DE102019002272A1

DE102019002272A1 - Method for operating a road paver and screed for a road paver

Info

Publication number: DE102019002272A1
Application number: DE102019002272.6A
Authority: DE
Inventors: Arne Johannes Gerdes
Original assignee: Dynapac GmbH
Current assignee: Dynapac GmbH
Priority date: 2019-03-29
Filing date: 2019-03-29
Publication date: 2020-10-01

Abstract

Einbaubohlen werden zum Einbau von Straßenbaumaterial von einem Straßenfertiger über das Material gezogen. Bei einer Unterbrechung des Einbaus bildet sich ein Keil unter der Einbaubohle aus. Bei Wiederaufnahme des Einbaubetriebs schwimmt die Einbaubohle auf den Keil auf und es entsteht eine ungewollte Unebenheit. Die Erfindung schafft eine Einbaubohle für einen Straßenfertiger und ein Verfahren zum Betreiben eines Straßenfertigers durch das die Qualität des Einbauergebnisses verbessert werden kann. Das wird dadurch erreicht, dass an einem Bohlengrundkörper (21) Verstellmittel (26) befestigt sind, zum Verdrehen des Bohlengrundkörpers (21) entlang einer Drehachse (25) quer zu einer Fertigungsrichtung (13) des Straßenfertigers (10).Screeds are pulled over the material by a paver for paving road construction material. If the paving is interrupted, a wedge forms under the screed. When paving is resumed, the screed floats on the wedge and an unintended unevenness arises. The invention creates a screed for a road paver and a method for operating a road paver by means of which the quality of the paving result can be improved. This is achieved in that adjusting means (26) are attached to a screed base body (21) to rotate the screed base body (21) along an axis of rotation (25) transversely to a production direction (13) of the paver (10).

Description

Die Erfindung betrifft eine Einbaubohle für einen Straßenfertiger gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Betreiben eines Straßenfertigers gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 7.The invention relates to a screed for a paver according to the preamble of claim 1. The invention also relates to a method for operating a paver according to the preamble of claim 7.

Straßenfertiger verfügen üblicherweise über eine Einbaubohle, die entweder eine konstante Arbeitsbreite aufweist, oder eine Veränderung der Arbeitsbreite zulässt, indem gegenüberliegende Seiten einer Hauptbohle bzw. eines Bohlengrundkörpers Verschiebebohlen bzw. Verstellteile oder Bohlenanbauteile zugeordnet sind. Die Einbaubohle ist am in Fertigungsrichtung gesehen hinterem Ende des Straßenfertigers so angeordnet, dass sie sich mit einer unteren Gleitplatte auf dem Material des einzubauenden Straßenbelags abstützt und dadurch eine Verdichtung des Straßenbaumaterials erfolgt.Road pavers usually have a paving screed which either has a constant working width or allows the working width to be changed by assigning shifting screeds or adjusting parts or screed attachments to opposite sides of a main screed or a basic screed body. The paving screed is arranged at the rear end of the road paver as seen in the production direction in such a way that it is supported with a lower sliding plate on the material of the road surface to be paved and the road construction material is thereby compacted.

Die Einbaubohle wird zum Einbau des Straßenbaumaterials auf den in Fertigungsrichtung betrachtet vor der Bohle zur Verfügung gestellten Straßenbaumaterial abgesenkt und von dem Fertiger über das Material gezogen. Beim Einbau des Materials schwimmt die Einbaubohle mit ihrer Gleitplatte auf dem Asphaltmaterial auf. Dabei kann die Einbaubohle bzw. die Gleitplatte einen Anstellwinkel gegenüber einer Ebene, die durch den Untergrund definiert wird, von ca. 2° aufweisen. Bei einer Unterbrechung des Einbaus bzw. bei Einbaustopp kühlt sich das Material unter der Einbaubohle ab. Dadurch bildet sich ein zunehmend härter werdender Keil an Straßenbaumaterial. Die Bildung bzw. die Dimension des Keils ist dabei abhängig von den Umgebungsbedingungen wie beispielsweise Temperatur, sowie von der Asphaltstärke und der Dauer der Unterbrechung des Einbaus. Beim Wiederanfahren bzw. Wiederaufnahme des Einbaubetriebs schwimmt die Einbaubohle durch den Keil kurzzeitig nach oben und es entsteht an dieser Stelle des Keils ein Buckel in dem Straßenbelag. Je nach Randbedingungen kann dieser Buckel eine Höhe von mehreren Millimetern oder sogar Zentimetern aufweisen. Insbesondere bei dem Bau von Schnellstraßen oder Autobahnen sind derartige Unebenheiten im Straßenbelag unerwünscht bzw. zu vermeiden, da sie zu einem hohen Risiko für die Benutzer derartiger Straßen führen können.For paving the road construction material, the paving screed is lowered onto the road construction material made available in front of the screed when viewed in the production direction, and pulled over the material by the paver. When paving the material, the screed floats with its sliding plate on the asphalt material. The screed or the sliding plate can have an angle of attack of approximately 2 ° in relation to a plane defined by the subsurface. If paving is interrupted or paving is stopped, the material under the screed cools down. This forms an increasingly hard wedge of road construction material. The formation or the dimension of the wedge is dependent on the environmental conditions such as temperature, as well as the thickness of the asphalt and the duration of the interruption of the paving. When the paving operation is restarted or resumed, the paving screed briefly swims upwards through the wedge and a hump is created in the road surface at this point on the wedge. Depending on the boundary conditions, this hump can have a height of several millimeters or even centimeters. In particular when building expressways or motorways, such unevenness in the road surface is undesirable or should be avoided, since they can lead to a high risk for the users of such roads.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Einbaubohle für einen Straßenfertiger sowie ein Verfahren zum Betreiben eines Straßenfertigers zu schaffen, mit dem die Qualität des Einbauergebnisses verbessert werden kann.The invention is based on the object of creating a screed for a road paver and a method for operating a road paver with which the quality of the paving result can be improved.

Eine Einbaubohle zur Lösung dieser Aufgabe weist die Merkmale des Anspruchs 1 auf. Demnach ist es vorgesehen, dass die Einbaubohle über zwei Tragarme relativ zu dem Straßenbelag auf- und abschwenkbar mit dem Straßenfertiger verbunden ist. Durch Auf- und Abschwenken der Tragarme kann somit die Einbaustärke bzw. die Dicke des Straßenbelags über den Abstand zwischen der Gleitplatte der Einbaubohle und dem Untergrund geregelt werden. Es ist vorgesehen, dass an dem Bohlengrundkörper Verstellmittel, insbesondere Verstellschrauben oder Verstellzylinder, beweglich befestigt sind, zum Verdrehen des Bohlengrundkörpers entlang einer Drehachse quer zu der Fertigungsrichtung des Straßenfertigers. Durch Betätigung der Verstellmittel kann der Bohlengrundkörper bzw. die Gleitplatte in eine Position parallel zu dem Untergrund gebracht werden. Sobald der Einbau des Straßenbaumaterials unterbrochen wird, lässt sich somit über die Verstellmittel der Bohlengrundkörper derartig verdrehen, dass durch die Parallelstellung der Gleitplatte zu dem Untergrund kein Keil ausgebildet wird. Wird nun der Einbauprozess wieder aufgenommen, kann die Einbaubohle zunächst über den geraden Straßenbelag gezogen werden, ohne dass sich ein Buckel ausbildet. Sobald die Einbaubohle wieder mit heißem, also formbaren, Straßenbaumaterial in Berührung kommt, kann der ursprüngliche Anstellwinkel oder ein anderer Winkel der Gleitplatte durch die Verstellmittel wiederaufgenommen werden. Durch die Vermeidung des Buckels lässt sich somit die Einbauqualität des Straßenbelags erhöhen. Neben den genannten Verstellschrauben, die beispielsweise manuell betreibbar sind, lassen sich Verstellzylinder auch durch eine entsprechende Ansteuerung automatisch regeln. Darüber hinaus sind noch weitere Ausführungsformen eines Verstellmittels denkbar.A screed for solving this object has the features of claim 1. Accordingly, it is provided that the screed is connected to the road finisher via two support arms so that it can be swiveled up and down relative to the road surface. By pivoting the support arms up and down, the paving thickness or the thickness of the road surface can be regulated via the distance between the sliding plate of the screed and the ground. It is provided that adjusting means, in particular adjusting screws or adjusting cylinders, are movably attached to the screed base body for rotating the screed base body along an axis of rotation transverse to the production direction of the road paver. By actuating the adjustment means, the plank base body or the sliding plate can be brought into a position parallel to the ground. As soon as the paving of the road construction material is interrupted, the plank base body can thus be rotated via the adjustment means in such a way that no wedge is formed due to the parallel position of the sliding plate to the subsurface. If the paving process is now resumed, the paving screed can first be pulled over the straight road surface without a bump forming. As soon as the screed comes into contact with hot, ie malleable, road construction material again, the original setting angle or another angle of the sliding plate can be resumed by the adjustment means. By avoiding the bump, the paving quality of the road surface can be increased. In addition to the mentioned adjusting screws, which can be operated manually, for example, adjusting cylinders can also be controlled automatically by a corresponding control. In addition, further embodiments of an adjusting means are also conceivable.

Weiter kann es vorgesehen sein, dass die Verstellmittel an dem Bohlengrundkörper und den Tragarmen, insbesondere an Endbereichen der Tragarme, angelenkt sind, wobei durch Betätigung der Verstellmittel der Bohlengrundkörper um die Drehachse drehbar ist. Die Verstellmittel sind dabei drehbar an den Tragarmen sowie der Einbaubohle befestigt. Durch Verlängerung oder Verkürzung der Verstellmittel wird der Bohlengrundkörper um die Drehachse des Grundkörpers verschwenkt. Durch dieses Verschwenken des Bohlengrundkörpers kann der Anstellwinkel einen beliebigen Wert annehmen.It can further be provided that the adjustment means are articulated on the plank base body and the support arms, in particular on end regions of the support arms, with the plank base body being rotatable about the axis of rotation by actuation of the adjustment means. The adjustment means are rotatably attached to the support arms and the screed. By lengthening or shortening the adjustment means, the plank base body is pivoted about the axis of rotation of the base body. As a result of this pivoting of the plank base body, the angle of attack can assume any value.

Bevorzugt kann es außerdem vorgesehen sein, dass die Drehachse des Bohlengrundkörpers an den Endbereichen der Tragarme angeordnet ist, insbesondere dass die Drehachse durch Anlenkpunkte von Hubzylindern an den Tragarmen definiert wird. Somit ist der Bohlengrundkörper mittels Bolzen oder dergleichen drehbar an den Tragarmen verbunden und gleichzeitig über die Verstellmittel beweglich gelagert. Besonders vorteilhaft dabei ist, dass die Drehachse mit dem Anlenkpunkt der Hubzylinder, welche die Tragarme mit dem Fahrgestell des Straßenfertigers verbinden, korrespondiert. Durch Betätigung von Nivellierzylindern, welche an den gegenüberliegenden Endbereichen der Tragarme verbunden sind, kann, wenigstens zu einem gewissen Grad, ebenfalls der Anstellwinkel bzw. die Einbauhöhe der Einbaubohle geregelt werden. Über die Verstellmittel steht der Bedienperson des Straßenfertigers somit ein weiterer Freiheitsgrad zur Verfügung, um den Anstellwinkel zusätzlich zu ändern, und zwar ohne dass sich dabei die Einbauhöhe der Einbaubohle ändert.It can also preferably be provided that the axis of rotation of the plank base body is arranged at the end regions of the support arms, in particular that the axis of rotation is defined by articulation points of lifting cylinders on the support arms. Thus, the plank base body is rotatably connected to the support arms by means of bolts or the like and, at the same time, is movably supported by the adjustment means. It is particularly advantageous that the axis of rotation corresponds to the articulation point of the lifting cylinders, which connect the support arms to the chassis of the road paver. By actuating leveling cylinders which are attached to the opposite end regions of the support arms are connected, the angle of attack or the installation height of the screed can also be regulated, at least to a certain extent. The operator of the road paver has a further degree of freedom via the adjustment means in order to additionally change the angle of incidence without changing the installation height of the screed.

Bevorzugt kann es die vorliegende Erfindung weiter vorsehen, dass zum Angleich eines Versatzes mindestens eines Bohlenverstellteils des Bohlengrundkörpers zum Bohlengrundkörper, insbesondere zum Angleich eines Versatzes zwischen den Gleitplatten des Bohlenverstellteils und des Bohlengrundkörpers, die Einbaubohle, vorzugsweise das mindestens eine Bohlenverstellteil, mindestens einen Aktuator, insbesondere ein Parallelogrammantrieb, ein Gelenkantrieb, eine angetriebene Gewindespindel oder ein Führungssystem, aufweist. Zwischen den Gleitplatten des Bohlengrundkörpers und der Anbauteile bzw. der Verstellteile kann während des Verschwenkens der Bohlenteile ein Versatz entstehen. Dieser Versatz zwischen den Gleitplatten ist bei einer Unterbrechung des Einbaus anzugleichen, damit dieser Versatz nicht auf den Straßenbelag übertragen wird. Um diesen Versatz auszugleichen, müssen die Verstellteile abgesenkt werden. Hierzu sind dem Bohlengrundkörper bzw. den Verstellteilen Aktuatoren zugeordnet, welche die beweglich an den Bohlengrundkörper befestigten Bohlenverstellteile derartig bewegen, dass der Versatz ausgeglichen wird.Preferably, the present invention can further provide that to adjust an offset of at least one screed adjustment part of the screed base body to the screed base body, in particular to adjust an offset between the sliding plates of the screed adjustment part and the screed base body, the screed, preferably the at least one screed adjustment part, at least one actuator, in particular a parallelogram drive, a joint drive, a driven threaded spindle or a guide system. An offset can occur between the sliding plates of the screed base body and the add-on parts or the adjustment parts during the pivoting of the screed parts. This offset between the sliding plates has to be adjusted if the installation is interrupted so that this offset is not transferred to the road surface. To compensate for this offset, the adjustment parts must be lowered. For this purpose, actuators are assigned to the screed base body or the adjustment parts, which move the screed adjustment parts movably attached to the screed base body in such a way that the offset is compensated.

Bei Wiederaufnahme des Einbauprozesses kann sodann der ursprüngliche Versatz zwischen den verschiedenen Gleitplatten durch entsprechende Aktorik wiederhergestellt werden. Durch den Parallelogrammantrieb kann gewährleistet werden, dass die Gleitplatten des Bohlengrundkörpers und der Verstellteile parallel zueinander und somit auch parallel zu dem Untergrund verfahren werden, sodass sich keine Buckelstruktur oder sonstige Unebenheiten im Straßenbelag bilden können.When the installation process is resumed, the original offset between the various sliding plates can then be restored using appropriate actuators. The parallelogram drive ensures that the sliding plates of the plank base body and the adjustment parts are moved parallel to one another and thus also parallel to the subsurface, so that no hump structure or other unevenness can form in the road surface.

Des Weiteren kann es erfindungsgemäß vorgesehen sein, dass zum automatischen Ausrichten der Einbaubohle relativ zu dem Untergrund und/oder zum Angleich der Anstellwinkel und/oder des Versatzes der Einbaubohle ein Steuersystem zugeordnet ist zum automatischen Ausrichten und/oder Angleich. Durch dieses Steuersystem wird der Anstellwinkel bzw. der Ausgleich des Versatzes sofort nach Einbaustopp initiiert und ausgeführt. Sobald die Bedienperson ein entsprechendes Signal zur Wiederaufnahme des Einbauprozesses aktiviert, wird durch das Steuersystem die ursprüngliche Orientierung der Einbaubohle bzw. des Bohlengrundkörpers und der Verstellteile wiederhergestellt. Dabei kann das Steuersystem der Einbaubohle in die Hauptsteuerung für den Betrieb des Straßenfertigers integriert werden. Gleichermaßen lässt sich die hier beschriebene Einbaubohle auch anwenden für die Herstellung beispielsweise eines Dachprofils oder andersartig gestaltete Straßenbeläge.Furthermore, it can be provided according to the invention that a control system is assigned for automatic alignment and / or adjustment for the automatic alignment of the screed relative to the ground and / or for the adjustment of the angles of attack and / or the offset of the screed. This control system initiates and executes the angle of attack or the compensation of the offset immediately after the paving is stopped. As soon as the operator activates a corresponding signal to restart the paving process, the control system restores the original orientation of the paving screed or the screed base body and the adjustment parts. The control system of the screed can be integrated into the main control for operating the paver finisher. Equally, the screed described here can also be used for the production of, for example, a roof profile or a differently designed road surface.

Ein Verfahren zur Lösung der eingangs genannten Aufgabe wird durch die Maßnahmen des Anspruchs 7 beschrieben. Das wird dadurch erreicht, dass bei einem Einbaustopp der Bohlengrundkörper, insbesondere eine Unterseite oder eine Gleitplatte des Bohlengrundkörpers, parallel zu dem Untergrund ausgerichtet wird, um beim Wiederanfahren des Straßenfertigers Unebenheiten im Straßenbelag zu vermeiden. Durch diese Angleichung der Gleitplatte an den Untergrund bzw. durch diese parallele Ausrichtung wird die Keilbildung zwischen Untergrund und Gleitplatte vermieden. Das sich sodann aushärtende Straßenbaumaterial zwischen der Einbaubohle und dem Untergrund bildet keinen Buckel bzw. keine Unebenheit. Bei Wiederaufnahme des Straßenbaubetriebes kann der ursprüngliche Anstellwinkel der Einbaubohle wiederangenommen werden, um die Gleitplatte über den nachzufördernden heißen Asphalt zu ziehen.A method for solving the problem mentioned at the beginning is described by the measures of claim 7. This is achieved by aligning the screed base body, in particular an underside or a sliding plate of the screed base body, parallel to the ground when the paver finisher starts up again, in order to avoid unevenness in the road surface. This alignment of the sliding plate with the substrate or this parallel alignment prevents the formation of wedges between the substrate and the sliding plate. The road construction material which then hardens between the screed and the subsurface does not form a bump or bump. When road construction operations are resumed, the original angle of incidence of the screed can be used again in order to pull the sliding plate over the hot asphalt to be subsequently conveyed.

Bevorzugterweise kann es außerdem vorgesehen sein, dass der Bohlengrundkörper, insbesondere die Unterseite oder die Gleitplatte des Bohlengrundkörpers, zur parallelen Ausrichtung zum Untergrund um eine Achse quer zu einer Einbaurichtung gedreht wird. Durch diese Drehung um eine Achse kann gewährleistet werden, dass der Anstellwinkel für die gesamte Arbeitsbreite der Einbaubohle im gleichen Maße verändert wird. Durch eine Drehung um die Achse quer zur Fertigungsrichtung lässt sich der Anstellwinkel sowohl des Bohlengrundkörpers sowie eventuell an den Bohlengrundkörper angeordnete Verstell- bzw. Anbauteile verändern. Durch diese gemeinschaftliche Anpassung des Anstellwinkels entstehen auch in den Bereichen der Verstellteile keine Unebenheiten bzw. Buckel im Straßenbelag.Preferably, it can also be provided that the plank base body, in particular the underside or the sliding plate of the plank base body, is rotated about an axis transverse to an installation direction for parallel alignment to the subsurface. This rotation around an axis ensures that the angle of attack is changed to the same extent for the entire working width of the screed. By rotating around the axis transversely to the production direction, the angle of incidence of both the plank base body and any adjustment or attachment parts arranged on the plank base body can be changed. As a result of this joint adjustment of the angle of attack, there are no bumps or bumps in the road surface in the areas of the adjustment parts.

Darüber hinaus kann es erfindungsgemäß vorgesehen sein, dass der Bohlengrundkörper durch Betätigung von mit den Tragarmen gekoppelten Nivellierzylindern und/oder durch Betätigung von Verstellmitteln, insbesondere von Verstellschrauben oder Verstellzylindern, die an den Tragarmen und den Bohlengrundkörper angelenkt sind, um die Achse quer zu einer Einbaurichtung gedreht wird. Während durch die Betätigung der Nivellierzylinder sowohl ein Anstellwinkel als auch ein Abstand zwischen Bohle und Untergrund variiert wird, ist es durch die Betätigung des Verstellmittels möglich, nur den Anstellwinkel der Einbaubohle relativ zu dem Untergrund zu verändern und zwar ohne dabei die Einbaustärke des Materials wesentlich zu verändern. Durch Nutzung der Tragarme als Anlenkpunkt für die Verstellmittel bzw. die Einbaubohle lässt sich diese Entwicklung an bestehende Systeme anbauen. Es sind somit keine weiteren Komponenten notwendig, um die vorliegende Neuentwicklung zu realisieren. Durch Betätigung sowohl der Tragarme als auch der Verstellmittel kann die Bedienperson den Bohlengrundkörper sowie ggf. die Verstellteile nach Einbaustopp derart ausrichten, dass die Buckelbildung vermieden wird.In addition, it can be provided according to the invention that the plank base body by actuating leveling cylinders coupled to the support arms and / or by actuating adjustment means, in particular adjusting screws or adjustment cylinders, which are hinged to the support arms and the plank base body, about the axis transverse to an installation direction is rotated. While actuating the leveling cylinder varies both the angle of incidence and the distance between the screed and the ground, actuating the adjusting means makes it possible to change only the angle of incidence of the screed relative to the subsoil, without significantly increasing the thickness of the material change. This development can be attached to existing systems by using the support arms as the articulation point for the adjustment means or the screed. There are therefore no further components are necessary to implement the present new development. By actuating both the support arms and the adjustment means, the operator can align the plank base body and, if necessary, the adjustment parts after the installation stop in such a way that the formation of bulges is avoided.

Ein weiteres vorteilhaftes Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung kann es vorsehen, dass eine Unterseite, insbesondere eine Gleitplatte, mindestens eines Bohlenverstellteils des Bohlengrundkörpers an die Unterseite des Bohlengrundkörpers angeglichen wird. Insbesondere bei der Veränderung des Anstellwinkels ist es denkbar, dass die Gleitplatten der Bohlenverstellteile und die Gleitplatte des Bohlengrundkörpers in verschiedenen Ebenen relativ zueinander liegen. Dies führt jedoch zu einem Absatz bzw. Versatz im Straßenbelag, den es zu vermeiden gilt. Daher ist dem Bohlenverstellteil und/oder dem Bohlengrundkörper mindestens ein Aktuator zugeordnet, über den sich ein Versatz zwischen den Gleitplatten ausgleichen lässt. Eine entsprechende Sensorik erkennt, wenn die Gleitplatten nicht in einer Ebene liegen. Gleichermaßen erfasst die Sensorik, wenn die Gleitplatten parallel zueinander in einer Ebene liegen. Als besonders vorteilhaft für diesen Angleich hat sich ein Parallelogrammantrieb erwiesen. Durch diesen Parallelogrammantrieb, der entweder dem Verstellteil oder dem Grundkörper zugeordnet sein kann, wird die relative Ausrichtung der Gleitplatten nicht verändert; die Parallelität wird beibehalten. Allerdings kann durch den Parallelantrieb bewirkt werden, dass der Versatz der Gleitplatten eliminierbar bzw. bei Wiederaufnahme des Bauprozesses wiederherstellbar ist.Another advantageous exemplary embodiment of the present invention can provide that an underside, in particular a sliding plate, of at least one screed adjustment part of the screed base body is aligned with the underside of the screed base body. In particular when changing the angle of attack, it is conceivable that the sliding plates of the screed adjustment parts and the sliding plate of the screed base body lie in different planes relative to one another. However, this leads to a shoulder or offset in the road surface, which must be avoided. Therefore, at least one actuator is assigned to the screed adjustment part and / or the screed base body, via which an offset between the sliding plates can be compensated. A corresponding sensor system detects when the sliding plates are not in one plane. The sensor system also detects when the sliding plates are parallel to one another in one plane. A parallelogram drive has proven to be particularly advantageous for this adjustment. This parallelogram drive, which can be assigned either to the adjustment part or to the base body, does not change the relative alignment of the sliding plates; the parallelism is maintained. However, the parallel drive can ensure that the offset of the sliding plates can be eliminated or restored when the construction process is resumed.

Gleichermaßen kann es erfindungsgemäß vorgesehen sein, dass ein Anstellwinkel des mindestens einen Bohlenverstellteils automatisch an einen Anstellwinkel des Bohlengrundkörpers angeglichen wird. Dies kann entweder dadurch erfolgen, dass das Bohlenverstellteil gegenüber dem Bohlengrundkörper nicht verdrehbar ist oder dadurch, dass die Bohlenverstellteile unabhängig von dem Bohlengrundkörper um eine Drehachse schwenkbar sind, sodass sich verschiedene Anstellwinkel bzw. gleiche Anstellwinkel einstellen lassen. Durch diese Ausführungsform kann eine besonders flexible und somit vielseitige Art des Betriebes der Einbaubohle erzielt werden. Insbesondere lassen sich so jegliche Unebenheiten bzw. Buckel im Straßenbelag vermeiden.Equally, it can be provided according to the invention that an angle of incidence of the at least one screed adjustment part is automatically adjusted to an angle of incidence of the basic screed body. This can be done either by the fact that the screed adjustment part cannot be rotated relative to the screed base body or that the screed adjustment parts can be pivoted about an axis of rotation independently of the screed base body, so that different angles of attack or the same angles of attack can be set. This embodiment enables a particularly flexible and thus versatile type of operation of the screed to be achieved. In particular, any bumps or bumps in the road surface can be avoided in this way.

Insbesondere ist es vorgesehen, dass der Bohlengrundkörper und/oder das mindestens eine Bohlenverstellteil bei einem Einbaustopp automatisch durch ein Steuersystem in eine untereinander angeglichene und parallele Position zu dem Untergrund oder zum Straßenbelag ausgerichtet wird und/oder beim Wiederanfahren des Straßenfertigers der Bohlengrundkörper und/oder das mindestens eine Bohlenverstellteil wieder in eine ursprüngliche Einbaustellung verfahren werden. Durch diese Automatisierung wird der Bohlengrundkörper und ggf. auch die Verstellteile bei Einbaustopp ohne Verzögerung direkt in die Position verfahren, in der keine Unebenheiten im Straßenbelag erzeugt werden. Durch die Wiederaufnahme werden die Komponenten des Straßenfertigers sogleich wieder in ihre ursprüngliche oder in eine neu gewählte Position zurückverfahren.In particular, it is provided that the screed base body and / or the at least one screed adjustment part is automatically aligned by a control system in a mutually aligned and parallel position to the ground or the pavement and / or when the paver starts up again, the screed base body and / or the at least one screed adjustment part can be moved back into its original installation position. As a result of this automation, the screed base body and possibly also the adjustment parts are moved directly into the position without delay when paving is stopped, in which no unevenness is created in the road surface. As a result of the resumption, the components of the road finisher are immediately returned to their original position or to a newly selected position.

Ein vorteilhaftes Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert. In dieser zeigen:

1 eine schematische Seitenansicht eines Straßenfertigers mit einer Einbaubohle,
2 eine schematische Seitenansicht der Einbaubohle,
3 eine schematische Sicht auf die Einbaubohle mit Verstellteilen,
4 eine Seitenansicht eines Verstellteils,
5 eine Ausschnittsvergrößerung der Einbaubohle in einer Arbeitsposition, und
6 eine Ausschnittsvergrößerung der Einbaubohle in einer Halteposition.

An advantageous embodiment of the present invention is explained in more detail below with reference to the drawing. In this show:

1 a schematic side view of a road paver with a screed,
2 a schematic side view of the screed,
3 a schematic view of the screed with adjustment parts,
4th a side view of an adjustment part,
5 an enlarged section of the screed in a working position, and
6th an enlarged section of the screed in a holding position.

In der 1 ist schematisch ein Straßenfertiger 10 dargestellt, der zur Herstellung eines Straßenbelags, vorzugsweise eines Asphaltbelags, dient. Der Straßenfertiger 10 verfügt über eine zentrale Antriebseinheit 11, die im vorliegenden Fall einen Verbrennungsmotor aufweist. Die Antriebseinheit 11 kann aber auch andere Antriebe aufweisen, beispielsweise einen Verbrennungsmotor, einen von diesem angetriebenen Generator und einen Elektromotor. Des Weiteren verfügt die Antriebseinheit 11 über Hydraulikantriebe, insbesondere Hydraulikpumpen und Hydraulikmotoren.In the 1 is schematically a road paver 10 shown, which is used to produce a road surface, preferably an asphalt surface. The road paver 10 has a central drive unit 11 , which in the present case has an internal combustion engine. The drive unit 11 but can also have other drives, for example an internal combustion engine, a generator driven by this, and an electric motor. The drive unit also has 11 via hydraulic drives, in particular hydraulic pumps and hydraulic motors.

Der Straßenfertiger weist außerdem ein Fahrwerk 12 auf, das im gezeigten Ausführungsbeispiel als Raupenfahrwerk ausgebildet ist. Das Fahrwerk 12 des Straßenfertigers kann aber auch als Radfahrwerk ausgebildet sein. Das Fahrwerk 12 wird von der Antriebseinheit 11 derart angetrieben, dass der Straßenfertiger in Fertigungsrichtung 13 fortbewegbar ist. In Fertigungsrichtung 13 gesehen, ist vor der Antriebseinheit 11 ein wannenartig bzw. muldenartig ausgebildeter Vorratsbehälter 14 angeordnet. Dieser Vorratsbehälter 14 dient der Aufnahme eines Vorrates des zur Herstellung des Straßenbelags dienenden Materials, insbesondere eine Asphaltmischung. Durch nicht gezeigte Förderorgane wird das Material vom Vorratsbehälter 14 unter der Antriebseinheit 11 entlang zum in Fertigungsrichtung 13 betrachtet hinteren Ende des Straßenfertigers 10 transportiert. In Fertigungsrichtung 13 ist hinter der Antriebseinheit 11 eine Verteilerschnecke 15 angeordnet. Die Verteilerschnecke 15 erstreckt sich quer zur Fertigungsrichtung 13 und dient dazu, dass Straßenbaumaterial über die gesamte Arbeitsbreite des Straßenfertigers 10 gleichmäßig zu verteilen.The paver also has a running gear 12 on, which is designed as a crawler track in the embodiment shown. The landing gear 12 the road finisher can also be designed as a wheeled chassis. The landing gear 12 is from the drive unit 11 driven in such a way that the paver in the production direction 13 is moveable. In production direction 13 seen is in front of the drive unit 11 a trough-like or trough-like storage container 14th arranged. This storage container 14th serves to hold a supply of the material used to manufacture the road surface, in particular an asphalt mixture. The material is removed from the storage container by conveying elements (not shown) 14th under the drive unit 11 along to in production direction 13 looks at the rear of the paver 10 transported. In production direction 13 is behind the drive unit 11 a distribution screw 15th arranged. The distribution screw 15th extends across the manufacturing direction 13 and is used to ensure that road construction material over the entire working width of the paver 10 to distribute evenly.

In Fertigungsrichtung 13 ist hinter der Verteilerschnecke 15 eine Einbaubohle 16 vorgesehen. Die Einbaubohle 16 ist an auf- und abbewegbaren bzw. an auf- und abschwenkbaren Tragarmen 17 beweglich angehängt. Die Tragarme 17 sind schwenkbar am Fahrgestell des Straßenfertigers 10 gelagert. Die Tragarme sind insbesondere über Nivellierzylinder 18 am vorderen Ende der Tragarme 17 und über Hubzylinder 19, die dem hinteren Ende der Tragarme 17 zugeordnet sind, schwenkbar bzw. auf- und abbewegbar. In production direction 13 is behind the distribution auger 15th a screed 16 intended. The screed 16 is on support arms that can be moved up and down or on support arms that can be swiveled up and down 17th movably attached. The support arms 17th can be swiveled on the chassis of the paver finisher 10 stored. The support arms are in particular on leveling cylinders 18th at the front end of the support arms 17th and via lifting cylinders 19th that is the rear end of the support arms 17th are assigned, pivotable or movable up and down.

Bei dem in 1 dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Einbaubohle 16 einteilig ausgebildet, nämlich in der Breite nicht veränderbar. Die Erfindung eignet sich aber auch für Einbaubohlen, die zur Anpassung der Arbeitsbreite des Straßenfertigers 10 an die Breite des einzubauenden Straßenbelags, in der Breite veränderbar sind. Dazu lassen sich in Fertigungsrichtung 13 betrachtet, links und rechts von der Einbaubohlen, Bohlenverstellteile 20 aus der Einbaubohle 16 ein- bzw. ausfahren. Außerdem ist es denkbar, dass die Einbaubreite der Einbaubohle 16 durch Ankopplung von Anbauteilen vergrößert wird (3, 4).The in 1 The illustrated embodiment is the screed 16 formed in one piece, namely not changeable in width. The invention is also suitable for screeds that are used to adapt the working width of the road paver 10 to the width of the road surface to be installed, can be changed in width. This can be done in the production direction 13 viewed, left and right of the screeds, adjustable screed parts 20th from the screed 16 move in or out. It is also conceivable that the paving width of the screed 16 is enlarged by coupling add-on parts ( 3 , 4th ).

Die Einbaubohle 16 weist einen Bohlengrundkörper 21 auf mit einer darunter angeordneten Gleitplatte 22. Eine auf dem einzubauenden Material aufliegende Unterseite der Gleitplatte 22 ist im Wesentlichen ebenflächig ausgebildet. Gleichermaßen weisen die Bohlenverstellteile 20 Gleitplatten 23 auf, die ebenfalls im Einbauprozess über das heiße Asphaltmaterial gezogen werden.The screed 16 has a plank body 21st on with a sliding plate arranged below 22nd . An underside of the sliding plate resting on the material to be installed 22nd is essentially flat. The screed adjustment parts have the same 20th Sliding plates 23 which are also pulled over the hot asphalt material during the paving process.

Während der Herstellung des Straßenbelags bzw. während des Einbaus wird die Einbaubohle 16 an den Tragarmen 17 schwimmend über das heiße Asphaltmaterial gezogen. Dabei schließt eine Ebene der Gleitplatte 22 ggf. der Gleitplatte 23 mit dem Untergrund, auf dem der Straßenbelag aufgetragen wird, einen Anstellwinkel auf. Dieser Anstellwinkel beträgt in der Regel 2°. Durch diese Winkelstellung lassen sich die Gleitplatten 22, 23 besonders bevorzugt über das heiße Straßenbaumaterial ziehen, sodass ein besonders ebener und hochwertiger Straßenbelag entsteht. Die Höhe der Einbaubohle 16 über dem Untergrund bzw. die Einbaudicke wird über Ansteuerung der Nivellierzylinder 18 geregelt.During the production of the road surface or during the paving, the screed 16 on the support arms 17th floating over the hot asphalt material. One level of the sliding plate closes 22nd possibly the sliding plate 23 with the surface on which the road surface is applied, an angle of attack. This angle of attack is usually 2 °. This angular position allows the sliding plates 22nd , 23 particularly preferably pull over the hot road construction material so that a particularly flat and high-quality road surface is created. The height of the screed 16 The leveling cylinder is controlled above the subsurface or the paving thickness 18th regulated.

In der 2 ist eine Arbeitsposition der Einbaubohle 16 dargestellt. Dabei sind, wie bei der Ausschnittsvergrößerung der 5 ersichtlich, die Gleitplatten 22 und 23 gegenüber einer Horizontalen leicht in Fertigungsrichtung 13 gekippt. Außerdem weisen die Gleitplatten 22 des Bohlengrundkörpers 21 und des Bohlenverstellteils 20 einen Versatz 24 auf. Wenn in dieser Position der Einbauprozess unterbrochen wird, kühlt sich das Straßenbaumaterial unter den Gleitplatten 22, 23 ab und es bildet sich ein Keil. Beim Wiederanfahren des Straßenfertigers 10 schwimmt die Einbaubohle 16 auf den Keil auf und es entsteht ein Buckel in der Oberfläche.. Die Bildung dieses Buckels wird durch die erfindungsgemäße Vorrichtung bzw. durch das erfindungsgemäße Verfahren vermieden. Demnach ist es vorgesehen, dass sobald der Einbauprozess des Straßenfertigers 10 unterbrochen wird, die Einbaubohle 16 um eine Drehachse 25 verschwenkt wird. Diese Verschwenkung erfolgt derart, dass wenigstens die Gleitplatte 22 und insbesondere auch die Gleitplatte 23 parallel zum Untergrund bzw. zum Straßenbaumaterial ausgerichtet sind. Diese Drehung der Einbaubohle 16 um die Drehachse 25 erfolgt durch Betätigung eines Verstellmittels 26 (2). Bei diesem Verstellmittel 26 kann es sich sowohl um Verstellschrauben als auch Verstellzylinder handeln. Dieses Verstellmittel 26 ist mit einem Ende an dem hinteren Ende der Tragarme 17 und mit dem anderen Ende an der Einbaubohle 16 bzw. den Bohlengrundkörper 21 angelenkt. Durch manuelle oder automatische bzw. maschinelle Veränderung der Länge des Verstellmittels 26 verdreht sich die gesamte Einbaubohle 16 mit ggf. allen Anbauteilen bzw. Bohlenverstellteilen 20 um die Drehachse 25. Sobald der Einbauprozess wiederaufgenommen wird, lässt sich die Einbaubohle 16 über das Verstellmittel 26 wieder zurück in ihre Arbeitsposition verdrehen. Die Verdrehung der Einbaubohle 16 um die Drehachse 25 ist besonders vorteilhaft, da dadurch nicht bzw. nur unwesentlich die Einbaudicke des Straßenbelags verändert wird. Eine eventuell auftretende Veränderung in der Einbaudicke lässt sich durch Betätigung der Nivellierzylinder 18 kompensieren. Insbesondere durch die gemeinsame Betätigung der Nivellierzylinder 18 und der Verstellmittel 26 lässt sich die Einbaubohle 16 besonders einfach gegenüber dem Untergrund positionieren.In the 2 is a working position of the screed 16 shown. As with the enlarged section of the 5 visible, the sliding plates 22nd and 23 compared to a horizontal slightly in the production direction 13 tilted. In addition, the sliding plates 22nd of the plank body 21st and the screed adjustment part 20th an offset 24 on. If the paving process is interrupted in this position, the road construction material cools under the sliding plates 22nd , 23 and a wedge forms. When restarting the paver finisher 10 the screed floats 16 on the wedge and there is a hump in the surface. The formation of this hump is avoided by the device according to the invention or by the method according to the invention. Accordingly, it is intended that as soon as the paving process of the road paver 10 interrupted, the screed 16 around an axis of rotation 25th is pivoted. This pivoting takes place in such a way that at least the sliding plate 22nd and especially the sliding plate 23 are aligned parallel to the ground or to the road construction material. This rotation of the screed 16 around the axis of rotation 25th takes place by actuating an adjusting means 26th ( 2 ). With this adjustment means 26th it can be both adjusting screws and adjusting cylinders. This adjustment means 26th is with one end at the rear end of the support arms 17th and the other end to the screed 16 or the plank body 21st hinged. By changing the length of the adjustment means manually, automatically or mechanically 26th the entire screed rotates 16 with all attachments or screed adjustment parts if necessary 20th around the axis of rotation 25th . As soon as the paving process is resumed, the screed can be opened 16 via the adjustment means 26th turn it back into its working position. The twisting of the screed 16 around the axis of rotation 25th is particularly advantageous because it does not change the thickness of the pavement or only changes it insignificantly. Any change in the paving thickness that may occur can be controlled by actuating the leveling cylinder 18th compensate. In particular through the joint actuation of the leveling cylinders 18th and the adjustment means 26th the screed 16 particularly easy to position opposite the subsurface.

Außerdem ist der Einbaubohle 16 bzw. dem Bohlengrundkörper 21 oder dem Bohlenverstellteil 20 ein nicht dargestellter Aktuator zugeordnet, mit dem sich das Bohlenverstellteil 20 derart verfahren lässt, dass die Gleitplatte 23 in der gleichen Ebene liegt wie die Gleitplatte 22. Dadurch wird der Versatz 24 miniermit bzw. auf null reduziert (6). Dieser Aktuator kann ausgebildet sein als ein Parallelogrammantrieb. Durch diesen Parallelogrammantrieb wird das Bohlenverstellteil 20 gerade derart parallel zu dem Bohlengrundkörper 21 bewegt, dass die parallele Ausrichtung der Gleitplatten 22, 23 nicht verändert wird. Lediglich der Versatz 24 zwischen den Gleitplatten 22, 23 ist damit veränderbar.Also is the screed 16 or the plank body 21st or the screed adjustment part 20th associated with an actuator, not shown, with which the screed adjustment part 20th can be moved in such a way that the sliding plate 23 lies in the same plane as the sliding plate 22nd . This will make the offset 24 minimized or reduced to zero ( 6th ). This actuator can be designed as a parallelogram drive. This parallelogram drive makes the screed adjustment part 20th just so parallel to the plank body 21st moved that the parallel alignment of the sliding plates 22nd , 23 is not changed. Only the offset 24 between the sliding plates 22nd , 23 can thus be changed.

Somit lässt sich durch Verdrehen der Einbaubohle und Minimierung des Versatzes 24 die gesamte Einbaubohle 16 mitsamt des Bohlengrundkörpers 21 und dem Bohlenverstellteil 20 in einer Ebene parallel zum Untergrund auf dem Straßenbaumaterial absetzen. Dadurch wird jegliche Buckelbildung oder sonstige Bildung von Unebenheiten während des Einbaustopps unterbunden. Bei Wiederaufnahme des Einbaus sind die Gleitplatten 22, 23 durch die entsprechenden Mittel wieder in ihre ursprüngliche Position verfahrbar.Thus, by rotating the screed and minimizing the offset 24 the entire screed 16 including the plank body 21st and the screed adjustment part 20th Set down on the road construction material in a plane parallel to the ground. This prevents any bumps or other formation of bumps during the paving stop. When the installation is resumed, the sliding plates are 22nd , 23 can be moved back into its original position by the appropriate means.

Die Ansteuerung der Verstellmittel 26 bzw. der Aktuatoren lässt sich über ein Steuersystem automatisieren. Dadurch kann bewirkt werden, dass mit dem Einbaustoppsignal die Einbaubohle gerade so in ihrer Position manipuliert wird, dass die Buckelbildung so wie oben beschrieben vermieden wird. Bei einem entsprechenden Signal für die Wiederaufnahme des Einbauprozesses werden die entsprechenden Aktuatoren wiederrum automatisiert angesteuert, um die Arbeitsposition der Einbaubohle 16 wiedereinzunehmen.The control of the adjustment means 26th or the actuators can be automated via a control system. This can have the effect that the paving stop signal is used to manipulate the screed in its position in such a way that the formation of bulges as described above is avoided. In the event of a corresponding signal for the resumption of the paving process, the corresponding actuators are in turn controlled automatically to determine the working position of the screed 16 to recapture.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

1010: StraßenfertigerRoad paver
1111: AntriebseinheitDrive unit
1212th: Fahrwerklanding gear
1313: FertigungsrichtungProduction direction
1414th: VorratsbehälterStorage container
1515th: VerteilerschneckeDistribution screw
1616: EinbaubohleScreed
1717th: TragarmBeam
1818th: NivellierzylinderLeveling cylinder
1919th: HubzylinderLifting cylinder
2020th: BohlenverstellteilScreed adjustment part
2121st: BohlengrundkörperPlank body
2222nd: GleitplatteSliding plate
2323: GleitplatteSliding plate
2424: VersatzOffset
2525th: DrehachseAxis of rotation
2626th: VerstellmittelAdjusting means

Claims

Screed (16) for a road paver (10) with a screed base body (21), with a sliding plate (22) arranged underneath and supported with an underside on the material of the pavement to be paved, the screed (16) relative to two support arms (17) is connected to the paver (10) so that it can be swiveled up and down to the road surface, characterized in that adjusting means (26), in particular adjusting screws or adjusting cylinders, are movably attached to the screed base body (21) for rotating the screed base body (21) along an axis of rotation ( 25) transversely to a production direction (13).

Screed (16) for a paver finisher (10) Claim 1 , characterized in that the adjusting means (26) are articulated on the plank base body (21) and on the support arms (17), in particular on end regions of the support arms (17), whereby the plank base body (21) is rotated by actuating the adjustment means (26) the axis of rotation (25) is rotatable.

Screed (16) for a paver finisher (10) Claim 1 or 2 , characterized in that the axis of rotation (25) of the plank base body (21) is arranged at the end areas of the support arms (17), in particular that the axis of rotation (25) leads through articulation points of lifting cylinders (19) on the support arms (17).

Screed (16) for a paver finisher (10) according to one of the preceding claims, characterized in that to adjust an offset (24) between at least one screed adjustment part (20) of the screed base body (21) and the screed base body (21), in particular between the sliding plates (22, 23) of the screed adjustment part (20) and the screed base body (21), the screed (16), preferably the at least one screed adjustment part (20), at least one actuator, in particular a parallelogram drive, a joint drive, a driven threaded spindle or a guide system, having.

Screed (16) for a road finisher (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one screed adjustment part (20) is movably attached to the screed base body (21) to adjust the offset (24).

Screed (16) for a road finisher (10) according to one of the preceding claims, characterized in that for the automatic alignment of the screed (16) relative to the ground and / or for the adjustment of the angle of attack and / or the offset (24) of the screed ( 16) a control system is assigned for automatic alignment and / or alignment.

A method for operating a road paver (10) with a screed (16) having a basic plank body (21) which is pulled over road construction material for the production of a road surface, with a distance between the Screed base body (21) and a substrate on which the road construction material is applied, is set by pivoting support arms (17) which are movably mounted on the screed (16) and the paver finisher (10) up and down, characterized in that In the event of an installation stop, the screed base body (21), in particular an underside or a sliding plate (22) of the screed base body (21), is aligned parallel to the ground in order to avoid unevenness in the pavement when the paver finisher (10) starts up again.

Method for operating a road finisher (10) according to Claim 7 , characterized in that the plank base body (21), in particular the underside or the sliding plate (22) of the plank base body (21), is rotated about an axis (25) transversely to a production direction (13) for parallel alignment to the subsurface.

Method for operating a road finisher (10) according to Claim 8 , characterized in that the plank base body (21) by actuating leveling cylinders (18) coupled to the support arms (17) and / or by actuating adjustment means (26), in particular adjustment screws or adjustment cylinders, which are attached to the support arms (17) and the Plank base body (21) are articulated, about the axis (25) is rotated transversely to a production direction (13).

Method for operating a road finisher (10) according to one of the Claims 7 to 9 , characterized in that an underside, in particular the sliding plate (23), of at least one plank adjustment part (20) of the plank base body (21) is aligned with the underside, in particular the sliding plate (22), of the plank base body (21).

Method for operating a road finisher (10) according to Claim 10 , characterized in that to align the undersides of the screed base body (21) and the at least one screed adjustment part (20) the screed adjustment part (20) by at least one actuator, in particular a parallelogram drive, a joint drive, a driven threaded spindle or a guide system, relative to the screed base body (21) is moved.

Method for operating a road finisher (10) according to one of the Claims 7 to 11 , characterized in that an angle of incidence of the at least one screed adjustment part (20) is automatically adjusted to an angle of incidence of the screed base body (21).

Method for operating a road finisher (10) according to one of the Claims 7 to 12 , characterized in that the screed base body (21) and / or the at least one screed adjustment part (20) is automatically aligned by a control system in a mutually aligned and parallel position to the ground or to the road surface when paving is stopped and / or when the road paver starts up again ( 10) the screed base body (21) and / or the at least one screed adjustment part (20) can be moved back into an original installation position.