DE102019110891A1 - Hybrid module and drive train for a motor vehicle - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Hybridmodul für ein Kraftfahrzeug zum Ankoppeln einer Verbrennungskraftmaschine sowie eines Getriebes sowie einen Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug, umfassend ein erfindungsgemäßes Hybridmodul.Ein Hybridmodul (1) für ein Kraftfahrzeug zum Ankoppeln einerVerbrennungskraftmaschine sowie eines Getriebes, umfasst eine elektrische Maschine (10) mit Rotor (11), wobei der Rotor (11) auf einem Rotorträger (13) angeordnet ist, sowie eine als Mehr-Scheibenkupplung ausgestaltete Kupplungseinrichtung (20), wobei eine Anpressplatte (30) und eine Zwischenplatte (40) der Kupplungseinrichtung (20) über Blattfedern (23, 24) mit dem Rotorträger (13) zwecks Beaufschlagung der jeweiligen Platte (30, 40) in axialer Richtung mit einer Federkraft mechanisch verbunden sind.Mit dem erfindungsgemäßen Hybridmoduls sowie dem damit ausgestatteten Antriebsstrang lässt sich in kostengünstiger Ausgestaltung eine lange Lebensdauer gewährleisten.The invention relates to a hybrid module for a motor vehicle for coupling an internal combustion engine and a transmission as well as a drive train for a motor vehicle, comprising a hybrid module according to the invention. A hybrid module (1) for a motor vehicle for coupling an internal combustion engine and a transmission comprises an electric machine (10) Rotor (11), the rotor (11) being arranged on a rotor arm (13), as well as a coupling device (20) designed as a multi-disc coupling, with a pressure plate (30) and an intermediate plate (40) of the coupling device (20) Leaf springs (23, 24) are mechanically connected to the rotor arm (13) for the purpose of applying a spring force to the respective plate (30, 40) in the axial direction. With the hybrid module according to the invention and the drive train equipped with it, a long service life can be guaranteed in a cost-effective design .

Description

Die Erfindung betrifft ein Hybridmodul für ein Kraftfahrzeug zum Ankoppeln einer Verbrennungskraftmaschine sowie eines Getriebes, sowie einen Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug, umfassend ein erfindungsgemäßes Hybridmodul.The invention relates to a hybrid module for a motor vehicle for coupling an internal combustion engine and a transmission, as well as a drive train for a motor vehicle, comprising a hybrid module according to the invention.

Aus dem Stand der Technik sind Hybridmodule zur mechanischen Ankopplung einer Verbrennungskraftmaschine sowie eines Getriebes bekannt. Derartige Hybridmodule umfassen eine Kupplungseinrichtung, mit der Drehmoment von der Verbrennungskraftmaschine auf das Hybridmodul übertragbar ist und mit der das Hybridmodul von der Verbrennungskraftmaschine trennbar ist, sowie eine elektrische Maschine zur Erzeugung eines Antriebsdrehmoments mit einem Rotor. Die elektrische Maschine ermöglicht das elektrische Fahren, Leistungszuwachs zum Verbrennungskraftmaschinenbetrieb und Rekuperieren. Die Kupplungseinrichtung und deren Betätigungssystem sorgen für das Ankuppeln oder Abkuppeln der Verbrennungskraftmaschine.
Um axial kompakt zu bauen ist bekannt, die Kupplungseinrichtung zumindest bereichsweise axial innerhalb der elektrischen Maschine, insbesondere innerhalb eines vom Rotor bzw. Rotorträger der elektrischen Maschine umgebenen Raums, anzuordnen.
Dabei ist die Kupplungseinrichtung in der Regel als eine Reibkupplung ausgeführt, wobei sie zumindest eine Gegenanpressplatte und eine Anpressplatte umfasst. Die Gegenanpressplatte ist mit dem den Rotor tragenden Rotorträger der elektrischen Maschine fest verbunden. Die Anpressplatte ist ebenfalls mit dem Rotorträger verbunden, weist jedoch einen Freiheitsgrad in axialer Richtung auf zwecks Öffnung und Schließung der Kupplungseinrichtung.
Zur axialen Bewegung weist die Anpressplatte eine erste Seite einer Verzahnung auf und der Rotorträger weist eine zweite, zur ersten Seite komplementäre Seite einer Verzahnung auf, wobei die Verzahnung der Anpressplatte entlang der Verzahnung des Rotorträgers verschiebbar sind und damit die Anpressplatte relativ zum Rotorträger verfahrbar ist.
Bei Betätigung der Kupplungseinrichtung eines Hybridmoduls gemäß dem Stand der Technik kommt es somit zu Reibung zwischen der Verzahnung der Anpressplatte und des Rotorträgers. Daraus resultiert eine geringere Anpresskraft beim Betätigungsvorgang. Zudem tritt durch die Bewegung in der Verzahnung Verschleiß auf.Hybrid modules for mechanically coupling an internal combustion engine and a transmission are known from the prior art. Such hybrid modules include a clutch device with which torque can be transmitted from the internal combustion engine to the hybrid module and with which the hybrid module can be separated from the internal combustion engine, and an electric machine for generating drive torque with a rotor. The electric machine enables electric driving, increased performance for internal combustion engine operation and recuperation. The coupling device and its actuation system ensure the coupling or uncoupling of the internal combustion engine.
In order to build axially compact, it is known to arrange the coupling device axially at least in some areas within the electrical machine, in particular within a space surrounded by the rotor or rotor carrier of the electrical machine.
The clutch device is usually designed as a friction clutch, it comprising at least one counter pressure plate and one pressure plate. The counter pressure plate is firmly connected to the rotor arm of the electrical machine that carries the rotor. The pressure plate is also connected to the rotor arm, but has a degree of freedom in the axial direction for the purpose of opening and closing the coupling device.
For axial movement, the pressure plate has a first side of a toothing and the rotor arm has a second side of a toothing that is complementary to the first side, the toothing of the pressure plate being displaceable along the toothing of the rotor arm and thus the pressure plate being movable relative to the rotor arm.
When the clutch device of a hybrid module is actuated according to the prior art, there is thus friction between the toothing of the pressure plate and the rotor arm. This results in a lower contact pressure during the actuation process. In addition, the movement in the toothing causes wear.

Hiervon ausgehend liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Hybridmodul sowie einen damit ausgestatteten Antriebsstrang zur Verfügung zu stellen, die in kostengünstiger Ausgestaltung einen langlebigen Betrieb gewährleisten.Proceeding from this, the present invention is based on the object of providing a hybrid module and a drive train equipped therewith, which guarantee long-term operation in a cost-effective configuration.

Die Aufgabe wird durch das erfindungsgemäße Hybridmodul nach Anspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen des Hybridmoduls sind in den Unteransprüchen 2 bis 9 angegeben. Ergänzend wird ein Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug, welcher das Hybridmodul aufweist, gemäß Anspruch 10 zur Verfügung gestellt.The object is achieved by the hybrid module according to the invention according to claim 1. Advantageous configurations of the hybrid module are specified in subclaims 2 to 9. In addition, a drive train for a motor vehicle, which has the hybrid module, is provided according to claim 10.

Die Merkmale der Ansprüche können in jeglicher technisch sinnvollen Art und Weise kombiniert werden, wobei hierzu auch die Erläuterungen aus der nachfolgenden Beschreibung sowie Merkmale aus den Figuren hinzugezogen werden können, die ergänzende Ausgestaltungen der Erfindung umfassen.The features of the claims can be combined in any technically meaningful manner, in which case the explanations from the following description and features from the figures, which include supplementary embodiments of the invention, can also be used.

Die Begriffe axial , radial und Umfangsrichtung beziehen sich im Rahmen der vorliegenden Erfindung immer auf die Rotationsachse des Hybridmoduls bzw. der Kupplungseinrichtung.The terms axial, radial and circumferential direction always relate in the context of the present invention to the axis of rotation of the hybrid module or the coupling device.

Die Erfindung betrifft ein Hybridmodul für ein Kraftfahrzeug zum Ankoppeln einer Verbrennungskraftmaschine sowie eines Getriebes, mit einer elektrischen Maschine mit einem Rotor, wobei der Rotor auf einem Rotorträger angeordnet ist, sowie mit einer als einer Mehr-Scheibenkupplung ausgeführten Kupplungseinrichtung. Eine Anpressplatte und eine Zwischenplatte der Kupplungseinrichtung sind über Blattfedern mit dem Rotorträger zwecks Beaufschlagung der jeweiligen Platte in axialer Richtung mit einer Federkraft verbunden.
Des Weiteren sind die Blattfedern dazu eingerichtet, vom Rotorträger Drehmoment auf die Platten und auch in umgekehrter Richtung zu übertragen.
Das heißt, dass die Platten ohne radial ausgerichtete Verzahnungen ausgeführt sind und ohne Überwindung von Reibkräften in den Verzahnungen axial verschiebbar sind. Die Platten umfassen dabei zwecks Anbindung der Blattfedern eine entsprechende Anzahl von sich axial und/oder radial erstreckenden Zugankern.
Ebenso umfasst der Rotorträger zwecks Anbindung der Blattfedern eine entsprechende Anzahl von Laschen bzw. Kragen.
Die Mehrscheibenkupplung kann hier vorzugsweise als eine Zweischeibenkupplung ausgeführt sein.
Die Kupplungseinrichtung kann dabei eine Mehrfachfunktion realisieren, in welcher sie sowohl für einen Kupplungsvorgang beim Anfahren eines mit dem erfindungsgemäßen Hybridmodul ausgestalteten Kraftfahrzeugs einsetzbar ist, als auch zum An- und Abkuppeln einer Verbrennungskraftmaschine aus einem Antriebsstrang eines mit dem erfindungsgemäßen Hybridmodul ausgestatteten Kraftfahrzeugs eingerichtet ist.
Durch die Einsatzmöglichkeit der Kupplungseinrichtung als eine Anfahrkupplung sowie als eine Trennkupplung kann entsprechend auf eine zusätzliche Kupplungseinrichtung, wie zum Beispiel eine Trennkupplung, verzichtet werden.The invention relates to a hybrid module for a motor vehicle for coupling an internal combustion engine and a transmission, with an electric machine with a rotor, the rotor being arranged on a rotor carrier, and with a clutch device designed as a multi-disc clutch. A pressure plate and an intermediate plate of the coupling device are connected to the rotor arm via leaf springs for the purpose of applying a spring force to the respective plate in the axial direction.
Furthermore, the leaf springs are set up to transmit torque from the rotor arm to the plates and also in the opposite direction.
This means that the plates are designed without radially aligned teeth and can be moved axially in the teeth without overcoming frictional forces. The plates include a corresponding number of axially and / or radially extending tie rods for the purpose of connecting the leaf springs.
The rotor arm also includes a corresponding number of tabs or collars for the purpose of connecting the leaf springs.
The multi-disc clutch can here preferably be designed as a two-disc clutch.
The coupling device can realize a multiple function in which it can be used both for a coupling process when starting a motor vehicle designed with the hybrid module according to the invention and for coupling and uncoupling an internal combustion engine from a drive train of a motor vehicle equipped with the hybrid module according to the invention.
Due to the possibility of using the coupling device as a starting clutch and as a separating clutch, an additional coupling device, such as a separating clutch, can accordingly be dispensed with.

Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung sind die die Platten mit dem Rotorträger verbindenden Blattfedern in alternierender Weise auf einem im Wesentlichen gleichen Umfang des Rotorträgers angeordnet.
Das heißt, dass eine Blattfeder eines ersten Satzes Blattfedern die Anpressplatte mit dem Rotorträger verbindet und diese Blattfeder in Umfangsrichtung benachbart ist zu einer Blattfeder eines zweiten Satzes Blattfedern, die die Zwischenplatte mit dem Rotorträger verbindet.
Dabei können Blattfedern des ersten Satzes Blattfedern unterschiedlich ausgestaltet sein zu Blattfedern des zweiten Satzes Blattfedern. Beispielsweise können die Blattfedern eine unterschiedliche Länge in Umfangsrichtung oder auch tangential zur Umfangsrichtung aufweisen.According to a further aspect of the invention, the leaf springs connecting the plates to the rotor arm are arranged in an alternating manner on a substantially identical circumference of the rotor arm.
This means that a leaf spring of a first set of leaf springs connects the pressure plate with the rotor arm and this leaf spring is adjacent in the circumferential direction to a leaf spring of a second set of leaf springs that connects the intermediate plate to the rotor arm.
Leaf springs of the first set of leaf springs can be designed differently than leaf springs of the second set of leaf springs. For example, the leaf springs can have a different length in the circumferential direction or also tangential to the circumferential direction.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform umfasst die Zwischenplatte zumindest eine Anlageeinrichtung zur Anlage an einer den Rotorträger mit der Anpressplatte verbindenden Blattfeder.
Vorzugsweise sind am Umfang des Rotorträgers verteilt drei derartiger Anlageeinrichtungen vorgesehen.According to a further advantageous embodiment, the intermediate plate comprises at least one contact device for contacting a leaf spring connecting the rotor carrier to the pressure plate.
Preferably, three such contact devices are provided on the circumference of the rotor arm.

In einer ergänzenden Ausführungsform der Erfindung ist die Anlageeinrichtung in ihrer axialen Länge zwecks Einstellung des axialen Abstandes zwischen Zwischenplatte und Anpressplatte einstellbar.
Die Anlageeinrichtung kann dabei als ein Bolzen ausgeführt sein, wobei die Einstellung des axialen Abstandes entsprechend über die Länge des Bolzens oder die axiale Position des Bolzens in seiner Befestigung einstellbar ist.
Insbesondere ist vorgesehen, dass sich die Einstellung des axialen Abstandes zwischen Zwischenplatte und Anpressplatte nur in geöffneter Stellung der Kupplungseinrichtung Weg begrenzend auswirkt. Der axiale Abstand zwischen Zwischenplatte und Anpressplatte in geschlossener Stellung der Kupplungseinrichtung bleibt von der eingestellten axialen Länge der Anlageeinrichtung unbeeinflusst.In a supplementary embodiment of the invention, the axial length of the contact device can be adjusted for the purpose of adjusting the axial distance between the intermediate plate and the pressure plate.
The abutment device can be designed as a bolt, the setting of the axial distance can be adjusted accordingly via the length of the bolt or the axial position of the bolt in its fastening.
In particular, it is provided that the setting of the axial distance between the intermediate plate and the pressure plate has a limiting effect only in the open position of the coupling device. The axial distance between the intermediate plate and the pressure plate in the closed position of the coupling device remains unaffected by the set axial length of the contact device.

Dabei können die Anlageeinrichtung und die daran anliegende Blattfeder zwischen Anpressplatte und Rotorträger derart eingerichtet sein, dass die Anlageeinrichtung im Wesentlichen auf der Hälfte des Abstandes zwischen der mechanischen Fixierung der Blattfeder an der Anpressplatte und der mechanischen Fixierung der Blattfeder am Rotorträger an der Blattfeder anliegt.
Dies bewirkt, dass sich die Zwischenplatte beim Schließen bzw. Öffnen der Kupplung nur über einen Weg bewegt, der halb so groß ist wie der entsprechende Weg der Anpressplatte.The contact device and the leaf spring resting thereon between the pressure plate and rotor arm can be set up in such a way that the contact device essentially lies against the leaf spring at half the distance between the mechanical fixation of the leaf spring on the pressure plate and the mechanical fixation of the leaf spring on the rotor arm.
This has the effect that when the clutch is closed or opened, the intermediate plate only moves over a path that is half the size of the corresponding path of the pressure plate.

In vorteilhafter Weise ist die mechanische Verbindung zwischen Rotorträger und den Platten radial außerhalb der radialen Innenseite des Rotors realisiert.
Insbesondere kann vorgesehen sein, dass die mechanische Verbindung zwischen Rotorträger und den Platten zudem auf der axialen Seite zwischen Rotor und Eingangsseite des Hybridmoduls realisiert ist. Die Eingangsseite des Hybridmoduls kann zum Beispiel durch eine Dämpfereinheit ausgebildet sein. Vorzugsweise ist die mechanische Verbindung dabei unmittelbar axial neben dem Rotor der elektrischen Maschine realisiert.The mechanical connection between the rotor arm and the plates is advantageously realized radially outside the radial inside of the rotor.
In particular, it can be provided that the mechanical connection between the rotor carrier and the plates is also implemented on the axial side between the rotor and the input side of the hybrid module. The input side of the hybrid module can be formed, for example, by a damper unit. The mechanical connection is preferably implemented axially next to the rotor of the electrical machine.

Zudem kann die mechanische Verbindung zwischen Rotorträger und den Platten radial innerhalb eines vom Stator der elektrischen Maschine umgebenden Raums realisiert sein.
Insbesondere kann vorgesehen sein, dass die mechanische Verbindung zwischen Rotorträger und den Platten radial innerhalb eines Stators der elektrischen Maschine und radial außerhalb des Rotorträgers realisiert ist.In addition, the mechanical connection between the rotor arm and the plates can be implemented radially within a space surrounding the stator of the electrical machine.
In particular, it can be provided that the mechanical connection between the rotor arm and the plates is implemented radially inside a stator of the electrical machine and radially outside the rotor arm.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform weist die Zwischenplatte an ihrem radial äußeren Rand Aussparungen zum Durchgriff von Zugankern der Anpressplatte auf. Diese Ausgestaltung ist insbesondere hinsichtlich des radialen Bauraumbedarfs effizient.According to a further embodiment, the intermediate plate has recesses on its radially outer edge for the passage of tie rods of the pressure plate. This configuration is particularly efficient with regard to the radial installation space requirement.

In einem weiteren Aspekt des Hybridmoduls sind die Platten sowie Reibscheiben der Kupplungseinrichtung zumindest bereichsweise innerhalb des vom Rotorträger radial umgebenden Raums angeordnet.
Das heißt, dass einige Reibscheiben bzw. Platten der Kupplungseinrichtung innerhalb des vom Rotorträger radial umgebenden Raums angeordnet sein können, wobei andere Reibscheiben bzw. Platten der Kupplungseinrichtung außerhalb dieses Raums angeordnet sind.
Dabei kann das Hybridmodul des Weiteren ein Betätigungssystem zur Betätigung der Kupplung durch Beaufschlagung der Anpressplatte mit einer axial wirkenden Kraft umfassen.In a further aspect of the hybrid module, the plates and friction disks of the clutch device are arranged at least in some areas within the space radially surrounding by the rotor arm.
This means that some friction disks or plates of the coupling device can be arranged within the space radially surrounding by the rotor arm, with other friction disks or plates of the coupling device being arranged outside this space.
The hybrid module can furthermore comprise an actuation system for actuating the clutch by applying an axially acting force to the pressure plate.

Durch die Lagerung der beweglichen Platten der Kupplungseinrichtung über die Blattfedern kann auf eine Steckverzahnung verzichtet werden, wodurch ein in einer derartigen Verzahnung auftretender Verschleiß sowie in der Verzahnung entstehende Wärme bei Betätigung der Kupplungseinrichtung komplett vermieden werden.
Das erfindungsgemäße Hybridmodul weist den Vorteil des geringen Verschleißes und demzufolge einer langen Lebensdauer auf.
Der Einsatz einer Mehrscheibenkupplung bewirkt durch die Verwendung mehrerer Reibflächen eine Verteilung auftretender Reibwärme und somit eine geringere partielle Wärmebelastung. Trotz der Mehrzahl der anpressenden Platten und der dazugehörigen Reibbeläge ist durch die erfindungsgemäße Ankopplung über die Blattfedern eine zuverlässige Öffnung der Kupplungseinrichtung gewährleistet.By mounting the movable plates of the coupling device on the leaf springs, there is no need for a spline, which completely prevents wear and tear occurring in such a toothing and heat generated in the toothing when the coupling device is actuated.
The hybrid module according to the invention has the advantage of low wear and therefore a long service life.
The use of a multi-plate clutch causes the frictional heat to be distributed through the use of several friction surfaces and thus a lower partial thermal load. Despite the majority of the pressing plates and the The coupling according to the invention via the leaf springs ensures a reliable opening of the coupling device for the associated friction linings.

Des Weiteren wird erfindungsgemäß ein Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug zur Verfügung gestellt, der ein erfindungsgemäßes Hybridmodul, ein Antriebsaggregat, insbesondere eine Verbrennungskraftmaschine, sowie ein Getriebe aufweist, wobei das Hybridmodul an einer Eingangsseite mit dem Antriebsaggregat und an einer Ausgangsseite mit dem Getriebe verbunden ist.Furthermore, a drive train for a motor vehicle is provided according to the invention, which has a hybrid module according to the invention, a drive unit, in particular an internal combustion engine, and a transmission, the hybrid module being connected to the drive unit on an input side and to the transmission on an output side.

Die oben beschriebene Erfindung wird nachfolgend vor dem betreffenden technischen Hintergrund unter Bezugnahme auf die zugehörigen Zeichnungen, welche bevorzugte Ausgestaltungen zeigen, detailliert erläutert. Die Erfindung wird durch die rein schematischen Zeichnungen in keiner Weise beschränkt, wobei anzumerken ist, dass die in den Zeichnungen gezeigten Ausführungsbeispiele nicht auf die dargestellten Maße eingeschränkt sind. Es ist dargestellt in

  • 1: eine perspektivische Darstellung einer Anpressplatte einer Kupplungseinrichtung,
  • 2: eine perspektivische Darstellung einer Zwischenplatte der Kupplungseinrichtung,
  • 3: eine Vorderansicht der Kupplungseinrichtung,
  • 4: eine Seitenansicht eines Rotors der elektrischen Maschine auf einem Rotorträger mit integrierter Kupplungseinrichtung,
  • 5: eine erste geschnittene Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Hybridmoduls,
  • 6: eine zweite geschnittene Seitenansicht des erfindungsgemäßen Hybridmoduls und
  • 7: eine dritte geschnittene Seitenansicht des erfindungsgemäßen Hybridmoduls.
The invention described above is explained in detail below against the relevant technical background with reference to the associated drawings, which show preferred embodiments. The invention is in no way restricted by the purely schematic drawings, it being noted that the exemplary embodiments shown in the drawings are not restricted to the dimensions shown. It is shown in
  • 1 : a perspective view of a pressure plate of a coupling device,
  • 2 : a perspective view of an intermediate plate of the coupling device,
  • 3 : a front view of the coupling device,
  • 4th : a side view of a rotor of the electrical machine on a rotor arm with an integrated coupling device,
  • 5 : a first sectional side view of a hybrid module according to the invention,
  • 6 : a second sectional side view of the hybrid module according to the invention and
  • 7th : a third sectional side view of the hybrid module according to the invention.

In 1 ist eine perspektivische Darstellung einer Anpressplatte 30 einer Kupplungseinrichtung für ein erfindungsgemäßes Hybridmodul gezeigt.
Die Anpressplatte 30 umfasst hier drei in regelmäßigen Abständen am Umfang verteilt angeordnete Zuganker 31 zwecks einer hier nicht gezeigten Anbindung über eine Blattfeder an einen Rotorträger einer elektrischen Maschine. Ein jeweiliger Zuganker 31 erstreckt sich ausgehend vom radial äußeren Rand 33 der Anpressplatte 30 mit einem axialen Abschnitt 32 in axialer Richtung weg von der Anpressplatte 30 und anschließend nach radial außen.In 1 is a perspective view of a pressure plate 30th a coupling device for a hybrid module according to the invention.
The pressure plate 30th here includes three tie rods distributed at regular intervals around the circumference 31 for the purpose of a connection, not shown here, via a leaf spring to a rotor arm of an electrical machine. A respective tie rod 31 extends from the radially outer edge 33 the pressure plate 30th with an axial section 32 in the axial direction away from the pressure plate 30th and then radially outwards.

In 2 ist eine perspektivische Darstellung einer Zwischenplatte 40 der Kupplungseinrichtung für ein erfindungsgemäßes Hybridmodul gezeigt.
Die Zwischenplatte 40 umfasst wie schon die Anpressplatte aus 1 drei Zuganker 41, wobei die Zwischenplatte 40 weiterhin drei Aufnahmeelemente 45 sowie drei Aussparungen 42 aufweist.
Die Zuganker 41 sind am radial äußeren Rand 36 der Zwischenplatte 40 in regelmäßigen Abständen am Umfang verteilt angeordnet und erstrecken sich im Wesentlichen nach radial außen. Die sich nach radial innen erstreckenden Aussparung 42 sowie die sich im Wesentlichen nach radial außen erstreckenden Aufnahmeelement 45 sind ebenfalls am radial äußeren Rand 36 der Zwischenplatte 40 angeordnet. Ein Zuganker 41 der Zwischenplatte 40, ein Aufnahmeelement 45 und eine Aussparung 42 sind jeweils in dieser Reihenfolge am Umfang angeordnet.
Wie schon die Zuganker der Anpressplatte aus 1 dienen die Zuganker 41 der Zwischenplatte 40 einer hier nicht gezeigten Anbindung über eine Blattfeder an einen Rotorträger einer elektrischen Maschine. Die Aufnahmeelemente 45 sind Bestandteil einer Anlageeinrichtung 43 zur Anlage an einer den Rotorträger mit der Anpressplatte verbindenden Blattfeder. Die Aussparungen 42 dienen zum Durchgriff von Zugankern der Anpressplatte bei koaxialer und axial benachbarter Anordnung der Anpressplatte und der Zwischenplatte 40.In 2 Figure 3 is a perspective view of an intermediate plate 40 the coupling device for a hybrid module according to the invention is shown.
The intermediate plate 40 includes like the pressure plate 1 three tie rods 41 , the intermediate plate 40 furthermore three receiving elements 45 as well as three recesses 42 having.
The tie rods 41 are on the radially outer edge 36 the intermediate plate 40 arranged distributed at regular intervals on the circumference and extend essentially radially outward. The recess extending radially inward 42 and the receiving element extending essentially radially outward 45 are also on the radially outer edge 36 the intermediate plate 40 arranged. A tie rod 41 the intermediate plate 40 , a receiving element 45 and a recess 42 are each arranged in this order on the circumference.
Like the tie rods of the pressure plate 1 serve the tie rods 41 the intermediate plate 40 a connection, not shown here, via a leaf spring to a rotor arm of an electrical machine. The receiving elements 45 are part of an investment facility 43 to rest on a leaf spring connecting the rotor arm to the pressure plate. The recesses 42 serve for the penetration of tie rods of the pressure plate with a coaxial and axially adjacent arrangement of the pressure plate and the intermediate plate 40 .

3 zeigt eine Vorderansicht der als Zweischeibenkupplung ausgestalteten Kupplungseinrichtung 20, umfassend eine Anpressplatte 30 gemäß 1, eine Zwischenplatte 40 gemäß 2, eine Gegenanpressplatte 21 und einen ersten sowie zweiten Satz an Blattfedern 23, 24.
Die Gegenanpressplatte 21 verdeckt dabei weitestgehend die Anpressplatte 30 bzw. die Zwischenplatte 40, so dass hier lediglich deren Anker 31, 41 bzw. Aufnahmeelemente 45 zu sehen sind.
Dabei ist ersichtlich, dass jeweils ein Zuganker 31 der Anpressplatte 30 über eine Blattfeder 23 des ersten Satzes Blattfedern mit einer Lasche 17 eines Rotorträgers 13 der elektrischen Maschine (nicht dargestellt) verbunden ist und ein Zuganker 41 der Zwischenplatte 40 über eine Blattfeder 24 des zweiten Satzes Blattfedern mit einer anderen Lasche 17 des Rotorträgers 13 der elektrischen Maschine verbunden ist. Die Anlageeinrichtung 43 der Zwischenplatte 40 ist dabei an der Blattfeder 23 des ersten Satzes Blattfedern, welche die Anpressplatte 30 mit dem Rotorträger 13 verbindet, angelegt.
Eine mechanische Verbindung zwischen einem Anker 31, 41 bzw. Aufnahmeelement 45 und einer Lasche 17 und einer Blattfeder 23, 24 ist jeweils mit einem Verbindungsbolzen 47 wie zum Beispiel einen Niet realisiert. 3 shows a front view of the coupling device designed as a two-disc clutch 20th , comprising a pressure plate 30th according to 1 , an intermediate plate 40 according to 2 , a counter pressure plate 21st and first and second sets of leaf springs 23 , 24 .
The counter pressure plate 21st largely conceals the pressure plate 30th or the intermediate plate 40 so here only their anchor 31 , 41 or receiving elements 45 you can see.
It can be seen that each has a tie rod 31 the pressure plate 30th via a leaf spring 23 of the first set of leaf springs with a tab 17th of a rotor arm 13 the electrical machine (not shown) is connected and a tie rod 41 the intermediate plate 40 via a leaf spring 24 of the second set of leaf springs with a different tab 17th of the rotor arm 13 the electrical machine is connected. The investment facility 43 the intermediate plate 40 is on the leaf spring 23 of the first set of leaf springs that hold the pressure plate 30th with the rotor arm 13 connects, created.
A mechanical connection between an anchor 31 , 41 or receiving element 45 and a tab 17th and a leaf spring 23 , 24 is each with a connecting bolt 47 such as realized a rivet.

Ergänzend zu 3 zeigt 4 nun eine Seitenansicht eines Rotors 11 der elektrischen Maschine 10 auf einem Rotorträger 13 mit integrierter Kupplungseinrichtung 20.
Der Rotor 11 ist dabei zwecks Rotation um die Rotationsachse 2 auf dem drehbaren Rotorträger 13 angeordnet.
Dabei wird aus der Darstellung in Seitenansicht klar, dass die Anlageeinrichtung 43 und die daran anliegende Blattfeder 23 zwischen Anpressplatte 30 und Rotorträger 13 derart eingerichtet sind, dass die Anlageeinrichtung 43 mit einem im Aufnahmeelement 45 angeordneten Anlagebolzen 44 im Wesentlichen auf der Hälfte des Abstandes zwischen der Anbindung der Blattfeder 23 an der Anpressplatte 30 und der Anbindung der Blattfeder 23 am Rotorträger 13 an der Blattfeder 23 anliegt. Zudem ist ersichtlich, dass die mechanische Verbindung zwischen Rotorträger 13 und den Platten 30, 40 über die Blattfedern 23, 24 radial außerhalb des Rotorträgers 13 und axial neben dem Rotor 11 der elektrischen Maschine 10 realisiert ist.
Der Rotorträger 13 der elektrischen Maschine 10 umfasst weiterhin Ausnehmungen 18, durch welche die Anker 31, 41 bzw. die Aufnahmeelemente 45 der Anpressplatte 30 und der Zwischenplatte 40 zwecks der radial außerhalb des Rotorträgers 13 realisierten Anbindung an den Rotorträger 13 durchgreifen, und in welchen die Platten 30, 40 zwecks öffnen bzw. schließen der Kupplungseinrichtung 20 axial verschiebbar sind.In addition to 3 shows 4th now a side view of a rotor 11 the electric machine 10 on a rotor arm 13 with integrated coupling device 20th .
The rotor 11 is for the purpose of rotation around the axis of rotation 2 on the rotatable rotor arm 13 arranged.
It is clear from the representation in side view that the system device 43 and the leaf spring attached to it 23 between pressure plate 30th and rotor arm 13 are set up such that the plant device 43 with one in the receiving element 45 arranged contact bolts 44 essentially at half the distance between the connection of the leaf spring 23 on the pressure plate 30th and the connection of the leaf spring 23 on the rotor arm 13 on the leaf spring 23 is applied. It can also be seen that the mechanical connection between the rotor arm 13 and the plates 30th , 40 about the leaf springs 23 , 24 radially outside the rotor-arm 13 and axially next to the rotor 11 the electric machine 10 is realized.
The rotor arm 13 the electric machine 10 furthermore includes recesses 18th through which the anchor 31 , 41 or the receiving elements 45 the pressure plate 30th and the intermediate plate 40 for the purpose of radially outside the rotor arm 13 realized connection to the rotor arm 13 reach through, and in which the panels 30th , 40 for the purpose of opening or closing the coupling device 20th are axially displaceable.

In 5 dargestellt ist eine erste geschnittene Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Hybridmoduls 1.
Das Hybridmodul 1 umfasst eine Eingangswelle 50, die Kupplungseinrichtung 20 gemäß den 3 und 4, eine elektrische Maschine 10, eine Abtriebswelle 54, sowie ein Gehäuse 60.
Bei Integration des Hybridmoduls 1 in einen Antriebsstrang eines Hybridkraftfahrzeugs dient die Eingangswelle 50 auf einer Eingangsseite 3 des Hybridmoduls 1 der Kopplung des Hybridmoduls 1 mit einer Verbrennungskraftmaschine des Antriebsstrangs und die Abtriebswelle 54 auf einer Ausgangsseite 4 des Hybridmoduls 1 der Kopplung des Hybridmoduls 1 mit einer Getriebeeinheit des Antriebsstrangs. Die Kopplung zwischen Verbrennungskraftmaschine und Eingangswelle 50 ist hier über eine auf der Verbrennungskraftmaschine zugewandten axialen Seite der Eingangswelle 50 angeordneten und mit der mit der Eingangswelle 50 auf der Eingangsseite 3 des Hybridmoduls 1 verbundenen Dämpfereinheit 52, fungierend als Schwingungsdämpfer, realisiert.
Die Eingangswelle 50 ist drehfest mit zwei Reibscheiben 22 als Eingangselemente der Kupplungseinrichtung 20 verbunden. Entsprechend den 3 und 4 umfasst die Kupplungseinrichtung 20 eine Anpressplatte 30, eine Zwischenplatte 40 sowie eine Gegenanpressplatte 21, wobei die Gegenanpressplatte 21 hier in radialer sowie axialer Richtung unmittelbar fest mit dem Rotorträger 13 der elektrischen Maschine 10 verbunden ist. Die Anpressplatte 30 und die Zwischenplatte 40 sind wie in den 3 und 4 gezeigt mit dem Rotorträger 13 der elektrischen Maschine 10 axial verlagerbar verbunden. Eine Reibscheibe 22 ist jeweils axial zwischen der Zwischenplatte 40 und einer der beiden anderen Platten 21, 30 angeordnet.
Der Schnittverlauf erfolgt in 5 durch einen Zuganker 31 der Anpressplatte 30. Zu sehen ist, dass der axiale Abschnitt 32 des Zugankers 31 der Anpressplatte 30 radial zwischen den Reibscheiben 22 bzw. der Zwischenplatte 40 und dem Rotorträger 13 verläuft. Anschließend erstreckt sich der Zuganker 31 der Anpressplatte 30 nach radial außen durch die Ausnehmung 18 im Rotorträger 13 und ist mit einem Verbindungsbolzen 47 mit einer Blattfeder 23 des ersten Satzes Blattfedern verbunden zwecks der Anbindung an den Rotorträger 13.
Dabei ist die Kupplungseinrichtung 20, also die Platten 21, 30, 40 sowie die Reibscheiben 22, in einem vom Rotorträger 13 radial umgebenen Raum 16 angeordnet, nämlich radial zwischen der Eingangswelle 50 und dem Rotorträger 13. Der Rotor 11 der elektrischen Maschine 10 ist auf dem Rotorträger 13 angeordnet, wobei ein Stator 12 der elektrischen Maschine 10 fest mit dem Gehäuse 60 verbunden ist. Der Rotorträger 13 ist dabei zwecks Rotation des Rotors 11 um eine Rotationsachse 2 des Hybridmoduls 1 mit einem axialen Rotorträgerabschnitt 15 eines sich radial nach radial innen erstreckenden Stützabschnitts 14 über ein Stützlager 71 auf einem Wandabschnitt 62 einer Gehäusewand 61 des Gehäuses 60 abgestützt.
Dabei stützt sich die Eingangswelle 50 über ein Wälzlager 70, ausgestaltet als zweireihiges Kugellager, radial außen an einer Stützhülse 51 ab, wobei die Stützhülse 51 radial innerhalb der Eingangswelle 50 sich axial am axialen Rotorträgerabschnitt 15 abstützt.
Die Eingangswelle 50 ist somit mittelbar über die Stützhülse 51 und den Rotorträger 13 sowie über die Lager 70, 71 in radialer Richtung am Gehäuse 60 gelagert.
Die Gehäusewand 61 erstreckt sich in radialer Richtung auf der der Getriebeeinheit zugewandten Seite des Hybridmoduls 1 und der Wandabschnitt 62 erstreckt sich vom radial inneren Ende der Gehäusewand 61 in axialer Richtung bereichsweise zwischen Rotorträger 13 und Abtriebswelle 54 zwecks Aufnahme des Lagers 70, 71 zur Abstützung des Rotorträgers 13 und der Eingangswelle 50.
Zur Öffnung bzw. Schließung der Kupplungseinrichtung 20 umfasst das Hybridmodul 1 zudem ein Betätigungssystem 53, welches, ausgestaltet als ringförmige Kolben-Zylinder-Einheit, an der Gehäusewand 61 bzw. dem Wandabschnitt 62 angeordnet ist. Das Betätigungssystem 53 ist entsprechend in axialer Richtung auf der der Kupplungseinrichtung 20 gegenüberliegenden Seite des Rotorträgers 13 bzw. des Stützabschnitts 14 des Rotorträgers 13 angeordnet. Zwecks Betätigung der Kupplungseinrichtung 20 greift das Betätigungssystem 53 in axialer Richtung durch den Rotorträger 13 bzw. den Stützabschnitt 14 des Rotorträgers 13 hindurch.
Mit dem axialen Rotorträgerabschnitt 15 des Rotorträgers 13 ist radial innen die Abtriebswelle 54 drehfest gekoppelt, wobei sich die Abtriebswelle 54 als Ausgangsseite 4 des Hybridmoduls 1 radial innerhalb des Wandabschnitts 62 der Gehäusewand 61 des Gehäuses 60 erstreckt.
Ein von der Verbrennungskraftmaschine zur Verfügung gestelltes Drehmoment wird demnach über die Dämpfereinheit 52 auf die Eingangswelle 50 und damit an die Reibscheiben 22 der Kupplungseinrichtung 20 übertragen. Bei geschlossener Kupplungseinrichtung 20 wird das Drehmoment der Verbrennungskraftmaschine über die Platten 21, 22, 30, 40 weiter an den Rotorträger 13 geleitet, wobei das Drehmoment anschließend über die Abtriebswelle 10 an den Eingang des Getriebes übertragen wird, und oder von der elektrischen Maschine 10 im Generatorbetrieb genutzt wird.
In umgekehrter Richtung kann bei Betrieb der elektrischen Maschine 10 eine angeschlossene Verbrennungskraftmaschine gestartet werden.
Bei geöffneter Kupplungseinrichtung 20 kann ein allein von der elektrischen Maschine 10 zur Verfügung gestelltes Drehmoment über den Rotorträger 13 zur Abtriebswelle 10 geleitet werden, sowie umgekehrt die elektrische Maschine 10 im Rekuperationsmodus betrieben werden.In 5 a first sectional side view of a hybrid module according to the invention is shown 1 .
The hybrid module 1 includes an input shaft 50 , the coupling device 20th according to the 3 and 4th , an electric machine 10 , an output shaft 54 , as well as a housing 60 .
When integrating the hybrid module 1 The input shaft is used in a drive train of a hybrid motor vehicle 50 on an entry page 3 of the hybrid module 1 the coupling of the hybrid module 1 with an internal combustion engine of the drive train and the output shaft 54 on an exit page 4th of the hybrid module 1 the coupling of the hybrid module 1 with a gear unit of the drive train. The coupling between the internal combustion engine and the input shaft 50 is here on an axial side of the input shaft facing the internal combustion engine 50 arranged and with the one with the input shaft 50 on the entry page 3 of the hybrid module 1 connected damper unit 52 , acting as a vibration damper.
The input shaft 50 is non-rotatable with two friction disks 22nd as input elements of the coupling device 20th connected. According to the 3 and 4th comprises the coupling device 20th a pressure plate 30th , an intermediate plate 40 as well as a counter pressure plate 21st , the counter pressure plate 21st here in the radial as well as in the axial direction directly fixed to the rotor arm 13 the electric machine 10 connected is. The pressure plate 30th and the intermediate plate 40 are like in the 3 and 4th shown with the rotor arm 13 the electric machine 10 axially displaceable connected. A friction disc 22nd is axially between the intermediate plate 40 and one of the other two panels 21st , 30th arranged.
The cut is made in 5 by a tie rod 31 the pressure plate 30th . It can be seen that the axial section 32 of the tie rod 31 the pressure plate 30th radially between the friction disks 22nd or the intermediate plate 40 and the rotor arm 13 runs. The tie rod then extends 31 the pressure plate 30th radially outward through the recess 18th in the rotor arm 13 and is with a connecting bolt 47 with a leaf spring 23 of the first set of leaf springs connected for the purpose of connection to the rotor arm 13 .
Here is the coupling device 20th , so the plates 21st , 30th , 40 as well as the friction disks 22nd , in one of the rotor arm 13 radially surrounded space 16 arranged, namely radially between the input shaft 50 and the rotor arm 13 . The rotor 11 the electric machine 10 is on the rotor arm 13 arranged, with a stator 12 the electric machine 10 firmly to the housing 60 connected is. The rotor arm 13 is there for the purpose of rotating the rotor 11 around an axis of rotation 2 of the hybrid module 1 with an axial rotor-arm section 15th a radially inwardly extending support section 14th via a support bearing 71 on a section of wall 62 a housing wall 61 of the housing 60 supported.
The input shaft is supported here 50 about a roller bearing 70 , designed as a two-row ball bearing, radially outside on a support sleeve 51 starting with the support sleeve 51 radially inside the input shaft 50 axially on the axial rotor-arm section 15th supports.
The input shaft 50 is thus indirectly via the support sleeve 51 and the rotor arm 13 as well as about the camp 70 , 71 in the radial direction on the housing 60 stored.
The case wall 61 extends in the radial direction on the side of the hybrid module facing the transmission unit 1 and the wall section 62 extends from the radially inner end of the housing wall 61 in the axial direction in areas between the rotor arm 13 and output shaft 54 to accommodate the camp 70 , 71 to support the rotor arm 13 and the input shaft 50 .
For opening or closing the coupling device 20th includes the hybrid module 1 also an actuation system 53 , which, designed as a ring-shaped piston-cylinder unit, on the housing wall 61 or the wall section 62 is arranged. The actuation system 53 is correspondingly in the axial direction on that of the coupling device 20th opposite side of the rotor arm 13 or the support section 14th of the rotor arm 13 arranged. For the purpose of actuating the coupling device 20th the actuation system engages 53 in the axial direction through the rotor arm 13 or the support section 14th of the rotor arm 13 through.
With the axial rotor-arm section 15th of the rotor arm 13 is the output shaft radially on the inside 54 rotatably coupled, with the output shaft 54 as the exit page 4th of the hybrid module 1 radially inside the wall section 62 the housing wall 61 of the housing 60 extends.
A torque made available by the internal combustion engine is accordingly transmitted via the damper unit 52 on the input shaft 50 and thus to the friction disks 22nd the coupling device 20th transfer. With the coupling device closed 20th is the torque of the internal combustion engine via the plates 21st , 22nd , 30th , 40 on to the rotor arm 13 guided, with the torque then via the output shaft 10 is transmitted to the input of the transmission, and or from the electrical machine 10 is used in generator mode.
In the opposite direction, when operating the electrical machine 10 a connected internal combustion engine can be started.
With the coupling device open 20th can one alone from the electric machine 10 torque made available via the rotor arm 13 to the output shaft 10 and vice versa the electrical machine 10 be operated in recuperation mode.

In 6 ist eine zweite geschnittene Seitenansicht des erfindungsgemäßen Hybridmoduls 1 dargestellt.In 6 is a second sectional side view of the hybrid module according to the invention 1 shown.

Entgegen des Schnitts der ersten geschnittenen Seitenansicht aus 5 verläuft der Schnitt der zweiten geschnittenen Seitenansicht des erfindungsgemäßen Hybridmoduls 1 hier durch einen Zuganker 41 der Zwischenplatte 40.
Zu sehen ist, dass der Zuganker 41 sich nach radial außen durch die Ausnehmung 18 im Rotorträger 13 erstreckt und mit einem Verbindungsbolzen 47 mit einer Blattfeder 24 des zweiten Satzes Blattfedern verbunden ist zwecks der Anbindung an den Rotorträger 13.Contrary to the section of the first sectioned side view 5 runs the section of the second sectional side view of the hybrid module according to the invention 1 here by a tie rod 41 the intermediate plate 40 .
It can be seen that the tie rod 41 radially outward through the recess 18th in the rotor arm 13 extends and with a connecting bolt 47 with a leaf spring 24 of the second set of leaf springs is connected for the purpose of connection to the rotor arm 13 .

7 zeigt eine dritte geschnittene Seitenansicht des erfindungsgemäßen Hybridmoduls 1.
Der Schnitt verläuft hier durch ein Aufnahmeelement 45 bzw. einen Anlagebolzen 44 der Anlageeinrichtung 43 der Zwischenplatte 40.
Zu sehen ist, dass das Aufnahmeelement 45 sich nach radial außen durch die Ausnehmung 18 im Rotorträger 13 erstreckt. Der Anlagebolzen 44 ist im Aufnahmeelement 45 angeordnet und erstreckt sich zwecks Anlage an der Blattfeder 23 des ersten Satzes Blattfedern in axialer Richtung.
Die Zwischenplatte 40 ist demnach über die Anlageeinrichtung 43 in axialer Richtung an der Blattfedern 23 des ersten Satzes Blattfedern abgestützt, welche die Anpressplatte 30 und den Rotorträger 13 verbindet. Wie in 4 bereits gezeigt, ist die Anlageeinrichtung 43 dabei auf der Hälfte des Abstandes zwischen der Anbindung der Blattfeder 23 an der Anpressplatte 30 und der Anbindung der Blattfeder 23 am Rotorträger 13 an der Blattfeder 23 angelegt. 7th shows a third sectional side view of the hybrid module according to the invention 1 .
The cut here runs through a receiving element 45 or a contact bolt 44 the facility 43 the intermediate plate 40 .
It can be seen that the receiving element 45 radially outward through the recess 18th in the rotor arm 13 extends. The contact bolt 44 is in the receiving element 45 arranged and extends to rest on the leaf spring 23 of the first set of leaf springs in the axial direction.
The intermediate plate 40 is therefore about the facility 43 in the axial direction on the leaf springs 23 of the first set of leaf springs which support the pressure plate 30th and the rotor arm 13 connects. As in 4th already shown is the facility 43 at half the distance between the connection of the leaf spring 23 on the pressure plate 30th and the connection of the leaf spring 23 on the rotor arm 13 on the leaf spring 23 created.

Dies bewirkt, dass sich die Zwischenplatte 40 beim Verfahren der Anpressplatte 30 in axialer Richtung nur über einen Weg bewegt, der halb so groß ist wie der entsprechende Weg der Anpressplatte 30.This causes the intermediate plate 40 when moving the pressure plate 30th Moved in the axial direction only over a path that is half the size of the corresponding path of the pressure plate 30th .

Aus den 3 bis 7 wird somit deutlich, dass sich bei Öffnung der Kupplungseinrichtung 20 die Anpressplatte 30 in axialer Richtung von der Reibscheibe 22, an der sie angepresst war, weg bewegt, bis hin zu ihrer maximal geöffneten Position, definiert durch den radialen Abschnitt des Rotorträgers 13.From the 3 to 7th it is thus clear that when the coupling device is opened 20th the pressure plate 30th in the axial direction from the friction disc 22nd , on which it was pressed, moved away up to its maximally open position, defined by the radial section of the rotor arm 13 .

Die Zwischenplatte 40 bewegt sich ebenfalls in axialer Richtung weg von der Reibscheibe 22, an der sie angepresst war, wobei die maximal geöffnete Position der Zwischenplatte 40 durch die Anlage der Anlageeinrichtung 43 an der Blattfeder 23 des ersten Satzes Blattfedern definiert ist, die die Anpressplatte 30 und den Rotorträger 13 verbindet.
Über die Anlageeinrichtung 43, bzw. über die Länge bzw. die Anordnung des Anlagebolzens 44 im Aufnahmeelement 45, kann sichergestellt werden, dass die Zwischenplatte 40 und die Anpressplatte 30 in geöffneter Stellung der Kupplungseinrichtung 20 einen gleichen axialen Abstand zu der jeweiligen Reibscheibe 22 aufweisen, an welcher sie bei geschlossener Stellung angepresst sind, so dass gewährleistet ist, dass die Kupplungseinrichtung 20 einheitlich und zuverlässig den Drehmoment-Übertragungspfad öffnet.The intermediate plate 40 also moves in the axial direction away from the friction disc 22nd on which it was pressed, with the maximum open position of the intermediate plate 40 through the creation of the facility 43 on the leaf spring 23 the first set of leaf springs is defined, which is the pressure plate 30th and the rotor arm 13 connects.
About the facility setup 43 , or over the length or the arrangement of the contact bolt 44 in the receiving element 45 , it can be ensured that the intermediate plate 40 and the pressure plate 30th in the open position of the coupling device 20th an equal axial distance to the respective friction disc 22nd have, on which they are pressed in the closed position, so that it is ensured that the coupling device 20th uniformly and reliably opens the torque transmission path.

Mit dem erfindungsgemäßen Hybridmoduls sowie dem damit ausgestatteten Antriebsstrang lässt sich in kostengünstiger Ausgestaltung eine lange Lebensdauer gewährleisten.With the hybrid module according to the invention and the drive train equipped with it, a long service life can be ensured in a cost-effective configuration.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11
HybridmodulHybrid module
22
RotationsachseAxis of rotation
33
Eingangsseite des HybridmodulsEntry side of the hybrid module
44th
Ausgangsseite des Hybridmoduls Output side of the hybrid module
1010
elektrische Maschineelectric machine
1111
Rotorrotor
1212
Statorstator
1313th
RotorträgerRotor arm
1414th
Stützabschnitt des RotorträgersSupport section of the rotor arm
1515th
axialer Rotorträgerabschnittaxial rotor-arm section
1616
radial umgebender Raumradially surrounding space
1717th
Lasche des RotorträgersTab of the rotor arm
1818th
Ausnehmung Recess
2020th
KupplungseinrichtungCoupling device
2121st
GegenanpressplatteCounter pressure plate
2222nd
ReibscheibeFriction disc
2323
Blattfeder des ersten Satzes BlattfedernLeaf spring of the first set of leaf springs
2424
Blattfeder des zweiten Satzes Blattfedern Leaf spring of the second set of leaf springs
3030th
AnpressplattePressure plate
3131
Zuganker der AnpressplatteTie rod of the pressure plate
3232
axialer Abschnitt des Zugankers der Anpressplatteaxial section of the tie rod of the pressure plate
3333
radial äußerer Rand der Anpressplatte radially outer edge of the pressure plate
4040
ZwischenplatteIntermediate plate
4141
Zuganker der ZwischenplatteTie rod of the intermediate plate
4242
AussparungRecess
4343
AnlageeinrichtungInvestment facility
4444
AnlagebolzenStop bolt
4545
AufnahmeelementReceiving element
4646
radial äußerer Rand der Zwischenplatteradially outer edge of the intermediate plate
4747
Verbindungsbolzen Connecting bolt
5050
EingangswelleInput shaft
5151
StützhülseSupport sleeve
5252
DämpfereinheitDamper unit
5353
BetätigungssystemActuation system
5454
Abtriebswelle Output shaft
6060
Gehäusecasing
6161
GehäusewandHousing wall
6262
Wandabschnitt Wall section
7070
Wälzlagerroller bearing
7171
StützlagerSupport bearing

Claims (10)

Hybridmodul (1) für ein Kraftfahrzeug zum Ankoppeln einer Verbrennungskraftmaschine sowie eines Getriebes, mit einer elektrischen Maschine (10) mit einem Rotor (11), wobei der Rotor (11) auf einem Rotorträger (13) angeordnet ist, sowie mit einer als Mehr-Scheibenkupplung ausgestalteten Kupplungseinrichtung (20), wobei eine Anpressplatte (30) und eine Zwischenplatte (40) der Kupplungseinrichtung (20) über Blattfedern (23, 24) mit dem Rotorträger (13) zwecks Beaufschlagung der jeweiligen Platte (30, 40) in axialer Richtung mit einer Federkraft mechanisch verbunden sind.Hybrid module (1) for a motor vehicle for coupling an internal combustion engine and a transmission, with an electrical machine (10) with a rotor (11), the rotor (11) being arranged on a rotor carrier (13), and with a Disc clutch configured clutch device (20), wherein a pressure plate (30) and an intermediate plate (40) of the clutch device (20) via leaf springs (23, 24) with the rotor arm (13) for the purpose of loading the respective plate (30, 40) in the axial direction are mechanically connected with a spring force. Hybridmodul (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die die Platten (30, 40) mit dem Rotorträger (13) verbindenden Blattfedern (23, 24) in alternierender Weise auf einem im Wesentlichen gleichen Umfang des Rotorträgers (13) angeordnet sind.Hybrid module (1) after Claim 1 , characterized in that the leaf springs (23, 24) connecting the plates (30, 40) to the rotor arm (13) are arranged in an alternating manner on essentially the same circumference of the rotor arm (13). Hybridmodul (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Zwischenplatte (40) zumindest eine Anlageeinrichtung (43) zur Anlage an einer den Rotorträger (13) mit der Anpressplatte (30) verbindenden Blattfeder (23) umfasst.Hybrid module (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the intermediate plate (40) comprises at least one contact device (43) for contact with a leaf spring (23) connecting the rotor carrier (13) to the pressure plate (30). Hybridmodul (1) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Anlageeinrichtung (43) in ihrer axialen Länge einstellbar ist zwecks Einstellung des axialen Abstandes zwischen Zwischenplatte (40) und Anpressplatte (30).Hybrid module (1) after Claim 3 , characterized in that the axial length of the contact device (43) is adjustable in order to adjust the axial distance between the intermediate plate (40) and the pressure plate (30). Hybridmodul (1) nach einem der Ansprüche 3 und 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Anlageeinrichtung (43) und die daran anliegende Blattfeder (23) zwischen Anpressplatte (30) und Rotorträger (13) derart eingerichtet sind, dass die Anlageeinrichtung (43) im Wesentlichen auf der Hälfte des Abstandes zwischen der mechanischen Fixierung der Blattfeder (23) an der Anpressplatte (30) und der mechanischen Fixierung der Blattfeder (23) am Rotorträger (13) an der Blattfeder (23) anliegt.Hybrid module (1) according to one of the Claims 3 and 4th , characterized in that the contact device (43) and the leaf spring (23) resting thereon between the pressure plate (30) and the rotor carrier (13) are set up in such a way that the contact device (43) is essentially at half the distance between the mechanical fixing of the The leaf spring (23) rests on the pressure plate (30) and the mechanical fixing of the leaf spring (23) on the rotor arm (13) rests on the leaf spring (23). Hybridmodul (1) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die mechanische Verbindung zwischen Rotorträger (13) und den Platten (30, 40) radial außerhalb der radialen Innenseite des Rotors (11) realisiert ist.Hybrid module (1) after Claim 5 , characterized in that the mechanical connection between the rotor arm (13) and the plates (30, 40) is realized radially outside the radial inside of the rotor (11). Hybridmodul (1) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die mechanische Verbindung zwischen Rotorträger (13) und den Platten (30, 40) radial innerhalb eines vom Stator (12) der elektrischen Maschine (10) umgebenden Raums realisiert ist.Hybrid module (1) after Claim 5 , characterized in that the mechanical connection between the rotor arm (13) and the plates (30, 40) is realized radially within a space surrounded by the stator (12) of the electrical machine (10). Hybridmodul (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Zwischenplatte (40) an ihrem radial äußeren Rand (33) Aussparungen (42) zum Durchgriff von Zugankern (31) der Anpressplatte (30) aufweist.Hybrid module (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the intermediate plate (40) has recesses (42) on its radially outer edge (33) for the passage of tie rods (31) of the pressure plate (30). Hybridmodul (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Platten (30, 40) sowie Reibscheiben (22) der Kupplungseinrichtung (20) zumindest bereichsweise innerhalb des vom Rotorträger (13) radial umgebenden Raums (16) angeordnet sind.Hybrid module (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the plates (30, 40) and friction disks (22) of the coupling device (20) are arranged at least partially within the space (16) radially surrounding by the rotor arm (13). Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug, umfassend ein Hybridmodul (1) gemäß wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 9 sowie ein Antriebsaggregat, insbesondere eine Verbrennungskraftmaschine, sowie ein Getriebe, wobei das Hybridmodul (1) an einer Eingangsseite (3) mit dem Antriebsaggregat und an einer Ausgangsseite (4) mit dem Getriebe verbunden ist.Drive train for a motor vehicle, comprising a hybrid module (1) according to at least one of the Claims 1 to 9 and a drive unit, in particular an internal combustion engine, and a transmission, the hybrid module (1) on an input side (3) with the drive unit and on an output side (4) is connected to the transmission.
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