DE102018221734A1

DE102018221734A1 - Drive train for a motor vehicle

Info

Publication number: DE102018221734A1
Application number: DE102018221734.3A
Authority: DE
Inventors: Thomas Riedisser; Alexander Bartha; Stephan Stroph; Guido Schmitt; Wolfgang Kundermann; Axel Rohm; Gerald Viernekes; Alessio Paone; Monika Rössner; Michael Kunth
Original assignee: ZF Friedrichshafen AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 2018-12-14
Filing date: 2018-12-14
Publication date: 2020-06-18

Abstract

Antriebsstrang (1) für ein Kraftfahrzeug, insbesondere ein Hybridfahrzeug, umfassend eine mit einer Getriebeeinrichtung (2) des Antriebsstrangs koppelbare oder gekoppelte elektrische Maschine (3) und eine Trennkupplung (4) zur wahlweisen Kopplung der Getriebeeinrichtung (2) mit einer Antriebsstrangkomponente (5), bevorzugt einer Dämpfungseinrichtung, wobei der Antriebsstrang (1) eine Zustartkupplung (6) zum Zustarten eines Verbrennungsmotors aufweist, die kurbelwellenseitig angeordnet ist, wobei die Zustartkupplung (6) getriebeseitig, bevorzugt mittels einer getriebeseitig angeordneten Betätigungseinrichtung (7), betätigbar ist.Drive train (1) for a motor vehicle, in particular a hybrid vehicle, comprising an electrical machine (3) that can be coupled or coupled to a transmission device (2) of the drive train and a disconnect clutch (4) for optionally coupling the transmission device (2) to a drive train component (5) , preferably a damping device, the drive train (1) having a starting clutch (6) for starting an internal combustion engine, which is arranged on the crankshaft side, the starting clutch (6) being actuatable on the transmission side, preferably by means of an actuating device (7) arranged on the transmission side.

Description

Die Erfindung betrifft einen Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug, insbesondere ein Hybridfahrzeug, umfassend eine mit einer Getriebeeinrichtung des Antriebsstrangs koppelbare oder gekoppelte elektrische Maschine und eine Trennkupplung zur wahlweisen Kopplung der Getriebeeinrichtung mit einer Antriebsstrangkomponente, bevorzugt einer Dämpfungseinrichtung, wobei der Antriebsstrang eine Zustartkupplung zum Zustarten eines Verbrennungsmotors aufweist, die kurbelwellenseitig angeordnet ist.The invention relates to a drive train for a motor vehicle, in particular a hybrid vehicle, comprising an electrical machine which can be coupled or coupled to a transmission device of the drive train and a disconnect clutch for optionally coupling the transmission device to a drive train component, preferably a damping device, the drive train being a starting clutch for starting an internal combustion engine has, which is arranged on the crankshaft side.

Antriebsstränge für Kraftfahrzeuge, insbesondere Hybridkraftfahrzeuge sind grundsätzlich aus dem Stand der Technik bekannt. Dabei ist es möglich, einen Verbrennungsmotor mittels einer Zustartkupplung zu starten, indem beispielsweise eine in dem Antriebsstrang mitbewegte Dämpfungseinrichtung mit der Kurbelwelle des Verbrennungsmotors gekoppelt wird, um diesen zu starten. Dies bietet den Vorteil, dass bei der Auslegung der elektrischen Maschine nicht für jede Fahrsituation eine entsprechende Reserve vorgehalten werden muss, um ein Zustarten des Verbrennungsmotors zu ermöglichen. Stattdessen kann mittels einer Trennkupplung eine Komponente des Antriebsstrangs, bevorzugt eine Dämpfungseinrichtung, an den restlichen Antriebsstrang gekoppelt werden, sodass zum Zustarten des Verbrennungsmotors die Trennkupplung geöffnet und die Zustartkupplung geschlossen werden kann, sodass die Bewegung der Antriebsstrangkomponente, bevorzugt der Dämpfungseinrichtung, ein Zustarten des Verbrennungsmotors ermöglicht.Drive trains for motor vehicles, in particular hybrid motor vehicles, are generally known from the prior art. It is possible to start an internal combustion engine by means of a starting clutch, for example by coupling a damping device which is moved in the drive train to the crankshaft of the internal combustion engine in order to start it. This offers the advantage that when designing the electrical machine, a corresponding reserve does not have to be kept available for every driving situation in order to enable the internal combustion engine to be started. Instead, a component of the drive train, preferably a damping device, can be coupled to the rest of the drive train by means of a separating clutch, so that the separating clutch can be opened and the starting clutch can be closed to start the internal combustion engine, so that the movement of the drive train component, preferably the damping device, starts the internal combustion engine enables.

Die für das Zustarten vorgesehene Zustartkupplung wird dabei üblicherweise mittels einer separaten Betätigungseinrichtung betätigt, die beispielsweise außerhalb des Getriebegehäuses bzw. des Gehäuses des Antriebsstrangs angeordnet ist. So ist es beispielsweise bekannt, ein für die Betätigung der Zustartkupplung verwendetes Fluid, insbesondere ein Öl, durch ein Lagerschild des Antriebsstrangs zu der Zustartkupplung zu leiten. Nachteiligerweise muss hierfür das entsprechende Bauteil, beispielsweise das Lagerschild, stärker bzw. dicker ausgelegt werden, sodass sich der Bauraum in Axialrichtung verringert bzw. mehr Bauraum in Axialrichtung vorgehalten werden muss. Des Weiteren werden zusätzliche Baugruppen benötigt, beispielsweise die Betätigungseinrichtung als solche, ein entsprechendes Steuergerät und dergleichen.The starting clutch provided for starting is usually actuated by means of a separate actuating device, which is arranged, for example, outside the transmission housing or the housing of the drive train. For example, it is known to guide a fluid, in particular an oil, used for actuating the starting clutch through a bearing plate of the drive train to the starting clutch. Disadvantageously, the corresponding component, for example the bearing plate, has to be made thicker or thicker, so that the installation space is reduced in the axial direction or more installation space has to be kept available in the axial direction. Furthermore, additional modules are required, for example the actuating device as such, a corresponding control device and the like.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen verbesserten Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug anzugeben, bei dem insbesondere die Betätigung der Zustartkupplung verbessert ist, bevorzugt eine bauraumneutrale Betätigung bereitgestellt wird.The invention is based on the object of specifying an improved drive train for a motor vehicle, in which in particular the actuation of the starting clutch is improved, preferably actuation which is neutral in terms of installation space.

Die Erfindung wird durch einen Antriebsstrang mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.The invention is solved by a drive train with the features of claim 1. Advantageous refinements are the subject of the dependent claims.

Wie zuvor beschrieben, betrifft die Erfindung einen Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für ein Hybridfahrzeug, wobei mittels einer Zustartkupplung ein Verbrennungsmotor mit einer Antriebsstrangkomponente gekoppelt werden kann, um den Verbrennungsmotor zu starten. Die Erfindung beruht auf der Idee, dass die Zustartkupplung getriebeseitig, bevorzugt mittels einer getriebeseitig angeordneten Betätigungseinrichtung, betätigbar ist.As described above, the invention relates to a drive train for a motor vehicle, in particular for a hybrid vehicle, wherein an internal combustion engine can be coupled to a drive train component by means of a starting clutch in order to start the internal combustion engine. The invention is based on the idea that the starting clutch can be actuated on the transmission side, preferably by means of an actuating device arranged on the transmission side.

Demnach wird die Betätigung der Zustartkupplung nicht durch eine, beispielsweise in radialer Richtung außerhalb des Gehäuses des Antriebsstrangs bzw. außerhalb des Getriebegehäuses angeordnete Betätigungseinrichtung vorgenommen, sondern die Zustartkupplung kann mittels einer getriebeseitig angeordneten Betätigungseinrichtung, beispielsweise einer für die Betätigung der Trennkupplung und/oder einer Doppelkupplung vorgesehenen Betätigungseinrichtung, betätigt werden. Dadurch kann insbesondere in Axialrichtung Bauraum eingespart werden, da kein zusätzlicher Ölpfad von außerhalb des Antriebsstrangs durch ein Bauteil bzw. eine Baugruppe des Antriebsstrangs geführt werden muss, um die Zustartkupplung betätigen zu können. Stattdessen kann ein Betätigungsöl getriebeseitig geführt werden, sodass die erfindungsgemäß realisierte Betätigung der Zustartkupplung als bauraumneutral bezeichnet bzw. erachtet werden kann. Als Betätigungsöl kann jedes geeignete Fluid, insbesondere ein Hydraulikfluid, verwendet werden.Accordingly, the actuation of the starting clutch is not carried out by an actuating device, for example arranged in the radial direction outside the housing of the drive train or outside the transmission housing, but the actuating clutch can be actuated by means of an actuating device arranged on the transmission side, for example one for actuating the separating clutch and / or a double clutch provided actuator are operated. This saves installation space, in particular in the axial direction, since no additional oil path from outside the drive train has to be led through a component or assembly of the drive train in order to be able to actuate the starting clutch. Instead, an actuating oil can be guided on the transmission side, so that the actuation of the starting clutch realized according to the invention can be designated or considered to be space-neutral. Any suitable fluid, in particular a hydraulic fluid, can be used as the actuating oil.

Zur Betätigung der Zustartkupplung kann sonach zum Beispiel das für die Betätigung erforderliche Betätigungsöl durch die Eingangswelle und/oder die Tilgernabe in Richtung der Zustartkupplung geführt werden. Dabei ist es insbesondere möglich, bereits bestehende Ölpfade auszunutzen. Der Begriff „getriebeseitig“ kann im Rahmen dieser Anmeldung besonders bevorzugt eine Betätigung von Seiten des Getriebes des Antriebsstrangs betreffen, d.h. dass das zum Betätigen der Zustartkupplung verwendete Fluid / Öl im Wesentlichen aus der Richtung des Getriebes, beispielsweise in Axialrichtung, zu der Zustartkupplung geführt wird. Dabei kann es selbstverständlich erforderlich sein, dass das Öl aus einem Ölsumpf oder einem Ölreservoir oder dergleichen oder durch ein entsprechendes hydraulisches Steuergerät auch radial bewegt wird, nämlich in Richtung der Drehachse des Antriebsstrangs, um anschließend zumindest abschnittsweise in Axialrichtung zu der Zustartkupplung geführt zu werden. Letztlich findet eine Förderung des Hydraulikfluids von dem Getriebe zu der kurbelwellenseitig angeordneten Zustartkupplung statt.To actuate the starting clutch, the actuating oil required for the actuation can be guided through the input shaft and / or the absorber hub in the direction of the starting clutch. In particular, it is possible to use existing oil paths. In the context of this application, the term “transmission side” can particularly preferably refer to actuation on the part of the transmission of the drive train, i.e. that the fluid / oil used to actuate the starting clutch is guided to the starting clutch essentially from the direction of the transmission, for example in the axial direction. It may of course be necessary for the oil to be moved radially from an oil sump or an oil reservoir or the like or by a corresponding hydraulic control device, namely in the direction of the axis of rotation of the drive train, in order to then be guided at least in sections in the axial direction to the starting clutch. Ultimately, the hydraulic fluid is conveyed from the transmission to the starting clutch arranged on the crankshaft side.

Dazu kann bevorzugt eine getriebeseitige Ölversorgungseinrichtung vorgesehen sein, die dazu ausgebildet ist, über wenigstens eine Ölleitung getriebeseitig Betätigungsöl zur Betätigung der Zustartkupplung bereitzustellen. Die getriebeseitige Ölversorgungseinrichtung kann zum Beispiel an eine Unterseite der Getriebeeinrichtung bzw. des Antriebsstrangs angeordnet oder angebunden sein. Die getriebeseitige Ölversorgungseinrichtung kann ein Steuergerät, auch als hydraulisches Steuergerät bezeichnet, umfassen, das entsprechende Ventile, insbesondere Schiebeventile aufweist, um Öl an einen oder mehrere Ölpfade bzw. Ölleitungen bereitzustellen. Die getriebeseitige Ölversorgungseinrichtung kann dabei mehrere Funktionen erfüllen, nämlich Betätigungsöl an mehrere Baugruppen des Antriebsstrangs bereitstellen. Beispielsweise kann die getriebeseitige Ölversorgungseinrichtung zur Schmierung wenigstens eines Bereichs des Antriebsstrangs und/oder zur Bereitstellung von Betätigungsöl für wenigstens eine Kupplungseinrichtung einer Doppelkupplung und/oder zur Bereitstellung von Betätigungsöl für die Trennkupplung vorgesehen sein. For this purpose, a transmission-side oil supply device can preferably be provided, which is designed to provide actuating oil for actuating the starting clutch via at least one oil line on the transmission side. The transmission-side oil supply device can, for example, be arranged or connected to an underside of the transmission device or the drive train. The transmission-side oil supply device can comprise a control unit, also referred to as a hydraulic control unit, which has corresponding valves, in particular sliding valves, in order to provide oil to one or more oil paths or oil lines. The transmission-side oil supply device can fulfill several functions, namely to provide actuating oil to several assemblies of the drive train. For example, the transmission-side oil supply device can be provided for lubricating at least one area of the drive train and / or for providing actuating oil for at least one clutch device of a double clutch and / or for providing actuating oil for the separating clutch.

Gemäß einer Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Antriebsstrangs kann vorgesehen sein, dass die Zustartkupplung durch denselben Kühlkreislauf betätigbar ist, der zur Schmierung wenigstens eines Bereichs des Antriebsstrangs, insbesondere wenigstens eines Lagers, vorgesehen ist. Demnach kann die Zustartkupplung in einen Kreislauf integriert werden bzw. durch denselben Ölkreislauf mit Betätigungsöl versorgt werden, der zur Schmierung wenigstens eines Bereichs des Antriebsstrangs vorgesehen ist. Dadurch ist vorteilhafterweise keine eigenständige Einheit bzw. keine eigenständige Ölversorgungseinrichtung für die Zustartkupplung erforderlich, sodass keine eigenständige Pumpe und dergleichen erforderlich wird. Stattdessen kann die Zustartkupplung in den Kühlkreislauf integriert werden, der zur Schmierung eines Bereichs des Antriebsstrangs ohnehin in dem Antriebsstrang vorgesehen ist.According to an embodiment of the drive train according to the invention, it can be provided that the starting clutch can be actuated by the same cooling circuit which is provided for lubricating at least one area of the drive train, in particular at least one bearing. Accordingly, the starting clutch can be integrated into a circuit or can be supplied with actuating oil through the same oil circuit that is provided for lubricating at least one area of the drive train. As a result, no separate unit or oil supply device for the starting clutch is advantageously required, so that no independent pump and the like is required. Instead, the starting clutch can be integrated into the cooling circuit, which is provided in any case in the drive train for lubricating an area of the drive train.

Dabei kann die Ölleitung, die zu der Zustartkupplung führt, und durch die Betätigungsöl zu Betätigung der Zustartkupplung gefördert werden kann, ebenfalls zur Schmierung des wenigstens einen Bereichs des Antriebsstrangs dienen. Mit anderen Worten ist die Ölleitung zur Betätigung der Zustartkupplung zumindest abschnittsweise als Schmierölkreislauf ausgebildet bzw. zumindest abschnittsweise Bestandteil des Schmierölkreislaufs. Die für die Betätigung der Zustartkupplung vorgesehene Ölleitung ist demnach in den Schmierpfad eingebunden durch den Schmieröl zum Schmieren des wenigstens einen Bereichs des Antriebsstrangs gefördert wird. Zur Betätigung der Zustartkupplung kann beispielsweise ein bestimmter Betätigungsdruck / Schaltdruck in der Ölleitung angelegt werden, wobei die Kupplungseinrichtung oberhalb oder unterhalb des bestimmten Betätigungsdrucks ihren Zustand wechselt, insbesondere öffnet oder schließt. Somit kann Schmieröl in den wenigstens einen Bereich des Antriebsstrangs gefördert werden und beispielsweise nur zum Betätigen der Kupplungseinrichtung ein höherer Druck in der Ölleitung erzeugt werden.The oil line that leads to the starting clutch and can be conveyed through the actuating oil to actuate the starting clutch can also serve to lubricate the at least one area of the drive train. In other words, the oil line for actuating the starting clutch is designed at least in sections as a lubricating oil circuit or at least in sections is part of the lubricating oil circuit. The oil line provided for actuating the starting clutch is accordingly integrated into the lubrication path through which the lubricating oil is conveyed for lubricating the at least one area of the drive train. To actuate the starting clutch, for example, a certain actuation pressure / switching pressure can be applied in the oil line, the coupling device changing its state above or below the specific actuation pressure, in particular opening or closing. Lubricating oil can thus be conveyed into the at least one area of the drive train and, for example, a higher pressure can only be generated in the oil line for actuating the clutch device.

Der erfindungsgemäße Antriebsstrang kann ferner dahingehend weitergebildet werden, dass eine der Zustartkupplung zugeordnete Ölleitung zumindest abschnittsweise in einer Eingangswelle verläuft, bevorzugt achsmittig. Nach dieser Ausführung des Antriebsstrangs ist vorgesehen, die Ölleitung, die für das Betätigen der Zustartkupplung vorgesehen ist, zumindest abschnittsweise in eine Eingangswelle der Getriebeeinrichtung des Antriebsstrangs zu integrieren, sodass die Ölleitung zumindest abschnittsweise in der Eingangswelle verläuft. Dadurch ist es vorteilhafterweise möglich, dass das für die Betätigung der Zustartkupplung erforderliche Öl in Axialrichtung durch die Eingangswelle zu der Zustartkupplung geführt werden kann. Folglich kann ein getriebeseitig vorgesehener Ölkreislauf mit der Zustartkupplung verbunden werden, indem eine entsprechende Ölleitung durch die Eingangswelle zu der Zustartkupplung führt. Selbstverständlich kann die Ölleitung dabei auch weitere Abschnitte aufweisen, die nicht innerhalb der Eingangswelle liegen, wenigstens ein Abschnitt der Ölleitung erstreckt sich gemäß dieser Ausgestaltung jedoch durch die Eingangswelle in Richtung der Zustartkupplung.The drive train according to the invention can further be developed in such a way that an oil line assigned to the starting clutch runs at least in sections in an input shaft, preferably axially. According to this embodiment of the drive train, it is provided that the oil line, which is provided for actuating the starting clutch, is integrated at least in sections into an input shaft of the transmission device of the drive train, so that the oil line runs at least in sections in the input shaft. This advantageously makes it possible for the oil required for actuating the starting clutch to be guided in the axial direction through the input shaft to the starting clutch. Consequently, an oil circuit provided on the transmission side can be connected to the starting clutch by a corresponding oil line leading through the input shaft to the starting clutch. Of course, the oil line can also have further sections that are not located within the input shaft, but at least one section of the oil line extends through the input shaft in the direction of the starting clutch.

Die Ölleitung erstreckt sich dabei bevorzugt achsmittig in der Eingangswelle und kann besonders bevorzugt als Stufenbohrung ausgeführt sein. Die Stufenbohrung kann beispielsweise koaxial zu der Eingangswelle, also einer Drehachse der Eingangswelle, ausgeführt sein. Dadurch ist es möglich, dass in der Eingangswelle mehrere Ölleitungen geführt werden können, wobei die einzelnen Ölleitungen durch die verschiedenen Radien der Stufenbohrung definiert werden. Über entsprechende Einführungen, die ebenfalls in der Eingangswelle vorgesehen sind, kann das Betätigungsöl in die einzelnen Ölleitungen geführt werden, die durch die Stufenbohrung festgelegt bzw. definiert werden.The oil line extends preferably axially in the center of the input shaft and can particularly preferably be designed as a stepped bore. The stepped bore can, for example, be made coaxial to the input shaft, that is to say an axis of rotation of the input shaft. This makes it possible for several oil lines to be guided in the input shaft, the individual oil lines being defined by the different radii of the stepped bore. Appropriate entries, which are also provided in the input shaft, allow the actuating oil to be fed into the individual oil lines, which are defined or defined by the stepped bore.

Der Antriebsstrang kann daher bevorzugt mehrere axial in der Eingangswelle verlaufende Ölleitungen, nämlich in Teilbereichen der axialen Stufenbohrung angeordnete Ölleitungen, ausbilden bzw. aufweisen. Die einzelnen Ölleitungen können beispielsweise mittels bspw. eingepresster Hülsen in der Eingangswelle voneinander getrennt sein, sodass sich zumindest abschnittsweise verschiedene Ölkreisläufe mit den verschiedenen Ölleitungen bedienen lassen. Die verschiedenen Ölkreisläufe können beispielsweise einem Schmierölkreislauf und/oder einem oder mehreren Betätigungskreisläufen zugeordnet sein. Selbstverständlich ist es auch hierbei möglich, dass ein Schmierölkreislauf auch zur Betätigung wenigstens einer Einrichtung des Antriebsstrangs, insbesondere einer Kupplungseinrichtung, wie zum Beispiel der Zustartkupplung oder der Trennkupplung, vorgesehen ist.The drive train can therefore preferably form or have a plurality of oil lines running axially in the input shaft, namely oil lines arranged in partial regions of the axial stepped bore. The individual oil lines can be separated from one another in the input shaft, for example by means of pressed-in sleeves, so that different oil circuits can be operated with the different oil lines at least in sections. The various oil circuits can be assigned, for example, to a lubricating oil circuit and / or one or more actuation circuits. Of course it is too it is possible here that a lubricating oil circuit is also provided for actuating at least one device of the drive train, in particular a clutch device, such as the starting clutch or the separating clutch.

Alternativ oder zusätzlich kann bei dem erfindungsgemäßen Antriebsstrang ebenso vorgesehen sein, dass die Eingangswelle mehrere axial verlaufende Ölleitungen aufweist, insbesondere drei verschiedene Ölleitungen, die wahlweise mit Einführungen verbindbar sind. Demnach können mehrere Ölleitungen zumindest abschnittsweise durch die Eingangswelle verlaufen, beispielsweise drei Ölleitungen, die in verschiedenen Positionen in Umfangsrichtung in Bezug auf die Drehachse der Eingangswelle, angeordnet sind. Die Ölleitungen erstrecken sich dabei im Wesentlichen in Axialrichtung durch die Eingangswelle und können mit ihnen zugeordneten Einführungen verbunden werden, sodass in jede bzw. durch jede der Ölleitungen entsprechend Öl gefördert werden kann. Jede der Ölleitungen kann dabei für eine bestimmte Aufgabe bzw. Funktion verwendet werden, beispielsweise zur Schmierung des wenigstens einen Bereichs des Antriebsstrangs oder zu Betätigung der Zustartkupplung oder der Trennkupplung.Alternatively or additionally, it can also be provided in the drive train according to the invention that the input shaft has a plurality of axially extending oil lines, in particular three different oil lines, which can optionally be connected to inlets. Accordingly, a plurality of oil lines can run at least in sections through the input shaft, for example three oil lines which are arranged in different positions in the circumferential direction with respect to the axis of rotation of the input shaft. The oil lines extend essentially in the axial direction through the input shaft and can be connected to their associated entries, so that oil can be pumped into or through each of the oil lines accordingly. Each of the oil lines can be used for a specific task or function, for example for lubricating the at least one area of the drive train or for actuating the starting clutch or the separating clutch.

Gemäß einer besonders bevorzugten Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Antriebsstrangs kann vorgesehen sein, dass in dem hydraulischen Kreislauf dem die Zustartkupplung zugeordnet ist, ein Gleitlager angeordnet ist, das in einem Druckraum, bevorzugt der zu Betätigung der Zustartkupplung vorgesehenen Ölleitung, in Bezug auf eine Betätigung der Zustartkupplung als Spaltdichtung wirkt. Mit anderen Worten weist der hydraulische Kreislauf ein Gleitlager auf bzw. ist ein Gleitlager in dem hydraulischen Kreislauf angeordnet, durch den das Betätigungsöl zur Zustartkupplung geführt wird. Das Gleitlager wird beispielsweise zur Abstützung der Eingangswelle bzw. einer Tilgernabe an der Eingangswelle verwendet, durch welche Eingangswelle die Ölleitung zu Betätigung der Zustartkupplung geführt wird. Insbesondere kann dabei vorgesehen sein, dass eine Tilgernabe einer (Torsions-) Dämpfungseinrichtung durch das Gleitlager an der Eingangswelle abgestützt ist. Besonders vorteilhaft an dieser Ausgestaltung ist, dass das Gleitlager durch das in der Ölleitung geführte Betätigungsöl geschmiert werden kann, und bei einer Druckerhöhung, die beispielsweise zur Betätigung der Zustartkupplung erforderlich ist, den hydraulischen Kreislauf, insbesondere den durch das Gleitlager begrenzten Druckraum, abdichtet und demnach als Spaltdichtung wirkt, sodass die Zustartkupplung durch die Druckerhöhung betätigt werden kann.According to a particularly preferred embodiment of the drive train according to the invention, provision can be made for a slide bearing to be arranged in the hydraulic circuit to which the starting clutch is assigned, which in a pressure chamber, preferably the oil line provided for actuating the starting clutch, with respect to actuating the starting clutch as Gap seal works. In other words, the hydraulic circuit has a slide bearing or a slide bearing is arranged in the hydraulic circuit, through which the actuating oil is guided to the starting clutch. The plain bearing is used, for example, to support the input shaft or a damper hub on the input shaft, through which input shaft the oil line is guided to actuate the starting clutch. In particular, it can be provided that a damper hub of a (torsion) damping device is supported by the slide bearing on the input shaft. It is particularly advantageous in this embodiment that the slide bearing can be lubricated by the actuating oil carried in the oil line and, in the event of a pressure increase, which is required, for example, to actuate the starting clutch, seals the hydraulic circuit, in particular the pressure space delimited by the slide bearing, and accordingly acts as a gap seal so that the start clutch can be actuated by increasing the pressure.

Der Begriff „Betätigung“ kann im Rahmen dieser Anmeldung bevorzugt sowohl das Öffnen als auch das Schließen einer entsprechenden Kupplungseinrichtung betreffen. Dabei ist die Art der Betätigung selbstverständlich von der jeweiligen Ausgestaltung der Kupplungseinrichtung abhängig, sodass das Betätigen einer „normallyclosed“ Kupplungseinrichtung zum Öffnen der Kupplungseinrichtung und das Betätigen einer „normally-open“ Kupplungseinrichtung zum Schließen der Kupplungseinrichtung führt.In the context of this application, the term “actuation” can preferably refer to both the opening and the closing of a corresponding coupling device. The type of actuation is of course dependent on the particular design of the coupling device, so that actuating a “normally closed” coupling device leads to opening the coupling device and actuating a “normally open” coupling device leads to closing the coupling device.

Die Zustartkupplung ist besonders bevorzugt derart ausgebildet, dass die Zustartkupplung oberhalb eines definierten Schaltdrucks geöffnet oder geschlossen werden kann. Besonders bevorzugt ist die Zustartkupplung als „nomally-closed“ Kupplungseinrichtung ausgebildet und kann somit oberhalb eines definierten Schaltdrucks geöffnet werden. Mit anderen Worten wird zum Betätigen der Zustartkupplung ein definierter Schaltdruck in der Ölleitung erzeugt, also ein Druck des Betätigungsöl in der Ölleitung, der oberhalb eines definierten Schaltdrucks liegt. Durch das Betätigungsöl oberhalb des definierten Schaltdrucks wird die Zustartkupplung betätigt, nämlich geöffnet. Selbstverständlich ist es ebenso möglich, dass die Zustartkupplung als „normally-open“ Kupplungseinrichtung ausgebildet ist, die vorherige Beschreibung ist entsprechend umzukehren.The starting clutch is particularly preferably designed such that the starting clutch can be opened or closed above a defined switching pressure. The starting clutch is particularly preferably designed as a “normally closed” clutch device and can thus be opened above a defined switching pressure. In other words, to actuate the start-up clutch, a defined switching pressure is generated in the oil line, that is to say a pressure of the actuating oil in the oil line that is above a defined switching pressure. The starting clutch is actuated, namely opened, by the actuating oil above the defined switching pressure. Of course, it is also possible for the start-up clutch to be designed as a “normally-open” clutch device; the previous description must be reversed accordingly.

Des Weiteren kann bevorzugt eine Stufenbetätigung der Zustartkupplung vorgesehen sein, wobei die Zustartkupplung in einer ersten Stufe als Reibkupplung ausgebildet ist und in einer zweiten Stufe eine Klauenkupplung aufweist. Beim Schließen der Zustartkupplung wird folglich bei einem ersten Schaltdruck zunächst ein Reibschluss über die Reibkupplung hergestellt und bei einer weiteren Erhöhung des Schaltdrucks auf einen zweiten Schaltdruck, ein Formschluss durch die Klauenkupplung hergestellt. Dadurch ist vorteilhafterweise erreicht, dass hohe Drehmomente über die Klauenkupplung aufgenommen werden können und die Zustartkupplung komfortabel über die Reibkupplung geschlossen werden kann.Furthermore, a step actuation of the starting clutch can preferably be provided, the starting clutch being designed as a friction clutch in a first stage and having a dog clutch in a second stage. When the starting clutch is closed, a frictional connection is therefore first established via the friction clutch at a first shift pressure, and a positive connection is established by the dog clutch when the shift pressure is increased to a second shift pressure. This advantageously means that high torques can be absorbed via the claw clutch and the starting clutch can be conveniently closed via the friction clutch.

Ferner kann bei dem erfindungsgemäßen Antriebsstrang vorgesehen sein, dass die zur Betätigung der Zustartkupplung vorgesehene Ölleitung und wenigstens eine weitere Ölleitung, bevorzugt zur Schmierung wenigstens eines Lagers oder zur Betätigung der Trennkupplung, zumindest abschnittsweise radial geschachtelt angeordnet sind. Dazu kann beispielsweise getriebeseitig eine Ölleithülse bereitgestellt sein, in die, bevorzugt von einem hydraulischen Steuergerät, Öl gefördert werden kann. Die Ölleithülse ist, beispielsweise radial innenliegend, durch eine eingepresste Hülse abgeschlossen und bildet somit einen Ölleitraum/Druckraum aus, in den Öl, insbesondere Betätigungsöl, von dem hydraulischen Steuergerät gefördert werden kann.Furthermore, it can be provided in the drive train according to the invention that the oil line provided for actuating the starting clutch and at least one further oil line, preferably for lubricating at least one bearing or for actuating the separating clutch, are arranged radially nested at least in sections. For this purpose, for example, an oil guide sleeve can be provided on the transmission side, into which oil can be conveyed, preferably by a hydraulic control unit. The oil guide sleeve is closed, for example radially on the inside, by a pressed-in sleeve and thus forms an oil guide space / pressure chamber into which oil, in particular actuating oil, can be conveyed by the hydraulic control unit.

Die Ölleithülse umgibt zumindest abschnittsweise die Eingangswelle, sodass der Ölleitraum bzw. die wenigstens eine Ölleitung, die in der Ölleithülse geführt ist, radial um die Eingangswelle angeordnet ist. Die wenigstens eine in der Eingangswelle geführte Ölleitung und die in der Ölleithülse geführte Ölleitung sind sonach zueinander radial geschachtelt angeordnet. Selbstverständlich kann die Ölleithülse bzw. die in der Ölleithülse geführte Ölleitung mit der axial in der Eingangswelle vorgesehenen Stufenbohrung kombiniert werden, sodass mehrere Ölleitungen ineinander radial geschachtelt angeordnet sind. beispielsweise kann grundsätzlich durch die Ölleithülse Betätigungsöl bereitgestellt werden, welches sich durch eine erste Ölleitung in der Ölleithülse erstreckt und von dem Ölleitraum in der Ölleithülse ferner in zwei radial geschachtelte, in der Eingangswelle angeordnete Ölleitungen geführt werden kann. The oil guide sleeve surrounds the input shaft at least in sections, so that the oil guide space or the at least one oil line which is guided in the oil guide sleeve is arranged radially around the input shaft. The at least one oil line guided in the input shaft and the oil line guided in the oil guide sleeve are thus arranged radially nested with respect to one another. Of course, the oil guide sleeve or the oil line guided in the oil guide sleeve can be combined with the stepped bore provided axially in the input shaft, so that several oil lines are arranged radially nested one inside the other. For example, actuating oil can basically be provided by the oil guide sleeve, which extends through a first oil line in the oil guide sleeve and can also be guided from the oil guide space in the oil guide sleeve into two radially nested oil lines arranged in the input shaft.

Der erfindungsgemäße Antriebsstrang kann ferner dahingehend weitergebildet werden, dass die Trennkupplung durch eine zumindest abschnittsweise in einem Getriebegehäuse verlaufende Ölleitung betätigbar ist, insbesondere durch eine in dem Getriebegehäuse ausgebildete Ölleithülse. Wie zuvor beschrieben, kann die Ölleithülse vorgesehen sein, um einen Ölleitraum auszubilden, aus dem das Betätigungsöl in verschiedene Ölleitungen gespeist werden kann. Gemäß dieser Ausgestaltung kann die Trennkupplung durch eine Ölleitung gespeist werden, insbesondere zu Betätigung der Trennkupplung, welche Ölleitung in dem Getriebegehäuse, nämlich in der Ölleithülse, die als Bestandteil des Getriebegehäuses aufgefasst werden kann, verläuft.The drive train according to the invention can also be further developed in such a way that the separating clutch can be actuated by an oil line running at least in sections in a transmission housing, in particular by an oil guide sleeve formed in the transmission housing. As described above, the oil guide sleeve can be provided to form an oil guide space from which the actuating oil can be fed into various oil lines. According to this embodiment, the separating clutch can be fed through an oil line, in particular for actuating the separating clutch, which oil line runs in the transmission housing, namely in the oil guide sleeve, which can be understood as a component of the transmission housing.

Daneben betrifft die Erfindung ein Kraftfahrzeug mit einem erfindungsgemäßen Antriebsstrang, wie zuvor beschrieben. Selbstverständlich sind sämtliche Vorteile, Einzelheiten und Merkmale, die in Bezug auf den erfindungsgemäßen Antriebsstrang beschrieben wurden, vollständig auf das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug übertragbar.In addition, the invention relates to a motor vehicle with a drive train according to the invention, as described above. Of course, all the advantages, details and features that have been described in relation to the drive train according to the invention can be completely transferred to the motor vehicle according to the invention.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die Fig. näher erläutert. Die Fig. sind schematische Darstellungen und zeigen:

1 einen erfindungsgemäßen Antriebsstrang gemäß eines ersten Ausführungsbeispiels; und
2 einen erfindungsgemäßen Antriebsstrang gemäß eines zweiten Ausführungsbeispiels.

The invention is explained in more detail below using exemplary embodiments with reference to the figures. The figures are schematic representations and show:

1 a drive train according to the invention according to a first embodiment; and
2nd a drive train according to the invention according to a second embodiment.

1 zeigt einen Antriebsstrang 1 für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für ein Hybridkraftfahrzeug. Der Antriebsstrang 1 umfasst eine Getriebeeinrichtung 2, beispielsweise mit einer nicht dargestellten Doppelkupplung. Mit der Getriebeeinrichtung 2 ist eine elektrische Maschine 3 gekoppelt, zum Beispiel ein zum Antrieb des Kraftfahrzeugs ausgebildeter Elektromotor, wobei die elektrische Maschine 3 mittels einer Trennkupplung 4 wahlweise mit einer Antriebsstrangkomponente 5, beispielsweise eine Dämpfungseinrichtung, gekoppelt werden kann. Zusätzlich weist der Antriebsstrang 1 eine Zustartkupplung 6 auf, die kurbelwellenseitig in Bezug auf einen Verbrennungsmotor (nicht dargestellt) im Antriebsstrang 1 angeordnet ist. Dadurch ist es möglich, durch entsprechende Schaltung der Trennkupplung 4 und der Zustartkupplung 6 den Verbrennungsmotor durch eine Bewegung der Antriebsstrangkomponente 5, beispielsweise der Bewegung einer Dämpfungseinrichtung, zu starten. 1 shows a powertrain 1 for a motor vehicle, in particular for a hybrid motor vehicle. The drivetrain 1 includes a transmission device 2nd , for example with a double clutch, not shown. With the gear device 2nd is an electrical machine 3rd coupled, for example an electric motor designed to drive the motor vehicle, the electrical machine 3rd by means of a disconnect clutch 4th optionally with a drive train component 5 , for example a damping device, can be coupled. In addition, the powertrain 1 a start clutch 6 on, the crankshaft side with respect to an internal combustion engine (not shown) in the drive train 1 is arranged. This makes it possible to switch the clutch accordingly 4th and the start clutch 6 the internal combustion engine by moving the powertrain component 5 , for example the movement of a damping device.

Dazu kann die mit der Antriebsstrangkomponente 5 gekoppelte Trennkupplung 4 geöffnet und gleichzeitig die Zustartkupplung 6 geschlossen werden, sodass eine Verbindung zwischen der Antriebsstrang Komponente 5 und dem Verbrennungsmotor, insbesondere der Kurbelwelle des Verbrennungsmotors, hergestellt wird.This can be done with the powertrain component 5 coupled disconnect clutch 4th opened and at the same time the start clutch 6 be closed so that a connection between the powertrain component 5 and the internal combustion engine, in particular the crankshaft of the internal combustion engine, is produced.

Zur Betätigung der Zustartkupplung 6 weist der Antriebsstrang 1 eine Betätigungseinrichtung 7 auf, durch die Betätigungsöl bereitgestellt wird. Die Betätigungseinrichtung 7 weist sonach eine Ölversorgungseinrichtung auf oder ist als solche ausgebildet. Die Betätigungseinrichtung in diesem Ausführungsbeispiel ist als ein getriebeseitig angeordnetes hydraulisches Steuergerät ausgebildet und weist eine entsprechende Pumpe auf mittels der das Betätigungsöl gefördert werden kann. Das hydraulische Steuergerät kann beispielsweise mehrere Ventile umfassen, um Betätigungsöl in verschiedene Ölleitungen einzuspeisen.For actuating the start clutch 6 has the drive train 1 an actuator 7 through which actuating oil is provided. The actuator 7 thus has an oil supply device or is designed as such. The actuating device in this exemplary embodiment is designed as a hydraulic control device arranged on the transmission side and has a corresponding pump by means of which the actuating oil can be conveyed. The hydraulic control unit can, for example, comprise a plurality of valves in order to feed actuating oil into different oil lines.

Die Betätigungseinrichtung 7 ist dazu mit einem in einer Gehäusewandung 8 des Getriebegehäuses der Getriebeeinrichtung 2 angeordneten Druckraum 9 verbunden. Beispielsweise kann das den Druckraum 9 aufnehmende Bauteil als Ölleithülse bezeichnet werden. Die Ölleithülse ist beispielsweise mit einer eingepresster Hülse 10 gekoppelt, sodass der Druckraum 9 in radialer Richtung abgedichtet ist. Der Druckraum 9 steht in Fluidverbindung mit einer ersten Ölleitung 11, durch die Betätigungsöl aus dem Druckraum 9 zu der Trennkupplung 4 geführt werden kann, um die Trennkupplung 4 zu betätigen. Dabei kann die Betätigung mittels des Betätigungsöls die Trennkupplung 4 entweder öffnen oder schließen, je nachdem in welcher Bauform die Trennkupplung 4 ausgebildet ist. Des Weiteren kann von dem Druckraum 9 Betätigungsöl in eine zweite Ölleitung 12 gespeist werden, welche als Schmierölleitung zur Schmierung einer Komponente des Antriebsstrangs 1 bezeichnet werden kann, beispielsweise um auf einem Schmierpfad 13 mindestens ein Bauteil der Trennkupplung 4 zu schmieren.The actuator 7 is for this with one in a housing wall 8th of the transmission housing of the transmission device 2nd arranged pressure room 9 connected. For example, the pressure room 9 receiving component are referred to as oil guide sleeve. The oil guide sleeve is, for example, with a pressed-in sleeve 10th coupled so that the pressure chamber 9 is sealed in the radial direction. The pressure room 9 is in fluid communication with a first oil line 11 , through the actuating oil from the pressure chamber 9 to the disconnect clutch 4th can be routed to the disconnect clutch 4th to operate. The actuation by means of the actuating oil can separate the clutch 4th either open or close, depending on the design of the disconnect clutch 4th is trained. Furthermore, from the pressure room 9 Actuating oil in a second oil line 12 are fed, which as a lubricating oil line for lubricating a component of the drive train 1 can be referred to, for example, on a lubrication path 13 at least one component of the clutch 4th to lubricate.

Ferner ist eine Ölleitung 14 vorgesehen, durch welche die Zustartkupplung 6 betätigt werden kann. Die Ölleitung 14 erstreckt sich dabei in Axialrichtung in einer Eingangswelle 15 der Getriebeeinrichtung 2. Mit anderen Worten kann Betätigungsöl durch die Ölleitung 14 aus dem Druckraum 9 zu der Zustartkupplung 6 geleitet werden, dargestellt durch den Pfeil 16. In Abhängigkeit eines Schaltdrucks des Betätigungsöls in der Ölleitung 14, kann die Zustartkupplung 6 geöffnet oder geschlossen werden. Dabei ist es ebenso möglich, dass das Betätigungsöl in der Ölleitung 14 zur Schmierung eines Gleitlagers 17 verwendet wird. Das Gleitlager 17 erfüllt dabei vorteilhafterweise gleichzeitig die Funktion einer Spaltdichtung, indem bei Erhöhung des Drucks in der Ölleitung 14 über den erforderlichen Schaltdruck zum Steuern bzw. Betätigen der Zustartkupplung 6, die Ölleitung 14 abgedichtet wird. beispielsweise kann das Gleitlager 17 zur Lagerung einer Tilgernabe 18 der Antriebsstrangkomponente 5, beispielsweise der Dämpfungseinrichtung, an der Eingangswelle 15 verwendet werden. There is also an oil line 14 provided by which the start clutch 6 can be operated. The oil pipe 14 extends in the axial direction in an input shaft 15 the transmission device 2nd . In other words, actuating oil can pass through the oil line 14 from the pressure room 9 to the start clutch 6 are shown by the arrow 16 . Depending on the switching pressure of the actuating oil in the oil line 14 , the start clutch 6 be opened or closed. It is also possible that the actuating oil in the oil line 14 for the lubrication of a plain bearing 17th is used. The plain bearing 17th advantageously fulfills the function of a gap seal at the same time by increasing the pressure in the oil line 14 the required switching pressure to control or actuate the start clutch 6 who have favourited Oil Line 14 is sealed. for example, the plain bearing 17th for storing an absorber hub 18th the powertrain component 5 , for example the damping device, on the input shaft 15 be used.

Die Zustartkupplung 6 kann beispielsweise als zweistufige Kupplungseinrichtung ausgebildet sein, wobei eine erste Kupplungseinrichtung der Zustartkupplung 6 als Reibkupplung ausgebildet sein kann, sodass zunächst beim Schließen der Zustartkupplung 6 ein Reibschluss hergestellt wird. Dazu kann in der Ölleitung 14 ein erster Schaltdruck angelegt werden, der ausreicht, um die Zustartkupplung 6, insbesondere die Reibkupplung der Zustartkupplung 6 zu schließen. Oberhalb eines zweiten definierten Schaltdrucks in der Ölleitung 14 kann ferner eine Klauenkupplung der Zustartkupplung 6 geschlossen werden, sodass hohe Drehmomente über die Klauenkupplung aufgenommen werden können und das Herstellen der Kopplung mittels der Zustartkupplung 6 komfortabel über die Reibkupplung erfolgen kann.The start clutch 6 can, for example, be designed as a two-stage clutch device, with a first clutch device of the starting clutch 6 can be designed as a friction clutch, so that initially when the starting clutch is closed 6 a frictional connection is established. This can be done in the oil line 14 a first switching pressure is applied, which is sufficient to the start clutch 6 , especially the friction clutch of the start clutch 6 close. Above a second defined switching pressure in the oil line 14 can also use a claw clutch for the start clutch 6 be closed so that high torques can be absorbed via the dog clutch and the coupling is established using the start clutch 6 can be done comfortably via the friction clutch.

Vorteilhafterweise ist es gemäß der in 1 dargestellten Ausführungsform möglich, das Betätigungsöl getriebeseitig bereitzustellen. Zum Steuern der Zustartkupplung 6 ist sonach kein separates hydraulisches Steuergerät erforderlich, sodass Bauraum eingespart werden kann.It is advantageously according to the in 1 Embodiment shown possible to provide the actuating oil on the transmission side. For controlling the start clutch 6 no separate hydraulic control unit is required, so that installation space can be saved.

2 zeigt ein zweites Ausführungsbeispiel eines Antriebsstrangs 1, der im Grundsatz wie der Antriebsstrang 1 aus 1 aufgebaut ist, sodass gleiche Bezugszeichen für gleiche Bauteile bzw. Baugruppen verwendet werden. Mit anderen Worten umfasst der Antriebsstrang 1 ebenfalls eine Getriebeeinrichtung 2, eine elektrische Maschine 3, eine Trennkupplung 4, eine Antriebsstrangkomponente 5 und eine Zustartkupplung 6. 2nd shows a second embodiment of a drive train 1 that basically like the drivetrain 1 out 1 is constructed so that the same reference numerals are used for the same components or assemblies. In other words, the powertrain includes 1 also a gear device 2nd , an electrical machine 3rd , a disconnect clutch 4th , a powertrain component 5 and a start clutch 6 .

In dem in 2 gezeigten Ausführungsbeispiel sind in der Eingangswelle 15 drei Ölleitungen 19, 20, 21 vorgesehen. Die Ölleitungen 19, 20, 21 erstrecken sich im Wesentlichen in Axialrichtung in der Eingangswelle 15. Somit ist es möglich, aus dem Druckraum 9 in die Ölleitungen 19, 20 und 21 Betätigungsöl einzuspeisen, indem entsprechende (Dreh-) Einführungen vorgesehen sind, die das Betätigungsöl aus dem Druckraum 9 in die Ölleitungen 19, 20, 21 führen. Von den Ölleitungen 19, 20, 21 ist eine Ölleitung, beispielsweise die Ölleitung 19 zur Betätigung der Zustartkupplung 6 zugeordnet. Bei Anlegen eines Schaltdrucks, beispielsweise bei Erhöhung eines Drucks in der Ölleitung 19 über einen definierten Schaltdruck, kann die Zustartkupplung 6, wie zuvor beschrieben, betätigt werden. Auch in der in 2 dargestellten Ausführungsform kann zur Abdichtung der Ölleitung 19 ein Gleitlager 17 vorgesehen sein, mittels der beispielsweise eine Tilgernabe 18 an der Eingangswelle 15 abgestützt ist. Somit kann der in der Ölleitung 19 herrschende Druck durch das Gleitlager 17 abgedichtet werden, das in Bezug auf die Ölleitung 19 bzw. den in der Ölleitung 19 herrschenden Druck als Spaltdichtung wirkt.In the in 2nd Embodiment shown are in the input shaft 15 three oil lines 19th , 20th , 21st intended. The oil lines 19th , 20th , 21st extend essentially in the axial direction in the input shaft 15 . It is therefore possible to get out of the pressure chamber 9 in the oil lines 19th , 20th and 21st Feed in actuating oil by providing corresponding (rotary) entries that pull the actuating oil out of the pressure chamber 9 in the oil lines 19th , 20th , 21st to lead. From the oil lines 19th , 20th , 21st is an oil line, for example the oil line 19th to actuate the start clutch 6 assigned. When a switching pressure is applied, for example when increasing the pressure in the oil line 19th With a defined switching pressure, the start clutch can 6 as previously described. Also in the 2nd The embodiment shown can be used to seal the oil line 19th a plain bearing 17th be provided by means of, for example, an absorber hub 18th on the input shaft 15 is supported. This can be in the oil line 19th prevailing pressure through the plain bearing 17th be sealed in relation to the oil line 19th or in the oil line 19th prevailing pressure acts as a gap seal.

Des Weiteren ist es möglich, der Ölleitung 20 und der Ölleitung 21 Betätigungsöl zuzuführen, die beispielsweise entlang eines Ölpfads 22 zur Schmierung wenigstens eines Bauteils der Trennkupplung 4 oder zur Betätigung der Trennkupplung 4 auf einem Ölpfad 23 dient.It is also possible to use the oil line 20th and the oil pipe 21st Supply actuating oil, for example, along an oil path 22 for lubricating at least one component of the clutch 4th or to operate the disconnect clutch 4th on an oil path 23 serves.

Selbstverständlich sind sämtliche Vorteile, Einzelheiten und Merkmale, die in Bezug auf die beiden Ausführungsbeispiele beschrieben wurden, beliebig aufeinander übertragbar, untereinander austauschbar und miteinander kombinierbar.Of course, all the advantages, details and features that have been described in relation to the two exemplary embodiments can be arbitrarily transferred to one another, interchangeable and combined with one another.

BezugszeichenlisteReference symbol list

11: AntriebsstrangPowertrain
22nd: GetriebeeinrichtungGear device
33rd: elektrische Maschineelectrical machine
44th: TrennkupplungSeparating clutch
55: AntriebsstrangkomponentePowertrain component
66: ZustartkupplungStart clutch
77: BetätigungseinrichtungActuator
88th: GetriebegehäuseGear housing
99: DruckraumPressure room
1010th: HülseSleeve
11 - 1411-14: ÖlleitungOil pipe
1515: EingangswelleInput shaft
1616: Pfeilarrow
1717th: Gleitlagerbearings
1818th: TilgernabeAbsorber hub
19 - 2119-21: ÖlleitungOil pipe
22,2322.23: ÖlpfadOil path

Claims

Drive train (1) for a motor vehicle, in particular a hybrid vehicle, comprising an electrical machine (3) that can be coupled or coupled to a transmission device (2) of the drive train and a disconnect clutch (4) for optionally coupling the transmission device (2) to a drive train component (5) , preferably a damping device, the drive train (1) having a starting clutch (6) for starting an internal combustion engine, which is arranged on the crankshaft side, characterized in that the starting clutch (6) can be actuated on the transmission side by means of an actuating device (7).

Powertrain after Claim 1 , characterized by a transmission-side oil supply device which is designed to provide actuating oil for actuating the starting clutch (6) via at least one oil line on the transmission side.

Powertrain after Claim 1 or 2nd , characterized in that the starting clutch (6) can be actuated by the same oil circuit which is provided for lubricating at least one area of the drive train, in particular at least one bearing (17).

Drive train according to one of the preceding claims, characterized in that an oil line (14, 19) assigned to the starting clutch (6) runs at least in sections in an input shaft (15), preferably axially.

Powertrain after Claim 4 , characterized in that the oil line (12, 14) is designed as an axial stepped bore, preferably coaxial to the input shaft (15).

Drive train according to one of the preceding claims, characterized in that the input shaft (15) has a plurality of axially extending oil lines (19-21), in particular three different oil lines (19-21), which can optionally be connected to inlets.

Drive train according to one of the preceding claims, characterized in that a slide bearing (17) is arranged in the hydraulic circuit to which the starting clutch (6) is assigned, which slide bearing (17) is located in a pressure chamber, preferably the oil line (14) provided for actuating the starting clutch (6) , 19), acts as a gap seal in relation to actuation of the starting clutch (6).

Drive train according to one of the preceding claims, characterized in that the starting clutch (6) is designed to open or close above a defined switching pressure, preferably to open as a normally closed clutch above a defined switching pressure.

Drive train according to one of the preceding claims, characterized in that the oil line (14, 19) provided for actuating the starting clutch (6) and at least one further oil line (12), preferably for lubricating at least one bearing or for actuating the separating clutch (4), are arranged radially nested at least in sections.

Drive train according to one of the preceding claims, characterized in that the separating clutch (4) can be actuated by an oil line (11) running at least in sections in a transmission housing (8), in particular by an oil guide sleeve formed in the transmission housing (8).

Drive train according to one of the preceding claims, characterized in that the actuating device (7) is arranged on the transmission side.

Motor vehicle with a drive train (1) according to one of the preceding claims.