DE102018218523B4 - Structure of a combustion chamber of an internal combustion engine - Google Patents

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Abstract

Brennkammerstruktur eines Verbrennungsmotors, bei der eine Brennkammer (6) durch einen Zylinderblock (3) mit einem Zylinder (4), einen im Zylinder (4) angeordneten hin-und-her-bewegbaren Kolben (5), und einen am Zylinderblock (3) befestigten Zylinderkopf (2) begrenzt wird, wobei der Zylinderkopf (2) eine Pultdach-Deckenwand (2R) umfasst, die derart geneigt ist, dass sie ein Paar von Einlassventilen (7A, 7B) und ein Paar von Auslassventilen (8A, 8B) aufweist, die in entgegengesetzte Richtungen geneigt sind, sowie eine untere Fläche (2a) umfasst, die sich senkrecht zur einer Mittelachse (5a) des Kolbens (5) erstreckt, wobei Quetschflächen-Begrenzungsabschnitte (11, 12) zwischen der Deckenwand (2R) und einer oberen Fläche (5A) des Kolbens (5) gebildet sind, und wobei eine Wölbung (21), die eine Mulde umgibt, ein Paar von einlassseitigen Ventilaussparungen (17, 18), und ein Paar von auslassseitigen Ventilaussparungen (19, 20) zur Verhinderung von physischen Beeinträchtigungen des jeweiligen Einlass- oder Auslassventils (7A, 7B; 8A, 8B) auf und in der oberen Fläche des Kolbens (5) ausgebildet sind,wobei die Quetschflächen-Begrenzungsabschnitte (11, 12) einen zylinderkopfeinlassseitigen flachen Abschnitt (13) und einen zylinderkopfauslassseitigen flachen Abschnitt (14) der Deckenwand (2R) umfassen und ebenfalls einen kolbeneinlassseitigen flachen Abschnitt (15) und einen kolbenauslassseitigen flachen Abschnitt (16) der oberen Fläche (5A) des Kolbens (5) umfassen, wobei der zylinderkopfeinlassseitige flache Abschnitt (13) und der zylinderkopfauslassseitige flache Abschnitt (14) sich parallel zur unteren Fläche des Zylinderkopfs (2) erstrecken und sich zumindest außerhalb der Einlassventile (7A, 7B) und der Auslassventile (8A, 8B) befinden, wobei der kolbeneinlassseitige flache Abschnitt (15) dem zylinderkopfeinlassseitigen flachen Abschnitt (13) gegenüberliegt und sich von einer äußeren Umfangskante (5e) der oberen Fläche (5A) zu einem Abstand zwischen den einlassseitigen Ventilaussparungen (17, 18) erstreckt, so dass ein Endabschnitt (15a) zwischen den einlassseitigen Ventilaussparungen (17, 18) liegt, wobei der kolbenauslassseitige flache Abschnitt (16) dem zylinderkopfauslassseitigen flachen Abschnitt (14) gegenüberliegt und sich von der äußeren Umfangskante (5e) der oberen Fläche (5A) zu einem Abstand zwischen den auslassseitigen Ventilaussparungen (19, 20) erstreckt, so dass ein Endabschnitt (16a) zwischen den auslassseitigen Ventilaussparungen (19, 20) liegt,wobei die Wölbung (21) über das Niveau des kolbeneinlassseitigen flachen Abschnitts (15) und des kolbenauslassseitigen flachen Abschnitts (16) zwischen dem kolbeneinlassseitigen flachen Abschnitt (15) und dem kolbenauslassseitigen flachen Abschnitt (16) hervorragt,wobei die einlassseitigen Ventilaussparungen (17, 18) derart geformt sind, dass sie sich vom kolbeneinlassseitigen flachen Abschnitt (15) zur Wölbung (21) erstrecken,wobei die auslassseitigen Ventilaussparungen (19, 20) derart geformt sind, dass sie sich vom kolbenauslassseitigen flachen Abschnitt (16) zur Wölbung (21) erstrecken,wobei die Mulde in Form einer Kugel ausgebildet ist, die von der Wölbung (21) zur Mittelachse (5a) des Kolbens (5) ausgespart ist,wobei die Wölbung (21) eine einlassseitige Rippe (23), eine auslassseitige Rippe (24), eine erste Verbindungsrippe (25) und eine zweite Verbindungsrippe (26) umfasst, wobei die einlassseitige Rippe (23) an den einlassseitigen Ventilaussparungen (17, 18) und am kolbeneinlassseitigen flachen Abschnitt (15) vorbeiführt, wobei die auslassseitige Rippe (24) an den auslassseitigen Ventilaussparungen (19, 20) und am kolbenauslassseitigen flachen Abschnitt (16) vorbeiführt, wobei die erste Verbindungsrippe (25) ein Ende der einlassseitigen Rippe (23) und ein Ende der auslassseitigen Rippe (24) verbindet und sich entlang der äußeren Umfangskante (5e) der oberen Fläche (5A) des Kolbens (5) erstreckt, wobei die zweite Verbindungsrippe (26) ein Ende der einlassseitigen Rippe (23) und ein Ende der auslassseitigen Rippe (24) verbindet und sich entlang der äußeren Umfangskante (5e) der oberen Fläche (5A) des Kolbens (5) erstreckt,wobei die erste und die zweite Verbindungsrippe (25, 26) höher als die einlassseitige Rippe (23) und die auslassseitige Rippe (24) gelegen sind,wobei die einlassseitige Rippe (23) am kolbeneinlassseitigen flachen Abschnitt (15) in der Nähe von Schnittstellen zwischen dem kolbeneinlassseitigen flachen Abschnitt (15) und den einlassseitigen Ventilaussparungen (17, 18) in der axialen Richtung des Kolbens (5) vorbeiführt, wobei die Höhe der einlassseitigen Rippe (23) vom kolbeneinlassseitigen flachen Abschnitt (15) bis zur ersten Verbindungsrippe (25) und bis zur zweiten Verbindungsrippe (26) kontinuierlich zunimmt,wobei die auslassseitige Rippe (24) am kolbenauslassseitigen flachen Abschnitt (16) in der Nähe von Stellen, an denen der kolbenauslassseitige flache Abschnitt (16) die auslassseitigen Ventilaussparungen (19, 20) in der axialen Richtung des Kolbens (5) kreuzt, vorbeiführt, wobei die Höhe der auslassseitigen Rippe (24) vom kolbenauslassseitigen flachen Abschnitt (16) bis zur ersten Verbindungsrippe (25) und bis zur zweiten Verbindungsrippe (26) kontinuierlich zunimmt.Combustion chamber structure of an internal combustion engine, in which a combustion chamber (6) is formed by a cylinder block (3) with a cylinder (4), a piston (5) which is arranged in the cylinder (4) and which can be moved back and forth, and a piston (5) on the cylinder block (3) fixed cylinder head (2), the cylinder head (2) comprising a pent roof ceiling wall (2R) which is inclined so that it has a pair of intake valves (7A, 7B) and a pair of exhaust valves (8A, 8B) , which are inclined in opposite directions, and a lower surface (2a) which extends perpendicular to a central axis (5a) of the piston (5), with squeeze surface limiting portions (11, 12) between the top wall (2R) and a upper surface (5A) of the piston (5) are formed, and wherein a bulge (21) surrounding a trough, a pair of inlet-side valve recesses (17, 18), and a pair of outlet-side valve recesses (19, 20) for prevention of physical impairments of the respective n inlet or outlet valve (7A, 7B; 8A, 8B) are formed on and in the upper surface of the piston (5), the squishy surface limiting portions (11, 12) comprising a cylinder head inlet-side flat portion (13) and a cylinder head outlet-side flat portion (14) of the ceiling wall (2R) and also comprise a piston inlet-side flat portion (15) and a piston outlet-side flat portion (16) of the upper surface (5A) of the piston (5), wherein the cylinder head inlet-side flat portion (13) and the cylinder head outlet-side flat portion (14) are parallel to the lower surface of the cylinder head (2) and are located at least outside of the intake valves (7A, 7B) and the exhaust valves (8A, 8B), the piston inlet-side flat portion (15) facing the cylinder head-inlet-side flat portion (13) and extending from an outer peripheral edge ( 5e) of the upper surface (5A) extends to a distance between the inlet-side valve recesses (17, 18), s o that an end section (15a) lies between the inlet-side valve recesses (17, 18), the piston outlet-side flat section (16) opposite the cylinder head outlet-side flat section (14) and towards the outer peripheral edge (5e) of the upper surface (5A) a distance between the outlet-side valve recesses (19, 20), so that an end section (16a) lies between the outlet-side valve recesses (19, 20), the curvature (21) above the level of the piston inlet-side flat portion (15) and the piston outlet-side flat portion (16) protrudes between the piston inlet-side flat portion (15) and the piston outlet-side flat portion (16), wherein the inlet-side valve recesses (17, 18) are shaped such that they extend from the piston inlet-side flat portion (15) to the bulge (21 ), wherein the outlet-side valve recesses (19, 20) are shaped such that they extend from the piston outlet side flat portion (16) to the bulge (21) extend, wherein the trough is designed in the form of a ball, which is recessed from the bulge (21) to the central axis (5a) of the piston (5), the bulge (21) a inlet-side rib (23), an outlet-side rib (24), a first connecting rib (25) and a second connecting rib (26), wherein the inlet-side rib (23) on the inlet-side valve recesses (17, 18) and on the piston inlet-side flat portion ( 15), the outlet-side rib (24) leading past the outlet-side valve recesses (19, 20) and the piston-outlet-side flat section (16), the first connecting rib (25) having one end of the inlet-side rib (23) and one end of the outlet-side Rib (24) connects and extends along the outer peripheral edge (5e) of the top surface (5A) of the piston (5), the second connecting rib (26) having one end of the inlet side rib (23) and one end of the outlet side Rib (24) connects and extends along the outer peripheral edge (5e) of the upper surface (5A) of the piston (5), the first and second connecting ribs (25, 26) being higher than the inlet-side rib (23) and the outlet-side Rib (24) are located, the inlet-side rib (23) on the piston-inlet-side flat portion (15) in the vicinity of intersections between the piston-inlet-side flat portion (15) and the inlet-side valve recesses (17, 18) in the axial direction of the piston ( 5), the height of the inlet-side rib (23) increasing continuously from the piston-side flat section (15) to the first connecting rib (25) and to the second connecting rib (26), the outlet-side rib (24) on the piston-outlet-side flat section ( 16) in the vicinity of locations where the piston outlet-side flat portion (16) crosses the outlet-side valve recesses (19, 20) in the axial direction of the piston (5), vo The height of the outlet-side rib (24) increases continuously from the piston outlet-side flat section (16) to the first connecting rib (25) and to the second connecting rib (26).

Description

HINTERGRUND DER ERFINDUNGBACKGROUND OF THE INVENTION

Technisches GebietTechnical area

Die vorliegende Erfindung betrifft im Allgemeinen eine Struktur einer Brennkammer eines Verbrennungsmotors.The present invention generally relates to a structure of a combustion chamber of an internal combustion engine.

Stand der TechnikState of the art

Das japanische Patent JP 5 003 496 B2 lehrt Techniken zur Verbesserung der Flammenausbreitung, bei denen eine verbesserte Struktur einer Brennkammer eines Verbrennungsmotors verwendet wird.The Japanese patent JP 5 003 496 B2 teaches techniques for improving flame spread that utilize an improved structure of a combustion chamber of an internal combustion engine.

Ein gemäß der oben genannten Veröffentlichung offenbarter Hubkolbenmotor ist derart ausgelegt, dass er ein geometrisches Verdichtungsverhältnis von 13,0 oder mehr aufweist und ebenfalls einen Kolben mit einem hervorragenden Abschnitt und einer Aussparung aufweist, die auf und in einer oberen Fläche des Kolbens ausgebildet sind. Wenn sich der Kolben in einem oberen Totpunkt befindet, begrenzt ein Abstand zwischen der oberen Fläche des Kolbens und einer inneren oberen Fläche eines Zylinderkopfs eine Brennkammer. Die Brennkammer ist derart ausgelegt, dass der Kolben eine gedachte Kugel, dessen Zentrum bei einer Zündkerze liegt und die einen vorgegebenen Radius aufweist, nicht physisch beeinträchtigt.A reciprocating engine disclosed in the above publication is designed to have a geometric compression ratio of 13.0 or more and also to have a piston with a protruding portion and a recess formed on and in an upper surface of the piston. When the piston is at top dead center, a distance between the top surface of the piston and an inner top surface of a cylinder head defines a combustion chamber. The combustion chamber is designed in such a way that the piston does not physically interfere with an imaginary sphere, the center of which is located at a spark plug and which has a predetermined radius.

Somit weist der Hubkolbenmotor gemäß der oben genannten Veröffentlichung ein anhand des hervorragenden Abschnitts erreichtes hohes geometrisches Verdichtungsverhältnis und einen durch die Aussparung verstärkten hohen Flammenausbreitungsgrad auf, wodurch der Kraftstoffverbrauch im Motor verbessert wird.Thus, the reciprocating piston engine according to the above-mentioned publication has a high geometric compression ratio achieved on the basis of the protruding section and a high degree of flame spread reinforced by the recess, whereby the fuel consumption in the engine is improved.

Im oben genannten Hubkolbenmotor ragt jedoch der hervorragende Abschnitt stark von der oberen Fläche des Kolbens, um die Mittelachse des Kolbens (d.h. der Mittelachse der Zündkerze), hervor, so dass das Risiko besteht, dass wenn sich der Kolben dem oberen Totpunkt nähert, eine Tumble-Strömung gegen den hervorragenden Abschnitt stößt, so dass die Luftströmung in die Brennkammer abgeschwächt wird, was zu einer unzureichenden Vermischung von Kraftstoff und Luft führt.In the above reciprocating engine, however, the protruding portion largely protrudes from the top surface of the piston around the center axis of the piston (ie, the center axis of the spark plug), so that when the piston approaches top dead center, there is a risk of tumbling Flow abuts against the protruding portion, so that the flow of air into the combustion chamber is weakened, resulting in insufficient mixing of fuel and air.

Die Aussparung im hervorragenden Abschnitt steht über einen abgeflachten Raum mit Innenräumen von Ventilaussparungen im Oberteil des Kolbens in Verbindung, was zu einer unzureichenden Verbrennung des Gemisches innerhalb der Ventilaussparungen führt. Außerdem führen der hervorragende Abschnitt und die Aussparung zu einer Vergrößerung der Gesamtfläche der Brennkammer, was zu einem Verlust bei der Abkühlung der verbrannten Gase führt.The recess in the protruding portion communicates with interiors of valve recesses in the upper part of the piston via a flattened space, which leads to insufficient combustion of the mixture within the valve recesses. In addition, the protruding portion and the recess lead to an increase in the total area of the combustion chamber, resulting in a loss in the cooling of the burnt gases.

JP 2014 - 47 733 A offenbart eine Brennkammerstruktur eines Verbrennungsmotors, bei welcher eine Brennkammer durch einen Zylinderblock mit einem Zylinder, einen Kolben und einen am Zylinderblock befestigten Zylinderkopf begrenzt wird. Eine obere Oberfläche eines Kolbens umfasst eine Aussparung und einen einlassseitigen Quetschbereich. Während des Kompressionshubs wird eine Kapazität zwischen dem einlassseitigen Quetschbereich und einer unteren Oberfläche eines Zylinderkopfs, die dem einlassseitigen Quetschbereich zugewandt ist, verringert, um einen Quetschstrom zu erzeugen, der das Luft-Kraftstoff-Gemisch dazwischen in Richtung der Aussparung einströmen lässt. JP 2014 - 47 733 A discloses a combustion chamber structure of an internal combustion engine in which a combustion chamber is delimited by a cylinder block having a cylinder, a piston and a cylinder head attached to the cylinder block. A top surface of a piston includes a recess and an inlet-side squish area. During the compression stroke, a capacity between the intake-side squish area and a lower surface of a cylinder head facing the intake-side squish area is reduced to generate a squish flow that allows the air-fuel mixture to flow in therebetween toward the recess.

US 2017 / 0 082 059 A1 offenbart einen Kolben eines Verbrennungsmotors, bei dem eine Aussparung auf einer Kronenoberfläche des Kolbens gebildet wird, um die Zündfähigkeit und die Verbrennungsstabilität in Bezug auf ein Luft-Kraftstoff-Gemisch zu verbessern. Die Aussparung weist eine lange Achse auf, die parallel zu einer Richtung einer Verbindungslinie ist, die den Injektor und die Zündkerze verbindet, wenn sie in einer Richtung der Zylinderachse gesehen werden. US 2017/0 082 059 A1 discloses a piston of an internal combustion engine in which a recess is formed on a crown surface of the piston to improve ignitability and combustion stability with respect to an air-fuel mixture. The recess has a long axis that is parallel to a direction of a connection line connecting the injector and the spark plug when viewed in a direction of the cylinder axis.

US 6 725 828 B1 offenbart ein System und ein Verfahren zum Steuern der Verbrennung in einem Verbrennungsmotor mit Direkteinspritzung und Fremdzündung. Bei dem Verbrennungsmotor mit Direkteinspritzung wird der Kraftstoff mit einem Weitwinkel-Hohlkegelsprühnebel direkt in eine Brennkammer eingespritzt. Der Zylinderluftstrom wird so gesteuert, dass ein erheblicher Wirbelstrom erzeugt wird, der zu einer kompakteren Kraftstoffwolke um den Funkenort führt, um das Übermischen zu verringern. US 6,725,828 B1 discloses a system and method for controlling combustion in a direct injection spark ignition internal combustion engine. In the case of the internal combustion engine with direct injection, the fuel is injected directly into a combustion chamber with a wide-angle hollow cone spray. The cylinder air flow is controlled to create a significant eddy current resulting in a more compact fuel cloud around the spark location to reduce overmixing.

ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNGSUMMARY OF THE INVENTION

Die vorliegende Erfindung wurde im Hinblick auf die oben erwähnten Probleme entwickelt. Der Gegenstand der Erfindung besteht darin, eine Struktur einer Brennkammer eines Verbrennungsmotors bereitzustellen, die derart ausgelegt ist, dass Ventilaussparungen, eine Wölbung und eine Mulde in und auf einer oberen Fläche des Kolbens ausgebildet sind, um die Verbrennung eines Kraftstoff-Luft-Gemisches zu verbessern und einen Verlust bei der Abkühlung der verbrannten Gase zu minimieren.The present invention has been made in view of the above-mentioned problems. The object of the invention is to provide a structure of a combustion chamber of an internal combustion engine configured such that valve recesses, a bulge and a trough are formed in and on an upper surface of the piston to improve the combustion of an air-fuel mixture and to minimize loss in cooling the burned gases.

Gemäß einem Aspekt der Erfindung wird eine Brennkammerstruktur eines Verbrennungsmotors bereitgestellt, bei der eine Brennkammer durch einen Zylinderblock mit einem Zylinder, einen im Zylinder angeordneten hin-und-her-bewegbaren Kolben, und einen am Zylinderblock befestigten Zylinderkopf begrenzt wird, wobei der Zylinderkopf eine Pultdach-Deckenwand umfasst, die derart geneigt ist, dass sie ein Paar von Einlassventilen und ein Paar von Auslassventilen aufweist, die in entgegengesetzte Richtungen geneigt sind, sowie eine untere Fläche umfasst, die sich senkrecht zu einer Mittelachse des Kolbens erstreckt, wobei Quetschflächen-Begrenzungsabschnitte zwischen der Deckenwand und einer oberen Fläche des Kolbens gebildet sind, und wobei eine Wölbung, die eine Mulde umgibt, ein Paar von einlassseitigen Ventilaussparungen, und ein Paar von auslassseitigen Ventilaussparungen zur Verhinderung von physischen Beeinträchtigungen des jeweiligen Einlass- oder Auslassventils auf und in der oberen Fläche des Kolbens ausgebildet sind.According to one aspect of the invention, there is provided a combustion chamber structure of an internal combustion engine in which a combustion chamber is defined by a cylinder block having a cylinder, a reciprocating piston disposed in the cylinder, and a cylinder head attached to the cylinder block, the cylinder head including a pent roof ceiling wall that is inclined to have a pair of intake valves and a pair of exhaust valves that are inclined in opposite directions, and a lower surface that includes each other perpendicular to a central axis of the piston, wherein squeeze surface limiting portions are formed between the top wall and a top surface of the piston, and wherein a bulge surrounding a trough, a pair of inlet-side valve recesses, and a pair of outlet-side valve recesses for preventing physical Impairments of the respective inlet or outlet valve are formed on and in the upper surface of the piston.

Die Quetschflächen-Begrenzungsabschnitte umfassen einen zylinderkopfeinlassseitigen flachen Abschnitt und einen zylinderkopfauslassseitigen flachen Abschnitt der Deckenwand und umfassen ebenfalls einen kolbeneinlassseitigen flachen Abschnitt und einen kolbenauslassseitigen flachen Abschnitt der oberen Fläche des Kolbens. Der zylinderkopfeinlassseitige flache Abschnitt und der zylinderkopfauslassseitige flache Abschnitt erstrecken sich parallel zur unteren Fläche des Zylinderkopfs und befinden sich zumindest außerhalb der Einlassventile und der Auslassventile. Der kolbeneinlassseitige flache Abschnitt liegt dem zylinderkopfeinlassseitigen flachen Abschnitt gegenüber und erstreckt sich von einer äußeren Umfangskante der oberen Fläche zu einem Abstand zwischen den einlassseitigen Ventilaussparungen, so dass ein Endabschnitt zwischen den einlassseitigen Ventilaussparungen liegt. Der kolbenauslassseitige flache Abschnitt liegt dem zylinderkopfauslassseitigen flachen Abschnitt gegenüber und erstreckt sich von einer äußeren Umfangskante der oberen Fläche zu einem Abstand zwischen den auslassseitigen Ventilaussparungen, so dass ein Endabschnitt zwischen den auslassseitigen Ventilaussparungen liegt.The squish area restricting portions include a cylinder head inlet-side flat portion and a cylinder head outlet-side flat portion of the ceiling wall, and also include a piston inlet-side flat portion and a piston outlet-side flat portion of the upper surface of the piston. The cylinder head inlet-side flat portion and the cylinder head outlet-side flat portion extend parallel to the lower surface of the cylinder head and are located at least outside of the intake valves and the exhaust valves. The piston inlet-side flat portion is opposite to the cylinder head inlet-side flat portion and extends from an outer peripheral edge of the upper surface to a space between the inlet-side valve recesses so that an end portion lies between the intake-side valve recesses. The piston outlet-side flat portion is opposite to the cylinder head outlet-side flat portion and extends from an outer peripheral edge of the upper surface to a distance between the outlet-side valve recesses so that an end portion lies between the exhaust-side valve recesses.

Die Wölbung ragt über das Niveau des kolbeneinlassseitigen flachen Abschnitts und des kolbenauslassseitigen flachen Abschnitts zwischen dem kolbeneinlassseitigen flachen Abschnitt und dem kolbenauslassseitigen flachen Abschnitt hervor.The bulge protrudes above the level of the piston inlet-side flat portion and the piston outlet-side flat portion between the piston inlet-side flat portion and the piston outlet-side flat portion.

Die einlassseitigen Ventilaussparungen sind derart geformt, dass sie sich vom kolbeneinlassseitigen flachen Abschnitt zur Wölbung erstrecken.The inlet-side valve recesses are shaped such that they extend from the piston-inlet-side flat portion to the bulge.

Die auslassseitigen Ventilaussparungen sind derart geformt, dass sie sich vom kolbenauslassseitigen flachen Abschnitt zur Wölbung erstrecken.The outlet-side valve recesses are shaped in such a way that they extend from the piston outlet-side flat portion to the bulge.

Die Wölbung ist in Form einer Kugel ausgebildet, die von der Wölbung zur Mittelachse des Kolbens ausgespart ist.The bulge is designed in the form of a ball, which is recessed from the bulge to the central axis of the piston.

Die Wölbung umfasst eine einlassseitige Rippe, eine auslassseitige Rippe, eine erste Verbindungsrippe und eine zweite Verbindungsrippe. Die einlassseitige Rippe führt an den einlassseitigen Ventilaussparungen und am kolbeneinlassseitigen flachen Abschnitt vorbei. Die auslassseitige Rippe führt an den auslassseitigen Ventilaussparungen und am kolbenauslassseitigen flachen Abschnitt vorbei. Die erste Verbindungsrippe verbindet ein Ende der einlassseitigen Rippe und ein Ende der auslassseitigen Rippe und erstreckt sich entlang der äußeren Umfangskante der oberen Fläche des Kolbens. Die zweite Verbindungsrippe verbindet ein Ende der einlassseitigen Rippe und ein Ende der auslassseitigen Rippe und erstreckt sich entlang der äußeren Umfangskante der oberen Fläche des Kolbens.The bulge includes an inlet-side rib, an outlet-side rib, a first connecting rib and a second connecting rib. The inlet-side rib leads past the inlet-side valve recesses and the piston-inlet-side flat section. The outlet-side rib leads past the outlet-side valve recesses and the piston outlet-side flat section. The first connecting rib connects one end of the inlet side rib and one end of the outlet side rib and extends along the outer peripheral edge of the top surface of the piston. The second connecting rib connects one end of the inlet-side rib and one end of the outlet-side rib and extends along the outer peripheral edge of the top surface of the piston.

Die erste und die zweite Verbindungsrippe sind höher als die einlassseitige Rippe und die auslassseitige Rippe gelegen.The first and second connecting ribs are located higher than the inlet-side rib and the outlet-side rib.

Die einlassseitige Rippe führt am kolbeneinlassseitigen flachen Abschnitt in der Nähe von Stellen vorbei, an denen der kolbeneinlassseitige flache Abschnitt die einlassseitigen Ventilaussparungen in der axialen Richtung des Kolbens kreuzt. Die Höhe der einlassseitigen Rippe nimmt vom kolbeneinlassseitigen flachen Abschnitt bis zur ersten Verbindungsrippe und bis zur zweiten Verbindungsrippe kontinuierlich zu.The inlet side rib passes the piston inlet side flat portion in the vicinity of locations where the piston inlet side flat portion crosses the inlet side valve recesses in the axial direction of the piston. The height of the inlet-side rib increases continuously from the piston inlet-side flat portion to the first connection rib and to the second connection rib.

Die auslassseitige Rippe führt am kolbenauslassseitigen flachen Abschnitt in der Nähe von Stellen vorbei, an denen der kolbenauslassseitige flache Abschnitt die auslassseitigen Ventilaussparungen in der axialen Richtung des Kolbens kreuzt. Die Höhe der auslassseitigen Rippe nimmt vom kolbenauslassseitigen flachen Abschnitt bis zur ersten Verbindungsrippe und bis zur zweiten Verbindungsrippe kontinuierlich zu.The outlet side rib passes the piston outlet side flat portion in the vicinity of locations where the piston outlet side flat portion crosses the outlet side valve recesses in the axial direction of the piston. The height of the outlet-side rib increases continuously from the piston outlet-side flat portion to the first connecting rib and to the second connecting rib.

VORTEILHAFTE WIRKUNGEN DER ERFINDUNGADVANTAGEOUS EFFECTS OF THE INVENTION

Gemäß der oben beschriebenen vorliegenden Erfindung weist die obere Fläche des Kolbens die Ventilaussparungen, die Wölbung und die Mulde auf. Dies verbessert die Zündfähigkeit eines Kraftstoff-Luft-Gemisches und reduziert Verluste bei der Abkühlung der verbrannten Gase.According to the present invention described above, the upper surface of the piston has the valve recesses, the bulge and the trough. This improves the ignitability of a fuel-air mixture and reduces losses when cooling the burned gases.

FigurenlisteFigure list

  • 1 ist eine Ansicht, die eine Brennkammerstruktur eines Verbrennungsmotors gemäß einer Ausführungsform der Erfindung und eine Draufsicht eines Zylinderkopfs darstellt. 1 Fig. 13 is a view illustrating a combustion chamber structure of an internal combustion engine according to an embodiment of the invention and a plan view of a cylinder head.
  • 2 ist eine Ansicht, die eine Brennkammerstruktur eines Verbrennungsmotors gemäß einer Ausführungsform der Erfindung und ebenfalls eine Deckenwand der Brennkammer darstellt. 2 FIG. 13 is a view showing a combustion chamber structure of an internal combustion engine according to an embodiment of the invention and FIG also represents a top wall of the combustion chamber.
  • 3 ist eine Schnittansicht entlang der Linie III-III in 1. 3 FIG. 3 is a sectional view taken along line III-III in FIG 1 .
  • 4 ist eine Ansicht, die eine Brennkammerstruktur eines Verbrennungsmotors gemäß einer Ausführungsform der Erfindung und eine perspektivische Ansicht eines Kolbens darstellt. 4th Fig. 13 is a view illustrating a combustion chamber structure of an internal combustion engine according to an embodiment of the invention and a perspective view of a piston.
  • 5 ist eine Ansicht, die eine Brennkammerstruktur eines Verbrennungsmotors gemäß einer Ausführungsform der Erfindung und eine Draufsicht eines Kolbens darstellt. 5 Fig. 13 is a view illustrating a combustion chamber structure of an internal combustion engine according to an embodiment of the invention and a plan view of a piston.
  • 6 ist eine Ansicht, die eine Brennkammerstruktur eines Verbrennungsmotors gemäß einer Ausführungsform der Erfindung und eine Frontansicht eines Kolbens darstellt. 6th Fig. 13 is a view showing a combustion chamber structure of an internal combustion engine according to an embodiment of the invention and a front view of a piston.
  • 7 ist eine Ansicht, die eine Brennkammerstruktur eines Verbrennungsmotors gemäß einer Ausführungsform der Erfindung und eine Schnittansicht entlang der Linie V-V in 5 darstellt. 7th FIG. 13 is a view showing a combustion chamber structure of an internal combustion engine according to an embodiment of the invention and a sectional view taken along line VV in FIG 5 represents.
  • 8 ist eine Ansicht, die eine Brennkammerstruktur eines Verbrennungsmotors gemäß einer Ausführungsform der Erfindung und eine vergrößerte Ansicht darstellt, die einen Bereich um eine einlassseitige Rippe in 7 zeigt. 8th FIG. 13 is a view illustrating a combustion chamber structure of an internal combustion engine according to an embodiment of the invention and an enlarged view showing an area around an intake-side fin in FIG 7th indicates.
  • 9 ist eine Ansicht, die eine Brennkammerstruktur eines Verbrennungsmotors gemäß einer Ausführungsform der Erfindung und eine Schnittansicht entlang der Linie IX-IX in 5 darstellt. 9 FIG. 14 is a view showing a combustion chamber structure of an internal combustion engine according to an embodiment of the invention and a sectional view taken along line IX-IX in FIG 5 represents.
  • 10 ist eine Ansicht, die eine Brennkammerstruktur eines Verbrennungsmotors gemäß einer Ausführungsform der Erfindung und eine Positionsbeziehung zwischen einer Zündkerze und einer zweiten Mulde darstellt, wenn sich ein Kolben im oberen Totpunkt befindet. 10 Fig. 13 is a view showing a combustion chamber structure of an internal combustion engine according to an embodiment of the invention and a positional relationship between a spark plug and a second bowl when a piston is at top dead center.
  • 11 ist eine Ansicht, die eine Brennkammerstruktur eines Verbrennungsmotors gemäß einer Ausführungsform der Erfindung und eine Strömung eines Kraftstoff-Luft-Gemisches in einer Kammer darstellt, wenn sich der Kolben in einem oberen Totpunkt befindet. 11 Fig. 13 is a view showing a combustion chamber structure of an internal combustion engine according to an embodiment of the invention and a flow of a fuel-air mixture in a chamber when the piston is at a top dead center.

AUSFÜHRUNGSFORM DER ERFINDUNGEMBODIMENT OF THE INVENTION

Eine Brennkammerstruktur eines Verbrennungsmotors gemäß einer Ausführungsform der Erfindung, die eine Brennkammer umfasst, die durch einen Zylinderblock mit einem Zylinder, einen im Zylinder angeordneten hin-und-her-bewegbaren Kolben, und einen am Zylinderblock befestigten Zylinderkopf begrenzt wird. Der Zylinderkopf umfasst eine Pultdach-Deckenwand, die derart geneigt ist, dass sie ein Paar von Einlassventilen und ein Paar von Auslassventilen aufweist, die in entgegengesetzte Richtungen geneigt sind, sowie eine untere Fläche, die sich senkrecht zu einer Mittelachse des Kolbens erstreckt. Quetschflächen-Begrenzungsabschnitte sind zwischen der Deckenwand und einer oberen Fläche des Kolbens gebildet. Eine Wölbung, die eine Mulde umgibt, ein Paar von einlassseitigen Ventilaussparungen, und ein Paar von auslassseitigen Ventilaussparungen zur Verhinderung von physischen Beeinträchtigungen des jeweiligen Einlass- oder Auslassventils sind jeweils auf und in der oberen Fläche des Kolbens ausgebildet.A combustion chamber structure of an internal combustion engine according to an embodiment of the invention, comprising a combustion chamber defined by a cylinder block having a cylinder, a reciprocating piston disposed in the cylinder, and a cylinder head attached to the cylinder block. The cylinder head includes a pent roof ceiling wall that is inclined to have a pair of intake valves and a pair of exhaust valves that are inclined in opposite directions, and a lower surface that extends perpendicular to a central axis of the piston. Crush surface restricting portions are formed between the top wall and an upper surface of the piston. A bulge surrounding a trough, a pair of inlet-side valve recesses, and a pair of outlet-side valve recesses for preventing physical interference with the respective intake or exhaust valve are formed on and in the upper surface of the piston, respectively.

Die Quetschflächen-Begrenzungsabschnitte umfassen einen zylinderkopfeinlassseitigen flachen Abschnitt und einen zylinderkopfauslassseitigen flachen Abschnitt der Deckenwand und umfassen ebenfalls einen kolbeneinlassseitigen flachen Abschnitt und einen kolbenauslassseitigen flachen Abschnitt der oberen Fläche des Kolbens. Der zylinderkopfeinlassseitige flache Abschnitt und der zylinderkopfauslassseitige flache Abschnitt erstrecken sich parallel zur unteren Fläche des Zylinderkopfs und befinden sich zumindest außerhalb der Einlassventile und der Auslassventile. Der kolbeneinlassseitige flache Abschnitt liegt dem zylinderkopfeinlassseitigen flachen Abschnitt gegenüber und erstreckt sich von einer äußeren Umfangskante der oberen Fläche zu einem Abstand zwischen den einlassseitigen Ventilaussparungen, so dass ein Endabschnitt zwischen den einlassseitigen Ventilaussparungen liegt. Der kolbenauslassseitige flache Abschnitt liegt dem zylinderkopfauslassseitigen flachen Abschnitt gegenüber und erstreckt sich von der äußeren Umfangskante der oberen Fläche zu einem Abstand zwischen den auslassseitigen Ventilaussparungen, so dass ein Endabschnitt zwischen den auslassseitigen Ventilaussparungen liegt.The squish area restricting portions include a cylinder head inlet-side flat portion and a cylinder head outlet-side flat portion of the ceiling wall, and also include a piston inlet-side flat portion and a piston outlet-side flat portion of the upper surface of the piston. The cylinder head inlet-side flat portion and the cylinder head outlet-side flat portion extend parallel to the lower surface of the cylinder head and are located at least outside of the intake valves and the exhaust valves. The piston inlet-side flat portion opposes the cylinder head inlet-side flat portion and extends from an outer peripheral edge of the upper surface to a space between the inlet-side valve recesses so that an end portion lies between the intake-side valve recesses. The piston outlet-side flat portion is opposite to the cylinder head outlet-side flat portion and extends from the outer peripheral edge of the upper surface to a distance between the outlet-side valve recesses so that an end portion lies between the exhaust-side valve recesses.

Die Wölbung ragt über das Niveau des kolbeneinlassseitigen flachen Abschnitts und des kolbenauslassseitigen flachen Abschnitts zwischen dem kolbeneinlassseitigen flachen Abschnitt und dem kolbenauslassseitigen flachen Abschnitt hervor.The bulge protrudes above the level of the piston inlet-side flat portion and the piston outlet-side flat portion between the piston inlet-side flat portion and the piston outlet-side flat portion.

Die einlassseitigen Ventilaussparungen sind derart geformt, dass sie sich vom kolbeneinlassseitigen flachen Abschnitt zur Wölbung erstrecken.The inlet-side valve recesses are shaped such that they extend from the piston-inlet-side flat portion to the bulge.

Die auslassseitigen Ventilaussparungen sind derart geformt, dass sie sich vom kolbenauslassseitigen flachen Abschnitt zur Wölbung erstrecken.The outlet-side valve recesses are shaped in such a way that they extend from the piston outlet-side flat portion to the bulge.

Die Mulde ist in Form einer Kugel ausgebildet, die von der Wölbung zur Mittelachse des Kolbens ausgespart ist.The recess is designed in the form of a ball, which is recessed from the curvature to the central axis of the piston.

Die Wölbung umfasst eine einlassseitige Rippe, eine auslassseitige Rippe, eine erste Verbindungsrippe und eine zweite Verbindungsrippe. Die einlassseitige Rippe führt an den einlassseitigen Ventilaussparungen und am kolbeneinlassseitigen flachen Abschnitt vorbei. Die auslassseitige Rippe führt an den auslassseitigen Ventilaussparungen und am kolbenauslassseitigen flachen Abschnitt vorbei. Die erste Verbindungsrippe verbindet ein Ende der einlassseitigen Rippe und ein Ende der auslassseitigen Rippe und erstreckt sich entlang der äußeren Umfangskante der oberen Fläche des Kolbens. Die zweite Verbindungsrippe verbindet ein Ende der einlassseitigen Rippe und ein Ende der auslassseitigen Rippe und erstreckt sich entlang der äußeren Umfangskante der oberen Fläche des Kolbens.The bulge includes an inlet-side rib, an outlet-side rib, a first connecting rib and a second connecting rib. The inlet-side rib leads to the inlet-side Valve recesses and past the piston inlet-side flat section. The outlet-side rib leads past the outlet-side valve recesses and the piston outlet-side flat section. The first connecting rib connects one end of the inlet side rib and one end of the outlet side rib and extends along the outer peripheral edge of the top surface of the piston. The second connecting rib connects one end of the inlet-side rib and one end of the outlet-side rib and extends along the outer peripheral edge of the top surface of the piston.

Die erste und die zweite Verbindungsrippe sind höher als die einlassseitige Rippe und die auslassseitige Rippe gelegen.The first and second connecting ribs are located higher than the inlet-side rib and the outlet-side rib.

Die einlassseitige Rippe führt am kolbeneinlassseitigen flachen Abschnitt in der Nähe von Stellen vorbei, an denen der kolbeneinlassseitige flache Abschnitt die einlassseitigen Ventilaussparungen in der axialen Richtung des Kolbens kreuzt. Die Höhe der einlassseitigen Rippe nimmt vom kolbeneinlassseitigen flachen Abschnitt bis zur ersten Verbindungsrippe und bis zur zweiten Verbindungsrippe kontinuierlich zu.The inlet side rib passes the piston inlet side flat portion in the vicinity of locations where the piston inlet side flat portion crosses the inlet side valve recesses in the axial direction of the piston. The height of the inlet-side rib increases continuously from the piston inlet-side flat portion to the first connection rib and to the second connection rib.

Die auslassseitige Rippe führt am kolbenauslassseitigen flachen Abschnitt in der Nähe vorbei, an denen der kolbenauslassseitige flache Abschnitt die auslassseitigen Ventilaussparungen in der axialen Richtung des Kolbens kreuzt. Die Höhe der auslassseitigen Rippe nimmt vom kolbenauslassseitigen flachen Abschnitt bis zur ersten Verbindungsrippe und bis zur zweiten Verbindungsrippe kontinuierlich zu.The outlet side rib passes the piston outlet side flat portion in the vicinity where the piston outlet side flat portion crosses the outlet side valve recesses in the axial direction of the piston. The height of the outlet-side rib increases continuously from the piston outlet-side flat portion to the first connecting rib and to the second connecting rib.

Gemäß den oben beschriebenen Anordnungen weist die obere Fläche des Kolbens die Ventilaussparungen, die Wölbung und die Mulde auf. Dies verbessert die Zündfähigkeit eines Kraftstoff-Luft-Gemisches und reduziert Verluste bei der Abkühlung der verbrannten Gase.According to the arrangements described above, the upper surface of the piston has the valve recesses, the bulge and the trough. This improves the ignitability of a fuel-air mixture and reduces losses when cooling the burned gases.

ERSTE AUSFÜHRUNGSFORMFIRST EMBODIMENT

In der Folge wird unter Bezugnahme auf die Zeichnungen eine erfindungsgemäße Brennkammerstruktur eines Verbrennungsmotors beschrieben.A combustion chamber structure of an internal combustion engine according to the invention will be described below with reference to the drawings.

Die 1 bis 11 sind Ansichten, die die Brennkammerstruktur des Verbrennungsmotors gemäß der Ausführungsform der Erfindung darstellen.the 1 until 11 are views showing the combustion chamber structure of the internal combustion engine according to the embodiment of the invention.

Zunächst wird die Struktur beschrieben.First, the structure will be described.

Der Motor 1 ist ein Verbrennungsmotor, der wie in den 1 und 2 dargestellt, mit dem Zylinderkopf 2 ausgestattet ist. Der Zylinderkopf 2 weist ein Paar von Einlassöffnungen 2b und 2c und ein Paar von Auslassöffnungen 2d und 2e auf, die darin ausgebildet sind.The motor 1 is an internal combustion engine that, as in the 1 and 2 shown with the cylinder head 2 Is provided. The cylinder head 2 has a pair of inlet ports 2 B and 2c and a pair of outlet ports 2d and 2e who are trained in it.

In 3 ist der Motor 1 mit dem Zylinderblock 3 ausgestattet. Der Zylinderkopf 2 ist oben auf dem Zylinderblock 3 montiert. Der Zylinderblock 3 weist den darin ausgebildeten Zylinder 4 auf, in dem der Kolben 5 hin-und-her-bewegbar angeordnet ist.In 3 is the engine 1 with the cylinder block 3 fitted. The cylinder head 2 is on top of the cylinder block 3 assembled. The cylinder block 3 has the cylinder formed therein 4th on where the piston 5 Is arranged to be movable back and forth.

Der Kolben 5 ist mittels einer nicht gezeigten Pleuelstange mit einer nicht gezeigten Kurbelwelle gekoppelt. Die Hin- und Her-Bewegung des Kolbens 5 wird durch die Pleuelstange in eine Rotationsbewegung der Kurbelwelle gewandelt.The piston 5 is coupled to a crankshaft, not shown, by means of a connecting rod (not shown). The reciprocating motion of the piston 5 is converted into a rotational movement of the crankshaft by the connecting rod.

Die Brennkammer 6 ist im Zylinderkopf 2 und im Zylinderblock 3 ausgebildet. Die Brennkammer 6 wird durch einen Raum bestimmt, der durch die untere Fläche 2a des Zylinderkopfs 2, die einlassseitige Deckenwand 2f und die auslassseitige Deckenwand 2g, die auf der unteren Fläche 2a ausgebildet sind (siehe 2), eine innere Wand des Zylinders 4 (d.h. eine Zylinderbohrung), und die obere Fläche 5A des Kolbens 5 umgeben ist.The combustion chamber 6th is in the cylinder head 2 and in the cylinder block 3 educated. The combustion chamber 6th is determined by a space that is defined by the lower surface 2a of the cylinder head 2 , the ceiling wall on the inlet side 2f and the ceiling wall on the outlet side 2g that are on the lower face 2a are trained (see 2 ), an inner wall of the cylinder 4th (ie a cylinder bore), and the top surface 5A of the piston 5 is surrounded.

In 1 weist der Zylinderkopf 2 ein Paar von Einlassventilen 7A und 7B und ein Paar von Auslassventilen 8A und 8B auf, die darin montiert sind. Das Einlassventil 7A ist mit der an dessen Kopf befestigten Scheibe 7a ausgestattet (siehe 2) und öffnet oder schließt die Einlassöffnung 2b mittels der Scheibe 7a synchron mit der Rotation einer nicht gezeigten Einlassnocke. Das Einlassventil 7B ist mit der an dessen Kopf befestigten Scheibe 7b ausgestattet (siehe 2) und öffnet oder schließt die Einlassöffnung 2c mittels der Scheibe 7b synchron mit der Rotation einer nicht gezeigten Einlassnocke.In 1 points the cylinder head 2 a pair of intake valves 7A and 7B and a pair of exhaust valves 8A and 8B that are mounted in it. The inlet valve 7A is with the disk attached to its head 7a equipped (see 2 ) and opens or closes the inlet port 2 B by means of the disc 7a synchronous with the rotation of an inlet cam, not shown. The inlet valve 7B is with the disk attached to its head 7b equipped (see 2 ) and opens or closes the inlet port 2c by means of the disc 7b synchronous with the rotation of an inlet cam, not shown.

Das Auslassventil 8A ist mit der an dessen Kopf befestigten Scheibe 8a ausgestattet (siehe 2) und öffnet oder schließt die Auslassöffnung 2d mittels der Scheibe 8a synchron mit der Rotation einer nicht gezeigten Auslassnocke. Das Auslassventil 8B ist mit der an dessen Kopf befestigten Scheibe 8b ausgestattet (siehe 2) und öffnet oder schließt die Auslassöffnung 2e mittels der Scheibe 8b synchron mit der Rotation einer nicht gezeigten Auslassnocke.The exhaust valve 8A is with the disk attached to its head 8a equipped (see 2 ) and opens or closes the outlet opening 2d by means of the disc 8a synchronous with the rotation of an exhaust cam, not shown. The exhaust valve 8B is with the disk attached to its head 8b equipped (see 2 ) and opens or closes the outlet opening 2e by means of the disc 8b synchronous with the rotation of an exhaust cam, not shown.

Die untere Fläche 2a des Zylinderkopfs 2 weist eine Ebene auf, die sich senkrecht zur Mittelachse 5a des Kolbens 5 erstreckt.The lower face 2a of the cylinder head 2 has a plane that is perpendicular to the central axis 5a of the piston 5 extends.

In 3 sind die einlassseitige Deckenwand 2f und die auslassseitige Deckenwand 2g von der unteren Fläche 2a in Richtung der Mittelachse 5a des Kolbens 5 nach oben geneigt. Die Einlassventile 7A und 7B und die Auslassventile 8A und 8B sind im Zylinderkopf 2 montiert und weisen Schäfte (d.h. Längen) auf, die in entgegengesetzte Richtungen geneigt sind, so dass die von den Scheiben 7a und 7b entfernten Enden der Schäfte der Einlassventile 7A und 7B von den von den Scheiben 8a und 8b entfernten Enden der Schäfte der Auslassventile 8A und 8B entfernt sind. Die einlassseitige Deckenwand 2f und die auslassseitige Deckenwand 2g der vorliegenden Ausführungsform bilden eine Pultdach-Deckenwand 2R.In 3 are the ceiling wall on the inlet side 2f and the ceiling wall on the outlet side 2g from the lower face 2a in the direction of the central axis 5a of the piston 5 inclined upwards. The inlet valves 7A and 7B and the exhaust valves 8A and 8B are in the cylinder head 2 mounted and have shafts (i.e. lengths) that are inclined in opposite directions are so that of the disks 7a and 7b distal ends of the stems of the intake valves 7A and 7B from the ones from the slices 8a and 8b distal ends of the stems of the exhaust valves 8A and 8B are away. The ceiling wall on the inlet side 2f and the ceiling wall on the outlet side 2g of the present embodiment form a monopitch roof ceiling wall 2R .

Die Quetschflächen-Begrenzungsabschnitte 11 und 12 sind zwischen der einlassseitigen Deckenwand 2f und der oberen Fläche 5A des Kolbens und zwischen der auslassseitigen Deckenwand 2g und der oberen Fläche 5A des Kolbens 5 ausgebildet.The squeeze surface boundary sections 11 and 12th are between the inlet-side ceiling wall 2f and the top surface 5A of the piston and between the top wall on the outlet side 2g and the top surface 5A of the piston 5 educated.

Die Quetschflächen-Begrenzungsabschnitte 11 und 12 umfassen den zylinderkopfeinlassseitigen flachen Abschnitt 13 und den zylinderkopfauslassseitigen flachen Abschnitt 14 der einlassseitigen Deckenwand 2f und der auslassseitigen Deckenwand 2g. Der zylinderkopfeinlassseitige flache Abschnitt 13 und der zylinderkopfauslassseitige flache Abschnitt 14 erstrecken sich parallel zur unteren Fläche 2a des Zylinderkopfs 2 und befinden sich außerhalb der Einlassventile 7A und 7B und der Auslassventile 8A und 8B in der radialen Richtung des Zylinders 4.The squeeze surface boundary sections 11 and 12th include the cylinder head inlet side flat portion 13th and the cylinder head outlet side flat portion 14th the inlet-side ceiling wall 2f and the ceiling wall on the outlet side 2g . The cylinder head inlet side flat portion 13th and the cylinder head outlet side flat portion 14th extend parallel to the lower surface 2a of the cylinder head 2 and are located outside the inlet valves 7A and 7B and the exhaust valves 8A and 8B in the radial direction of the cylinder 4th .

Die Quetschflächen-Begrenzungsabschnitte 11 und 12 umfassen auch jeweils den kolbeneinlassseitigen flachen Abschnitt 15 und den kolbenauslassseitigen flachen Abschnitt 16 der oberen Fläche 5A des Kolbens 5. Der kolbeneinlassseitige flache Abschnitt 15 und der kolbenauslassseitige flache Abschnitt 16 liegen jeweils dem zylinderkopfeinlassseitigen flachen Abschnitt 13 und dem zylinderkopfauslassseitigen flachen Abschnitt 14 gegenüber.The squeeze surface boundary sections 11 and 12th also each include the piston inlet-side flat portion 15th and the piston outlet side flat portion 16 the upper surface 5A of the piston 5 . The piston inlet-side flat section 15th and the piston outlet side flat portion 16 each lie on the cylinder head inlet-side flat section 13th and the cylinder head outlet side flat portion 14th opposite to.

Der zylinderkopfeinlassseitige flache Abschnitt 13 und der kolbeneinlassseitige flache Abschnitt 15 sind jeweils in Form einer ebenen Fläche ausgebildet und erstrecken sich parallel zueinander. In ähnlicher Weise sind der zylinderkopfauslassseitige flache Abschnitt 14 und der kolbenauslassseitige flache Abschnitt 16 jeweils in Form einer ebenen Fläche ausgebildet und erstrecken sich parallel zueinander.The cylinder head inlet side flat portion 13th and the piston inlet side flat portion 15th are each designed in the form of a flat surface and extend parallel to one another. Similarly, the cylinder head outlet side are flat portions 14th and the piston outlet side flat portion 16 each designed in the form of a flat surface and extend parallel to one another.

In den 4 und 5 weist der Kolben 5 ein Paar von einlassseitigen Ventilaussparungen 17 und 18 auf, die in dessen oberen Fläche 5A ausgebildet sind. Die einlassseitigen Ventilaussparungen 17 und 18 sind derart geformt, dass deren Boden tiefer als der kolbeneinlassseitige flache Abschnitt 15 liegt. 5 stellt die Positionsbeziehungen zwischen den Scheiben 7a und 7b und den einlassseitigen Ventilaussparungen 17 und 18 sowie zwischen den Scheiben 8a und 8b und den auslassseitigen Ventilaussparungen 19 und 20 dar.In the 4th and 5 points the piston 5 a pair of inlet valve recesses 17th and 18th on that in its upper surface 5A are trained. The inlet valve recesses 17th and 18th are shaped so that their bottom is deeper than the piston inlet-side flat portion 15th lies. 5 represents the positional relationships between the discs 7a and 7b and the valve recesses on the inlet side 17th and 18th as well as between the panes 8a and 8b and the valve recesses on the outlet side 19th and 20th represent.

Die einlassseitigen Ventilaussparungen 17 und 18 dienen der Bildung von Abständen zur Verhinderung von physischen Beeinträchtigungen der Einlassventile 7A und 7B durch den Kolben 5, die auftreten, wenn die Einlassventile 7A und 7B die Einlassöffnungen 2b und 2c öffnen und sich unter die einlassseitige Deckenwand 2f nach unten bewegen.The inlet valve recesses 17th and 18th are used to create clearances to prevent physical impairment of the intake valves 7A and 7B through the piston 5 that occur when the intake valves 7A and 7B the inlet openings 2 B and 2c open and under the ceiling wall on the inlet side 2f move down.

Der Kolben 5 weist ebenfalls ein Paar von auslassseitigen Ventilaussparungen 19 und 20 auf, die in dessen oberen Fläche 5A ausgebildet sind. Die auslassseitigen Ventilaussparungen 19 und 20 sind derart geformt, dass deren Boden tiefer als der kolbenauslassseitige flache Abschnitt 16 liegt.The piston 5 also has a pair of outlet valve recesses 19th and 20th on that in its upper surface 5A are trained. The valve recesses on the outlet side 19th and 20th are shaped so that their bottom is deeper than the piston outlet-side flat portion 16 lies.

Die auslassseitigen Ventilaussparungen 19 und 20 dienen der Bildung von Abständen zur Verhinderung von physischen Beeinträchtigungen der Auslassventile 8A und 8B durch den Kolben 5, die auftreten, wenn die Auslassventile 8A und 8B die Auslassöffnungen 2d und 2e öffnen und sich unter die auslassseitige Deckenwand 2g nach unten bewegen.The valve recesses on the outlet side 19th and 20th are used to create clearances to prevent physical damage to the exhaust valves 8A and 8B through the piston 5 that occur when the exhaust valves 8A and 8B the outlet openings 2d and 2e open and under the ceiling wall on the outlet side 2g move down.

Der kolbeneinlassseitige flache Abschnitt 15 erstreckt sich von der äußeren Umfangskante 5b der oberen Fläche 5A des Kolbens 5 bis zu einem Abstand zwischen den einlassseitigen Ventilaussparungen 17 und 18, so dass der Endabschnitt 15a zwischen den einlassseitigen Ventilaussparungen 17 und 18 liegt.The piston inlet-side flat section 15th extends from the outer peripheral edge 5b the upper surface 5A of the piston 5 up to a distance between the valve recesses on the inlet side 17th and 18th so that the end section 15a between the inlet valve recesses 17th and 18th lies.

Der kolbenauslassseitige flache Abschnitt 16 erstreckt sich von der äußeren Umfangskante 5c der oberen Fläche 5A des Kolbens 5, die sich auf einer der äußeren Umfangskante 5b gegenüberliegenden Seite der Mittelachse 5a des Kolbens 5 befindet, bis zu einem Abstand zwischen den auslassseitigen Ventilaussparungen 19 und 20, so dass der Endabschnitt 16a zwischen den auslassseitigen Ventilaussparungen 19 und 20 liegt.The piston outlet flat section 16 extends from the outer peripheral edge 5c the upper surface 5A of the piston 5 located on one of the outer peripheral edge 5b opposite side of the central axis 5a of the piston 5 located up to a distance between the valve recesses on the outlet side 19th and 20th so that the end section 16a between the valve recesses on the outlet side 19th and 20th lies.

Der Kolben 5 weist die auf dessen oberen Fläche 5A ausgebildete Wölbung 21 auf. Die Wölbung 21 ragt über das Niveau des kolbeneinlassseitigen flachen Abschnitts 15 und des kolbenauslassseitigen flachen Abschnitts 16 zwischen dem kolbeneinlassseitigen flachen Abschnitt 15 und dem kolbenauslassseitigen flachen Abschnitt 16 hinaus.The piston 5 has the on its upper surface 5A trained curvature 21 on. The bulge 21 protrudes above the level of the piston inlet-side flat section 15th and the piston outlet side flat portion 16 between the piston inlet-side flat portion 15th and the piston outlet side flat portion 16 out.

Der Kolben 5 weist ebenfalls die erste Mulde 22 auf, die in der oberen Fläche 5A ausgebildet ist und durch die Wölbung 21 umgeben ist. Die erste Mulde 22 ist in der Mulde 21 in Richtung der Mittelachse 5a des Kolbens 5 ausgespart und weist einen kugelförmigen Boden auf. Die erste Mulde 22 der vorliegenden Ausführungsform stellt eine erfindungsgemäße Mulde dar.The piston 5 also has the first hollow 22nd on that in the upper face 5A is formed and by the curvature 21 is surrounded. The first hollow 22nd is in the hollow 21 in the direction of the central axis 5a of the piston 5 recessed and has a spherical bottom. The first hollow 22nd of the present embodiment represents a trough according to the invention.

Die einlassseitigen Ventilaussparungen 17 und 18 erstrecken sich vom kolbeneinlassseitigen flachen Abschnitt 15 zur Wölbung 21 in einer zur axialen Richtung des Kolbens 5 im Wesentlichen senkrechten Richtung und sind derart ausgerichtet, dass deren unteren Flächen vom kolbeneinlassseitigen flachen Abschnitt 15 zur Wölbung 21 in einem im Wesentlichen gleichen Winkel wie die Scheiben 7a und 7b der Einlassventile 7A und 7B gegenüber der Mittelachse 5a des Kolbens 5 nach oben geneigt sind.The inlet valve recesses 17th and 18th extend from the piston inlet side flat section 15th to the bulge 21 in one to the axial direction of the piston 5 substantially perpendicular direction and are oriented such that their lower surfaces from the piston inlet-side flat portion 15th to the bulge 21 at substantially the same angle as the discs 7a and 7b the inlet valves 7A and 7B opposite the central axis 5a of the piston 5 are inclined upwards.

Die auslassseitigen Ventilaussparungen 19 und 20 erstrecken sich vom kolbenauslassseitigen flachen Abschnitt 16 zur Wölbung 21 in einer zur axialen Richtung des Kolbens 5 im Wesentlichen senkrechten Richtung und sind derart ausgerichtet, dass deren unteren Flächen vom kolbenauslassseitigen flachen Abschnitt 16 zur Wölbung 21 in einem im Wesentlichen gleichen Winkel wie die Scheiben 8a und 8b der Auslassventile 8A und 8B gegenüber der Mittelachse 5a des Kolbens 5 nach oben geneigt sind.The valve recesses on the outlet side 19th and 20th extend from the piston outlet side flat portion 16 to the bulge 21 in one to the axial direction of the piston 5 substantially perpendicular direction and are oriented such that their lower surfaces from the piston outlet-side flat portion 16 to the bulge 21 at substantially the same angle as the discs 8a and 8b the exhaust valves 8A and 8B opposite the central axis 5a of the piston 5 are inclined upwards.

Die Wölbung 21 umfasst die einlassseitige Rippe 23 und die auslassseitige Rippe 24. Die einlassseitige Rippe 23 führt an den einlassseitigen Ventilaussparungen 17 und 18 und am kolbeneinlassseitigen flachen Abschnitt 15 vorbei. Die auslassseitige Rippe 24 führt an den auslassseitigen Ventilaussparungen 19 und 20 und am kolbenauslassseitigen flachen Abschnitt 16 vorbei.The bulge 21 includes the inlet-side rib 23 and the outlet side rib 24 . The rib on the inlet side 23 leads to the valve recesses on the inlet side 17th and 18th and on the piston inlet side flat section 15th past. The rib on the outlet side 24 leads to the valve recesses on the outlet side 19th and 20th and on the piston outlet side flat section 16 past.

Die Wölbung 21 umfasst ebenfalls die erste Verbindungsrippe 25 und die zweite Verbindungsrippe 26. Die erste Verbindungsrippe 25 verbindet das Ende 23a der einlassseitigen Rippe 23 und das Ende 24a der auslassseitigen Rippe 24 und erstreckt sich entlang der äußeren Umfangskante 5d der oberen Fläche 5A des Kolbens 5. Die zweite Verbindungsrippe 26 verbindet das Ende 23b der einlassseitigen Rippe 23 und das Ende 24b der auslassseitigen Rippe 24 und erstreckt sich entlang der äußeren Umfangskante 5e der oberen Fläche 5A des Kolbens 5.The bulge 21 also includes the first connecting rib 25th and the second connecting rib 26th . The first connecting rib 25th connects the end 23a the inlet rib 23 and the end 24a the outlet rib 24 and extends along the outer peripheral edge 5d the upper surface 5A of the piston 5 . The second connecting rib 26th connects the end 23b the inlet rib 23 and the end 24b the outlet rib 24 and extends along the outer peripheral edge 5e the upper surface 5A of the piston 5 .

In den 4 und 5 umfasst die Wölbung 21 ebenfalls die schräge Fläche 23A (siehe 8), die von der einlassseitigen Rippe 23 zu den einlassseitigen Ventilaussparungen 17 und 18 geneigt ist. Die schräge Fläche 23A weist, wie in 8 dargestellt, ein oberes Ende auf, das höher als der kolbeneinlassseitige flache Abschnitt 15 in der axialen Richtung des Kolbens 5 liegt.In the 4th and 5 includes the bulge 21 also the sloping surface 23A (please refer 8th ) from the inlet rib 23 to the valve recesses on the inlet side 17th and 18th is inclined. The sloping surface 23A knows how in 8th shown has an upper end that is higher than the piston inlet-side flat portion 15th in the axial direction of the piston 5 lies.

In den 4 und 5 umfasst die Wölbung 21 ebenfalls die schräge Fläche 24A, die von der auslassseitigen Rippe 24 zu den auslassseitigen Ventilaussparungen 19 und 20 geneigt ist. Die schräge Fläche 24A weist ein oberes Ende auf, das höher als der kolbenauslassseitige flache Abschnitt 16 in der axialen Richtung des Kolbens 5 liegt.In the 4th and 5 includes the bulge 21 also the sloping surface 24A coming from the outlet rib 24 to the valve recesses on the outlet side 19th and 20th is inclined. The sloping surface 24A has an upper end higher than the piston outlet side flat portion 16 in the axial direction of the piston 5 lies.

In 7 liegt die erste Verbindungsrippe 25 höher als die einlassseitige Rippe 23 und die auslassseitige Rippe 24 in der axialen Richtung des Kolbens 5.In 7th is the first connecting rib 25th higher than the inlet rib 23 and the outlet side rib 24 in the axial direction of the piston 5 .

In 6 liegt die zweite Verbindungsrippe 26 höher als die einlassseitige Rippe 23 und die auslassseitige Rippe 24 in der axialen Richtung des Kolbens 5.In 6th is the second connecting rib 26th higher than the inlet rib 23 and the outlet side rib 24 in the axial direction of the piston 5 .

In den 4 und 5 führt die einlassseitige Rippe 23 am kolbeneinlassseitigen flachen Abschnitt 15 in der Nähe von Stellen 27 vorbei, an denen der kolbeneinlassseitige flache Abschnitt 15 die einlassseitige Ventilaussparung 17 und die einlassseitige Ventilaussparung 18 in der axialen Richtung des Kolbens 5 kreuzt.In the 4th and 5 guides the rib on the inlet side 23 on the piston inlet-side flat section 15th near posts 27 past which the piston inlet-side flat section 15th the inlet valve recess 17th and the inlet valve recess 18th in the axial direction of the piston 5 crosses.

Die Stellen 27, an denen der kolbeneinlassseitige flache Abschnitt 15 die einlassseitige Ventilaussparung 17 und die einlassseitige Ventilaussparung 18, wie oben beschrieben, kreuzt, sind Stellen, an denen der kolbeneinlassseitige flache Abschnitt 15 mit den äußeren Umfangskanten der einlassseitigen Aussparungen 17 und 18 in der axialen Richtung des Kolbens 5 fluchtet.The bodies 27 at which the piston inlet-side flat portion 15th the inlet valve recess 17th and the inlet valve recess 18th as described above, crosses are places where the piston inlet-side flat portion 15th with the outer peripheral edges of the inlet-side recesses 17th and 18th in the axial direction of the piston 5 flees.

Die einlassseitige Rippe 23 erstreckt sich vom kolbeneinlassseitigen flachen Abschnitt 15 bis zur ersten Verbindungsrippe 25 und zur zweiten Verbindungsrippe 26 kontinuierlich nach oben, so dass dessen Höhe vom kolbeneinlassseitigen flachen Abschnitt 15 bis zur ersten Verbindungsrippe 25 und zur zweiten Verbindungsrippe 26 kontinuierlich zunimmt (siehe 9).The rib on the inlet side 23 extends from the piston inlet side flat portion 15th up to the first connecting rib 25th and to the second connecting rib 26th continuously upwards so that its height is from the piston inlet-side flat section 15th up to the first connecting rib 25th and to the second connecting rib 26th increases continuously (see 9 ).

Die auslassseitige Rippe 24 führt am kolbenauslassseitigen flachen Abschnitt 16 in der Nähe von Stellen 28 vorbei, an denen der kolbenauslassseitige flache Abschnitt 16 die auslassseitige Ventilaussparung 19 und die auslassseitige Ventilaussparung 20 in der axialen Richtung des Kolbens 5 kreuzt.The rib on the outlet side 24 leads to the flat section on the piston outlet side 16 near posts 28 past which the piston outlet-side flat section 16 the valve recess on the outlet side 19th and the valve recess on the outlet side 20th in the axial direction of the piston 5 crosses.

Die Stellen 28, an denen der kolbenauslassseitige flache Abschnitt 16 die auslassseitige Ventilaussparung 19 und die auslassseitige Ventilaussparung 20, wie oben beschrieben, kreuzt, sind Stellen, an denen der kolbenauslassseitige flache Abschnitt 16 mit den äußeren Umfangskanten der auslassseitigen Aussparungen 17 und 18 in der axialen Richtung des Kolbens fluchtet.The bodies 28 at which the piston outlet-side flat section 16 the valve recess on the outlet side 19th and the valve recess on the outlet side 20th , as described above, crosses are places where the piston outlet-side flat portion 16 with the outer peripheral edges of the recesses on the outlet side 17th and 18th is aligned in the axial direction of the piston.

Die auslassseitige Rippe 24 erstreckt sich vom kolbenauslassseitigen flachen Abschnitt 16 bis zur ersten Verbindungsrippe 25 und zur zweiten Verbindungsrippe 26 kontinuierlich nach oben, so dass dessen Höhe vom kolbenauslassseitigen flachen Abschnitt 16 bis zur ersten Verbindungsrippe 25 und zur zweiten Verbindungsrippe 26 kontinuierlich zunimmt.The rib on the outlet side 24 extends from the piston outlet side flat portion 16 up to the first connecting rib 25th and to the second connecting rib 26th continuously upwards so that its height is from the piston outlet-side flat section 16 up to the first connecting rib 25th and to the second connecting rib 26th increases continuously.

Die oben beschriebenen Anordnungen begrenzen die erste Mulde 22 in der oberen Fläche 5A des Kolbens 5, die in Form einer Kugel ausgebildet ist, die sich von der Wölbung 21 zur Mittelachse 5a des Kolbens 5 erstreckt.The arrangements described above delimit the first well 22nd in the upper face 5A of the piston 5 that is designed in the form of a ball that protrudes from the bulge 21 to the central axis 5a of the piston 5 extends.

Wenn die einlassseitige Rippe 23 und die auslassseitige Rippe 24 derart ausgebildet sind, dass sie sich vom kolbeneinlassseitigen flachen Abschnitt 15 und vom kolbenauslassseitigen flachen Abschnitt 16 zur ersten Verbindungsrippe 25 und zur zweiten Verbindungsrippe 26 jeweils kontinuierlich nach unten erstrecken, so dass deren Höhen vom kolbeneinlassseitigen flachen Abschnitt 15 und vom kolbenauslassseitigen flachen Abschnitt 16 kontinuierlich abnehmen, ist die Bildung der ersten Wölbung 22, welche einen großen Teil der oberen Fläche 5A des Kolbens 5 in Form einer von der Wölbung 21 zur Mittelachse 5a des Kolbens 5 ausgesparten Kugel einnimmt, unmöglich.When the inlet side rib 23 and the outlet side rib 24 are formed such that they extend from the piston inlet-side flat portion 15th and from the piston outlet side flat portion 16 to the first connecting rib 25th and to the second connecting rib 26th each extend continuously downward so that their heights from the piston inlet-side flat portion 15th and from the piston outlet side flat portion 16 decrease continuously, is the formation of the first bulge 22nd which covers a large part of the upper surface 5A of the piston 5 in the shape of one of the bulge 21 to the central axis 5a of the piston 5 recessed ball occupies, impossible.

In 2 ist die Zündkerze 30 in einer Verbindung zwischen der einlassseitigen Deckenwand 2f und der auslassseitigen Deckenwand 2g, das heißt, in der Mitte der Deckenwand 2R, montiert.In 2 is the spark plug 30th in a connection between the inlet-side ceiling wall 2f and the ceiling wall on the outlet side 2g , that is, in the middle of the ceiling wall 2R , assembled.

Wie in den 4 und 5 deutlich dargestellt, ist die zweite Mulde 29 in der Mitte der ersten Mulde 22 ausgebildet.As in the 4th and 5 clearly shown is the second trough 29 in the middle of the first hollow 22nd educated.

Wie in 9 sichtbar, weist die erste Mulde 22 einen Krümmungsradius R1 auf, der grösser als ein Krümmungsradius R2 der zweiten Mulde 29 ist. Insbesondere ist die zweite Mulde 29 derart ausgebildet, dass dessen Radius um die Mittelachse 5a des Kolbens kleiner als der entsprechende Radius der ersten Mulde 22 ist. Die zweite Mulde 29 ist kugelförmig ausgebildet und weist eine größere Tiefe als die erste Mulde 22 in der oberen Fläche 5A des Kolbens 5 auf.As in 9 visible, shows the first hollow 22nd a radius of curvature R1 on that is greater than a radius of curvature R2 the second hollow 29 is. In particular, the second trough is 29 designed such that its radius is around the central axis 5a of the piston smaller than the corresponding radius of the first recess 22nd is. The second hollow 29 is spherical and has a greater depth than the first trough 22nd in the upper face 5A of the piston 5 on.

Wie in 10 deutlich dargestellt, ist die zweite Mulde 29 in der oberen Fläche 5A des Kolbens 5 in einer Linie mit der Zündkerze 30 in der axialen Richtung des Kolbens 5 ausgerichtet.As in 10 clearly shown is the second trough 29 in the upper face 5A of the piston 5 in line with the spark plug 30th in the axial direction of the piston 5 aligned.

Die Zündkerze 30 weist die Mittelelektrode 30a auf, der ein durch eine nicht gezeigte Zündspule erzeugter Starkstrom zur Bildung eines Funkens zwischen der Mittelektrode 30a und der Masseelektrode 30b zugeführt wird, wodurch ein der Brennkammer 6 zugeführtes Kraftstoff-Luft-Gemisch entzündet wird.The spark plug 30th points the center electrode 30a a high current generated by an ignition coil (not shown) to form a spark between the center electrode 30a and the ground electrode 30b is supplied, whereby one of the combustion chamber 6th supplied fuel-air mixture is ignited.

Der Abstand L1 zwischen der Mitte der zweiten Mulde 29 und einer Funkenlage 30c, an der der Funken erzeugt wird, wird dem Abstand L2 zwischen einem oberen Ende der Mittelelektrode 30a und der Funkenlage 30c gleichend ausgebildet.The distance L1 between the middle of the second well 29 and a spark position 30c at which the spark is generated is the distance L2 between an upper end of the center electrode 30a and the spark position 30c equally trained.

In der Struktur der Brennkammer 6 der Motors 1 sind die Quetschflächen-Begrenzungsabschnitte 11 und 12 jeweils zwischen der einlassseitigen Deckenwand 2f und der oberen Fläche 5A des Kolbens 5 und zwischen der auslassseitigen Deckenwand 2g und der oberen Fläche 5A des Kolbens 5 gebildet. Die Quetschflächen-Begrenzungsabschnitte 11 und 12 umfassen den zylinderkopfeinlassseitigen flachen Abschnitt 13 und den zylinderkopfauslassseitigen flachen Abschnitt 14, die sich parallel zur unteren Fläche 2a des Zylinderkopfs 2 erstrecken und befinden sich außerhalb der Einlassventile 7A und 7B und der Auslassventile 8A und 8B in der radialen Richtung der oberen Fläche 5A des Kolbens 5.In the structure of the combustion chamber 6th the engine 1 are the squish area limiting sections 11 and 12th each between the inlet-side ceiling wall 2f and the top surface 5A of the piston 5 and between the ceiling wall on the outlet side 2g and the top surface 5A of the piston 5 educated. The squeeze surface boundary sections 11 and 12th include the cylinder head inlet side flat portion 13th and the cylinder head outlet side flat portion 14th that are parallel to the lower surface 2a of the cylinder head 2 extend and are located outside the inlet valves 7A and 7B and the exhaust valves 8A and 8B in the radial direction of the top surface 5A of the piston 5 .

Der Quetschflächen-Begrenzungsabschnitt 11 umfasst den kolbeneinlassseitigen flachen Abschnitt 15 der oberen Fläche 5A des Kolbens 5. Der kolbeneinlassseitige flache Abschnitt 15 liegt dem zylinderkopfeinlassseitigen flachen Abschnitt 13 gegenüber und erstreckt sich von der äußeren Umfangskante 5g der oberen Fläche 5A derart, dass der Endabschnitt 15a zwischen den einlassseitigen Ventilaussparungen 17 und 18 liegt.The squish area limiting section 11 includes the piston inlet-side flat portion 15th the upper surface 5A of the piston 5 . The piston inlet-side flat section 15th is the cylinder head inlet-side flat portion 13th opposite and extending from the outer peripheral edge 5g the upper surface 5A such that the end portion 15a between the inlet valve recesses 17th and 18th lies.

Der Quetschflächen-Begrenzungsabschnitt 12 umfasst den kolbenauslassseitigen flachen Abschnitt 16 der oberen Fläche 5A des Kolbens 5. Der kolbenauslassseitige flache Abschnitt 16 liegt dem zylinderkopfauslassseitigen flachen Abschnitt 14 gegenüber und erstreckt sich von der äußeren Umfangskante 5c der oberen Fläche 5A derart, dass der Endabschnitt 16a zwischen den auslassseitigen Ventilaussparungen 19 und 20 liegt.The squish area limiting section 12th includes the piston outlet-side flat portion 16 the upper surface 5A of the piston 5 . The piston outlet flat section 16 is the cylinder head outlet-side flat section 14th opposite and extending from the outer peripheral edge 5c the upper surface 5A such that the end portion 16a between the valve recesses on the outlet side 19th and 20th lies.

Durch die oben beschriebenen Anordnungen wird durch die Einlassöffnungen 2b und 2c in die Brennkammer eingeführte Luft, bei einer Bewegung der Kolbens 5 nach oben in Richtung des oberen Totpunkts, durch die Quetschflächen-Begrenzungsabschnitte 11 und 12 in Richtung der Mittelachse 5a des Kolbens 5 geleitet.With the arrangements described above, through the inlet openings 2 B and 2c air introduced into the combustion chamber when the pistons move 5 upwards in the direction of the top dead center, through the squeeze surface delimiting sections 11 and 12th in the direction of the central axis 5a of the piston 5 directed.

Der oben beschriebene Quetschflächen-Begrenzungsabschnitt 11 besteht aus dem zylinderkopfeinlassseitigen flachen Abschnitt 11 und dem kolbeneinlassseitigen flachen Abschnitt 15, die sich parallel zur unteren Fläche 2a des Zylinderkopfs 2 erstrecken. In ähnlicher Weise besteht der Quetschflächen-Begrenzungsabschnitt 12 aus dem zylinderkopfauslassseitigen flachen Abschnitt 14 und dem kolbenauslassseitigen flachen Abschnitt 16, die sich parallel zur unteren Fläche 2a des Zylinderkopfs 2 erstrecken. Dies führt zu einer Verkleinerung des Volumens der Brennkammer 6, wodurch dessen Verdichtungsverhältnis erhöht wird, ohne dass die Höhe der Wölbung 21 stark erhöht werden muss.The above-described squish area limiting portion 11 consists of the cylinder head inlet-side flat section 11 and the piston inlet side flat portion 15th that are parallel to the lower surface 2a of the cylinder head 2 extend. Similarly, there is the squish area delimiting section 12th from the cylinder head outlet-side flat section 14th and the piston outlet side flat portion 16 that are parallel to the lower surface 2a of the cylinder head 2 extend. This leads to a reduction in the volume of the combustion chamber 6th which increases its compression ratio without reducing the height of the bulge 21 must be increased greatly.

Die Struktur der Brennkammer 6 des Motors 1 in der vorliegenden Ausführungsform umfasst die Wölbung 21, die zwischen dem kolbeneinlassseitigen flachen Abschnitt 15 und dem kolbenauslassseitigen flachen Abschnitt 16 nach oben ragt, so dass deren Höhepunkt höher als der kolbeneinlassseitige flache Abschnitt 15 und der kolbenauslassseitige flache Abschnitt 16 liegt.The structure of the combustion chamber 6th of the motor 1 in the present embodiment, the bulge includes 21 that is between the piston inlet-side flat section 15th and the piston outlet side flat portion 16 protrudes upwards so that their Peak higher than the piston inlet-side flat section 15th and the piston outlet side flat portion 16 lies.

Wie oben beschrieben, ist in der oberen Fläche 5A des Kolbens 5 die erste Wölbung 22 ausgebildet. Die erste Wölbung 22 ist in Form einer von der Wölbung 21 zur Mittelachse 5a des Kolbens 5 ausgesparten Kugel ausgebildet.As described above, is in the upper surface 5A of the piston 5 the first bulge 22nd educated. The first bulge 22nd is in the shape of one of the bulge 21 to the central axis 5a of the piston 5 recessed ball formed.

Die Wölbung 21 umfasst die einlassseitige Rippe 23, die auslassseitige Rippe 24, die erste Verbindungsrippe 25 und die zweite Verbindungsrippe 26. Die einlassseitige Rippe 23 führt in der Nähe der oder an den einlassseitigen Ventilaussparungen 17 und 18 und dem kolbeneinlassseitigen flachen Abschnitt 15 vorbei. Die auslassseitige Rippe 24 führt in der Nähe der oder an den auslassseitigen Ventilaussparungen 19 und 20 und dem kolbenauslassseitigen flachen Abschnitt 16 vorbei. Die erste Verbindungsrippe 25 verbindet das Ende 23a der einlassseitigen Rippe 23 und das Ende 24a der auslassseitigen Rippe 24 miteinander und erstreckt sich entlang der äußeren Umfangskante 5d der oberen Fläche 5A des Kolbens 5, die der äußeren Umfangskante 5e in der radialen Richtung des Kolbens 5 gegenüberliegt. In ähnlicher Weise verbindet die zweite Verbindungsrippe 26 das Ende 23b der einlassseitigen Rippe 23 und das Ende 24b der auslassseitigen Rippe 24 miteinander und erstreckt sich entlang der äußeren Umfangskante 5e der oberen Fläche 5A des Kolbens 5, die der äußeren Umfangskante 5d in der radialen Richtung des Kolbens 5 gegenüberliegt.The bulge 21 includes the inlet-side rib 23 , the outlet rib 24 , the first connecting rib 25th and the second connecting rib 26th . The rib on the inlet side 23 leads in the vicinity of or on the inlet-side valve recesses 17th and 18th and the piston inlet side flat portion 15th past. The rib on the outlet side 24 leads in the vicinity of or at the valve recesses on the outlet side 19th and 20th and the piston outlet side flat portion 16 past. The first connecting rib 25th connects the end 23a the inlet rib 23 and the end 24a the outlet rib 24 with each other and extending along the outer peripheral edge 5d the upper surface 5A of the piston 5 that of the outer peripheral edge 5e in the radial direction of the piston 5 opposite. Similarly, the second connecting rib connects 26th the end 23b the inlet rib 23 and the end 24b the outlet rib 24 with each other and extending along the outer peripheral edge 5e the upper surface 5A of the piston 5 that of the outer peripheral edge 5d in the radial direction of the piston 5 opposite.

Die erste Verbindungsrippe 25 und die zweite Verbindungsrippe 26 befinden sich hoch über den Niveaus der einlassseitigen Rippe 23 und der auslassseitigen Rippe 24 in der Längsrichtung des Kolbens 5.The first connecting rib 25th and the second connecting rib 26th are high above the levels of the inlet rib 23 and the outlet rib 24 in the longitudinal direction of the piston 5 .

Die einlassseitige Rippe 23 führt in der Nähe der Stellen 27, an denen der kolbeneinlassseitige flache Abschnitt 15 die einlassseitige Ventilaussparung 17 und die einlassseitige Ventilaussparung 18 in der axialen Richtung des Kolbens 5 kreuzt, am kolbeneinlassseitigen flachen Abschnitt 15 vorbei. Die einlassseitige Rippe 23 weist eine Höhe auf, die vom kolbeneinlassseitigen flachen Abschnitt 15 zur ersten Verbindungsrippe 25 und zur zweiten Verbindungsrippe 26 kontinuierlich zunimmt.The rib on the inlet side 23 leads near the posts 27 at which the piston inlet-side flat portion 15th the inlet valve recess 17th and the inlet valve recess 18th in the axial direction of the piston 5 crosses, at the piston inlet-side flat section 15th past. The rib on the inlet side 23 has a height that is from the piston inlet side flat portion 15th to the first connecting rib 25th and to the second connecting rib 26th increases continuously.

Ähnlich wie die einlassseitige Rippe 23 führt die auslassseitige Rippe 24 in der Nähe der Stellen 28, an denen der kolbenauslassseitige flache Abschnitt 16 die auslassseitige Ventilaussparung 19 und die auslassseitige Ventilaussparung 20 in der axialen Richtung des Kolbens 5 kreuzt, am kolbenauslassseitigen flachen Abschnitt 16 vorbei. Die auslassseitige Rippe 24 weist eine Höhe auf, die vom kolbenauslassseitigen flachen Abschnitt 16 zur ersten Verbindungsrippe 25 und zur zweiten Verbindungsrippe 26 kontinuierlich zunimmt.Similar to the rib on the inlet side 23 guides the rib on the outlet side 24 near the posts 28 at which the piston outlet-side flat section 16 the valve recess on the outlet side 19th and the valve recess on the outlet side 20th in the axial direction of the piston 5 crosses, at the piston outlet-side flat section 16 past. The rib on the outlet side 24 has a height that is from the piston outlet side flat portion 16 to the first connecting rib 25th and to the second connecting rib 26th increases continuously.

Aufgrund der oben beschriebenen Anordnungen befinden sich die einlassseitige Rippe 23 und die auslassseitige Rippe 24 nahe am kolbeneinlassseitigen flachen Abschnitt 15 und am kolbenauslassseitigen flachen Abschnitt 16, aber weit von der Mittelachse 5a des Kolbens 5 entfernt.Due to the arrangements described above, the inlet-side rib is located 23 and the outlet side rib 24 close to the piston inlet-side flat section 15th and on the piston outlet side flat section 16 but far from the central axis 5a of the piston 5 removed.

Somit ist es möglich, das Verdichtungsverhältnis zu erhöhen, ohne die Höhe der Wölbung 21 stark erhöhen zu müssen, ohne die Tiefe der ersten Mulde 22 zur Vergrößerung einer durch die erste Mulde 22 besetzten Fläche der oberen Fläche 5A stark reduzieren zu müssen, und ohne den Krümmungsradius R1 der ersten Mulde 22 erhöhen zu müssen.Thus, it is possible to increase the compression ratio without increasing the height of the bulge 21 having to increase greatly without increasing the depth of the first hollow 22nd to enlarge one through the first hollow 22nd occupied area of the upper surface 5A having to greatly reduce, and without the radius of curvature R1 the first hollow 22nd to have to increase.

Wenn der Kolben 5 im oberen Totpunkt liegt, nimmt somit die allgemeine Struktur der Brennkammer 6 ungefähr die Form einer Kugel ein, wodurch die Stabilität der Tumble-Bewegung des Kraftstoff-Luft-Gemisches innerhalb des Zylinders 4 gewährleistet wird, was zu einer gleichmäßigen Vermischung der Luft und des Kraftstoffes in der Brennkammer 6 führt, so dass die Zündbarkeit des Gemisches verbessert wird.When the piston 5 is at top dead center, thus adopts the general structure of the combustion chamber 6th approximately in the shape of a sphere, which increases the stability of the tumble movement of the fuel-air mixture within the cylinder 4th is guaranteed, which leads to an even mixing of the air and the fuel in the combustion chamber 6th leads, so that the ignitability of the mixture is improved.

11 zeigt Strömungen des Kraftstoff-Luft-Gemisches in der Brennkammer 6, wenn der Kolben 5 im oberen Totpunkt liegt. Die dickere Linie stellt eine höhere Strömungsgeschwindigkeit des Kraftstoff-Luft-Gemisches dar. 11 zeigt versuchsweise, dass die Struktur der Brennkammer 6 des Motors 1 in der vorliegenden Ausführungsform, wie durch einen Pfeil A dargestellt, die Bewegung des Kraftstoff-Luft-Gemisches in der senkrechten Richtung innerhalb der Brennkammer 6 unterstützt. 11 shows flows of the fuel-air mixture in the combustion chamber 6th when the piston 5 is in top dead center. The thicker line represents a higher flow speed of the fuel-air mixture. 11 tentatively shows that the structure of the combustion chamber 6th of the motor 1 in the present embodiment, as shown by an arrow A, the movement of the fuel-air mixture in the perpendicular direction inside the combustion chamber 6th supports.

In der Struktur der Brennkammer 6 des Motors 1 gemäß der vorliegenden Ausführungsform erstrecken sich die einlassseitigen Ventilaussparungen 17 und 18 vom kolbeneinlassseitigen flachen Abschnitt 15 zur Wölbung 21 in einer zur axialen Richtung des Kolbens 5 im Wesentlichen senkrechten Richtung. In ähnlicher Weise erstrecken sich die auslassseitigen Ventilaussparungen 19 und 20 vom kolbenauslassseitigen flachen Abschnitt 16 zur Wölbung 21 in einer zur axialen Richtung des Kolbens 5 im Wesentlichen senkrechten Richtung.In the structure of the combustion chamber 6th of the motor 1 according to the present embodiment, the inlet-side valve recesses extend 17th and 18th from the piston inlet-side flat section 15th to the bulge 21 in one to the axial direction of the piston 5 substantially perpendicular direction. The valve recesses on the outlet side extend in a similar manner 19th and 20th from the piston outlet-side flat section 16 to the bulge 21 in one to the axial direction of the piston 5 substantially perpendicular direction.

Aufgrund der oben beschriebenen Anordnungen führen die einlassseitigen Ventilaussparungen 17 und 18 über die Wölbung 21 geringer Höhe zur ersten Mulde 22. In ähnlicher Weise führen die auslassseitigen Ventilaussparungen 19 und 20 über die Wölbung 21 geringer Höhe zur ersten Mulde 22.Due to the arrangements described above, the inlet-side valve recesses lead 17th and 18th about the bulge 21 low height to the first hollow 22nd . The valve recesses on the outlet side lead in a similar manner 19th and 20th about the bulge 21 low height to the first hollow 22nd .

Die Innenräume in den einlassseitigen Ventilaussparungen 17 und 18 und die Innenräume in den auslassseitigen Ventilaussparungen 19 und 29 stehen somit nahtlos miteinander in Verbindung, wodurch die Verbrennung des in die einlassseitigen Ventilaussparungen 17 und 18 und in die auslassseitigen Ventilaussparungen 19 und 20 eintretenden Kraftstoff-Luft-Gemisches erleichtert wird, mit anderen Worten, die Zündbarkeit des Kraftstoff-Luft-Gemisches verbessert wird.The interior spaces in the valve recesses on the inlet side 17th and 18th and the interior spaces in the valve recesses on the outlet side 19th and 29 are thus seamlessly connected to each other, whereby the combustion of the in the inlet-side valve recesses 17th and 18th and into the valve recesses on the outlet side 19th and 20th entering fuel-air mixture is facilitated, in other words, the ignitability of the fuel-air mixture is improved.

Außerdem ist die erste Mulde 22 in Form eines Kugelabschnitts ausgestaltet, die eine reduzierte Tiefe und eine vergrößerte Fläche aufweist, wodurch sich im Vergleich zu einer herkömmlichen Struktur einer Brennkammer, in der oben auf einem Kolben eine hohe Wölbung und in der Wölbung eine tiefe Mulde ausgebildet sind, eine reduzierte Fläche der oberen Fläche 5A des Kolbens ergibt.There is also the first hollow 22nd designed in the form of a spherical section, which has a reduced depth and an enlarged area, which, compared to a conventional structure of a combustion chamber, in which a high bulge is formed on top of a piston and a deep depression is formed in the bulge, a reduced area of the upper surface 5A of the piston results.

Ein Kühlungsverlust des Motors 1 aufgrund der Dissipation von durch die verbrannten Gase erzeugter thermischer Energie außerhalb des Motors 1 durch die Wand der Brennkammer 6 wird somit reduziert, wodurch die Zündbarkeit des Kraftstoff-Luft-Gemisches verbessert wird.Loss of engine cooling 1 due to the dissipation of thermal energy generated by the burned gases outside the engine 1 through the wall of the combustion chamber 6th is thus reduced, whereby the ignitability of the fuel-air mixture is improved.

In der Struktur der Brennkammer 6 des Motors 1 in der vorliegenden Ausführungsform ist die Zündkerze 30 in der Mitte der Deckenwand 2R installiert.In the structure of the combustion chamber 6th of the motor 1 in the present embodiment is the spark plug 30th in the middle of the ceiling wall 2R Installed.

Außerdem ist, wie oben beschrieben, die zweite Mulde 29 in der Mitte der ersten Mulde 22 ausgebildet. Die zweite Mulde 29 weist einen kleineren Radius als die erste Mulde 22 auf, die um die Mittelachse 5a des Kolbens 5 ausgebildet ist, und ist ebenfalls in Form eines Kugelabschnitts ausgebildet, so dass sie tiefer als die erste Mulde 22 in der Oberfläche des Kolbens 5 liegt.Also, as described above, is the second trough 29 in the middle of the first hollow 22nd educated. The second hollow 29 has a smaller radius than the first trough 22nd on that around the central axis 5a of the piston 5 is formed, and is also formed in the form of a spherical section, so that it is deeper than the first trough 22nd in the surface of the piston 5 lies.

Somit dient die zweite Mulde 29 der Minderung des Risikos, dass eine durch die Zündkerze 30 erzeugte Flamme mit der ersten Mulde 22 in Kontakt kommt, ohne die Stabilität der Tumble-Bewegung des Kraftstoff-Luft-Gemisches innerhalb des Zylinders 4 aufzuopfern, wodurch die Verbrennung des Kraftstoff-Luft-Gemisches verbessert und der Kühlungsverlust des Motors 1 gemindert wird.Thus the second trough is used 29 reducing the risk of getting one through the spark plug 30th generated flame with the first well 22nd comes into contact without the stability of the tumble movement of the fuel-air mixture within the cylinder 4th sacrificing, thereby improving the combustion of the fuel-air mixture and reducing the loss of cooling of the engine 1 is reduced.

Obwohl die vorliegende Erfindung zum besseren Verständnis mit Bezug auf eine bevorzugte Ausführungsform beschrieben wurde, ist offensichtlich, dass die Erfindung auf verschiedene Arten ausgebildet werden kann, ohne vom Grundsatz der Erfindung abzuweichen. Somit sind alle möglichen Änderungen der gezeigten Ausführungsform, die durchgeführt werden können, ohne vom in den beigefügten Ansprüchen dargelegten Prinzip der Erfindung abzuweichen, als in der Erfindung inbegriffen zu betrachten.Although the present invention has been described with reference to a preferred embodiment for better understanding, it will be apparent that the invention can be embodied in various ways without departing from the principle of the invention. Thus, all possible changes to the embodiment shown, which can be made without departing from the principle of the invention as set out in the appended claims, are to be regarded as included in the invention.

Claims (2)

Brennkammerstruktur eines Verbrennungsmotors, bei der eine Brennkammer (6) durch einen Zylinderblock (3) mit einem Zylinder (4), einen im Zylinder (4) angeordneten hin-und-her-bewegbaren Kolben (5), und einen am Zylinderblock (3) befestigten Zylinderkopf (2) begrenzt wird, wobei der Zylinderkopf (2) eine Pultdach-Deckenwand (2R) umfasst, die derart geneigt ist, dass sie ein Paar von Einlassventilen (7A, 7B) und ein Paar von Auslassventilen (8A, 8B) aufweist, die in entgegengesetzte Richtungen geneigt sind, sowie eine untere Fläche (2a) umfasst, die sich senkrecht zur einer Mittelachse (5a) des Kolbens (5) erstreckt, wobei Quetschflächen-Begrenzungsabschnitte (11, 12) zwischen der Deckenwand (2R) und einer oberen Fläche (5A) des Kolbens (5) gebildet sind, und wobei eine Wölbung (21), die eine Mulde umgibt, ein Paar von einlassseitigen Ventilaussparungen (17, 18), und ein Paar von auslassseitigen Ventilaussparungen (19, 20) zur Verhinderung von physischen Beeinträchtigungen des jeweiligen Einlass- oder Auslassventils (7A, 7B; 8A, 8B) auf und in der oberen Fläche des Kolbens (5) ausgebildet sind, wobei die Quetschflächen-Begrenzungsabschnitte (11, 12) einen zylinderkopfeinlassseitigen flachen Abschnitt (13) und einen zylinderkopfauslassseitigen flachen Abschnitt (14) der Deckenwand (2R) umfassen und ebenfalls einen kolbeneinlassseitigen flachen Abschnitt (15) und einen kolbenauslassseitigen flachen Abschnitt (16) der oberen Fläche (5A) des Kolbens (5) umfassen, wobei der zylinderkopfeinlassseitige flache Abschnitt (13) und der zylinderkopfauslassseitige flache Abschnitt (14) sich parallel zur unteren Fläche des Zylinderkopfs (2) erstrecken und sich zumindest außerhalb der Einlassventile (7A, 7B) und der Auslassventile (8A, 8B) befinden, wobei der kolbeneinlassseitige flache Abschnitt (15) dem zylinderkopfeinlassseitigen flachen Abschnitt (13) gegenüberliegt und sich von einer äußeren Umfangskante (5e) der oberen Fläche (5A) zu einem Abstand zwischen den einlassseitigen Ventilaussparungen (17, 18) erstreckt, so dass ein Endabschnitt (15a) zwischen den einlassseitigen Ventilaussparungen (17, 18) liegt, wobei der kolbenauslassseitige flache Abschnitt (16) dem zylinderkopfauslassseitigen flachen Abschnitt (14) gegenüberliegt und sich von der äußeren Umfangskante (5e) der oberen Fläche (5A) zu einem Abstand zwischen den auslassseitigen Ventilaussparungen (19, 20) erstreckt, so dass ein Endabschnitt (16a) zwischen den auslassseitigen Ventilaussparungen (19, 20) liegt, wobei die Wölbung (21) über das Niveau des kolbeneinlassseitigen flachen Abschnitts (15) und des kolbenauslassseitigen flachen Abschnitts (16) zwischen dem kolbeneinlassseitigen flachen Abschnitt (15) und dem kolbenauslassseitigen flachen Abschnitt (16) hervorragt, wobei die einlassseitigen Ventilaussparungen (17, 18) derart geformt sind, dass sie sich vom kolbeneinlassseitigen flachen Abschnitt (15) zur Wölbung (21) erstrecken, wobei die auslassseitigen Ventilaussparungen (19, 20) derart geformt sind, dass sie sich vom kolbenauslassseitigen flachen Abschnitt (16) zur Wölbung (21) erstrecken, wobei die Mulde in Form einer Kugel ausgebildet ist, die von der Wölbung (21) zur Mittelachse (5a) des Kolbens (5) ausgespart ist, wobei die Wölbung (21) eine einlassseitige Rippe (23), eine auslassseitige Rippe (24), eine erste Verbindungsrippe (25) und eine zweite Verbindungsrippe (26) umfasst, wobei die einlassseitige Rippe (23) an den einlassseitigen Ventilaussparungen (17, 18) und am kolbeneinlassseitigen flachen Abschnitt (15) vorbeiführt, wobei die auslassseitige Rippe (24) an den auslassseitigen Ventilaussparungen (19, 20) und am kolbenauslassseitigen flachen Abschnitt (16) vorbeiführt, wobei die erste Verbindungsrippe (25) ein Ende der einlassseitigen Rippe (23) und ein Ende der auslassseitigen Rippe (24) verbindet und sich entlang der äußeren Umfangskante (5e) der oberen Fläche (5A) des Kolbens (5) erstreckt, wobei die zweite Verbindungsrippe (26) ein Ende der einlassseitigen Rippe (23) und ein Ende der auslassseitigen Rippe (24) verbindet und sich entlang der äußeren Umfangskante (5e) der oberen Fläche (5A) des Kolbens (5) erstreckt, wobei die erste und die zweite Verbindungsrippe (25, 26) höher als die einlassseitige Rippe (23) und die auslassseitige Rippe (24) gelegen sind, wobei die einlassseitige Rippe (23) am kolbeneinlassseitigen flachen Abschnitt (15) in der Nähe von Schnittstellen zwischen dem kolbeneinlassseitigen flachen Abschnitt (15) und den einlassseitigen Ventilaussparungen (17, 18) in der axialen Richtung des Kolbens (5) vorbeiführt, wobei die Höhe der einlassseitigen Rippe (23) vom kolbeneinlassseitigen flachen Abschnitt (15) bis zur ersten Verbindungsrippe (25) und bis zur zweiten Verbindungsrippe (26) kontinuierlich zunimmt, wobei die auslassseitige Rippe (24) am kolbenauslassseitigen flachen Abschnitt (16) in der Nähe von Stellen, an denen der kolbenauslassseitige flache Abschnitt (16) die auslassseitigen Ventilaussparungen (19, 20) in der axialen Richtung des Kolbens (5) kreuzt, vorbeiführt, wobei die Höhe der auslassseitigen Rippe (24) vom kolbenauslassseitigen flachen Abschnitt (16) bis zur ersten Verbindungsrippe (25) und bis zur zweiten Verbindungsrippe (26) kontinuierlich zunimmt.Combustion chamber structure of an internal combustion engine, in which a combustion chamber (6) is formed by a cylinder block (3) with a cylinder (4), a piston (5) which is arranged in the cylinder (4) and which can be moved back and forth, and a piston (5) on the cylinder block (3) fixed cylinder head (2), the cylinder head (2) comprising a pent roof ceiling wall (2R) which is inclined so that it has a pair of intake valves (7A, 7B) and a pair of exhaust valves (8A, 8B) , which are inclined in opposite directions, and a lower surface (2a) which extends perpendicular to a central axis (5a) of the piston (5), with squeeze surface limiting portions (11, 12) between the top wall (2R) and a upper surface (5A) of the piston (5) are formed, and wherein a bulge (21) surrounding a trough, a pair of inlet-side valve recesses (17, 18), and a pair of outlet-side valve recesses (19, 20) for prevention of physical impairments of the respective n inlet or outlet valve (7A, 7B; 8A, 8B) are formed on and in the upper surface of the piston (5), the squishy surface limiting portions (11, 12) comprising a cylinder head inlet-side flat portion (13) and a cylinder head outlet-side flat portion (14) of the ceiling wall (2R) and also comprise a piston inlet-side flat portion (15) and a piston outlet-side flat portion (16) of the upper surface (5A) of the piston (5), wherein the cylinder head inlet-side flat portion (13) and the cylinder head outlet-side flat portion (14) are parallel to the lower surface of the cylinder head (2) and are located at least outside the intake valves (7A, 7B) and the exhaust valves (8A, 8B), the piston inlet-side flat portion (15) facing the cylinder head-inlet-side flat portion (13) and extending from an outer peripheral edge ( 5e) the upper surface (5A) extends to a distance between the inlet-side valve recesses (17, 18), so that an end portion (15a) lies between the inlet-side valve recesses (17, 18), the piston outlet-side flat portion (16) facing the cylinder head outlet-side flat portion (14) and facing from the outer peripheral edge (5e) of the upper surface (5A) a distance between the outlet-side valve recesses (19, 20), so that an end section (16a) lies between the outlet-side valve recesses (19, 20), the curvature (21) above the level of the piston inlet-side flat portion (15) and the piston outlet-side flat portion (16) protrudes between the piston inlet-side flat portion (15) and the piston outlet-side flat portion (16), wherein the inlet-side valve recesses (17, 18) are shaped such that they extend from the piston inlet-side flat portion (15) to the bulge (21), wherein the outlet-side valve recesses (19, 20) are shaped such that they extend from the piston outlet-side flat portion (16) extend to the bulge (21), the trough being designed in the form of a ball which is recessed from the bulge (21) to the central axis (5a) of the piston (5), the bulge (21) having an inlet-side rib ( 23), an outlet-side rib (24), a first connecting rib (25) and a second connecting rib (26), the inlet-side rib (23) leading past the inlet-side valve recesses (17, 18) and the piston inlet-side flat section (15) , wherein the outlet-side rib (24) passes the outlet-side valve recesses (19, 20) and the piston outlet-side flat section (16), wherein the first connecting rib (25) one end of the inlet side en rib (23) and one end of the outlet side rib (24) connects and extends along the outer peripheral edge (5e) of the upper surface (5A) of the piston (5), the second connecting rib (26) one end of the inlet side rib ( 23) and one end of the outlet side rib (24) and extends along the outer peripheral edge (5e) of the upper surface (5A) of the piston (5), the first and second connecting ribs (25, 26) being higher than the inlet side Rib (23) and the outlet-side rib (24) are located, the inlet-side rib (23) on the piston-side flat portion (15) in the vicinity of interfaces between the piston-side flat portion (15) and the inlet-side valve recesses (17, 18) passes in the axial direction of the piston (5), the height of the inlet-side rib (23) from the piston-inlet-side flat portion (15) to the first connecting rib (25) and to the second connecting rib (26) continuous The outlet-side rib (24) on the piston-outlet-side flat portion (16) in the vicinity of locations where the piston-outlet-side flat portion (16) crosses the outlet-side valve recesses (19, 20) in the axial direction of the piston (5) , wherein the height of the outlet-side rib (24) increases continuously from the piston outlet-side flat section (16) to the first connecting rib (25) and to the second connecting rib (26). Brennkammerstruktur nach Anspruch 1, wobei eine Zündkerze (30) in einer Mitte der Deckenwand (2R) montiert ist, wobei eine erste Mulde (22) als obere Mulde eine zweite Mulde (29) aufweist, die in einer Mitte der ersten Mulde (22) ausgebildet ist und senkrecht mit der Zündkerze (30) fluchtet, und wobei die zweite Mulde (29) einen kleineren Radius als die erste Mulde (22) um die Mittelachse (5a) des Kolbens (5) aufweist, in Form einer Kugel ausgebildet ist, und eine größere Tiefe als die erste Mulde (22) aufweist.Combustion chamber structure according to Claim 1 wherein a spark plug (30) is mounted in a center of the top wall (2R), a first trough (22) having as an upper trough a second trough (29) which is formed in a center of the first trough (22) and is perpendicular is aligned with the spark plug (30), and wherein the second trough (29) has a smaller radius than the first trough (22) around the central axis (5a) of the piston (5), is designed in the form of a sphere, and a greater depth than the first trough (22).
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