DE102018212359A1

DE102018212359A1 - Method for informing an occupant of a motor vehicle, and a motor vehicle

Info

Publication number: DE102018212359A1
Application number: DE102018212359.4A
Authority: DE
Inventors: Michael Wachinger
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 2018-07-25
Filing date: 2018-07-25
Publication date: 2020-01-30

Abstract

Verfahren zur Information eines Insassen (2) eines Kraftfahrzeugs (1), wobei eine Temperaturverteilung an einer zumindest ein Bedienelement (5) aufweisenden Innenraumoberfläche (4) des Kraftfahrzeugs (1) verwendet wird, um den Insassen (2) über die Lage des Bedienelements (5) zu informieren, wobei ein erster Abschnitt (3) der Innenraumoberfläche (4) temperiert wird, indem ein erstes Temperierelement (9) betrieben wird, und ein zweiter Abschnitt (8) der Innenraumoberfläche (4) temperiert wird, indem ein zweites Temperierelement (10) betrieben wird, wobei durch den Betrieb des ersten und zweiten Temperierelements (9, 10) der erste und zweite Abschnitt (7, 8) zueinander unterschiedlich temperiert werden, wobei der erste Abschnitt (7) das Bedienelement (5) aufweist und der zweite Abschnitt (8) den ersten Abschnitt (7) umgreift und/oder ein weiteres Bedienelement (6) aufweist.

Method for informing an occupant (2) of a motor vehicle (1), a temperature distribution on an interior surface (4) of the motor vehicle (1) having at least one control element (5) is used to inform the occupant (2) about the position of the control element ( 5), whereby a first section (3) of the interior surface (4) is tempered by operating a first temperature control element (9), and a second section (8) of the interior surface (4) is temperature controlled by a second temperature control element ( 10) is operated, with the operation of the first and second temperature control elements (9, 10) heating the first and second sections (7, 8) differently from one another, the first section (7) having the control element (5) and the second Section (8) engages around the first section (7) and / or has a further control element (6).

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Information eines Insassen eines Kraftfahrzeugs. Daneben betrifft die Erfindung ein Kraftfahrzeug.The invention relates to a method for informing an occupant of a motor vehicle. In addition, the invention relates to a motor vehicle.

Zur Bedienung von Fahrzeugfunktionen durch einen Insassen sind üblicherweise Bedienelemente im Insassenraum eines Kraftfahrzeugs vorgesehen, die an einem Armaturenbrett oder an einer anderen geeigneten Position der Oberfläche des Fahrzeuginnenraums angeordnet sind. Beispielsweise kann ein Radio bzw. multimediales Unterhaltungssystem, ein insbesondere GPSbasiertes Navigationssystem oder dergleichen bedient werden. Bedienelemente können als Druckknöpfe, Drehregler, Schieberegler, Touchscreens oder dergleichen ausgebildet sein. Um die Bedienelemente, insbesondere bei Dunkelheit, für den Insassen leichter auffindbar zu machen, weisen diese häufig Leuchtmittel wie beispielsweise LEDs auf, so dass der Insasse die Bedienelemente beispielsweise auch bei Nacht visuell wahrnehmen kann. Daraus ergibt sich jedoch das Problem, dass der Insasse zum Auffinden eines Bedienelements seinen Blick vom Verkehrsgeschehen abwenden muss.To operate vehicle functions by an occupant, control elements are usually provided in the passenger compartment of a motor vehicle, which are arranged on a dashboard or at another suitable position on the surface of the vehicle interior. For example, a radio or multimedia entertainment system, in particular a GPS-based navigation system or the like, can be operated. Control elements can be designed as push buttons, rotary controls, sliders, touch screens or the like. In order to make it easier for the occupants to find the control elements, in particular in the dark, they often have illuminants such as LEDs, so that the occupant can visually perceive the control elements even at night, for example. However, this results in the problem that the occupant must look away from the traffic situation in order to find an operating element.

Der vorliegenden Erfindung liegt mithin die Aufgabe zu Grunde, das Auffinden von Bedienelementen in Kraftfahrzeugen für einen Insassen zu vereinfachen.The present invention is therefore based on the task of simplifying the location of control elements in motor vehicles for an occupant.

Diese Aufgabe wird durch ein Verfahren zur Information eines Insassen eines Kraftfahrzeugs gelöst, wobei eine Temperaturverteilung an einer zumindest ein Bedienelement aufweisenden Innenraumoberfläche des Kraftfahrzeugs verwendet wird, um den Insassen über die Lage des Bedienelements zu informieren, wobei ein erster Abschnitt der Innenraumoberfläche temperiert wird, indem ein erstes Temperierelement betrieben wird, und ein zweiter Abschnitt der Innenraumoberfläche temperiert wird, indem ein zweites Temperierelement betrieben wird, wobei durch den Betrieb des ersten und zweiten Temperierelements der erste und zweite Abschnitt zueinander unterschiedlich temperiert werden, wobei der erste Abschnitt das Bedienelement aufweist und der zweite Abschnitt den ersten Abschnitt umgreift und/oder ein weiteres Bedienelement aufweist.This object is achieved by a method for informing an occupant of a motor vehicle, wherein a temperature distribution on an interior surface of the motor vehicle having at least one control element is used to inform the occupant about the position of the control element, a first section of the interior surface being tempered by a first temperature control element is operated, and a second section of the interior surface is temperature controlled by operating a second temperature control element, the operation of the first and second temperature control elements heating the first and second sections differently from one another, the first section having the control element and the second section encompasses the first section and / or has a further control element.

Unter unterschiedlicher Temperierung wird hier verstanden, dass die Oberflächentemperaturen der jeweiligen Abschnitte unterschiedlich eingestellt werden. Durch die Erzeugung unterschiedlicher Temperaturen in den beiden Abschnitten, ergibt sich für den Insassen des Kraftfahrzeugs die Möglichkeit, das Bedienelement nicht nur visuell sondern zusätzlich oder bevorzugt alternativ durch eine haptische Wahrnehmung des Temperaturunterschieds der beiden unterschiedlich temperierten Abschnitte aufzufinden. Zum Auffinden des Bedienelements und/oder des weiteren Bedienelements entfällt mithin die Notwendigkeit, den Blick vom aktuellen Verkehrsgeschehen abwenden zu müssen. Stattdessen kann der Insasse seine Hand grob in die Richtung des Bedienelements bewegen, wobei die exakte Position des Bedienelements für den Insassen letztendlich durch bloßes Fühlen des Temperaturunterschieds der Abschnitte auffindbar ist.Different temperature control means here that the surface temperatures of the respective sections are set differently. By generating different temperatures in the two sections, there is the possibility for the occupant of the motor vehicle not only to find the control element visually but additionally or preferably alternatively by haptic perception of the temperature difference between the two differently tempered sections. In order to find the control element and / or the further control element, there is therefore no need to look away from the current traffic situation. Instead, the occupant can roughly move his hand in the direction of the control element, the exact position of the control element for the occupant ultimately being found simply by sensing the temperature difference between the sections.

Beispielsweise kann der erste Abschnitt ein als Druckknopf ausgebildetes Bedienelement umfassen, durch das die Lautstärke eines im Kraftfahrzeug betriebenen Radios erhöht werden kann. Der zweite Abschnitt kann ein ebenfalls als Druckknopf ausgebildetes Bedienelement umfassen, über das die Lautstärke verringert werden kann. Hierbei kann der erste Abschnitt mit dem ersten Bedienelement von dem ersten Temperierelement geheizt und der zweite Abschnitt mit dem zweiten Bedienelement von dem zweiten Temperierelement gekühlt werden. Der daraus resultierende Temperaturunterschied zwischen dem ersten Abschnitt und dem zweiten Abschnitt, also mithin zwischen dem ersten Bedienelement und dem zweiten Bedienelement, sollte zweckmäßigerweise groß genug sein, so dass der Insasse den dortigen Temperaturunterschied mit seiner Hand insbesondere bereits in einem gewissen Abstand von den Bedienelementen wahrnehmen kann. Um nun die Lautstärke der momentan abgespielten Musik entsprechend nach seinen Wünschen einzustellen, kann der Insasse seine Hand, ohne den Blick vom Verkehrsgeschehen abzuwenden, grob in die Richtung der beiden Bedienelemente bewegen, wobei er anhand des dort herrschenden, von den Temperierelementen erzeugten Temperaturunterschieds das erste bzw. zweite Bedienelement auffinden kann, um die Lautstärke einzustellen. In dieser Ausgestaltung dienen die beiden unterschiedlich temperierten Abschnitte dem Auffinden zweier Bedienelemente.For example, the first section can comprise an operating element designed as a push button, by means of which the volume of a radio operated in a motor vehicle can be increased. The second section can comprise an operating element likewise designed as a push button, by means of which the volume can be reduced. The first section can be heated by the first temperature control element with the first control element and the second section can be cooled by the second temperature control element with the second control element. The resulting temperature difference between the first section and the second section, that is to say between the first control element and the second control element, should expediently be large enough so that the occupant can already perceive the temperature difference there with his hand, in particular at a certain distance from the control elements can. In order to adjust the volume of the music currently playing according to his wishes, the occupant can move his hand roughly in the direction of the two controls without taking his eyes off the traffic, taking the first one based on the temperature difference generated by the temperature control elements or second control element can be found to adjust the volume. In this embodiment, the two sections with different temperatures are used to find two operating elements.

In einer weiteren Ausgestaltung kann vorgesehen sein, dass die beiden unterschiedlich temperierten Abschnitte dem Auffinden lediglich eines Bedienelements dienen. Hierbei ist denkbar, dass der erste Abschnitt das beispielsweise als Touchscreen ausgebildete Bedienelement umfasst, wobei der zweite Abschnitt den ersten Abschnitt umgreift. Möchte der Insasse das Bedienelement durch seine Hand entsprechend bedienen bzw. auffinden, so kann er seine Hand grob in die Richtung des Bedienelements bewegen und den Temperaturunterschied ertasten. Anhand des Temperaturunterschieds, bei dem z. B. ein gekühlter, zweiter Abschnitt einen geheizten, ersten Abschnitt umgibt, ist es dem Insassen leicht möglich, die Position des Bedienelements unter Nutzung seines Tastsinns zu finden.In a further embodiment it can be provided that the two differently tempered sections serve to find only one operating element. It is conceivable here for the first section to comprise the control element, for example in the form of a touchscreen, the second section encompassing the first section. If the occupant wants to operate or locate the control element appropriately with his hand, he can roughly move his hand in the direction of the control element and feel the temperature difference. Based on the temperature difference at which z. B. a cooled, second section surrounds a heated, first section, it is easy for the occupant to find the position of the control element using his sense of touch.

Alternativ zu der erläuterten Beheizung eines ersten Abschnitts und der Kühlung des zweiten Abschnitts oder umgekehrt kann eine unterschiedliche Temperierung der Abschnitte auch durch ein unterschiedlich starkes Beheizen oder Kühlen der beiden Abschnitte realisiert werden.As an alternative to the heating of a first section and the cooling of the second Section or vice versa, different tempering of the sections can also be achieved by heating or cooling the two sections to different degrees.

Die Innenraumoberfläche des Kraftfahrzeugs, die das Bedienelement und gegebenenfalls das weitere Bedienelement aufweist, kann insbesondere ein Armaturenbrett, die Innenseite einer Fahrzeugtüre, der Bereich eines Schalthebels bzw. einer Mittelkonsole oder ein anderer Bereich des Kraftfahrzeugs sein.The interior surface of the motor vehicle, which has the control element and possibly the further control element, can in particular be a dashboard, the inside of a vehicle door, the area of a shift lever or a center console or another area of the motor vehicle.

Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren kann vorgesehen sein, dass der erste und der zweite Abschnitt zueinander benachbart oder beabstandet voneinander angeordnet sind. Da Bedienelemente im Kraftfahrzeug, die gemeinsam eine Funktion des Kraftfahrzeugs ansteuern, häufig paarweise nebeneinander angeordnet sind, ist es zweckmäßig, dass auch der erste und der zweite Abschnitt nebeneinander bzw. benachbart zueinander angeordnet ist. Dies kann Fahrzeugfunktionen betreffen wie beispielsweise die bereits genannte Lautstärkeeinstellung eines Radiosystems, die Einstellung einer Innenraumtemperatur des Kraftfahrzeugs, die Einstellung der Helligkeit einer Beleuchtungseinrichtung zur Beleuchtung des Innenraums des Kraftfahrzeugs oder einer Anzeigevorrichtung des Kraftfahrzeugs oder dergleichen.In the method according to the invention it can be provided that the first and the second section are arranged adjacent to or at a distance from one another. Since control elements in the motor vehicle, which together control a function of the motor vehicle, are often arranged in pairs next to one another, it is expedient that the first and the second section are also arranged next to one another or adjacent to one another. This can relate to vehicle functions such as the volume setting of a radio system already mentioned, the setting of an interior temperature of the motor vehicle, the setting of the brightness of an illumination device for illuminating the interior of the motor vehicle or a display device of the motor vehicle or the like.

Da paarweise vorgesehene Bedienelemente oft nicht unmittelbar benachbart, sondern zueinander beabstandet angeordnet sind, können der erste und der zweite Abschnitt ebenfalls zueinander beabstandet angeordnet sein. Alternativ können sich der erste und der zweite Abschnitt auch berühren.Since operating elements provided in pairs are often not arranged directly adjacent to one another, but spaced apart from one another, the first and the second section can also be arranged spaced apart from one another. Alternatively, the first and second sections can also touch.

In beiden Fällen sind der erste und der zweite Abschnitt vorzugsweise disjunkt oder, mit anderen Worten, sie überlappen nicht. Dadurch werden z. B. Bereiche vermieden, in denen eine Heizung durch das eine Temperierelement und gleichzeitig eine Kühlung durch das andere Temperierelement erfolgt, was eine gegenseitige Aufhebung der Temperierungen zur Folge hätte.In both cases, the first and second sections are preferably disjoint or, in other words, they do not overlap. This z. B. Avoid areas in which heating by one temperature control element and at the same time cooling by the other temperature control element, which would result in a mutual cancellation of the temperature control.

Erfindungsgemäß kann vorgesehen sein, dass die Temperierung des ersten und zweiten Abschnitts unabhängig von einer durch das Bedienelement steuerbaren Fahrzeugfunktion und/oder einer durch das weitere Bedienelement steuerbaren weiteren Fahrzeugfunktion erfolgt. Insbesondere dient, wie bereits weiter oben erläutert, das Bedienelement und/oder das weitere Bedienelement einer anderen Funktion als der Einstellung einer Klimatisierungseinrichtung, einer Belüftungseinrichtung, einer Heizung des Fahrzeuginnenraums oder weiterer Komponenten des Kraftfahrzeugs, die Einfluss auf die Temperatur im Fahrzeuginnenraum nehmen.According to the invention, the temperature of the first and second sections can be controlled independently of a vehicle function that can be controlled by the control element and / or a further vehicle function that can be controlled by the further control element. In particular, as already explained above, the control element and / or the further control element serves a function other than the setting of an air conditioning device, a ventilation device, a heater of the vehicle interior or other components of the motor vehicle, which influence the temperature in the vehicle interior.

Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren kann vorgesehen sein, dass der erste Abschnitt temperiert wird, indem das erste Temperierelement direkt oder über wenigstens eine Komponente des Kraftfahrzeugs mit dem ersten Abschnitt thermisch gekoppelt ist, und dass der zweite Abschnitt temperiert wird, indem das zweite Temperierelement direkt oder über die oder wenigstens eine weitere Komponente des Kraftfahrzeugs mit dem zweiten Abschnitt thermisch gekoppelt ist.In the method according to the invention it can be provided that the first section is temperature-controlled by thermally coupling the first temperature-regulating element to the first section directly or via at least one component of the motor vehicle, and that the second section is temperature-controlled by directly or via the second temperature-regulating element the or at least one further component of the motor vehicle is thermally coupled to the second section.

Die Effektivität der Wärmeübertragung zwischen den Temperierelementen und den Abschnitten kann durch einen Wärmeleitfaktor beschrieben werden, der eine Proportionalitätskonstante darstellt, die eine von dem jeweiligen Temperierelement zu dem entsprechenden Abschnitt, oder umgekehrt, übertragene Wärmemenge pro Zeiteinheit in Zusammenhang mit der Temperaturdifferenz dieser Bauteilen bringt. Dieser Wärmeleitfaktor kann für die Wärmeübertragung zwischen dem ersten Temperierelement und dem ersten Abschnitt um mindestens den Faktor 10 größer sein als für die Wärmeübertragung zwischen dem ersten Temperierelement und dem zweiten Abschnitt. Analog dazu kann der Wärmeleitfaktor für die Wärmeübertragung zwischen dem zweiten Temperierelement und dem zweiten Abschnitt um mindestens den Faktor 10 größer sein als der Wärmeleitfaktor für die Wärmeübertragung zwischen dem zweiten Temperierelement und dem ersten Abschnitt. Anders ausgedrückt kann das erste Temperierelement thermisch deutlich stärker mit dem ersten als mit dem zweiten Abschnitt gekoppelt sein und das zweite Temperierelement kann thermisch deutlich stärker mit dem zweiten als mit dem ersten Abschnitt gekoppelt sein. Dies ermöglicht eine im Wesentlichen voneinander unabhängige Temperierung des ersten und zweiten Abschnitts.The effectiveness of the heat transfer between the temperature control elements and the sections can be described by a thermal conductivity factor, which represents a proportionality constant which brings a quantity of heat transferred from the respective temperature control element to the corresponding section, or vice versa, in connection with the temperature difference of these components. This thermal conductivity factor can be greater by at least a factor of 10 for the heat transfer between the first temperature control element and the first section than for the heat transfer between the first temperature control element and the second section. Analogously, the thermal conductivity factor for the heat transfer between the second temperature control element and the second section can be at least a factor 10 greater than the thermal conductivity factor for the heat transfer between the second temperature control element and the first section. In other words, the first temperature control element can be thermally significantly more strongly coupled to the first than to the second section and the second temperature control element can be thermally significantly more strongly coupled to the second than to the first section. This enables an essentially independent tempering of the first and second sections.

Das erste Temperierelement kann mit dem ersten Abschnitt in Berührungskontakt stehen, wodurch sich die thermische Kopplung dieser Bauteile ergibt. Selbiges gilt für das zweite Temperierelement und den zweiten Abschnitt. Alternativ ist jedoch denkbar, dass das erste Temperierelement mit dem ersten Abschnitt derart thermisch gekoppelt ist, dass das erste Temperierelement mit einer gut wärmeleitenden Komponente des Kraftfahrzeugs im Berührungskontakt steht, wobei die Komponente des Kraftfahrzeugs wiederum mit dem ersten Abschnitt des Kraftfahrzeugs im Berührungskontakt steht. Selbiges gilt jeweils für das zweite Temperierelement und den zweiten Abschnitt.The first temperature control element can be in contact with the first section, which results in the thermal coupling of these components. The same applies to the second temperature control element and the second section. Alternatively, however, it is conceivable that the first temperature control element is thermally coupled to the first section in such a way that the first temperature control element is in contact with a good heat-conducting component of the motor vehicle, the motor vehicle component in turn being in contact with the first section of the motor vehicle. The same applies to the second temperature control element and the second section.

Weiterhin ist denkbar, dass die Temperierung des ersten Abschnitts dadurch erfolgt, dass von dem ersten Temperierelement temperierte Luft über wenigstens einen ersten Strömungskanal des Kraftfahrzeugs zu dem ersten Abschnitt geführt wird und/oder dass die Temperierung des zweiten Abschnitts dadurch erfolgt, dass von dem zweiten Temperierelement temperierte Luft über wenigstens einen zweiten Strömungskanal des Kraftfahrzeugs zu dem zweiten Abschnitt geführt wird. Dabei kann die entsprechend temperierte Luft den ersten beziehungsweise den zweiten Abschnitt derart durchströmen, dass sie in den Insassenraum des Kraftfahrzeugs gelangt. Dadurch wird es ermöglicht, dass der Insasse die Temperaturunterschiede zwischen dem ersten und den zweiten Abschnitt bereits bei einer größeren Distanz zwischen seiner Hand und diesen Abschnitten fühlen kann und die Innenraumoberfläche mithin zu diesem Zweck nicht zwangsläufig berühren muss.It is also conceivable that the temperature control of the first section takes place in that air temperature-controlled by the first temperature control element is led to the first section via at least one first flow channel of the motor vehicle and / or that the temperature control of the second section in that air temperature-controlled by the second temperature control element is led to the second section via at least one second flow channel of the motor vehicle. The appropriately tempered air can flow through the first or the second section such that it reaches the passenger compartment of the motor vehicle. This enables the occupant to feel the temperature differences between the first and the second section at a greater distance between his hand and these sections and therefore does not necessarily have to touch the interior surface for this purpose.

In einer Weiterbildung hiervon kann eine Position einer Hand des Insassen im Fahrzeuginnenraum erfasst werden, wobei eine Temperatur und/oder eine Richtung der den ersten und/oder den zweiten Abschnitt durchströmenden Luft in Abhängigkeit der Position der Hand gesteuert wird. Die Luft kann beispielsweise derart in Richtung der Hand des Insassen gelenkt werden, dass die beiden unterschiedlich temperierten Luftströme und mithin Abschnitte für ihn bereits bei einer relativ weiten Entfernung zwischen seiner Hand und dem Bedienelement fühlbar werden, was ihm ein entsprechendes Auffinden des und/oder des weiteren Bedienelements noch weiter erleichtert. Die Erfassung der Position der Hand kann dabei insbesondere unter Verwendung eines beispielsweise optischen Sensors erfolgen, dessen Signale entsprechend an eine zur Steuerung des ersten und zweiten Temperierelements eingerichtete Steuerungseinrichtung übermittelt werden.In a development of this, a position of a hand of the occupant in the vehicle interior can be detected, a temperature and / or a direction of the air flowing through the first and / or the second section being controlled as a function of the position of the hand. For example, the air can be directed in the direction of the occupant's hand in such a way that the two differently tempered air flows and therefore sections can already be felt at a relatively long distance between his hand and the control element, which means that the and / or the device can be found accordingly further control element made even easier. The position of the hand can in particular be detected using an optical sensor, for example, the signals of which are correspondingly transmitted to a control device set up to control the first and second temperature control elements.

Zudem ist denkbar, dass der Temperaturunterschied zwischen dem ersten und dem zweiten Abschnitt in Abhängigkeit einer sensorisch erfassten Distanz zwischen der Hand und dem ersten und/oder zweiten Bedienelement eingestellt wird. Insbesondere kann vorgesehen sein, dass mit wachsendem Abstand zwischen der Hand und dem Bedienelement und/oder dem weiteren Bedienelement, die Temperaturdifferenz zwischen dem ersten und dem zweiten Bedienelement vergrößert wird. Die Erfassung der Position der Hand kann berührungsfrei erfolgen, wobei eine entsprechende Steuerung des ersten und zweiten Temperierelements durch die Steuerungseinrichtung erfolgen kann.It is also conceivable that the temperature difference between the first and the second section is set depending on a sensor-detected distance between the hand and the first and / or second control element. In particular, provision can be made for the temperature difference between the first and the second control element to increase as the distance between the hand and the control element and / or the further control element increases. The position of the hand can be detected without contact, and the control device can control the first and second temperature control elements accordingly.

Die Erfindung betrifft zudem ein Kraftfahrzeug, umfassend wenigstens ein an einer Innenraumoberfläche des Kraftfahrzeugs angeordnetes Bedienelement, eine Steuerungseinrichtung und ein erstes und ein zweites Temperierelement, wobei das erste und zweite Temperierelement durch die Steuerungseinrichtung zumindest in einem ersten Betriebsmodus der Steuerungseinrichtung derart angesteuert werden, dass ein erster Abschnitt der Innenraumoberfläche durch den Betrieb des ersten Temperierelements und ein zweiter Abschnitt der Innenraumoberfläche durch den Betrieb des zweiten Temperierelements temperiert wird, wobei durch den Betrieb des ersten und zweiten Temperierelements der erste und zweite Abschnitt zueinander unterschiedlich temperiert werden, wobei der erste Abschnitt das Bedienelement aufweist und der zweite Abschnitt den ersten Abschnitt umgreift und/oder ein weiteres Bedienelement aufweist.The invention also relates to a motor vehicle, comprising at least one operating element arranged on an interior surface of the motor vehicle, a control device and a first and a second temperature control element, the first and second temperature control elements being controlled by the control device at least in a first operating mode of the control device such that a the first section of the interior surface is heated by the operation of the first temperature control element and a second section of the interior surface is operated by the operation of the second temperature control element, the operation of the first and second temperature control elements tempering the first and second sections differently from one another, the first section being the control element and the second section encompasses the first section and / or has a further control element.

Insbesondere ist das Kraftfahrzeug derart eingerichtet, dass durch einen Betrieb des Kraftfahrzeugs im ersten Betriebsmodus der erste Abschnitt und der zweite Abschnitt zueinander unterschiedlich temperiert werden. Das Kraftfahrzeug kann insbesondere stets im ersten Betriebsmodus betrieben werden, wenn die Zündung des Kraftfahrzeugs eingeschaltet ist. Alternativ kann der erste Betriebsmodus auch situationsabhängig automatisch und/oder in Abhängigkeit einer Bedieneingabe beziehungsweise einer Konfiguration des Kraftfahrzeugs durch einen Nutzer gewählt werden.In particular, the motor vehicle is set up such that the first section and the second section are temperature-controlled differently from one another by operating the motor vehicle in the first operating mode. The motor vehicle can in particular always be operated in the first operating mode when the ignition of the motor vehicle is switched on. Alternatively, the first operating mode can also be selected automatically depending on the situation and / or depending on an operator input or a configuration of the motor vehicle by a user.

Bei dem erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug kann vorgesehen sein, dass zur Temperierung des ersten Abschnitts das erste Temperierelement direkt oder über wenigstens eine Komponente des Kraftfahrzeugs mit dem ersten Abschnitt thermisch gekoppelt ist, und dass zur Temperierung des zweiten Abschnitts das zweite Temperierelement direkt oder über wenigstens eine Komponente des Kraftfahrzeugs mit dem zweiten Abschnitt thermisch gekoppelt ist.In the motor vehicle according to the invention it can be provided that for the temperature control of the first section the first temperature control element is thermally coupled to the first section directly or via at least one component of the motor vehicle, and that for the temperature control of the second section the second temperature control element is connected directly or via at least one component of the Motor vehicle is thermally coupled to the second section.

Ergänzend oder alternativ kann beim erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug vorgesehen sein, dass zur Temperierung des ersten Abschnitts wenigstens ein erster Strömungskanal des Kraftfahrzeugs vorgesehen ist, über den von dem ersten Temperierelement temperierte Luft zu dem ersten Abschnitt führbar ist und/oder dass zur Temperierung des zweiten Abschnitts wenigstens ein zweiter Strömungskanal des Kraftfahrzeugs vorgesehen ist, über den von dem zweiten Temperierelement temperierte Luft zu dem zweiten Abschnitt führbar ist.Additionally or alternatively, it can be provided in the motor vehicle according to the invention that at least one first flow channel of the motor vehicle is provided for temperature control of the first section, via which air temperature-controlled by the first temperature control element can be guided to the first section and / or that at least one for temperature control of the second section A second flow channel of the motor vehicle is provided, via which air tempered by the second temperature control element can be guided to the second section.

Ferner kann für das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug vorgesehen sein, dass die Innenraumoberfläche zumindest in dem ersten und/oder zweiten Abschnitt durch ein Gewebe und/oder durch ein von der durch das erste und/oder zweite Temperierelement temperierten Luft durchströmbares Kunststoffbauteil gebildet ist. Das Gewebe oder das Kunststoffbauteil kann ein ohnehin bereits vorhandenes Oberflächenbauteil der Innenraumoberfläche sein.Furthermore, it can be provided for the motor vehicle according to the invention that the interior surface is formed at least in the first and / or second section by a fabric and / or by a plastic component through which the air tempered by the first and / or second temperature control element can flow. The fabric or the plastic component can be an already existing surface component of the interior surface.

Bei dem erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug kann ein Sensor zu einer Erfassung der Position einer Hand eines Insassen im Fahrzeuginnenraum vorgesehen sein. Dabei ist die Temperatur und/oder die Richtung der den ersten und/oder den zweiten Abschnitt durchströmenden Luft in Abhängigkeit der Position der Hand steuerbar. Die Daten des Sensors können zu diesem Zweck an die Steuerungseinrichtung des Kraftfahrzeugs übertragen werden, die in Abhängigkeit davon einen Aktor ansteuern kann. Der Aktor kann mit einem die Richtung des Luftstroms einstellenden Elements zusammenwirken. Das die Richtung des Luftstroms einstellende Element kann beispielsweise ein Gitter sein, das im Luftstrom stehende Lamellen aufweist, wobei die Richtung des Luftstroms in Abhängigkeit der Stellung der Lamellen veränderbar ist. Die Verwendung jeweils eines die Richtung des Luftstroms des ersten und zweiten Strömungskanals einstellenden Elements ist denkbar.In the motor vehicle according to the invention, a sensor for detecting the position of a hand of an occupant in the vehicle interior can be provided. The temperature and / or the direction of the first and / or the second Section air flowing through depending on the position of the hand controllable. For this purpose, the data from the sensor can be transmitted to the control device of the motor vehicle, which can control an actuator as a function thereof. The actuator can interact with an element that adjusts the direction of the air flow. The element which adjusts the direction of the air flow can be, for example, a grating which has lamellae standing in the airflow, the direction of the airflow being variable as a function of the position of the lamellae. The use of an element which adjusts the direction of the air flow of the first and second flow channel is conceivable.

Weitere Vorteile und Einzelheiten der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus den im Folgenden dargestellten Ausführungsbeispielen sowie anhand der Zeichnungen. Dabei zeigen schematisch:

1 eine Seitenansicht eines ersten Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs in aufgebrochener Darstellung, durch das ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Verfahrens durchführbar ist,
2 eine Detailansicht einer Innenraumoberfläche des in 1 dargestellten ersten Ausführungsbeispiels,
3 eine Prinzipdarstellung des in den 1 und 2 gezeigten ersten Ausführungsbeispiels,
4 eine im Wesentlichen dem linken Abschnitt der 3 entsprechende Prinzipdarstellung eines zweiten Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs, und
5 eine Aufsicht auf eine Innenraumoberfläche eines dritten Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs.

Further advantages and details of the present invention result from the exemplary embodiments shown below and from the drawings. The following schematically show:

1 2 shows a side view of a first exemplary embodiment of a motor vehicle according to the invention in a broken-open representation, by means of which an exemplary embodiment of the method according to the invention can be carried out,
2 a detailed view of an interior surface of the in 1 illustrated first embodiment,
3 a schematic diagram of the in the 1 and 2 shown first embodiment,
4 one essentially the left section of the 3 corresponding schematic representation of a second embodiment of a motor vehicle according to the invention, and
5 a plan view of an interior surface of a third embodiment of a motor vehicle according to the invention.

1 zeigt eine Seitenansicht eines Kraftfahrzeugs 1, wobei die Vorderseite des Kraftfahrzeugs 1 aufgebrochen ist, so dass der Innenraum zusammen mit einem Insassen 2 des Kraftfahrzeugs 1 sichtbar ist. Es ist ein Armaturenbrett 3 des Kraftfahrzeugs 1 vorgesehen, dessen Oberfläche einen Teil der Innenraumoberfläche 4 des Kraftfahrzeugs 1 bildet. 1 shows a side view of a motor vehicle 1 , the front of the motor vehicle 1 has broken open, leaving the interior together with an occupant 2 of the motor vehicle 1 is visible. It is a dashboard 3 of the motor vehicle 1 provided the surface of which is part of the interior surface 4 of the motor vehicle 1 forms.

2 zeigt eine Detailansicht des Armaturenbretts 3. Dabei sind ein Bedienelement 5 und ein weiteres Bedienelement 6 am Armaturenbrett 3 bzw. der Innenrauoberfläche 4 vorgesehen. Exemplarisch dient das Bedienelement 5 der Erhöhung einer Lautstärke einer Lautsprecheranlage (nicht dargestellt) des Kraftfahrzeugs 1 und das weitere Bedienelement 6 entsprechend einer Verringerung dieser Lautstärke. Das Bedienelement 5 und das weitere Bedienelement 6 ist jeweils als ein Druckknopf an der Innenraumoberfläche 4 ausgebildet. Ein erster Abschnitt 7 der Innenraumoberfläche 4 umfasst das Bedienelement 5 und ein zweiter Abschnitt 8 der Innenraumoberfläche 4 umfasst das weitere Bedienelement 6. Die jeweiligen Begrenzungen des ersten und zweiten Abschnitts sind in 2 durch gestrichelte Linien exemplarisch dargestellt. 2 shows a detailed view of the dashboard 3 , There are a control element 5 and another control 6 on the dashboard 3 or the interior surface 4 intended. The control element serves as an example 5 increasing the volume of a loudspeaker system (not shown) of the motor vehicle 1 and the further control element 6 corresponding to a decrease in this volume. The control element 5 and the further control element 6 is in each case as a push button on the interior surface 4 educated. A first section 7 the interior surface 4 includes the control element 5 and a second section 8th the interior surface 4 includes the further control element 6 , The respective limitations of the first and second sections are in 2 exemplified by dashed lines.

Bei dem in 2 gezeigten ersten Ausführungsbeispiel ist vorgesehen, dass das erste Bedienelement 5 und das weitere Bedienelement 6 benachbart bzw. nebeneinander und beabstandet voneinander angeordnet sind. Zweckmäßigerweise ist bei diesem Ausführungsbeispiel auch vorgesehen, dass dementsprechend der erste Abschnitt 7 und der zweite Abschnitt 8 ebenfalls benachbart und beabstandet voneinander angeordnet sind.At the in 2 shown first embodiment is provided that the first control element 5 and the further control element 6 are arranged adjacent or next to each other and spaced apart. In this exemplary embodiment, it is also expediently provided that the first section accordingly 7 and the second section 8th are also arranged adjacent and spaced apart.

In 3 ist schematisch eine Detailansicht des Kraftfahrzeugs 1 dargestellt, um das Funktionsprinzip der vorliegenden Erfindung zu verdeutlichen. Der das Bedienelement 5 aufweisende erste Abschnitt 7 sowie der das weitere Bedienelement 6 aufweisende zweite Abschnitt 8 stehen in 3 im Wesentlichen senkrecht zur Zeichenebene und bilden Teilflächen der Innenraumoberfläche 4. Es ist ein erstes Temperierelement 9 vorgesehen, durch dessen Betrieb der erste Abschnitt 7 temperiert wird. Zudem ist ein zweites Temperierelement 10 vorgesehen, durch dessen Betrieb der zweite Abschnitt 8 temperiert wird, wobei der zweite Abschnitt 8 bezüglich des ersten Abschnitts 7 unterschiedlich temperiert wird.In 3 is schematically a detailed view of the motor vehicle 1 shown to illustrate the principle of operation of the present invention. The the control element 5 having the first section 7 as well as the further control element 6 exhibiting second section 8th stand in 3 essentially perpendicular to the plane of the drawing and form partial areas of the interior surface 4 , It is a first temperature control element 9 provided by the operation of the first section 7 is tempered. There is also a second temperature control element 10 provided by the operation of the second section 8th is tempered, the second section 8th regarding the first section 7 is tempered differently.

Durch die unterschiedliche Temperierung des ersten Abschnitts 7 und des zweiten Abschnitts 8 wird ein Temperaturgradient an der Innenraumoberfläche 4 erzeugt, der zur Information des Insassen 2 bezüglich der Lage des Bedienelements 7 und des weiteren Bedienelements 8 genutzt werden kann. Der Insasse 2 kann seine Hand 11 grob in die Richtung des Bedienelements 5 bzw. des weiteren Bedienelements 6 bewegen und gegebenenfalls die Innenraumoberfläche 4 berühren, wodurch er den durch das erste Temperierelement 9 und das zweite Temperierelement 10 erzeugten Temperaturunterschied an der Innenraumoberfläche 4 haptisch erfassen kann. Der Insasse 2 kann mithin ausschließlich diesen Temperaturunterschied nutzen, um sich bezüglich der Lage des Bedienelements 5 und des weiteren Bedienelements 6 zu orientieren und diese zu finden, wobei er vorteilhafterweise hierbei seinen Blick nicht von dem Verkehrsgeschehen abwenden muss.Due to the different tempering of the first section 7 and the second section 8th becomes a temperature gradient on the interior surface 4 generated for the information of the occupant 2 regarding the position of the control element 7 and the further control element 8th can be used. The inmate 2 can his hand 11 roughly in the direction of the control element 5 or the further control element 6 move and if necessary the interior surface 4 touch, causing it to pass through the first temperature control element 9 and the second temperature control element 10 generated temperature difference on the interior surface 4 can grasp haptically. The inmate 2 can therefore only use this temperature difference to find out about the position of the control element 5 and the further control element 6 to orient and find them, whereby he advantageously does not have to take his eyes off the traffic situation.

Für das in 3 gezeigte Kraftfahrzeug 1 ist vorgesehen, dass die Temperierung des ersten Abschnitts 7 durch das erste Temperierelement 9 dadurch erfolgt, dass das erste Temperierelement 9 Luft temperiert, die über einen ersten Strömungskanal 12 zum ersten Abschnitt 7 geführt wird. Insbesondere kann der erste Abschnitt 7 hierdurch geheizt werden. Analog dazu erfolgt die Temperierung, insbesondere eine Kühlung, des zweiten Abschnitts 8 dadurch, dass von dem zweiten Temperierelement 10 temperierte Luft über einen zweiten Strömungskanal 13 zum zweiten Abschnitt 8 geführt wird. Die durch die Temperierelemente 9, 10 temperierte Luft kann beispielsweise aus dem Insassenraum des Kraftfahrzeugs stammen und/oder Umgebungsluft von außen sein. Das erste Temperierelement 9 kann jedoch auch dazu dienen, die Luft, die dem ersten Abschnitt 7 zugeführt wird, zu kühlen, wohingegen das das zweite Temperierelement 10 dazu dienen kann, die dem zweiten Abschnitt 8 zuzuführende Luft zu heizen. Alternativ ist es auch denkbar, dass der erste und der zweite Abschnitt jeweils unterschiedlich stark geheizt bzw. gekühlt und dadurch auf unterschiedliche Temperaturen gebracht werden.For that in 3 shown motor vehicle 1 it is provided that the temperature of the first section 7 through the first temperature control element 9 in that the first temperature control element 9 Air tempered through a first flow channel 12 to the first section 7 to be led. In particular can the first section 7 thereby be heated. The temperature control, in particular cooling, of the second section takes place analogously 8th in that of the second temperature control element 10 tempered air via a second flow channel 13 to the second section 8th to be led. The through the temperature control elements 9 . 10 Temperature-controlled air can originate, for example, from the passenger compartment of the motor vehicle and / or ambient air from outside. The first temperature control element 9 However, it can also serve to air the first section 7 is supplied to cool, whereas that is the second temperature control element 10 can serve the second section 8th to heat the air to be supplied. Alternatively, it is also conceivable for the first and the second section to be heated or cooled to different degrees and thereby brought to different temperatures.

Exemplarisch ist vorgesehen, dass die Innenraumoberfläche 4 im Bereich des ersten Abschnitts 7 sowie des zweiten Abschnitts 8 jeweils von einem von der temperierten Luft durchströmbaren Gewebe 18 gebildet ist. Alternativ ist für diesen Zweck die Verwendung eines geeigneten, von der temperierten Luft durchströmbaren, Kunststoffbauteils denkbar.The interior surface is provided as an example 4 in the area of the first section 7 and the second section 8th each made of a fabric through which the tempered air can flow 18 is formed. Alternatively, the use of a suitable plastic component through which the tempered air can flow is conceivable for this purpose.

Wie in 3 verdeutlicht ist, kann die Steuerung des ersten Temperierelements 9 und des zweiten Temperierelements 10 jeweils über eine Steuerungseinrichtung 14 des Kraftfahrzeugs 1 erfolgen. Insbesondere kann vorgesehen sein, dass die Richtung und die Temperatur des von dem ersten Temperierelement 9 und dem zweiten Temperierelement 10 temperierten Luftstroms jeweils in Abhängigkeit einer Position der Hand 11 des Insassen 2 eingestellt wird. Zu diesem Zweck ist ein Sensor 15, der beispielsweise als eine optische Kamera ausgebildet sein kann, am Armaturenbrett 3 vorgesehen. Die von dem Sensor 15 erfassten Daten werden an die Steuerungseinrichtung 14 übermittelt, die durch Ansteuerung des ersten Temperierelements 9 und des zweiten Temperierelements 10 die Temperaturdifferenz zwischen dem ersten Abschnitt 7 und dem zweiten Abschnitt 8 derart einstellt, dass diese umso größer ist, je weiter sich die Hand 11 des Insassen 2 von dem ersten Abschnitt 7 bzw. dem zweiten Abschnitt 8 entfernt befindet. Dadurch wird sichergestellt, dass auch in dem Fall, dass die Hand 11 des Insassen 2 sich vergleichsweise weit von dem ersten Abschnitt 7 und dem zweiten Abschnitt 8 bzw. den Bedienelementen 5, 6 entfernt befindet, noch eine Orientierung des Insassen 2 basierend auf der Temperaturdifferenz möglich ist.As in 3 is illustrated, the control of the first temperature control element 9 and the second temperature control element 10 each via a control device 14 of the motor vehicle 1 respectively. In particular, it can be provided that the direction and the temperature of the first temperature control element 9 and the second temperature control element 10 tempered air flow depending on a position of the hand 11 of the occupant 2 is set. For this purpose is a sensor 15 , which can be designed, for example, as an optical camera, on the dashboard 3 intended. The one from the sensor 15 recorded data are sent to the control device 14 transmitted by driving the first temperature control element 9 and the second temperature control element 10 the temperature difference between the first section 7 and the second section 8th in such a way that the further the hand goes, the larger it is 11 of the occupant 2 from the first section 7 or the second section 8th is located away. This ensures that even in the event that the hand 11 of the occupant 2 itself comparatively far from the first section 7 and the second section 8th or the controls 5 . 6 away, still an orientation of the occupant 2 is possible based on the temperature difference.

Die Steuerungseinrichtung 14 ist zudem dazu eingerichtet, in Abhängigkeit der Position der Hand 11 des Insassen 2 ein die Richtung des von dem ersten Temperierelement 9 temperierten Luftstroms beeinflussendes Element 16 durch die Ansteuerung eines geeigneten Aktors 21 einzustellen. Analog dazu wird ein die Richtung des von dem zweiten Temperierelement 10 temperierten Luftstroms beeinflussendes Element 17 bzw. ein zugehöriger Aktor 22 ebenfalls durch die Steuerungseinrichtung 14 angesteuert. Mithin wird nicht nur die Temperaturdifferenz der Abschnitte 7, 8, sondern alternativ oder zusätzlich die Richtung der von dem ersten Temperierelement 9 und dem zweiten Temperierelement 10 temperierten Luftströme in Abhängigkeit der Position der Hand 11 des Insassen 2 gesteuert. Hierbei sind die Elemente 16, 17 jeweils als Gitter ausgebildet, die positionsverstellbare Lamellen aufweisen, wobei durch eine entsprechende räumliche Ausrichtung der Lamellen die Richtung des jeweils zugehörigen Luftstroms beeinflusst wird. The control device 14 is also set up depending on the position of the hand 11 of the occupant 2 a the direction of that of the first temperature control element 9 element influencing the temperature-controlled air flow 16 by controlling a suitable actuator 21 adjust. Analogous to this is the direction of the second temperature control element 10 element influencing the temperature-controlled air flow 17 or an associated actuator 22 also by the control device 14 driven. Hence, not only the temperature difference of the sections 7 . 8th , but alternatively or additionally, the direction of that of the first temperature control element 9 and the second temperature control element 10 tempered air flows depending on the position of the hand 11 of the occupant 2 controlled. Here are the elements 16 . 17 each designed as a grid, which have position-adjustable slats, the direction of the respectively associated air flow being influenced by a corresponding spatial alignment of the slats.

Insbesondere ist denkbar, dass die Richtung der Luftströme derart eingestellt wird, dass die Luftströme in Richtung der Hand 11 des Insassen 2 gelenkt werden. Für die in 3 dargestellte Position der Hand 11 ist es beispielsweise denkbar, dass das Element 16 derart eingestellt ist, dass der von dem ersten Temperierelement 9 temperierte Luftstrom senkrecht aus der Oberfläche des ersten Abschnitts 7 austritt und dadurch direkt auf die Hand 11 des Insassen 2 trifft. Der Insasse 2 merkt mithin in dieser Stellung, aus welcher Richtung die warme Luft gegen die Hand 11 strömt, was ihn über die Position des ersten Abschnitts 7 und mithin des Bedienelements 5 informiert. Das Element 17 hingegen ist in der in 3 gezeigten Situation derart eingestellt, dass der von dem zweiten Temperierelement 10 gekühlte Luftstrom auf der Zeichenebene nach links, ebenfalls in Richtung der Hand 11 des Insassen 2 gelenkt wird. Der Insasse 2 spürt mithin an seiner Hand 11 nicht nur den von dem ersten Abschnitt 7 stammenden, warmen Luftstrom, sondern zudem den von dem zweiten Abschnitt 8 stammenden, gekühlten Luftstrom. Er weiß mithin, in welche Richtung er jeweils seine Hand 11 bewegen muss, um zu den jeweiligen Bedienelementen 5, 6 zu gelangen.In particular, it is conceivable that the direction of the air flows is set such that the air flows in the direction of the hand 11 of the occupant 2 be directed. For those in 3 shown position of the hand 11 it is conceivable, for example, that the element 16 is set such that that of the first temperature control element 9 tempered air flow perpendicular from the surface of the first section 7 emerges and thus directly to the hand 11 of the occupant 2 meets. The inmate 2 in this position therefore notices from which direction the warm air is against your hand 11 pours out what him about the position of the first section 7 and therefore the control element 5 informed. The element 17 however, in the 3 shown situation set such that that of the second temperature control element 10 cooled air flow on the drawing level to the left, also in the direction of the hand 11 of the occupant 2 is directed. The inmate 2 therefore feels on his hand 11 not just that from the first section 7 warm air flow, but also that from the second section 8th originating, cooled air flow. He therefore knows in which direction he is moving his hand 11 must move to the respective controls 5 . 6 to get.

In einem alternativen, in 4 dargestellten Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs 1 ist vorgesehen, dass das erste Temperierelement 9 mit dem ersten Abschnitt 7 über eine gut wärmeleitende Komponente 20 des Kraftfahrzeugs 1 in thermischen Kontakt steht. Obgleich in 4, die im Wesentlichen der linken Seite der 3 entspricht, nur das erste Temperierelment 9 und der erste Abschnitt 7 gezeigt ist, gilt selbiges natürlich auch für das zweite Temperierelement 10 und den zweiten Abschnitt 8. Bei diesem Ausführungsbeispiel wird, im Gegensatz zum vorangehend diskutierten Ausführungsbeispiel, auf die Verwendung eines temperierten Luftstroms verzichtet und stattdessen eine unmittelbare Wärmeübertragung genutzt. Die Temperierelemente 9, 10 können hierbei beispielsweise als eine elektrische Widerstandsheizung Peltierelemente oder dergleichen vorgesehen sein.In an alternative, in 4 illustrated embodiment of a motor vehicle according to the invention 1 it is provided that the first temperature control element 9 with the first section 7 via a good heat-conducting component 20 of the motor vehicle 1 is in thermal contact. Although in 4 that are essentially the left side of the 3 corresponds to only the first temperature control element 9 and the first section 7 is shown, the same naturally also applies to the second temperature control element 10 and the second section 8th , In contrast to the exemplary embodiment discussed above, this exemplary embodiment dispenses with the use of a temperature-controlled air flow and instead uses direct heat transfer. The temperature control elements 9 . 10 For example, Peltier elements or the like can be provided as an electrical resistance heater.

5 zeigt eine Detailansicht des Armaturenbretts 3 eines weiteren Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs 1. Der Einfachheit halber werden gleiche Bauteile mit gleichen Bezugszeichen versehen. Die in 1 bis 4 dargestellten Grundprinzipien gelten auch für das in 5 dargestellte dritte Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung. Hierbei ist das Bedienelement ein Touchpad bzw. Touchscreen 19, das an der Innenraumoberfläche 4 des Armaturenbretts 3 angeordnet ist. Der erste Abschnitt 7 ist in diesem Ausführungsbeispiel exemplarisch als ein rechteckiger, den Touchscreen 19 einschließender Abschnitt der Innenraumoberfläche 4 vorgesehen. Der zweite Abschnitt 8 umfasst den ersten Abschnitt 7 vollständig und ist gleichermaßen in Rechteckform vorgesehen. Im Gegensatz zum ersten Ausführungsbeispiel ist kein weiteres Bedienelement in dem zweiten Abschnitt 8 vorgesehen. Die unterschiedliche Temperierung des ersten Abschnitts 7 und des zweiten Abschnitts 8 dient in diesem Ausführungsbeispiel lediglich dem Auffinden des Touchscreens 19. So ist insbesondere vorgesehen, dass der erste Abschnitt 7 samt dem Touchscreen 19 durch das erste Temperierelement 9 erwärmt wird, während der zweite Abschnitt 8 von dem zweiten Temperierelement 10 gekühlt wird. Dem Insassen 2 wird es dadurch ermöglicht, durch Fühlen des kalten sowie warmen Abschnitts 7, 8 die Position des Touchscreens 19 ohne Zuhilfenahme seiner Augen aufzufinden. 5 shows a detailed view of the dashboard 3 a further embodiment of a motor vehicle according to the invention 1 , For the sake of simplicity, the same components are provided with the same reference symbols. In the 1 to 4 The basic principles presented also apply to the in 5 illustrated third embodiment of the present invention. The control element is a touchpad or touchscreen 19 that on the interior surface 4 of the dashboard 3 is arranged. The first paragraph 7 is exemplary in this embodiment as a rectangular, the touchscreen 19 enclosing portion of the interior surface 4 intended. The second section 8th includes the first section 7 complete and is also provided in a rectangular shape. In contrast to the first exemplary embodiment, there is no further control element in the second section 8th intended. The different tempering of the first section 7 and the second section 8th only serves to find the touchscreen in this exemplary embodiment 19 , In particular, it is provided that the first section 7 including the touchscreen 19 through the first temperature control element 9 is heated during the second section 8th from the second temperature control element 10 is cooled. The inmate 2 it is made possible by feeling the cold and warm section 7 . 8th the position of the touchscreen 19 without finding his eyes.

Zusätzlich zu den in den 2 und 5 erläuterten Geometrien bezüglich des Bedienelements 5 und des optionalen weiteren Bedienelements 6 sowie des ersten Abschnitts 7 und des zweiten Abschnitts 8 sind auch weitere, insbesondere komplexe Geometrien denkbar. So ist es durchaus denkbar, dass die Abschnitte 7, 8 runde, polygonale oder noch komplexere Geometrien aufweisen, die insbesondere an die Geometrien der Bedienelemente 5, 6 angepasst sind.In addition to those in the 2 and 5 explained geometries regarding the control element 5 and the optional additional control element 6 and the first section 7 and the second section 8th other, in particular complex, geometries are also conceivable. So it is quite conceivable that the sections 7 . 8th have round, polygonal or even more complex geometries, in particular to the geometries of the control elements 5 . 6 are adjusted.

Claims

Procedure according to Claim 1 , characterized in that the first and the second section (7, 8) are arranged adjacent to and / or spaced from one another.

Procedure according to Claim 1 or 2 , characterized in that the temperature control of the first and second sections (7, 8) takes place independently of a vehicle function that can be controlled by the operating element (5) and / or a further vehicle function that can be controlled by the further operating element (6).

Method according to one of the preceding claims, characterized in that the first section (7) is tempered by the first temperature element (9) being thermally coupled to the first section (7) directly or via at least one component of the motor vehicle (1), and that the second section (8) is tempered by thermally coupling the second tempering element (10) directly or via the or at least one further component of the motor vehicle (1) to the second section (8).

Method according to one of the preceding claims, characterized in that the temperature control of the first section (7) takes place in that air tempered by the first temperature control element (9) via at least one first flow channel (12) of the motor vehicle (1) to the first section ( 7) and / or that the temperature of the second section (8) is achieved in that air tempered by the second temperature control element (10) is led to the second section (8) via at least one second flow channel (13) of the motor vehicle (1) becomes.

Procedure according to Claim 5 , characterized in that a position of a hand (11) of the occupant (2) is detected in the vehicle interior, a temperature and / or a direction of the air flowing through the first and / or the second section (7, 8) depending on the position the hand (11) is controlled.

Motor vehicle, comprising at least one control element (5) arranged on an interior surface (4) of the motor vehicle (1), a control device (14) and first and second temperature control elements (9, 10), the first and second temperature control elements (9, 10 ) by the control device (14) at least in a first operating mode of the control device (14) can be controlled that a first section (7) of the interior surface (4) is tempered by the operation of the first temperature control element (9) and a second section (8) of the interior surface (4) by the operation of the second temperature control element (10), whereby by operation of the first and second temperature control elements (9, 10), the first and second sections are temperature controlled differently from one another, the first section (7) having the control element (5) and the second section (8) embracing the first section (7) and / or has a further control element (6).

Motor vehicle after Claim 7 , characterized in that for the temperature control of the first section (7) the first temperature control element (9) is thermally coupled directly or via at least one component (20) of the motor vehicle (1) to the first section (7), and that for the temperature control of the second Section (8) the second temperature control element (10) is thermally coupled directly or via at least one component of the motor vehicle (1) to the second section (8).

Motor vehicle after Claim 7 or 8th , characterized in that at least one first flow channel (12) of the motor vehicle (1) is provided for temperature control of the first section (7), via which air temperature-controlled by the first temperature control element (9) can be guided to the first section (7) and / or that at least one second flow channel (13) of the motor vehicle (1) is provided for temperature control of the second section (8), via which air temperature-controlled by the second temperature control element (10) can be guided to the second section (8).

Motor vehicle according to one of the Claims 7 to 9 , characterized in that the interior surface (4) at least in the first and / or second section (7, 8) by a fabric (18) and / or by one of the by the first and / or second temperature control element (9, 10) tempered air flow-through plastic component is formed.