DE102019006587A1 - Belt buckle for a seat belt of a vehicle, in particular a motor vehicle - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft ein Gurtschloss (10) für einen Sicherheitsgurt, mit einem Ringelement (14) mit einer Durchgangsöffnung (16) für ein Gurtband (12) und mit einem Basiselement (18) umfassend:- ein erstes Zahnrad (22) mit einem ersten Teilkreisdurchmesser,- eine mit dem Zahnrad (22) korrespondierende, erste Zahnstange (24),- ein gegenüber dem ersten Teilkreisdurchmesser größeren, zweiten Teilkreisdurchmesser aufweisendes zweites Zahnrad (26),- eine zweite Zahnstange (28), welche durch das Zahnrad (26) antreibbar und zu dem Basiselement (18) in die Bewegungsrichtung (B) bewegbar ist; ein mit der zweiten Zahnstange (28) zu dem Basiselement (18) in die Bewegungsrichtung (B) mitbewegbares Klemmelement (30), welches mittels der zweiten Zahnstange (28) mit einer höheren Geschwindigkeit als das Ringelement (14) in die Bewegungsrichtung (B) zu dem Basiselement (18) bewegbar ist, wodurch das die Durchgangsöffnung (16) durchdringende Gurtband (12) durch die auf das Ringelement (14) wirkenden Zugkraft (F) zwischen dem Ringelement (14) und dem Klemmelement (30) einklemmbar ist.The invention relates to a belt buckle (10) for a seat belt, with a ring element (14) with a through opening (16) for a belt strap (12) and with a base element (18) comprising: - a first gear wheel (22) with a first pitch circle diameter , - a first toothed rack (24) corresponding to the toothed wheel (22), - a second toothed wheel (26) larger than the first pitch circle diameter and having a second pitch circle diameter, - a second toothed rack (28) which can be driven by the toothed wheel (26) and is movable to the base element (18) in the direction of movement (B); a clamping element (30) which can be moved with the second rack (28) to the base element (18) in the direction of movement (B) and which by means of the second rack (28) at a higher speed than the ring element (14) in the direction of movement (B) is movable to the base element (18), whereby the belt strap (12) penetrating the through opening (16) can be clamped between the ring element (14) and the clamping element (30) by the tensile force (F) acting on the ring element (14).
Description
Die Erfindung betrifft ein Gurtschloss für einen Sicherheitsgurt eines Fahrzeugs, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 1.The invention relates to a belt buckle for a seat belt of a vehicle, in particular a motor vehicle, according to the preamble of patent claim 1.
Ein solches Gurtschloss für einen Sicherheitsgurt eines Fahrzeugs, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, ist beispielsweise bereits der
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Gurtschloss der eingangs genannten Art zu verbessern.The object of the present invention is to improve a belt buckle of the type mentioned.
Diese Aufgabe wird durch ein Gurtschloss mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Ansprüchen angegeben.This object is achieved by a belt buckle with the features of patent claim 1. Advantageous refinements with expedient developments of the invention are specified in the remaining claims.
Um ein Gurtschloss der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art zu verbessern, ist erfindungsgemäß wenigstens ein drehbar an dem Basiselement gehaltenes und einen ersten Teilkreisdurchmesser aufweisendes erstes Zahnrad vorgesehen. Außerdem umfasst das Gurtschloss eine mit dem ersten Zahnrad korrespondierende, erste Zahnstange, welche bei einer über das Gurtband auf das Ringelement wirkenden Zugkraft mit dem Ringelement relativ zu dem Basiselement und relativ zu dem ersten Zahnrad in eine Bewegungsrichtung, insbesondere translatorisch, mitbewegbar ist. Hierdurch ist das erste Zahnrad mittels der ersten Zahnstange antreibbar, das heißt um eine Drehachse relativ zu dem Basiselement drehbar.In order to improve a belt buckle of the type specified in the preamble of patent claim 1, at least one first gear wheel rotatably held on the base element and having a first pitch circle diameter is provided. In addition, the belt buckle comprises a first rack corresponding to the first gear, which can be moved in a direction of movement, in particular translationally, with the ring element relative to the base element and relative to the first gear when the tensile force acts on the ring element via the belt strap. As a result, the first gearwheel can be driven by means of the first toothed rack, that is to say can be rotated about an axis of rotation relative to the base element.
Das Gurtschloss umfasst außerdem wenigstens ein drehbar an dem Basiselement gehaltenes, einen gegenüber dem ersten Teilkreisdurchmesser größeren, zweiten Teilkreisdurchmesser aufweisendes und drehfest mit dem ersten Zahnrad verbundenes, zweites Zahnrad, welches durch Antreiben des ersten Zahnrads antreibbar und somit um die Drehachse relativ zu dem Basiselement drehbar ist. Das Gurtschloss weist außerdem eine mit dem zweiten Zahnrad korrespondierende, zweite Zahnstange auf, welche durch Antreiben des zweiten Zahnrads antreibbar und dadurch relativ zu dem Basiselement, insbesondere translatorisch, in die Bewegungsrichtung bewegbar ist. Außerdem umfasst das erfindungsgemäße Gurtschloss ein mit der zweiten Zahnstange relativ zu dem Basiselement in Bewegungsrichtung, insbesondere translatorisch, mitbewegbares Klemmelement, welches durch Antreiben der zweiten Zahnstange mit einer höheren Geschwindigkeit als das Ringelement in die Bewegungsrichtung relativ zu dem Basiselement, insbesondere translatorisch, bewegbar ist, sodass beziehungsweise wodurch das die Durchgangsöffnung durchdringende Gurtband infolge der auf das Ringelement wirkenden Zugkraft zwischen dem Ringelement und dem Klemmelement einklemmbar ist. Hierdurch ist eine Zugkraftbegrenzung realisierbar.The belt buckle also comprises at least one second gear which is rotatably held on the base element, has a second gear diameter which is larger than the first pitch circle diameter and is non-rotatably connected to the first gear, which can be driven by driving the first gear and thus rotatable about the axis of rotation relative to the base element is. The belt buckle also has a second toothed rack corresponding to the second toothed wheel, which can be driven by driving the second toothed wheel and can therefore be moved in the direction of movement relative to the base element, in particular translationally. In addition, the belt buckle according to the invention comprises a clamping element which can be moved with the second rack relative to the base element in the direction of movement, in particular translationally, and which can be moved in the direction of movement relative to the base element, in particular translationally, by driving the second rack at a higher speed than the ring element. so that the belt strap penetrating the through opening can be clamped between the ring element and the clamping element due to the tensile force acting on the ring element. In this way, a tractive force limitation can be implemented.
Dadurch, dass die Teilkreisdurchmesser und somit die Zahnräder voneinander unterschiedlich sind, ist insbesondere von dem ersten Zahnrad hin zu dem zweiten Zahnrad betrachtet eine solche Übersetzung geschaffen, mittels welcher dann, wenn das Ringelement durch die über das Gurtband auf das Ringelement, insbesondere in die Bewegungsrichtung, wirkende Zugkraft in die Bewegungsrichtung relativ zu dem Basiselement, insbesondere translatorisch, bewegt wird, auch das Klemmelement in die Bewegungsrichtung relativ zu dem Basiselement, insbesondere translatorisch, bewegt wird, wobei jedoch das Klemmelement mit einer höheren Geschwindigkeit als das Ringelement in die Bewegungsrichtung relativ zu dem Basiselement, insbesondere translatorisch, bewegt wird. Dies bedeutet, dass sich dann, wenn die zuvor genannte Zugkraft auf das Ringelement wirkt, sich das Klemmelement schneller als das auch als Ring-Gurtschloss-Element bezeichnete Ringelement in die Bewegungsrichtung relativ zu dem Basiselement, insbesondere translatorisch, bewegt. In der Folge wird das Gurtband, welches die Durchgangsöffnung durchdringt und somit durch die Durchgangsöffnung geführt wird, zwischen dem Klemmelement und dem Ringelement eingeklemmt, wodurch beispielsweise einem übermäßig schnellen Durchrutschen des Gurtbands durch die Durchgangsöffnung infolge der Zugkraft entgegengewirkt wird. Außerdem ermöglicht das erfindungsgemäße Gurtschloss eine Entkopplung einer Zugkraft zwischen einem BeckenGurt-Bereich und einem Oberkörper-Gurt-Bereich. Das Klemmelement und die genannte Übersetzung ermöglichen die Realisierung eines Klemmmechanismus, welcher beispielsweise bei einem Unfall und bei einer daraus resultierenden, über das Gurtband auf das Ringelement und insbesondere in die Bewegungsrichtung wirkende Zugkraft ein übermäßiges beziehungsweise unerwünschtes Verschieben des Gurtbands in der auch als Gurtbandkanal bezeichneten Durchgangsöffnung verhindert. In der Folge kann das Gurtband vorteilhaft blockiert werden, wodurch beispielsweise Gurtbereiche für Oberkörper- und Becken-Bereich voneinander entkoppelt werden können. Mittels des erfindungsgemäßen Gurtschlosses kann eine unvorteilhafte Kraftübertragung zwischen dem Sicherheitsgurt und einer mittels des Sicherheitsgurts angeschnallten Person vermieden werden, sodass eine besonders hohe Sicherheit darstellbar ist. Die Zahnräder gewährleisten, dass beispielsweise entlang der Bewegungsrichtung verlaufende Bewegungen beziehungsweise vertikale Auf- und Ab-Bewegungen des Ringelements und des Klemmelements voneinander abhängig sind.Due to the fact that the pitch circle diameter and thus the gearwheels differ from one another, such a translation is created, in particular from the first gearwheel towards the second gearwheel, by means of which when the ring element passes through the webbing onto the ring element, in particular in the direction of movement , acting tensile force in the direction of movement relative to the base element, in particular translationally, is moved, the clamping element is also moved in the direction of movement relative to the base element, in particular translationally, however, the clamping element at a higher speed than the ring element in the direction of movement relative to the base element, in particular translationally. This means that when the aforementioned tensile force acts on the ring element, the clamping element moves faster than the ring element, which is also referred to as the ring buckle element, in the direction of movement relative to the base element, in particular translationally. As a result, the belt webbing, which penetrates the through opening and is thus guided through the through opening, is clamped between the clamping element and the ring element, as a result of which, for example, excessively rapid slipping of the belt webbing through the through opening is counteracted as a result of the tensile force. In addition, the belt buckle according to the invention enables a tensile force to be decoupled between a pelvic belt area and an upper body belt area. The clamping element and the above-mentioned translation enable the realization of a clamping mechanism which, for example in the event of an accident and in the event of a resulting tensile force acting on the ring element via the belt strap and in particular in the direction of movement, causes the belt strap to be moved excessively or undesirably in the passage opening, which is also referred to as the belt channel prevented. As a result, the belt webbing can advantageously be blocked, as a result of which, for example, belt areas for the upper body and pelvic areas can be decoupled from one another. By means of the belt buckle according to the invention, a disadvantageous power transmission between the seat belt and a person buckled by means of the seat belt can be avoided, so that a particularly high level of safety can be achieved. The gearwheels ensure that, for example, movements running along the direction of movement or vertical up and down movements of the ring element and the clamping element are dependent on one another.
Zu einer Zugkraft, die über das Gurtband auf das Ringelement wirken und das Ringelement und mit diesem das Klemmelement in die Bewegungsrichtung bewegen kann, kann es beispielsweise bei einem Frontalaufprall des Fahrzeugs kommen, wobei der Oberkörper der angeschnallten Person in den Gurt gedrückt wird. Vorteilhafterweise wird das Ringelement bei Überschreiten eines vordefinierten Werts durch die Zugkraft in die Bewegungsrichtung relativ zu dem Basiselement, insbesondere translatorisch, bewegt. Die auch als Zahnrad-Übersetzung bezeichnete Übersetzung ist dabei derart ausgelegt, dass sich das Klemmelement schneller in die Bewegungsrichtung bewegt als das Ringelement. Somit schnellt das Klemmelement in die Bewegungsrichtung beziehungsweise nach oben und wird beispielsweise zunächst gegen das Gurtband, welches sich im Gurtbandkanal befindet, geschoben und drückt das Gurtband anschließend gegen das Ringelement, insbesondere gegen wenigstens eine die Durchgangsöffnung zumindest teilweise begrenzende Wand des Ringelements. Vorzugsweise sind jeweilige Oberflächen des Klemmelements und des Ringelements, insbesondere der Wand, für diesen Vorgang beziehungsweise für das Klemmen des Gurtbands derart vorteilhaft ausgelegt, dass das Gurtband im Gurtbandkanal durch mechanische Verwindung und/oder durch Reibungskräfte zwischen dem Klemmelement und der Wand des Ringelements eingeklemmt wird. Dadurch kann eine übermäßige beziehungsweise unerwünschte Verschiebung des Gurtbands vermieden werden, und das Gurtband kann blockiert werden. Die beiden Gurtbereiche Oberkörper und Becken sind unmittelbar nach einer auf das Gurtband und infolgedessen auf das Ringelement wirkenden Zugkraft voneinander entkoppelt. Infolgedessen kann sich das Gurtband nicht mehr übermäßig im Gurtbandkanal hin- und herbewegen. Eine Entkopplung beziehungsweise Zugentlastung für das Gurtband zwischen Oberkörper- und Becken-Bereich kann damit gewährleistet werden. Vorzugsweise wird durch wenigstens ein oder mehrere Federelemente und/oder durch wenigstens eine oder mehrere Sollbruchstellen sichergestellt, dass die Funktion nur bei einem Unfall und nicht versehentlich auch bei einem normalen, alltäglichen Gebrauch des Gurtschlosses auslöst.A tensile force which acts on the ring element via the belt strap and can move the ring element and with it the clamping element in the direction of movement can occur, for example, in the event of a frontal impact of the vehicle, the upper body of the person wearing the seat belt being pressed into the belt. Advantageously, when a predefined value is exceeded, the ring element is moved by the tensile force in the direction of movement relative to the base element, in particular translationally. The gear ratio, also referred to as gear ratio, is designed in such a way that the clamping element moves faster in the direction of movement than the ring element. Thus, the clamping element snaps in the direction of movement or upwards and is first pushed, for example, against the belt strap, which is located in the belt strap channel, and then presses the belt strap against the ring element, in particular against at least one wall of the ring element that at least partially delimits the through opening. Preferably, the respective surfaces of the clamping element and the ring element, in particular the wall, are advantageously designed for this process or for clamping the belt strap such that the belt strap is clamped in the belt strap channel by mechanical twisting and / or by frictional forces between the clamping element and the wall of the ring element . As a result, excessive or undesirable displacement of the webbing can be avoided and the webbing can be blocked. The two belt areas upper body and pelvis are decoupled from one another immediately after a tensile force acting on the belt strap and consequently on the ring element. As a result, the webbing can no longer reciprocate excessively in the webbing channel. Decoupling or strain relief for the webbing between the upper body and pelvic area can thus be guaranteed. It is preferably ensured by at least one or more spring elements and / or by at least one or more predetermined breaking points that the function is only triggered in the event of an accident and not inadvertently also during normal, everyday use of the belt buckle.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.Further advantages, features and details of the invention result from the following description of preferred exemplary embodiments and from the drawing. The features and combinations of features mentioned above in the description and the features and combinations of features mentioned below in the description of the figures and / or shown alone in the figures can be used not only in the respectively specified combination but also in other combinations or on their own, without the scope of Leaving invention.
Die Zeichnung zeigt in:
-
1 eine schematische und geschnittene Vorderansicht eines erfindungsgemäßen Gurtschlosses für einen Sicherheitsgurt eines Fahrzeugs gemäß einer ersten Ausführungsform; -
2 eine weitere schematische und geschnittene Vorderansicht des Gurtschlosses gemäß der ersten Ausführungsform; -
3 eine schematische und geschnittene Perspektivansicht des Gurtschlosses gemäß einer zweiten Ausführungsform; und -
4 eine schematische und geschnittene Perspektivansicht des Gurtschlosses gemäß einer dritten Ausführungsform.
-
1 is a schematic and sectional front view of a belt buckle according to the invention for a seat belt of a vehicle according to a first embodiment; -
2nd another schematic and sectional front view of the buckle according to the first embodiment; -
3rd is a schematic and sectional perspective view of the buckle according to a second embodiment; and -
4th is a schematic and sectional perspective view of the buckle according to a third embodiment.
In den Fig. sind gleiche oder funktionsgleiche Elemente mit gleichen Bezugszeichen versehen.In the figures, identical or functionally identical elements are provided with the same reference symbols.
Das Gurtschloss
In
Um nun auf besonders vorteilhafte Weise eine Zugkraftbegrenzung realisieren zu können, weist das Gurtschloss
Je Zahnrad
Je Zahnrad
Je Zahnrad
Die jeweilige Zahnstange
Die jeweiligen Zahnräder
Während
Insgesamt ist erkennbar, dass das Ringelement
Wie besonders gut aus
Der Schacht
Der Schacht
Bei Verwendung des pyrotechnischen Aktors
Die zuvor genannten Widerhaken
Der pyrotechnische Zündsatz könnte zusammen beziehungsweise kurz nach der Auslösung eines Gurtstraffers oder zu einem anderen vorteilhaften Zeitpunkt von der Steuereinheit ausgelöst werden.The pyrotechnic primer could be triggered together or shortly after the triggering of a belt tensioner or at another advantageous point in time by the control unit.
Wie aus
BezugszeichenlisteReference list
- 1010th
- GurtschlossBuckle
- 1212th
- GurtbandWebbing
- 1414
- RingelementRing element
- 1616
- DurchgangsöffnungThrough opening
- 1818th
- BasiselementBasic element
- 2020th
- AnkerpunktAnchor point
- 2222
- erstes Zahnradfirst gear
- 2424th
- erste Zahnstangefirst rack
- 2626
- zweites Zahnradsecond gear
- 2828
- zweite Zahnstangesecond rack
- 3030th
- KlemmelementClamping element
- 3232
- Wandwall
- 3333
- Ring-Gurtschloss-ElementRing buckle element
- 3434
- SchachtShaft
- 36 36
- Führungguide
- 3838
- Schlitzslot
- 4040
- pyrotechnischer Aktorpyrotechnic actuator
- 4242
- Leitungmanagement
- 4444
- SchachtbodenManhole bottom
- 4646
- ZündkammerIgnition chamber
- 4848
- WiderhakenBarbs
- 5050
- Wellewave
- 5252
- Achseaxis
- 5454
- VerriegelungseinrichtungLocking device
- 5656
- SchenkelfederLeg spring
- 5858
- SchenkelfederLeg spring
- BB
- Pfeilarrow
- FF
- Pfeilarrow
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited
- DE 102018007239 A1 [0002]DE 102018007239 A1 [0002]
Claims (4)
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---|---|---|---|
DE102019006587.5A DE102019006587A1 (en) | 2019-09-18 | 2019-09-18 | Belt buckle for a seat belt of a vehicle, in particular a motor vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
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DE102019006587.5A DE102019006587A1 (en) | 2019-09-18 | 2019-09-18 | Belt buckle for a seat belt of a vehicle, in particular a motor vehicle |
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Publication Number | Publication Date |
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DE102019006587A1 true DE102019006587A1 (en) | 2020-03-26 |
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ID=69725671
Family Applications (1)
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DE102019006587.5A Withdrawn DE102019006587A1 (en) | 2019-09-18 | 2019-09-18 | Belt buckle for a seat belt of a vehicle, in particular a motor vehicle |
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2019
- 2019-09-18 DE DE102019006587.5A patent/DE102019006587A1/en not_active Withdrawn
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Legal Events
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