DE102019109325B4

DE102019109325B4 - Emergency slide arrangement and aircraft

Info

Publication number: DE102019109325B4
Application number: DE102019109325.2A
Authority: DE
Inventors: Oleksandr Povidaylo
Original assignee: Airbus Operations GmbH
Current assignee: Airbus Operations GmbH
Priority date: 2019-04-09
Filing date: 2019-04-09
Publication date: 2021-07-15
Anticipated expiration: 2039-04-10
Also published as: DE102019109325A1

Abstract

Notrutschenanordnung (10) für ein Flugzeug (100), die umfasst:einen Passagierkabinenboden (12),ein Notrutschen-Compartment (20) undeine Notrutsche (22), die in einem zusammengefalteten Zustand in dem Notrutschen-Compartment (20) aufgenommen ist, und die dazu eingerichtet ist, aus ihrem zusammengefalteten Zustand in einen entfalteten Zustand überführt zu werden, wobei die Notrutsche (22) dazu eingerichtet ist, in ihrem entfalteten Zustand aus dem Notrutschen-Compartment (20) in eine Flugzeugumgebung (24) zu ragen und als Evakuierungsweg für aus einer Passagierkabine (14) des Flugzeugs (100) zu evakuierende Personen zu dienen,wobei das Notrutschen-Compartment (20) eine in dem Passagierkabinenboden (12) ausgebildete Zugangsöffnung (40) aufweist, die eine Entnahme der Notrutsche (22) aus dem Notrutschen-Compartment (20) erlaubt undwobei das Notrutschen-Compartment (20) eine in einem Flugzeugaußenhautabschnitt (26) ausgebildete Entfaltungsöffnung (28) aufweist, durch die sich die Notrutsche (22) in ihrem entfalteten Zustand aus dem Notrutschen-Compartment (20) erstreckt.An escape slide arrangement (10) for an aircraft (100), comprising: a passenger cabin floor (12), an escape slide compartment (20) and an escape slide (22) which is received in a collapsed state in the escape slide compartment (20), and which is set up to be transferred from its folded state to an unfolded state, the escape slide (22) being set up in its unfolded state to protrude from the escape slide compartment (20) into an aircraft environment (24) and as an evacuation route to serve for people to be evacuated from a passenger cabin (14) of the aircraft (100), the emergency slide compartment (20) having an access opening (40) formed in the passenger cabin floor (12) which enables the escape slide (22) to be removed from the Emergency slide compartment (20) allows and wherein the emergency slide compartment (20) has a deployment opening (28) formed in an aircraft outer skin section (26) through which the emergency slide extends (22) extends out of the emergency slide compartment (20) in its unfolded state.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Notrutschenanordnung. Ferner betrifft die Erfindung ein mit einer derartigen Notrutschenanordnung ausgestattetes Flugzeug.The present invention relates to an escape slide assembly. The invention also relates to an aircraft equipped with an escape slide arrangement of this type.

Moderne Verkehrsflugzeuge sind üblicherweise mit aufblasbaren Notrutschen ausgestattet, die in einem Notfall eine Evakuierung der Passagiere und Crewmitglieder aus der Flugzeugpassagierkabine ermöglichen. Derartige Notrutschen können im nicht scharfgeschalteten Zustand entweder an einer Passagiertür oder am Rumpf des Flugzeugs befestigt sein.Modern commercial aircraft are usually equipped with inflatable evacuation slides that enable passengers and crew members to be evacuated from the aircraft passenger cabin in an emergency. Such emergency slides can be attached either to a passenger door or to the fuselage of the aircraft when they are not armed.

In der DE 199 59 517 C1 wird beispielsweise ein Evakuierungssystem mit einer beim Öffnen der Tür automatisch mittel Gas aufblasbaren Notrutsche zur Überwindung großer Höhenunterschiede beschrieben. Hierbei bildet sich eine schiefe Ebene im Türeingangsbereich aus, so dass ein optimaler Neigungswinkel zum Rutschen erreicht werden kann.In the DE 199 59 517 C1 For example, an evacuation system is described with an emergency slide that is automatically inflated by gas when the door is opened to overcome large differences in height. This creates an inclined plane in the doorway area, so that an optimal angle of inclination for sliding can be achieved.

Aus der DE 601 04 043 T2 ist eine platzsparende Flugzeugtür-Sitz-Notrutschen-Kombination bekannt, wobei die Notrutsche in einem Sitz integriert ist, der wiederum Teil der Tür ist.From the DE 601 04 043 T2 a space-saving aircraft door-seat-emergency slide combination is known, the emergency slide being integrated in a seat which in turn is part of the door.

Auch die DE 692 04 367 T2 beschreibt eine mit einer Tür gekoppelte Notrutsche. Hierin wird speziell auf den Aufblasmechanismus für die Notrutsche eingegangen.Also the DE 692 04 367 T2 describes an escape slide coupled to a door. This deals specifically with the inflation mechanism for the escape slide.

In der US 2013 / 0 075 524 A1 wird ein Notrutschensystem beschrieben, bei dem ein vor der Notrutsche sitzender Passagier bei einem Aufprall mit einem Extra-Airbag vor Verletzungen durch die Notrutschen-Verkleidung geschützt wird.US 2013/0 075 524 A1 describes an escape slide system in which a passenger seated in front of the escape slide is protected from injuries by the escape slide cover in the event of an impact with an extra airbag.

Die US 3 465 991 A zeigt einen mit einer Tür gekoppelten Auslösemechanismus für eine aufblasbare Notrutsche.The U.S. 3,465,991 A shows a release mechanism for an inflatable escape slide coupled to a door.

An einer Passagiertür befestigte Notrutschen sind üblicherweise auf einem Packboard zusammengepackt und durch eine dekorative Abdeckung geschützt. Diese Notrutschen-Pakete sind in einem dem Flugzeugkabinenboden zugewandten unteren Bereich der Passagiertür an einer Innenfläche der Passagiertür montiert. Bei der Scharfschaltung der Notrutsche durch eine manuelle Betätigung eines Wahlhebelmechanismus im geschlossenen Zustand der Passagiertür wird eine mit der Notrutsche verbundene Notrutschenstange mit einer Eingriffeinrichtung verriegelt, die im Bereich eines die Passagiertür aufnehmenden und beispielsweise in Form eines Türrahmenabschnitts ausgebildeten Rumpfabschnitts des Flugzeugs vorgesehen ist. Dadurch wird die Notrutsche einsatzbereit an der Flugzeugstruktur angebracht. Wird nun die Passagiertür geöffnet, öffnet sich das Notrutschen-Paket, die Notrutsche fällt nach unten, entfaltet sich und bildet dadurch einen Evakuierungsweg aus der Flugzeugpassagierkabine.Escape slides attached to a passenger door are usually packed together on a packboard and protected by a decorative cover. These emergency slide packages are mounted on an inner surface of the passenger door in a lower area of the passenger door facing the aircraft cabin floor. When the escape slide is armed by manual actuation of a selector lever mechanism when the passenger door is closed, an escape slide rod connected to the escape slide is locked with an engaging device which is provided in the area of a fuselage section of the aircraft that receives the passenger door and is, for example, in the form of a door frame section. This will attach the escape slide to the aircraft structure ready for use. If the passenger door is now opened, the emergency slide package opens, the emergency slide falls down, unfolds and thus forms an evacuation route from the aircraft passenger cabin.

Im Gegensatz dazu sind am Flugzeugrumpf befestigte Notrutschen in der Regel in speziellen Compartments untergebracht, die unterhalb des Flugzeugkabinenbodens, d.h. im Unterflurbereich der Flugzeugkabine unterhalb der Passagiertüren vorgesehen sind. Diese Notrutschen entfalten sich beim Öffnen der Passagiertür im scharfgeschalteten Zustand der Notrutsche aus dem Compartment und bilden dadurch ebenfalls einen Evakuierungsweg aus der Flugzeugpassagierkabine.In contrast to this, escape slides attached to the aircraft fuselage are usually accommodated in special compartments which are provided below the aircraft cabin floor, i.e. in the underfloor area of the aircraft cabin below the passenger doors. These emergency slides unfold from the compartment when the passenger door is opened in the armed state of the emergency slide and thereby also form an evacuation route from the aircraft passenger cabin.

An einer Passagiertür befestigte Notrutschen können bei Bedarf vergleichsweise einfach an einen anderen Ort in der Flugzeugpassagierkabine transportiert werden. Dadurch ist es möglich, diese Notrutschen für die Doppelfunktion vorzusehen, einerseits als „klassische“ Notrutschen für die Evakuierung von Personen aus der Flugzeugpassagierkabine und andererseits, im Fall einer Wasserlandung, als Rettungsinsein zu dienen. Zur Verwendung als Rettungsinsel kann eine Notrutsche entweder zunächst in üblicher Weise mit an der Flugzeugstruktur fixierter Notrutschenstange entfaltet und anschließend auf einfache Weise durch wenige Handgriffe vom Flugzeugkabineninneren aus von der Flugzeugstruktur gelöst werden. Alternativ dazu kann die Notrutsche manuell aus ihrem Gehäuse entnommen und zu einer anderen Passagiertür oder einem anderen Notausgang gebracht werden, um für Personen, die über diese andere Passagiertür oder diesen anderen Notausgang aus der Flugzeugpassagierkabine evakuiert werden, als Rettungsinsel zu dienen.Emergency slides attached to a passenger door can, if necessary, be relatively easily transported to another location in the aircraft passenger cabin. This makes it possible to provide these escape slides for the double function, on the one hand as “classic” escape slides for evacuating people from the aircraft passenger cabin and on the other hand, in the event of a water landing, as a lifeline. For use as a life raft, an escape slide can either first be unfolded in the usual way with the escape slide bar fixed to the aircraft structure and then released from the aircraft structure in a simple manner by a few movements from inside the aircraft cabin. Alternatively, the escape slide can be removed manually from its housing and brought to another passenger door or another emergency exit in order to serve as a life raft for people who are evacuated from the aircraft passenger cabin via this other passenger door or this other emergency exit.

Im Gegensatz dazu können in Unterflurbereich-Compartments untergebrachte Notrutschen üblicherweise nur auf vergleichsweise komplizierte und zeitaufwendige Weise von außerhalb des Flugzeugs vom Flugzeugrumpf gelöst werden. Dadurch sind diese Notrutschen nicht manuell transportabel, so dass zusätzliche Rettungsinseln in der Flugzeugkabine untergebracht werden müssen, um in einem Notwasserungsfall eine ausreichende Anzahl an Plätzen in den Rettungsinseln zur Verfügung zu haben.In contrast to this, escape slides accommodated in underfloor compartments can usually only be released from the fuselage from outside the aircraft in a comparatively complicated and time-consuming manner. As a result, these escape slides cannot be transported manually, so that additional life rafts have to be accommodated in the aircraft cabin in order to have a sufficient number of places available in the life rafts in the event of an emergency ditching.

Die vorliegende Erfindung ist auf die Aufgabe gerichtet, eine Notrutschenanordnung mit einer sowohl zur Evakuierung von Personen aus einer Flugzeugpassagierkabine als auch als Rettungsinsel nutzbaren Notrutsche anzugeben, die eine flexible Gestaltung des Flugzeugpassagierkabinenlayouts ermöglicht. Ferner ist die Erfindung auf die Aufgabe gerichtet, ein mit einer derartigen Notrutschenanordnung ausgestattetes Flugzeug bereitzustellen.The present invention is directed to the object of specifying an escape slide arrangement with an escape slide which can be used both for evacuating people from an aircraft passenger cabin and as a life raft, which allows a flexible design of the aircraft passenger cabin layout. Another object of the invention is to provide an aircraft equipped with such an emergency slide arrangement.

Diese Aufgabe wird durch eine Notrutschenanordnung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 sowie ein Flugzeug mit den Merkmalen des Anspruchs 15 gelöst.This object is achieved by an emergency slide arrangement with the features of claim 1 and an aircraft with the features of claim 15.

Eine Notrutschenanordnung für ein Flugzeug umfasst einen Passagierkabinenboden. Der Passagierkabinenboden ist vorzugsweise dazu eingerichtet, einen Abschnitt einer Passagierkabine des Flugzeugs von einem Unterflurbereich des Flugzeugs zu trennen. In dem Unterflurbereich kann ein weiterer zum Transport von Personen eingerichtet Passagierkabinenabschnitt, ein Frachtraum und/oder Einbauraum für technische Komponenten des Flugzeugs vorgesehen sein. Der Passagierkabinenboden kann beispielsweise im Bereich eines Türgangs der Passagierkabine in der Nähe einer Passagiertür angeordnet sein. Alternativ dazu kann der Passagierkabinenboden aber auch in der Nähe eines Notausgangs angeordnet sein, der im Normalbetrieb des Flugzeugs nicht zum Ein- und Aussteigen von Passagieren genutzt wird und nur der Evakuierung der Passagierkabine in einem Notfall dient.An escape slide arrangement for an aircraft comprises a passenger cabin floor. The passenger cabin floor is preferably set up to separate a section of a passenger cabin of the aircraft from an underfloor area of the aircraft. In the underfloor area, a further passenger cabin section set up for the transport of people, a cargo hold and / or installation space for technical components of the aircraft can be provided. The passenger cabin floor can be arranged, for example, in the area of a door aisle of the passenger cabin in the vicinity of a passenger door. As an alternative to this, the passenger cabin floor can also be arranged in the vicinity of an emergency exit which is not used to get passengers on and off during normal operation of the aircraft and which is only used to evacuate the passenger cabin in an emergency.

Ferner umfasst die Notrutschenanordnung ein Notrutschen-Compartment sowie eine Notrutsche. Die Notrutsche ist in einem zusammengefalteten Zustand in dem Notrutschen-Compartment aufgenommen. Ferner ist die Notrutsche dazu eingerichtet, aus ihrem zusammengefalteten Zustand in einen entfalteten Zustand überführt zu werden. Bei der Notrutsche kann es sich beispielsweise um eine aufblasbare Notrutsche handeln, die in einem nicht aufgeblasenen Zustand zusammengefaltet in dem Notrutschen-Compartment aufgenommen ist und durch die Aktivierung einer geeigneten Treibgasvorrichtung automatisch aufgeblasen werden kann. In ihrem entfalteten Zustand ist die Notrutsche dazu eingerichtet, aus dem Notrutschen-Compartment in eine Flugzeugumgebung zu ragen und als Evakuierungsweg für aus der Passagierkabine des Flugzeugs zu evakuierende Personen zu dienen.The emergency slide arrangement also includes an emergency slide compartment and an emergency slide. The escape slide is accommodated in a folded state in the escape slide compartment. Furthermore, the escape slide is set up to be transferred from its folded state into an unfolded state. The escape slide can be, for example, an inflatable escape slide that is folded up in a non-inflated state and accommodated in the escape slide compartment and can be automatically inflated by activating a suitable propellant gas device. In its unfolded state, the escape slide is set up to protrude from the escape slide compartment into an aircraft environment and to serve as an evacuation route for people to be evacuated from the passenger cabin of the aircraft.

Das Notrutschen-Compartment weist eine in dem Passagierkabinenboden ausgebildete Zugangsöffnung auf, die eine Entnahme der Notrutsche aus dem Notrutschen-Compartment erlaubt. Bei der Notrutschenanordnung ist das Notrutschen-Compartment somit unterhalb des Passagierkabinenbodens und folglich außerhalb des durch den Passagierkabinenboden begrenzten Passagierkabinenabschnitts angeordnet. Dadurch benötigt die Notrutsche in dem Passagierkabinenabschnitt keinen Einbauraum wodurch eine besonders flexible Gestaltung des Passagierkabinenlayouts ermöglicht wird. Beispielsweise muss nicht wie bei einer in der Passagierkabine verstauten Notrutsche darauf geachtet werden, dass benachbart zu der Notrutsche positionierte Passagiersitze einen bestimmten Mindestabstand von der Notrutsche haben. Darüber hinaus ist die Notrutsche in dem außerhalb der Passagierkabine liegenden Notrutschen-Compartment gut vor Beschädigungen durch Kollisionen mit Trolleys o.ä. geschützt.The escape slide compartment has an access opening formed in the passenger cabin floor which allows the escape slide to be removed from the escape slide compartment. In the emergency slide arrangement, the emergency slide compartment is thus arranged below the passenger cabin floor and consequently outside the passenger cabin section delimited by the passenger cabin floor. As a result, the escape slide does not require any installation space in the passenger cabin section, which enables a particularly flexible design of the passenger cabin layout. For example, as in the case of an escape slide stowed in the passenger cabin, it is not necessary to ensure that passenger seats positioned adjacent to the escape slide are at a certain minimum distance from the escape slide. In addition, the escape slide in the escape slide compartment located outside the passenger cabin is well protected from damage caused by collisions with trolleys or the like.

Gleichzeitig ist die Notrutsche bei Bedarf durch die verschließbare Zugangsöffnung des Notrutschen-Compartments von einem Innenraum der Flugzeugpassagierkabine aus zugänglich. Dadurch kann die Notrutsche auf einfache Art und Weise aus dem Notrutschen-Compartment entnommen und an einen anderen Ort innerhalb der Flugzeugpassagierkabine, beispielsweise zu einer Passagiertür oder einem Notausgang verbracht werden. Dadurch erfüllt die Notrutsche die Zertifizierungsrichtlinien für den Einsatz als Rettungsinsel, d.h. die Notrutsche kann nicht nur als Evakuierungsweg für aus der Passagierkabine des Flugzeugs zu evakuierende Personen dienen, sondern, im Fall einer Wasserlandung des Flugzeugs, auch als Rettungsinsel benutzt werden. Dadurch kann auf die Unterbringung zusätzlicher Rettungsinseln in der Flugzeugpassagierkabine verzichtet werden.At the same time, if required, the escape slide is accessible from an interior of the aircraft passenger cabin through the lockable access opening of the escape slide compartment. As a result, the escape slide can be easily removed from the escape slide compartment and moved to another location within the aircraft passenger cabin, for example to a passenger door or an emergency exit. As a result, the escape slide fulfills the certification guidelines for use as a life raft, i.e. the escape slide can not only serve as an evacuation route for people to be evacuated from the passenger cabin of the aircraft, but can also be used as a life raft if the aircraft lands in water. This means that there is no need to accommodate additional life rafts in the aircraft passenger cabin.

Vorzugsweise ist das Notrutschen-Compartment in einem zu einer Passagiertür benachbarten Unterflurbereich des Flugzeugs angeordnet. Die Notrutsche stellt dann in einem Notfall für Personen, die die Flugzeugpassagierkabine durch die oberhalb des Notrutschen-Compartments angeordnete Passagiertür verlassen müssen, einen sicheren Evakuierungsweg bereit.The emergency slide compartment is preferably arranged in an underfloor area of the aircraft adjacent to a passenger door. The emergency slide then provides a safe evacuation route in an emergency for people who have to leave the aircraft passenger cabin through the passenger door arranged above the emergency slide compartment.

Die in dem Passagierkabinenboden ausgebildete Zugangsöffnung ist vorzugsweise mittels einer Zugangstür verschließbar, die zwischen einer Schließstellung, in der sie das Notrutschen-Compartment verschließt, und einer Offenstellung, in der sie das Notrutschen-Compartment zugänglich macht, bewegbar ist. Die Zugangstür kann in Form einer manuell bedienbaren Zugangstür ausgebildet sein. Alternativ oder zusätzlich dazu kann die Zugangstür auch eine automatische Öffnungsvorrichtung umfassen, die eine automatische, beispielsweise mittels einer Fernbedienung initiierbare Öffnung der Zugangstür ermöglicht. Die Zugangstür sorgt für einen zusätzlichen Schutz für die in dem Notrutschen-Compartment aufgenommene Notrutsche gegen Beschädigungen.The access opening formed in the passenger cabin floor can preferably be closed by means of an access door which can be moved between a closed position in which it closes the emergency slide compartment and an open position in which it makes the emergency slide compartment accessible. The access door can be designed in the form of a manually operated access door. As an alternative or in addition to this, the access door can also comprise an automatic opening device which enables the access door to be opened automatically, for example by means of a remote control. The access door provides additional protection for the escape slide accommodated in the escape slide compartment against damage.

Die Zugangstür kann beispielsweise in Form einer um eine Schwenkachse verschwenkbaren Klappe ausgebildet sein. Eine derartige Zugangstür zeichnet sich durch ein einfaches Design, ein geringes Gewicht und eine geringe Fehleranfälligkeit aus. Die Zugangstür ist vorzugsweise derart relativ zu dem Passagierkabinenboden angeordnet, dass in der Schließstellung der Zugangstür eine von dem Notrutschen-Compartment abgewandte Außenfläche der Zugangstür im Wesentlichen mit einer Oberfläche des Passagierkabinenbodens fluchtet. Die Zugangstür ist dann optimal in den Passagierkabinenboden integriert. Vorzugsweise ist die Zugangstür begehbar ausgeführt, d.h. hinsichtlich ihrer mechanischen Eigenschaften so dimensioniert, dass sie im Normalbetrieb eines mit der Notrutschenanordnung ausgestatteten Flugzeugs genauso betreten werden kann wie der Passagierkabinenboden.The access door can be designed, for example, in the form of a flap that can be pivoted about a pivot axis. Such an access door is characterized by a simple design, low weight and low susceptibility to errors. The access door is preferably arranged relative to the passenger cabin floor in such a way that, in the closed position of the access door, an outer surface of the access door facing away from the emergency slide compartment essentially coincides with a surface of the passenger cabin floor flees. The access door is then optimally integrated into the passenger cabin floor. The access door is preferably designed to be walkable, ie dimensioned with regard to its mechanical properties so that it can be entered in the same way as the passenger cabin floor during normal operation of an aircraft equipped with the emergency slide arrangement.

Das Notrutschen-Compartment umfasst insbesondere ferner eine in einem Flugzeugaußenhautabschnitt ausgebildete Entfaltungsöffnung, durch die sich die Notrutsche in ihrem entfalteten Zustand aus dem Notrutschen-Compartment erstreckt. Die Entfaltungsöffnung ist vorzugsweise in einem Flugzeugaußenhautabschnitt angeordnet, der sich unterhalb der Passagiertür erstreckt, für die die Notrutsche einen Evakuierungsweg bereitstellen soll.The emergency slide compartment in particular further comprises a deployment opening formed in an aircraft outer skin section through which the emergency slide extends out of the emergency slide compartment in its deployed state. The deployment opening is preferably arranged in an aircraft outer skin section which extends below the passenger door for which the emergency slide is intended to provide an evacuation route.

Die Entfaltungsöffnung des Notrutschen-Compartments ist vorzugsweise durch eine Verschlusstür verschlossen, wenn die Notrutsche im zusammengefalteten Zustand in dem Notrutschen-Compartment aufgenommen ist. Eine Außenkontur der Verschlusstür ist vorzugsweise so gestaltet, dass sie mit einer Außenkontur des die Verschlusstür umgebenden Flugzeugaußenhautabschnitts fluchtet. Ferner ist die Verschlusstür vorzugsweise dazu eingerichtet, bei einer Aktivierung der Notrutsche zur Überführung der Notrutsche aus ihrem zusammengefalteten Zustand in ihren entfalteten Zustand die Entfaltungsöffnung freizugeben. Beispielsweise kann ein Mechanismus, der in einem Notfall beim Öffnen einer oberhalb des Notrutschen-Compartments angeordneten Passagiertür für eine automatische Aktivierung der Notrutsche sorgt, dazu eingerichtet sein, die auch Verschlusstür des Notrutschen-Compartments zu öffnen.The deployment opening of the emergency slide compartment is preferably closed by a locking door when the emergency slide is accommodated in the emergency slide compartment in the folded-up state. An outer contour of the locking door is preferably designed in such a way that it is aligned with an outer contour of the aircraft outer skin section surrounding the locking door. Furthermore, the locking door is preferably set up to release the deployment opening when the emergency slide is activated in order to transfer the emergency slide from its folded-up state to its unfolded state. For example, a mechanism which, in an emergency, ensures automatic activation of the escape slide when a passenger door arranged above the escape slide compartment is opened, can be set up to also open the locking door of the escape slide compartment.

In ihrem zusammengefalteten und in dem Notrutschen-Compartment aufgenommenen Zustand ist die Notrutsche vorzugsweise zwischen einem nicht-scharfgeschalteten Betriebszustand und einem scharfgeschalteten Betriebszustand verstellbar. In ihrem nicht-scharfgeschalteten Betriebszustand ist die Notrutsche vorzugsweise durch die Zugangsöffnung aus dem Notrutschen-Compartment entnehmbar. Im Gegensatz dazu ist die Notrutsche in ihrem scharfgeschalteten Betriebszustand vorzugsweise an einem im Bereich des Notrutschen-Compartments vorgesehenen Strukturbauteil des Flugzeugs in ihrer Position in dem Notrutschen-Compartment fixiert. Im Zuge der Scharfschaltung der Notrutsche kann beispielsweise eine mit der Notrutsche verbundene Notrutschenstange an dem Strukturbauteil des Flugzeugs fixiert werden.In its folded-up state and accommodated in the emergency slide compartment, the emergency slide is preferably adjustable between a non-armed operating state and an armed operating state. In its non-armed operating state, the escape slide can preferably be removed from the escape slide compartment through the access opening. In contrast to this, the emergency slide, in its armed operating state, is preferably fixed in its position in the emergency slide compartment on a structural component of the aircraft provided in the area of the emergency slide compartment. In the course of arming the escape slide, for example, an escape slide pole connected to the escape slide can be fixed to the structural component of the aircraft.

Ein System zur Scharfschaltung der Notrutsche kann einen manuell betätigbaren Wahlhebel umfassen, der beispielsweise im Bereich einer oberhalb des Notrutschen-Compartments angeordneten Passagiertür angeordnet sein kann. Die Notrutsche kann dann durch Betätigen des Wahlhebels wahlweise scharfgeschaltet oder nichtscharfgeschaltet werden. Die Notrutschenanordnung umfasst vorzugsweise ferner eine Aktivierungseinrichtung, die mit dem Scharfschaltungssystem, der der Notrutsche zugeordneten Passagiertür und einer beispielsweise in Form einer Treibgaseinrichtung ausgebildeten Auslöseeinrichtung zum Entfalten bzw. Aufblasen der Notrutsche in Verbindung steht. Die Aktivierungseinrichtung ist vorzugsweise dazu eingerichtet, die automatische Entfaltung der Notrutsche zu initiieren, wenn im scharfgeschalteten Betriebszustand der Notrutsche die Passagiertür geöffnet wird. Das System zur Scharfschaltung der Notrutsche und/oder die Aktivierungseinrichtung kann/können auch in Form eines elektrischen Scharfschaltungssystems bzw. in Form einer elektrischen Aktivierungseinrichtung ausgebildet sein.A system for arming the emergency slide can comprise a manually operated selector lever which can be arranged, for example, in the area of a passenger door arranged above the emergency slide compartment. The emergency slide can then either be armed or not armed by operating the selector lever. The escape slide arrangement preferably further comprises an activation device which is connected to the arming system, the passenger door assigned to the escape slide and a triggering device, for example in the form of a propellant gas device, for unfolding or inflating the escape slide. The activation device is preferably set up to initiate the automatic deployment of the emergency slide when the passenger door is opened in the armed operating state of the emergency slide. The system for arming the emergency slide and / or the activation device can also be designed in the form of an electrical arming system or in the form of an electrical activation device.

In einer bevorzugten Ausführungsform umfasst die Notrutschenanordnung ferner ein Lösesystem, das im entfalteten Zustand der Notrutsche eine Lösung der Notrutsche von dem Strukturbauteil des Flugzeugs ermöglicht. Dadurch wird es möglich, die Notrutsche zunächst als Evakuierungsweg aus der Flugzeugpassagierkabine und anschließend als Rettungsinsel zu verwenden. Grundsätzlich ist es denkbar, dass das Lösesystem dazu eingerichtet ist, eine mit der Notrutsche verbundene Notrutschenstange von dem Strukturbauteil zu lösen, an dem die Notrutsche bei ihrer Scharfschaltung fixiert wird. Vorzugsweise ist das Lösesystem jedoch so gestaltet, dass es eine Lösung der Notrutsche von der Notrutschenstange ermöglicht. In einer besonders bevorzugten Ausführungsform ist das Lösesystem über die Zugangsöffnung des Notrutschen-Compartments einer manuellen Bedienung zugänglich. Das Lösesystem kann aber auch in Form eines elektrischen Lösesystems ausgebildet sein.In a preferred embodiment, the escape slide arrangement further comprises a release system which, when the escape slide is in the unfolded state, enables the escape slide to be released from the structural component of the aircraft. This makes it possible to use the escape slide initially as an evacuation route from the aircraft passenger cabin and then as a life raft. In principle, it is conceivable that the release system is set up to release an escape slide pole connected to the escape slide from the structural component on which the escape slide is fixed when it is armed. However, the release system is preferably designed in such a way that it enables the escape slide to be released from the escape slide pole. In a particularly preferred embodiment, the release system is accessible to manual operation via the access opening of the emergency slide compartment. The release system can, however, also be designed in the form of an electrical release system.

Das Notrutschen-Compartment kann in Form eines Zylinderabschnitts ausgebildet sein, dessen Deckfläche durch die in dem Passagierkabinenboden vorgesehene Zugangsöffnung definiert wird. Eine Mantelfläche des Zylinderabschnitts kann in Form einer Kreiszylinder-Mantelfläche, aber auch in Form einer allgemeinen Zylindermantelfläche ausgebildet sein, die keinen kreisförmigen, sondern einen elliptischen oder eckigen Querschnitt aufweist. Eine Grundfläche des Zylinderabschnitts kann durch die in dem Flugzeugaußenhautabschnitt ausgebildete Entfaltungsöffnung definiert werden. Die Deckfläche des Zylinderabschnitts ist vorzugsweise relativ zu einer Längsachse des Zylinderabschnitts geneigt. Beispielsweise kann sich die Deckfläche des Zylinderabschnitts in einem Winkel von ca. 15 bis 45°, vorzugsweise in einem Winkel von ca. 20 bis 40°, bevorzugt in einem Winkel von ca. 25 bis 35° und insbesondere bevorzugt in einem Winkel von ca. 30° relativ zu der Längsachse des Zylinderabschnitts.The emergency slide compartment can be designed in the form of a cylinder section, the top surface of which is defined by the access opening provided in the passenger cabin floor. A jacket surface of the cylinder section can be designed in the form of a circular cylinder jacket surface, but also in the form of a general cylinder jacket surface which does not have a circular, but an elliptical or angular cross section. A base area of the cylinder section can be defined by the deployment opening formed in the aircraft outer skin section. The top surface of the cylinder section is preferably inclined relative to a longitudinal axis of the cylinder section. For example, the top surface of the cylinder section can be at an angle of approx. 15 to 45 °, preferably at an angle of approx. 20 to 40 °, preferably at an angle of approx. 25 to 35 ° and particularly preferably at an angle of approx. 30 ° relative to the longitudinal axis of the cylinder section.

Vorzugsweise ist die Notrutsche in ihrem zusammengefalteten Zustand in einem Gehäuse aufgenommen. Das Gehäuse kann aus einem starren Material, einem flexiblen Material oder einer Mischung aus einem starren Material und einem flexiblen Material bestehen. Geeignete Materialien für das die Notrutsche aufnehmende Gehäuse können Beispiel Kunststoffmaterialien oder Verbundwerkstoffe sein. Wesentlich ist lediglich, dass das Gehäuse die Notrutsche insbesondere bei einer Entnahme der Notrutsche aus dem Notrutschen-Compartment in ihrem gefalteten Zustand hält und vor Beschädigungen schützt. Ferner ist das Gehäuse vorzugsweise dazu eingerichtet, bei einer Aktivierung der Notrutsche eine ungehinderte Entfaltung der Notrutsche zuzulassen. Hierzu kann das Gehäuse beispielsweise mit geeigneten Sollbruchstellen oder dergleichen versehen sein.The emergency slide is preferably accommodated in a housing in its folded-up state. The housing can be made of a rigid material, a flexible material, or a mixture of a rigid material and a flexible material. Suitable materials for the housing accommodating the escape slide can be, for example, plastic materials or composite materials. It is only essential that the housing holds the escape slide in its folded state and protects it from damage, especially when the escape slide is removed from the escape slide compartment. Furthermore, the housing is preferably set up to allow unimpeded deployment of the escape slide when the escape slide is activated. For this purpose, the housing can be provided with suitable predetermined breaking points or the like, for example.

Eine Außenkontur des Gehäuses ist vorzugsweise an eine Innenkontur des Notrutschen-Compartments angepasst. Die in dem Gehäuse aufgenommen Notrutsche kann dann besonders platzsparend in dem Notrutschen-Compartment verstaut werden. Wenn das Notrutschen-Compartment in Form eines Zylinderabschnitts ausgebildet ist, weist das Gehäuse beispielsweise ebenfalls eine im Wesentlichen in Form eines Zylinderabschnitts ausgebildete Außenkontur auf.An outer contour of the housing is preferably adapted to an inner contour of the emergency slide compartment. The escape slide accommodated in the housing can then be stowed in the escape slide compartment in a particularly space-saving manner. If the emergency slide compartment is designed in the form of a cylinder section, the housing, for example, likewise has an outer contour designed essentially in the form of a cylinder section.

Das Gehäuse kann beispielsweise eine Grundfläche umfassen, deren Außenkontur im Wesentlichen an eine Innenkontur der die Entfaltungsöffnung des Notrutschen-Compartments verschließenden Verschlusstür angepasst ist. Mit dem Begriff „Innenkontur“ wird hier die Kontur einer einem Innenraum des Notrutschen-Compartments zugewandten Oberfläche der Verschlusstür bezeichnet. Die Verschlusstür kann beispielsweise eine gekrümmte Form haben, die an die gekrümmte Form des die Verschlusstür umgebenden Flugzeugaußenhautabschnitts derart angepasst ist, dass einander gegenüberliegende Oberflächen der Verschlusstür jeweils mit den Oberflächen des Flugzeugaußenhautabschnitts fluchten, wenn die Verschlusstür die Entfaltungsöffnung des Notrutschen-Compartments verschließt. In einem derartigen Fall kann die Grundfläche des Gehäuses beispielsweise eine an die gekrümmte Innenkontur der Verschlusstür angepasste gekrümmte Außenkontur haben.The housing can, for example, comprise a base area, the outer contour of which is essentially adapted to an inner contour of the closure door that closes the deployment opening of the emergency slide compartment. The term “inner contour” here denotes the contour of a surface of the locking door facing an interior of the emergency slide compartment. The locking door can, for example, have a curved shape which is adapted to the curved shape of the aircraft outer skin section surrounding the locking door in such a way that opposing surfaces of the locking door are each aligned with the surfaces of the aircraft outer skin section when the locking door closes the deployment opening of the emergency slide compartment. In such a case, the base surface of the housing can, for example, have a curved outer contour that is adapted to the curved inner contour of the locking door.

Ferner kann das Gehäuse eine Mantelfläche umfassen, deren Außenkontur im Wesentlichen an eine Innenkontur einer Mantelfläche des Notrutschen-Compartments angepasst ist. Entsprechend der Mantelfläche des Notrutschen-Compartments kann die Mantelfläche des Gehäuses in Form einer Kreiszylinder-Mantelfläche, aber auch in Form einer allgemeinen Zylindermantelfläche ausgebildet sein, die keinen kreisförmigen, sondern einen elliptischen oder eckigen Querschnitt aufweist.Furthermore, the housing can comprise a lateral surface, the outer contour of which is essentially adapted to an inner contour of a lateral surface of the escape slide compartment. Corresponding to the jacket surface of the emergency slide compartment, the jacket surface of the housing can be designed in the form of a circular cylinder jacket surface, but also in the form of a general cylinder jacket surface which does not have a circular, but an elliptical or angular cross-section.

Schließlich kann das Gehäuse eine Deckfläche umfassen, deren Außenkontur im Wesentlichen an eine Innenkontur der die Zugangsöffnung des Notrutschen-Compartments verschließenden Zugangstür angepasst ist. Mit dem Begriff „Innenkontur“ wird hier die Kontur einer einem Innenraum des Notrutschen-Compartments zugewandten Oberfläche der Zugangstür bezeichnet. Die Zugangstür kann beispielsweise eine ebene, plattenförmige Form haben, die an eine ebene, plattenförmige Form des die Zugangstür umgebenden Passagierkabinenbodens derart angepasst ist, dass einander gegenüberliegende Oberflächen der Zugangstür jeweils mit einander gegenüberliegenden Oberflächen des Passagierkabinenbodens fluchten, wenn die Zugangstür die Zugangsöffnung des Notrutschen-Compartments verschließt. In einem derartigen Fall kann die Deckfläche des Gehäuses beispielsweise eine an die ebene Innenkontur der Zugangstür angepasste ebene Außenkontur haben.Finally, the housing can comprise a top surface, the outer contour of which is essentially adapted to an inner contour of the access door that closes the access opening of the emergency slide compartment. The term “inner contour” here denotes the contour of a surface of the access door facing an interior of the emergency slide compartment. The access door can, for example, have a flat, plate-like shape which is adapted to a flat, plate-like shape of the passenger cabin floor surrounding the access door in such a way that opposing surfaces of the access door are in each case aligned with opposing surfaces of the passenger cabin floor when the access door opens the access opening of the escape slide. Compartments locked. In such a case, the top surface of the housing can, for example, have a flat outer contour that is adapted to the flat inner contour of the access door.

In einer besonders bevorzugten Ausführungsform der Notrutschenanordnung ist an dem Gehäuse ein Handgriff vorgesehen. Der Handgriff erstreckt sich vorzugsweise in Richtung einer Längsachse des Gehäuses über die Deckfläche des Gehäuses hinaus. Mittels des Handgriffs kann das Gehäuse und folglich die in dem Gehäuse aufgenommen Notrutsche einfach gegriffen und aus dem Notrutschen-Compartment entnommen werden. Vorzugsweise ist das Gehäuse mit der darin aufgenommen Notrutsche derart in dem Notrutschen-Compartment angeordnet, dass der Handgriff der Zugangsöffnung zugewandt ist und bei geöffneter Zugangstür leicht zugänglich ist.In a particularly preferred embodiment of the escape slide arrangement, a handle is provided on the housing. The handle preferably extends in the direction of a longitudinal axis of the housing beyond the top surface of the housing. By means of the handle, the housing and consequently the escape slide received in the housing can be easily gripped and removed from the escape slide compartment. The housing with the escape slide received therein is preferably arranged in the escape slide compartment in such a way that the handle faces the access opening and is easily accessible when the access door is open.

Grundsätzlich kann der Handgriff in einer beliebigen Position an der Deckfläche des Gehäuses angebracht sein. Vorzugsweise erstreckt sich der Handgriff jedoch von einem Randbereich der Deckfläche, die an einen ersten Abschnitt der Mantelfläche des Gehäuses angrenzt. Der Handgriff kann dann an der Deckfläche und/oder der Mantelfläche des Gehäuses befestigt sein. Falls gewünscht, kann der Handgriff, ähnlich wie der Handgriff eines Gepäcktrolleys, teleskopartig ausgebildet sein. Der Handgriff kann dann in einem zusammengeschobenen Zustand platzsparend in dem Notrutschen-Compartment untergebracht werden. Bei einem Transport der Notrutsche an einen anderen Ort innerhalb der Passagierkabine kann der Handgriff dagegen ausgezogen werden, wodurch das Handling der Notrutsche erleichtert wird.In principle, the handle can be attached to the top surface of the housing in any position. Preferably, however, the handle extends from an edge region of the cover surface which adjoins a first section of the jacket surface of the housing. The handle can then be attached to the top surface and / or the jacket surface of the housing. If desired, the handle, similar to the handle of a luggage trolley, can be telescopic. The handle can then be accommodated in a space-saving manner in the emergency slide compartment in a pushed together state. On the other hand, when the escape slide is transported to another location within the passenger cabin, the handle can be pulled out, whereby the handling of the escape slide is facilitated.

Zusätzlich oder alternativ dazu ist an dem Gehäuse vorzugsweise mindestens ein Rad vorgesehen. Das mindestens eine Rad ist insbesondere im Bereich der Grundfläche des Gehäuses angeordnet. Durch die Anordnung eines Rads oder eines Paares von Rädern an dem Gehäuse wird das Gehäuse, ähnlich wie ein Gepäcktrolley, fahrbar ausgebildet. Dadurch wird der Transport der Notrutsche an einen anderen Ort innerhalb der Passagierkabine deutlich erleichtert. Vorzugsweise erstreckt sich das mindestens eine Rad von einem Randbereich der Grundfläche, die an den ersten Abschnitt der Mantelfläche des Gehäuses angrenzt. Das mindestens eine Rad und der Handgriff sind dann im Wesentlichen in einer Ebene angeordnet. Das mindestens eine Rad kann an der Deckfläche und/oder der Mantelfläche des Gehäuses befestigt sein.Additionally or alternatively, at least one wheel is preferably provided on the housing. The at least one wheel is arranged in particular in the area of the base area of the housing. By arranging a wheel or a pair of wheels on the housing, the housing is designed to be mobile, similar to a luggage trolley. This makes it much easier to transport the escape slide to another location within the passenger cabin. The at least one wheel preferably extends from an edge region of the base area which adjoins the first section of the outer surface of the housing. The at least one wheel and the handle are then arranged essentially in one plane. The at least one wheel can be attached to the top surface and / or the jacket surface of the housing.

Schließlich kann an dem Gehäuse mindestens ein Standfuß vorgesehen sein. Der mindestens eine Standfuß kann im Bereich der Grundfläche des Gehäuses angeordnet sein. Durch die Anordnung eines Standfußes oder eines Paares von Standfüßen an dem Gehäuse kann das Gehäuse beim Transport der Notrutsche an einen anderen Ort innerhalb der Passagierkabine bei Bedarf abgestellt werden, ohne umzufallen. Vorzugsweise erstreckt sich der mindestens eine Standfuß von einem Randbereich der Grundfläche, die an einen dem ersten Abschnitt der Mantelfläche des Gehäuses gegenüberliegenden zweiten Abschnitt der Mantelfläche des Gehäuses angrenzt. Das mindestens eine Rad und der mindestens eine Standfuß sind dann im Bereich einander gegenüberliegende Ränder der Grundfläche des Gehäuses angeordnet. Der mindestens eine Standfuß kann an der Deckfläche und/oder der Mantelfläche des Gehäuses befestigt sein.Finally, at least one stand can be provided on the housing. The at least one stand can be arranged in the area of the base of the housing. By arranging a stand or a pair of stands on the housing, when the escape slide is being transported to another location within the passenger cabin, the housing can, if necessary, be parked without falling over. The at least one stand preferably extends from an edge region of the base area which is adjacent to a second section of the jacket surface of the housing opposite the first section of the jacket surface of the housing. The at least one wheel and the at least one base are then arranged in the area of mutually opposite edges of the base of the housing. The at least one stand can be attached to the top surface and / or the jacket surface of the housing.

Ein Flugzeug ist mit mindestens einer oben beschriebenen Notrutschenanordnung ausgestattet.An aircraft is equipped with at least one escape slide arrangement as described above.

Eine bevorzugte Ausführungsform der Notrutschenanordnung sowie ein mit der Notrutschenanordnung ausgestattetes Flugzeug sind in den beigefügten schematischen Zeichnungen dargestellt. Es zeigen:

1 eine Notrutschenanordnung mit einer Notrutsche, die in einem zusammengefalteten Zustand in einem Notrutschen-Compartment aufgenommen ist;
2 die Notrutschenanordnung gemäß 1, wobei sich Notrutsche in einem entfalteten Zustand befindet und aus dem Notrutschen-Compartment in eine Flugzeugumgebung ragt;
3 die Notrutschenanordnung gemäß 1 in einem Betriebszustand, in dem die im zusammengefalteten Zustand Notrutsche aus dem Notrutschen-Compartment entnommen wird;
4 die Notrutschenanordnung gemäß 1 in einem Betriebszustand, in dem Notrutsche vollständig aus dem Notrutschen-Compartment entnommen und zum Transport an einen anderen Ort innerhalb einer Passagierkabine bereit ist; und
5 ein mit einer Notrutschenanordnung gemäß der 1 bis 5 ausgestattetes Flugzeug.

A preferred embodiment of the escape slide arrangement and an aircraft equipped with the escape slide arrangement are shown in the accompanying schematic drawings. Show it:

1 an escape slide assembly with an escape slide, which is received in a collapsed state in an escape slide compartment;
2 the emergency slide arrangement according to 1 wherein the escape slide is in a deployed state and protrudes from the escape slide compartment into an aircraft environment;
3 the emergency slide arrangement according to 1 in an operating state in which the collapsed emergency slide is removed from the emergency slide compartment;
4th the emergency slide arrangement according to 1 in an operating state in which the escape slide is completely removed from the escape slide compartment and is ready for transport to another location within a passenger cabin; and
5 one with an emergency slide arrangement according to FIG 1 to 5 equipped aircraft.

Die 1 bis 4 zeigen jeweils eine Notrutschenanordnung 10, die, wie in 5 veranschaulicht, zum Einsatz in einem Flugzeug 100 geeignet ist. Die Notrutschenanordnung 10 umfasst einen Passagierkabinenboden 12, der einen Abschnitt einer Passagierkabine 14 des Flugzeugs 100 von einem Unterflurbereich 16 des Flugzeugs 100 trennt. In dem Unterflurbereich 16 kann ein weiterer zum Transport von Personen eingerichtet Passagierkabinenabschnitt, ein Frachtraum und/oder Einbauraum für technische Komponenten des Flugzeugs 100 vorgesehen sein. In dem in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiel einer Notrutschenanordnung 10 ist der Passagierkabinenboden 12 benachbart zu einer Passagiertür 18 im Bereich eines einen Hauptgang der Passagierkabine 14 mit der Passagiertür 18 verbindenden Türgangs angeordnet.The 1 to 4th each show an emergency slide arrangement 10 that, as in 5 illustrates for use in an aircraft 100 suitable is. The escape slide arrangement 10 includes a passenger cabin floor 12th holding a section of a passenger cabin 14th of the aircraft 100 from an underfloor area 16 of the aircraft 100 separates. In the underfloor area 16 Another passenger cabin section, a cargo hold and / or installation space for technical components of the aircraft can be set up for the transport of people 100 be provided. In the embodiment of an escape slide arrangement shown in the figures 10 is the passenger cabin floor 12th adjacent to a passenger door 18th in the area of a main aisle of the passenger cabin 14th with the passenger door 18th connecting doorway arranged.

Ferner umfasst die Notrutschenanordnung 10 ein Notrutschen-Compartment 20 sowie eine Notrutsche 22. Das Notrutschen-Compartment 20 ist in einem zu der Passagiertür 18 benachbarten Unterflurbereich 16, d.h. bezogen auf eine vertikale z-Achse der Passagierkabine 14 unterhalb der Passagiertür 18 angeordnet. Die Notrutsche 22 ist dazu eingerichtet, aus einem zusammengefalteten Zustand, in dem die Notrutsche 22, wie in 1 gezeigt, in dem Notrutschen-Compartment 20 aufgenommen ist, in einen entfalteten Zustand überführt zu werden. In ihrem entfalteten Zustand ragt die Notrutsche 22, wie in 2 veranschaulicht, aus dem Notrutschen-Compartment 20 in eine Flugzeugumgebung 24, um als Evakuierungsweg für über die Passagiertür 18 aus der Passagierkabine 14 zu evakuieren der Personen zu dienen. Die Notrutsche 22 ist in Form einer aufblasbaren Notrutsche 22 ausgebildet, die in einem nicht aufgeblasenen Zustand zusammengefaltet in dem Notrutschen-Compartment 20 Platz findet und durch die Aktivierung einer geeigneten Treibgasvorrichtung (in den Figuren nicht gezeigt) automatisch aufgeblasen wird.The escape slide assembly also includes 10 an emergency slide compartment 20th as well as an escape slide 22nd . The emergency slide compartment 20th is in one to the passenger door 18th adjacent underfloor area 16 , ie based on a vertical z-axis of the passenger cabin 14th below the passenger door 18th arranged. The emergency slide 22nd is set up from a folded state in which the emergency slide 22nd , as in 1 shown in the emergency slide compartment 20th is absorbed to be transformed into an unfolded state. In its unfolded state, the escape slide protrudes 22nd , as in 2 illustrated, from the emergency slide compartment 20th in an airplane environment 24 to use as an evacuation route for over the passenger door 18th from the passenger cabin 14th to evacuate the people to serve. The emergency slide 22nd is in the form of an inflatable escape slide 22nd formed, which folded up in a non-inflated state in the emergency slide compartment 20th Takes place and is automatically inflated by activating a suitable propellant gas device (not shown in the figures).

Um eine ungehinderte Entfaltung der Notrutsche 22 zu ermöglichen, weist das Notrutschen-Compartment 20 eine Entfaltungsöffnung 28 auf, die in einem sich bezogen auf die vertikale z-Achse der Passagierkabine 14 unterhalb der Passagiertür 18 erstreckenden Flugzeugaußenhautabschnitt 26 ausgebildet ist. In ihrem entfalteten Zustand erstreckt sich die Notrutsche 22, wie in 2 gezeigt, durch die Entfaltungsöffnung 28 aus dem Notrutschen-Compartment 20 in die Flugzeugumgebung 24 und ist dadurch in einem Notfall für Personen, die über die Passagiertür 18 aus der Passagierkabine 14 evakuiert werden, direkt zugänglich.About unhindered deployment of the emergency slide 22nd the emergency slide compartment 20th a deployment opening 28 on, which in a related to the vertical z-axis of the passenger cabin 14th below the passenger door 18th extending aircraft skin section 26th is trained. In its deployed state, the escape slide extends 22nd , as in 2 shown by the Opening for development 28 from the emergency slide compartment 20th in the aircraft environment 24 and is thereby in an emergency for people who go through the passenger door 18th from the passenger cabin 14th evacuated, directly accessible.

Die Notrutschenanordnung 10 umfasst ein in den Figuren lediglich schematisch veranschaulichtes Scharfschaltungssystem 30, das dazu eingerichtet ist, die Notrutsche 22 zwischen einem nicht-scharfgeschalteten Betriebszustand und einem scharfgeschalteten Betriebszustand zu überführen, wenn die Notrutsche 22, wie in 1 gezeigt, zusammengefaltet in dem Notrutschen-Compartment 20 aufgenommen ist. Das Scharfschaltungssystem 30 kann beispielsweise einen manuell betätigbaren Wahlhebel (in den Figuren nicht gezeigt) umfassen, der im Bereich der Passagiertür 18 angeordnet sein kann.The escape slide arrangement 10 comprises an arming system which is only illustrated schematically in the figures 30th which is set up for this purpose, the escape slide 22nd to transfer between a non-armed operating state and an armed operating state when the emergency slide 22nd , as in 1 shown folded up in the emergency slide compartment 20th is recorded. The arming system 30th can for example comprise a manually operated selector lever (not shown in the figures) which is located in the area of the passenger door 18th can be arranged.

Eine Aktivierung des Scharfschaltungssystems 30 zur Scharfschaltung der Notrutsche 22, beispielsweise durch eine manuelle Betätigung des Wahlhebels, bewirkt, dass die Notrutsche 22 an einem im Bereich des Notrutschen-Compartments 20 vorgesehenen Strukturbauteil 32 des Flugzeugs 100 in ihrer Position in dem Notrutschen-Compartment 20 fixiert wird. Beispielsweise kann im Zuge der Scharfschaltung der Notrutsche 22 eine mit der Notrutsche 22 verbundene Notrutschenstange (in den Figuren nicht gezeigt) an dem Strukturbauteil 32 fixiert werden. Dadurch wird verhindert, dass sich die Notrutsche 22 während der Nutzung als Evakuierungsweg vom Rumpf des Flugzeugs 100 löst. Im Gegensatz dazu bewirkt eine Deaktivierung des Scharfschaltungssystems 30 zur Nicht-Scharfschaltung der Notrutsche 22, dass die Fixierung der Notrutsche 22 an dem Strukturbauteil 32 des Flugzeugs 100 gelöst wird.Activation of the arming system 30th to arm the emergency slide 22nd , for example by manually operating the selector lever, causes the emergency slide 22nd on one in the area of the emergency slide compartment 20th intended structural component 32 of the aircraft 100 in their position in the emergency slide compartment 20th is fixed. For example, in the course of arming the emergency slide 22nd one with the emergency slide 22nd connected escape slide pole (not shown in the figures) on the structural component 32 be fixed. This will prevent the escape slide 22nd during use as an evacuation route from the fuselage of the aircraft 100 solves. In contrast, it causes the arming system to be deactivated 30th for not arming the emergency slide 22nd that the fixation of the evacuation slide 22nd on the structural component 32 of the aircraft 100 is resolved.

Eine in den Figuren ebenfalls lediglich schematisch veranschaulichte Aktivierungseinrichtung 34 der Notrutschenanordnung 10 steht mit dem Scharfschaltungssystem 30, der der Notrutsche 22 zugeordneten Passagiertür 18 und einer beispielsweise in Form einer Treibgaseinrichtung ausgebildeten Auslöseeinrichtung 36 zum Entfalten bzw. Aufblasen der Notrutsche 22 in Verbindung. Die Aktivierungseinrichtung 34 initiiert die automatische Entfaltung der Notrutsche 22, wenn im scharfgeschalteten Betriebszustand der Notrutsche 22 die Passagiertür 18 geöffnet wird. Wenn die Passagiertür 18 dagegen im Normalbetrieb des Flugzeugs 100 im nicht-scharfgeschalteten Zustand der Notrutsche 22 geöffnet wird, bleiben die Aktivierungseinrichtung 34 und die Auslöseeinrichtung 36 inaktiv.An activation device also only schematically illustrated in the figures 34 the escape slide arrangement 10 stands with the arming system 30th , the one of the evacuation slide 22nd assigned passenger door 18th and a release device, for example in the form of a propellant gas device 36 for unfolding or inflating the escape slide 22nd in connection. The activation device 34 initiates the automatic deployment of the emergency slide 22nd if the emergency slide is in the armed operating state 22nd the passenger door 18th is opened. When the passenger door 18th on the other hand, during normal operation of the aircraft 100 when the emergency slide is not armed 22nd is opened, the activation device remains 34 and the release mechanism 36 inactive.

Im Normalbetrieb des Flugzeugs 100, wenn die Notrutsche 22 im zusammengefalteten Zustand in dem Notrutschen-Compartment 20 aufgenommen ist, ist die Entfaltungsöffnung 28 des Notrutschen-Compartments 20, wie in den 1, 3 und 4 veranschaulicht, durch eine Verschlusstür 38 verschlossen. Eine Außenkontur der Verschlusstür 38 ist so gestaltet, dass sie mit einer Außenkontur des die Verschlusstür 38 umgebenden Flugzeugaußenhautabschnitts 26 fluchtet. Bei einer Aktivierung der Notrutsche 22 zur Überführung der Notrutsche 22 aus ihrem zusammengefalteten Zustand in ihren entfalteten Zustand, gibt die Verschlusstür 38 dagegen die Entfaltungsöffnung 28 frei. Beispielsweise kann die Verschlusstür 38 mit der Aktivierungseinrichtung 34 gekoppelt sein, die dann beim Öffnen der Passagiertür 18 im scharfgeschalteten Betriebszustand der Notrutsche 22 nicht nur die automatische Entfaltung der Notrutsche 22 initiiert, sondern auch dafür sorgt, dass die Verschlusstür 38 geöffnet wird und die Entfaltungsöffnung 28 des Notrutschen-Compartments 20 freigibt.During normal aircraft operation 100 when the emergency slide 22nd when folded up in the emergency slide compartment 20th is recorded, is the deployment opening 28 of the emergency slide compartment 20th as in the 1 , 3 and 4th illustrated by a locking door 38 locked. An outer contour of the locking door 38 is designed so that it matches an outer contour of the locking door 38 surrounding aircraft skin section 26th flees. When the emergency slide is activated 22nd for the transfer of the emergency slide 22nd from its collapsed state to its unfolded state, there is the locking door 38 on the other hand the opening for development 28 free. For example, the lock door 38 with the activation device 34 be coupled, which is then when the passenger door is opened 18th when the emergency slide is armed 22nd not just the automatic deployment of the escape slide 22nd initiated, but also ensures that the lock door 38 is opened and the deployment opening 28 of the emergency slide compartment 20th releases.

Wie am besten aus 3 ersichtlich wird, weist das Notrutschen-Compartment 22 eine in dem Passagierkabinenboden 12 ausgebildete Zugangsöffnung 40 auf. Die in dem Passagierkabinenboden 12 ausgebildete Zugangsöffnung 40 ist mittels einer Zugangstür 42 verschließbar, die zwischen einer Schließstellung, in der sie das Notrutschen-Compartment 20 gegenüber der Passagierkabine 14 verschließt, und einer Offenstellung, in der sie das Notrutschen-Compartment 20 von der Passagierkabine 14 aus zugänglich macht, bewegbar ist. In dem in den Figuren gezeigten Ausführungsbeispiel einer Notrutschenanordnung 10 ist die Zugangstür 42 in Form einer manuell bedienbaren, um eine Schwenkachse A verschwenkbaren plattenförmigen Klappe ausgebildet.How best to look 3 becomes apparent, shows the emergency slide compartment 22nd one in the passenger cabin floor 12th trained access opening 40 on. The one in the passenger cabin floor 12th trained access opening 40 is by means of an access door 42 lockable between a closed position in which it is the emergency slide compartment 20th opposite the passenger cabin 14th locks, and an open position, in which it opens the emergency slide compartment 20th from the passenger cabin 14th made accessible, movable. In the embodiment of an escape slide arrangement shown in the figures 10 is the access door 42 in the form of a manually operable plate-shaped flap that can be pivoted about a pivot axis A.

Die Zugangstür 42 ist derart relativ zu dem Passagierkabinenboden 12 angeordnet, dass in der Schließstellung der Zugangstür 42 eine von dem Notrutschen-Compartment 20 abgewandte Außenfläche der Zugangstür 42 im Wesentlichen mit einer Oberfläche des Passagierkabinenbodens 12 fluchtet. Ferner ist die Zugangstür 42 begehbar ausgeführt, d.h. hinsichtlich ihrer mechanischen Eigenschaften so dimensioniert, dass sie im Normalbetrieb des Flugzeugs 100 genauso betreten werden kann wie der Passagierkabinenboden 12.The access door 42 is such relative to the passenger cabin floor 12th arranged that in the closed position of the access door 42 one from the emergency slide compartment 20th remote outer surface of the access door 42 essentially with a surface of the passenger cabin floor 12th flees. Further is the access door 42 designed to be walkable, ie dimensioned in terms of their mechanical properties in such a way that they can be used in normal operation of the aircraft 100 can be entered in the same way as the passenger cabin floor 12th .

Wie ebenfalls am besten aus 3 ersichtlich wird, erlaubt die Zugangsöffnung 40 bei geöffneter Zugangstür 42 die Entnahme der Notrutsche 22 aus dem Notrutschen Compartment 20. Dies ist jedoch nur im nicht-scharfgeschalteten Betriebszustand der Notrutsche 22 möglich, wenn die Notrutsche 22 nicht an dem Strukturbauteil 32 fixiert ist. Nach ihrer Entnahme aus dem Notrutschen-Compartment 20 kann die Notrutsche 22 an einen anderen Ort innerhalb der Flugzeugpassagierkabine 14, beispielsweise zu einer Passagiertür oder einem Notausgang verbracht werden. Dadurch erfüllt die Notrutsche 22 die Zertifizierungsrichtlinien für den Einsatz als Rettungsinsei, d.h. die Notrutsche kann nicht nur, wie in 2 gezeigt, als Evakuierungsweg für aus der Passagierkabine 14 des Flugzeugs 100 zu evakuierende Personen dienen, sondern, im Fall einer Wasserlandung des Flugzeugs 100, auch als Rettungsinsel benutzt werden.How also best 3 becomes apparent, allows the access opening 40 with the access door open 42 the removal of the escape slide 22nd from the emergency slide compartment 20th . However, this is only in the non-armed operating state of the emergency slide 22nd possible if the emergency slide 22nd not on the structural component 32 is fixed. After removing it from the emergency slide compartment 20th can use the emergency slide 22nd to another location within the aircraft passenger cabin 14th , for example to a passenger door or an emergency exit. This meets the emergency slide 22nd the Certification guidelines for use as a life raft, ie the escape slide can not only, as in 2 shown as an evacuation route for from the passenger cabin 14th of the aircraft 100 people to be evacuated, but in the event of the aircraft landing in water 100 , can also be used as a life raft.

Um eine Doppelnutzung der Notrutsche 22 als Evakuierungsweg und Rettungsinsel zu ermöglichen, umfasst die Notrutschenanordnung 10 ferner ein Lösesystem 44, das im entfalteten Zustand der Notrutsche 22, nachdem die Notrutsche 22 als Evakuierungsweg genutzt worden ist, eine Lösung der Notrutsche 22 von dem Strukturbauteil 32 des Flugzeugs 100 ermöglicht. Die Notrutsche 22 kann dann als Rettungsinsel weiterbenutzt werden. In dem in den Figuren gezeigten Ausführungsbeispiel einer Notrutschenanordnung 10 ist das Lösesystem 44 über die Zugangsöffnung 40 des Notrutschen-Compartments 20 einer manuellen Bedienung zugänglich.To double use of the escape slide 22nd As an evacuation route and life raft, the escape slide arrangement includes 10 also a release system 44 , that in the unfolded state of the escape slide 22nd after the evacuation slide 22nd has been used as an evacuation route, a solution to the emergency slide 22nd from the structural component 32 of the aircraft 100 enables. The emergency slide 22nd can then be used as a life raft. In the embodiment of an escape slide arrangement shown in the figures 10 is the solving system 44 via the access opening 40 of the emergency slide compartment 20th accessible to manual operation.

In dem in den Figuren veranschaulichten Ausführungsbeispiel einer Notrutschenanordnung 10 ist das Notrutschen-Compartment 20 in Form eines Zylinderabschnitts ausgebildet, dessen Deckfläche durch die in dem Passagierkabinenboden 12 vorgesehene Zugangsöffnung 40 definiert wird. Eine Grundfläche des Zylinderabschnitts wird durch die in dem Flugzeugaußenhautabschnitt 26 ausgebildete Entfaltungsöffnung 28 definiert. Die Deckfläche des Zylinderabschnitts ist relativ zu einer Längsachse L_z des Zylinderabschnitts in einem Winkel von ca. 30° geneigt.In the embodiment of an escape slide arrangement illustrated in the figures 10 is the emergency slide compartment 20th designed in the form of a cylinder section, the top surface of which by the in the passenger cabin floor 12th provided access opening 40 is defined. A base area of the cylinder section is formed by that in the aircraft outer skin section 26th trained deployment opening 28 Are defined. The top surface of the cylinder section is inclined at an angle of approximately 30 ° _{relative to a longitudinal axis L z of the cylinder section.}

In ihrem zusammengefalteten Zustand ist die Notrutsche 22 in einem Gehäuse 46 aufgenommen, das aus einem starren Material, einem flexiblen Material oder einer Mischung aus einem starren Material und einem flexiblen Material bestehen kann. Das Gehäuse 46 hält die Notrutsche 22 bei einer Entnahme aus dem Notrutschen-Compartment 20 in ihrem gefalteten Zustand hält und schützt sie beim Transport an einen anderen Ort in der Passagierkabine 14 vor Beschädigungen. Gleichzeitig ist das Gehäuse 46 jedoch dazu eingerichtet, bei einer Aktivierung der Notrutsche 22 eine ungehinderte Entfaltung der Notrutsche 22 zuzulassen. Hierzu kann das Gehäuse 46 beispielsweise mit geeigneten Sollbruchstellen oder dergleichen versehen sein.The emergency slide is in its folded state 22nd in one housing 46 recorded, which may consist of a rigid material, a flexible material or a mixture of a rigid material and a flexible material. The case 46 holds the escape slide 22nd when removing from the emergency slide compartment 20th holds in its folded state and protects it during transport to another location in the passenger cabin 14th from damage. At the same time is the housing 46 however, it is set up when the emergency slide is activated 22nd an unhindered deployment of the emergency slide 22nd to allow. The housing 46 for example, be provided with suitable predetermined breaking points or the like.

Eine Außenkontur des Gehäuses 46 ist an eine Innenkontur des Notrutschen-Compartments 20 angepasst. In dem in den Figuren veranschaulichten Ausführungsbeispiel einer Notrutschenanordnung 10 weist das Gehäuse 46 eine im Wesentlichen in Form eines Zylinderabschnitts ausgebildete Außenkontur auf.An outer contour of the housing 46 is on an inner contour of the emergency slide compartment 20th customized. In the embodiment of an escape slide arrangement illustrated in the figures 10 has the housing 46 an outer contour designed essentially in the form of a cylinder section.

Insbesondere umfasst das Gehäuse 46 eine Grundfläche 48, deren Außenkontur im Wesentlichen an eine Innenkontur der Verschlusstür 38 angepasst ist. In dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel hat die Verschlusstür 38 eine gekrümmte Form, die an die gekrümmte Form des die Verschlusstür 38 umgebenden Flugzeugaußenhautabschnitts 26 derart angepasst ist, dass einander gegenüberliegende Oberflächen der Verschlusstür 38 jeweils mit einander gegenüberliegenden Oberflächen des Flugzeugaußenhautabschnitts 26 fluchten, wenn die Verschlusstür 38 die Entfaltungsöffnung 28 des Notrutschen-Compartments 20 verschließt. Dementsprechend hat die Grundfläche 48 des Gehäuses 46 eine an die gekrümmte Innenkontur der Verschlusstür 38 angepasste gekrümmte Außenkontur.In particular, the housing comprises 46 a base 48 , the outer contour of which essentially corresponds to an inner contour of the locking door 38 is adapted. In the embodiment shown here, the locking door 38 a curved shape that mimics the curved shape of the shutter door 38 surrounding aircraft skin section 26th is adapted so that opposing surfaces of the locking door 38 each with opposing surfaces of the aircraft skin section 26th align when the locking door 38 the opening for development 28 of the emergency slide compartment 20th locks. The base area has accordingly 48 of the housing 46 one on the curved inner contour of the locking door 38 adapted curved outer contour.

Eine Mantelfläche 50 des Gehäuses 46 hat eine Außenkontur, die im Wesentlichen an eine Innenkontur einer Mantelfläche des Notrutschen-Compartments 20 angepasst ist. Schließlich umfasst das Gehäuse 46 eine Deckfläche 52, deren Außenkontur im Wesentlichen an eine Innenkontur der die Zugangsöffnung 40 des Notrutschen-Compartments 20 verschließenden Zugangstür 42 angepasst ist. Insbesondere hat die Deckfläche 52 des Gehäuses 46 hier eine an die ebene Innenkontur der plattenförmig ausgebildeten Zugangstür 42 angepasste ebene Außenkontur.A jacket surface 50 of the housing 46 has an outer contour that essentially corresponds to an inner contour of a lateral surface of the escape slide compartment 20th is adapted. Finally, the housing includes 46 a top surface 52 , the outer contour of which essentially corresponds to an inner contour of the access opening 40 of the emergency slide compartment 20th locking access door 42 is adapted. In particular, the top surface 52 of the housing 46 here one on the flat inner contour of the plate-shaped access door 42 adapted flat outer contour.

Das die Notrutsche 22 in ihrem zusammengefalteten Zustand aufnehmende Gehäuse 46 ist mit einem Handgriff 54 versehen. Insbesondere erstreckt sich der Handgriff 54 von einem Randbereich der Deckfläche 52, die an einen ersten Abschnitt der Mantelfläche 50 des Gehäuses 46 angrenzt. Das Gehäuse 46 mit der darin aufgenommen Notrutsche 22 ist derart in dem Notrutschen-Compartment 20 angeordnet, dass der Handgriff 54 der Zugangsöffnung 40 zugewandt ist und bei geöffneter Zugangstür 42 leicht zugänglich ist. Der Handgriff 54 erstreckt sich in Richtung einer Längsachse L_G des Gehäuses 46 über die Deckfläche 52 des Gehäuses 46 hinaus und ermöglicht so, dass das Gehäuse 46 und folglich die in dem Gehäuse 46 aufgenommen Notrutsche 22 durch die Zugangsöffnung 40 einfach gegriffen und aus dem Notrutschen-Compartment 20 entnommen werden können.That the emergency slide 22nd in their folded state receiving housing 46 is with a flick of the wrist 54 Mistake. In particular, the handle extends 54 from an edge area of the top surface 52 attached to a first section of the lateral surface 50 of the housing 46 adjoins. The case 46 with the emergency slide included in it 22nd is like this in the emergency slide compartment 20th arranged that the handle 54 the access opening 40 facing and with the access door open 42 is easily accessible. The handle 54 extends in the direction of a longitudinal axis L _{G of} the housing 46 over the top surface 52 of the housing 46 addition and so that allows the housing 46 and consequently those in the housing 46 added escape slide 22nd through the access opening 40 simply grabbed and out of the emergency slide compartment 20th can be taken.

Ferner ist an dem Gehäuse 46 ein paar von Rädern 56 vorgesehen, das im Bereich der Grundfläche 48 des Gehäuses 46 angeordnet ist. Insbesondere erstreckt sich das Paar von Rädern 56 von einem Randbereich der Grundfläche 48, die an den ersten Abschnitt der Mantelfläche 50 des Gehäuses 46 angrenzt. Das Paar von Rädern 56 und der Handgriff 54 sind folglich im Wesentlichen in einer Ebene angeordnet. Durch die Anordnung des Paares von Rädern 56 an dem Gehäuse 46 ist das Gehäuse 46, ähnlich wie ein Gepäcktrolley, fahrbar ausgebildet. Dadurch wird der Transport der Notrutsche 22 an einen anderen Ort innerhalb der Passagierkabine 14 deutlich erleichtert.It is also on the housing 46 a couple of wheels 56 provided that in the area of the base area 48 of the housing 46 is arranged. In particular, the pair of wheels extend 56 from an edge area of the base 48 attached to the first section of the lateral surface 50 of the housing 46 adjoins. The pair of wheels 56 and the handle 54 are consequently arranged essentially in one plane. By the arrangement of the pair of wheels 56 on the housing 46 is the case 46 , similar to a luggage trolley, designed to be mobile. This will facilitate the transportation of the escape slide 22nd to another location within the passenger cabin 14th clearly relieved.

Schließlich ist an dem Gehäuse ein Paar von Standfüßen 58 vorgesehen, dass der besseren Übersichtlichkeit halber lediglich in 4 veranschaulicht ist. Das Paar von Standfüßen 58 ist im Bereich der Grundfläche 48 des Gehäuses 46 angeordnet. Insbesondere erstreckt sich das Paar von Standfüßen 58 von einem Randbereich der Grundfläche 48, die an einen dem ersten Abschnitt der Mantelfläche 50 des Gehäuses 46 gegenüberliegenden zweiten Abschnitt der Mantelfläche des Gehäuses 46 angrenzt. Die Räder 56 und die Standfüße 58 sind somit im Bereich einander gegenüberliegende Ränder der Grundfläche 48 des Gehäuses 46 angeordnet. Durch die Anordnung der Standfüße 58 an dem Gehäuse 46 kann das Gehäuse 46 beim Transport der Notrutsche 22 an einen anderen Ort innerhalb der Passagierkabine 14 bei Bedarf abgestellt werden, ohne umzufallen.Finally, there is a pair of feet on the housing 58 provided that, for the sake of clarity, only in 4th is illustrated. The pair of feet 58 is in the area of the base 48 of the housing 46 arranged. In particular, the pair of feet extends 58 from an edge area of the base 48 that is attached to the first section of the lateral surface 50 of the housing 46 opposite second section of the lateral surface of the housing 46 adjoins. The wheels 56 and the feet 58 are thus opposite edges of the base area in the area 48 of the housing 46 arranged. Through the arrangement of the feet 58 on the housing 46 can the housing 46 when transporting the escape slide 22nd to another location within the passenger cabin 14th can be parked if necessary without falling over.

Das in 5 veranschaulichte Flugzeug 100 sind im Bereich seiner Passagiertüren 18 mit jeweils einer oben beschriebenen Notrutschenanordnung 10 ausgestattet.This in 5 illustrated airplane 100 are in the area of its passenger doors 18th each with an escape slide arrangement as described above 10 fitted.

Claims

An emergency slide assembly (10) for an aircraft (100) comprising: a passenger cabin floor (12), an emergency slide compartment (20) and an emergency slide (22) which is accommodated in a folded state in the emergency slide compartment (20) and which is designed to be transferred from its folded state to an unfolded state, the emergency slide (22) being designed to in their unfolded state from the emergency slide compartment (20) to protrude into an aircraft environment (24) and to serve as an evacuation route for people to be evacuated from a passenger cabin (14) of the aircraft (100), wherein the escape slide compartment (20) has an access opening (40) formed in the passenger cabin floor (12) which allows the escape slide (22) to be removed from the escape slide compartment (20) and wherein the emergency slide compartment (20) has a deployment opening (28) formed in an aircraft outer skin section (26) through which the emergency slide (22) extends out of the emergency slide compartment (20) in its deployed state.

Emergency slide arrangement (10) according to Claim 1 wherein the emergency slide compartment (20) is arranged in an underfloor area (16) of the aircraft (100) adjacent to a passenger door (18).

Emergency slide arrangement (10) according to Claim 1 or 2 , wherein the access opening (40) can be closed by means of an access door (42) which is between a closed position in which it closes the emergency slide compartment (20) and an open position in which it makes the emergency slide compartment (20) accessible, is movable.

Emergency slide arrangement (10) according to Claim 3 wherein the access door (42) is designed in the form of a flap that can be pivoted about a pivot axis (A) and / or wherein in the closed position of the access door (42) an outer surface of the access door (42) facing away from the emergency slide compartment (20) essentially is aligned with a surface of the passenger cabin floor (12) and / or wherein the access door (42) is designed to be accessible.

Emergency slide arrangement (10) according to one of the Claims 1 to 4th , the deployment opening (28) being closed by a locking door (38) when the emergency slide (22) is accommodated in the collapsed state in the emergency slide compartment (20), the locking door (38) being set up to open when the Emergency slide (22) to move the emergency slide (22) from its folded state into its unfolded state to release the deployment opening (28).

Emergency slide arrangement (10) according to one of the Claims 1 to 5 , wherein the emergency slide (22) in its folded state and accommodated in the emergency slide compartment (20) is adjustable between a non-armed operating state and an armed operating state, the emergency slide (22) in its non-armed operating state through the access opening ( 40) can be removed from the emergency slide compartment (20) and wherein the emergency slide (22) in its armed operating state is releasably fixed to a structural component (32) of the aircraft (100) provided in the area of the emergency slide compartment (20).

Emergency slide arrangement (10) according to Claim 6 which further comprises a release system (44) which, when the escape slide (22) is unfolded, enables the escape slide (22) to be released from the structural component (32) of the aircraft (100), the release system (44) preferably via the access opening ( 40) of the emergency slide compartment (20) is accessible to manual operation.

Emergency slide arrangement (10) according to one of the Claims 1 to 7th , wherein the emergency slide compartment (20) is designed in the form of a cylinder section, the top surface of which is defined by the access opening (40) provided in the passenger cabin floor (12) and / or its base surface is defined by the surface area in the aircraft outer skin section (26) formed unfolding opening (28) is defined, wherein the top surface is inclined relative to a longitudinal axis (Lz) of the cylinder section.

Emergency slide arrangement (10) according to one of the Claims 1 to 8th wherein the escape slide (22) is received in its collapsed state in a housing (46), wherein the housing (46) consists of a rigid material, a flexible material or a mixture of a rigid material and a flexible material.

Emergency slide arrangement (10) according to Claim 9 , wherein an outer contour of the housing (46) is adapted to an inner contour of the emergency slide compartment (20).

Emergency slide arrangement (10) according to Claim 9 or 10 wherein the housing (46) comprises: - a base surface (48), the outer contour of which is essentially adapted to an inner contour of the closure door (38) closing the deployment opening (28) of the emergency slide compartment (20), and / or a lateral surface (50), the outer contour of which is essentially adapted to an inner contour of a lateral surface of the escape slide compartment (20), and / or a top surface (52), the outer contour of which is essentially adapted to an inner contour of the access opening (40) of the escape slide compartment (20) locking access door (42) is adapted.

Emergency slide arrangement (10) according to one of the Claims 9 to 11 wherein a handle (54) is provided on the housing (46), which preferably extends in the direction of a longitudinal axis (L _G ) of the housing (46) beyond the top surface (52) of the housing (46).

Emergency slide arrangement (10) according to one of the Claims 9 to 12th , with at least one wheel (56) being provided on the housing (46), which is preferably arranged in the area of the base (48) of the housing (46), and / or with at least one stand (58) on the housing (46) is provided, which is preferably arranged in the area of the base (48) of the housing (46).

Airplane (100) with at least one escape slide arrangement (10) according to one of the Claims 1 to 13th Is provided.