DE102018216672A1 - Fan system - Google Patents

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DE102018216672A1
DE102018216672A1 DE102018216672.2A DE102018216672A DE102018216672A1 DE 102018216672 A1 DE102018216672 A1 DE 102018216672A1 DE 102018216672 A DE102018216672 A DE 102018216672A DE 102018216672 A1 DE102018216672 A1 DE 102018216672A1
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fan
air
air guide
coupling point
designed
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DE102018216672.2A
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Andreas Seel
Klaus Weickenmeier
Bernhard Krause
Timo Hug
Thomas Fuerst
Jacques Schreiber
Markus Liedel
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Robert Bosch GmbH
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Robert Bosch GmbH
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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Lüftersystem (10) für einen Kühler (12) eines Kraftfahrzeugs insbesondere eines Elektrofahrzeugs, mit einen Lüfter (14), aufweisend ein Lüfterrad (16) und eine Lüfterzarge (18), und zumindest einem Luftführungselement (20), wobei das Luftführungselement (20) dazu ausgebildet ist, die vom Lüfter (14) abströmende Luft durch eine Öffnung (22) des Kraftfahrzeugs aus dem Kraftfahrzeug herauszuleiten. Es wird vorgeschlagen, dass die Lüfterzarge (18) eine Kopplungsstelle (30) aufweist, an welcher das zumindest eine Luftführungselement (20) befestigt, insbesondere lösbar befestigt ist.The invention relates to a fan system (10) for a cooler (12) of a motor vehicle, in particular an electric vehicle, with a fan (14), having a fan wheel (16) and a fan frame (18), and at least one air guide element (20), the Air guiding element (20) is designed to lead the air flowing out of the fan (14) out of the motor vehicle through an opening (22) in the motor vehicle. It is proposed that the fan frame (18) have a coupling point (30) to which the at least one air guiding element (20) is attached, in particular is detachably attached.

Description

Die Erfindung betrifft ein Lüftersystem nach Gattung des unabhängigen Anspruches.The invention relates to a fan system according to the type of the independent claim.

Stand der TechnikState of the art

Es sind bereits Lüftersysteme für einen Kühler eines Kraftfahrzeugs bekannt, welche einen Lüfter und ein Luftfühungselement aufweist, welches dazu ausgebildet ist die von einem Lüfter abströmende Luft zu sogenannten „Hot-Spots“ im Kraftfahrzeug zu leiten. Derartige Luftführungselemente sind am Kraftfahrzeug selbst befestigt.Fan systems for a radiator of a motor vehicle are already known, which have a fan and an air guiding element, which is designed to direct the air flowing out of a fan to so-called “hot spots” in the motor vehicle. Such air guide elements are attached to the motor vehicle itself.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Vorteileadvantages

Die Erfindung geht aus von einem Lüftersystem für einen Kühler eines Kraftfahrzeugs insbesondere eines Elektrofahrzeugs, mit einen Lüfter, aufweisend ein Lüfterrad und eine Lüfterzarge, und zumindest einem Luftführungselement, wobei das Luftführungselement dazu ausgebildet ist, die vom Lüfter abströmende Luft durch eine Öffnung des Kraftfahrzeugs aus dem Kraftfahrzeug herauszuleiten. Es wird vorgeschlagen, dass die Lüfterzarge eine Kopplungsstelle aufweist, an welcher das zumindest eine Luftführungselement befestigt, insbesondere lösbar befestigt ist.The invention is based on a fan system for a radiator of a motor vehicle, in particular an electric vehicle, with a fan, having a fan wheel and a fan frame, and at least one air guide element, the air guide element being designed to discharge the air flowing out of the fan through an opening in the motor vehicle to lead out the motor vehicle. It is proposed that the fan frame has a coupling point, to which the at least one air guiding element is attached, in particular detachably attached.

Das erfindungsgemäße Lüftersystem hat den Vorteil, dass das Luftfühungselement an der Lüfterzarge einfach und flexibel befestigt werden kann, wobei insbesondere aufgrund der Anbindung der Luftführungselemente an der Lüfterzarge relative Toleranzen zwischen den Luftführungselementen und der Lüfterzarge in vorteilhafter Weise reduziert und somit Strömungsverluste und -turbulenzen minimiert werden können. Dies wirkt sich ferner positiv auf den Wirkungsgrad und die Geräuschanregung eines solchen Lüftersystems aus. Ferner ermöglicht die erfindungsgemäße Kopplungsstelle eine einfache und flexible Anbindung von Luftführungselementen, was insbesondere im Elektrofahrzeug welches neue Fahrzeugtopologien, wie beispielsweise der Positionierungen von Aus- und Eintritt der Kühlluft, aufweist, als besonders vorteilhaft anzusehen ist.The fan system according to the invention has the advantage that the air guide element can be attached to the fan frame in a simple and flexible manner, in particular due to the connection of the air guide elements to the fan frame, relative tolerances between the air guide elements and the fan frame are advantageously reduced and flow losses and turbulence are thus minimized can. This also has a positive effect on the efficiency and noise excitation of such a fan system. Furthermore, the coupling point according to the invention enables a simple and flexible connection of air guidance elements, which is particularly advantageous in the electric vehicle, which has new vehicle topologies, such as the positioning of the outlet and inlet of the cooling air.

Im Rahmen der vorliegenden Erfindung kann unter einem Luftführungselement ein Bauteil verstanden werden, welches aufgrund seiner Form in der Lage ist zumindest einen Teilstrom der vom Lüfterrad abströmenden Luft in eine vordefinierte Richtung zu führen. Vorzugsweise handelt es sich bei einem solchen Luftfühungselement um einen Luftfühungskanal oder ein Luftfühungsrohr. Es ist jedoch auch denkbar, dass das Luftfühungselement lediglich als Blende ausgebildet ist. Vorzugsweise weist das Luftfühungselement eine strömungsoptimierte Kontur auf.In the context of the present invention, an air guiding element can be understood to mean a component which, due to its shape, is able to guide at least a partial flow of the air flowing out of the fan wheel in a predefined direction. Such an air guide element is preferably an air guide channel or an air guide tube. However, it is also conceivable that the air-guiding element is only designed as an aperture. The air guiding element preferably has a flow-optimized contour.

Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Merkmale sind vorteilhafte Weiterbildungen des Lüftersystems möglich.Advantageous further developments of the fan system are possible through the features listed in the subclaims.

Eine vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung sieht vor, dass die Einströmrichtung der Luft in den Kühler winkelversetzt, insbesondere um zumindest 60°, vorzugsweise 80°, besonders bevorzugterweise um 90° winkelversetzt zur Ausströmrichtung der Luft aus dem Luftführungselement angeordnet ist.An advantageous embodiment of the invention provides that the inflow direction of the air into the cooler is angularly offset, in particular at least 60 °, preferably 80 °, particularly preferably offset by 90 ° to the outflow direction of the air from the air guide element.

Vorzugsweise handelt es sich bei der Öffnung um einen Kotflügel und alternativ hierzu oder zusätzlich um eine Motorhaube und alternativ hierzu oder zusätzlich um einen Radkasten und alternativ hierzu oder zusätzlich um einen Kofferraumdeckel und alternativ hierzu oder zusätzlich um einen Unterboden. Eine oder mehrere Luftführungselemente können somit besonders vorteilhaft die Luft zu verschiedenen Öffnungen am Kraftfahrzeug aus dem Kraftfahrzeug herausleiten.The opening is preferably a fender and, alternatively, or additionally, a bonnet and, alternatively, or additionally, a wheel arch and alternatively, or additionally, a trunk lid and alternatively, or additionally, an underbody. One or more air guiding elements can thus lead the air out of the motor vehicle to various openings in the motor vehicle in a particularly advantageous manner.

Eine besonders flexible Anpassung an die Fahrzeugtopologie, insbesondere an die Fahrzeugtopologie in einem Elektrofahrzeug kann insbesondere dadurch bereitgestellt werden, dass die Kopplungsstelle derart ausgebildet ist, dass die Anzahl der Luftführungselemente und alternativ hierzu oder zusätzlich die Anordnung der Luftführungselemente an der Lüfterzarge und alternativ hierzu oder zusätzlich die Anbindungsquerschnittsflächen der Luftführungselemente einstellbar ausgebildet ist. Das heißt die Ausgestaltung der Luftführungselemente und deren Anbindung an der Lüfterzarge kann in vorteilhafter Weise flexibel an Bauraumanforderungen im Elektrofahrzeug angepasst werden. Auch der Kühler selbst kann hierbei unter einem Winkel zur Einströmrichtung oder alternativ hierzu oder zusätzlich dezentral zwischen den Fahrzeugseiten angeordnet sein.A particularly flexible adaptation to the vehicle topology, in particular to the vehicle topology in an electric vehicle, can in particular be provided in that the coupling point is designed in such a way that the number of air guidance elements and, alternatively, or additionally, the arrangement of the air guidance elements on the fan frame and, alternatively, or additionally the connection cross-sectional areas of the air guide elements is adjustable. This means that the design of the air guide elements and their connection to the fan frame can advantageously be flexibly adapted to the space requirements in the electric vehicle. The cooler itself can also be arranged at an angle to the inflow direction or alternatively or additionally in a decentralized manner between the vehicle sides.

Bei einer solchen neuartigen Topologie kann es sich beispielsweise um einen winklig zur Einströmrichtung der Luft in das Kraftfahrzeug angeordneten Kühler handeln. Ferner ist es auch denkbar, dass der Kühler dezentral zwischen den Seitenflächen eines solchen Fahrzeugs angeordnet ist. Die Kopplungsstelle ermöglicht eine besonders einfache Anbindung der Luftführungselemente bei einer solchen winkligen und alternativ hierzu oder zusätzlich asymmetrischen Anordnung des Kühlers im Kraftfahrzeug.Such a new type of topology can be, for example, a radiator arranged at an angle to the direction of air flow into the motor vehicle. Furthermore, it is also conceivable that the cooler is arranged decentrally between the side surfaces of such a vehicle. The coupling point enables a particularly simple connection of the air guiding elements in the case of such an angled and alternatively or additionally asymmetrical arrangement of the radiator in the motor vehicle.

Eine besonderes einfache und kostengünstige Ausführungsform der Erfindung sieht vor, dass die Kopplungsstelle als Nut oder Feder einer Nut-Feder-Verbindung zwischen der Lüfterzarge und dem Luftführungselement ausgebildet ist. Es sind jedoch auch andere Ausführungsformen einer solchen Kopplungsstelle denkbar. So ist es beispielsweise auch denkbar, dass die Kopplungsstelle als Schraubdom für eine Schraubverbindung ausgebildet ist. Ferner kann die Kopplungsstelle als Teil einer Schnappverbindung, eines Bajonettverschlusses, einer Clipverbindung, oder einer Verklammerung ausgebildet sein. Darüber hinaus ist es auch denkbar, dass die Kopplungsstelle als Bohrung zur Aufnahme eines Sicherungselementes, wie beispielsweise einer Speednut oder als Komponente einer Steckverbindung wie beispielsweise einer Schwalbenschwanzversteckung ausgebildet ist. Auch eine einfache Anlagewandung ist als Kopplungsstelle denkbar. Erfindungswesentlich ist hierbei lediglich, dass die Kopplungsstelle in der Lage ist den Bewegungsfreiheitsgrad zwischen der Lüfterzarge und den Luftführungselementen in zumindest einer Richtung zu begrenzen.A particularly simple and inexpensive embodiment of the invention provides that the coupling point is designed as a tongue or groove of a tongue and groove connection between the fan frame and the air guiding element. There are however, other embodiments of such a coupling point are also conceivable. For example, it is also conceivable that the coupling point is designed as a screw dome for a screw connection. Furthermore, the coupling point can be designed as part of a snap connection, a bayonet lock, a clip connection, or a clamp. In addition, it is also conceivable that the coupling point is designed as a bore for receiving a securing element, such as a speed groove, or as a component of a plug connection, such as a dovetail hiding place. A simple system wall is also conceivable as a coupling point. It is only essential to the invention that the coupling point is able to limit the degree of freedom of movement between the fan frame and the air guiding elements in at least one direction.

Vorzugsweise ist die Kopplungsstelle zusätzlich als Dichtmittel zur Abdichtung zwischen der Lüfterzarge und dem Luftfühungselement ausgebildet. Ein solches Dichtmittel kann beispielsweise Teil einer Labyrinthdichtung sein.The coupling point is preferably additionally designed as a sealing means for sealing between the fan frame and the air guiding element. Such a sealant can be part of a labyrinth seal, for example.

Eine vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung sieht vor, dass die Kopplungsstelle ein Ausgleichselement aufweist, welches dazu ausgebildet ist Relativbewegungen zwischen der Lüfterzarge und dem Luftfühungselement auszugleichen und somit in vorteilhafter Weise vorteilhafter Weise Strömungsverluste und -turbulenzen zu minimieren.An advantageous embodiment of the invention provides that the coupling point has a compensating element which is designed to compensate for relative movements between the fan frame and the air guiding element and thus advantageously to minimize flow losses and turbulence.

Eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass die Parallelprojektion der Anbindungsquerschnittsfläche der Luftführungselemente auf die Überdeckungsfläche des Lüfterrades zumindest 15%, vorzugsweise 30%, besonders bevorzugterweise zumindest 70% der Überdeckungsfläche des Lüfterrades aufweist.An advantageous development of the invention provides that the parallel projection of the connection cross-sectional area of the air guiding elements onto the cover area of the fan wheel has at least 15%, preferably 30%, particularly preferably at least 70% of the cover area of the fan wheel.

Im Rahmen der vorliegenden Erfindung kann unter der Überdeckungsfläche eine Fläche verstanden werden, welche parallel zur Rotationsebene des Lüfterrades ausgerichtet ist und welche im rotierenden Zustand vom Lüfterrad überstrichen wird. Ferner kann im Rahmen der vorliegenden Erfindung unter der Anbindungsquerschnittsfläche der Luftführungselemente die Querschnittsfläche verstanden werden, welche das Luftfühungselement zur Führung der Luft im Bereich der Anbindung an der Lüfterzarge überdeckt. In diesem Zusammenhang kann unter einer Parallelprojektion der Anbindungsquerschnittsfläche der Luftführungselemente eine Abbildung der Anbindungsquerschnittsfläche der Luftführungselemente auf die Überdeckungsfläche verstanden werden, wobei die Projektionsstrahlen entsprechend parallel ausgerichtet sind.In the context of the present invention, the covering area can be understood to mean a surface which is aligned parallel to the plane of rotation of the fan wheel and which is swept by the fan wheel in the rotating state. Furthermore, in the context of the present invention, the connection cross-sectional area of the air guide elements can be understood to mean the cross-sectional area which covers the air guide element for guiding the air in the region of the connection to the fan frame. In this context, a parallel projection of the connection cross-sectional area of the air guide elements can be understood to mean a mapping of the connection cross-sectional area of the air guide elements onto the overlap surface, the projection beams being aligned accordingly in parallel.

Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung sind zumindest zwei Luftführungselemente vorgesehen sind, wobei die Differenz der Parallelprojektionen der Anbindungsquerschnittsflächen der zumindest zwei Luftführungselemente größer als 15 % ist.According to an advantageous development of the invention, at least two air guidance elements are provided, the difference between the parallel projections of the connection cross-sectional areas of the at least two air guidance elements being greater than 15%.

Eine besonders einfache und kostengünstige Ausführungsform der Erfindung sieht vor, dass die Kopplungsstelle als umlaufender Kragen, insbesondere als Luftführungskanal ausgebildet ist, welcher sich zumindest teilweise in Richtung der Öffnung erstreckt. Ein solcher umlaufender Kragen kann insbesondere mit der Lüfterzarge mittels Spritzgussverfahren angespritzt werden und ist somit einteilig mit der Lüfterzarge ausgebildet.A particularly simple and inexpensive embodiment of the invention provides that the coupling point is designed as a circumferential collar, in particular as an air duct, which extends at least partially in the direction of the opening. Such a circumferential collar can in particular be injection molded with the fan frame by means of an injection molding process and is therefore formed in one piece with the fan frame.

FigurenlisteFigure list

In den Zeichnungen sind Ausführungsbeispiele des Lüftersystems abgebildet und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen

  • 1 eine Schnittdarstellung einer Draufsicht auf ein Fahrzeugfrontmodul mit einem Lüftersystem gemäß einer ersten Ausführungsform,
  • 2 eine Schnittdarstellung einer Draufsicht auf ein Fahrzeugfrontmodul mit einem Lüftersystem gemäß einer zweiten Ausführungsform,
  • 3 eine Schnittdarstellung einer Seitenansicht eines Fahrzeugfrontmoduls mit einem Lüftersystem gemäß einer ersten dritten Ausführungsform.
Exemplary embodiments of the fan system are shown in the drawings and are explained in more detail in the description below. Show it
  • 1 2 shows a sectional illustration of a plan view of a vehicle front module with a fan system according to a first embodiment,
  • 2nd 2 shows a sectional illustration of a plan view of a vehicle front module with a fan system according to a second embodiment,
  • 3rd a sectional view of a side view of a vehicle front module with a fan system according to a first third embodiment.

In den verschiedenen Ausführungsvarianten erhalten gleiche Teile die gleichen Bezugszahlen.In the different design variants, the same parts are given the same reference numbers.

1 zeigt eine Vorderwagenstruktur in einer Draufsicht im Schnitt. In 1 ist ein Luftführungssystem 10 für einen Kühler 12 eines Kraftfahrzeugs gemäß einer ersten Ausführungsform dargestellt. Vorzugsweise ist das Kraftfahrzeug als Elektrofahrzeug ausgebildet. Das Luftfühungssystem 10 weist einen Lüfter 14 mit einem Lüfterrad 16 und einer Lüfterzarge 18 auf. Ferner weist das Luftführungsystem 10 zumindest ein Luftführungselement 20 auf, welches vorzugsweise als Luftführungskanal ausgebildet ist. Das Luftführungselement 20 ist dazu ausgebildet die vom Lüfter 14 abströmende Luft durch eine Öffnung 22 am Kraftfahrzeug aus diesem herauszuleiten. Vorzugsweise weist das Luftführungselement 20 zu diesem Zweck eine strömungsoptimierte Kontur auf. Eine vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung sieht vor, dass zumindest zwei, vorzugsweise eine Vielzahl an Luftführungselementes 20 am Lüfter 14 angeordnet sind. 1 shows a front car structure in a plan view in section. In 1 is an air duct system 10th for a cooler 12th of a motor vehicle according to a first embodiment. The motor vehicle is preferably designed as an electric vehicle. The air duct system 10th has a fan 14 with a fan wheel 16 and a fan frame 18th on. Furthermore, the air duct system 10th at least one air guiding element 20th on, which is preferably designed as an air duct. The air duct element 20th is designed for the fan 14 air flowing out through an opening 22 to lead out of this on the motor vehicle. The air guide element preferably has 20th for this purpose a flow-optimized contour. An advantageous embodiment of the invention provides that at least two, preferably a plurality of air guide elements 20th on the fan 14 are arranged.

Das Luftführungselement 20 kann gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform als geschlossener Kanal ausgebildet sein. Es ist jedoch auch denkbar, dass das Luftführungselement zumindest teilweise offen ausgebildet ist, insofern es in der Lage ist den Hauptluftstrom entsprechend zur Öffnung 22 umzulenken und aus der Öffnung herauszuleiten. Ferner ist es auch denkbar, dass das Luftführungselement 20 zusammen mit weiteren Bauteilen des Kraftfahrzeugs einen im Wesentlichen geschlossenen Kanal ausbildet.The air duct element 20th can be designed as a closed channel according to an advantageous embodiment. However, it is also conceivable that the air guide element is at least partially open, insofar as it is able to match the main air flow to the opening 22 redirect and lead out of the opening. Furthermore, it is also conceivable that the air guide element 20th forms a substantially closed channel together with other components of the motor vehicle.

Gemäß der in 1 dargestellten Ausführungsform der Erfindung ist die Lüfterzarge sowie das in der Lüfterzarge 18 angeordnete Lüfterrad 16 am Kühler 12 befestigt, wobei der Kühler selbst im Kraftfahrzeug befestigt ist. Wie in 1 deutlich zu erkennen ist, strömt die Einströmluft 24 durch den Kühler 12 und das Lüfterrad 18 und wird durch die Luftführungselemente 20 aus einer Öffnung 22 am Kraftfahrzeug herausgeleitet. Eine vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung sieht vor, dass die Ausströmrichtung 28 der Luft aus dem Luftführungselement 20 winkelversetzt zur Einströmrichtung 24 ausgebildet ist, wobei das Luftführungselement 20 die Luft insbesondere um zumindest 60°, vorzugsweise 80°, besonders bevorzugterweise 90° umlenktAccording to the in 1 The illustrated embodiment of the invention is the fan frame and that in the fan frame 18th arranged fan wheel 16 on the radiator 12th attached, the radiator itself being attached to the motor vehicle. As in 1 the inlet air flows clearly 24th through the cooler 12th and the fan wheel 18th and is through the air duct elements 20th from an opening 22 led out on the motor vehicle. An advantageous embodiment of the invention provides that the outflow direction 28 the air from the air guiding element 20th offset to the direction of inflow 24th is formed, the air guide element 20th deflects the air in particular by at least 60 °, preferably 80 °, particularly preferably 90 °

Gemäß der in 1 dargestellten Ausführungsform der Erfindung handelt es sich bei der Öffnung 22 um einen Radkasten. Es ist jedoch auch denkbar, dass die Öffnung22 ein Kofferraumdeckel, ein Unterboden, ein Kotflügel, eine Motorhaube oder eine Kombination dieser ist. Erfindungsgemäß ist nunmehr an der Lüfterzarge 18 eine Kopplungsstelle 30 zur Anbindung der Luftführungselemente 20 vorgesehen. Das Luftführungselement 20 ist an der Kopplungsstelle 30 befestigt.According to the in 1 illustrated embodiment of the invention is the opening 22 around a wheel arch. However, it is also conceivable that the opening 22 a trunk lid, an underbody, a fender, a hood or a combination of these. According to the invention is now on the fan frame 18th a coupling point 30th for connecting the air duct elements 20th intended. The air duct element 20th is at the coupling point 30th attached.

Eine solche Kopplungsstelle 30 kann beispielsweise als Schraubdom für eine Schraubverbindung ausgebildet sein. Ferner kann die Kopplungsstelle 30 Teil einer Schnappverbindung, eines Bajonettverschlusses, einer Clipverbindung, oder einer Verklammerung ausgebildet sein. Darüber hinaus ist es auch denkbar, dass die Kopplungsstelle als Bohrung zur Aufnahme eines Sicherungselementes, wie beispielsweise einer Speednut oder als Komponente einer Steckverbindung wie beispielsweise einer Schwalbenschwanzversteckung ausgebildet ist. Auch eine einfache Anlagewandung ist als Kopplungsstelle denkbar. Erfindungswesentlich ist hierbei lediglich, dass die Kopplungsstelle in der Lage ist den Bewegungsfreiheitsgrad zwischen der Lüfterzarge 18 und den Luftführungselementen 20 in zumindest einer Richtung zu begrenzen.Such a coupling point 30th can for example be designed as a screw dome for a screw connection. Furthermore, the coupling point 30th Part of a snap connection, a bayonet lock, a clip connection, or a clamp. In addition, it is also conceivable that the coupling point is designed as a bore for receiving a securing element, such as a speed groove, or as a component of a plug connection, such as a dovetail hiding place. A simple system wall is also conceivable as a coupling point. It is only essential to the invention that the coupling point is capable of the degree of freedom of movement between the fan frame 18th and the air duct elements 20th limit in at least one direction.

2 zeigt eine zweite Ausführungsform der Erfindung gemäß welcher zumindest zwei Luftführungselemente 20 vorgesehen sind, wobei das eine Luftführungselement 20 die Luft vom Lüfter 14 aus einem Radkasten 34 herausleitet und wobei das andere Luftführungselement 20 die Luft aus einem Kotflügel 36 des Kraftfahrzeuges herausleitet. Eine besonders bevorzugte Ausführungsform der Erfindung sieht dabei vor, dass die Kopplungsstelle 30 derart ausgebildet ist, dass die Anzahl der Luftführungselemente 30, welche an der Lüfterzarge 18 befestigt sind und alternativ hierzu der zusätzlich auch die Anordnung der Luftführungselemente 30 an der Lüfterzarge 18 und alternativ hierzu oder zusätzlich die Anbindungsquerschnittsfläche 38 der Luftführungselemente 30 einstellbar ausgebildet ist. Auf diese Weise können die Luftführungselemente 30 besonders flexibel und platzsparend im Bauraum angeordnet werden. 2nd shows a second embodiment of the invention according to which at least two air guide elements 20th are provided, the one air guide element 20th the air from the fan 14 from a wheel arch 34 leads out and the other air guide element 20th the air from a fender 36 leads out of the motor vehicle. A particularly preferred embodiment of the invention provides that the coupling point 30th is designed such that the number of air guide elements 30th which on the fan frame 18th are attached and, alternatively, the arrangement of the air guide elements 30th on the fan frame 18th and alternatively or additionally, the connection cross-sectional area 38 of the air guidance elements 30th is adjustable. In this way, the air guide elements 30th can be arranged in a particularly flexible and space-saving manner in the installation space.

Eine solche flexible Anordnung und Ausführung der Luftführungselemente 30 ist insbesondere dann von Vorteil, wenn der Kühler 12 bezogen auf die Querrichtung des Fahrzeugs asymmetrisch angeordnet ist. Eine solche Ausführungsform ist insbesondere in 2 dargestellt. Wie in 2 zu erkennen ist, ist der Kühler 14 nicht mittig zwischen den Fahrzeugflanken angeordnet, sondern näher an einem der Radkästen des Fahrzeugfrontmoduls. Bedingt durch diese asymmetrische Anordnung und die verschiedenen Öffnungen 22 zu welchen die Luft durch die jeweiligen Luftführungselemente 20 geleitet wird, weißen die Luftführungselemente unterschiedliche dreidimensionale Konturen auf. Insbesondere bei einer solchen Anordnung ist eine Kopplungsstelle 30, welche derart ausgebildet ist, dass die Anzahl der Luftführungselemente 30, welche an der Lüfterzarge 18 befestigt sind und alternativ hierzu der zusätzlich auch die Anordnung der Luftführungselemente 30 an der Lüfterzarge 18 und alternativ hierzu oder zusätzlich die Anbindungsquerschnittsfläche 38 der Luftführungselemente 30 einstellbar ausgebildet ist, als besonders vorteilhaft anzusehen. Ein besonders vorteilhaftes Lüftersystem 10 sieht vor, dass der Kühler 12 winkelversetzt und alternativ hierzu oder zusätzlich asymmetrisch zur Einströmrichtung 24 angeordnet ist.Such a flexible arrangement and design of the air guide elements 30th is particularly advantageous if the cooler 12th is arranged asymmetrically with respect to the transverse direction of the vehicle. Such an embodiment is particularly in 2nd shown. As in 2nd you can see the cooler 14 not arranged in the middle between the vehicle flanks, but closer to one of the wheel arches of the vehicle front module. Due to this asymmetrical arrangement and the different openings 22 to which the air through the respective air duct elements 20th is directed, the air duct elements have different three-dimensional contours. In such an arrangement in particular there is a coupling point 30th , which is designed such that the number of air guide elements 30th which on the fan frame 18th are attached and, alternatively, the arrangement of the air guide elements 30th on the fan frame 18th and alternatively or additionally, the connection cross-sectional area 38 of the air guidance elements 30th is adjustable to be regarded as particularly advantageous. A particularly advantageous fan system 10th stipulates that the cooler 12th angularly offset and alternatively or additionally asymmetrically to the inflow direction 24th is arranged.

Das Kopplungselement 30 gemäß den 1 und 2 ist als Feder einer Nut-Feder-Verbindung zwischen der Lüfterzarge 18 und dem Luftführungselement 20 ausgebildet. Eine solche Nut-Feder-Verbindung kann hierbei auch als Dichtung, insbesondere als Labyrinthdichtung zwischen der Lüfterzarge 18 und dem Luftführungselement 18 ausgebildet sein. Es ist auch denkbar, dass an der Kopplungsstelle 30 ein Ausgleichselement angeordnet ist, an welchem die Lüfterzarge 18 befestigt ist. Das Ausgleichselement kann dabei vorteilhaft dazu ausgebildet sein, Relativbewegungen zwischen der Lüfterzarge 18 und dem Luftführungselement 20 auszugleichen.The coupling element 30th according to the 1 and 2nd is a tongue and groove connection between the fan frame 18th and the air guide element 20th educated. Such a tongue and groove connection can also be used as a seal, in particular as a labyrinth seal between the fan frame 18th and the air guide element 18th be trained. It is also conceivable that at the coupling point 30th a compensating element is arranged on which the fan frame 18th is attached. The compensating element can advantageously be designed to make relative movements between the fan frame 18th and the air guide element 20th balance.

2 zeigt eine Ausführungsform der Erfindung gemäß welcher ein erstes Luftführungselement 50 eine Anbindungsquerschnittsfläche 52 aufweist, deren Parallelprojektion 56 auf die Überdeckungsfläche 40 des Lüfterrades 16 näherungsweise 40% der Überdeckungsfläche 40 beträgt. Ferner ist ein zweites Luftführungselement 51 vorgesehen, dessen Anbindungsquerschnittsfläche 52 eine Parallelprojektion 58 auf die Überdeckungsfläche 40 des Lüfterrades 16 von näherungsweise 20 % der Überdeckungsfläche 40 aufweist. Die gesamte Parallelprojektion 56, 58 aller Anbindungsquerschnittsflächen 52, 53 aller Luftführungselemente 50, 51 überdeckt somit näherungsweise 60% der Überdeckungsfläche 40 des Lüfterrades 16. Vorzugsweise ist dabei die Differenz der jeweiligen Parallelprojektionen 56, 58 der Anbindungsquerschnittsflächen 52, 53 zwischen des ersten Luftführungselementes 50 und des zweiten Luftführungselementes 52 größer als 15%. 2nd shows an embodiment of the invention according to which a first air guide element 50 a connection cross-sectional area 52 has its parallel projection 56 on the cover area 40 of the fan wheel 16 approximately 40% of the coverage area 40 is. Furthermore, a second air guide element 51 provided, the connection cross-sectional area 52 a parallel projection 58 on the cover area 40 of the fan wheel 16 approximately 20% of the coverage area 40 having. The entire parallel projection 56 , 58 all connection cross-sectional areas 52 , 53 of all air guidance elements 50 , 51 covers approximately 60% of the coverage area 40 of the fan wheel 16 . The difference between the respective parallel projections is preferred 56 , 58 the connection cross-sectional areas 52 , 53 between the first air guide element 50 and the second air guide element 52 greater than 15%.

3 zeigt ein Fahrzeugfrontmodul in einer Seitenansicht in Schnittdarstellung. Gemäß der in 3 dargestellten Ausführungsform ist lediglich ein Luftführungselement 20 vorgesehen, mittels dem die Luft durch eine Öffnung 22 in der Motorhaube 46 herausgeführt wird. 3 zeigt eine Ausführungsform gemäß welcher die Kopplungsstelle 30 selbst als Luftführungskanal in Richtung der Öffnung 22 ausgebildet ist, das heißt dazu ausgebildet ist, die Luft zumindest abschnittsweise in Öffnungsrichtung 22 umzulenken. Die in 3 dargestellte Kopplungsstelle 30 ist zu diesem Zweck als umlaufender Kragen ausgebildet und einteilig mit der Lüfterzarge 18 ausgebildet. Vorzugsweise ist sie Kopplungsstelle 30 hierbei mittels Spritzgussverfahren an der Lüfterzarge 18 angespritzt ausgebildet. 3rd shows a vehicle front module in a side view in a sectional view. According to the in 3rd The embodiment shown is only an air guiding element 20th provided by means of which the air passes through an opening 22 in the hood 46 is brought out. 3rd shows an embodiment according to which the coupling point 30th even as an air duct in the direction of the opening 22 is formed, that is to say is designed, the air at least in sections in the opening direction 22 redirect. In the 3rd shown coupling point 30th is designed for this purpose as a circumferential collar and in one piece with the fan frame 18th educated. It is preferably a coupling point 30th here by means of injection molding on the fan frame 18th molded.

Claims (11)

Lüftersystem (10) für einen Kühler (12) eines Kraftfahrzeugs insbesondere eines Elektrofahrzeugs, mit einen Lüfter (14), aufweisend ein Lüfterrad (16) und eine Lüfterzarge (18), und zumindest einem Luftführungselement (20), wobei das Luftführungselement (20) dazu ausgebildet ist, die vom Lüfter (14) abströmende Luft durch eine Öffnung (22) des Kraftfahrzeugs aus dem Kraftfahrzeug herauszuleiten, dadurch gekennzeichnet, dass die Lüfterzarge (18) eine Kopplungsstelle (30) aufweist, an welcher das zumindest eine Luftführungselement (20, 50, 51) befestigt, insbesondere lösbar befestigt ist.Fan system (10) for a radiator (12) of a motor vehicle, in particular an electric vehicle, with a fan (14), having a fan wheel (16) and a fan frame (18), and at least one air guide element (20), the air guide element (20) is designed to lead the air flowing out of the fan (14) out of the motor vehicle through an opening (22) of the motor vehicle, characterized in that the fan frame (18) has a coupling point (30) at which the at least one air guiding element (20, 50, 51) is attached, in particular detachably attached. Lüftersystem (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Einströmrichtung (24) der Luft in den Kühler (14) winkelversetzt, insbesondere um zumindest 60°, vorzugsweise 80°, besonders bevorzugterweise um 90° winkelversetzt zur Ausströmrichtung (28) der Luft aus dem Luftführungselement (20) angeordnet ist.Fan system (10) after Claim 1 , characterized in that the inflow direction (24) of the air into the cooler (14) is angularly offset, in particular at least 60 °, preferably 80 °, particularly preferably 90 ° offset from the outflow direction (28) of the air from the air guide element (20) is. Lüftersystem (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Öffnung (22) ein Kotflügel (36) und/oder eine Motorhaube (46) und/oder ein Radkasten (34) und/oder ein Kofferraumdeckel und/oder ein Unterboden eines Kraftfahrzeugs ist.Fan system (10) according to any one of the preceding claims, characterized in that the opening (22) is a fender (36) and / or a hood (46) and / or a wheel arch (34) and / or a trunk lid and / or an underbody of a motor vehicle. Lüftersystem (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kopplungsstelle (30) derart ausgebildet ist, dass die Anzahl der Luftführungselemente (20) und/oder die Anordnung der Luftführungselemente (20) an der Lüfterzarge (16) und/oder die Anbindungsquerschnittsflächen (52, 53) der Luftführungselemente (20) einstellbar ausgebildet ist.Fan system (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the coupling point (30) is designed such that the number of air guide elements (20) and / or the arrangement of the air guide elements (20) on the fan frame (16) and / or the connection cross-sectional areas (52, 53) of the air guide elements (20) are adjustable. Lüftersystem (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Kühler (12) und/oder der Lüfter (14) unter einem Winkel zur Einströmrichtung (24) der Luft in das Kraftfahrzeug angeordnet ist.Fan system (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the cooler (12) and / or the fan (14) is arranged at an angle to the direction of flow (24) of the air into the motor vehicle. Lüftersystem (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kopplungsstelle (30) als Nut oder Feder einer Nut-Feder-Verbindung zwischen der Lüfterzarge (18) und dem Luftführungselement (20) ausgebildet ist, wobei die Kopplungsstelle (30) vorzugsweise als Dichtmittel zwischen der Lüfterzarge (18) und dem Luftführungselement (20) ausgebildet ist.Fan system (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the coupling point (30) is designed as a tongue or groove of a tongue and groove connection between the fan frame (18) and the air guiding element (20), the coupling point (30) is preferably designed as a sealant between the fan frame (18) and the air guide element (20). Lüftersystem (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an der Kopplungsstelle (30) ein Ausgleichselement angeordnet ist, welches dazu ausgebildet ist Relativbewegungen zwischen der Lüfterzarge (18) und dem Luftführungselement (20) auszugleichen.Fan system (10) according to one of the preceding claims, characterized in that a compensating element is arranged at the coupling point (30), which is designed to compensate for relative movements between the fan frame (18) and the air guide element (20). Lüftersystem (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Parallelprojektion (56, 58) der Anbindungsquerschnittsfläche (52, 53) der Luftführungselemente (20, 50, 51) auf die Überdeckungsfläche (40) des Lüfterrades (16) zumindest 15%, vorzugsweise 30%, besonders bevorzugterweise zumindest 70% der Überdeckungsfläche (40) des Lüfterrades (16) aufweistFan system (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the parallel projection (56, 58) of the connection cross-sectional area (52, 53) of the air guide elements (20, 50, 51) onto the overlap surface (40) of the fan wheel (16) is at least 15 %, preferably 30%, particularly preferably at least 70% of the overlap area (40) of the fan wheel (16) Lüftersystem (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest zwei Luftführungselemente (50, 51) vorgesehen sind, wobei die Differenz der Parallelprojektionen (56, 58) der Anbindungsquerschnittsflächen (52, 53) der Luftführungselemente (50, 51) größer als 15 % ist.Fan system (10) according to one of the preceding claims, characterized in that at least two air guide elements (50, 51) are provided, the difference between the parallel projections (56, 58) of the connecting cross-sectional areas (52, 53) of the air guide elements (50, 51) being greater than 15%. Lüftersystem (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kopplungsstelle (30) als umlaufender Kragen, insbesondere als Luftführungskanal zumindest teilweise in Richtung der Öffnung (22) ausgebildet ist.Fan system (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the coupling point (30) is designed as a circumferential collar, in particular as an air duct at least partially in the direction of the opening (22). Lüftersystem (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kopplungsstelle (30) einteilig mit der Lüfterzarge (18) ausgebildet ist, wobei die Kopplungsstelle (30) mittels Spritzgussverfahren an der Lüfterzarge (18) angespritzt ausgebildet ist.Fan system (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the coupling point (30) in one piece with the fan frame (18) is formed, wherein the coupling point (30) is injection molded onto the fan frame (18).
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