill the opening of the at least one tolerance part in the same way because the opening of the tolerance part for tolerance compensation is larger than the opening of the joining part in at least one direction perpendicular to the rivet shank. This corresponding direction is in particular the direction in which tolerance compensation is to take place. If tolerance compensation is to take place in two directions pointing perpendicular to one another and each perpendicular to the rivet shank, the corresponding opening of the tolerance part is preferably larger in these two directions than the corresponding opening of the joining part.

Da die Nietverbindung dem Toleranzausgleich dient, sind die korrespondierenden Öffnungen des Fügeteils und des wenigstens einen Toleranzteils nicht konzentrisch, sondern exzentrisch zueinander ausgerichtet. Wären die korrespondierenden Öffnungen bei den beiden zu fügenden Bauteilen nämlich zuverlässig konzentrisch zueinander angeordnet, könnte eine konventionelle Nietverbindung hergestellt werden. Erfindungsgemäß wird der Schließkopf des Vollniets jedoch unter einer solchen Verformung des Nietschafts gebildet, die dafür sorgt, dass das Fügeteil und das wenigstens eine Toleranzteil formschlüssig verbunden sind und dass der Nietschaft wenigstens im Wesentlichen umlaufend an den korrespondierenden Öffnungen des Fügeteils und des Toleranzteils anliegt. Mit anderen Worten wird nicht nur die Öffnung des Fügeteils, sondern auch die wenigstens bereichsweise größere Öffnung des Toleranzteils wenigstens im Wesentlichen mit dem umgeformten Nietschaft ausgefüllt. Der umgeformte Nietschaft liegt dann wenigstens im Wesentlichen umlaufend an den korrespondierenden Öffnungen des Fügeteils und des Toleranzteils an.Since the riveted connection serves to compensate for tolerances, the corresponding openings of the joining part and of the at least one tolerance part are not aligned concentrically, but eccentrically to one another. If the corresponding openings in the two components to be joined were reliably arranged concentrically to one another, a conventional riveted connection could be made. According to the invention, however, the closing head of the solid rivet is formed with such a deformation of the rivet shank that ensures that the joining part and the at least one tolerance part are positively connected and that the rivet shank rests at least essentially circumferentially on the corresponding openings of the joining part and the tolerance part. In other words, not only the opening of the joining part, but also the at least regionally larger opening of the tolerance part is at least substantially filled with the reshaped rivet shank. The reshaped rivet shank then rests at least essentially all the way around the corresponding openings of the joining part and of the tolerance part.

Es ist insoweit nicht zwingend erforderlich, dass der Nietschaft in einer Richtung parallel zum Nietschaft durchgängig an der Innenseite der Öffnung des Fügeteils und/oder des Toleranzteils anliegt. Die Anlage ist aber wenigstens derart im Wesentlichen umlaufend vorgesehen, so dass ein Formschluss zwischen dem Fügeteil und dem wenigstens einen Toleranzteil senkrecht zum Nietschaft erreicht wird, und zwar vorzugsweise in wenigstens zwei, insbesondere zueinander senkrecht stehenden, Richtungen, insbesondere in alle Richtungen senkrecht zum Nietschaft. Dieser Formschluss erübrigt es, dass das Fügeteil und das wenigstens eine Toleranzteil über eine andere formschlüssige Verbindung in dieser wenigstens einen Richtung formschlüssig verbunden sein müssen. Der entsprechende Formschluss wird mithin bevorzugt einzig durch die wenigstens eine entsprechende Nietverbindung zwischen dem Fügeteil und dem wenigstens einen Toleranzteil gebildet.In this respect, it is not absolutely necessary that the rivet shaft rests continuously on the inside of the opening of the joining part and / or the tolerance part in a direction parallel to the rivet shaft. However, the abutment is provided at least essentially circumferentially so that a form fit between the joining part and the at least one tolerance part is achieved perpendicular to the rivet shank, preferably in at least two directions, in particular mutually perpendicular, in particular in all directions perpendicular to the rivet shank . This form fit eliminates the need for the joining part and the at least one tolerance part to be connected in a form-fitting manner in this at least one direction via another form-fitting connection. The corresponding form fit is therefore preferably formed solely by the at least one corresponding rivet connection between the joining part and the at least one tolerance part.

Neben dem Formschluss in der wenigstens einen Richtung senkrecht zur Längserstreckung des Nietschafts bildet der Vollniet noch einen Formschluss in einer Richtung parallel zur Längserstreckung des Nietschafts. Dazu dient einerseits der Setzkopf und der durch das Schließen des Vollniets gebildete Schließkopf des Vollniets. Das Fügeteil und das Toleranzteil bleiben also nach dem Schließen des Vollniets in Anlage aneinander.In addition to the positive fit in the at least one direction perpendicular to the longitudinal extension of the rivet shaft, the solid rivet also forms a positive fit in a direction parallel to the longitudinal extension of the rivet shaft. On the one hand, the setting head and the closing head of the solid rivet formed by the closing of the solid rivet serve for this purpose. The joining part and the tolerance part therefore remain in contact with one another after the solid rivet is closed.

Vorliegend handelt es sich bei dem Fügeteil und/oder bei dem Toleranzteil bevorzugt um ein metallisches Bauteil, insbesondere aus Stahl. Zudem handelt es sich bei dem Vollniet ebenfalls um einen metallischen Vollniet, insbesondere aus Stahl. Dabei kann das Fügeteil und/oder das Toleranzteil aus demselben Werkstoff gebildet sein wie der Vollniet. Zwingend ist dies jedoch nicht.In the present case, the joining part and / or the tolerance part is preferably a metallic component, in particular made of steel. In addition, the solid rivet is also a metallic solid rivet, in particular made of steel. The joining part and / or the tolerance part can be formed from the same material as the solid rivet. However, this is not mandatory.

Der besseren Verständlichkeit halber werden nachfolgend das Verfahren und die Nietverbindung der genannten Art gemeinsam beschrieben, ohne jeweils im Einzelnen zwischen dem Verfahren und der Nietverbindung zu unterscheiden. Für den Fachmann ergibt sich aber anhand des Kontextes, welches Merkmal jeweils im Einzelnen hinsichtlich des Verfahrens und/oder der Nietverbindung besonders bevorzugt ist.For the sake of better understanding, the method and the rivet connection of the type mentioned are described below together without distinguishing in each case between the method and the rivet connection. For the person skilled in the art, however, the context reveals which feature is particularly preferred in each case with regard to the method and / or the riveted connection.

Bei einer ersten besonders bevorzugten Ausgestaltung des Verfahrens werden die wenigstens eine Öffnung des Fügeteils und die wenigstens eine korrespondierende Öffnung des wenigstens einen Toleranzteils vorgesehen, bevor das Fügeteil und das wenigstens eine Toleranzteil in Anlage aneinander gebracht werden. Durch diese Vorkonfektionierung wird die Fertigung vereinfacht und beschleunigt. Allerdings ist dadurch auch ein Toleranzausgleich vorzusehen, der bei sehr langen Bauteilen beachtlich sein und verhindern kann, dass konventionelle Nietverbindungen zuverlässig gefügt werden können. Diesem Umstand wird jedoch durch die wenigstens abschnittsweise in der Toleranzausgleichsrichtung vergrößerte Öffnung des Toleranzteils Rechnung getragen.In a first particularly preferred embodiment of the method, the at least one opening of the joining part and the at least one corresponding opening of the at least one tolerance part are provided before the joining part and the at least one tolerance part are brought into contact with one another. This pre-assembly simplifies and speeds up production. However, this also means that tolerance compensation is to be provided, which can be considerable in the case of very long components and prevent conventional riveted connections from being reliably joined. However, this fact is taken into account by the opening of the tolerance part, which is enlarged at least in sections in the tolerance compensation direction.

Die Möglichkeit des Toleranzausgleichs kommt insbesondere dann zum Tragen, wenn das Fügeteil und das wenigstens eine Toleranzteil jeweils eine Mehrzahl an Öffnungen aufweisen, die bedarfsweise jeweils in einer Reihe angeordnet sein können. Werden das Fügeteil und das wenigstens eine Toleranzteil in Anlage gebracht, gelangen diese dann mit jeweils korrespondierenden Öffnungen des Fügeteils und des wenigstens einen Toleranzteils jeweils in teilweise Überdeckung miteinander. Bei jeder dieser korrespondierenden Öffnungen kann nun bedarfsweise ein anderer Toleranzausgleich erfolgen. In besonderen Fällen kann es aber auch bei den jeweiligen korrespondierenden Öffnungen zu einem jeweils geleichartigen Toleranzausgleich kommen. Dies wird auf einfache Weise erreicht, indem die wenigstens überwiegende Anzahl der Öffnungen des wenigstens einen Toleranzteils in wenigstens einer Richtung senkrecht zu den korrespondierenden Nietschäften eine größere Erstreckung aufweist als die korrespondierenden Öffnungen des Fügeteils und/oder die wenigstens überwiegende Anzahl der korrespondierenden Öffnungen exzentrisch zueinander angeordnet sind. Dies trägt letztlich auch dem Umstand Rechnung, dass bei recht langen Fügeteilen und Toleranzteilen meist zur sicheren Verbindung mehrere Nietverbindungen wünschenswert sind oder vorgesehen werden müssen.The possibility of tolerance compensation comes into play in particular when the joining part and the at least one tolerance part each have a plurality of openings which, if necessary, can each be arranged in a row. If the joining part and the at least one tolerance part are brought into abutment, they then come into partial overlap with each other with corresponding openings in the joining part and the at least one tolerance part. For each of these corresponding openings, a different tolerance compensation can now take place if necessary. In special cases, however, there can also be equal tolerance compensation for the respective corresponding openings. This is achieved in a simple manner in that the at least predominant number of the openings of the at least one tolerance part has a greater extent in at least one direction perpendicular to the corresponding rivet shafts than the corresponding openings of the joining part and / or the at least predominant number of the corresponding openings are arranged eccentrically to one another are. Ultimately, this also takes into account the fact that, with very long joining parts and tolerance parts, several riveted connections are usually desirable or must be provided for a secure connection.

Die wenigstens eine Öffnung des Fügeteils kann wie bei konventionellen Nietverbindungen als Rundloch ausgebildet sein. Dies vereinfacht die Nietverbindung, da der Toleranzausgleich nicht über das Fügeteil, sondern über das Toleranzteil erfolgt. Dementsprechend kann das Toleranzteil alternativ oder zusätzlich ein Langloch aufweisen, über das ein Toleranzausgleich erfolgen kann. Die Öffnung des Toleranzteils kann aber auch als Rundloch ausgebildet sein. Auch auf diese Weise kann grundsätzlich ein Toleranzausgleich erfolgen, wenn der Nietschaft beispielsweise entsprechend an das Rundloch des Toleranzteils angepasst ist. Grundsätzlich bietet es sich für einen Toleranzausgleich an, wenn das Rundloch des Toleranzteils einen größeren Durchmesser als das Rundloch des Fügeteils aufweist.The at least one opening of the joining part can be designed as a round hole, as in conventional riveted connections. This simplifies the rivet connection, since the tolerance compensation does not take place via the joining part, but via the tolerance part. Accordingly, the tolerance part can alternatively or additionally have an elongated hole through which tolerance compensation can take place. The opening of the tolerance part can also be designed as a round hole. In this way, too, a tolerance compensation can in principle take place if the rivet shank is, for example, adapted accordingly to the round hole of the tolerance part. In principle, it is advisable for tolerance compensation if the round hole of the tolerance part has a larger diameter than the round hole of the joining part.

Wenn das Fügeteil und das Toleranzteil über mehrere Nietverbindungen verbunden werden, bietet es sich an, wenn die mehreren jeweils korrespondierenden Öffnungen des Fügeteils und des wenigstens einen Toleranzteils auf unterschiedliche Arten und/oder in unterschiedlichem Umfange exzentrisch zueinander angeordnet sind. Mithin können die korrespondierenden Öffnungen mal in eine Richtung exzentrisch gegeneinander und mal in eine andere Richtung exzentrisch gegeneinander verschoben sein, beispielsweise in die entgegengesetzte Richtung. Auch wenn infolge des Toleranzausgleichs die Öffnungen des wenigstens einen Toleranzteils jeweils in dieselbe Richtung gegenüber den zugehörigen Öffnungen des Fügeteils verschoben sind, kann diese Verschiebung je nach der entsprechenden Toleranz unterschiedlich stark ausgeprägt sein. Da zwei Öffnungen in der Technik immer nur mit einer endlichen Genauigkeit konzentrisch übereinandergelegt werden können, ist eine derartige Verschiebung der Öffnungen vorliegend nicht gemeint, sondern eine Verschiebung, die die Toleranzen des Bauteils berücksichtigt. Die Öffnung des wenigstens einen Toleranzteils kann daher vorzugsweise wenigstens um 5 %, insbesondere wenigstens 10 %, weiter vorzugsweise wenigstens 20 % der Breite der Öffnung des Fügeteils gegenüber dieser Öffnung verschoben sein. Die Mittelachsen der Öffnungen können also um 5 %, insbesondere wenigstens 10 %, weiter vorzugsweise wenigstens 20 % der Breite der Öffnung des Fügeteils gegeneinander exzentrisch verschoben sein.If the joining part and the tolerance part are connected via several riveted connections, it is advisable if the several corresponding openings of the joining part and the at least one tolerance part are arranged eccentrically to one another in different ways and / or to different degrees. So the Corresponding openings can be shifted eccentrically to one another in one direction and eccentrically to one another in another direction, for example in the opposite direction. Even if the openings of the at least one tolerance part are each shifted in the same direction with respect to the associated openings of the joining part as a result of the tolerance compensation, this shift can be differently pronounced depending on the corresponding tolerance. Since two openings in technology can only be superimposed concentrically with a finite accuracy, such a shift of the openings is not meant here, but a shift that takes into account the tolerances of the component. The opening of the at least one tolerance part can therefore preferably be shifted by at least 5%, in particular at least 10%, more preferably at least 20% of the width of the opening of the joining part with respect to this opening. The central axes of the openings can therefore be eccentrically shifted relative to one another by 5%, in particular at least 10%, more preferably at least 20% of the width of the opening of the joining part.

Als besonders zweckmäßig für die zuverlässige Bereitstellung einer formschlüssigen Nietverbindung und zur Aufnahme hoher Querkräfte hat es sich als zweckmäßig erwiesen, wenn wenigstens ein Vollniet mit einem Nietschaft mit einer Länge vor dem Verformen des Niets verwendet wird, die zwischen dem 2-fachen bis 3-fachen, vorzugsweise zwischen dem 2,25-fachen bis 2,75-fachen, insbesondere zwischen dem 2,4-fachen bis 2,6-fachen, der gemeinsamen Materialdicke des Fügeteils und des wenigstens einen Toleranzteils beträgt. Alternativ kann aus demselben Grund wenigstens ein Vollniet mit einem Nietschaft mit einem Durchmesser verwendet werden, der zwischen dem 0,7-fachen bis 1,1-fachen, vorzugsweise zwischen dem 0,8-fachen bis 1,0-fachen, insbesondere zwischen dem 0,85-fachen bis 0,95-fachen, des Durchmessers der Öffnung des Fügeteils beträgt.It has proven to be particularly useful for reliably providing a form-fitting rivet connection and for absorbing high transverse forces if at least one solid rivet is used with a rivet shaft with a length between 2 and 3 times before the rivet is deformed , preferably between 2.25 times to 2.75 times, in particular between 2.4 times to 2.6 times, the common material thickness of the joining part and the at least one tolerance part. Alternatively, for the same reason, at least one solid rivet can be used with a rivet shank with a diameter between 0.7 times and 1.1 times, preferably between 0.8 and 1.0 times, in particular between 0.85 times to 0.95 times the diameter of the opening of the joining part.

Um trotz eines ausreichenden Toleranzausgleichs eine zuverlässige und stabile, formschlüssige Nietverbindung bereitstellen zu können, bietet es sich an, wenn die Längserstreckung der Öffnung des Toleranzteils in wenigstens einer Richtung zwischen dem 1,2-fachen bis 1,6-fachen, vorzugsweise zwischen dem 1,3-fachen bis 1,5-fachen, insbesondere wenigstens im Wesentlichen dem 1,4-fachen, des Durchmessers der korrespondierenden Öffnung des Fügeteils beträgt. Im Falle beispielsweise eines Langlochs kann in wenigstens einer anderen Richtung die Längserstreckung der Öffnung des Toleranzteils dem 0,9-fachen bis 1,1-fachen, vorzugsweise wenigstens im Wesentlichen dem 1,0-fachen, des Durchmessers der korrespondierenden Öffnung des Fügeteils betragen. Die beiden vorgenannten Richtungen können weiter vorzugsweise senkrecht zueinander und senkrecht zum Nietschaft ausgerichtet sein.In order to be able to provide a reliable and stable, form-fitting rivet connection in spite of sufficient tolerance compensation, it is advisable if the longitudinal extent of the opening of the tolerance part in at least one direction is between 1.2 times and 1.6 times, preferably between the 1st , 3 times to 1.5 times, in particular at least substantially 1.4 times, the diameter of the corresponding opening of the joining part. In the case of an elongated hole, for example, the longitudinal extent of the opening of the tolerance part in at least one other direction can be 0.9 times to 1.1 times, preferably at least substantially 1.0 times, the diameter of the corresponding opening of the joining part. The two aforementioned directions can furthermore preferably be aligned perpendicular to one another and perpendicular to the rivet shank.

Bei einer ersten besonders bevorzugten Ausgestaltung der Nietverbindung ist eine Mehrzahl von, insbesondere in einer Reihe angeordneter, Öffnungen des wenigstens einen Toleranzteils in teilweise Überdeckung mit einer Mehrzahl von, insbesondere in einer Reihe angeordneten, Öffnungen des Fügeteils vorgesehen. Die teilweise Überdeckung ermöglicht im Gegensatz zu einer kongruenten Überdeckung der Öffnungen von Fügeteil und wenigstens einem Toleranzteil einen geeigneten Toleranzausgleich. Zudem ermöglichen die Mehrzahl von Öffnungen im Fügeteil und im wenigstens einen Toleranzteil die Verbindung von Fügeteil und Toleranzteil an mehreren Stellen entlang ihrer Ausdehnung bei geleichzeitigem Toleranzausgleich. Daher weist bedarfsweise die wenigstens überwiegende Anzahl der Öffnungen des wenigstens einen Toleranzteils in wenigstens eine Richtung senkrecht zu den korrespondierenden Nietschäften eine größere Erstreckung auf als die korrespondierenden Öffnungen des Fügeteils. Alternativ oder zusätzlich kann aus demselben Grund die wenigstens überwiegende Anzahl der korrespondierenden Öffnungen exzentrisch zueinander angeordnet sein. Dies bedeutet mithin, dass die Öffnungen des wenigstens einen Toleranzteils exzentrisch zu den korrespondierenden Öffnungen des Fügeteils sind.In a first particularly preferred embodiment of the riveted connection, a plurality of openings, in particular arranged in a row, of the at least one tolerance part is provided in partial overlap with a plurality of, in particular arranged in a row, openings in the joining part. In contrast to a congruent overlap of the openings of the joining part and at least one tolerance part, the partial overlap enables suitable tolerance compensation. In addition, the plurality of openings in the joining part and in at least one tolerance part enable the joining part and tolerance part to be connected at several points along their extent with simultaneous tolerance compensation. Therefore, if necessary, the at least predominant number of the openings of the at least one tolerance part has a greater extent in at least one direction perpendicular to the corresponding rivet shafts than the corresponding openings of the joining part. As an alternative or in addition, the at least predominant number of the corresponding openings can be arranged eccentrically to one another for the same reason. This therefore means that the openings of the at least one tolerance part are eccentric to the corresponding openings of the joining part.

Je nach der Ausgestaltung von Fügeteil und wenigstens einem Toleranzteil kann die wenigstens eine Öffnung des Fügeteils und des Toleranzteils als Rundloch ausgebildet sein. Die wenigstens eine Öffnung des Toleranzteils kann jedoch auch als Langloch ausgebildet sein. Wenn nur in einer Richtung Toleranzen ausgeglichen werden müssen, bieten sich Langlöcher an. Andernfalls können auch Rundlöcher bevorzugt sein. Zudem werden Langlöcher oftmals bevorzugt sein, wenn das Fügeteil und das wenigstens eine Toleranzteil über mehrere, insbesondere in einer Reihe angeordnete, Nietverbindungen verbunden werden sollen. Rundlöcher sind dabei gegebenenfalls bevorzugt, wenn das Fügeteil und das wenigstens eine Toleranzteil über nur eine Nietverbindung miteinander verbunden werden sollen.Depending on the design of the joining part and at least one tolerance part, the at least one opening of the joining part and the tolerance part can be designed as a round hole. The at least one opening of the tolerance part can, however, also be designed as an elongated hole. If tolerances only need to be compensated in one direction, elongated holes are ideal. Otherwise, round holes can also be preferred. In addition, elongated holes are often preferred if the joining part and the at least one tolerance part are to be connected via several rivet connections, in particular arranged in a row. Round holes may be preferred if the joining part and the at least one tolerance part are to be connected to one another via only one riveted connection.

Im Falle von mehreren Nietverbindungen zwischen dem Fügeteil und dem Toleranzteil kann ein besonders zweckmäßiger und umfassender Toleranzausgleich bereitgestellt werden, wenn die mehreren jeweils korrespondierenden Öffnungen des Fügeteils und des wenigstens einen Toleranzteils auf unterschiedliche Arten und/oder in unterschiedlichem Umfange exzentrisch zueinander angeordnet sind.In the case of several riveted connections between the joining part and the tolerance part, a particularly expedient and comprehensive tolerance compensation can be provided if the several corresponding openings of the joining part and the at least one tolerance part are arranged eccentrically to one another in different ways and / or to different degrees.

Um den Toleranzausgleich mit einer zuverlässigen und hohe Querkräfte aufnehmenden Nietverbindung zu verbinden, kann es sich anbieten, wenn die Längserstreckung der Öffnung des Toleranzteils in wenigstens einer Richtung dem 1,2-fachen bis 1,6-fachen, vorzugsweise zwischen dem 1,3-fachen bis 1,5-fachen, insbesondere wenigstens im Wesentlichen dem 1,4-fachen, des Durchmessers der korrespondierenden Öffnung des Fügeteils beträgt. Aus demselben Grund kann alternativ oder zusätzlich wenigstens eine Längserstreckung der Öffnung des Toleranzteils in wenigstens einer Richtung dem 0,9-fachen bis 1,1-fachen, vorzugsweise wenigstens im Wesentlichen dem 1,0-fachen, des Durchmessers der korrespondierenden Öffnung des Fügeteils betragen.In order to combine the tolerance compensation with a reliable rivet connection that absorbs high transverse forces, it may be advisable if the longitudinal extent of the opening of the tolerance part in at least one direction is 1.2 to 1.6 times, preferably between 1.3 times. times to 1.5 times, in particular at least substantially 1.4 times, the diameter of the corresponding opening of the joining part. For the same reason, alternatively or additionally, at least one longitudinal extension of the opening of the tolerance part in at least one direction can be 0.9 times to 1.1 times, preferably at least essentially 1.0 times, the diameter of the corresponding opening of the joining part .

Die zuvor genannten Vorteile kommen in besonderem Maße zum Tragen, wenn die Nietverbindung eine Verbindung eines Kraftfahrzeugs, Anhängers oder Sattelaufliegers ist. Hier müssen lange Bauteile miteinander verbunden wenden, so dass dem Toleranzausgleich eine besondere Bedeutung zukommt. Außerdem werden bei der Herstellung entsprechender Nutzfahrzeuge hohe Anforderungen an die Zuverlässigkeit der Nietverbindungen sowie an eine einfache, schnelle und kostengünstige Fertigung gestellt. Das vorstehende gilt dabei insbesondere für den Fall, dass das Fügeteil und/oder das Toleranzteil ein Längsträger und/oder ein Verstärkungswinkel ist.The advantages mentioned above are particularly important when the riveted connection is a connection of a motor vehicle, trailer or semi-trailer. Here long components have to be connected to each other, so that tolerance compensation is of particular importance. In addition, high demands are made on the reliability of the riveted connections and on simple, fast and inexpensive production in the manufacture of corresponding commercial vehicles. The above applies in particular to the case where the joining part and / or the tolerance part is a longitudinal member and / or a reinforcement bracket.

Nachfolgend wir die Erfindung anhand einer lediglich Ausführungsbeispiele darstellenden Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigt

1 ein Nutzfahrzeug mit einer ersten erfindungsgemäßen Nietverbindung in einer perspektivischen Ansicht,
2 ein in Anlage an ein Fügeteil gebrachtes Toleranzteil des Nutzfahrzeugs aus 1 in einer Draufsicht,
3A-C Nietverbindungen der Verbindung des Fügeteils mit dem Toleranzteil in Schnittansichten und
4A-B exzentrisch zueinander angeordnete Öffnungen eines Fügeteils und eines Toleranzteils vor dem Fertigen einer zweiten erfinderischen Nietverbindung.

The invention is explained in more detail below with the aid of a drawing which merely shows exemplary embodiments. In the drawing shows

1 a commercial vehicle with a first riveted connection according to the invention in a perspective view,
2 a tolerance part of the commercial vehicle that is brought into contact with a joining part 1 in a plan view,
3A-C Riveted connections of the connection of the joining part with the tolerance part in sectional views and
4A-B Eccentrically arranged openings of a joining part and a tolerance part before the production of a second inventive rivet connection.

In der 1 ist ein von einer Zugmaschine Z gezogenes Nutzfahrzeug N in Form eines Sattelaufliegers dargestellt. Das Nutzfahrzeug N weist einen Planen- oder Kofferaufbau A auf, der einen Laderaum R umschließt und einen Ladeboden B umfasst, der mit einem Chassis C verbunden ist. Das Chassis C weist Fügeteile 1 in Form von Längsträgern auf, die in ihrer Längsrichtung mit Toleranzteilen 2 in Form von Verstärkungswinkeln verbunden sind.In the 1 a utility vehicle N pulled by a tractor Z is shown in the form of a semi-trailer. The utility vehicle N has a tarpaulin or box body A which encloses a loading space R and comprises a loading floor B which is connected to a chassis C. The chassis C has parts to be joined 1 in the form of side members, which in their longitudinal direction with tolerance parts 2 are connected in the form of reinforcement angles.

In der 2 sind ein Fügeteil 1 und ein Toleranzteil 2 in Anlage aneinander dargestellt. Das so in Anlage an das Toleranzteil 2 gebrachte Fügeteil 1 kann dann über Vollnieten mit dem Toleranzteil verbunden werden. Das Fügeteil 1 und das Toleranzteil 2 sind jeweils nur abschnittsweise dargestellt. In dem linken Anschnitt ist eine Öffnung 3 des Toleranzteils 2 nach rechts gegenüber einer Öffnung 4 des Fügeteils 1 verschoben. In dem mittleren Abschnitt ist die Öffnung 3 des Toleranzteils 2 etwa mittig zu der Öffnung 4 des Fügeteils 1 angeordnet. In dem rechts dargestellten Abschnitt ist die Öffnung 3 des Toleranzteils 2 nach links gegenüber der 4 Öffnungen des Fügeteils 1 verschoben. Diese unterschiedlichen Anordnungen der korrespondierenden Öffnungen 3,4 des Fügeteils 1 und des Toleranzteils 2 ergeben sich als Folge von Toleranzabweichungen. Es kann aber beispielsweise auch der Fall sein, dass die Öffnungen 3 des Toleranzteils 2 alle in dieselbe Richtung gegenüber den korrespondierenden Öffnungen 4 des Fügeteils 1 verschoben sind.In the 2 are an integral part 1 and a tolerance part 2 shown in attachment to each other. So in attachment to the tolerance part 2 brought joining part 1 can then be connected to the tolerance part using solid rivets. The joining part 1 and the tolerance part 2 are only shown in sections. There is an opening in the left gate 3 of the tolerance part 2 to the right opposite an opening 4th of the joining part 1 postponed. In the middle section is the opening 3 of the tolerance part 2 approximately in the middle of the opening 4th of the joining part 1 arranged. In the section shown on the right is the opening 3 of the tolerance part 2 to the left opposite the 4 openings in the joint 1 postponed. These different arrangements of the corresponding openings 3, 4 of the joining part 1 and the tolerance part 2 arise as a result of tolerance deviations. But it can also be the case, for example, that the openings 3 of the tolerance part 2 all in the same direction opposite the corresponding openings 4th of the joining part 1 are moved.

In den 3A-C sind drei unterschiedliche Nietverbindungen 5 dargestellt, wie sie beispielsweise an unterschiedlichen Stellen entlang des Fügeteils 1 und des Toleranzteils 2 gemäß der 2 vorgesehen sein können. Bei diesen Nietverbindungen 5 sind das Fügeteil 1 und das Toleranzteil 2 flächig aneinandergelegt, wobei sich die Öffnungen 3,4 des Fügeteils 1 und des Toleranzteils 2 teilweise überdecken, da sie bedarfsweise nicht konzentrisch zueinander angeordnet sind oder jedenfalls unterschiedliche Größen aufweisen. Der Vollniet 6 der Nietverbindung 5 ist jeweils durch die sich teilweise überdeckenden Öffnungen 3,4 gesteckt, bis der Setzkopf 7 des Vollniets 6 an dem Fügeteil 1 anliegt. Der Nietschaft 8 steckt dann in beiden Öffnungen 3,4 des Fügeteils 1 und des Toleranzteils 2 und steht auf der dem Setzkopf 7 abgewandten Seite gegenüber dem Toleranzteil 2 vor. Der Vollniet 6 wird nun umgeformt, so dass sich angrenzend zum Toleranzteil 2 ein Schließkopf 9 bildet und der Nietschaft 8 so verformt wird, dass er wenigstens im Wesentlichen umlaufend an dem inneren Rand 10 der Öffnung 4 des Fügeteils 1 und wenigstens im Wesentlichen umlaufend an dem inneren Rand 11 der Öffnung 3 des Toleranzteils 2 anliegt. So wird nur durch die Nietverbindung 5, also den Vollniet 6, das Fügeteil 1 und das wenigstens eine Toleranzteil 2, ein Formschluss in wenigstens einer Querrichtung, insbesondere in beliebige Querrichtungen senkrecht zur Längserstreckung des Nietschafts 8, geschaffen. Dabei spielt es dann keine Rolle, ob die Öffnung 3 des Toleranzteils 2 gegenüber der Öffnung 4 des Fügeteils 1 nach rechts versetzt ist, wie dies in der 3A dargestellt ist, oder ob die Öffnung 3 des Toleranzteils 2 gegenüber der Öffnung 4 des Fügeteils 1 nach links versetzt ist, wie dies in der 3C dargestellt ist. Selbst für den Fall, dass die Öffnungen 3,4 des Fügeteils 1 und des Toleranzteils 2 wenigstens annähernd konzentrisch zueinander ausgerichtet sind, kann eine entsprechende Nietverbindung 5 hergestellt werden, die zuverlässig und formschlüssig ausgebildet ist. Der Formschluss der Nietverbindung 5 wirkt zudem auch in der Längsrichtung des Nietschafts 8. Der Vollniet 6 ist vor dem jeweiligen Umformen desselben etwa um das 2,5-fache so lang, wie die Summe der Dicke des Fügeteils 1 und der Dicke des Toleranzteils 2 in diesem Bereich. Zudem ist der Durchmesser des Nietschafts 8 des Vollniets 6 vor dessen Verformung etwa 90 % so groß wie der Durchmesser der Öffnung 4 des Fügeteils 1.In the 3A-C are three different rivet connections 5 shown, for example, at different points along the joining part 1 and the tolerance part 2 according to the 2 can be provided. With these riveted connections 5 are the joining part 1 and the tolerance part 2 laid flat against one another, with the openings 3, 4 of the joining part 1 and the tolerance part 2 partially cover because they are not arranged concentrically to one another if necessary or at least have different sizes. The solid rivet 6th the riveted connection 5 is inserted through the partially overlapping openings 3, 4 until the setting head 7th of the solid rivet 6th on the adherend 1 is applied. The rivet 8th is then inserted in both openings 3, 4 of the joining part 1 and the tolerance part 2 and stands on the setting head 7th facing away from the tolerance part 2 in front. The solid rivet 6th is now reshaped so that it is adjacent to the tolerance part 2 a closing head 9 forms and the rivet shank 8th is deformed so that it is at least substantially circumferential on the inner edge 10 the opening 4th of the joining part 1 and at least substantially circumferentially on the inner edge 11 the opening 3 of the tolerance part 2 is applied. This is only done by the rivet connection 5 , so the solid rivet 6th , the joining part 1 and that at least one tolerance part 2 , a form fit in at least one transverse direction, in particular in any transverse directions perpendicular to the longitudinal extension of the rivet shank 8th , created. It then does not matter whether the opening 3 of the tolerance part 2 opposite the opening 4th of the joining part 1 is offset to the right, as shown in the 3A is shown, or whether the opening 3 of the tolerance part 2 opposite the opening 4th of the joining part 1 is offset to the left, as shown in the 3C is shown. Even in the event that the openings 3, 4 of the joining part 1 and the tolerance part 2 are aligned at least approximately concentrically to one another, a corresponding riveted connection 5 are produced, which is reliable and form-fitting. The form fit of the rivet connection 5 also acts in the longitudinal direction of the rivet shank 8th . The solid rivet 6th is about 2.5 times as long as the sum of the thickness of the joining part before the respective forming 1 and the thickness of the tolerance part 2 in this area. In addition, the diameter of the rivet shank 8th of the solid rivet 6th before it is deformed, about 90% as large as the diameter of the opening 4th of the joining part 1 .

In den 4A-B sind korrespondierende Öffnungen 12,13 eines Fügeteils 14 und eines Toleranzteils 15 dargestellt, wobei die Öffnung 13 des Toleranzteils 15 in der 4A gegenüber der Öffnung 12 des Fügeteils 14 nach rechts verschoben ist, während die Öffnung 13 des Toleranzteils 15 in der 4B gegenüber der Öffnung 12 des Fügeteils 14 nach links verschoben ist. Die Öffnungen 12 des Fügeteils 14 sind als Rundlöcher ausgebildet, während die Öffnungen 13 des Toleranzteils 15 als Langlöcher ausgebildet sind. Die Längserstreckung der Langlöcher ist parallel zu der Richtung, in der der Toleranzausgleich wenigstens überwiegend erfolgen soll. In dieser Richtung ist die Längserstreckung der Langlöcher etwa um den Faktor 1,4 größer als der Durchmesser der Öffnungen 12 des Fügeteils 14. In eine Richtung senkrecht zu Längserstreckung des Langlochs und parallel zum Langloch entspricht die Breite des Langlochs wenigstens im Wesentlichen dem Durchmesser der Öffnung 12 des Fügeteils 14. Für einen Toleranzausgleich in dieser Richtung könnte die Breite des Langlochs jedoch bedarfsweise auch größer als der Durchmesser der Öffnung 12 des Fügeteils 14 sein.In the 4A-B are corresponding openings 12, 13 of a joining part 14th and a tolerance part 15th shown, the opening 13 of the tolerance part 15th in the 4A opposite the opening 12 of the joining part 14th is shifted to the right while opening 13 of the tolerance part 15th in the 4B opposite the opening 12 of the joining part 14th is shifted to the left. The openings 12 of the joining part 14th are designed as round holes, while the openings 13 of the tolerance part 15th are designed as elongated holes. The longitudinal extension of the elongated holes is parallel to the direction in which the tolerance compensation is to take place at least predominantly. In this direction, the longitudinal extension of the elongated holes is approximately 1.4 times larger than the diameter of the openings 12 of the joining part 14th . In a direction perpendicular to the longitudinal extent of the elongated hole and parallel to the elongated hole, the width of the elongated hole corresponds at least essentially to the diameter of the opening 12 of the joining part 14th . For a tolerance compensation in this direction, however, the width of the elongated hole could, if necessary, also be greater than the diameter of the opening 12 of the joining part 14th his.

Claims

Method for producing a riveted connection (5), in particular a commercial vehicle (N), between a joining part (1,14) having at least one opening (4, 12) and at least one tolerance part (2,15) having at least one opening (3, 13) ) with the help of at least one solid rivet (6), - in which the joining part (1,14) and the at least one tolerance part (2,15) are brought into contact with one another in such a way that the at least one opening (4, 12) of the at least one joining part (1,14) partially overlaps with the at least one opening (3.13) of the tolerance part (2.15) reaches, - in which the at least one solid rivet (6) is inserted through the partially overlapping openings (3, 4, 12, 13) in such a way that the setting head (7) of the solid rivet (6) is assigned to the joining part (1,14), - in which the at least one opening (3, 13) of the at least one tolerance part (2, 15) has a greater extent in at least one direction perpendicular to the rivet shank (8) than the corresponding opening (4, 12) of the joining part (1, 14 ), - In which the at least two corresponding openings (3, 4, 12, 13) are arranged eccentrically to one another and - in which the closing head (9) of the solid rivet (6) is formed by deforming the rivet shaft (8) in such a way that the joining part (1,14) and the at least one tolerance part (2,15) are positively connected and that the rivet shaft ( 8) rests at least essentially circumferentially on the corresponding openings (3, 4, 12, 13) of the joining part (1.14) and of the tolerance part (2.15).

Procedure according to Claim 1 , in which the at least one opening (4, 12) of the joining part (1.14) and the at least one corresponding opening (3.13) of the at least one tolerance part (2.15) are provided before the joining part (1.14) and the at least one tolerance part (2,15) are brought into contact with one another.

Procedure according to Claim 1 or 2 - in which the joining part (1,14) and the at least one tolerance part (2,15) are brought into contact in such a way that the plurality of openings (3,13), in particular arranged in a row, of the at least one tolerance part (2 , 15) come into partial overlap with a plurality of openings (4, 12) of the joining part (1,14), in particular arranged in a row, and - in which the at least predominant number of openings (3, 13) of the at least one Tolerance part (2,15) in at least one direction perpendicular to the corresponding rivet stems (8) have a greater extent than the corresponding openings (4, 12) of the joining part (1,14) and / or the at least predominant number of the corresponding openings (3 , 4,12,13) are arranged eccentrically to one another.

Method according to one of the Claims 1 to 3 - in which the at least one opening (4, 12) of the joining part (1,14) is designed as a round hole and / or - in which the at least one opening (3, 13) of the tolerance part (2, 15) is designed as a round hole and / or is designed as an elongated hole.

Procedure according to Claim 3 or 4th , in which the several corresponding openings (4, 12) of the joining part (1.14) and of the at least one tolerance part (2,15) are arranged eccentrically to one another in different ways and / or to different extents.

Method according to one of the Claims 1 to 5 , in which at least one solid rivet (6) with a rivet shank (8) with a length between 2 to 3, preferably 2.25 to 2.75, in particular 2.4 to 2.6, times the common material thickness of the joining part (1, 14) and the at least one tolerance part (2.15) is used.

Method according to one of the Claims 1 to 6th , in which at least one solid rivet (6) with a rivet shank (8) with a diameter between 0.7 to 1.1, preferably between 0.8 to 1.0, in particular 0.85 to 0.95, times the diameter of the Opening (4, 12) of the joining part (1.14) is used.

Method according to one of the Claims 1 to 7th - In which a longitudinal extension of the opening (3.13) of the tolerance part (2.15) in at least one direction 1.2 to 1.6, preferably 1.3 to 1.5, in particular at least substantially 1.4 times is the diameter of the corresponding opening (4, 12) of the joining part (1.14).

Riveted connection (5), in particular of a commercial vehicle, between a joining part (1,14) having at least one opening (4, 12) and at least one tolerance part (2,15) having at least one opening (3.13) with the aid of at least one solid rivet ( 6), preferably manufactured according to one of the Claims 1 to 9 , wherein the joining part (1,14) and the at least one tolerance part (2,15) are in contact in such a way that the at least one opening (3,13) of the at least one tolerance part (2,15) partially overlaps the at least one Opening (4, 12) of the joining part (1,14), the setting head (7) of the solid rivet (6) inserted through the partially overlapping openings (3, 4, 12, 13) being assigned to the joining part (1,14) is, wherein the at least one opening (3,13) of the at least one tolerance part (2,15) in at least one direction perpendicular to the rivet shank (8) has a greater extent than the corresponding opening (4, 12) of the joining part (1,14 ) and wherein the at least two corresponding openings (3, 4, 12, 13) are arranged eccentrically to one another and wherein the joining part (1,14) and the at least one tolerance part (2, 15) are positively connected, characterized in that the rivet shank (8) at least substantially circumferentially at the corresponding openings (4, 12) of the Joining part (1.14) and the tolerance part (2.15).

Riveted connection Claim 9 , characterized in that a plurality of, in particular arranged in a row, openings (3,13) of the at least one tolerance part (2,15) in partial overlap with a plurality of, in particular arranged in a row, openings (4, 12) of the joining part (1,14) and that the at least predominant number of openings (3.13) of the at least one tolerance part (2.15) have a greater extent than the corresponding openings in at least one direction perpendicular to the corresponding rivet shafts (8) (4, 12) of the joining part (1,14) and / or the at least predominant number of the corresponding openings (3, 4, 12, 13) are arranged eccentrically to one another.

Riveted connection Claim 9 or 10 , characterized in that the at least one opening (4, 12) of the joining part (1.14) is designed as a round hole and / or that the at least one opening (3.13) of the tolerance part (2.15) as a round hole and / or is designed as an elongated hole.

Riveted connection Claim 10 or 11 , characterized in that the several corresponding openings (4, 12) of the joining part (1,14) and of the at least one tolerance part (2,15) are arranged eccentrically to one another in different ways and / or to different extents.

Riveted connection according to one of the Claims 9 to 12 , characterized in that a longitudinal extension of the opening (3.13) of the tolerance part (2.15) in at least one direction 1.2 to 1.6, preferably 1.3 to 1.5, in particular at least substantially 1.4, times the diameter of the corresponding opening (4.12) of the joining part (1.14) and / or that at least one longitudinal extension of the opening (3.13) of the tolerance part (2.15) in at least one direction 0.9 to 1, 1, preferably at least substantially 1.0 times the diameter of the corresponding opening (4, 12) of the joining part (1.14).

Riveted connection according to one of the Claims 9 to 13 , characterized in that the riveted connection (5) is a connection of a motor vehicle, trailer or semi-trailer and that, preferably, the joining part (1,14) and / or the tolerance part (2,15) is a longitudinal member and / or a reinforcing bracket.