DE102019006403A1

DE102019006403A1 - Transport system and method for transporting a car body shell

Info

Publication number: DE102019006403A1
Application number: DE102019006403.8A
Authority: DE
Inventors: Guido Opinc; Martin Wittel; Franz Ehrenleitner; Elke Stepan; Marco Grund; Matthias Braeuhauser; Ivica Paurevic; Günther Erbele
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2019-09-10
Filing date: 2019-09-10
Publication date: 2020-03-19

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Transportsystem (14) für einen Kraftwagenrohbau (16), mit einer mobilen Transportplattform (10), mit zwei auf der Transportplattform (10) gehaltenen, relativ zu der Transportplattform (10) unterschiedlich ausfahrbaren Hubtischen (22), auf welchen der Kraftwagenrohbau (16) mit einander gegenüberliegenden Seitenbereichen (26, 28) eines Unterbodens (18) aufnehmbar ist und mittels welchen der Kraftwagenrohbau (16) relativ zu der Transportplattform (10) anhebbar, absenkbar und um eine Längsachse des Kraftwagenrohbaus (16) kippbar ist, wobei eine stationäre Hub-Kipp-Einrichtung (12), mittels welcher der Kraftwagenrohbau (16) in einem der Seitenbereiche (26) aufnehmbar, von dem dem Seitenbereich (26) zugeordneten Hubtisch (22) abhebbar und mit dem Seitenbereich (26) an eine Führungsschieneneinrichtung (24) übergebbar ist, entlang welcher der Seitenbereich (26) des Kraftwagenrohbaus (16) bei einer Bewegung der mobilen Transportplattform (10) entlang der Führungsschieneneinrichtung (24) in einer Führungsrichtung führbar ist, wodurch der Kraftwagenrohbau (16) in einer gekippten Stellung relativ zu der Transportplattform (10) während der Bewegung zu halten ist.The invention relates to a transport system (14) for a motor vehicle bodyshell (16), with a mobile transport platform (10), with two lifting tables (22), which are held on the transport platform (10) and extend differently relative to the transport platform (10), on which the Motor vehicle body shell (16) with opposite side areas (26, 28) of an underbody (18) can be received and by means of which the motor vehicle body structure (16) can be raised, lowered and tilted relative to the transport platform (10) and tilted about a longitudinal axis of the motor vehicle body structure (16), A stationary lifting and tilting device (12), by means of which the motor vehicle body-in-white (16) can be received in one of the side areas (26), can be lifted off the lifting table (22) assigned to the side area (26) and with the side area (26) to one Guide rail device (24) can be transferred, along which the side region (26) of the motor vehicle body shell (16) when the mobile transport platform (10) moves along the guide The rail device (24) can be guided in a guide direction, as a result of which the motor vehicle body-in-white (16) is to be held in a tilted position relative to the transport platform (10) during the movement.

Description

Die Erfindung betrifft ein Transportsystem für einen Kraftwagenrohbau gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 1 sowie ein Verfahren zum Transportieren eines Kraftwagenrohbaus in einer Produktionsanlage.The invention relates to a transport system for a body-in-white car body according to the preamble of claim 1 and a method for transporting a body-in-white car body in a production plant.

Ein derartiges Transportsystem für einen Kraftwagenrohbau ist bereits aus der EP 2 298 631 B1 bekannt. Dieses Transportsystem umfasst eine mobile Transportplattform, mit zwei auf der Transportplattform gehaltenen, relativ zu der Transportplattform unterschiedlich ausfahrbaren Hubtischen. Auf diesen Hubtischen ist der Kraftwagenrohbau in einander gegenüberliegenden Seitenbereichen eines Unterbodens aufnehmbar. Des Weiteren ist mittels der Hubtische der Kraftwagenrohbau relativ zu der Transportplattform anhebbar, absenkbar und um eine Längsachse des Kraftwagenrohbaus kippbar.Such a transport system for a car body shell is already from the EP 2 298 631 B1 known. This transport system comprises a mobile transport platform with two lifting tables which are held on the transport platform and can be extended differently relative to the transport platform. The car body shell can be accommodated on these lifting tables in opposite side areas of an underbody. Furthermore, by means of the lifting tables, the body-in-white structure can be raised, lowered and tilted about a longitudinal axis of the body-in-white structure relative to the transport platform.

Auch aus der EP 2 767 461 A1 ist ein derartiges Transportsystem für einen Kraftwagenrohbau bekannt. Dieses Transportsystem umfasst ein auf einer Transportebene verfahrbares Grundelement, zumindest zwei mit dem Grundelement verbundene Sockelelemente und für jedes Sockelelement eine Hubvorrichtung, mittels welcher jeweils ein Trägerelement zu einer Fahrzeugkarosserieaufnahme verbunden ist. Das jeweilige Trägerelement ist exzentrisch zur Drehachse des Sockelelements bewegbar. Zwischen einem Trägerelement und einer Hubvorrichtung ist jeweils ein Drehgelenk angeordnet, durch das das Trägerelement an der jeweiligen Hubvorrichtung drehbar gelagert ist.Also from the EP 2 767 461 A1 such a transport system for a motor vehicle body-in-white is known. This transport system comprises a base element which can be moved on a transport plane, at least two base elements connected to the base element and a lifting device for each base element, by means of which a carrier element is connected to a vehicle body receptacle. The respective carrier element can be moved eccentrically to the axis of rotation of the base element. A swivel joint is arranged between a support element and a lifting device, through which the support element is rotatably mounted on the respective lifting device.

Überdies offenbart die DE 94 16 172 U1 eine Montagevorrichtung für Fahrzeuge mit einem höhenverfahrbaren Lastaufnahmeteil. Das Lastaufnahmeteil hat dabei eine Teilkreisform. Darüber hinaus umfasst die Montagevorrichtung einen oberen, unter einer Tragfläche verfahrbar aufgehängten Rahmen und einen unteren, das Lastaufnahmeteil tragbaren Hubrahmen, welche mittels eines höhenverfahrbaren Hubwerks relativ zueinander höhenverfahrbar sind.Furthermore, the DE 94 16 172 U1 a mounting device for vehicles with a height-adjustable load-bearing part. The load-bearing part has a pitch circle shape. In addition, the assembly device comprises an upper frame which is suspended under a wing and a lower lifting frame which can be carried by the load-bearing part and which can be moved in height relative to one another by means of a height-adjustable lifting mechanism.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Transportsystem für einen Kraftwagenrohbau sowie ein Verfahren zum Transportieren eines Kraftwagenrohbaus in einer Produktionsanlage zu schaffen, welche eine besonders vorteilhafte Zugänglichkeit eines Unterbodenbereichs des Kraftwagenrohbaus für Montagearbeiten an dem Kraftwagenrohbau ermöglichen.It is an object of the present invention to provide a transport system for a body-in-white car body and a method for transporting a body-in-white car body in a production facility, which enable particularly advantageous accessibility of an underbody area of the body-in-white body for assembly work on the body-in-white construction.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Transportsystem für einen Kraftwagenrohbau sowie durch ein Verfahren zum Transportieren eines Kraftwagenrohbaus in einer Produktionsanlage mit den Merkmalen der unabhängigen Patentansprüche gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen Weiterbildungen der Erfindung sind in den jeweils abhängigen Ansprüchen sowie in der folgenden Beschreibung angegeben.This object is achieved according to the invention by a transport system for a body-in-white car body and by a method for transporting a body-in-white car body in a production facility with the features of the independent claims. Advantageous refinements with expedient developments of the invention are specified in the respective dependent claims and in the following description.

Um ein Transportsystem für einen Kraftwagenrohbau der eingangs genannten Art derart weiterzuentwickeln, dass eine besonders vorteilhafte Zugänglichkeit eines Unterbodens des Kraftwagenrohbaus erreicht wird, ist erfindungsgemäß eine stationäre Hub-Kipp-Einrichtung vorgesehen, mittels welcher der Kraftwagenrohbau in einem der Seitenbereiche aufnehmbar, von dem dem Seitenbereich zugeordneten Hubtisch abhebbar und in dem Seitenbereich an eine Führungsschieneneinrichtung übergebbar ist. Entlang der Führungsschieneneinrichtung ist der Seitenbereich des Kraftwagenrohbaus bei einer Bewegung der mobilen Transportplattform entlang der Führungsschieneneinrichtung in einer Führungsrichtung führbar. Hierdurch ist der Kraftwagenrohbau in einer gekippten Stellung relativ zu der Transportplattform während der Bewegung zu halten. Das bedeutet, dass das Transportsystem sowohl die mobile Transportplattform als auch die stationäre Hub-Kipp-Einrichtung umfasst, wobei mittels der stationären Hub-Kipp-Einrichtung der Kraftwagenrohbau seitlich aufgenommen und für die Führungsschieneneinrichtung bereitgestellt wird. Der Kraftwagenrohbau ist somit mit einer seiner Seiten mittels der Hub-Kipp-Einrichtung von einem der Hubtische abhebbar und an die Führungsschieneneinrichtung übergebbar, sodass der Kraftwagenrohbau bei einem Bewegen des Kraftwagenrohbaus mittels der mobilen Transportplattform entlang der Führungsschieneneinrichtung mit seiner einen Seite über den einen Hubtisch an der mobilen Transportplattform gehalten ist und mit seiner anderen Seite an der Führungsschieneneinrichtung gehalten ist, wobei die an der Führungsschieneneinrichtung gehaltene Seite des Kraftwagenrohbaus geführt wird. Die Hub-Kipp-Einrichtung ermöglicht hierbei, dass der Kraftwagenrohbau über einen größeren Winkel aufgeschwenkt wird, als dies allein mittels der Hubtische möglich wäre. Mittels der Führungsschieneneinrichtung wird der Kraftwagen in dieser besonders weit umgeschwenkten Position gehalten, wodurch der Unterbodenbereich des Kraftwagenrohbaus besonders leicht zugänglich ist. Darüber hinaus kann mittels der Führungsschieneneinrichtung der Kraftwagenrohbau von einer der Transportplattform gegenüberliegenden Seite an den Kraftwagenrohbau angreifen, sodass ein Bereich, welcher von dem Unterbodenbereich des Kraftwagenrohbaus nach oben und von der mobilen Transportplattform nach unten begrenzt wird, frei von der Führungsschieneneinrichtung ist. Des Weiteren kann der Hubtisch, von welchem der Kraftwagenrohbau abgehoben worden ist, in der mobilen Transportplattform versenkt werden, um die besonders vorteilhafte Zugänglichkeit des Unterbodenbereichs des Kraftwagenrohbaus zu gewährleisten.In order to further develop a transport system for a bodyshell of the type mentioned at the outset in such a way that particularly advantageous accessibility of an underbody of the bodyshell is achieved, a stationary lifting and tilting device is provided according to the invention, by means of which the bodyshell can be received in one of the side areas, from the side area assigned lifting table and can be transferred in the side area to a guide rail device. The side region of the bodyshell of the motor vehicle can be guided in a guide direction along the guide rail device when the mobile transport platform moves along the guide rail device. As a result, the motor vehicle body-in-white is to be kept in a tilted position relative to the transport platform during the movement. This means that the transport system comprises both the mobile transport platform and the stationary lifting and tilting device, with the stationary lifting and tilting device accommodating the body of the vehicle laterally and making it available for the guide rail device. One side of the car body shell can thus be lifted off one of the lifting tables by means of the lifting and tilting device and can be transferred to the guide rail device, so that when the body of the car body is moved by means of the mobile transport platform along the guide rail device, one side of it passes over the one lifting table the mobile transport platform is held and the other side is held on the guide rail device, the side of the motor vehicle bodyshell held on the guide rail device being guided. The lifting and tilting device enables the motor vehicle bodyshell to be swung open over a larger angle than would be possible using the lifting tables alone. The motor vehicle is held in this particularly widely pivoted position by means of the guide rail device, as a result of which the underbody region of the motor vehicle body shell is particularly easily accessible. In addition, by means of the guide rail device, the motor vehicle body shell can attack the motor vehicle body shell from a side opposite the transport platform, so that an area which is delimited upwards by the underbody region of the motor vehicle body shell and downwards by the mobile transport platform is free of the guide rail unit. Furthermore, the lifting table, from which the body-in-white car body has been lifted, can be sunk in the mobile transport platform by the particularly advantageous one To ensure accessibility of the underbody area of the car body shell.

Die Erfindung betrifft des Weiteren ein Verfahren zum Transportieren eines Kraftwagenrohbaus in einer Produktionsanlage. Bei dem Verfahren wird der Kraftwagenrohbau mittels einer mobilen Transportplattform bewegt. Es ist bei dem Verfahren des Weiteren vorgesehen, dass mittels zwei auf der Transportplattform gehaltenen, relativ zu der Transportplattform unterschiedlich ausfahrbaren Hubtischen der Kraftwagenrohbau für eine stationäre Hub-Kipp-Einrichtung bereitgestellt wird. Auf den Hubtischen ist der Kraftwagenrohbau mit einander gegenüberliegenden Seitenbereichen eines Unterbodens aufnehmbar. Die jeweiligen Seitenbereiche beschreiben Bereiche des Unterbodens, welche sich bis zu einem seitlichen Rand des Unterbodens erstrecken. Des Weiteren ist mittels der Hubtische der Kraftwagenrohbau relativ zu der Transportplattform anhebbar und relativ zu der mobilen Transportplattform um eine Fahrzeuglängsrichtung verschwenkbar. Es ist bei dem Verfahren des Weiteren vorgesehen, dass mittels der Hub-Kipp-Einrichtung der Kraftwagenrohbau in einem der Seitenbereiche aufgenommen, von dem diesem Seitenbereich zugeordneten Hubtisch abgehoben und mit dem Seitenbereich an eine Führungsschieneneinrichtung übergeben wird. Über dies ist bei dem erfindungsgemäßen Verfahren vorgesehen, dass mittels der Führungsschieneneinrichtung der Kraftwagenrohbau im Seitenbereich bei einer Bewegung der mobilen Transportplattform entlang der Führungsschieneneinrichtung in einer Führungsrichtung geführt wird, wodurch der Kraftwagenrohbau in einer gekippten Stellung relativ zu der Transportplattform während der Bewegung gehalten wird. Mit anderen Worten wird der Kraftwagenrohbau durchgängig mittels der mobilen Transportplattform bewegt, indem der Kraftwagenrohbau zumindest an einem Hubtisch, welcher auf der mobilen Transportplattform gehalten ist, gehalten wird. Um den Kraftwagenrohbau an die Führungsschieneneinrichtung zu übergeben, wird mittels der Hub-Kipp-Einrichtung der Kraftwagenrohbau in einem der Seitenbereiche von dem Hubtisch abgehoben und mittels der Hub-Kipp-Einrichtung der Kraftwagenrohbau mit diesem Seitenbereich an die Führungsschieneneinrichtung übergeben, wobei der Seitenbereich des Kraftwagenrohbaus in die Führungsschieneneinrichtung eingehängt werden kann. Bei einer weiteren Bewegung des Kraftwagenrohbaus entlang der Führungsschieneneinrichtung ist der Kraftwagenrohbau mit einem Seitenbereich an einem der Hubtische gehalten und mit dem anderen Seitenbereich an der Führungsschieneneinrichtung gehalten. Hierbei kann der Kraftwagenrohbau mittels der mobilen Transportplattform bewegt werden, wobei mittels der Führungsschieneneinrichtung der Kraftwagen in einer um die Fahrzeuglängsrichtung gekippten Ausrichtung relativ zu der mobilen Transportplattform gehalten wird. Das Halten des Kraftwagenrohbaus mittels der Führungsschieneneinrichtung in der gekippten Stellung relativ zur mobilen Transportplattform ermöglicht, dass der Kraftwagenrohbau um einen größeren Winkel um die Fahrzeuglängsrichtung relativ zur mobilen Transportplattform verschwenkt werden kann, als es mittels zwei Hubtischen möglich wäre. Darüber hinaus kann der Hubtisch, auf welchem der Kraftwagenrohbau nicht gehalten ist, in der mobilen Transportplattform versenkt werden, wodurch der Unterbodenbereich des Kraftwagenrohbaus besonders gut für einen Arbeiter zugänglich ist.The invention further relates to a method for transporting a body shell in a production plant. In the process, the car body shell is moved using a mobile transport platform. It is furthermore provided in the method that the body of the motor vehicle is provided for a stationary lifting and tipping device by means of two lifting tables which are held on the transport platform and can be extended differently relative to the transport platform. The car body shell can be accommodated on the lifting tables with opposite side areas of an underbody. The respective side areas describe areas of the underbody that extend to a lateral edge of the underbody. In addition, the vehicle body shell can be raised relative to the transport platform and pivoted relative to the mobile transport platform about a vehicle longitudinal direction by means of the lifting tables. It is further provided in the method that the car body shell is picked up in one of the side areas by means of the lifting and tilting device, lifted from the lifting table assigned to this side area and transferred with the side area to a guide rail device. In the method according to the invention, this provides that, by means of the guide rail device, the car body shell is guided in the side region when the mobile transport platform moves along the guide rail device in a guide direction, as a result of which the motor vehicle body shell is held in a tilted position relative to the transport platform during the movement. In other words, the motor vehicle body-in-white is moved continuously by means of the mobile transport platform in that the motor vehicle body-in-white is held at least on a lifting table which is held on the mobile transport platform. In order to transfer the body-in-white to the guide rail device, the body-in-white is lifted off the lifting table in one of the side areas by means of the lifting and tilting device and the body-in-white is transferred with this side area to the guide-rail device by means of the lifting-tilting device, the side area of the body-in-white being removed can be hung in the guide rail device. In the event of a further movement of the body-in-white structure along the guide rail device, the body-in-white body is held on one of the lifting tables with one side area and held on the guide rail device with the other side area. In this case, the motor vehicle body-in-white can be moved by means of the mobile transport platform, the motor vehicle being held in an orientation relative to the mobile transport platform in a direction tilted about the longitudinal direction of the vehicle by means of the guide rail device. Holding the motor vehicle body shell in the tilted position relative to the mobile transport platform by means of the guide rail device enables the motor vehicle body shell to be pivoted by a greater angle about the longitudinal direction of the vehicle relative to the mobile transport platform than would be possible by means of two lifting tables. In addition, the lifting table, on which the body-in-white structure is not held, can be sunk in the mobile transport platform, as a result of which the underbody area of the body-in-white structure is particularly easily accessible to a worker.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnungen. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.Further advantages, features and details of the invention result from the following description of a preferred exemplary embodiment and from the drawings. The features and combinations of features mentioned above in the description and the features and combinations of features mentioned below in the description of the figures and / or shown alone in the figures can be used not only in the combination indicated in each case, but also in other combinations or on their own, without the scope of Leaving invention.

Dabei zeigen:

1 eine schematische Seitenansicht einer stationären Hub-Kipp-Einrichtung eines Transportsystems für einen Kraftwagenrohbau, mittels welcher der Kraftwagenrohbau von einem auf einer mobilen Transportplattform angeordneten Hubtisch abhebbar um eine Fahrzeuglängsachse des Kraftwagenrohbaus verschwenkbar und für eine Führungsschieneneinrichtung bereitstellbar ist;
2 eine schematische Seitenansicht der Hub-Kipp-Einrichtung sowie der Führungsschieneneinrichtung, an welche der Kraftwagenrohbau übergeben ist, wobei ein erster Seitenbereich eines Unterbodens des Kraftwagenrohbaus an der Führungsschieneneinrichtung gehalten und ein dem ersten Seitenbereich gegenüberliegender zweiter Seitenbereich des Unterbodens an einem an der mobilen Transportplattform gehaltenen Hubtisch gehalten ist, wodurch der Unterbodenbereich für einen Arbeiter besonders gut zugänglich ist;
3 eine schematische Frontansicht der Hub-Kipp-Einrichtung mit einer Aufnahmeeinrichtung, mittels welcher ein in dem Seitenbereich des Unterbodens befestigtes Aufnahmeelement aufnehmbar ist, um den Kraftwagenrohbau in dem Seitenbereich von dem Hubtisch abzuheben; und
4 eine schematische Perspektivansicht des Transportsystems mit der mobilen Transportplattform, auf welcher der Kraftwagenrohbau gehalten ist und mit der stationären Hub-Kipp-Einrichtung, zu welcher der Kraftwagenrohbau mittels der mobilen Transportplattform hin transportierbar ist, und mittels welcher der Kraftwagenrohbau einseitig an die Führungsschieneneinrichtung übergebbar ist, welche mehrere Führungsschienen umfasst, welche in unterschiedlichen Höhen angeordnet sind.

Show:

1 is a schematic side view of a stationary lifting and tilting device of a transport system for a body-in-white, by means of which the body-in-white can be lifted from a lifting table arranged on a mobile transport platform and pivoted about a longitudinal axis of the body-in-white and can be provided for a guide rail device;
2nd is a schematic side view of the lifting and tilting device and the guide rail device to which the body shell is transferred, a first side area of an underbody of the body shell being held on the guide rail device and a second side area of the underbody opposite the first side area on a lifting table held on the mobile transport platform is held, whereby the underbody area is particularly accessible for a worker;
3rd is a schematic front view of the lifting and tilting device with a receiving device, by means of which a receiving element fastened in the side area of the underbody can be received in order to lift the car body in the side area from the lifting table; and
4th is a schematic perspective view of the transport system with the mobile transport platform on which the car body shell is held and with the stationary lifting and tilting device, to which the motor vehicle body shell can be transported by means of the mobile transport platform, and by means of which the motor vehicle body shell can be transferred on one side to the guide rail device, which comprises a plurality of guide rails which are arranged at different heights.

Funktionsgleiche Elemente sind in den Fig. mit gleichen Bezugszeichen versehen.Functionally identical elements are provided with the same reference symbols in the figures.

In 1 sind eine mobile Transportplattform 10 und eine Hub-Kipp-Einrichtung 12 eines Transportsystems 14 dargestellt. Mittels des Transportsystems 14 ist ein Kraftwagenrohbau 16 innerhalb einer Produktionsanlage transportierbar, wobei während des Transports Montagearbeiten an dem Kraftwagenrohbau 16 durchzuführen sind. Das Transportsystem 14 ist dazu eingerichtet, eine besonders vorteilhafte Zugänglichkeit eines Unterbodens 18 des Kraftwagenrohbaus 16 zu gewährleisten, sodass der Unterboden 18 von einem Arbeiter 20 besonders einfach bearbeitbar ist. Das Transportsystem 14 ermöglicht, dass Inneneinbaumontagen, Fahrwerksmontagen und Unterbodenmontagen an dem Kraftwagenrohbau 16 alle während des Transports des Kraftwagenrohbaus 16 mittels des Transportsystems 14 durchgeführt werden können.In 1 are a mobile transport platform 10th and a lift and tilt device 12th of a transport system 14 shown. By means of the transport system 14 is a car body shell 16 can be transported within a production plant, with assembly work on the body-in-white during transport 16 are to be carried out. The transport system 14 is set up to provide a particularly advantageous accessibility of an underbody 18th of the car body shell 16 to ensure that the sub-floor 18th from a worker 20th is particularly easy to edit. The transport system 14 enables interior installation, chassis assembly and underbody assembly on the car body shell 16 all during the transportation of the car body shell 16 by means of the transport system 14 can be carried out.

Der Kraftwagenrohbau 16 ist mittels der mobilen Transportplattform 10 innerhalb der Produktionsanlage bewegbar. Um den Kraftwagenrohbau 16 in seiner Ausrichtung relativ zur mobilen Transportplattform 10 besonders einfach einstellen zu können, sind auf der Transportplattform 10 vorliegend zwei relativ zu der Transportplattform 10 unterschiedlich ausfahrbare Hubtische 22 gehalten. Mittels der Hubtische 22 ist der Kraftwagenrohbau 16 aufnehmbar, um den Kraftwagenrohbau 16 mittels der mobilen Transportplattform 10 zu bewegen. Um den Kraftwagenrohbau 16 relativ zu der Transportplattform 10 in seiner Ausrichtung einzustellen, beziehungsweise den Kraftwagenrohbau 16 relativ zu der mobilen Transportplattform 10 um eine Fahrzeuglängsrichtung des Kraftwagenrohbaus 16 verschwenken zu können, sind die Hubtische 22 relativ zueinander in ihrer Höhe unterschiedlich verstellbar. Hierbei kann ein Schwenkwinkel, um welchen der Kraftwagenrohbau 16 relativ zur mobilen Transportplattform 10 mittels der Hubtische 22 alleine verschwenkbar ist, jedoch begrenzt sein. Des Weiteren können die Hubtische 22 einen Zugang zum Unterboden 18 des Kraftwagenrohbaus 16 erschweren, wenn diese den Kraftwagenrohbau 16 im Unterboden 18 halten.The car body shell 16 is by means of the mobile transport platform 10th movable within the production plant. To the car body shell 16 in its orientation relative to the mobile transport platform 10th are particularly easy to adjust on the transport platform 10th in the present two relative to the transport platform 10th different extendable lifting tables 22 held. Using the lift tables 22 is the car body shell 16 recordable to the car body shell 16 using the mobile transport platform 10th to move. To the car body shell 16 relative to the transport platform 10th adjust its orientation, or the car body shell 16 relative to the mobile transport platform 10th around a vehicle longitudinal direction of the body shell 16 The lifting tables are able to pivot 22 height adjustable relative to each other. Here, a swivel angle around which the motor vehicle body-in-white 16 relative to the mobile transport platform 10th by means of the lifting tables 22 can be pivoted alone, but be limited. Furthermore, the lifting tables 22 access to the underbody 18th of the car body shell 16 complicate if this the car body shell 16 in the underbody 18th hold.

Um diesen Nachteilen beizukommen, ist die stationäre Hub-Kipp-Einrichtung 12 vorgesehen, mittels welcher der Kraftwagenrohbau 16 um die Fahrzeuglängsrichtung des Kraftwagenrohbaus 16 verschwenkbar und für eine Führungsschieneneinrichtung 24 bereitstellbar ist. Um den Kraftwagenrohbau 16 mittels der Hub-Kipp-Einrichtung 12 zu verschwenken, ist es vorgesehen, dass der Kraftwagenrohbau 16 von einem ersten Hubtisch 22 abgehoben wird. Vorliegend ist der Kraftwagenrohbau 16 in einem ersten Seitenbereich 26 des Unterbodens 18 an dem ersten Hubtisch 22 gehalten und in einem dem ersten Seitenbereich 26 entlang der Fahrzeugquerrichtung gegenüberliegenden zweiten Seitenbereich 28 des Unterbodens 18 an dem zweiten Hubtisch 22 gehalten. Hierbei kann der Kraftwagenrohbau 16 in den jeweiligen Seitenbereichen 26, 28 des Unterbodens 18 jeweilige Aufnahmeelemente 30 aufweisen, mittels welchen der Kraftwagenrohbau 16 an den Hubtischen 22 zu halten ist. Die Hub-Kipp-Einrichtung 12 umfasst eine Aufnahmeeinrichtung 32, mittels welcher das Aufnahmeelement 30, welches im ersten Seitenbereich 26 des Unterbodens 18 angeordnet ist, aufnehmbar ist. Darüber hinaus umfasst die Hub-Kipp-Einrichtung 12 eine Hubeinrichtung 34, mittels welcher die Aufnahmeeinrichtung 32 anhebbar ist, um den Kraftwagenrohbau 16 um die Fahrzeuglängsrichtung des Kraftwagenrohbaus 16 zu kippen. Nach dem Aufnehmen des Aufnahmeelements 30 des Kraftwagenrohbaus 16 im ersten Seitenbereich 26 und dem Kippen des Kraftwagenrohbaus 16 um die Fahrzeuglängsrichtung, wird das Aufnahmeelement 30 des ersten Seitenbereichs 26 an die Führungsschieneneinrichtung 24 übergeben. In 2 ist zu sehen, wie der Kraftwagenrohbau 16 mit dem Aufnahmeelement 30 im ersten Seitenbereich 26 an der Führungsschieneneinrichtung 24 gehalten ist und mit dem Aufnahmeelement 30 im zweiten Seitenbereich 28 des Unterbodens 18 an dem zweiten Hubtisch 22 gehalten ist.In order to overcome these disadvantages, the stationary lifting and tilting device 12th provided, by means of which the car body shell 16 around the length of the vehicle body shell 16 pivotable and for a guide rail device 24th is available. To the car body shell 16 by means of the lifting and tilting device 12th to pivot, it is envisaged that the car body shell 16 from a first lifting table 22 is lifted off. The car body shell is here 16 in a first page area 26 of the underbody 18th at the first lifting table 22 kept and in a the first side area 26 along the vehicle transverse direction opposite second side area 28 of the underbody 18th at the second lifting table 22 held. Here, the car body shell 16 in the respective side areas 26 , 28 of the underbody 18th respective recording elements 30th have, by means of which the car body shell 16 at the lifting tables 22 is to be held. The lifting and tilting device 12th comprises a receiving device 32 , by means of which the receiving element 30th , which is in the first page area 26 of the underbody 18th is arranged, is receivable. In addition, the lifting and tilting device includes 12th a lifting device 34 , by means of which the recording device 32 can be raised to the car body shell 16 around the length of the vehicle body shell 16 to tip. After picking up the receiving element 30th of the car body shell 16 in the first page area 26 and tipping the car body shell 16 around the vehicle's longitudinal direction, the receiving element 30th of the first page area 26 to the guide rail device 24th to hand over. In 2nd can be seen like the car body shell 16 with the receiving element 30th in the first page area 26 on the guide rail device 24th is held and with the receiving element 30th in the second side area 28 of the underbody 18th at the second lifting table 22 is held.

Der erste Hubtisch 22 kann in der mobilen Transportplattform 10 versenkt werden, während das Aufnahmeelement 30 mittels der Hub-Kipp-Einrichtung 12 aufgenommen und/oder mittels der Führungsschieneneinrichtung 24 gehalten ist. Hierdurch ist der Unterboden 18 des Kraftwagenrohbaus 16 für den Arbeiter 20 besonders gut zugänglich.The first lifting table 22 can in the mobile transport platform 10th be sunk while the receiving element 30th by means of the lifting and tilting device 12th recorded and / or by means of the guide rail device 24th is held. This is the underbody 18th of the car body shell 16 for the worker 20th particularly accessible.

Die Führungsschieneneinrichtung 24 umfasst wenigstens eine Führungsschiene 36, in welcher das Aufnahmeelement 30 aufnehmbar und entlang welcher der Kraftwagenrohbau 16 führbar ist. Die Führungsschieneneinrichtung 24 ist in 4 perspektivisch dargestellt, wobei erkannt werden kann, das die Führungsschieneneinrichtung 24 mehrere Führungsschienen 36 umfasst, welche jeweils relativ zueinander in unterschiedlichen Höhen angeordnet sind, wodurch der Kraftwagenrohbau 16 über die unterschiedlichen Führungsschienen 36 unterschiedlich stark zur mobilen Transportplattform 10 um die Fahrzeuglängsrichtung kippbar und/oder mit einem vorgegebenen Schwenkwinkel relativ zu der Transportplattform 10 anhebbar oder absenkbar ist. Beim Bewegen des Kraftwagenrohbaus 16 in dem Transportsystem 14 wird der Kraftwagenrohbau 16 jederzeit mittels der mobilen Transportplattform 10 bewegt. Beim Einhängen des Aufnahmeelements 30 in einer jeweiligen Führungsschiene 36 des Führungsschieneneinrichtung 24 wird der Kraftwagenrohbau 16 in einer jeweiligen relativ zur Transportplattform 10 um die Fahrzeuglängsrichtung gekippten Stellung gehalten, wobei die Führungsschienen 36 ein Führen des Kraftwagenrohbaus 16 entlang der Führungsschieneneinrichtung 24 ermöglichen. Sind sämtliche Arbeiten am Unterboden 18 des Kraftwagenrohbaus 16 durchgeführt worden, kann das Aufnahmeelement 30 im ersten Seitenbereich 26 des Unterbodens 18 zurück an den ersten Hubtisch 22 übergeben werden und der Kraftwagenrohbau 16 weiter mittels der mobilen Transportplattform 10 bewegt werden. Mittels der in unterschiedlichen Höhen angeordneten Führungsschienen 36 der Führungsschieneneinrichtung 24, welche in unterschiedlichen Höhen relativ zu der Transportplattform 10 angeordnet sind, ist der Kraftwagenrohbau 16 in unterschiedlichen Winkeln, welche jeweils mit einer Höhe der jeweiligen Führungsschiene 36 zur Transportplattform 10 korrespondieren, relativ zu der Transportplattform 10 um die Fahrzeuglängsrichtung und somit um dessen Längsachse kippbar.The guide rail device 24th comprises at least one guide rail 36 in which the receiving element 30th recordable and along which the car body shell 16 is feasible. The guide rail device 24th is in 4th shown in perspective, it can be seen that the guide rail device 24th several guide rails 36 comprises, which are each arranged at different heights relative to each other, whereby the motor vehicle body shell 16 about the different guide rails 36 to different degrees to the mobile transport platform 10th tiltable about the longitudinal direction of the vehicle and / or with a predetermined swivel angle relative to the transport platform 10th can be raised or lowered. At the Moving the car body shell 16 in the transport system 14 becomes the car body shell 16 at any time using the mobile transport platform 10th emotional. When attaching the receiving element 30th in a respective guide rail 36 of the guide rail device 24th becomes the car body shell 16 in a respective relative to the transport platform 10th held tilted position about the vehicle longitudinal direction, the guide rails 36 leading the body shell 16 along the guide rail device 24th enable. Are all work on the underbody 18th of the car body shell 16 has been carried out, the receiving element 30th in the first page area 26 of the underbody 18th back to the first lifting table 22 be handed over and the car body shell 16 further using the mobile transport platform 10th be moved. By means of the guide rails arranged at different heights 36 the guide rail device 24th which are at different heights relative to the transport platform 10th are arranged, is the car body shell 16 at different angles, each with a height of the respective guide rail 36 to the transport platform 10th correspond, relative to the transport platform 10th tiltable about the longitudinal direction of the vehicle and thus about its longitudinal axis.

In 3 ist die Hub-Kipp-Einrichtung 12 isoliert dargestellt. Hierbei kann erkannt werden, dass die Aufnahmeeinrichtung 32 mittels der Hubeinrichtung 34 relativ zu einem Gerüst der Hub-Kipp-Einrichtung 12 anhebbar und absenkbar ist. Die Aufnahmeeinrichtung 32 umfasst eine Mehrzahl an Rollen 38, mittels welchen das Aufnahmeelement 30 des Kraftwagenrohbaus 16 aufnehmbar ist. Insbesondere umfasst die Aufnahmeeinrichtung 32 ein Zentrierrollenpaar 40, mittels welchem das Aufnahmeelement 30 relativ zur Aufnahmeeinrichtung 32 zentrierbar ist. Darüber hinaus umfasst die Aufnahmeeinrichtung 32 mehrere Führungsrollen 42, mittels welchen das Aufnahmeelement 30 relativ zur Aufnahmeeinrichtung 32 bei dessen Aufnahme in der Aufnahmeeinrichtung 32 führbar ist. Die Aufnahmeeinrichtung 32 ist sowohl dazu eingerichtet, das Aufnahmeelement 30 von dem ersten Hubtisch 22 aufzunehmen, als auch das Aufnahmeelement 30 an die Führungsschieneneinrichtung 24 zu übergeben.In 3rd is the lifting and tilting device 12th shown in isolation. It can be seen here that the receiving device 32 by means of the lifting device 34 relative to a framework of the lifting and tilting device 12th can be raised and lowered. The reception facility 32 comprises a plurality of roles 38 , by means of which the receiving element 30th of the car body shell 16 is recordable. In particular, the receiving device comprises 32 a pair of centering rollers 40 , by means of which the receiving element 30th relative to the receiving device 32 can be centered. In addition, the receiving device includes 32 multiple leadership roles 42 , by means of which the receiving element 30th relative to the receiving device 32 when it is received in the reception facility 32 is feasible. The reception facility 32 is both set up the receiving element 30th from the first lifting table 22 record, as well as the receiving element 30th to the guide rail device 24th to hand over.

In 4 ist das Transportsystem 14 mit der mobilen Transportplattform 10, der Hub-Kipp-Einrichtung 12 sowie der Führungsschieneneinrichtung 24 dargestellt. Hierbei kann erkannt werden, dass mittels der mobilen Transportplattform 10 der Kraftwagenrohbau 16 zu der Hub-Kipp-Einrichtung 12 bewegt wird. Mittels der Hub-Kipp-Einrichtung 12 wird der Kraftwagenrohbau 16 um die Fahrzeuglängsrichtung des Kraftwagenrohbaus 16 gekippt und das Aufnahmeelement 30 im ersten Seitenbereich 26 des Unterbodens 18 an die Führungsschieneneinrichtung 24 übergeben, mittels welcher der Kraftwagenrohbau 16 bei dessen Transport entlang der Führungsschieneneinrichtung 24 in unterschiedlichen Winkeln relativ zur mobilen Transportplattform 10 verschwenkt wird. Nach dem Transportieren des Kraftwagenrohbaus 16 entlang der Führungsschieneneinrichtung 24 kann der Kraftwagenrohbau 16 relativ zur Transportplattform 10 zurück verschwenkt werden und das Aufnahmeelement 30 im ersten Seitenbereich 26 des Unterbodens 18 an den ersten Hubtisch 22 übergeben werden.In 4th is the transport system 14 with the mobile transport platform 10th , the lifting and tilting device 12th and the guide rail device 24th shown. It can be seen here that by means of the mobile transport platform 10th the car body shell 16 to the lifting and tilting device 12th is moved. By means of the lifting and tilting device 12th becomes the car body shell 16 around the length of the vehicle body shell 16 tilted and the receiving element 30th in the first page area 26 of the underbody 18th to the guide rail device 24th handed over, by means of which the car body shell 16 when it is transported along the guide rail device 24th at different angles relative to the mobile transport platform 10th is pivoted. After transporting the car body shell 16 along the guide rail device 24th can the car body shell 16 relative to the transport platform 10th be pivoted back and the receiving element 30th in the first page area 26 of the underbody 18th to the first lifting table 22 be handed over.

Durch das Verschwenken des Kraftwagenrohbaus 16 mittels des stationären Hub-Kipp-Einrichtung 12 und das Anordnen von zwei Hubtischen 22 auf der mobilen Transportplattform 10 ist es zum einen möglich, dem Arbeiter 20 einen absolut stolperfreien Zugang zu dem Unterboden 18 zu ermöglichen und zum anderen sind alle für eine Unterbodenmontage relevanten Bereiche völlig barrierefrei. Hierzu kann das Aufnahmeelement 30, bei welchem es sich um eine mit einer Karosserie des Kraftwagenrohbaus 16 über Adapter fest verbundenen Trägerleiste handeln kann, in die Führungsschienen 36 der Führungsschieneneinrichtung 24 eingreifen, wodurch der Kraftwagenrohbau 16 in einer gekippten Lage gehalten werden kann. Die Führungsschienen 36 können jeweilige Rollen umfassen, mittels welcher das Aufnahmeelement 30 führbar ist. Der nach dem Einhängen des Kraftwagenrohbaus 16 an der Führungsschieneneinrichtung 24 nicht mehr benötigte Hubtisch 22 kann in die mobile Transportplattform 10 bodeneben eingefahren werden. Da darüber hinaus der Kraftwagenrohbau 16 über die Führungsschieneneinrichtung 24 gehalten wird, ist ein barrierefreier Zugang zum Kraftwagenrohbau 16 problemlos möglich und es stören keine Spangen oder sonstigen Bauteile bei der Montage. Da der Arbeiter 20 in unterschiedlichen Bereichen des Unterbodens 18 den Kraftwagenrohbau 16 bearbeiten möchte, ist es für eine optimale ergonomische Arbeitshöhe besonders vorteilhaft, wenn der Kraftwagenrohbau 16 in einer gekippten Ausrichtung relativ zu der Transportplattform 10 in seiner Höhe eingestellt wird. Hierdurch kann der zweite Hubtisch 22, an welchem der Kraftwagenrohbau 16 im zweiten Seitenbereich 26 des Unterbodens 18 gehalten ist, in seiner Höhe eingestellt werden. Wird eine Höhe der jeweiligen den Kraftwagenrohbau 16 haltenden Führungsschiene 36 an die jeweilige Ausfahrposition des Hubtischs 22 angepasst, dann kann eine Ausrichtung des Kraftwagenrohbaus 16 im Verschwenkwinkel des Kraftwagenrohbaus 16 um die Fahrzeuglängsachse konstant gehalten werden und lediglich eine Höhe des Kraftwagenrohbaus 16 zur Transportplattform 10 eingestellt werden. Der das im zweiten Seitenbereich 28 Aufnahmeelement 30 halten Hubtisch 22 wird hierfür in seiner Höhe an eine jeweilige Höhe der Führungsschienen 36 zur Transportplattform 10 angepasst.By pivoting the car body shell 16 by means of the stationary lifting and tilting device 12th and arranging two lifting tables 22 on the mobile transport platform 10th on the one hand, it is possible for the worker 20th absolutely trip-free access to the underbody 18th on the other hand, all areas relevant for underfloor installation are completely accessible. For this purpose, the receiving element 30th , which is one with a body of the body shell 16 can act via adapter firmly connected carrier strip, in the guide rails 36 the guide rail device 24th intervene, causing the car body shell 16 can be held in a tilted position. The guide rails 36 can comprise respective roles by means of which the receiving element 30th is feasible. The one after hanging the car body shell 16 on the guide rail device 24th lifting table no longer required 22 can be in the mobile transport platform 10th be retracted at floor level. In addition, the car body shell 16 via the guide rail device 24th is maintained is barrier-free access to the car body shell 16 easily possible and no clips or other components interfere with the assembly. Because the worker 20th in different areas of the sub-floor 18th the car body shell 16 want to work, it is particularly advantageous for an optimal ergonomic working height if the car body shell 16 in a tilted orientation relative to the transport platform 10th is adjusted in height. This allows the second lifting table 22 , on which the car body shell 16 in the second side area 26 of the underbody 18th is held to be adjusted in height. A height of the respective the car body shell 16 holding guide rail 36 to the respective extended position of the lifting table 22 adjusted, then an alignment of the car body shell 16 in the swivel angle of the car body shell 16 around the vehicle longitudinal axis are kept constant and only a height of the body shell 16 to the transport platform 10th can be set. The one in the second page area 28 Receiving element 30th hold lift table 22 For this purpose, the height of the guide rails is adjusted to the respective height 36 to the transport platform 10th customized.

Vorteile des beschriebenen Transportsystems 14 sind eine uneingeschränkte seitliche Zugänglichkeit des Kraftwagenrohbaus 16 bei horizontaler oder leicht gekippter Ausrichtung des Kraftwagenrohbaus 16 zur Transportplattform 10. Darüber hinaus ermöglicht das Transportsystem 14 eine uneingeschränkte Zugänglichkeit am Unterboden 18 bei einem um bis zu 70 Grad um die Fahrzeuglängsrichtung gekippten Kraftwagenrohbau 16 relativ zur Transportplattform 10. Über dies ist bei dem Transportsystem 14 ein Fördertechnikwechsel nicht möglich. Es kann darüber hinaus eine Schwellerhöhe von mindestens 300 Millimetern kann erreicht werden. Mögliche Schwenkwinkel für den Kraftwagenrohbau 16 sind weitgehend frei wählbar. Ein Arbeiter 20 hat beim Bearbeiten des Kraftwagenrohbaus 16 nicht mit dem Kraftwagenrohbau 16 mitzulaufen, da der Arbeiter 20 auf der Transportplattform 10 mitfahren kann. Ein „Warenkorb“ kann auf der Transportplattform 10 mitgenommen werden. Eine Schrägförderstrecke kann aufgeständert werden, sodass kein zusätzlicher Stahlbau notwendig ist. Darüber hinaus handelt es sich bei dem Transportsystem 14 um eine kostengünstige Lösung. Das Transportsystem 14 weist darüber hinaus eine besonders flexible Ausgestaltung auf. Bei einer Änderung von Anforderungen, beispielsweise in Folge eines Wechsels eines Fahrzeugtyps für den Kraftwagenrohbau 16 sind Änderungen des Transportsystems 14 rasch und kostengünstig umsetzbar. Advantages of the described transport system 14 are unrestricted lateral accessibility to the body-in-white 16 with horizontal or slightly tilted alignment of the car body shell 16 to the transport platform 10th . In addition, the transport system enables 14 unlimited access to the underbody 18th with a body-in-white structure tilted up to 70 degrees around the longitudinal direction of the vehicle 16 relative to the transport platform 10th . About this is with the transportation system 14 a change of conveyor technology is not possible. In addition, a sill height of at least 300 millimeters can be achieved. Possible swivel angles for the car body shell 16 are largely freely selectable. A worker 20th has when editing the car body shell 16 not with the car body shell 16 to run along since the worker 20th on the transport platform 10th can ride along. A “shopping cart” can be found on the transport platform 10th get picked up. An inclined conveyor line can be erected so that no additional steel construction is necessary. In addition, it is the transport system 14 a cost-effective solution. The transport system 14 also has a particularly flexible design. When requirements change, for example as a result of changing a vehicle type for the body-in-white construction 16 are changes to the transport system 14 quick and inexpensive to implement.

Insgesamt zeigt die Erfindung wie eine fördertechnische Lösung zur Endmontage bereitgestellt werden kann.Overall, the invention shows how a conveyor solution for final assembly can be provided.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of documents listed by the applicant has been generated automatically and is only included for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

EP 2298631 B1 [0002]
EP 2767461 A1 [0003]
DE 9416172 U1 [0004]

Claims

Transport system (14) for a car body shell (16), with a mobile transport platform (10), with two lifting tables (22), which are held on the transport platform (10) and can be extended differently relative to the transport platform (10), on which the motor vehicle body shell (16) with opposite side areas (26, 28) of an underbody (18) can be accommodated and by means of which the motor vehicle body shell (16) can be raised, lowered and tilted about a longitudinal axis of the motor vehicle body structure (16) relative to the transport platform (10), characterized by a stationary one Lift-tilt device (12), by means of which the car body shell (16) can be received in one of the side areas (26), lifted from the side area (26) associated lifting table (22) and with the side area (26) to a guide rail device (24) can be transferred along which the side region (26) of the motor vehicle body shell (16) when the mobile transport platform (10) moves along the guide rails device (24) can be guided in a guiding direction, as a result of which the motor vehicle body-in-white (16) is to be kept in a tilted position relative to the transport platform (10) during the movement.

Transport system (14) after Claim 1 , characterized in that the lifting and tilting device (12) has a receiving device (32) with a plurality of rollers (38) in which a receiving element (30) fastened to the side region (26) of the motor vehicle body shell (16) can be received, and the lifting and tilting device (12) comprises a lifting device (34) by means of which the receiving device (32) can be raised relative to the transport platform (10), as a result of which the receiving element (30) can be transferred to the guide rail device (24).

Transport system (14) after Claim 1 or 2nd , characterized by the guide rail device (24), which comprises at least one guide rail (36) with rollers, via which the motor vehicle body-in-white (16) can be guided.

Transport system (14) after Claim 3 , characterized in that the guide rail device (24) has a plurality of guide rails (36) arranged along the guide direction, which are arranged at different heights relative to the transport platform (10), as a result of which the motor vehicle body-in-white (16) by means of the different guide rails (36) in different Angles relative to the transport platform (10) can be tilted about the longitudinal axis.

Method for transporting a body-in-white (16) in a production plant, in which the body-in-white (16) - is moved by means of a mobile transport platform (10), - By means of two on the transport platform (10), relative to the transport platform (10) differently extendable lifting tables (22), on which the motor vehicle body (16) with opposite side areas (26, 28) of an underbody (18) can be received and by means of which the body shell (16) can be raised, lowered and tilted about a longitudinal axis of the body shell (16) relative to the transport platform (10) is provided for a stationary lifting and tilting device (12), - Picked up by means of the lifting and tilting device (12) in one of the side areas (26), lifted off the lifting table (22) assigned to the side area (26) and transferred with the side area (26) to a guide rail device (24), and - By means of the guide rail device (24) in the side region (26) during a movement of the mobile transport platform (10) along the guide rail device (24) in a guide direction (36), whereby the motor vehicle body (16) in a tilted position relative to the transport platform (10) is held during the movement.

Procedure according to Claim 5 , characterized in that the lifting table (22), which is free from contact with the motor vehicle body shell (16), is sunk in the transport platform (10).