DE102019102766A1 - Dichtungselement für ein Gehäuse eines Zentralmagneten sowie Zentralmagnet für einen Nockenwellenversteller mit einem solchen Dichtungselement - Google Patents

Dichtungselement für ein Gehäuse eines Zentralmagneten sowie Zentralmagnet für einen Nockenwellenversteller mit einem solchen Dichtungselement Download PDF

Info

Publication number
DE102019102766A1
DE102019102766A1 DE102019102766.7A DE102019102766A DE102019102766A1 DE 102019102766 A1 DE102019102766 A1 DE 102019102766A1 DE 102019102766 A DE102019102766 A DE 102019102766A DE 102019102766 A1 DE102019102766 A1 DE 102019102766A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
sealing element
central magnet
housing
component
internal combustion
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
DE102019102766.7A
Other languages
English (en)
Inventor
Yi Wang
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Original Assignee
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Schaeffler Technologies AG and Co KG filed Critical Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority to DE102019102766.7A priority Critical patent/DE102019102766A1/de
Publication of DE102019102766A1 publication Critical patent/DE102019102766A1/de
Ceased legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J15/00—Sealings
    • F16J15/02—Sealings between relatively-stationary surfaces
    • F16J15/021—Sealings between relatively-stationary surfaces with elastic packing
    • F16J15/022—Sealings between relatively-stationary surfaces with elastic packing characterised by structure or material
    • F16J15/024—Sealings between relatively-stationary surfaces with elastic packing characterised by structure or material the packing being locally weakened in order to increase elasticity
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
    • F01L2001/34423—Details relating to the hydraulic feeding circuit
    • F01L2001/34426—Oil control valves
    • F01L2001/3443—Solenoid driven oil control valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
    • F01L2001/34423—Details relating to the hydraulic feeding circuit
    • F01L2001/34426—Oil control valves
    • F01L2001/34433—Location oil control valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L2820/00—Details on specific features characterising valve gear arrangements
    • F01L2820/03—Auxiliary actuators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L2820/00—Details on specific features characterising valve gear arrangements
    • F01L2820/03—Auxiliary actuators
    • F01L2820/031—Electromagnets

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Dichtungselement (1) für ein Gehäuse (2) eines Zentralmagneten (3), wobei das Dichtungselement (1) dazu ausgebildet ist, sowohl axial als auch radial zwischen dem Gehäuse (2) des Zentralmagneten (3) und einem stationären Brennkraftmaschinenbauteil (4) zur Anlage zu kommen, wobei ferner das Dichtungselement (1) einen ersten und zweiten Ringabschnitt (5a, 5b) aufweist, wobei die beiden Ringabschnitte (5a, 5b) koaxial zueinander sowie axial beabstandet voneinander angeordnet sind, und wobei die beiden Ringabschnitte (5a, 5b) über mehrere Stege (6a-6d) miteinander verbunden sind. Ferner betrifft die Erfindung ein Zentralmagnet (3) für einen Nockenwellenversteller, umfassend ein Gehäuse (2) mit einem solchen Dichtungselement (1).

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Dichtungselement für ein Gehäuse eines Zentralmagneten sowie ein Zentralmagnet für einen Nockenwellenversteller mit einem solchen Dichtungselement.
  • Beispielsweise geht aus der DE 10 2013 212 935 A1 ein Bausatz mit einem Nockenwellenversteller, in dem ein ein Druckfluid verteilendes Zentralventil vorhanden ist, und mit einem das Zentralventil steuernden Verstellaktuator hervor. Der Verstellaktuator ist als Zentralmagnet ausgebildet. Der Nockenwellenversteller ist mittels eines trocken laufenden Zugmitteltriebes angetrieben und weist einen drehbar in einem Stator gelagerten Rotor auf, wobei zwischen dem Nockenwellenversteller und einem Gehäuse des Verstellaktuators ein über das Zentralventil mit Druckfluid befüllbarer Druckfluidverteilraum vorhanden ist, der über eine Dichtung zwischen dem Nockenwellenversteller und dem Verstellaktuator zur Umgebung hin abgedichtet ist. Die Dichtung ist einerseits mit einem statorfesten Deckelbauteil in Anlage befindlich und andererseits mit einem gehäusefesten Bauteil in Anlage befindlich. Der Verstellaktuator kommt an einem verbrennungskraftmaschinengehäusefesten Bauteil, insbesondere einem Zylinderkopf sowohl axial als auch radial zur Anlage.
  • Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, ein montagefreundliches sowie zuverlässiges Dichtungselement für ein Gehäuse eines Zentralmagneten zu schaffen. Die Aufgabe wird gelöst durch den Gegenstand von Patentanspruch 1. Bevorzugte Ausführungsformen sind den abhängigen Ansprüchen zu entnehmen.
  • Ein erfindungsgemäßes Dichtungselement für ein Gehäuse eines Zentralmagneten ist dazu ausgebildet, sowohl axial als auch radial zwischen dem Gehäuse des Zentralmagneten und einem stationären Brennkraftmaschinenbauteil zur Anlage zu kommen, wobei das Dichtungselement einen ersten und zweiten Ringabschnitt aufweist, wobei die beiden Ringabschnitte koaxial zueinander sowie axial beabstandet voneinander angeordnet sind, und wobei die beiden Ringabschnitte über mehrere Stege miteinander verbunden sind.
  • Mit anderen Worten ist das Dichtungselement einteilig ausgebildet und umfasst die beiden Ringabschnitte, die über Stege beabstandet sowie miteinander verbunden sind. Das Dichtungselement kommt an zwei Flächen des stationären Brennkraftmaschinenbauteils zur Anlage, nämlich an einer Axialfläche sowie an einer Umfangsfläche. Das stationäre Brennkraftmaschinenbauteil ist insbesondere ein Zylinderkopf bzw. ein Bauteil eines Zylinderkopfs.
  • Vorzugsweise ist der erste Ringabschnitt als Axialdichtung ausgebildet. Mithin kommt der erste Ringabschnitt axial an dem stationären Brennkraftmaschinenbauteil zur Anlage. Insbesondere weist der erste Ringabschnitt eine Dichtlippe auf, wobei die Dichtlippe umlaufend ausgebildet ist und dazu eingerichtet ist, axial an dem stationären Brennkraftmaschinenbauteil zur Anlage zu kommen. Somit wird über die Dichtlippe am ersten Ringabschnitt eine Dichtfunktion axial zwischen dem Gehäuse des Zentralmagneten und dem stationären Brennkraftmaschinenbauteil realisiert. Insbesondere ist die Dichtlippe an einem Außenumfang des ersten Ringabschnitts ausgebildet. Das Gehäuse kann mehrteilig ausgebildet sein und beispielsweise zumindest teilweise aus Kunststoff bestehen. Zumindest ein Gehäuseabschnitt ist beispielsweise Teil eines Spulenbauteils. Unter einem Gehäuse ist eine Einhausung des Zentralmagneten zu verstehen.
  • Bevorzugt ist der zweite Ringabschnitt als Radialdichtung ausgebildet. Mithin kommt der zweite Ringabschnitt radial an dem stationären Brennkraftmaschinenbauteil zur Anlage. Insbesondere weist der zweite Ringabschnitt einen radialen Vorsprung auf, wobei der radiale Vorsprung umlaufend ausgebildet ist und dazu eingerichtet ist, radial an dem stationären Brennkraftmaschinenbauteil zur Anlage zu kommen. Somit wird über den radialen Vorsprung am zweiten Ringabschnitt eine Dichtfunktion radial zwischen dem Gehäuse des Zentralmagneten und dem stationären Brennkraftmaschinenbauteil realisiert. Insbesondere ist der radiale Vorsprung an einem Außenumfang des zweiten Ringabschnitts ausgebildet.
  • Ferner bevorzugt erstrecken sich die Stege in axialer Richtung zwischen den beiden Ringabschnitten und verbinden die beiden Ringabschnitte einteilig miteinander. Die Stege erstrecken sich vorzugsweise über einen begrenzten Umfangsabschnitt an einem Innenumfang der beiden Ringabschnitte. Insbesondere kommen die Stege radial an dem Gehäuse des Zentralmagneten zur Anlage und stabilisieren die Position des Dichtungselements am Gehäuse des Zentralmagneten. Zur Realisierung zumindest einer drehfesten Verbindung zwischen dem Dichtungselement und dem Gehäuse des Zentralmagneten sind am Gehäuse des Zentralmagneten korrespondierend zu den Stegen ausgebildete Ausnehmungen, die dazu vorgesehen sind die Stege formschlüssig aufzunehmen. Ferner kann zumindest eine axiale Fixierung des Dichtungselements am Gehäuse des Zentralmagneten über Formelemente erfolgen, die zwischen den beiden Ringabschnitten des Dichtungselements am Gehäuse des Zentralmagneten ausgebildet sind.
  • Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform sind die beiden Ringabschnitte über vier in Umfangsrichtung gleichmäßig an den Ringabschnitten angeordneten Stegen miteinander verbunden. Vier Stege haben sich besonders vorteilhaft hinsichtlich einer Montagefreundlichkeit und einer ausreichenden Flexibilität erwiesen.
  • Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung ist das Dichtungselement vollständig aus Fluorkautschuk ausgebildet. Fluorkautschuk (FKM) ist ein Misch-Polymerisat aus hoch fluoriertem Kohlenwasserstoff und weist eine gute Medien-, Ozon- sowie Alterungsbeständigkeit auf. Ferner ist Fluorkautschuk beständig in Kraftstoffen, Mineralölen und -fetten.
  • Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist das Dichtungselement in einem Mehrkomponenten-Spritzgussverfahren hergestellt, wobei zumindest eine erste Komponente Fluorkautschuk umfasst, und wobei eine zweite Komponente einen Elastomer umfasst. Insbesondere erfolgt das Mehrkomponenten-Spritzgussverfahren des Dichtungselements gemäß eines Additionsverfahrens, wobei die erste Komponente an einem radial äußeren Abschnitt des Dichtungselements eingesetzt wird, der zum stationären Brennkraftmaschinenbauteil gerichtet ist, und wobei die zweite Komponente an einem radial inneren Abschnitt des Dichtungselements eingesetzt wird, der zum Gehäuse des Zentralmagneten gerichtet ist. Die Ausbildung des Dichtungselements aus zwei Komponenten erhöht gegenüber der Ausbildung aus nur einer Komponente die Stabilität des Dichtungselements und erleichtert dadurch die Montage am Gehäuse des Zentralmagneten. Unabhängig von der Anzahl der Komponenten, die im Spritzgussverfahren verwendet werden, bleibt das Dichtungselement stets einteilig.
  • Ein erfindungsgemäßes Zentralmagnet für einen Nockenwellenversteller umfasst ein Gehäuse mit einem erfindungsgemäßen Dichtungselement.
  • Ferner wird die Verwendung eines erfindungsgemäßen Dichtungselements in Verbindung mit einem Gehäuse eines Zentralmagneten für einen Nockenwellenversteller eines Kraftfahrzeugs vorgeschlagen.
  • Weitere die Erfindung verbessernde Maßnahmen werden nachstehend gemeinsam mit der Beschreibung zwei bevorzugter Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Figuren näher dargestellt. Dabei zeigt
    • 1 eine schematische Perspektivdarstellung eines erfindungsgemäßen Zentralmagneten mit einem erfindungsgemäßen Dichtungselement gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel,
    • 2 eine schematische teilweise Schnittdarstellung des Zentralmagneten gemäß 1,
    • 3 eine weitere schematische teilweise Schnittdarstellung des Zentralmagneten gemäß den 1 und 2,
    • 4 eine schematische Perspektivdarstellung des Dichtungselements gemäß den 1 bis 3, und
    • 5 eine schematische Perspektivdarstellung eines erfindungsgemäßen Dichtungselements gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel.
  • 1 zeigt ein Zentralmagnet 3 für einen - hier nicht dargestellten - Nockenwellenversteller. Der Zentralmagnet 3 umfasst ein Gehäuse 2 mit einem daran angeordneten Dichtungselement 1. Das Gehäuse 2 dient zur Einhausung des Zentralmagneten 3 und ist vorliegend mehrteilig aus einem oberen und einem unteren Gehäuseabschnitt ausgebildet. Das Dichtungselement 1 ist dazu ausgebildet, sowohl axial als auch radial zwischen dem Gehäuse 2 des Zentralmagneten 3 und einem stationären Brennkraftmaschinenbauteil 4 zur Anlage zu kommen. Das stationäre Brennkraftmaschinenbauteil 4 ist nur in den 2 und 3 stark vereinfacht dargestellt und als Zylinderkopf einer - hier nicht dargestellten - Brennkraftmaschine ausgebildet.
  • Gemäß den 1, 2, 3 und 4 weist das Dichtungselement 1 einen ersten und zweiten Ringabschnitt 5a, 5b auf, wobei die beiden Ringabschnitte 5a, 5b koaxial zueinander sowie axial beabstandet voneinander angeordnet sind. Die beiden Ringabschnitte 5a, 5b sind über vier in Umfangsrichtung gleichmäßig an den Ringabschnitten 5a, 5b angeordneten Stegen 6a-6d miteinander verbunden. Die Stege 6a-6d erstrecken sich in axialer Richtung zwischen den beiden Ringabschnitten 5a, 5b und verbinden die beiden Ringabschnitte 5a, 5b einteilig miteinander.
  • Der erste Ringabschnitt 5a ist als Axialdichtung ausgebildet und weist eine Dichtlippe 7 auf, wobei die Dichtlippe 7 umlaufend ausgebildet ist und dazu eingerichtet ist, axial an dem stationären Brennkraftmaschinenbauteil 4 zur Anlage zu kommen. Die 2 und 3 zeigen wie die Dichtlippe 7 in einem montierten Zustand des Zentralmagneten 3 am Brennkraftmaschinenbauteil 4 an dem stationären Brennkraftmaschinenbauteil 4 zur Anlage kommt. Ferner ist der zweite Ringabschnitt 5b als Radialdichtung ausgebildet und weist einen radialen Vorsprung 8 auf. Der radiale Vorsprung 8 ist umlaufend ausgebildet und dazu eingerichtet, radial an dem stationären Brennkraftmaschinenbauteil 4 zur Anlage zu kommen. Die 2 und 3 zeigen wie der radiale Vorsprung 8 in einem montierten Zustand des Zentralmagneten 3 am Brennkraftmaschinenbauteil 4 an dem stationären Brennkraftmaschinenbauteil 4 zur Anlage kommt.
  • Gemäß 4 ist das Dichtungselement 1 vollständig aus Fluorkautschuk ausgebildet. Insbesondere ist das Dichtungselement 1 in einem Spritzgussverfahren hergestellt.
  • Gemäß 5 ist das Dichtungselement 1 in einem Mehrkomponenten-Spritzgussverfahren hergestellt. Vorliegend ist eine erste Komponente 9a ein Fluorkautschuk, wobei eine zweite Komponente 9b ein Elastomer ist. Diese Ausführungsform des Dichtungselements 1 weist gegenüber der ersten Ausführungsform des Dichtungselements 1 eine höhere Stabilität auf, wodurch insbesondere die Montage am Gehäuse 2 eines Zentralmagneten 3 weiter erleichtert wird.
  • Die 2 und 3 zeigen eine teilweise Schnittdarstellung des Zentralmagneten 3, wobei das Innenleben des Zentralmagneten 3 durch einen weißen Kasten verdeckt ist. Es wird darauf hingewiesen, dass das Innenleben des Zentralmagneten 3 für die Erfindung unerheblich ist. Der Vollständigkeit halber wird auf ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Zentralmagneten 3 kurz eingegangen. Der Zentralmagnet 3 ist vorliegend als elektrisch betätigbarer Verstellaktuator ausgebildet und weist einen Betätigungsstößel 10 auf, der dazu vorgesehen ist, mit einem - hier nicht dargestellten - Ventilkolben zusammenzuwirken. Neben dem Betätigungsstößel 10 weist der Zentralmagneten 3 zumindest eine Führungshülse 11 auf, die den Betätigungsstößel 10 in radialer Richtung sichert und axial verschiebbar lagert. Die Führungshülse 11 liegt zu diesem Zwecke mit Gleitflächen am Außenumfang des Betätigungsstößels 10, wobei der Betätigungsstößel 10 in axialer Richtung zu einem - hier nicht dargestellten - Zentralventil hin oder vom Zentralventil weg bewegt werden kann. Zum axialen Bewegen des Betätigungsstößels 10 ist eine elektrisch ansteuerbare - hier nicht dargestellte - Spule vorhanden, die in dem Gehäuse 2 des Zentralmagneten 3 gehalten ist und ein die Stellung des Betätigungsstößels 10 beeinflussendes Magnetfeld erzeugt.
  • Bezugszeichenliste
    • 1
    Dichtungselement
    2
    Gehäuse
    3
    Zentralmagnet
    4
    Brennkraftmaschinenbauteil
    5a, 5b
    Ringabschnitt
    6a-6d
    Steg
    7
    Dichtlippe
    8
    Vorsprung
    9a, 9b
    Komponente
    10
    Betätigungsstößel
    11
    Führungshülse
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • DE 102013212935 A1 [0002]

Claims (10)

  1. Dichtungselement (1) für ein Gehäuse (2) eines Zentralmagneten (3), wobei das Dichtungselement (1) dazu ausgebildet ist, sowohl axial als auch radial zwischen dem Gehäuse (2) des Zentralmagneten (3) und einem stationären Brennkraftmaschinenbauteil (4) zur Anlage zu kommen, wobei ferner das Dichtungselement (1) einen ersten und zweiten Ringabschnitt (5a, 5b) aufweist, wobei die beiden Ringabschnitte (5a, 5b) koaxial zueinander sowie axial beabstandet voneinander angeordnet sind, und wobei die beiden Ringabschnitte (5a, 5b) über mehrere Stege (6a-6d) miteinander verbunden sind.
  2. Dichtungselement (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Ringabschnitt (5a) als Axialdichtung ausgebildet ist.
  3. Dichtungselement (1) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Ringabschnitt (5a) eine Dichtlippe (7) aufweist, wobei die Dichtlippe (7) umlaufend ausgebildet ist und dazu eingerichtet ist, axial an dem stationären Brennkraftmaschinenbauteil (4) zur Anlage zu kommen.
  4. Dichtungselement (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Ringabschnitt (5b) als Radialdichtung ausgebildet ist.
  5. Dichtungselement (1) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Ringabschnitt (5b) einen radialen Vorsprung (8) aufweist, wobei der radiale Vorsprung (8) umlaufend ausgebildet ist und dazu eingerichtet ist, radial an dem stationären Brennkraftmaschinenbauteil (4) zur Anlage zu kommen.
  6. Dichtungselement (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Stege (6a-6d) sich in axialer Richtung zwischen den beiden Ringabschnitten (5a, 5b) erstrecken und die beiden Ringabschnitte (5a, 5b) einteilig miteinander verbinden.
  7. Dichtungselement (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Ringabschnitte (5a, 5b) über vier in Umfangsrichtung gleichmäßig an den Ringabschnitten (5a, 5b) angeordneten Stegen (6a-6d) miteinander verbunden sind.
  8. Dichtungselement (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Dichtungselement (1) in einem Mehrkomponenten-Spritzgussverfahren hergestellt ist, wobei zumindest eine erste Komponente (9a) Fluorkautschuk umfasst, und wobei eine zweite Komponente (9b) einen Elastomer umfasst.
  9. Dichtungselement (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Dichtungselement (1) vollständig aus Fluorkautschuk ausgebildet ist.
  10. Zentralmagnet (3) für einen Nockenwellenversteller, umfassend ein Gehäuse (2) mit einem Dichtungselement (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 9.
DE102019102766.7A 2019-02-05 2019-02-05 Dichtungselement für ein Gehäuse eines Zentralmagneten sowie Zentralmagnet für einen Nockenwellenversteller mit einem solchen Dichtungselement Ceased DE102019102766A1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102019102766.7A DE102019102766A1 (de) 2019-02-05 2019-02-05 Dichtungselement für ein Gehäuse eines Zentralmagneten sowie Zentralmagnet für einen Nockenwellenversteller mit einem solchen Dichtungselement

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102019102766.7A DE102019102766A1 (de) 2019-02-05 2019-02-05 Dichtungselement für ein Gehäuse eines Zentralmagneten sowie Zentralmagnet für einen Nockenwellenversteller mit einem solchen Dichtungselement

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102019102766A1 true DE102019102766A1 (de) 2020-08-06

Family

ID=71615798

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102019102766.7A Ceased DE102019102766A1 (de) 2019-02-05 2019-02-05 Dichtungselement für ein Gehäuse eines Zentralmagneten sowie Zentralmagnet für einen Nockenwellenversteller mit einem solchen Dichtungselement

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102019102766A1 (de)

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102013212935A1 (de) 2013-07-03 2015-01-08 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Zentralventilsystem für einen trockenen Riementrieb

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102013212935A1 (de) 2013-07-03 2015-01-08 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Zentralventilsystem für einen trockenen Riementrieb

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102013101938A1 (de) Antriebsanordnung für ein Aggregat eines Verbrennungsmotors und Abgasrückführventil
DE102007036625A1 (de) Dichtelement
DE102009059808A1 (de) Verstellbares Dämpfventil
DE102016225922A1 (de) Kolbenpumpe, insbesondere Kraftstoff-Hochdruckpumpe für eine Brennkraftmaschine
DE112019001237T5 (de) Dichtungsvorrichtung und Verfahren zu deren Montage
DE20304904U1 (de) Motorgehäuse für einen Elektromotor
DE102019102766A1 (de) Dichtungselement für ein Gehäuse eines Zentralmagneten sowie Zentralmagnet für einen Nockenwellenversteller mit einem solchen Dichtungselement
EP0631057B1 (de) Dichtung für einen pneumatisch angetrieben Kolben
DE102009042822B4 (de) Nehmerzylinder
DE102017222526A1 (de) Filterelement und zugehörige Filtereinrichtung
DE102020204579A1 (de) Lagereinheit und Verfahren zum Herstellen einer Lagereinheit
EP3921565A1 (de) Steckstück und verwendung des steckstücks
EP0307971B1 (de) Kupplungsmuffe zum Verbinden von zwei Rohrleitungsenden
DE102012222878A1 (de) Arbeitszylinder mit Transportsicherung
DE102014218992A1 (de) Kraftstoffhochdruckpumpe
DE102018122000A1 (de) Wellendichtung mit einem Wellendichtring
DE102009046988A1 (de) Geräuschoptimierte Startvorrichtung
DE10162754A1 (de) Ventil
DE102011103377B4 (de) Nehmerzylinder für eine Kupplungsbetätigungseinrichtung
DE102014220278A1 (de) Steuerventil für ein Nockenwellenverstellsystem und Verfahren zu dessen Herstellung
DE102018218632A1 (de) Filtereinrichtung
DE102013210912A1 (de) Startvorrichtung für Verbrennungskraftmaschinen
EP2783738A1 (de) Filtereinrichtung
DE102013219880A1 (de) Freilauf, der einfach aufgebaut, kostengünstig herstellbar und montierbar ist
DE102018203472A1 (de) Lenkwellenlager, Lenkzwischenwelle und Verfahren zur Herstellung eines Lenkwellenlagers

Legal Events

Date Code Title Description
R012 Request for examination validly filed
R016 Response to examination communication
R002 Refusal decision in examination/registration proceedings
R003 Refusal decision now final