DE102018220979A1 - Vehicle wheel component - Google Patents

Vehicle wheel component Download PDF

Info

Publication number
DE102018220979A1
DE102018220979A1 DE102018220979.0A DE102018220979A DE102018220979A1 DE 102018220979 A1 DE102018220979 A1 DE 102018220979A1 DE 102018220979 A DE102018220979 A DE 102018220979A DE 102018220979 A1 DE102018220979 A1 DE 102018220979A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
vehicle wheel
wheel component
cavity
operating
operating device
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE102018220979.0A
Other languages
German (de)
Inventor
Makram Zebian
Oliver Schürmann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Continental Reifen Deutschland GmbH
Original Assignee
Continental Reifen Deutschland GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Continental Reifen Deutschland GmbH filed Critical Continental Reifen Deutschland GmbH
Priority to DE102018220979.0A priority Critical patent/DE102018220979A1/en
Publication of DE102018220979A1 publication Critical patent/DE102018220979A1/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C19/00—Tyre parts or constructions not otherwise provided for
    • B60C19/002—Noise damping elements provided in the tyre structure or attached thereto, e.g. in the tyre interior
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B21/00—Rims
    • B60B21/12—Appurtenances, e.g. lining bands
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
    • B60C23/02—Signalling devices actuated by tyre pressure
    • B60C23/04—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre
    • B60C23/0491—Constructional details of means for attaching the control device
    • B60C23/0493—Constructional details of means for attaching the control device for attachment on the tyre
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/0061—Accessories, details or auxiliary operations not otherwise provided for
    • B29D2030/0072—Attaching fasteners to tyres, e.g. patches, in order to connect devices to tyres
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C19/00—Tyre parts or constructions not otherwise provided for
    • B60C2019/004—Tyre sensors other than for detecting tyre pressure

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

Die Erfindung geht aus von einem Fahrzeugradbauteil (1) mit mindestens einer Betriebsvorrichtung (4), wobei die mindestens eine Betriebsvorrichtung (4) auf einer Anordnungsfläche (5) des Fahrzeugradbauteils (1) angeordnet ist, wobei die mindestens eine Betriebsvorrichtung (4) mindestens einen Hohlraum (7) aufweist, wobei der mindestens eine Hohlraum (7) mindestens eine Öffnung (8) aufweist.The invention is based on a vehicle wheel component (1) with at least one operating device (4), the at least one operating device (4) being arranged on an arrangement surface (5) of the vehicle wheel component (1), the at least one operating device (4) at least one Has cavity (7), the at least one cavity (7) having at least one opening (8).

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Fahrzeugradbauteil, auf einen Fahrzeugreifen und auf eine Felge.The present invention relates to a vehicle wheel component, a vehicle tire and a rim.

Die Erfindung geht aus von einem Fahrzeugradbauteil mit mindestens einer Betriebsvorrichtung. Die mindestens eine Betriebsvorrichtung ist auf einer Anordnungsfläche des Fahrzeugradbauteiles angeordnet.
Die mindestens eine Betriebsvorrichtung ist beispielsweise dazu vorgesehen, eine Zustandsgröße, beispielsweise einen Luftdruck oder eine Temperatur, zu bestimmen. Betriebsvorrichtungen dienen dem Betrieb des Fahrzeugradbauteils, es kann sich um elektronische Vorrichtungen, wie beispielsweise Sensoren, oder um Energiespeichervorrichtungen handeln.
Bei einer Anordnungsfläche des Fahrzeugradbauteils handelt es sich insbesondere um eine solche Fläche des Fahrzeugradbauteiles, zwischen der und einem Bereich der mindestens eine Betriebsvorrichtung eine stoffschlüssige, eine kraftschlüssige oder eine formschlüssige Verbindung hergestellt werden kann.The invention is based on a vehicle wheel component with at least one operating device. The at least one operating device is arranged on an arrangement surface of the vehicle wheel component.
The at least one operating device is provided, for example, to determine a state variable, for example an air pressure or a temperature. Operating devices serve to operate the vehicle wheel component; they can be electronic devices, such as sensors, or energy storage devices.
An arrangement surface of the vehicle wheel component is, in particular, such a surface of the vehicle wheel component between which and a region of the at least one operating device a cohesive, non-positive or positive connection can be established.

Aus dem Stand der Technik sind Fahrzeugradbauteile bekannt, wobei die Fahrzeugradbauteile Betriebsvorrichtungen aufweisen.Vehicle wheel components are known from the prior art, the vehicle wheel components having operating devices.

Aus dem Stand der Technik ist es ferner bekannt, geräuschdämpfende Elemente an Fahrzeugradbauteilen anzuordnen. Beispielsweise wird in der DE112006000354T5 ein geräuscharmer Luftreifen offenbart. Ein Luftreifen ist ein Beispiel für ein Fahrzeugradbauteil. Der geräuscharme Luftreifen umfasst dabei eine Vielzahl geräuschabsorbierender Elemente eines porösen Materials, die an einer inneren Umfangsoberfläche des Luftreifens angebracht sind.It is also known from the prior art to arrange noise-damping elements on vehicle wheel components. For example, in the DE112006000354T5 discloses a low noise pneumatic tire. A pneumatic tire is an example of a vehicle wheel component. The low-noise pneumatic tire comprises a plurality of noise-absorbing elements made of a porous material, which are attached to an inner peripheral surface of the pneumatic tire.

Zur Sicherstellung einer ausreichenden Schalldämpfung in einem Reifeninnenraum könnte eine bestimmte Menge eines porösen Materials des schalldämpfenden Elementes erforderlich sein. Der Einsatz eines porösen Materials könnte mit Kosten einhergehen. Ferner könnten bei einem Fahrzeugradbauteil, bei dem Betriebsvorrichtungen und Dämpfungsvorrichtungen angeordnet sind, ein Aufwand zur Herstellung und Fertigstellung des Fahrzeugradbauteils erhöht sein.A certain amount of a porous material of the sound-absorbing element may be required to ensure adequate sound insulation in a tire interior. The use of a porous material could be costly. Furthermore, in the case of a vehicle wheel component in which operating devices and damping devices are arranged, an effort for the production and completion of the vehicle wheel component could be increased.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Fahrzeugradbauteil bereitzustellen, das auf einfachere Weise hergestellt werden kann, als es bei aus dem Stand der Technik bekannten Fahrzeugradbauteilen der Fall sein könnte.The invention is therefore based on the object of providing a vehicle wheel component which can be produced in a simpler manner than could be the case with vehicle wheel components known from the prior art.

Gelöst wird die gestellte Aufgabe erfindungsgemäß dadurch, dass die mindestens eine Betriebsvorrichtung mindestens einen Hohlraum aufweist, wobei der mindestens eine Hohlraum mindestens eine Öffnung aufweist.According to the invention, the object is achieved in that the at least one operating device has at least one cavity, the at least one cavity having at least one opening.

Durch den erfindungsgemäßen Umstand, wonach die mindestens eine Betriebsvorrichtung mindestens einen Hohlraum aufweist, wobei der mindestens einen Hohlraum mindestens eine Öffnung aufweist, wird eine Betriebsvorrichtung für das Fahrzeugradbauteil bereitgestellt, die einen akustischen Resonanzraum aufweist. Dieser akustische Resonanzraum wird durch den Hohlraum gebildet und kann zu einer Dämpfung von Schallwellen verwendet werden. Bei den Schallwellen handelt es sich um solche Schallwellen, die während des Betriebs des Fahrzeugradbauteiles entstanden sind.The fact according to the invention, according to which the at least one operating device has at least one cavity, the at least one cavity having at least one opening, provides an operating device for the vehicle wheel component which has an acoustic resonance chamber. This acoustic resonance space is formed by the cavity and can be used to dampen sound waves. The sound waves are sound waves that have arisen during the operation of the vehicle wheel component.

Dadurch, dass die mindestens eine Betriebsvorrichtung zugleich als Betriebsvorrichtung und als schalldämpfendes Element, also als Dämpfungsvorrichtung, verwendet werden kann, wird eine Anzahl von Vorrichtungen für Fahrzeugradbauteile vermindert. Darüber hinaus wird eine Anzahl von Anbringungsschritten von Vorrichtungen an einem Fahrzeugradbauteil vermindert.The fact that the at least one operating device can be used both as an operating device and as a sound-absorbing element, that is to say as a damping device, reduces the number of devices for vehicle wheel components. In addition, a number of attachment steps of devices to a vehicle wheel component are reduced.

Somit wird ein Fahrzeugradbauteil bereitgestellt, das aufwandsgeringer herzustellen ist.A vehicle wheel component is thus provided which is less expensive to produce.

Beispielsweise kann es sich bei dem Fahrzeugradbauteil um einen Luftreifen oder um eine Felge handeln.For example, the vehicle wheel component can be a pneumatic tire or a rim.

Für den Fall, wonach es sich bei dem Fahrzeugradbauteil um einen Luftreifen handelt, handelt es sich bei den Schallwellen, die mit dem akustischen Resonanzraum gedämpft werden, um solche Schallwellen, die in einem Innenraum des Fahrzeugluftreifens entstanden sind.In the event that the vehicle wheel component is a pneumatic tire, the sound waves that are damped by the acoustic resonance chamber are sound waves that have arisen in an interior of the pneumatic vehicle tire.

Bei einem Fahrzeugluftreifen kann es sich beispielsweise um einen PKW-Luftreifen, um einen LKW-Luftreifen oder um einen Fahrrad-Luftreifen handeln. Bei einer Fahrzeugfelge kann es sich beispielsweise um eine PKW-Felge, um eine LKW-Felge oder um eine Fahrrad-Felge handeln.A pneumatic vehicle tire can, for example, be a pneumatic vehicle tire, a pneumatic truck tire or a pneumatic bicycle tire. A vehicle rim can be, for example, a car rim, a truck rim or a bicycle rim.

Weitere vorteilhafte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.Further advantageous embodiments of the present invention are the subject of the dependent claims.

Gemäß einer vorzugsweisen Ausgestaltungsform der Erfindung weist die mindestens eine Betriebsvorrichtung mindestens zwei Betriebskomponenten auf. Dabei weist jede Betriebskomponente der mindestens zwei Betriebskomponenten ein Gehäuse und mindestens ein Betriebselement auf. Das jeweilige Betriebselement ist innerhalb des jeweiligen Gehäuses angeordnet. Dabei sind die mindestens zwei Betriebskomponenten derart angeordnet, dass sie den mindestens einen Hohlraum ausbilden.According to a preferred embodiment of the invention, the at least one operating device has at least two operating components. Each operating component of the at least two operating components has a housing and at least one operating element. The respective operating element is within the respective Housing arranged. The at least two operating components are arranged such that they form the at least one cavity.

Bei dem Gehäuse handelt es sich um eine Tragevorrichtung der Betriebskomponente, die beispielsweise aus Aluminium oder einem anderen Metall oder einem Kunststoff oder einem Gummi ausgebildet ist.The housing is a carrying device for the operating component, which is formed, for example, from aluminum or another metal or a plastic or a rubber.

Bei dem mindestens einen Betriebselement handelt es sich insbesondere um einen Drucksensor oder um einen Temperatursensor oder um ein Energiespeicherelement, beispielsweise eine Akkumulator, oder um ein Elektronikelement.The at least one operating element is in particular a pressure sensor or a temperature sensor or an energy storage element, for example an accumulator, or an electronic element.

Durch den erfindungsgemäßen Umstand, wonach die mindestens eine Betriebsvorrichtung mindestens zwei Betriebskomponenten aufweist, wobei jede Betriebskomponente der mindestens zwei Betriebskomponenten ein Gehäuse und mindestens ein Betriebselement aufweist, wobei das jeweilige Betriebselement innerhalb des jeweiligen Gehäuses angeordnet ist, wobei die mindestens zwei Betriebskomponenten derart angeordnet sind, dass sie den mindestens einen Hohlraum ausbilden, wird eine Betriebsvorrichtung bereitgestellt, die den erfindungsgemäßen Hohlraum als akustischen Resonanzraum ausbildet und bei der beispielsweise eine defekte oder zu wartende Betriebskomponente ausgetauscht und überprüft werden kann. Ferner kann durch die Anzahl der Betriebskomponenten eine bestimmte Anzahl an Resonatoren bereitgestellt werden. Es kann somit insbesondere die Anzahl der Gehäuse derart bestimmt werden, dass effizient Resonatoren ausgebildet werden.Due to the fact that the at least one operating device has at least two operating components, each operating component of the at least two operating components having a housing and at least one operating element, the respective operating element being arranged within the respective housing, the at least two operating components being arranged in such a way that that they form the at least one cavity, an operating device is provided which forms the cavity according to the invention as an acoustic resonance chamber and in which, for example, a defective or serviceable operating component can be exchanged and checked. Furthermore, a certain number of resonators can be provided by the number of operating components. In particular, the number of housings can thus be determined in such a way that resonators are formed efficiently.

Gemäß einer nächsten vorzugsweisen Ausgestaltungsform der Erfindung weist der mindestens eine Hohlraum eine Längsachse auf. Dabei liegt ein Normalvektor eines Querschnittes des mindestens einen Hohlraumes parallel zu der Längsachse, wobei eine Längserstreckung des Hohlraumes, die parallel zu der Längsachse liegt, insbesondere größer ist als eine maximale Breite des Querschnitts.According to a next preferred embodiment of the invention, the at least one cavity has a longitudinal axis. A normal vector of a cross section of the at least one cavity lies parallel to the longitudinal axis, a longitudinal extent of the cavity lying parallel to the longitudinal axis being in particular greater than a maximum width of the cross section.

Gemäß einer nächsten vorzugsweisen Ausgestaltungsform der Erfindung verjüngt sich der Querschnitt in Richtung der mindestens einen Öffnung hin.According to a next preferred embodiment of the invention, the cross section tapers in the direction of the at least one opening.

Durch den erfindungsgemäßen Umstand, wonach der mindestens eine Hohlraum eine Längsachse aufweist, wobei ein Normalvektor eines Querschnittes des mindestens einen Hohlraumes parallel zu der Längsachse liegt, wobei der Querschnitt sich in Richtung der mindestens einen Öffnung hin verjüngt, wird ein akustischer Resonanzraum durch den mindestens einen Hohlraum gebildet, der einen Helmholtz-Resonator ausbildet. Ein Helmholtz-Resonator ist besonders geeignet, eine effektive Schalldämpfung, die im Zusammenhang mit dem Betrieb eines Fahrzeugradbauteiles erforderlich ist, zu gewährleisten. Der derart gebildete Helmholtz-Resonator weist einen Halsbereich und einen Volumenbereich auf. Die Volumina und Querschnitte des Halsbereiches und des Volumenbereichs sind auf eine zu dämpfende Frequenz in einem Bereich von 150 Hz bis 260 Hz und insbesondere 200 Hz oder 220 Hz ausgelegt.The fact according to the invention, according to which the at least one cavity has a longitudinal axis, a normal vector of a cross section of the at least one cavity lying parallel to the longitudinal axis, the cross section tapering in the direction of the at least one opening, results in an acoustic resonance space through the at least one Cavity formed, which forms a Helmholtz resonator. A Helmholtz resonator is particularly suitable for ensuring effective sound absorption, which is necessary in connection with the operation of a vehicle wheel component. The Helmholtz resonator formed in this way has a neck region and a volume region. The volumes and cross sections of the neck area and the volume area are designed for a frequency to be damped in a range from 150 Hz to 260 Hz and in particular 200 Hz or 220 Hz.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltungsform der Erfindung kann in dem Bereich der mindestens einen Öffnung eine akustische Drossel angeordnet sein. Durch den Umstand, wonach in dem Bereich der mindestens einen Öffnung eine akustische Drossel angeordnet ist, kann eine erhöhte Schalldämpfung bewirkt werden. Eine akustische Drossel kann durch einen verengten Querschnitt gebildet werden. Ein verengter Querschnitt führt zu einem akustischen Impedanz-Sprung der zu einer Schallveränderung führt. Eine akustische Drossel kann ferner und zusätzlich beispielsweise aus einem porösen Material ausgebildet sein. Es kann ferner eine Membran oder ein Kolben innerhalb der Öffnung angeordnet sein. Die Membran oder der Kolben können beispielsweise aus Kunststoff, Gummi oder Metall ausgebildet sein.According to a further advantageous embodiment of the invention, an acoustic throttle can be arranged in the area of the at least one opening. The fact that an acoustic throttle is arranged in the region of the at least one opening can result in increased sound damping. An acoustic choke can be formed by a narrow cross section. A narrow cross-section leads to an acoustic impedance jump which leads to a change in sound. An acoustic choke can also be formed, for example, from a porous material. A membrane or a piston can also be arranged within the opening. The membrane or the piston can for example be made of plastic, rubber or metal.

Gemäß einer nächsten vorzugsweisen Ausgestaltungsform der Erfindung erstreckt sich die Längserstreckung parallel zu der Längsachse des mindestens einen Hohlraumes und weist eine Länge von 10 cm bis 200 cm, bevorzugt 15 cm bis 150 cm und besonders bevorzugt 25 cm bis 75 cm auf.According to a next preferred embodiment of the invention, the longitudinal extension extends parallel to the longitudinal axis of the at least one cavity and has a length of 10 cm to 200 cm, preferably 15 cm to 150 cm and particularly preferably 25 cm to 75 cm.

Durch den erfindungsgemäßen Umstand, wonach der mindestens einen Hohlraum eine Längserstreckung aufweist, wobei sich die Längserstreckung parallel zu der Längsachse des mindestens einen Hohlraums erstreckt und eine Länge von 10 cm bis 200 cm, bevorzugt 15 cm bis 150 cm und besonders bevorzugt 25 cm bis 75 cm aufweist, wird durch den mindestens einen Hohlraum ein akustischer Resonanzraum ausgebildet, der einem Lambda-Viertel-Resonator oder einem Lambda-Halbe-Resonator entspricht. Ein Lambda-Viertel-Resonator oder ein Lambda-Halbe-Resonator stellt eine ausreichende Schalldämpfung von solchen Schallwellen sicher. Die Volumina und Querschnitte und Erstreckungslängen des Lambda-Viertel-Resonators oder des Lambda-Halbe-Resonators sind auf eine zu dämpfende Frequenz in einem Bereich von 150 Hz bis 260 Hz und insbesondere 200 Hz oder 220 Hz ausgelegt.Due to the fact according to the invention, according to which the at least one cavity has a longitudinal extent, the longitudinal extent extending parallel to the longitudinal axis of the at least one cavity and a length of 10 cm to 200 cm, preferably 15 cm to 150 cm and particularly preferably 25 cm to 75 cm, the at least one cavity forms an acoustic resonance space which corresponds to a quarter-wave resonator or a half-wave resonator. A quarter-wave resonator or a half-wave resonator ensures sufficient sound attenuation from such sound waves. The volumes and cross sections and extension lengths of the quarter-wave resonator or the half-wave resonator are designed for a frequency to be damped in a range from 150 Hz to 260 Hz and in particular 200 Hz or 220 Hz.

Gemäß einer nächsten vorzugsweisen Ausgestaltungsform der Erfindung weist der mindestens eine Hohlraum 1 bis 20, bevorzugt 2 bis 10 und besonders bevorzugt 3 bis 5 Öffnungen auf.According to a next preferred embodiment of the invention, the at least one cavity 1 to 20th , prefers 2nd to 10th and particularly preferably 3 to 5 openings.

Durch den erfindungsgemäßen Umstand, wonach der mindestens eine Hohlraum 1 bis 20, bevorzugt 2 bis 10 und besonders bevorzugt 3 bis 5 Öffnungen aufweist, können die Resonatoren auf verschiedene und nahe beieinander liegende Frequenzen ausgelegt werden. Dies führt zu einer erhöhten wirksamen Bandbreite der Schalldämpfung. Insbesondere können die zu dämpfenden Frequenzen derart ausgewählt sein, dass eine Summe der zu dämpfenden Frequenzbereiche über eine ausreichende Bandbreite sichergestellt ist. By the fact according to the invention that the at least one cavity 1 to 20th , prefers 2nd to 10th and particularly preferred 3rd to 5 Having openings, the resonators can be designed for different and closely spaced frequencies. This leads to an increased effective range of sound attenuation. In particular, the frequencies to be attenuated can be selected such that a sum of the frequency ranges to be attenuated is ensured over a sufficient bandwidth.

Gemäß einer nächsten vorzugsweisen Ausgestaltungsform der Erfindung ist eine akustische Drossel innerhalb mindestens einer Öffnung angeordnet.According to a next preferred embodiment of the invention, an acoustic throttle is arranged within at least one opening.

Gemäß einer nächsten vorzugsweisen Ausgestaltungsform der Erfindung weist der Querschnitt des mindestens einen Hohlraums eine elliptische, insbesondere eine kreisförmige, oder eine polygonale Form auf.According to a next preferred embodiment of the invention, the cross section of the at least one cavity has an elliptical, in particular a circular, or a polygonal shape.

Durch den erfindungsgemäßen Umstand, wonach der Querschnitt des mindestens einen Hohlraumes eine elliptische, insbesondere eine kreisförmige, oder eine polygonale Form aufweist, wird eine möglichst große Öffnung geschaffen, die zu einem möglichst geringen Strömungswiderstand führt. Dieser möglichst geringe Strömungswiderstand führt zu einer Ausbildung eines möglichst effizienten Resonators.The fact according to the invention, according to which the cross section of the at least one cavity has an elliptical, in particular a circular, or a polygonal shape, creates the largest possible opening which leads to the lowest possible flow resistance. This lowest possible flow resistance leads to the formation of a resonator that is as efficient as possible.

Gemäß einer nächsten vorzugsweisen Ausgestaltungsform der Erfindung sind die mindestens zwei Betriebskomponenten zumindest teilweise oder vollständig mit einem porösen Material bedeckt. Dabei ist insbesondere das jeweilige Gehäuse der mindestens zwei Betriebskomponenten teilweise oder vollständig mit einem porösen Material bedeckt. Durch den Einsatz des porösen Materials wird eine erhöhte Schalldämpfung sichergestellt.According to a next preferred embodiment of the invention, the at least two operating components are at least partially or completely covered with a porous material. In particular, the respective housing of the at least two operating components is partially or completely covered with a porous material. The use of the porous material ensures increased sound absorption.

Gemäß einer weiteren vorzugsweisen Ausgestaltungsform der Erfindung ist die mindestens eine Betriebsvorrichtung zumindest teilweise oder vollständig mit einem porösen Material bedeckt. Durch den Einsatz des porösen Materials wird eine erhöhte Schalldämpfung sichergestellt.According to a further preferred embodiment of the invention, the at least one operating device is at least partially or completely covered with a porous material. The use of the porous material ensures increased sound absorption.

Insbesondere ist der Bereich der mindestens einen Betriebsvorrichtung oder der mindestens zwei Betriebskomponenten zumindest teilweise oder vollständig mit einem porösen Material bedeckt, der den mindestens einen Hohlraum ausbildet.
Durch den Einsatz des porösen Materials wird eine erhöhte Schalldämpfung sichergestellt.In particular, the area of the at least one operating device or the at least two operating components is at least partially or completely covered with a porous material which forms the at least one cavity.
The use of the porous material ensures increased sound absorption.

Bei dem jeweils verwendeten porösen Material kann es sich beispielsweise um Standard ContiSilent®-Schaum handeln und/oder beispielsweise Polyurethan oder Polyester mit einer Dichte von 20 bis 85kg/m3 und bevorzugt von 25 bis 35kg/m3 und einer Härte von 1 bis 10 Kilopascal, bevorzugt von 2 bis 8 Kilopascal und besonders bevorzugt von 3,5 bis 6,5 Kilopascal. Weitere mögliche poröse Materialien weisen eine Mischung aus Polyurethan und/oder Polyester und/oder Polyether, oder Polyurethanschäume auf einer Polyetherbasis oder einer Polyesterbasis mit einer Dichte von 20 bis 85kg/m3 und bevorzugt von 25 bis 35kg/m3und einer Härte von 1 bis 10 Kilopascal, bevorzugt von 2 bis 8 Kilopascal und besonders bevorzugt von 3,5 bis 6,5 Kilopascal, eine beliebige poröse, schallabsorbierende Materialienmischung, beispielsweise Glas- oder Steinwolle, Schlingenware oder Hochflor oder Vliesmaterialien oder Kork auf. Weitere mögliche poröse Materialien, die sich für die Nutzung als Dämpfungselement eignen, sind beispielsweise ein Melaminharzschaum oder ein Bauschaum.The porous material used in each case can be, for example, standard ContiSilent® foam and / or, for example, polyurethane or polyester with a density of 20 to 85 kg / m 3 and preferably 25 to 35 kg / m 3 and a hardness of 1 to 10 Kilopascals, preferably from 2 to 8 kilopascals and particularly preferably from 3.5 to 6.5 kilopascals. Other possible porous materials have a mixture of polyurethane and / or polyester and / or polyether, or polyurethane foams based on a polyether or a polyester with a density of 20 to 85 kg / m 3 and preferably 25 to 35 kg / m 3 and a hardness of 1 up to 10 kilopascals, preferably from 2 to 8 kilopascals and particularly preferably from 3.5 to 6.5 kilopascals, any porous, sound-absorbing material mixture, for example glass or rock wool, loop fabric or shag or fleece materials or cork. Other possible porous materials that are suitable for use as a damping element are, for example, a melamine resin foam or a construction foam.

Ferner weist das poröse Material des Dämpfungselementes insbesondere eine Dichte von beispielsweise bis zu 100 kg/m3 und/oder eine Stauchhärte von beispielsweise 1,5 kilopascal auf.Furthermore, the porous material of the damping element in particular has a density of, for example, up to 100 kg / m 3 and / or a compression hardness of, for example, 1.5 kilopascals.

Gemäß einer nächsten vorzugsweisen Ausgestaltungsform der Erfindung sind mindestens zwei oder mindestens drei Betriebsvorrichtungen auf der Anordnungsfläche des Fahrzeugradbauteiles angeordnet, wobei jede Betriebsvorrichtung mindestens einen Hohlraum mit je mindestens einer Öffnung aufweist, wobei sich die Hohlräume hinsichtlich ihrer Längserstreckung und/oder ihres Querschnittes voneinander unterscheiden.According to a next preferred embodiment of the invention, at least two or at least three operating devices are arranged on the arrangement surface of the vehicle wheel component, each operating device having at least one cavity, each with at least one opening, the cavities differing from one another in terms of their longitudinal extent and / or their cross section.

Insbesondere kann für den Fall eines Hohlraumfrequenzbereichs einer Bandbreite 5 Hz bis 20 Hz und einer Resonatorbreite von 1,5 Hz und einer Frequenzüberlappung von 0,5 Hz und einer Bandbreite von 5,5 Hz die Anzahl an Hohlräumen in einer Betriebsvorrichtung oder in jeder Betriebsvorrichtung 5 betragen. Bei der Hohlraumfrequenz handelt es sich um die Frequenz, mit der Luft im von dem Reifen und der Felge eingeschlossenen Reifeninnenraum vibriert.In particular, in the case of a cavity frequency range of a bandwidth of 5 Hz to 20 Hz and a resonator width of 1.5 Hz and a frequency overlap of 0.5 Hz and a bandwidth of 5.5 Hz, the number of cavities in an operating device or in each operating device 5 be. The cavity frequency is the frequency with which air vibrates in the interior of the tire enclosed by the tire and the rim.

Durch den erfindungsgemäßen Umstand, wonach mindestens zwei oder mindestens drei Betriebsvorrichtungen auf der Anordnungsfläche des Fahrzeugradbauteiles angeordnet sind, wobei jede Betriebsvorrichtung mindestens einen Hohlraum mit je mindestens einer Öffnung aufweist, wobei sich die Hohlräume hinsichtlich ihrer Längserstreckung und/oder ihres Querschnittes voneinander unterscheiden, können Schallwellen mit unterschiedlichen Frequenzen gedämpft werden.Due to the fact according to the invention, according to which at least two or at least three operating devices are arranged on the arrangement surface of the vehicle wheel component, each operating device having at least one cavity, each with at least one opening, the cavities differing in terms of their longitudinal extent and / or their cross section, sound waves can be attenuated with different frequencies.

Gemäß einer nächsten vorzugsweisen Ausgestaltungsform der Erfindung handelt es sich bei dem Fahrzeugradbauteil um einen Luftreifen oder um eine Felge, wobei es sich für den Fall, wonach es sich bei dem Fahrzeugradbauteil um einen Luftreifen handelt, es sich bei der Anordnungsfläche um eine Reifeninnenfläche handelt, und für den Fall, wonach es sich bei dem Fahrzeugradbauteil um eine Felge handelt, es sich bei der Anordnungsfläche um eine Felgenfläche handelt.According to a next preferred embodiment of the invention, it is the vehicle wheel component is a pneumatic tire or a rim, the case where the vehicle wheel component is a pneumatic tire, the mounting surface is an inner tire surface and the case where the vehicle wheel component is is a rim, the arrangement surface is a rim surface.

Der Luftreifen oder die Felge sind jeweils um eine Rotationsachse in eine Umlaufrichtung rotierbar. Insbesondere sind die Rotationsachse und die Umlaufrichtung des Luftreifens und der Felge identisch, beispielsweise für den Fall, wonach der Luftreifen auf der Felge angeordnet ist.The pneumatic tire or the rim are each rotatable about an axis of rotation in one direction of rotation. In particular, the axis of rotation and the direction of rotation of the pneumatic tire and the rim are identical, for example in the event that the pneumatic tire is arranged on the rim.

Der Luftreifen und die Felge folgen grundsätzlich einer Kreisform, wobei ein Radius der Kreisform und somit des Luftreifens oder der Felge radial von der jeweiligen Rotationsachse ausgeht und zu der Rotationsachse des Luftreifens beziehungsweise der Felge, sowie zu der Umlaufrichtung des Luftreifens beziehungsweise der Felge in einem rechten Winkel steht.The pneumatic tire and the rim basically follow a circular shape, with a radius of the circular shape and thus the pneumatic tire or the rim starting radially from the respective axis of rotation and to the axis of rotation of the pneumatic tire or the rim, as well as to the direction of rotation of the pneumatic tire or the rim in a right one Angle stands.

Gemäß einer nächsten vorzugsweisen Ausgestaltungsform der Erfindung ist eine Längsachse des mindestens einen Hohlraumes parallel zu einer Rotationsachse des Luftreifens oder der Felge oder parallel zu einer Umlaufrichtung des Luftreifens oder der Felge oder parallel zu einem Radius des Luftreifens oder der Felge gerichtet. Insbesondere kann eine Längsachse des mindestens einen Hohlraumes in einem Winkel von 0 bis 90° zu der Rotationsachse, zu der Umlaufrichtung und/oder zu dem Radius des Luftreifens beziehungsweise der Felge stehen.According to a next preferred embodiment of the invention, a longitudinal axis of the at least one cavity is directed parallel to an axis of rotation of the pneumatic tire or the rim or parallel to a direction of rotation of the pneumatic tire or the rim or parallel to a radius of the pneumatic tire or the rim. In particular, a longitudinal axis of the at least one cavity can be at an angle of 0 to 90 ° to the axis of rotation, to the direction of rotation and / or to the radius of the pneumatic tire or the rim.

Weitere Merkmale, Vorteile und Einzelheiten, auf die die Erfindung in ihrem Umfang aber nicht beschränkt ist, werden nun anhand der Zeichnungen näher beschrieben.Further features, advantages and details, to which the scope of the invention is not limited, will now be described in more detail with reference to the drawings.

Es zeigt:

  • 1: Eine schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen Fahrzeugradbauteiles;
  • 2: eine schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen Fahrzeugradbauteiles gemäß einer weiteren Ausführungsform;
  • 3: eine schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen Fahrzeugradbauteiles gemäß einer weiteren Ausführungsform;
  • 4: eine schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen Fahrzeugradbauteiles gemäß einer weiteren Ausführungsform;
  • 5: eine schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen Fahrzeugradbauteiles gemäß einer weiteren Ausführungsform;
  • 6: eine schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen Fahrzeugradbauteiles gemäß einer weiteren Ausführungsform;
  • 7: eine schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen Fahrzeugradbauteiles gemäß einer weiteren Ausführungsform;
  • 8: eine schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen Fahrzeugradbauteiles gemäß einer weiteren Ausführungsform;
  • 9: eine schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen Fahrzeugradbauteiles gemäß einer weiteren Ausführungsform;
  • 10: eine schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen Fahrzeugradbauteiles gemäß einer weiteren Ausführungsform;
  • 11: eine schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen Fahrzeugradbauteiles gemäß einer weiteren Ausführungsform;
  • 12: eine schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen Fahrzeugradbauteiles gemäß einer weiteren Ausführungsform;
  • 13: eine schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen Fahrzeugradbauteiles gemäß einer weiteren Ausführungsform.
It shows:
  • 1 : A schematic representation of a vehicle wheel component according to the invention;
  • 2nd : a schematic representation of a vehicle wheel component according to the invention according to a further embodiment;
  • 3rd : a schematic representation of a vehicle wheel component according to the invention according to a further embodiment;
  • 4th : a schematic representation of a vehicle wheel component according to the invention according to a further embodiment;
  • 5 : a schematic representation of a vehicle wheel component according to the invention according to a further embodiment;
  • 6 : a schematic representation of a vehicle wheel component according to the invention according to a further embodiment;
  • 7 : a schematic representation of a vehicle wheel component according to the invention according to a further embodiment;
  • 8th : a schematic representation of a vehicle wheel component according to the invention according to a further embodiment;
  • 9 : a schematic representation of a vehicle wheel component according to the invention according to a further embodiment;
  • 10th : a schematic representation of a vehicle wheel component according to the invention according to a further embodiment;
  • 11 : a schematic representation of a vehicle wheel component according to the invention according to a further embodiment;
  • 12 : a schematic representation of a vehicle wheel component according to the invention according to a further embodiment;
  • 13 : A schematic representation of a vehicle wheel component according to the invention according to a further embodiment.

In der 1 ist ein erfindungsgemäßes Fahrzeugradbauteil 1 gemäß einer ersten Ausführungsform in Radialschnittansicht dargestellt. Bei der Darstellung gemäß der 1 handelt es sich bei dem erfindungsgemäßen Fahrzeugradbauteil 1 um einen Luftreifen. Der Luftreifen ist um eine Rotationsachse 2 in eine Umlaufrichtung 3 rotierbar. Das erfindungsgemäße Fahrzeugradbauteil 1 weist mindestens eine Betriebsvorrichtung 4 auf. Die mindestens eine Betriebsvorrichtung 4 ist auf einer Anordnungsfläche 5 des Fahrzeugradbauteiles 1 angeordnet. Gemäß der Darstellung in der 1 handelt es sich bei der Anordnungsfläche 5 um einen Bereich der Reifeninnenfläche 6. Die mindestens eine Betriebsvorrichtung 4 ist im Querschnitt dargestellt.In the 1 is a vehicle wheel component according to the invention 1 according to a first embodiment shown in radial sectional view. In the presentation according to the 1 it is the vehicle wheel component according to the invention 1 around a pneumatic tire. The pneumatic tire is about an axis of rotation 2nd in one direction 3rd rotatable. The vehicle wheel component according to the invention 1 has at least one operating device 4th on. The at least one operating device 4th is on a layout surface 5 of the vehicle wheel component 1 arranged. As shown in the 1 is the arrangement area 5 around an area of the inner surface of the tire 6 . The at least one operating device 4th is shown in cross section.

Erfindungsgemäß weist die mindestens eine Betriebsvorrichtung 4 mindestens einen Hohlraum 7 auf. Der mindestens eine Hohlraum 7 weist mindestens eine Öffnung 8 auf. Gemäß der Darstellung in der 1 ist der mindestens eine Hohlraum 7 somit über die mindestens eine Öffnung 8 mit einem Reifeninnenraum 9 verbunden. Dadurch, dass der mindestens eine Hohlraum 7 mindestens eine Öffnung 8 aufweist und über die mindestens eine Öffnung 8 mit dem Reifeninnenraum 9 verbunden ist, wird ein akustischer Resonanzkörper bereitgestellt, der solche Schallwellen dämpfen kann, die in dem Reifeninnenraum 9, beispielsweise bei einem Betrieb des Luftreifens, entstehen könnten.According to the invention, the at least one operating device 4th at least one cavity 7 on. The at least one cavity 7 has at least one opening 8th on. As shown in the 1 is the at least one cavity 7 thus over the at least one opening 8th with a tire interior 9 connected. In that the at least one cavity 7 at least one opening 8th has and via the at least one opening 8th with the tire interior 9 is connected, an acoustic resonance body is provided which can dampen such sound waves that are in the tire interior 9 , for example during operation of the pneumatic tire.

In der 2 ist ein erfindungsgemäßes Fahrzeugradbauteil 1 gemäß einer weiteren Ausführungsform schematisch dargestellt. Bei der Darstellung in der 2 handelt es sich bei dem Fahrzeugradbauteil 1 um einen Luftreifen der in Radialschnittansicht dargestellt ist. Gemäß der Darstellung in der 2 weist die mindestens eine Betriebsvorrichtung 4 mindestens zwei Betriebskomponenten 10 auf. Jede Betriebskomponente 10 weist mindestens ein Gehäuse 11 und mindestens ein Betriebselement 12 auf. Das jeweilige Betriebselement 12 ist innerhalb des jeweiligen Gehäuses 11 angeordnet. Die mindestens zwei Betriebskomponenten 10 sind derart angeordnet, dass sie den mindestens einen Hohlraum 7 ausbilden. Die mindestens eine Betriebsvorrichtung 4 ist im Querschnitt dargestellt. In the 2nd is a vehicle wheel component according to the invention 1 shown schematically according to a further embodiment. When presented in the 2nd it is the vehicle wheel component 1 around a pneumatic tire which is shown in radial sectional view. As shown in the 2nd has the at least one operating device 4th at least two operating components 10th on. Any operational component 10th has at least one housing 11 and at least one operating element 12 on. The respective operating element 12 is inside the respective housing 11 arranged. The at least two operating components 10th are arranged such that they have the at least one cavity 7 form. The at least one operating device 4th is shown in cross section.

In der 3 ist ein erfindungsgemäßes Fahrzeugradbauteil 1 gemäß einer weiteren Ausführungsform schematisch dargestellt. Bei der Darstellung in der 3 handelt es sich bei dem Fahrzeugradbauteil 1 um einen Luftreifen der in Radialschnittansicht dargestellt ist. Gemäß der Darstellung in der 3 weist der mindestens eine Hohlraum 7 eine Längsachse 19 auf. Ein Normalvektor 13 eines Querschnittes 14 des mindestens einen Hohlraumes 7 liegt parallel zu dieser Längsachse 19. Der Querschnitt 14 verjüngt sich in Richtung der mindestens einen Öffnung 8 hin. Insbesondere kann innerhalb der Öffnung 8 eine akustische Drossel 15 angeordnet sein. Die mindestens eine Betriebsvorrichtung 4 ist im Querschnitt dargestellt.In the 3rd is a vehicle wheel component according to the invention 1 shown schematically according to a further embodiment. When presented in the 3rd it is the vehicle wheel component 1 around a pneumatic tire which is shown in radial sectional view. As shown in the 3rd has the at least one cavity 7 a longitudinal axis 19th on. A normal vector 13 of a cross section 14 of the at least one cavity 7 lies parallel to this longitudinal axis 19th . The cross section 14 tapers towards the at least one opening 8th there. In particular, inside the opening 8th an acoustic choke 15 be arranged. The at least one operating device 4th is shown in cross section.

In der 4 ist ein erfindungsgemäßes Fahrzeugradbauteil 1 gemäß einer weiteren Ausführungsform schematisch dargestellt. Bei der Darstellung in der 4 handelt es sich bei dem Fahrzeugradbauteil 1 um einen Luftreifen der in Radialschnittansicht dargestellt ist. Gemäß der Darstellung in der 4 weist der mindestens eine Hohlraum 7 eine Längserstreckung 16 auf. Die Längserstreckung 16 erstreckt sich parallel zu der Längsachse 19 des mindestens einen Hohlraumes 7 und weist eine Länge von 10 cm bis 200 cm, bevorzugt 15 cm bis 150 cm und besonders bevorzugt 25 cm bis 75 cm auf. Die mindestens eine Betriebsvorrichtung 4 ist im Querschnitt dargestellt.In the 4th is a vehicle wheel component according to the invention 1 shown schematically according to a further embodiment. When presented in the 4th it is the vehicle wheel component 1 around a pneumatic tire which is shown in radial sectional view. As shown in the 4th has the at least one cavity 7 a longitudinal extension 16 on. The longitudinal extension 16 extends parallel to the longitudinal axis 19th of the at least one cavity 7 and has a length of 10 cm to 200 cm, preferably 15 cm to 150 cm and particularly preferably 25 cm to 75 cm. The at least one operating device 4th is shown in cross section.

In der 5 ist ein erfindungsgemäßes Fahrzeugradbauteil 1 gemäß einer weiteren Ausführungsform schematisch dargestellt. Bei der Darstellung in der 5 handelt es sich bei dem Fahrzeugradbauteil 1 um einen Luftreifen. Gemäß der Darstellung in der 5 weist der mindestens eine Hohlraum 7 zwei Öffnungen 8 auf.In the 5 is a vehicle wheel component according to the invention 1 shown schematically according to a further embodiment. When presented in the 5 it is the vehicle wheel component 1 around a pneumatic tire. As shown in the 5 has the at least one cavity 7 two openings 8th on.

In der 6 ist ein erfindungsgemäßes Fahrzeugradbauteil 1 gemäß einer weiteren Ausführungsform schematisch dargestellt. Bei der Darstellung in der 6 handelt es sich bei dem Fahrzeugradbauteil 1 um einen Luftreifen. Gemäß der Darstellung in der 6 weist der Querschnitt 14 des mindestens einen Hohlraumes 7 eine elliptische Form auf.In the 6 is a vehicle wheel component according to the invention 1 shown schematically according to a further embodiment. When presented in the 6 it is the vehicle wheel component 1 around a pneumatic tire. As shown in the 6 shows the cross section 14 of the at least one cavity 7 an elliptical shape.

In der 7 ist ein erfindungsgemäßes Fahrzeugradbauteil 1 gemäß einer weiteren Ausführungsform schematisch dargestellt. Bei der Darstellung in der 7 handelt es sich bei dem Fahrzeugradbauteil 1 um einen Luftreifen. Gemäß der Darstellung in der 7 weist der Querschnitt 14 des mindestens einen Hohlraumes 7 eine polygonale Form auf.In the 7 is a vehicle wheel component according to the invention 1 shown schematically according to a further embodiment. When presented in the 7 it is the vehicle wheel component 1 around a pneumatic tire. As shown in the 7 shows the cross section 14 of the at least one cavity 7 a polygonal shape.

In der 8 ist ein erfindungsgemäßes Fahrzeugradbauteil 1 gemäß einer weiteren Ausführungsform schematisch dargestellt. Bei der Darstellung in der 8 handelt es sich bei dem Fahrzeugradbauteil 1 um einen Luftreifen.In the 8th is a vehicle wheel component according to the invention 1 shown schematically according to a further embodiment. When presented in the 8th it is the vehicle wheel component 1 around a pneumatic tire.

In der 9 ist ein erfindungsgemäßes Fahrzeugradbauteil 1 gemäß einer weiteren Ausführungsform schematisch dargestellt. Bei der Darstellung in der 9 handelt es sich bei dem Fahrzeugradbauteil 1 um einen Luftreifen in Radialschnittansicht. Gemäß der Darstellung in der 9 sind drei Betriebsvorrichtungen 4a, 4b, 4c auf der Anordnungsfläche 5 des Fahrzeugradbauteiles 1 angeordnet. Jede Betriebsvorrichtung 4a, 4b, 4c weist mindestens einen Hohlraum 7a, 7b, 7c mit je mindestens einer Öffnung 8a, 8b, 8c auf. Die Hohlräume 7a, 7b, 7c unterscheiden sich hinsichtlich ihrer jeweiligen Längserstreckung 16a, 16b, 16c und ihrer Querschnitte 14a, 14b, 14c voneinander. Die Betriebsvorrichtungen 4a, 4b und 4c sind im Querschnitt dargestellt.In the 9 is a vehicle wheel component according to the invention 1 shown schematically according to a further embodiment. When presented in the 9 it is the vehicle wheel component 1 around a pneumatic tire in radial sectional view. As shown in the 9 are three operating devices 4a , 4b , 4c on the arrangement surface 5 of the vehicle wheel component 1 arranged. Any operating device 4a , 4b , 4c has at least one cavity 7a , 7b , 7c with at least one opening each 8a , 8b , 8c on. The cavities 7a , 7b , 7c differ with regard to their respective longitudinal extent 16a , 16b , 16c and their cross sections 14a , 14b , 14c from each other. The operating devices 4a , 4b and 4c are shown in cross section.

In der 10 ist ein erfindungsgemäßes Fahrzeugradbauteil 1 gemäß einer weiteren Ausführungsform schematisch dargestellt. Gemäß der Darstellung in der 10 handelt es sich bei dem Fahrzeugradbauteil 1 um eine Felge. Dabei handelt es sich bei der Anordnungsfläche 5 um einen Bereich einer Felgenfläche 18. Die mindestens eine Betriebsvorrichtung 4 ist im Querschnitt dargestellt.In the 10th is a vehicle wheel component according to the invention 1 shown schematically according to a further embodiment. As shown in the 10th it is the vehicle wheel component 1 around a rim. This is the arrangement area 5 around an area of a rim surface 18th . The at least one operating device 4th is shown in cross section.

In der 11 ist ein erfindungsgemäßes Fahrzeugradbauteil 1 gemäß einer weiteren Ausführungsform schematisch dargestellt. Gemäß der Darstellung in der 11 ist die Betriebsvorrichtung 4 zumindest teilweise mit einem porösen Material 17 bedeckt.In the 11 is a vehicle wheel component according to the invention 1 shown schematically according to a further embodiment. As shown in the 11 is the operating device 4th at least partially with a porous material 17th covered.

In der 12 ist ein erfindungsgemäßes Fahrzeugradbauteil 1 gemäß einer weiteren Ausführungsform schematisch dargestellt. Gemäß der Darstellung in der 12 sind die Betriebskomponenten 10 der Betriebsvorrichtung 4 zumindest teilweise mit einem porösen Material 17 bedeckt.In the 12 is a vehicle wheel component according to the invention 1 shown schematically according to a further embodiment. As shown in the 12 are the operating components 10th the operating device 4th at least partially with a porous material 17th covered.

In der 13 ist ein erfindungsgemäßes Fahrzeugradbauteil 1 gemäß einer weiteren Ausführungsform schematisch dargestellt. Bei der Darstellung in der 13 handelt es sich bei dem Fahrzeugradbauteil 1 um einen Luftreifen der in Radialschnittansicht dargestellt ist. Gemäß der Darstellung in der 13 weist der mindestens eine Hohlraum 7 eine derartige Form auf, dass er einen Helmholtz-Resonator ausbildet. Die Öffnung 8 stellt einen Halsbereich dar, der in einen Volumenbereich 20 führt. Die mindestens eine Betriebsvorrichtung 4 ist im Querschnitt dargestellt.In the 13 is a vehicle wheel component according to the invention 1 shown schematically according to a further embodiment. In the Representation in the 13 it is the vehicle wheel component 1 around a pneumatic tire which is shown in radial sectional view. As shown in the 13 has the at least one cavity 7 such a shape that it forms a Helmholtz resonator. The opening 8th represents a neck area that is in a volume area 20th leads. The at least one operating device 4th is shown in cross section.

BezugszeichenlisteReference symbol list

(ist Teil der Beschreibung)

1
Fahrzeugradbauteil
2
Rotationsachse
3
Umlaufrichtung
4
Betriebsvorrichtung
4a
Betriebsvorrichtung
4b
Betriebsvorrichtung
4c
Betriebsvorrichtung
5
Anordnungsfläche
6
Reifeninnenfläche
7
Hohlraum
7a
Hohlraum
7b
Hohlraum
7c
Hohlraum
8
Öffnung
8a
Öffnung
8b
Öffnung
8c
Öffnung
9
Reifeninnenraum
10
Betriebskomponente
11
Gehäuse
12
Betriebselement
13
Normalvektor
14
Querschnitt
14a
Querschnitt
14b
Querschnitt
14c
Querschnitt
15
Akustische Drossel
16
Längserstreckung
16a
Längserstreckung
16b
Längserstreckung
16c
Längserstreckung
17
Poröses Material
18
Felgenfläche
19
Längsachse
20
Volumenbereich
(is part of the description)
1
Vehicle wheel component
2nd
Axis of rotation
3rd
Orbital direction
4th
Operating device
4a
Operating device
4b
Operating device
4c
Operating device
5
Arrangement area
6
Tire inner surface
7
cavity
7a
cavity
7b
cavity
7c
cavity
8th
opening
8a
opening
8b
opening
8c
opening
9
Tire interior
10th
Operating component
11
casing
12
Operating element
13
Normal vector
14
cross-section
14a
cross-section
14b
cross-section
14c
cross-section
15
Acoustic choke
16
Longitudinal extension
16a
Longitudinal extension
16b
Longitudinal extension
16c
Longitudinal extension
17th
Porous material
18th
Rim surface
19th
Longitudinal axis
20th
Volume range

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of documents listed by the applicant has been generated automatically and is only included for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

  • DE 112006000354 T5 [0004]DE 112006000354 T5 [0004]

Claims (10)

Fahrzeugradbauteil (1) mit mindestens einer Betriebsvorrichtung (4), wobei die mindestens eine Betriebsvorrichtung (4) auf einer Anordnungsfläche (5) des Fahrzeugradbauteils (1) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine Betriebsvorrichtung (4) mindestens einen Hohlraum (7) aufweist, wobei der mindestens eine Hohlraum (7) mindestens eine Öffnung (8) aufweist.Vehicle wheel component (1) with at least one operating device (4), the at least one operating device (4) being arranged on an arrangement surface (5) of the vehicle wheel component (1), characterized in that the at least one operating device (4) has at least one cavity (7 ), the at least one cavity (7) having at least one opening (8). Fahrzeugradbauteil (1) nach dem Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine Betriebsvorrichtung (4) mindestens zwei Betriebskomponenten (10) aufweist, wobei jede Betriebskomponente (10) der mindestens zwei Betriebskomponenten (10) ein Gehäuse (11) und mindestens ein Betriebselement (12) aufweist, wobei das jeweilige Betriebselement (12) innerhalb des jeweiligen Gehäuses (11) angeordnet ist, wobei die mindestens zwei Betriebskomponenten (10) derart angeordnet sind, dass sie den mindestens einen Hohlraum (7) ausbilden.Vehicle wheel component (1) after Claim 1 , characterized in that the at least one operating device (4) has at least two operating components (10), each operating component (10) of the at least two operating components (10) having a housing (11) and at least one operating element (12), the respective Operating element (12) is arranged within the respective housing (11), the at least two operating components (10) being arranged such that they form the at least one cavity (7). Fahrzeugradbauteil (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der mindestens eine Hohlraum (7) eine Längsachse (19) aufweist, wobei ein Normalvektor (13) eines Querschnittes (14) des mindestens einen Hohlraums (7) parallel zu der Längsachse (12) liegt, wobei der Querschnitt (14) sich in Richtung der mindestens einen Öffnung (8) hin verjüngt.Vehicle wheel component (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one cavity (7) has a longitudinal axis (19), a normal vector (13) of a cross section (14) of the at least one cavity (7) parallel to the longitudinal axis (12), the cross section (14) tapering in the direction of the at least one opening (8). Fahrzeugradbauteil (1) nach dem vorhergehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der mindestens eine Hohlraum (7) eine Längserstreckung (16) aufweist, wobei sich die Längserstreckung (16) parallel zu der Längsachse (19) des mindestens einen Hohlraums (7) erstreckt und eine Länge von 10 cm bis 200 cm, bevorzugt 15 cm bis 150 cm und besonders bevorzugt 25 cm bis 75 cm aufweist.Vehicle wheel component (1) according to the preceding claim, characterized in that the at least one cavity (7) has a longitudinal extent (16), the longitudinal extent (16) extending parallel to the longitudinal axis (19) of the at least one cavity (7) and has a length of 10 cm to 200 cm, preferably 15 cm to 150 cm and particularly preferably 25 cm to 75 cm. Fahrzeugradbauteil (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der mindestens eine Hohlraum (7) 1 bis 20, bevorzugt 2 bis 10 und besonders bevorzugt 3 bis 5 Öffnungen (8) aufweist.Vehicle wheel component (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one cavity (7) has 1 to 20, preferably 2 to 10 and particularly preferably 3 to 5 openings (8). Fahrzeugradbauteil (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine akustische Drossel (15) innerhalb mindestens einer Öffnung (8) angeordnet ist.Vehicle wheel component (1) according to one of the preceding claims, characterized in that an acoustic throttle (15) is arranged within at least one opening (8). Fahrzeugradbauteil (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Querschnitt (14) des mindestens einen Hohlraumes (7) eine elliptische oder eine polygonale Form aufweist.Vehicle wheel component (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the cross section (14) of the at least one cavity (7) has an elliptical or a polygonal shape. Fahrzeugradbauteil (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens zwei Betriebskomponenten (10) zumindest teilweise oder vollständig mit einem porösen Material (17) bedeckt sind.Vehicle wheel component (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the at least two operating components (10) are at least partially or completely covered with a porous material (17). Fahrzeugradbauteil (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens zwei oder mindestens drei Betriebsvorrichtungen (4a, 4b, 4c) auf der Anordnungsfläche (5) des Fahrzeugradbauteiles (1) angeordnet sind und wobei jede Betriebsvorrichtung (4a, 4b, 4c) mindestens einen Hohlraum (7a, 7b, 7c) mit je mindestens einer Öffnung (8a, 8b, 8c) aufweist, wobei sich die Hohlräume (7a, 7b, 7c) hinsichtlich ihrer Längserstreckungen (16a, 16b, 16c) und/oder Querschnitte (14a, 14b, 14c) voneinander unterscheiden.Vehicle wheel component (1) according to one of the preceding claims, characterized in that at least two or at least three operating devices (4a, 4b, 4c) are arranged on the arrangement surface (5) of the vehicle wheel component (1) and each operating device (4a, 4b, 4c ) has at least one cavity (7a, 7b, 7c), each with at least one opening (8a, 8b, 8c), the cavities (7a, 7b, 7c) with respect to their longitudinal extensions (16a, 16b, 16c) and / or cross sections (14a, 14b, 14c) differ from each other. Fahrzeugradbauteil (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei dem Fahrzeugradbauteil (1) um einen Luftreifen oder um eine Felge handelt, wobei es sich für den Fall, wonach es sich bei dem Fahrzeugradbauteil (1) um einen Luftreifen handelt, es sich bei der Anordnungsfläche (5) um einen Bereich einer Reifeninnenfläche (6) handelt, und für den Fall, wonach sich bei dem Fahrzeugradbauteil (1) um eine Felge handelt, es sich bei der Anordnungsfläche (5) um einen Bereich einer Felgenfläche (18) handelt.Vehicle wheel component (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the vehicle wheel component (1) is a pneumatic tire or a rim, in the event that the vehicle wheel component (1) is a pneumatic tire , the arrangement surface (5) is an area of an inner tire surface (6), and in the event that the vehicle wheel component (1) is a rim, the arrangement surface (5) is an area of a Rim surface (18) is.
DE102018220979.0A 2018-12-05 2018-12-05 Vehicle wheel component Pending DE102018220979A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102018220979.0A DE102018220979A1 (en) 2018-12-05 2018-12-05 Vehicle wheel component

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102018220979.0A DE102018220979A1 (en) 2018-12-05 2018-12-05 Vehicle wheel component

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102018220979A1 true DE102018220979A1 (en) 2020-06-10

Family

ID=70776322

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102018220979.0A Pending DE102018220979A1 (en) 2018-12-05 2018-12-05 Vehicle wheel component

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102018220979A1 (en)

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE112006000354T5 (en) 2005-02-16 2007-12-27 The Yokohama Rubber Co., Ltd. Low noise pneumatic tire

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE112006000354T5 (en) 2005-02-16 2007-12-27 The Yokohama Rubber Co., Ltd. Low noise pneumatic tire

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3615360C2 (en)
DE102007029344A1 (en) Damping pipe e.g. inlet conduit , for e.g. internal combustion engine, has circumferential wall with connection opening and through-hole, which is opened in resonance box, and interiors of pipe body and box directly connected by opening
DE4011705A1 (en) AIR SOUND ABSORBING MOLDED PART
DE112004001430T5 (en) Low noise pneumatic tire
WO2001012470A1 (en) Component with high absorbing effect over a wide frequency range
DE102011076501A1 (en) Cover for radar sensor assembly of motor vehicle, has several heating elements that are provided in the plastic outer skin
DE102019128616A1 (en) VIBRATION REDUCTION DEVICE WITH AN ACOUSTIC METASTRUCTURE
DE102014218730A1 (en) Energy absorber and overhead system with energy absorber
EP3558722B1 (en) Vehicle pneumatic tyre having an acoustic element
WO2018060428A1 (en) Ventilating device for ventilating an interior of a motor vehicle
EP2565403B1 (en) Oil pan for a combustion engine
DE102017002857A1 (en) Air conditioning device of a motor vehicle
DE10022902A1 (en) Component with high absorptive effect over a wide frequency range
DE102018220979A1 (en) Vehicle wheel component
DE102017210931A1 (en) Vehicle tires
EP3266627A1 (en) Pneumatic tyres for a vehicle
DE102017217754A1 (en) Damping element for a vehicle wheel component
DE102009030377A1 (en) Sound absorber for vehicle wheels
DE102017210923A1 (en) Vehicle wheel component comprising an acoustic element
DE102013010939A1 (en) Wheel arch liner for use in motor vehicle, includes inner shell and outer shell that are firmly bonded or welded, and form intermediate space comprising vibration damping material
DE102012006951A1 (en) Airbag module for steering wheel of motor car, has outer housing that is provided to arrange air bag module on motor car portion, and support portion which is coupled with vibration damping outer housing through damping unit
DE102017206360B4 (en) Housing for a pneumatic control unit and pneumatic control unit
EP3529131B1 (en) Energy absorption element for an underframe of a motor vehicle as a resonance volume and motor vehicle
DE102016222345A1 (en) Vehicle tires
DE102019106685B4 (en) Sound absorber with a Helmholtz resonator

Legal Events

Date Code Title Description
R081 Change of applicant/patentee

Owner name: CONTINENTAL REIFEN DEUTSCHLAND GMBH, DE

Free format text: FORMER OWNER: CONTINENTAL REIFEN DEUTSCHLAND GMBH, 30165 HANNOVER, DE