DE102018222019A1

DE102018222019A1 - VEHICLE REAR BODY AREA CONSTRUCTION

Info

Publication number: DE102018222019A1
Application number: DE102018222019.0A
Authority: DE
Inventors: Koji Saeki
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2017-12-26
Filing date: 2018-12-18
Publication date: 2019-06-27
Also published as: US20190193792A1; JP2019112008A; CN109955920A; CN109955920B; US10894564B2; JP6900898B2

Abstract

Ein Fahrzeugkarosserieheckbereichsaufbau umfasst ein Bodenblech (1), hintere Radkästen (2), die in einer Fahrzeugbreitenrichtung an beiden Seiten des Bodenblechs angeordnet sind, einen Rücksitz (3), der zwischen den hinteren Radkästen (2) angeordnet ist, Streben (6), von denen jede an einem inneren Fahrzeugkabinenteil über jeden der hinteren Radkästen (2) angeordnet ist, und einem Querträger (4), der sich in Fahrzeugbreitenrichtung zwischen den Streben (6) erstreckt. Die Strebe (6) ist mit einem vorderen Befestigungsabschnitt (62), der in einer Fahrzeuglängsrichtung an einer Vorderseite der Strebe (6) positioniert ist, und einem hinteren Befestigungsabschnitt (63), der in der Fahrzeuglängsrichtung an einer Rückseite der Strebe (6) positioniert ist, versehen. Jeder der abschließenden Randabschnitte in einer Längsrichtung an beiden Seiten des Querträgers (4) stößt an einen aus dem vorderen Befestigungsabschnitt (62) und dem hinteren Befestigungsabschnitt (63) an und ist an der Strebe (6) befestigt.A vehicle body rear area structure includes a floor panel (1), rear wheel arches (2) arranged in a vehicle width direction on both sides of the floor panel, a rear seat (3) disposed between the rear wheel arches (2), struts (6) each of which is disposed on an inner vehicle cabin part via each of the rear wheel arches (2), and a cross member (4) extending in the vehicle width direction between the stays (6). The strut (6) is positioned with a front attachment portion (62) positioned in a vehicle longitudinal direction on a front side of the strut (6) and a rear attachment portion (63) positioned in the vehicle longitudinal direction on a rear side of the strut (6) is provided. Each of the terminal edge portions in a longitudinal direction on both sides of the cross member (4) abuts on one of the front attachment portion (62) and the rear attachment portion (63) and is fixed to the strut (6).

Description

HINTERGRUND DER ERFINDUNGBACKGROUND OF THE INVENTION

Gebiet der ErfindungField of the invention

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugkarosserieheckbereichsaufbau bzw. einen Aufbau eines Heckbereichs einer Fahrzeugkarosserie und insbesondere einen Befestigungsaufbau für einen Querträger, der sich entlang einer Fahrzeugbreitenrichtung zwischen Streben (auch „Versteifungen“ genannt) erstreckt, die jeweils in Fahrzeugbreitenrichtung an beiden Seiten von hinteren Radkästen angeordnet sind.The present invention relates to a vehicle body rear portion structure of a vehicle body, and more particularly to a cross member mounting structure extending along a vehicle width direction between stays (also called "stiffeners") respectively disposed in the vehicle width direction on both sides of rear wheel arches.

Erläuterung des Standes der TechnikExplanation of the prior art

Nach dem Stand der Technik ist ein Aufbau als ein Fahrzeugkarosserieheckbereichsaufbau bekannt, wie er in der japanischen Offenlegungsschrift 2012 - 006544 ( JP 2012-006544 A ) offenbart ist. In diesem Aufbau ist ein Querträger (der in der JP 2012-006544 A als ein oberes Element eines Längsträgers bezeichnet wird), der sich entlang einer Fahrzeugbreitenrichtung zwischen Versteifungen erstreckt, die jeweils in Fahrzeugbreitenrichtung an beiden Seiten an hinteren Radkästen angeordnet sind, an jede Strebe und eine Bodenblechoberseite angeschweißt. Da der Querträger wie vorstehend beschrieben verschweißt ist, kann die Steifigkeit eines Fahrzeugkarosserieheckbereichs verbessert werden. In der JP 2012-006544 A ist ein Sitzpolster eines Rücksitzes an der Oberseite des Querträgers platziert und wird durch ihn getragen.In the prior art, a structure as a vehicle body rear area structure is known, as shown in the Japanese publication 2012 - 006544 ( JP 2012-006544 A ) is disclosed. In this structure is a cross member (in the JP 2012-006544 A as an upper member of a side member) extending along a vehicle width direction between stiffeners respectively disposed in the vehicle width direction on both sides on rear wheel arches, welded to each strut and a floor panel upper side. Since the cross member is welded as described above, the rigidity of a vehicle body rear portion can be improved. In the JP 2012-006544 A a seat cushion of a rear seat is placed at the top of the cross member and is supported by it.

KURZE ERLÄUTERUNG DER ERFINDUNGBRIEF EXPLANATION OF THE INVENTION

Unterschiedliche Fahrzeugtypen haben unterschiedliche Rücksitzanordnungspositionen in einer Vorwärts-/Rückwärtsrichtung der Fahrzeugkarosserie bzw. Fahrzeuglängsrichtung. Um ausreichend Fußraum für einen auf dem Rücksitz sitzenden Insassen zu gewährleisten und eine maximal mögliche Karosserievereinheitlichung für unterschiedliche Fahrzeugtypen zu erreichen, ist es dementsprechend vorteilhaft, die Querträgeranordnungsposition übereinstimmend mit der Rücksitzanordnungsposition festzulegen. Insbesondere in Fahrzeugtypen, in denen sich die Rücksitzanordnungsposition relativ weit hinten befindet, ist es vorteilhaft, die Querträgeranordnungsposition im Vergleich zu Fahrzeugtypen weiter hinten festzulegen, in denen sich die Rücksitzanordnungsposition relativ weit vorn befindet, um einen ausreichenden Raum für die Füße der Insassen bereitzustellen.Different types of vehicles have different rear seat arrangement positions in a forward / backward direction of the vehicle body and the vehicle longitudinal direction, respectively. Accordingly, in order to ensure sufficient foot space for a seated occupant in the rear seat and achieve maximum possible body uniformity for different types of vehicles, it is advantageous to set the cross beam disposition position consistent with the rear seat disposition position. Particularly in vehicle types where the rear seat assembly position is relatively far back, it is advantageous to set the cross member assembly position further back compared to vehicle types in which the rear seat assembly position is relatively far forward to provide sufficient space for the occupant's feet.

Wie vorstehend beschrieben sind beide Enden des Querträgers in seiner Längsrichtung (Fahrzeugbreitenrichtung) jeweils mit den Streben verschweißt. Um eine zu einer Rücksitzanordnungsposition passende Querträgeranordnungsposition zu erhalten, müssen die Streben dementsprechendpassend zur Rücksitzanordnungsposition individuell gestaltet werden. Folglich nimmt die Anzahl der Stellen zu, die aufgrund unterschiedlicher Fahrzeugtypen (aufgrund unterschiedlicher Rücksitzanordnungspositionen) eine individuelle Gestaltung benötigen, und Reduzierung der Anzahl der Stellen, die individuelle Gestaltung erfordern, ist begrenzt.As described above, both ends of the cross member are welded to the struts in its longitudinal direction (vehicle width direction), respectively. Accordingly, in order to obtain a cross beam disposition position suited to a rear seat arranging position, the struts must be made to suit the rear seat disposition position individually. As a result, the number of digits requiring individualization due to different types of vehicles (due to different backseat placement positions) increases and the number of digits requiring individual design is limited.

Die Erfindung sieht einen Fahrzeugkarosserieheckbereichsaufbau vor, bei dem die Anzahl der Stellen reduziert werden kann, die aufgrund unterschiedlicher Rücksitzanordnungspositionen eine individuelle Gestaltung benötigen.The invention provides a vehicle body rear area structure in which the number of locations requiring individualization due to different rear seat arrangement positions can be reduced.

Ein Aspekt der Erfindung bezieht sich auf einen Fahrzeugheckbereichsaufbau. Der Fahrzeugheckbereichsaufbau weist ein Bodenblech, hintere Radkästen, die an beiden Seiten des Bodenblechs in einer Fahrzeugbreitenrichtung angeordnet sind, einen Rücksitz, der zwischen den hinteren Radkästen angeordnet ist, Streben, von denen jede an einem inneren Teil der Fahrgastzelle über jeden der hinteren Radkästen vorgesehen ist, und einen Querträger auf, der sich entlang der Fahrzeugbreitenrichtung zwischen den Streben erstreckt. Im Fahrzeugkarosserieheckbereichsaufbau ist die Strebe mit einem vorderen Befestigungsabschnitt, der an einer Vorderseite der Strebe in einer Fahrzeuglängsrichtung positioniert ist, und einem hinteren Befestigungsabschnitt versehen, der an einer Rückseite der Strebe in der Fahrzeuglängsrichtung positioniert ist. Jeder der abschließenden Randabschnitte bzw. Endkantenabschnitte in einer Längsrichtung an beiden Seiten des Querträgers stößt an einen aus dem vorderen Befestigungsabschnitt und dem hinteren Befestigungsabschnitt an und ist an der Strebe befestigt.One aspect of the invention relates to a vehicle rear area structure. The vehicle rear area structure includes a floor panel, rear wheel arches disposed on both sides of the floor panel in a vehicle width direction, a rear seat disposed between the rear wheel arches, struts each of which is provided on an inner portion of the passenger compartment via each of the rear wheel arches , and a cross member extending along the vehicle width direction between the struts. In the vehicle body rear area structure, the strut is provided with a front attachment portion positioned at a front side of the strut in a vehicle front-rear direction, and a rear attachment portion positioned at a rear side of the strut in the vehicle front-rear direction. Each of the terminal edge portions in a longitudinal direction on both sides of the cross member abuts on one of the front attachment portion and the rear attachment portion and is fixed to the strut.

Nach dem Aspekt der Erfindung ist der Querträger in Fahrzeuglängsrichtung in einem Fall relativ weit vorn angeordnet, in dem jeder der abschließenden Randabschnitte in der Längsrichtung an beiden Seiten des Querträgers an den vorderen Befestigungsabschnitt jeder Strebe anstößt und an diesem befestigt ist. In einem Fall, in dem jeder der Endkantenababschnitte an beiden Seiten des Querträgers in der Längsrichtung am hinteren Befestigungsabschnitt jeder Strebe anliegt und an diesen befestigt ist, ist der Querträger in der Fahrzeuglängsrichtung relativ weit hinten angeordnet. Daher kann der Querträger in der Fahrzeuglängsrichtung in Fahrzeugtypen relativ weit vorn angeordnet sein, in denen die Rücksitzanordnungsposition relativ weit vorn weit vorn ist, und in Fahrzeugtypen, in denen die Rücksitzanordnungsposition relativ weit hinten liegt, in Fahrzeuglängsrichtung relativ weit hinten angeordnet sein, indem die anstoßende Position des Querträgers in Bezug auf die Strebe passend gewählt wird. Dementsprechend kann eine zur Rücksitzanordnungsposition passende Querträgeranordnungsposition (Position in Fahrzeuglängsrichtung) ohne individuelle Gestaltung der Strebe u. dgl. für verschiedene Fahrzeugtypen (aufgrund unterschiedlicher Rücksitzanordnungspositionen) erreicht werden. Daher ist es möglich, die Anzahl der Stellen zu reduzieren, die aufgrund unterschiedlicher Rücksitzanordnungspositionen individuelle Gestaltung benötigen, einen Beitrag zur Karosserievereinheitlichung zu leisten, und eine Erhöhung von Fahrzeugkarosseriefertigungskosten zu unterdrücken.According to the aspect of the invention, the cross member is arranged relatively far forward in the vehicle longitudinal direction in a case where each of the terminal edge portions in the longitudinal direction on both sides of the cross member abuts against and is fixed to the front attachment portion of each strut. In a case where each of the end edge portions abuts on both sides of the cross member in the longitudinal direction at the rear attachment portion of each strut and is fixed thereto, the cross member in the vehicle longitudinal direction is arranged relatively far back. Therefore, in the vehicle longitudinal direction, the cross member may be arranged relatively far forward in vehicle types in which the rear seat arrangement position is relatively far forward, and in vehicle types where the rear seat arrangement position is relatively far behind, may be located relatively far rear in the vehicle longitudinal direction by the abutting Position of the cross member with respect to the strut is chosen appropriately. Accordingly, a for Rear seat assembly position matching cross member mounting position (position in the vehicle longitudinal direction) without individual design of the strut u. Like. For different vehicle types (due to different rear seat arrangement positions) can be achieved. Therefore, it is possible to reduce the number of places requiring individual design due to different rear seat arrangement positions, contributing to the body uniformization, and suppressing an increase in vehicle body cost of ownership.

Im Fahrzeugheckbereichsaufbau nach dem Aspekt der Erfindung kann der Rücksitz an einer Oberseite des Querträgers platziert und davon getragen werden.In the vehicle rear area structure according to the aspect of the invention, the rear seat may be placed on and supported by an upper side of the cross member.

Nach dem Aspekt der Erfindung muss in einem Fall, in dem der Rücksitz wie vorstehend beschrieben an der Oberseite des Querträgers positioniert ist und davon getragen wird, die Position des Querträgers relativ zum Rücksitz (relative Position in der Fahrzeuglängsrichtung) passend festgelegt werden, um die Tragfähigkeit des Rücksitzes ausreichend sicherzustellen. Mit anderen Worten muss in Fahrzeugtypen, in denen sich die Rücksitzanordnungsposition relativ weit vorn weit vorn befindet, die Querträgeranordnungsposition auch relativ weit vorn festgelegt sein, und die Querträgeranordnungsposition muss auch in Fahrzeugtypen relativ weit hinten festgelegt sein, in denen sich die Rücksitzanordnungsposition relativ weit hinten befindet. In dem Aspekt der Erfindung kann die anstoßende Position des Querträgers wie vorstehend beschrieben in Bezug auf die Strebe passend ausgewählt werden und die Querträgeranordnungsposition (Position in der Fahrzeuglängsrichtung) kann in Übereinstimmung mit der Rücksitzanordnungsposition verändert werden. Dementsprechend ist es möglich, ausreichende Tragfähigkeit des Rücksitzes sicherzustellen, die Anzahl der Stellen zu reduzieren, die individuelle Gestaltung benötigen, und einen Betrag zur Karosserievereinheitlichung zu leisten.According to the aspect of the invention, in a case where the rear seat is positioned and supported on the top of the cross member as described above, the position of the cross member relative to the rear seat (relative position in the vehicle front-rear direction) must be appropriately set to the carrying capacity sufficiently secure the back seat. In other words, in types of vehicles where the rear seat assembly position is relatively far forward, the cross member mounting position must also be relatively far forward, and the cross member mounting position must also be relatively far back set in vehicle types in which the rear seat assembly position is relatively far back , In the aspect of the invention, the abutting position of the cross member may be appropriately selected with respect to the strut as described above, and the cross member disposition position (vehicle longitudinal direction position) may be changed in accordance with the rear seat disposition position. Accordingly, it is possible to ensure sufficient carrying capacity of the rear seat, to reduce the number of digits requiring individualization, and to make an amount of bodywork uniformization.

Im Fahrzeugheckbereichsaufbau nach dem Aspekt der Erfindung kann die Strebe ein Durchgangsloch, das den vorderen Befestigungsabschnitt in der Fahrzeuglängsrichtung durchdringt, und ein Durchgangsloch aufweisen, das den hinteren Befestigungsabschnitt in der Fahrzeuglängsrichtung durchdringt. Der Querträger kann ein Durchgangsloch aufweisen, das den abschließenden Randabschnitt in der Fahrzeuglängsrichtung durchdringt. Der abschließende Randabschnitt des Querträgers kann an der Strebe durch eine Schraube befestigt sein, die in das Durchgangsloch des vorderen Befestigungsabschnitts, das Durchgangsloch des hinteren Befestigungsabschnitts und das Durchgangsloch des abschließenden Randabschnitts des Querträgers in einem Zustand eingeführt wird, in dem der abschließende Randabschnitt des Querträgers an einen aus dem vorderen Befestigungsabschnitt und dem hinteren Befestigungsabschnitt anstößt.In the vehicle rear area structure according to the aspect of the invention, the strut may include a through hole that penetrates the front attachment portion in the vehicle front-rear direction and a through-hole that penetrates the rear attachment portion in the vehicle front-rear direction. The cross member may have a through hole penetrating the final edge portion in the vehicle front-rear direction. The terminal edge portion of the cross member may be fixed to the strut by a screw inserted into the through hole of the front attachment portion, the through hole of the rear attachment portion, and the through hole of the terminal edge portion of the cross member in a state where the terminal edge portion of the cross member abuts one abuts from the front attachment portion and the rear attachment portion.

Nach dem Aspekt der Erfindung kann die Tragfähigkeit des Querträgers ausreichend sichergestellt werden. Zusätzlich ist es möglich, die Anzahl der in jeder Strebe ausgebildeten Durchgangslöcher zu minimieren. Infolgedessen ist es möglich, die Steifigkeit jeder Strebe zu verbessern und die Steifigkeit des hinteren Radkastens ausreichend sicherzustellen.According to the aspect of the invention, the carrying capacity of the cross member can be sufficiently ensured. In addition, it is possible to minimize the number of through holes formed in each strut. As a result, it is possible to improve the rigidity of each strut and sufficiently secure the rigidity of the rear wheel arch.

Im Fahrzeugheckbereichsaufbau nach dem Aspekt der Erfindung können das Durchgangsloch des vorderen Befestigungsabschnitts und das Durchgangsloch des hinteren Befestigungsabschnitts der Strebe den gleichen Durchmesser aufweisen. Ein Rohrstück, das ein an das Durchgangsloch der Strebe anschließendes Schraubeneinführungsloch aufweist, kann zwischen dem vorderen Befestigungsabschnitt und dem hinteren Befestigungsabschnitt überbrücken. Der abschließende Randabschnitt des Querträgers kann an der Strebe über die Schraube befestigt sein, die in das Durchgangsloch des vorderen Befestigungsabschnitts, das Durchgangsloch des hinteren Befestigungsabschnitts, das Durchgangsloch des abschließenden Randabschnitts des Querträgers und das Schraubeneinführungsloch des Rohrstücks eingefügt ist.In the vehicle rear area structure according to the aspect of the invention, the through hole of the front attachment portion and the through hole of the rear attachment portion of the strut may have the same diameter. A pipe section having a bolt insertion hole adjoining the through hole of the strut may bridge between the front mounting section and the rear mounting section. The terminal edge portion of the cross member may be fixed to the strut via the screw inserted into the through hole of the front attachment portion, the through hole of the rear attachment portion, the through hole of the terminal edge portion of the cross member and the bolt insertion hole of the pipe piece.

Nach dem Aspekt der Erfindung führt das Schraubeneinführungsloch des Rohrstücks das Einführen der Schraube in einem Fall, in dem der abschließende Randabschnitt des Querträgers an der Strebe befestigt wird, und die Ausführbarkeit des Arbeitsschritts zum Einführen der Schraube kann verbessert werden. Die gleiche Art Schrauben kann in einem Fall, in dem der abschließende Randabschnitt des Querträgers an dem vorderen Befestigungsabschnitt anstößt und an diesem befestigt ist, und in einem Fall verwendet werden, in dem der abschließende Randabschnitt des Querträgers an dem hinteren Befestigungsabschnitt anstößt und an diesem befestigt ist, und somit kann eine Kostenerhöhung unterdrückt werden.According to the aspect of the invention, the screw insertion hole of the pipe piece guides the insertion of the screw in a case where the terminal edge portion of the cross member is fixed to the strut, and the workability of the screw insertion operation can be improved. The same kind of screws may be used in a case where the terminal edge portion of the cross member abuts against and is fixed to the front attachment portion and in a case where the terminal edge portion of the cross member abuts and attaches to the rear attachment portion is, and thus a cost increase can be suppressed.

Nach dem Aspekt der Erfindung ist die Strebe, die am Innenteil der Fahrgastzelle über jedem der hinteren Radkästen angeordnet ist, mit dem vorderen Befestigungsabschnitt und dem hinteren Befestigungsabschnitt versehen, und jeder der abschließenden Randabschnitte in der Längsrichtung an beiden Seiten des Querträgers stößt an einen aus dem vorderen Befestigungsabschnitt und dem hinteren Befestigungsabschnitts an und ist daran befestigt. Dadurch kann eine für die Rücksitzanordnungsposition passende Querträgeranordnungsposition erreicht werden, ohne dass eine individuelle Gestaltung der Strebe und dgl. (bedingt durch unterschiedliche Rücksitzanordnungspositionen) für unterschiedliche Fahrzeugtypen erforderlich ist. Daher ist es möglich, die Zahl der Stellen zu reduzieren, die aufgrund unterschiedlicher Rücksitzanordnungspositionen individuelle Gestaltung benötigen. Folglich ist es möglich, einen Beitrag zur Karosserievereinheitlichung zu leisten und eine Erhöhung von Fahrzeugkarosseriefertigungskosten zu unterdrücken.According to the aspect of the invention, the strut, which is arranged on the inner part of the passenger compartment above each of the rear wheel arches, provided with the front mounting portion and the rear mounting portion, and each of the final edge portions in the longitudinal direction on both sides of the cross member abuts one of the front attachment portion and the rear attachment portion and is attached thereto. Thereby, a cross member mounting position suitable for the rear seat arranging position can be achieved without requiring an individual configuration of the stay and the like (due to different ones) Rear seat arrangement positions) is required for different types of vehicles. Therefore, it is possible to reduce the number of digits that need individual design because of different backseat placement positions. Consequently, it is possible to contribute to the body uniformization and suppress an increase in vehicle body cost of ownership.

Figurenlistelist of figures

Merkmale, Vorteile und die technische und industrielle Bedeutung der exemplarischen Ausführungsformen der Erfindung werden nachfolgend mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben, in denen gleiche Zahlen gleiche Elemente bezeichnen, und in denen:

1 eine perspektivische Ansicht eines Fahrzeugkarosserieheckbereichs eines Fahrzeugs nach einer Ausführungsform ist, die einen Fall darstellt, in dem ein oberer Querträger vorn bzw. auf einer Vorderseite angeordnet ist;
2 eine Seitenansicht des Fahrzeugkarosserieheckbereichs im Falle der Anordnung des oberen Querträgers auf der Vorderseite ist;
3 eine vergrößerte Ansicht eines Hauptbereichs im Falle der Anordnung des oberen Querträgers auf der Vorderseite ist;
4 eine perspektivische Ansicht ist, die einen Arbeitsschritt zum Befestigen des oberen Querträgers im Falle der Anordnung des oberen Querträgers auf der Vorderseite darstellt;
5 eine entlang der Linie V-V der 3 aufgenommene Querschnittsansicht ist, die einen Arbeitsschritt des Einführens einer Schraube darstellt;
6 eine perspektivische Ansicht des Fahrzeugkarosserieheckbereichs ist, die einen Fall darstellt, in dem der obere Querträger hinten bzw. auf einer Rückseite angeordnet ist;
7 eine Seitenansicht des Fahrzeugkarosserieheckbereichs im Falle der Anordnung des oberen Querträgers auf der Rückseite ist;
8 eine vergrößerte Ansicht eines Hauptbereichs im Falle der Anordnung des oberen Querträgers auf der Rückseite ist;
9 eine perspektivische Ansicht ist, die einen Befestigungsvorgang des oberen Querträgers im Falle der rückseitigen Anordnung des oberen Querträgers darstellt; und
10 eine entlang der Linie X-X der 8 entnommenen Querschnittsansicht ist, die einen Arbeitsschritt zum Einführen einer Schraube darstellt.

Features, advantages and technical and industrial significance of the exemplary embodiments of the invention will be described below with reference to the accompanying drawings, in which like numerals denote like elements, and in which:

1 is a perspective view of a vehicle body rear portion of a vehicle according to an embodiment, illustrating a case in which an upper cross member is disposed front or on a front side;
2 a side view of the vehicle body rear portion in the case of the arrangement of the upper cross member on the front side;
3 an enlarged view of a main area in the case of the arrangement of the upper cross member on the front side;
4 Fig. 12 is a perspective view illustrating an operation for fixing the upper cross member in the case of the arrangement of the upper cross member on the front side;
5 one along the line VV the 3 is a recorded cross-sectional view illustrating an operation of inserting a screw;
6 Fig. 12 is a perspective view of the vehicle body rear portion, illustrating a case in which the upper cross member is disposed at the rear and on a rear side, respectively;
7 a side view of the vehicle body rear portion in the case of the arrangement of the upper cross member on the back is;
8th an enlarged view of a main area in the case of the arrangement of the upper cross member on the back is;
9 Fig. 12 is a perspective view illustrating a fixing operation of the upper cross member in the case of the rear arrangement of the upper cross member; and
10 one along the line XX the 8th is taken sectional view illustrating an operation for inserting a screw.

DETAILLIERTE ERLÄUTERUNG DER AUSFÜHRUNGSFORMENDETAILED EXPLANATION OF THE EMBODIMENTS

Nachfolgend wird eine Ausführungsform der Erfindung mit Bezug auf die begleitenden Zeichnungen beschrieben. In der vorliegenden Ausführungsform wird ein Fall beschrieben, in dem die Erfindung als ein Fahrzeugkarosserieheckbereichsaufbau eines Fahrzeugs vom sogenannten „one-box“-Typ yps angewandt wird. Dabei ist zu beachten, dass die Erfindung für verschiedenartige Fahrzeugtypen anwendbar ist und die Anwendung der Erfindung nicht auf „one-box“ Fahrzeugtypen beschränkt istHereinafter, an embodiment of the invention will be described with reference to the accompanying drawings. In the present embodiment, a case will be described in which the invention is applied as a vehicle body rear area structure of a so-called "one-box" type vehicle. It should be noted that the invention is applicable to various types of vehicles and the application of the invention is not limited to "one-box" vehicle types

Schematischer Aufbau des FahrzeugkarosserieheckbereichsSchematic structure of the vehicle body rear area

Ein schematischer Aufbau eines Fahrzeugkarosserieheckbereichs nach der vorliegenden Ausführungsform wird nachfolgend beschrieben. 1 ist eine perspektivische Ansicht, die den Fahrzeugkarosserieheckbereich des Fahrzeugs nach der vorliegenden Ausführungsform darstellt. 2 ist eine Seitenansicht des Fahrzeugkarosserieheckbereichs. 3 ist eine vergrößerte Ansicht eines Hauptbereichs des Fahrzeugkarosserieheckbereichs. Der Pfeil FR in den Zeichnungen deutet eine Vorwärtsrichtung der Fahrzeugkarosserie an, der Pfeil UP deutet eine Höhenrichtung an, der Pfeil LH deutet eine Richtung der Fahrzeugkarosserie nach links an und der Pfeil RH deutet eine Richtung der Fahrzeugkarosserie nach rechts an. Als ein Merkmal der vorliegenden Ausführungsform wird die Anordnung eines oberen Querträgers (nachfolgend beschrieben als Querträger) 4 je nach Fahrzeugtyp in einen Fall, in dem der Querträger 4 an der Vorderseite (nachfolgend wird diese Anordnungsform als „vorderseitige Anordnung“ bezeichnet) angeordnet ist, und in einen Fall aufgeteilt, in dem der Querträger 4 an der Rückseite (nachfolgend wird diese Anordnungsform als „rückseitige Anordnung“ bezeichnet) angeordnet ist. Die vorderseitige Anordnung des Querträgers 4 ist in den 1 bis 3 dargestellt.A schematic configuration of a vehicle body rear portion according to the present embodiment will be described below. 1 FIG. 15 is a perspective view illustrating the vehicle body rear portion of the vehicle according to the present embodiment. FIG. 2 is a side view of the vehicle body rear area. 3 FIG. 10 is an enlarged view of a main portion of the vehicle body rear portion. FIG. The arrow FR in the drawings indicates a forward direction of the vehicle body, the arrow UP indicates a height direction, the arrow LH indicates a direction of the vehicle body to the left and the arrow RH indicates a direction of the vehicle body to the right. As a feature of the present embodiment, the arrangement of an upper cross member (hereinafter described as a cross member) 4 depending on the vehicle type in a case in which the cross member 4 on the front side (hereinafter, this arrangement form is referred to as "front-side arrangement"), and divided into a case where the cross member 4 on the rear side (hereinafter, this arrangement form will be referred to as "backside arrangement"). The front-side arrangement of the cross member 4 is in the 1 to 3 shown.

Wie in den 1 bis 3 dargestellt weist der Fahrzeugkarosserieheckbereich nach der vorliegenden Ausführungsform ein Bodenblech 1 und hintere Radkästen 2 auf, die in der Fahrzeugbreitenrichtung an beiden Seiten des Bodenblechs 1 angeordnet sind. Der hintere Radkasten 2, der sich in Fahrzeugbreitenrichtung an der linken Seite befindet, ist in den 1 bis 3 nicht dargestellt.As in the 1 to 3 That is, the vehicle body rear portion according to the present embodiment has a floor panel 1 and rear wheel arches 2 in the vehicle width direction on both sides of the floor panel 1 are arranged. The rear wheel arch 2 , which is located in the vehicle width direction on the left side, is in the 1 to 3 not shown.

Das Bodenblech 1 weist einen Sitzmontagebodenabschnitt 11, an dem ein Rücksitz 3 (siehe 2) über den Querträger 4 und dgl. montiert ist, einen vorderen Sitzbodenabschnitt 12 (siehe 1), der an der Vorderseite des Sitzmontagebodenabschnitts 11 positioniert und in der Position niedriger als der Sitzmontagebodenabschnitt 11 ist, und einen hinteren Bodenabschnitt 13 auf, der sich in die Horizontalrichtung erstreckt und in die Rückseite des Sitzmontagebodenabschnitts 11 übergeht. Ein hochsteigender Abschnitt bzw. Zwischenabschnitt 14, der nach oben zum Sitzmontagebodenabschnitt 11 hin ansteigt, befindet sich zwischen dem vorderen Sitzbodenabschnitt 12 und dem Sitzmontagebodenabschnitt 11.The floor panel 1 has a seat mounting floor section 11 on which a back seat 3 (please refer 2 ) over the cross member 4 and the like is mounted, a front seat bottom portion 12 (please refer 1 ) located at the front of the seat mounting floor section 11 positioned and lower in position than the seat mounting floor section 11 is, and one rear floor section 13 extending in the horizontal direction and in the rear of the seat mounting bottom portion 11 passes. A high-rising section or intermediate section 14 pointing up to the seat mounting floor section 11 rises, is located between the front seat bottom section 12 and the seat mounting floor section 11 ,

Der Rücksitz 3 ist zwischen den hinteren Radkästen 2 angeordnet, die in der Fahrzeugbreitenrichtung an beiden Seiten angeordnet sind. Konkret ist der Rücksitz 3 mit einem Sitzpolster 31, das einen Sitzabschnitt für einen Insassen bildet, und einer Rückenlehne 32 als einen Rückenlehnenabschnitt für den Insassen versehen. Der vordere Teil der Unterseite des Sitzpolsters 31 ist an dem vorderen Teil des Sitzmontagebodenabschnitts 11 über den Querträger 4 befestigt. Der hintere Teil der Unterseite des Sitzpolsters 31 ist an dem hinteren Teil des Sitzmontagebodenabschnitts 11 über eine Halterung 33 befestigt.The backseat 3 is between the rear wheel arches 2 arranged, which are arranged in the vehicle width direction on both sides. Specifically, the back seat 3 with a seat cushion 31 , which forms a seat portion for an occupant, and a seat back 32 provided as a backrest portion for the occupant. The front part of the underside of the seat cushion 31 is at the front part of the seat mounting floor section 11 over the crossbeam 4 attached. The rear part of the underside of the seat cushion 31 is at the rear part of the seat mounting floor section 11 over a bracket 33 attached.

Hintere Rahmen 51, 52, die sich in Fahrzeuglängsrichtung erstrecken, sind mit den Unterseiten der beiden Seitenteile des Bodenblechs 1 in Fahrzeugbreitenrichtung verbunden. Die hinteren Seitenrahmen 51, 52 weisen einen hutförmigen Querschnitt auf, der nach oben geöffnet und mit der Unterseite des Bodenblechs 1 verbunden ist, wodurch eine geschlossene Querschnittsstruktur mit dem Bodenblech 1 gebildet wird.Rear frame 51 . 52 which extend in the vehicle longitudinal direction, are connected to the undersides of the two side parts of the floor panel 1 connected in the vehicle width direction. The rear side frames 51 . 52 have a hat-shaped cross-section, which is open at the top and with the underside of the bottom plate 1 connected, creating a closed cross-sectional structure with the bottom plate 1 is formed.

Eine Innenseite 21 des hinteren Radkastens und eine Außenseite des hinteren Radkastens (nicht dargestellt) bilden den hinteren Radkasten 2. Ein Hinterreifen (nicht dargestellt) ist im hinteren Radkasten 2 angeordnet.An inside 21 the rear wheel arch and an outside of the rear wheel arch (not shown) form the rear wheel arch 2 , A rear tire (not shown) is in the rear wheel arch 2 arranged.

Der mittlere Abschnitt (die Bedeutung von „mittlere“ umfasst hier „im Wesentlichen mittlere“) der Oberseite der Innenseite des hinteren Radkastens 21 in der Fahrzeuglängsrichtung ist ein Stoßdämpferhalterungsabschnitt 22, der den oberen Endabschnitt eines (nicht dargestellten) Aufhängungs- bzw. Stoßdämpfers trägt.The middle section (the meaning of "middle" here includes "substantially middle") of the top of the inside of the rear wheel arch 21 in the vehicle longitudinal direction is a shock absorber support portion 22 supporting the upper end portion of a suspension damper (not shown).

Strebestrut

Eine Strebe 6 ist ausgehend von einer inneren Längsfläche 23, die in der Fahrzeugbreitenrichtung nach innen gerichtet ist, mit der Innenseite des hinteren Radkastens 21 über eine Oberseite 24 verbunden. Die Strebe 6 hat einen hutförmigen Querschnitt und verbindet die innere Längsfläche 23, die Oberseite 24 der hinteren Radkasteninnenseite 21 und die Oberseite des Bodenblechs 1 miteinander.A strut 6 is starting from an inner longitudinal surface 23 , which is directed in the vehicle width direction inward, with the inside of the rear wheel house 21 over a top 24 connected. The strut 6 has a hat-shaped cross section and connects the inner longitudinal surface 23 , the top 24 the rear wheel arch inside 21 and the top of the floor panel 1 together.

Konkret ist die Strebe 6 mit einem ersten Blechabschnitt 61, einem zweiten vorderen Blechabschnitt (vorderer Befestigungsabschnitt) 62, und einem zweiten hinteren Blechabschnitt (hinterer Befestigungsabschnitt) 63 versehen. Der erste Blechabschnitt 61 erstreckt sich längs der inneren Längsfläche 23 in der Aufwärts-AbwärtsRichtung bzw. Höhenrichtung der hinteren Radkasteninnenseite 21 (längs der inneren Längsfläche 23 in einem festgelegten Abstand) und erstreckt sich längs der Oberseite 24 der hinteren Radkasteninnenseite 21 (längs der Oberseite 24 in einem festgelegten Abstand) in der Horizontalrichtung (die Bedeutung von „horizontal“ umfasst hier „im Wesentlichen horizontal“). Der zweite vordere Blechabschnitt 62 erstreckt sich in Fahrzeugbreitenrichtung von der Abschlusskante des ersten Blechabschnitts 61 an der Vorderseite der Fahrzeugkarosserie nach außen. Der zweite hintere Blechabschnitt 63 erstreckt sich in der Fahrzeugbreitenrichtung von der Abschlusskante des ersten Blechabschnitts 61 an der Rückseite der Fahrzeugkarosserie nach außen. Zusätzlich ist die Strebe 6 mit einem vorderen Flanschabschnitt 64 und einem hinteren Flanschabschnitt 65 versehen. Der vordere Flanschabschnitt 64 erstreckt sich von der Kopfkante des zweiten vorderen Blechabschnitts 62 zu der Vorderseite der Fahrzeugkarosserie und ist über die Oberseite 24 von der inneren Längsfläche 23 der Innenseite des hinteren Radkastens 21 verbunden. Der hintere Flanschabschnitt 65 erstreckt sich von der Kopfkante des zweiten hinteren Blechabschnitts 63 zu der Rückseite der Fahrzeugkarosserie und ist über die Oberseite 24 von der inneren Längsfläche 23 der Innenseite des hinteren Radkastens 21 verbunden. Dadurch ist eine geschlossene Querschnittsstruktur zwischen der Strebe 6 und der hinteren Radkasteninnenseite 21 ausgebildet.Concrete is the strut 6 with a first sheet metal section 61 a second front panel section (front attachment section) 62 , and a second rear panel section (rear attachment section) 63 Provided. The first sheet metal section 61 extends along the inner longitudinal surface 23 in the up-down direction of the rear wheel-box inner side 21 (along the inner longitudinal surface 23 at a specified distance) and extends along the top 24 the rear wheel arch inside 21 (along the top 24 at a specified distance) in the horizontal direction (the meaning of "horizontal" here includes "substantially horizontal"). The second front sheet metal section 62 extends in the vehicle width direction of the end edge of the first sheet metal section 61 at the front of the vehicle body to the outside. The second rear sheet metal section 63 extends in the vehicle width direction of the end edge of the first sheet metal section 61 on the back of the vehicle body to the outside. In addition, the strut 6 with a front flange section 64 and a rear flange portion 65 Provided. The front flange section 64 extends from the top edge of the second front sheet metal section 62 to the front of the vehicle body and is over the top 24 from the inner longitudinal surface 23 the inside of the rear wheel arch 21 connected. The rear flange section 65 extends from the top edge of the second rear panel section 63 to the back of the vehicle body and is over the top 24 from the inner longitudinal surface 23 the inside of the rear wheel arch 21 connected. This is a closed cross-sectional structure between the strut 6 and the rear wheelhouse inside 21 educated.

Ein sich entlang der Horizontalrichtung erstreckender unterer Flanschabschnitt 66 ist am unteren Teil der Strebe 6 vorgesehen. Der untere Flanschabschnitt 66 ist mit der Oberseite des Bodenblechs 1 verbunden.A lower flange portion extending along the horizontal direction 66 is at the bottom of the strut 6 intended. The lower flange section 66 is with the top of the floor panel 1 connected.

Wie vorstehend beschrieben ist die Strebe 6 über das Bodenblech 1 von der Innenseite des hinteren Radkastens 21 verbunden, wobei ein Beitrag zur Verbesserung der Steifigkeit der Innenseite des hinteren Radkastens 21 und des Abschnitts um die Innenseite des hinteren Radkastens 21 geleistet wird.As described above, the strut 6 over the floor panel 1 from the inside of the rear wheel arch 21 connected, helping to improve the rigidity of the inside of the rear wheel arch 21 and the section around the inside of the rear wheel arch 21 is done.

Der Stoßdämpferhalterungsabschnitt 22 ist die Verbindungsposition der Strebe 6 an der Oberseite 24 der Innenseite des hinteren Radkastens 21 , und durch die Strebe 6 wird die Steifigkeit des Stoßdämpferhalterungsabschnitts 22 verbessert. Dadurch wird die Verformungsfestigkeit der Innenseite des hinteren Radkastens 21 gegenüber der Belastungseinwirkung des Stoßdämpfers gewährleistet.The shock absorber support section 22 is the connection position of the strut 6 at the top 24 the inside of the rear wheel arch 21 , and by the strut 6 becomes the rigidity of the shock absorber support section 22 improved. As a result, the deformation resistance of the inside of the rear wheel arch 21 ensured against the impact of the shock absorber.

Durchgangslöcher 62a, 62b, 63a (siehe 4 als eine perspektivische Ansicht, die einen Befestigungsarbeitsschritt für den Querträger 4 darstellt und 5 als eine Schnittansicht, die entlang der Linie V-V der 3 entnommen wurde), in die Schrauben B in einem Fall eingeführt werden, in dem der Querträger 4 befestigt wird, sind an zwei Stellen nahe dem unteren Endabschnitt jedes zweiten vorderen Blechabschnitts 62 und zweiten hinteren Blechabschnitts 63 der Strebe 6 ausgebildet. Die Durchgangslöcher 62a, 62b, 63a weisen gleiche Durchmesser auf. Der zweite vordere Blechabschnitt 62 und der zweite hintere Blechabschnitt 63 liegen in der Fahrzeuglängsrichtung einander gegenüber, und daher liegen die Durchgangslöcher 62a, 63a, die an der Oberseite unter den Durchgangslöchern 62a, 62b, 63a positioniert sind, in Fahrzeuglängsrichtung einander gegenüber und die Mitte jedes von ihnen ist auf einer sich in der Fahrzeuglängsrichtung erstreckenden geraden Linie positioniert. Gleichermaßen liegen die Durchgangslöcher 62b, die an der Unterseite positioniert sind (eine Darstellung des an der Unterseite an dem zweiten hinteren Blechabschnitt 63 positionierten Durchgangslochs wurde weggelassen) in der Fahrzeuglängsrichtung einander gegenüber und die Mitte jedes von ihnen ist auf einer sich in der Fahrzeuglängsrichtung erstreckenden geraden Linie positioniert.Through holes 62a . 62b . 63a (please refer 4 as a perspective view showing a fixing operation for the cross member 4 represents and 5 as a sectional view taken along the line VV the 3 was taken), in the screws B be introduced in a case where the cross member 4 are fixed at two positions near the lower end portion of each second front sheet portion 62 and second rear panel section 63 the strut 6 educated. The through holes 62a . 62b . 63a have the same diameter. The second front sheet metal section 62 and the second rear panel section 63 lie in the vehicle longitudinal direction opposite each other, and therefore are the through holes 62a . 63a at the top under the through holes 62a . 62b . 63a are positioned in the vehicle longitudinal direction opposite to each other and the center of each of them is positioned in a straight line extending in the vehicle longitudinal direction. Likewise, the through holes lie 62b which are positioned at the bottom (a representation of the underside at the second rear panel portion 63 positioned through hole has been omitted) in the vehicle front-to-rear direction and the center of each of them is positioned in a straight line extending in the vehicle longitudinal direction.

Ein Rohrstück bzw. eine Distanzhülse 68 überbrückt die Strecke zwischen dem zweiten vorderen Blechabschnitt 62 und dem zweiten hinteren Blechabschnitt 63 der Strebe 6 (siehe 5). Wie in 5 dargestellt ist das Rohrstück 68 ein zylindrisches Element, und die Innendurchmesserabmessung bzw. der Innendurchmesser des Rohrstücks 68 ist gleich dem Innendurchmesser der Durchgangslöcher 62a, 63a oder etwas größer als der Innendurchmesser der Durchgangslöcher 62a, 63a festgelegt. Die Längenabmessung des Rohrstücks 68 (Abmessung in Fahrzeuglängsrichtung) ist gleich dem Abstandsmaß zwischen der Rückseitenfläche des zweiten vorderen Blechabschnitts 62 und der Vorderseitenfläche des zweiten hinteren Blechabschnitts 63 (die Bedeutung von „gleich“ umfasst hier „im Wesentlichen gleich“). Als Rohrstück 68 sind das Rohrstück 68 an der Oberseite (dargestellt in 5), das zu den an der Oberseite liegenden Durchgangslöchern 62a, 63a gehört, und das (nicht dargestellte) Rohrstück an der Unterseite vorgesehen, das zum an der Unterseite liegenden Durchgangsloch 62b gehört. In einem Zustand, in dem ein Innenraum (Schraubeneinführungsloch) 68a des Rohrstücks 68 mit jedem der Durchgangslöcher 62a, 63a in Verbindung steht, sind der vordere Endabschnitt und der hintere Endabschnitt des Rohrstücks 68 jeweils durch Schweißen mit der in Fahrzeugkarosserierichtung rückseitigen Fläche des zweiten vorderen Blechabschnitts 62 und der in Fahrzeugkarosserierichtung vorderseitigen Fläche des zweiten hinteren Blechabschnitts 63 verbunden.A piece of pipe or a spacer sleeve 68 bridges the distance between the second front sheet metal section 62 and the second rear panel section 63 the strut 6 (please refer 5 ). As in 5 shown is the pipe section 68 a cylindrical member, and the inner diameter dimension and the inner diameter of the pipe section, respectively 68 is equal to the inner diameter of the through holes 62a . 63a or slightly larger than the inner diameter of the through holes 62a . 63a established. The length dimension of the pipe section 68 (Measurement in the vehicle longitudinal direction) is equal to the distance between the rear side surface of the second front sheet metal section 62 and the front surface of the second rear panel section 63 (The meaning of "equal" here includes "substantially the same"). As a piece of pipe 68 are the piece of pipe 68 at the top (shown in 5 ), to the uppermost through holes 62a . 63a heard, and the pipe section (not shown) provided on the underside, that to the underlying through hole 62b belongs. In a state in which an interior space (screw insertion hole) 68a of the pipe section 68 with each of the through holes 62a . 63a is the front end portion and the rear end portion of the pipe section 68 respectively by welding with the back surface of the second front panel section in the vehicle body direction 62 and the front-side surface of the second rear panel section in the vehicle body-facing direction 63 connected.

Eine sich in Fahrzeugbreitenrichtung nach innen erstreckende Halterung 67 ist an einer Oberseitenposition in einem vorbestimmten Abstand von dem unteren Ende des ersten Blechabschnitts 61 aus mit der Strebe 6 verbunden. Ein Durchgangsloch 67a (siehe 4), in das die Schraube B eingeführt wird, ist in einem Fall, in dem der Querträger 4 befestigt ist, in der Halterung 67 ausgebildet.A bracket extending in the vehicle width direction inwardly 67 is at a top position at a predetermined distance from the lower end of the first sheet portion 61 out with the strut 6 connected. A through hole 67a (please refer 4 ) into which the screw B is introduced in a case where the cross member 4 is attached in the holder 67 educated.

Querträgercrossbeam

Als nächstes wird der an der Strebe 6 befestigte obere Querträger bzw. Querträger 4 beschrieben. Der Querträger 4 erstreckt sich entlang der Fahrzeugbreitenrichtung an der Unterseite des Rücksitzes 3, und beide Seiten des Querträgers 4 sind an der Strebe 6 durch Verschrauben befestigt. Mit anderen Worten überbrückt der Querträger 4 den Abstand zwischen der rechten und der linken Strebe 6, und die rechten und linken hinteren Radkästen 2 sind folglich über den Querträger 4 miteinander verbunden. Dies bewirkt eine Zunahme der Steifigkeit des Fahrzeugkarosserieheckbereichs. Der Querträger 4 fungiert nach der vorliegenden Ausführungsform auch als ein Trägerabschnitt für den Rücksitz 3. Dies wird nachfolgend im Detail beschrieben.Next is the at the strut 6 fixed upper cross member or cross member 4 described. The crossbeam 4 extends along the vehicle width direction at the bottom of the rear seat 3 , and both sides of the cross member 4 are at the strut 6 fastened by screwing. In other words, the crossbeam bridges 4 the distance between the right and left struts 6 , and the right and left rear wheel arches 2 are therefore over the cross member 4 connected with each other. This causes an increase in the rigidity of the vehicle body rear portion. The crossbeam 4 In the present embodiment, it also functions as a rear seat support portion 3 , This will be described in detail below.

Der Querträger 4 weist in dem Zustand, in dem er den Abstand zwischen den Streben 6 überbrückt, einen Trägerkörperabschnitt 7, der an dem mittleren Abschnitt in der Fahrzeugbreitenrichtung positioniert ist, und Befestigungsabschnitte 8 auf, die in der Fahrzeugbreitenrichtung an beiden Seiten positioniert sind und an den Streben 6 anliegen und an diesen befestigt sind.The crossbeam 4 points in the state where it is the distance between the struts 6 bridges, a carrier body section 7 which is positioned at the central portion in the vehicle width direction, and attachment portions 8th which are positioned on both sides in the vehicle width direction and on the struts 6 abut and are attached to this.

Der Trägerkörperabschnitt 7 des Querträgers 4 ist mit einem vertikalen Blechabschnitt 71, der sich entlang der Höhenrichtung und der Fahrzeugbreitenrichtung erstreckt, und einem oberen Blechabschnitt 72 versehen, der sich von der oberen Abschlusskante des vertikalen Blechabschnitts 71 in der Horizontalrichtung (nach hinten im Fall der Anordnung auf der Vorderseite) erstreckt.The carrier body section 7 of the crossbeam 4 is with a vertical sheet metal section 71 extending along the height direction and the vehicle width direction, and an upper plate portion 72 provided, extending from the upper end edge of the vertical sheet metal section 71 in the horizontal direction (rearward in the case of the arrangement on the front side).

Öffnungen 74 sind an zahlreichen Stellen am vertikalen Blechabschnitt 71 so vorgesehen, dass das Gewicht des Querträgers 4 vermindert werden kann. Die Öffnungsstellen und die Öffnungsbereiche der Öffnungen 74 werden durch ein Experiment oder eine Simulation so festgelegt, dass die Steifigkeit des gesamten Querträgers 4 ausreichend sichergestellt werden kann.openings 74 are in numerous places on the vertical sheet metal section 71 so provided that the weight of the cross member 4 can be reduced. The opening points and the opening areas of the openings 74 are determined by an experiment or a simulation so that the rigidity of the entire cross member 4 can be sufficiently ensured.

Die Abmessung des oberen Blechabschnitts 72 in einer Richtung entlang der Fahrzeuglängsrichtung ist kürzer festgelegt als die Abmessung der Strebe 6 in der Fahrzeuglängsrichtung (Abmessung des ersten Blechabschnitts 61 in der Breitenrichtung).The dimension of the upper sheet metal section 72 in a direction along the vehicle longitudinal direction is set shorter than the dimension of the strut 6 in the vehicle longitudinal direction (dimension of the first sheet metal section 61 in the width direction).

Der Befestigungsabschnitt 8 des Querträgers 4 ist mit einem vertikalen Befestigungsabschnitt 81 und einem horizontalen Befestigungsabschnitt 82 versehen. Der vertikale Befestigungsabschnitt 81 geht in den vertikalen Blechabschnitt 71 über und erstreckt sich in der Fahrzeugbreitenrichtung nach außen. Der horizontale Befestigungsabschnitt 82 geht in den oberen Blechabschnitt 72 über und erstreckt sich in Fahrzeugbreitenrichtung nach außen. The attachment section 8th of the crossbeam 4 is with a vertical attachment section 81 and a horizontal attachment portion 82 Provided. The vertical attachment section 81 goes into the vertical sheet metal section 71 over and extends outward in the vehicle width direction. The horizontal attachment section 82 goes into the upper sheet metal section 72 over and extends in the vehicle width direction to the outside.

Durchgangslöcher 81a, 81b (siehe 4) sind am vertikalen Befestigungsabschnitt 81 so ausgebildet, dass sie jeweils die oberen und unteren Abschnitte des vertikalen Befestigungsabschnitts 81 in Richtung der Blechstärke (Fahrzeuglängsrichtung) durchdringen. Die Anordnungspositionen der Durchgangslöcher 81a, 81b passen zu den Positionen der Durchgangslöcher 62a, 62b, 63a, die entsprechend im zweiten vorderen Blechabschnitt und im zweiten hinteren Blechabschnitt 63 der Strebe 6 ausgebildet sind. Ein Durchgangsloch 82a ist am horizontalen Befestigungsabschnitt 82 so ausgebildet, dass es den horizontalen Befestigungsabschnitt 82 in Richtung der Blechstärke (im Wesentlichen der vertikalen Richtung) durchdringt. Die Anordnungspositionen des Durchgangslochs 82a entspricht der Position des an der Halterung 67 ausgebildeten Durchgangslochs 67a.Through holes 81a . 81b (please refer 4 ) are at the vertical attachment portion 81 formed so that they each have the upper and lower portions of the vertical attachment portion 81 in the direction of the plate thickness (vehicle longitudinal direction) penetrate. The arrangement positions of the through holes 81a . 81b fit the positions of the through holes 62a . 62b . 63a corresponding to the second front sheet portion and the second rear sheet portion 63 the strut 6 are formed. A through hole 82a is at the horizontal attachment section 82 designed so that it has the horizontal attachment section 82 in the direction of the sheet thickness (substantially the vertical direction) penetrates. The arrangement positions of the through-hole 82a corresponds to the position of the bracket 67 trained through hole 67a ,

Anordnungsform und Arbeitsschritte zur Befestigung des QuerträgersArrangement form and steps for fixing the cross member

Das Merkmal dieser Ausführungsform ist, dass zwei Formen als Anordnungsformen des wie vorstehend beschrieben ausgebildeten Querträgers 4 angenommen werden können. Mit anderen Worten kann der einzelne Typ des Querträgers 4 in zwei Formen angeordnet werden.The feature of this embodiment is that two shapes as arrangement shapes of the cross member formed as described above 4 can be accepted. In other words, the single type of cross member 4 be arranged in two forms.

Die vorderseitige Anordnung, bei der der Querträger 4 relativ weit vorn in der Fahrzeuglängsrichtung angeordnet ist, kann als erste Anordnungsform genannt werden. Die vorderseitige Anordnung wird in Fahrzeugtypen eingesetzt, in denen sich die Rücksitzanordnungsposition 3 relativ weit vorn befindet. Die rückseitige Anordnung, bei der der Querträger 4 relativ weit hinten in der Fahrzeuglängsrichtung angeordnet ist, kann als zweite Anordnungsform genannt werden. Die rückseitige Anordnung wird in Fahrzeugtypen eingesetzt, in denen sich die Rücksitzanordnungsposition 3 relativ weit hinten befindet.The front-side arrangement, in which the cross member 4 is arranged relatively far forward in the vehicle longitudinal direction, may be mentioned as the first arrangement form. The front-side arrangement is used in vehicle types in which the rear seat arrangement position 3 located relatively far forward. The rear arrangement in which the cross member 4 is arranged relatively far back in the vehicle longitudinal direction may be mentioned as a second arrangement form. The rear arrangement is used in vehicle types in which the rear seat arrangement position 3 relatively far back.

Wie vorstehend beschrieben fungiert der Querträger 4 nach der vorliegenden Ausführungsform auch als ein Trägerabschnitt für den Rücksitz 3. Um die Tragfähigkeit des Rücksitzes 3 ausreichend sicherzustellen, muss die Position des Querträgers 4 relativ zum Rücksitz 3 (relative Position in der Fahrzeuglängsrichtung) geeignet festgelegt werden. Mit anderen Worten muss in Fahrzeugtypen, in denen sich die Rücksitzanordnungsposition 3 relativ weit vorn befindet, die Anordnungsposition des Querträgers 4 auch relativ weit vorn festgelegt sein, und die Anordnungsposition des Querträgers 4 muss auch in Fahrzeugtypen, in denen sich die Rücksitzanordnungsposition 3 relativ weit hinten befindet, relativ weit hinten festgelegt sein. Dementsprechend weist der Querträger 4 beim Einsatz in Fahrzeugtypen, in denen sich die Rücksitzanordnungsposition 3 relativ weit vorn befindet, die vorderseitige Anordnung auf. Der Querträger 4 weist die rückseitige Anordnung beim Einsatz in Fahrzeugtypen auf, in denen sich die Rücksitzanordnungsposition 3 relativ weit hinten befindet. Daher kann die Tragfähigkeit des Rücksitzes 3 und der Fußraum eines auf dem Rücksitz 3 sitzenden Insassen ausreichend sichergestellt werden.As described above, the cross member acts 4 according to the present embodiment also as a support portion for the rear seat 3 , To the carrying capacity of the rear seat 3 adequately ensure the position of the cross member 4 relative to the backseat 3 (Relative position in the vehicle longitudinal direction) are set appropriately. In other words, in vehicle types where the rear seat placement position needs to be 3 located relatively far forward, the arrangement position of the cross member 4 also be set relatively far forward, and the arrangement position of the cross member 4 must also be in vehicle types where the rear seat arrangement position 3 relatively far back, be set relatively far behind. Accordingly, the cross member 4 when used in vehicle types in which the rear seat assembly position 3 located relatively far forward, the front-side arrangement. The crossbeam 4 has the rear assembly when used in vehicle types in which the rear seat assembly position 3 relatively far back. Therefore, the carrying capacity of the rear seat 3 and the footwell one in the backseat 3 seated occupants are sufficiently ensured.

Der Befestigungsvorgang für den Querträger 4 wird nachfolgend beschrieben.The attachment process for the cross member 4 is described below.

Wie in den 3 bis 5 dargestellt ist in einem Fall, in dem der Querträger 4 die vorderseitige Anordnung aufweist, der vertikale Blechabschnitt 71 des Querträgers 4 in Fahrzeuglängsrichtung vorne positioniert, und der vertikale Befestigungsabschnitt 81 des Befestigungsabschnitts 8 überlappt die Vorderfläche des zweiten vorderen Blechabschnitts 62 der Strebe 6 (die Fläche, die zur Vorderseite der Fahrzeugkarosserie gerichtet ist). Die an dem vertikalen Befestigungsabschnitt ausgebildeten 81 Durchgangslöcher 81a, 81b werden jeweils an den am zweiten vorderen Blechabschnitt 62 der Strebe 6 ausgebildeten Durchgangslöchern 62a, 62b ausgerichtet. Das am horizontalen Befestigungsabschnitt 82 des Querträgers 4 ausgebildete Durchgangsloch 82a ist zum an der Halterung 67 ausgebildeten Durchgangsloch 67a ausgerichtet. In diesem Zustand werden die Schrauben B in jedes der Durchgangslöcher 81a, 81b des vertikalen Befestigungsabschnitts 81 des Querträgers 4, der Durchgangslöcher 62a, 62b des zweiten vorderen Blechabschnitts 62, das Schraubeneinführungsloch 68a des Rohrstücks 68, und das Durchgangsloch 63a des zweiten hinteren Blechabschnitts 63 von der Vorderseite der Fahrzeugkarosserie aus eingeführt, und die Schrauben B werden in an der Rückseitenfläche des zweiten hinteren Blechabschnitts 63 angeordnete Muttern N eingeschraubt. Die Schraube B wird in jedes Durchgangsloch 82a des horizontalen Befestigungsabschnitts 82 des Querträgers 4 und das Durchgangsloch 67a der Halterung 67 von der Oberseite der Fahrzeugkarosserie aus eingeführt, und die Schraube B wird in eine an der Unterseite der Halterung 67 angeordnete Mutter eingeschraubt. Daher wird der Befestigungsabschnitt 8 des Querträgers 4 an der Strebe 6 befestigt. In diesem Zustand ist der Querträger 4 in der Fahrzeuglängsrichtung relativ weit vorn angeordnet (siehe 2). Anschließend wird das Sitzpolster 31 an den oberen Blechabschnitt 72 des Querträgers 4 angebracht (beispielsweise wird ein Stift, der vom vorderen Teil der Unterseite des Sitzpolsters 31 vorsteht, in ein Stiftloch, das im oberer Blechabschnitt 72 vorgesehen ist, eingesetzt und an diesem befestigt). Daher ist es möglich, die Tragfähigkeit des relativ weit vorn angeordneten Rücksitzes 3 ausreichend sicherzustellen.As in the 3 to 5 is shown in a case where the cross member 4 the front-side arrangement, the vertical sheet metal section 71 of the crossbeam 4 positioned forward in the vehicle longitudinal direction, and the vertical mounting portion 81 of the attachment section 8th overlaps the front surface of the second front sheet metal section 62 the strut 6 (the area that faces the front of the vehicle body). The 81 through-holes formed on the vertical fixing portion 81a . 81b are each at the second front sheet metal section 62 the strut 6 trained through holes 62a . 62b aligned. The at the horizontal attachment section 82 of the crossbeam 4 trained through hole 82a is to the bracket 67 trained through hole 67a aligned. In this state, the screws are B in each of the through holes 81a . 81b of the vertical attachment section 81 of the crossbeam 4 , the through holes 62a . 62b the second front sheet metal section 62 , the screw insertion hole 68a of the pipe section 68 , and the through hole 63a the second rear sheet metal section 63 introduced from the front of the vehicle body, and the screws B be in on the back surface of the second rear sheet metal section 63 arranged nuts N screwed. The screw B gets into each through hole 82a of the horizontal attachment section 82 of the crossbeam 4 and the through hole 67a the holder 67 introduced from the top of the vehicle body, and the screw B gets into one at the bottom of the bracket 67 arranged mother screwed. Therefore, the attachment portion becomes 8th of the crossbeam 4 at the strut 6 attached. In this condition is the cross member 4 arranged relatively far forward in the vehicle longitudinal direction (see 2 ). Subsequently, the seat cushion 31 to the upper sheet metal section 72 of the crossbeam 4 attached (for example, a pin that is from the front part of the underside of the seat cushion 31 protrudes into a pin hole in the upper sheet metal section 72 is provided, used and attached to this). Therefore, it is possible, the carrying capacity of the relatively far back seat arranged 3 to ensure sufficient.

Wie in den 8 bis 10 dargestellt wird in einem Fall, in dem der Querträger 4 die rückseitige Anordnung aufweist, der vertikale Blechabschnitt 71 des Querträgers 4 in der Fahrzeuglängsrichtung hinten angeordnet (wobei rechts und links gegenüber der vorderseitigen Anordnung vertauscht sind), und der vertikale Befestigungsabschnitt 81 des Befestigungsabschnitts 8 überlappt die Rückseitenfläche des zweiten hinteren Blechabschnitts 63 der Strebe 6 (die Fläche, die zur Rückseitenfläche der Fahrzeugkarosserie gerichtet ist). Die am vertikalen Befestigungsabschnitt 81 ausgebildeten Durchgangslöcher 81a, 81b werden entsprechend mit den am zweiten hinteren Blechabschnitt 63 der Strebe 6 ausgebildeten Durchgangslöchern 63a ausgerichtet. Das am horizontalen Befestigungsabschnitt 82 ausgebildete Durchgangsloch 82a des Querträgers 4 wird mit dem an der Halterung 67 ausgebildeten Durchgangsloch 67a ausgerichtet. In diesem Zustand werden die Schrauben B in jedes der Durchgangslöcher 81a, 81b des vertikalen Befestigungsabschnitts 81 des Querträgers 4, das Durchgangsloch 63a des zweiten hinteren Blechabschnitts 63, das Schraubeneinführungsloch 68a des Rohrstücks 68, und die Durchgangslöcher 62a, 62b des zweiten vorderen Blechabschnitts 62 von der Rückseitenfläche der Fahrzeugkarosserie aus eingeführt, und die Schrauben B werden Muttern N eingeschraubt, die in Fahrzeugkarosserierichtung an der Vorderseite des zweiten vorderen Blechabschnitts 62 angeordnet sind. Die Schraube B wird in das Durchgangsloch 82a des horizontalen Befestigungsabschnitts 82 des Querträgers 4 und das Durchgangsloch 67a der Halterung 67 von der Oberseite der Fahrzeugkarosserie aus eingeführt, und die Schraube B wird in eine an der Unterseite der Halterung 67 angeordnete Mutter eingeschraubt. Daher wird der Befestigungsabschnitt 8 des Querträgers 4 an der Strebe 6 befestigt. In diesem Zustand ist der Querträger 4 in der Fahrzeuglängsrichtung relativ weit hinten angeordnet (siehe 6 und 7). Anschließend wird das Sitzpolster 31 am oberen Blechabschnitt 72 des Querträgers 4 angebracht. Daher ist es möglich, die Tragfähigkeit des relativ weit hinten angeordneten Rücksitzes 3 und den Fußraum eines auf dem Rücksitz 3 sitzenden Insassen ausreichend sicherzustellen.As in the 8th to 10 is shown in a case where the cross member 4 having the rear arrangement, the vertical sheet metal section 71 of the crossbeam 4 rearward in the vehicle longitudinal direction (reversed right and left with respect to the front side arrangement), and the vertical attachment portion 81 of the attachment section 8th overlaps the back surface of the second rear panel section 63 the strut 6 (The surface facing the rear surface of the vehicle body). The at the vertical attachment section 81 trained through holes 81a . 81b Be corresponding to the second rear sheet metal section 63 the strut 6 trained through holes 63a aligned. The at the horizontal attachment section 82 trained through hole 82a of the crossbeam 4 will be with the on the bracket 67 trained through hole 67a aligned. In this state, the screws are B in each of the through holes 81a . 81b of the vertical attachment section 81 of the crossbeam 4 , the through hole 63a the second rear sheet metal section 63 , the screw insertion hole 68a of the pipe section 68 , and the through holes 62a . 62b the second front sheet metal section 62 introduced from the rear surface of the vehicle body, and the screws B be nuts N screwed in the vehicle body direction at the front of the second front sheet metal section 62 are arranged. The screw B is in the through hole 82a of the horizontal attachment section 82 of the crossbeam 4 and the through hole 67a the holder 67 introduced from the top of the vehicle body, and the screw B gets into one at the bottom of the bracket 67 arranged mother screwed. Therefore, the attachment portion becomes 8th of the crossbeam 4 at the strut 6 attached. In this condition is the cross member 4 arranged in the vehicle longitudinal direction relatively far back (see 6 and 7 ). Subsequently, the seat cushion 31 at the upper sheet metal section 72 of the crossbeam 4 appropriate. Therefore, it is possible, the carrying capacity of the relatively far back arranged rear seat 3 and the footwell one in the backseat 3 sufficiently secure seated occupants.

In der vorliegenden Ausführungsform kann der Querträger 4 wie vorstehend beschrieben in der Fahrzeuglängsrichtung in Fahrzeugtypen, in denen sich die Rücksitzanordnungsposition 3 relativ weit vorn befindet, relativ weit vorn angeordnet sein und in der Fahrzeuglängsrichtung in Fahrzeugtypen, in denen sich die Rücksitzanordnungsposition 3 relativ weit hinten befindet, relativ weit hinten angeordnet sein, indem die anstoßende Position des Querträgers 4 relativ zur Strebe 6 passend gewählt wird. Dementsprechend kann eine für die Rücksitzanordnungsposition 3 geeignete Anordnungsposition des Querträgers 4 (Position in der Fahrzeuglängsrichtung) erreicht werden, ohne dass eine individuelle Gestaltung der Strebe 6 und dgl. für verschiedene Fahrzeugtypen (für verschiedene Anordnungspositionen des Rücksitzes 3) erforderlich ist. Daher ist es möglich, die Anzahl der Stellen zu reduzieren, die individuelle Gestaltung aufgrund unterschiedlicher Rücksitzanordnungspositionen 3 benötigen, einen Beitrag zur Karosserievereinheitlichung zu leisten, und eine Erhöhung von Fahrzeugkarosseriefertigungskosten zu unterdrücken. Da eine für die Rücksitzanordnungsposition 3 geeignete Anordnungsposition des Querträgers 4 erreicht wird, kann zusätzlich die Tragfähigkeit des Rücksitzes 3 ausreichend sichergestellt werden,In the present embodiment, the cross member 4 as described above in the vehicle longitudinal direction in vehicle types in which the rear seat arrangement position 3 located relatively far forward, be relatively far forward and be arranged in the vehicle longitudinal direction in vehicle types in which the rear seat assembly position 3 located relatively far back, be arranged relatively far back, by the abutting position of the cross member 4 relative to the strut 6 is chosen appropriately. Accordingly, one for the rear seat placement position 3 suitable arrangement position of the cross member 4 (Position in the vehicle longitudinal direction) can be achieved without an individual design of the strut 6 and the like. For different vehicle types (for different arrangement positions of the rear seat 3 ) is required. Therefore, it is possible to reduce the number of digits, the customization due to different backseat placement positions 3 need to contribute to bodywork uniformity and suppress an increase in vehicle body cost of ownership. As one for the rear seat arrangement position 3 suitable arrangement position of the cross member 4 is reached, in addition, the carrying capacity of the rear seat 3 be sufficiently ensured

Das Rohrstück 68 überbrückt die Strecke zwischen dem zweiten vorderen Blechabschnitt 62 und dem zweiten hinteren Blechabschnitt 63 der Strebe 6. Dementsprechend führt das Schraubeneinführungsloch 68a des Rohrstücks 68 das Einführen der Schrauben B in einem Fall, in dem der vertikale Befestigungsabschnitt 81 des Querträgers 4 an der Strebe 6 befestigt ist, und die Verarbeitung im Arbeitsschritt des Einführens der Schrauben B kann verbessert werden. Die am zweiten vorderen Blechabschnitt 62 und am zweiten hinteren Blechabschnitt 63 ausgebildeten Durchgangslöcher 62a, 62b, 63a weisen den gleichen Durchmesser auf. Dementsprechend kann die gleiche Art Schrauben B für die vorderseitige Anordnung und die rückseitige Anordnung des Querträgers 4 angewendet werden und eine Kostenerhöhung kann unterdrückt werden.The pipe piece 68 bridges the distance between the second front sheet metal section 62 and the second rear panel section 63 the strut 6 , Accordingly, the screw insertion hole leads 68a of the pipe section 68 the insertion of the screws B in a case where the vertical attachment portion 81 of the crossbeam 4 at the strut 6 is fixed, and the processing in the step of inserting the screws B can be improved. The second front sheet metal section 62 and at the second rear panel section 63 trained through holes 62a . 62b . 63a have the same diameter. Accordingly, the same type of screws B for the front-side arrangement and the rear arrangement of the cross member 4 can be applied and a cost increase can be suppressed.

Andere AusführungsformenOther embodiments

Es ist anzumerken, dass die Erfindung nicht auf die vorstehend beschriebene Ausführungsform begrenzt ist und alle Änderungen und Anwendungen im Rahmen der Ansprüche und deren Äquivalenzen möglich sind.It should be noted that the invention is not limited to the embodiment described above and all changes and applications within the scope of the claims and their equivalents are possible.

Zum Beispiel werden die Schrauben B in der vorstehend beschriebenen Ausführungsform in jedes der Durchgangslöcher 62a, 62b des zweiten vorderen Blechabschnitts 62 der Strebe 6 und das Durchgangsloch 63a des zweiten hinteren Blechabschnitts 63 als Befestigungsaufbau des Querträgers 4 relativ zur Strebe 6 eingeführt. Allerdings ist die Erfindung nicht darauf begrenzt. Im Fall der vorderseitigen Anordnung des Querträgers 4 kann der Querträger 4 an der Strebe 6 über die Schrauben B befestigt werden, die einfach in jedes der Durchgangslöcher 81a, 81b des Querträgers 4 und der Durchgangslöcher 62a, 62b des zweiten vorderen Blechabschnitts 62 der Strebe 6 eingeführt wurden. Gleichermaßen kann im Fall der rückseitigen Anordnung des Querträgers 4 der Querträger 4 an der Strebe 6 durch Schrauben B befestigt werden, die einfach in jedes der Durchgangslöcher 81a, 81b des Querträgers 4 und das Durchgangsloch 63a des zweiten hinteren Blechabschnitts 63 der Strebe 6 eingeführt wurden.For example, the screws are B in the embodiment described above in each of Through holes 62a . 62b the second front sheet metal section 62 the strut 6 and the through hole 63a the second rear sheet metal section 63 as a mounting structure of the cross member 4 relative to the strut 6 introduced. However, the invention is not limited thereto. In the case of the front-side arrangement of the cross member 4 can the cross member 4 at the strut 6 to be fastened over the screws B, which are easy in each of the through holes 81a . 81b of the crossbeam 4 and the through holes 62a . 62b the second front sheet metal section 62 the strut 6 were introduced. Similarly, in the case of the rear arrangement of the cross member 4 the crossbeam 4 at the strut 6 be fastened by screws B, which are easy in each of the through holes 81a . 81b of the crossbeam 4 and the through hole 63a the second rear sheet metal section 63 the strut 6 were introduced.

In der vorstehenden Ausführungsform ist das Sitzpolster 31 an dem oberen Blechabschnitt 72 des Querträgers 4 angebracht. Mit anderen Worten weist der Querträger 4 eine Funktion als Trägerabschnitt für den Rücksitz 3 auf. Der Querträger 4 in der Erfindung muss nicht zwangsläufig die Funktion als Trägerabschnitt für den Rücksitz 3 aufweisen. Mit anderen Worten kann der Querträger 4 dafür ausgelegt sein, dass seine einzige Funktion die Verbesserung der Steifigkeit des Fahrzeugkarosserieheckbereichs ist.In the above embodiment, the seat cushion 31 on the upper sheet metal section 72 of the crossbeam 4 appropriate. In other words, the cross member 4 a function as a support portion for the rear seat 3 on. The crossbeam 4 in the invention does not necessarily have the function as a support portion for the rear seat 3 respectively. In other words, the cross member 4 be designed so that its only function is to improve the rigidity of the vehicle body rear area.

Die Erfindung kann auf einen Befestigungsaufbau für einen Querträger angewendet werden, der sich in einer Fahrzeugbreitenrichtung zwischen den an den hinteren Radkästen angeordneten Streben erstreckt.The invention can be applied to a mounting structure for a cross member which extends in a vehicle width direction between the struts arranged at the rear wheel arches.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

JP 2012 [0002]
JP 006544 [0002]
JP 2012006544 A [0002]

Claims

A vehicle body-tail area structure comprising: a floor panel (1); rear wheel arches (2) disposed on both sides of the floor panel (1) in the vehicle width direction; a rear seat (3) disposed between the rear wheel arches (2); Struts (6) each disposed on an inner part of a passenger compartment above each of the rear wheel arches (2); and a cross member (4) extending along the vehicle width direction between the struts (6), wherein: the strut (6) is provided with a front attachment portion (62) positioned in a vehicle longitudinal direction at a front side of the strut (6), and a rear attachment portion (63) positioned in the vehicle longitudinal direction at a rear side of the strut (6); and wherein each of the terminal edge portions in a longitudinal direction on both sides of the cross member (4) abuts on one of the front attachment portion (62) and the rear attachment portion (63) and is secured to the strut (6).

Vehicle body rear area construction according to Claim 1 wherein the rear seat (3) is placed on an upper side of the cross member (4) and carried therefrom.

Vehicle body rear area construction according to Claim 1 or 2 wherein: the strut (6) includes a through hole (62a, 62b) penetrating the front attachment portion (62) in the vehicle front-rear direction, and a through-hole (63a) penetrating the rear attachment portion (63) in the vehicle front-rear direction; wherein the cross member (4) has a through hole (81a, 81b) penetrating the final edge portion in the vehicle longitudinal direction; and wherein the terminal edge portion of the cross member (4) is fixed to the strut (6) by a screw (B) inserted into each through hole (62a, 62b) of the front attachment portion (62), the through hole (63a) of the rear attachment portion (63). 63), and the through hole (81a, 81b) of the terminal edge portion of the cross member (4) is inserted in a state in which the terminal edge portion of the cross member (4) is formed at one of the front attachment portion (62) and the rear attachment portion (63 ) abuts,.

Vehicle body rear area construction according to Claim 3 wherein: the through hole (62a, 62b) of the front attachment portion (62) and the through hole (63a) of the rear attachment portion (63) of the strut (6) have the same diameter; a pipe piece (68) having a bolt insertion hole (68a) connected to the through holes (62a, 62b, 63a) of the strut (6) bridges a space between the front attachment portion (62) and the rear attachment portion (63) ; and the terminal edge portion of the cross member (4) is fixed to the strut (6) by the screw (B) inserted into each through hole (62a, 62b) of the front attachment portion (62), the through hole (63a) of the rear attachment portion (63 ), the through hole (81a, 81b) of the terminal edge portion of the cross member (4), and the screw insertion hole (68a) of the pipe piece (68) are inserted.