DE102018218523A1 - Structure of a combustion chamber of an internal combustion engine - Google Patents

Structure of a combustion chamber of an internal combustion engine Download PDF

Info

Publication number
DE102018218523A1
DE102018218523A1 DE102018218523.9A DE102018218523A DE102018218523A1 DE 102018218523 A1 DE102018218523 A1 DE 102018218523A1 DE 102018218523 A DE102018218523 A DE 102018218523A DE 102018218523 A1 DE102018218523 A1 DE 102018218523A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
piston
outlet
flat portion
inlet
rib
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE102018218523.9A
Other languages
German (de)
Other versions
DE102018218523B4 (en
Inventor
Nobuo TABUCHI
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Suzuki Motor Corp
Original Assignee
Suzuki Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Suzuki Motor Corp filed Critical Suzuki Motor Corp
Publication of DE102018218523A1 publication Critical patent/DE102018218523A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE102018218523B4 publication Critical patent/DE102018218523B4/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B23/00—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation
    • F02B23/08—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with positive ignition
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F3/00—Pistons 
    • F02F3/28—Other pistons with specially-shaped head
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
  • Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)

Abstract

Es wird eine Brennkammerstruktur eines Verbrennungsmotors bereitgestellt, die Ventilaussparungen, eine Wölbung und eine in oder auf einer Oberfläche eines Kolbens ausgebildete Mulde zur Verbesserung der Zündbarkeit eines Kraftstoff-Luft-Gemisches und zur Reduzierung eines Verlusts bei der Kühlung der verbrannten Gase aufweist. Insbesondere umfasst die Brennkammerstruktur eines Motors 1 eine einlassseitige Rippe 23, eine auslassseitige Rippe 24, eine erste Verbindungsrippe 25 und eine zweite Verbindungsrippe 26. Die einlassseitige Rippe 23 führt an einlassseitigen Ventilaussparungen 17 und 18 und an einem kolbeneinlassseitigen flachen Abschnitt 15 vorbei. Die auslassseitige Rippe 24 führt an auslassseitigen Ventilaussparungen 19 und 20 und einem kolbenauslassseitigen flachen Abschnitt 16 vorbei. Die erste Verbindungsrippe 25 und die zweite Verbindungsrippe 26 verbinden jeweils Enden 24a und 24b der einlassseitigen Rippe 23 und Enden 24a und 24b der auslassseitigen Rippe 24 miteinander und erstrecken sich entlang äußeren Umfangskanten 5d und 5e einer oberen Fläche 5A eines Kolbens 5. Die Wölbung 21 weist eine erste Mulde 22 auf, die in Richtung einer Mittelachse 5a des Kolbens 5 ausgespart ist.

Figure DE102018218523A1_0000
There is provided a combustion chamber structure of an internal combustion engine having valve recesses, a bulge and a trough formed in or on a surface of a piston for improving the ignitability of a fuel-air mixture and reducing a loss in the cooling of the burned gases. Specifically, the combustion chamber structure of an engine 1 includes an inlet side fin 23, an outlet side fin 24, a first connection rib 25, and a second connection rib 26. The inlet side fin 23 passes on inlet side valve recesses 17 and 18 and on a piston inlet side flat portion 15. The outlet-side rib 24 leads to outlet-side valve recesses 19 and 20 and a piston outlet-side flat section 16. The first connection rib 25 and the second connection rib 26 respectively connect ends 24a and 24b of the inlet side rib 23 and ends 24a and 24b of the outlet side rib 24 and extend along outer peripheral edges 5d and 5e of an upper surface 5A of a piston 5. The bulge 21 faces a first trough 22, which is recessed in the direction of a central axis 5a of the piston 5.
Figure DE102018218523A1_0000

Description

HINTERGRUND DER ERFINDUNGBACKGROUND OF THE INVENTION

Technisches GebietTechnical area

Die vorliegende Erfindung betrifft im Allgemeinen eine Struktur einer Brennkammer eines Verbrennungsmotors.The present invention generally relates to a structure of a combustion chamber of an internal combustion engine.

Stand der TechnikState of the art

Das japanische Patent Nr. 5003496 lehrt Techniken zur Verbesserung der Flammenausbreitung, bei denen eine verbesserte Struktur einer Brennkammer eines Verbrennungsmotors verwendet wird.The Japanese Patent No. 5003496 teaches flame propagation techniques using an improved structure of a combustion chamber of an internal combustion engine.

Ein gemäß der oben genannten Veröffentlichung offenbarter Hubkolbenmotor ist derart ausgelegt, dass er ein geometrisches Verdichtungsverhältnis von 13,0 oder mehr aufweist und ebenfalls einen Kolben mit einem hervorragenden Abschnitt und einer Aussparung aufweist, die auf und in einer oberen Fläche des Kolbens ausgebildet sind. Wenn sich der Kolben in einem oberen Totpunkt befindet, begrenzt ein Abstand zwischen der oberen Fläche des Kolbens und einer inneren oberen Fläche eines Zylinderkopfs eine Brennkammer. Die Brennkammer ist derart ausgelegt, dass der Kolben eine gedachte Kugel, dessen Zentrum bei einer Zündkerze liegt und die einen vorgegebenen Radius aufweist, nicht physisch beeinträchtigt.A reciprocating motor disclosed in the above-mentioned publication is designed to have a geometric compression ratio of 13.0 or more and also has a piston having a protruding portion and a recess formed on and in an upper surface of the piston. When the piston is at a top dead center, a distance between the top surface of the piston and an interior top surface of a cylinder head limits a combustion chamber. The combustion chamber is designed so that the piston does not physically affect an imaginary sphere centered on a spark plug and having a given radius.

Somit weist der Hubkolbenmotor gemäß der oben genannten Veröffentlichung ein anhand des hervorragenden Abschnitts erreichtes hohes geometrisches Verdichtungsverhältnis und einen durch die Aussparung verstärkten hohen Flammenausbreitungsgrad auf, wodurch der Kraftstoffverbrauch im Motor verbessert wird.Thus, the reciprocating motor according to the above publication has a high geometric compression ratio achieved by the protruding portion and a high flame spread rate enhanced by the recess, thereby improving fuel economy in the engine.

Im oben genannten Hubkolbenmotor ragt jedoch der hervorragende Abschnitt stark von der oberen Fläche des Kolbens, um die Mittelachse des Kolbens (d.h. der Mittelachse der Zündkerze), hervor, so dass das Risiko besteht, dass wenn sich der Kolben dem oberen Totpunkt nähert, eine Tumble-Strömung gegen den hervorragenden Abschnitt stößt, so dass die Luftströmung in die Brennkammer abgeschwächt wird, was zu einer unzureichenden Vermischung von Kraftstoff und Luft führt.In the above-mentioned reciprocating engine, however, the protruding portion protrudes sharply from the upper surface of the piston around the center axis of the piston (ie, the center axis of the spark plug), so that there is a risk that when the piston approaches the top dead center, a tumble Flow abuts against the protruding portion, so that the air flow is attenuated into the combustion chamber, resulting in insufficient mixing of fuel and air.

Die Aussparung im hervorragenden Abschnitt steht über einen abgeflachten Raum mit Innenräumen von Ventilaussparungen im Oberteil des Kolbens in Verbindung, was zu einer unzureichenden Verbrennung des Gemisches innerhalb der Ventilaussparungen führt. Außerdem führen der hervorragende Abschnitt und die Aussparung zu einer Vergrößerung der Gesamtfläche der Brennkammer, was zu einem Verlust bei der Abkühlung der verbrannten Gase führt.The recess in the protruding section communicates with interior spaces of valve recesses in the top of the piston via a flattened space, resulting in insufficient combustion of the mixture within the valve recesses. In addition, the excellent portion and the recess result in an increase in the total area of the combustion chamber, resulting in a loss in the cooling of the burned gases.

ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNGSUMMARY OF THE INVENTION

Die vorliegende Erfindung wurde im Hinblick auf die oben erwähnten Probleme entwickelt. Der Gegenstand der Erfindung besteht darin, eine Struktur einer Brennkammer eines Verbrennungsmotors bereitzustellen, die derart ausgelegt ist, dass Ventilaussparungen, eine Wölbung und eine Mulde in und auf einer oberen Fläche des Kolbens ausgebildet sind, um die Verbrennung eines Kraftstoff-Luft-Gemisches zu verbessern und einen Verlust bei der Abkühlung der verbrannten Gase zu minimieren.The present invention has been developed in view of the above-mentioned problems. The object of the invention is to provide a structure of a combustion chamber of an internal combustion engine, which is designed such that valve recesses, a curvature and a depression are formed in and on an upper surface of the piston in order to improve the combustion of a fuel-air mixture and to minimize a loss in the cooling of the burned gases.

Gemäß einem Aspekt der Erfindung wird eine Brennkammerstruktur eines Verbrennungsmotors bereitgestellt, bei der eine Brennkammer durch einen Zylinderblock mit einem Zylinder, einen im Zylinder angeordneten hin-und-her-bewegbaren Kolben, und einen am Zylinderblock befestigten Zylinderkopf begrenzt wird, wobei der Zylinderkopf eine Pultdach-Deckenwand umfasst, die derart geneigt ist, dass sie ein Paar von Einlassventilen und ein Paar von Auslassventilen aufweist, die in entgegengesetzte Richtungen geneigt sind, sowie eine untere Fläche umfasst, die sich senkrecht zu einer Mittelachse des Kolbens erstreckt, wobei Quetschflächen-Begrenzungsabschnitte zwischen der Deckenwand und einer oberen Fläche des Kolbens gebildet sind, und wobei eine Wölbung, die eine Mulde umgibt, ein Paar von einlassseitigen Ventilaussparungen, und ein Paar von auslassseitigen Ventilaussparungen zur Verhinderung von physischen Beeinträchtigungen des jeweiligen Einlass- oder Auslassventils auf und in der oberen Fläche des Kolbens ausgebildet sind.According to one aspect of the invention, there is provided a combustion chamber structure of an internal combustion engine in which a combustion chamber is defined by a cylinder block having a cylinder, a reciprocating piston disposed in the cylinder, and a cylinder head fixed to the cylinder block, the cylinder head being a pent roof Ceiling wall inclined so as to have a pair of intake valves and a pair of exhaust valves inclined in opposite directions and a lower surface extending perpendicular to a center axis of the piston, with pinch surface restricting portions between the ceiling wall and an upper surface of the piston are formed, and wherein a camber surrounding a trough, a pair of inlet side valve recesses, and a pair of outlet side valve recesses for preventing physical interference of the respective inlet or outlet valve and in the upper n surface of the piston are formed.

Die Quetschflächen-Begrenzungsabschnitte umfassen einen zylinderkopfeinlassseitigen flachen Abschnitt und einen zylinderkopfauslassseitigen flachen Abschnitt der Deckenwand und umfassen ebenfalls einen kolbeneinlassseitigen flachen Abschnitt und einen kolbenauslassseitigen flachen Abschnitt der oberen Fläche des Kolbens. Der zylinderkopfeinlassseitige flache Abschnitt und der zylinderkopfauslassseitige flache Abschnitt erstrecken sich parallel zur unteren Fläche des Zylinderkopfs und befinden sich zumindest außerhalb der Einlassventile und der Auslassventile. Der kolbeneinlassseitige flache Abschnitt liegt dem zylinderkopfeinlassseitigen flachen Abschnitt gegenüber und erstreckt sich von einer äußeren Umfangskante der oberen Fläche zu einem Abstand zwischen den einlassseitigen Ventilaussparungen, so dass ein Endabschnitt zwischen den einlassseitigen Ventilaussparungen liegt. Der kolbenauslassseitige flache Abschnitt liegt dem zylinderkopfauslassseitigen flachen Abschnitt gegenüber und erstreckt sich von einer äußeren Umfangskante der oberen Fläche zu einem Abstand zwischen den auslassseitigen Ventilaussparungen, so dass ein Endabschnitt zwischen den auslassseitigen Ventilaussparungen liegt.The squish-boundary portions include a cylinder-head-inlet-side flat portion and a cylinder-head-outlet-side flat portion of the ceiling wall, and also include a piston-inlet-side flat portion and a piston-outlet-side flat portion of the upper surface of the piston. The cylinder head inlet side flat portion and the cylinder head outlet side flat portion extend parallel to the lower surface of the cylinder head and are at least outside the intake valves and the exhaust valves. The piston inlet side flat portion faces the cylinder head inlet side flat portion and extends from an outer side Peripheral edge of the upper surface to a distance between the inlet-side valve recesses, so that an end portion between the inlet-side valve recesses is located. The piston outlet-side flat portion faces the cylinder head outlet side flat portion and extends from an outer peripheral edge of the upper surface to a distance between the exhaust-side valve recesses such that an end portion lies between the exhaust-side valve recesses.

Die Wölbung ragt über das Niveau des kolbeneinlassseitigen flachen Abschnitts und des kolbenauslassseitigen flachen Abschnitts zwischen dem kolbeneinlassseitigen flachen Abschnitt und dem kolbenauslassseitigen flachen Abschnitt hervor.The bulge protrudes above the level of the piston inlet side flat portion and the piston outlet side flat portion between the piston inlet side flat portion and the piston outlet side flat portion.

Die einlassseitigen Ventilaussparungen sind derart geformt, dass sie sich vom kolbeneinlassseitigen flachen Abschnitt zur Wölbung erstrecken.The inlet-side valve recesses are formed to extend from the bulb inlet-side flat portion to the buckle.

Die auslassseitigen Ventilaussparungen sind derart geformt, dass sie sich vom kolbenauslassseitigen flachen Abschnitt zur Wölbung erstrecken.The outlet side valve recesses are formed to extend from the piston outlet side flat portion to the camber.

Die Wölbung ist in Form einer Kugel ausgebildet, die von der Wölbung zur Mittelachse des Kolbens ausgespart ist.The curvature is in the form of a ball, which is recessed from the curvature to the central axis of the piston.

Die Wölbung umfasst eine einlassseitige Rippe, eine auslassseitige Rippe, eine erste Verbindungsrippe und eine zweite Verbindungsrippe. Die einlassseitige Rippe führt an den einlassseitigen Ventilaussparungen und am kolbeneinlassseitigen flachen Abschnitt vorbei. Die auslassseitige Rippe führt an den auslassseitigen Ventilaussparungen und am kolbenauslassseitigen flachen Abschnitt vorbei. Die erste Verbindungsrippe verbindet ein Ende der einlassseitigen Rippe und ein Ende der auslassseitigen Rippe und erstreckt sich entlang der äußeren Umfangskante der oberen Fläche des Kolbens. Die zweite Verbindungsrippe verbindet ein Ende der einlassseitigen Rippe und ein Ende der auslassseitigen Rippe und erstreckt sich entlang der äußeren Umfangskante der oberen Fläche des Kolbens.The buckle includes an inlet-side rib, an outlet-side rib, a first link rib, and a second link rib. The inlet-side rib leads past the inlet-side valve recesses and the piston inlet-side flat section. The outlet-side rib leads past the outlet-side valve recesses and the piston outlet-side flat section. The first connection rib connects one end of the inlet side fin and one end of the outlet side fin and extends along the outer peripheral edge of the upper surface of the piston. The second connection rib connects one end of the inlet side fin and one end of the outlet side fin and extends along the outer peripheral edge of the upper surface of the piston.

Die erste und die zweite Verbindungsrippe sind höher als die einlassseitige Rippe und die auslassseitige Rippe gelegen.The first and second connecting ribs are located higher than the inlet-side rib and the outlet-side rib.

Die einlassseitige Rippe führt am kolbeneinlassseitigen flachen Abschnitt in der Nähe von Stellen vorbei, an denen der kolbeneinlassseitige flache Abschnitt die einlassseitigen Ventilaussparungen in der axialen Richtung des Kolbens kreuzt. Die Höhe der einlassseitigen Rippe nimmt vom kolbeneinlassseitigen flachen Abschnitt bis zur ersten Verbindungsrippe und bis zur zweiten Verbindungsrippe kontinuierlich zu.The inlet side fin passes the piston inlet side flat portion near locations where the piston inlet side flat portion crosses the inlet side valve recesses in the axial direction of the piston. The height of the inlet side fin increases continuously from the piston inlet side flat portion to the first communication rib and to the second communication rib.

Die auslassseitige Rippe führt am kolbenauslassseitigen flachen Abschnitt in der Nähe von Stellen vorbei, an denen der kolbenauslassseitige flache Abschnitt die auslassseitigen Ventilaussparungen in der axialen Richtung des Kolbens kreuzt. Die Höhe der auslassseitigen Rippe nimmt vom kolbenauslassseitigen flachen Abschnitt bis zur ersten Verbindungsrippe und bis zur zweiten Verbindungsrippe kontinuierlich zu.The outlet side fin passes the piston outlet side flat portion near locations where the piston outlet side flat portion crosses the outlet side valve recesses in the axial direction of the piston. The height of the outlet side fin continuously increases from the piston outlet side flat portion to the first connection rib and to the second connection rib.

VORTEILHAFTE WIRKUNGEN DER ERFINDUNGADVANTAGEOUS EFFECTS OF THE INVENTION

Gemäß der oben beschriebenen vorliegenden Erfindung weist die obere Fläche des Kolbens die Ventilaussparungen, die Wölbung und die Mulde auf. Dies verbessert die Zündfähigkeit eines Kraftstoff-Luft-Gemisches und reduziert Verluste bei der Abkühlung der verbrannten Gase.According to the present invention described above, the upper surface of the piston has the valve recesses, the camber and the trough. This improves the ignitability of a fuel-air mixture and reduces losses in the cooling of the burned gases.

Figurenlistelist of figures

  • 1 ist eine Ansicht, die eine Brennkammerstruktur eines Verbrennungsmotors gemäß einer Ausführungsform der Erfindung und eine Draufsicht eines Zylinderkopfs darstellt. 1 FIG. 14 is a view illustrating a combustion chamber structure of an internal combustion engine according to an embodiment of the invention and a plan view of a cylinder head. FIG.
  • 2 ist eine Ansicht, die eine Brennkammerstruktur eines Verbrennungsmotors gemäß einer Ausführungsform der Erfindung und ebenfalls eine Deckenwand der Brennkammer darstellt. 2 FIG. 12 is a view illustrating a combustion chamber structure of an internal combustion engine according to an embodiment of the invention and also a ceiling wall of the combustion chamber. FIG.
  • 3 ist eine Schnittansicht entlang der Linie III-III in 1. 3 is a sectional view taken along the line III-III in 1 ,
  • 4 ist eine Ansicht, die eine Brennkammerstruktur eines Verbrennungsmotors gemäß einer Ausführungsform der Erfindung und eine perspektivische Ansicht eines Kolbens darstellt. 4 FIG. 14 is a view illustrating a combustion chamber structure of an internal combustion engine according to an embodiment of the invention and a perspective view of a piston. FIG.
  • 5 ist eine Ansicht, die eine Brennkammerstruktur eines Verbrennungsmotors gemäß einer Ausführungsform der Erfindung und eine Draufsicht eines Kolbens darstellt. 5 FIG. 14 is a view illustrating a combustion chamber structure of an internal combustion engine according to an embodiment of the invention and a plan view of a piston. FIG.
  • 6 ist eine Ansicht, die eine Brennkammerstruktur eines Verbrennungsmotors gemäß einer Ausführungsform der Erfindung und eine Frontansicht eines Kolbens darstellt. 6 FIG. 14 is a view illustrating a combustion chamber structure of an internal combustion engine according to an embodiment of the invention and a front view of a piston. FIG.
  • 7 ist eine Ansicht, die eine Brennkammerstruktur eines Verbrennungsmotors gemäß einer Ausführungsform der Erfindung und eine Schnittansicht entlang der Linie V-V in 5 darstellt. 7 FIG. 14 is a view showing a combustion chamber structure of an internal combustion engine according to an embodiment of the invention and a sectional view taken along the line VV in FIG 5 represents.
  • 8 ist eine Ansicht, die eine Brennkammerstruktur eines Verbrennungsmotors gemäß einer Ausführungsform der Erfindung und eine vergrößerte Ansicht darstellt, die einen Bereich um eine einlassseitige Rippe in 7 zeigt. 8th FIG. 14 is a view illustrating a combustion chamber structure of an internal combustion engine according to an embodiment of the invention and an enlarged view illustrating an area around an intake side rib in FIG 7 shows.
  • 9 ist eine Ansicht, die eine Brennkammerstruktur eines Verbrennungsmotors gemäß einer Ausführungsform der Erfindung und eine Schnittansicht entlang der Linie IX-IX in 5 darstellt. 9 FIG. 14 is a view showing a combustion chamber structure of an internal combustion engine according to an embodiment of the invention and a sectional view taken along the line IX-IX in FIG 5 represents.
  • 10 ist eine Ansicht, die eine Brennkammerstruktur eines Verbrennungsmotors gemäß einer Ausführungsform der Erfindung und eine Positionsbeziehung zwischen einer Zündkerze und einer zweiten Mulde darstellt, wenn sich ein Kolben im oberen Totpunkt befindet. 10 is a view showing a combustion chamber structure of an internal combustion engine according to an embodiment of the invention and a Positions position between a spark plug and a second trough, when a piston is at top dead center.
  • 11 ist eine Ansicht, die eine Brennkammerstruktur eines Verbrennungsmotors gemäß einer Ausführungsform der Erfindung und eine Strömung eines Kraftstoff-Luft-Gemisches in einer Kammer darstellt, wenn sich der Kolben in einem oberen Totpunkt befindet. 11 FIG. 10 is a view illustrating a combustion chamber structure of an internal combustion engine according to an embodiment of the invention and a flow of a fuel-air mixture in a chamber when the piston is at a top dead center. FIG.

AUSFÜHRUNGSFORM DER ERFINDUNGEMBODIMENT OF THE INVENTION

Eine Brennkammerstruktur eines Verbrennungsmotors gemäß einer Ausführungsform der Erfindung, die eine Brennkammer umfasst, die durch einen Zylinderblock mit einem Zylinder, einen im Zylinder angeordneten hin-und-her-bewegbaren Kolben, und einen am Zylinderblock befestigten Zylinderkopf begrenzt wird. Der Zylinderkopf umfasst eine Pultdach-Deckenwand, die derart geneigt ist, dass sie ein Paar von Einlassventilen und ein Paar von Auslassventilen aufweist, die in entgegengesetzte Richtungen geneigt sind, sowie eine untere Fläche, die sich senkrecht zu einer Mittelachse des Kolbens erstreckt. Quetschflächen-Begrenzungsabschnitte sind zwischen der Deckenwand und einer oberen Fläche des Kolbens gebildet. Eine Wölbung, die eine Mulde umgibt, ein Paar von einlassseitigen Ventilaussparungen, und ein Paar von auslassseitigen Ventilaussparungen zur Verhinderung von physischen Beeinträchtigungen des jeweiligen Einlass- oder Auslassventils sind jeweils auf und in der oberen Fläche des Kolbens ausgebildet.A combustion chamber structure of an internal combustion engine according to an embodiment of the invention, comprising a combustion chamber bounded by a cylinder block having a cylinder, a reciprocating piston disposed in the cylinder, and a cylinder head fixed to the cylinder block. The cylinder head includes a pent roof top wall inclined so as to have a pair of intake valves and a pair of exhaust valves inclined in opposite directions and a lower surface extending perpendicular to a center axis of the piston. Quetschflächen-limiting sections are formed between the top wall and an upper surface of the piston. A camber surrounding a trough, a pair of inlet side valve recesses, and a pair of exhaust side valve recesses for preventing physical interference of the respective intake or exhaust valve are formed on and in the upper surface of the piston, respectively.

Die Quetschflächen-Begrenzungsabschnitte umfassen einen zylinderkopfeinlassseitigen flachen Abschnitt und einen zylinderkopfauslassseitigen flachen Abschnitt der Deckenwand und umfassen ebenfalls einen kolbeneinlassseitigen flachen Abschnitt und einen kolbenauslassseitigen flachen Abschnitt der oberen Fläche des Kolbens. Der zylinderkopfeinlassseitige flache Abschnitt und der zylinderkopfauslassseitige flache Abschnitt erstrecken sich parallel zur unteren Fläche des Zylinderkopfs und befinden sich zumindest außerhalb der Einlassventile und der Auslassventile. Der kolbeneinlassseitige flache Abschnitt liegt dem zylinderkopfeinlassseitigen flachen Abschnitt gegenüber und erstreckt sich von einer äußeren Umfangskante der oberen Fläche zu einem Abstand zwischen den einlassseitigen Ventilaussparungen, so dass ein Endabschnitt zwischen den einlassseitigen Ventilaussparungen liegt. Der kolbenauslassseitige flache Abschnitt liegt dem zylinderkopfauslassseitigen flachen Abschnitt gegenüber und erstreckt sich von der äußeren Umfangskante der oberen Fläche zu einem Abstand zwischen den auslassseitigen Ventilaussparungen, so dass ein Endabschnitt zwischen den auslassseitigen Ventilaussparungen liegt.The squish-boundary portions include a cylinder-head-inlet-side flat portion and a cylinder-head-outlet-side flat portion of the ceiling wall, and also include a piston-inlet-side flat portion and a piston-outlet-side flat portion of the upper surface of the piston. The cylinder head inlet side flat portion and the cylinder head outlet side flat portion extend parallel to the lower surface of the cylinder head and are at least outside the intake valves and the exhaust valves. The piston inlet side flat portion faces the cylinder head inlet side flat portion and extends from an outer peripheral edge of the upper surface to a distance between the intake side valve recesses such that an end portion lies between the intake side valve recesses. The piston outlet side flat portion faces the cylinder head outlet side flat portion and extends from the outer peripheral edge of the upper surface to a distance between the exhaust side valve recesses so that an end portion lies between the exhaust side valve recesses.

Die Wölbung ragt über das Niveau des kolbeneinlassseitigen flachen Abschnitts und des kolbenauslassseitigen flachen Abschnitts zwischen dem kolbeneinlassseitigen flachen Abschnitt und dem kolbenauslassseitigen flachen Abschnitt hervor.The bulge protrudes above the level of the piston inlet side flat portion and the piston outlet side flat portion between the piston inlet side flat portion and the piston outlet side flat portion.

Die einlassseitigen Ventilaussparungen sind derart geformt, dass sie sich vom kolbeneinlassseitigen flachen Abschnitt zur Wölbung erstrecken.The inlet-side valve recesses are formed to extend from the bulb inlet-side flat portion to the buckle.

Die auslassseitigen Ventilaussparungen sind derart geformt, dass sie sich vom kolbenauslassseitigen flachen Abschnitt zur Wölbung erstrecken.The outlet side valve recesses are formed to extend from the piston outlet side flat portion to the camber.

Die Wölbung ist in Form einer Kugel ausgebildet, die von der Wölbung zur Mittelachse des Kolbens ausgespart ist.The curvature is in the form of a ball, which is recessed from the curvature to the central axis of the piston.

Die Wölbung umfasst eine einlassseitige Rippe, eine auslassseitige Rippe, eine erste Verbindungsrippe und eine zweite Verbindungsrippe. Die einlassseitige Rippe führt an den einlassseitigen Ventilaussparungen und am kolbeneinlassseitigen flachen Abschnitt vorbei. Die auslassseitige Rippe führt an den auslassseitigen Ventilaussparungen und am kolbenauslassseitigen flachen Abschnitt vorbei. Die erste Verbindungsrippe verbindet ein Ende der einlassseitigen Rippe und ein Ende der auslassseitigen Rippe und erstreckt sich entlang der äußeren Umfangskante der oberen Fläche des Kolbens. Die zweite Verbindungsrippe verbindet ein Ende der einlassseitigen Rippe und ein Ende der auslassseitigen Rippe und erstreckt sich entlang der äußeren Umfangskante der oberen Fläche des Kolbens.The buckle includes an inlet-side rib, an outlet-side rib, a first link rib, and a second link rib. The inlet-side rib leads past the inlet-side valve recesses and the piston inlet-side flat section. The outlet-side rib leads past the outlet-side valve recesses and the piston outlet-side flat section. The first connection rib connects one end of the inlet side fin and one end of the outlet side fin and extends along the outer peripheral edge of the upper surface of the piston. The second connection rib connects one end of the inlet side fin and one end of the outlet side fin and extends along the outer peripheral edge of the upper surface of the piston.

Die erste und die zweite Verbindungsrippe sind höher als die einlassseitige Rippe und die auslassseitige Rippe gelegen.The first and second connecting ribs are located higher than the inlet-side rib and the outlet-side rib.

Die einlassseitige Rippe führt am kolbeneinlassseitigen flachen Abschnitt in der Nähe von Stellen vorbei, an denen der kolbeneinlassseitige flache Abschnitt die einlassseitigen Ventilaussparungen in der axialen Richtung des Kolbens kreuzt. Die Höhe der einlassseitigen Rippe nimmt vom kolbeneinlassseitigen flachen Abschnitt bis zur ersten Verbindungsrippe und bis zur zweiten Verbindungsrippe kontinuierlich zu.The inlet side fin passes the piston inlet side flat portion near locations where the piston inlet side flat portion crosses the inlet side valve recesses in the axial direction of the piston. The height of the inlet side fin increases continuously from the piston inlet side flat portion to the first communication rib and to the second communication rib.

Die auslassseitige Rippe führt am kolbenauslassseitigen flachen Abschnitt in der Nähe vorbei, an denen der kolbenauslassseitige flache Abschnitt die auslassseitigen Ventilaussparungen in der axialen Richtung des Kolbens kreuzt. Die Höhe der auslassseitigen Rippe nimmt vom kolbenauslassseitigen flachen Abschnitt bis zur ersten Verbindungsrippe und bis zur zweiten Verbindungsrippe kontinuierlich zu.The outlet side fin passes close to the piston outlet side flat portion in which the piston outlet side flat portion crosses the outlet side valve recesses in the axial direction of the piston. The height of the outlet side fin continuously increases from the piston outlet side flat portion to the first connection rib and to the second connection rib.

Gemäß den oben beschriebenen Anordnungen weist die obere Fläche des Kolbens die Ventilaussparungen, die Wölbung und die Mulde auf. Dies verbessert die Zündfähigkeit eines Kraftstoff-Luft-Gemisches und reduziert Verluste bei der Abkühlung der verbrannten Gase.According to the arrangements described above, the upper surface of the piston has the Valve recesses, the bulge and the trough on. This improves the ignitability of a fuel-air mixture and reduces losses in the cooling of the burned gases.

ERSTE AUSFÜHRUNGSFORMFIRST EMBODIMENT

In der Folge wird unter Bezugnahme auf die Zeichnungen eine erfindungsgemäße Brennkammerstruktur eines Verbrennungsmotors beschrieben.In the following, a combustion chamber structure of an internal combustion engine according to the invention will be described with reference to the drawings.

Die 1 bis 11 sind Ansichten, die die Brennkammerstruktur des Verbrennungsmotors gemäß der Ausführungsform der Erfindung darstellen.The 1 to 11 FIG. 11 is views illustrating the combustion chamber structure of the internal combustion engine according to the embodiment of the invention. FIG.

Zunächst wird die Struktur beschrieben.First, the structure will be described.

Der Motor 1 ist ein Verbrennungsmotor, der wie in den 1 und 2 dargestellt, mit dem Zylinderkopf 2 ausgestattet ist. Der Zylinderkopf 2 weist ein Paar von Einlassöffnungen 2b und 2c und ein Paar von Auslassöffnungen 2d und 2e auf, die darin ausgebildet sind.The motor 1 is an internal combustion engine, like in the 1 and 2 shown with the cylinder head 2 Is provided. The cylinder head 2 has a pair of inlet openings 2 B and 2c and a pair of outlet openings 2d and 2e on, which are formed therein.

In 3 ist der Motor 1 mit dem Zylinderblock 3 ausgestattet. Der Zylinderkopf 2 ist oben auf dem Zylinderblock 3 montiert. Der Zylinderblock 3 weist den darin ausgebildeten Zylinder 4 auf, in dem der Kolben 5 hin-und-her-bewegbar angeordnet ist.In 3 is the engine 1 with the cylinder block 3 fitted. The cylinder head 2 is on top of the cylinder block 3 assembled. The cylinder block 3 has the cylinder formed therein 4 on, in which the piston 5 is arranged back and forth movable.

Der Kolben 5 ist mittels einer nicht gezeigten Pleuelstange mit einer nicht gezeigten Kurbelwelle gekoppelt. Die Hin- und Her-Bewegung des Kolbens 5 wird durch die Pleuelstange in eine Rotationsbewegung der Kurbelwelle gewandelt.The piston 5 is coupled by means of a connecting rod, not shown, with a crankshaft, not shown. The reciprocating motion of the piston 5 is converted by the connecting rod into a rotational movement of the crankshaft.

Die Brennkammer 6 ist im Zylinderkopf 2 und im Zylinderblock 3 ausgebildet. Die Brennkammer 6 wird durch einen Raum bestimmt, der durch die untere Fläche 2a des Zylinderkopfs 2, die einlassseitige Deckenwand 2f und die auslassseitige Deckenwand 2g, die auf der unteren Fläche 2a ausgebildet sind (siehe 2), eine innere Wand des Zylinders 4 (d.h. eine Zylinderbohrung), und die obere Fläche 5A des Kolbens 5 umgeben ist.The combustion chamber 6 is in the cylinder head 2 and in the cylinder block 3 educated. The combustion chamber 6 is determined by a space passing through the lower surface 2a of the cylinder head 2 , the inlet-side ceiling wall 2f and the outlet-side ceiling wall 2g on the lower surface 2a are trained (see 2 ), an inner wall of the cylinder 4 (ie, a cylinder bore), and the top surface 5A of the piston 5 is surrounded.

In 1 weist der Zylinderkopf 2 ein Paar von Einlassventilen 7A und 7B und ein Paar von Auslassventilen 8A und 8B auf, die darin montiert sind. Das Einlassventil 7A ist mit der an dessen Kopf befestigten Scheibe 7a ausgestattet (siehe 2) und öffnet oder schließt die Einlassöffnung 2b mittels der Scheibe 7a synchron mit der Rotation einer nicht gezeigten Einlassnocke. Das Einlassventil 7B ist mit der an dessen Kopf befestigten Scheibe 7b ausgestattet (siehe 2) und öffnet oder schließt die Einlassöffnung 2c mittels der Scheibe 7b synchron mit der Rotation einer nicht gezeigten Einlassnocke.In 1 points the cylinder head 2 a pair of inlet valves 7A and 7B and a pair of exhaust valves 8A and 8B on, which are mounted in it. The inlet valve 7A is with the disc attached to the head 7a equipped (see 2 ) and opens or closes the inlet opening 2 B by means of the disc 7a synchronous with the rotation of an inlet cam, not shown. The inlet valve 7B is with the disc attached to the head 7b equipped (see 2 ) and opens or closes the inlet opening 2c by means of the disc 7b synchronous with the rotation of an inlet cam, not shown.

Das Auslassventil 8A ist mit der an dessen Kopf befestigten Scheibe 8a ausgestattet (siehe 2) und öffnet oder schließt die Auslassöffnung 2d mittels der Scheibe 8a synchron mit der Rotation einer nicht gezeigten Auslassnocke. Das Auslassventil 8B ist mit der an dessen Kopf befestigten Scheibe 8b ausgestattet (siehe 2) und öffnet oder schließt die Auslassöffnung 2e mittels der Scheibe 8b synchron mit der Rotation einer nicht gezeigten Auslassnocke.The outlet valve 8A is with the disc attached to the head 8a equipped (see 2 ) and opens or closes the outlet opening 2d by means of the disc 8a synchronous with the rotation of an exhaust cam (not shown). The outlet valve 8B is with the disc attached to the head 8b equipped (see 2 ) and opens or closes the outlet opening 2e by means of the disc 8b synchronous with the rotation of an exhaust cam (not shown).

Die untere Fläche 2a des Zylinderkopfs 2 weist eine Ebene auf, die sich senkrecht zur Mittelachse 5a des Kolbens 5 erstreckt.The lower surface 2a of the cylinder head 2 has a plane perpendicular to the central axis 5a of the piston 5 extends.

In 3 sind die einlassseitige Deckenwand 2f und die auslassseitige Deckenwand 2g von der unteren Fläche 2a in Richtung der Mittelachse 5a des Kolbens 5 nach oben geneigt. Die Einlassventile 7Aund 7B und die Auslassventile 8A und 8B sind im Zylinderkopf 2 montiert und weisen Schäfte (d.h. Längen) auf, die in entgegengesetzte Richtungen geneigt sind, so dass die von den Scheiben 7a und 7b entfernten Enden der Schäfte der Einlassventile 7Aund 7B von den von den Scheiben 8a und 8b entfernten Enden der Schäfte der Auslassventile 8A und 8B entfernt sind. Die einlassseitige Deckenwand 2f und die auslassseitige Deckenwand 2g der vorliegenden Ausführungsform bilden eine Pultdach-Deckenwand 2R.In 3 are the inlet-side ceiling wall 2f and the outlet-side ceiling wall 2g from the bottom surface 2a in the direction of the central axis 5a of the piston 5 tilted upwards. The intake valves 7A and 7B and the exhaust valves 8A and 8B are in the cylinder head 2 mounted and have shafts (ie lengths) which are inclined in opposite directions, so that the discs from the 7a and 7b distal ends of the shafts of the intake valves 7A and 7B from those of the disks 8a and 8b remote ends of the shafts of the exhaust valves 8A and 8B are removed. The inlet-side ceiling wall 2f and the outlet-side ceiling wall 2g The present embodiment form a pent roof ceiling wall 2R ,

Die Quetschflächen-Begrenzungsabschnitte 11 und 12 sind zwischen der einlassseitigen Deckenwand 2f und der oberen Fläche 5A des Kolbens und zwischen der auslassseitigen Deckenwand 2g und der oberen Fläche 5A des Kolbens 5 ausgebildet.The squish boundary sections 11 and 12 are between the inlet-side ceiling wall 2f and the upper surface 5A of the piston and between the outlet side ceiling wall 2g and the upper surface 5A of the piston 5 educated.

Die Quetschflächen-Begrenzungsabschnitte 11 und 12 umfassen den zylinderkopfeinlassseitigen flachen Abschnitt 13 und den zylinderkopfauslassseitigen flachen Abschnitt 14 der einlassseitigen Deckenwand 2f und der auslassseitigen Deckenwand 2g. Der zylinderkopfeinlassseitige flache Abschnitt 13 und der zylinderkopfauslassseitige flache Abschnitt 14 erstrecken sich parallel zur unteren Fläche 2a des Zylinderkopfs 2 und befinden sich außerhalb der Einlassventile 7A und 7B und der Auslassventile 8A und 8B in der radialen Richtung des Zylinders 4.The squish boundary sections 11 and 12 include the cylinder head inlet side flat portion 13 and the cylinder head outlet side flat portion 14 the inlet-side ceiling wall 2f and the outlet-side ceiling wall 2g , The cylinder head inlet side flat portion 13 and the cylinder head outlet side flat portion 14 extend parallel to the lower surface 2a of the cylinder head 2 and are outside the intake valves 7A and 7B and the exhaust valves 8A and 8B in the radial direction of the cylinder 4 ,

Die Quetschflächen-Begrenzungsabschnitte 11 und 12 umfassen auch jeweils den kolbeneinlassseitigen flachen Abschnitt 15 und den kolbenauslassseitigen flachen Abschnitt 16 der oberen Fläche 5A des Kolbens 5. Der kolbeneinlassseitige flache Abschnitt 15 und der kolbenauslassseitige flache Abschnitt 16 liegen jeweils dem zylinderkopfeinlassseitigen flachen Abschnitt 13 und dem zylinderkopfauslassseitigen flachen Abschnitt 14 gegenüber.The squish boundary sections 11 and 12 also include the piston inlet side flat portion, respectively 15 and the piston outlet side flat portion 16 the upper surface 5A of the piston 5 , The piston inlet side flat section 15 and the piston outlet side flat portion 16 are respectively the cylinder head inlet side flat portion 13 and the cylinder head outlet side flat portion 14 across from.

Der zylinderkopfeinlassseitige flache Abschnitt 13 und der kolbeneinlassseitige flache Abschnitt 15 sind jeweils in Form einer ebenen Fläche ausgebildet und erstrecken sich parallel zueinander. In ähnlicher Weise, sind der zylinderkopfauslassseitige flache Abschnitt 14 und der kolbenauslassseitige flache Abschnitt 16 jeweils in Form einer ebenen Fläche ausgebildet und erstrecken sich parallel zueinander. The cylinder head inlet side flat portion 13 and the piston inlet side flat portion 15 are each in the form of a flat surface and extend parallel to each other. Similarly, the cylinder head outlet side flat section 14 and the piston outlet side flat portion 16 each formed in the form of a flat surface and extend parallel to each other.

In den 4 und 5 weist der Kolben 5 ein Paar von einlassseitigen Ventilaussparungen 17 und 18 auf, die in dessen oberen Fläche 5A ausgebildet sind. Die einlassseitigen Ventilaussparungen 17 und 18 sind derart geformt, dass deren Boden tiefer als der kolbeneinlassseitige flache Abschnitt 15 liegt. 5 stellt die Positionsbeziehungen zwischen den Scheiben 7a und 7b und den einlassseitigen Ventilaussparungen 17 und 18 sowie zwischen den Scheiben 8a und 8b und den auslassseitigen Ventilaussparungen 19 und 20 dar.In the 4 and 5 points the piston 5 a pair of inlet side valve recesses 17 and 18 on, in its upper surface 5A are formed. The inlet-side valve recesses 17 and 18 are shaped so that their bottom is lower than the piston inlet side flat portion 15 lies. 5 represents the positional relationships between the discs 7a and 7b and the inlet side valve recesses 17 and 18 as well as between the discs 8a and 8b and the exhaust side valve recesses 19 and 20 represents.

Die einlassseitigen Ventilaussparungen 17 und 18 dienen der Bildung von Abständen zur Verhinderung von physischen Beeinträchtigungen der Einlassventile 7A und 7B durch den Kolben 5, die auftreten, wenn die Einlassventile 7A und 7B die Einlassöffnungen 2b und 2c öffnen und sich unter die einlassseitige Deckenwand 2f nach unten bewegen.The inlet-side valve recesses 17 and 18 serve to create distances to prevent physical deterioration of intake valves 7A and 7B through the piston 5 that occur when the intake valves 7A and 7B the inlet openings 2 B and 2c open and under the inlet-side ceiling wall 2f move down.

Der Kolben 5 weist ebenfalls ein Paar von auslassseitigen Ventilaussparungen 19 und 20 auf, die in dessen oberen Fläche 5A ausgebildet sind. Die auslassseitigen Ventilaussparungen 19 und 20 sind derart geformt, dass deren Boden tiefer als der kolbenauslassseitige flache Abschnitt 16 liegt.The piston 5 also has a pair of exhaust side valve recesses 19 and 20 on, in its upper surface 5A are formed. The outlet-side valve recesses 19 and 20 are shaped so that their bottom is lower than the piston outlet side flat portion 16 lies.

Die auslassseitigen Ventilaussparungen 19 und 20 dienen der Bildung von Abständen zur Verhinderung von physischen Beeinträchtigungen der Auslassventile 8A und 8B durch den Kolben 5, die auftreten, wenn die Auslassventile 8A und 8B die Auslassöffnungen 2d und 2e öffnen und sich unter die auslassseitige Deckenwand 2g nach unten bewegen.The outlet-side valve recesses 19 and 20 serve to create distances to prevent physical damage to the exhaust valves 8A and 8B through the piston 5 that occur when the exhaust valves 8A and 8B the outlet openings 2d and 2e open and under the outlet-side ceiling wall 2g move down.

Der kolbeneinlassseitige flache Abschnitt 15 erstreckt sich von der äußeren Umfangskante 5b der oberen Fläche 5A des Kolbens 5 bis zu einem Abstand zwischen den einlassseitigen Ventilaussparungen 17 und 18, so dass der Endabschnitt 15a zwischen den einlassseitigen Ventilaussparungen 17 und 18 liegt.The piston inlet side flat section 15 extends from the outer peripheral edge 5b the upper surface 5A of the piston 5 to a distance between the inlet side valve recesses 17 and 18 so that the end section 15a between the inlet-side valve recesses 17 and 18 lies.

Der kolbenauslassseitige flache Abschnitt 16 erstreckt sich von der äußeren Umfangskante 5c der oberen Fläche 5A des Kolbens 5, die sich auf einer der äußeren Umfangskante 5b gegenüberliegenden Seite der Mittelachse 5a des Kolbens 5 befindet, bis zu einem Abstand zwischen den auslassseitigen Ventilaussparungen 19 und 20, so dass der Endabschnitt 16a zwischen den auslassseitigen Ventilaussparungen 19 und 20 liegt.The piston outlet side flat section 16 extends from the outer peripheral edge 5c the upper surface 5A of the piston 5 that lie on one of the outer peripheral edge 5b opposite side of the central axis 5a of the piston 5 is located to a distance between the outlet side valve recesses 19 and 20 so that the end section 16a between the outlet-side valve recesses 19 and 20 lies.

Der Kolben 5 weist die auf dessen oberen Fläche 5A ausgebildete Wölbung 21 auf. Die Wölbung 21 ragt über das Niveau des kolbeneinlassseitigen flachen Abschnitts 15 und des kolbenauslassseitigen flachen Abschnitts 16 zwischen dem kolbeneinlassseitigen flachen Abschnitt 15 und dem kolbenauslassseitigen flachen Abschnitt 16 hinaus.The piston 5 points to its upper surface 5A trained vaulting 21 on. The vault 21 protrudes above the level of the piston inlet side flat portion 15 and the piston outlet side flat portion 16 between the piston inlet-side flat portion 15 and the piston outlet side flat portion 16 out.

Der Kolben 5 weist ebenfalls die erste Mulde 22 auf, die in der oberen Fläche 5A ausgebildet ist und durch die Wölbung 21 umgeben ist. Die erste Mulde 22 ist in der Mulde 21 in Richtung der Mittelachse 5a des Kolbens 5 ausgespart und weist einen kugelförmigen Boden auf. Die erste Mulde 22 der vorliegenden Ausführungsform stellt eine erfindungsgemäße Mulde dar.The piston 5 also has the first trough 22 on that in the upper surface 5A is formed and through the vault 21 is surrounded. The first hollow 22 is in the hollow 21 in the direction of the central axis 5a of the piston 5 recessed and has a spherical bottom. The first hollow 22 The present embodiment illustrates a trough according to the invention.

Die einlassseitigen Ventilaussparungen 17 und 18 erstrecken sich vom kolbeneinlassseitigen flachen Abschnitt 15 zur Wölbung 21 in einer zur axialen Richtung des Kolbens 5 im Wesentlichen senkrechten Richtung und sind derart ausgerichtet, dass deren unteren Flächen vom kolbeneinlassseitigen flachen Abschnitt 15 zur Wölbung 21 in einem im Wesentlichen gleichen Winkel wie die Scheiben 7a und 7b der Einlassventile 7A und 7B gegenüber der Mittelachse 5a des Kolbens 5 nach oben geneigt sind.The inlet-side valve recesses 17 and 18 extend from the piston inlet side flat portion 15 to the vault 21 in an axial direction of the piston 5 in a substantially vertical direction and are aligned such that their lower surfaces from the piston inlet side flat portion 15 to the vault 21 at a substantially same angle as the discs 7a and 7b the intake valves 7A and 7B opposite the central axis 5a of the piston 5 tilted upwards.

Die auslassseitigen Ventilaussparungen 19 und 20 erstrecken sich vom kolbenauslassseitigen flachen Abschnitt 16 zur Wölbung 21 in einer zur axialen Richtung des Kolbens 5 im Wesentlichen senkrechten Richtung und sind derart ausgerichtet, dass deren unteren Flächen vom kolbenauslassseitigen flachen Abschnitt 16 zur Wölbung 21 in einem im Wesentlichen gleichen Winkel wie die Scheiben 8a und 8b der Auslassventile 8A und 8B gegenüber der Mittelachse 5a des Kolbens 5 nach oben geneigt sind.The outlet-side valve recesses 19 and 20 extend from the piston outlet side flat portion 16 to the vault 21 in an axial direction of the piston 5 in a substantially vertical direction and are aligned such that their lower surfaces from the piston outlet side flat portion 16 to the vault 21 at a substantially same angle as the discs 8a and 8b the exhaust valves 8A and 8B opposite the central axis 5a of the piston 5 tilted upwards.

Die Wölbung 21 umfasst die einlassseitige Rippe 23 und die auslassseitige Rippe 24. Die einlassseitige Rippe 23 führt an den einlassseitigen Ventilaussparungen 17 und 18 und am kolbeneinlassseitigen flachen Abschnitt 15 vorbei. Die auslassseitige Rippe 24 führt an den auslassseitigen Ventilaussparungen 19 und 20 und am kolbenauslassseitigen flachen Abschnitt 16 vorbei.The vault 21 includes the inlet-side rib 23 and the outlet side rib 24 , The inlet-side rib 23 leads to the inlet-side valve recesses 17 and 18 and the piston inlet-side flat portion 15 past. The outlet side rib 24 leads to the outlet-side valve recesses 19 and 20 and at the piston outlet side flat portion 16 past.

Die Wölbung 21 umfasst ebenfalls die erste Verbindungsrippe 25 und die zweite Verbindungsrippe 26. Die erste Verbindungsrippe 25 verbindet das Ende 23a der einlassseitigen Rippe 23 und das Ende 24a der auslassseitigen Rippe 24 und erstreckt sich entlang der äußeren Umfangskante 5d der oberen Fläche 5A des Kolbens 5. Die zweite Verbindungsrippe 26 verbindet das Ende 23b der einlassseitigen Rippe 23 und das Ende 24b der auslassseitigen Rippe 24 und erstreckt sich entlang der äußeren Umfangskante 5e der oberen Fläche 5A des Kolbens 5.The vault 21 also includes the first connecting rib 25 and the second connecting rib 26 , The first connecting rib 25 connects the end 23a the inlet side rib 23 and the end 24a the outlet side rib 24 and extends along the outer peripheral edge 5d the upper surface 5A of the piston 5 , The second connecting rib 26 connects the end 23b the inlet side rib 23 and the end 24b the outlet side rib 24 and extends along the outer peripheral edge 5e the upper surface 5A of the piston 5 ,

In den 4 und 5 umfasst die Wölbung 21 ebenfalls die schräge Fläche 23A (siehe 8), die von der einlassseitigen Rippe 23 zu den einlassseitigen Ventilaussparungen 17 und 18 geneigt ist. Die schräge Fläche 23A weist, wie in 8 dargestellt, ein oberes Ende auf, das höher als der kolbeneinlassseitige flache Abschnitt 15 in der axialen Richtung des Kolbens 5 liegt.In the 4 and 5 includes the vault 21 also the sloping area 23A (please refer 8th ) from the inlet-side rib 23 to the inlet-side valve recesses 17 and 18 is inclined. The sloping surface 23A points as in 8th shown, an upper end that is higher than the piston inlet side flat portion 15 in the axial direction of the piston 5 lies.

In den 4 und 5 umfasst die Wölbung 21 ebenfalls die schräge Fläche 24A, die von der auslassseitigen Rippe 24 zu den auslassseitigen Ventilaussparungen 19 und 20 geneigt ist. Die schräge Fläche 24A weist ein oberes Ende auf, das höher als der kolbenauslassseitige flache Abschnitt 16 in der axialen Richtung des Kolbens 5 liegt.In the 4 and 5 includes the vault 21 also the sloping area 24A coming from the outlet side rib 24 to the outlet side valve recesses 19 and 20 is inclined. The sloping surface 24A has an upper end higher than the piston outlet side flat portion 16 in the axial direction of the piston 5 lies.

In 7 liegt die erste Verbindungsrippe 25 höher als die einlassseitige Rippe 23 und die auslassseitige Rippe 24 in der axialen Richtung des Kolbens 5.In 7 lies the first connecting rib 25 higher than the inlet side rib 23 and the outlet side rib 24 in the axial direction of the piston 5 ,

In 6 liegt die zweite Verbindungsrippe 26 höher als die einlassseitige Rippe 23 und die auslassseitige Rippe 24 in der axialen Richtung des Kolbens 5.In 6 lies the second connecting rib 26 higher than the inlet side rib 23 and the outlet side rib 24 in the axial direction of the piston 5 ,

In den 4 und 5 führt die einlassseitige Rippe 23 am kolbeneinlassseitigen flachen Abschnitt 15 in der Nähe von Stellen 27 vorbei, an denen der kolbeneinlassseitige flache Abschnitt 15 die einlassseitige Ventilaussparung 17 und die einlassseitige Ventilaussparung 18 in der axialen Richtung des Kolbens 5 kreuzt.In the 4 and 5 leads the inlet-side rib 23 at the piston inlet side flat portion 15 near places 27 past where the piston inlet side flat section 15 the inlet-side valve recess 17 and the inlet-side valve recess 18 in the axial direction of the piston 5 crosses.

Die Stellen 27, an denen der kolbeneinlassseitige flache Abschnitt 15 die einlassseitige Ventilaussparung 17 und die einlassseitige Ventilaussparung 18, wie oben beschrieben, kreuzt, sind Stellen, an denen der kolbeneinlassseitige flache Abschnitt 15 mit den äußeren Umfangskanten der einlassseitigen Aussparungen 17 und 18 in der axialen Richtung des Kolbens 5 fluchtet.The bodies 27 in which the piston inlet side flat portion 15 the inlet-side valve recess 17 and the inlet-side valve recess 18 as described above, are locations where the piston inlet-side flat portion 15 with the outer peripheral edges of the inlet side recesses 17 and 18 in the axial direction of the piston 5 flees.

Die einlassseitige Rippe 23 erstreckt sich vom kolbeneinlassseitigen flachen Abschnitt 15 bis zur ersten Verbindungsrippe 25 und zur zweiten Verbindungsrippe 26 kontinuierlich nach oben, so dass dessen Höhe vom kolbeneinlassseitigen flachen Abschnitt 15 bis zur ersten Verbindungsrippe 25 und zur zweiten Verbindungsrippe 26 kontinuierlich zunimmt (siehe 9).The inlet-side rib 23 extends from the piston inlet side flat portion 15 to the first connecting rib 25 and to the second connecting rib 26 continuously upward, so that its height from the piston inlet side flat section 15 to the first connecting rib 25 and to the second connecting rib 26 continuously increases (see 9 ).

Die auslassseitige Rippe 24 führt am kolbenauslassseitigen flachen Abschnitt 16 in der Nähe von Stellen 28 vorbei, an denen der kolbenauslassseitige flache Abschnitt 16 die auslassseitige Ventilaussparung 19 und die auslassseitige Ventilaussparung 20 in der axialen Richtung des Kolbens 5 kreuzt.The outlet side rib 24 leads to the piston outlet side flat section 16 near places 28 past where the piston outlet side flat section 16 the outlet-side valve recess 19 and the outlet-side valve recess 20 in the axial direction of the piston 5 crosses.

Die Stellen 28, an denen der kolbenauslassseitige flache Abschnitt 16 die auslassseitige Ventilaussparung 19 und die auslassseitige Ventilaussparung 20, wie oben beschrieben, kreuzt, sind Stellen, an denen der kolbenauslassseitige flache Abschnitt 16 mit den äußeren Umfangskanten der auslassseitigen Aussparungen 17 und 18 in der axialen Richtung des Kolbens fluchtet.The bodies 28 in which the piston outlet side flat section 16 the outlet-side valve recess 19 and the outlet-side valve recess 20 as described above, are locations where the piston outlet side flat portion 16 with the outer peripheral edges of the outlet side recesses 17 and 18 is aligned in the axial direction of the piston.

Die auslassseitige Rippe 24 erstreckt sich vom kolbenauslassseitigen flachen Abschnitt 16 bis zur ersten Verbindungsrippe 25 und zur zweiten Verbindungsrippe 26 kontinuierlich nach oben, so dass dessen Höhe vom kolbenauslassseitigen flachen Abschnitt 16 bis zur ersten Verbindungsrippe 25 und zur zweiten Verbindungsrippe 26 kontinuierlich zunimmt.The outlet side rib 24 extends from the piston outlet side flat portion 16 to the first connecting rib 25 and to the second connecting rib 26 continuously upwards, so that its height from the piston outlet side flat section 16 to the first connecting rib 25 and to the second connecting rib 26 continuously increases.

Die oben beschriebenen Anordnungen begrenzen die erste Mulde 22 in der oberen Fläche 5A des Kolbens 5, die in Form einer Kugel ausgebildet ist, die sich von der Wölbung 21 zur Mittelachse 5a des Kolbens 5 erstreckt.The above-described arrangements limit the first well 22 in the upper area 5A of the piston 5 , which is formed in the form of a sphere extending from the vault 21 to the central axis 5a of the piston 5 extends.

Wenn die einlassseitige Rippe 23 und die auslassseitige Rippe 24 derart ausgebildet sind, dass sie sich vom kolbeneinlassseitigen flachen Abschnitt 15 und vom kolbenauslassseitigen flachen Abschnitt 16 zur ersten Verbindungsrippe 25 und zur zweiten Verbindungsrippe 26 jeweils kontinuierlich nach unten erstrecken, so dass deren Höhen vom kolbeneinlassseitigen flachen Abschnitt 15 und vom kolbenauslassseitigen flachen Abschnitt 16 kontinuierlich abnehmen, ist die Bildung der ersten Wölbung 22, welche einen großen Teil der oberen Fläche 5A des Kolbens 5 in Form einer von der Wölbung 21 zur Mittelachse 5a des Kolbens 5 ausgesparten Kugel einnimmt, unmöglich.If the inlet-side rib 23 and the outlet side rib 24 are formed so as to extend from the piston inlet side flat portion 15 and the piston outlet side flat portion 16 to the first connecting rib 25 and to the second connecting rib 26 each extending continuously downward so that their heights from the piston inlet side flat portion 15 and the piston outlet side flat portion 16 decreasing continuously is the formation of the first bulge 22 which covers a large part of the upper surface 5A of the piston 5 in the form of a vault 21 to the central axis 5a of the piston 5 recessed ball takes, impossible.

In 2 ist die Zündkerze 30 in einer Verbindung zwischen der einlassseitigen Deckenwand 2f und der auslassseitigen Deckenwand 2g, das heißt, in der Mitte der Deckenwand 2R, montiert.In 2 is the spark plug 30 in a connection between the inlet-side ceiling wall 2f and the outlet-side ceiling wall 2g that is, in the middle of the ceiling wall 2R , assembled.

Wie in den 4 und 5 deutlich dargestellt, ist die zweite Mulde 29 in der Mitte der ersten Mulde 22 ausgebildet.As in the 4 and 5 clearly shown, is the second trough 29 in the middle of the first hollow 22 educated.

Wie in 9 sichtbar, weist die erste Mulde 22 einen Krümmungsradius R1 auf, der grösser als ein Krümmungsradius R2 der zweiten Mulde 29 ist. Insbesondere ist die zweite Mulde 29 derart ausgebildet, dass dessen Radius um die Mittelachse 5a des Kolbens kleiner als der entsprechende Radius der ersten Mulde 22 ist. Die zweite Mulde 29 ist kugelförmig ausgebildet und weist eine größere Tiefe als die erste Mulde 22 in der oberen Fläche 5A des Kolbens 5 auf.As in 9 visible, points the first trough 22 a radius of curvature R1 on, which is greater than a radius of curvature R2 the second hollow 29 is. In particular, the second trough 29 formed such that its radius about the central axis 5a of the piston smaller than the corresponding radius of the first trough 22 is. The second hollow 29 is spherical and has a greater depth than the first trough 22 in the upper area 5A of the piston 5 on.

Wie in 10 deutlich dargestellt, ist die zweite Mulde 29 in der oberen Fläche 5A des Kolbens 5 in einer Linie mit der Zündkerze 30 in der axialen Richtung des Kolbens 5 ausgerichtet. As in 10 clearly shown, is the second trough 29 in the upper area 5A of the piston 5 in line with the spark plug 30 in the axial direction of the piston 5 aligned.

Die Zündkerze 30 weist die Mittelelektrode 30a auf, der ein durch eine nicht gezeigte Zündspule erzeugter Starkstrom zur Bildung eines Funkens zwischen der Mittelektrode 30a und der Masseelektrode 30b zugeführt wird, wodurch ein der Brennkammer 6 zugeführtes Kraftstoff-Luft-Gemisch entzündet wird.The spark plug 30 has the center electrode 30a on, which is a high voltage generated by an ignition coil, not shown, for forming a spark between the center electrode 30a and the ground electrode 30b is fed, causing one of the combustion chamber 6 supplied fuel-air mixture is ignited.

Der Abstand L1 zwischen der Mitte der zweiten Mulde 29 und einer Funkenlage 30c, an der der Funken erzeugt wird, wird dem Abstand L2 zwischen einem oberen Ende der Mittelelektrode 30a und der Funkenlage 30c gleichend ausgebildet.The distance L1 between the middle of the second trough 29 and a spark situation 30c at which the spark is generated, the distance L2 between an upper end of the center electrode 30a and the spark location 30c formed equal.

In der Struktur der Brennkammer 6 der Motors 1 sind die Quetschflächen-Begrenzungsabschnitte 11 und 12 jeweils zwischen der einlassseitigen Deckenwand 2f und der oberen Fläche 5A des Kolbens 5 und zwischen der auslassseitigen Deckenwand 2g und der oberen Fläche 5A des Kolbens 5 gebildet. Die Quetschflächen-Begrenzungsabschnitte 11 und 12 umfassen den zylinderkopfeinlassseitigen flachen Abschnitt 13 und den zylinderkopfauslassseitigen flachen Abschnitt 14, die sich parallel zur unteren Fläche 2a des Zylinderkopfs 2 erstrecken und befinden sich außerhalb der Einlassventile 7A und 7B und der Auslassventile 8A und 8B in der radialen Richtung der oberen Fläche 5A des Kolbens 5.In the structure of the combustion chamber 6 the engine 1 are the squish boundary sections 11 and 12 each between the inlet-side ceiling wall 2f and the upper surface 5A of the piston 5 and between the outlet-side ceiling wall 2g and the upper surface 5A of the piston 5 educated. The squish boundary sections 11 and 12 include the cylinder head inlet side flat portion 13 and the cylinder head outlet side flat portion 14 , which are parallel to the lower surface 2a of the cylinder head 2 extend and are located outside the intake valves 7A and 7B and the exhaust valves 8A and 8B in the radial direction of the upper surface 5A of the piston 5 ,

Der Quetschflächen-Begrenzungsabschnitt 11 umfasst den kolbeneinlassseitigen flachen Abschnitt 15 der oberen Fläche 5A des Kolbens 5. Der kolbeneinlassseitige flache Abschnitt 15 liegt dem zylinderkopfeinlassseitigen flachen Abschnitt 13 gegenüber und erstreckt sich von der äußeren Umfangskante 5g der oberen Fläche 5A derart, dass der Endabschnitt 15a zwischen den einlassseitigen Ventilaussparungen 17 und 18 liegt.The squish boundary section 11 includes the piston inlet side flat portion 15 the upper surface 5A of the piston 5 , The piston inlet side flat section 15 is the cylinder head inlet side flat portion 13 opposite and extending from the outer peripheral edge 5g the upper surface 5A such that the end portion 15a between the inlet-side valve recesses 17 and 18 lies.

Der Quetschflächen-Begrenzungsabschnitt 12 umfasst den kolbenauslassseitigen flachen Abschnitt 16 der oberen Fläche 5A des Kolbens 5. Der kolbenauslassseitige flache Abschnitt 16 liegt dem zylinderkopfauslassseitigen flachen Abschnitt 14 gegenüber und erstreckt sich von der äußeren Umfangskante 5c der oberen Fläche 5A derart, dass der Endabschnitt 16a zwischen den auslassseitigen Ventilaussparungen 19 und 20 liegt.The squish boundary section 12 includes the piston outlet side flat portion 16 the upper surface 5A of the piston 5 , The piston outlet side flat section 16 is the cylinder head outlet side flat portion 14 opposite and extending from the outer peripheral edge 5c the upper surface 5A such that the end portion 16a between the outlet-side valve recesses 19 and 20 lies.

Durch die oben beschriebenen Anordnungen wird durch die Einlassöffnungen 2b und 2c in die Brennkammer eingeführte Luft, bei einer Bewegung der Kolbens 5 nach oben in Richtung des oberen Totpunkts, durch die Quetschflächen-Begrenzungsabschnitte 11 und 12 in Richtung der Mittelachse 5a des Kolbens 5 geleitet.By the arrangements described above is through the inlet openings 2 B and 2c into the combustion chamber introduced air, with a movement of the piston 5 upward in the direction of top dead center, by the squish-boundary sections 11 and 12 in the direction of the central axis 5a of the piston 5 directed.

Der oben beschriebene Quetschflächen-Begrenzungsabschnitt 11 besteht aus dem zylinderkopfeinlassseitigen flachen Abschnitt 11 und dem kolbeneinlassseitigen flachen Abschnitt 15, die sich parallel zur unteren Fläche 2a des Zylinderkopfs 2 erstrecken. In ähnlicher Weise besteht der Quetschflächen-Begrenzungsabschnitt 12 aus dem zylinderkopfauslassseitigen flachen Abschnitt 14 und dem kolbenauslassseitigen flachen Abschnitt 16, die sich parallel zur unteren Fläche 2a des Zylinderkopfs 2 erstrecken. Dies führt zu einer Verkleinerung des Volumens der Brennkammer 6, wodurch dessen Verdichtungsverhältnis erhöht wird, ohne dass die Höhe der Wölbung 21 stark erhöht werden muss.The above-described squish boundary section 11 consists of the cylinder head inlet side flat section 11 and the piston inlet side flat portion 15 , which are parallel to the lower surface 2a of the cylinder head 2 extend. Similarly, the squish area limiting section exists 12 from the cylinder head outlet side flat portion 14 and the piston outlet side flat portion 16 , which are parallel to the lower surface 2a of the cylinder head 2 extend. This leads to a reduction in the volume of the combustion chamber 6 , whereby its compression ratio is increased without the height of the curvature 21 must be greatly increased.

Die Struktur der Brennkammer 6 des Motors 1 in der vorliegenden Ausführungsform umfasst die Wölbung 21, die zwischen dem kolbeneinlassseitigen flachen Abschnitt 15 und dem kolbenauslassseitigen flachen Abschnitt 16 nach oben ragt, so dass deren Höhepunkt höher als der kolbeneinlassseitige flache Abschnitt 15 und der kolbenauslassseitige flache Abschnitt 16 liegt.The structure of the combustion chamber 6 of the motor 1 in the present embodiment, the buckle comprises 21 between the piston inlet side flat section 15 and the piston outlet side flat portion 16 protrudes upward so that its peak is higher than the piston inlet side flat portion 15 and the piston outlet side flat portion 16 lies.

Wie oben beschrieben, ist in der oberen Fläche 5A des Kolbens 5 die erste Wölbung 22 ausgebildet. Die erste Wölbung 22 ist in Form einer von der Wölbung 21 zur Mittelachse 5a des Kolbens 5 ausgesparten Kugel ausgebildet.As described above, in the upper surface 5A of the piston 5 the first vault 22 educated. The first vault 22 is in the form of one of the vault 21 to the central axis 5a of the piston 5 formed recessed ball.

Die Wölbung 21 umfasst die einlassseitige Rippe 23, die auslassseitige Rippe 24, die erste Verbindungsrippe 25 und die zweite Verbindungsrippe 26. Die einlassseitige Rippe 23 führt in der Nähe der oder an den einlassseitigen Ventilaussparungen 17 und 18 und dem kolbeneinlassseitigen flachen Abschnitt 15 vorbei. Die auslassseitige Rippe 24 führt in der Nähe der oder an den auslassseitigen Ventilaussparungen 19 und 20 und dem kolbenauslassseitigen flachen Abschnitt 16 vorbei. Die erste Verbindungsrippe 25 verbindet das Ende 23a der einlassseitigen Rippe 23 und das Ende 24a der auslassseitigen Rippe 24 miteinander und erstreckt sich entlang der äußeren Umfangskante 5d der oberen Fläche 5A des Kolbens 5, die der äußeren Umfangskante 5e in der radialen Richtung des Kolbens 5 gegenüberliegt. In ähnlicher Weise verbindet die zweite Verbindungsrippe 26 das Ende 23b der einlassseitigen Rippe 23 und das Ende 24b der auslassseitigen Rippe 24 miteinander und erstreckt sich entlang der äußeren Umfangskante 5e der oberen Fläche 5A des Kolbens 5, die der äußeren Umfangskante 5d in der radialen Richtung des Kolbens 5 gegenüberliegt.The vault 21 includes the inlet-side rib 23 , the outlet-side rib 24 , the first connecting rib 25 and the second connecting rib 26 , The inlet-side rib 23 leads near or at the inlet side valve recesses 17 and 18 and the piston inlet side flat portion 15 past. The outlet side rib 24 leads near or at the outlet side valve recesses 19 and 20 and the piston outlet side flat portion 16 past. The first connecting rib 25 connects the end 23a the inlet side rib 23 and the end 24a the outlet side rib 24 with each other and extends along the outer peripheral edge 5d the upper surface 5A of the piston 5 , the outer peripheral edge 5e in the radial direction of the piston 5 opposite. Similarly, the second connecting rib connects 26 the end 23b the inlet side rib 23 and the end 24b the outlet side rib 24 with each other and extends along the outer peripheral edge 5e the upper surface 5A of the piston 5 , the outer peripheral edge 5d in the radial direction of the piston 5 opposite.

Die erste Verbindungsrippe 25 und die zweite Verbindungsrippe 26 befinden sich hoch über den Niveaus der einlassseitigen Rippe 23 und der auslassseitigen Rippe 24 in der Längsrichtung des Kolbens 5.The first connecting rib 25 and the second connecting rib 26 are located high above the levels of the inlet side rib 23 and the outlet side rib 24 in the longitudinal direction of the piston 5 ,

Die einlassseitige Rippe 23 führt in der Nähe der Stellen 27, an denen der kolbeneinlassseitige flache Abschnitt 15 die einlassseitige Ventilaussparung 17 und die einlassseitige Ventilaussparung 18 in der axialen Richtung des Kolbens 5 kreuzt, am kolbeneinlassseitigen flachen Abschnitt 15 vorbei. Die einlassseitige Rippe 23 weist eine Höhe auf, die vom kolbeneinlassseitigen flachen Abschnitt 15 zur ersten Verbindungsrippe 25 und zur zweiten Verbindungsrippe 26 kontinuierlich zunimmt. The inlet-side rib 23 leads near the places 27 in which the piston inlet side flat portion 15 the inlet-side valve recess 17 and the inlet-side valve recess 18 in the axial direction of the piston 5 crosses, at the piston inlet side flat section 15 past. The inlet-side rib 23 has a height from the piston inlet side flat portion 15 to the first connecting rib 25 and to the second connecting rib 26 continuously increases.

Ähnlich wie die einlassseitige Rippe 23 führt die auslassseitige Rippe 24 in der Nähe der Stellen 28, an denen der kolbenauslassseitige flache Abschnitt 16 die auslassseitige Ventilaussparung 19 und die auslassseitige Ventilaussparung 20 in der axialen Richtung des Kolbens 5 kreuzt, am kolbenauslassseitigen flachen Abschnitt 16 vorbei. Die auslassseitige Rippe 24 weist eine Höhe auf, die vom kolbenauslassseitigen flachen Abschnitt 16 zur ersten Verbindungsrippe 25 und zur zweiten Verbindungsrippe 26 kontinuierlich zunimmt.Similar to the inlet-side rib 23 leads the outlet side rib 24 near the places 28 in which the piston outlet side flat section 16 the outlet-side valve recess 19 and the outlet-side valve recess 20 in the axial direction of the piston 5 crosses, at the piston outlet side flat section 16 past. The outlet side rib 24 has a height from the piston outlet side flat portion 16 to the first connecting rib 25 and to the second connecting rib 26 continuously increases.

Aufgrund der oben beschriebenen Anordnungen befinden sich die einlassseitige Rippe 23 und die auslassseitige Rippe 24 nahe am kolbeneinlassseitigen flachen Abschnitt 15 und am kolbenauslassseitigen flachen Abschnitt 16, aber weit von der Mittelachse 5a des Kolbens 5 entfernt.Due to the arrangements described above, the inlet-side rib is located 23 and the outlet side rib 24 near the piston inlet side flat portion 15 and at the piston outlet side flat portion 16 but far from the central axis 5a of the piston 5 away.

Somit ist es möglich, das Verdichtungsverhältnis zu erhöhen, ohne die Höhe der Wölbung 21 stark erhöhen zu müssen, ohne die Tiefe der ersten Mulde 22 zur Vergrößerung einer durch die erste Mulde 22 besetzten Fläche der oberen Fläche 5A stark reduzieren zu müssen, und ohne den Krümmungsradius R1 der ersten Mulde 22 erhöhen zu müssen.Thus, it is possible to increase the compression ratio without the height of the buckle 21 having to increase greatly without the depth of the first well 22 to enlarge one through the first trough 22 occupied area of the upper surface 5A to reduce greatly and without the radius of curvature R1 the first hollow 22 to increase.

Wenn der Kolben 5 im oberen Totpunkt liegt, nimmt somit die allgemeine Struktur der Brennkammer 6 ungefähr die Form einer Kugel ein, wodurch die Stabilität der Tumble-Bewegung des Kraftstoff-Luft-Gemisches innerhalb des Zylinders 4 gewährleistet wird, was zu einer gleichmäßigen Vermischung der Luft und des Kraftstoffes in der Brennkammer 6 führt, so dass die Zündbarkeit des Gemisches verbessert wird.When the piston 5 is at top dead center, thus decreases the general structure of the combustion chamber 6 approximately the shape of a ball, whereby the stability of the tumble motion of the fuel-air mixture within the cylinder 4 is ensured, resulting in a uniform mixing of the air and the fuel in the combustion chamber 6 leads, so that the ignitability of the mixture is improved.

11 zeigt Strömungen des Kraftstoff-Luft-Gemisches in der Brennkammer 6, wenn der Kolben 5 im oberen Totpunkt liegt. Die dickere Linie stellt eine höhere Strömungsgeschwindigkeit des Kraftstoff-Luft-Gemisches dar. 11 zeigt versuchsweise, dass die Struktur der Brennkammer 6 des Motors 1 in der vorliegenden Ausführungsform, wie durch einen Pfeil A dargestellt, die Bewegung des Kraftstoff-Luft-Gemisches in der senkrechten Richtung innerhalb der Brennkammer 6 unterstützt. 11 shows flows of the fuel-air mixture in the combustion chamber 6 when the piston 5 lies at the top dead center. The thicker line represents a higher flow rate of the fuel-air mixture. 11 tentatively shows that the structure of the combustion chamber 6 of the motor 1 in the present embodiment, as shown by an arrow A, the movement of the fuel-air mixture in the vertical direction within the combustion chamber 6 supported.

In der Struktur der Brennkammer 6 des Motors 1 gemäß der vorliegenden Ausführungsform erstrecken sich die einlassseitigen Ventilaussparungen 17 und 18 vom kolbeneinlassseitigen flachen Abschnitt 15 zur Wölbung 21 in einer zur axialen Richtung des Kolbens 5 im Wesentlichen senkrechten Richtung. In ähnlicher Weise erstrecken sich die auslassseitigen Ventilaussparungen 19 und 20 vom kolbenauslassseitigen flachen Abschnitt 16 zur Wölbung 21 in einer zur axialen Richtung des Kolbens 5 im Wesentlichen senkrechten Richtung.In the structure of the combustion chamber 6 of the motor 1 According to the present embodiment, the intake side valve recesses extend 17 and 18 from the piston inlet side flat portion 15 to the vault 21 in an axial direction of the piston 5 essentially vertical direction. Similarly, the exhaust side valve recesses extend 19 and 20 from the piston outlet side flat portion 16 to the vault 21 in an axial direction of the piston 5 essentially vertical direction.

Aufgrund der oben beschriebenen Anordnungen, führen die einlassseitigen Ventilaussparungen 17 und 18 über die Wölbung 21 geringer Höhe zur ersten Mulde 22. In ähnlicher Weise führen die auslassseitigen Ventilaussparungen 19 und 20 über die Wölbung 21 geringer Höhe zur ersten Mulde 22.Due to the arrangements described above, the inlet-side valve recesses lead 17 and 18 over the vault 21 low altitude to the first trough 22 , Similarly, the exhaust side valve recesses lead 19 and 20 over the vault 21 low altitude to the first trough 22 ,

Die Innenräume in den einlassseitigen Ventilaussparungen 17 und 18 und die Innenräume in den auslassseitigen Ventilaussparungen 19 und 29 stehen somit nahtlos miteinander in Verbindung, wodurch die Verbrennung des in die einlassseitigen Ventilaussparungen 17 und 18 und in die auslassseitigen Ventilaussparungen 19 und 20 eintretenden Kraftstoff-Luft-Gemisches erleichtert wird, mit anderen Worten, die Zündbarkeit des Kraftstoff-Luft-Gemisches verbessert wird.The interior spaces in the inlet-side valve recesses 17 and 18 and the internal spaces in the outlet side valve recesses 19 and 29 Thus, they communicate seamlessly with each other, thereby causing combustion of the valve recesses in the intake side 17 and 18 and in the exhaust side valve recesses 19 and 20 entering fuel-air mixture is facilitated, in other words, the ignitability of the fuel-air mixture is improved.

Außerdem ist die erste Mulde 22 in Form eines Kugelabschnitts ausgestaltet, die eine reduzierte Tiefe und eine vergrößerte Fläche aufweist, wodurch sich im Vergleich zu einer herkömmlichen Struktur einer Brennkammer, in der oben auf einem Kolben eine hohe Wölbung und in der Wölbung eine tiefe Mulde ausgebildet sind, eine reduzierte Fläche der oberen Fläche 5A des Kolbens ergibt.Besides, the first trough is 22 in the form of a spherical section having a reduced depth and an enlarged area, which has a reduced area compared to a conventional structure of a combustion chamber in which a high camber is formed on the top of a piston and a deep trough in the camber upper surface 5A of the piston results.

Ein Kühlungsverlust des Motors 1 aufgrund der Dissipation von durch die verbrannten Gase erzeugter thermischer Energie außerhalb des Motors 1 durch die Wand der Brennkammer 6 wird somit reduziert, wodurch die Zündbarkeit des Kraftstoff-Luft-Gemisches verbessert wird.A cooling loss of the engine 1 due to the dissipation of thermal energy generated by the burned gases outside the engine 1 through the wall of the combustion chamber 6 is thus reduced, whereby the ignitability of the fuel-air mixture is improved.

In der Struktur der Brennkammer 6 des Motors 1 in der vorliegenden Ausführungsform ist die Zündkerze 30 in der Mitte der Deckenwand 2R installiert.In the structure of the combustion chamber 6 of the motor 1 in the present embodiment, the spark plug is 30 in the middle of the ceiling wall 2R Installed.

Außerdem ist, wie oben beschrieben, die zweite Mulde 29 in der Mitte der ersten Mulde 22 ausgebildet. Die zweite Mulde 29 weist einen kleineren Radius als die erste Mulde 22 auf, die um die Mittelachse 5a des Kolbens 5 ausgebildet ist, und ist ebenfalls in Form eines Kugelabschnitts ausgebildet, so dass sie tiefer als die erste Mulde 22 in der Oberfläche des Kolbens 5 liegt.In addition, as described above, the second trough 29 in the middle of the first hollow 22 educated. The second hollow 29 has a smaller radius than the first trough 22 on, around the central axis 5a of the piston 5 is formed, and is also formed in the form of a spherical portion, so that it is deeper than the first trough 22 in the surface of the piston 5 lies.

Somit dient die zweite Mulde 29 der Minderung des Risikos, dass eine durch die Zündkerze 30 erzeugte Flamme mit der ersten Mulde 22 in Kontakt kommt, ohne die Stabilität der Tumble-Bewegung des Kraftstoff-Luft-Gemisches innerhalb des Zylinders 4 aufzuopfern, wodurch die Verbrennung des Kraftstoff-Luft-Gemisches verbessert und der Kühlungsverlust des Motors 1 gemindert wird. Thus serves the second trough 29 the reduction of the risk that one through the spark plug 30 generated flame with the first trough 22 comes into contact without the stability of the tumble motion of the fuel-air mixture within the cylinder 4 sacrificing, thereby improving the combustion of the fuel-air mixture and the cooling loss of the engine 1 is reduced.

Obwohl die vorliegende Erfindung zum besseren Verständnis mit Bezug auf eine bevorzugte Ausführungsform beschrieben wurde, ist offensichtlich, dass die Erfindung auf verschiedene Arten ausgebildet werden kann, ohne vom Grundsatz der Erfindung abzuweichen. Somit sind alle möglichen Änderungen der gezeigten Ausführungsform, die durchgeführt werden können, ohne vom in den beigefügten Ansprüchen dargelegten Prinzip der Erfindung abzuweichen, als in der Erfindung inbegriffen zu betrachten.Although the present invention has been described with respect to a preferred embodiment for ease of understanding, it will be obvious that the invention may be embodied in various ways without departing from the spirit of the invention. Thus, all possible changes in the embodiment shown that may be made without departing from the principle of the invention set forth in the appended claims are to be considered included in the invention.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • JP 5003496 [0002]JP5003496 [0002]

Claims (2)

Brennkammerstruktur eines Verbrennungsmotors, bei der eine Brennkammer durch einen Zylinderblock mit einem Zylinder, einen im Zylinder angeordneten hin-und-her-bewegbaren Kolben, und einen am Zylinderblock befestigten Zylinderkopf begrenzt wird, wobei der Zylinderkopf eine Pultdach-Deckenwand umfasst, die derart geneigt ist, dass sie ein Paar von Einlassventilen und ein Paar von Auslassventilen aufweist, die in entgegengesetzte Richtungen geneigt sind, sowie eine untere Fläche umfasst, die sich senkrecht zur einer Mittelachse des Kolbens erstreckt, wobei Quetschflächen-Begrenzungsabschnitte zwischen der Deckenwand und einer oberen Fläche des Kolbens gebildet sind, und wobei eine Wölbung, die eine Mulde umgibt, ein Paar von einlassseitigen Ventilaussparungen, und ein Paar von auslassseitigen Ventilaussparungen zur Verhinderung von physischen Beeinträchtigungen des jeweiligen Einlass- oder Auslassventils auf und in der oberen Fläche des Kolbens ausgebildet sind, wobei die Quetschflächen-Begrenzungsabschnitte einen zylinderkopfeinlassseitigen flachen Abschnitt und einen zylinderkopfauslassseitigen flachen Abschnitt der Deckenwand umfassen und ebenfalls einen kolbeneinlassseitigen flachen Abschnitt und einen kolbenauslassseitigen flachen Abschnitt der oberen Fläche des Kolbens umfassen, wobei der zylinderkopfeinlassseitige flache Abschnitt und der zylinderkopfauslassseitige flache Abschnitt sich parallel zur unteren Fläche des Zylinderkopfs erstrecken und sich zumindest außerhalb der Einlassventile und der Auslassventile befinden, wobei der kolbeneinlassseitige flache Abschnitt dem zylinderkopfeinlassseitigen flachen Abschnitt gegenüberliegt und sich von einer äußeren Umfangskante der oberen Fläche zu einem Abstand zwischen den einlassseitigen Ventilaussparungen erstreckt, so dass ein Endabschnitt zwischen den einlassseitigen Ventilaussparungen liegt, wobei der kolbenauslassseitige flache Abschnitt dem zylinderkopfauslassseitigen flachen Abschnitt gegenüberliegt und sich von der äußeren Umfangskante der oberen Fläche zu einem Abstand zwischen den auslassseitigen Ventilaussparungen erstreckt, so dass ein Endabschnitt zwischen den auslassseitigen Ventilaussparungen liegt, wobei die Wölbung über das Niveau des kolbeneinlassseitigen flachen Abschnitts und des kolbenauslassseitigen flachen Abschnitts zwischen dem kolbeneinlassseitigen flachen Abschnitt und dem kolbenauslassseitigen flachen Abschnitt hervorragt, wobei die einlassseitigen Ventilaussparungen derart geformt sind, dass sie sich vom kolbeneinlassseitigen flachen Abschnitt zur Wölbung erstrecken, wobei die auslassseitigen Ventilaussparungen derart geformt sind, dass sie sich vom kolbenauslassseitigen flachen Abschnitt zur Wölbung erstrecken, wobei die Wölbung in Form einer Kugel ausgebildet ist, die von der Wölbung zur Mittelachse des Kolbens ausgespart ist, wobei die Wölbung eine einlassseitige Rippe, eine auslassseitige Rippe, eine erste Verbindungsrippe und eine zweite Verbindungsrippe umfasst, wobei die einlassseitige Rippe an den einlassseitigen Ventilaussparungen und am kolbeneinlassseitigen flachen Abschnitt vorbeiführt, wobei die auslassseitige Rippe an den auslassseitigen Ventilaussparungen und am kolbenauslassseitigen flachen Abschnitt vorbeiführt, wobei die erste Verbindungsrippe ein Ende der einlassseitigen Rippe und ein Ende der auslassseitigen Rippe verbindet und sich entlang der äußeren Umfangskante der oberen Fläche des Kolbens erstreckt, wobei die zweite Verbindungsrippe ein Ende der einlassseitigen Rippe und ein Ende der auslassseitigen Rippe verbindet und sich entlang der äußeren Umfangskante der oberen Fläche des Kolbens erstreckt, wobei die erste und die zweite Verbindungsrippe höher als die einlassseitige Rippe und die auslassseitige Rippe gelegen sind, wobei die einlassseitige Rippe am kolbeneinlassseitigen flachen Abschnitt in der Nähe von Schnittstellen zwischen dem kolbeneinlassseitigen flachen Abschnitt und den einlassseitigen Ventilaussparungen in der axialen Richtung des Kolbens vorbeiführt, wobei die Höhe der einlassseitigen Rippe vom kolbeneinlassseitigen flachen Abschnitt bis zur ersten Verbindungsrippe und bis zur zweiten Verbindungsrippe kontinuierlich zunimmt, wobei die auslassseitige Rippe am kolbenauslassseitigen flachen Abschnitt in der Nähe von Stellen, an denen der kolbenauslassseitige flache Abschnitt die auslassseitigen Ventilaussparungen in der axialen Richtung des Kolbens kreuzt, vorbeiführt, wobei die Höhe der auslassseitigen Rippe vom kolbenauslassseitigen flachen Abschnitt bis zur ersten Verbindungsrippe und bis zur zweiten Verbindungsrippe kontinuierlich zunimmt.A combustion chamber structure of an internal combustion engine in which a combustion chamber is defined by a cylinder block having a cylinder, a reciprocally movable piston disposed in the cylinder, and a cylinder head fixed to the cylinder block, the cylinder head including a pent roof ceiling wall which is so inclined in that it comprises a pair of inlet valves and a pair of outlet valves which are inclined in opposite directions and a lower surface which extends perpendicular to a central axis of the piston, wherein pinch surface confining portions between the top wall and an upper surface of the piston and wherein a camber surrounding a trough, a pair of inlet side valve recesses, and a pair of exhaust side valve recesses for preventing physical interference of the respective intake or exhaust valve are formed on and in the upper surface of the piston, wherein the squish area limiting portions comprise a cylinder head inlet side flat portion and a cylinder head outlet side flat portion of the ceiling wall and also include a piston inlet side flat portion and a piston outlet side flat portion of the piston top surface, wherein the cylinder head inlet side flat portion and the cylinder head outlet side flat portion are parallel to the bottom surface of the cylinder head and at least outside the intake valves and the exhaust valves, the piston inlet side flat portion facing the cylinder head inlet side flat portion and extending from an outer peripheral edge of the upper surface to a distance between the inlet side valve recesses, so that an end portion between the inlet side valve recesses is located, wherein the piston outlet side flat portion of the cylinder head outlet side flat Portion facing and extending from the outer peripheral edge of the upper surface to a distance between the outlet-side valve recesses, so that an end portion between the outlet-side valve recesses, wherein the camber protrudes beyond the level of the piston inlet side flat portion and the piston outlet side flat portion between the piston inlet side flat portion and the piston outlet side flat portion, wherein the inlet side valve recesses are formed to extend from the piston inlet side flat portion to the camber, wherein the exhaust-side valve recesses are formed so as to extend from the piston-outlet-side flat portion to the camber, wherein the bulge is in the form of a ball which is recessed from the bulge to the central axis of the piston, wherein the camber includes an inlet-side rib, an outlet-side rib, a first connection rib and a second connection rib, the inlet-side rib passing the inlet-side valve recesses and the piston inlet-side flat section, the outlet-side rib passing the outlet-side valve recesses and the piston outlet-side flat section, wherein the first connection rib connects one end of the inlet side rib and one end of the outlet side rib and extends along the outer peripheral edge of the upper surface of the piston, the second connection rib connecting one end of the inlet side rib and one end of the outlet side rib and extending along the outer Extending peripheral edge of the upper surface of the piston, wherein the first and second connecting ribs are located higher than the inlet-side rib and the outlet-side rib, wherein the inlet side rib on the piston inlet side flat portion passes in the vicinity of interfaces between the piston inlet side flat portion and the inlet side valve recesses in the axial direction of the piston, the height of the inlet side rib from the piston inlet side flat portion to the first connection rib and to the second connection rib continuously increases wherein the outlet-side rib on the piston outlet-side flat portion passes in the vicinity of places where the piston outlet-side flat portion crosses the outlet-side valve recesses in the axial direction of the piston, wherein the height of the outlet-side rib from the piston outlet side flat portion to the first connection rib and to second connecting rib continuously increases. Brennkammerstruktur nach Anspruch 1, wobei eine Zündkerze in einer Mitte der Deckenwand montiert ist, wobei eine erste Mulde als obere Mulde eine zweite Mulde aufweist, die in einer Mitte der ersten Mulde ausgebildet ist und senkrecht mit der Zündkerze fluchtet, und wobei die zweite Mulde einen kleineren Radius als die erste Mulde um die Mittelachse des Kolbens aufweist, in Form einer Kugel ausgebildet ist, und eine größere Tiefe als die erste Mulde aufweist.Combustion chamber structure after Claim 1 wherein a spark plug is mounted in a center of the top wall, wherein a first trough as an upper trough has a second trough formed in a center of the first trough and perpendicular to the spark plug, and wherein the second trough has a smaller radius than that of FIG has first trough about the central axis of the piston, is formed in the shape of a ball, and has a greater depth than the first trough.
DE102018218523.9A 2017-11-01 2018-10-30 Structure of a combustion chamber of an internal combustion engine Active DE102018218523B4 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2017-211812 2017-11-01
JP2017211812A JP6946944B2 (en) 2017-11-01 2017-11-01 Combustion chamber structure of internal combustion engine

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE102018218523A1 true DE102018218523A1 (en) 2019-05-02
DE102018218523B4 DE102018218523B4 (en) 2021-08-05

Family

ID=66138337

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102018218523.9A Active DE102018218523B4 (en) 2017-11-01 2018-10-30 Structure of a combustion chamber of an internal combustion engine

Country Status (4)

Country Link
JP (1) JP6946944B2 (en)
CN (1) CN109751114B (en)
DE (1) DE102018218523B4 (en)
FR (1) FR3073005B1 (en)

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS503496A (en) 1973-05-16 1975-01-14

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH08144767A (en) * 1994-11-25 1996-06-04 Yamaha Motor Co Ltd Combustion chamber structure of engine
US6725828B1 (en) 2003-06-17 2004-04-27 Ford Global Technologies, Llc Vortex-induced stratification combustion for direct injection spark ignition engines
JP4757112B2 (en) * 2006-06-26 2011-08-24 本田技研工業株式会社 Direct fuel injection diesel engine
JP5003496B2 (en) 2008-01-08 2012-08-15 マツダ株式会社 Reciprocating engine
US7954471B2 (en) * 2008-07-07 2011-06-07 Mazda Motor Corporation Spark ignited internal combustion engine and manufacturing the same
JP5537110B2 (en) * 2009-09-30 2014-07-02 ダイハツ工業株式会社 Internal combustion engine
JP6088015B1 (en) * 2015-09-18 2017-03-01 富士重工業株式会社 Fuel injection device
JP6088016B1 (en) 2015-09-18 2017-03-01 富士重工業株式会社 piston
JP7346929B2 (en) 2019-06-20 2023-09-20 ブラザー工業株式会社 liquid discharge device

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS503496A (en) 1973-05-16 1975-01-14

Also Published As

Publication number Publication date
CN109751114A (en) 2019-05-14
FR3073005A1 (en) 2019-05-03
JP2019085880A (en) 2019-06-06
CN109751114B (en) 2021-03-16
FR3073005B1 (en) 2021-12-10
JP6946944B2 (en) 2021-10-13
DE102018218523B4 (en) 2021-08-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE69912482T2 (en) Spark-ignited internal combustion engine with direct injection
DE69433553T2 (en) Cylinder head assembly
DE4324642C2 (en) Combustion chamber for an internal combustion engine
DE69817731T2 (en) PISTON FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH DIRECT INJECTION AND IGNITION
DE102005061300A1 (en) Combustion chamber structure of an internal combustion engine
DE102016117290A1 (en) PISTON
DE102012106097A1 (en) Toroidal combustion chamber with side injection
DE112013000183T5 (en) Combustion chamber for a motor
DE102015016974A1 (en) Combustion structure for a motor and internal combustion engine
DE102014205118A1 (en) Piston for an internal combustion engine
DE102016105673B4 (en) Internal combustion engine with a pent roof-shaped combustion chamber
DE112016003813T5 (en) ENGINE
DE19510053A1 (en) Multi-cylinder reciprocating internal combustion engine
DE102006007461A1 (en) Engine combustion chamber
DE102019214116A1 (en) PISTON FOR A COMBUSTION ENGINE
DE102014204089A1 (en) Piston for an internal combustion engine
DE3029813A1 (en) FOUR-STOCK COMBUSTION ENGINE
DE102018218523A1 (en) Structure of a combustion chamber of an internal combustion engine
EP1469174B1 (en) Reciprocating piston internal combustion engine with gasoline direct injection
DE102018202349A1 (en) separating plate
DE102014016208B4 (en) Pistons for internal combustion engines
DE3838305A1 (en) Cylinder head of an internal combustion engine
DE60030926T2 (en) Direct injected spark ignition internal combustion engine
DE60127478T2 (en) Cylinder head for an internal combustion engine
DE69818087T2 (en) DIRECT INJECTION INTERNAL COMBUSTION ENGINE

Legal Events

Date Code Title Description
R012 Request for examination validly filed
R016 Response to examination communication
R018 Grant decision by examination section/examining division
R020 Patent grant now final