DE102019109483B4

DE102019109483B4 - Air guiding device for an outer skin of a motor vehicle and method

Info

Publication number: DE102019109483B4
Application number: DE102019109483.6A
Authority: DE
Inventors: Ferdinand Evesque; Christian Seitz; Thomas Schuetz; Hilke Schaer; Joannis Sermpis
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2019-04-10
Filing date: 2019-04-10
Publication date: 2022-08-18
Anticipated expiration: 2039-04-11
Also published as: DE102019109483A1

Abstract

Luftleiteinrichtung (1) für eine Außenhaut eines Kraftfahrzeugs, mit einem flexiblen, biegeschlaffen und zumindest einen Teil der Außenhaut bildenden Außenhautelement (3), dessen Außenkontur mittels einer Verstelleinrichtung (5) zwischen wenigstens zwei Formen verstellbar ist, wobei das Außenhautelement (3) wenigstens zwei in Einbaulage der Luftleiteinrichtung (1) in Fahrzeugquerrichtung (y) nebeneinander angeordnete Längenbereiche aufweist, deren jeweilige Außenkonturen mittels der Verstelleinrichtung (5) relativ zueinander variierbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstelleinrichtung (5) wenigstens ein dem ersten Längenbereich zugeordnetes erstes Stellelement (6) und wenigstens ein dem zweiten Längenbereich zugeordnetes zweites Stellelement (6) aufweist, wobei die Stellelemente (6) in Einbaulage der Luftleiteinrichtung (1) in Fahrzeugquerrichtung (y) nebeneinander angeordnet und zum Variieren der Außenkonturen relativ zueinander in jeweilige, voneinander unterschiedliche Stellungen bewegbar sind, und dass ein Stabilisierungselement (10) vorgesehen ist, welches sich zumindest von einem ersten der Stellelemente (6) bis zu einem zweiten der Stellelemente (6) erstreckt und innenseitig an dem flexiblen Außenhautelement (3) anliegt.Air guiding device (1) for an outer skin of a motor vehicle, with a flexible, limp outer skin element (3) which forms at least part of the outer skin and whose outer contour can be adjusted between at least two shapes by means of an adjusting device (5), the outer skin element (3) having at least two in the installed position of the air guiding device (1) has longitudinal areas arranged next to one another in the transverse direction (y) of the vehicle, the respective outer contours of which can be varied relative to one another by means of the adjusting device (5), characterized in that the adjusting device (5) has at least one first adjusting element (6 ) and at least one second adjusting element (6) assigned to the second length region, the adjusting elements (6) being arranged next to one another in the vehicle transverse direction (y) in the installed position of the air guiding device (1) and in order to vary the outer contours relative to one another in respective, mutually different positions lungs are movable, and that a stabilizing element (10) is provided, which extends at least from a first of the adjusting elements (6) to a second of the adjusting elements (6) and bears against the flexible outer skin element (3) on the inside.

Description

Die Erfindung betrifft eine Luftleiteinrichtung für eine Außenhaut eines Kraftfahrzeugs sowie ein Verfahren zum Betreiben einer Luftleiteinrichtung für eine Außenhaut eines Kraftfahrzeugs gemäß den Oberbegriffen der unabhängigen Patentansprüche.The invention relates to an air guiding device for an outer skin of a motor vehicle and a method for operating an air guiding device for an outer skin of a motor vehicle according to the preambles of the independent patent claims.

Die DE 10 2014 211 292 A1 offenbart hierzu eine Außenhaut-Anordnung für ein Fahrzeug mit einer flexiblen Außenhaut, die eine verstellbare Unterstruktur überspannt. Die Außenhaut-Anordnung umfasst des Weiteren einen Aktuator, mittels welchem die die flexible Außenhaut abstützende Unterstruktur von einem eingefahrenen Zustand über einen Stellweg in einen ausgefahrenen Zustand verstellbar ist unter Verformung der flexiblen Außenhaut. Die verstellbare Unterstruktur weist dabei Segmente auf, die zur Anpassung an die Verformung der flexiblen Außenhaut räumlich zueinander verstellbar sind.the DE 10 2014 211 292 A1 discloses a skin assembly for a vehicle with a flexible skin that spans an adjustable substructure. The outer skin arrangement also includes an actuator, by means of which the substructure supporting the flexible outer skin can be adjusted from a retracted state via an adjustment path into an extended state, with deformation of the flexible outer skin. The adjustable substructure has segments that are spatially adjustable relative to each other to adapt to the deformation of the flexible outer skin.

Des Weiteren offenbart die WO 02/051688 A2 einen flächigen Abschnitt einer Außenhaut einer Fahrzeugkarosserie, der aus einem flexiblen Material besteht, das über zumindest einen Teil eines Fahrzeuggerippes gespannt ist. Unter oder am Rand des Abschnitts ist mindestens ein mechanisch bewegbares Stellelement vorgesehen, dass die Außenhaut verformen kann.Furthermore, the WO 02/051688 A2 a flat section of an outer skin of a vehicle body, which consists of a flexible material, which is stretched over at least a part of a vehicle framework. At least one mechanically movable adjusting element is provided under or at the edge of the section, which can deform the outer skin.

Aus der DE 102 14 475 A1 ist bereits ein Fahrzeug mit einem zwischen einer Ruhestellung und einer Gebrauchsstellung verlagerbaren Heckspoiler bekannt. Der Heckspoiler und eine angrenzende Heckklappe sind vollständig mit einem flexiblen und elastischen Material überspannt, welches die Außenhaut bildet. Der Heckspoiler ist über zwei pneumatische Zylinder aus der Ruhestellung in eine Gebrauchsstellung linear verlagerbar.From the DE 102 14 475 A1 a vehicle with a rear spoiler that can be displaced between a rest position and a use position is already known. The rear spoiler and an adjacent tailgate are fully covered with a flexible and resilient material that forms the outer skin. The rear spoiler can be moved linearly from the rest position to a position of use via two pneumatic cylinders.

Darüber hinaus ist aus der DE 101 14 276 A1 eine zumindest bereichsweise bewegliche Kraftfahrzeugaußenhaut bekannt. Ein flächiger Abschnitt der Außenhaut im Bereich einer Heckklappe ist aus einem flexiblen und elastischen Material gebildet, das über zumindest ein Teil eines Fahrzeuggerippes gespannt ist. Es ist mindestens ein unter der Außenhaut schwenkbares, exzentrisch gelagertes Stellelement mit einem elliptischen Querschnitt vorgesehen, das die Außenhaut im Bereich eines Endabschnitts der Heckklappe so verformen kann, dass ein aerodynamischer Abtrieb erzeugt wird.In addition, from the DE 101 14 276 A1 an at least partially movable outer skin of a motor vehicle is known. A flat section of the outer skin in the area of a tailgate is formed from a flexible and elastic material that is stretched over at least part of a vehicle frame. There is at least one eccentrically mounted actuating element with an elliptical cross section that can be pivoted under the outer skin and can deform the outer skin in the region of an end section of the tailgate in such a way that an aerodynamic downforce is generated.

Des Weiteren ist aus der DE 199 42 061 A1 eine für ein Kraftfahrzeug bestimmte, mit einem elastisch verformbaren Hohlkörper ausgestattete Luftleiteinrichtung bekannt, die durch Beaufschlagung des Hohlkörpers mit einer Druckdifferenz von einer mit einem Randbereich eines Karosserieelements im Wesentlichen bündig abschließenden Ruhestellung in eine Gebrauchsstellung beweglich ist. Der Hohlkörper ist zur Bewegung von der Ruhestellung in die Gebrauchsstellung weitgehend evakuierbar.Furthermore, from the DE 199 42 061 A1 an air guiding device intended for a motor vehicle and equipped with an elastically deformable hollow body, which can be moved from a rest position essentially flush with an edge region of a body element into a position of use by subjecting the hollow body to a pressure difference. The hollow body can be evacuated to a large extent for movement from the rest position into the use position.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Luftleiteinrichtung für eine Außenhaut eines Kraftfahrzeugs sowie ein Verfahren zum Betreiben einer Luftleiteinrichtung für eine Außenhaut eines Kraftfahrzeugs zu schaffen, welche ein besonders vorteilhaftes Einstellen eines Moments des Kraftfahrzeugs um eine Hochachse des Kraftfahrzeugs ermöglichen.The object of the present invention is to create an air guiding device for an outer skin of a motor vehicle and a method for operating an air guiding device for an outer skin of a motor vehicle, which allow a particularly advantageous setting of a moment of the motor vehicle about a vertical axis of the motor vehicle.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Luftleiteinrichtung für eine Außenhaut eines Kraftfahrzeugs sowie durch ein Verfahren zum Betreiben einer Luftleiteinrichtung für eine Außenhaut eines Kraftfahrzeugs mit den Merkmalen der unabhängigen Patentansprüche gelöst. Vorteilhafte Ausführungen der Erfindung sind Gegenstand der abhängigen Patentansprüche und der Beschreibung.According to the invention, this object is achieved by an air guiding device for an outer skin of a motor vehicle and by a method for operating an air guiding device for an outer skin of a motor vehicle with the features of the independent patent claims. Advantageous embodiments of the invention are the subject of the dependent patent claims and the description.

Ein erster Aspekt der Erfindung betrifft eine Luftleiteinrichtung für eine Außenhaut eines Kraftfahrzeugs, mit einem flexiblen, biegeschlaffen und zumindest einen Teil der Außenhaut bildenden Außenhautelement. Eine Außenkontur des Außenhautelements ist mittels einer Verstelleinrichtung zwischen wenigstens zwei Formen verstellbar. Über die jeweiligen Formen sind strömungsmechanische Eigenschaften der Außenhaut des Kraftfahrzeugs einstellbar.A first aspect of the invention relates to an air guiding device for an outer skin of a motor vehicle, with a flexible, pliable outer skin element that forms at least part of the outer skin. An outer contour of the outer skin element can be adjusted between at least two shapes by means of an adjustment device. Flow-mechanical properties of the outer skin of the motor vehicle can be adjusted via the respective shapes.

Um besonders vorteilhaft ein Moment des Kraftfahrzeugs um die Fahrzeughochachse einstellen zu können, ist es vorgesehen, dass das Außenhautelement wenigstens zwei in Einbaulage der Luftleiteinrichtung im Kraftfahrzeug in Fahrzeugquerrichtung nebeneinander angeordnete Längenbereiche aufweist, deren jeweilige Außenkonturen mittels der Verstelleinrichtung relativ zueinander variierbar sind. Das bedeutet, dass die beiden in Fahrzeugquerrichtung nebeneinander liegenden Längenbereiche des Außenhautelements in ihrer geometrischen Ausgestaltung zueinander unterschiedlich einstellbar sind, um ein Moment des Kraftfahrzeugs um die Fahrzeughochrichtung einzustellen. Beispielsweise umschließt das Außenhautelement beziehungsweise begrenzt das Außenelement einen Hohlraum, in welchem die Verstelleinrichtung angeordnet ist. Hierbei kann die Verstelleinrichtung innenseitig, das bedeutet im Hohlraum, an dem Außenhautelement anliegen, um hierdurch die Außenkontur des Außenhautelements in den jeweiligen Längenbereichen einzustellen. Alternativ zu der an der Innenseite des Außenhautelements anliegenden Verstelleinrichtung können die Längenbereiche des Außenelements beispielsweise durch Luftkammern vorgegeben sein, sodass die Außenkontur der jeweiligen Längenbereiche durch Einstellen eines Luftdrucks in den jeweiligen Luftkammern, beispielsweise mittels Druckluft, eingestellt wird. Die zueinander unterschiedliche Außenkontur der in Einbaulage der Luftleiteinrichtung im Kraftfahrzeug in Fahrzeugquerrichtung nebeneinander liegenden Längenbereiche bewirkt ein Erzeugen eines Moments um die Fahrzeughochachse des Kraftfahrzeugs, wodurch das Kraftfahrzeug beispielsweise bei einem Durchfahren einer Kurve besonders vorteilhaft unterstützt werden kann.In order to be able to set a torque of the motor vehicle about the vehicle vertical axis in a particularly advantageous manner, it is provided that the outer skin element has at least two length regions which are arranged next to one another in the vehicle transverse direction when the air guiding device is installed in the motor vehicle and whose respective outer contours can be varied relative to one another by means of the adjustment device. This means that the two longitudinal areas of the outer skin element lying next to one another in the transverse direction of the vehicle can be adjusted differently from one another in terms of their geometric configuration in order to set a moment of the motor vehicle about the vertical direction of the vehicle. For example, the outer skin element encloses or the outer element delimits a cavity in which the adjusting device is arranged. The adjusting device can rest against the outer skin element on the inside, ie in the cavity, in order to adjust the outer contour of the outer skin element in the respective length areas. As an alternative to the adjustment device lying on the inside of the outer skin element, the longitudinal areas of the outer element can, for example be specified by air chambers, so that the outer contour of the respective length areas is adjusted by adjusting an air pressure in the respective air chambers, for example by means of compressed air. The mutually different outer contours of the longitudinal regions lying next to one another in the transverse direction of the vehicle when the air guiding device is installed in the vehicle causes a moment to be generated about the vertical axis of the motor vehicle, as a result of which the motor vehicle can be supported particularly advantageously when driving through a curve, for example.

Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Verstelleinrichtung wenigstens ein dem ersten Längenbereich zugeordnetes erstes Stellelement und wenigstens ein dem zweiten Längenbereich zugeordnetes zweites Stellelement aufweist. Die Stellelemente sind in Einbaulage der Luftleiteinrichtung in Fahrzeugquerrichtung nebeneinander angeordnet und zum Variieren der den Längenbereichen zugeordneten jeweiligen Außenkonturen des Außenhautelements relativ zueinander in jeweilige, voneinander unterschiedliche Stellungen bewegbar. Mittels des ersten Stellelements ist somit die Außenkontur des ersten Längenbereichs einstellbar und mittels des zweiten Stellelements ist die Außenkontur des zweiten Längenbereichs einstellbar. Mittels der Stellelemente ist somit besonders einfach die jeweilige Außenkontur des jeweiligen zugeordneten Längenbereichs des Außenhautelements einstellbar, wobei die Außenkonturen der Längenbereiche jeweils zueinander variieren. Hierdurch ist mittels der Stellelemente besonders einfach das Moment um die Fahrzeughochrichtung des Kraftfahrzeugs einstellbar.According to the invention, it is provided that the adjusting device has at least one first adjusting element assigned to the first length range and at least one second adjusting element assigned to the second length range. In the installed position of the air guiding device, the adjusting elements are arranged next to one another in the transverse direction of the vehicle and can be moved relative to one another into different positions in order to vary the respective outer contours of the outer skin element assigned to the length regions. The outer contour of the first longitudinal area can thus be adjusted by means of the first adjusting element and the outer contour of the second longitudinal area can be adjusted by means of the second adjusting element. The respective outer contour of the respective assigned length area of the outer skin element can thus be adjusted in a particularly simple manner by means of the adjusting elements, with the outer contours of the length areas varying in each case in relation to one another. As a result, the moment about the vehicle vertical direction of the motor vehicle can be adjusted particularly easily by means of the adjusting elements.

Überdies ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Luftleiteinrichtung ein Stabilisierungselement umfasst, welches sich zumindest von einem ersten der Stellelemente bis zu einem zweiten der Stellelemente erstreckt und innenseitig an dem flexiblen Außenhautelement anliegt. Beispielsweise kann das Stabilisierungselement entlang der Fahrzeughochrichtung auf einer Oberseite der Verstelleinrichtung, insbesondere der Stellelemente aufliegen. Mittels des Stabilisierungselements ist eine Außenkontur des gesamten Außenhautelements von dem ersten Längenbereich zu dem zweiten Längenbereich vergleichmäßigbar, um einen Konturbruch, beziehungsweise eine Stufe in der Außenkontur des Außenhautelements zu vermeiden. Bei dem Stabilisierungselement kann es sich um ein biegesteifes und somit biegbares, beispielsweise teilfixiertes Flächenelement handeln, welches in dem von dem Außenhautelement begrenzten Hohlraum angeordnet ist. Das Stabilisierungselement ist in Einbaulage beispielsweise über die Stellelemente in seiner Ausrichtung relativ zur Fahrzeugquerrichtung des Kraftfahrzeugs einstellbar, um einen gleichmäßigen Übergang der Außenkontur zwischen den jeweiligen Längenbereichen des Außenhautelements zu gewährleisten.Moreover, according to the invention, it is provided that the air guiding device comprises a stabilizing element which extends at least from a first of the adjusting elements to a second of the adjusting elements and bears against the flexible outer skin element on the inside. For example, the stabilizing element can lie on an upper side of the adjusting device, in particular the adjusting elements, along the vertical direction of the vehicle. Using the stabilizing element, an outer contour of the entire outer skin element can be equalized from the first longitudinal area to the second longitudinal area in order to avoid a contour break or a step in the outer contour of the outer skin element. The stabilizing element can be a rigid and therefore bendable, for example partially fixed, surface element which is arranged in the cavity delimited by the outer skin element. In the installed position, the stabilizing element can be adjusted in its orientation relative to the vehicle transverse direction of the motor vehicle, for example via the adjusting elements, in order to ensure a smooth transition of the outer contour between the respective longitudinal regions of the outer skin element.

In diesem Zusammenhang hat es sich als besonders vorteilhaft erwiesen, wenn das jeweilige Stellelement einen in seiner Lage veränderbaren Aktor aufweist. Der Aktor kann beispielsweise einen hydraulischen oder pneumatischen Zylinder umfassen, mittels welchem durch Ausfahren beziehungsweise Einfahren des Zylinders die Außenkontur des jeweiligen dem Stellelement zugeordneten Längenbereichs einstellbar ist. Über den in seiner Länge einstellbaren Aktor ist die jeweilige Außenkontur des jeweiligen Längenbereichs besonders energieeffizient und einfach einstellbar.In this context, it has proven to be particularly advantageous if the respective actuating element has an actuator whose position can be changed. The actuator can, for example, comprise a hydraulic or pneumatic cylinder, by means of which the outer contour of the respective length region assigned to the actuating element can be adjusted by extending or retracting the cylinder. The respective outer contour of the respective length area can be adjusted particularly energy-efficiently and easily via the actuator, which can be adjusted in its length.

Ferner hat es sich als vorteilhaft erwiesen, wenn das jeweilige Stellelement ein an einem Ende des jeweiligen Aktors angeordnetes Querelement aufweist, welches sich in Einbaulage in Fahrzeugquerrichtung erstreckt und in dem jeweils zugeordneten Längenbereich in Kontakt mit der Innenseite des Außenhautelements steht. Das Querelement erstreckt sich beispielsweise senkrecht zu dem in seiner Länge veränderbaren Aktor, wobei in Einbaulage der Luftleiteinrichtung in dem Kraftfahrzeug das Querelement in jeder Stellung des in seiner Länge veränderbaren Aktors parallel zur Fahrzeugquerrichtung verläuft. Mittels des Aktors ist das Querelement in seiner Position relativ zu einer Fahrzeugkarosserie des Kraftfahrzeugs einstellbar. Über das Querelement kann eine Kraft auf die Innenseite des Außenhautelements aufgebracht werden, wodurch in dem jeweiligen mit dem Querelement in Kontakt stehenden Längenbereich des Außenhautelements die Außenkontur einstellbar ist. Beispielsweise kann das Querelement eine Form der Außenkontur des jeweiligen Längenbereichs vorgeben. Mittels des Querelements ist die Außenkontur in dem jeweiligen Längenbereich besonders gleichmäßig einstellbar, insbesondere bei einem Anliegen des Querelements an der Innenseite des Außenhautelements über eine gesamte Länge des jeweiligen Querelements.It has also proven to be advantageous if the respective control element has a transverse element arranged at one end of the respective actuator, which extends in the transverse direction of the vehicle in the installed position and is in contact with the inside of the outer skin element in the respective associated length region. The transverse element extends, for example, perpendicularly to the actuator whose length can be changed, with the transverse element running parallel to the vehicle transverse direction in the installed position of the air guiding device in the motor vehicle in any position of the actuator whose length can be changed. The transverse element can be adjusted in its position relative to a vehicle body of the motor vehicle by means of the actuator. A force can be applied to the inside of the outer skin element via the transverse element, as a result of which the outer contour can be adjusted in the respective longitudinal region of the outer skin element that is in contact with the transverse element. For example, the transverse element can specify a shape of the outer contour of the respective longitudinal area. The outer contour can be adjusted particularly uniformly in the respective length region by means of the transverse element, in particular when the transverse element rests against the inside of the outer skin element over an entire length of the respective transverse element.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung hat es sich als vorteilhaft gezeigt, wenn das flexible Außenhautelement über eine Klemmleiste an einem Heckdeckel des Kraftfahrzeugs befestigt ist. Das bedeutet, dass das flexible Außenhautelement mittels der Klemmleiste an dem Heckdeckel angeklemmt ist, sodass eine zumindest im Wesentlichen dichte Verbindung zwischen dem Außenhautelement und dem Heckdeckel des Kraftfahrzeugs bereitgestellt werden kann. Das Einklemmen des Außenhautelements über die Klemmleiste an dem Heckdeckel und die damit verbundene dichte Anordnung des Außenhautelements an dem Heckdeckel ermöglicht, dass ein Flüssigkeitseintritt in den von dem Außenhautelement begrenzten Hohlraum vermieden werden kann, wodurch eine Korrosionsgefahr besonders gering gehalten werden kann.In a further embodiment of the invention, it has proven to be advantageous if the flexible outer skin element is fastened to a trunk lid of the motor vehicle via a clamping strip. This means that the flexible outer skin element is clamped to the trunk lid by means of the clamping strip, so that an at least essentially tight connection can be provided between the outer skin element and the trunk lid of the motor vehicle. The clamping of the outer skin element via the clamping strip on the trunk lid and the associated tight arrangement of the outer skin element on the trunk lid makes it possible to prevent liquid from entering the cavity delimited by the outer skin element the can, whereby a risk of corrosion can be kept particularly low.

Um den Heckdeckel gegen einen Heckbereich des Kraftfahrzeugs abzudichten, ist in weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung außenseitig an dem flexiblen Außenhautelement ein Dichtungselement befestigt, welches sich in Einbaulage in Fahrzeugquerrichtung entlang einer Kante des Außenhautelements erstreckt. Das Dichtungselement ist beispielsweise an das flexible Außenhautelement entlang der Fahrzeugquerrichtung angespritzt. Insbesondere erstreckt sich das Dichtungselement zumindest im Wesentlichen über eine gesamte Längserstreckung des Außenhautelements entlang der Fahrzeugquerrichtung. Mittels des Dichtungselements ist das Außenhautelement, beziehungsweise der Heckdeckel gegen die Fahrzeugkarosserie des Kraftfahrzeugs abdichtbar. Ein Feuchtigkeitseintritt in einen Innenraum des Kraftfahrzeugs kann mittels des Dichtungselements aufgrund des Abdichtens des flexiblen Außenhautelements beziehungsweise des Heckdeckels gegen die Fahrzeugkarosserie unterbunden werden.In order to seal the trunk lid against a rear area of the motor vehicle, a sealing element is fastened to the outside of the flexible outer skin element in a further advantageous embodiment of the invention and extends in the installed position in the vehicle transverse direction along an edge of the outer skin element. The sealing element is, for example, molded onto the flexible outer skin element along the transverse direction of the vehicle. In particular, the sealing element extends at least essentially over an entire longitudinal extension of the outer skin element along the transverse direction of the vehicle. The outer skin element or the boot lid can be sealed against the vehicle body of the motor vehicle by means of the sealing element. Moisture ingress into an interior of the motor vehicle can be prevented by means of the sealing element due to the sealing of the flexible outer skin element or the trunk lid against the vehicle body.

Die Erfindung betrifft des Weiteren ein Verfahren zum Betreiben einer Luftleiteinrichtung für eine Außenhaut eines Kraftfahrzeugs. Die Luftleiteinrichtung umfasst ein flexibles, biegeschlaffes und zumindest einen Teil der Außenhaut bildendes Außenhautelement, dessen Außenkontur mittels einer Verstelleinrichtung zwischen wenigstens zwei Formen verstellt wird. Um ein Einstellen eines Moments des Kraftfahrzeugs um eine Fahrzeughochrichtung des Kraftfahrzeugs zu ermöglichen, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass das Außenhautelement wenigstens zwei in Einbaulage der Luftleiteinrichtung in Fahrzeugquerrichtung nebeneinander angeordnete Längenbereiche aufweist, deren jeweilige Außenkonturen mittels der Verstelleinrichtung relativ zueinander variiert werden. Mittels der Verstelleinrichtung sind somit die jeweiligen Außenkonturen der nebeneinander angeordneten Längenbereiche des Außenhautelements unterschiedlich zueinander einstellbar, wodurch das auf das Kraftfahrzeug wirkende Moment um die Fahrzeughochrichtung eingestellt werden kann.The invention also relates to a method for operating an air guiding device for an outer skin of a motor vehicle. The air guiding device comprises a flexible, limp outer skin element which forms at least part of the outer skin and whose outer contour is adjusted between at least two forms by means of an adjustment device. In order to enable a moment of the motor vehicle to be adjusted in relation to a vehicle vertical direction of the motor vehicle, it is provided according to the invention that the outer skin element has at least two length regions which are arranged next to one another in the vehicle transverse direction when the air guiding device is installed and whose respective outer contours are varied relative to one another by means of the adjustment device. The respective outer contours of the longitudinal regions of the outer skin element arranged next to one another can thus be adjusted differently from one another by means of the adjusting device, as a result of which the moment acting on the motor vehicle can be adjusted about the vertical direction of the vehicle.

Vorteile und vorteilhafte Weiterbildungen der erfindungsgemäßen Luftleiteinrichtung sind als Vorteile und vorteilhafte Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Verfahrens anzusehen und umgekehrt. Aus diesem Grund sind die weiteren Vorteile und vorteilhaften Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Verfahrens hier nicht noch einmal beschrieben.Advantages and advantageous developments of the air guiding device according to the invention are to be regarded as advantages and advantageous developments of the method according to the invention and vice versa. For this reason, the further advantages and advantageous developments of the method according to the invention are not described again here.

Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen, den Figuren und der Figurenbeschreibung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar.Further features of the invention result from the claims, the figures and the description of the figures. The features and combinations of features mentioned above in the description and the features and combinations of features mentioned below in the description of the figures and/or shown alone in the figures can be used not only in the combination specified in each case, but also in other combinations or on their own.

Die Erfindung wird nun anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie unter Bezugnahme auf die Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:

1a und 1b jeweilige Schnittansichten einer Luftleiteinrichtung für eine Außenhaut eines Kraftfahrzeugs, bei welcher eine Außenkontur eines zumindest einen Teil der Außenhaut bildenden Außenhautelements der Luftleiteinrichtung gleichmäßig über eine gesamte Länge des Außenhautelements in Einbaulage des Außenhautelements entlang der Fahrzeugquerrichtung eingestellt ist;
2a und 2b jeweilige Schnittansichten einer Luftleiteinrichtung für eine Außenhaut eines Kraftfahrzeugs mit einem zumindest einen Teil der Außenhaut bildenden Außenhautelement, welches mittels einer Verstelleinrichtung in seiner Außenkontur in entlang der Fahrzeugquerrichtung nebeneinander angeordneten Längenbereichen zueinander variierbar und somit zueinander unterschiedlich einstellbar ist; und
3 eine schematische Schnittansicht einer Fuge zwischen einem mit dem Außenhautelement überspannten Heckdeckel des Kraftfahrzeugs und einer Fahrzeugkarosserie des Kraftfahrzeugs.

The invention will now be explained in more detail using a preferred exemplary embodiment and with reference to the drawings. Show it:

1a and 1b respective sectional views of an air guiding device for an outer skin of a motor vehicle, in which an outer contour of an outer skin element of the air guiding device forming at least part of the outer skin is adjusted uniformly over an entire length of the outer skin element in the installed position of the outer skin element along the vehicle transverse direction;
2a and 2 B respective sectional views of an air guiding device for an outer skin of a motor vehicle with an outer skin element forming at least part of the outer skin, the outer contour of which can be varied in relation to one another by means of an adjustment device in longitudinal regions arranged next to one another along the transverse direction of the vehicle and can therefore be adjusted differently from one another; and
3 a schematic sectional view of a joint between a trunk lid of the motor vehicle covered with the outer skin element and a vehicle body of the motor vehicle.

In den 1a und 1b sowie in den 2a und 2b ist in jeweiligen Schnittansichten eine Luftleiteinrichtung 1 für eine Außenhaut eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Kraftwagens, insbesondere eines Personenkraftwagens, dargestellt. Die Luftleiteinrichtung 1 ist dazu eingerichtet, einen Luftwiderstand des Kraftfahrzeugs einzustellen. Der Luftwiderstand des Kraftfahrzeugs wird über eine Außenkontur des Kraftfahrzeugs eingestellt, wobei die Außenkontur wiederum mittels der Luftleiteinrichtung 1 einstellbar ist.In the 1a and 1b as well as in the 2a and 2 B an air guiding device 1 for an outer skin of a motor vehicle, in particular a motor vehicle, in particular a passenger car, is shown in respective sectional views. The air guiding device 1 is set up to adjust an air resistance of the motor vehicle. The air resistance of the motor vehicle is adjusted via an outer contour of the motor vehicle, with the outer contour in turn being adjustable by means of the air guiding device 1 .

Die Luftleiteinrichtung 1 umfasst ein flexibles, biegeschlaffes und zumindest einen Teil der Außenhaut bildendes Außenhautelement 3. Das Außenhautelement 3 ist vorliegend aus einem Elastomer gebildet. Das Außenhautelement 3 umschließt einen Hohlraum 4, in welchem eine Verstelleinrichtung 5 angeordnet ist. Mittels der Verstelleinrichtung 5 ist eine Außenkontur des Außenhautelements 3 einstellbar, und insbesondere zwischen wenigstens zwei Formen verstellbar.The air guiding device 1 comprises a flexible, limp outer skin element 3 that forms at least part of the outer skin. In the present case, the outer skin element 3 is formed from an elastomer. The outer skin element 3 encloses a cavity 4 in which an adjusting device 5 is arranged. An outer contour of the outer skin element 3 can be adjusted by means of the adjusting device 5, and in particular can be adjusted between at least two shapes.

Die Verstelleinrichtung 5 umfasst vorliegend zwei Stellelemente 6, welche entlang der Fahrzeugquerrichtung y nebeneinander angeordnet sind und welche jeweils einen in seiner Länge veränderbaren Aktor 7 umfassen. Die Stellelemente 6 überdecken sich somit entlang der Fahrzeugquerrichtung y jeweils gegenseitig zu den Fahrzeugseiten hin. Bei dem in seiner Länge verstellbaren Aktor 7 handelt es sich vorliegend um jeweilige ausfahrbare Zylinder. Über verschiedene Anstiegshöhen der Zylinder der Aktoren 7 ist die Außenkontur des Außenhautelements 3 einstellbar.In the present case, the adjustment device 5 comprises two actuating elements 6 which are arranged next to one another along the vehicle transverse direction y and which each comprise an actuator 7 whose length can be changed. The adjusting elements 6 thus overlap each other along the vehicle transverse direction y toward the vehicle sides. In the present case, the length of the actuator 7, which can be adjusted, is an extendable cylinder. The outer contour of the outer skin element 3 can be adjusted via different rise heights of the cylinders of the actuators 7 .

Bei der in den 1a und 1b dargestellten Ausführungsform der Luftleiteinrichtung 1 sind die beiden Stellelemente 6 der Verstelleinrichtung 5 über einen steifen Bügel 8 miteinander verbunden. Der steife Bügel 8 erstreckt sich bei Einbaulage der Luftleiteinrichtung 1 in dem Kraftfahrzeug parallel zu der Fahrzeugquerrichtung y des Kraftfahrzeugs. Hierbei erstreckt sich der steife Bügel 8 zumindest von einem ersten der Stellelemente 6 bis zu dem zweiten Stellelement 6. Der steife Bügel 8 ermöglicht ein gleichmäßiges Einstellen der Außenkontur des Außenhautelements 3 zumindest in einem sich von dem ersten Stellelement 6 bis zu dem zweiten Stellelement 6 entlang der Fahrzeugquerrichtung y erstreckenden Längenbereich des Außenhautelements 3.At the in the 1a and 1b illustrated embodiment of the air guiding device 1, the two adjusting elements 6 of the adjusting device 5 are connected to one another via a rigid bracket 8. When the air guiding device 1 is installed in the motor vehicle, the rigid bracket 8 extends parallel to the vehicle transverse direction y of the motor vehicle. In this case, the rigid bracket 8 extends at least from a first of the adjusting elements 6 to the second adjusting element 6. The rigid bracket 8 enables the outer contour of the outer skin element 3 to be adjusted uniformly, at least in one direction from the first adjusting element 6 to the second adjusting element 6 the longitudinal region of the outer skin element 3 extending in the transverse direction y of the vehicle.

Bei der in den 2a und 2b in den jeweiligen Schnittansichten gezeigten zweiten alternativen Ausführungsformen der Luftleiteinrichtung 1 ist jedes der Stellelemente 6 der Verstelleinrichtung 5 unterschiedlich zueinander einstellbar und somit relativ zueinander variierbar. Jedes der Stellelemente 6 umfasst ein an einem jeweiligen Ende des Aktors 7 angeordnetes Querelement 9. Die zueinander unterschiedlich in ihrer Position einstellbaren Querelemente 9, welche relativ zueinander hinsichtlich der Fahrzeughochrichtung z und/oder der Fahrzeuglängsrichtung x einstellbar sind, ermöglichen ein Einstellen unterschiedlicher Außenkonturen in jeweiligen den Querelementen 9 zugeordneten Längenbereichen des Außenhautelements 3. Die Längenbereiche des Außenhautelements 3 erstrecken sich entlang der Fahrzeugquerrichtung y und sind in Fahrzeugquerrichtung y nebeneinander angeordnet. Folglich verlaufen die Längenbereiche des Außenhautelements 3 zumindest im Wesentlichen parallel zu den jeweils zugeordneten Querelementen 9 entlang deren Längserstreckungsrichtung. Die zueinander variierbaren Stellelemente 6 ermöglichen, dass die Außenkonturen der Längenbereiche des Außenhautelements 3 zueinander unterschiedlich eingestellt werden können, wodurch ein Moment um die Fahrzeughochrichtung z des Kraftfahrzeugs erzeugt werden kann.At the in the 2a and 2 B In the second alternative embodiments of the air guiding device 1 shown in the respective sectional views, each of the adjusting elements 6 of the adjusting device 5 can be adjusted differently from one another and can therefore be varied relative to one another. Each of the actuating elements 6 comprises a transverse element 9 arranged at a respective end of the actuator 7. The transverse elements 9, which can be adjusted differently in their position relative to one another and which can be adjusted relative to one another with regard to the vehicle vertical direction z and/or the vehicle longitudinal direction x, enable different outer contours to be set in the respective The longitudinal regions of the outer skin element 3 are assigned to the transverse elements 9. The longitudinal regions of the outer skin element 3 extend along the vehicle transverse direction y and are arranged next to one another in the vehicle transverse direction y. Consequently, the longitudinal areas of the outer skin element 3 run at least essentially parallel to the respective associated transverse elements 9 along their direction of longitudinal extension. The mutually variable adjusting elements 6 allow the outer contours of the longitudinal areas of the outer skin element 3 to be adjusted differently from one another, as a result of which a moment about the vehicle vertical direction z of the motor vehicle can be generated.

Sowohl bei der in den 2a und 2b gezeigten Ausführungsformen der Luftleiteinrichtung 1, als auch bei den in 1a und 1b dargestellten Luftleiteinrichtung 1 ist ein Stabilisierungselement 10 vorgesehen, welches in dem von dem Außenhautelement 3 begrenzten Hohlraum 4 angeordnet ist. Das Stabilisierungselement 10 ist biegesteif ausgebildet und erstreckt sich zumindest von dem ersten Stellelement zu dem zweiten Stellelement entlang der Fahrzeugquerrichtung y. Zumindest das Stabilisierungselement 10, insbesondere sowohl das Stabilisierungselement 10, als auch der steife Bügel 8 beziehungsweise die Querelemente 9 liegen innenseitig des Außenhautelements 3 an dem Außenhautelement 3 an. Über den Kontakt des Stabilisierungselements 10 beziehungsweise der Stellelemente 6 mit der Innenseite des Außenhautelements 3 wird die Außenkontur des Außenhautelements 3 geformt beziehungsweise eingestellt. Aufgrund der biegeschlaffen Ausbildung des Außenhautelements 3 kann sich das Außenhautelement 3 auf das Stabilisierungselement 10 und/oder die Stellelemente 6 auflegen. Über ein jeweiliges Einstellen der Stellelemente 6 ist somit die Außenkontur des Außenhautelements 3 einstellbar. Das Stabilisierungselement 10 ist vorliegend einenends fixiert und liegt anderenends auf dem steifen Bügel 8 beziehungsweise auf den Querelementen 9 auf. Über ein Einstellen einer Position der Querelemente 9 zur Fahrzeugkarosserie 2 beziehungsweise des steifen Bügels 8 zur Fahrzeugkarosserie 2 kann eine Ausrichtung des Stabilisierungselements 10 zur Fahrzeugkarosserie 2 eingestellt werden. Über das Stabilisierungselement 10 kann insbesondere eine Steilheit einer Schräge der Außenkontur des Außenhautelements 3 eingestellt werden.Both at the in the 2a and 2 B shown embodiments of the air guiding device 1, as well as in the 1a and 1b Air guiding device 1 shown is provided with a stabilizing element 10 which is arranged in cavity 4 delimited by outer skin element 3 . The stabilizing element 10 is designed to be rigid and extends at least from the first actuating element to the second actuating element along the vehicle transverse direction y. At least the stabilizing element 10, in particular both the stabilizing element 10 and the rigid bracket 8 or the transverse elements 9 rest on the inside of the outer skin element 3 against the outer skin element 3. The outer contour of the outer skin element 3 is formed or adjusted via the contact of the stabilizing element 10 or the adjusting elements 6 with the inside of the outer skin element 3 . Due to the flexible design of the outer skin element 3, the outer skin element 3 can be placed on the stabilizing element 10 and/or the adjusting elements 6. The outer contour of the outer skin element 3 can thus be adjusted by adjusting the adjusting elements 6 in each case. In the present case, the stabilizing element 10 is fixed at one end and rests on the rigid bracket 8 or on the transverse elements 9 at the other end. An alignment of the stabilizing element 10 to the vehicle body 2 can be adjusted by adjusting a position of the transverse elements 9 to the vehicle body 2 or of the rigid bracket 8 to the vehicle body 2 . In particular, the steepness of a slope of the outer contour of the outer skin element 3 can be adjusted via the stabilizing element 10 .

In 3 ist eine Verbindung des Außenhautelements 3 mit einem Heckdeckel 13 des Kraftfahrzeugs dargestellt. Um eine Abdichtung des von dem Außenhautelement 3 umschlossenen beziehungsweise begrenzten Hohlraum 4 sicherzustellen, ist es vorliegend vorgesehen, dass das Außenhautelement 3 über eine Klemmleiste 11 an dem Heckdeckel 13 befestigt ist. Hierbei kann eine Kante des Außenhautelements 3, insbesondere können an einander gegenüberliegenden Enden des Außenhautelements 3 angeordnete Kanten des Außenhautelements 3 mittels der Klemmleiste 11 an dem Heckdeckel 13 befestigt sein. Die Klemmleiste 11 dient folglich einer Fixierung des Außenhautelements 3 an dem Heckdeckel 13.In 3 a connection of the outer skin element 3 to a boot lid 13 of the motor vehicle is shown. In order to ensure sealing of the cavity 4 enclosed or delimited by the outer skin element 3 , provision is made in the present case for the outer skin element 3 to be fastened to the trunk lid 13 via a clamping strip 11 . An edge of the outer skin element 3 , in particular edges of the outer skin element 3 arranged on opposite ends of the outer skin element 3 , can be fastened to the trunk lid 13 by means of the clamping strip 11 . The clamping strip 11 consequently serves to fix the outer skin element 3 to the rear lid 13.

Um eine Nullfuge zwischen der Luftleiteinrichtung 1 und der angrenzenden Fahrzeugkarosserie 2 bereitzustellen ist es vorgesehen, dass an einer Außenseite des Außenhautelements 3 ein Dichtungselement 12 angespritzt ist. Das Dichtungselement 12 erstreckt sich entlang der Fahrzeugquerrichtung y über eine gesamte Länge des Außenhautelements 3. Insbesondere ist das Dichtungselement 12 an einer mittels der Klemmleiste 11 an dem Heckdeckel 13 fixierten Kante des Außenhautelements 3 angeordnet. Mittels des Dichtungselements 12 ist eine Fuge zwischen dem Außenhautelement 3 und der Fahrzeugkarosserie 2 abdichtbar.In order to provide an invisible joint between the air guiding device 1 and the adjacent vehicle body 2 , a sealing element 12 is injection molded onto an outside of the outer skin element 3 . The sealing element 12 extends along the vehicle transverse direction y over an entire length of the Outer skin element 3. In particular, the sealing element 12 is arranged on an edge of the outer skin element 3 that is fixed to the trunk lid 13 by means of the clamping strip 11. A joint between the outer skin element 3 and the vehicle body 2 can be sealed by means of the sealing element 12 .

Zum Einstellen der Außenkontur des Außenhautelements 3 werden die Stellelemente 6 der Verstelleinrichtung 5 betätigt, wodurch die Querelemente 9 der Stellelemente 6 entlang der Fahrzeughochrichtung z und/oder der Fahrzeuglängsrichtung x in ihrer Position eingestellt werden. Hierbei werden die Querelemente 9 hinsichtlich ihrer Position relativ zueinander variiert um in den entlang der Fahrzeugquerrichtung y nebeneinander liegenden Längenbereichen des Außenhautelements 3 zueinander unterschiedliche Außenkonturen einzustellen.To adjust the outer contour of the outer skin element 3, the adjusting elements 6 of the adjusting device 5 are actuated, whereby the transverse elements 9 of the adjusting elements 6 are adjusted in their position along the vehicle vertical direction z and/or the vehicle longitudinal direction x. In this case, the transverse elements 9 are varied in terms of their position relative to one another in order to set mutually different outer contours in the longitudinal regions of the outer skin element 3 lying next to one another along the vehicle transverse direction y.

Der beschriebenen Luftleiteinrichtung 1, sowie dem beschriebenen Verfahren zum Betreiben der Luftleiteinrichtung 1 liegt die Erkenntnis zugrunde, dass für eine ausreichende Fahrstabilität, insbesondere bei einem Fahren mit hohen Geschwindigkeiten, ein hoher Anpressdruck des Kraftfahrzeugs auf eine Fahrbahn notwendig ist. Dieser Anpressdruck ist insbesondere an einer Hinterachse notwendig, welche aus Fahrstabilitätssicht die wichtigste Achse des Kraftfahrzeugs ist. Dieser Anforderung kann mit einem ausfahrbaren Heckspoiler begegnet werden. Bei einer Spalte zwischen dem ausfahrbaren Heckspoiler und dem Heckdeckel 13 sowie einen beim derzeitigen Stand der Technik entstehenden Flächenversatz in einem ausgefahrenen Zustand des ausfahrbaren Heckspoilers ergeben sich Stellen an der Außenhaut des Kraftfahrzeugs, an denen sich Schmutz und Wasser einlagern können. Darüber hinaus kann eine Optik des Kraftfahrzeugs bei ausfahrbaren Heckspoilern als störend empfunden werden, da durch einen Einbau des Heckspoilers Spalte entstehen können und eine Spoileroptik beziehungsweise eine Flügeloptik bei gewissen Fahrzeugmodellen unerwünscht sein kann. Darüber hinaus besteht eine Gefahr eines Einhängens beziehungsweise eines Hängenbleibens an dem ausgefahrenen Heckspoiler.The described air guiding device 1 and the described method for operating the air guiding device 1 are based on the finding that sufficient driving stability, particularly when driving at high speeds, requires a high contact pressure of the motor vehicle on a roadway. This contact pressure is particularly necessary on a rear axle, which is the most important axle of the motor vehicle from the point of view of driving stability. This requirement can be met with an extendable rear spoiler. If there is a gap between the extendable rear spoiler and the rear lid 13 and if there is a surface offset in the current state of the art when the extendable rear spoiler is in an extended state, there are spots on the outer skin of the motor vehicle where dirt and water can accumulate. In addition, the appearance of the motor vehicle with retractable rear spoilers can be perceived as disturbing, since installing the rear spoiler can result in gaps and a spoiler appearance or a wing appearance can be undesirable in certain vehicle models. In addition, there is a risk of getting caught or getting caught on the extended rear spoiler.

Die im Zusammenhang mit den Figuren beschriebene Luftleiteinrichtung 1 schafft einen Spagat zwischen Funktionalität und Optik, welcher durch eine Verwendung einer verstellbaren Unterkonstruktion, vorliegend der Verstelleinrichtung 5, bereitgestellt wird, welche von dem formbaren Außenhautelement 3 überspannt wird. Die Luftleiteinrichtung 1 ermöglicht, dass sich durch die Verstelleinrichtung 5 ein ausfahrbarer Spoiler realisieren lässt, bei welchem eine Sichtbarkeit von Spalten zwischen dem Spoiler und dem Heckdeckel 13 nicht gegeben ist.The air guiding device 1 described in connection with the figures creates a balancing act between functionality and appearance, which is provided by using an adjustable substructure, in this case the adjusting device 5, which is spanned by the moldable outer skin element 3. The air guiding device 1 makes it possible for the adjustment device 5 to be used to implement an extendable spoiler in which gaps between the spoiler and the trunk lid 13 are not visible.

Die Unterkonstruktion des Spoilers umfasst wenigstens zwei am Heckdeckel 13 befestigte und separat ausfahrbare Aktoren 7. Die Aktoren 7 können über den festen Bügel 8 miteinander verbunden sein. Alternativ umfasst die Verstelleinrichtung 5 einen zwei oder mehrfach geteilten Bügel, bei welchem jeder Aktor 7 mit einem zugeordneten Querelement 9 verbunden ist. Der in den 2a und 2b dargestellte zweigeteilte Bügel ermöglicht einen Auftrieb und Luftwiderstand des Kraftfahrzeugs zwischen zwei Fahrzeuglängshälften des Kraftfahrzeugs zu variieren. Hierdurch kann ein Drehmoment um die Fahrzeughochrichtung z des Kraftfahrzeugs erzeugt werden, welches ein Einlenken unterstützen kann, sowie eine kurveninnere Seite des Kraftfahrzeugs stärker belasten kann, wodurch eine besonders ausgeglichene Traktion erreicht und ein Wankausgleich unterstützt werden kann.The substructure of the spoiler comprises at least two actuators 7 that are attached to the trunk lid 13 and can be extended separately. The actuators 7 can be connected to one another via the fixed bracket 8 . Alternatively, the adjusting device 5 comprises a bracket divided into two or more parts, in which each actuator 7 is connected to an associated transverse element 9 . The in the 2a and 2 B shown two-part bracket allows a lift and air resistance of the motor vehicle to vary between two vehicle longitudinal halves of the motor vehicle. As a result, a torque can be generated about the vehicle vertical direction z of the motor vehicle, which can support turning in and can place a greater load on a side of the motor vehicle on the inside of the curve, as a result of which particularly balanced traction can be achieved and roll compensation can be supported.

Über die Stellelemente 6 kann eine flexible Kunststoffplatte, vorliegend das Stabilisierungselement 10, betätigt werden, welches oberflächenbündig zum Heckdeckel 13 verbaut und mit einer entlang der Fahrzeuglängsrichtung x vorderen Kante des Stabilisierungselements 10 an dem Heckdeckel 13 fixiert ist. Eine entlang der Fahrzeuglängsrichtung x hintere flexible Kante des Stabilisierungselements 10 wird mittels der Stellelemente 6 vorwiegend in ihrer Lage entlang der Fahrzeughochrichtung z bei einem Aufliegen des Stabilisierungselements 10 auf den Querelementen 9 variiert. Über ein Wählen einer Länge des Stabilisierungselements 10 entlang der Fahrzeuglängsrichtung x sowie einer Dicke und/oder ein verwendeter Lagenaufbau beziehungsweise Faseraufbau können unterschiedliche Erhebungskurven zwischen der fixierten vorderen Kante und der höhenverstellbaren hinteren Kante realisiert werden.A flexible plastic plate, in this case the stabilizing element 10, can be actuated via the actuating elements 6, which is installed flush with the surface of the trunk lid 13 and is fixed to the trunk lid 13 with a front edge of the stabilizing element 10 along the vehicle longitudinal direction x. A rear flexible edge of the stabilizing element 10 along the vehicle longitudinal direction x is varied by means of the adjusting elements 6 predominantly in its position along the vehicle vertical direction z when the stabilizing element 10 rests on the transverse elements 9 . Different elevation curves between the fixed front edge and the height-adjustable rear edge can be realized by selecting a length of the stabilization element 10 along the vehicle longitudinal direction x and a thickness and/or a layer structure or fiber structure used.

Die Verstelleinrichtung 5 ist mit dem Außenhautelement 3 überzogen. Das Außenhautelement 3 kann mit dem Heckdeckel 13 verklebt werden, wobei über eine gewählte Klebetechnik eine Anstiegskurve des durch das Außenhautelement 3 gebildeten Spoilers eingestellt werden kann. Die Verbindung zwischen dem Heckdeckel 13 und dem angeklebten Außenhautelement 3 kann zusätzlich durch die Klemmleiste 11 gesichert werden, wobei die Klemmleiste 11 an einer einem Kofferraum zugewandten Innenseite des Heckdeckels 13 angeordnet sein kann.The adjusting device 5 is covered with the outer skin element 3 . The outer skin element 3 can be glued to the trunk lid 13, with a rise curve of the spoiler formed by the outer skin element 3 being able to be set using a selected bonding technique. The connection between the trunk lid 13 and the glued-on outer skin element 3 can additionally be secured by the clamping strip 11, wherein the clamping strip 11 can be arranged on an inside of the trunk lid 13 facing a trunk.

Das Außenhautelement 3 kann als dreidimensionale Form durch 3D-Druck oder Spritzguss gefertigt werden. Bei der Fertigung des Außenhautelements 3 als dreidimensionale Form kann das Dichtungselement 12 an der Kante durch eine Materialanhäufung des Außenhautelements 3 bereitgestellt werden. Das Dichtungselement 12 kann somit einstückig mit dem Außenhautelement 3 ausgebildet sein. Alternativ ist das Dichtungselement 12 separat vom Außenhautelement 3 hergestellt und an einer Außenseite des Außenhautelements 3 befestigt. Über die Materialanhäufung an der Außenseite des Außenhautelements 3, welche das Dichtungselement 12 bereitstellt, ergibt sich eine Nullfuge zwischen dem Heckdeckel 13 mit dem Außenhautelement 3 und der angrenzenden Fahrzeugkarosserie 2.The outer skin element 3 can be manufactured as a three-dimensional shape by 3D printing or injection molding. When manufacturing the skin element 3 as a three-dimensional shape, the sealing element 12 can be provided at the edge by an accumulation of material of the skin element 3 . The sealing element 12 can thus be formed in one piece with the outer skin element 3 . Alternatively, the sealing member 12 is manufactured separately from the skin member 3 and fixed to an outside of the skin member 3 . The accumulation of material on the outside of the outer skin element 3, which the sealing element 12 provides, results in a zero joint between the boot lid 13 with the outer skin element 3 and the adjacent vehicle body 2.

Durch eine stufenlose Regelung einer Anstiegshöhe des Spoilers während einer Fahrt des Kraftfahrzeugs kann einem Problem eines steigenden Luftwiderstands bei hohen Fahrgeschwindigkeiten bei ausgefahrenem Spoiler aufgrund eines Durchdrückens des Stabilisierungselements 10 begegnet werden.A problem of increasing air resistance at high driving speeds when the spoiler is extended due to the stabilizing element 10 being pushed through can be counteracted by continuous regulation of a height of rise of the spoiler while the motor vehicle is being driven.

Die beschriebene Luftleiteinrichtung 1 ermöglicht eine Variation von Heckauftrieben und eine Verringerung eines Luftwiderstands des Kraftfahrzeugs durch Anpassung einer Höhe der Luftleiteinrichtung 1 entlang der Fahrzeughochrichtung z in Abhängigkeit von einer Fahrgeschwindigkeit des Kraftfahrzeugs. Somit kann eine Fahrzeuggeschwindigkeit de Kraftfahrzeugs ermittelt werden und in Abhängigkeit von der Fahrzeuggeschwindigkeit die Außenkontur der Luftleiteinrichtung 1 eingestellt werden. Gegenüber einem klassisch ausfahrbaren Spoiler weist die Luftleiteinrichtung 1 besonders wenige Spalte aufgrund des flexiblen Außenhautelements 3 auf. Das flexible Außenhautelement 3 ist elastisch ausgebildet. Das an das Außenhautelement 3 angespritzte Dichtungselement 12, beziehungsweise die das Dichtungselement 12 bereitstellende Materialanhäufung des Außenhautelements 3, ermöglicht ein Schließen beziehungsweise ein Reduzieren einer Klappenfuge zwischen der Luftleiteinrichtung 1 und der Fahrzeugkarosserie 2. Durch eine Variation einer Länge und/oder einer Dicke und/oder eines Faserverlaufs des Stabilisierungselements 10 sowie einer das Außenhautelement 3 an der Heckdeckel 13 befestigenden Klebetechnik ist die Anstiegskurve der Luftleiteinrichtung 1 einstellbar. Die Klemmleiste 11, beziehungsweise mehrere vorgesehene Klemmleisten 11 ermöglichen eine besonders vorteilhafte Fixierung des Außenhautelements 3 an dem Heckdeckel 13. Die relativ zueinander variierbaren Außenkonturen der jeweiligen nebeneinander angeordneten Längenbereiche des Außenhautelements 3 ermöglichen ein Aerovectoring des Kraftfahrzeugs bei einer Fahrt in Kurven.The described air guiding device 1 enables a variation of rear lift and a reduction in an air resistance of the motor vehicle by adjusting a height of the air guiding device 1 along the vertical direction z of the vehicle as a function of a driving speed of the motor vehicle. A vehicle speed of the motor vehicle can thus be determined and the outer contour of the air guiding device 1 can be adjusted as a function of the vehicle speed. Compared to a conventionally extendable spoiler, the air guiding device 1 has particularly few gaps due to the flexible outer skin element 3 . The flexible outer skin element 3 is elastic. The sealing element 12 injection-molded onto the outer skin element 3, or the accumulation of material of the outer skin element 3 providing the sealing element 12, makes it possible to close or reduce a flap gap between the air guiding device 1 and the vehicle body 2. By varying a length and/or a thickness and/or The rise curve of the air guiding device 1 can be adjusted by means of a fiber course of the stabilizing element 10 and an adhesive technique which fastens the outer skin element 3 to the boot lid 13 . The clamping strip 11, or a plurality of clamping strips 11 provided, enable the outer skin element 3 to be fixed to the trunk lid 13 in a particularly advantageous manner.

Insgesamt zeigt die Erfindung, wie ein ausfahrbarer Heckspoiler mit flexibler Außenhaut geschaffen werden kann.Overall, the invention shows how an extendable rear spoiler with a flexible outer skin can be created.

BezugszeichenlisteReference List

11: Luftleiteinrichtungair deflector
22: Fahrzeugkarosserievehicle body
33: Außenhautelementskin element
44: Hohlraumcavity
55: Verstelleinrichtungadjusting device
66: Stellelementactuator
77: Aktoractuator
88th: Bügelhanger
99: Querelementtransverse element
1010: Stabilisierungselementstabilization element
1111: Klemmleisteterminal strip
1212: Dichtungselementsealing element
1313: Heckdeckeltrunk lid

Claims

Air guiding device (1) for an outer skin of a motor vehicle, with a flexible, limp outer skin element (3) which forms at least part of the outer skin and whose outer contour can be adjusted between at least two shapes by means of an adjustment device (5), the outer skin element (3) having at least two in the installed position of the air guiding device (1) in the transverse direction (y) of the vehicle, has longitudinal regions arranged next to one another, the respective outer contours of which can be varied relative to one another by means of the adjusting device (5), characterized in that the adjusting device (5) has at least one first adjusting element (6 ) and at least one second adjusting element (6) assigned to the second longitudinal region, the adjusting elements (6) being arranged next to one another in the vehicle transverse direction (y) in the installation position of the air guiding device (1) and, in order to vary the outer contours relative to one another, in respective, mutually different positions ments are movable, and that a stabilizing element (10) is provided, which extends at least from a first of the adjusting elements (6) to a second of the adjusting elements (6) and rests against the flexible outer skin element (3) on the inside.

Air guiding device (1) after claim 1 , characterized in that the respective actuating element (6) has an actuator (7) whose length can be changed.

Air guiding device (1) after claim 2 , characterized in that the respective adjusting element (6) has a transverse element (9) arranged at one end of the respective actuator (7), which extends in the vehicle transverse direction (y) in the installed position and is in contact with an inner side of the outer skin element (3) in the respectively assigned longitudinal area.

Air guiding device (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the flexible outer skin element (3) is fastened to a trunk lid (13) of the motor vehicle via a clamping strip (11).

Air guiding device (1) according to one of the preceding claims, characterized in that a sealing element (12) is fastened to the outside of the flexible outer skin element (3), which in the installed position extends in the vehicle transverse direction (y) along an edge of the outer skin element (3).

Method for operating an air guiding device (1) for an outer skin of a motor vehicle, with a flexible, limp outer skin element (3) which forms at least part of the outer skin and whose outer contour is adjusted between at least two forms by means of an adjusting device (5), the outer skin element ( 3) has at least two longitudinal regions arranged next to one another in the transverse direction (y) of the vehicle when the air guiding device (1) is installed, the respective outer contours of which are varied relative to one another by means of the adjusting device (5), characterized in that the adjusting device (5) has at least one length region which is assigned to the first longitudinal region first control element (6) and at least one second control element (6) assigned to the second length region, the control elements (6) being arranged next to one another in the installation position of the air guiding device (1) in the transverse direction (y) of the vehicle and for varying the outer contours relative to one another in respective, from mutually different positions are moved, and that by means of a stabilizing element (10), which extends at least from a first of the adjusting elements (6) to a second of the adjusting elements (6) and rests against the flexible outer skin element (3) on the inside, the outer contour of the entire skin element is equalized from the first length range to the second length range.