DE102018221849A1 - Seven-speed front-cross double clutch transmission with third countershaft - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft ein Getriebe (101, 201) mit einer ersten Welle (W1), einer zweiten Welle (W2), einer dritten Welle (W3), einer vierten Welle (W4), einer fünften Welle (W5), einem ersten Schaltelement (K1), einem zweiten Schaltelement (K2), einem dritten Schaltelement (A), einem vierten Schaltelement (B), einem fünften Schaltelement (H) und einem sechsten Schaltelement (G); wobei über das erste Schaltelement (K1) die erste Welle (W1) und die dritte Welle (W3) drehfest miteinander verbindbar sind; wobei über das zweite Schaltelement (K2) die erste Welle (W1) und die zweite Welle (W2) drehfest miteinander verbindbar sind; wobei über das dritte Schaltelement (A) die zweite Welle (W2) und die vierte Welle (W4) drehwirksam miteinander verbindbar sind; wobei über das vierte Schaltelement (B) die dritte Welle (W3) und die vierte Welle (W4) drehwirksam miteinander verbindbar sind; wobei die fünfte Welle (W5) mindestens ein Festrad (F5) aufweist; wobei das Festrad (F5) der fünften Welle (W5) drehwirksam mit der zweiten Welle (W2) verbunden ist; und wobei über das fünfte Schaltelement (H) die dritte Welle (W3) und die fünfte Welle (W5) drehwirksam miteinander verbindbar sind. Über das sechste Schaltelement (G) sind die dritte Welle (W3) und die fünfte Welle (W5) drehwirksam miteinander verbindbar.The invention relates to a transmission (101, 201) with a first shaft (W1), a second shaft (W2), a third shaft (W3), a fourth shaft (W4), a fifth shaft (W5), a first shift element ( K1), a second switching element (K2), a third switching element (A), a fourth switching element (B), a fifth switching element (H) and a sixth switching element (G); wherein the first shaft (W1) and the third shaft (W3) can be connected to one another in a rotationally fixed manner via the first switching element (K1); wherein the first shaft (W1) and the second shaft (W2) can be connected to one another in a rotationally fixed manner via the second switching element (K2); the second shaft (W2) and the fourth shaft (W4) being rotatably connectable to one another via the third switching element (A); wherein via the fourth switching element (B) the third shaft (W3) and the fourth shaft (W4) can be rotatably connected to one another; wherein the fifth shaft (W5) has at least one fixed gear (F5); wherein the fixed gear (F5) of the fifth shaft (W5) is rotatably connected to the second shaft (W2); and wherein the third shaft (W3) and the fifth shaft (W5) can be rotatably connected to one another via the fifth switching element (H). The third shaft (W3) and the fifth shaft (W5) can be rotatably connected to one another via the sixth switching element (G).
Description
Die Erfindung betrifft ein Getriebe nach dem Oberbegriff von Anspruch 1 und ein Verfahren nach dem unabhängigen Verfahrensanspruch.The invention relates to a transmission according to the preamble of claim 1 and a method according to the independent method claim.
Die Druckschrift
Aus dem Stand der Technik sind darüber hinaus Doppelkupplungsgetriebe mit zwei Vorgelegewellen bekannt, mit denen sich sieben Vorwärtsgänge realisieren lassen.In addition, double clutch transmissions with two countershafts are known from the prior art, with which seven forward gears can be realized.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Getriebe verfügbar zu machen, das die den aus dem Stand der Technik bekannten Lösungen innewohnenden Nachteile nicht aufweist. Insbesondere soll der Bauraumbedarf des Getriebes in axialer Richtung verringert werden.The invention is based on the object of making available a transmission which does not have the disadvantages inherent in the solutions known from the prior art. In particular, the installation space requirement of the transmission is to be reduced in the axial direction.
Diese Aufgabe wird gelöst durch ein Getriebe nach Anspruch 1 und ein Verfahren nach dem unabhängigen Verfahrensanspruch. Bevorzugte Weiterbildungen sind in den Unteransprüchen enthalten und ergeben sich aus den in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispielen.This object is achieved by a transmission according to claim 1 and a method according to the independent method claim. Preferred further developments are contained in the subclaims and result from the exemplary embodiments shown in the figures.
Das Getriebe weist mindestens fünf, bevorzugt nicht mehr als sechs Wellen aufeine erste Welle, eine zweite Welle, eine dritte Welle, eine vierte Welle und eine fünfte Welle. Eine Welle ist ein Maschinenelement zum Weiterleiten von Drehbewegungen und Drehmomenten zwischen mit ihr fest verbundenen, d. h. mitrotierenden Teilen.The transmission has at least five, preferably no more than six shafts, a first shaft, a second shaft, a third shaft, a fourth shaft and a fifth shaft. A shaft is a machine element for the transmission of rotary movements and torques between firmly connected, i.e. H. rotating parts.
Darüber hinaus weist das Getriebe mindestens sechs, bevorzugt nicht mehr als zehn Schaltelemente auf - ein erstes Schaltelement, ein zweites Schaltelement, ein drittes Schaltelement, ein viertes Schaltelement, ein fünftes Schaltelement und ein sechstes Schaltelement. Ein Schaltelement ist ausgebildet, zwei relativ zueinander verdrehbare Komponenten, z.B. ein Zahnrad und eine Welle oder zwei Wellen, drehfest miteinander zu verbinden. Das Schaltelement besitzt einen geschlossenen und einen offenen Zustand. Im offenen Zustand sind die Komponenten relativ zueinander verdrehbar. Befindet sich das Schaltelement im geschlossenen Zustand, verbindet es die Komponenten drehfest miteinander. Das Schaltelement ist selektiv betätigbar. Dies bedeutet, dass das Schaltelement zu einem beliebigen Zeitpunkt durch Betätigung von dem offenen Zustand in den geschlossenen Zustand und von dem geschlossenen Zustand in den offenen Zustand überführbar ist.In addition, the transmission has at least six, preferably no more than ten shift elements - a first shift element, a second shift element, a third shift element, a fourth shift element, a fifth shift element and a sixth shift element. A switching element is formed, two components rotatable relative to one another, e.g. to connect a gear and a shaft or two shafts in a rotationally fixed manner. The switching element has a closed and an open state. In the open state, the components can be rotated relative to one another. If the switching element is in the closed state, it connects the components to one another in a rotationally fixed manner. The switching element can be operated selectively. This means that the switching element can be switched from the open state to the closed state and from the closed state to the open state at any time by actuation.
Zwei Komponenten, z.B. zwei Wellen oder ein Zahnrad und eine Welle, sind drehfest miteinander verbunden, wenn zwischen den Komponenten kein rotatorischer Freiheitsgrad besteht. Drehfest verbundene Komponenten sind also relativ zueinander nicht verdrehbar.Two components, e.g. two shafts or a gear and a shaft are connected to one another in a rotationally fixed manner if there is no rotational degree of freedom between the components. Components that are connected in a rotationally fixed manner cannot therefore be rotated relative to one another.
Über das erste Schaltelement sind die erste Welle und die dritte Welle drehfest miteinander verbindbar, über das zweite Schaltelement die erste Welle und die zweite Welle. Die erste Welle dient bevorzugt als Eingangswelle des Getriebes. Insbesondere kann sie drehfest oder drehwirksam mit einem Verbrennungsmotor bzw. dessen Kurbelwelle verbunden werden. Entsprechend eignet sich das erfindungsgemäße Getriebe für die Verwendung in einem Kraftfahrzeug.The first shaft and the third shaft can be connected to one another in a rotationally fixed manner via the first switching element, and the first shaft and the second shaft can be connected via the second switching element. The first shaft preferably serves as the input shaft of the transmission. In particular, it can be connected to an internal combustion engine or its crankshaft in a rotationally fixed or rotationally effective manner. Accordingly, the transmission according to the invention is suitable for use in a motor vehicle.
Durch die zweite Welle und die dritte Welle werden Teilgetriebe definiert. Komponenten des Getriebes, die über die zweite Welle angetrieben werden, bilden ein erstes Teilgetriebe, Komponenten des Getriebes, die über die dritte Welle angetrieben werden, ein zweites Teilgetriebe. Durch Öffnen des ersten Schaltelements und Schlie-ßen des zweiten Schaltelements oder durch Öffnen des zweiten Schaltelements und Schließen des ersten Schaltelements lässt sich zwischen den Teilgetrieben umschalten.Partial transmissions are defined by the second shaft and the third shaft. Components of the transmission, which are driven via the second shaft, form a first sub-transmission, components of the transmission, which are driven via the third shaft, form a second sub-transmission. By opening the first shift element and closing the second shift element or by opening the second shift element and closing the first shift element, it is possible to switch between the partial transmissions.
Das erste Schaltelement und das zweite Schaltelement dienen bevorzugt als Anfahrkupplungen und sind in dem Fall als reibschlüssige Schaltelemente ausgeführt. Insbesondere können das erste Schaltelement und das zweite Schaltelement in einer Doppelkupplung integriert sein.The first shifting element and the second shifting element preferably serve as starting clutches and in that case are designed as frictional shifting elements. In particular, the first switching element and the second switching element can be integrated in a double clutch.
Die erste Welle, die zweite Welle und die dritte Welle sind bevorzugt koaxial zueinander angeordnet. Dies bedeutet, dass die drei Wellen identische Drehachsen haben. Die zweite Welle ist bevorzugt als Hohlwelle ausgeführt, durch welche die dritte Welle hindurch verläuft. Alternativ kann die dritte Welle als Hohlwelle ausgeführt, durch welche die zweite Welle hindurch verläuft.The first shaft, the second shaft and the third shaft are preferably arranged coaxially to one another. This means that the three shafts have identical axes of rotation. The second shaft is preferably designed as a hollow shaft through which the third shaft runs. Alternatively, the third shaft can be designed as a hollow shaft through which the second shaft runs.
Bei der vierten Welle handelt es sich um eine Vorgelegewelle. Eine Vorgelegewelle ist eine Welle, die zu einer Antriebswelle - der zweiten Welle bzw. der dritten Welle - und einem Abtrieb achsversetzt angeordnet ist, und über die ein von der Antriebswelle zu dem Abtrieb verlaufender Drehmomentfluss mindestens eines Gangs geleitet wird.The fourth shaft is a countershaft. A countershaft is a shaft which is arranged axially offset to a drive shaft - the second shaft or the third shaft - and an output, and via which a torque flow of at least one gear running from the drive shaft to the output is conducted.
Das dritte Schaltelement und das vierte Schaltelement dienen dazu, den Drehmomentfluss über die vierte Welle zu leiten. So sind über das dritte Schaltelement die zweite Welle und die vierte Welle drehwirksam, bevorzugt gegensinnig, miteinander verbindbar. Über das vierte Schaltelement sind die dritte Welle und die vierte Welle drehwirksam, bevorzugt gegensinnig, miteinander verbindbar. The third switching element and the fourth switching element serve to direct the torque flow over the fourth shaft. Thus, the second shaft and the fourth shaft can be connected to one another via the third switching element in a rotationally effective manner, preferably in opposite directions. Via the fourth switching element, the third shaft and the fourth shaft can be connected to one another in a rotationally effective manner, preferably in opposite directions.
Zwei Komponenten sind drehwirksam miteinander verbunden, wenn sie mit einem Getriebefreiheitsgrad von 1 gekoppelt sind. Eine allgemeine Definition des Begriffs Getriebefreiheitsgrad, auch Getriebelaufgrad genannt, findet sich im „Dubbel“ (Karl-Heinrich Grote, Jörg Feldhusen: „Dubbel“. 22. Auflage, 2007). Zwischen den Drehzahlen der drehwirksam miteinander verbundenen Komponenten besteht ein umkehrbar eindeutiger Zusammenhang. Durch eine Drehzahl einer ersten Komponente ist dabei eine Drehzahl einer zweiten Komponente eindeutig festgelegt. Umgekehrt ist durch die Drehzahl der zweiten Komponente die Drehzahl der ersten Komponente eindeutig festgelegt. Insbesondere kann zwischen den Komponenten ein linearer Drehzahlzusammenhang bestehen. Ein Übersetzungsverhältnis zwischen den beiden Komponenten kann dabei größer oder kleiner als 1 sein.Two components are connected to one another in a rotationally effective manner if they are coupled with a gearbox degree of freedom of 1. A general definition of the term gear freedom, also called gear run, can be found in the “Dubbel” (Karl-Heinrich Grote, Jörg Feldhusen: “Dubbel”. 22nd edition, 2007). There is a reversible, unambiguous relationship between the speeds of the components that are rotationally connected to one another. A speed of a second component clearly defines a speed of a second component. Conversely, the speed of the first component is clearly defined by the speed of the second component. In particular, there can be a linear speed relationship between the components. A gear ratio between the two components can be greater or less than 1.
Eine gleichsinnige Kopplung zweier Komponenten liegt vor, wenn die Drehrichtung der beiden Komponenten übereinstimmt. Drehen die Komponenten sich in entgegengesetzte Richtung, sind sie gegensinnig gekoppelt.The two components are coupled in the same direction if the direction of rotation of the two components coincides. If the components rotate in the opposite direction, they are coupled in opposite directions.
Sind eine erste Komponente und eine zweite Komponente über ein Schaltelement drehwirksam miteinander verbindbar, so besteht eine drehwirksame Verbindung zwischen der ersten Komponente und einer dritten Komponente und/oder eine drehwirksame Verbindung zwischen der zweiten Komponente und einer vierten Komponente. Über das Schaltelement sind die dritte Komponente und die vierte Komponente drehfest miteinander verbindbar, die erste Komponente und die vierte Komponente drehfest miteinander verbindbar, oder die zweite Komponente und die dritte Komponente drehfest miteinander verbindbar.If a first component and a second component can be rotatably connected to one another via a switching element, there is a rotationally effective connection between the first component and a third component and / or a rotationally active connection between the second component and a fourth component. The third component and the fourth component can be non-rotatably connected to one another via the switching element, the first component and the fourth component can be non-rotatably connected to one another, or the second component and the third component can be non-rotatably connected to one another.
Das dritte Schaltelement wirkt bevorzugt auf ein erstes Losrad der vierten Welle. Das erste Losrad der vierten Welle und die vierte Welle sind also über das dritte Schaltelement drehfest miteinander verbindbar. Das erste Losrad der vierten Welle wiederum ist drehwirksam, bevorzugt gegensinnig, mit der zweiten Welle verbunden.The third shift element preferably acts on a first idler gear of the fourth shaft. The first idler gear of the fourth shaft and the fourth shaft can thus be connected to one another in a rotationally fixed manner via the third shift element. The first idler gear of the fourth shaft is in turn connected to the second shaft, preferably in opposite directions.
Das vierte Schaltelement wirkt bevorzugt auf ein zweites Losrad der vierten Welle. Das zweite Losrad der vierten Welle und die vierte Welle sind also über das vierte Schaltelement drehfest miteinander verbindbar. Das zweite Losrad der vierten Welle wiederum ist drehwirksam, bevorzugt gegensinnig, mit der dritten Welle verbundenThe fourth shift element preferably acts on a second idler gear of the fourth shaft. The second idler gear of the fourth shaft and the fourth shaft can thus be connected to one another in a rotationally fixed manner via the fourth shift element. The second idler gear of the fourth shaft is in turn connected to the third shaft, preferably in opposite directions
Vorzugsweise ist die fünfte Welle drehwirksam, bevorzugt gegensinnig, mit einem Abtrieb verbunden. Bei dem Abtrieb kann es sich etwa um eine Ausgangswelle mit einem Festrad oder um ein Achsdifferential handeln.The fifth shaft is preferably rotatably, preferably in opposite directions, connected to an output. The output can be, for example, an output shaft with a fixed gear or an axle differential.
Auch bei der fünften Welle handelt es sich um eine Vorgelegewelle. Im Gegensatz zu herkömmlichen Vorgelegewellen ist die fünfte Welle allerdings permanent drehwirksam mit einer Eingangswelle verbunden. So weist die fünfte Welle mindestens ein, bevorzugt genau ein Festrad auf. Dieses ist drehwirksam, bevorzugt gegensinnig, mit der zweiten Welle verbunden. Über das fünfte Schaltelement sind die dritte Welle und die fünfte Welle drehwirksam, bevorzugt gegensinnig, miteinander verbindbar.The fifth shaft is also a countershaft. In contrast to conventional countershafts, the fifth shaft is permanently connected to an input shaft. The fifth shaft has at least one, preferably exactly one, fixed gear. This is rotatably, preferably in opposite directions, connected to the second shaft. Via the fifth switching element, the third shaft and the fifth shaft can be connected to one another in a rotationally effective manner, preferably in opposite directions.
Erfindungsgemäß sind über das sechste Schaltelement die dritte Welle und die fünfte Welle drehwirksam, bevorzugt gegensinnig miteinander verbindbar. Ein Übersetzungsverhältnis der drehwirksamen Verbindung zwischen der dritten Welle und der fünften Welle über das fünfte Schaltelement und ein Übersetzungsverhältnis der drehwirksamen Verbindung zwischen der dritten Welle und der fünften Welle über das sechste Schaltelement sind vorzugsweise voneinander verschieden.According to the invention, the third shaft and the fifth shaft can be connected to one another via the sixth switching element, preferably in opposite directions. A transmission ratio of the rotational connection between the third shaft and the fifth shaft via the fifth switching element and a transmission ratio of the rotational connection between the third shaft and the fifth shaft via the sixth switching element are preferably different from one another.
Durch Integration der fünften Welle mit der erfindungsgemäßen Kopplung des sechsten Schaltelements in ein bestehendes Getriebeschema lassen sich zusätzliche Gänge realisieren. Dabei wächst der Bauraumbedarf des Getriebes lediglich in radialer Richtung. Die axiale Baulänge des Getriebes bleibt erhalten. Ein derartiges Getriebe eignet sich besonders für den Einbau in Front-Queranordnung.Additional gears can be realized by integrating the fifth shaft with the coupling of the sixth shift element according to the invention into an existing transmission diagram. The installation space requirement of the gearbox only grows in the radial direction. The axial length of the gearbox is retained. Such a transmission is particularly suitable for installation in a front transverse arrangement.
In einer bevorzugten Weiterbildung weist die fünfte Welle ein erstes Losrad auf. Das fünfte Schaltelement wirkt auf das erste Losrad. Über das fünfte Schaltelement sind also das erste Losrad der fünften Welle und die fünfte Welle drehfest miteinander verbindbar. Das erste Losrad der fünften Welle wiederum ist drehwirksam, bevorzugt gegensinnig, mit der dritten Welle verbunden.In a preferred development, the fifth shaft has a first idler gear. The fifth shift element acts on the first idler gear. The first idler gear of the fifth shaft and the fifth shaft can thus be connected to one another in a rotationally fixed manner via the fifth shift element. The first idler gear of the fifth shaft is in turn connected to the third shaft, preferably in the opposite direction.
Alternativ kann das fünfte Schaltelement auf ein erstes Losrad der dritten Welle wirken. In diesem Fall sind über das fünfte Schaltelement das erste Losrad der dritten Welle und die dritte Welle drehfest miteinander verbindbar. Das erste Losrad der dritten Welle wiederum ist drehwirksam, bevorzugt gegensinnig, mit der fünften Welle verbunden. Insbesondere kann die fünfte Welle ein erstes Festrad aufweisen, mit dem das erste Losrad der dritten Welle kämmt.Alternatively, the fifth shift element can act on a first idler gear of the third shaft. In this case, the first idler gear of the third shaft and the third shaft can be connected to one another in a rotationally fixed manner via the fifth shift element. The first idler gear of the third shaft is in turn connected to the fifth shaft, preferably in opposite directions. In particular, the fifth shaft can have a first fixed gear with which the first idler gear of the third shaft meshes.
In einer darüber hinaus bevorzugten Weiterbildung weist die fünfte Welle ein zweites Losrad auf. Das sechste Schaltelement wirkt weiterbildungsgemäß auf das zweite Losrad der fünften Welle. Über das sechste Schaltelement sind also das zweite Losrad der fünften Welle und die fünfte Welle drehfest miteinander verbindbar. Das zweite Losrad der fünften Welle ist weiterhin drehwirksam, bevorzugt gegensinnig mit der dritten Welle verbunden. Vorzugsweise unterscheiden sich dabei eine Übersetzung der drehwirksamen Verbindung des ersten Losrads mit der fünften Welle und eine Übersetzung der drehwirksamen Verbindung des zweiten Losrads mit der fünften Welle voneinander. In a further preferred development, the fifth shaft has a second idler gear. According to a further development, the sixth shift element acts on the second idler gear of the fifth shaft. The second idler gear of the fifth shaft and the fifth shaft can thus be connected to one another in a rotationally fixed manner via the sixth shift element. The second idler gear of the fifth shaft is also rotationally effective, preferably connected in opposite directions to the third shaft. Preferably, a translation of the rotational connection of the first idler gear to the fifth shaft and a translation of the rotational connection of the second idler gear to the fifth shaft differ from one another.
Alternativ wirkt das sechste Schaltelement auf ein zweites Losrad der dritten Welle. Über das sechste Schaltelement sind also das zweite Losrad der dritten Welle und die dritte Welle drehfest miteinander verbindbar. Das zweite Losrad der dritten Welle ist drehwirksam, bevorzugt gegensinnig mit der fünften Welle verbunden. Insbesondere kann die fünfte Welle ein zweites Festrad aufweisen, mit dem das zweite Losrad der dritten Welle kämmt.Alternatively, the sixth shift element acts on a second idler gear of the third shaft. The second idler gear of the third shaft and the third shaft can thus be connected to one another in a rotationally fixed manner via the sixth shifting element. The second idler gear of the third shaft is rotationally effective, preferably connected in opposite directions to the fifth shaft. In particular, the fifth shaft can have a second fixed gear with which the second idler gear of the third shaft meshes.
In einer darüber hinaus bevorzugten Weiterbildung weist das Getriebe ein siebtes Schaltelement auf. Dieses ist vorgesehen, die dritte Welle und die vierte Welle drehwirksam, bevorzugt gegensinnig, miteinander zu verbinden. Insbesondere kann die vierte Welle ein drittes Losrad aufweisen, welches über das siebte Schaltelement drehfest mit der vierten Welle verbindbar ist. Zwischen dem dritten Losrad der vierten Welle und der dritten Welle besteht weiterhin eine drehwirksame, bevorzugt gegensinnige Verbindung.In a further preferred development, the transmission has a seventh shift element. This is provided to connect the third shaft and the fourth shaft to one another in a rotationally effective, preferably in opposite directions. In particular, the fourth shaft can have a third idler gear which can be connected to the fourth shaft in a rotationally fixed manner via the seventh shifting element. Between the third idler gear of the fourth shaft and the third shaft there is still a rotationally effective, preferably opposite connection.
Neben der vierten Welle ist in einer bevorzugten Weiterbildung eine sechste Welle vorgesehen, die als Vorgelegewelle ausgestaltet ist und bevorzugt drehwirksam, bevorzugt gegensinnig, mit dem Abtrieb verbunden ist. Weiterbildungsgemäß dient ein achtes Schaltelement dazu, die zweite Welle und die sechste Welle drehwirksam, bevorzugt gegensinnig miteinander zu verbinden. Insbesondere kann die sechste Welle ein erstes Losrad aufweisen, welches über das neunte Schaltelement drehfest mit der sechsten Welle verbindbar ist. Zudem besteht zwischen dem ersten Losrad der sechsten Welle und der zweiten Welle eine, bevorzugt gegensinnig, drehwirksame Verbindung.In a preferred development, in addition to the fourth shaft, a sixth shaft is provided, which is designed as a countershaft and is preferably connected to the output in a rotationally effective, preferably in opposite directions. According to a further development, an eighth switching element serves to connect the second shaft and the sixth shaft in a rotationally effective manner, preferably in opposite directions. In particular, the sixth shaft can have a first idler gear which can be connected in a rotationally fixed manner to the sixth shaft via the ninth shift element. In addition, there is a connection, preferably in opposite directions, between the first idler gear of the sixth shaft and the second shaft.
Ein neuntes Schaltelement ist weiterbildungsgemäß vorgesehen, die dritte Welle und die sechste Welle drehwirksam, bevorzugt gleichsinnig, miteinander zu verbinden. Durch die gleichsinnige Verbindung kommt es zu einer Drehrichtungsumkehr, sodass sich Rückwärtsgänge realisieren lassen. Insbesondere kann die sechste Welle ein zweites Losrad aufweisen, das über das neunte Schaltelement drehfest mit der sechsten Welle verbindbar ist. Das zweite Losrad der sechsten Welle und die dritte Welle sind drehwirksam, bevorzugt gleichsinnig, miteinander verbunden. Vorzugsweise kämmt das zweite Losrad der sechsten Welle zu diesem Zweck mit dem zweiten Losrad der vierten Welle.According to a further development, a ninth switching element is provided to connect the third shaft and the sixth shaft in a rotationally effective manner, preferably in the same direction. The connection in the same direction reverses the direction of rotation so that reverse gears can be achieved. In particular, the sixth shaft can have a second idler gear which can be connected to the sixth shaft in a rotationally fixed manner via the ninth shift element. The second idler gear of the sixth shaft and the third shaft are rotatably connected to one another, preferably in the same direction. For this purpose, the second idler gear of the sixth shaft preferably meshes with the second idler gear of the fourth shaft.
In einer darüber hinaus bevorzugten Weiterbildung weist das Getriebe ein zehntes Schaltelement auf. Über das zehnte Schaltelement sind die dritte Welle und die sechste Welle drehwirksam, bevorzugt gegensinnig, miteinander verbindbar. Dazu weist die sechste Welle bevorzugt ein drittes Losrad auf, das über das zehnte Schaltelement drehfest mit der sechsten Welle verbindbar ist. Zwischen dem dritten Losrad der sechsten Welle und der dritten Welle besteht eine, bevorzugt gegensinnige, drehfeste Verbindung.In a further preferred development, the transmission has a tenth shift element. Via the tenth switching element, the third shaft and the sixth shaft can be connected to one another in a rotationally effective manner, preferably in opposite directions. For this purpose, the sixth shaft preferably has a third idler gear which can be connected in a rotationally fixed manner to the sixth shaft via the tenth shift element. Between the third idler gear of the sixth shaft and the third shaft there is a, preferably opposite, rotationally fixed connection.
In einem erfindungsgemäßen Verfahren lassen sich mittels eines solchen Getriebes sieben Vorwärts- und zwei Rückwärtsgänge realisieren. Das Verfahren sieht vor, dass ein erster Gang durch schließen des zweiten Schaltelements, des sechsten Schaltelements und des vierten Schaltelements realisiert wird; wobei ein zweiter Gang durch schließen des ersten Schaltelements und des vierten Schaltelements realisiert wird; wobei ein dritter Gang durch schließen des zweiten Schaltelements und des achten Schaltelements realisiert wird; wobei ein vierter Gang durch schlie-ßen des ersten Schaltelements und des zehnten Schaltelements realisiert wird; wobei ein fünfter Gang durch schließen des zweiten Schaltelements und des dritten Schaltelements realisiert wird; wobei ein sechster Gang durch schließen des ersten Schaltelements und des siebten Schaltelements realisiert wird; wobei ein siebter Gang durch schließen des zweiten Schaltelements, des fünften Schaltelements und des siebten Schaltelements realisiert wird; wobei ein erster Rückwärtsgang durch schließen des zweiten Schaltelements, des sechstens Schaltelements und des neunten Schaltelements realisiert wird; und wobei ein zweiter Rückwärtsgang durch schließen des ersten Schaltelements und des neunten Schaltelements realisiert wird. Mit Rückwärtsgang wird dabei ein Gang bezeichnet, bei dem sich die Drehrichtung des Abtriebs bei gleichbleibender Drehrichtung der ersten Welle umkehrt.In a method according to the invention, seven forward and two reverse gears can be realized by means of such a transmission. The method provides that a first gear is realized by closing the second shift element, the sixth shift element and the fourth shift element; wherein a second gear is realized by closing the first shift element and the fourth shift element; wherein a third gear is realized by closing the second switching element and the eighth switching element; a fourth gear is realized by closing the first shift element and the tenth shift element; wherein a fifth gear is realized by closing the second shift element and the third shift element; wherein a sixth gear is realized by closing the first shift element and the seventh shift element; wherein a seventh gear is realized by closing the second shift element, the fifth shift element and the seventh shift element; wherein a first reverse gear is realized by closing the second switching element, the sixth switching element and the ninth switching element; and wherein a second reverse gear is realized by closing the first shift element and the ninth shift element. Reverse gear is a gear in which the direction of rotation of the output reverses while the direction of rotation of the first shaft remains the same.
Die Schaltelemente, die gemäß obiger Beschreibung für den jeweiligen Gang nicht geschlossen sein müssen, sind bevorzugt geöffnet. Durch Schließen eines oder mehrerer der Schaltelemente 3 bis 10 lässt sich ein Gang vorwählen. Indem je nach eingelegtem Gang das erste Schaltelement geöffnet und das zweite Schaltelement geschlossen oder das erste Schaltelement geschlossen und das zweite Schaltelement geöffnet wird, lässt sich das Getriebe in den vorgewählten Gang umschalten. So ist es möglich, wenn der erste Gang eingelegt ist, den zweiten Gang vorzuwählen. Ist der zweite Gang eingelegt, lassen sich der erste Gang, der dritte Gang und der fünfte Gang vorwählen. Bei eingelegtem dritten Gang ist es möglich, den zweiten Rückwärtsgang, den zweiten Gang, den vierten Gang und den sechsten Gang vorzuwählen. Der dritte Gang und der fünfte Gang lassen sich vorwählen, wenn der vierte Gang eingelegt ist. Bei eingelegtem fünften Gang sind der zweite Rückwärtsgang, der zweite Gang, der vierte Gang und der sechste Gang vorwählbar. Der dritte Gang, der fünfte Gang und der siebte Gang sind vorwählbar, wenn der sechste Gang eingelegt ist. Ist der siebte Gang eingelegt, lässt sich der sechste Gang vorwählen. Ist der erste Rückwärtsgang eingelegt, lässt sich der zweite Rückwärtsgang vorwählen. Bei eingelegtem zweiten Rückwärtsgang schließlich sind der erste Gang, der dritte Gang und der fünfte Gang vorwählbar.The shift elements, which do not have to be closed for the respective gear as described above, are preferably open. A gear can be preselected by closing one or more of the switching elements 3 to 10. Depending on the gear engaged, the first shift element is opened and the second shift element is closed, or the first shift element is closed and the second shift element is opened, the transmission can be switched to the preselected gear. So it is possible, when the first gear is engaged, to preselect the second gear. If the second gear is engaged, the first gear, the third gear and the fifth gear can be selected. With the third gear engaged, it is possible to preselect the second reverse gear, the second gear, the fourth gear and the sixth gear. The third gear and the fifth gear can be selected when the fourth gear is engaged. When the fifth gear is engaged, the second reverse gear, the second gear, the fourth gear and the sixth gear can be selected. The third gear, the fifth gear and the seventh gear are preselectable when the sixth gear is engaged. If the seventh gear is engaged, the sixth gear can be selected. If the first reverse gear is engaged, the second reverse gear can be preselected. When the second reverse gear is engaged, the first gear, the third gear and the fifth gear can be preselected.
Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Figuren dargestellt. Im Einzelnen zeigt:
-
1 einen ersten Radsatz; und -
2 einen zweiten Radsatz.
-
1 a first wheel set; and -
2nd a second wheel set.
Der in
Die erste Welle
Die zweite Welle
Die vierte Welle
Durch die axiale Anordnung der Festräder der zweiten Welle
Die sechste Welle
Das erste Losrad
Sowohl das Festrad
Die fünfte Welle
Das Festrad
Das zweite Losrad
Der in
BezugszeichenlisteReference symbol list
- 101101
- erster Radsatzfirst wheelset
- 201201
- zweiter Radsatzsecond wheelset
- K1K1
- erstes Schaltelementfirst switching element
- K2K2
- zweites Schaltelementsecond switching element
- AA
- drittes Schaltelementthird switching element
- BB
- viertes Schaltelementfourth switching element
- HH
- fünftes Schaltelementfifth switching element
- GG
- sechstes Schaltelementsixth switching element
- CC.
- siebtes Schaltelementseventh switching element
- DD
- achtes Schaltelementeighth switching element
- EE
- neuntes Schaltelementninth switching element
- FF
- zehntes Schaltelementtenth switching element
- W1W1
- erste Wellefirst wave
- W2W2
- zweite Wellesecond wave
- F2F2
- Festrad der zweiten WelleFixed gear of the second wave
- W3W3
- dritte Wellethird wave
- F3.1F3.1
- erstes Festrad der dritten Wellefirst fixed gear of the third wave
- F3.2F3.2
- zweites Festrad der dritten Wellesecond fixed gear of the third wave
- F3.3F3.3
- drittes Festrad der dritten Wellethird fixed gear of the third wave
- F3.4 F3.4
- viertes Festrad der dritten Wellefourth fixed gear of the third wave
- W4W4
- vierte Wellefourth wave
- F4F4
- Festrad der vierten WelleFixed gear of the fourth wave
- L4.1L4.1
- erstes Losrad der vierten Wellefirst idler gear of the fourth shaft
- L4.2L4.2
- zweites Losrad der vierten Wellesecond idler gear of the fourth shaft
- L4.3L4.3
- drittes Losrad der vierten Wellethird idler gear of the fourth shaft
- W5W5
- fünfte Wellefifth wave
- F5F5
- Festrad der fünften WelleFixed gear of the fifth wave
- L5.1L5.1
- erstes Losrad der fünften Wellefirst idler gear of the fifth shaft
- L5.2L5.2
- zweites Losrad der fünften Wellesecond idler gear of the fifth shaft
- W6D6
- sechste Wellesixth wave
- F6F6
- Festrad der sechsten WelleFixed gear of the sixth wave
- L6.1L6.1
- erstes Losrad der sechsten Wellefirst idler gear of the sixth shaft
- L6.2L6.2
- zweites Losrad der sechsten Wellesecond idler gear of the sixth shaft
- L6.3L6.3
- drittes Losrad der sechsten Wellethird idler gear of the sixth shaft
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited
- DE 102012213450 A1 [0002]DE 102012213450 A1 [0002]
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Country Status (1)
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN112065935A (en) * | 2020-08-17 | 2020-12-11 | 中国第一汽车股份有限公司 | Multi-gear double-clutch transmission |
Citations (2)
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DE102012213450A1 (en) | 2011-08-04 | 2013-02-07 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) | Eight-speed dual clutch transmission |
DE102017102348A1 (en) * | 2017-02-07 | 2018-08-09 | GETRAG B.V. & Co. KG | Double clutch transmission with bridge clutch |
-
2018
- 2018-12-14 DE DE102018221849.8A patent/DE102018221849A1/en not_active Withdrawn
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