DE102019004914A1

DE102019004914A1 - Door handle assembly for a motor vehicle door of a motor vehicle and method for producing a door handle assembly

Info

Publication number: DE102019004914A1
Application number: DE102019004914.4A
Authority: DE
Inventors: Jan Heyduck; Tobias Konrad; Martin Lindmayer
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2019-07-12
Filing date: 2019-07-12
Publication date: 2020-08-27

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Türgriffanordnung (1) für eine Kraftfahrzeugtür (2) eines Kraftfahrzeugs (3), mit einem Türgriff (4) und mit einer eine Türgriffmulde (6) umfassenden Kraftfahrzeugtür (2) eines Kraftfahrzeugs (3), die im Rahmen einer Türbewegung zwischen einer Schließstellung und wenigstens einer Offenstellung hin und her betätigbar ist. Die Türgriffanordnung (1) umfasst ferner ein Trägerteil (7), das eine Türgriffbewegungskinematik (11) aufweist. Der Türgriff (4) ist an der Türgriffbewegungskinematik (11) angeordnet und zwischen einer Ruhestellung (13) und wenigstens einer Betätigungsstellung (14) hin und her betätigbar. Wesentlich für die Erfindung ist, dass das Trägerteil (7) einen Trägergrundkörper (12) umfasst, an dem die Türgriffbewegungskinematik (11) angeordnet ist, und dass der Trägergrundkörper (12) mittels Befestigungsmitteln (15) an einer Kraftfahrzeugtür-Großfläche (16) der Kraftfahrzeugtür (2) an der Türgriffmulde (6) angeordnet ist. Dabei greifen die Befestigungsmittel (15) von einer zur Kraftfahrzeugtür-Großfläche (16) entgegengesetzt orientierten Kraftfahrzeugtür-Gegengroßfläche (17) her durch die Kraftfahrzeugtür (2) vollständig hindurch, um das Trägerteil (7) an der Türgriffmulde (6) zu fixieren.The invention relates to a door handle arrangement (1) for a motor vehicle door (2) of a motor vehicle (3), with a door handle (4) and with a motor vehicle door (2) of a motor vehicle (3) comprising a door handle recess (6), which during a door movement can be actuated back and forth between a closed position and at least one open position. The door handle arrangement (1) also comprises a carrier part (7) which has door handle movement kinematics (11). The door handle (4) is arranged on the door handle movement kinematics (11) and can be actuated back and forth between a rest position (13) and at least one actuation position (14). It is essential for the invention that the carrier part (7) comprises a carrier base body (12) on which the door handle movement kinematics (11) is arranged, and that the carrier base body (12) is attached to a large motor vehicle door surface (16) by means of fastening means (15) Motor vehicle door (2) is arranged on the door handle recess (6). The fastening means (15) reach through the motor vehicle door (2) completely from a motor vehicle door counter surface (17) oriented in the opposite direction to the motor vehicle door large area (16) in order to fix the carrier part (7) to the door handle recess (6).

Description

Die Erfindung betrifft eine Türgriffanordnung für eine Kraftfahrzeugtür eines Kraftfahrzeugs nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Die Erfindung betrifft ferner ein Verfahren zur Herstellung einer Türgriffanordnung.The invention relates to a door handle arrangement for a motor vehicle door of a motor vehicle according to the preamble of claim 1. The invention also relates to a method for producing a door handle arrangement.

In der DE 10 2017 123 065 A1 ist eine Türgriffanordnung für eine Kraftfahrzeugtür beschrieben, die einen Türgriff für eine Tür, eine Klappe oder einen Deckel bei einem Fahrzeug und eine Elektronikeinheit umfasst, die zur Datenkommunikation mit einem fahrzeugseitigen System oder einem mobilen Handgerät dient. Die Elektronikeinheit ist in einer Ausnehmung im Türgriff angeordnet.In the DE 10 2017 123 065 A1 a door handle arrangement for a motor vehicle door is described which comprises a door handle for a door, a flap or a cover in a vehicle and an electronic unit which is used for data communication with a vehicle-side system or a mobile hand-held device. The electronics unit is arranged in a recess in the door handle.

Aus der DE 10 2015 011 744 A1 ist eine Türgriffanordnung bekannt, die ein modulares Fahrzeugtürbaukastensystem umfasst, welches ein Außenwandmodul und eine Mehrzahl unterschiedlicher Türaußengriffmodule aufweist.From the DE 10 2015 011 744 A1 a door handle arrangement is known which comprises a modular vehicle door construction system which has an outer wall module and a plurality of different outer door handle modules.

Ferner ist in der DE 10 2017 010 196 B3 eine Griffvorrichtung beschrieben, die für eine Kraftfahrzeugtür bestimmt ist. Die Griffvorrichtung hat einen Türgriff, der beidendig an einer elektrisch angetriebenen Bewegungskinematik angelenkt ist, wobei ein erstes Ende des Türgriffs über einen motorbetätigten Schwenkhebel nach außen drehbar ist, wobei am Schwenkhebel eine Schubstange angelenkt ist, deren anderes Ende an einem Sperrhebel angelenkt ist, der auf ein Kniehebelpaar einwirkt. Die Bewegungskinematik ermöglicht eine gleichförmige Bewegung des Türgriffs zwischen einer Ruheposition und einer ausgefahrenen Bereitschaftsposition.Furthermore, in the DE 10 2017 010 196 B3 a handle device described which is intended for a motor vehicle door. The handle device has a door handle which is articulated at both ends to an electrically driven kinematics movement, a first end of the door handle being rotatable outward via a motor-operated pivot lever, a push rod being pivoted to the pivot lever, the other end of which is pivoted to a locking lever which is on a pair of toggle levers acts. The kinematics of movement enables the door handle to move smoothly between a rest position and an extended standby position.

Die bekannten Türgriffanordnungen werden im Rahmen eines Herstellungsprozesses eines Kraftfahrzeuges üblicherweise als eine mindestens einen Türgriff und eine Türgriffbewegungskinematik umfassende vormontierte Baueinheit bereitgestellt. Dadurch sind die Türgriffanordnungen beispielsweise relativ einfach als Zukaufteil verfügbar oder bereitstellbar. Die Baueinheiten werden bei ihrer Montage im Rahmen des Herstellungsprozesses an einem Kraftfahrzeugtür-Rohling angeordnet, wobei zumindest der Türgriff durch eine auf den jeweiligen Türgriff abgestimmte vorgeformte, unter Umständen auch relativ großflächige, Ausnehmung am Kraftfahrzeugtür-Rohling hindurch eingesteckt wird, um von außen her händisch zugänglich zu sein. Dabei wird die Baueinheit üblicherweise von der Innenseite der Kraftfahrzeugtür her an der Kraftfahrzeugtür befestigt. Die Befestigung der Baueinheit an der Innenseite der Kraftfahrzeugtür ist allerdings mit relativ großem Aufwand verbunden, weil beispielsweise Montage-Werkzeug und Montage-Personal von der Innenseite eines Kraftfahrzeugs her arbeiten muss. Ferner ist es nötig, die die Kraftfahrzeugtür durchsetzende Ausnehmung relativ passgenau an den jeweiligen Türgriff anzupassen, weil zu große Formabweichungen zwischen Türgriff und Ausnehmung zu relativ großen Spaltmaßen führen, was beispielsweise aus optischen Gründen unerwünscht ist. Ferner geht das genaue Anpassen der Ausnehmung an den jeweiligen Türgriff mit einer reduzierten Austauschbarkeit des Türgriffs einher, weil, wie man sich vorstellen kann, eine Ausnehmung lediglich auf einen Türgriff-Typ passend ist. Dadurch ist die Flexibilität des Herstellungsprozesses reduziert, obwohl flexible Herstellungsprozesse regelmäßig wünschenswert sind, beispielsweise um kundenseitig verschiedene Sonderausstattungen anbieten zu können.The known door handle assemblies are usually provided as a preassembled structural unit comprising at least one door handle and door handle movement kinematics as part of a manufacturing process for a motor vehicle. As a result, the door handle assemblies are, for example, relatively easily available or can be made available as purchased parts. The structural units are arranged on a motor vehicle door blank during their assembly as part of the manufacturing process, with at least the door handle being inserted through a pre-formed recess on the motor vehicle door blank that is matched to the respective door handle, possibly also relatively large, so that it can be manually inserted from the outside to be accessible. In this case, the structural unit is usually attached to the vehicle door from the inside of the vehicle door. The fastening of the structural unit on the inside of the motor vehicle door is, however, associated with relatively great effort, because, for example, assembly tools and assembly personnel have to work from the inside of a motor vehicle. Furthermore, it is necessary to adapt the recess penetrating the motor vehicle door with a relatively precise fit to the respective door handle, because too large deviations in shape between the door handle and recess lead to relatively large gaps, which is undesirable for optical reasons, for example. Furthermore, the precise adaptation of the recess to the respective door handle is associated with a reduced interchangeability of the door handle, because, as one can imagine, a recess is only suitable for one type of door handle. This reduces the flexibility of the manufacturing process, although flexible manufacturing processes are regularly desirable, for example in order to be able to offer various special equipment on the customer side.

Die Aufgabe der Erfindung liegt daher darin, eine verbesserte oder zumindest eine andere Ausführungsform einer Türgriffanordnung bereitzustellen und ein verbessertes oder zumindest ein anderes Verfahren zur Herstellung einer Türgriffanordnung anzugeben.The object of the invention is therefore to provide an improved or at least a different embodiment of a door handle arrangement and to specify an improved or at least a different method for producing a door handle arrangement.

Bei der vorliegenden Erfindung wird diese Aufgabe insbesondere durch die Gegenstände der unabhängigen Ansprüche gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche und der Beschreibung.In the present invention, this object is achieved in particular by the subjects of the independent claims. Advantageous embodiments are the subject of the dependent claims and the description.

Der Grundgedanke der Erfindung liegt darin, eine Türgriffanordnung so innen an einer Kraftfahrzeugtür anzuordnen, dass sie von außen her mittels, vorzugsweise im Handel gängigen, Befestigungsmitteln an der Kraftfahrzeugtür fixiert werden kann.The basic idea of the invention is to arrange a door handle arrangement on the inside of a motor vehicle door in such a way that it can be fixed to the motor vehicle door from the outside by means of fastening means, preferably commercially available.

Hierzu ist vorgesehen, dass eine Türgriffanordnung für eine Kraftfahrzeugtür eines Kraftfahrzeugs einen Türgriff zum Ein- und Weiterleiten einer Betätigungskraft, eine Kraftfahrzeugtür eines Kraftfahrzeugs und eine an der Kraftfahrzeugtür angeordnete senkenförmige Türgriffmulde umfasst. Die Kraftfahrzeugtür ist im Rahmen einer Türbewegung zwischen einer Schließstellung und wenigstens einer Offenstellung hin und her betätigbar. Eine Kraftfahrzeugtür kann dabei zweckmäßigerweise durch jedes beweglich am Kraftfahrzeug angeordnete Bauteil gebildet sein, dass bevorzugt zwischen einer Schließstellung und mindestens einer Offenstellung wahlweise hin und her betätigbar ist. Eine Türgriffmulde ist zweckmäßigerweise durch eine insbesondere gebogene bzw. gekrümmte bzw. konkave Senke an der Kraftfahrzeugtür gebildet, also beispielsweise durch eine Kraftfahrzeugtür-Muldenfläche, die relativ zu der sie umgebenden und einschließenden Kraftfahrzeugtür-Fläche abgesenkt ist. Die Türgriffanordnung umfasst ferner ein an der Kraftfahrzeugtür angeordnetes Trägerteil, an dem bevorzugt elektronische Komponenten zur Bereitstellung von Steuerungsfunktionen und Kommunikationsfunktionen und elektrische Antriebe angeordnet werden können. Jedenfalls ist am Trägerteil noch eine Türgriffbewegungskinematik, insbesondere eine elektrisch antreibbare bzw. angetriebene Türgriffbewegungskinematik, angeordnet oder fixiert, die zweckmäßigerweise den Türgriff trägt. Der Türgriff ist dabei so an der Türgriffbewegungskinematik angeordnet, dass der Türgriff, insbesondere durch die elektrisch antreibbare Türgriffbewegungskinematik, zwischen einer Ruhestellung und wenigstens einer Betätigungsstellung hin und her betätigbar ist. In jeder der Betätigungsstellungen des Türgriffs kann die Kraftfahrzeugtür mittels einer am Türgriff eingeleiteten Betätigungskraft im Rahmen der Türbewegung betätigt werden. Beispielsweise ist der Türgriff in einem betätigten Zustand, also in einer der Betätigungsstellungen, relativ zur Kraftfahrzeugtür und/oder relativ zur Ruhestellung verschwenkt angeordnet. In der Ruhestellung ist der Türgriff zweckmäßigerweise in einem unbetätigten Zustand und ist praktischerweise relativ zur Kraftfahrzeugtür parallel angeordnet.For this purpose, it is provided that a door handle arrangement for a motor vehicle door of a motor vehicle comprises a door handle for introducing and forwarding an actuating force, a motor vehicle door of a motor vehicle and a countersunk door handle recess arranged on the motor vehicle door. The motor vehicle door can be actuated back and forth between a closed position and at least one open position as part of a door movement. A motor vehicle door can expediently be formed by any component that is movably arranged on the motor vehicle and that can preferably be actuated back and forth between a closed position and at least one open position. A door handle recess is expediently formed by a particularly curved or curved or concave depression on the motor vehicle door, for example by a motor vehicle door recess surface that is lowered relative to the motor vehicle door surface surrounding and enclosing it. The door handle arrangement further comprises a carrier part arranged on the motor vehicle door, on which preferably electronic components for providing control functions and communication functions and electric drives can be arranged. In any case, there is still one on the carrier part Door handle movement kinematics, in particular an electrically drivable or driven door handle movement kinematics, arranged or fixed, which expediently carries the door handle. The door handle is arranged on the door handle movement kinematics in such a way that the door handle can be actuated back and forth between a rest position and at least one actuation position, in particular by the electrically drivable door handle movement kinematics. In each of the operating positions of the door handle, the motor vehicle door can be operated during the door movement by means of an operating force introduced on the door handle. For example, in an actuated state, that is to say in one of the actuating positions, the door handle is arranged pivoted relative to the motor vehicle door and / or relative to the rest position. In the rest position, the door handle is expediently in a non-actuated state and is conveniently arranged in parallel relative to the motor vehicle door.

Wesentlich für die Erfindung ist, dass das Trägerteil einen Trägergrundkörper umfasst, an dem die Türgriffbewegungskinematik angeordnet ist. Wesentlich ist auch, dass das Anordnen des Trägerteils oder des Trägergrundkörpers an der Kraftfahrzeugtür mittels Befestigungsmitteln realisiert ist, beispielsweise mittels Befestigungsschrauben oder Befestigungsnieten, wobei das Trägerteil oder der Trägergrundkörper an einer Kraftfahrzeugtür-Großfläche der Kraftfahrzeugtür an oder im Bereich der Türgriffmulde, insbesondere lösbar oder unlösbar, fixiert ist. Dabei sind die verwendeten Befestigungsmittel von einer zur Kraftfahrzeugtür-Großfläche entgegengesetzt orientierten Kraftfahrzeugtür-Gegengroßfläche her angeordnet, in der Art, dass sie dabei vollständig durch die Kraftfahrzeugtür hindurchgreifen, so dass das Trägerteil an oder im Bereich der Türgriffmulde, insbesondere mit spalt oder spaltfrei, fixiert ist. Das hat den überraschenden Effekt, dass die Türgriffanordnung im Rahmen der Montage beispielsweise von einer Kraftfahrzeugtürinnenfläche her an die Kraftfahrzeugtür angeordnet werden und von der entgegengesetzten Kraftfahrzeugtüraußenfläche mittels Befestigungsmitteln befestigt werden kann, so dass die Montage sozusagen von außen her erfolgt. Exemplarisch kann der Trägerteil zunächst ohne den Türgriff an der Kraftfahrzeugtür angeordnet werden, beispielsweise, wenn der Türgriff lösbar am Trägerteil oder nicht vormontiert am Trägerteil ausgebildet ist. Insgesamt ergibt sich hierdurch der Vorteil, dass das Trägerteil im Rahmen des Herstellungsprozess relativ flexibel einsetzbar ist.It is essential for the invention that the carrier part comprises a carrier base body on which the door handle movement kinematics are arranged. It is also essential that the carrier part or the carrier base body is arranged on the motor vehicle door by means of fastening means, for example by means of fastening screws or fastening rivets, the carrier part or the carrier base body on a large area of the motor vehicle door on or in the area of the door handle recess, in particular detachable or non-detachable , is fixed. The fastening means used are arranged from a large motor vehicle door counter surface oriented in the opposite direction to the large motor vehicle door surface, in such a way that they extend completely through the motor vehicle door, so that the carrier part is fixed on or in the area of the door handle recess, in particular with a gap or gap-free is. This has the surprising effect that the door handle arrangement can be arranged in the context of assembly, for example, from an inner surface of a motor vehicle door to the motor vehicle door and can be fastened from the opposite outer surface of the motor vehicle door by means of fasteners, so that assembly takes place from the outside, so to speak. As an example, the carrier part can initially be arranged without the door handle on the motor vehicle door, for example if the door handle is detachable on the carrier part or is not preassembled on the carrier part. Overall, this results in the advantage that the carrier part can be used relatively flexibly in the context of the manufacturing process.

Zweckmäßigerweise sind die Befestigungsmittel einerseits an der Kraftfahrzeugtür und andererseits an dem Trägerteil oder dem Trägergrundkörper berührend, insbesondere spaltfrei, angeordnet, so dass das Trägerteil oder der Trägergrundkörper kraftschlüssig und/oder formschlüssig an der Kraftfahrzeugtür, insbesondere lösbar, fixiert ist. Alternativ können die Befestigungsmittel dabei an dem Trägerteil oder dem Trägergrundköper und der Kraftfahrzeugtür oder der Kraftfahrzeugtür-Gegengroßfläche berührend angeordnet sein, insbesondere spaltfrei angeordnet sein. Dadurch wird das Trägerteil bzw. der Trägergrundkörper kraftschlüssig und/oder formschlüssig und bevorzugt relativ fest an der Türgriffmulde und/oder der Kraftfahrzeugtür befestigt oder fixiert, so dass es insbesondere auch im üblicherweise durch Vibrationen oder Erschütterungen gekennzeichneten Betrieb des Kraftfahrzeuges fest und unbeweglich an der Kraftfahrzeugtür anliegt. Das hat den Vorteil, dass die Türgriffanordnung jederzeit funktionsbereit bleibt und praktisch Störungsfrei betreibbar ist.The fastening means are expediently arranged on the one hand on the motor vehicle door and on the other hand on the carrier part or the carrier base body in contact, in particular without any gaps, so that the carrier part or the carrier base body is fixed to the motor vehicle door in a non-positive and / or form-fitting manner, in particular releasably. Alternatively, the fastening means can be arranged in a touching manner on the carrier part or the carrier base body and the motor vehicle door or the motor vehicle door counter surface, in particular can be arranged without any gaps. As a result, the carrier part or the carrier base body is non-positively and / or positively and preferably fastened or fixed relatively firmly to the door handle recess and / or the motor vehicle door, so that it is firmly and immovable on the motor vehicle door, in particular even when the motor vehicle is being operated, which is usually characterized by vibrations or shocks is applied. This has the advantage that the door handle arrangement remains operational at all times and can be operated practically without interference.

Vorzugsweise ist vorgesehen, dass am Trägergrundkörper oder am Trägerteil eine oder mehrere Befestigungsmittelaufnahmen zum tragteilseitigen Aufnehmen der Befestigungsmittel angeordnet sind. Damit können die Befestigungsmittel beispielsweise im Rahmen der Montage der Türgriffanordnung relativ einfach am Trägergrundkörper oder am Trägerteil angeordnet werden. Die am Trägergrundkörper oder am Trägerteil angeordneten Befestigungsmittelaufnahmen sind bevorzugt Gewindeaufnahmen. Ferner können an der Kraftfahrzeugtür, insbesondere in oder an der Türgriffmulde, eine oder mehrere Befestigungsmittelgegenaufnahmen zum kraftfahrzeugtürseitigen Aufnehmen der Befestigungsmittel angeordnet sein. Die Befestigungsmittelgegenaufnahmen können beispielsweise die Auflagefläche eines Befestigungsmittels an der Kraftfahrzeugtür oder der Türgriffmulde verbessern, insbesondere, wenn die Kraftfahrzeugtür oder die Türgriffmulde gebogen ausgeführt sind. Die Befestigungsmittelgegenaufnahmen sind bevorzugt durch Unterlagscheiben aus Metall, Kunststoff oder Verbundstoff gebildet. Natürlich können die Befestigungsmittelaufnahmen und die Befestigungsmittelgegenaufnahmen unabhängig voneinander eingesetzt werden, beispielsweise ist es für eine störungsfreie Funktion der Türgriffanordnung völlig ausreichend, wenn die Befestigungsmittel mittels Befestigungsmittelaufnahmen am Trägergrundkörper oder am Trägerteil angeordnet sind.It is preferably provided that one or more fastening means receptacles for receiving the fastening means on the supporting part side are arranged on the carrier base body or on the carrier part. In this way, the fastening means can be arranged relatively easily on the carrier base body or on the carrier part, for example during the assembly of the door handle arrangement. The fastening means receptacles arranged on the carrier base body or on the carrier part are preferably threaded receptacles. Furthermore, one or more fastening means counter-receptacles for receiving the fastening means on the motor vehicle door side can be arranged on the motor vehicle door, in particular in or on the door handle recess. The fastening means counter-receptacles can, for example, improve the bearing surface of a fastening means on the motor vehicle door or the door handle recess, in particular if the motor vehicle door or the door handle recess are designed to be curved. The fastening means counter-mounts are preferably formed by washers made of metal, plastic or composite material. Of course, the fastening means receptacles and the fastening means counter-receptacles can be used independently of one another, for example it is completely sufficient for a trouble-free function of the door handle arrangement if the fastening means are arranged by means of fastening means receptacles on the carrier base body or on the carrier part.

Bevorzugt ist es, wenn die Kraftfahrzeugtür oder die Türgriffmulde mit mindestens zwei die Kraftfahrzeugtür vollständig durchsetzenden Ausnehmungen ausgestattet ist. Beispielswiese werden die Ausnehmungen im Rahmen eines Stanzprozesses oder Urformprozesses in einen Kraftfahrzeugtür-Rohling eingebracht. Das bietet den Vorteil, dass die Kraftfahrzeugtür-Rohlinge beispielsweise als Zukaufteile angeboten oder zugekauft werden können.It is preferred if the motor vehicle door or the door handle recess is equipped with at least two recesses which completely penetrate the motor vehicle door. For example, the recesses are made in a motor vehicle door blank as part of a stamping process or an original molding process. This offers the advantage that the motor vehicle door blanks can be offered or purchased as purchased parts, for example.

Es ist ferner zweckmäßig, wenn die Befestigungsmittel jeweils durch eine einzige oder durch lediglich eine einzige oder durch alle Ausnehmung hindurchgreifen, weil dann keine zusätzliche Ausnehmungen für die Befestigungsmittel am Kraftfahrzeugtür-Rohling eingebracht werden müssen. Ferner können die Befestigungsmittel jeweils formschlüssig an einer Ausnehmungs-Innenfläche, die vorzugsweise die Kraftfahrzeugtür-Großfläche mit der Kraftfahrzeugtür-Gegengroßfläche verbindet, der jeweiligen Ausnehmung und/oder formschlüssig an der Kraftfahrzeugtür-Gegengroßfläche berührend anliegen. Dadurch kann sich das jeweilige Befestigungsmittel relativ gut an der Kraftfahrzeugtür abstützen, so dass das Trägerteil relativ fest an der Kraftfahrzeugtür anliegt. Zweckmäßigerweise sind die Befestigungsmittel durch Befestigungsschrauben oder Befestigungsnieten gebildet.It is also useful if the fastening means each reach through a single recess or only a single recess or all recess, because then no additional recess Recesses for the fastening means must be made on the vehicle door blank. Furthermore, the fastening means can each fit positively on a recess inner surface, which preferably connects the large motor vehicle door surface with the large motor vehicle door counter surface, the respective recess and / or in a form-fitting manner on the large motor vehicle door counter surface. As a result, the respective fastening means can be supported relatively well on the motor vehicle door, so that the carrier part rests relatively firmly on the motor vehicle door. The fastening means are expediently formed by fastening screws or fastening rivets.

Insbesondere kann der Türgriff einen Türgriffgrundkörper und zwei daran festgemachte, insbesondere stoffschlüssig angeordnete, Führungsstege aufweisen. In diesem Fall ist bevorzugt, wenn die Führungsstege im zusammengebauten und montierten Zustand der Türgriffanordnung jeweils durch eine einzige der vorstehend erläuterten Ausnehmungen, insbesondere vollständig, hindurchgreifen, so dass sie an der Türgriffbewegungskinematik angeordnet werden können. Auf diese Weise kann ein Türgriff von außen her auf die Türgriffmulde aufgesetzt und mit der Türgriffbewegungskinematik verbunden werden. Das hat den Vorteil, dass die Montage des Türgriffs mechanisch einfacher ist. Ferner kann durch diese Anordnung erreicht werden, dass die Befestigungsmittel zum Befestigen des Trägerteils an der Kraftfahrzeugtür unsichtbar verdeckt sind, insbesondere vollständig unsichtbar verdeckt, weil nämlich die Führungsstege in der Ruhestellung des Türgriffs so durch die Ausnehmungen hindurchgreifen und an der Türgriffbewegungskinematik angeordnet sind, dass die Führungsstege und der Türgriffgrundkörper unmittelbar vor den Befestigungsmittel angeordnet sind und einen freien Blick auf die Befestigungsmittel sperren.In particular, the door handle can have a door handle base body and two guide webs fastened to it, in particular arranged in a cohesive manner. In this case it is preferred if the guide webs in the assembled and mounted state of the door handle arrangement each reach through a single one of the recesses explained above, in particular completely, so that they can be arranged on the door handle movement kinematics. In this way, a door handle can be placed on the door handle recess from the outside and connected to the door handle movement kinematics. This has the advantage that the assembly of the door handle is mechanically easier. Furthermore, it can be achieved by this arrangement that the fastening means for fastening the carrier part to the motor vehicle door are invisibly covered, in particular completely invisibly covered, because namely the guide webs in the rest position of the door handle reach through the recesses and are arranged on the door handle kinematics that the Guide webs and the door handle body are arranged directly in front of the fastening means and block a clear view of the fastening means.

Zweckmäßigerweise können die Führungsstege des Türgriffs mit elektrischen Verbindungsleitungen und/oder Signalleitungen ausgestattet werden, um im Türgriff oder in den Führungsstegen des Türgriffs angeordnete elektrische Geräte oder Sensoren zu versorgen oder anzusteuern.The guide bars of the door handle can expediently be equipped with electrical connection lines and / or signal lines in order to supply or control electrical devices or sensors arranged in the door handle or in the guide bars of the door handle.

Zweckmäßigerweise ist das Trägerteil oder der Trägergrundkörper mit mindestens einem einzigen oder mehreren zueinander beabstandeten Zentrierelementen zum Positionieren des Trägerteils oder des Trägergrundkörpers relativ zur Türgriffmulde oder relativ zur Kraftfahrzeugtür ausgerüstet. Die einzelnen Zentrierelemente sind bevorzugt so ausgebildet, dass sie berührend und spaltfrei an der Kraftfahrzeugtür-Großfläche und/oder an der Türgriffmulde oder an einer Rohbaubeplankung der Kraftfahrzeugtür anliegen. Die Zentrierelemente zum Positionieren bewirken, dass das Trägerteil oder der Trägergrundkörper relativ genau, d.h. mit wenig Abweichung, eine vorgegebene oder vorgebare Relativposition zur Türgriffmulde oder zur Kraftfahrzeugtür einnehmen kann, wodurch Bauteiltoleranzen zwischen dem Trägerteil und der Kraftfahrzeugtür vernachlässigbar werden. Beispielsweise verbleiben als Bauteiltoleranzen die Toleranzen der Kraftfahrzeugtür und/oder einer Rohbaubeplankung der Kraftfahrzeugtür und des Trägerteils. Diese Toleranzen sind praktischerweise vernachlässigbar klein, so dass auf Toleranzausgleichselemente oder relativ umfangreiche Justierarbeiten verzichtet werden kann. Der Herstellungsprozess eines Kraftfahrzeuges ist dadurch insgesamt betrachtet zeitlich und monetär günstiger realisierbar.The carrier part or the carrier base body is expediently equipped with at least one single or a plurality of spaced-apart centering elements for positioning the carrier part or the carrier base body relative to the door handle recess or relative to the motor vehicle door. The individual centering elements are preferably designed in such a way that they contact the large area of the motor vehicle door and / or rest against the door handle recess or against a shell paneling of the motor vehicle door. The centering elements for positioning have the effect that the carrier part or the carrier base body is relatively accurate, i.e. with little deviation, can assume a predetermined or predeterminable relative position to the door handle recess or to the motor vehicle door, whereby component tolerances between the carrier part and the motor vehicle door are negligible. For example, the tolerances of the motor vehicle door and / or a shell paneling of the motor vehicle door and of the carrier part remain as component tolerances. These tolerances are practically negligibly small, so that tolerance compensation elements or relatively extensive adjustment work can be dispensed with. The manufacturing process of a motor vehicle can therefore be implemented more cheaply in terms of time and money.

Denkbar ist auch, dass zumindest ein Zentrierelement eine Längserstreckung aufweist, beispielsweise ist ein Zentrierelement als eine Zentrierleiste ausgebildet, die sich entlang des Trägerteils oder des Trägergrundkörpers erstreckt. Ferner ist denkbar, dass zumindest ein Zentrierelement als stelzenförmiger oder zapfenförmiger Zentrierfuß ausgebildet ist. Der Zentrierfuß ist dabei bevorzugt einerseits am Trägerteil oder am Trägergrundkörper festgemacht und ragt von diesem weg. Ein Zentrierfuß kann dabei einen Zentrierfußkörper umfassen, der bezogen auf seine Hauptausdehnungsrichtung einen, insbesondere vollständig durchgängigen, runden, quadratischen oder ovalen Körperquerschnitt hat. Von Vorteil ist es auch, wenn die Zentrierfüße aus demselben Material hergestellt sind, wie das Trägerteil oder der Trägergrundkörper, so dass die Zentrierfüße beispielsweise im Rahmen eines Spritzgussverfahrens am Trägerteil oder am Trägergrundkörper urgeformt angeordnet sein können. Zweckmäßigerweise ist jeder Zentrierfuß einstückig am Trägerteil oder am Trägergrundkörper angeordnet. Gleichwohl ist es denkbar, dass einer oder alle Zentrierfüße lösbar am Trägerteil oder lösbar am Trägergrundkörper angeordnet sind, so dass man Zentrierfuß beispielsweise als Zukaufteile in die Montage einer Türgriffanordnung aufnehmen kann. Ferner können die Zentrierelemente an einem Randbereich des Trägerteils oder des Trägergrundkörpers angeordnet sein. Der Randbereich des Trägerteils oder des Trägergrundkörpers ist dabei bevorzugt ein distaler Randbereich, beispielweise ein umlaufender Rand von 1 mm, 2mm oder 3mm Breite.It is also conceivable that at least one centering element has a longitudinal extension, for example a centering element is designed as a centering strip which extends along the carrier part or the carrier base body. It is also conceivable that at least one centering element is designed as a stilt-shaped or peg-shaped centering foot. The centering foot is preferably fastened on the one hand to the carrier part or to the carrier base body and projects away from it. A centering foot can include a centering foot body which, in relation to its main direction of extent, has, in particular, a completely continuous, round, square or oval body cross section. It is also advantageous if the centering feet are made of the same material as the carrier part or the carrier base body, so that the centering feet can be arranged in an originally formed form on the carrier part or the carrier base body, for example in the context of an injection molding process. Each centering foot is expediently arranged in one piece on the carrier part or on the carrier base body. Nevertheless, it is conceivable that one or all of the centering feet are detachably arranged on the carrier part or releasably on the carrier base body, so that the centering foot can be included in the assembly of a door handle arrangement as purchased parts, for example. Furthermore, the centering elements can be arranged on an edge region of the carrier part or of the carrier base body. The edge area of the carrier part or of the carrier base body is preferably a distal edge area, for example a circumferential edge of 1 mm, 2 mm or 3 mm width.

Vorzugsweise sind an der Türgriffmulde wenigstens zwei Gegenzentrierelemente angeordnet, wobei jeweils ein einziges Zentrierelement und ein einziges Gegenzentrierelement ineinandergreifen, um das Trägerteil oder den Trägergrundkörper relativ zur Türgriffmulde zu positionieren oder zu zentrieren. Das hat den Vorteil, dass die Zentrierelemente relativ einfach und insbesondere relativ schnell an der Kraftfahrzeugtür angeordnet werden können.Preferably, at least two counter-centering elements are arranged on the door handle recess, a single centering element and a single counter-centering element engaging in each case in order to position or center the carrier part or the carrier base body relative to the door handle recess. This has the advantage that the centering elements can be arranged on the motor vehicle door relatively easily and, in particular, relatively quickly.

Zweckmäßigerweise kann die Türgriffanordnung eine elektrisch antreibbare Türgriffbewegungskinematik aufweisen. Eine derartige Türgriffbewegungskinematik hat wenigstens einen elektrischen Stellantrieb und praktischerweise eine Schnittstelle zu einer oder eine Steuerungseinrichtung zur Steuerung oder Regelung des elektrischen Stellantriebs. Die elektrisch antreibbare Türgriffbewegungskinematik bewirkt, dass der Türgriff zwischen der Ruhestellung und wenigstens einer der Betätigungsstellungen vorzugsweise linear hin und her betätigbar ist, beispielsweise fährt der Türgriff schubladenartig von der Ruhestellung in eine der Betätigungsstellungen aus. Das ermöglicht es, kundenseitig verschiedene Türgriff-Typen bereitzustellen, beispielsweise einen klassischen rein per Hand betätigbaren Türgriff-Typ oder einen elektrisch ausfahrbaren Türgriff-Typ, der insbesondere als Sonderausstattung im Premiumsegment Verwendung findet. The door handle arrangement can expediently have an electrically drivable door handle movement kinematics. Such a door handle movement kinematics has at least one electric actuator and practically an interface to one or a control device for controlling or regulating the electric actuator. The electrically drivable door handle movement kinematics ensures that the door handle can be actuated back and forth between the rest position and at least one of the actuating positions, for example the door handle extends from the rest position into one of the actuating positions like a drawer. This makes it possible for the customer to provide different types of door handles, for example a classic door handle type that can be operated purely by hand or an electrically extendable door handle type that is used in particular as special equipment in the premium segment.

Es ist auch denkbar, dass über die Türbewegung des Türgriffs die, insbesondere elektrisch antreibbare, Türgriffbewegungskinematik eine eine Verriegelungsfunktion bereitstellende Schlosskinematik betätigt, um die Kraftfahrzeugtür wahlweise zu verriegeln oder freizugeben.It is also conceivable that the door handle movement kinematics, in particular electrically drivable, actuates a lock kinematics providing a locking function via the door movement of the door handle in order to either lock or release the motor vehicle door.

Zweckmäßigerweise erfolgt die mechanische Ankopplung eines Führungssteges des Türgriffs an der Türgriffbewegungskinematik mittels an der Türgriffbewegungskinematik angeordneten Führungsstiften. Beispielsweise kann ein Führungssteg einen Hebelvorsprung umfassen, der mit einer Schlosskinematik zusammenwirkt, um eine Verriegelungsfunktion bereitzustellen. Ferner kann ein weiterer oder derselbe Führungssteg mit einer Türgriffrückholkinematik ausgestattet sein, um einen in einer der Betätigungsstellungen relativ zur Kraftfahrzeugtür verschwenkten Türgriff zurück in die Ruhestellung zu bewegen.The mechanical coupling of a guide web of the door handle to the door handle movement kinematics is expediently effected by means of guide pins arranged on the door handle movement kinematics. For example, a guide web can comprise a lever projection which interacts with a lock kinematics in order to provide a locking function. Furthermore, a further or the same guide web can be equipped with door handle return kinematics in order to move a door handle that is pivoted in one of the actuating positions relative to the motor vehicle door back into the rest position.

Ein weiterer Grundgedanke der Erfindung sieht vor, ein Verfahren zur Herstellung einer Türgriffanordnung, insbesondere einer Türgriffanordnung gemäß der vorstehenden Beschreibung, bereitzustellen. Hierzu umfasst das Verfahren zur Herstellung einer Türgriffanordnung zunächst einen eine Türgriffmulde umfassenden Kraftfahrzeugtür-Rohling, einen Türgriff zum Ein- und Weiterleiten einer Betätigungskraft sowie einen eine Türgriffbewegungskinematik umfassenden Trägerteil zum Anordnen an dem Kraftfahrzeugtür-Rohling und zum Tragen des Türgriffs. Im Rahmen des Verfahrens zur Herstellung einer Türgriffanordnung sind mehrere Schritte vorgesehen, die bevorzugt gemäß folgender Reihenfolge ausgeführt werden:

1) Ausbilden von zwei oder mehr den Kraftfahrzeugtür-Rohling vollständig durchsetzenden Ausnehmungen in der Türgriffmulde des Kraftfahrzeugtür-Rohlings.
2) Anordnen des Trägerteils an eine Kraftfahrzeugtür-Großfläche des Kraftfahrzeugtür-Rohlings an oder im Bereich der Türgriffmulde, insbesondere eine fahrzeuginnenseitig orientierte Kraftfahrzeugtür-Großfläche des Kraftfahrzeugtür-Rohlings, zweckmäßigerweise so, dass das Trägerteil die Türgriffmulde vollständig bedeckt.
3) Anordnen von Befestigungsmitteln von einer zur Kraftfahrzeugtür-Großfläche entgegengesetzt orientierten Kraftfahrzeugtür-Gegengroßfläche her durch die Ausnehmungen hindurch zum Trägerteil.
4) Befestigen des Trägerteils an dem Kraftfahrzeugtür-Rohling mittels der Befestigungsmittel.
5) Anordnen des Türgriffs von der Kraftfahrzeugtür-Gegengroßfläche her durch die Ausnehmungen hindurch und Befestigen des Türgriffs an der Türgriffbewegungskinematik, die an einem Trägergrundkörper des Trägerteils angeordnet ist. Das Verfahren bietet den Vorteil, dass das Trägerteil zunächst ohne den Türgriff an dem Kraftfahrzeugtür-Rohling angeordnet werden kann, wobei die Befestigungsmittel durch vorbereitete Ausnehmungen hindurch durch den Kraftfahrzeugtür-Rohling hindurch einbringbar sind, so dass die Befestigung des Trägerteils am Kraftfahrzeugtür-Rohling relativ einfach realisierbar ist. Ein Türgriff kann beispielsweise zu einem späteren Zeitpunkt montiert werden. Das hat den Vorteil, dass der Herstellungsprozess eines Kraftfahrzeuges im Gesamten flexibler gestaltbar ist. Ferner können unter Beibehaltung der Ausnehmungen unterschiedliche Türgriffe und Trägerteile an der Kraftfahrzeugtür angeordnet werden, wodurch die Flexibilität des Herstellungsprozesses weiter verbessert ist.

Another basic concept of the invention provides for a method for producing a door handle arrangement, in particular a door handle arrangement according to the description above, to be provided. For this purpose, the method for producing a door handle arrangement initially comprises a motor vehicle door blank comprising a door handle recess, a door handle for introducing and forwarding an actuating force, and a carrier part comprising door handle movement kinematics for arranging on the motor vehicle door blank and for carrying the door handle. As part of the method for producing a door handle arrangement, several steps are provided, which are preferably carried out according to the following sequence:

1) Formation of two or more recesses completely penetrating the motor vehicle door blank in the door handle recess of the motor vehicle door blank.
2) Arranging the carrier part on a large area of the motor vehicle door blank on or in the area of the door handle recess, in particular a large area of the motor vehicle door blank oriented on the inside of the vehicle, expediently so that the carrier part completely covers the door handle recess.
3) Arranging fastening means from a large motor vehicle door counter surface oriented in the opposite direction to the large motor vehicle door surface through the recesses to the carrier part.
4) Fastening the carrier part to the motor vehicle door blank by means of the fastening means.
5) Arranging the door handle from the motor vehicle door counter large area through the recesses and attaching the door handle to the door handle movement kinematics, which is arranged on a carrier base body of the carrier part. The method offers the advantage that the carrier part can initially be arranged on the motor vehicle door blank without the door handle, the fastening means being able to be introduced through prepared recesses through the motor vehicle door blank, so that the fastening of the carrier part on the motor vehicle door blank is relatively simple is feasible. For example, a door handle can be fitted at a later date. This has the advantage that the manufacturing process of a motor vehicle can be designed more flexibly as a whole. Furthermore, while retaining the recesses, different door handles and support parts can be arranged on the motor vehicle door, which further improves the flexibility of the manufacturing process.

Ein weiterer Grundgedanke der Erfindung sieht vor, ein Kraftfahrzeug mit mindestens einer Türgriffanordnung gemäß der vorstehenden Beschreibung auszustatten.Another basic concept of the invention provides for a motor vehicle to be equipped with at least one door handle arrangement in accordance with the description above.

Im vorliegenden Zusammenhang wird unter dem Begriff „Kinematik“, insbesondere bei „Türgriffbewegungskinematik“, eine Mechanik verstanden, die für den Türgriff alle für die Realisierung einer gewünschten räumlichen Bewegung sowie eines gewünschten Bewegungsablaufs erforderlichen Bauteile und Mittel bereitstellt, wie z.B. Hebel, Gelenke, Führungen etc.In the present context, the term "kinematics", in particular in the case of "door handle movement kinematics", is understood to mean a mechanism that provides all components and means for the door handle that are required for the realization of a desired spatial movement and a desired sequence of movements, such as e.g. Levers, joints, guides etc.

Zusammenfassend bleibt festzuhalten: Die Erfindung betrifft zweckmäßigerweise eine Türgriffanordnung für eine Kraftfahrzeugtür eines Kraftfahrzeugs, mit einem Türgriff und mit einer eine Türgriffmulde umfassenden Kraftfahrzeugtür eines Kraftfahrzeugs, die im Rahmen einer Türbewegung zwischen einer Schließstellung und wenigstens einer Offenstellung hin und her betätigbar ist. Die Türgriffanordnung umfasst ferner ein Trägerteil, das eine Türgriffbewegungskinematik aufweist. Der Türgriff ist an der Türgriffbewegungskinematik angeordnet und zwischen einer Ruhestellung und wenigstens einer Betätigungsstellung hin und her betätigbar. Wesentlich für die Erfindung ist, dass das Trägerteil einen Trägergrundkörper umfasst, an dem die Türgriffbewegungskinematik angeordnet ist, und dass der Trägergrundkörper mittels Befestigungsmitteln an einer Kraftfahrzeugtür-Großfläche der Kraftfahrzeugtür an der Türgriffmulde angeordnet ist. Dabei greifen die Befestigungsmittel von einer zur Kraftfahrzeugtür-Großfläche entgegengesetzt orientierten Kraftfahrzeugtür-Gegengroßfläche her durch die Kraftfahrzeugtür vollständig hindurch, um das Trägerteil an der Türgriffmulde zu fixieren.In summary, the following can be stated: The invention advantageously relates to a door handle arrangement for a motor vehicle door of a motor vehicle, with a door handle and with a motor vehicle door of a motor vehicle comprising a door handle recess, which can be actuated back and forth between a closed position and at least one open position as part of a door movement. The Door handle arrangement further comprises a carrier part which has door handle movement kinematics. The door handle is arranged on the door handle movement kinematics and can be actuated back and forth between a rest position and at least one actuation position. It is essential for the invention that the carrier part comprises a carrier base body on which the door handle movement kinematics is arranged, and that the carrier base body is arranged on the door handle recess by means of fastening means on a large area of the motor vehicle door. In this case, the fastening means reach through the motor vehicle door completely from a motor vehicle door counter-large surface oriented in the opposite direction to the large motor vehicle door surface in order to fix the carrier part on the door handle recess.

Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den Zeichnungen und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnungen.Further important features and advantages of the invention emerge from the subclaims, from the drawings and from the associated description of the figures on the basis of the drawings.

Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.It goes without saying that the features mentioned above and those yet to be explained below can be used not only in the respectively specified combination, but also in other combinations or alone, without departing from the scope of the present invention.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert, wobei sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche oder ähnliche oder funktional gleiche Bauteile beziehen.Preferred exemplary embodiments of the invention are shown in the drawings and are explained in more detail in the following description, the same reference symbols referring to the same or similar or functionally identical components.

Dabei zeigen, jeweils schematisch:

1 in einer Seitenansicht ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel einer Türgriffanordnung für eine Kraftfahrzeugtür eines Kraftfahrzeugs, wobei ein Türgriff eine Ruhestellung einnimmt,
2 in einer Schnittansicht die Türgriffanordnung aus 1 gemäß einer dort mit Pfeilen II-II angedeuteten Schnittlinie,
3 in einer Draufsicht die Türgriffanordnung aus 1 gemäß einer dort mit Pfeilen III angedeuteten Blickrichtung, wobei zugunsten besserer Erkennbarkeit ein Türgriff entfernt ist,
4 in einer Schnittansicht die Türgriffanordnung aus 3 gemäß einer dort mit Pfeilen IV-IV angedeuteten Schnittlinie, wobei zugunsten besserer Erkennbarkeit ein Türgriff und ein Trägerteil entfernt ist,
5 in einer Seitenansicht ein bevorzugtes weiteres Ausführungsbeispiel eine elektrisch betätigbare Türgriffanordnung für eine Kraftfahrzeugtür eines Kraftfahrzeugs, wobei ein Türgriff in einer Ruhestellung und in mehreren davon beabstandeten Betätigungsstellungen dargestellt ist und
6 eine perspektivische Ansicht des Ausführungsbeispiels gemäß 5, wobei ein Türgriff in einer Betätigungsstellung dargestellt ist.

Show, each schematically:

1 in a side view a preferred embodiment of a door handle arrangement for a motor vehicle door of a motor vehicle, wherein a door handle assumes a rest position,
2 in a sectional view of the door handle assembly 1 according to a section line indicated there by arrows II-II,
3 in a plan view of the door handle assembly 1 according to a viewing direction indicated there by arrows III, a door handle being removed for the sake of better visibility,
4th in a sectional view of the door handle assembly 3 according to a section line indicated there by arrows IV-IV, a door handle and a carrier part being removed for the sake of better visibility,
5 in a side view a preferred further exemplary embodiment of an electrically actuatable door handle arrangement for a motor vehicle door of a motor vehicle, a door handle being shown in a rest position and in several actuating positions spaced therefrom and
6th a perspective view of the embodiment according to 5 , wherein a door handle is shown in an actuated position.

In der Zeichnung ist eine im Gesamten mit dem Bezugszeichen 1 bezeichnete Türgriffanordnung zu erkennen, die vorzugsweise im Automotivbereich an Kraftfahrzeugtüren 2 von Kraftfahrzeugen 3 zum Einsatz kommt. Türgriffanordnungen 1 dienen dort dazu, Kraftfahrzeugtüren 2, beispielsweise jedes beweglich am Kraftfahrzeug 3 angeordnete Bauteil, im Rahmen einer Türbewegung zwischen einer Schließstellung und mindestens einer davon beabstandeten Offenstellung wahlweise hin und her zu betätigen.In the drawing, one is identified as a whole with the reference number 1 to recognize designated door handle assembly, which is preferably used in the automotive sector on motor vehicle doors 2 of motor vehicles 3 is used. Door handle assemblies 1 serve there to motor vehicle doors 2 , for example, each movable on the motor vehicle 3 arranged component to be actuated selectively back and forth as part of a door movement between a closed position and at least one open position spaced therefrom.

Die 1 zeigt in einer Seitenansicht ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel einer Türgriffanordnung 1 für eine Kraftfahrzeugtür 2 eines Kraftfahrzeugs 3.The 1 shows in a side view a preferred embodiment of a door handle assembly 1 for a motor vehicle door 2 of a motor vehicle 3 .

Die Kraftfahrzeugtür 2 hat eine Türgriffmulde 6, die in der 1 zweckmäßigerweise durch eine gebogene Senke oder eine Vertiefung an der Kraftfahrzeugtür 2 gebildet ist.The motor vehicle door 2 has a door handle recess 6th that are in the 1 expediently through a curved depression or recess on the motor vehicle door 2 is formed.

Die Türgriffanordnung 1 weist einen in einer Ruhestellung 13 angeordneten Türgriff 4 sowie ein Trägerteil 7 zum Anordnen an der Kraftfahrzeugtür 2 und zum Tragen des Türgriffs 4 auf. Der Türgriff 4 verfügt über einen insbesondere ergonomisch geformten und weiter insbesondere gebogen gestalteten Türgriffgrundkörper 22, an den exemplarisch zwei Führungsstege 23, 24 angeordnet sind. Der Türgriffgrundkörper 22 sowie die Führungsstege 23, 24 sind beispielsweise aus einem Metallwerkstoff, einem Kunststoffwerkstoff oder einem Verbundwerkstoff hergestellt. Beispielsweise sind die Führungsstege 23, 24 einstückig, d. h. untrennbar, am Türgriffgrundkörper 22 angeordnet, so dass der Türgriffgrundkörper 22 als Einzelteil zugekauft oder bereitgestellt werden kann. Gemäß 1 ist ferner zu erkennen, dass ein erster Führungssteg 23 einen hebelartigen Hebelvorsprung 31 hat, der beispielsweise dazu genutzt werden kann, um eine nicht näher beschriebene an dem Trägerteil 7 angeordnete Schlosskinematik 30 zum Bereitstellen einer Verriegelungsfunktion der Kraftfahrzeugtür 2 anzusteuern. Gemäß 1 ist auch zu erkennen, dass ein zweiter Führungssteg 24 mit einer Türgriffrückholkinematik 33 zusammen wirkt, beispielsweise um den in einer, in der 1 nicht dargestellten, Betätigungsstellung 14 relativ zur Kraftfahrzeugtür 2 verschwenkt angeordneten Türgriff 4 zurück in die Ruhestellung 13 zu bewegen.The door handle assembly 1 shows one in a rest position 13 arranged door handle 4th as well as a carrier part 7th for placement on the motor vehicle door 2 and for carrying the door handle 4th on. The door handle 4th has an in particular ergonomically shaped and furthermore in particular curved door handle base body 22nd , on the two guide bars 23 , 24 are arranged. The door handle body 22nd as well as the guide bars 23 , 24 are made for example from a metal material, a plastic material or a composite material. For example, the guide bars 23 , 24 in one piece, ie inseparable, on the door handle body 22nd arranged so that the door handle body 22nd can be purchased or provided as an individual part. According to 1 can also be seen that a first guide bar 23 a lever-like lever projection 31 has, which can be used, for example, to a not described in detail on the carrier part 7th arranged lock kinematics 30th for providing a locking function of the motor vehicle door 2 head for. According to 1 can also be seen that a second guide bar 24 with a door handle return kinematics 33 works together, for example in one, in the 1 not shown, operating position 14th relative to the vehicle door 2 pivoted door handle 4th back to rest position 13 to move.

Am Türgriffgrundkörper 22 kann beispielsweise von Hand eine in der 1 durch einen Pfeil angedeutete Betätigungskraft 5 eingeleitet werden, wodurch der Türgriff 4 zwischen der angesprochenen Ruhestellung 13 und mindestens einer davon beanstandeten, in der 1 nicht dargestellten, Betätigungsstellung 14 wahlweise hin und her betätigt werden kann, wobei die Kraftfahrzeugtür 2 in jeder der Betätigungsstellungen 14 eine Türbewegung ausführen kann. Der Türgriff 4 kann in der Betätigungsstellung 14 entweder parallel zur Kraftfahrzeugtür 2 oder im Rahmen einer Schwenkbewegung 35 verschwenkt zur Kraftfahrzeugtür 2 orientiert sein.On the door handle body 22nd can, for example, manually one in the 1 actuating force indicated by an arrow 5 be initiated, making the door handle 4th between the mentioned rest position 13 and at least one of them complained about, in the 1 not shown, operating position 14th can optionally be operated back and forth, the motor vehicle door 2 in each of the operating positions 14th can perform a door movement. The door handle 4th can in the actuated position 14th either parallel to the vehicle door 2 or as part of a swivel movement 35 pivoted to the vehicle door 2 be oriented.

Weiterhin hat das Trägerteil 7 mindestens einen Trägergrundkörper 12 und eine Türgriffbewegungskinematik 11, wobei die Türgriffbewegungskinematik 11 an der Trägergrundkörper 12 aufgenommen und fixiert ist. Der Trägergrundkörper 12 ist beispielsweise ein plattenartiger Trägerflachkörper oder ein quaderförmiger Kastenkörper, der in der 1 exemplarisch durch einen rechteckigen Kasten 32 angedeutet ist. Der Trägergrundkörper 12 kann bevorzugt an einer Kraftfahrzeugtür-Großfläche 16 der Kraftfahrzeugtür 2 fest angeordnet sein. Die Türgriffbewegungskinematik 11 dient dazu den Türgriff 4 aufzunehmen und eine Bewegung des Türgriffs 4 zwischen der Ruhestellung 13 und wenigstens einer der Betätigungsstellungen 14 zu erlauben oder die Bewegung des Türgriffs 4 zu führen. Hierzu können die Führungsstege 23, 24 des Türgriffs 4 unmittelbar an der Türgriffbewegungskinematik 11 angeordnet oder angelenkt sein. Es ist denkbar, dass die Türgriffbewegungskinematik 11 die Schlosskinematik 30 und die Türgriffrückholkinematik 33 bildet oder diese umfasst.Furthermore, the carrier part 7th at least one carrier body 12 and door handle movement kinematics 11 , the door handle movement kinematics 11 on the carrier body 12 is recorded and fixed. The carrier body 12 is for example a plate-like flat support body or a cuboid box body that is in the 1 exemplified by a rectangular box 32 is indicated. The carrier body 12 can preferably be attached to a large area of a motor vehicle door 16 the vehicle door 2 be firmly arranged. The door handle movement kinematics 11 the door handle is used for this 4th record and move the door handle 4th between the rest position 13 and at least one of the actuation positions 14th to allow or move the door handle 4th respectively. The guide bars 23 , 24 of the door handle 4th directly on the door handle movement kinematics 11 be arranged or hinged. It is conceivable that the door handle movement kinematics 11 the lock kinematics 30th and the door handle return kinematics 33 forms or includes these.

In 1 und 2 ist ferner zu erkennen, dass die Türgriffanordnung 1 mehrere Befestigungsmittel 15 und mehrere Zentrierelemente 25 aufweist. Die Befestigungsmittel 15 sind exemplarisch einerseits am Trägergrundkörper 12 und andererseits an der Kraftfahrzeugtür 2 festgemacht. Die Befestigungsmittel 15 sind dabei bevorzugt von einer zur Kraftfahrzeugtür-Großfläche 16 entgegengesetzt orientierten Kraftfahrzeugtür-Gegengroßfläche 17 her vollständig durch die Kraftfahrzeugtür 2 eingesteckt oder greifen durch sie hindurch, so dass das Trägerteil 7 an der Türgriffmulde 6 form- und/oder kraftschlüssig fixiert ist. Die Befestigungsmittel 15 sind beispielsweise durch Befestigungsschrauben gebildet.In 1 and 2 it can also be seen that the door handle assembly 1 multiple fasteners 15th and several centering elements 25th having. The fasteners 15th are exemplary on the one hand on the carrier body 12 and on the other hand on the vehicle door 2 fixed. The fasteners 15th are preferred from a large area to the motor vehicle door 16 oppositely oriented motor vehicle door counter large area 17th here completely through the vehicle door 2 plugged in or reaching through them, so that the carrier part 7th on the door handle recess 6th is fixed positively and / or non-positively. The fasteners 15th are formed for example by fastening screws.

Die mit dem Bezugszeichen 25 bezeichneten Zentrierelemente dienen dazu das Trägerteil 7 und/oder den Trägergrundkörper 12 relativ zur Kraftfahrzeugtür 2 oder relativ zur Türgriffmulde 6 zu Positionieren. Gemäß der 1 und 2 ist zu erkennen, dass die Zentrierelemente 25 so ausgebildet sind, dass sie an der Kraftfahrzeugtür-Großfläche 16 berührend anliegen. Beispielsweise kann eine Selbstzentrierung des Trägerteils 7 und/oder des Trägergrundkörpers 12 an der Türgriffmulde 6 erreicht werden, in dem die Zentrierelemente 25 an ihren freien Enden leicht abgeflacht und auf die Türgriffmulde 6 angepasst gestaltet sind. Die in den 1 und 2 ersichtlichen Zentrierelemente 25 sind als stelzenartige Zentrierfüße 26 gestaltet, die jeweils vom Trägerteil 7 oder vom Trägergrundkörper 12 abstehen. Bevorzugt ragen die Zentrierfüße 26 ausgehend von einem in 2 mit dem Bezugszeichen 27 bezeichneten Randbereich weg. Gemäß den 1 und 2 ist ferner zu erkennen, dass wenigstens drei Zentrierelemente 25 an dem Trägerteil 7 oder dem Trägergrundkörper 12 angeordnet sind. Es versteht sich, dass auch ein ganzes Bündel von Zentrierelementen 25 an dem Trägerteil 7 oder dem Trägergrundkörper 12 angeordnet sein können.Those with the reference number 25th designated centering elements serve the carrier part 7th and / or the carrier body 12 relative to the vehicle door 2 or relative to the door handle recess 6th to position. According to the 1 and 2 it can be seen that the centering elements 25th are designed so that they are attached to the large area of the motor vehicle door 16 touching. For example, a self-centering of the carrier part 7th and / or the carrier body 12 on the door handle recess 6th can be achieved in which the centering elements 25th slightly flattened at their free ends and on the door handle recess 6th are designed accordingly. The ones in the 1 and 2 visible centering elements 25th are as stilt-like centering feet 26th designed, each from the support part 7th or from the carrier body 12 stick out. The centering feet preferably protrude 26th starting from an in 2 with the reference number 27 designated edge area away. According to the 1 and 2 it can also be seen that at least three centering elements 25th on the carrier part 7th or the carrier body 12 are arranged. It goes without saying that a whole bunch of centering elements 25th on the carrier part 7th or the carrier body 12 can be arranged.

An dem Trägerteil 7 oder an dem Trägergrundkörper 12 können Gegenzentrierelemente 28 angeordnet sein, die mit den Zentrierelementen 25 zusammenwirken, um das Trägerteil 7 noch einfacher relativ zur Türgriffmulde 6 zu positionieren.On the carrier part 7th or on the carrier body 12 can counter centering elements 28 be arranged with the centering elements 25th cooperate to the support part 7th even easier relative to the door handle recess 6th to position.

Die 3 zeigt in einer Draufsicht die Türgriffanordnung 1 aus 1 und 2, wobei zugunsten besserer Erkennbarkeit der Türgriff 4 entfernt ist, so dass man relativ gut erkennen kann, dass an der Türgriffmulde 6 zwei die Kraftfahrzeugtür 2 vollständig durchsetzende Ausnehmungen 20, 21 angeordnet sind. Die beiden Ausnehmungen 20, 21, die beispielsweise auch in 1 und 5 dargestellt sind, sind so gestaltet, dass wahlweise die Befestigungsmittel 15 durch sie hindurchgreifen können, um das Trägerteil 7 oder den Trägergrundkörper 12 an der Kraftfahrzeugtür 2 befestigen zu können. Ferner sind die beiden Ausnehmungen 20, 21 so gestaltet, dass, die erwähnten Führungsstege 23, 24 jeweils durch eine einzige Ausnehmung 20, 21 hindurchgreifen und an der Türgriffbewegungskinematik 11 angeordnet werden können.The 3 shows the door handle assembly in a plan view 1 out 1 and 2 , whereby in favor of better recognizability of the door handle 4th removed, so that you can see relatively well that on the door handle recess 6th two the motor vehicle door 2 fully penetrating recesses 20th , 21st are arranged. The two recesses 20th , 21st , which are also available in 1 and 5 are shown, are designed so that optionally the fastening means 15th can reach through them to the carrier part 7th or the carrier body 12 on the vehicle door 2 to be able to attach. Furthermore, the two recesses 20th , 21st designed so that the mentioned guide bars 23 , 24 each through a single recess 20th , 21st reach through and on the door handle kinematics 11 can be arranged.

In der 4 ist eine Schnittansicht die Türgriffanordnung 1 aus 1 gemäß einer dort mit Pfeilen IV-IV angedeuteten Schnittlinie dargestellt, wobei zugunsten besserer Erkennbarkeit der Türgriff 4 und das Trägerteil 7 entfernt ist. Das hat den Vorteil, dass man die an der Kraftfahrzeugtür 2 angeordnete Türgriffmulde 6 relativ gut erkennen kann. Die Türgriffmulde 6 ist zweckmäßigerweise vollständig gebogen ausgeführt, sozusagen praktisch halbrund. Ferner ist nochmals gut zu erkennen, dass die Kraftfahrzeugtür-Großfläche 16 exemplarisch nach innen hin orientiert ist, beispielsweise in Richtung eines Kraftfahrzeuginnenraums. Die zur Kraftfahrzeugtür-Großfläche 16 entgegengesetzt orientierte Kraftfahrzeugtür-Gegengroßfläche 17 blickt sozusagen vom Kraftfahrzeug 3 nach außen, so dass man die Kraftfahrzeugtür-Gegengroßfläche 17 auch als Außenseite bezeichnen könnte.In the 4th Figure 3 is a sectional view of the door handle assembly 1 out 1 shown according to a section line indicated there by arrows IV-IV, the door handle in favor of better visibility 4th and the support part 7th away. This has the advantage that you can put it on the vehicle door 2 arranged door handle recess 6th can see relatively well. The door handle recess 6th is expediently completely curved, practically half-round, so to speak. It can also be clearly seen once again that the large area of the motor vehicle door 16 is exemplarily oriented inwards, for example in the direction of a motor vehicle interior. The large area for motor vehicle doors 16 oppositely oriented large motor vehicle door counter surface 17th looks, so to speak, from the vehicle 3 outwards, so that you can see the large surface of the motor vehicle door 17th could also be called the outside.

Die 5 zeigt in einer Seitenansicht ein bevorzugtes weiteres Ausführungsbeispiel einer elektrisch betätigbaren Türgriffanordnung 1 für eine Kraftfahrzeugtür 2 eines Kraftfahrzeugs 3, wobei ein Türgriff 4 in einer Ruhestellung 13 und in zwei davon beanstandeten Betätigungsstellungen 14 dargestellt ist. Die in den 5 und 6 dargestellten Komponenten haben dieselben Bezugszeichen erhalten, wie die in den 1 bis 4 dargestellten Komponenten, wenn sie eine ähnliche oder eine identische Funktion erfüllen. Unterschiede werden erläutert. Das Ausführungsbeispiel gemäß 5 und 6 unterscheidet sich von dem Ausführungsbeispiel gemäß 1 bis 4 lediglich durch eine abweichende Gestaltung der Türgriffbewegungskinematik 11 und des Türgriffs 4. Die Türgriffanordnung 1 gemäß 5 und 6 weist nämlich eine elektrisch antreibbare Türgriffbewegungskinematik 11 auf, mittels der der Türgriff 4 zwischen einer Ruhestellung 13 und wenigstens einer Betätigungsstellung 14 vorzugsweise linear hin und her betätigbar ist. Der Türgriff 4 kann gemäß 5 im Rahmen einer durch einen Doppelpfeil angedeuteten Ausfahrbewegung 34 linear schubladenartig von der Ruhestellung 13 in eine davon beabstandete Betätigungsstellung 14 ausfahren. Eine derartige Türgriffbewegungskinematik 11 umfasst wenigstens einen in 6 angedeuteten elektrischen Stellantrieb 29 und praktischerweise eine, in 5 nicht dargestellte, Schnittstelle zu einer Steuerungseinrichtung oder eine, nicht dargestellte, Steuerungseinrichtung zur Steuerung oder Regelung des elektrischen Stellantriebs 29. Durch das Betätigen des Türgriffs 4 kann die Kraftfahrzeugtür 2 im Rahmen einer Türbewegung zwischen einer Schließstellung und wenigstens einer Offenstellung hin und her betätigt werden. Der Türgriff 4 kann in der Betätigungsstellung 14 parallel zur Kraftfahrzeugtür 2 oder im Rahmen einer Schwenkbewegung 35 verschwenkt zur Kraftfahrzeugtür 2 orientiert sein. The 5 shows in a side view a preferred further embodiment of an electrically operated door handle arrangement 1 for a motor vehicle door 2 of a motor vehicle 3 , being a door handle 4th in a rest position 13 and in two of the objectionable operating positions 14th is shown. The ones in the 5 and 6th Components shown have been given the same reference numerals as those in FIGS 1 to 4th components shown if they fulfill a similar or an identical function. Differences are explained. The embodiment according to 5 and 6th differs from the embodiment according to 1 to 4th only through a different design of the door handle movement kinematics 11 and the door handle 4th . The door handle assembly 1 according to 5 and 6th namely has an electrically drivable door handle movement kinematics 11 on by means of the door handle 4th between a rest position 13 and at least one actuation position 14th is preferably linearly actuated back and forth. The door handle 4th can according to 5 in the context of an extension movement indicated by a double arrow 34 linearly like a drawer from the rest position 13 in an actuating position spaced therefrom 14th move out. Such kinematics of door handle movement 11 includes at least one in 6th indicated electric actuator 29 and conveniently one, in 5 Interface (not shown) to a control device or a control device (not shown) for controlling or regulating the electric actuator 29 . By operating the door handle 4th can the vehicle door 2 be actuated back and forth between a closed position and at least one open position as part of a door movement. The door handle 4th can in the actuated position 14th parallel to the vehicle door 2 or as part of a swivel movement 35 pivoted to the vehicle door 2 be oriented.

In der 6 ist zuletzt in einer perspektivischen Ansicht das Ausführungsbeispiel gemäß 5 zu erkennen, wobei der Türgriff 4 in eine parallele Betätigungsstellung 14 ausgefahren ist. Gemäß 6 ist auch relativ gut vorstellbar, dass die Führungsstege 23, 24 so durch die Ausnehmungen 20, 21 hindurchgreifen und dass der Türgriffgrundkörper 22 so gestaltet ist, dass die ebenfalls durch die beiden Ausnehmungen 20, 21 hindurchgreifenden Befestigungsmittel 15 in der Ruhestellung 13 des Türgriffs 4 vollständig unsichtbar verdeckt sind.In the 6th is last in a perspective view of the embodiment according to 5 to recognize the door handle 4th into a parallel actuation position 14th is extended. According to 6th is also relatively easy to imagine that the guide bars 23 , 24 so through the recesses 20th , 21st reach through and that the door handle body 22nd is designed so that the also through the two recesses 20th , 21st penetrating fastening means 15th in the rest position 13 of the door handle 4th are completely hidden from view.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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DE 102017010196 B3 [0004]

Claims

Door handle arrangement for a motor vehicle door (2) of a motor vehicle (3), - with a door handle (4) for introducing and forwarding an actuating force (5), - with a motor vehicle door (2) of a motor vehicle (3) comprising a door handle recess (6), which can be actuated back and forth between a closed position and at least one open position as part of a door movement, - with a carrier part (7) for arranging on the motor vehicle door (2) and for carrying the door handle (4), - the carrier part (7) having a Door handle movement kinematics (11) comprises, - wherein the door handle (4) is arranged on the door handle movement kinematics (11) and can be actuated back and forth between a rest position (13) and at least one actuation position (14), - the motor vehicle door (2) in each of the Operating positions (14) of the door handle (4) can be operated by means of an operating force (5) introduced on the door handle (4) during the door movement, characterized in that the carrier part (7) has a carrier base body (12) on which the door handle movement kinematics (11) is arranged, and - that the carrier base body (12) is arranged by means of fastening means (15) on a large area of the motor vehicle door (16) of the motor vehicle door (2) on the door handle recess (6) , wherein the fastening means (15) extend completely through the motor vehicle door (2) from a large motor vehicle door counter surface (17) oriented in the opposite direction to the large motor vehicle door surface in order to fix the carrier part (7) to the door handle recess (6).

Door handle arrangement according to Claim 1 , Characterized in that - on the one hand arranged contacting that the fastening means (15) on the motor vehicle door (2) and on the other hand to the support body (12) non-positively to the carrier part (7) and / or positively lock on the motor vehicle door (2) to, and / or - that the fastening means (15) on the carrier base body (12) and the motor vehicle door counter-large surface (17) are arranged in contact in order to fix the carrier part (7) to the motor vehicle door (2) in a non-positive and / or form-fitting manner.

Door handle arrangement according to Claim 1 or 2 , characterized in that fastening means receptacles for receiving the fastening means (15) on the support part side and / or on the motor vehicle door (2) fastening means counter-receptacles for receiving the fastening means (15) on the motor vehicle door side are arranged on the carrier base body (12).

Door handle arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that - the door handle recess (6) is equipped with a single, with two or more recesses (20, 21) which completely penetrate the motor vehicle door (2), and / or - that the recesses ( 20, 21) are punched recesses made in the context of a punching or primary forming process.

Door handle arrangement according to Claim 4 , characterized in - that the fastening means (15) each reach through a single or through all recesses (20,21), and / or - that the fastening means (15) each form a positive fit on a recess inner surface of the respective recess (20,21 ) and / or in a form-fitting manner on the motor vehicle door counter-large surface (17) in contact and / or, - that the fastening means (15) are formed by fastening screws.

Door handle arrangement according to Claim 4 or 5 Characterized in - that the door handle (4) has an, in particular, ergonomically designed, door handle main body (22) and a single, two or more disposed thereon guide webs (23,24), said guide webs (23,24) in each case only by a Reach through recess (20,21) and are arranged on the door handle movement kinematics (11), and / or - that the guide webs (23,24) reach through the recesses (20,21) and are arranged on the door handle movement kinematics (11) that fastening means (15) which also extend through the recesses (20, 21) are invisibly concealed in the rest position (13) of the door handle (4), in particular concealed completely invisibly.

Door handle arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the carrier part (7) or the carrier base body (12) has at least two, preferably three or four, spaced centering elements (25) for positioning the carrier part (7) relative to the door handle recess (6) wherein the centering elements (25) are designed so that they are in contact with the large area of the motor vehicle door (16) and / or the door handle recess (6) or with a shell panel of the motor vehicle door (2).

Door handle arrangement according to Claim 7 , characterized in - that at least one centering element (25) is designed as a stilt-like centering foot (26), which from Carrier part (7) or protrudes from the carrier base body (12), and / or that the centering elements (25) are arranged on an edge region (27) of the carrier part (7) or the carrier base body (12) and from the carrier part (7) or from the carrier base body (12) protrude, and / or - that at least one centering element (25) has a longitudinal extension and is designed as a centering strip.

Door handle arrangement according to Claim 7 or 8th , characterized in that at least two, preferably three or four, counter-centering elements (28) are arranged on the door handle recess (6), a single centering element (25) and a single counter-centering element (28) each engaging in order to relative to the carrier part (7) to position the door handle recess (6).

Method for producing a door handle arrangement (1), in particular a door handle arrangement (1) according to one of the preceding claims, - With a motor vehicle door blank comprising a door handle recess (6), - with a door handle (4) for introducing and forwarding an actuating force (5), - With a carrier part (7) comprising door handle movement kinematics (11) for arrangement on the motor vehicle door blank and for carrying the door handle (4), characterized by the steps: 1) Forming two or more recesses (20, 21) completely penetrating the vehicle door blank in the door handle recess (6) of the vehicle door blank, 2) Arranging the carrier part (7) on a large motor vehicle door surface (16) of the motor vehicle door blank on or in the area of the door handle recess (6), in particular a large motor vehicle door surface (16) of the motor vehicle door blank oriented on the inside of the vehicle, expediently so that the Carrier part (7) completely covers the door handle recess (6), 3) arranging fastening means (15) from a large motor vehicle door counter surface (17) oriented in the opposite direction to the large motor vehicle door surface (16) through the recesses (20, 21) to the carrier part (7), 4) fastening the carrier part (7) to the motor vehicle door blank by means of the fastening means (15), 5) Arranging the door handle (4) from the motor vehicle door counter-large surface (17) through the recesses (20, 21) and fastening the door handle (4) to the door handle movement kinematics (11) which are attached to a carrier base body (12) of the carrier part ( 7) is arranged.